Крупные действующие нефтеперерабатывающие заводы на дальнем востоке

Проблема дефицита топлива, периодически возникающая на Дальнем Востоке, может быть решена за счет строительства дополнительных нефтеперерабатывающих предприятий. «Дальнему Востоку необходимо еще три нефтеперерабатывающих завода», – заявил министр РФ по развитию Дальнего Востока, полпред президента РФ в Дальневосточном федеральном округе Виктор Ишаев. Впрочем, аналитики считают, что обсуждать нужно не дефицит топлива, а проблемы с ценообразованием на этом рынке, которые в большей степени зависят от транспортных издержек на перевозку сырья и готового топлива.

По словам Ишаева, действующие в округе крупные НПЗ – в Комсомольске-на-Амуре (принадлежит «Роснефти», занимает половину местного внутреннего рынка) и в Хабаровске (входит в структуру НК «Альянс», треть рынка) – производят суммарно 12 млн тонн нефтепродуктов в год. В то время как потребности регионов ДФО превышают 35 млн тонн. «Недостающее топливо приходится завозить», – рассказал Ишаев (этим занимаются независимые трейдеры). Логика мыслей полпреда-министра, таким образом, проста – «закрыть» завозимые объемы собственной дополнительной переработкой.

Но все гораздо сложнее. Главная проблема топливного рынка Дальнего Востока – даже не дефицит, а чрезвычайная дороговизна ГСМ. Особенно для конечных потребителей. Скорее всего, именно об этом говорил и Ишаев, хотя его пресс-служба и сделала в распространенном сообщении упор на решение «проблемы дефицита топлива». Дороговизна же бензина определяется стоимостью перевозок по железной дороге. Так, и «Роснефть», и «Альянс» периодически получают от ФАС России предупреждения о недопустимости повышения ценников на заправках, но отбиваются от атак стандартным оправданием – большими транспортными издержками.

Вероятно, именно поэтому ФАС, выполняя поручение президента Владимира Путина (найти возможности для снижения высоких цен на бензин на Дальнем Востоке), на прошлой неделе предложила нетривиальный способ решения проблемы – поставлять бензин на локальные рынки регионов ДФО из Южной Кореи (там, по данным ФАС, имеются избыточные мощности по его производству). А взамен отправлять дизельное топливо в Европу. Как сообщил журналистам замглавы ведомства Анатолий Голомолзин, это будет «своеобразная своповая схема» (правда, больше никаких подробностей не прозвучало). В Минэнерго тоже не были готовы комментировать предложение. Виктор Ишаев идею и вовсе раскритиковал: «Своеобразная экономическая схема. Ведь Южная Корея не добывает нефть, а покупает ее у нас».

«В Южной Корее, действительно, наблюдается избыток бензина, который можно оперативно поставлять в нуждающийся регион через порт Козьмино. Однако сравнительно недорогой корейский бензин может вытеснить отечественные компании, так как ни “Роснефть”, ни НК “Альянс” не смогут поддерживать цены на одном уровне с Кореей. В итоге производство бензина станет для них экономически невыгодным, – перечисляет опасности аналитик компании “Альпари” Анна Кокорева. – К тому же, чтобы воспользоваться избытками бензина наших азиатских друзей, России придется уступить Южной Корее европейский рынок сбыта дизельного топлива. Таким образом, наша страна рискует проиграть дважды. Первый раз – лишив российские компании на Дальнем Востоке поддержки. Второй – уступив рынок дизельного топлива». Кстати, НК «Альянс» также подтвердила газете «Коммерсантъ», что два года назад уже анализировала закупки в Южной Корее, но цены там оказались гораздо выше российских. Рассчитывать же на то, что положение на рынке изменят поставки бензина из Сибири и Урала, вряд ли стоит: все снова упирается в транспортировку. «Если везти горючее железной дорогой, то транспортные издержки будут слишком высоки и стоимость бензина будет очень высокой», – напоминает Анна Кокорева.

Вполне возможно, что ситуация изменится в лучшую сторону только после запуска второй очереди нефтепровода ВСТО. «Строительство дополнительных НПЗ вряд ли даст тот эффект, которого хотят добиться власти, поскольку до тех пор, пока транспортировка осуществляется на заводы с помощью железнодорожных перевозок, в условиях сдерживания розничных цен на топливо, нефтяные компании работают на грани рентабельности. Однако несвоевременными эти меры также назвать нельзя, так как уже в 2015 году ожидается начало использования мощностей нефтепровода ВСТО, и в этом контексте начало строительства новых НПЗ вполне разумно и логично», – считает председатель правления инвестиционной компании Concern General Invest Андрей Никитюк. Анна Кокорева напоминает, что прямая подача топлива через нефтепровод ВСТО на Хабаровский НПЗ начнется в 2015 году. «Это позволит увеличить производство бензина, усилить конкуренцию и держать цены на приемлемых уровнях», – считает аналитик. Сейчас же завод испытывает серьезный дефицит сырья: собственная добыча предприятий НК «Альянс» лишь на 70% обеспечивает его загрузку, остальное приходится закупать на рынке. «Завод не используется на полную мощность из-за отсутствия подключения к нефтепроводу, он получает сырье по железной дороге, что существенно увеличивает затраты на транспортировку, которые закладываются в стоимость бензина. Да и стоимость самого сырья растет», – объясняет Кокорева.

Http://expert. ru/2013/05/28/pererabotka-defitsita/

Арбитражный суд Кемеровской области отказал в иске компании Lehram Capital Investments Ltd., зарегистрированной в Великобритании. Британская компания пыталась оспорить продажу своего бывшего актива — шахты «Грамотеинская» — утверждая, что состоявшаяся четыре года назад “сделка века” была совершена под давлением.

Ростовский оптико-механический завод отключен от системы газоснабжения в связи с неплатежами. Об этом сообщили в ООО «Газпром межрегионгаз Ярославль».

Казахстан, участвующий в соглашении ОПЕК+ о сокращении добычи нефти, в этом году не планирует наращивать добычу на крупнейшем в стране месторождении Кашаган до 370 тыс. барр./ сутки, его цель – стабилизировать полку на 300 тыс. барр./ сутки.

Нефть эталонных марок ускорила рост на торгах в четверг, инвесторы продолжают оценивать данные о неожиданном снижении коммерческих запасов топлива в США и ждут заявлений представителей ОПЕК.

Министр энергетики России Александр Новак и глава Минэнерго Саудовской Аравии Халид аль-Фалих провели двустороннюю встречу, на которой обсудили сделку ОПЕК+, взаимодействие в нефтяной и газовой сферах, сотрудничество в области геологоразведки и атомной энергетики.

Работники филиала АО «Тюменьэнерго» – «Тюменские распределительные сети» проводят обследование оборудования на предмет возможного подтопления.

На ПГУ-115 МВт Дягилевской ТЭЦ Центрального филиала ПАО «Квадра» завершилась первая плановая проверка оборудования.

В филиале ПАО «МРСК Центра» – «Тамбовэнерго» завершена подготовка к массовым ремонтно-профилактическим работам, которые начнутся в мае.

В Центральных электрических сетях филиала ОАО «МРСК Урала» – «Свердловэнерго» введен в промышленную эксплуатацию новый диспетчерский щит, оснащенный отечественным программным комплексом СК-11

Липецкий филиал ПАО «Квадра» приступил к плановому капитальному ремонту турбины Липецкой ТЭЦ-2 мощностью 135 МВт. Она самая мощная среди всех турбоагрегатов компании.

© 2001-2018 «Энергетика и промышленность России». Ссылки при перепечатке обязательны. www. eprussia. ru. Свидетельство о регистрации Роскомнадзора СМИ Эл № ФС77-68029 от 13.12.2016.

Учредитель: ООО “Издательский дом Энергетика и промышленность”. Главный редактор – Пресняков Валерий Андреевич

Http://www. eprussia. ru/news/base/2016/3554446.htm

Хабаровск, 20 апреля 2018, 05:18 — REGNUM Пять заводов по переработке отходов лесной промышленности и производству биотоплива планирует построить китайская компания «Бэйджин Чжунлянь Жуйхуа Нью Энерджи Технолоджис», сообщили в пресс-службе Минвостокразвития РФ.

Уточняется, что заводы начнут строить уже этим летом. Этот проект стал предметом обсуждения участников Дня китайского инвестора (19 апреля, Хабаровск). В мероприятии участвовали полпред президента РФ в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев и представители китайской компании.

«Так совпало, что мы буквально вчера проводили совещание по лесопромышленному комплексу и говорили о том, что у нас как раз с отходами беда на Дальнем Востоке, никто не работает» , — сказал Трутнев.

По словам Трутнева, китайцы попросили помочь в поиске российских лесопереработчиков: для работы китайской компании необходимо сырье. Российский министр призвал деревопереработчиков сделать шаг навстречу китайским инвесторам.

По его словам, «лес надо перерабатывать полностью, закапывать в землю остатки, кроны — это варварство». Ради повышения эффективности проекта российская сторона готова внести изменения в законодательство.

Как ранее сообщало ИА REGNUM, 19 апреля Трутнев заявил, что Пекин готов построить на границе с Россией часть гидрозащитных сооружений. Это будет сделано в рамках защиты части острова со стороны китайской провинции Хэйлунцзян.

Http://regnum. ru/news/2406666.html

Топливно-энергетический комплекс — это совокупность отраслей и предприятий, независимо от ведомственной принадлежности и форм собственности, обеспечивающих переработку и преобразование первичных топливно-энергетических ресурсов, доставку энергии и топлива потребителям для их дальнейшего использования.

Энергетическое хозяйство потребителей энергии и топлива, а также система «универсального» транспорта (железнодорожного, автомобильного) в понятие топливно-энергетического комплекса не включается, хотя тесная взаимозависимость и взаимообусловленность их очевидна.

Топливно-энергетический комплекс — один из весомых секторов в экономике страны, ее регионов. Здесь создается большая доля валовой продукции, сосредоточен большой удельный вес основных производственных фондов, занято большое количество трудоспособного населения. На поддержание и развитие производственного потенциала комплекса ежегодно (до проведения реформ) осваивалось и использовалось большое количество капитальных вложений.

На развитие топливно-энергетического комплекса оказывает влияние много факторов. И в первую очередь масштабы и темпы развития производительных сил, особенно энергетических производств. В то же время топливно-энергетический комплекс существенно влияет на формирование и развитие всех отраслей народного хозяйства и его главных составляющих – промышленности, сельского хозяйства, транспорта и связи, строительства, коммунального хозяйства и др.

Особенностью топливно-энергетического комплекса Дальнего Востока является то, что он, с одной стороны, представляет собой комплекс взаимосвязанных отраслей и производств на территории, а с другой — он неотъемлемая часть региональной производственно-транспортной инфраструктуры. В его состав входят системы энерго и топливоснабжения, создающие основу формирования рынка энергоресурсов, энергии и топлива, обеспечивающие доведение их до потребителей.

Единство целевой направленности входящих в комплекс отраслей и производств, широкая взаимозависимость их продукции, взаимосвязанность и взаимообусловленность определяют необходимость его целостного рассмотрения в тесной увязке с развитием экономики страны и региона, формированием региональных, российского и международного энергетических рынков.

Топливно-энергетический комплекс — один из весомых секторов в экономике Дальнего Востока. Здесь создается свыше 29% валовой промышленной продукции, сосредоточено 35% основных производственных фондов и занято 4% трудоспособного населения. На поддержание и развитие производственного потенциала комплекса ежегодно (до проведения реформ) осваивалось и использовалось 15% всех капитальных вложений Дальнего Востока.

На развитие топливно-энергетического комплекса Дальнего Востока оказывают влияние те же факторы, что и в целом по стране. К этому следует добавить внешнеэкономические связи со странами АТР.

Топливно-энергетический баланс Дальнего Востока фор­мировался и формируется как за счет местных источников, так и частично привозных топливных ресурсов, хотя ими сам Даль­ний Восток располагает в большом количестве. На долю региона приходится 40% от учтенных запасов угля на тер­ритории России. Однако геолого-поисковые и разведочные работы здесь проведены в недостаточных объемах, в связи с чем его обеспеченность детально разведанными балансовыми запасами угля в 4-5 раз меньше, чем в целом по стране. Все это, наряду с отставанием научно-исследовательских и проектно-изыскательских работ, привело к крайне сложному положению с подготовкой угольных месторождений к освоению, к практическому отсутствию необходимого задела и благопри­ятных условий для дальнейшего развития угольной промыш­ленности Дальнего Востока. Более того, господствующим ста­ло проектирование и сооружение угольных предприятий не только согласно комплексным проектам освоения угольных месторождений, НО и при явно недостаточной разведанности и изученности их, что приводит к порочным решениям. Выяв­ленные на территории Дальнего Востока запасы бурых и каменных углей (балансовые запасы составляют 19 млрд. т) достаточны для удовлетворения потребности в них топливно-энергетического комплекса региона на многие годы. Из балансо­вых запасов (категории А+В+С) разрабатываются и под­готовлены к освоению 50%. Из них 17% осваиваются и нахо­дятся на балансе действующих, 33% балансовых запасов при­ходится на резервные участки. Однако 44% балансовых запа­сов к освоению в настоящее время не подготовлены.

Добыча угля осуществляется в Ленском, Южно-Якут­ском, Зырянском, Лучегорском, Партизанском, Угловском, Раздольненском бассейнах, и на других крупных месторождениях: Бикинском, Райчихинском, Ерковецком, Реттиховском, Ана-дырьском.

Уголь на Дальнем Востоке — основное топливо, исполь­зуемые на электростанциях, в котельных и населением. В об­щей добыче угля на Дальнем Востоке около 80% приходится на долю Якутии, Приморского края и Амурской области. Здесь же сосредоточены основные балансовые запасы угля Дальнего Востока (74,5%).

В настоящее время в регионе работает 10 шахт и 31 разрез. Производственные мощности угледобывающих предприятий рассчитаны на годовую добычу 3 7 млн. т. За 2001 год добыча составила 28 млн. т, что составляет 99,6% от уровня 2000 года.

Подавляющая часть предприятий угольной промышленности входит в состав акционерных объединений «Дальвостокуголь». Три небольших разреза — два в Якутии и один на Камчатке – относятся к объектам республиканской и областной собственности. Ряд угольных предприятий в Амурской и Сахалинской областях, Приморском крае завершает отработку своих запасов. Недостаточно выделение капиталовложений в реконструкцию и новое строительство угледобывающих предприятий, мощности угледобывающих предприятий рассчитаны на годовую добычу 37 млн. т., за 2001 год добыча составила 28 млн. т, что составляет 99,6 млн. т от уровня 2000 года. Ухудшение горногеологических условий на действующих шахтах и разрезах, а также дальнейшее осложнение общей ситуации в регионе и стране в целом, приведет к интенсивному сокращению добычи угля на Дальнем Востоке. Максимальной в регионе она стала в 19.88 году, когда было добыто угля 57,2 млн. т. Однако уже в 1989 году добыча сократилась до 53 млн. т, в 1990г.-до 49 млн. т, 1992 г. — до 40 млн., в 1993 г. – до 30 млн., 1994 г. – до 32 млн. и 1995 г. — до 30 млн. тонн.

Резкое падение добычи угля в регионе лишь частично компенсируется завозом из Забайкалья, Сибири и других районов, который в последние годы составляет порядка 7-10 млн. тонн.

Поставка дальневосточных углей осуществляется в крайне сложных условиях, усугубляемых ростом затрат на транспортировку и неплатежеспособность потребителей угля и других видов топлива. Основная причина падения добычи угля в регионе: отсутствие необходимых средств для реконструкции и создания необходимого задела по обеспечению ввода новых мощностей добывающих предприятий.

Экономические показатели отрасли в значительной мере зависят от соотношения открытого и подземного способов добычи. К тому же региональные удорожающие факторы обусловили более высокую себестоимость единицы продукции на Дальнем Востоке по сравнению с самыми дешевыми в России сибирскими углями (в 2 раза в Амурской области, до 10 раз – на Сахалине). Транспортные затраты на перевозку бурых углей из Сибири в три раза превышают цены Черняховского и почти в 10 раз Бородинских углей в Хабаровском и Приморском краях.

Для развития топливной промышленности важное значение имеют структурные преобразования в системе управления и модернизации производства. Решению этой задачи посвятили свои* исследования многие авторы. Однако остаются не в полной мере исследованными вопросы разработки адекватных рыночным отношениям стратегий реформирования угледобывающих предприятий, выбора наиболее эффективных систем управления, оптимизации взаимосвязей различных субъектов, произведенного процесса. Немаловажное значение имеет зарубежный опыт реформирования угольной промышленности.

Основные этапы реструктуризации угольной промышленности в странах Западной Европы продолжались в течение30-35 лет.

Исторически угольная промышленность имела особое значение в развитии мировой экономики и социальных движений в XIX и XX веках, когда уголь был, как «хлеб тяжелой промышленности». Специфика шахтерского труда: предельная физическая нагрузка, уникальная специфика подземных работ, высокая степень концентрации трудовых ресурсов в «угольных регионах» — все это превратило шахтеров в одну из наиболее центрированных, политически организованных социальных

После 1945 года в мировом экономическом развитии происходят радикальные перемены, оказавшие непосредственное влияние на угольную промышленность. В чем суть этих перемен?

Уголь утратил роль единственного, практически безаль­тернативного источника энергии. Очень серьезную кон­куренцию углю, как энергоносителю, составили: нефть, газ, атомная энергетика. Появились новые транспортные средства для дешевой перевозки угля — перевозка морским транспор­том, что резко сократило затраты на транспортировку деше­вого угля из отдаленных районов.

Произошли кардинальные изменения в технике угледо­бычи — стало возможным вести добычу открытым способом, а значит существенно повысить степень ее механизации и тем самым удешевить добычу угля.

Поднялся уровень социального и профессионального самосознания работников угольной промышленности, возникла мощная инфраструктура организации труда и защиты прав за­нятых в отрасли, изменилась специфика взаимоотношений между работодателями и работниками.

Однако ситуацию с занятостью высвобождаемых шах­теров необходимо было направить в контролируемое русло. Специфика производства и организация труда в угольной про­мышленности, социально-психологические особенности шах­терского сообщества превращали угольные районы в источник потенциальной угрозы для социальной и политической стабиль­ности стран, в которых существенную роль играла угольная промышленность. Поэтому во всем мире реструктуризация угольной промышленности осуществлялась при активном учас­тии государства.

Таким образом, мировая тенденция к реформированию угольной отрасли четко обозначилась уже к середине двадца­того столетия, при этом даже в тех странах, где угледобыча не сократилась, например, в США она увеличилась с 370 до 850 млн. тонн угля при значительном сокращении занятости в уголь­ной промышленности. В США число занятых в ней сократилось с 230 тысяч до 130 тысяч человек.

В странах Западной Европы в 60-х годах в угольной про­мышленности произошел кризис. Доля угля в энергетике зна­чительно снизилась. Если в 1950 году она составляла 80%, то в 1958-65%.

Перед угольной промышленностью западноевропейских стран была поставлена чрезвычайно сложная задача — найти свое место в конкурентной среде на мировом рынке энергоре­сурсов. В числе первых стран, которые начали реструктуризацию, были Нидерланды и Бельгия. Процесс структурной перестройки привел к полному свертыванию угледобычи в Нидерландах, где она прекратилась в 1974 году. Бельгия полностью реализовала программу прекращения угледобычи в 1992 году.

В Великобритании угольная промышленность пережила многие директивные меры, предпринимаемые государством для повышения эффективности угледобычи, в том числе и национа­лизацию (1946 год), обеспечение приемлемой нормы прибыли в условиях рыночной конкуренции, законопроект о привати­зации угольной промышленности (1988 год), радикальную ре­организацию финансовой структуры отрасли (1990 год). И в настоящее время она получает значительные государственные субсидии.

В Германии (ФРГ)Закон «Об угле» принятый в 1968 году определил основные пути повышения эффективности работы не только промышленности, но и всех базовых отраслей эко­номики страны. До настоящего времени из соображений энер­гетической безопасности страны в Германии из федерального бюджета выделяются значительные субсидии на каждую тон­ну добываемого угля.

В 1999 году бундестаг принял новый закон «Об исполь­зовании каменного угля для производства электроэнергии», в котором определяются льготы для угольной промышленности с гарантией их сохранения до 2005 года.

При реструктуризации угольных компаний в Великобритании, Германии, Франции проводилось интенсивное тех­ническое и технологическое обновление производства, что при­вело к тому, что темпы сокращения численности работников значительно опережали темпы снижения угледобычи.

В США уголь добывают, в основном, открытым способом, поэтому он дешев. И тем не менее, за последние двадцать лет XX века тысячи мелких неэффективных производств в этой стране прекратились.

В Западной Европе государствами принимались серьез­ные меры социального характера. Например, в Англии и Фран­ции увольняемым шахтерам выплачивались весьма крупные пособия по увольнению, которые позволяли им не работать длительное время. В Германии шахтерам гарантирован сбыт угля государством. Однако, в связи с тем, что в Великобритании, Германии уголь дороже импортного, разница в ценах компен­сируется из специального фонда. Фонд формируется за счет десяти процентной надбавки к плате за электроэнергию и изде­лия из стали.

Процесс закрытия угольных предприятий и со­кращение численности работников в западноевропейских стра­нах на протяжении последних тридцати лет XX века субсиди­ровался из государственных бюджетов. Эти субсидии были направлены в основном на социальную защиту высвобождаемых работников. В США в процессе реструктуризации угольной отрасли государство участвовало в наименьшей степени. Государство здесь больше заботится об окружающей среде. В результате угольщики из года в год ужесточают экологические показатели. В США государственная поддержка угольной про­мышленности осуществляется через жесткое регулирование деятельности компаний электроснабжения, а также антимоно­польное законодательство и природоохранные акты.

В нормативно-правовых документах большинства евро­пейских угледобывающих стран основные цели реструктуризации угольных отраслей предусматривают следующие направления: во-первых, ликвидацию нерентабельных и опасных по услови­ям труда угольных предприятий; во-вторых, создание конкурен­тоспособных угольных предприятий ( компаний, ассоциаций и др.) различных по форме собственности, обеспечивающих свое функционирование и развитие на основе самофинансирования при последовательном снижении государственных дотаций; в-третьих, социально-экономическое и экологическое оздоровление отрасли, обеспечение социальной стабильности в угледо­бывающих регионах и социальной защищенности работников угольной промышленности в процессе ее реструктуризации и дальнейшего развития; в четвертых, повышение жизненного уровня и безопасности труда шахтеров.

В российской практике хозяйственной деятельности в конце XX и начале XXI столетий широко используется понятие «реформирование предприятий», притом, что многие из исследователей и практиков термин «реформирование» стараются трактовать по-своему.

Реструктуризация действующих шахт на Дальнем Востоке ведется с 1994 года. В перечне особо убыточных шахт и разрезов подлежащих ликвидации значится 35 шахт и 3 разреза и в настоящее время прекратили работу угля и ведутся технические работы по закрытию 34 шахт и 2 разрезов.

Приморский край является наиболее развитой в промышленном отношении территорией российского Дальнего Востока. На долю края приходится 27% производства электроэнергии и около 32% топлива, потребляемого в регионе. Нормальное функционирование его хозяйства обуславливает приоритетное развитие топливно-энергетического комплекса края. В то же время собственными ресурсами потребность в угле обеспечивается на уровне 75-80% и создает кризисное положение в топливно-энергетическом комплексе края вследствие сокращения объемов добычи местных углей. Наибольший объем добычи угля в Приморском крае был достигнут в 1987 году, когда было добыто 20,4 млн. т угля. В 2000 году добыча угля в крае составила 10,4 млн. т, в 2001 г. — 9,0 млн. т. Потребность составляет около 14 млн. тонн.

Несмотря на относительно высокую цену приморских углей, они являются конкурентоспособными как на внутреннем рынке в Приморье, так и за пределами края. Это связано с высокими тарифами на железнодорожные перевозки привозных углей. В Приморском крае в отработку вовлечено 1,5 млн. т угля, что составляет 56,6% от геологически разведанных запасов.

Угледобывающая отрасль края представлена девятью основными угледобывающими предприятиями: ОАО «Приморскуголь», ЗАО « ЛУТЕК» (разрезоуправление «Лучегорское»), ЗАО «Приморская угольная компания», МУП по добыче угля г. Партизанска и другими малыми шахтами и разреза – ми. ведущими добычу бурого и каменного угля открытым и подземным способами.

Промышленные запасы угля действующих и строящихся шахт и разрезов составляют 1,2 млрд. т, из них на разрезах -1,0 млрд. т и на шахтах — 0,2 млрд. т.

Резерв разведанных запасов углей для строительства новых угледобывающих предприятий невелик и оценивается в 0,5 млрд. т, состоящих в основном из локальных участков пригодных для выработки лишь небольшими разрезами.

Реструктуризация угольной отрасли страны стала критической для Приморского края. С 1994 года ликвидировано 18 шахт и два разреза суммарной производственной мощностью 3,45 млн. т. Действующие предприятия работали в условиях задолженности за отгруженный уголь и, как следствие, имели задержки в выплате зарплаты и дефицит материально-технических ресурсов.

Таким образом преодоление глубокого спада в российской экономике, его регионов, в том числе Дальневосточного, и создание основы для будущего развития неизбежно сопряжены с решением проблемы технического перевооружения производства, восстановления нормального процесса обновления основного капитала, оптимизации структуры управления, финансовых проектов, технологических связей, маркетинга и реализации готовой продукции. Эти задачи могут быть решены путем макроэкономических, межотраслевых, структурных внутриотраслевых преобразований.

Кризисная ситуация в экономике России, ее регионов, в том числе Дальневосточного, характеризующаяся большим количеством неэффективных (не создающих добавленную стоимость, функционирующих за счет своих кредиторов и бюджетов) производств, может быть преодолена путем реструктуризации неэффективного бизнеса. Наилучшим механизмом осуществления таких серьезных изменений является система стратегического управления. Только системные действия, опирающиеся на стратегический план развития, на четкое понимание того, какие конкурентные преимущества получит в результате реструктуризации предприятие, могут привести к оздоровлению его экономической структуры.

Процесс реструктурирования угледобывающих предприятий должен быть нацелен на решение не отдельных простых хозяйственных задач, а на решение сложных, комплексных проблем, осуществление укрупненных операций при одновременной модернизации и производства, и управления. Цель реструктуризации — в том, чтобы устранить, в частности, те административно-бюрократические операции и звенья, ликвидация которых не отразится негативно на уровне управления.

Важно, чтобы процесс реструктуризации был направлен не только на повышение продуктивности работы каждого подразделения, но и на то, чтобы вся система была нацелена на получение максимального эффекта мультипликации, который невозможно получить каждому подразделению в отдельности, но реально добиться, достичь за счет совместных усилий, организованных оптимальным образом.

Нефтедобыча-отрасль нефтяной промышленности, осу­ществляющая извлечение нефти и сопровождающего ее газа из недр с помощью буровых скважин или, в отдельных случа­ях, шахт и других горных выработок. Задачами нефтедобычи являются: рациональная разработка нефтяных залежей наибо­лее современными способами, обеспечивающими максимальное количество подземных запасов нефти в заданные сроки, с мини­мальными затратами энергии и труда, организация сбора и пред­варительной обработки (очистки) добытой продукции с наи­меньшими потерями нефти и газа.

Почти вся добывающаяся нефть в мире извлекается из нефтяных скважин, проходимых бурением с земляной поверх­ности или со дна морских водоемов. Лишь весьма незначительная часть нефти добывается через мелкие скважи­ны, закладываемые в подземных горных выработках.

Объектами разработки при нефтедобыче являются нефтяные залежи или месторождения. Нефтяными залежами называются подземные скопления нефти вместе с газом в плотных или массивах пористых горных пород, называемых применительно к нефтедобычи коллекторами нефти.

Нефтяные месторождения’- это одна или несколько залежей, связанных общностью условий возникновения в некотором участке земной коры. Большинство нефтяных залежей состоит из многих насыщенных нефтью пластов, разделенных непродуктивными пластами пустой породы. Суммарная мощность (толщина) насыщенных нефтью пластов достигает в отдельных районах сотни метров.

В большинстве нефтяные залежи снизу (по падению пластов) ограничиваются насыщенными породой породами, простирающимися иногда на сотни километров. По мере извлечения нефти в залежи проникает вода.

Иногда нефть не только растворена, но залегает отдельно, занимая часть нефтяного пласта называемого в этом случае газовой шапкой. При эксплуатации нефтяного пласта в результате снижения давления и выделения газа из раствора в нефти, объем газовой шапки увеличивается.

Вода, нефть и газ распределяются в залежи в соответствии с их плотностью, вода — в нижних, нефть — в промежуточных и газ в наиболее высоких зонах пласта. Однако, как в нефти, так и в газовой зонах пласта, сохраняется некоторое количество воды, колеблющееся от нескольких процентов до 50-60%. Это — так называемая связанная вода, удерживаемая в породе силами молекулярного притяжения и в движении нефти, обусловленном эксплуатацией залежи, не участвующая, между водяной и нефтяной частями пласта располагается переходная зона толщиной в несколько метров, в которой водонасыщенность постепенно снижается от 100% до минимума, соответствующего содержанию в нефтяной части пласта связанной воды.

Нефтяной пласт может иметь промышленное значение лишь в том случае, если горная порода, из которой он сложен, отличается пористостью и проницаемостью для продвижения нефти к скважине. Пористостью горной породы называется отношение объема пор в образце к общему его объему. Различают пористость общую и эффективную.

Эффективная пористость включает объем только взаимно связанных пор, по которым может проходить движение нефти; общая (абсолютная) пористость включает объем также изолированных пор. Эффективная пористость нефтенасыщенных горных пород находится в пределах от нескольких процентов до 30-35%; средне эффективная пористость песчаников (наиболее промышленно важного коллектора нефти) обычно 18-22%.

При оценке продуктивности нефтяной жилы необходимо учитывать не только проницаемость горной породы, но и степень трещенновидности пластов. Известны случаи, когда скважины, заложенные в плотных породах, отличаются высокой производительностью, что объясняется наличием в пластах (или массах) сильно развитой системы трещин. Свойства нефти в пласте значительно отличаются от ее свойств после извлечения на поверхность вследствие того, что в нефти, находящейся в пласте, растворено большое количество газа. При повышении давления, под которым находится нефть, количество растворенного в ней газа увеличивается. Однако вследствие многокомпонентного состава нефтяных газов эта зависимость растворимости от давления не имеет строго линейного характера. Коэффициент растворимости (т. е. увеличение количества растворимого газа) при повышении давления на 1 тонну находится обычно в пределах от 0,5 до 1 м3 газа на 1 м3 нефти.

Газонасыщенность (содержание растворимого газа) нефти, находится в пределах от нескольких до 150-170 м/т, что очень важно для оценки нефти в пласте и условий ее притока к забоям скважин.

Чем выше газонасыщенность, тем легче движется нефть, тем больше производительность скважин. В некоторых нефтяных скважинах нефть не полностью насыщенна газом и выделение его из раствора проходит лишь после снижение давления до некоторой величины, называемой давлением насыщения.

В связи с развитием в СССР автомобилестроения, тракторостроения и самолетостроения, а также с возобновившимся экспортом нефтепродуктов, увеличилась глубинная переработка нефти (крекинг) с целью большего получения светлых продуктов (бензина, керосина). В 1927 году в Баку вырабатывалось бензина в 15 раз, в Грозном — в 3,8 раза больше, чем в 1913 году; началось производство газового бензина (улавливаемого из нефтяного газа).

В 1923-1924 годах машиностроительные заводы СССР начали производить буровое оборудование, ранее поставлявшееся главным образом из-за границы. Были расширены и реконструированы специализированные заводы нефтяного оборудования.

Нефтяная промышленность в 2,5 раза перевыполнила первый пятилетний план 1928-1932 года.

По решению ЦК ВКП в октябре 1931 года была осуществлена организационная перестройка работы всей нефтяной промышленности.

За годы первых двух пятилеток была осуществлена коренная реконструкция нефтяной промышленности. Усовершенствование техники бурения было направлено прежде всего по линии увеличения мощности оборудования: маломощные бурильные станки и буровые насосы были заменены более мощными, открытые роторы — закрытыми С большим числом оборотов, одномоторные редукторы — двухмоторными. Улучшились конструкции долот, разработаны новые твердые сплавы для армирования долот. Был механизирован процесс приготовления цементного раствора, внедрены способы его специальной обработки.

Новаторы-стахановцы нефтяной промышленности сломали старые нормы, достигнув в 1935-1936 годах скоростей бурения до 2400 метров на станкомесяц. Средняя по СССР скорость экспериментального бурения возросла с 235 метров на станкомесяц в 193 5 году до 615 метров — в 193 7 году. Проходка на одного человека в год в Баку составила в 1920-1921 годах 9,7 метров, в 1932 году — 50,6 метров, в 1937 году – 135,1 метра, коммерческая скорость бурения в 1937 году возросла по сравнению с 1913 годом 17,5 раза. Был разработан и усовершенствован турбинный способ бурения, позволивший позднее освоить (наклонно-направленным бурением) многие месторождения в море, на болотах и т. д. Применение автомата-бурильника и пульта автоматического управления бурильным станком положило начало развитию принципов и конструкций пневматического и автоматического управления процессами бурения и операциями по спуску-подъему инструментов.

Неуклонно росла годовая добыча на одного работника: в 1920-1921 годах она составляла (в тоннах) — 283; в 1932 — 922; в 1937 — свыше 1500 (Баку).

В результате пуска в эксплуатацию трубчатых установок первичной перегонки крекинг-установок увеличилось производство светлых нефтепродуктов: 3,6% — в 1927-1928 годах, 22,3% -1932, 35,6% — в 1937 году, и снизился выход котельного топлива (соответственно 66,3; 50,3; 17,2).

В короткий срок были созданы советские системы термического крекинга, более совершенные по сравнению с зарубежными. В 1937 году крекинг-процесс дал 58 %, а в 1940 году — 67% всего бензина, вырабатывавшегося в СССР. Во второй пятилетке были внедрены отечественные системы атмосферных и вакуумных установок для прямой перегонки нефти и мазута.

Построены новые мощные нефтеперерабатывающие заводы на Дальнем Востоке, в Башкирской АССР, на Волге, в Украинской ССР и Черноморском побережье Кавказа, в Москве и других. Освоены новые технологические процессы производства бензина, высококачественных авиационных масел и автолов, парафина, кокса, сажи, асфальта и много другого.

Придавая огромное значение развитию добычи нефти в восточных районах, XVIII съезд ВКП (1939 год) поставил задачу создать в районе между Волгой и Уралом новую мощную нефтяную базу. Были широко организованы геологоразведочные работы, в результате которых за годы довоенных пятилеток открыты крупнейшие месторождения нефти в Башкирской АССР, Куйбышевской, Чкаловской и Молотовской областях, явившиеся основой создания новой нефтяной базы СССР, второго Баку

Газовая промышленность — отрасль, охватывающая все виды добычи естественного и производства искусственного газа, хранения, передачи и распределения его ресурсов для использования в качестве источника энергии и химического сырья. Газ применялся еще в древние времена. Так, в древнем Китае природный газ транспортировался по бамбуковым трубам и использовался для освещения.

Но только в конце XVIII и начале XIX веков начинается первое практическое применение газа для освещения городов. Для этих целей применялся осветительный газ из угля или нефти. Газовое освещение, быстро распространившееся во многих крупных городах мира, было в конце девятнадцатого века вытеснено электрическим освещением. Появление газогенераторов в конце 30-х годов девятнадцатого века положило начало истории применения генераторного газа в промышленности. В годы первой мировой войны в металлургии широко применялся коксовый газ в смеси с доменным, вытесняя генераторный газ, как более дорогой. Кроме того, в промышленности использовался и природный газ, который передавался по трубопроводам на расстояния.

Царская Россия не имела газовой промышленности, как самостоятельной отрасли, хотя первые газовые заводы появились в Петербурге с 1835 года, в Москве — с 1865 года, производство газа было ничтожно. Петербургские газовые заводы работали на привозном английском угле. Производство газа в Сурахинском районе (Баку) составляло в 1914 году всего 26,7 млн. кубометров. Газогенераторные установки были немногочисленны, маломощны и работали на высокосортных донецких и импортных углях. Потребление газа в быту было совершенно незначительно. В крупнейших городах страны — Петербурге, Москве, Риге, Одессе, Харькове, Ростове-на-Дону на одного жителя приходилось лишь 13,3 кубометра газа.

Только в послереволюционный период в условиях планового хозяйства была создана отечественная газовая промышленность. СССР располагал крупнейшими месторождениями газа. Перед Великой Отечественной войной было известно около 200 крупнейших газовых месторождений с предположительными запасами в сотни миллиардов кубических метров газа.

Исключительно быстрые темпы развития металлургии обеспечили большой рост ресурсов доменного и коксового газов. Рост добычи нефти и ее переработки создали новые ресурсы высокоценных газов. Вместе с тем, развитие металлургии, стекольной, керамической и других отраслей промышленности вызвали строительство большого числа газогенераторных станций. В годы пятилеток были построены мощные газогенераторные станции; развилось отечественное газогенераторостроение; значительно распространился ассортимент газифицируемого топлива. С 1933 года в СССР создана впервые в мире новая отрасль газовой промышленности — подземная газификация угля, которой придавалось огромное значение.

В годы Великой Отечественной войны добыча природных газов получила мощное. развитие. В 1942 году по решению Государственного Комитета обороны были развернуты геологоразведочные работы в Саратовской области. В конце1942 года после получения первого газового фонтана на вновь открытом Елшанском месторождении был построен газопровод Елшанка Саратов и переведена на газ большая группа пред – приятий. За время с октября 1942 года по январь 1948 года газ заменил в Саратове 2,8 млн. тонн условного топлива. Большие работы были развернуты по газоснабжению Куйбышевского промышленного узла — построен газопровод Бугуруслан-Куйбышев протяженностью в 160 километров. В сентябре 1943 года газ был подан в город Куйбышев. Дальнейшее развитие получила газовая промышленность в четвертой (первой послевоенной) пятилетке — 1946-1950 годы. По отношению к 1913 году рост добычи газа в 1947 году составил 1450%. Динамика добычи газа до начала перестройки в СССР происходила высокими темпами. Было добыто газа в миллиардах кубометров: в 1940 году-3,2; 1960 году-45,3; 1970 году – 198; 1980году435; 1985 году — 643. В период проведения реформ произошло резкое снижение добычи газа. В 2001 году этот показатель составил 337 млрд. м3 .

С развитием газовой промышленности тесно связано газоснабжение городов, как один из элементов их энергетического комплекса (электрификация, теплофикация, газификация). Поэтому исключительно большое значение для создания мощной газовой промышленности имеет строительство сети газопроводов. Был построен газопровод Саратов — Москва длиной 843 километра (включая сети на промыслах). Газовая магистраль пересекла территорию пяти областей — Саратовской, Пензенской, Тамбовской, Рязанской и Московской. Выполнено 7,5 кубометров земляных работ, уложено 50 тыс. тонн стальных труб, сварено 100 тысяч стыков, пересечено 80 рек, использовано леса 150 тысяч кубометров. Таковы масштабы этого строительства.

Передача природного газа по трубопроводам значительно экономичнее железнодорожной перевозки топлива.

Сооружение газопровода Саратов-Москва явилось большим вкладом в дело улучшения быта трудящихся. В первой послевоенной пятилетке (1946-1950 годы) построены еще два дальних газопровода: Кохтла — Ярве — Ленинград и Дашен — Киев. Через месяц после окончания Великой Отечественной войны (1945 год) Правительство СССР приняло специальное постановление «О восстановлении сланцевой промышленности Эстонской ССР и Липецкой области и об обеспечении газом города Ленинграда». Это постановление имело целью обеспечить Ленинград газом из сланцев и сокращения завоза дров, а также снабжение промышленности жидким топливом из сланцев. Для этого был создан мощный прибалтийский сланцевый бассейн.

Первый магистральный газопровод искусственного газа Кохтла — Ярве — Ленинград длиною 203 километра связал этот бассейн с Ленинградом. Газопровод пересек восемь железных дорог, 31 шоссейную дорогу, 47 рек и 18 крупных болот.

На Дальнем Востоке газовая промышленность развит слабо. Накануне перестройки (1985 год) объем добычи газа здесь составил 1,8 млрд. кубометров, в 1991 году -3,4 млрд.

Кубометров. После 1991 года добыча стала сокращаться, в 1995 году она составила 3 млрд. кубометров. Более половины промышленной добычи приходится на Сахалинскую область.

Правительство России подготовило долговременный проект газификации юга Дальнего Востока — Амурской и Сахалинской областей, Приморского и Хабаровского краев.

Разработка нефтегазового шельфа расположена возле северо-восточной оконечности Сахалина. Возникает вопрос: реальна ли эта программа, особенно для Приморского края? Существует несколько вариантов решения этой проблемы. Один из них строительство ТЭЦ в свободной экономической зоне «Находка». Газ для нее предполагается доставлять танкерами Приморского морского пароходства, вначале из Арабских Эмиратов, а затем — с Сахалина. Но не ясно, кто возьмется финансировать этот проект. По мнению специалистов, предлагаемый вариант транспортировки сжиженного газа будет в два раза дороже, чем подача природного газа по трубам с Сахалина. Мало того, в Приморском крае еще нет терминалов, установок регазификации и разводящей сети газопроводов среднего и низкого давления от терминалов к потребителям.

Кроме того, и на Сахалине надо построить терминалы и завод по переработке газа. Для транспортировки газа металловедами требуется охлаждать его до минус 162 градусов.

Администрация Приморского края больше склоняется к варианту подачи газа в край к 2004 году. Он должен поступать по предлагаемому газопроводу: Дачи — Комсомольск-на-Амуре — Хабаровск — Лучегорск — Владивосток — Находка — Партизанск. Однако его строительство ближайшее время за счет федерального бюджета или за счет российских инвесторов проблематично. Следует отметить, что российская доля газа от проектов «Сахалин-1» и «Сахалин-2» недостаточна даже для Хабаровского края и вовсе не предусматривает снабжение им Приморского края в ближайшие годы. Освоение по проектам «Саха-лин-3» и «Сахалин-4» позволяет рассчитывать на получение газа для Приморского края только после 2010-2012 годов. И это притом, что найдутся средства для прокладки трубопроводов и строительства станций от Хабаровска на юг. Проект «Сахалии-2» предусматривает экспорт в Японию сжиженного природного газа в объеме 10 млрд. кубометров в год.

Но у Японии имеются долгосрочные контракты на 10 и более лет с Малайзией, Индонезией и Алжиром. Отсутствует разветвленная сеть газопроводов на территории Приморского края. Нет средств на приобретение уникальной технологии с терминалами и установками регазификации.

Электрификация — широкое внедрение в народное хозяйство и быт электрической энергии вырабатываемой централизованно на мощных электростанциях, объединенных высоковольтными сетями в электрические системы.

Начальный период электрификации относится к концу XIX века, когда паровая энергетика стала стеснять дальнейший рост производительных сил капитализма. Нужна была новая энергетическая техника.

Развитие представлений об электричестве и электротехнике подготовили быстрое внедрение электрической энергии во все отрасли народного хозяйства. Энергетика явилась следующим, после создания и распространения паровой машины, крупным переворотом в энергетике.

К. Маркс и Ф. Энгельс, оценивая первые опыты практического применения электроэнергии, указывали, что электрификация окажет революционное воздействие не только на технику, но и на все историческое развитие. После появления практически применимых генераторов с 80-х годов XIX века в ряде стран начали строиться электрические станции, первоначально снабжавшие электроэнергией осветительные установки отдельных домов, а в последствии и рядом расположенных зданий. Блок станции или домовые станции были оборудованы двигателями внутреннего сгорания или паровыми машинами, которые приводили в движение электрогенераторы постоянного тока. В 1879 году в Петербурге была сооружена одна из первых в мире электростанций, которая обеспечивала электрической энергией освещение Литейного моста. Несколькими годами позже в Москве была построена электрическая станция для освещения Лубинского пассажа. Вскоре начали появляться первые электрические станции общего пользования. Одной из таких станций была электростанция в Нью-Йорке, построенная в 1882 году.

Число электростанций общего пользования увеличивалось с каждым годом. В 1886 году было построено несколько электростанций в Петербурге, Москве и других городах России. Первые электростанции постоянного тока, как в России, так и во всем мире, использовались преимущественно для освещения. Это объяснялось тем, что в области электроосвещения раньше, чем в промышленности и на транспорте, был решен вопрос о создании конструкции технически совершенных и сравнительно экономичных приборов.

В 1894 году из общей мощности 35,9 тыс. кВт, присоединенной к электростанциям Германии, на долю электрического освещения приходилось 30,8 тыс. кВт, или 86 % всего потребления электроэнергии.

Переход к технике переменного тока и освоение передачи на дальние расстояния позволили резко увеличить использование электрической энергии.

Во всех передовых капиталистических странах широко развернулось строительство электрических станций и высоковольтных линий электропередач. Мировое производство электроэнергии в 1900 году достигло уже 15 млрд. кВт-ч.

Электрические станции постоянного тока, занимавшие доминирующее положении на начальном этапе развития электрификации, вытеснялись установками переменного тока. Быстро совершенствовалось техническое вооружение тепловых электростанций. Мировое производство электроэнергии к началу первой мировой войны составило 35-40 млрд. кВт-ч.

С начала XX века в России происходил процесс развития электрификации, особенно усилившийся в довоенные годы. Суммарная мощность электрических станций в России В 1913 году достигала 1,1 млн. кВт, а выработка электроэнергии — 1,95 млрд. кВт-ч. Промышленное потребление электроэнергии в 1913 году составляло 1,6 млрд. кВт-час (240 млн. кВт-ч в 1905 году), на которых собственные фабрично-заводские электростанции произвели 1225 млн. кВт-ч. Таким образом, около 80 % всей произведенной в стране электроэнергии потреблялось промышленностью. Россия перед началом первой мировой войны (1913год) по производству электроэнергии находилась на одном из последних мест в мире, уступая по мощности электроснабжения таким странам, как Германия (в 3,5 раза) и США (в 20 раз). Потребление электроэнергии на душу населения в 1913 году составляло всего 14 кВт-ч в год.

Большинство электростанций и заводов электрической промышленности принадлежало иностранным капиталистам (немецким, французским, бельгийским и др.). Почти все энергетическое оборудование ввозилось из-за границы. Ввозилось основное сырье (медь, вольфрам, изолирующие материалы и т. д.), 93% измерительных приборов, 90% электрических ламп, 57,7% машин и аппаратуры. Наиболее ответственные посты в электрохозяйстве занимали иностранные инженеры.

В России не было собственной научно-технической и лабораторно-экспериментальной базы. Электрохозяйство было технически отсталым. Средняя мощность электростанций России составляла всего 1,4 тыс. кВт. Мощность самой крупной до революции (до 1917 года) электростанции 1-й Московской — составляла 37 тыс. кВт. На электростанциях еще широко применялись паровые машины, двигатели внутреннего сгорания и локомобили. Иные условия электрификации сложились в СССР. Вначале они были неблагоприятные. За годы первой мировой войны электрохозяйство пришло в окончательный упадок.

В 1921 году производство электрической энергии сократилось по сравнению с довоенным временем почти в 4 раза, достигая всего 520 млн. кВт-ч. Заводы электротехнической промышленности в большинстве своем бездействовали. Например, к 1920 году ленинградские заводы сильного тока сократили производство до 3% по сравнению с 1913 годом, котельные заводы — до 4,5% и т. д.

Дальневосточный район имеет региональные особенности и условия для развития производительных сил. В территориальном отношении — это самый крупный в стране район. Его экономико-географическое положение характеризуется большой удаленностью от крупных промышленных, сельскохозяйственных центров страны. Он имеет большую протяженность морских границ. В территориальном отношении к нему тяготеют страны Тихоокеанского и Индийского бассейнов, в которых проживает свыше половины населения Земного шара. На большом протяжении он граничит с Китаем. На территории района расположены многие богатейшие природные ресурсы страны, которые широко вовлекаются в народнохозяйственный оборот: золото, олово, слюда, борные руды, вольфрам, ртуть, свинец, цинк, ресурсы морей и океанов, высокоценные породы древесины, гидроресурсы, нефть, газ, уголь, железная руда, цементное сырье, разнообразные материалы.

Народнохозяйственный комплекс Дальнего Востока создавался и развивался под влиянием: ускоренных темпов развития топливно-энергетического комплекса страны, региона; характера и способа производства; степени внедрения в производство достижений науки и техники; наличия разведанных и разрабатываемых природных ресурсов и степени их освоения; места этого района в системе разделения труда, сложившихся исторических тенденций, внешнеполитической обстановки, наличия трудового потенциала и др.

Темпы развития народного хозяйства Дальнего Востока в целом, его отдельных отраслей в разные периоды не были одинаковыми. Так, период между установлением советской власти на Дальнем Востоке и началом второй пятилетки (1923-1932 годы) характерен более быстрыми темпами развития народного хозяйства, чем в среднем по СССР и 6 районах Сибири, Ускоренными темпами развивается угольная промышленность, электроэнергетика, лесная промышленность. Строятся современные предприятия рыбной отрасли, происходит реконструкция рыбной отрасли и реконструкция всех действующих предприятий. Дальний Восток переживает первый этап создания вспомогательных и обслуживающих отраслей районного комплекса. В северных районах намечается подготовка к созданию современной промышленности по добыче золота. Этот этап характеризуется подготовкой к широкому промышленному и транспортному строительству. Период между началом второй пятилетки и Великой Отечественной войной (1933-1940 годы) характеризуется интенсивным развитием большинства отраслей промышленности и транспорта. В этот период были построены крупные предприятия Дальнего Востока: в Комсомольске-на-Амуре — металлургический, нефтеперерабатывающий, судоремонтный и другие заводы, ряд машиностроительных заводов в Хабаровске и Владивостоке. Строятся новые ТЭЦ, рыбозаводы на Камчатке, прокладываются новые железные, автомобильные дороги. В Магаданской области и Республике Саха (Якутия) создавалась мощная золотодобывающая промышленность.

В период Великой Отечественной войны (1941-1945 годы) основной экономической задачей района являлось: максимальное удовлетворение местных нужд, включая обслуживание армии, за счет собственного производства, повышенные добычи золота, олова, нефти.

В послевоенные годы начался новый этап в развитии производительных сил Дальнего Востока. Большие успехи достигнуты в развитии хозяйства в седьмой П961-1965 годы)и восьмой пятилетки (1966-1970 годы). В восьмой пятилетке на развитие промышленности Дальнего Востока было направлено 57% всех капитальных вложений. Это в полтора раза больше, чем в седьмой пятилетке. Особое внимание удалялось ускоренному развитию топливно-энергетического комплекса Приморского края, его влиянию на развитие промышленности, сельского хозяйства. С 1923 по 1969 годы, т. е. за 46 лет (включая тяжелые годы войны и восстановительный период), средне-годовой объем капитальных вложений в районе увеличился в 14 раз. За годы советской власти здесь образовано 46 новых городов. Самоотверженным трудом советских людей построены Комсомольск-на-Амуре — город металлургов и машиностроителей, Советская Гавань — на побережье Татарского пролива, Находка — на побережье Японского моря, Оха — город нефтяников на Сахалине, Мирный — город алмаза добытчиков в Республике Саха (Якутия), Солнечный и Амурск — центры оловодобывающей и целлюлозно-бумажной промышленности Хабаровского края и многие другие. На Дальнем Востоке построены десятки крупных промышленных предприятий различных отраслей хозяйства, в их числе Солнечный горно-обогатительный комбинат в Хабаровском крае, горно-химический комбинат в Приморье, заводы «Дальсельмаш» и «Амуркабель» и другие. Развитие, функционирование созданных предприятий немыслимо без электроэнергетики.

Таким образом, в до перестроечный период Дальний Восток коренным образом преобразил свою экономику, достиг сравнительно высокого уровня развития производительных сил, особенно по добыче цветных и редких металлов, рыбы, заготовке и переработке леса и другой продукции; на заводах машиностроения и металлообработки стали производиться дизели и дизель-генераторы, промысловые и транспортные суда, турбины и компрессоры, металлорежущие станки, силовые трансформаторы, подъемно-транспортное, кузнечно-прессовое и отопительное оборудование и др.

Чтобы обеспечить высокие темпы развития экономики Дальнего Востока, повышения комплекса жизненных условий, рациональное функционирование топливно-энергетического комплекса, особое внимание уделялось региональным особенностям воспроизводства народнохозяйственного комплекса. В производственном процессе экономики Дальнего Востока на протяжении многих лет, вплоть до проведения реформ, проявлялись две взаимообусловленные стороны, характеризовавшие особенности формирования хозяйственной структуры на современном этапе. Валовой продукт района, формировавшийся, как за счет внутрирайонных ресурсов, так и за счет продукции, ввозимой из других районов страны, в значительной степени зависел от внешних источников. Заметно велика была доля продукта межрайонного обмена, который характеризовал место экономического района в территориальном разделении труда. Воспроизводство народного хозяйства Дальневосточного экономического района существенно отличалось от общесоюзного. Процесс его в целом по СССР был относительно независим от тех взаимосвязей, которые вытекали из международного разделения труда. Оборот внешней торговли СССР не оказывал большого влияния на формирование местного общественного

Экономика Дальнего Востока не была замкнутой. Она базировалась на тесных связях с другими районами страны. Эти связи в решающей степени порождались интенсивным обменом продукции отраслей специализации, а также межрайонным перераспределением ресурсов, национального дохода. В балансе народного хозяйства страны внешние связи имели сравнительно незначительный удельный вес, составляя примерно 4% совокупного общественного продукта. Для Дальневосточного же экономического района они приобретали определенное значение. Следовательно, внешние связи района глубоко воздействовали на производство и распределение продукции большинства отраслей и являлись органическим элементом его производственной структуры.

Предметами межрайонного обмена были не только конечные продукты, готовые для производственного и не производственного использования, но и промежуточные, нуждающиеся в дополнительной переработке. На Дальнем Востоке среди отраслей специализации преобладающее развитие получили: цветная металлургия, рыбная, лесная, целлюлозно-бумажная и деревообрабатывающая. Во второй половине XX столетия они ориентировались главным образом на внешнее (а не внутреннее) потребление. В целом на расширенное воспроизводство в хозяйстве Дальнего Востока межрайонный обмен оказывал большее влияние, чем во многих районах европейской части страны, располагавших сравнительно разносторонней структурой экономики.

Особенностью процесса экономики страны в целом являлось то, что произведенный общественный продукт выступал, как единственный источник формирования всех элементов воспроизводства. Натурально-вещественный состав произведенного и не произведенного продукта, как по отраслевой, так и по ассортиментной структуре, практически совпадали. Экономике Дальнего Востока, где ресурсы потребленного продукта подчас формировались почти наполовину за счет межрайонного обмена, это не было присуще.

Во второй половине XX столетия в дальневосточном народном хозяйстве наблюдалось повышение фондоемкости промышленности и сельского хозяйства. Показатель капиталоемкости имел прямое отношение к структуре использования районом национального дохода. Уровень капиталоемкости и фондоемкости продукции влиял на величину доли фонда накопления. Для районов нового освоения и формирования территориально-производственных комплексов, каким являлся Дальний Восток, особенностью являлись более высокие темпы накоплений основных и оборотных фондов при относительно ограниченных возможностях прироста продукции. Дальний Восток в большей мере отвлекал общесоюзные ресурсы общественного и служил источником формирования продукции материального производства. Здесь реализованный валовой продукт был больше произведенного (на 1 рубль произведенного продукта приходилось 1,4 рубля реализованного).

В районах Дальнего Востока, где высока была доля затрат энерного характера, большие ресурсы из общеполезного фонда направлялись на создание новых территориально-производственных комплексов. Эти затрать! окупались через сравнительно продолжительный срок. Поэтому расходуемые ресурсы валового продукта здесь были больше, чем произведенный продукт.

На темпы экономического развития Дальнего Востока существенно влияла динамика материалоемкости и фондоемкости продукции. Так, фондоемкость продукции промышленности и сельского хозяйства Дальнего Востока была выше, чем в других районах страны. Фондоемкости в добывающей промышленности во много раз больше, чем в обрабатывающей. В результате любое повышение доли, например, в добывающей отрасли, в совокупной продукции увеличивало общепромышленную и народнохозяйственную капиталоемкость. Добывающая промышленность Дальнего Востока имела общесоюзное значение. Поэтому следует считать вполне объективным некоторое повышение капиталоемкости и фондоемкости по сравнению с показателями в среднем по стране. Уровень фондоемкости производства на Дальнем Востоке в значительной степени складывался под влиянием региональных удорожающих факторов. Существовавший порядок определения платы за фонды был основан на отраслевом принципе.

Http://www. ronl. ru/doklady/geografiya/73330/

31 мая 2013, PrimaMedia. Нефтеперерабатывающие заводы Комсомольска и Хабаровска подключат к ВСТО. Подключение и реконструкция мощностей позволит увеличить объем переработки нефти и выход готовой продукции. Об этом говорилось на совещании по вопросам подключения нефтеперерабатывающих заводов Хабаровского края к нефтепроводу “Восточная Сибирь – Тихий океан”, сообщили РИА PrimaMedia в пресс-службе министра Российской Федерации по развитию Дальнего Востока – полномочного представителя Президента Российской Федерации Виктора Ишаева.

В Минвостокразвития России состоялось совещание по вопросам подключения нефтеперерабатывающих заводов Хабаровского края к нефтепроводу “Восточная Сибирь – Тихий океан”. В работе совещания приняли участие руководители профильных департаментов Министерства, а также руководители ООО “Дальнефтепровод”, ОАО “Хабаровский НПЗ”, ООО “РН-Комсомольский НПЗ”.

Поручение изучить и проанализировать состояние дел по подключению Комсомольского и Хабаровского НПЗ в систему ВСТО, было дано Министром Российской Федерации по развитию Дальнего Востока – полномочным представителем Президента Российской Федерации в Дальневосточном федеральном округе Виктором Ишаевым на заседании коллегии Министерства 28 мая 2013 года.

Сейчас в регионе действуют два крупных нефтеперерабатывающих завода – в Комсомольске-на-Амуре и в Хабаровске, которые перерабатывают в общей сложности 11,418 млн тонн нефтепродуктов, покрывая потребность региона на 34%. Недостающее топливо приходится завозить железной дорогой с заводов Западной и Восточной Сибири. Транспортные издержки слишком высоки, что отражается на стоимости бензина.

Подключение Комсомольского и Хабаровского НПЗ к системе ВСТО и реконструкция их мощностей позволит увеличить объем переработки нефти и выход готовой продукции. При этом отмечено, что нефтеперерабатывающие компании не принимают должных мер по строительству мини-заводов и установок газомоторного топлива GTL для удовлетворения потребности не только промышленных предприятий, но и населения отдаленных регионов округа.

Сегодня идет строительство отвода на Хабаровский НПЗ длиной 26 км, пропускная способность которого составит пять млн тонн нефти в год, с увеличением до шести млн тонн. Ввод в эксплуатацию намечен на 2014 год. Строится дополнительная нефтеперекачивающая станция (НПС).

По отводу на Комсомольск-на-Амуре подписано генеральное соглашение с ОАО “НК “Роснефть” и начаты проектно-изыскательские работы. Предполагается, что длина отвода составит 350 км, пропускной мощностью семь млн тонн, на нем будут возведены дополнительно три НПС, а на конечной точке — коммерческий узел учета нефти. Строительство большинства объектов отводов будет вестись за счёт компаний — владельцев НПЗ. Ввод в эксплуатацию запланирован по 2017 год.

Сумма инвестиций в строительство отвода до НПЗ в Комсомольск-на-Амуре составляет до одного млрд долларов, с перспективой существенного увеличения в зависимости от физических условий проекта. В свою очередь отвод до Хабаровского НПЗ оценивается в 3,5 млрд рублей.

Вместе с тем, как отмечает глава Минвостокразвития России, действенный механизм насыщения регионального рынка бензином – создание конкурентной среды в рамках Дальневосточного нефтегазового кластера. Дальнему Востоку необходимо еще три нефтеперерабатывающих предприятия.

Напомним, после замечаний Путина на “прямой линии” в апреле текущего года эксперты ожидали снижения цены на бензин на Дальнем Востоке. Спустя две недели после распоряжений президента о проверке антимонопольная служба сообщила о снижении. Об этом же проинформировал Росстат. Однако жители Приморья большей частью не заметили изменений в цене.

Http://primamedia. ru/news/279837/

В Амурской области может быть построен нефтеперерабатывающий завод, чьи проектные показатели сравнимы с действующими на Дальнем Востоке НПЗ «Альянса» и «Роснефти».

Инвестором выступает компания, на 90% контролируемая предприятием из Китая, куда планируется поставлять большую часть продукции НПЗ. Эксперты говорят, что новый завод в ДФО сможет стать серьезным конкурентом для уже работающих в регионе, однако проект стоит рассматривать скорее как «экспортный вариант».

На территории Амурской области планируется строительство комплекса по переработке нефти и транспортировке нефтепродуктов в Китай, инвестором выступает местное ООО «Амурская энергетическая компания». Сообщение об этом появилось на сайте облправительства.

По данным властей, проект включает в себя комплекс по переработке до 6 млн т. сырья в год и продуктопровод для перекачки нефтепродуктов в Китай по маршруту Березовка—Верхний Аргун через госграницу.

Планируется, что к 2016 году НПЗ будет вырабатывать дизтопливо, бензины евростандарта, керосин, сжиженный газ, гудрон и, при необходимости, авиакеросин и битум. В зависимости от спроса на внутренний рынок планируется поставлять 1-3 млн т. нефтепродуктов. Представить проектно-сметную документацию на госэкспертизу планируется в 2014 году.

Связаться с инвестором проекта „Ъ“ вчера не удалось. По данным Kartoteka. ru, 90% уставного капитала «Амурской энергетической компании» в размере 150 млн руб. контролируется предприятием из Китая. 40% принадлежит акционерной компании с ограниченной ответственностью источника энергии «Мэн Лань Син Хэ» (Хэйхэ) напрямую, еще 50% — через российское ООО «Амур-Нефтехим». Еще 10% капитала владеет московское ЗАО «ИнтерРусОйл».

Представители «Альянса», одной из двух доминирующих на Дальнем Востоке компаний, заверяют, что строительство нового НПЗ не угрожает их бизнесу.

«В 2014 мы начнем поставки на рынок дизельного топлива класса Евро-5. Затем завершит реконструкцию КНПЗ. Потребность Дальнего Востока будет закрыта»,— сказал пресс-секретарь НК «Альянс» Андрей Румянцев.

Компания, по его словам, сама присматривается к китайскому рынку, в частности, в ближайшее время в соседнем с Хабаровском городе Фуюань появится ТЗК в строящемся международном аэропорте и сеть АЗС.

Источники на региональном топливном рынке не сомневаются, что НПЗ — это «экспортный вариант». «Собственно, зачем строить завод со сроком окупаемости 15 лет, если только не под китайцев? За эти же деньги в России можно купить добычу»,— говорит собеседник в нефтяной отрасли.

Учитывая, что мощность Хабаровского НПЗ составляет 4,35 млн т, а Комсомольского НПЗ — 8 млн т, новый завод может потенциально стать существенным игроком на региональном топливном рынке, считает содиректор аналитического отдела «Инвесткафе» Григорий Бирг.

Объемы поставок топлива на экспорт будут в первую очередь зависеть от ситуации с обеспечением Дальнего Востока топливом и уровня цен, полагает аналитик. Однако предприятие может столкнуться с проблемами по обеспечению сырьем, как и другие, уже функционирующие НПЗ, которые рассчитывают на скорейшее присоединение их к ВСТО, отмечает Григорий Бирг.

Ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент» Дмитрий Баранов говорит, что заявленные объемы производства Амурского НПЗ могут сделать его конкурентом заводов в Сибири, снабжающих Забайкалье и Дальний Восток.

«Источники поставок нефти не называются, но очевидно, что это будут российские компании, причем не обязательно только ВИНКи. В дальнейшем не исключено, что на НПЗ будет перерабатываться нефть, которая будет добываться в Амурской области. В начале 2014 года в области начнутся работы по поиску нефти в Зейско-Буреинской впадине, на что области выделено Роснедрами 570 млн руб., и если прогнозы о наличии нефти подтвердятся и промышленная добыча будет оправдана, то не исключено, что она может стать сырьем для НПЗ»,— добавляет эксперт.

Http://na-atr. ru/news/view/501

ВЛАДИВОСТОК, 04 июня, ДВ-РОСС. Федеральная служба по экологическому, технологическому и атомному надзору проведёт внеплановую выездную проверку ряда нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ) в Приморском и Хабаровском краях и в Южно-Сахалинске.

Проверка проводится с целью исполнения поручений президента страны от 20 февраля 2010 г. №К 419 и поручений правительства (пункт 6 протокола совещания у заместителя председателя Правительства РФ И. Сечина от 9 февраля 2010 г. №ИС-П9-6пр и от 1 марта 2010 г. №ИС-П9-135с).

Проверка пройдет с период с 31 мая по 11 июня 2010 г. включительно в ООО «Голубая звезда» и ООО «Новые технологии» (Приморский край). В период с 31 мая по 9 июня — в ЗАО «Петросах» (Южно-Сахалинск); в период с 15 по 21 июня – в ООО «Трансбункер-Ванино» (Хабаровский край).

Инспекторы проверят соответствие деятельности предприятий нормативным правовым актам РФ в области промышленной безопасности, соблюдение лицензионных условий и требований при осуществлении деятельности по эксплуатации опасных производственных объектов и деятельности по сбору, использованию, обезвреживанию, транспортировке, размещению отходов I-IV классов опасности. Кроме того, будут проверяться правильность исчисления, полнота и своевременность внесения платы за негативное воздействие на окружающую среду. Предметом проверки также является проведение мероприятий по предотвращению причинения вреда жизни, здоровью граждан, окружающей среде.

Соответствующие приказы подписаны руководством Ростехнадзора, сообщает официальный сайт ведомства.

Http://trud-ost. ru/?p=39646

Дальний Восток России занимает площадь 6215,9 тыс. км 2 и вытянут с севера на юг более чем на 4,5 тыс. км.

На территории региона располагаются Хабаровский край с Еврейской автономной областью, Приморский край, Республика Саха (Якутия), Амурская область, Сахалинская область, Магаданская область с Чукотским автономным округом, Камчатская область с Корякским автономным округом.

По ряду основных характеристик (экономико-географическому положению, природным ресурсам, условиям их освоения, специализации хозяйства) выделяют два подрайона: Север (Якутия-Саха и Магаданская область) и Юг (Хабаровский и Приморский края, Амурская, Сахалинская и Камчатская области). Дальневосточный Юг гораздо более благоприятен для хозяйственного освоения, нежели Север. На территории, составляющей около 30 % площади всего региона, проживает 80 % его жителей. Север, напротив, отличается суровой природой и малонаселенностью. Разработка ценных полезных ископаемых – главная специализация района, определяющая его место в хозяйстве России. Промышленные очаги, связанные в основном с добычей полезных ископаемых, значительно удалены друг от друга.

Существуют два наиболее важных фактора, которые определяют положение Дальнего Востока в системе российских регионов.

Прежде всего – особое экономико-географическое положение региона. Для него характерны отдаленность от основных, наиболее обжитых и развитых районов страны, а также окраинность и ограниченность контактов с единственным соседом – Восточной Сибирью.

Второй фактор – мощный ресурсный потенциал. Дальний Восток относится к числу наиболее богатых регионов России. Это дает ему возможность занимать важное место в экономике страны по ряду сырьевых позиций. Так, регион производит (%): алмазов – 98, олова – 80, борного сырья – 90, золота – 50, вольфрама – 14, рыбы и морепродуктов – более 40, соевых бобов – 80, древесины – 13, целлюлозы – 7.

Природные условия Дальнего Востока отличаются резкой контрастностью, что обусловлено огромной протяженностью территории с севера на юг. Большая часть территории занята горами и высокими нагорьями. Высота гор в среднем 1000–1500 м.

Низменности располагаются лишь на сравнительно небольших площадях по речным долинам. На значительной части района распространена многолетняя мерзлота, что затрудняет строительство и развитие земледелия. На Камчатке находятся более 20 действующих вулканов, много гейзеров. Крупнейший из вулканов – Ключевская Сопка высотой 4750 м.

Дальний Восток располагает богатой и разнообразной минерально-сырьевой базой. Разведаны в районе месторождения алмазов, золота, олова, ртути и вольфрама. Имеются огромные топливные ресурсы, разнообразное рудное сырье и строительные материалы.

Район занимает ведущее место в стране по запасам олова, основные месторождения которого находятся в Республике Саха (Депутатское) и в Магаданской области (Невское, Ильтинское). Богат оловом Приморский край, где сосредоточены его наиболее крупные промышленные разработки (месторождения Хрустальное, Лифудзинское). Имеются месторождения олова и в Хабаровском крае (Солнечное, Фестивальное, Хинганское). В примеси с оловом встречаются полиметаллы (свинец, цинк, мышьяк, серебро, кадмий). Крупное месторождение полиметаллических руд – в Тетюхе в Приморском крае.

Месторождения ртути обнаружены на Чукотке, в северо-восточной части Якутии и в Корякском нагорье (Камчатская область). Месторождения вольфрама находятся в Магаданской области (Иультинское оловянно-вольфрамовое месторождение) и в Приморском крае (Арму-Иманский район).

Имеется на Дальнем Востоке сырье и для черной металлургии. Железные руды сосредоточены преимущественно на юге Хабаровского края, в Амурской области и Республике Саха. Особенно выделяется Гаринское месторождение. Малохинганский железорудный район находится на территории Еврейской автономной области. Самое крупное месторождение этого района – Кимканское. Здесь залегают также марганцевые руды, в основном на юге Малого Хингана. На юге Республики Саха в бассейне р. Алдан расположен Южно-Алданский железорудный район. Наиболее крупными железорудными месторождениями района являются Таежное и Пионерское.

Недалеко от Южно-Алданского железорудного района находятся большие залежи коксующихся углей – Южно-Якутская (Алданская) угленосная площадь, что благоприятствует созданию в перспективе на Дальнем Востоке черной металлургии.

Хорошо обеспечен Дальний Восток топливно-энергетическими ресурсами. Основные угольные запасы сосредоточены в Кивда-Райчихинском буроугольном районе, Буреинском, Свободненском, Сучанском, Суйфунском, Угловском районах, а также Ленском и Южно-Якутском бассейнах. Ряд месторождений разведан на Сахалине, угленосные отложения которого по своему марочному составу отличаются большим разнообразием.

Располагает Дальний Восток ресурсами нефти и газа. В Республике Саха открыта Лено-Вилюйская нефтегазоносная провинция, имеющая большие перспективы. Наиболее значительные месторождения газа – Усть-Вилюйское, Неджелинское, Средне-Вилюйское, Бадаранское и Собо-Хаинское. Наибольшие ресурсы нефти и газа имеются на Сахалине.

Здесь эксплуатируются ряд месторождений, самые крупные из которых – Колендо, Тунгорское, Охтинское, Некрасовское. Особенно перспективен по добыче нефти и газа сахалинский шельф. Имеются запасы алмазов, особенно в Республике Саха, где разведаны кимберлитовые трубки «Мир», «Айхал», «Удачная». Добыча ведется открытым способом. В бассейнах рек Вилюй и Алдан имеются месторождения исландского шпата и горного хрусталя. В Приморье (пос. Ярославский) открыто крупнейшее в России месторождение плавикового шпата. Дальний Восток занимает важное место в стране по запасам слюды – флогопита. Основные его месторождения – Тимптонское и Эмельджанское. Из химического сырья в районе имеются поваренная соль и сера. Соль добывается в Республике Саха (Олекминское, Кемпендяйское и Пеледуйское месторождения), а сера – на Камчатке (Ветрово-Ямское). Цементным сырьем богаты Приморье и Приамурье. Месторождения графита выявлены в Еврейской автономной области.

Климат прибрежной полосы южной части Дальнего Востока сравнительно теплый и влажный, муссонный. По мере продвижения вглубь материка он становится резко континентальным. Значительная часть территории Республики Саха и Магаданской области находится за Полярным кругом. Зима на Дальнем Востоке холодная, сухая. В Якутии (в районе Оймякона) зарегистрирована самая низкая температура в Северном полушарии (ниже -50 °). Лето жаркое в континентальных районах и прохладное – в приморских. Климатические условия региона оказывают большое влияние на хозяйственное развитие. Дальний Восток имеет довольно густую речную сеть. Самые крупные реки – Лена и Амур с множеством притоков. Следует отметить также реки крайней северо-восточной части района – Яну, Индигирку, Колыму. Реки используются как транспортные пути. Кроме того, они исключительно богаты гидроэнергоресурсами. Построены Вилюйская, Зейская и Бурейская ГЭС.

Обильные летние дожди вызывают речные паводки с наводнениями, что приводит к затоплению сельскохозяйственных угодий. Поэтому здесь необходимо проводить специальные мероприятия по охране посевов. Зато благодаря обилию воды в южной части района широко распространены типичные культуры тихоокеанских районов Азии – соя и рис.

На севере огромные пространства занимают тундра и лесотундра. Западное побережье Охотского моря, северные части Приамурья и Сахалина, центральную часть Камчатки и почти 80 % территории Республики Саха занимают леса, где преобладают хвойные породы – лиственница, сосна, кедр, ель. Южнее 50 ° северной широты начинаются хвойно-широколиственные леса, образующие так называемую Уссурийскую тайгу, где рядом растут представители растительности северных и южных широт.

Здесь произрастают корейский кедр, маньчжурский дуб, чернокорая береза, липа, ясень, амурский бархат, пробковое дерево, лиственница, железная береза, гуттаперчевое дерево, лимонник. Деревья переплетаются лианами, что делает Уссурийскую тайгу похожей на леса субтропиков. Дальний Восток экспортирует лес и продукты его переработки в страны бассейнов Тихого и Индийского океанов.

На юге благоприятны условия для земледелия. Здесь сосредоточены основные сельскохозяйственные угодья района. Леса богаты ценным пушным зверем (горностай, соболь, лисица, белка, колонок), имеющим промысловое значение.

В экономике Дальнего Востока исключительно большую и многообразную роль играют моря (Берингово, Охотское и Японское). По Японскому морю пролегают трассы, которые связывают Россию с Японией, КНДР, Республикой Корея, Китаем, США. Значительны и разнообразны промысловые богатства Японского моря. Здесь ловят сельдь, камбалу, треску, лососевых, скумбрию и ряд других ценных промысловых пород. В Японском море добывают также крабов, трепангов, морские водоросли и морскую капусту.

Охотское море по рыбным запасам занимает одно из первых мест среди морей, омывающих берега России. В общей добыче рыбы основную массу составляют лососевые породы и сельдь. У западных берегов Камчатки в больших количествах ловятся крабы, в Охотском море развит промысел тюленей и китов, на островах обитают морские котики, промысел которых регулируется международной конвенцией.

Берингово море с каждым годом приобретает все большее экономическое значение в связи с ростом перевозок по Северному морскому пути. Здесь добываются ценные породы рыб (кижуч, чавыча, кета, горбуша). У берегов Камчатки развит китобойный промысел.

Численность населения Дальнего Востока – 7,6 млн человек. Городское население составляет около 76 %. Дальний Восток – самый малонаселенный район страны. Средняя плотность 1,1 человека на 1 км 2 . По территории района население размещено крайне неравномерно. Наиболее высокой плотностью – 12,1 человека – выделяется Приморский край. Довольно густо населена южная часть Сахалина. В то же время в Республике Саха, Магаданской и Камчатской областях плотность населения составляет лишь 0,3–0,8 человек на 1 км 2 .

Освоение Дальнего Востока в период индустриализации и непродуманная при этом национальная политика вызвали острые демографические проблемы. Разрушение среды обитания малочисленных народов поставило их на грань вымирания. Поэтому в настоящее время стоит задача всемерного содействия преобразованию среды обитания этих народов, создания благоприятных социальных условий для их нормальной жизни и возрождения традиций. Как и в других районах России, на Дальнем Востоке в начальный период становления рынка возникла проблема занятости, появились безработные, что связано в первую очередь с конверсией оборонного комплекса. Обострились социальные проблемы. В территориальном отношении производство и население тяготеют к южным, более или менее благоприятным в климатическом и транспортном отношении районам. Здесь расположены практически все предприятия машиностроения, оборонного комплекса, черной, нефтеперерабатывающей, лесной и деревообрабатывающей промышленности, железные дороги, крупные транзитные порты общероссийского значения.

Здесь же сосредоточены и основные наиболее крупные города региона. Численность населения в южных краях и областях составляет 5 млн человек, или 2/3 всего населения Дальнего Востока. Северные территории, которые в большинстве своем являются абсолютно дискомфортными и экстремально дискомфортными, имеют очаговый тип заселения. Население тяготеет к местам добычи определенных природных ресурсов и транспортным узлам.

Отраслевая моноспециализация таких очагов и незначительные размеры поселенческих систем вокруг них не позволяют осуществлять здесь более или менее полное воспроизводство человека.

Многие подобные территории за рубежом осваиваются ограниченно на основе специфических подходов (временное население, вахтовая организация производства).

Ведущие отрасли рыночной специализации Дальневосточного района основываются на широком использовании его природных богатств. Главными отраслями индустрии, с которыми район выступает в межрайонном разделении труда, являются рыбная, лесная и горнорудная.

Из отраслей, укрепляющих комплексное развитие района, значительное развитие получили машиностроение и металлообработка, топливно-энергетическое хозяйство, промышленность строительных материалов, пищевая и легкая индустрия. Ведущее место среди отраслей рыночной специализации Дальневосточного района принадлежит металлургическому комплексу, который включает горнорудную промышленность, а также передельную черную металлургию.

Горнорудная промышленность района представляет собой добычу золота, алмазов, оловосодержащих, вольфрамовых, свинцово-цинковых и других руд, производство цветных металлов, а также передельную черную металлургию. Очевидно, что горнорудная промышленность ориентируется на запасы сырья, следовательно, центры горнорудной промышленности находятся вблизи богатых месторождений сырья. Также большое значение имеют 2 следующих фактора: фактор природных условий и экологический фактор.

«Королевой Дальнего Востока» продолжает оставаться золотодобывающая промышленность, которая относится к старейшим отраслям народного хозяйства края. Предприятия этой отрасли размещены по всей территории Дальнего Востока. Золотодобыча давно ведется в бассейнах рек Зеи, Селемджи, Буреи, Амгуни, в горах Алданского нагорья, Хингана и Сихотэ-Алиня. Сейчас же районами золотодобычи стали новые районы – Колымо-Индигирский и Чукотский; в первом добыча золота была начата в 1930-е гг., во втором – в 1960-е. Магаданская область и Республика Саха дают 2/3 всего золота в России. Наиболее старый район добычи золота – Амурская область. Именно она в свое время создала мировую славу Дальнему Востоку как крупнейшему золотоносному району.

И сегодня Амурская область дает стране много золота. Основной способ добычи золота тут наиболее дешевый, дражный. Колымо-Индигирский горнопромышленный район связан автострадой с Магаданом и Якутском, а морскими путями – с югом Дальневосточного района. Размещение золотодобычи носит очаговый характер. Границы очагов определяются ареалами распространения рудных образований и россыпного золота разрабатываемых месторождений, созданием для определенной группы приисков единых сфер обслуживания и инфраструктуры: электростанций, строительных, ремонтных, снабженческих и торговых баз, школ с интернатами, лечебных учреждений. Такой очаговый характер горнорудной промышленности характерен, кстати, и для других северных районов Дальнего Востока.

Добыча и обогащение оловосодержащих руд на Дальнем Востоке распространены также во многих местах. По добыче олова в число ведущих районов страны после войны выдвинулся Хабаровский край. Первенец оловодобывающей промышленности здесь – комбинат «Хингалово», который в1948 г. дал первый концентрат на своей обогатительной фабрике. В 1960-х гг. в Хабаровском крае вступил в строй оловянный горнообогатительный комбинат «Солнечный». Сейчас на этом комбинате работают два карьера и обогатительная фабрика. Кроме Чукотки, добыча и обогащение оловосодержащих руд ведутся в Верхне-Аянском районе Якутии, где на Депутатском комбинате добываются руды самым высоким содержанием олова и потому дешевле, чем в других местах России. Оловосодержащие руды также добывают на западе Еврейской автономной области и вблизи Комсомольска.

Но особо значительные масштабы их добыча получила на юге Сихотэ-Алиня, в районе Дальнегорска-Кавалерово. Здесь сложился крупный комплекс разнообразной горной промышленности. Еще до революции была начата добыча золота и разработка свинцово-цинковых руд, а в советские годы построены несколько оловодобывающих и обогатительных предприятий. Район имеет развитую транспортную сеть, единые базы ремонта горной техники.

Очаги горнорудной промышленности созданы по добыче алмазов в Верхне-Вилюйском районе Якутии. Здесь уже вырос город алмазодобытчиков – Мирный, соединенный автомобильной дорогой с Ленском, и построена Вилюйская ГЭС. Создаются очаги по освоению алмазов на месторождениях «Айхал» и «Удачное», куда проложена автомобильная дорога.

Дальневосточные моря составляют богатейшую базу рыбной промышленности. Они дают 60 % добычи рыбы в России. Наличие богатых и разнообразных рыбных ресурсов и оснащение лова современной техникой обеспечивают высокую эффективность промысла рыбы: себестоимость рыбы-сырца здесь ниже, чем в северных и западных морях, прилегающих к европейской макрозоне.

Огромные лесные богатства Дальнего Востока (около 11 млрд м 3 ) обусловили здесь создание одного из крупнейших лесозаготовительных и деревоперерабатывающих комплексов, эффективность которого определяется концентрацией крупных лесных ресурсов, в том числе многих ценных пород древесины, с высокой долей в составе лесов спелых и переспелых деревьев. В 1969 г. на Дальнем Востоке вывозка древесины составила 24 млн м 3 (в том числе 20 млн м 3 – деловой), а в 1993 г. – 35 млн м 3 .

Эта отрасль не особо подверглась спаду производства, и, по некоторым данным, вывозка древесины в 1995 г. несколько превысила аналогичный показатель 1993 г. В южной части Дальнего Востока – в Приморском и Хабаровском краях, Амурской и Сахалинской областях – лесами занято 54 м 2 из каждых 100 м 2 территории. Основные лесозаготовительные базы расположены на территориях, примыкающих к Нижнему и Среднему Амуру и всей Уссури, к средней Зее и Бурее, в центре и на юге Сахалина и в верховьях Ленского речного бассейна.

Новая лесопромышленная база сейчас создается в зоне, примыкающей к трассе Байкало-Амурской магистрали.

Больше всего древесины – свыше 40 % – заготовляет Хабаровский край (он дает более 40 % пиломатериалов, 70 % клееной фанеры и более 20 % картона), почти 20 % – Приморский и примерно по 10 % – Сахалин, Амурская область и Якутия. Вырубаются главным образом лиственница, ель, кедр и пихта, а в Приамуье и Приуссурье – и широколиственные леса; крайне мало используются мелколиственные леса.

Среди лесных товаров, вывозимых из Хабаровского края, нужно прежде всего назвать стандартные дома, фанеру, тару, паркет, хвойно-витаминную муку, кормовые дрожжи, этиловый спирт и углекислоту.

В Приморском крае значительный рост заготовки древесины, производства пиломатериалов, фанеры, древесно-волокнистых и древесно-стружечных плит произошел в 1970-1980-е гг. Приблизительно тогда вошли в действие новые мощности на Иманском деревообрабатывающем комбинате, Артемовском и Иманском лесозаводах, Уссурийском деревообрабатывающем комбинате. Такие города, как Лесозаводск и Иман, стали центрами деревообработки. Их продукция – пиломатериалы, фанера, мебель, паркет, сборные дома, бочки, ящики, лыжи, древесностружечные и древесно-волоконные плиты – пользуется большим спросом.

Около 2/3 древесины и изделий ее переработки отправляется в другие районы и на экспорт в Японию, на Кубу (в 1993–1995 гг. поставки на Кубу значительно снизились), в Австралию и другие страны.

В составе комплекса машиностроения и металлообработки представлены крупные отрасли индустрии района. На их долю приходится 1/5 стоимости производимой промышленной продукции и почти 1/3 промышленно-производственного персонала. Собственно машиностроение развито лишь в Приморском и Хабаровском краях и в Амурской области, в остальных областях и Якутии налажены ремонтное дело и производство некоторых запасных частей для машин и техники местного хозяйства.

Наибольшее развитие получили судостроение и судоремонт, прямым образом связанные с рыбной промышленностью, морским и речным транспортом. Судостроительные и судоремонтные предприятия есть в морских и речных портах района.

На них строятся малые и средние рыболовные суда и ремонтируются крупные. Развиваются отрасли машиностроения по производству и ремонту техники для рыбной, горной и лесной промышленности. Предприятия этого профиля имеются во Владивостоке, Хабаровске и некоторых других городах.

Промышленность строительного комплекса представлена цементными заводами в Приморском и Хабаровском краях и Сахалинской области, заводами железобетонных конструкций и строительных деталей главным образом в крупных городах, предприятиями по производству стройматериалов.

Однако масштабы развития отрасли пока недостаточны. Особенно большое значение здесь приобретает создание крупных баз промышленности строительных материалов в связи с опережающими темпами программы жилищно-бытового строительства в целях значительного улучшения жизни населения района и закрепления притока новых переселенцев.

На северо-востоке Сахалина – от Охи до Катангли – добывается нефть.

Отсюда по двум нефтепроводам она поступает на нефтеперерабатывающие заводы Комсомольска-на-Амуре и Хабаровска. Но размеры добычи нефти на острове невелики и далеко не удовлетворяют потребности района.

Поэтому много нефти и нефтепродуктов на Дальний Восток завозится из Западной Сибири. Успешно решаются проблемы добычи нефти и газа на шельфе острова Сахалин.

В перспективе на Дальнем Востоке предстоит осваивать не только шельф Сахалина, но и другие участки Охотского моря, в частности шельф Магаданского побережья и западного побережья Камчатки. Нефтеносные структуры обнаружены в Беринговом море. Высокую прогнозную оценку запасов углеводородного сырья имеет шельф арктических морей.

Для перспективного развития топливно-энергетического хозяйства района большое значение приобретает освоение Лено-Вилюйской газоносной провинции, природный газ которой уже поступает в Якутск. Нефтегазоносный Сахалин связан с материком (в дополнение к действующему нефтепроводу) еще и газопроводом Оха – Комсомольск-на-Амуре.

Основные электроэнергетические мощности Дальнего Востока сосредоточены в южной части района, где они соединены в общую энергосистему. Энергоузлы северных территорий работают изолированно, отличаются меньшей мощностью и обеспечивают локальных потребителей. Среди действующих электростанций преобладают ГЭС и ТЭЦ в южной части района.

Наиболее крупная ГЭС – Зейская (1,3 млн кВт). Осуществляется строительство самой крупной ГЭС в районе – Бурейской (2 млн кВт). Продолжается создание каскадов ГЭС на Вилюе и Колыме. На севере работает первая у нас АТЭЦ – Билибинская, а также Паужетская геотермальная электростанция на Камчатке.

Перед народным хозяйством Дальнего Востока поставлена задача полностью удовлетворять свои энергетические потребности за счет собственных ресурсов.

В комплексном развитии Дальнего Востока важная роль принадлежит сельскому хозяйству. Основные сельскохозяйственные угодья здесь расположены в Среднем Приамурье, Приуссурье и на Приханкайской равнине, на их долю приходится 95 % посевной площади района.

Вся посевная площадь Дальнего Востока составляет почти 3 млн га, в том числе под зерновыми культурами занято примерно 40 %, под соей – 35 %, под картофелем и овощами – 6 %-7%, под кормовыми – 15–20 %.

Дальний Восток – основной район производства сои. На его долю приходится свыше 90 % всех наших посевов этой ценной культуры. В южной части региона всюду выращиваются картофель и овощи, население Приморского края и Амурской области полностью обеспечивается этими продуктами за счет местного производства, но в целом по району потребности населения в этих культурах пока еще полностью не удовлетворяются. Дальневосточная тайга, главным образом горные районы, богата пушным и другим промысловым зверем.

Охотничий промысел и звероводство особенно развиты в северных районах, по всему Сихотэ-Алиню и на Сахалине.

Организованы звероводческие фермы по разведению соболей, песцов, серебристо-черных лисиц, кабарги и изюбра.

Хозяйственное развитие района в огромной степени зависит от ускоренного развития транспорта, так как редкая заселенность требует активного функционирования внутрирайонных связей, основанных на тесном взаимодействии различных видов транспорта. В Дальневосточном районе функционируют все существующие виды транспорта, но основную роль играет железнодорожный.

В значительном объеме межрайонные и внутрирайонные перевозки грузов Дальневосточного района осуществляются морским транспортом.

Плавание в суровых арктических морях обеспечивается с помощью ледоколов. К Северному морскому пути примыкает река Лена, образующая транспортную перемычку между железнодорожной магистралью и морским путем вдоль берегов Северного Ледовитого океана.

Совершенно иной режим работы морского транспорта Тихоокеанских морей. Практически круглый год осуществляются внутрирайонные и международные перевозки по Японскому и Берингову морям.

Главными грузами в перевозках по Дальневосточному району являются лес, уголь, строительные материалы, нефть, рыба и продовольственные товары.

Крупнейшие порты этих морей Тикси, Ванино, Петропавловск-Камчатский, Нагаево (Магадан), Владивосток, Находка, Советская Гавань.

Автомобильными дорогами район обеспечен слабо. Но в районах, оторванных от других транспортных путей, значение автотранспорта велико.

Для дальних перевозок есть несколько крупных автомагистралей, например, с юга в Республику Саха ведет дорога Невер – Алдан – Якутск. Самая северная дорога проходит от Якутска до Магадана. Большое транспортное значение имеет дорога Хабаровск – Биробиджан, Колымский тракт.

Помимо автомагистралей на севере района есть множество автозимников и дорог местного значения. Более развита сеть автомобильных дорог в южных районах Дальнего Востока.

Огромно для Дальнего Востока значение воздушного транспорта как для связей с другими районами России, так и для внутрирайонных перевозок (особенно для пассажироперевозок).

Самолетами и вертолетами осуществляются связи с труднодоступными районами. На огромных пространствах севера Дальнего Востока наряду с другими видами транспорта сохраняется олений транспорт.

Http://be5.biz/ekonomika/r006/16.html

В статье рассмотрено современное состояние нефтегазового сектора Восточной Сибири и Дальнего Востока. Проведен анализ уровня добычи нефти в регионе и состояния транспортной инфраструктуры, рассмотрены перспективы развития нефтегазового комплекса и факторы, сдерживающие развитие. Отдельное внимание уделено вопросу современного состояния нефтеперерабатывающей промышленности на востоке страны, рассмотрена динамика ввода и выбытия мощностей и объема первичной переработки нефти на НПЗ.

The oil complex of Eastern Siberia and the Far East is the most dynamically developing center of Russia. Since 2000, the main increase in oil production in Russia has been carried out by eastern regions, which are currently the priority regions in the long term. Large-scale development of oil production in the east allowed organizing a new major industrial center, to provide access to the energy markets of the Asia-Pacific region, and therefore the study of the status and prospects of development of oil and gas in the east of Russia is important. The present research is devoted to analysis of the problem of coverage of the current state of the oil and gas industry in Eastern Siberia and the Far East. For the purpose of studying the state of things in the industry in the east of the country the authors consider different sides of the oil and gas sector. First of all, the statistics of oil production from fields and differentiated by region are considered, taking into account the dynamics and plans for development of mineral deposits by the largest oil producers. Then, the paper deals with the issue of associated gas utilization in Russia. Another important aspect of the study of oil and gas industry state is analysis of the oil refining industry, in particular, the volume of primary oil refining, the level of refining capacity and load at refineries in Eastern Siberia and the Far East. Studying the oil and gas industry in Eastern Siberia and the Far East, it should be noted that a strong incentive to increase oil production in the east of the country appeared to be the adoption of timely decisions on public construction of the main oil pipeline " Eastern Siberia Pacific Ocean", port infrastructure, supplying and connecting pipelines. Under the conditions of stagnation and decline in oil production in the traditional production regions (namely, Western Siberia), stimulating the growth of production in Eastern Siberia and the Far East seems to be one of the priorities in the context of sustainable development of oil and gas sector of Russia as a whole. Analyzing the export of crude oil in the eastern part of Russia, it has been shown that the main direction of oil supplies from fields in Eastern Siberia and the Far East are the Asia-Pacific region. The main routes of maritime oil supplies from Eastern Siberia and Sakha Republic (Yakutia) Japan, China and South Korea. In addition, oil supplies are carried out in the Philippines, Malaysia, Singapore, the US, Thailand, Taiwan, Indonesia, New Zealand and Australia.

ВОСТОЧНАЯ СИБИРЬ И ДАЛЬНИЙ ВОСТОК КАК ОСНОВА УСТОЙЧИВОГО РАЗВИТИЯ НЕФТЕГАЗОВОГО КОМПЛЕКСА

В статье рассмотрено современное состояние нефтегазового сектора Восточной Сибири и Дальнего Востока. Проведен анализ уровня добычи нефти в регионе и состояния транспортной инфраструктуры, рассмотрены перспективы развития нефтегазового комплекса и факторы, сдерживающие развитие. Отдельное внимание уделено вопросу современного состояния нефтеперерабатывающей промышленности на востоке страны, рассмотрена динамика ввода и выбытия мощностей и объема первичной переработки нефти на НПЗ.

Ключевые слова: нефтегазовый сектор, добыча нефти, нефтепереработка, Восточная Сибирь, Дальний Восток.

Нефтяной комплекс Восточной Сибири и Дальнего Востока – самый динамично развивающийся центр России. С конца 2000-х гг. основной прирост добычи нефти в РФ осуществлялся за счет восточных регионов, которые и в настоящее время являются приоритетными регионами на долгосрочную перспективу. Масштабное развитие добычи нефти на востоке страны позволило организовать новый крупный промышленный центр, обеспечить выход на энергетические рынки Азиатско-Тихоокеанского региона.

В настоящее время добыча нефти в Восточной Сибири и Республике Саха (Якутия) практически достигла локального пика в связи с выходом на проектную мощность основных разрабатываемых месторождений региона – Ванкорского (Красноярский край), Верхнечонского (Иркутская область) и Талаканского (Республика Саха (Якутия)). Возможно еще незначительное увеличение нефтедобычи за счет сателлитов и средних по размерам соседних месторождений. В то же время приросты добычи нефти в регионе являются единственным источником поддержания добычи нефти по стране в целом (рис. 1).

Дальнейшее крупномасштабное развитие нефтедобычи связано только с введением в разработку новых крупных объектов, прежде всего на территории Красноярского центра. Это месторождения Ванкорского центра нефтедобычи – Лодочное, Сузунское и Тагульское, а также Юрубчено-Тохомского центра – Куюмбинское и Юрубчено-Тохомское.

Источник: составлено по ИнфоТЭК. Ежемесячный аналитический бюллетень. № 1. 2000-2015 гг.

Добыча нефти с дифференциацией по месторождениям и регионам. Мощным стимулом к освоению ресурсной базы и развитию добычи нефти в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке стало строительство транспортной инфраструктуры: нефтепровода ВСТО и спецморнефтепорта в Козьмино, подводящих и соединительных нефтепроводов «Ванкорское – Пур-Пе», «Верхнечонское – Талаканское – ВСТО», а также нефтепроводов «Северный Сахалин – Де-Кастри», «Северный Сахалин – Южный Сахалин». Это позволило нарастить добычу нефти в регионе с 4,7 млн т в 2005 г. до 58,4 млн т в 2014 г. (11,1% от добычи нефти в России), в том числе в Восточной Сибири и Республике Саха (Якутия) – 44,2 млн т, на Дальнем Востоке – 14,3 млн т.

Основу добычи нефти в Восточной Сибири и Республике Саха (Якутия) составляют три месторождения – Ванкорское (50%) и Верхнечонское (19%), разрабатываемые компанией «Роснефть», Талаканское (18%), оператор разработки «Сургутнефтегаз» [1, 3].

Основной прирост добычи нефти в Восточной Сибири приходится на Красноярский край, где «Роснефть» нарастила объём добычи на Ванкорском месторождении с начала промышленной добычи в 2009 г. с 3,6 млн т до 22 млн т в 2014 г. (табл. 1). Проектный уровень добычи на Ванкорском месторождении первоначально был оценен в 25 млн т нефти в год, но позднее оценка была уточнена до уровня 21,5 млн т/год и достигнута в 2013 г. Ван-

Корское месторождение вместе с Сузунским, Тагульским и Лодочным месторождениями формирует «Ванкорский кластер» с проектным уровнем добычи в 25 млн т в год. Развитие кластера на первом этапе связано с освоением Су-зунского месторождения, как наиболее разведанного, ввод в разработку планируется уже в 2016 г. На втором этапе (после 2018 г.) предполагается ввести Тагульское и Лодочное месторождения.

Добыча нефти на крупнейшем в Иркутской области Верхнечонском месторождении в 2011 г. выросла в два раза, а в 2014 г. был достигнут проектный уровень добычи 8,2 млн т – более 62% совокупной добычи нефти в Иркутской области, который планируется поддерживать до 2020 г. Этот рост связан с завершением строительства и реконструкции ряда ключевых объектов, в результате которой пропускная способность установки по подготовке нефти на промысле увеличилась на 25% [2, 4].

Добыча нефти на Талаканском месторождении в Республике Саха (Якутия) в 2014 г. составила 7,7 млн т, или 88% добычи по республике. В 2015 г. совокупный объём добычи нефти компании «Сургутнефтегаз» в Республике Саха (Якутия) превысил 8 млн т за счёт разработки принадлежащих ей Тала-канского, Алинского, Северо-Талаканского и Восточно-Алинского месторождений.

Рост добычи нефти в Восточной Сибири и Республике Саха (Якутия) был обусловлен также последовательным подключением ряда месторождений независимых нефтяных компаний к нефтепроводной системе ВСТО. Так, в 2010 г. «Иркутская нефтяная компания» (ИНК) подключила к нефтепроводу Ярактинское месторождение. В 2014 г. добыча нефти «ИНК» составила 3,9 млн т, рост к предыдущему году оказался на уровне 40%, что связано с наращиванием фонда скважин и внедрением технологий гидроразрыва пласта. В 2015 г. «ИНК» планирует увеличить уровень добычи нефти до 6 млн т, что на 50% больше результатов 2014 г. В 2011 г. благодаря использованию инфраструктуры «ИНК» для подключения к ВСТО добыча нефти на Дулись-минском месторождении в 2012 г. возросла вдвое, а к 2014 г. составила 929 тыс. т.

Рост добычи нефти на Дальнем Востоке связан с вводом в промышленную эксплуатацию в 2004-2005 гг. проекта «Сахалин-1» на шельфе Охотского моря и в 2009 г. – выходом на круглогодичную добычу нефти по проекту «Сахалин-2». После некоторого спада добычи нефти в 2009-2010 гг. на шельфах дальневосточных морей в 2011 г. возобновился рост добычи по проекту «Сахалин-1», однако в 2012 г. падение добычи составило 10% к предыдущему году (с 7,9 до 7,1 млн т), а в 2013 г. добыча снизился до 7,0 млн т. В начале 2015 г. на проекте «Сахалин-1» стало разрабатываться месторождение Аркутун-Даги, поэтому добыча нефти по проекту в 2014 г. выросла на 0,6 млн. т – до 7,6 млн т.

По проекту «Сахалин-2» и на континентальных месторождениях, разрабатываемых «Роснефть-Сахалинморнефтегаз», сохраняется отрицательная динамика в добыче нефти – в 2010 г. она составила 6 млн т, сократившись к 2014 г. до 5,3 млн т.

Таблица 1. Добыча нефти в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке, тыс. т

Восточная Сибирь и Республика Саха (Якутия) 27373 35194 40708 44197 46287 76,1 105

Восточная Сибирь и Дальний Восток 42607 49278 54594 58448 60827 100,0 104

Доля Восточной Сибири и Дальнего Востока в России 8,3 9,5 10,4 11,1 11,4 – 103

Источник: ИнфоТЭК. Ежемесячный аналитический бюллетень. № 1. 2000-2015 гг.

Добыча нефти с дифференциацией по компаниям. Крупнейшие производители нефти на востоке России – компании, контролируемые «Роснефтью», – «Ванкорнефть» и «Верхнечонскнефтегаз», а также «Сургутнефтегаз».

В 2012-2013 гг. произошло значительное увеличение доли «Роснефти» в текущей добыче нефти в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке. Компания

Консолидировала 100% «Таас-Юрях Нефтегазодобыча», владеющей лицензией на разработку Среднеботуобинского месторождения в Республике Саха (Якутия). С октября 2013 г. Среднеботуобинское месторождение введено в промышленную разработку и начаты поставки нефти по собственному нефтепроводу протяженностью 169 км в трубопроводную систему «Восточная Сибирь – Тихий океан». Планируется достигнуть проектный уровень добычи нефти к 2018 г. в объеме 5 млн т в год.

Также в 2014 г. «Роснефть» приобрела активы «Иреляхнефть» и «АЛРО-СА-Газ» в Республике Саха (Якутия), осуществляющих добычу нефти на Иреляхском и Среднеботуобинском месторождениях соответственно.

После завершения процедуры слияния активов «Роснефти» и «ТНК-ВР» в 2013 г. компании перешли доли в освоении Верхнечонского месторождения в Иркутской области и Ванкорской группы месторождений на севере Красноярского края – Сузунского, Тагульского и Русского, а после приобретения «Итеры» – Братского газоконденсатного месторождения в Иркутской области.

В настоящее время доля «Роснефти» в добыче нефти в Восточной Сибири составляет 72%, на Дальнем Востоке – 20%, по региону в целом – около 58%. Поэтому основной прирост добычи нефти в регионе будет осуществляться прежде всего за счет государственного монополиста, доля которого в Восточной Сибири к 2030 г. возрастет до 80%.

Попутный нефтяной газ. С ростом объёмов добычи нефти на новых месторождениях всё более остро встаёт вопрос утилизации попутного нефтяного газа (ПНГ). При неразвитой газотранспортной инфраструктуре специализирующиеся на добыче нефти компании ПНГ закачивают обратно в пласт и сжигают в факелах. Такая ситуация складывается на протяжении последних семи лет – с начала массовой добычи нефти в регионе и организации поставок в нефтепроводную систему ВСТО. Условия для эффективной утилизации ПНГ компаниями – недропользователями Восточносибирского региона начали формировать только с 2013-2014 гг.

Так, в частности, на Верхнечонском месторождении вопрос утилизации ПНГ решён посредством обратной закачки в пласт, на Ванкорском нефтегазовом месторождении – поставкой газа в ЕСГ через инфраструктуру «ЛУКОЙЛа» газопровод «Ванкор – Хальмерпаютинское месторождение», «Иркутская нефтяная компания» планирует начать строительство газоперерабатывающего комплекса [5].

Переработку нефти на территории Восточной Сибири и Дальнего Востока осуществляют четыре крупных нефтеперерабатывающих завода (НПЗ) – Ачинский, Ангарский, Комсомольский (контролируемые «Роснефтью») и Хабаровский (с 2014 г. контролируемый ОАО «Независимая нефтяная компания» (ННК)), а также мини-НПЗ компании «Петросах» на Сахалине. Общая мощность нефтеперерабатывающих заводов Восточной Сибири и Дальнего Востока по сырью в 2014 г. составила 28,9 млн т, первичная переработка – 27,1 млн т нефти (рис. 2, 3, 4).

Рис. 2. Мощности нефтеперерабатывающих заводов в Восточной Сибири в 2000-2015 гг.

Источник: ИнфоТЭК. Ежемесячный аналитический бюллетень. № 1. 2000-2015 гг.

Рис. 3. Мощности нефтеперерабатывающих заводов на Дальнем Востоке в 2000-2015 гг. Источник: ИнфоТЭК. Ежемесячный аналитический бюллетень. № 1. 2000-2015 гг.

Основная часть сырья на НПЗ Восточной Сибири и Дальнего Востока поставляется из Западной Сибири. Кроме того, около 1,4 млн т нефти в год по нефтепроводу «Оха — Комсомольск-на-Амуре» на Комсомольский НПЗ – с месторождения о-ва Сахалин. Нефть, добываемая на шельфе Сахалина, в рамках соглашений о разделе продукции (СРП) в полном объеме поставляется на экспорт [6].

В условиях высокого регионального и экспортного спроса на нефтепродукты в 2013 г. уровень загрузки мощностей Ачинского и Ангарского заводов «Роснефти» находился на пределе (99%), а загрузка Хабаровского и Комсомольского заводов составила менее 90%, что связано с большой удаленностью и недостаточным объемом собственной сырьевой базы, прежде всего для Хабаровского НПЗ.

В 2014 г. уровень загрузки Ачинского НПЗ и Ангарской НХК несколько сократился, до 90 и 98% соответственно, загрузка Хабаровского НПЗ также сократилась на 3%, в то время как на Комсомольском заводе уровень загрузки близок к предельному – 97%.

Незначительное сокращение суммарного уровня загрузки мощностей заводов обусловлено опережающим вводом новых мощностей на Хабаровском НПЗ относительно поставок сырья для переработки, а также крупной аварией на Ачинском НПЗ. В связи с аварией на Ачинском НПЗ в июне 2014 г. и последующими ремонтно-восстановительными работами перерабатывающие мощности завода сократились на 25% – с 7,5 млн т в 2013 г. до 5,7 млн т в 2014 г. К 2015 г. основные восстановительные работы были выполнены.

Для повышения надёжности обеспечения сырьём заводов на Дальнем Востоке и сокращения транспортных издержек в августе 2015 г. завершено строительство нефтепровода-отвода от ВСТО до Хабаровского НПЗ протяжённостью 28 км. В связи с подключением к нефтепроводу мощности Хабаровского НПЗ планируется увеличить до 6 млн т к 2019 г.

В конце 2017 г. должно завершиться согласование технического проекта и строительство нефтепровода от ВСТО до Комсомольского НПЗ протяжённостью 293 км, поскольку доставка нефти на завод осуществляется при помощи железнодорожного транспорта. Предполагается, что по данному отводу будет транспортироваться до 8 млн т нефти в год.

С 2000 по 2012 г. объем ежегодной переработки нефти на НПЗ Восточной Сибири и Дальнего Востока увеличивался более чем на 10 млн т, прежде всего за счет повышения уровня загрузки существующих мощностей с 47 до 96,7% (рис. 4). Начиная с 2012 г. объем производства не увеличивался, а в 2014 г. сократился на 2 млн т, уровень загрузки мощностей упал до 90,9%, прежде всего из-за восточносибирских заводов – Ачинского НПЗ и Ангарской НХК.

Несмотря на планы по развитию нефтеперерабатывающих мощностей в Республике Саха (Якутия), до настоящего времени потребности в нефтепродуктах удовлетворяются за счёт привозного сырья и продукции промысловых установок. Функционируют две установки «ЯТЭК» по переработке газового конденсата на Средневилюйском и Мастахском ГКМ, а также Талаканская установка по производству битума («Сургутнефтегаз») для собственных нужд. В настоящее время в республике существует потенциал роста мощно-

Стей по переработке нефти, начато строительство ряда малых перерабатывающих установок, однако ввиду недостаточного финансирования все они законсервированы.

2000200120022003 20042005 2006200720032009201020112012201320142015

Рис. 4. Первичная переработка нефти и уровень загрузки мощностей НПЗ в Восточной Сибири и на

Источник: ИнфоТЭК. Ежемесячный аналитический бюллетень. N° 1. 2000-2015 гг.

В условиях значительного увеличения добычи нефти на востоке России возникает необходимость восстановления и расширения мощностей действующих заводов, строительства новых НПЗ для региональных нужд и преимущественно экспортного назначения на Дальнем Востоке.

Стимулом к интенсификации освоения ресурсного потенциала Восточной Сибири и Дальнего Востока стало строительство нефтепровода ВСТО и спецморнефтепорта «Козьмино», подводящих и соединительных нефтепроводов «Ванкорское – Пурпе» и «Пурпе – Самотлор», «Верхнечонское – Тала-канское – ВСТО», а также нефтепроводов «Северный Сахалин – Южный Сахалин», «Северный Сахалин – Де-Кастри».

Нефтепровод «Восточная Сибирь – Тихий океан» связал нефтяные месторождения Западной и Восточной Сибири с портами на Дальнем Востоке, а также непосредственно потребителями в АТР.

Первая очередь строительства ВСТО (ВСТО-1), реализованная на участке «Тайшет – Сковородино» (мощность 30 млн т в год), введена в эксплуатацию в декабре 2009 г. Начиная с декабря 2010 г. организованы поставки нефти по нефтепроводу «Россия – Китай» по маршруту «Сковородино – Дацин» в объёме 15 млн т в год. В 2013 г. принято решение о расширении мощности этого участка нефтепровода до 30 млн т к 2018 г. для реализации соглашения между правительствами России и КНР о расширении сотрудничества в сфере торговли сырой нефтью и заключении нового контракта «Роснефть» с китайской СКРС. В 2015 г. компанией «Транснефть» реализованы все технические мероприятия для увеличения поставок нефти в Китай до 20 млн т. Однако в связи с невозможностью со стороны Китая завершить в срок работы по расширению отвода на своей территории из-за ряда законодательных ограничений стороны подписали техническое соглашение о временном изменении пункта поставки – возможность поставлять нефть не только через ВСТО-1, но и через порт СМНП «Козьмино» (конечная точка ВСТО-2).

В конце 2012 г. осуществлён ввод в эксплуатацию нефтепровода «Сково-родино – СМНП "Козьмино"» (ВСТО-2) мощностью 30 млн т в год. В 2014 г. начато строительство нефтеперекачивающей станции (НПС) в Амурской области, ввод которой в 2017 г. позволит увеличить пропускную способность ВСТО-2 до 39 млн т в год. В перспективе к 2018 г. мощность ВСТО-2 может быть увеличена до 50 млн т нефти в год путём строительства дополнительных НПС.

Для поставок нефти в ВСТО с Ванкорско-Сузунской зоны и месторождений ЯНАО и Северо-Востока ХМАО в конце 2011 г. был введён в эксплуатацию нефтепровод «Пурпе – Самотлор», а в 2016 г. должен быть введён в эксплуатацию нефтепровод «Заполярное – Пурпе», рассчитанный на 32 млн т нефти. Это позволит начать полномасштабную добычу месторождений компаний «Роснефть» (Лодочное, Сузунское, Тагульское на севере Красноярского края и Русское, расположенное в Тазовском районе ЯНАО), «ЛУКОЙЛ» (Пякяхинское в ЯНАО), «Газпром нефть» (Новопортовское, Восточно-Мессояхское в ЯНАО), российско-итальянское совместное предприятие «Се-верэнергия» (Самбургское, Ево-Яхинское, Яро-Яхинское и Северо-Часельское в ЯНАО).

В настоящее время ведётся строительство магистрального нефтепровода «Куюмба – Тайшет» протяжённостью около 700 км, который позволит подключить к трубопроводной системе ВСТО месторождения на севере Красноярского края – Юрубчено-Тохомское и Куюмбинское. Максимальная пропускная способность нефтепровода – 15 млн т нефти в год, ввод в эксплуатацию перенесён с 2016 на 2018 г. ввиду недостаточной подготовленности сырьевой базы.

В 2013 г. с компанией «Транснефть» согласован ряд принципиальных решений относительно подключения нефтеперерабатывающих заводов Дальнего Востока (Хабаровсакого и Комсомольского) к нефтепроводной системе «Восточная Сибирь – Тихий океан». Это позволит заместить железнодорож-

Ные поставки сырья на заводы, обеспечить подачу нефти в расширенном объёме и загрузку новых мощностей заводов, увеличившихся вследствие реализации программы модернизации, сократить транспортные издержки в структуре себестоимости выпуска нефтепродуктов. В августе 2015 г. Хабаровский НПЗ подключён к ВСТО, Комсомольский НПЗ планируется подключить к 2017 г.

Основным направлением поставок нефти с месторождений Восточной Сибири и Дальнего Востока являются страны Азиатско-Тихоокеанского региона. В 2014 г. из Восточной Сибири и Дальнего Востока поставлено на экспорт около 60 млн т нефти, что на 22% выше уровня предыдущего года. Прирост экспорта произошел за счет существенного увеличения объемов поставок нефти в Китай – более чем на 36% относительно предыдущего года (табл. 2).

Морской транспорт через порты Де-Кастри и Пригородное (проекты СРП) Китай 2,1 2,0 2,1 3,5

Морской транспорт через порт Козьмино (ВСТО, «Транснефть») Китай 4,1 4,9 7,4 12,3

Трубопроводный транспорт (ВСТО – «Сковородино – Дацин», «Атасу – Алашань-коу») Всего (Китай) 15,1 15,8 22,6 37,5

Источники: ИнфоТЭК. Ежемесячный аналитический бюллетень. № 1. 2013-2015 гг.; Федеральная таможенная служба / Таможенная статистика внешней торговли 2014 г.

Доля восточносибирской нефти в структуре экспорта региона составляет 68,1%, доля нефти, добываемой в рамках сахалинских проектов СРП, -21,2%.

Экспорт восточносибирской нефти осуществляется по трубопроводной системе «Восточная Сибирь – Тихий океан» и далее в двух основных направлениях – по нефтепроводу-отводу «Сковородино – Дацин» и до порта Козь-мино. Развитие нефтепроводной системы ВСТО, строительство подводящих трубопроводов и экспортной портовой инфраструктуры позволили в 2014 г. нарастить объём отгруженной нефти с порта Козьмино до уровня 24,9 млн т или на 17% относительно предыдущего года.

Кроме того, с января 2014 г. возобновился транзит российской нефти в Китай через территорию Казахстана. В результате получения права на техническое замещение сырья российские экспортеры получают казахстанскую нефть на границе Казахстана с Китаем в объеме, аналогичном объёму российской нефти, поставляемой на Павлодарский НХЗ. В результате экспорт российской нефти в Китай по нефтепроводу «Атасу – Алашанькоу» в 2014 г. составил 6,5 млн т.

Основные маршруты морских поставок нефти из Восточной Сибири и Республики Саха (Якутия) – Япония (8,5 млн т), Китай (7,4 млн т) и Южная Корея (3 млн т). Кроме того, поставки нефти осуществляются на Филиппины, в Малайзию, Сингапур, США, Таиланд, Тайвань, Индонезию, Новую Зеландию и Австралию [7].

В результате строительства нефтепровода «Сковородино – Дацин» и возобновления экспорта российской нефти по трубопроводу «Атасу – Алашанькоу» Китай стал крупнейшим импортёром российской нефти в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Доля Китая в структуре экспорта нефти из России на Тихоокеанском направлении с учётом морских поставок составляет 53%.

Отгрузка нефти на экспорт с шельфовых месторождений о-ва Сахалин осуществляется с порта Де-Кастри, находящегося в Хабаровском крае, а также с порта Пригородное, располагающегося на юге о-ва Сахалин. В нефтеналивной терминал в порту Де-Кастри нефть идет посредством системы подводных нефтепроводов с месторождений проекта «Сахалин-1». В порт Пригородное нефть поступает с шельфовых месторождений проекта «Сахалин-2» на севере острова через Транссахалинский нефтепровод.

В 2014 г. с проектов СРП на экспорт поступило 12,8 млн т нефти, что на 3% выше уровня предыдущего года. Основными покупателями нефти шель-фовых месторождений о-ва Сахалин являются Южная Корея (6,6 млн т), Япония (3,6 млн т) и Китай (2,1 млн т).

Кризис 2014-2015 гг. замедлил темпы развития региона, прежде всего в части поддержания запланированных уровней добычи, в условиях, когда компании сдвигают во времени реализацию новых крупных инвестиционных проектов, в том числе в области нефтегазодобычи. Сдерживающим фактором служат и введённые секторальные санкции со стороны ряда западных стран как в плане доступа к финансовым ресурсам, так и к технологиям добычи, поскольку большую часть запасов месторождений региона можно классифицировать как трудноизвлекаемые в связи со сложным геологическим строением.

Одновременно с этим происходит снижение темпов воспроизводства минерально-сырьевой базы и финансирования геолого-разведочных работ. Сырьевая база углеводородов Восточной Сибири и Дальнего Востока отличается низкой степенью изученности и разведанности. В связи с этим повышение надёжности сырьевой базы углеводородов является основой устойчивого роста добычи нефти в долгосрочной перспективе и приоритетным направлением развития НГК региона. Повышение надёжности сырьевой базы возможно лишь путём увеличения объёма геолого-разведочных работ (прежде всего глубокого бурения) и его финансирования не только в зоне активного недропользования вдоль трассы нефтепровода ВСТО, но и на перспективных сла-боразведанных территориях.

Восточная Сибирь и Дальний Восток – регионы приоритетного присутствия государственных компаний ОАО «Роснефть» и ОАО «Газпром». В последние годы проходит энергичная консолидация активов государственных компаний в регионе (за счет активов ОАО «ТНК-ВР», ЗАО «Иреляхнефть», ООО «Таас-Юрях Нефтегазодобыча»), в результате чего доля ОАО «Роснефть» в структуре добычи нефти в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке выросла до 72% в 2014 г., а к 2030 г. может увеличиться до 80%. В то время как «Газпром» является официальным координатором программы освоения газовых запасов и ресурсов на востоке страны, включая строительство трубопроводной (газопровод «Сила Сибири») и нефтегазохимической (ГПЗ «Амурский») инфраструктур.

На протяжении последнего десятилетия в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке происходило планомерное сокращение объема нефтеперерабатывающих мощностей, замедлившееся в последние пять лет. Это связано в основном с реструктуризацией мощностей Ангарской нефтехимической компании. В то время как мощности Ачинского, Комсомольского и Хабаровского заводов постепенно возрастали, что обусловлено ростом объемов выпуска низкокачественных мазута и дизельного топлива, ориентированных на экспорт. В результате необходимо отметить, что рост объема переработки и одновременное сокращение мощностей приводят к резкой загрузке производственных мощностей на востоке России. В настоящее время загрузка производственных мощностей составляет 95-97%, поэтому дальнейшее увеличение объёма переработки нефти в регионе возможно только посредством строительства новых заводов и мощностей. Начатое строительство нефтепроводов-отводов от ВСТО к НПЗ позволит повысить обеспеченность сырьём существующие нефтеперерабатывающие заводы, создаст дополнительные возможности для наращивания проектной мощности.

Развитие нефтепроводной системы на востоке страны происходит в направлении расширения уже существующих мощностей для возможности увеличения экспортных поставок, прежде всего в Китай.

Совершенствование нефтяного комплекса Восточной Сибири и Дальнего Востока следует проводить в рамках единой долгосрочной государственной программы развития восточных территорий России, позволяющей реализовать экономические и геополитические интересы страны, обеспечить ее территориальную целостность и национальную безопасность.

1. Эдер Л. В., Филимонова И. В., Немов В. Ю., Проворная И. В. Современное состояние и основные тенденции развития нефтяной промышленности // Минеральные ресурсы России. Экономика и управление. 2014. № 3. С. 40-51.

2. Эдер Л. В., Филимонова И. В., Проворная И. В., Немов В. Ю. Основные проблемы инновационного развития нефтегазовой отрасли в области добычи нефти и газа // Бурение и нефть. 2014. № 4. С. 16-23.

3. Эдер Л. В., Филимонова И. В., Мишенин М. В., Проворная И. В. Ретроспективный анализ освоения нефтегазоносных территорий Восточной Сибири и Республики Саха (Якутия) // Экологический вестник России. 2013. № 11. С. 4-11.

4. Григорьев Г. А., Боровинских А. П. Геолого-экономическая характеристика как основа оценки перспектив развития нефтегазодобычи в Восточной Сибири // Нефтегазовая геология. Теория и практика. 2013. Т. 8, № 4. С. 84-103.

5. Эдер Л. В., Филимонова И. В., Немов В. Ю., Проворная И. В. Газовая промышленность России: современное состояние и долгосрочные тенденции развития // Минеральные ресурсы России. Экономика и управление. 2014. № 4. С. 36-46.

6. Коржубаев А. Г., Соколова И. А., Эдер Л. В. Нефтеперерабатывающая промышленность России: долгосрочные тенденции, современные процессы, организационные и региональные особенности // ИнфоТЭК. 2011. № 8. С. 41-46.

7. Коржубаев А., Меламед И., Филимонова И. Новые внешнеэкономические приоритеты России: перспективы экспорта энергоносителей в страны АТР и Тихоокеанского Клуба = New export priorities for Russia: perspectives of energy supplies to the countries in the Asia-Pacific region and the APEC Block // Oil & Gas Eurasia. 2012. № 12/1. Декабрь 2011/январь 2012. С. 36-42.

Institute of Petroleum Geology and Geophysics SB RAS, Novosibirsk State University, Novosibirsk, Russia

EASTERN SIBERIA AND THE FAR EAST AS A BASIS FOR SUSTAINABLE DEVELOPMENT OF RUSSIAN OIL AND GAS COMPLEX

Keywords: Oil and gas; Oil production; Oil refining; Eastern Siberia; the Far East.

The oil complex of Eastern Siberia and the Far East is the most dynamically developing center of Russia. Since 2000, the main increase in oil production in Russia has been carried out by eastern regions, which are currently the priority regions in the long term. Large-scale development of oil production in the east allowed organizing a new major industrial center, to provide access to the energy markets of the Asia-Pacific region, and therefore the study of the status and prospects of development of oil and gas in the east of Russia is important.

The present research is devoted to analysis of the problem of coverage of the current state of the oil and gas industry in Eastern Siberia and the Far East. For the purpose of studying the state of things in the industry in the east of the country the authors consider different sides of the oil and gas sector. First of all, the statistics of oil production from fields and differentiated by region are considered, taking into account the dynamics and plans for development of mineral deposits by the largest oil producers. Then, the paper deals with the issue of associated gas utilization in Russia. Another important aspect of the study of oil and gas industry state is analysis of the oil refining industry, in particular, the volume of primary oil refining, the level of refining capacity and load at refineries in Eastern Siberia and the Far East.

Studying the oil and gas industry in Eastern Siberia and the Far East, it should be noted that a strong incentive to increase oil production in the east of the country appeared to be the adoption of timely decisions on public construction of the main oil pipeline "Eastern Siberia – Pacific Ocean", port infrastructure, supplying and connecting pipelines. Under the conditions of stagnation and decline in oil production in the traditional production regions (namely, Western Siberia), stimulating the growth of production in Eastern Siberia and the Far East seems to be one of the priorities in the context of sustainable development of oil and gas sector of Russia as a whole.

Analyzing the export of crude oil in the eastern part of Russia, it has been shown that the main direction of oil supplies from fields in Eastern Siberia and the Far East are the Asia-Pacific region. The

Main routes of maritime oil supplies from Eastern Siberia and Sakha Republic (Yakutia) – Japan, China and South Korea. In addition, oil supplies are carried out in the Philippines, Malaysia, Singapore, the US, Thailand, Taiwan, Indonesia, New Zealand and Australia.

1. Eder L. V., Filimonova I. V., Nemov V. Yu., Provornaya I. V. Sovremennoye sostoyaniye i os-novnyye tendentsii razvitiya neftyanoy promyshlennosti. Mineral'nyye resursy Rossii. Ekonomika i upravleniye, 2014, no. 3, pp.. 40-51.

2. Eder L. V., Filimonova I. V., Provornaya I. V., Nemov V. Yu. Osnovnyye problemy innovatsion-nogo razvitiya neftegazovoy otrasli v oblasti dobychi nefti i gaza. Bureniye i neft', 2014, no. 4, pp. 1623.

3. Eder L. V., Filimonova I. V., Mishenin M. V., Provornaya I. V. Retrospektivnyy analiz os-voyeniya neftegazonosnykh territoriy Vostochnoy Sibiri i Respubliki Sakha (Yakutiya). Eko-logicheskiy vestnikRossii, 2013, no. 11, pp. 4-11.

4. Grigor'yev GA., Borovinskikh А. P. Geologo-ekonomicheskaya kharakteristika kak osnova ot-senki perspektiv razvitiya neftegazodobychi v Vostochnoy Sibiri. Neftegazovaya geologiya. Teoriya i praktika, 2013, vol.8, no. 4, pp. 84-103.

5. Eder L. V., Filimonova I. V., Nemov V. YU., Provornaya I. V. Gazovaya promyshlennost' Rossii: sovremennoye sostoyaniye i dolgosrochnyye tendentsii razvitiya. Mineral'nyye resursy Rossii. Ekonomika i upravleniye., 2014, no. 4, pp. 36-46.

6. Korzhubayev А. G., Sokolova IA., Eder L. V. Neftepererabatyvayushchaya promyshlennost' Rossii: dolgosrochnyye tendentsii, sovremennyye protsessy, organizatsionnyye i regional'nyye osobennosti. InfoTEK, 2011, no. 8, pp. 41-46.

7. Korzhubayev А., Melamed I., Filimonova I. Novyye vneshneekonomicheskiye prioritety Rossii: perspektivy eksporta energonositeley v strany АTR i Tikhookeanskogo Kluba [New export priorities for Russia: perspectives of energy supplies to the countries in the Asia-Pacific region and the APEC Block]. Oil & Gas Eurasia, 2011, no. 12, 2012, no. 1, pp. 36-42.

Http://cyberleninka. ru/article/n/vostochnaya-sibir-i-dalniy-vostok-kak-osnova-ustoychivogo-razvitiya-neftegazovogo-kompleksa-rossii

Для насыщения рынка Дальнего Востока бензином региону необходимо еще три нефтеперерабатывающих предприятия, сообщили в Министерстве развития Дальнего Востока (Минвостокразвития) РФ, где прошло совещание, посвященное подключению нефтеперерабатывающих заводов в Хабаровском крае к трубопроводу.

“Сейчас в регионе действуют два крупных нефтеперерабатывающих завода – в Комсомольске-на-Амуре и в Хабаровске, которые перерабатывают в общей сложности 11,418 млн тонн нефтепродуктов, покрывая потребность региона на 34%. Недостающее топливо приходится завозить железной дорогой с заводов Западной и Восточной Сибири. Транспортные издержки слишком высоки, что отражается на стоимости бензина”, – отмечается в сообщении Минвостокразвития.

Подключение Комсомольского и Хабаровского НПЗ к системе ВСТО и реконструкция их мощностей должно помочь увеличить объем переработки нефти и выход готовой продукции. Однако в Минвостокразвития указали, что нефтеперерабатывающие компании не принимают должных мер по строительству мини-заводов и установок газомоторного топлива GTL для удовлетворения потребности не только промышленных предприятий, но и населения отдаленных регионов Дальневосточного округа.

Напомним, что в настоящее время идет строительство отвода на Хабаровский НПЗ длиной 26 км, пропускная способность которого составит 5 млн т нефти в год, с увеличением до 6 млн т. Ввод его в эксплуатацию намечен на 2014г.

По отводу на Комсомольск-на-Амуре подписано генеральное соглашение с ОАО “НК “Роснефть” и начаты проектно-изыскательские работы. Предполагается, что длина отвода составит 350 км, пропускной мощностью 7 млн т, на нем будут возведены дополнительно три НПС, а на конечной точке – коммерческий узел учета нефти. Строительство большинства объектов отводов будет вестись за счет компаний – владельцев НПЗ. Ввод в эксплуатацию запланирован по 2017г.

Сумма инвестиций в строительство отвода до НПЗ в Комсомольск-на-Амуре составляет до 1 млрд долл., с перспективой существенного увеличения в зависимости от физических условий проекта. В свою очередь отвод до Хабаровского НПЗ оценивается в 3,5 млрд руб.

Напомним также, что в апреле 2013г. президент России Владимир Путин в ходе прямой линии с россиянами пообещал разобраться с разницей в ценах на бензин и дизельное топливо между европейской частью России и Дальним Востоком.

“Роснефть” объясняет это удаленностью, большими расстояниями, сложностями доставки до потребителей и так далее. Всегда, конечно, с этим нужно разбираться. Я уже не один раз указывал на это не только руководству компании, но и федеральному антимонопольному ведомству. Сделаю это еще раз с тем, чтобы они держали эти вопросы на контроле”, — заявил глава государства.

Http://nefres. ru/bez-trex-novyix-npz-s-deficzitom-benzina-na-dalnem-vostoke-ne-spravitsya. php

Добавить комментарий