В каком городе ввэр находится нефтеперерабатывающий завод

Профессиональное наполнение вебсайтов уникальным контентом и новостями.

Состав района: Кировская и Нижегородская области, республики Марий Эл, Мордовия и Чувашия.

Отрасли хозяйственной специализации: точное и транспортное машиностроение, лесная и химическая промышленность, скотоводство молочного и молочно-мясного направления.

Экономико-географическое положение. Местоположение района на Волге, между экономически развитыми Центральным, Уральским и Поволжским районами, благоприятно сказывается на развитии его производительных сил.

Природные условия. Равнинный рельеф благоприятствует хозяйственному строительству. Термическая и влагообеспеченность достаточны для повсеместного выращивания серых хлебов, кормовых культур, картофеля, овощей, а на юге – и более теплолюбивых культур. Преобладают кислые дерново-подзолистые и серые лесные почвы.

Природные ресурсы. Хозяйственное значение имеют фосфориты (Вятско-Камское месторождение) торф, горючие сланцы, минерально-строительное сырье (гипс, известняки, кварцевые пески, доломиты), водные (реки Волга, Вятка, Ока и Ветлуга) и лесные ресурсы.

Население отличается пониженной долей русских (до 80%), наряду с которыми в районе проживают чуваши, марийцы, мордва, татары. Средняя плотность населения ВВЭР – 31,5 чел. на 1 кв. км. Около 70% его жителей сосредоточено в городах. Трудовые ресурсы характеризуются высокой производственной квалификацией.

Промышленность. Ведущая отрасль промышленности ВВЭР – машиностроение. В составе машиностроительного комплекса преобладают отрасли квалифицированного, точного (производство фрезерных и деревообрабатывающих станков, электроизмерительных приборов, телевизоров, инструментов и др.), транспортного и сельскохозяйственного машиностроения – geoglobus. ru. Транспортное машиностроение представлено в районе производством легковых и грузовых автомобилей (Нижний Новгород), автобусов (Павлово-на-Оке), самосвалов (Саранск), моторов (Заволжье), речных судов (Нижний Новгород), сельскохозяйственное – производством тракторов (Чебоксары).

Местные передельные заводы (Омутнинский, Выксунский, Нижегородский и др.) лишь частично удовлетворяют потребности района в металле. Металл в большом количестве завозится с Урала и других районов.

Стекольная промышленность (г. Бор) выпускает техническое (автомобильное) и оконное стекло, текстильная – технические и льняные ткани (Нижний Новгород).

Лесная промышленность. ВВЭР – один из главных районов лесозаготовок, лесопиления, деревообработки (производство фанеры, мебели, спичек и др.), производства целлюлозы, бумаги, картона, продукции лесохимии (канифоль, скипидар, спирты, лаки и др.). Крупные целлюлозно-бумажные комбинаты находятся в Балахне, Волжске, Правдинске.

Химическая промышленность. На привозном сырье (нефть и газ) создан мощный химический комплекс, включающий производство углеводородных соединений, резинотехнических изделий, автомобильных шин, искусственных кож, пластмасс, минеральных удобрений (Киров, Саранск, Дзержинск).

Топливно-энергетическая промышленность. Масштабы добычи местного топлива (торф, сланцы) и производства электроэнергии (Нижегородская и Чебоксарская ГЭС, Балахнинская ГРЭС и др.) не покрывают все потребности района. Много топлива (уголь, нефть, газ) и электроэнергии поступает из других районов.

Среди отраслей легкой промышленности выделяется производство кожевенно-обувных и меховых изделий (Киров).

Сельское хозяйство. Ведущая отрасль сельского хозяйства ВВЭР – животноводство. Его профилирующие отрасли – скотоводство молочного и молочно-мясного направления, свиноводство. Важное хозяйственное значение имеют овцеводство (мясошерстного и шубного направлений), кролиководство, птицеводство и пчеловодство.

В растениеводстве велик удельный вес кормовых культур, картофеля. Основная зерновая культура – озимая рожь, основная техническая – лен-долгунец. На севере района выращивают также овес и ячмень, на юге – яровую пшеницу, гречиху и сахарную свеклу.

Транспорт и хозяйственные связи. Район располагает всеми видами транспорта. При наибольшем значении железнодорожного транспорта в межрайонных и внутрирайонных перевозках велик удельный вес речного транспорта (самый высокий из всех районов – geoglobus. ru). Магистральные железнодорожные линии (Москва – Нижний Новгород – Киров – Пермь, Москва – Арзамас – Казань, Нижний Новгород – Саранск – Пенза, Санкт-Петербург – Котельнич – Киров – Пермь) связывают Волго-Вятский район с Центральным, Поволжским, Уральским, Северо-Западным районами. Железнодорожный транспорт тесно взаимодействует с речным (судоходные реки – Волга, Ока, Вятка, Ветлуга). Крупнейшие речные порты – Нижний Новгород, Чебоксары. Из автомобильных путей выделяется магистраль Москва – Нижний Новгород – Казань. По территории района проходит несколько газопроводов и нефтепроводов, обеспечивающих поступление нефти и газа из Поволжья, Урала и Западной Сибири (нефтепроводы из Альметьевска и газопроводы из Уренгоя к Нижнему Новгороду и др.).

Ввоз в Волго-Вятский район превышает вывоз. В район ввозятся нефть, газ, каменный уголь, прокат черных и цветных металлов, зерно и др., вывозятся лес и лесоматериалы, автомобили, станки, трактора, речные суда, бумага, картон, меховые изделия, изделия легкой промышленности, продукция химической индустрии (минеральные удобрения и пр.). В международном разделении труда район участвует в основном продукцией машиностроения, главным экспортером продукции которого выступает Нижегородская область.

Интернет-магазинов, витрин, блогов, форумов и других web проектов недорого.

Http://www. geoglobus. ru/info/review23/e_russia_0207.php

2. На территории ЦЭР находится форма рельефа: А)Валдайская возв. Б)Ставропольская возв. В)возвышенность Общий Сырт

2. На территории ВВЭР преобладают воздушные массы: А)умеренные Б)арктические В)тропические

3. Что добывают в ЦЭР: А)нефть, газ Б)апатиты, каменный уголь В)фосфориты, бурый уголь.

3. Какое химическое сырье добывают в ВВЭР: А)апатиты Б)сера В)фосфориты.

4. В каком городе находится тракторный завод: А)Курск Б)Тамбов В)Липецк

5. Отраслью специализации промышленности ЦЭР является: А)лесная Б)легкая В)алюминиевая Г)топливная

5. Отраслью специализации машиностроения в Нижегородской области является: А)тяжелое Б)энергетическое В)автомобилестроение Г)с/х

5. Отраслью специализации в Белгородской области является: А)топливная промышленность Б)Электроэнергетика В)ЧМ Г)ЦМ

6. В какой области наибольшая плотность населения: А)Московская Б)Рязанская В)Ярославская

6. В каком субъекте большая численность населения: А)Нижегородская обл. Б)Кировская обл. В)Республика Чувашия

6. В каком субъекте большая численность населения: А)Воронежская обл. Б)Белгородская обл. В)Липецкая обл.

7. В какой области ЦЭР находятся значительные лесные ресурсы: А)Орловская Б)Брянская В)Рязанская Г)Костромская

7. В каком городе ВВЭР расположен один из российских лидеров в речном судостроении – завод «Красное Сормово»: А)Чебоксары Б)Киров В)Нижний Новгород Г)Арзамас

7. В каком городе ЦЧЭР находится единственный в России завод по электролизной выплавке стали: А)Курск Б)Старый Оскол В)Тамбов Г)Липецк

8. Установите соответствие между производством и центром его размещения:

8. Установите соответствие между производством и центром его размещения:

8. Установите соответствие между производством и центром его размещения:

На территории этого субъекта Федерации преобладает холмисто-моренный рельеф, много рек и озер, относящихся к бассейну Атлантического океана. Ведущие промышленные комплексы: химико-лесной и машиностроительный, а ведущие отрасли с/х – молочно-мясное животноводство и льноводство. Есть АЭС, ГЭС и ТЭС, в областном центре – крупный вагоностроительный завод.

Город – районный центр. Известен с 1779 года. На его территории находится музей кустарно-художественных изделий. Промышленность специализируется на деревообработке. Железнодорожная станция. Центр художественной росписи по дереву (производственное объединение «Хохломская роспись»).

Область расположена в пределах Среднерусской возвышенности, участки степной растительности сохранились лишь в заповедниках. На территории области находится одна из крупнейших в России АЭС. Столица расположена не реке Сейм. В области развиты добыча и обогащение железной руды, многоотраслевое машиностроение, химическая, легкая и пищевая промышленности. Ведущая отрасль с/х – земледелие.

10. Город Ярославль является крупнейшим производителем синтетического каучука и шин не только для ЦЭР, но и для всей европейской части России. С чем связана подобная специализация города? Назовите не менее трех причин.

10. Известно, что в городе Нижний Новгород находится один из крупнейших в России автомобильных заводов – «ГАЗ». С чем связано расположение данного предприятия в этом городе? Назовите несколько причин.

10. В отраслевой структуре промышленности ЦЧЭР доля химической промышленности составляет 9%. Однако известно, что в районе практически нет собственного химического сырья. С чем же связано развитие химической промышленности района?

Http://pandia. ru/text/80/285/24685.php

Нижегородская и Кировская области, Чувашская, Марий-Эл и Мордовская республики

В природном отношении Волга делит Волго-Вятский экономический район (ВВЭР) на лесное Заволжье и лесостепное Правобережье.

Почвенно-климатические условия — в целом благоприятные для ведения сельского хозяйства.

Среди полезных ископаемых промышленное значение имеют ресурсы фосфоритов Верхне-Камского месторождения (Кировская область; балансовые запасы по категории А + В + С1 — 2 млрд т; неглубокое (до 50 м) залегание, открытый способ добычи, низкая себестоимость), торфа, поваренной соли и минерально-строительного сырья. Все эти месторождения, кроме поваренной соли, в той или иной мере разрабатываются.

Значительны лесные ресурсы. Большая часть лесов (преимущественно елово-пихтовые) сосредоточена в Кировской области.

ВВЭР является старопромышленным хорошо освоенным районом страны. Средняя плотность населения — 28,7 человека на 1 км 2 . Наиболее высокая плотность населения — в низовьях р. Оки и в Чувашии (около 73 человек на 1 км 2 ), самая низкая — в Кировской области (14 человек на 1 км2). Городское население составляет 70% от общей численности населения, сельское — 30%. Крупнейший город района — Нижний Новгород (1,5 млн человек). Вблизи него выросли промышленно развитые города-спутники — Дзержинск, Бор, Кстово — поселки городского типа, сформировалась одна из самых больших в России городских агломераций. Трудовые ресурсы ВВЭР являются одной из важнейших предпосылок его развития. Особенно высока квалификация трудовых ресурсов в металлургии, машиностроении, химической промышленности и деревообработке. Широко развита научно-производственная база.

Важную функцию в экономическом развитии района выполняет транспортная сеть. Его территорию пересекают три железнодорожные магистрали в широтном и одна в меридианальном направлениях. Значительное участие в развитии района принимает водный (речной) транспорт. В пределах района находится крупнейший порт Волги — Нижний Новгород. Большую работу выполняют трубопроводы, проходящие через ВВЭР. Район имеет относительно густую сеть автодорог с твердым покрытием (123 км на 1000 км 2 – четвертое место в Российской Федерации).

Ведущая отрасль хозяйства ВВЭР — промышленность. В ее составе резко выделяется машиностроительный комплекс. Межрайонные функции выполняют также лесопромышленный и химический комплексы. Топливно-энергетический, строительный и агропромышленный комплексы имеют внутрирайонное значение.

На продукцию машиностроения и металлообработки приходится свыше 40% промышленного производства. Машиностроительный комплекс отличается сложной структурой, высокой концентрацией производства, развитыми связями по кооперированию. Ведущие отрасли — транспортное машиностроение (в первую очередь авто – и судостроение), электротехника и приборостроение.

Судостроение – одна из старейших и традиционных отраслей в районе. Его крупнейшее предприятие (в масштабе не только района, но и страны) – «Красное Сормово» в Нижнем Новгороде, основанное в середине XIX в. В настоящее время – это флагман отечественного судостроения, способный выпускать суда различного класса — от теплоходов типа «река-море», пассажирских лайнеров, судов на подводных крыльях до речных ледоколов и мощных морских железнодорожных паромов. Судостроительный завод «Красное Сормово» производит продукцию как для отечественных, так и для иностранных потребителей. Для Турции в 2004—2006 гг. построено пять сухогрузов дедвейтом 6,4 тыс. т каждый, а также подписан контракт на 10 танкеров-химовозов дедвейтом 7,0 тыс. т. Судостроение представлено также в Навашино, Городце и Боре. Развитое судостроение обслуживают смежные производства. В Нижнем Новгороде налажено производство мощных судовых дизелей, в Боре (завод «Теплоход») — судового оборудования, портовых кранов. Комплекс судостроительных, судоремонтных и обслуживающих их предприятий в районе — один из круп­нейших в нашей стране.

Автомобилестроение возглавляет автозавод в Нижнем Новгороде (АО «АвтоГАЗ»), построенный в 1932 г. Он выпускает грузовые автомобили малой и средней грузоподъемности, легковые автомобили среднего класса и микроавтобусы. На базе этого индустриального ги­ганта создано несколько дочерних автомобильных заводов: в Павлово (автобусы для сельской местности), Заволжье (гусеничные тягачи), Саранске (автосамосвалы) и др. Автозаводы широко кооперированы с местными предприятиями-смежниками: Заволжским моторным, Арзамасским заводом автозапчастей, Лысковским электротехническим, Павловским инструментальным, Кировским шинным заводом, заводом тормозных узлов в Канаше и др. На крупном авиационном заводе «Сокол» в Нижнем Новгороде создаются военные и легкие пассажирские самолеты. Комплектующие детали для различных типов самолетов производят на предприятиях авиационной промышленности в Нижнем Новгороде, Павловске, Кирове и Кирово-Чепецке.

Машиностроительный комплекс района включает также электротехническую промышленность и приборостроение. Эти отрасли особенно масштабно представлены в Нижнем Новгороде и республиках (Чебоксарский электроаппаратный завод, Саранский завод «Электровыпрямитель», Саранский приборостроительный завод, завод «Электроавтоматика» в Йошкар-Оле и др.). Среди предприятий машиностроения выделяется также Чебоксарский тракторный завод.

Высокого уровня развития достигли станкостроение и инструментальное производство, представленное здесь во всех крупных городах. Более половины всех фрезерных станков в стране выпускает завод «Зевс» в Нижнем Новгороде, в Кирове работает завод деревообрабатывающих станков «Красный инструментальщик».

Технологическое оборудование для химической и пищевой промышленности выпускается соответственно в Дзержинске, Нижнем Новгороде и Волжске.

Машиностроение ориентируется в основном на привозной металл из Западной Сибири и Урала. Региональный металлургический комплекс представлен передельными заводами в Выксе, Кулебаках, Омутнинске, Нижнем Новгороде и малой металлургией крупных машиностроительных заводов (например, АО «Красное Сормово» и др.). На Выксенском метзаводе налажено производство труб.

Химический комплекс включает совокупность производств нефте-энергохимического и горно-химического энергопроизводственных циклов. Нефть сюда поступает из Западной Сибири и Поволжья. Нефтепереработка размещена в Кстово (АО «НОРСИ»). Конечная стадия цикла — выпуск полимерных изделий — сосредоточена в Дзержинске (четыре крупных завода). Резинотехническое производство тесно связано с автостроением и представлено Кировским шинным заводом и предприятиями в Саранске и Чебоксарах. Саранск стал также центром химико-фармацевтической отрасли (АООТ «Биохимик»).

Горно-химический цикл «разорван» технологически и территориально. Добыча верхнекамских фосфоритов (Рудничный) представляет начальную стадию цикла. Заключительная часть цикла — производство продуктов основной химии (минеральных удобрений, неорганичных кислот, каустической соды и др.) получила развитие в Дзержинске.

Лесопромышленный комплекс — один из ведущих в районе — базируется на собственных лесных ресурсах и квалифицированных кадрах. Заготовка древесины достигла пика своего развития и в последние годы сокращается, что обусловлено не только перерубом расчетной лесосеки, но и необходимостью сохранения части сосновых массивов для сбора живицы. Заготовки леса ведутся главным образом в Кировской (3/5) и

Нижегородской (1/5) областях. Предприятия по механической переработке древесины (производство пиломатериалов, фанеры, древесно-стружечных и древесно-волокнистых плит) тяготеют к районам лесозаготовок. Производство мебели сосредоточено на 50% в Нижегородской области. По производству бумаги район — третий в стране уступает лишь Северному району и Уралу. Основные центры производства целлюлозы, бумаги и картона — Балахна (крупнейший), Волжск и Правдинск. Кировский биохимический завод, работающий па отходах лесной и деревообрабатывающей промышленности, выпускает кормовые дрожжи.

Топливно-энергетический комплекс района представлен Кстовским НПЗ, тепловыми и гидравлическими электростанциями. В топливно-энергетическом балансе велика доля дорогостоящих Углей Печоры и Кузбасса. Основная часть электроэнергии региона вырабатывается на небольших тепловых электростанциях. Гидроэнергетика представлена Чебоксарской ГЭС (1,4 млн кВт) и Нижегородской (0,5 млн кВт).

Сельское хозяйство Волго-Вятского экономического района специализируется на мясомолочном животноводстве. В растениеводстве на долю зерновых в посевной площади приходится около 60%, кормовых культур — 30%, овощей и технических культур — 10%. Сельское хозяйство получило наибольшее развитие в лесостепном правобере­жье и в пригородных зонах.

Перспективы развития ВВЭР связаны в первую очередь с разви­тием машиностроения и углублением переработки древесного сырья.

Http://megalektsii. ru/s25388t3.html

Состав: Нижегородская и Кировская области; республики Мордовия, Марий Эл, Чувашская. Площадь — 263,3 тыс. кв. км. Население — 7,959 млн человек.

Волго-Вятский экономический район (ВВЭР) расположен на востоке Восточно-Европейской равнины, в бассейнах рек Волги и Вятки. В общероссийском разделении труда выпускает продук­цию машиностроения и металлообработки, химической, нефтехи­мической, лесной, целлюлозно-бумажной и деревообрабатываю­щей промышленности.

Будучи небогатым сырьевыми и топливно-энергетическими ресурсами, ВВЭР имеет очень выгодные предпосылки для разви­тия хозяйства:

• центральное положение на европейской территории страны обеспечивает ему тесные связи с сырьевыми районами и районами реализации готовой продукции. Как и для всей Центральной России, для ВВЭР характерны высокий уро­вень развития обрабатывающей промышленности, концен­трация квалифицированных кадров и трудовых ресурсов;

• соседство с Поволжским, Уральским, Северным и Цент­ральным экономическими районами дает возможность до­ставлять нефть, газ, металлы, сырье для целлюлозно-бумаж­ной промышленности, а также сбывать готовую продукцию;

• через ВВЭР проходят важнейшие транспортные пути Рос­сии: река Волга, железнодорожные магистрали, соединя­ющие Западную и Восточную экономические зоны, север­ные и южные регионы страны, а также трубопроводы из По­волжья и Сибири.

Оценка природно-ресурсного потенциала. Рельеф территории ВВЭР представляет собой холмистую равнину. На севере распо­лагаются отроги Северных Увалов, на северо-востоке — Верхне­камская возвышенность, на юго-востоке — Поволжская возвы­шенность. Климат континентальный, тепловой режим и увлажне­ние северных и южных территорий различаются довольно сильно: север увлажнен избыточно, здесь много рек, большинство из ко­торых принадлежит бассейну реки Волги; на юге часты засухи.

Значительная часть территории расположена в лесной зоне, лишь на юге находится лесостепь. Преобладают дерново-подзоли­стые и подзолистые почвы, к югу от Волги появляются серые лес­ные, а в Мордовии — деградированные черноземы. Почвенно-климатические условия в целом благоприятны для выращивания серых хлебов, картофеля, кормовых культур, а на юге — сахарной свеклы, конопли, хмеля.

По разнообразию и запасам полезных ископаемых ВВЭР не отличается от других экономических районов России. Здесь на­ходится крупнейшее в Европе Вятско-Камское месторождение фосфоритов (общие запасы — более 4 млрд т). Неглубокое залега­ние пластов позволяет вести добычу открытым способом на час­ти территории разработок, что значительно снижает себестои­мость. Однако в местах добычи производится лишь фосфоритная мука из-за удаленности месторождения от крупных заводов и не­достаточной заселенности территории. Близ Дзержинска находит­ся Керженское месторождение каменной соли (балансовые запа­сы свыше 700 млн т). Из топливных ресурсов выделяются запасы торфа (1,3% запасов России) в Кировской области. Торф исполь­зуется в качестве топлива на тепловых энергоустановках. В ВВЭР есть месторождения горючих сланцев, но они пока не использу­ются.

Экономический район имеет крупные сырьевые возможности для развития промышленности строительных материалов — здесь добывают гипс (свыше 9% запасов России), глины, известняки, кварцевые пески и др.

Район полностью обеспечен водными ресурсами. Реки Волга, Вятка, Ока, Ветлуга, Сура соединяют его с морями севера и юга европейской части России. Широко используются гидроэнерго­ресурсы Волги.

Значительную проблему для многих населенных пунктов создает загрязнение поверхностных вод промышленными и сельскохозяйствен­ными стоками и утонувшей древесиной.

Лесами покрыто 46% территории района, запасы древесины составляют 1,3 млрд куб. м, из них 80% — эксплуатационные леса, в основном сконцентрированные в Кировской и на севере Ниже­городской области. Преобладают хвойные деревья, на юге произ­растают липа и дуб. В последние годы заготовка древесины сокра­щается вследствие перерубов.

Население и трудовые ресурсы. Население ВВЭР составляет 5,7% населения России. Средняя плотность — 30,2 человека/кв. км;

Наиболее высокая плотность в низовьях Оки и в Чувашии (около 73 человек/кв. км), самая низкая — в Кировской области (14 че-ловек/кв. км). Естественный прирост отрицательный на большей части территории, немного выше в республиках. С 1992 г. ВВЭР стал привлекателен для мигрантов из Сибири, Дальнего Востока и Севера европейской части России. В национальном составе пре­обладают русские (до 80%), в республиках выше удельный вес титульных народов: марийцев, чувашей, мордвы, значительна численность татар.

Городское население — 69,8, сельское — 30,2%. В Нижегород­ской и Кировской областях уровень урбанизации выше среднего по району. В ВВЭР насчитывается 63 города и 174 поселка город­ского типа. Крупные города — Нижний Новгород (1,5 млн чело­век), вокруг которого образовалась одна из крупнейших городских агломераций России с городами-спутниками Дзержинском, Бо­ром, Кстово и примыкающими поселками городского типа; Ки­ров (501 тыс. человек); Чебоксары (465,8 тыс. человек); Саранск (319,7 тыс. человек); Йошкар-Ола (220 тыс. человек).

Важнейшей предпосылкой развития ВВЭР, и в первую очередь его экономики, являются трудовые ресурсы, отличающиеся высо­кой квалификацией, особенно в металлургии, химической про­мышленности, деревообработке, кожевенном производстве.

Более 50% населения района (4,3 млн человек) находится в трудоспособном возрасте. В последние годы возросло количество безработных, в первую очередь в малых и средних городах; общее их число превысило 300 тыс. человек.

Промышленность. Ведущие отрасли: машиностроение и метал­лообработка, химическая и нефтехимическая промышленность, на долю которых приходится более 50% всего объема промышленной продукции района, лесная, деревообрабатывающая и целлюлозно-бумажная промышленность (хотя в последние годы ее производ­ство несколько сократилось).

Машиностроение иметаплообработка — главные отрасли спе­циализации и основа современного развития промышленного ком­плекса района. Условиями их развития стали созданные производ­ственные фонды, обеспеченность квалифицированными кадрами и выгодное транспортно-географическое положение по отноше­нию к сырью и потребителям. В машиностроительном комплексе ведущими являются транспортное машиностроение (автомобиле-

Строение, судостроение, самолетостроение, моторо – и дизелестро-ение), станко – и приборостроение, радиоэлектроника, электротех­ника (особенно светотехника), химическое машиностроение.

В ВВЭР построен один из крупнейших в Российской Федерации автомобилестроительный комплекс, который благодаря широким свя­зям по кооперированию стал связующим звеном всего производствен­ного комплекса района. Наиболее значительное место занимает объ­единение «АвтоГАЗ», выпускающее легковые и грузовые автомобили. Предприятия-смежники возникли в малых и средних городах, обеспе­чивая занятость проживающего там населения: в Заволжье налажено производство автозапчастей, в Шумерле — автофургонов, в Канаше — тормозных узлов, в Кирове — шин. Автомобилестроение представле­но также Павловским автобусным заводом и производством автоса­мосвалов в Саранске.

Старейшей отраслью специализации ВВЭР является судостро­ение с крупным центром в Нижнем Новгороде (завод «Красное Сормово», выпускающий морские паромы, суда на подводных крыльях, суда смешанного «река—море» плавания, современные пассажирские теплоходы, речные ледоколы).

Судостроительные заводы находятся также в Навашине, Городце, Чкаловске, Боре, Сосновке, где производят сухогрузы и наливные суда для речного и морского плавания, плавсредства, судовое оборудова­ние, плавучие краны и другую продукцию.

Высокого уровня развития достигли станкостроение, прибо­ростроение, электро – и светотехника, производство инструментов, оборудования для химической, лесной и пищевой промышленно­сти.

Электротехническая промышленность представлена предприяти­ями, возникшими в столицах республик: завод «Электровыпрямитель» в Саранске — головное предприятие объединения «Светотехника», выпускающий электролампы и выпрямители; электроаппаратный за­вод в Чебоксарах; производство полупроводниковых приборов, в том числе для цветных телевизоров, в Йошкар-Оле.

Производство станков и инструментов представлено во всех круп­ных городах: Нижегородский завод фрезерных станков (крупнейший в России), завод «Красный инструментальщик» в Кирове (выпуск де­ревообрабатывающих станков), завод листоштамповочных автомати­ческих линий в Рузаевке и др. Среди отраслей машиностроения не­обходимо отметить производство экскаваторов, машин для торфодо­бычи, дробильно-размолочного оборудования (Саранск и Белая Холуница), оборудования для химической промышленности (Дзер­жинск) и пищевой промышленности (Нижний Новгород, Волжск), про­мышленных тракторов (Чебоксары), железнодорожного оборудования, газокомпрессорных машин для магистральных трубопроводов (Ниж­ний Новгород), сельскохозяйственных машин и др.

Машиностроительный комплекс ВВЭР выпускает в основном металлоемкую продукцию. Собственные передельные заводы Нижнего Новгорода, Выксы, Кулебак, Омутнинска, а также ли­тейные цеха крупных машиностроительных предприятий не удов­летворяют потребности в металле. Поэтому сталь, чугун и прокат завозят с Урала, из Западной Сибири и Казахстана.

Химическая и нефтехимическая промышленность производят свыше 500 видов продукции. Химическая промышленность рабо­тает в основном на привозных сырье и полуфабрикатах, и ее воз­никновение было вызвано большим спросом на продукцию со стороны отраслей транспортного машиностроения, в первую оче­редь спросом автостроения на резинотехнические и пластмассо­вые изделия. Район занимает ведущее место в стране по выпуску аммиака, каустической соды, капралактама, средств защиты рас­тений, пластмасс, красителей, кожзаменителей, шин, минераль­ных удобрений и других химических продуктов.

Наибольшее развитие отрасль получила в Нижегородской облас­ти, где действуют нефтеперерабатывающие заводы в Нижнем Новго­роде и Кстово. В Дзержинске сформировался крупнейший химичес­кий комплекс по выпуску поливинилхлоридных труб, оргстекла, плас­тиков, минеральных удобрений, гербицидов и др. Шинное производство возникло в Кирове, Чебоксарахи Саранске. Перспекти­вы развития химической промышленности ВВЭР связаны с дальней­шим освоением Вятско-Камского месторождения фосфоритов и вы­пуском на их основе сложных минеральных удобрений, а также раз­витием лесохимической промышленности, которая уже является одной из ведущих в России и производит канифоль, метиловый спирт, ду­бильные вещества, белково-витаминные добавки в комбикорм, кор­мовые дрожжи. Крупнейшим предприятием является ПО «Оргсинтез» в Нижнем Новгороде.

Лесная и деревообрабатывающая промышленность используют местное сырье. С 1970-х гг. вывоз древесины уменьшился вслед­ствие перерубов, но, несмотря на это, ВВЭР занимает 2-е место в Западной экономической зоне после Северного экономического района по этому показателю. Большую часть заготавливаемой дре­весины (3/5) дает север Кировской области.

Данная отрасль производит пиломатериалы, стандартные дома, фанеру, спички, спортивный инвентарь, мебель, древесно-стружечные и древесно-волокнистые плиты. Предприятия лесной и деревообра­батывающей промышленности представлены во всех областях и рес­публиках экономического района, но наибольшее развитие получили в Кировской и Нижегородской областях (Киров, Нововятск, Йошкар-Ола и др.).

По производству бумаги ВВЭР занимает 3-е место в стране после Севера и Урала. Целлюлозно-бумажные комбинаты работа­ют в Балахне (крупнейший), Волжске, Правдинске.

Дальнейшее развитие лесной промышленности связано с бо­лее глубокой переработкой древесного сырья, полным использо­ванием отходов, расширением использования лиственной древе­сины и проведением лесовосстановительных работ.

Из отраслей легкой промышленности получили развитие кожевенно-обувная (Киров, пос. Вахруши, Богородск), шубно-овчин-ная (Киров, Йошкар-Ола), меховая (Слободской, фабрика «Бел­ка»), льняная и пеньковая промышленность, базирующиеся на собственной сырьевой базе (лен-долгунец и конопля) и представ­ленные заводами первичной переработки сырья и фабриками, выпускающими технические ткани в Кировской и Нижегородской областях и Республике Мордовии. Крупный хлопчатобумажный комбинат работает в Чебоксарах.

ВВЭР выделяется как район старинных народных художествен­ных промыслов. Это деревянная продукция объединения «Хохлом-ская роспись», матрешки (Семеново), глиняные дымковские иг­рушки и капокорешковые изделия (Киров), сувенирные металли­ческие изделия (Павлово), изделия из льняных тканей с национальной вышивкой республик и др.

Промышленность строительныхматериалов обладает крупной местной сырьевой базой и имеет благоприятные перспективы для дальнейшего развития и наращивания производства: ведется до­быча известняка, гравия, стекольных песков. В Нижегородской области и Мордовии расположены крупные заводы по производ­ству цемента, железобетона, технического стекла, кирпича, пане­лей и других стеновых материалов. Однако потребности в ряде строительных материалов за счет местного производства удовлет­воряются не полностью.

Пищевая промышленность удовлетворяет внутренние потребно­сти населения района. Предприятия отрасли размещены повсеме­стно, а наибольшее развитие получили маслодельная, мясная, крупяная, мукомольная (использующая зерно, доставляемое из Поволжья) отрасли.

Предприятия легкой и пищевой промышленности нуждаются в коренной реконструкции и техническом перевооружении.

Топливно-энергетический комплекс региона базируется на при­возном топливе (на месте добывается только торф), а топливно-энергетический баланс является остродефицитным. Уголь посту­пает из Печорского и Кузнецкого бассейнов, нефть и газ — из Поволжья и Западной Сибири. Основная доля электроэнергии в районе вырабатывается на тепловых электростанциях, размещен­ных в Нижнем Новгороде, Балахне, Дзержинске, Кирово-Чепец-ке. На Волге построены две ГЭС: Нижегородская (520 тыс. кВт) и Чебоксарская (1,6 млн кВт), работающие на пиковые нагрузки. Но и они не могут устранить дефицит в электроэнергии, который покрывается за счет поступления электроэнергии из ОЭС Центра страны.

Сельское хозяйство. Сельскохозяйственные угодья занимают 40% всей территории района, в том числе пашни — 75%, а луга и пастбища — 25%. Основная отрасль сельского хозяйства — живот­новодство, на долю которого приходится более 50% объема вало­вой продукции. Скотоводство вблизи городов носит молочно-мясное, а в остальных частях — мясомолочное направ­ление. Созданы агропромышленные комплексы, построены пти­цефабрики. В Республике Марий Эл разводят овец романовской породы; правда, в последние годы это направление нуждается в финансировании и серьезной поддержке со стороны государства. В Мордовии и Чувашии хорошо развито пчеловодство благодаря наличию крупных массивов лип, садов и посевов гречихи. В Ки­ровской области товарной отраслью является кролиководство. Основная проблема животноводства — обеспечение кормами.

В растениеводстве на долю зерновых в посевной площади при­ходится около 60%, кормовых — 30%, овощей и технических куль­тур — 10%. Зерновые представлены озимой рожью, яровой пше­ницей, на юге — озимой пшеницей, ячменем, овсом, гречихой (наибольшие посевные плошади в Чувашии) и просом (особенно распространено в Мордовии). Из технических культур основны­ми являются лен-долгунец (Кировская и Нижегородская облас­ти, Республика Марий Эл), хмель — в Чувашии (самые большие в стране плантации).

Хмель дает дефицитное технологическое сырье, а зеленую массу используют для приготовления силоса, гранулированных кормов, что способствует развитию животноводства.

На юге района, в Мордовии, занимаются выращиванием са­харной свеклы, конопли, махорки.

Сеют корнеплоды и кукурузу на силос. Широко развито кар­тофелеводство, причем его количество на душу населения боль­ше, чем в соседних районах. Посевы данной культуры сконцент­рированы в приокской и приволжской зонах. Вблизи крупных городов созданы овощекартофелеводческие хозяйства.

Дальнейшее развитие сельского хозяйства ВВЭР будет проходить в направлении усиления специализации отраслей животноводства. Необходимо увеличить производство сельскохозяйственной продукции, особенно кормов, серых хлебов, которые наиболее приспособлены к климатическимусловиям региона. С этой целью проводится комплекс­ная мелиорация земель, вносятся удобрения, осуществляется извест­кование кислых почв. В льносеющих районах для улучшения структу­ры почвы и увеличения производства кормов сеют клевер, тимофе­евку, вику, овес. Площади посевов под льном-долгунцом будут сокращаться из-за высокой трудоемкости и низкой урожайности дан­ной культуры. Наиболее освоены в сельскохозяйственном отношении правобережная часть и юг района.

Транспорт и межрайонные связи. Транспорт в районе представ­лен всеми видами, кроме морского. Но первое место в структуре грузооборота занимает железнодорожный транспорт благодаря положению района на важных транзитных путях страны. В структуре грузоперевозок значительны объемы топ­лива, химического сырья, черных металлов. Вывозятся из района лесопродукты, нефтепродукты, цемент.

Благодаря географическому положению района речной транс­порт занимает важное место. Для судоходства используются реки

Волга, Ока, Вятка, Ветлуга, Сура. Нижний Новгород — один из крупнейших портов страны. Основными грузами здесь являются уголь, соль, металл, хлеб, цемент, строительные материалы, ма­шины, что способствует развитию связей с Центральным, Повол­жским и Северо-Кавказским экономическими районами.

Во внутренних и частично во внешних перевозках использу­ется автотранспорт. Но сеть автодорог, особенно с твердым по­крытием, развита очень слабо. Среди автомагистралей выделяет­ся дорога Москва — Нижний Новгород — Казань.

Большое место в грузообороте занимает трубопроводный транспорт. Большинство трубопроводов идет через Нижний Нов­город, по ним передаются поволжская и сибирская нефть, а так­же природный газ из Западной Сибири и Поволжья.

В транспортном балансе ввоз преобладает над вывозом из-за мно-готоннажности топлива и сырья и относительно меньшей тоннажно-сти вывозимой продукции обрабатывающей промышленности.

ВВЭР относится к регионам с недостаточно развитыми внеш­неэкономическими связями. Почти 50% экспортных поставок приходится на машиностроение, что в целом соответствует струк­туре промышленного производства района.

Чтобы преодолеть барьеры на пути выхода многих видов маши­ностроительной продукции на мировой рынок, необходимо повысить их качество, обогатить структуру экспорта новыми, эффективными видами продукции, шире используя в этих целях ценное, подчас уни­кальное местное сырье (пушно-меховое, лес, лен и др.), увеличить производство продукции кустарных и художественных промыслов.

Размещение производительных сил ВВЭР весьма неравномер­но. Нижегородская область является ведущей по промышленному потенциалу и концентрации населения. Она расположена в цент­рально-европейской части России, вытянута в меридиональном направлении, площадь — 74,8 тыс. кв. км. Административный центр — Нижний Новгород находится в месте слияния рек Волги и Оки. На территории области находится 48 районов, 25 городов, 60 поселков городского типа и около 4600 сел и деревень. Города Нижний Новгород, Арзамас, Дзержинск, Саров имеют самостоя­тельные городские администрации.

Загрязнение воздушного бассейна не превышает среднего уровня по городам России, за исключением Дзержинска, где вы­сокая степень загрязнения обусловлена повышенным содержанием в атмосфере формальдегида, фенола, аммиака, бензопирена, ди­оксида, азота и других вредных веществ, что определяется деятель­ностью комплекса химических предприятий.

Поверхностные воды в контролируемых объектах области в основном умеренно загрязненные и загрязненные. Все водные объекты загрязнены медью и нефтепродуктами, большинство — железом и цинком. В 76% водных объектов содержание легкоо-кисляемых веществ превышает норму.

Радиационная обстановка на территории области за последние 3 года остается стабильной.

Население и трудовые ресурсы. Население на 1 января 2002 г. составляло 3,5 млн человек, в том числе городское население — 2,9 млн, сельское — 0,8 млн человек. В Нижнем Новгороде на­считывается 1,5 млн жителей. Область по плотности населения (47,1 человека /кв. км) входит в десятку наиболее густонаселен­ных районов России.

Оценка структуры хозяйства. Нижегородская область — эконо­мически развитый регион; в его хозяйственной структуре преоб­ладают перерабатывающие отрасли. Предприятия об­ласти выпускают около 3% всей промышленной продукции РФ, более 2 /3 совокупного валового продукта области.

Промышленность определяет экономический потенциал все­го ВВЭР (см. табл. 7.4.4). Промышленный центр области — Ниж­ний Новгород с расположенными вокруг него крупными промыш­ленными городами (Дзержинск, Павлово, Балахна, Бор, Кстово) специализируется на автостроении, станкостроении, производстве радиотелевизионной аппаратуры, судостроении, металлообработ­ке, химической, целлюлозно-бумажной, нефтеперерабатывающей, стекольной и легкой промышленности. Подобная концентрация стала возможной вследствие формирования и функционирования в областном центре крупнейшего комплексного транспортного узла. Этому способствовали выгодное географическое положение Нижнего Новгорода, близость к столице, традиционная функция города как торгового центра, а также военное значение области.

Транспорт и межрайонные связи. В настоящее время область располагает более чем 1000 км водных путей. Нижний Новгород — крупный речной порт с выходом к Балтийскому, Черному, Кас­пийскому, Азовскому и Белому морям. С 1994 г. здесь действует международный аэропорт, обслуживающий около 20 российских линий и одну регулярную международную линию Франкфурт — Нижний Новгород. Город представляет собой железнодорожный узел с семью лучами дорог (свыше 1200 км железнодорожных пу­тей, большая часть которых электрифицирована), двумя железно­дорожными и пятью автодорожными переходами через Волгу и Оку (свыше 14000 км автомобильных дорог). Развита сеть нефте-и газопроводов.

Формирование рыночных отношений и рыночная инфраструкту­ра. В 1996 г. в Москве Европейским союзом и Россией подписан меморандум о продлении Второго трансъевропейского коридора до Нижнего Новгорода, что означает интеграцию региона в об­щеевропейскую транспортную систему и доведение всех транспор­тных магистралей, связывающих Нижний Новгород с Западной Европой, до мировых стандартов.

Область поддерживает торговые отношения со многими стра­нами мира (около 100). Наибольший объем экспорта приходится на Украину, Беларусь, Швейцарию, Казахстан, Бельгию, Венгрию, Францию. Ввозятся товары в основном из Украины, Беларуси, Ка­захстана, Австрии, Нидерландов, Китая, США.

Значительный производственный и перерабатывающий потен­циал области определяет ввоз продуктов нефтепереработки и го­товых промышленных изделий. Импорт представлен высокотех­нологичным оборудованием, изделиями и товарами народного по­требления.

В настоящее время на долю негосударственных предприятий приходится 59,1 % основных средств, 94,4% стоимости выпускаемой продукции, 76% розничного товарооборота, 86,1 % грузоперевозок автомобильным транспортом и 78% капитальных вложений.

В области зарегистрировано около 13 тыс. малых предприни­мательских структур, на которых занято около 169,8 тыс. человек.

Благодаря правильному управлению и, в частности, привле­чению иностранных и отечественных инвесторов область выделя­ется не только в Волго-Вятском районе, но и в стране в целом ростом промышленного производства. Объем иностранных инве­стиций в область в 2002 г. составил 90,2 млн долл.: прямые инве­стиции — 25,7 млн долл., портфельные — 12 тыс., прочие — 64,5 млн долл.

КИРОВСКАЯ ОБЛАСТЬ — одна из крупнейших в Нечерно­земной зоне РФ. Площадь — 120,8 тыс. кв. км. Область в основ­ном занимает западное Предуралье, что сильно отражается на ее рельефе. Территория области представляет собой всхолмленную равнину. Приподнятые пространства — Вятские и Северные Ува­лы, Верхнекамская возвышенность — чередуются с обширными низменностями. В недалеком геологическом прошлом северная половина области была неоднократно погребена под многометро­выми толщами льда, в то время как на юге в ту пору господство­вали тундро-степные просторы. Довольно контрастен и климат области: на севере — избыток воды и недостаток тепла, на юге теп­ло и влага сбалансированы лучше. Для области характерны холод­ные многоснежные продолжительные зимы, затяжная весна, ран­няя осень и умеренно теплое и короткое лето с неустойчивой по температуре и осадкам погодой.

Население и трудовые ресурсы. Население на 1 января 2002 г. составило 1504 тыс. человек, и в пределах ВВЭР по этому показате­лю область уступает лишь Нижегородской области. Плотность на­селения в связи с большими размерами территории невысока — 12,5 человека/кв. км. В области 18 городов, 8 — внесены в список исторических городов России, 57 поселков городского типа и 4472 сельских населенных пункта. Городское население составляет 70,2%. Преобладают малые города с числом жителей менее 20 тыс. человек.

Киров и близлежащие городские поселения-спутники (Киро-во-Чепецк, Слободской и 11 поселков городского типа) образуют Кировскую городскую агломерацию с населением более 700 тыс. человек.

Число сельских поселений продолжает сокращаться. Уровень благоустройства большинства сельских поселений весьма низкий. В последние годы часть ранее заброшенных деревень начинает оживать. Сюда приезжают фермеры, а также бывшие жители или их потомки из государств СНГ.

В последние десятилетия происходит сокращение населения, связанное со снижением рождаемости и ростом смертности. С 1990-х гг. миграционное сальдо стало положительным, в обла­сти появились беженцы и вынужденные переселенцы.

Причины ухудшения демографической ситуации типичны: сниже­ние жизненного уровня большей части населения и его старение, не­стабильность экономическойжизни и неуверенность в будущем, вли­яние второй демографической волны спада рождаемости, ухудшение медицинского обслуживания и др.

Уровень безработицы — 28,7%, по этому показателю область вышла в число лидеров в России.

Национальный состав населения области разнообразен — здесь проживают представители более 30 народностей. Татары, марий­цы и удмурты в основном занимают южные районы области.

Оценка структуры хозяйства. Особенности природы Кировской области в значительной степени определили ее хозяйственную специализацию. Исторически здесь осуществлялись заготовки древесины и деревообработка; наличие в лесах пушного зверя обусловило широкое развитие мехового, скорняжного и обувного производства. Запасы железной руды на северо-востоке, в таеж­ной зоне с развитой речной сетью, стимулировали развитие чер­ной металлургии. Выгодное географическое положение в бассей­не рек Вятки и Камы способствовало развитию судостроения, а также торговли и появлению ярмарок. Широкое распростране­ние получили кустарные промыслы: производство изделий из гли­ны, льна, древесины, капового корня, кружевоплетение и др.

Индустриализация области началась в 1930-е гг., а в Великую Оте­чественную войну сюда было эвакуировано более 20 промышленных предприятий. Ведущее место в экономике области заняли машино­строение и металлообработка. Появились новые отрасли и производ-ства:химическая и нефтехимическая, микробиологическая, обработ­ка цветных металлов, производство искусственных кож. На базе лес­ных ресурсов сформировался современный лесопромышленный комплекс. Дальнейшее развитие получили легкая и пищевая промыш­ленность.

В современной структуре хозяйства промышленность резко преобладает над сельским хозяйством как по стоимости продук­ции (4: 1), так и по численности занятых. В целом по уровню экономического и социального развития область занимает 30— 40-е места в России.

Высокий удельный вес имеют отрасли ВПК— в них занято до 30% численности промышленно-производственного персонала.

В области выпускаются железнодорожные подъемные краны; электротехническое оборудование для авиационной промышлен­ности; точный измержельный инструмент; стиральные машины; кабельная и конденсаторная бумага; мебель, фанера, спички, лыжи, стандартные дома; минеральные удобрения, шины, фтор-полимеры, фторкаучук и др. Многие виды изделий по своему ка­честву соответствуют международным стандартам, например ис­кусственные клапаны сердца Кирово-Чепецкого химкомбината и кресла-ката11ульты предприятия «Авиатек» Кирова не имеют ана­логов на мировом рынке.

В северо-восточной части области сгруппировались «патриархи индустрии»: Кирсинский кабельный завод, машиностроительный за­вод в Белой Холунице (ковшовые экскаваторы и передаточные меха­низмы), Песковский чугунолитейный завод, металлургический завод в крупнейшем промышленном центре Омутнинске (выпуск качествен­ных инструментов и конструкционной стали, профильного, фасонного и мелкосерийного проката), химический завод (минеральные удобре­ния на базе Верхнекамского фосфоритного рудника), Управление Омутнинского лесозаготовительного объединения.

Единственный промышленный узел области — Киров — один из важных центров размещения предприятий ВПК.

Кроме того, в нем расположены машиностроительный завод «1 Мая» (оборудование для железных дорог и строительства), завод «Красный инструментальщик» (измерительные инструменты), станко­строительный завод (деревообрабатывающее оборудование и станки), завод почвообрабатывающих машин, завод физических приборов, ПО «Веста» и др. В городе выпускаются также стиральные машины, вы­числительная техника и другие виды продукции машиностроения. Одно из крупнейших предприятий узла — шинный завод. Цветная метал­лургия представлена заводом по обработке цветных металлов.

В Кировский промышленный узел входит целый ряд промыш­ленных центров: Нововятск с металлообрабатьгвающей и дерево­обрабатывающей специализацией; Кирово-Чепецк — центр обо­ронной промышленности с гигантским химическим комбинатом; Слободской с крупнейшей в стране меховой фабрикой «Белка», стекольным заводом, спичечной и мебельной фабриками, фанер­ным комбинатом, ремонтно-механическим заводом и рядом пред­приятий пищевой и строительной промышленности.

Вблизи Кирова расположен поселок Мурыгино, где находит­ся фабрика «Красный курсант» (выпускающая кабельную и кон­денсаторную бумагу для предприятий электротехнической про­мышленности).

Легкая промышленность представлена в основном крупными предприятиями, выполняющими трудобалансирующие функции: завод искусственных кож, кожевенно-обувной комбинат, швей­ное объединение «Заря», меховой комбинат, текстильный комби­нат, трикотажно-перчаточное объединение, льнопрядильно-ткац-кая фабрика и ряд более мелких предприятий.

Деревообрабатывающая промышленность представлена пред­приятиями по производству мебели, мебельных деталей, спичек, музыкальных инструментов и др. Основными центрами дерево­обработки являются Вятские Поляны, Луза и Демьяново. В по­селках Кордяга, Косино и Фабричный расположены бумажные фабрики, а в Созимском — целлюлозная фабрика.

В черту города входит село Дымково со знаменитым производ­ством дымковской глиняной игрушки.

В области имеется 6 ремонтно-механических заводов (Котель-нич, Яранск, Слободской, Зуевка, Малмых и Мураши).

Главной проблемой области является судьба предприятий ВПК, которую на данном этапе решить практически невозможно.

Сельское хозяйство. Растениеводство в южных районах спе­циализируется на выращивании фруктов, овощей в открытом грунте, пшеницы; в северных районах — на выращивании льна-долгунца, картофеля и некоторых видов овощей в открытом грунте (капусты, моркови, свеклы). Зерновые здесь производятся для фуража или в качестве зеленой подкормки. За последние 5 лет посевные площади сократились на 6,7%, составив всего 1900 тыс. га. На долю зерновых культур приходится 52,7%, кормовых — 43,1 %, картофеля и технических культур — 4,2%. Это соотношение от­ражает животноводческую специализацию области. Но площадь возделывания технических культур сократилась за это время на­половину. Наблюдалась массовая остановка льноткацких фабрик из-за отсутствия сырья. Доля посевов озимой ржи в производстве зерновых сократилась вдвое из-за повышения урожайности ячме­ня. Производство картофеля и овощей сократилось на 68% из-за сложностей сбыта и хранения, численность крупного рогатого скота — на 13%.

Фермеры не видят необходимости увеличения поголовья скота и наращивания производства из-за низких закупочных цен и проблем со сбытом.

Хозяйственный комплекс области представляет собой серьез­ный источник антропогенных воздействий на окружающую сре­ду и природные ресурсы. Выбросы загрязняющих веществ в атмо­сферу составляют 209,8 тыс. т от стационарных и 94,0 — от пере­движных источников загрязнения. Объем водопотребления — 333,4 млн куб. м, в том числе из подземных источников — 82,6 млн куб. м. Обеспеченность водопроводными сетями в населенных пунктах остается низкой — 60% от нормативного; свыше 100 км сетей находятся в аварийном состоянии. Из 39 райцентров облас­ти 15 не имеют очистных сооружений. Вода реки Вятки и основ­ных ее притоков в значительной степени не соответствует ГОСТ.

Транспорт и межрайонные связи. Через область проходят же­лезнодорожные магистрали, связывающие центр России с Уралом, Сибирью и Дальним Востоком и север с южными районами стра­ны. Общая протяженность железных дорог — 1600 км.

Основная водная магистраль — река Вятка. Протяженность эксплуатируемых водных путей по Вятке и ее притокам — свыше 2000 км.

Автодорожная сеть развита недостаточно: 5 из 39 районных центров не имеют устойчивой автомобильной связи с областным центром. Через область проходит федеральная автомобильная до­рога «Вятка», строится дорога Санкт-Петербург — Екатеринбург. Плотность автомобильных дорог составляет 155 км на 1000 кв. км территории.

По территории области проходят газопроводы Оханск — Ки­ров (протяженностью 200 км), Ямбург — Тула (94 км), Ямбург — Западная граница СНГ и Пермь — Казань — Нижний Новгород (26 км); нефтепроводы Калмогоры — Клин (80 км), Сургут — Полоцк (32 км).

Формирование рыночных отношений и рыночная инфраструкту­ра. Область экспортирует товар в 40 стран дальнего и 10 стран ближнего зарубежья. Объем экспортных поставок — 240 млн долл. Ведущее место в экспорте занимают товары химического и неф­техимического комплекса, древесина и изделия из нее, машино­строительная продукция.

Импорт области составил 59 млн долл. США. В структуре импорта значительную долю занимают машины и оборудование, продукты питания, средства наземного транспорта, приборы и аппараты. Потенциал области позволяет значительно расширить объем экспортно-импортных операций.

В настоящее время здесь действует 3,9 тыс. малых предприя­тий с общей численностью занятых более 39,7 тыс. человек. Ма­лый бизнес существует практически во всех отраслях народного хозяйства. Наибольшее распространение малые предприятия по­лучили в торговле и общественном питании (37% общего числа предприятий), промышленности (28%), строительстве (12%).

Иностранные инвестиции в Кировской области в 2002 г. со­ставили 2,7 млн долл.: прямые — 575 тыс. долл., портфельные — 959 тыс., прочие — 1,1 млн долл.

РЕСПУБЛИКА МОРДОВИЯ расположена в восточной части Русской равнины. Площадь — 26,2 тыс. кв. км. Столица — город Саранск. Физико-географическое положение — в междуречье двух правых притоков Волги (Оки и Суры), на Окско-Донской низмен­ности и Приволжской возвышенности — во многом определяет значительное разнообразие природных условий. Республика нахо­дится на стыке Центрального, Волго-Вятского, Поволжского и Центрально-Черноземного экономических районов, на перекре­стке важнейших транспортных магистралей: из Центра — в По­волжье, на Урал, в Сибирь, а также в среднеазиатские государства; с Урала и из Поволжья — на Северный Кавказ, в государства За­кавказья, на Украину и т. д.

Выгодное экономико-географическое положение Мордовии обеспечивает возможность развития надежных связей с крупней­шими экономическими и культурными центрами России. Благо­приятно положение Мордовии и по отношению к основным об­щероссийским базам топлива и минерального сырья, районам по­требления производимой в республике продукции.

По характеру рельефа территория республики разделяется на две части: западная (низменная) и восточная (холмистая и возвы­шенная). Большие площади заняты поймами многочисленных рек.

Основные полезные ископаемые республики связаны с осадоч­ными породами: глины и пески, строительный камень и мел, ди­атомит, трепел, опока, а также мергель — цементное сырье, име­ющее особо важное хозяйственное значение. Особое место зани­мает и так называемый мореный дуб, встречающийся в руслах рек Мокша и Сура.

Климат Мордовии умеренно континентальный и ввиду не­больших размеров территории довольно однороден. В республи­ке имеются условия для выращивания разнообразных сельскохо­зяйственных культур — зерновых, технических, овощных, карто­феля и др.

Реки Мордовии относятся к бассейну Волги и являются ти­пично равнинными. Озера распространены в основном в поймах рек.

Наибольшее распространение на территории республики по­лучили серые лесные почвы и выщелоченные и оподзоленные черноземы. На них собирают хороший урожай зерна, сахарной свеклы, других культур, но для обеспечения гарантированного урожая на этих почвах необходимы искусственное орошение, вне­сение удобрений, соблюдение правильной агротехники.

Естественный растительный покров представлен прежде все­го хвойно-широколиственными лесами, которые встречаются по­всеместно, но небольшими массивами. В настоящее время леса занимают лишь 26,5% земельного фонда республики.

Население и трудовые ресурсы. Население — 1092 тыс. чело­век. В Мордовии проживают представители более 50 националь­ностей: мордва, русские, татары, украинцы и др. В целом терри­тория заселена неравномерно — большое влияние на расселение оказало формирование и развитие городов, промышленных цен­тров.

В хозяйственном отношении более освоены лесостепные тер­ритории, особенно вдоль берегов рек. Сеть городских поселений состоит из 7 городов, в их числе 3 города республиканского под­чинения (Саранск, Рузаевка и Ковылкино), и 17 поселков город­ского типа. Большинство городских поселений Мордовии распо­ложено вдоль главных железнодорожных магистралей и автодорог.

Для системы сельского расселения характерны: сокращение абсолютной численности сельских поселений; высокая миграция сельского населения в города с развитой инфраструктурой; интен­сивная миграция населения из поселений, удаленных от главных магистральных дорог и больших городов; отмирание мельчайших деревень и сел; появление поселений с очень небольшой долей экономически активного населения; укрупнение сельских посел­ков, выполняющих центральные функции, например центров сельскохозяйственных предприятий.

В 2002 г. в промышленности было занято 24,5%, в сельском хозяйстве — 17,7, в сфере торговли и общественного питания — 12,7, образования, науки, культуры и искусства — 11,9, здравоох­ранения и социального обеспечения — 7,8, в строительстве — 6,4, на транспорте и связи — 5,5, в прочих сферах — 9% населения.

Оценка структуры хозяйства. Экономика Мордовии имеет ин­дустриально-аграрный характер при ведущей роли обрабатыва­ющей промышленности, развитие которой было обусловлено сле­дующими основными факторами: 1) перемещение в Саранск в годы Великой Отечественной войны ряда машиностроительных предприятий; 2) государственная политика индустриализации национальных автономий; 3) удобное экономико-географическое положение Мордовии; 4) наличие на первых этапах значительно­го количества свободных рабочих рук, особенно женской рабо­чей силы, которую можно было относительно легко использовать в сборочных производствах; 5) подготовка квалифицированных кадров среднего технического уровня и специалистов с высшим образованием путем создания ряда учебных заведений; 6) созда­ние нескольких значительных научно-исследовательских учреж­дений; 7) достаточно быстрое и широкое развитие кооперативных связей растущей промышленности республики с важнейшими центрами Центрального, Волго-Вятского, Поволжского и других районов; 8) практически полное отсутствие собственной топлив­но-энергетической базы, необходимость завоза из других регио­нов металлов и других исходных материалов для современной промышленности. В то же время в республике недостаточно раз­вит комплекс отраслей, производящих товары народного потреб­ления.

Промышленность республики характеризуется преобладанием отраслей тяжелой промышленности (энергетики, машинострое­ния, производства строительных материалов, химической, лесной и деревообрабатывающей) — более 70% стоимости валовой про­дукции.

Энергетика работает на привозном топливе. Действует 4 ТЭЦ, объединенные в энергосистему. По территории республики про­ходят газопроводы: Уренгой — Помары — Ужгород; Уренгой — Центр-]; Уренгой — Центр-2; Ямбург — Елец-1 ; Ямбург — Елец-2; Ямбург — Западная граница («Прогресс»). Доля газа в топ­ливно-энергетическом балансе превышает 50%.

Машиностроительный комплекс является ведущим. Развивают­ся нематериалоемкие трудоемкие отрасли, чему способствуют удобное транспортно-географическое положение, наличие квали­фицированных трудовых ресурсов, научно-исследовательских и учебных баз, отсутствие собственных сырьевых ресурсов.

Головное предприятие — АО «Лисма» («Светотехника»). В Арда-тове и Рузаевке производят светильники, в Темникове — микромини­атюрные лампы, в Атюрьеве — детали из пластмассы, в Чамзинке — цоколи для электрических ламп, в Больших Березниках — специаль­ную оснастку. По уровню развития электротехники Мордовия занима­ет одно из ведущих мест в России. Появились новые отрасли, свя­занные с производством сложной электротехнической продукции (те­левизоров, магнитофонов).

Автомобильная промышленность представлена Саранским заво­дом автосамосвалов (филиал ГАЗа), производством экскаваторов. В Елховке действуют завод дорожно-строительных машин, меха­нический завод, который производит велосипеды. Многие пред­приятия занимаются ремонтом сельскохозяйственной техники, ав­томобилей, железнодорожных вагонов и локомотивов.

Передельная металлургия представлена заводом «Центролит», продукция которого используется в Москве, Нижнем Новгороде, Ульяновске.

Химическая промышленность — самая молодая отрасль — пред­ставлена: комбинатом «Биохимик» (производство медицинских препаратов) и заводом «Резинотехника» (производство резинотех­нических изделий для автомобильной промышленности, а также технических тканей и др.).

На западе Мордовии, где имеются значительные лесные масси­вы, находится крупный лесохимический завод «Дубитель» (пос. Вад), выпускающий дубильные экстракты, канифоль, скипидар и др. из ме­стного и привозного сырья.

На востоке республики большое значение получила Строитель­ная промышленность, которая развивается преимущественно на собственном сырье. Здесь производятся строительный кирпич, черепица, цемент, шифер, асбоцементные трубы, железобетонные изделия.

Алексеевский цементный завод — один из крупнейших в России, производит более 2,5 млн т цемента в год. Заводы, выпускающие сборные железобетонные изделия, имеются в Саранске, Рузаевке, Комсомольском, завод силикатного кирпича — в Ковылкйне.

Самая старая отрасль Мордовии — Лесная и деревообрабаты­вающая. Однако в настоящее время запасы деловой древесины ограничены и удельный вес отрасли в стоимости валового продук­та (ВП) промышленности снизился до 1%. Производство мебели — одна из основных подотраслей.

Ее изготавливают как на специализированных фабриках в Саран­ске и пос. Ичалки, так и на предприятиях другого профиля (АО «Элек­тровыпрямитель», завод «Дубитель» и др.).

Целлюлозно-бумажная промышленность представлена бумаж­ной фабрикой «Красная роза» (пос. Кондровка Темниковского района).

Легкая промышленность дает 6,4% стоимости ВП. Она пред­ставлена текстильной, швейной, кожевенно-обувной, трикотаж­ной, пеньковой и другими отраслями и работает на привозном сырье из Центрального экономического района. Все предприятия имеют местное значение, но некоторые виды продукции (декора­тивные и шерстяные ткани, трикотаж, изделия из пеньковолок-на) вывозятся в другие регионы России.

Предприятиямитекстильной промышленности являются Ширин-гушская суконная фабрика, Саранская фабрика декоративных тканей и Краснослободская прядильно-ткацкая фабрика. Чулочно-носочные изделия и бельевой трикотаж производятся на Рузаевской трикотаж­ной фабрике.

Ядром территориальной структуры хозяйства республики яв­ляется Саранско-Рузаевский промышленный узел, занимающий в регионе благоприятное центральное экономико-геофафическое положение, обладающий достаточно развитой производственной и социальной инфраструктурой и сосредоточивший большую часть квалифицированных кадров и промышленного потенциала рес­публики. В то же время еще недостаточно используются потен­циальные возможности малых городов, районных центров, осо­бенно тех, которые оторваны от железнодорожной сети, а также сельских районов, прежде всего южных и некоторых западных, для развития локальных афопромышленных комплексов, отраслей по переработке сельскохозяйственного сырья.

Сельское хозяйство. На долю сельского хозяйства приходится около 30% состава ВП. Республика специализируется на произ­водстве зерновых культур, сахарной свеклы, картофеля, овощей, основных видов животноводческой продукции.

Площадь сельскохозяйственных угодий составляет 1,5 млн га, из них 80% приходится на пашню. В растениеводстве наибольший удельный вес занимают зерновые (около 60%): ячмень, яровая и озимая пшеница, озимая рожь, овес, гречиха. Кроме того, Мор­довия — крупный производитель картофеля; здесь выращивают также сахарную свеклу, коноплю.

Ведущая отрасль животноводства — разведение крупного ро­гатого скота мясомолочного направления. Значительное развитие получило и свиноводство. В последние годы успешно развивает­ся птицеводство.

Транспорт и межрайонные связи. Важнейшим элементом транс­портной системы республики являются железные дороги, общая протяженность которых составляет 543,4 км. Крупнейший желез­нодорожный узел — Рузаевский. Автомобильные дороги имеют широтное направление. В меридиональном направлении прохо­дят дороги, связывающие столицу республики с Пензой и Ниж­ним Новгородом.

Территорию республики пересекает ряд магистральных газо­проводов, берущих начало в основном на месторождениях севера Западной Сибири.

Объем экспорта в республике пока невелик, но ее экспортный потенциал значителен. В его структуре главное место занимают машины и оборудование (преимущественно электротовары), те­левизоры, ткани, люминесцентные лампы.

Формирование рыночных отношений и рыночная инфраструкту­ра. Общее количество предприятий области составляет более 14 тыс. Работает 2,5 тыс. малых предприятий, в основном в сфере торговли и общественного питания, в промышленности и строи­тельстве. Формируются акционерные предприятия (в настоящее время их лишь 3). Приватизировано 7 предприятий. Развитие рыночных отношений в области характеризуется ростом количе­ства предприятий, находящихся в частной собственности, — 41,5%, в муниципальной собственности находится 25%, в государ­ственной — лишь 8,6% предприятий. Объем иностранных инвес­тиций в 2002 г. составил 19,6 млн долл.: прямые — 5,6 млн долл., прочие — 14 млн долл.

РЕСПУБЛИКА МАРИЙ ЭЛ находится в центре европейской части России, в бассейне реки Волги, занимая очень выгодное географическое положение. Площадь — 23,2 тыс. кв. км. Столи­ца — город Йошкар-Ола. Расположена почти полностью в лесном Заволжье. По характеру рельефа: восточное левобережье — холми­стая равнина, переходящая к западу в Марийскую заболоченную низменность; правобережье — окраина Приволжской возвышен­ности. Климат умеренно континентальный. Главные реки — Волга и Ветлуга.

Природа республики уникальна. Основным богатством явля­ются леса (около 55% территории). Запас лесонасаждений — 169 млн куб. м. Богаты недра республики. Имеются разведанные запасы песка (для строительства дорог, строительных растворов), стекольного песка, глин для производства кирпича, сырья для производства щебня, цемента, торфа, сапропелей для улучшения плодородия почв, пресных и минеральных вод, лечебных грязей.

Население и трудовые ресурсы. Население составляет 728,0 тыс. человек. Здесь проживают марийцы, русские, чуваши, украинцы и др. Средняя плотность населения — 30 человек / кв. км. Более плотно заселены правобережье Волги и северо-восточные районы. Городское население составляет 50%.

Оценка структуры хозяйства. Марий Эл — индустриально-аг­рарная республика. В совокупном общественном продукте доля промышленности составляет 26,7%, сельского хозяйства — 22,6%. Развитие хозяйства сдерживается слабостью местной сырьевой и топливной базы, дефицитом энергетических ресурсов: из 104 ос­новных потребляемых видов продукции производственно-техни­ческого назначения 79 завозится из других районов страны. Про­изводство строительных материалов не удовлетворяет потребнос­ти промышленного и жилищного строительства.

Промышленность представлена более 150 предприятиями с численностью работающих около 71,7 тыс. человек, или 36% всей численности занятых в материальном производстве.

Ведущие отрасли: машиностроение и металлообработка (26,2% общего объема производства), пищевая промышленность (19,7%), лесная, целлюлозно-бумажная и деревообрабатывающая (11,8%), медицинская, легкая промышленность и промышленность стро­ительных материалов (по 3—6%). Производство важнейших видов промышленной продукции представлено в табл. 7.4.5.

В машиностроении наиболее высок удельный вес сложных, наукоемких отраслей: станкостроения, приборостроения, радио­электроники (заводы «Электроавтоматика», «Контакт», полупро­водниковых приборов).

АО «Марихолодмаш» производит около 6 1 % общего объема хо­лодильного оборудования в России для предприятий торговли и об­щественного питания. АО «Фирма Йошкар-Олинский завод лесного машиностроения» — единственное предприятие в России, выпуска­ющее валочно-пакетирующие машины.

Химическая промышленность представлена производством ла­кокрасочной продукции и резинотехнических изделий.

Пищевой комплекс образуют мясная, маслосыродельная, хле­бопекарная, кондитерская, безалкогольная, плодоовощная отрас­ли промышленности.

Около 8,5% общего объема промышленного производства дают предприятия оборонного комплекса, где работает 35% промышлен-но-производственного персонала.

В Волжском промышленном узле сложился комплекс дерево­обрабатывающих производств в составе целлюлозно-бумажного, двух деревообрабатывающих комбинатов, гидролизно-дрожжевого завода и ряда машиностроительных предприятий. В Йошкар-Олинском промузле электроника, машиностроение, химия (искус­ственные кожи) сочетаются с производством витаминов и овчин-но-меховых изделий.

Сельскоехозяйство. Площадь сельскохозяйственных угодий в 2002 г. составила 762,5 тыс. га, в том числе пашни — 80%. Удель­ный вес земель, находящихся в общественном секторе, составля­ет 92% всей посевной площади. Растениеводство в основном спе­циализируется на производстве зерна, овощей, картофеля, льна-долгунца, хмеля, мяса, молока, яиц и шерсти.

Ведущей отраслью сельскохозяйственного производства рес­публики традиционно считается животноводство, ориентирован­ное на собственную кормовую базу. Для заготовки и переработки кормов созданы соответствующие мощности. Перерабатывающие предприятия обеспечивают полную переработку основных видов сельскохозяйственной продукции. Развитие получили фермерские хозяйства. В республике зарегистрировано 1459 крестьянских (фермерских) хозяйств, в среднем на одно хозяйство приходится 11,6 га земли.

Транспорт и межрайонные связи. Восточная часть (основной сельскохозяйственный район республики) не имеет необходимой сети дорог, 40% всех грузов перевозится по Волге. Главная роль в осуществлении межрайонных и межотраслевых связей принадле­жит автотранспорту. Протяженность автодорог с твердым покры­тием — 3,8 тыс. км (94% от общей протяженности). Эксплуатаци­онная длина железнодорожных путей общего пользования —

Внешнеторговый оборот за 200 J г. составил 70 млн долл. В то­варной структуре экспорта сырье и материалы составляли 38,2%, запасные части к машинам и оборудованию — 34,1, лекарствен­ные средства — 12,6%. В структуре импорта преобладали товары народного потребления, продукты питания, высокотехнологичес­кое оборудование.

Формирование рыночных отношений и рыночная инфраструкту­ра. Общее количество предприятий области составляет более 12 тыс. Работает 4,1 тыс. малых предприятий, в основном в сфере торговли и общественного питания, в промышленности и строи­тельстве. Формируются акционерные предприятия (в настоящее время их лишь 3). Приватизировано 5 предприятий. Развитие ры­ночных отношений в области характеризуется ростом количества предприятий, находящихся в частной собственности, — 57,2%; в муниципальной собственности находится 10,5%, в государствен­ной — 7,1 % предприятий.

Республика имеет торговые связи с 35 странами. Наибольший объем во внешнеторговом обороте занимают Италия, США, Гер­мания, Финляндия, Великобритания, Франция, Нидерланды, Ирландия, из стран СНГ — Украина, Беларусь, Казахстан.

В 2002 г. в республику поступило 3 тыс. долл. прямых ино­странных инвестиций.

ЧУВАШСКАЯ РЕСПУБЛИКА расположена в центре европей­ской части РФ, в среднем течении Волги. Площадь — 18,3 тыс. кв. км. Столица — город Чебоксары (465,8 тыс. человек).

Климат республики умеренно континентальный с холодной, морозной зимой и жарким летом. Количество выпадающих осад­ков уменьшается по направлению с запада на восток.

Главное богатство республики — почвенные ресурсы. В Чува­шии разрабатываются месторождения торфа, песков, известняков, доломитов. На обоих берегах Волги в окрестностях Чебоксар вскрыты скважины с минеральными водами типа мацестинских, пригодные для лечебных целей. ‘/3 территории занята лесами, вьтолняющими защитные функции: в Заволжье — сосновые леса, в Присурье — сосново-еловые, на юге — смешанные.

Население и трудовы е ресурсы. Население составляет 1,35 млн че­ловек. Городское население — 61,4%. Крупнейшие города — Че­боксары и Новочеркасск. Всего в республике проживает 55 наци­ональностей и народностей. Более 2 /3 (67,8%) населения состав­ляют чуваши, 26,7% — русские, 2,7% — татары, 1,4% — мордва, 1,4% — прочие национальности. В возрастной структуре населе­ния 60,1% приходится на население трудоспособного возраста, 19,4% составляют лица пенсионного возраста, 24,5% — дети в воз­расте до 16 лет.

Оценка структуры хозяйства. Республика имеет развитую про­мышленность, фонды которой составляют свыше ‘/з основных фондов, и многоотраслевое сельское хозяйство. За счет промыш­ленности формируется 57% прибыли, получаемой в отраслях экономики, и более 40% ВВП. В целом промышленность развивает­ся более высокими темпами, чем по Волго-Вятскому району в целом.

Ведущие отрасли: машиностроение и металлообработка (36,4%), электроэнергетика (19,4%), пищевая промышленность (13,5%) и химическая промышленность (9%). Наиболее высоки­ми темпами развиваются энергетика, машиностроение, а также химическая промышленность, представленная тремя крупными предприятиями (ОАО «Химпром», «Вурнарский завод смесевых препаратов», АООТ «Лакокраска»), производящими синтетичес­кие красители, смолы, пластификаторы, каустическую соду, хи­мические средства защиты растений, лакокрасочные материалы.

Продукция химической промышленности вывозится и за преде­лы республики. По производству катионных красителей и метилен-хлорида ОАО «Химпром» является монополистом на российском рынке.

Пищевая промышленность имеет региональное значение и ра­ботает в основном на удовлетворение потребностей населения. Ориентируясь на использование местного сельскохозяйственно­го сырья и трудовые ресурсы, республика производит мясо, кол­басные изделия, цельномолочную продукцию, кондитерские, ма­каронные и хлебобулочные изделия, муку, крупу и ряд других продуктов.

Легкая промышленность работает как на привозном, так и на местном сырье, обеспечивая тканями, чулочно-носочными, три­котажными, швейными изделиями местный рынок и соседние территории.

Крупнейшие предприятия Чебоксарского промышленного узла — электроаппаратный завод (станции управления, реле и кон­такты), агрегатный завод, хлопчатобумажный комбинат. В маши­ностроительном комплексе формируется новая подотрасль — тракторостроение. Чебоксарский завод выпускает мощные про­мышленные тракторы, на базе которых создаются бульдозеры и трубоукладчики, а также техника, используемая в мостостроении, при сооружении дорог и дамб.

Сельскоехозяйство типично для Нечерноземной зоны России. Основная отрасль — животноводство (в первую очередь скотовод­ство молочно-мясного направления). Республика отличается вы­соким уровнем распаханности сельхозугодий, велики также пло­щади под сенокосами и пастбищами. В растениеводстве 3 /5 посе­вов приходится на зерновые (пшеница, рожь, овес, ячмень, гречиха), велики посевы картофеля. В Чувашии самые большие в стране плантации хмеля. Это очень ценная, но трудоемкая куль­тура, при своевременной уборке она дает дефицитное технологи­ческое сырье, а использование зеленой массы для приготовления силоса, гранулированных кормов создает условия для организа­ции животноводческих ферм. В пригородных зонах городов раз­вито овощеводство. Растет доля картофеля и овощей, выращивае­мых в личном хозяйстве.

Хорошо развито пчеловодство, чему благоприятствует наличие здесь значительных массивов липы, садов и посевов гречихи.

Транспорт и межрайонные связи. Республика отличается наи­более высокой обеспеченностью автодорогами с твердым покры­тием (на 1000 кв. км) — в 6,3 и 1,7 раза выше, чем в среднем по РФ и Волго-Вятскому району.

Формирование рыночных отношений и рыночная инфраструкту­ра. Общее количество предприятий республики составляет 20,5 тыс. Работает 6,1 тыс. малых предприятий, в основном в сфере торговли и общественного питания, в промышленности и строи­тельстве. Формируются акционерные предприятия (в настоящее время их лишь 5). Приватизировано 3 предприятия. Развитие рыночных отношений в области характеризуется ростом количе­ства предприятий, находящихся в частной собственности, — 63,0%; в муниципальной собственности находится 13,5%, в госу­дарственной — лишь 7,6% предприятий.

Экспортные поставки осуществляются в 68 стран. Наиболее крупные экспортеры — завод промышленных тракторов, агрегат­ный, электроаппаратный заводы, «Текстильмаш», «Чувашкабель», хлопчатобумажный комбинат.

В 2002 г. в республику поступило 4,1 млн долл. иностранных инвестиций: прямые — 3,9 млн долл., портфельные — 16 тыс., прочие — 28 тыс. долл.

Http://www. smartcat. ru/RegionEconomic/RegionalnayaEkonomikaAE. shtml

Волго-Вятский экономический район (ВВЭР) расположен на востоке Восточно-Европейской равнины, в бассейнах рек Волги и Вятки.

Будучи небогатым сырьевыми и топливно-энергетическими ресурсами, ВВЭР имеет очень выгодные предпосылки для развития хозяйства: •

Центральное положение на европейской территории страны обеспечивает ему тесные связи с сырьевыми районами и районами реализации готовой продукции. Как и для всей Центральной России, для ВВЭР характерны высокий уровень развития обрабатывающей промышленности, концентрация квалифицированных кадров и трудовых ресурсов; •

Соседство с Поволжским, Уральским, Северным и Центральным экономическими районами дает возможность доставлять нефть, газ, металлы, сырье для целлюлозно-бумажной промышленности, а также сбывать готовую продукцию; •

Через ВВЭР проходят важнейшие транспортные пути России: река Волга, железнодорожные магистрали, соединяющие Западную и Восточную экономические зоны, северные и южные регионы страны, а также трубопроводы из Поволжья и Сибири.

Оценка природно-ресурсного потенциала. Рельеф территории ВВЭР представляет собой холмистую равнину. На севере располагаются отроги Северных Увалов, на северо-востоке — Верхнекамская возвышенность, на юго-востоке — Поволжская возвышенность. Климат континентальный, тепловой режим и увлажнение северных и южных территорий различаются довольно сильно: север увлажнен избыточно, здесь много рек, большинство из которых принадлежит бассейну реки Волги; на юге часты засухи. Значительная часть территории расположена в лесной зоне, лишь на юге находится лесостепь. Преобладают дерново-подзолистые и подзолистые почвы, к югу от Волги появляются серые лесные, а в Мордовии — деградированные черноземы. Почвенноклиматические условия в целом благоприятны для выращивания серых хлебов, картофеля, кормовых культур, а на юге — сахарной свеклы, конопли, хмеля.

По разнообразию и запасам полезных ископаемых ВВЭР не отличается от других экономических районов России. Здесь находится крупнейшее в Европе Вятско-Камское месторождение фосфоритов (общие запасы — более 4 млрд т). Неглубокое залегание пластов позволяет вести добычу открытым способом на части территории разработок, что значительно снижает себестоимость. Однако в местах добычи производится лишь фосфоритная мука из-за удаленности месторождения от крупных заводов и недостаточной заселенности территории. Близ Дзержинска находится Керженское месторождение каменной соли (балансовые запасы свыше 700 млн т). Из топливных ресурсов выделяются запасы торфа (1,3% запасов России) в Кировской области. Торф используется в качестве топлива на тепловых энергоустановках. В ВВЭР есть месторождения горючих сланцев, но они пока не используются.

Экономический район имеет крупные сырьевые возможности для развития промышленности строительных материалов — здесь добывают гипс (свыше 9% запасов России), глины, известняки, кварцевые пески и др.

Район полностью обеспечен водными ресурсами. Реки Волга, Вятка, Ока, Ветлуга, Сура соединяют его с морями севера и юга европейской части России. Широко используются гидроэнергоресурсы Волги.

Значительную проблему для многих населенных пунктов создает загрязнение поверхностных вод промышленными и сельскохозяйственными стоками и утонувшей древесиной.

Лесами покрыто 46% территории района, запасы древесины составляют 1,3 млрд куб. м, из них 80% — эксплуатационные леса, в основном сконцентрированные в Кировской и на севере Нижегородской области. Преобладают хвойные деревья, на юге произрастают липа и дуб. В последние годы заготовка древесины сокращается вследствие перерубов.

Население и трудовые ресурсы. Население ВВЭР составляет 5,7% населения России. Средняя плотность — 30,2 человека/кв. км;

Наиболее высокая плотность в низовьях Оки и в Чувашии (около 73 человек/кв. км), самая низкая — в Кировской области (14 человек/кв. км). Естественный прирост отрицательный на большей части территории, немного выше в республиках. С 1992 г. ВВЭР стал привлекателен для мигрантов из Сибири, Дальнего Востока и Севера европейской части России. В национальном составе преобладают русские (до 80%), в республиках выше удельный вес титульных народов: марийцев, чувашей, мордвы, значительна численность татар.

Городское население — 69,8, сельское — 30,2%. В Нижегородской и Кировской областях уровень урбанизации выше среднего по району. В ВВЭР насчитывается 63 города и 174 поселка городского типа. Крупные города — Нижний Новгород (1,5 млн человек), вокруг которого образовалась одна из крупнейших городских агломераций России с городами-спутниками Дзержинском, Бором, Кстово и примыкающими поселками городского типа; Киров (501 тыс. человек); Чебоксары (465,8 тыс. человек); Саранск (319,7 тыс. человек); Йошкар-Ола (220 тыс. человек).

Важнейшей предпосылкой развития ВВЭР, и в первую очередь его экономики, являются трудовые ресурсы, отличающиеся высокой квалификацией, особенно в металлургии, химической промышленности, деревообработке, кожевенном производстве.

Более 50% населения района (4,3 млн человек) находится в трудоспособном возрасте. В последние годы возросло количество безработных, в первую очередь в малых и средних городах; общее их число превысило 300 тыс. человек.

Промышленность. Ведущие отрасли: машиностроение и металлообработка, химическая и нефтехимическая промышленность, на долю которых приходится более 50% всего объема промышленной продукции района, лесная, деревообрабатывающая и целлюлознобумажная промышленность (хотя в последние годы ее производство несколько сократилось) (табл. 7.4.1).

Машиностроение иметаплообработка — главные отрасли специализации и основа современного развития промышленного комплекса района. Условиями их развития стали созданные производственные фонды, обеспеченность квалифицированными кадрами и выгодное транспортно-географическое положение по отношению к сырью и потребителям. В машиностроительном комплексе ведущими являются транспортное машиностроение (автомобиле – ОБЪЕМ И ОТРАСЛЕВАЯ СТРУКТУРА ПРОМЫШЛЕННОГО ПРОИЗВОДСТВА В 2001 г. (%) Объем

8 Российская Федерация 5881 100 10,4 19,7 7,9 8,4 6,9 20,3 4,4 3,1 0,5 1,6 13,7 1.5 Волго-Вятский район 216 261 100 12,02 0,8 3,0 1,0 11,5 35,6 7,1 4,8 0,6 3,5 15,6 2,5 Республика Марий Эл 10 631 100 17,4 1,8 0,3 0,1 5,9 26,2 11,8 4,8 0,5 3,4 19,7 4.2 Республика Мордовия 18 499 100 10,4 0,0 0,3 0,0 12,1 41,6 0,8 10,2 0,0 1,5 18,9 3,1 Чувашская республика 26 127 100 11,5 0,0 0.4 0,0 9,5 47,3 2,2 5,3 0,0 7,2 13,0 2,0 Кировская область 35 047 100 13,4 0,5 2,8 4,3 20,9 20,5 13,5 2,0 – 3,1 14,9 1,8 Нижегородская область 125 957 100 7,4 1.8 11,1 0.4 9.2 42,6 7,1 1.7 2,5 2,2 11.6 1.6 строение, судостроение, самолетостроение, моторо – и дизелестро – ение), станко – и приборостроение, радиоэлектроника, электротехника (особенно светотехника), химическое машиностроение.

В ВВЭР построен один из крупнейших в Российской Федерации автомобилестроительный комплекс, который благодаря широким связям по кооперированию стал связующим звеном всего производственного комплекса района. Наиболее значительное место занимает объединение «АвтоГАЗ», выпускающее легковые и грузовые автомобили. Предприятия-смежники возникли в малых и средних городах, обеспечивая занятость проживающего там населения: в Заволжье налажено производство автозапчастей, в Шумерле — автофургонов, в Канаше — тормозных узлов, в Кирове — шин. Автомобилестроение представлено также Павловским автобусным заводом и производством автосамосвалов в Саранске.

Старейшей отраслью специализации ВВЭР является судостроение с крупным центром в Нижнем Новгороде (завод «Красное Сормово», выпускающий морские паромы, суда на подводных крыльях, суда смешанного «река—море» плавания, современные пассажирские теплоходы, речные ледоколы).

Судостроительные заводы находятся также в Навашине, Городце, Чкаловске, Боре, Сосновке, где производят сухогрузы и наливные суда для речного и морского плавания, плавсредства, судовое оборудование, плавучие краны и другую продукцию.

Высокого уровня развития достигли станкостроение, приборостроение, электро – и светотехника, производство инструментов, оборудования для химической, лесной и пищевой промышленности.

Электротехническая промышленность представлена предприятиями, возникшими в столицах республик: завод «Электровыпрямитель» в Саранске — головное предприятие объединения «Светотехника», выпускающий электролампы и выпрямители; электроаппаратный завод в Чебоксарах; производство полупроводниковых приборов, в том числе для цветных телевизоров, в Йошкар-Оле.

Производство станков и инструментов представлено во всех крупных городах: Нижегородский завод фрезерных станков (крупнейший в России), завод «Красный инструментальщик» в Кирове (выпуск деревообрабатывающих станков), завод листоштамповочных автоматических линий в Рузаевке и др. Среди отраслей машиностроения необходимо отметить производство экскаваторов, машин для торфодобычи, дробильно-размолочного оборудования (Саранск и Белая Холуница), оборудования для химической промышленности (Дзержинск) и пищевой промышленности (Нижний Новгород, Волжск), промышленных тракторов (Чебоксары), железнодорожного оборудования, газокомпрессорных машин для магистральных трубопроводов (Нижний Новгород), сельскохозяйственных машин и др.

Машиностроительный комплекс ВВЭР выпускает в основном металлоемкую продукцию. Собственные передельные заводы Нижнего Новгорода, Выксы, Кулебак, Омутнинска, а также литейные цеха крупных машиностроительных предприятий не удовлетворяют потребности в металле. Поэтому сталь, чугун и прокат завозят с Урала, из Западной Сибири и Казахстана.

Химическая и нефтехимическая промышленность производят свыше 500 видов продукции. Химическая промышленность работает в основном на привозных сырье и полуфабрикатах, и ее возникновение было вызвано большим спросом на продукцию со стороны отраслей транспортного машиностроения, в первую очередь спросом автостроения на резинотехнические и пластмассовые изделия. Район занимает ведущее место в стране по выпуску аммиака, каустической соды, капралактама, средств зашиты растений, пластмасс, красителей, кожзаменителей, шин, минеральных удобрений и других химических продуктов.

Наибольшее развитие отрасль получила в Нижегородской области, где действуют нефтеперерабатывающие заводы в Нижнем Новгороде и Кстово. В Дзержинске сформировался крупнейший химический комплекс по выпуску поливинилхлоридных труб, оргстекла, пластиков, минеральных удобрений, гербицидов и др. Шинное производство возникло в Кирове, Чебоксарахи Саранске. Перспективы развития химической промышленности ВВЭР связаны с дальнейшим освоением Вятско-Камского месторождения фосфоритов и выпуском на их основе сложных минеральных удобрений, а также развитием лесохимической промышленности, которая уже является одной из ведущих в России и производит канифоль, метиловый спирт, дубильные вещества, белково-витаминные добавки в комбикорм, кормовые дрожжи. Крупнейшим предприятием является ПО «Оргсинтез» в Нижнем Новгороде.

Лесная и деревообрабатывающая промышленность используют местное сырье. С 1970-х гг. вывоз древесины уменьшился вследствие перерубов, но, несмотря на это, ВВЭР занимает 2-е место в Западной экономической зоне после Северного экономического района по этому показателю. Большую часть заготавливаемой древесины (3/5) дает север Кировской области.

Данная отрасль производит пиломатериалы, стандартные дома, фанеру, спички, спортивный инвентарь, мебель, древесно-стружечные и древесно-волокнистые плиты. Предприятия лесной и деревообрабатывающей промышленности представлены во всех областях и рес-

Публиках экономического района, но наибольшее развитие получили в Кировской и Нижегородской областях (Киров, Нововятск, Йошкар – Ола и др.).

По производству бумаги ВВЭР занимает 3-е место в стране после Севера и Урала. Целлюлозно-бумажные комбинаты работают в Балахне (крупнейший), Волжске, Правдинске.

Дальнейшее развитие лесной промышленности связано с более глубокой переработкой древесного сырья, полным использованием отходов, расширением использования лиственной древесины и проведением лесовосстановительных работ.

Из отраслей легкой промышленности получили развитие кожевенно-обувная (Киров, пос. Вахруши, Богородск), шубно-овчинная (Киров, Йошкар-Ола), меховая (Слободской, фабрика «Белка»), льняная и пеньковая промышленность, базирующиеся на собственной сырьевой базе (лен-долгунец и конопля) и представленные заводами первичной переработки сырья и фабриками, выпускающими технические ткани в Кировской и Нижегородской областях и Республике Мордовии. Крупный хлопчатобумажный комбинат работает в Чебоксарах.

ВВЭР выделяется как район старинных народных художественных промыслов. Это деревянная продукция объединения «Хохломская роспись», матрешки (Семеново), глиняные дымковские игрушки и капокорешковые изделия (Киров), сувенирные металлические изделия (Павлово), изделия из льняных тканей с национальной вышивкой республик и др.

Промышленность строительныхматериалов обладает крупной местной сырьевой базой и имеет благоприятные перспективы для дальнейшего развития и наращивания производства: ведется добыча известняка, гравия, стекольных песков. В Нижегородской области и Мордовии расположены крупные заводы по производству цемента, железобетона, технического стекла, кирпича, панелей и других стеновых материалов. Однако потребности в ряде строительных материалов за счет местного производства удовлетворяются не полностью.

Пищевая промышленность удовлетворяет внутренние потребности населения района. Предприятия отрасли размещены повсеместно, а наибольшее развитие получили маслодельная, мясная, крупяная, мукомольная (использующая зерно, доставляемое из Поволжья) отрасли.

Предприятия легкой и пищевой промышленности нуждаются в коренной реконструкции и техническом перевооружении.

Топливно-энергетический комплекс региона базируется на привозном топливе (на месте добывается только торф), а топливноэнергетический баланс является остродефицитным. Уголь поступает из Печорского и Кузнецкого бассейнов, нефть и газ — из Поволжья и Западной Сибири. Основная доля электроэнергии в районе вырабатывается на тепловых электростанциях, размещенных в Нижнем Новгороде, Балахне, Дзержинске, Кирово-Чепецке. На Волге построены две ГЭС: Нижегородская (520 тыс. кВт) и Чебоксарская (1,6 млн кВт), работающие на пиковые нагрузки. Но и они не могут устранить дефицит в электроэнергии, который покрывается за счет поступления электроэнергии из ОЭС Центра страны.

Сельское хозяйство. Сельскохозяйственные угодья занимают 40% всей территории района, в том числе пашни — 75%, а луга и пастбища — 25%. Основная отрасль сельского хозяйства — животноводство, на долю которого приходится более 50% объема валовой продукции (табл. 7.4.2). Скотоводство вблизи городов носит молочно-мясное, а в остальных частях — мясомолочное направление. Созданы агропромышленные комплексы, построены птицефабрики. В Республике Марий Эл разводят овец романовской породы; правда, в последние годы это направление нуждается в финансировании и серьезной поддержке со стороны государства. В Мордовии и Чувашии хорошо развито пчеловодство благодаря наличию крупных массивов лип, садов и посевов гречихи. В Ки-

ПРОИЗВОДСТВО СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОЙ ПРОДУКЦИИ В ХОЗЯЙСТВАХ ВСЕХ КАТЕГОРИЙ Производство сельскохозяйственной продукции млрд руб. 1996 г. в % к 1995 г. Волго-Вятский экономический район 16279,3 94 Республика Марий Эл 1991,6 88 Республика Мордовия 2689,4 94 Чувашская Республика 2564,4 94 Кировская область 4442,5 91 Нижегородская область 4591,4 99,7 ровской области товарной отраслью является кролиководство. Основная проблема животноводства — обеспечение кормами.

В растениеводстве на долю зерновых в посевной площади приходится около 60%, кормовых — 30%, овощей и технических культур — 10%. Зерновые представлены озимой рожью, яровой пшеницей, на юге — озимой пшеницей, ячменем, овсом, гречихой (наибольшие посевные плошади в Чувашии) и просом (особенно распространено в Мордовии). Из технических культур основными являются лен-долгунец (Кировская и Нижегородская области, Республика Марий Эл), хмель — в Чувашии (самые большие в стране плантации).

Хмель дает дефицитное технологическое сырье, а зеленую массу используют для приготовления силоса, гранулированных кормов, что способствует развитию животноводства.

На юге района, в Мордовии, занимаются выращиванием сахарной свеклы, конопли, махорки.

Сеют корнеплоды и кукурузу на силос. Широко развито картофелеводство, причем его количество на душу населения больше, чем в соседних районах. Посевы данной культуры сконцентрированы в приокской и приволжской зонах. Вблизи крупных городов созданы овощекартофелеводческие хозяйства.

Дальнейшее развитие сельского хозяйства ВВЭР будет проходить в направлении усиления специализации отраслей животноводства. Необходимо увеличить производство сельскохозяйственной продукции, особенно кормов, серых хлебов, которые наиболее приспособлены к климатическимусловиям региона. С этой целью проводится комплексная мелиорация земель, вносятся удобрения, осуществляется известкование кислых почв. В льносеющих районах для улучшения структуры почвы и увеличения производства кормов сеют клевер, тимофеевку, вику, овес. Площади посевов под льном-долгунцом будут сокращаться из-за высокой трудоемкости и низкойурожайности данной культуры. Наиболее освоены в сельскохозяйственном отношении правобережная часть и юг района.

Транспорт и межрайонные связи. Транспорт в районе представлен всеми видами, кроме морского. Но первое место в структуре грузооборота занимает железнодорожный транспорт благодаря положению района на важных транзитных путях страны (табл. 7.4.3). В структуре грузоперевозок значительны объемы топлива, химического сырья, черных металлов. Вывозятся из района лесопродукты, нефтепродукты, цемент.

Благодаря географическому положению района речной транспорт занимает важное место. Для судоходства используются реки

Волга, Ока, Вятка, Ветлуга, Сура. Нижний Новгород — один из крупнейших портов страны. Основными грузами здесь являются уголь, соль, металл, хлеб, цемент, строительные материалы, машины, что способствует развитию связей с Центральным, Поволжским и Северо-Кавказским экономическими районами.

Во внутренних и частично во внешних перевозках используется автотранспорт. Но сеть автодорог, особенно с твердым покрытием, развита очень слабо. Среди автомагистралей выделяется дорога Москва — Нижний Новгород — Казань.

Большое место в грузообороте занимает трубопроводный транспорт. Большинство трубопроводов идет через Нижний Новгород, по ним передаются поволжская и сибирская нефть, а также природный газ из Западной Сибири и Поволжья.

В транспортном балансе ввоз преобладает над вывозом из-за мно – готоннажности топлива и сырья и относительно меньшей тоннажно – сти вывозимой продукции обрабатывающей промышленности.

ВВЭР относится к регионам с недостаточно развитыми внешнеэкономическими связями. Почти 50% экспортных поставок

ПЛОТНОСТЬ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПУТЕЙ И АВТОДОРОГ С ТВЕРДЫМ ПОКРЫТИЕМ Плотность ж/д путей общего пользования, км на 10 000 км2 Плотность автодорог общего пользования с твердым покрытием, км на 1000 км2 Удельный вес автодорог с твердым покрытием в общей протяженности автодорог общего пользования, % Волго-Вятский

Республика 217 229 96,0 Кировская область 91 72 88,3 Нижегородская

Область 158 145 99,0 приходится на машиностроение, что в целом соответствует структуре промышленного производства района.

Чтобы преодолеть барьеры на пути выхода многих видов машиностроительной продукции на мировой рынок, необходимо повысить их качество, обогатить структуру экспорта новыми, эффективными видами продукции, шире используя в этих целях ценное, подчас уникальное местное сырье (пушно-меховое, лес, лен и др.), увеличить производство продукции кустарных и художественных промыслов.

Размещение производительных сил ВВЭР весьма неравномерно. Нижегородская область является ведущей по промышленному потенциалу и концентрации населения. Она расположена в центрально-европейской части России, вытянута в меридиональном направлении, площадь — 74,8 тыс. кв. км. Административный центр — Нижний Новгород находится в месте слияния рек Волги и Оки. На территории области находится 48 районов, 25 городов, 60 поселков городского типа и около 4600 сел и деревень. Города Нижний Новгород, Арзамас, Дзержинск, Саров имеют самостоятельные городские администрации.

Загрязнение воздушного бассейна не превышает среднего уровня по городам России, за исключением Дзержинска, где высокая степень загрязнения обусловлена повышенным содержанием в атмосфере формальдегида, фенола, аммиака, бензопирена, диоксида, азота и других вредных веществ, что определяется деятельностью комплекса химических предприятий.

Поверхностные воды в контролируемых объектах области в основном умеренно загрязненные и загрязненные. Все водные объекты загрязнены медью и нефтепродуктами, большинство — железом и цинком. В 76% водных объектов содержание легкоо – кисляемых веществ превышает норму.

Радиационная обстановка на территории области за последние 3 года остается стабильной.

Население и трудовые ресурсы. Население на 1 января 2002 г. составляло 3,5 млн человек, в том числе городское население — 2,9

Млн, сельское — 0,8 млн человек. В Нижнем Новгороде насчитывается 1,5 млн жителей. Область по плотности населения (47,1 человека /кв. км) входит в десятку наиболее густонаселенных районов России.

Оценка структуры хозяйства. Нижегородская область — экономически развитый регион; в его хозяйственной структуре преобладают перерабатывающие отрасли (табл. 7.4.4). Предприятия области выпускают около 3% всей промышленной продукции РФ, более 2/3 совокупного валового продукта области.

Промышленность определяет экономический потенциал всего ВВЭР (см. табл. 7.4.4). Промышленный центр области — Нижний Новгород с расположенными вокруг него крупными промышленными городами (Дзержинск, Павлово, Балахна, Бор, Кстово) специализируется на автостроении, станкостроении, производстве радиотелевизионной аппаратуры, судостроении, металлообработке, химической, целлюлозно-бумажной, нефтеперерабатывающей,

ПРОИЗВОДСТВО ВАЖНЕЙШИХ ВИДОВ ПРОМЫШЛЕННОЙ ПРОДУКЦИИ В НИЖЕГОРОДСКОЙ ОБЛАСТИ 2001 г. Место, занимаемое в РФ, 2001 г. Электроэнергия, млрд кВт-ч 10,3 28 Готовый прокат черных металлов, тыс. т 281 13 Стальные трубы, тыс. т 900 2 Синтетические смолы и пластмассы, тыс. т 41 ,7 16 Металлорежущие станки, тыс. шт. 389 7 Легковые автомашины, тыс. шт. 80,7 2 Стиральные машины, тыс. шт. 281,8 1 Телевизоры, тыс. шт. 0,3 18 Деловая древесина, млн куб. м 813,5 18 Пиломатериалы, тыс. куб. м 463,8 13 Бумага, тыс. т 538,2 3 Строительный кирпич, млн шт. 352 7 Сборные железобетонные конструкции и изделия, тыс. куб. м 225,5 25 Ткани, млн кв. м 8,3 23 Чулочно-носочные изделия, млн пар 6,6 11 Мясо, тыс. т 23,6 20 Цельномолочная продукция, тыс. т 139,3 12 Хлеб и хлебобулочные изделия, тыс. т 289,2 5 стекольной и легкой промышленности. Подобная концентрация стала возможной вследствие формирования и функционирования в областном центре крупнейшего комплексного транспортного узла. Этому способствовали выгодное географическое положение Нижнего Новгорода, близость к столице, традиционная функция города как торгового центра, а также военное значение области.

Транспорт и межрайонные связи. В настоящее время область располагает более чем 1000 км водных путей. Нижний Новгород — крупный речной порт с выходом к Балтийскому, Черному, Каспийскому, Азовскому и Белому морям. С 1994 г. здесь действует международный аэропорт, обслуживающий около 20 российских линий и одну регулярную международную линию Франкфурт — Нижний Новгород. Город представляет собой железнодорожный узел с семью лучами дорог (свыше 1200 км железнодорожных путей, большая часть которых электрифицирована), двумя железнодорожными и пятью автодорожными переходами через Волгу и Оку (свыше 14000 км автомобильных дорог). Развита сеть нефте – и газопроводов.

Формирование рыночных отношений и рыночная инфраструктура. В 1996 г. в Москве Европейским союзом и Россией подписан меморандум о продлении Второго трансъевропейского коридора до Нижнего Новгорода, что означает интеграцию региона в общеевропейскую транспортную систему и доведение всех транспортных магистралей, связывающих Нижний Новгород с Западной Европой, до мировых стандартов.

Область поддерживает торговые отношения со многими странами мира (около 100). Наибольший объем экспорта приходится на Украину, Беларусь, Швейцарию, Казахстан, Бельгию, Венгрию, Францию. Ввозятся товары в основном из Украины, Беларуси, Казахстана, Австрии, Нидерландов, Китая, США.

Значительный производственный и перерабатывающий потенциал области определяет ввоз продуктов нефтепереработки и готовых промышленных изделий. Импорт представлен высокотехнологичным оборудованием, изделиями и товарами народного потребления.

В настоящее время на долю негосударственных предприятий приходится 59,1 % основных средств, 94,4% стоимости выпускаемой продукции, 76% розничного товарооборота, 86,1 % грузоперевозок автомобильным транспортом и 78% капитальных вложений.

В области зарегистрировано около 13 тыс. малых предпринимательских структур, на которых занято около 169,8 тыс. человек.

Благодаря правильному управлению и, в частности, привлечению иностранных и отечественных инвесторов область выделяется не только в Волго-Вятском районе, но и в стране в целом ростом промышленного производства. Объем иностранных инвестиций в область в 2002 г. составил 90,2 млн долл.: прямые инвестиции — 25,7 млн долл., портфельные — 12 тыс., прочие — 64.5

КИРОВСКАЯ ОБЛАСТЬ — одна из крупнейших в Нечерноземной зоне РФ. Площадь — 120,8 тыс. кв. км. Область в основном занимает западное Предуралье, что сильно отражается на ее рельефе. Территория области представляет собой всхолмленную равнину. Приподнятые пространства — Вятские и Северные Увалы, Верхнекамская возвышенность — чередуются с обширными низменностями. В недалеком геологическом прошлом северная половина области была неоднократно погребена под многометровыми толщами льда, в то время как на юге в ту пору господствовали тундро-степные просторы. Довольно контрастен и климат области: на севере — избыток воды и недостаток тепла, на юге тепло и влага сбалансированы лучше. Для области характерны холодные многоснежные продолжительные зимы, затяжная весна, ранняя осень и умеренно теплое и короткое лето с неустойчивой по температуре и осадкам погодой.

Население и трудовые ресурсы. Население на 1 января 2002 г. составило 1504 тыс. человек, и в пределах ВВЭР по этому показателю область уступает лишь Нижегородской области. Плотность населения в связи с большими размерами территории невысока — 12.5

Человека/кв. км. В области 18 городов, 8 — внесены в список исторических городов России, 57 поселков городского типа и 4472 сельских населенных пункта. Городское население составляет 70,2%. Преобладают малые города с числом жителей менее 20 тыс. человек.

Киров и близлежащие городские поселения-спутники (Кирово-Чепецк, Слободской и 11 поселков городского типа) образуют Кировскую городскую агломерацию с населением более 700 тыс. человек.

Число сельских поселений продолжает сокращаться. Уровень благоустройства большинства сельских поселений весьма низкий. В последние годы часть ранее заброшенных деревень начинает оживать. Сюда приезжают фермеры, а также бывшие жители или их потомки из государств СНГ.

В последние десятилетия происходит сокращение населения, связанное со снижением рождаемости и ростом смертности. С 1990-х гг. миграционное сальдо стало положительным, в области появились беженцы и вынужденные переселенцы.

Причины ухудшения демографической ситуации типичны: снижение жизненного уровня большей части населения и его старение, нестабильность экономическойжизни и неуверенность в будущем, влияние второй демографической волны спада рождаемости, ухудшение медицинского обслуживания и др.

Уровень безработицы — 28,7%, по этому показателю область вышла в число лидеров в России.

Национальный состав населения области разнообразен — здесь проживают представители более 30 народностей. Татары, марийцы и удмурты в основном занимают южные районы области.

Оценка структуры хозяйства. Особенности природы Кировской области в значительной степени определили ее хозяйственную специализацию. Исторически здесь осуществлялись заготовки древесины и деревообработка; наличие в лесах пушного зверя обусловило широкое развитие мехового, скорняжного и обувного производства. Запасы железной руды на северо-востоке, в таежной зоне с развитой речной сетью, стимулировали развитие черной металлургии. Выгодное географическое положение в бассейне рек Вятки и Камы способствовало развитию судостроения, а также торговли и появлению ярмарок. Широкое распространение получили кустарные промыслы: производство изделий из глины, льна, древесины, капового корня, кружевоплетение и др.

Индустриализация области началась в 1930-е гг., а в Великую Отечественную войну сюда было эвакуировано более 20 промышленных предприятий. Ведущее место в экономике области заняли машиностроение и металлообработка. Появились новые отрасли и производства: химическая и нефтехимическая, микробиологическая, обработка цветных металлов, производство искусственных кож. На базе лесных ресурсов сформировался современный лесопромышленный комплекс. Дальнейшее развитие получили легкая и пищевая промышленность.

В современной структуре хозяйства промышленность резко преобладает над сельским хозяйством как по стоимости продукции (4: 1), так и по численности занятых. В целом по уровню экономического и социального развития область занимает 30— 40-е места в России.

Высокий удельный вес имеют отрасли ВПК— в них занято до 30% численности промышленно-производственного персонала.

В области выпускаются железнодорожные подъемные краны; электротехническое оборудование для авиационной промышленности; точный измерительный инструмент; стиральные машины; кабельная и конденсаторная бумага; мебель, фанера, спички, лыжи, стандартные дома; минеральные удобрения, шины, фтор – полимеры, фторкаучук и др.

В северо-восточной части области сгруппировались «патриархи индустрии»: Кирсинский кабельный завод, машиностроительный завод в Белой Холунице (ковшовые экскаваторы и передаточные механизмы), Песковский чугунолитейный завод, металлургический завод в крупнейшем промышленном центре Омутнинске (выпуск качественных инструментов и конструкционной стали, профильного, фасонного и мелкосерийного проката), химический завод (минеральные удобрения на базе Верхнекамского фосфоритного рудника), Управление Омутнинского лесозаготовительного объединения.

Единственный промышленный узел области — Киров — один из важных центров размещения предприятий ВПК.

Кроме того, в нем расположены машиностроительный завод «1 Мая» (оборудование для железных дорог и строительства), завод «Красный инструментальщик» (измерительные инструменты), станкостроительный завод (деревообрабатывающее оборудование и станки), завод почвообрабатывающих машин, завод физических приборов, ПО «Веста» и др. В городе выпускаются также стиральные машины, вычислительная техника и другие виды продукции машиностроения. Одно из крупнейших предприятий узла — шинный завод. Цветная металлургия представлена заводом по обработке цветных металлов.

В Кировский промышленный узел входит целый ряд промышленных центров: Нововятск с металлообрабатывающей и деревообрабатывающей специализацией; Кирово-Чепецк — центр оборонной промышленности с гигантским химическим комбинатом; Слободской с крупнейшей в стране меховой фабрикой «Белка», стекольным заводом, спичечной и мебельной фабриками, фанерным комбинатом, ремонтно-механическим заводом и рядом предприятий пищевой и строительной промышленности.

Вблизи Кирова расположен поселок Мурыгино, где находится фабрика «Красный курсант» (выпускающая кабельную и конденсаторную бумагу для предприятий электротехнической промышленности).

Легкая промышленность представлена в основном крупными предприятиями, выполняющими трудобалансирующие функции: завод искусственных кож, кожевенно-обувной комбинат, швейное объединение «Заря», меховой комбинат, текстильный комбинат, трикотажно-перчаточное объединение, льнопрядильно-ткацкая фабрика и ряд более мелких предприятий.

Деревообрабатывающая промышленность представлена предприятиями по производству мебели, мебельных деталей, спичек, музыкальных инструментов и др. Основными центрами деревообработки являются Вятские Поляны, Луза и Демьяново. В поселках Кордяга, Косино и Фабричный расположены бумажные фабрики, а в Созимском — целлюлозная фабрика.

В черту города входит село Дымково со знаменитым производством дымковской глиняной игрушки.

В области имеется 6 ремонтно-механических заводов (Котель – нич, Яранск, Слободской, Зуевка, Малмых и Мураши).

Главной проблемой области является судьба предприятий ВПК, которую на данном этапе решить практически невозможно.

Сельское хозяйство. Растениеводство в южных районах специализируется на выращивании фруктов, овощей в открытом грунте, пшеницы; в северных районах — на выращивании льна – долгунца, картофеля и некоторых видов овощей в открытом грунте (капусты, моркови, свеклы). Зерновые здесь производятся для фуража или в качестве зеленой подкормки. За последние 5 лет посевные площади сократились на 6,7%, составив всего 1900 тыс. га. На долю зерновых культур приходится 52,7%, кормовых — 43,1 %, картофеля и технических культур — 4,2%. Это соотношение отражает животноводческую специализацию области. Но площадь возделывания технических культур сократилась за это время наполовину. Наблюдалась массовая остановка льноткацких фабрик из-за отсутствия сырья. Доля посевов озимой ржи в производстве зерновых сократилась вдвое из-за повышения урожайности ячменя. Производство картофеля и овощей сократилось на 68% из-за сложностей сбыта и хранения, численность крупного рогатого скота — на 13%.

На долю крестьянских фермерских хозяйств приходится всего 1,8% всей посевной площади области.

Фермеры не видят необходимости увеличения поголовья скота и наращивания производства из-за низких закупочных цен и проблем со сбытом.

Хозяйственный комплекс области представляет собой серьезный источник антропогенных воздействий на окружающую среду и природные ресурсы. Выбросы загрязняющих веществ в атмосферу составляют 209,8 тыс. т от стационарных и 94,0 — от передвижных источников загрязнения. Объем водопотребления — 333,4

Млн куб. м, в том числе из подземных источников — 82,6 млн куб. м. Обеспеченность водопроводными сетями в населенных пунктах остается низкой — 60% от нормативного; свыше 100 км сетей находятся в аварийном состоянии. Из 39 райцентров области 15 не имеют очистных сооружений. Вода реки Вятки и основных ее притоков в значительной степени не соответствует ГОСТ.

Транспорт и межрайонные связи. Через область проходят железнодорожные магистрали, связывающие центр России с Уралом, Сибирью и Дальним Востоком и север с южными районами страны. Общая протяженность железных дорог — 1600 км.

Основная водная магистраль — река Вятка. Протяженность эксплуатируемых водных путей по Вятке и ее притокам — свыше 2000

Автодорожная сеть развита недостаточно: 5 из 39 районных центров не имеют устойчивой автомобильной связи с областным центром. Через область проходит федеральная автомобильная дорога «Вятка», строится дорога Санкт-Петербург — Екатеринбург. Плотность автомобильных дорог составляет 155 км на 1000 кв. км территории.

По территории области проходят газопроводы Оханск — Киров (протяженностью 200 км), Ямбург — Тула (94 км), Ямбург — Западная граница СНГ и Пермь — Казань — Нижний Новгород (26 км); нефтепроводы Калмогоры — Клин (80 км), Сургут — Полоцк (32 км).

Формирование рыночных отношений и рыночная инфраструктура. Область экспортирует товар в 40 стран дальнего и 10 стран ближнего зарубежья. Объем экспортных поставок — 240 млн долл. Ведущее место в экспорте занимают товары химического и нефтехимического комплекса, древесина и изделия из нее, машиностроительная продукция.

Импорт области составил 59 млн долл. США. В структуре импорта значительную долю занимают машины и оборудование, продукты питания, средства наземного транспорта, приборы и аппараты. Потенциал области позволяет значительно расширить объем экспортно-импортных операций.

В настоящее время здесь действует 3,9 тыс. малых предприятий с общей численностью занятых более 39,7 тыс. человек. Малый бизнес существует практически во всех отраслях народного хозяйства. Наибольшее распространение малые предприятия получили в торговле и общественном питании (37% общего числа предприятий), промышленности (28%), строительстве (12%).

Иностранные инвестиции в Кировской области в 2002 г. составили 2,7 млн долл.: прямые — 575 тыс. долл., портфельные — 959 тыс., прочие — 1,1 млн долл.

РЕСПУБЛИКА МОРДОВИЯ расположена в восточной части Русской равнины. Площадь — 26,2 тыс. кв. км. Столица — город Саранск. Физико-географическое положение — в междуречье двух правых притоков Волги (Оки и Суры), на Окско-Донской низменности и Приволжской возвышенности — во многом определяет значительное разнообразие природных условий. Республика находится на стыке Центрального, Волго-Вятского, Поволжского и Центрально-Черноземного экономических районов, на перекрестке важнейших транспортных магистралей: из Центра — в Поволжье, на Урал, в Сибирь, а также в среднеазиатские государства; с Урала и из Поволжья — на Северный Кавказ, в государства Закавказья, на Украину и т. д.

Выгодное экономико-географическое положение Мордовии обеспечивает возможность развития надежных связей с крупнейшими экономическими и культурными центрами России. Благоприятно положение Мордовии и по отношению к основным общероссийским базам топлива и минерального сырья, районам потребления производимой в республике продукции.

По характеру рельефа территория республики разделяется на две части: западная (низменная) и восточная (холмистая и возвышенная). Большие площади заняты поймами многочисленных рек.

Основные полезные ископаемые республики связаны с осадочными породами: глины и пески, строительный камень и мел, диатомит, трепел, опока, а также мергель — цементное сырье, имеющее особо важное хозяйственное значение. Особое место занимает и так называемый мореный дуб, встречающийся в руслах рек Мокша и Сура.

Климат Мордовии умеренно континентальный и ввиду небольших размеров территории довольно однороден. В республике имеются условия для выращивания разнообразных сельскохозяйственных культур — зерновых, технических, овощных, картофеля и др.

Реки Мордовии относятся к бассейну Волги и являются типично равнинными. Озера распространены в основном в поймах рек.

Наибольшее распространение на территории республики получили серые лесные почвы и выщелоченные и оподзоленные черноземы. На них собирают хороший урожай зерна, сахарной свеклы, других культур, но для обеспечения гарантированного урожая на этих почвах необходимы искусственное орошение, внесение удобрений, соблюдение правильной агротехники.

Естественный растительный покров представлен прежде всего хвойно-широколиственными лесами, которые встречаются повсеместно, но небольшими массивами. В настоящее время леса занимают лишь 26,5% земельного фонда республики.

Население и трудовые ресурсы. Население — 1092 тыс. человек. В Мордовии проживают представители более 50 национальностей: мордва, русские, татары, украинцы и др. В целом территория заселена неравномерно — большое влияние на расселение оказало формирование и развитие городов, промышленных центров.

В хозяйственном отношении более освоены лесостепные территории, особенно вдоль берегов рек. Сеть городских поселений состоит из 7 городов, в их числе 3 города республиканского подчинения (Саранск, Рузаевка и Ковылкино), и 17 поселков городского типа. Большинство городских поселений Мордовии расположено вдоль главных железнодорожных магистралей и автодорог.

Для системы сельского расселения характерны: сокращение абсолютной численности сельских поселений; высокая миграция сельского населения в города с развитой инфраструктурой; интенсивная миграция населения из поселений, удаленных от главных магистральных дорог и больших городов; отмирание мельчайших деревень и сел; появление поселений с очень небольшой долей экономически активного населения; укрупнение сельских поселков, выполняющих центральные функции, например центров сельскохозяйственных предприятий.

В 2002 г. в промышленности было занято 24,5%, в сельском хозяйстве — 17,7, в сфере торговли и общественного питания — 12,7, образования, науки, культуры и искусства — 11,9, здравоохранения и социального обеспечения — 7,8, в строительстве — 6,4, на транспорте и связи — 5,5, в прочих сферах — 9% населения.

Оценка структуры хозяйства. Экономика Мордовии имеет индустриально-аграрный характер при ведущей роли обрабатывающей промышленности, развитие которой было обусловлено следующими основными факторами: 1) перемещение в Саранск в годы Великой Отечественной войны ряда машиностроительных предприятий; 2) государственная политика индустриализации национальных автономий; 3) удобное экономико-географическое положение Мордовии; 4) наличие на первых этапах значительного количества свободных рабочих рук, особенно женской рабочей силы, которую можно было относительно легко использовать в сборочных производствах; 5) подготовка квалифицированных кадров среднего технического уровня и специалистов с высшим образованием путем создания ряда учебных заведений; 6) создание нескольких значительных научно-исследовательских учреждений; 7) достаточно быстрое и широкое развитие кооперативных связей растущей промышленности республики с важнейшими центрами Центрального, Волго-Вятского, Поволжского и других районов; 8) практически полное отсутствие собственной топливно-энергетической базы, необходимость завоза из других регионов металлов и других исходных материалов для современной промышленности. В то же время в республике недостаточно развит комплекс отраслей, производящих товары народного потребления.

Промышленность республики характеризуется преобладанием отраслей тяжелой промышленности (энергетики, машиностроения, производства строительных материалов, химической, лесной и деревообрабатывающей) — более 70% стоимости валовой продукции.

Энергетика работает на привозном топливе. Действует 4 ТЭЦ, объединенные в энергосистему. По территории республики проходят газопроводы: Уренгой — Помары — Ужгород; Уренгой — Центр-]; Уренгой — Центр-2; Ямбург — Елец-1; Ямбург — Елец-2; Ямбург — Западная граница («Прогресс»). Доля газа в топливно-энергетическом балансе превышает 50%.

Машиностроительный комплекс является ведущим. Развиваются нематериалоемкие трудоемкие отрасли, чему способствуют удобное транспортно-географическое положение, наличие квалифицированных трудовых ресурсов, научно-исследовательских и учебных баз, отсутствие собственных сырьевых ресурсов.

Головное предприятие — АО «Лисма» («Светотехника»). В Ардатове и Рузаевке производят светильники, в Темникове — микроминиатюрные лампы, в Атюрьеве — детали из пластмассы, в Чамзинке — цоколи для электрических ламп, в Больших Березниках — специальную оснастку. По уровню развития электротехники Мордовия занимает одно из ведущих мест в России. Появились новые отрасли, связанные с производством сложной электротехнической продукции (телевизоров, магнитофонов).

Автомобильная промышленность представлена Саранским заводом автосамосвалов (филиал ГАЗа), производством экскаваторов. В Елховке действуют завод дорожно-строительных машин, механический завод, который производит велосипеды. Многие предприятия занимаются ремонтом сельскохозяйственной техники, автомобилей, железнодорожных вагонов и локомотивов.

Передельная металлургия представлена заводом «Центролит», продукция которого используется в Москве, Нижнем Новгороде, Ульяновске.

Химическая промышленность — самая молодая отрасль — представлена: комбинатом «Биохимик» (производство медицинских препаратов) и заводом «Резинотехника» (производство резинотехнических изделий для автомобильной промышленности, а также технических тканей и др.).

На западе Мордовии, где имеются значительные лесные массивы, находится крупный лесохимический завод «Дубитель» (пос. Вад), выпускающий дубильные экстракты, канифоль, скипидар и др. из местного и привозного сырья.

На востоке республики большое значение получила строительная промышленность, которая развивается преимущественно на собственном сырье. Здесь производятся строительный кирпич, черепица, цемент, шифер, асбоцементные трубы, железобетонные изделия.

Алексеевский цементный завод — один из крупнейших в России, производит более 2,5 млн т цемента в год. Заводы, выпускающие сборные железобетонные изделия, имеются в Саранске, Рузаевке, Комсомольском, завод силикатного кирпича — в Ковылкйне.

Самая старая отрасль Мордовии — лесная и деревообрабатывающая. Однако в настоящее время запасы деловой древесины ограничены и удельный вес отрасли в стоимости валового продукта (ВП) промышленности снизился до 1%. Производство мебели — одна из основных подотраслей.

Ее изготавливают как на специализированных фабриках в Саранске и пос. Ичалки, так и на предприятиях другого профиля (АО «Электровыпрямитель», завод «Дубитель» и др.).

Целлюлозно-бумажная промышленность представлена бумажной фабрикой «Красная роза» (пос. Кондровка Темниковского района).

Легкая промышленность дает 6,4% стоимости ВП. Она представлена текстильной, швейной, кожевенно-обувной, трикотажной, пеньковой и другими отраслями и работает на привозном сырье из Центрального экономического района. Все предприятия имеют местное значение, но некоторые виды продукции (декоративные и шерстяные ткани, трикотаж, изделия из пеньковолок – на) вывозятся в другие регионы России.

Предприятиямитекстильной промышленности являются Ширин – гушская суконная фабрика, Саранская фабрика декоративных тканей и Краснослободская прядильно-ткацкая фабрика. Чулочно-носочные изделия и бельевой трикотаж производятся на Рузаевской трикотажной фабрике.

Ядром территориальной структуры хозяйства республики является Саранско-Рузаевский промышленный узел, занимающий в регионе благоприятное центральное экономико-геофафическое положение, обладающий достаточно развитой производственной и социальной инфраструктурой и сосредоточивший большую часть квалифицированных кадров и промышленного потенциала республики. В то же время еще недостаточно используются потенциальные возможности малых городов, районных центров, особенно тех, которые оторваны от железнодорожной сети, а также сельских районов, прежде всего южных и некоторых западных, для развития локальных афопромышленных комплексов, отраслей по переработке сельскохозяйственного сырья.

Сельское хозяйство. На долю сельского хозяйства приходится около 30% состава ВП. Республика специализируется на производстве зерновых культур, сахарной свеклы, картофеля, овощей, основных видов животноводческой продукции.

Площадь сельскохозяйственных угодий составляет 1,5 млн га, из них 80% приходится на пашню. В растениеводстве наибольший удельный вес занимают зерновые (около 60%): ячмень, яровая и озимая пшеница, озимая рожь, овес, гречиха. Кроме того, Мордовия — крупный производитель картофеля; здесь выращивают также сахарную свеклу, коноплю.

Ведущая отрасль животноводства — разведение крупного рогатого скота мясомолочного направления. Значительное развитие получило и свиноводство. В последние годы успешно развивается птицеводство.

Транспорт и межрайонные связи. Важнейшим элементом транспортной системы республики являются железные дороги, общая протяженность которых составляет 543,4 км. Крупнейший железнодорожный узел — Рузаевский. Автомобильные дороги имеют широтное направление. В меридиональном направлении проходят дороги, связывающие столицу республики с Пензой и Нижним Новгородом.

Территорию республики пересекает ряд магистральных газопроводов, берущих начало в основном на месторождениях севера Западной Сибири.

Объем экспорта в республике пока невелик, но ее экспортный потенциал значителен. В его структуре главное место занимают машины и оборудование (преимущественно электротовары), телевизоры, ткани, люминесцентные лампы.

Формирование рыночных отношений и рыночная инфраструктура. Общее количество предприятий области составляет более 14 тыс. Работает 2,5 тыс. малых предприятий, в основном в сфере торговли и общественного питания, в промышленности и строительстве. Формируются акционерные предприятия (в настоящее время их лишь 3). Приватизировано 7 предприятий. Развитие рыночных отношений в области характеризуется ростом количества предприятий, находящихся в частной собственности, — 41,5%, в муниципальной собственности находится 25%, в государственной — лишь 8,6% предприятий. Объем иностранных инвестиций в 2002 г. составил 19,6 млн долл.: прямые — 5,6 млн долл., прочие — 14 млн долл.

РЕСПУБЛИКА МАРИЙ ЭЛ находится в центре европейской части России, в бассейне реки Волги, занимая очень выгодное географическое положение. Площадь — 23,2 тыс. кв. км. Столица — город Йошкар-Ола. Расположена почти полностью в лесном Заволжье. По характеру рельефа: восточное левобережье — холмистая равнина, переходящая к западу в Марийскую заболоченную низменность; правобережье — окраина Приволжской возвышенности. Климат умеренно континентальный. Главные реки — Волга и Ветлуга.

Природа республики уникальна. Основным богатством являются леса (около 55% территории). Запас лесонасаждений — 169 млн куб. м. Богаты недра республики. Имеются разведанные запасы песка (для строительства дорог, строительных растворов), стекольного песка, глин для производства кирпича, сырья для производства щебня, цемента, торфа, сапропелей для улучшения плодородия почв, пресных и минеральных вод, лечебных грязей.

Население и трудовые ресурсы. Население составляет 728,0 тыс. человек. Здесь проживают марийцы, русские, чуваши, украинцы и др. Средняя плотность населения — 30 человек / кв. км. Более плотно заселены правобережье Волги и северо-восточные районы. Городское население составляет 50%.

Оценка структуры хозяйства. Марий Эл — индустриально-аграрная республика. В совокупном общественном продукте доля промышленности составляет 26,7%, сельского хозяйства — 22,6%. Развитие хозяйства сдерживается слабостью местной сырьевой и топливной базы, дефицитом энергетических ресурсов: из 104 основных потребляемых видов продукции производственно-технического назначения 79 завозится из других районов страны. Производство строительных материалов не удовлетворяет потребности промышленного и жилищного строительства.

Промышленность представлена более 150 предприятиями с численностью работающих около 71,7 тыс. человек, или 36% всей численности занятых в материальном производстве.

Ведущие отрасли: машиностроение и металлообработка (26,2% общего объема производства), пищевая промышленность (19,7%), лесная, целлюлозно-бумажная и деревообрабатывающая (11,8%), медицинская, легкая промышленность и промышленность строительных материалов (по 3—6%). Производство важнейших видов промышленной продукции представлено в табл. 7.4.5.

ПРОИЗВОДСТВО ВАЖНЕЙШИХ ВИДОВ ПРОМЫШЛЕННОЙ ПРОДУКЦИИ 2001 г. Место, занимаемое в РФ, 2001 г. Целлюлоза, тыс. т 46,7 11 Бумага, тыс. т 26,9 14 Строительный кирпич, млн шт. 107,0 39 Мясо, тыс. т 16,2 29 Цельномолочная продукция, тыс. т 24,9 55 Хлеб и хлебобулочные изделия, тыс. т 46,5 57 В машиностроении наиболее высок удельный вес сложных, наукоемких отраслей: станкостроения, приборостроения, радиоэлектроники (заводы «Электроавтоматика», «Контакт», полупроводниковых приборов).

АО «Марихолодмаш» производит около 6 1 % общего объема холодильного оборудования в России для предприятий торговли и общественного питания. АО «Фирма Йошкар-Олинский завод лесного машиностроения» — единственное предприятие в России, выпускающее валочно-пакетирующие машины.

Химическая промышленность представлена производством лакокрасочной продукции и резинотехнических изделий.

Пищевой комплекс образуют мясная, маслосыродельная, хлебопекарная, кондитерская, безалкогольная, плодоовощная отрасли промышленности.

Около 8,5% общего объема промышленного производства дают предприятия оборонного комплекса, где работает 35% промышленно-производственного персонала.

В Волжском промышленном узле сложился комплекс деревообрабатывающих производств в составе целлюлозно-бумажного, двух деревообрабатывающих комбинатов, гидролизно-дрожжевого завода и ряда машиностроительных предприятий. В Йошкар – Олинском промузле электроника, машиностроение, химия (искусственные кожи) сочетаются с производством витаминов и овчинно-меховых изделий.

Сельскоехозяйство. Площадь сельскохозяйственных угодий в 2002 г. составила 762,5 тыс. га, в том числе пашни — 80%. Удельный вес земель, находящихся в общественном секторе, составляет 92% всей посевной площади. Растениеводство в основном специализируется на производстве зерна, овощей, картофеля, льна – долгунца, хмеля, мяса, молока, яиц и шерсти.

Ведущей отраслью сельскохозяйственного производства республики традиционно считается животноводство, ориентированное на собственную кормовую базу. Для заготовки и переработки кормов созданы соответствующие мощности. Перерабатывающие предприятия обеспечивают полную переработку основных видов сельскохозяйственной продукции. Развитие получили фермерские хозяйства. В республике зарегистрировано 1459 крестьянских (фермерских) хозяйств, в среднем на одно хозяйство приходится 11,6

Транспорт и межрайонные связи. Восточная часть (основной сельскохозяйственный район республики) не имеет необходимой сети дорог, 40% всех грузов перевозится по Волге. Главная роль в осуществлении межрайонных и межотраслевых связей принадлежит автотранспорту. Протяженность автодорог с твердым покрытием — 3,8 тыс. км (94% от общей протяженности). Эксплуатационная длина железнодорожных путей общего пользования — 204 км.

Внешнеторговый оборот за 200 I г. составил 70 млн долл. В товарной структуре экспорта сырье и материалы составляли 38,2%, запасные части к машинам и оборудованию — 34,1, лекарственные средства — 12,6%. В структуре импорта преобладали товары народного потребления, продукты питания, высокотехнологическое оборудование.

Формирование рыночных отношений и рыночная инфраструктура. Общее количество предприятий области составляет более 12 тыс. Работает 4,1 тыс. малых предприятий, в основном в сфере торговли и общественного питания, в промышленности и строительстве. Формируются акционерные предприятия (в настоящее время их лишь 3). Приватизировано 5 предприятий. Развитие рыночных отношений в области характеризуется ростом количества предприятий, находящихся в частной собственности, — 57,2%; в муниципальной собственности находится 10,5%, в государственной — 7,1 % предприятий.

Республика имеет торговые связи с 35 странами. Наибольший объем во внешнеторговом обороте занимают Италия, США, Германия, Финляндия, Великобритания, Франция, Нидерланды, Ирландия, из стран СНГ — Украина, Беларусь, Казахстан.

В 2002 г. в республику поступило 3 тыс. долл. прямых иностранных инвестиций.

ЧУВАШСКАЯ РЕСПУБЛИКА расположена в центре европейской части РФ, в среднем течении Волги. Площадь — 18,3 тыс. кв. км. Столица — город Чебоксары (465,8 тыс. человек).

Климат республики умеренно континентальный с холодной, морозной зимой и жарким летом. Количество выпадающих осадков уменьшается по направлению с запада на восток.

Главное богатство республики — почвенные ресурсы. В Чувашии разрабатываются месторождения торфа, песков, известняков, доломитов. На обоих берегах Волги в окрестностях Чебоксар вскрыты скважины с минеральными водами типа мацестинских, пригодные для лечебных целей. ‘/3 территории занята лесами, выполняющими защитные функции: в Заволжье — сосновые леса, в Присурье — сосново-еловые, на юге — смешанные.

Население и трудовые ресурсы. Население составляет 1,35 млн человек. Городское население — 61,4%. Крупнейшие города — Чебоксары и Новочеркасск. Всего в республике проживает 55 национальностей и народностей. Более 2/3 (67,8%) населения составляют чуваши, 26,7% — русские, 2,7% — татары, 1,4% — мордва, 1,4% — прочие национальности. В возрастной структуре населения 60,1% приходится на население трудоспособного возраста, 19,4% составляют лица пенсионного возраста, 24,5% — дети в возрасте до 16 лет.

Оценка структуры хозяйства. Республика имеет развитую промышленность, фонды которой составляют свыше ‘/з основных фондов, и многоотраслевое сельское хозяйство. За счет промышленности формируется 57% прибыли, получаемой в отраслях эко – номики, и более 40% ВВП. В целом промышленность развивается более высокими темпами, чем по Волго-Вятскому району в целом.

Ведущие отрасли: машиностроение и металлообработка (36,4%), электроэнергетика (19,4%), пищевая промышленность (13,5%) и химическая промышленность (9%). Наиболее высокими темпами развиваются энергетика, машиностроение, а также химическая промышленность, представленная тремя крупными предприятиями (ОАО «Химпром», «Вурнарский завод смесевых препаратов», АООТ «Лакокраска»), производящими синтетические красители, смолы, пластификаторы, каустическую соду, химические средства защиты растений, лакокрасочные материалы.

Продукция химической промышленности вывозится и за пределы республики. По производству катионных красителей и метилен-

Пищевая промышленность имеет региональное значение и работает в основном на удовлетворение потребностей населения. Ориентируясь на использование местного сельскохозяйственного сырья и трудовые ресурсы, республика производит мясо, колбасные изделия, цельномолочную продукцию, кондитерские, макаронные и хлебобулочные изделия, муку, крупу и ряд других продуктов.

Легкая промышленность работает как на привозном, так и на местном сырье, обеспечивая тканями, чулочно-носочными, трикотажными, швейными изделиями местный рынок и соседние территории.

Крупнейшие предприятия Чебоксарского промышленного узла — электроаппаратный завод (станции управления, реле и контакты), агрегатный завод, хлопчатобумажный комбинат. В машиностроительном комплексе формируется новая подотрасль — тракторостроение. Чебоксарский завод выпускает мощные промышленные тракторы, на базе которых создаются бульдозеры и трубоукладчики, а также техника, используемая в мостостроении, при сооружении дорог и дамб.

Сельское хозяйство типично для Нечерноземной зоны России. Основная отрасль — животноводство (в первую очередь скотоводство молочно-мясного направления). Республика отличается высоким уровнем распаханности сельхозугодий, велики также площади под сенокосами и пастбищами. В растениеводстве 3/5 посевов приходится на зерновые (пшеница, рожь, овес, ячмень, гречиха), велики посевы картофеля. В Чувашии самые большие в стране плантации хмеля. Это очень ценная, но трудоемкая культура, при своевременной уборке она дает дефицитное технологическое сырье, а использование зеленой массы для приготовления силоса, гранулированных кормов создает условия для организации животноводческих ферм. В пригородных зонах городов развито овощеводство. Растет доля картофеля и овощей, выращиваемых в личном хозяйстве.

Хорошо развито пчеловодство, чему благоприятствует наличие здесь значительных массивов липы, садов и посевов гречихи.

Транспорт и межрайонные связи. Республика отличается наиболее высокой обеспеченностью автодорогами с твердым покрытием (на 1000 кв. км) — в 6,3 и 1,7 раза выше, чем в среднем по РФ и Волго-Вятскому району.

Формирование рыночных отношений и рыночная инфраструктура. Общее количество предприятий республики составляет 20,5

Тыс. Работает 6,1 тыс. малых предприятий, в основном в сфере торговли и общественного питания, в промышленности и строительстве. Формируются акционерные предприятия (в настоящее время их лишь 5). Приватизировано 3 предприятия. Развитие рыночных отношений в области характеризуется ростом количества предприятий, находящихся в частной собственности, — 63,0%; в муниципальной собственности находится 13,5%, в государственной — лишь 7,6% предприятий.

Экспортные поставки осуществляются в 68 стран. Наиболее крупные экспортеры — завод промышленных тракторов, агрегатный, электроаппаратный заводы, «Текстильмаш», «Чувашкабель», хлопчатобумажный комбинат.

В 2002 г. в республику поступило 4,1 млн долл. иностранных инвестиций: прямые — 3,9 млн долл., портфельные — 16 тыс., прочие — 28 тыс. долл. 7.5.

Http://uchebnik. online/regionalnaya-ekonomika_738/volgo-vyatskiy-ekonomicheskiy-25565.html

Состав района: Кировская и Нижегородская области, республики Марий Эл, Мордовия и Чувашия.

Площадь района 265,4 тыс. кв. км, население — 8,4 млн человек, Отрасли хозяйственной специализации: точное и транспортное машиностроение, лесная и химическая промышленность, скотоводство молочного и молочно-мясного направления.

Экономико-географическое положение. Местоположение района на Волге, между экономически развитыми Центральным, Уральским и Поволжским районами, благоприятно сказывается на развитии его производительных сил.

Природные условия. Равнинный рельеф благоприятствует хозяйственному строительству. Термическая и влагообеспеченность достаточны для повсеместного выращивания серых хлебов, кормовых культур, картофеля, овощей, а на юге — и более теплолюбивых культур. Преобладают кислые дерново-подзолистые и серые лесные почвы.

Природные ресурсы. Хозяйственное значение имеют фосфориты (Вятско-Камское месторождение) торф, горючие сланцы, минерально-строительное сырьё (гипс, известняки, кварцевые пески, доломиты), водные (реки Волга, Вятка, Ока и Ветлуга) и лесные ресурсы.

Население отличается пониженной долей русских (до 80%), наряду с которыми в районе проживают чуваши, марийцы, мордва, татары. Средняя плотность населения ВВЭР – 31,5 чел. на 1 кв. км. Около 70% его жителей сосредоточено в городах. Трудовые ресурсы характеризуются высокой производственной квалификацией.

Промышленность. Ведущая отрасль промышленности ВВЭР – машиностроение. В составе машиностроительного комплекса преобладают отрасли квалифицированного, точного (производство фрезерных и деревообрабатывающих станков, электроизмерительных приборов, телевизоров, инструментов и др.), транспортного и сельскохозяйственного машиностроения. Транспортное машиностроение представлено в районе производством легковых и грузовых автомобилей (Нижний Новгород), автобусов (Павлово-на-Оке), самосвалов (Саранск), моторов (Заволжье), речных судов (Нижний Новгород), сельскохозяйственное — производством тракторов (Чебоксары).

Местные передельные заводы (Омутнинский, Выксунский, Нижегородский и др.) лишь частично удовлетворяют потребности района в металле. Металл в большом количестве завозится с Урала и других районов.

Стекольная промышленность (г. Бор) выпускает техническое (автомобильное) и оконное стекло, текстильная — технические и льняные ткани (Нижний Новгород). Лесная промышленность. ВВЭР — один из главных районов лесозаготовок, лесопиления, деревообработки (производство фанеры, мебели, спичек и др.), производства целлюлозы, бумаги, картона, продукции лесохимии (канифоль, скипидар, спирты, лаки и др.). Крупные целлюлозно-бумажные комбинаты находятся в Балахне, Волжске, Правдинске.

Химическая промышленность. На привозном сырье (нефть и газ) создан мощный химический комплекс, включающий производство углеводородных соединений, резино-технических изделий, автомобильных шин, искусственных кож, пластмасс, минеральных удобрений (Киров, Саранск, Дзержинск).

Топливно-энергетическая промышленность. Масштабы добычи местного топлива (торф, сланцы) и производства электроэнергии (Нижегородская и Чебоксарская ГЭС, Балахнинская ГРЭС и др.) не покрывают все потребности района. Много топлива (уголь, нефть, газ) и электроэнергии поступает из других районов.

Среди отраслей лёгкой промышленности выделяется производство кожевенно-обувных и меховых изделий (Киров).

Сельское хозяйство. Ведущая отрасль сельского хозяйства ВВЭР – животноводство. Его профилирующие отрасли — скотоводство молочного и молочно-мясного направления, свиноводство. Важное хозяйственное значение имеют овцеводство (мясо-шерстного и шубного направлений), кролиководство, птицеводство и пчеловодство. В растениеводстве велик удельный вес кормовых культур, картофеля. Основная зерновая культура — озимая рожь, основная техническая – лён-долгунец. На севере района выращивают также овёс и ячмень, на юге — яровую пшеницу, гречиху и сахарную свёклу.

Транспорт и хозяйственные связи. Район располагает всеми видами транспорта. При наибольшем значении железнодорожного транспорта в межрайонных и внутрирайонных перевозках велик удельный вес речного транспорта (самый высокий из всех районов). Магистральные железнодорожные линии (Москва – Нижний Новгород – Киров – Пермь, Москва – Арзамас – Казань, Нижний Новгород – Саранск – Пенза, Санкт-Петербург – Котельнич – Киров – Пермь) связывают Волго-Вятский район с Центральным, Поволжским, Уральским, Северо-Западным районами. Железнодорожный транспорт тесно взаимодействует с речным (судоходные реки – Волга, Ока, Вятка, Ветлуга). Крупнейшие речные порты – Нижний Новгород, Чебоксары. Из автомобильных путей выделяется магистраль Москва — Нижний Новгород — Казань. По территории района проходит несколько газопроводов и нефтепроводов, обеспечивающих поступление нефти и газа из Поволжья, Урала и Западной Сибири (нефтепроводы из Альметьевска и газопроводы из Уренгоя к Нижнему Новгороду и др.). Ввоз в Волго-Вятский район превышает вывоз. В район ввозятся нефть, газ, каменный уголь, прокат чёрных и цветных металлов, зерно и др., вывозятся лес и лесоматериалы, автомобили, станки, трактора, речные суда, бумага, картон, меховые изделия, изделия легкой промышленности, продукция химической индустрии (минеральные удобрения и пр.). В международном разделении труда район участвует в основном продукцией машиностроения, главным экспортером продукции которого выступает Нижегородская область.

Http://studfiles. net/preview/2956369/page:29/

Состав: Нижегородская, Кировская области; Республики Марий Эл, Чувашская, Мордовская.

Доля Волго-Вятского экономического района (ВВЭР) в выпуске промышленной продукции, стоимости основных фондов и численно­сти промышленно-производственного персонала Российской Федера­ции превышает его удельный вес в общей численности населения и пло­щади в масштабе России.

В общероссийском территориальном разделении труда ВВЭР вы­деляется производством разнообразной продукции отраслей машино­строения, химической и нефтехимической, нефтеперерабатывающей, лесной, деревообрабатывающей и целлюлозно-бумажной промышлен­ности. ВВЭР отличается развитым сельским хозяйством: доля сель­скохозяйственных угодий составляет около 5%, пахотных земель — 5% от общероссийских; доля производства продукции сельского хозяйст­ва – 5,7% от общероссийского.

Территория района вытянута с юго-запада на северо-восток на 1000 км и находится в различных природных зонах: северная часть в лесной таежной и южная — в лесостепной. Район расположен в Цент­ральной России, в бассейнах судоходных рек Волги, Оки, Вятки, гра­ничит и находится в тесной экономической связи с Центральным, Поволжским, Уральским и Северным районами, представляющими собой мощные хозяйственные комплексы.

Главные природные ресурсы района: фосфориты Вятско-Камско­го месторождения (разведанные запасы фосруд – 47% от общероссий­ских запасов, лесные ресурсы (лесом покрыто 40% всей территории рай­она, что составляет около 2% всех лесонасаждений России, преоблада­ют хвойные породы), строительные материалы – гипс, известняки, сте­кольные пески, глины, цементное сырье, водные ресурсы, каменная соль (Керженское месторождение), торф и горючие сланцы. Ограни­ченный набор минерально-сырьевых ресурсов и топлива определил зависимость экономики района от других территорий: промышленность и электроэнергетическое хозяйство базируются на привозных сырье и топливе.

Климат района континентальный, благоприятный для сельского хозяйства. В западной части района наиболее плодородные почвы (встречаются и черноземы), в лесной части преобладают бедные под­золистые почвы.

Население района многонациональное: русские (около 80%), ук­раинцы, белорусы, марийцы, чуваши, мордва, татары, удмурты и др. Преобладает (66%) городское население (в областях района около 70%, в республиках только 30%). Наибольшая концентрация населения от­мечается в крупных городах: Нижнем Новгороде, Кирове и столицах республик. Размещение населения района отличается неравномернос­тью с наибольшей плотностью в Чувашской республике (75 чел./кв. км) и Нижегородской области (около 50 чел./кв. км) и наименьшей в Ки­ровской области (14 чел./кв. км) при средней плотности 32 чел./кв. км.

Глубокий кризис в экономике страны, тяжелые социально-эконо­мические условия жизни привели к резкому сокращению рождаемости в районе—до 8,6 чел. на 1000 чел. и повышению смертности — 15,8 чел. на 1000 чел. Только в 1995 г. сокращение (убыль) населения в Волго-Вятском экономическом районе составило 60 412 чел. (по России – около 1 млн чел.).

Трудоспособное население составляет более 50% населения района. Значительно более половины всех трудовых ресурсов районазанято в про­мышленности и строительстве, около 25% — в сельском и лесном хозяйст­ве. За последние годы резко возросло в Волго-Вятском экономическом районе число безработных, к 1995 г. — около 400 тыс чел., или более 7% от всего трудоспособного населения района (в России — более 12%). Сред­них и высших учебных заведений в ВВЭР насчитывается около 170, они находятся в крупных и средних городах и городских поселках. Вузы, техникумы, училища, научно-исследовательские, проектные и конструк­торские организации сосредоточены в основном в Нижнем Новгоро­де, Арзамасе, Кирове, в столицах республик. В ВВЭР сложились квали­фицированные кадры рабочих традиционных профессий (металлистов, кожевников, печников, речников, деревообделочников).

Для экономики района характерна неравномерность размещения производственных сил из-за неоднородности и разнообразия условий для хозяйственного развития отдельных территорий. Специализация Волго-Вятского района тесно связана с его историческим прошлым — кустарно-ремесленными и промысловыми производствами: торгово-промышленное и металлическое (Нижний Новгород, Павлове), коже­венное дело (Богородск), художественное, ложкарное (левобережье Волги), кожевенно-меховые промыслы и производства (Вятско-Сло-бодской) на базе пушнины, поставляемой из Сибири в обмен на про­дукцию сельского хозяйства.

Ведущими специализирующими отраслями Волго-Вятского райо­на являются машиностроение и металлообработка (более 37%), неф­техимия (около 10%), лесохимия, лесная, деревообрабатывающая и целлюлозно-бумажная промышленность (около 6%). Удельный вес лег­кой и пищевой промышленности превышает 16%. В составе перечис­ленных отраслей занято более 66% всех трудовых ресурсов промыш­ленности Волго-Вятского района.

Главная отрасль специализации района — машиностроение со слож­ной спецификой внутрирайонной и межрайонной кооперации, пред­ставленное прежде всего Нижегородским машиностроительным ком­плексом. Ведущая отрасль района — автомобилестроение с центром в Нижнем Новгороде, в котором сосредоточено производство более 10% легковых и 30% грузовых автомобилей России. Для него характерны широкие кооперированные производственные связи с многочислен­ными заводами-филиалами, смежниками (в малых и средних городах), занятыми производством запасных частей, узлов, моторов, гусеничных тягачей, автомобильных шин и покрышек. Представлены трудоемкие отрасли, обеспеченные высококвалифицированными кадрами: маши­ностроение неметаллоемкое и средней металлоемкости, тесно связан­ное с Уралом, Центрально-Черноземным, Северным районами и с Ук­раиной по металлу, а также с заводами местного производства металла в Омутнинске, Выксе, Кулебаках и с заводами сталелитейным и про­катным в Нижнем Новгороде, в Кирове.

Кроме автомобилестроения в районе развито судостроение, про­изводство дизелей, метизов, фрезерных станков и станков с числовым программным управлением, полупроводниковых выпрямителей и при­боров (Нижний Новгород, Саранск, Йошкар-Ола), измерительной аппаратуры (Киров), инструментальная промышленность (Павлове, Киров, Саранск), разнообразное электронное машиностроение в об­ластных центрах и столицах республик, приборостроение, электротех­ника. Нижегородский и Сормовский машиностроительные комплек­сы тесно связаны с верфями речного судостроения в Городце, Нава-шино, с заводом самосвалов в Саранске, с авиамоторным заводом в Заволжье, автобусным – в Павлове, светотехническими и электротех­ническими предприятиями Чувашии, Мордовии, шинным, прокатным (цветного проката) производствами в Кирове и рядом химических, ко­жевенных производств, предприятий лесной и пищевой промышлен­ности.

Широкое развитие получило производство подъемно-транспорт­ного, газокомпрессорного оборудования, для трубопроводного транс­порта, авиационное машиностроение, производство экскаваторного (Саранск), добы вающего и дробильно-размолочного оборудования (Бе­лая Холуница), тракторостроение (Чебоксары), производство дерево­обрабатывающих станков (Киров), листоштамповочных автоматичес­ких линий (Рузаевка), электроавтоматического медицинского обору­дования, контрольно-измерительных приборов. Перепрофилирование военно-промышленных предприятий оборонного комплекса, дальней­шее совершенствование электронной промышленности еще более ус­ложняет состав машиностроения в районе за счет высокотехнологич­ных, наукоемких, высокотрудоемких, неметаллоемких производств – основы технического прогресса в народном хозяйстве России.

Одной из ведущих отраслей специализации Волго-Вятского эко­номического района является многоотраслевая химическая промышлен­ность, работающая в основном на привозном сырье и материалах, вы­пускающая сотни наименований полупродуктов и конечных продук­тов для основной и органической – полимерной химии (полиакрила-тов, капралактама, средств защиты растений, полихлорвиниловых смол, пластмасс, волокон, красителей, кожезаменителей, шин, каус­тической соды, минеральных удобрений). Развитие химической про­мышленности в районе было вызвано прежде всего большими потреб­ностями автомобилестроения и других производств в химикатах. Доля производства химической продукции в промышленности в 1995 г. уменьшилась до 9,7% (с 10,5% в 1990 г.). В структуре химической про­мышленности повысился удельный вес производства минеральных удо­брений на базе используемых местных Верхне-Камских фосфоритов (Кировская область), продукции нефтепереработки на Нижегородском и Кстовском нефтехимкомбинатах, в Новочебоксарске, а также про­изводства резинотехнических изделий на Саранском промышленном предприятии. Удельный вес производства нефтехимической продук­ции в общем объеме производства в химии и нефтехимии снизился и составил в 1995 г. около 9%, сократилась и доля производства синтети­ческих смол и пластмасс в структуре отрасли по сравнению с 1985 и 1990 гг. Несмотря на рост удельного веса производства минеральных удобрений, потребность в них сельского хозяйства района удовлетво­ряется неполностью. Сырьевой базой для нефтеперерабатывающей, нефтехимической промышленности и органической химии является нефть и нефтепродукты, поступающие по нефтепроводам из Поволж­ского и Западно-Сибирского нефтедобывающих и нефтеперерабаты­вающих районов. Центры производства химической и нефтехимичес­кой продукции – Кстово, Нижний Новгород, Дзержинск и ряд других городов в областях и республиках района.

Удельный вес областей и республик ВВЭР в производстве товар­ной продукции химической и нефтехимической промышленности в 1995г. по району составляет: Нижегородской области —около 60%, Ки­ровской — 9,2%, Чувашской, Мордовской и Марийской республик — соответственно 21,4; 7,3; 2,1%.

Центры по производству искусственных кож — Богородск, Йош­кар-Ола, Киров, резинотехнических изделий – Саранск, автомобиль­ных шин — Киров. Производство продукции лесохимической промыш­ленности на базе отходов лесозаготовок и деревообработки размещено вблизи соответствующих лесозаготовительных и деревообрабатываю­щих предприятий в основном в Кировской и Нижегородской областях (Балахнинский лесопромышленный комплекс, поселки Вахтан, Вет-лужский).

Лесная, деревообрабатывающая и целлюлозно-бумажная промышлен­ность Волго-Вятского экономического района является специализиру­ющей, в 1996 г. она составляла около 6% лесной промышленности Рос­сийской Федерации; преобладает промышленное производство на соб­ственном древесном сырье. Около 90% древесины в ВВЭР заготавли­вается в Кировской и Нижегородской областях. В районе отмечается переруб расчетной лесосеки.

Деревообрабатывающие производства размещаются как в местах лесозаготовок, так и в местах потребления.

Деревообрабатывающее производство в структуре лесной промы­шленности в 1995 г. составило почти 50%. Это лесопиление, домостро­ение, мебельное, спичечное производство, выпуск спортинвентаря, ДВП и ДСП. Производство бумаги и картона главным образом сосре­доточено на Балахнинском лесопромышленном комбинате (ЛПК). По этому показателю район занимает третье место в стране. Производство бумаги составляет более 50% всей продукции района, размещено в Зу-енке, Волжске, Новочебоксарске, Кондровке. Продукция лесной промышленности направляется в Поволжский, Центральный, Северо-Кав-казский районы и на Украину благодаря наличию густой транспортной сети и удобных сплавных рек (Волги, Вятки, Ветлуги).

Главная задача развития лесной промышленности – наиболее пол­ное использование лесного сырья, увеличение механической и хими­ческой переработки древесины и усиление работы по расширению ле-совосстановления и охраны лесов района.

Промышленность строительных материалов района не обеспечива­ет полностью потребность района в строительных материалах. Произ­водство в районе цемента, стекла, железобетонных изделий, кирпича остается дефицитным.

Легкая промышленность Волго-Вятского экономического района представлена швейной, хлопчатобумажной, льняной, шерстяной, ко-жевенно-обувной, меховой отраслями, народными промыслами. В структуре промышленности района в 1995 г. она составила 3,9% (в 1990 г. – 12%) и занимала второе место после машиностроения. В районе производятся хлопчатобумажные ткани (Чебоксары) на при­возном хлопке, льняные (в Кировской и Нижегородской областях и в Мордовии) – на собственном сырье. Кожевенное и овчинно-шубное производство размещается в Нижнем Новгороде, Кирове, Богородске, Йошкар-Оле, Слободском, Вахруши. Высокого уровня достигли худо­жественные промыслы — изготовление декоративно-прикладных из­делий из дерева (“хохломская роспись”), резьба по дереву, искусство инкрустации, изготовление дымковской игрушки из глины (Киров), металлических художественных изделий, производство столовых набо­ров (Павлове), вышивка, поставленные в значительной степени на про­мышленную основу.

Пищевая промышленность района наряду с легкой в 1995 г. занимала второе место после машиностроения. Производство продуктов питания в ВВЭР в целом не полностью удовлетворяет спрос, в расчете на душу насе­ления находится ниже среднего уровня по Российской. Федерации. Раз­мещена пищевая промышленность по территории района повсемест­но, включает в себя мясную, маслодельную, крупяную, заготовку гри­бов, лесных ягод. Основывается пищевая промышленность преимуще­ственно на собственном сельскохозяйственном производстве.

Топливно-энергетический баланс Волго-Вятского экономического района – остродефицитный. Значительные потребности района в эле­ктрической и тепловой энергии далеко не удовлетворяются местными ресурсами торфа. Топливно-энергетическое хозяйство формируется в основном на привозных топливно-энергетических ресурсах (ТЭР): угле Печорского, Подмосковного, Кузнецкого бассейнов (уголь доставля­ется по железнодорожным магистралям) и природном газе и нефти, поступающих из Поволжского и Западно-Сибирского районов по ма­гистральным трубопроводным транспортным артериям. Газ поступает из Уренгоя, Ямбурга (по газопроводам Уренгой — Центр, Уренгой — По­моры – Ужгород, Уренгой – Пунга – Киров, Ямбург – Пунга – Киров, Ямбург — Пунга — Нижний Новгород); нефть поступает из Западной Сибири (по нефтепроводам Среднее Приобье — Ижевск — Нижний Новгород, Омск — Челябинск – Уфа — Кстово) и из Поволжья (Альме­тьевск – Кстово). Тепловые электростанции работают на угле, газе и мазуте, получаемом с нефтеперерабатывающих заводов из Нижнего Новгорода и Кстово. Крупнейшие тепловые электростанции и тепло­электроцентрали — Балахнинская, Горьковская, Дзержинская, Киро-во-Чепецкая, гидроэлектростанции — Горьковская, Чебоксарская, атом­ная станция теплоснабжения – Горьковская АСТ.

Итак, наряду с отраслями специализации в ВВЭР получили разви­тие и обслуживающие отрасли: топливно-энергетическая, черная ме­таллургия (на отхбдах металлолома и машиностроительных заводов – Нижний Новгород, Выкса, Кулебаки, Кировская область), промыш­ленность строительных материалов (Алексеевский цементный завод в Мордовии, производство стеновых материалов во всех республиках и областях района, алебастра — в Нижегородской области, технического стекла в г. Бор), пищевая промышленность, кустарные промыслы, художественная обработка дерева (г. Семенов в Заволжье).

Сельское хозяйство Волго-Вятского экономического района не в полной мере обеспечивает местное население продовольствием и пи­щевую и легкую промышленность сырьем.

Общая земельная площадь района 13,6 млн га, из них сельскохо­зяйственных угодий — 10,2 млн га (4,7% от общероссийских). На долю пашни приходится 75,9% общих сельскохозяйственных угодий райо­на, доля пастбищ составляет 15%, сенокосов — 8%.

Ведущая отрасль сельского хозяйства — растениеводство — пред­ставлено зерновыми культурами. Зерновыми занято более половины по­севных площадей района, преобладают посевы ржи, пшеницы, ячменя, овса, в лесостепной полосе в основном крупяные – гречиха, просо.

Главная техническая культура — лен-долгунец (Нижегородская, Кировская области), выращиваются также конопля, сахарная свекла, хмель (Чувашия); картофелеводство и пригородное овощеводство раз­мещаются в районе повсеместно. В южной части района имеются по­севы кукурузы.

Животноводство ВВЭР представлено скотоводством (мясо-молоч­ного и молочно-мясного направлений по всей территории), овцевод­ством, свиноводством, атакже кролиководством, птицеводством и пче­ловодством. Кормовой базой животноводства служат травы пойменных лугов, лесных полян, кормовые культуры, сеяные травы.

За последние годы в структуре сельскохозяйственного производ­ства Волго-Вятского экономического района произошли изменения, связанные с проведением в стране реформ. К концу 1995 г. в Волго-Вятском экономическом районе насчитывалось 8,2 тыс фермерских хозяйств со средними размерами участков 26 га (в России соответст­венно 270 тыс хозяйств с 43 га), что составило менее 1 % от всех хозяйств в районе (в России около 2%). Удельный вес производства сельскохо­зяйственной продукции фермерскими хозяйствами в ВВЭР в 1995 г. рав­нялся по зерну 2%, по сахарной свекле — 1,5%, по мясу — 0,4%, моло­ку—0,5% (в России соответственно 4,7; 3,5; 1,5; 1,5%).

Волго-Вятский район обладает всеми видами современного транс­порта. Железнодорожный транспорт занимает более половины в общем объеме межрайонных перевозок (по трем транзитным широтным и од­ной меридиональной железнодорожной магистрали, к которым под­ходят местные железные дороги с высокой грузонапряженностью). Северная и южная территории района менее охвачены железными до­рогами. Плотность шоссе иных дорог в районе выше среднероссийско-го показателя.

Речной транспорт обеспечивает внешние и внутренние связи рай­она по таким судоходным рекам, как Волга, Ока, Вятка, Ветлу га. Круп­ные речные порты района и страны — Нижний Новгород, Чебоксары. По рекам перевозятся лес, уголь, металл, соль, продукция машиност­роения, строительные материалы, овощи, хлебные грузы.

Трубопроводный транспорт представлен несколькими газо – и неф-тетрубопроводными магистралями, обеспечивающими поступление (ввоз) топливно-энергетических ресурсов из Поволжского, Уральско­го и Западно-Сибирского районов. Ввоз грузов — топлива, сырья, ме­талла, зерна — значительно превышает вывоз готовой продукции (ав­томобилей, станков, дизелей, речных судов, тракторов, изделий худо­жественных промыслов, кожевенно-меховых изделий, древесины, про­дукции деревообработки, бумаги, картона, изделий легкой промыш­ленности). Волго-Вятский экономический район, ввозя продукцию, имеет тесные экономические связи с Уралом и Центрально-Чернозем­ным районами (металл), Югом (уголь восточного крылаДонбасса), Се­вером (апатиты), Поволжьем (нефть, хлеб, рыба, соль), Центром (ма­шиностроительная продукция от предприятий-смежников), Западной Сибирью (топливо). Кроме того, он имеет связи с Южными экономи­ческими районами, куда направляется из ВВЭР преимущественно лес и продукция деревообрабатывающей отрасли, машиностроения.

Анализ размещения производительных сил Волго-Вятского эконо­мического рай она позволяет разделить территорию района натри подрай­она (зоны): Нижегородскую, Кировскую области и территорию респуб­лик. Наиболее развитой в экономическом отношении является Нижего­родская зона (30% — территории района, 44% населения, 52,4% — промы­шленной продукции), определяющая специализацию ВВЭР (автомо­билестроение, судостроение, станкостроение, производство дизелей, моторов, приборов, инструментов, бумаги, картона, химической про­дукции). Главный промышленный узел — Нижний Новгород и важные промышленные города вокруг него – Павлове, Дзержинск, Балахна, Кстово, Бор, специализирующиеся на металлообработке, химии, лес­ной, деревообрабатывающей, целлюлозно-бумажной, нефтеперераба­тывающей, нефтехимической, стекольной, легкой промышленности. В заволжской части развита лесная промышленность с лесохимией. Сельское хозяйство специализируется на зерновом производстве, ово­ще – и картофелеводстве, на выращивании льна-долгунца. Животновод­ческие отрасли — скотоводство (молочно-мясного направления), сви­новодство.

Территория Кировской области (около 20% населения) составляет 50% всей площади района. В 1995 г. она давала около 20% всей промы­шленной продукции. Отрасли специализации: машиностроение и ме­таллообработка, лесная, химическая, легкая промышленность с глав­ными промышленными центрами в Кирове, Слободском, Кирово-Че-пецке, Нововятске, Сельское хозяйство представлено льноводством, зерноводством. Марийско-Чувашско-Мордовская зона по площади составляет более 20%, по населению—около 25%, по производству про­дукции промышленности — около 30%. Основные отрасли промыш­ленности: трудоемкое машиностроение, лесная промышленность, цел-люлозно-бумажная, лесохимическая промышленность, производство строительных материалов, стекольная, кожевенная (Марий Эл, Чува­шия), легкая (Чебоксары, Йошкар-Ола, Саранск, малые и средние го­рода), пищевая. Ведущие отрасли сельского хозяйства — зерноводство, картофеле-, овощеводство, технические культуры (Чувашия, Мордо­вия), животноводство, овощеводство.

На социально-экономическое развитие Волго-Вятского района оказывают влияние как благоприятные факторы (географически вы­годное положение, транспортная сеть, трудовые ресурсы, накопленный производственный потенциал, научная, конструкторская и опытно-экспериментальная базы), так и факторы негативного воздействия (де­фицит топливно-энергетических и сырьевых ресурсов, недостаточно рациональное использование накопленного производственного потен­циала, трудовых ресурсов, недостаток мощностей строительных орга­низаций, плохое состояние автомобильных дорог, напряженная эко­логическая ситуация).

Переход к рынку, реформирование народного хозяйства страны позволяют сделать выбор приоритетных отраслей хозяйства, чтобы обеспечить повышение вклада района в экономику России. Основное внимание следует уделить научно-техническому прогрессу, предприни­мательской деятельности, новым эффективным формам организации труда, созданию предпосылок сначала для стабилизации экономики, а затем для достижения ранее утраченных ориентиров развития произ­водства, развитию процессов разгосударствления и приватизации с уче­том интересов трудящихся и государства. Важная роль принадлежит выработке соответствующего механизма акционирования, реинвести­рования доходов, перелива капитала в высокорентабельные отрасли, ориентированные на потребительский спрос, надежному продуманно­му перепрофилированию оборонных предприятий за счет конверсии и ориентации их на выпуск товаров народного потребления. Актуально повышение комплексности использования малоценных лиственных пород; отходов лесной промышленности.

Смягчению дефицита топливно-энергетических ресурсов в райо­не будет способствовать укрепление местной энергетической базы за счет наращивания мощностей тепловых электростанций и крупных котельных на экологичном топливе — природном газе. При этом необходимо привести в соответствие мощности строительных организации с объемами строительно-монтажных работ, ускоренно наращивать про­изводство строительных материалов на основе вовлечения в хозяйст­венный оборот местных ресурсов сырья. Техническое перевооружение перерабатывающих отраслей АП К, создание гарантированных объемов производства сельскохозяйствен ной продукции (зерна, картофеля, ово­щей, льна, продукции животноводства) на основе новых прогрессив­ных форм хозяйствования, улучшение использования и перераспреде­ления трудовых ресурсов, осуществление мер по трудоустройству и про­фессиональной переподготовке позволит создать возможности для улучшения социально-экономических условий жизни людей.

Http://www. kazedu. kz/referat/75253

ВВЭР представляет крупный индустриальный комплекс с развитой многоотраслевой промышленностью. Отраслями рыночной специализации района являются машиностроение и металлообработка, химическая и нефтехимическая, деревообрабатывающая, целлюлозно-бумажная и лесная промышленность. Кроме того, отраслями, дополняющими комплекс, являются электроэнергетика, топливная, черная и цветная, пищевая промышленность, промышленность стройматериалов.

В структуре промышленного производства региона на долю отраслей группы А (производство средств производства) приходится 75,5%, а на долю продукции отраслей группы Б (производство предметов потребления) – 25,5%, что отражает структуру промышленного производства России. На долю ведущих отраслей хозяйства района приходится свыше 60% объема промышленного производства товарной продукции региона. Главную роль здесь играют машиностроение и металлообработка: авто-, судо – и станкостроение, производство дизелей, моторов, изделий радиотехники, приборов, инструмента. Их удельный вес в структуре промышленного производства составляет почти 50%. На общероссийский рынок регион поставляет автомобили, суда, станки, двигатели, приборы, электротехническое и электронное оборудование. Среди отраслей рыночной специализации выделяется транспортное машиностроение, развитию которого способствовало наличие квалифицированных кадров и научно-производственной базы. Здесь возник крупнейший комплекс автомобилестроения. Известен Чебоксарский завод промышленных тракторов. Развитие тракторостроения способствует дальнейшему углублению специализации района на производстве продукции машиностроения.

Одной из старейших отраслей специализации ВВЭР является судостроение, представленное ведущим предприятием страны «Красное Сормово» в Нижнем Новгороде, выпускающим суда на подводных крыльях, современные пассажирские теплоходы, речные ледоколы, морские железнодорожные паромы. Предприятия судостроения находятся в городах Нижегородской области Навашине и Городце.

Большое развитие в регионе получила и другая отрасль рыночной специализации – электротехническая промышленность. Крупные предприятия этой отрасли возникли в столицах республик. Так, саранский завод «Электровыпрямитель» является головным заводом объединения «Светотехника» и выпускает значительную часть электроламп и выпрямителей, производимых в России, в Саранске (Республика Мордовия) также находится предприятие по производству кабельных изделий, в Чебоксарах (Чувашская Республика) – электроаппаратный завод.

Межрегиональное значение имеют станкостроение и инструментальное производство, получившее развитие во всех крупных городах региона. Более половины фрезерных станков, производимых в России, выпускает Нижегородский завод; крупнейшим предприятием по производству деревообрабатывающих станков является «Красный инструментальщик» (Киров). Среди предприятий отрасли следует отметить завод по производству оборудования для химической промышленности (Нижний Новгород, Волжск). В районе сложился крупный военно-промышленный комплекс, который в настоящее время подвержен конверсии. Часть его предприятий переориентируется на выпуск продукции для населения и ведущих отраслей. Следует отметить, что машиностроение ориентируется на привозной металл. Проблема обеспечения металлом решается за счет поставок его из Казахстана, Зап. Сибири и Урала.

Среди отраслей рыночной специализации региона выделяется высокоразвитая химическая и нефтехимическая промышленность. В структуре производства товарной продукции региона на ее долю приходится свыше 10%. Развитие отрасли опирается на использование как местного, так и привозного сырья. Предприятия химической промышленности выпускают широкий ассортимент продукции, в том числе аммиак, каустическую соду, синтетические смолы, пластмассы. Сырье для развития химической промышленности поступает с Нижегородского и Кстовского нефтеперерабатывающих заводов. Нефть на эти заводы поступает по трубопроводам. Среди центров химической промышленности выделяется город Дзержинск, где сформировался крупнейший хим. комплекс по выпуску полимерных материалов. Большое развитие получила лесохимия, продукция отрасли нашла широкое применение в хозяйстве и в быту. В Кирове, Саранске, Чебоксарах получила развитие шинная и резинотехническая пром. имеющая тесную связь с автомобилестроением района. Собственные месторождения фосфоритов пока используются только для производства фосфоритной муки. Однако в перспективе здесь возможно создание предприятий по производству сложных минеральных удобрений.

Одной из важнейших отраслей рыночной специализации является лесная, ориентирующаяся на местную сырьевую базу. Она уступает машиностроению и химической промышленности по объему, но имеет большое значение не только для данного, но и прилегающих регионов, особенно Поволжья, не располагающего промышленными запасами древесины. Наибольшее развитие в регионе получила заготовка древесины. Однако чрезмерные вырубки леса привели к сокращению его запасов, а, следовательно, и к уменьшению объемов заготовок. Основные заготовки леса ведутся в Кировской и Нижегородской областях. Предприятия по первичной переработке древесины тяготеют к районам лесозаготовки, а глубокая переработка древесины с утилизацией отходов организована на лесоперерабатывающих комбинатах Кирова, Йошкар-Олы, Нововятска. Достаточно высокое развитие в регионе получила целлюлозно-бумажная промышленность. По производству бумаги ВВЭР занимает 3 место в России, уступая Северному и Уральскому. Крупнейшим предприятием отрасли является Балахинский целлюлозно-бумажный комбинат, использующий не только древесину хвойных, но и лиственных пород. ЦБК размещены также в Волжске и Правдинске.

Отсутствие собственной топливно-энергетической базы поставило в сильную зависимость развитие топливно-энергетического комплекса региона от обеспеченности энергоносителями из других регионов России. В топливно-энергетическом балансе района велика доля дорогостоящих углей, поступающих из Печеры и Кузбасса. Изменения в структуре топливно-энергетического баланса были связаны с вводом в эксплуатацию Нижегородского нефтеперерабатывающего завода и поступлением газа из Уренгоя. Энергетическая база существует в основном за счет гидроэнергетики. Действуют две крупные гидроэлектростанции на Волге – Чебоксарская, мощностью1430 тыс. кВт и Нижегородская мощностью 520 тыс. кВт. Тепловые электростанции района, а они дают основную долю электроэнергии, работают на газе, поступающем из Западной Сибири.

Развита в районе также разнообразная пищевая промышленность: маслобойная, мясная, кондитерская, хлебопекарная, молочная и другие. Производство продуктов питания в ВВЭР в целом не полностью удовлетворяет спрос, в расчете на душу населения находится ниже среднего уровня по РФ. Размещена пищевая промышленность по территории района повсеместно, включает в себя мясную, маслодельную, крупяную, заготовку грибов, лесных ягод. Основывается пищевая промышленность преимуще-ственно на собственном сельскохозяйственном производстве.

В связи с крупным промышленным и жилищным строительством в районе большое развитие получила промышленность строительных материалов. Резко увеличен выпуск асбоцентных труб, шифера, мягкой кровли, сборных железобетонных конструкций, кирпича, цемента и других строительных материалов. Самый крупный центр производства цемента – Алексеевский цементный завод в Республике Мордовия. В районе работает ряд заводов крупнопанельного домостроения.

К отраслям, дополняющим территориальный комплекс, относится черная металлургия – старейшая отрасль района. Металлургические заводы, хотя и небольшие, но выпускают очень нужный сортамент металла. Основные центры черной металлургии – Выкса, Кулебаки, Омутнинск, Нижний Новгород.

Агропромышленный комплекс ВВЭР района располагает значительным потенциалом. Занимая 4,6% с/х угодий, регион производит 6% валовой продукции с/х РФ. Регион специализируется на молочно-мясном животноводстве, зерновом растениеводстве, картофеле – и льноводстве, производстве технических культур. В структуре посевных площадей района на долю зерновых культур приходится 60%, под картофелем и овощами занято 8%, под кормовыми культурами – 30% и 2% составляют технические культуры.

С/х угодья региона занимают 40% общей площади. На долю пашни приходится 75% сельхозугодий и 25% занимают луга и пастбища. Наибольшее развитие с/х получило в Правобережной части региона, где площади пашни в два раза превышают пахотные земли Заволжья. В структуре посевных площадей ВВЭР доля зерновых культур занимает почти 55%, что в значительной степени определяет характер всего с/х производства. Наибольший зерновой клин находится в Кировской области – свыше половины и Республике Мордовия – почти 3/5 всей посевной площади республики. Среди продовольственных культур преобладают озимая и яровая пшеница, рожь. Фуражные культуры представлены ячменем и овсом. В перспективе предполагается усиление специализации района на производстве более продуктивных фуражных зерновых культурах, таких, как озимая рожь, ячмень, овес, наиболее приспособленных к климатическим условиям района. Широкое развитие получило картофелеводство. Его производство в районе отличается низкой себестоимостью, невысокими затратами труда, что позволяет расширить возделывание данной культуры в районе.

Из технических культур главной является лен-долгунец. Вместе с тем, в последние десятилетия отмечается сокращение посевных площадей под этой культурой, что вызвано низкой урожайностью и высокими затратами труда. Для производства льна необходимы специализированная техника, применение интенсивных технологий. Кроме того в районе выращиваются хмель (Республика Чувашия), на юге – сахарная свекла. Большое значение уделяется укреплению кормовой базы. Клевер и тимофеевка – основные кормовые травы – удачно сочетаются в севооборотах с культурой льна. Особой культурой района является хмель, по его сбору ВВЭР занимает 1 место в стране. Вокруг крупных городов созданы овощеводческие зоны. Большие площади под овощами заняты в поймах рек Волги и Оки.

За последние годы посевные площади значительно расширены, в основном в результате осушительных работ в северной части района.

Важное значение в районе имеет животноводство, которое широко представлено во всех административно-территориальных единицах района. Оно развивается на базе естественных кормовых угодий и посевов кормовых культур. Однако ВВЭР не полностью обеспечивает свои потребности в ряде сельскохозяйственных продуктов и вынужден завозить их из других районов страны. Большое внимание уделяется мелиорации земель, осушению переувлажненных и заболоченных участков, освобождению от кустарника и кочек, орошению земель и закреплению оврагов на юге района.

Легкая промышленность района опирается на местную сырьевую базу. Кожевенное производство сложилось в Нижегородской области (Богородск), меховое и овчинно-шубное – в Кировской (Слободское). Предприятия по производству пеньки, шпагата размещены в Нижегородской области (Горбатов) и Мордовии (Саранск), льняных тканей – в Нижнем Новгороде. На привозном хлопке развивается хлопчатобумажная промышленность в Чувашии. Особое место занимают изделия декоратовно-прикладного искусства из дерева – «Хохломская», «Городецкая роспись» (Нижегородская область), глины – «Дымковская игрушка» (город Киров).

Развитие перерабатывающих отраслей АПК требует крупных инвестиций на реконструкцию и техническое перевооружение.

Характерные процессы замедления развития экономики страны за последние 20 лет отразились и на хозяйственной деятельности региона. Экономический кризис 90-х годов определил существенный спад производства во всех отраслях и сферах Волго-Вятского экономического района. Однако сельское хозяйство сохранит свой многоотраслевой характер с преобладанием животноводства мясомолочного направления. Главной задачей являются увеличение урожайности зерновых и технических культур, рост поголовья скота и повышение его продуктивности, а также создание прочной кормовой базы. В условиях рыночных отношений развиваются новые формы собственности и хозяйствования.

ВВЭР располагает всеми видами транспорта – железнодорожным, речным, автомобильным, трубопроводным и воздушным. Наибольшее значение имеет железнодорожный транспорт, на долю которого приходится свыше 2/3 всех межрайонных перевозок.

Бедность ВВЭР минерально-сырьевыми и топливными ресурсами определяет особенности транспортно-экономических связей. В структуре грузоперевозок значительный удельный вес занимают топливо, особенно уголь, а также черные металлы и сырье для химической промышленности. На внутрирегиональные связи приходится около 20% всех грузов, перевозимых железнодорожным транспортом. За пределы региона вывозятся древесина, нефтепродукты, разнообразная продукция машиностроения, цемент. Во внутрирегиональных перевозках преобладают древесина, строительные материалы. Система широтных железнодорожных магистралей, характерная для региона, обеспечивает интенсивно растущий транспортно-экономический обмен между восточными и западными регионами России. Наиболее тесные связи ВВЭР осуществляет с Центральным, Поволжским, Уральским районами России. Через территорию района проходят такие магистральные железнодорожные линии, как Москва – Нижний Новгород – Киров – Пермь; Москва – Арзамас – Казань; Нижний Новгород – Саранск – Пенза; Санкт-Петербург – Котельнич – Киров – Пермь. Имеется также ряд железных дорог, обеспечивающих внутрирайонные грузоперевозки. По густоте железнодорожной сети особенно выделяются Нижегородская область, Мордовская и Чувашская республики. Протяженность железных дорог составляет 3,3 тыс. км.

Географическое положение Волго-Вятского района на Волжской магистрали с ее разветвленными судоходными притоками (Ока, Вятка и другие) создает благоприятные условия для развития речного транспорта, тесного его взаимодействия с железнодорожным. Нижегородский воднотранспортный узел является по речному грузообороту крупнейшим в России. С реки на железную дорогу ведется перегрузка угля, соли, металла, хлебных грузов, цемента, строительных материалов, поступающих из Поволжья, Северо-Кавказского, Центрального районов и других регионов европейской части. С железной дороги на водную магистраль осуществляется перевалка леса, лесопродуктов, разнообразных химических грузов, металлического лома, различных видов машин и оборудования. Речные судоходные пути по рекам Волжского бассейна составляют 3 тыс. км.

Во внутренних грузоперевозках района широко используется автомобильный транспорт, в том числе современная шоссейная магистраль Москва – Нижний Новгород. Однако недостаточная протяженность автомобильных дорог с твердым покрытием, особенно в сельской местности, сдерживает развитие внутрирегиональных перевозок. Все большее место в грузообороте района занимает трубопроводный транспорт. По территории района проходят три нефтепровода, проложенные от Альметьевска (Татарстан) до Нижнего Новгорода, по которым поступает не только поволжская, но и сибирская нефть. Проложенная сеть газопроводов позволяет транспортировать природный газ из Западной Сибири и Поволжья.

Преобладание продукции отраслей обрабатывающей промышленности определило превышение ввоза продукции над вывозом.

ВВЭР имеет недостаточно развитую внешнеэкономическую деятельность. Главным экспортером района выступает Нижегородская область, на долю которой приходится 58% всех экспортных поставок района. Активному выходу района на международные рынки препятствуют такие факторы, как невысокий уровень научно-технического развития производства, несовершенство форм и методов включения хозяйства района во внешнеэкономические связи. Почти половина экспортных поставок района приходится на машиностроение, что соответствует структуре его промышленного производства. Вместе с тем, выпускаемая продукция машиностроительных предприятий района в большинстве случаев имеет невысокое качество и не отвечает требованиям мировых стандартов. В настоящее время создается новый механизм участия республик, краев и областей в международном разделении труда, более полно учитывающий местные особенности и интересы в увеличении экспорта и рассчитанный на широкое использование местных ресурсов во внешнеторговом обороте России.

В последние годы в снабжении ВВЭР разнообразным сырьем растет удельный вес продукции восточных районов. В перспективе из восточных районов все в больших количествах будут поступать электроэнергия, нефть, газ, уголь и металл, т. е. продукция, которая будет способствовать углублению сложившихся отраслей рыночной специализации.

Особенности географического положения района на водных путях с пересекающими их железными дорогами дают возможность шире использовать смешанные железно-водные перевозки, способствующие сокращению транспортных издержек.

Роль Нижнего Новгорода в хозяйстве региона. ВВЭР всегда относился к числу промышленно развитых регионов России. Нижегородская же область – его сердцевина. Вхождение российской экономики в рынок усилило ее значение в экономической жизни страны. Область является финансовым донором, отдавая на формирование гос. бюджета более половины заработанных средств. Здесь сложился крупный комплекс транспортного машиностроения и химической промышленности. По уровню индустриального развития область занимает одно из первых мест в стране. Выделяется она в условиях становления рынка значительным притоком иностранных инвестиций. Основным экономическим ядром является Нижегородский промышленный центр с ярко выраженной агломерацией городов-спутников. В Нижегородской агломерации сосредоточена значительная часть предприятий обрабатывающей промышленности ВВЭР, в первую очередь машиностроительных и металлообрабатывающих, нефтеперерабатывающих предприятий, а также предприятий химической, стекольной, легкой, пищевой промышленности. В Нижнем Новгороде сосредоточены важнейшие предприятия транспортного машиностроения – «АвтоГаз», судостроительный завод «Красное Сормово», заводы «Двигатель революции», фрезерных станков и др.

В городе Кстово работает нефтеперерабатывающий завод, в городе Бор – стеклозавод им. Горького, льнокомбинат, производящий технические ткани, и др. предприятия. К спутникам Нижнего Новгорода относятся также Балахна, Городец, Заволжье, Лысково, Богородск, Дзержинск. Эти города имеют ярко выраженную промышленную специализацию. Так, Дзержинск – город хим. промышленности, Балахна – целлюлозно-бумажной, Богородск – кожевенной, Правдинск – целлюлозно-бумажной. Малые и средние города Приокского района – Выкса и Кулебаки – центры металлургии, Павлов – автостроения. В агломерации имеется ряд центров оборонного комплекса.

Основные направления в развитии с/х являются молочно-мясное животноводство, льноводство, овцеводство, картофелеводство, зерновые. Нижегородская область относится к числу тех немногих российских регионов, которым удалось заметно увеличить приток иностранных вложений, активизировать инвестиционную деятельность. Объем иностранных инвестиций вырос в области и составил 300 миллионов долларов.

Транспорт и хозяйственные связи. Район располагает всеми видами транспорта. При наибольшем значении железнодорожного транспорта в межрайонных и внутрирайонных перевозках велик удельный вес речного транспорта (самый высокий из всех районов). Магистральные железнодорожные линии (Москва – Нижний Новгород – Киров – Пермь, Москва – Арзамас – Казань, Нижний Новгород – Саранск – Пенза, Санкт-Пе-тербург – Котельнич – Киров – Пермь) связывают ВВЭР с Центральным, Поволжским, Уральским, Северо-Западным районами. Железнодорожный транспорт тесно взаимодействует с речным (Волга, Ока). Крупнейшие речные порты – Нижний Новгород, Чебоксары. Из автомо-бильных путей выделяется магистраль Москва – Нижний Новгород – Казань. По территории района проходит несколько газопроводов и нефтепроводов, обеспечивающих поступление нефти и газа из Поволжья, Урала и Зап. Сибири.

Ввоз в ВВЭР превышает вывоз. В район ввозятся нефть, газ, каменный уголь, прокат черных и цветных металлов, зерно и др., вывозятся лес и лесо-материалы, автомобили, станки, трактора, речные суда, бумага, картон, меховые изделия, изделия легкой промышленности, продукция химич индустрии (минеральные удобрения). В международном разделении труда район участвует в основном продукцией машиностроения, главным экспортером продукции которого выступает Нижегородская область.

Http://vuzlit. ru/1082960/analiz_ekonomiki_volgo_vyatskogo_ekonomicheskogo_rayona

Состав: Нижегородская, Кировская области; Республики Марий Эл, Чувашская, Мордовская.

Доля Волго-Вятского экономического района (ВВЭР) в выпуске промышленной продукции, стоимости основных фондов и численно­сти промышленно-производственного персонала Российской Федера­ции превышает его удельный вес в общей численности населения и пло­щади в масштабе России.

В общероссийском территориальном разделении труда ВВЭР вы­деляется производством разнообразной продукции отраслей машино­строения, химической и нефтехимической, нефтеперерабатывающей, лесной, деревообрабатывающей и целлюлозно-бумажной промышлен­ности. ВВЭР отличается развитым сельским хозяйством: доля сель­скохозяйственных угодий составляет около 5%, пахотных земель — 5% от общероссийских; доля производства продукции сельского хозяйст­ва – 5,7% от общероссийского.

Территория района вытянута с юго-запада на северо-восток на 1000 км и находится в различных природных зонах: северная часть в лесной таежной и южная — в лесостепной. Район расположен в Цент­ральной России, в бассейнах судоходных рек Волги, Оки, Вятки, гра­ничит и находится в тесной экономической связи с Центральным, Поволжским, Уральским и Северным районами, представляющими собой мощные хозяйственные комплексы.

Главные природные ресурсы района: фосфориты Вятско-Камско­го месторождения (разведанные запасы фосруд – 47% от общероссий­ских запасов, лесные ресурсы (лесом покрыто 40% всей территории рай­она, что составляет около 2% всех лесонасаждений России, преоблада­ют хвойные породы), строительные материалы – гипс, известняки, сте­кольные пески, глины, цементное сырье, водные ресурсы, каменная соль (Керженское месторождение), торф и горючие сланцы. Ограни­ченный набор минерально-сырьевых ресурсов и топлива определил зависимость экономики района от других территорий: промышленность и электроэнергетическое хозяйство базируются на привозных сырье и топливе.

Климат района континентальный, благоприятный для сельского хозяйства. В западной части района наиболее плодородные почвы (встречаются и черноземы), в лесной части преобладают бедные под­золистые почвы.

Население района многонациональное: русские (около 80%), ук­раинцы, белорусы, марийцы, чуваши, мордва, татары, удмурты и др. Преобладает (66%) городское население (в областях района около 70%, в республиках только 30%). Наибольшая концентрация населения от­мечается в крупных городах: Нижнем Новгороде, Кирове и столицах республик. Размещение населения района отличается неравномернос­тью с наибольшей плотностью в Чувашской республике (75 чел./кв. км) и Нижегородской области (около 50 чел./кв. км) и наименьшей в Ки­ровской области (14 чел./кв. км) при средней плотности 32 чел./кв. км.

Глубокий кризис в экономике страны, тяжелые социально-эконо­мические условия жизни привели к резкому сокращению рождаемости в районе—до 8,6 чел. на 1000 чел. и повышению смертности — 15,8 чел. на 1000 чел. Только в 1995 г. сокращение (убыль) населения в Волго-Вятском экономическом районе составило 60 412 чел. (по России – около 1 млн чел.).

Трудоспособное население составляет более 50% населения района. Значительно более половины всех трудовых ресурсов районазанято в про­мышленности и строительстве, около 25% — в сельском и лесном хозяйст­ве. За последние годы резко возросло в Волго-Вятском экономическом районе число безработных, к 1995 г. — около 400 тыс чел., или более 7% от всего трудоспособного населения района (в России — более 12%). Сред­них и высших учебных заведений в ВВЭР насчитывается около 170, они находятся в крупных и средних городах и городских поселках. Вузы, техникумы, училища, научно-исследовательские, проектные и конструк­торские организации сосредоточены в основном в Нижнем Новгоро­де, Арзамасе, Кирове, в столицах республик. В ВВЭР сложились квали­фицированные кадры рабочих традиционных профессий (металлистов, кожевников, печников, речников, деревообделочников).

Для экономики района характерна неравномерность размещения производственных сил из-за неоднородности и разнообразия условий для хозяйственного развития отдельных территорий. Специализация Волго-Вятского района тесно связана с его историческим прошлым — кустарно-ремесленными и промысловыми производствами: торгово-промышленное и металлическое (Нижний Новгород, Павлове), коже­венное дело (Богородск), художественное, ложкарное (левобережье Волги), кожевенно-меховые промыслы и производства (Вятско-Сло-бодской) на базе пушнины, поставляемой из Сибири в обмен на про­дукцию сельского хозяйства.

Ведущими специализирующими отраслями Волго-Вятского райо­на являются машиностроение и металлообработка (более 37%), неф­техимия (около 10%), лесохимия, лесная, деревообрабатывающая и целлюлозно-бумажная промышленность (около 6%). Удельный вес лег­кой и пищевой промышленности превышает 16%. В составе перечис­ленных отраслей занято более 66% всех трудовых ресурсов промыш­ленности Волго-Вятского района.

Главная отрасль специализации района — Машиностроение со слож­ной спецификой внутрирайонной и межрайонной кооперации, пред­ставленное прежде всего Нижегородским машиностроительным ком­плексом. Ведущая отрасль района — автомобилестроение с центром в Нижнем Новгороде, в котором сосредоточено производство более 10% легковых и 30% грузовых автомобилей России. Для него характерны широкие кооперированные производственные связи с многочислен­ными заводами-филиалами, смежниками (в малых и средних городах), занятыми производством запасных частей, узлов, моторов, гусеничных тягачей, автомобильных шин и покрышек. Представлены трудоемкие отрасли, обеспеченные высококвалифицированными кадрами: маши­ностроение неметаллоемкое и средней металлоемкости, тесно связан­ное с Уралом, Центрально-Черноземным, Северным районами и с Ук­раиной по металлу, а также с заводами местного производства металла в Омутнинске, Выксе, Кулебаках и с заводами сталелитейным и про­катным в Нижнем Новгороде, в Кирове.

Кроме автомобилестроения в районе развито судостроение, про­изводство дизелей, метизов, фрезерных станков и станков с числовым программным управлением, полупроводниковых выпрямителей и при­боров (Нижний Новгород, Саранск, Йошкар-Ола), измерительной аппаратуры (Киров), инструментальная промышленность (Павлове, Киров, Саранск), разнообразное электронное машиностроение в об­ластных центрах и столицах республик, приборостроение, электротех­ника. Нижегородский и Сормовский машиностроительные комплек­сы тесно связаны с верфями речного судостроения в Городце, Нава-шино, с заводом самосвалов в Саранске, с авиамоторным заводом в Заволжье, автобусным – в Павлове, светотехническими и электротех­ническими предприятиями Чувашии, Мордовии, шинным, прокатным (цветного проката) производствами в Кирове и рядом химических, ко­жевенных производств, предприятий лесной и пищевой промышлен­ности.

Широкое развитие получило производство подъемно-транспорт­ного, газокомпрессорного оборудования, для трубопроводного транс­порта, авиационное машиностроение, производство экскаваторного (Саранск), добы вающего и дробильно-размолочного оборудования (Бе­лая Холуница), тракторостроение (Чебоксары), производство дерево­обрабатывающих станков (Киров), листоштамповочных автоматичес­ких линий (Рузаевка), электроавтоматического медицинского обору­дования, контрольно-измерительных приборов. Перепрофилирование военно-промышленных предприятий оборонного комплекса, дальней­шее совершенствование электронной промышленности еще более ус­ложняет состав машиностроения в районе за счет высокотехнологич­ных, наукоемких, высокотрудоемких, неметаллоемких производств – основы технического прогресса в народном хозяйстве России.

Одной из ведущих отраслей специализации Волго-Вятского эко­номического района является многоотраслевая Химическая промышлен­ность, работающая в основном на привозном сырье и материалах, вы­пускающая сотни наименований полупродуктов и конечных продук­тов для основной и органической – полимерной химии (полиакрила-тов, капралактама, средств защиты растений, полихлорвиниловых смол, пластмасс, волокон, красителей, кожезаменителей, шин, каус­тической соды, минеральных удобрений). Развитие химической про­мышленности в районе было вызвано прежде всего большими потреб­ностями автомобилестроения и других производств в химикатах. Доля производства химической продукции в промышленности в 1995 г. уменьшилась до 9,7% (с 10,5% в 1990 г.). В структуре химической про­мышленности повысился удельный вес производства минеральных удо­брений на базе используемых местных Верхне-Камских фосфоритов (Кировская область), продукции нефтепереработки на Нижегородском и Кстовском нефтехимкомбинатах, в Новочебоксарске, а также про­изводства резинотехнических изделий на Саранском промышленном предприятии. Удельный вес производства нефтехимической продук­ции в общем объеме производства в химии и нефтехимии снизился и составил в 1995 г. около 9%, сократилась и доля производства синтети­ческих смол и пластмасс в структуре отрасли по сравнению с 1985 и 1990 гг. Несмотря на рост удельного веса производства минеральных удобрений, потребность в них сельского хозяйства района удовлетво­ряется неполностью. Сырьевой базой для нефтеперерабатывающей, нефтехимической промышленности и органической химии является нефть и нефтепродукты, поступающие по нефтепроводам из Поволж­ского и Западно-Сибирского нефтедобывающих и нефтеперерабаты­вающих районов. Центры производства химической и нефтехимичес­кой продукции – Кстово, Нижний Новгород, Дзержинск и ряд других городов в областях и республиках района.

Удельный вес областей и республик ВВЭР в производстве товар­ной продукции химической и нефтехимической промышленности в 1995г. по району составляет: Нижегородской области —около 60%, Ки­ровской — 9,2%, Чувашской, Мордовской и Марийской республик — соответственно 21,4; 7,3; 2,1%.

Центры по производству искусственных кож — Богородск, Йош­кар-Ола, Киров, резинотехнических изделий – Саранск, автомобиль­ных шин — Киров. Производство продукции Лесохимической промыш­ленности на базе отходов лесозаготовок и деревообработки размещено вблизи соответствующих лесозаготовительных и деревообрабатываю­щих предприятий в основном в Кировской и Нижегородской областях (Балахнинский лесопромышленный комплекс, поселки Вахтан, Вет-лужский).

Лесная, деревообрабатывающая и целлюлозно-бумажная промышлен­ность Волго-Вятского экономического района является специализиру­ющей, в 1996 г. она составляла около 6% лесной промышленности Рос­сийской Федерации; преобладает промышленное производство на соб­ственном древесном сырье. Около 90% древесины в ВВЭР заготавли­вается в Кировской и Нижегородской областях. В районе отмечается переруб расчетной лесосеки.

Деревообрабатывающие производства размещаются как в местах лесозаготовок, так и в местах потребления.

Деревообрабатывающее производство в структуре лесной промы­шленности в 1995 г. составило почти 50%. Это лесопиление, домостро­ение, мебельное, спичечное производство, выпуск спортинвентаря, ДВП и ДСП. Производство бумаги и картона главным образом сосре­доточено на Балахнинском лесопромышленном комбинате (ЛПК). По этому показателю район занимает третье место в стране. Производство бумаги составляет более 50% всей продукции района, размещено в Зу-енке, Волжске, Новочебоксарске, Кондровке. Продукция лесной промышленности направляется в Поволжский, Центральный, Северо-Кав-казский районы и на Украину благодаря наличию густой транспортной сети и удобных сплавных рек (Волги, Вятки, Ветлуги).

Главная задача развития лесной промышленности – наиболее пол­ное использование лесного сырья, увеличение механической и хими­ческой переработки древесины и усиление работы по расширению ле-совосстановления и охраны лесов района.

Промышленность строительных материалов района не обеспечива­ет полностью потребность района в строительных материалах. Произ­водство в районе цемента, стекла, железобетонных изделий, кирпича остается дефицитным.

Легкая промышленность Волго-Вятского экономического района представлена швейной, хлопчатобумажной, льняной, шерстяной, ко-жевенно-обувной, меховой отраслями, народными промыслами. В структуре промышленности района в 1995 г. она составила 3,9% (в 1990 г. – 12%) и занимала второе место после машиностроения. В районе производятся хлопчатобумажные ткани (Чебоксары) на при­возном хлопке, льняные (в Кировской и Нижегородской областях и в Мордовии) – на собственном сырье. Кожевенное и овчинно-шубное производство размещается в Нижнем Новгороде, Кирове, Богородске, Йошкар-Оле, Слободском, Вахруши. Высокого уровня достигли худо­жественные промыслы — изготовление декоративно-прикладных из­делий из дерева (“хохломская роспись”), резьба по дереву, искусство инкрустации, изготовление дымковской игрушки из глины (Киров), металлических художественных изделий, производство столовых набо­ров (Павлове), вышивка, поставленные в значительной степени на про­мышленную основу.

Пищевая промышленность района наряду с легкой в 1995 г. занимала второе место после машиностроения. Производство продуктов питания в ВВЭР в целом не полностью удовлетворяет спрос, в расчете на душу насе­ления находится ниже среднего уровня по Российской. Федерации. Раз­мещена пищевая промышленность по территории района повсемест­но, включает в себя мясную, маслодельную, крупяную, заготовку гри­бов, лесных ягод. Основывается пищевая промышленность преимуще­ственно на собственном сельскохозяйственном производстве.

Топливно-энергетический баланс Волго-Вятского экономического района – остродефицитный. Значительные потребности района в эле­ктрической и тепловой энергии далеко не удовлетворяются местными ресурсами торфа. Топливно-энергетическое хозяйство формируется в основном на привозных топливно-энергетических ресурсах (ТЭР): угле Печорского, Подмосковного, Кузнецкого бассейнов (уголь доставля­ется по железнодорожным магистралям) и природном газе и нефти, поступающих из Поволжского и Западно-Сибирского районов по ма­гистральным трубопроводным транспортным артериям. Газ поступает из Уренгоя, Ямбурга (по газопроводам Уренгой — Центр, Уренгой — По­моры – Ужгород, Уренгой – Пунга – Киров, Ямбург – Пунга – Киров, Ямбург — Пунга — Нижний Новгород); нефть поступает из Западной Сибири (по нефтепроводам Среднее Приобье — Ижевск — Нижний Новгород, Омск — Челябинск – Уфа — Кстово) и из Поволжья (Альме­тьевск – Кстово). Тепловые электростанции работают на угле, газе и мазуте, получаемом с нефтеперерабатывающих заводов из Нижнего Новгорода и Кстово. Крупнейшие тепловые электростанции и тепло­электроцентрали — Балахнинская, Горьковская, Дзержинская, Киро-во-Чепецкая, гидроэлектростанции — Горьковская, Чебоксарская, атом­ная станция теплоснабжения – Горьковская АСТ.

Итак, наряду с отраслями специализации в ВВЭР получили разви­тие и обслуживающие отрасли: топливно-энергетическая, черная ме­таллургия (на отхбдах металлолома и машиностроительных заводов – Нижний Новгород, Выкса, Кулебаки, Кировская область), промыш­ленность строительных материалов (Алексеевский цементный завод в Мордовии, производство стеновых материалов во всех республиках и областях района, алебастра — в Нижегородской области, технического стекла в г. Бор), пищевая промышленность, кустарные промыслы, художественная обработка дерева (г. Семенов в Заволжье).

Сельское хозяйство Волго-Вятского экономического района не в полной мере обеспечивает местное население продовольствием и пи­щевую и легкую промышленность сырьем.

Общая земельная площадь района 13,6 млн га, из них сельскохо­зяйственных угодий — 10,2 млн га (4,7% от общероссийских). На долю пашни приходится 75,9% общих сельскохозяйственных угодий райо­на, доля пастбищ составляет 15%, сенокосов — 8%.

Ведущая отрасль сельского хозяйства — растениеводство — пред­ставлено зерновыми культурами. Зерновыми занято более половины по­севных площадей района, преобладают посевы ржи, пшеницы, ячменя, овса, в лесостепной полосе в основном крупяные – гречиха, просо.

Главная техническая культура — лен-долгунец (Нижегородская, Кировская области), выращиваются также конопля, сахарная свекла, хмель (Чувашия); картофелеводство и пригородное овощеводство раз­мещаются в районе повсеместно. В южной части района имеются по­севы кукурузы.

Животноводство ВВЭР представлено скотоводством (мясо-молоч­ного и молочно-мясного направлений по всей территории), овцевод­ством, свиноводством, атакже кролиководством, птицеводством и пче­ловодством. Кормовой базой животноводства служат травы пойменных лугов, лесных полян, кормовые культуры, сеяные травы.

За последние годы в структуре сельскохозяйственного производ­ства Волго-Вятского экономического района произошли изменения, связанные с проведением в стране реформ. К концу 1995 г. в Волго-Вятском экономическом районе насчитывалось 8,2 тыс фермерских хозяйств со средними размерами участков 26 га (в России соответст­венно 270 тыс хозяйств с 43 га), что составило менее 1 % от всех хозяйств в районе (в России около 2%). Удельный вес производства сельскохо­зяйственной продукции фермерскими хозяйствами в ВВЭР в 1995 г. рав­нялся по зерну 2%, по сахарной свекле — 1,5%, по мясу — 0,4%, моло­ку—0,5% (в России соответственно 4,7; 3,5; 1,5; 1,5%).

Волго-Вятский район обладает всеми видами современного транс­порта. Железнодорожный транспорт занимает более половины в общем объеме межрайонных перевозок (по трем транзитным широтным и од­ной меридиональной железнодорожной магистрали, к которым под­ходят местные железные дороги с высокой грузонапряженностью). Северная и южная территории района менее охвачены железными до­рогами. Плотность шоссе иных дорог в районе выше среднероссийско-го показателя.

Речной транспорт обеспечивает внешние и внутренние связи рай­она по таким судоходным рекам, Как Волга, Ока, Вятка, Ветлу га. Круп­ные речные порты района и страны — Нижний Новгород, Чебоксары. По рекам перевозятся лес, уголь, металл, соль, продукция машиност­роения, строительные материалы, овощи, хлебные грузы.

Трубопроводный транспорт представлен несколькими газо – и неф-тетрубопроводными магистралями, обеспечивающими поступление (ввоз) топливно-энергетических ресурсов из Поволжского, Уральско­го и Западно-Сибирского районов. Ввоз грузов — топлива, сырья, ме­талла, зерна — значительно превышает вывоз готовой продукции (ав­томобилей, станков, дизелей, речных судов, тракторов, изделий худо­жественных промыслов, кожевенно-меховых изделий, древесины, про­дукции деревообработки, бумаги, картона, изделий легкой промыш­ленности). Волго-Вятский экономический район, ввозя продукцию, имеет тесные экономические связи с Уралом и Центрально-Чернозем­ным районами (металл), Югом (уголь восточного крылаДонбасса), Се­вером (апатиты), Поволжьем (нефть, хлеб, рыба, соль), Центром (ма­шиностроительная продукция от предприятий-смежников), Западной Сибирью (топливо). Кроме того, он имеет связи с Южными экономи­ческими районами, куда направляется из ВВЭР преимущественно лес и продукция деревообрабатывающей отрасли, машиностроения.

Анализ размещения производительных сил Волго-Вятского эконо­мического рай она позволяет разделить территорию района натри подрай­она (зоны): Нижегородскую, Кировскую области и территорию респуб­лик. Наиболее развитой в экономическом отношении является Нижего­родская зона (30% — территории района, 44% населения, 52,4% — промы­шленной продукции), определяющая специализацию ВВЭР (автомо­билестроение, судостроение, станкостроение, производство дизелей, моторов, приборов, инструментов, бумаги, картона, химической про­дукции). Главный промышленный узел — Нижний Новгород и важные промышленные города вокруг него – Павлове, Дзержинск, Балахна, Кстово, Бор, специализирующиеся на металлообработке, химии, лес­ной, деревообрабатывающей, целлюлозно-бумажной, нефтеперераба­тывающей, нефтехимической, стекольной, легкой промышленности. В заволжской части развита лесная промышленность с лесохимией. Сельское хозяйство специализируется на зерновом производстве, ово­ще – и картофелеводстве, на выращивании льна-долгунца. Животновод­ческие отрасли — скотоводство (молочно-мясного направления), сви­новодство.

Территория Кировской области (около 20% населения) составляет 50% всей площади района. В 1995 г. она давала около 20% всей промы­шленной продукции. Отрасли специализации: машиностроение и ме­таллообработка, лесная, химическая, легкая промышленность с глав­ными промышленными центрами в Кирове, Слободском, Кирово-Че-пецке, Нововятске, Сельское хозяйство представлено льноводством, зерноводством. Марийско-Чувашско-Мордовская зона по площади составляет более 20%, по населению—около 25%, по производству про­дукции промышленности — около 30%. Основные отрасли промыш­ленности: трудоемкое машиностроение, лесная промышленность, цел-люлозно-бумажная, лесохимическая промышленность, производство строительных материалов, стекольная, кожевенная (Марий Эл, Чува­шия), легкая (Чебоксары, Йошкар-Ола, Саранск, малые и средние го­рода), пищевая. Ведущие отрасли сельского хозяйства — зерноводство, картофеле-, овощеводство, технические культуры (Чувашия, Мордо­вия), животноводство, овощеводство.

На социально-экономическое развитие Волго-Вятского района оказывают влияние как благоприятные факторы (географически вы­годное положение, транспортная сеть, трудовые ресурсы, накопленный производственный потенциал, научная, конструкторская и опытно-экспериментальная базы), так и факторы негативного воздействия (де­фицит топливно-энергетических и сырьевых ресурсов, недостаточно рациональное использование накопленного производственного потен­циала, трудовых ресурсов, недостаток мощностей строительных орга­низаций, плохое состояние автомобильных дорог, напряженная эко­логическая ситуация).

Переход к рынку, реформирование народного хозяйства страны позволяют сделать выбор приоритетных отраслей хозяйства, чтобы обеспечить повышение вклада района в экономику России. Основное внимание следует уделить научно-техническому прогрессу, предприни­мательской деятельности, новым эффективным формам организации труда, созданию предпосылок сначала для стабилизации экономики, а затем для достижения ранее утраченных ориентиров развития произ­водства, развитию процессов разгосударствления и приватизации с уче­том интересов трудящихся и государства. Важная роль принадлежит выработке соответствующего механизма акционирования, реинвести­рования доходов, перелива капитала в высокорентабельные отрасли, ориентированные на потребительский спрос, надежному продуманно­му перепрофилированию оборонных предприятий за счет конверсии и ориентации их на выпуск товаров народного потребления. Актуально повышение комплексности использования малоценных лиственных пород; отходов лесной промышленности.

Смягчению дефицита топливно-энергетических ресурсов в райо­не будет способствовать укрепление местной энергетической базы за счет наращивания мощностей тепловых электростанций и крупных котельных на экологичном топливе — природном газе. При этом необходимо привести в соответствие мощности строительных организации с объемами строительно-монтажных работ, ускоренно наращивать про­изводство строительных материалов на основе вовлечения в хозяйст­венный оборот местных ресурсов сырья. Техническое перевооружение перерабатывающих отраслей АП К, создание гарантированных объемов производства сельскохозяйствен ной продукции (зерна, картофеля, ово­щей, льна, продукции животноводства) на основе новых прогрессив­ных форм хозяйствования, улучшение использования и перераспреде­ления трудовых ресурсов, осуществление мер по трудоустройству и про­фессиональной переподготовке позволит создать возможности для улучшения социально-экономических условий жизни людей.

Http://xreferat. com/115/118-1-volgo-vyatskiiy-ekonomicheskiiy-raiyon. html

Тема: Социально-экономическая характеристика Волго-Вятского экономического района

В состав района входят республики Марий Эл, Мордовия и Чувашия, а также Кировская и Нижегородская области. Территория Волго-Вятки — 265,4 тыс. км 2, население — 8300,1 тыс. человек, в том числе городское — 5834,2 тыс. человек (70,3%).

Волго-Вятский экономический район (ВВЭР) расположен на востоке Восточно-Европейской равнины, в бассейнах рек Волги и Вятки. В общероссийском разделении труда выделяется продукцией машиностроения и металлообработки, химической, нефтехимической, лесной, целлюлозно-бумажной и деревообрабатывающей промышленности.

Будучи небогатым сырьевыми и топливно-энергетическими ресурсами, ВВЭР имеет очень выгодные предпосылки для развития хозяйства.

Центральное положение на европейской территории страны обеспечивает ему тесные связи с сырьевыми районами и районами реализации готовой продукции. Как и для всей центральной России, для ВВЭР характерны высокий уровень развития обрабатывающей промышленности, концентрация квалифицированных кадров и трудовых ресурсов.

Через ВВЭР проходят важнейшие транспортные пути России: река Волга, железнодорожные магистрали, соединяющие западную и восточную экономические зоны, северные и южные регионы страны, а также трубопроводы, идущие из Поволжья и Сибири.

Рельеф территории ВВЭР представляет собой холмистую равнину. На севере располагаются отроги Северных Увалов, на северо-востоке — Верхнекамская возвышенность, на юго-востоке — Приволжская возвышенность. Климат континентальный, тепловой режим и увлажнение северных и южных территорий различаются довольно сильно: север увлажнен избыточно, здесь много рек, большинство принадлежит бассейну Волги, на юге часты засухи.

Значительная часть территории расположена в лесной зоне, только на юге появляется лесостепь. Почвы преобладают дерново-подзолистые и подзолистые, к югу от Волги появляются серые лесные, а в Мордовии есть деградированные черноземы. Почвенно-климатические условия в целом благоприятны для выращивания серых хлебов, картофеля, кормовых культур, а на юге — сахарной свеклы, конопли, хмеля.

ВВЭР выделяется крупнейшим в Европе Вятско-Камским месторождением фосфоритов (общие запасы более 4 млрд. т) с содержанием Р2О5 около 27%. Неглубокое залегание пластов позволяет вести добычу открытым способом на большей части территории разработок, что значительно снижает себестоимость. Близ города Дзержинска есть Керженское месторождение каменной соли (балансовые запасы свыше 700 млн. т). Из топливных ресурсов выделяются запасы торфа (1,3% запасов России) в Кировской области; в Нижегородской области торфяники сильно выработаны. В ВВЭР есть месторождения горючих сланцев, но они пока не используются. Начальные суммарные извлекаемые ресурсы нефти района оцениваются в 238,0 млн. т, но на сегодняшний день они практически не разрабатываются.

Экономический район имеет возможности для развития промышленности строительных материалов: гипс (свыше 9% запасов России), глины, известняки, кварцевые пески и др.

Район полностью обеспечен водными ресурсами. Реки Волга, Вятка, Ока, Ветлуга, Сура служат транспортными путями и соединяют его с морями севера и юга европейской части России. Широко используются гидроэнергоресурсы Волги. Значительную проблему для многих населенных пунктов создает загрязнение поверхностных вод промышленными и сельскохозяйственными стоками и утонувшей древесиной.

Лесами покрыто 46% территории района с запасами древесины 1,3 млрд. м3, из них 80% — эксплуатационные леса; 4/5 их сконцентрировано в Кировской и на севере Нижегородской области. В породном составе преобладают хвойные, на юге есть липа и дуб. В последние годы заготовка древесины сокращается вследствие перерубов.

Народно-хозяйственный комплекс ВВЭР имеет сложную многоотраслевую структуру. Отраслями специализации являются машиностроение и металлообработка, химическая и нефтехимическая промышленность, на долю которых приходится более 50% всего объема промышленной продукции района. Эти отрасли, определяющие направления развития НТП, характеризуют место района в общероссийском территориальном разделении труда. Важны также лесная, деревообрабатывающая и целлюлозно-бумажная промышленность (хотя в последние годы ее производство несколько сократилось), из отраслей легкой промышленности — кожевенно-обувная и меховая. В отмеченных отраслях занято 75% промышленно-производственного персонала ВВЭР.

Машиностроение и металлообработка являются главными отраслями специализации и основой современного развития промышленного комплекса района. Условиями их развития явились созданные производственные фонды, обеспеченность квалифицированными кадрами и выгодное транспортно-географическое положение по отношению к сырью и потребителям. В машиностроительном комплексе ведущими являются транспортное машиностроение (автомобилестроение, судостроение, самолетостроение, моторо – и дизелестроение), а также станко – и приборостроение, радиоэлектроника, электротехника (в особенности светотехника), химическое машиностроение. Важное место в экономике района занимает выпуск продукции ВПК, особенно в Нижегородской области.

Второй по значению отраслью специализации является химическая и нефтехимическая промышленность. Химическая промышленность работает в основном на привозном сырье и полуфабрикатах, и ее возникновение было вызвано высоким спросом на продукцию со стороны отраслей транспортного машиностроения, в первую очередь автостроения. Район занимает ведущее место в стране по выпуску аммиака, каустической соды, капролактама, средств защиты растений, пластмасс, красителей, кожзаменителей, шин, минеральных удобрений и других химических продуктов.

Заметное место в структуре промышленности района занимают лесная и деревообрабатывающая промышленность, использующие местное сырье. С 70-х годов вывозка древесины уменьшилась вследствие перерубов, но, несмотря на это, ВВЭР занимает 2-е место в западной экономической зоне после Северного экономического района по этому показателю. Север Кировской области дает 3/5 заготавливаемой в районе древесины.

Сельскохозяйственные угодья занимают 40% всей территории района, в том числе на долю пашни приходится 75%, а на долю лугов и пастбищ — 25%. Основной отраслью сельского хозяйства является животноводство, на долю которого приходится более 50% объема валовой продукции.

Транспорт в районе представлен всеми видами. Но благодаря положению района на важных транзитных путях страны первое место в структуре грузооборота занимает железнодорожный транспорт. В структуре грузоперевозок значительны объемы топлива, химического сырья, черных металлов. Вывозятся из района лесопродукты, нефтепродукты, цемент.

Большое место в грузообороте занимает трубопроводный транспорт. Большинство трубопроводов идет через Нижний Новгород, по ним передается поволжская и сибирская нефть, а также природный газ Западной Сибири.

В транспортном балансе ввоз преобладает над вывозом из-за многотоннажности топлива и сырья и относительно меньшей тоннажности вывозимой продукции обрабатывающей промышленности.

ВВЭР относится к регионам с недостаточно развитыми внешнеэкономическими связями. Почти 50% экспортных поставок приходится на машиностроение, что в целом соответствует структуре промышленного производства района.

В 90-е годы промышленное производство района сократилось на 56%, сельскохозяйственное — на 27%. Инвестиции в основной капитал в 1999 году снизились до 16,8%, грузооборот автомобильного транспорта составил 34,5% от уровня 1991 года. В целом доля промышленности района в общероссийском производстве сократилась за этот период с 5,7 до 4,7%. При этом в промышленном производстве более 38% приходится на долю машиностроения и металлообработки, 13,2% — на долю химической и нефтехимической промышленности, 12,5% — на долю пищевой промышленности.

Волго-Вятка — традиционно топливозавозящий район. Его экономический потенциал базируется на нефти Тюмени и Урало-Поволжья, природном газе Западной Сибири и кузнецких углях.

Собственное производство первичных ТЭР в районе составляет всего около 3 млн. т у. т., а внутреннее потребление — около 40 млн. т у. т.

Наименьшее снижение объемов потребления топлива за 1991-1999 годы характерно для газа (11,1%), а наибольшее — для нефти (на 80%). Расположенное в Нижегородской области нефтеперерабатывающее предприятие “НОРСИ-ОЙЛ” испытывает трудности с сырьем. В последние годы предприятие было загружено менее чем на 50%. В 1999 году район избыточен только по дизельному топливу.

Производство электроэнергии в районе сократилось с 26,6 млрд. кВт. ч в 1991 году до 21,2 млрд. кВт. ч в 1999 году (на 20%). Дефицит электроэнергии составляет более 17 млрд. кВт. ч.

Электроэнергетика района работает на природном газе, угле и местных гидроэнергоресурсах. В структуре установленной мощности электростанций преобладают тепловые станции (порядка 70%). Крупнейшими электростанциями района являются Чебоксарская и Нижегородская ГЭС.

Более полная загрузка сырьем ОАО “НОРСИ-ОЙЛ” и модернизация его мощностей;

Реконструкция действующих мощностей в электроэнергетике и усиление межрайонных связей;

Кировская область — одна из крупнейших в Нечерноземной зоне РФ. Область расположена на востоке Восточно-Европейской равнины. Площадь ее территории — 120,8 тыс. км 2. В области 18 городов, 57 поселков городского типа и 4472 сельских населенных пункта. Основные города — Киров, Вятские Поляны, Котельнич, Кирово-Чепецк, Омутнинск. Рельеф области — всхолмленная равнина. Приподнятые пространства — Вятские и Северные Увалы, Верхнекамская возвышенность — чередуются с обширными низменностями.

Климат — умеренно континентальный. Средняя температура января -14° С, июля +17° С. Осадков выпадает около 500 мм в год.

Свыше 60% территории Кировской области покрыто лесами, в основном хвойных пород. Эксплуатационный запас древесины составляет 345,5 млн. м 3, размер расчетной лесосеки по всем лесам области — 14,1 млн. м 3. Ежегодный прирост лесных массивов достигает 18 млн. м 3. Следует отметить также, что область весьма богата дикорастущим растительным сырьем: ягодами, грибами, лекарственными растениями.

Основу природно-ресурсного потенциала области составляют лес, фосфориты, торф, пушнина, водные и земельные ресурсы. В северо-восточных районах известны запасы горючих сланцев, которые, однако, еще не нашли своего применения.

Широко распространены месторождения торфа, прогнозные запасы которого составляют 435 млн. т. Велики запасы нерудного минерального сырья: известняков, мергелей, глин, песков и гравия. В последние десятилетия на востоке области выявлены незначительные запасы нефти. Ее прогнозные ресурсы оцениваются в 133 млн. т. Ведутся работы по промышленному освоению Золотаревского месторождения.

Вятско-Камское месторождение фосфоритов является крупнейшим в Европе, его балансовые запасы составляют 2 млрд. т.

Область богата минеральными источниками и лечебными грязями, на базе которых действует курорт Нижнеивкино.

Земельный фонд превышает 12 млн. га. Распаханность территории в целом по области — 20,3%.

Область имеет развитую транспортную сеть. По ее территории проходят железнодорожные магистрали, связывающие Центр России с Уралом, Сибирью и Дальним Востоком, Север — с южными районами страны. Общая протяженность железных дорог — 1600 км. Основная водная магистраль — река Вятка, протяженность эксплуатируемых водных путей — свыше 2000 км. Автодорожная сеть развита недостаточно, что является причиной слабой взаимосвязи отдельных территорий внутри области.

По территории Кировской области проходят газопроводы: Оханск — Киров (протяженность 200 км), Ямбург — Тула, Ямбург — западная граница СНГ, Пермь — Казань — Нижний Новгород; нефтепроводы: Калмогоры — Клин, Сургут — Полоцк.

Основная доля загрязненных сточных вод, поступающих в водные объекты области, приходится на жилищно-коммунальное хозяйство Кирова (более 40%). Крупнейшими загрязнителями атмосферного воздуха от стационарных источников являются предприятия энергетики (более 1/3 суммарных выбросов), деревообрабатывающей и химической промышленности.

На долю автотранспорта приходится около 30% суммарного выброса вредных веществ в области.

Нижегородская область расположена в центре европейской части России. Административный центр области — г. Нижний Новгород. Он находится на месте слияния рек Волги и Оки. Площадь области — 74,8 тыс. км 2. Область разделена на 48 административных районов. Здесь находятся 25 городов, 66 поселков городского типа и около 4600 сел и деревень. Города Нижний Новгород, Арзамас, Дзержинск, Саров имеют самостоятельные городские администрации.

Северная часть области (Заволжье), покрытая лесами и болотами, является частью обширной Волго-Вятской равнины. Правобережье Оки и Волги представляет собой северный уступ Приволжской возвышенности. Главные реки области — Волга и Ока.

Область расположена в зоне умеренно континентального климата. В Заволжье осадков выпадает больше и среднегодовая сумма температур ниже, чем в правобережье.

Лесные массивы занимают 46,1% территории области. Расчетная лесосека составляет 900 тыс. м 3. Эксплуатация лесов, по данным международной организации “Гринпис”, ведется с полным соблюдением экологических требований, что обусловливает наибольшую их привлекательность для иностранных инвесторов.

Нижегородская область не богата полезными ископаемыми. Можно лишь отметить запасы торфа (они сильно выработаны), нефти, начальные извлекаемые ресурсы нерудного минерального сырья оцениваются в 48 млн. т.

Нижегородская область располагает развитой транспортной сетью. Здесь более чем 1000 км водных путей. Нижний Новгород — крупный речной порт с выходами к Балтийскому, Черному, Каспийскому, Азовскому и Белому морям. Здесь действует международный аэропорт, обслуживающий около 20 российских линий и одну регулярную международную линию Франкфурт-на-Майне — Нижний Новгород. Город представляет собой крупный железнодорожный узел с семью лучами дорог, протяженностью свыше 1200 км, большая часть которых электрифицирована. Область располагает двумя железнодорожными и пятью автодорожными переходами через Волгу и Оку. Развита сеть нефте – и газопроводов.

Республика Марий Эл находится в центре европейской части России в бассейне реки Волги и занимает очень выгодное географическое положение. Площадь республики составляет 23,2 тыс. км 2. Основные города — Йошкар-Ола (столица), Волжск, Козьмодемьянск.

Республика расположена почти полностью в лесном Заволжье. По характеру рельефа: восточное левобережье — холмистая равнина, переходящая к западу в Марийскую низменность, правобережье — окраина Приволжской возвышенности. Климат в республике умеренно континентальный. Главные реки — Волга и Ветлуга.

Природа республики уникальна, ее минерально-сырьевые ресурсы весьма значительны. Основным богатством являются леса, которые покрывают около 51% территории. Запас лесонасаждений составляет 152,7 млн. м 3. Имеются разведанные запасы песка, стекольного песка, глин для производства кирпича, сырья для производства щебня, торфа, сапропелей для улучшения плодородия почв, пресных и минеральных вод, лечебных грязей.

Главная роль в осуществлении межрайонных и межотраслевых связей принадлежит автотранспорту. Протяженность автодорог с твердым покрытием — 3,8 тыс. км (94% от общей протяженности). Восточная часть (основной сельскохозяйственный район республики) не имеет необходимой сети дорог, 40% всех грузов перевозится по Волге. Главная роль в осуществлении внутри – и межрайонных связей принадлежит автотранспорту. Эксплуатационная длина железнодорожных путей общего пользования — 204 км.

Экологические проблемы республики связаны с загрязнением водных объектов предприятиями целлюлозно-бумажной промышленности и жилищно-коммунальным хозяйством г. Йошкар-Олы.

Имеются два устойчивых очага загрязнения подземных вод в Медведковском районе, где расположена свалка промотходов витаминного завода, и в Звенигородском районе, где находятся поля фильтрации гидролизного завода. Доля выбросов в атмосферу от автотранспорта составляет 80% от общих выбросов в атмосферу.

Республика расположена в центре европейской части РФ, в среднем течении Волги. Ее площадь — 18,3 тыс. км 2. Республика включает 21 район, 9 городов, 6 поселков городского типа. Столица — город Чебоксары (465,8 тыс. человек). Вторым по значению является г. Новочебоксарск.

Поверхность в основном равнинная, на востоке — Приволжская возвышенность.

Климат республики умеренно континентальный, с холодной морозной зимой и жарким летом, средняя температура января -17° С, июля +19° С. Осадков выпадает 450-500 мм в год. Количество осадков уменьшается по направлению с запада на восток.

Главная река в республике — Волга. Треть территории занята лесами, выполняющими защитные функции.

Основное богатство республики — почвенные ресурсы. В Чувашии разрабатываются месторождения торфа, песков, известняков, доломитов. На обоих берегах Волги в окрестностях Чебоксар вскрыты минеральные воды (типа мацестинских), пригодные для лечебных целей.

Важнейшим элементом транспортной системы являются железные дороги общей протяженностью около 550 км. Автомобильные дороги имеют в основном широтное направление. Республика выделяется высокой обеспеченностью автодорогами с твердым покрытием (на 1000 км2) — в 6,3 и 1,7 раза выше, чем в среднем по РФ и Волго-Вятскому району соответственно. Территорию республики пересекает ряд магистральных газопроводов, берущих начало на месторождениях севера Западной Сибири.

Http://refland. ru/960-ref. html

Добавить комментарий