Волгоградский нпз нефтеперерабатывающий завод

Волгоградский нефтеперерабатывающий завод является крупнейшим производителем горюче-смазочных материалов в ЮФО. Сегодня на предприятии идет интенсивное техническое перевооружение. Компания «ЛУКОЙЛ» уже инвестировала в модернизацию завода около 1,5 млрд. долларов. Разработана программа дальнейшей реконструкции, предусматривающая строительство и ввод крупных объектов.

Строится установка АВТ-1 по первичной переработке нефти мощностью 6 млн. тонн в год. Ее ввод в эксплуатацию, намеченный на конец 2014 года, увеличит мощность завода до 12 млн. тонн нефти в год.

Запущена новая установка гидроочистки дизельных топлив мощностью 3 млн. тонн в год. С её запуском предприятие перешло на производство дизельного топлива по стандартам ЕВРО-5. Помимо изготовления дизельного топлива установка имеет возможность осуществлять гидроочистку до 200 тысяч тонн в год бензинов коксования, что способствует увеличению объемов выпуска высокооктановых бензинов.

На НПЗ «ЛУКОЙЛ-Волгограднефтепереработка» Также планируется строительство установки гидрокрекинга мощностью 3,5 млн. тонн в год. Компания “ЛУКОЙЛ” уже приняла решение об инвестировании этого проекта. С вводом этой установки завод перейдет в разряд суперсовременных, глубина переработки нефти достигнет 98%.

Кроме того, На предприятии построен новый комплекс по упаковке и расфасовке смазочных материалов. Комплекс будет ориентирован на рынок юга России и Центральной Азии. Это второй объект компании, где логистика и производство объединены.

Http://sdelano-u-nas. livejournal. com/4405812.html

10 марта 2007 года на территории Волгоградского нефтеперерабатывающего завода произошел крупный пожар, которому сразу был присвоен повышенный ранг сложности.

12-51. На технологической установке, предназначенной для первичной переработки нефти, вспыхнул пожар. Первыми на место происшествия прибыли дежурные подразделения 3-ОГПС МЧС России по Волгоградской области во главе с начальником дежурной смены подполковником внутренней службы Виктором Борисовичем Сорокиным .

В. Щепилов: Первостепенная и очень важная задача – быстро оценить обстановку, определить решающее направление тушения пожара и распределить имеющиеся силы и средства, что легло на плечи оперативного дежурного – Виктора Сорокина, он прибыл первым, организовал боевые участки, поставил задачи личному составу, раставил технику. Пожар произошел на технологической установке, предназначенной для первичной переработки нефти. Загорелась вакуумная колонна высотой 43 метра и розлив нефтепродукта под ней на площади 200 кв. м. Имелась реальная угроза распространения огня, обрушение конструкций и трубопроводов. По третьему номеру начали прибывать подразделения из гарнизона. В общей сложности в тушении пожара участвовало 116 человек личного состава и 20 единиц основной и специальной пожарной техники.

13-01. Происходит обрушение колонны с увеличением площади пожара до 400 кв. м., сильным горением внутри колонны и угрозой взрыва её.

В. Щепилов: Если представить, что она упала рядом распологающуюся печь – там очень высокие темпиратуры, это повлекло бы за собой ещё более стремительное распространение огня; если бы упала на атмосферную часть установки – были бы большие разрушения. Колонна упала удачно, если можно так выразиться в подобных случаях. Представите: колонна 43 метра в высоту! Если бы она упала в какую-либо другую сторону, то были бы колоссальные разрушения. Бог уберег. Основной задачей, поставленной личному составу на тот момент, было недопущение распространения огня на близлежащее технологическое оборудование, операторную, блок теплообменников, соседние колонны и печи, а также тушение горящей колонны. Нам удалось удержать огонь в границах технологической установки и не дать ему распрострониться на соседние технологические блоки. Все происходило на действующей установке, где идет технлогический процесс.

И здесь важно отметить грамотные действия обслуживающего персонала, которые оперативно отключили подачу электроэнергии и нефтепродуктов. Вместе с тем было организовано взаимодействие со всеми службами жизнеобеспечения завода, что позволило в кратчайшие сроки обесточить АВТ-6, прекратить доступ на неё нефтепродуктов. Когда на заводе происходят пожары, успешность тушения зависит от всех структур подразделения жизнеобеспечения нефтеперерабатывающего завода, в том числе организации охраны и оцепления территории тушения пожара. В данной ситуации охранное агенство "ЛУКОМ-А-Волгоград" достойно справились со своей задачей.

13-30. К месту пожара прибывают руководящий состав Главного управления МЧС России по Волгоградской области во главе с генерал-майором Владимиром Сосновым, а с ним первый заместитель по государственной противопожарной службе полковник внутренней службы Аркадий Шибаков который принял руководство тушения пожара на себя. К месту пожара прибывают дополнительные силы и средства, а также начальник ГУ ЦУС ФПС МЧС России по Волгоградской области майор внутренней службы Дмитрий Текушин с дежурными оперативными службами.

В. Щепилов: Одним из определяющих факторов тушения пожара является наша уникальная техника, это – установка комбинированного тушения пожаров УКТП «Пурга» в составе автоподъемника ППП-32. Разработчиком УТКП «Пурга» является ООО НПО «СОПОТ», возглавляемое полковником запаса Куприным Геннадием Николаевичем, который был начальником факультета противопожарной техники и безопасности Тольятинского ВВСКУ и в 90-ом году выпускал меня, был моим наставником. Мы используем установки «Пурга» с 2000 года. Последние 2 года используем её активно. Ее эффективность была также подтверждена при тушении крупного пожара, произошедшего у нас 26 августа 2005 года, когда горело 2 резервуара КМ-3, комплекс масел общей площадью 1200 квадратных метров.

18-16. Благодаря чёткому и грамотному руководству подразделениями, высокому профессионализму, мужеству, проявленному всеми участниками тушения, пожар быстро локализовали (14ч 51м) и в короткие сроки ликвидировали.

В. Щепилов: Усилиями пожарных удалось спасти половину установки, которая является одной из основных на заводе, и уберечь город от экологической катастрофы. Атмосферную установку, которую удалось отстоять, планируется запустить к 1 маю текущего года. Сейчас ведутся крупные строительно-ремонтные работы по её восстановлению. Это позволит нормально функционировать заводу по производству светлых нефтепродуктов. Но самое главное: живы люди. В результате пожара и его ликвидации, пострадавших среди обслуживающего персонала и сотрудников пожарной охраны нет. Такое испытание отряда выпало в год юбилея. 3-й отряд государственной противопожарной службы уже 50 лет с честью охраняет Волгоградский нефтеперерабатывающий завод от огненной стихии, оберегая от пожаров не только завод, но и самый крупный промышленно развитый Красноармейский район города Волгограда. УНикальность отряда в том, что это особый объект, на вооружении – современная, мобильная техника, профессионально подготовленный и сплоченный коллектив. Пожарные не боятся огня, потому как надо быть очень сильным психологически, перебороть себя, чтобы не оробеть перед огромным столбом пламени, ведь порой приходится работать в такой температуре, при которой плавится металл.

Http://sopot. ru/articlt_conflagration. html

Московский НПЗ запустил программу обучения специалистов для работы на строящейся комбинированной установке переработки нефти «Евро+», говорится в сообщении пресс-службы предприятия. news. rambler. ru »

С причала ОАО «Волгограднефтемаш» на специальную баржу, которая была построена под данный проект, отгружены три крупногабаритные коксовые камеры диаметром по 5,5 метров и весом 193 тонны каждая. Судно пройдет путь вверх по Волге, затем через Беломорканал по северным морям России, а далее по Оби и Иртышу до Омска. volganet. ru »

«Лукойл» начал реализацию проекта строительства солнечной электростанции мощностью 10 МВт на территории Волгоградского НПЗ. Строительно-монтажные работы планируется завершить в сентябре 2017 года, после чего начнется этап пуско-наладочных работ. news. rambler. ru »

МОСКВА, 5 ноя — РИА Новости. «Лукойл» после запуска новой установки на НПЗ в Волгограде приступил к выпуску бензина стандарта Евро-6 и готов удовлетворить потребности потребителей в топливе высоких экологических… news. rambler. ru »

Пять сотрудников завода «Уфанефтехим» погибли во время крупного пожара в ночь на субботу, сообщает Ufa1.ru со ссылкой на Следственный комитет Башкирии. По предварительным данным, площадь возгорания составила порядка 300 кв. м. На данный. v1.ru »

«Лукойл-Волгограднефтепереработка» запустил на НПЗ в Волгограде комплекс глубокой переработки вакуумного газойля мощностью 3,5 млн тонн в год, передаёт корреспондент RNS. news. rambler. ru »

Стоимость проекта – более 150 миллиардов рублей Премьера-министра РФ Дмитрия Медведева ждут сегодня в Волгограде с визитом на ООО «Лукойл-Волгограднефтепереработка» – сообщили ИА «Город героев» в пресс-службе кабмина. gg34.ru »

На Волгоградском нефтеперерабатывающем предприятии состоится церемония по случаю окончания пуско-наладочных работ. Информацию об этом передает ТАСС. news. rambler. ru »

МОСКВА, 31 мая — РИА Новости. Премьер-министр РФ Дмитрий Медведев во вторник в Волгограде примет участие в церемонии запуска новой установки на заводе «ЛУКОЙЛ-Волгограднефтепереработка», следует из сообщения пресс-службы правительства. news. rambler. ru »

ВОЛГОГРАД, 18 апреля. /Корр. ТАСС Игорь Каленич/. Руководитель подрядной организации крупного волгоградского нефтеперерабатывающего завода (НПЗ), а также бухгалтер и главный инженер этого предприятия подозревается в уклонении от уплаты налогов на… news. rambler. ru »

МОСКВА, 18 марта — ПРАЙМ, Андрей Карабьянц. Глава ЛУКОЙЛа Вагит Алекперов на встрече с председателем правительства РФ Дмитрием Медведевым сообщил, что к середине года нефтяная компания полностью завершит программу модернизации… news. rambler. ru »

ОАО «Волгограднефтемаш», входящее в группу компаний СГМ, выиграло тендер на изготовление и поставку крупной партии оборудования для установки каталитического крекинга с предварительной гидроочисткой сырья и газофракционированием АО «Газпромнефть – Московский НПЗ».

Андрей Бочаров отметил, что работы на основном узле могут быть завершены раньше срока. vlg-media. ru »

ОАО «Волгограднефтемаш», входящее в Группу компаний «СГМ», выиграло тендер на изготовление сверхгабаритных коксовых камер для установки замедленного коксования ОАО «Газпромнефть-ОНПЗ». Два аппарата диаметром 9. vd-tv. ru »

День траура по погибшим в результате взрыва газа на Ачинском нефтеперерабатывающем заводе (НПЗ) объявлен во вторник указом врио губернатора Красноярского края Виктором Толоконским, сообщается на официальном портале региона. ОАО «Ачинский. v1.ru »

Http://34.fair. ru/tag/npz/

Лукойл-Волгограднефтепереработка — предприятие топливно-масляного профиля в г. Волгограде, введёно в строй 21 декабря 1957 года — получение первого бензина, входит в состав ПАО «ЛУКОЙЛ» с начала 1990-х годов [2] [3] [4] [5] .

Завод перерабатывает смесь малосернистых западносибирских и нижневолжских нефтей. Нефть поступает по нефтепроводу Самара-Тихорецк. Готовая продукция отгружается железнодорожным, речным и автомобильным транспортом. Основным регионом поставки нефтепродуктов является Южный федеральный округ, часть продукции отгружается на экспорт [6] . По данным на 2015 год, объём переработки нефти составил 12,6 млн т, при мощности завода 15,7 млн т/год; индекс сложности Нельсона — 5,4 [7] .

В феврале 1952 года в южной части Сталинграда появились первые передвижные домики строителей. 5 декабря 1957 года на завод по нефтепроводу Жирновск — Сталинград — НПЗ бригада старшего оператора Анатолия Лукича Новгородского приняла нефть. С 20 на 21 декабря на стыке смен старших операторов Анатолия Алексеевича Сизова и Петра Дмитриевича Атаманенко была отобрана первая порция прямогонного бензина на установке ЭЛОУ-АВТ-4. Именно 21 декабря 1957 г считается датой рождения завода [4] [5] .

В период с 1958 по 1965 годы на заводе идет активный процесс наращивания мощности и расширения ассортимента выпускаемой продукции. Происходит введение в строй второй очереди ЭЛОУ-АВТ, термических крекингов, битумной установки, ввод в действие установок по производству смазочных масел, установок по производству присадок, нефтяного кокса [3] [8] . Также Развитие маслоблока, ввод в действие установок деасфальтизации, селективной очистки масел фенолом, процесса Дуосол [3] .

1966—1970 годы. Начата эксплуатация самой крупной установки ЭЛОУ-АВТ-6, бензинового и бензольного риформинга, гидроочистки керосина, установки замедленного коксования [3] .

С 1971 по 1985 годы на Волгоградском НПЗ появились установки деасфальтизации, гидроочистки масел, селективной очистки масел фурфуролом, карбамидной депарафинизации дизельного топлива и производства присадок ВНИИНП-370, ДФ-11, ЭФО, АЗНИИ-ЦИАТИМ-1 [3] [8] .

В 1988 году на заводе был принят в эксплуатацию комплекс КМ-3, на котором началось производство высокоиндексных низкозастывающих гидравлических и авиационных масел. На комплексе отрабатываются самые современные гидрокаталитические технологии производства масел, являющиеся уникальными в отрасли в целом [3] [8] .

1994 год. Реконструированы установки первичной переработки нефти и бензинового риформинга [3] .

В период с 1995 по 2001 годы, заработала установка «ЭЛИН» (точечного налива), автоматическая станция смешения бензинов, установки гидроочистки дизельного топлива и производства серы, были приняты в эксплуатацию новые компрессорные станции и линии розлива масел [8] .

2004 год. Реконструированы установки вторичной переработки бензина и риформинга. Это позволило в два раза сократить применение высокооктановых добавок при производстве бензинов [3] [8] .

В 2005 на заводе заработала первая очередь установки прокалки кокса, мощностью 100 тысяч тонн в год [8] .

В 2006—2009 гг вводятся в эксплуатацию: установка каталитического риформинга мощностью 1 миллион тонн в год, установка изомеризации бензиновых фракций мощностью по продукции 370 тыс. т/год, что позволило производить 100 % высокооктановых бензинов по стандарту Евро-3, автоматизированная станция смешения автобензинов (АССБ) и введен в эксплуатацию после реконструкции вакуумный блок установки АВТ-6 [2] .

В 2009 году введены в эксплуатацию установки производства инертного газа и рекуперации паров на наливной эстакаде. Под маркой «ЭКТО» начато производство дизельного топлива [2] .

В 2010—2013 гг введены в эксплуатацию: блок концентрирования водорода и выполнена модернизация гидроочистки дизельного топлива, новая установка замедленного коксования мощностью 1 млн т/год, установка гидроочистки дизельного топлива мощностью 3,0 млн т/год, внедрена система улучшенного управления на установке изомеризации, позволяющая увеличить выход товарной продукции; вторая нитка установки прокаливания кокса с увеличением мощностей по прокаливанию до 280 тыс. т/год, а также линия фасовки масел в 216,5-л бочки; внедрена автоматическая линия АСУ «Склад» фасовки масел в 1,4,5-л канистры [2] .

25 июня 2015 года в эксплуатацию введена установка первичной переработки нефти (ЭЛОУ-АВТ-1), мощность установки составляет — 6 млн т нефти в год. В отличие от остальных АВТ, эта установка снабжена блоками стабилизации и вторичной ректификации бензина, что позволяет сразу получить компоненты сжиженных газов и высокооктанового бензина. Пуск ЭЛОУ-АВТ-1 повысит эффективность переработки нефти и увеличит мощность Волгоградского НПЗ до 14,5 млн тонн нефти в год [9] .

31 мая 2016 года в эксплуатацию введён комплекс глубокой переработки нефти на базе гидрокрекинга вакуумного газойля мощностью 3,5 млн тонн в год, установка дает возможность из тяжелых остатков производить дизельное топливо категории евро-5 [6] . Реализация проекта позволит увеличить на 1,8 млн т/год производство ДТ класса Евро-5, на 0,6 млн т/год компонентов автомобильного бензина и 0,1 млн т/год сжиженного газа [10] [11] .

Http://org-wikipediya. ru/wiki/%D0%9B%D1%83%D0%BA%D0%BE%D0%B9%D0%BB-%D0%92%D0%BE%D0%BB%D0%B3%D0%BE%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%B4%D0%BD%D0%B5%D1%84%D1%82%D0%B5%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D1%82%D0%BA%D0%B0

Специальность 05.17.07 «Химия и технология топлив и специальных продуктов»

Диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук

Работа выполнена в Уфимском государственном нефтяном техническом университете и ООО "ЛУКОЙЛ – Волгограднефтепеработка"

Защита состоится «28.» мая 2004 года в 16.00 часов на заседании диссертационного совета Д 212.289.03 в Уфимском государственном нефтяном техническом университете по адресу:

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке Уфимского государственного нефтяного технического университета.

Общая характеристика работы Актуальность темы. В связи с ожидаемым вступлением России в Европейское сообщество ужесточаются требования к производимым отечественным тошшвам по содержанию ароматических углеводородов (до 30 %), в том числе бензола (до 1 %) (Евро-4), базовым компонентом которых является катализат риформинга (риформат). В компонентном составе суммарного фонда бензинов РФ содержание риформата достигает 54 %, в котором концентрация ароматических углеводородов составляет 56-65 %, в том числе бензола около 5 %.

Проблема производства автомобильных бензинов, удовлетворяющих перспективным экологическим требованиям, актуальна и для Волгоградского НПЗ (ВНПЗ) и связана с существующими набором и техническими возможностями технологических установок, в том числе и типа Л-35-11-300/400 (№11), Л-35-8-300 (№13), топливного направления.

В связи с вышеизложенным совершенствование эксплуатируемых установок каталитического риформинга и разработка способа снижения содержания ароматических углеводородов, в том числе бензола, в риформате применительно к условиям ВНПЗ представляет несомненный практический интерес.

Работа выполнена в соответствии с межвузовской научно-технической программой 'Технология добычи, транспорта и углубленной переработки нефти, газа и конденсата*', утвержденной приказом Министерства образования России №865 от 03.04.98 в рамках единого заказ-наряда по тематическому – плану НИР УГНТУ(1997-2000г. г.).

Цель работы. Анализ и обобщение технических показателей существующих установок каталитического риформинга, современного состояния топливного производства ВНПЗ и разработка технологии регулирования содержания ароматических углеводородов, в том числе бензола (процесс риформинг + гидроизомеризация – РИГИЗ), в риформате.

Из цели работы вытекают основные задачи исследования: – исследование влияния основных технологических параметров на эффективность процесса РИГИЗ и выявление его 1

– подбор катализатора и исследование влияния технологических параметров на показатели процесса гидроизомеризации ароматических углеводородов,

– использование установленных закономерностей процесса РИГИЗ для разработки принципиальной схемы его реализации

Научная новизна. Предложена технология риформинга + гидроизомеризации бензола, толуола в составе головных фракций риформата, суть которой заключается в выделении, дополнительной обработке ароматических углеводородов и смешении полученных продуктов с остаточными фракциями.

Установлено, что при гидрировании фр. НК-115 °С риформата в присутствии катализатора ИП-62, обладающего сильной кислотной функцией, протекают реакции превращения бензола в циклогексан с последующей изомеризацией циклогексана в метилциклопентан.

Показано, что при гидроизомеризации ароматических углеводородов в составе фракций риформата в присутствии платиновых катализаторов не протекают реакции раскрытия нафтенового кольца и изомеризации н-парафиновых углеводородов.

Практическая ценность. Разработаны и внедрены на ВНПЗ технические решения по совершенствованию установок каталитического риформинга Л-35-11-300/400 (№11), Л-35-8-300 (№13), способствующие повышению качества и увеличению объема производства высокооктанового компонента бензинов с улучшенными экологическими свойствами. Ожидаемый экономический эффект в бензиновом производстве предприятия составит 295,5 млн руб. в год.

Апробация работы. Основные результаты докладывались и обсуждались на следующих научно-технических конференциях: XVI International Conference on Chemical Reactors "Chemreactor-16" (Berlin, 2003); V Конгресс нефтегазопромышленников России "Нефтепереработка и нефтехимия" (Уфа, 2003), научно-практической конференции "Экологические технологии в нефтепереработке и нефтехимиии" (Уфа, 2003); научно-практической конференции "Наука и образование в нефтегазовом комплексе" (Уфа, 2003); техническом совете ОАО "ЛУКОЙЛ – Волгограднефтепереработка" (Волгоград, 2004).

Публикации. По теме диссертации опубликовано 10 работ, в том числе 2 статьи, 3 патента, 5 тезисов докладов.

Объем работы. Диссертационная работа состоит из введения, 5 глав, выводов, списка литературы, приложения. Работа изложена на 153 страницах, содержит 17 рисунков, 56 таблиц и списка литературы из 126 наименований публикаций отечественных и зарубежных авторов.

Во введении показана актуальность темы данной диссертационной работы и сформулированы ее цель и задачи.

В первой главе приведены характеристики токсичности автомобильных выбросов в атмосферу и показано, что наибольшую опасность представляют ароматические углеводороды, в особенности бензол, и продукты их сгорания.

Во второй главе обоснован предлагаемый метод снижения содержания бензола в риформате путем фракционирования последнего и гидроизомеризации бензола в составе полученной фракции, а также: обоснован выбор объектов и методов исследования.

Исследования по гидроизомеризации ароматических углеводородов в составе фракций катализата риформинга проводились на лабораторной и пилотной установках проточного типа, в реакторе с неподвижным слоем катализатора, работающих под давлением водорода.

Эксперименты проводились на промышленных отечественных алюмоплатиновом АП-64 и полиметаллическом КР-108, а также зарубежном биметаллическом R-56 катализаторах.

В качестве сырья при проведении исследований использовались представительные образцы катализатов установок риформинга Л-35-11-300/400 (№11) и Л-35-8-300 (№13) Волгоградского НПЗ, отобранные после проведения реконструкции. Характеристики риформатов и выделенных фракций приведены в табл.1.

Исследование качества сырья и продуктов процесса проводились с использованием стандартных – аналитических методов. Углеводородный состав сырья и полученных продуктов определялся хроматографически. Антидетонационные характеристики компонентов и товарных бензинов определяли на одноцилиндровом двигателе внутреннего сгорания по ГОСТ 8226-82.

Октановое число: – ММ – ИМ 84,8 93,5 74Д 78,9 98,2 более 100 83,5 92,5 76,5 78,9 88,2 98,2

Фракционный состав, "С: – НК – 10% – 50% ^ 90% – КК 42 70 112 152 191 39 56 77 100 116 115 125 150 180 199 40 63 112 162 199 39 50 60 74 86 86 95 116 168 200

Углеводородный состав, % мае.: н-ларафиновые – и-парафиновые – нафтеновые. – ароматические, в т. ч.: – бензол – толуол – ароматические Сз – ароматические Се» 10,4 24,9 3,8 60,9 •4,1 18,1 20,6 18,1 15,8 40,8 4,3 39,1 7,1 31,5 0,5 0 1,8 ' 3,5 зд 91,5 0 2,7 45,3 43,5 . 12,1 28,7 2,5 56,7 4,7 13.6 16.7 21,7 24,8 55,4 3,4 16,4 16,3 0,1 0 0 5.2 16,3 2.3 76,2 0,4 19,6 24,8 31,5

В третьей главе изложены результаты анализа технического состояния существующих установок риформинга Л-35-11-300/400 (№11), Л-35-8-300 (№13) ВНПЗ и данных, полученных после реализации разработанных технических, решений на указанных установках.

Узким местом в схеме блока гидроочистки установки риформинга являются

Кожухотрубчатые теплообменники подогрева прямогонного сырья в смеси с водородсодержащим газом, которые периодически выходят из строя из-за роста перепада давления в системе.

Из рис.1 видно, что наиболее интенсивный рост перепада давления наблюдался в теплообменниках Т-101/3,4 ( ДР=0,5МПа), которые эксплуатируются в максимально напряженных температурных условиях и наиболее подвержены отложениям смолистых веществ.

Для компенсации вышеухазанного перепада давления было проведено снижение расхода циркулирующего водородсодержащего газа (ЦВСГ) в системе, что способствовало уменьшению перепада давления между теплообменниками Т-101/4 и реактором Р-1, то есть в трубах нагревательной печи П-104.

Необходимо отметить факт существенного роста перепада давления в системе блока гидроочистки, который стал равен 1,6 МПа, при максимально допустимой 1,8 МПа. Данное обстоятельство усложняло условия эксплуатации катализатора. Для предотвращения отложений солей в теплообменниках внедрена схема водной промывки сырьевых холодильников ВХ-101, Х-1/2.

Анализ результатов обследования установки Л-35-11-300/400 (№11) показал, что блок гидроочистки обеспечивает требуемое качество гидрогенизата – сырья блока риформинга, при этом снижение активности катализатора S-12 не наблюдалось.

Из табл.2, видно, что мольное соотношение Н^/сырье, начиная с июля месяца уменьшалось, что говорит об увеличении относительной скорости дезактивации катализатора (на 14 %) по сравнению со скоростью дезактивации катализатора в начальный период обследования.

Падение активности катализатора оценивалось по величине которая

Представляет собой разность между рассчитанной средневзвешенной температурой на входе в реактор и фактической средневзвешенной температурой на входе в реактор. За обследуемый период произошло снижение AWAIT на 3 °С.

При расчете средневзвешенной температуры на входе в реактор, то есть температуры начала работы катализатора, учитываются показатели качества сырья

(содержание нафтеновых +2 х ароматических углеводородов), октановое число исследовательским методом и объемная скорость подачи сырья.

Таким образом, Д1УА1Т показывает разность активности реального и "идеального" катализаторов с учетом меняющегося качества и объемной скорости подачи сырья, то есть в конечном итоге характеризует закоксованность катализатора.

Кроме того, расчетная температура при фактическом качестве сырья и объемной скорости ее подачи показывает температуру на входе в реактор, необходимую для получения риформата с заданным октановым числом.

Месяцы 2002 года —♦"суммарный перепад давления в системе блока гидроочистки; "•"перепад давления на участке Т-101/4-Р-1; -^перепад давления на участке Р-1 – С-1;

В-перепад давленияна участке ПК-1,2 – Т-101/2; перепад давления на участке Т-101/2 – Т-101/4.

Рис.1. Изменение перепада давления в системе блока гидроочистки установки Л-35-

С мая-июня 2002 года наблюдалось снижение активности катализатора риформинга, вызванное уменьшением концентрации водорода в ЦВСГ из-за повышения средневзвешенной температуры на входе в реактора на 25-27 °С для

Обеспечения требуемого октанового числа риформата (85-88 ММ) и эксплуатации катализатора при низком мольном соотношении водород:сырье.

Результаты обследования блока риформинга установки Л-35-11-300/400 (№11)

Объемная скорость подачи сырья, ч" не более 1,53 1,22 1,21 1,22 1,2 U 1,19

Средневзвешенная температура яа входе в реактора, °С (WAIT)* – 487" 489 491 491 493 493

Средневзвешенная температура слоя катализатора в реакторе, °С – 472 474 476 476 476 479

Температура начала работы (зажигания) катализатора на входе в не выше 504 490 492 490 489 490 490'

С ноября 2003 года в связи с увеличением, производительности установки вторичной перегонки бензинов 22-5 (№7), после ее реконструкции, установки каталитического риформинга, в том числе и Л-35-11-300/400 (№11), начали перерабатывать в качестве сырья фр.85-180 °С вместо фр. 62-150 °С.

Необходимо отметить, что показатели установки Л-35-11-300/400 (№11) при переводе на переработку сырья — фр.85-180 °С практически не изменились, кроме увеличения выхода ВСГ на 3 % мас., в том числе 100 %-ого водорода на 0,16 % мас., утяжеления конца кипения стабильного риформата на 4 °С.

Таким образом, перевод установки риформинга на переработку фр.85-180 С позволяет унифицировать сырье при сохранении ее технологических параметров, что способствует упрощению технологии подготовки сырья для обоих установок

Параллельно с обследованием установки Л-35-11-300/400 (№11) проводилось обследование установки каталитического риформинга Л-35-8-300 (№13).

За период обследования установки с мая 2001-года по февраль 2003 года содержание серы в гидрогенизате составляло 0,18-0,34 ррт и удовлетворяло требованиям нормы ЮОП на сырье каталитического риформинга, то есть активность катализатора блока гидроочистки (8-12) оставалась достаточно высокой.

С целью увеличения производительности установки Л-35-8-300 (№13) до 400 тысяч тонн в год по сырью.(фр.85-180 °С), а также повышения октанового числа стабильного бензина был реализован в октябре 2003 года второй этап реконструкции.

В процессе реконструкции проведены следующие технические решения:

– монтаж новой печи П-4 для подогрева низа стабилизационной колонны К-4 с автоматической системой управления;

– монтаж насосов Н-40/1,2, обеспечивающих циркуляцию – нестабильного катализата через печь П-4;

– изменена схема обвязки реакторов Р-2,3,4 с печью П-2 с целью перераспределения теплового потока, необходимого для нагрева газосырьевой смеси в реакторах риформинга, а именно: четвертая и третья радиантные камеры обвязаны на подогрев газо-сырьевой смеси в реакторе Р-2, первая радиантная и конвекционная камеры — на реактор Р-3, вторая радиантная камера – на реактор Р-4;

– монтаж пластинчатого теплообменника марки «Покинокс» Т-201 для нагрева газо-сырьевой смеси перед печью П-2 блока риформинга;

– монтаж дополнительных, фильтров перед теплообменником Т-201 «Покинокс»;

– монтаж схемы циркуляции ВСГ на блоке гидроочистки через емкость Е-19 на прием компрессоров ПК-4,5 с подпиткой ВСГ с блока риформинга;

– замена форсунок ФГМ-120 на более эффективные форсунки марки ГП-2,5Д и змеевика камеры конвекции печи П-2;

– монтаж трубопровода подачи азота высокого давления на блоки риформинга,

Перевод установки риформинга на сырье широкого фракционного состава 85180 °С, оптимальная переобвязка печи П-2 по реакторам и монтаж новой печи П-4 позволили повысить температуру на входе в реактора с 475 °С до 493 °С, при этом октановое число стабильного риформата достигло 84,7 пунктов по моторному методу, то есть прирост составил пять единиц. Суммарный температурный перепад по реакторам блока риформинга увеличился с 79 °С до 95 СС. Это позволило увеличить объемную скорость подачи сырья, в частности по блоку риформинга с 1,85 ч"' до 2,08 ч"1, при этом давление в реакторе Р-4 возросло с 1,55 МПа до 1,65 МПа; увеличился выход ВСГ на 1 % мае, при этом выход 100 %-ого водорода составил 1,76 % мас.; утяжелился фракционный состав стабильного катализата; содержание ароматических углеводородов в стабильном катализате возросло на 1216 %мас.

Для нормальной эксплуатации установки необходимо смонтировать новый трубопровод для откачки катализата из колонны стабилизации К-4 в резервуары, существующий трубопровод не обладает требуемой пропускной способностью для перекачки возросшего объема бензина.

Таким образом, реконструкция установки №13 л перевод установок №№11,13 на переработку сырья широкого фракционного состава – фр.85-180 °С способствовали повышению октанового числа и объема производства высокооктанового компонента бензина – стабильного катализата (ОЧММ – 84-84,7; ОЧИМ – 92-93), то есть увеличению «октано-тонны» более, чем на 7,6 млн. единиц. Количественные показатели до и после реконструкции установок риформинга, а также расчет экономического эффекта представлены в главе 5.

В четвертой главе представлены результаты исследования технологии получения малоароматизированного компонента автомобильных бензинов на основе фракций риформатов (процесс РИГИЗ) применительно к условиям Волгоградского НПЗ.

Проблема производства высокооктановых товарных бензинов с улучшенными экологическими свойствами, на. ВНПЗ связана как с дефицитом высококачественного катализата риформинга, так и с отсутствием высокооктановых неароматических разбавителей (алкилата, изомеризата).

Для решения вышеуказанной проблемы, предлагается альтернативный, разработанный ранее, метод снижения содержания ароматических углеводородов, в том числе бензола, в риформате путем гидроизомеризации-бензола и частично толуола в составе фракций катализата риформинга (РИГИЗ) применительно к условиям производства Волгоградского НПЗ и получения топлив, удовлетворяющих требованиям современных стандартов.

Катализат риформинга подвергается ректификации с выделением головной и остаточной фракций. Головная фракция, содержащая 12-40 %мас. ароматических углеводородов, в том числе основную часть (до 99%) бензола, подвергается гидроизомеризации на катализаторе; в результате бензол полностью гидрируется в циклогексан и частично изомеризуется в метилциклопентан (ОЧИМ=92) практически без снижения октанового числа смеси. Смешением гидроизомеризата с остаточной фракцией риформата получают малоароматизированный высокооктановый базовый компонент автомобильных, бензинов с улучшенными экологическими свойствами.

Сохранение октанового числа головной фракции риформата при гидрировании бензола объясняется, кроме того, и тем, что октановое число смешения циклогексана (98) выше октанового числа смешения бензола (88), хотя октановые числа индивидуальных углеводородов (циклогексана и бензола) в чистом виде соответственно равны 88 и 100 пунктам.

Необходимо отметить, что изомеризация н-парафиновых углеводородов в рассматриваемых условиях не происходит или несущественна.

Результаты исследований по переработке риформата ВНПЗ по технологии РИГИЗ с применением катализатора КР-108 представлены в табл. 3,4.

Из данных табл. 3,4 видно, что гидрирование бензола происходит на 93-100 % как на би – и полиметаллическом катализаторах (Я-56, КР-108), так и в присутствии

Монометаллического алюмоплатинового катализатора АП-64 в рассматриваемых условиях процесса, причем давление в системе может быть снижено до 1,2-1,7 МПа при сохранении требуемого качества гидрогенизата (минимальное содержание или отсутствие бензола). Повышение давления водородсодержащего газа в системе по термодинамике способствует сдвигу равновесия реакции в сторону гидрирования бензола, однако, при этом возрастают энергетические затраты, что снижает экономические показатели.

Рис.2. Принципиальная технологическая схема процесса РИГИЗ 1 – установка каталитического риформинга; 2 – колонна ректификации; 3 – реактор гидрирования; 4 – колонна стабилизации; 5 – газосепаратор; 6 – теплообменник; 7 – холодильник; 8 – рибойлер.

I — прямогонное сырье; II — катализат риформинга; III — головная фракция риформата; IV – остаточная фракция риформата; V – ВСГ; VI – улеводородный газ; VII – стабильный гидрогенизат; VIII – высокооктановый компонент бензина с улучшенными экологическими свойствами, IX – рефлюкс.

Снижение давления в системе менее 1,2 МПа нежелательно, так как при этом не гарантируется стабильность при эксплуатации применяемых катализаторов.

Температура процесса гидрирования должна выдерживаться не ниже 250 °С при рассматриваемых давлениях, что обеспечивает протекание экзотермичной реакции в газовой фазе в традиционном адиабатическом реакторе.

Протекание реакции гидрирования бензола в жидкой фазе при низких (120220 °С) температурах на платиновых катализаторах возможно, однако, при этом из-за высокой экзотермичности осложняется регулирование температуры процесса в адиабатическом реакторе.

Увеличение температуры процесса выше 380-400 °С приводит к снижению выхода гидрогенизата, что в конечном итоге уменьшает объем выработки компонента топлива.

При указанных условиях практически без снижения октанового числа бензина риформинга процессом РИГИЗ удается уменьшить на 4-6 % в целевом продукте содержание ароматических углеводородов, в том числе до ноля бензола.

Известно, что октановое число пятичленных нафтеновых углеводородов выше, чем у изомерных им шестичленных нафтеновых, поэтому для снижения потери антидетонационных свойств целесообразно добиваться превращения циклогехсановых углеводородов в циклопентановые.

Исследование проводили при температуре 200-430 °С, давлении 3 МПа, объемной скорости подачи сырья 2 ч'1 и кратности подачи ВСГ 1000. нм3/м3. В качестве катализатора использовали алюмоплатиновый катализатор ИП-62, применяемый обычно для изомеризации парафиновых углеводородов и

Во всех опытах выход гидроизомеризата близок к количественному, то есть гидрокрекинга углеводородов не происходит. Расход водорода при гидрировании 10 % ароматических углеводородов составляет примерно 0,6 % на риформат.

Результаты гидрирования фр. НК-85°С катализата риформинга Л-35-8-300 (№11) Волгоградского НПЗ на полиметаллическом катализаторе

Показатели Й £ о ■в" £Ь оо ё – а) со (2) П * ё О V иЬ о ^в О о4 ОО сч Г – (3) £ а о о оо, V п? О чв О вч го СП <л оо (4) N £ г? о Оч. о ® <5 о Ъ о ОО О т (5) ■ъ" X § V """* гч и £ е хР О ^ оо т сч Г – (6) ■V о о ОО V – Г? о ^о о с> го го ©о <7) £ гг о С\ " 9 2 10 "Те о,5 о§ ОО О со —■ (8) ГО % я 8 V а ё О V© О ©^ ОО V» СЧ Г – (9) "г £ о 00 . V о £ о. О ©ч т гч оо (10) £ г? о Оч "Г я V.* Т* о" ё О о оо О го —« (И)

Фракционный состав, ''С; – НК ■: 10 % – 50 % – 90% – КК 40 63 112 162 199, 39 50 60 74 86 86 95 116 168 200 39 49 59 73 84 '38 . 49. 58 74 83 39 48 . 59 73 82 39 49 58 74 83 38 48 59 73 84 39 49 .58 73 83 ' 38 48 . 59 74 82 38 49 . 58 73 83 39 48 59 73 84

Содержание углеводородов, % мае.: – н-парафиновых – и-парафиновых – нафтеновых – ароматических – в т. ч.: бензол – толуол – ароматические Се -. ароматические Сд+ 12,1 28,7 2,5 56,7 4.7 13.6 16.7 21,7 24,8 55,4 3,4 16,4 16,3 0,1 0 . 0 5.2 16.3 2.3 76,2 0,4 19.6 24.7 31,5 24,6 55,6 12,9 6,9 6,9 0 0 0 24,8 55,4 15,3 4,5 4,5 0 0 0 25.0 55.1 17,1 2,8 2,8 0 0 0 24,8 55,4 17,4 2,4 2,4 0 0 0 24,8 55,4 19,8 0 0 0 0 • 0 25,0 55,2 19,0 0,8 0,8 0 0 0 25,3 54,9 17,9 1.9 1.9 0 0 0 25,1 55,1 18,6 1.2 1,2 0 0 0 25.6 55.7 18,2 0.5 0,5 0 0 0

Характеристики топливных композиций, полученных смешением гидрогенизата и фр. 85°С-КК риформата

Показатели 8 & Сю 'б I 2 3 С. «о § £ ?! О-«В § £ &ю р § + 5 • Сью § £ И 1 § £ И йю • II ¿хо о ^ в & – 1 с,®

90.% – КК. 162 199 163 200 162 199 163 198 161 199 162 199 161 199 162 198 161 200

Содержание углеводородов, % мас.> • н-парафиновых – н-парафиновых – нафтеновых – ароматических – в т. ч.: бензол – толуол – ароматические Се – ароматические С»+ 11,6 29,1 5,8 53,5 2.5 13.3 16.4 21,3 11.7 29,1 6,5 52,7 1,7 13,3 16.3 21.4 11,6-29Д 7,1 52.1 1.1 13.2 16,4 21.4 •11,7 29,1 7Д 52,0 1.0 13,3 16.3 21.4 11,6 29.1 8,0 51.3 0,3 13.2 16,6 21,2 11,7 29,0 7,8 51,5 0,5 13.2 16.3 21,5 11,6 29.2 7,4 51,8 0.8 13.3 16.4 21,3 • 11,7 29.1 7.6 51,6 0,6 13.2 16.3 21,5 11.8 29.3 7,5 51.4 0,4 13.3 16.4 21,3

Содержание ароматических углеводородов, % мае., в том числе: 60,9 39,1 91,5

Характеристика продуктов гидроизомеризации, полученных при различной температуре

Парафиновые Цикло – гекса – новые Цикло – пента – новые – Бензол Толуол Сумма ароматических

При температурах до 320 °С содержание циклопентанов в продуктах незначительно, что свидетельствует о гидрировании только ароматических углеводородов. При более высоких температурах начинает протекать изомеризация образовавшихся в результате гидрирования шестичленных нафтеновых углеводородов в пятичлен-ные (рис. 3).

Анализ углеводородного состава гидроизомеризатов показал (табл.6), что в исследуемых условиях реакции раскрытия нафтенового кольца и изомеризации н-парафиновых углеводородов несущественны. С повышением темпера1уры степень конверсии толуола снижается более значительно, чем бензола (рис.4).

На рис. 5 показано влияние температуры на удельное изменение октанового числа при гидроизомеризации, которое характеризуется отношением где

– изменение октанового числа (по моторному методу); – изменение содержания ароматических углеводородов, % мас.

Из рис. 3,4,5 следует, что снижение АОЧ/ААУ при повышенных температурах объясняется разной степенью конверсии бензола и толуола и изомеризацией цикло-гексановых углеводородов в циклопентановые.

В табл.7 приведена характеристика компонентов автомобильных бензинов, полученных смешением гидроизомеризатов с фракцией 115°С-КК риформата в соотношении 60:40, соответствующем выходу фракций НК-115°С и 115°С-КК при ректификации риформата.

Характеристика гидроизомеризатов и компонентов автомобильных бензинов, полученных смешением гидроизомеризатов с фракцией 115 °С-КК риформата

Гидроизомеризат Смесь гидроизомеризата с фракцией 115°С-КК риформата

Содержание ароматических, % мае. Октановое число, ММ Содержание. ароматических, %мас. Октановое число, ММ Фракционный состав, °С

Как видно из табл. 5, 7, полученные смесевые компоненты автомобильных бензинов по антидетонационным свойствам близки к исходному риформату или превосходят его. Содержание ароматических углеводородов в них снижено на 10 % мас. и более за счет гидрирования низших ароматических углеводородов.

Рис.3. Влияние температуры процесса на состав нафтеновых углеводородов в гидроизомеризате

Рис.4. Зависимость степени конверсии бензола и толуола от температуры процесса

Рис.5. Зависимость удельного изменения октанового числа гидроизомеризата от температуры процесса

В пятой главе представлены технико-экономические показатели бензинового производства Волгоградского НПЗ и пути их повышения.

Для оценки экономической эффективности реализованных технических решений проведено сопоставление фактических данных производства товарных бензинов до и после реконструкции установки каталитического риформинга Л-35-8-300 (№13) (табл.8).

Из табл. 8 следует, что увеличение объема производства и повышение октанового числа риформата соответственно на 57417 т/г и 5 пунктов обеспечили прирост выпуска автомобильного бензина марки Регуляр-92 (АИ-92) на 1,2% при неизменном количестве топлив Нормаль-80 (АИ-80) и Премиум-95.

Необходимо отметить, что экономический эффект получается как за счет увеличения объема выпуска бензина Регуляр-92, так и за счет полного отказа от высокооктановых добавок (бензольной высокооктановой добавки на 16629 т и высокооктановой присадки АДА на 213т, стоимость которых 29400 рубУт и 37100 рубУт соответственно), вовлекаемых в композиции товарных бензинов.

С учетом затрат на реконструкцию экономический эффект, как показывают расчеты, составит 295,5 млн. руб.

Качество товарных бензинов ВНПЗ соответствует требованиям отечественных стандартов. Для снижения содержания ароматических углеводородов) в том числе бензола, в бензинах, удовлетворяющих требованиям зарубежных стандартов, необходимо на ВНПЗ уменьшить или отказаться полностью от бензольной высокооктановой добавки и реализовать процесс РИГИЗ.

При этом содержание ароматических углеводородов, в том числе бензола, в товарных бензинах соответственно составит: АИ-80 (25 % и 0,9 %), АИ-92 (49,9 % и 0,5 %), АИ-95 (47,1 % и 0,6 %). Объемы производства и другие показатели качества топлив остаются без изменения.

Для получения высокооктанового бензина Премиум-95 в объеме 68159т в год, удовлетворяющего по качеству требованиям Евро-4 (содержание ароматических углеводородов не более 30 %, бензола – не более 1 %), необходимо вовлечь в компаундирование 57935т бензина процесса РИГИЗ (смесь гидроизомеризата с фракцией 115 °С – КК риформата, табл.7) и 10224т метилтретбутилового эфира. Содержание

Ароматических углеводородов, в том числе бензола, в товарном топливе соответственно составит 30 % и 0,1 %.

Для реализации процесса РИГИЗ требуется монтаж нового блока гидроизомеризации с использованием оборудования, освоенного отечественным машиностроением: теплообменники, холодильники, печь, реактор, газосепаратор, колонна стабилизации.

Компонентный состав товарных бензинов на Волгоградском НПЗ до реконструкции (2002г.) и после реконструкции (2003г.) установки риформинга №13

13 Гидроочищенный бензин установки №14 (Т. О. керосина) 25,4 3,0 0 25,4 3,0 0

21 " Содержание ароматических углеводородов, % 25,6 49,9 50,0 25,5 49,7 49,8

1. Разработан способ получения высокооктановых бензинов с улучшенными экологическими свойствами путем каталитической гидроизомеризации отдельных фракций риформата. В процессе гидроизомеризации удается понизить на 10 % содержание ароматических углеводродов в риформате без снижения его октанового числа и выхода.

2. Подобраны катализаторы и оптимальные условия гидроизомеризации ароматических углеводородов, в том числе бензола, в составе фракций риформатов (Т=200-330 °С, Р=1,2-2,5 МПа, W=3 ч1, [Н2]=800 нм3/м3).

3. Установлено, что в процессе гидроизомеризации продуктов риформинга, в исследованных условиях, не протекают реакции раскрытия нафтенового кольца и изомеризации нормальных парафиновых углеводородов.

4. Установлено, что катализат риформинга не является единым компонентом, поэтому целесообразно учесть вклад отдельных групп углеводородов в его качество и дифференцированно подходить к переработке и применению различных фракций.

5. Разработана технология получения высококачественных компонентов бензинов, удовлетворяющих требованиям Европейского стандарта (Евро-4), применительно к условиям Волгоградского НПЗ.

6. Экономический эффект получается на стадии компаундирования товарных топлив в бензиновом производстве завода и составит 295,5 млн. рублей в год.

1. Абдульминев К. Г., Федоринов И. А., Ахметов А. Ф. Исследование технологии получения низкоароматизированных высокооктановых компонентов автомобильных топлив. //Башкирский химический журнал. – Уфа: ГИНТЛ «Реактив», 2003.-Т.10,-№3,-с.60-62.

2. Федоринов И. А., Абдульминев К. Г. Получение компонента автомобильных бензинов с пониженным содержанием бензола. //Материалы научно-практической конференции IV Конгресса нефтегазопромышленников России.-Уфа,2003.-с.113.

3. Fedorinov LA., Abdulminev K. G. High – octane gasolines production technology with the improved ecological properties. //Abstracts of XVI International Conference on Chemical Reactors "Chemreactor-16", – Berlin, 2003.- p.347-348.

4. Федоринов И. А., Абдульминев К. Г. Переработка прямогонного бензина с повышенным началом кипения на установке каталитического риформинга Л-35-8-300 Волгоградского НПЗ. //Нефтепереработка и нефтехимия – 2003: – Тез. докл. научн.-практ. конф.- Уфа: ИНХП, 2003! – с.88.

5. Федоринов И. А., Абдульминев К. Г. Опыт эксплуатации установки Л-35-11-300/400 Волгоградского НПЗ. //Наука и образование в нефтегазовом комплексе. – Тез. докл. научн.-практ. конф.- Уфа: УГНТУ, 2003. – с.68.

6. Федоринов НА., Абдульминев К. Г. Анализ состояния катализатора на установке риформинга Л-35-8-300 ВНПЗ в конце второго межрегенерационного периода. //Наука и образование в нефтегазовом комплексе. – Тез. докл. научн.-практ. конф.-Уфа: УГНТУ, 2003.-c.69.

7. Абдульминев К. Г., Федоринов ИА, Ахметов А. Ф. Технология малоаромати-зированных высокооктановых компонентов автомобильных бензинов. //Нефть и газ.-Тюмень: ТГНГУ, 2004. – №1, – с. 10-13.

8. Пат.2266000 РФ. Способ получения высокооктанового бензина. //Абдульминев К. Г., Ахметов А. Ф., Федоринов И. А.-Заявл. 03.07.2003; Опубл. 11.02.2004 // Открытия. Изобретения. – 2004. – Бюл.№6.

9. Пат.2295158 РФ. Способ получения высокооктанового бензина. //Абдульминев К. Г., Ахметов А. Ф., Федоринов И. А.-Заявл. 03.07.2003; 0публ.20,02.2004 // Открытия. Изобретения. – 2004. – Бюл.№7.

10. Пат.2299203 РФ. Способ очистки крекинг-бензина. //Абдульминев К. Г., Ахметов А. Ф., Федоринов И. А.-Заявл. 03.07.2003; Опубл.26.02.2004 // Открытия. Изобретения. – 2004. – Бюл.№9.

Подписано в печать 14.04.2004. Бумага офсетная. Формат 60×84 1/16. Печать трафаретная. Печ. л. 1,5. Тираж 90 экз. Заказ 149.

Типография Уфимского государственного нефтяного технического университета. Адрес типографии: 450062, г. Уфа, ул. Космонавтов, 1.

1.1. Характеристики токсичных выбросов автомобильных двигателей с искровым зажиганием.

1.3. Новые требования к экологическим характеристикам современных автомобильных бензинов, предъявляемые зарубежными и отечественными стандартами.

1.5.1. Влияние качества сырья на показатели каталитического риформинга.

1.5.4. Катализаторы и технологическое оформление процесса каталитического риформинга.

ГЛАВА 3. АНАЛИЗ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ И ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ УСТАНОВОК РИФОРМИНГА Л

ГЛАВА 4. ИССЛЕДОВАНИЕ ТЕХНОЛОГИИ МАЛОАРОМАТИЗИРО-ВАННОГО КОМПОНЕНТА АВТОМОБИЛЬНЫХ БЕНЗИНОВ НА ОСНОВЕ ФРАКЦИЙ РИФОРМАТА.

4.1. Техническая сущность процесса РИГИЗ (риформинг + гидроизомеризация).

4.2. Исследование и подбор оптимальных параметров режима каталитического гидрирования бензола в составе фракции НК-85°С ри-формата ВНПЗ.

4.3. Исследование технологии гидроизомеризации ароматических углеводородов в составе фракции НК-115°С риформата ВНПЗ.

ГЛАВА 5. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ БЕНЗИНОВОГО ПРОИЗВОДСТВА ВОЛГОГРАДСКОГО НПЗ И ПУТИ ИХ

Автомобильный транспорт, мировой парк которого стремительно растет, является основным источником загрязнения окружающей среды продуктами сгорания топлив, содержащими в своем составе до 300 ингредиентов [1]. Снижение токсичности автомобильных выбросов достигается двумя основными способами: совершенствованием конструкций автомобилей и оптимизацей процесса сгорания топлива, установкой каталитических нейтрализаторов выхлопных газов, а также применением автомобильных топлив с улучшенными экологическими свойствами.

В странах, где уровень автомобилизации превышает 300 автомобилей на 1000 жителей, более 50 % основных выбросов приходится на автомобильный транспорт

В 1993 году с выхлопными газами автомобилей в атмосферу попало 14,7млн. т оксидов углерода, 3,4 млн. т углеводородов, около 1 млн. т оксидов азота, более 5,5 тыс. т высокотоксичных соединений свинца [4].

В связи с ожидаемым вступлением Российской Федерации (РФ) в 2006 году в Европейское сообщество ужесточаются требования к производимым отечественным топливам по содержанию ароматических углеводородов (до 30 %), в том числе бензола (до 1 %), серы (до 0,003 %), олефиновых углеводородов (до 14 %), кислорода (не менее 2,7 %), давлению насыщенных паров (не более 60 кПа), (Евро-4), базовым компонентом которых является катализат риформинга.

В компонентном составе суммарного фонда бензинов РФ содержание рифор-мата достигает 54 %.

Все возрастающее потребление высокооктановых неэтилированных бензинов в России требует увеличения объема производства высококачественных риформа-тов, что, в свою очередь, невозможно без совершенствования самого процесса каталитического риформинга.

Проблема производства автомобильных бензинов, удовлетворяющих перспективным экологическим требованиям, особенно актуальна на Волгоградском НПЗ (ВНПЗ или ООО "ЛУКОЙЛ-Волгограднефтепереработка"). Указанная проблема на данном предприятии связана с существующим набором и техническими возможностями технологических установок топливного направления.

На ВНПЗ в настоящее время ощущается дефицит высококачественного ката-лизата риформинга, кроме того, отсутствуют высокооктановые неароматические разбавители (алкилат, изокомпонент) для доведения содержания бензола до требований стандарта в перспективных топливах.

Из вышеуказанного следует задача совершенствования существующих и разработка дополнительных процессов переработки риформата с целью снижения содержания бензола в нем и увеличения объема производства высококачественных компонентов товарных автомобильных топлив.

В данной работе рассмотрено состояние топливного производства ВНПЗ, проанализированы и обобщены технические возможности существующих технологических установок каталитического риформинга предприятия, предложен метод снижения содержания бензола в риформате путем гидрирования его в составе фракций ка-тализата риформинга применительно к условиям ВНПЗ.

На основе результатов анализа разработаны и реализованы технические мероприятия, позволившие увеличить в 1,33 раза мощность установки риформинга Л-35-8-300 (№13), что способствовало улучшению технико-экономических показателей установки и повышению эффективности бензинового производства.

1. Разработан способ получения высокооктановых бензинов с улучшенными экологическими свойствами путем каталитической гидроизомеризации отдельных фракций риформата. В процессе гидроизомеризации удается понизить на 10 % содержание ароматических углеводродов в риформате без снижения его октанового числа и выхода.

2. Подобраны катализаторы и оптимальные условия гидроизомеризации ароматических углеводородов, в том числе бензола, в составе фракций риформатов (Т=200-330 °С, Р=1,2-2,5 МПа, W=3 ч1, [Н2]=800 нм3/м3).

3. Установлено, что в процессе гидроизомеризации продуктов риформинга, в исследованных условиях, не протекают реакции раскрытия нафтенового кольца и изомеризации нормальных парафиновых углеводородов/

4. Установлено, что катализат риформинга не является единым компонентом, поэтому целесообразно учесть вклад отдельных групп углеводородов в его качество и дифференцированно подходить к переработке и применению различных фракций.

5. Разработана технология получения высококачественных компонентов бензинов, удовлетворяющих требованиям Европейского стандарта (Евро-4), применительно к условиям Волгоградского НПЗ.

6. Экономический эффект получается на стадии компаундирования товарных топлив в бензиновом производстве завода и составит 295,5 млн. рублей в год. '• ••

5. Хортов В. «Пламенный мотор» с электроконденсатором, или что сбережетземной кислород // Техника-молодежи.- 2000.- №4.-с.25-27

6. Голубев И. Р. Окружающая среда и транспорт / И. Р. Голубев, Ю. В. Новиков.

8. Якубовский Ю. Автомобильный транспорт и защита окружающей среды.

10. Вредные вещества в химической промышленности. Справочник для химиков, инженеров и врачей. Изд.- 7е, перер. и доп., Том 1. Органические вещества / Под ред. Н. В. Лазарева и Э. Н. Левиной.- Л: Химия, 1976.- 592с.

11. Аксенов И. Я. Транспорт и охрана окружающей среды.- М: Транспорт, 1986.176с.

12. Фельдман Ю. Г. Гигиеническая оценка автотранспорта как источника загрязнения атмосферного воздуха,- М: Медицина, 1975.

13. Беспамятное Г. П. Предельно допустимые концентрации химических веществ в окружающей среде / Г. П. Беспамятное, Ю. Л. Кротов.- Л: Химия, 1985.-195с.

14. Ю. Измеров Н. Ф. Социально гигиенические аспекты охраны атмосферного воздуха в условиях научно технического прогресса.- М: Медицина, 1976.-183с.

15. П. Новиков Г. В. Санитарная охрана окружающей среды современного города /

16. Г. В. Новиков, А. Я. Дударева.- Л: Медицина, 1978.- 214с. 12.Назаров В. И., Емельянов В. Е., Нафтулин И. С., Немец Л. Л. К вопросу перехода на производство неэтилированных автомобильных бензинов // Нефтепереработка и нефтехимия.- 1989.- №7.- с.3-5.

17. Ермолаева Н. А. К вопросу о содержании бензола в бензинах и в автомобильных выбросах в атмосферу // Переработка нефти и нефтехимия: Экс-пресс-информ. / ЦНИИТЭнефтехим.- 1997.- №22.- с. 16-24

18. Н. Ларина И. Я. Положения Европейской комиссии по составу бензина к 2001 году // Переработка нефти и нефтехимия: Экспресс-информ. / ЦНИИТЭнефтехим.- 1997.- №12.- с.3-4

19. Усакова Н. А., Емельянов В. Е., Демина Л. В. Тенденции в области производства автомобильных бензинов. // Нефтепереработка и нефтехимия.- 1999.-№1.- с.14-16.

20. Селимов М. К. Эколого-экономические аспекты развития производства моторных топлив США. / М. К. Селимов, А. А. Абросимов,- М, 1991.- 63с. ( Тематический обзор. / ЦНИИТЭнефтехим )

21. Насиров Р. К. Экологические аспекты производства и сертификации нефтепродуктов. / Р. К. Насиров, В. Ю. Харченко, И. Р. Насиров, Е. М. Талисман, Н. А. Ковальчук.- М, 1996.- 83с.- ( Переработка нефти: Обзор. Информ. / ЦНИИТЭнефтехим )

22. Емельянов В. Е. Экологические требования к автомобильным бензинам. // Нефтепереработка и нефтехимия.- 1997.- №10.- с.9-11.

23. Ермолаева Н. А. Реконструкция НПЗ в шт. Калифорния для производства бензина модифицированного состава // Переработка нефти и нефтехимия: Экспресс-информ. / ЦНИИТЭнефтехим.- 1997.-№16.- с.9-12

24. Абросимов А. А. Экологические проблемы нефтеперерабатывающего производства. Производство автомобильных топлив с улучшенными экологическими характеристиками. // Химия и технология топлив и масел.- 2000.-№12.- с.36-41.

25. Абросимов А. А. Экологические проблемы нефтеперерабатывающего производства. Комплексный подход к решению проблемы. // Нефтепереработка и нефтехимия.- 1998.- №5.-с.54-58.

26. Абросимов А. А. Экологические аспекты применения нефтепродуктов. / А. А. Абросимов, А. А. Гуреев.- М, 1997.- 91с. ( Тематический обзор. / ЦНИИ-ТЭнефтехим)

27. Якушев В. В., Гремяко Н. Н., Сафонова Н. Г. Производство автомобильных бензинов по ГОСТ Р 51105-97 // Нефтепереработка и нефтехимия.- 1999,-№11.- с.36-40.

28. Топлива, смазочные материалы, технические жидкости, ассортимент и применение: Справочник / И. Г. Анисимов, К. М. Бадыштова, С. А. Бнатов и др.; Под ред. В. М. Школьникова.- М: Издательский центр «Техинформ».-1999.- 596с.

29. Абросимов А. А., Голубев Ю. А., Лапшин B. C., Антонов П. В. Московскому транспорту Топлива с улучшенными экологическими свойствами. // Химия и технология топлив и масел.- 1998,- №2.- с.24-29.

30. Данилов A. M. Разработка и производство экологически улучшенных моторных топлив / A. M. Данилов, В. Е. Емельянов, Т. Е. Митусова.- М, 1994.-с.21.- (Тематический обзор / ЦНИИТЭнефтехим )

31. Гуреев А. А. Производство высокооктановых бензинов /А. А. Гуреев, Ю. М. Жоров, Е. В. Смидович.- М: Химия, 1981.- 224с.

32. Краткий справочник нефтепереработчика: Справочник / М. Г. Рудин, А. Е. Драбкин.- Л: Химия, 1980.- 328с.

33. Справочник нефтепереработчика: Справочник / Под ред. Г. А. Ластовкина, Е. Д. Радченко, М. Г. Рудина.- Л: Химия, 1986.- 648с.

34. Суханов В. П. Каталитические процессы в нефтепереработке.- М: Химия, 1979.- 344с.

35. Смидович Е. В. Технология переработки нефти и газа.- М: Химия, 1968,- ч.2, 376с.

36. Ахметов А. Ф. Разработка комбинированной технологии производства высокооктановых неэтилированных бензинов и ароматических углеводородов: Дис. докт. техн. наук.- Уфа, 1986.- 335с.

37. Сулимов А. Д. Производство ароматических углеводородов из нефтяного сырья.- М: Химия, 1975.- 302с.

38. Сулимов А. Д. Каталитический риформинг бензинов.- М: Химия, 1973.- 152с.

39. Исагулянц Г. В. Каталитическая ароматизация алифатических углеводородов. / Г. В. Исагулянц, М. И. Рознгарт, Ю. Г. Дубинский.- М: Наука, 1983.-160с.

40. Дорогочинский А. З. Сернокислотное алкилирование изопарафинов олефи-нами / А. З. Дорогочинский, А. В. Лютер, Е. Г. Вольнова.- М: Химия, 1970.-216с.

41. Баринов В. Е. Полимеризация й алкилирование углеводородов.- М: Химия, 1970.-216с.

42. Мэсагутов P. M. , Толстиков Г. А., Максимов С. М., Джемилев У. М., Иванов Г. Е. и др. Использование нефтезаводского пропилена для производства высокооктановой добавки к бензинам // Нефтепереработка и нефтехимия.- 1985.- №2.- с.5-8.

43. Лефебр Ж. Димеризация и содимеризация олефинов в присутствии комплексов переходных металлов.- в кн.: Аспекты гомогенного катализа.- М: Мир, 1973.- с.158-160.

44. Иванов А. Ф. Получение высокооктановых компонентов бензина димериза-цией пропилена на гомогенных металлокомплексных катализаторах: – Дис. канд. техн. наук: 05.17.07.- Уфа, 1980.- 155с.

45. Алиев А. А. , Махмудов Э. М., Зейналов А:Г., Кострич Л. П., Мирзоев М. М. Новый фосфорнокислотный катализатор для олигомеризации низших олефинов С3-С4 и алкилирования бензола пропиленом // Нефтепереработка и нефтехимия.-1992.-№4.-с.22-241

46. Бурсиан Н. Р., Коган С. Б., Ластовкин Г. А., Орлов. Д. С. Перспективные процессы переработки парафиновых углеводородов С4-С7 // Химия и технология гоплив и масел.-1981.-№10.- с.7-9.

47. Хок Р. М., Макклунг Р. Д., Уэбб О. Использование фракций С4 в производстве высокооктанового бензина // Нефть, газ и нефтехимия за рубежом.-1980 №4.- с.78-80.

48. Энглин Б. А. , Радченко Е. Д., Емельянов В. Е., Левинсон Г. И. Расширение сырьевых ресурсов при производстве бензинов / Б. А. Энглин // Химия и технология Топлив и масел.- 1980.- №11,- с.32-34.

49. Бурсиан Н. Г. Изомеризация парафиновых углеводородов.- М: ЦНИИТЭнеф-техим, 1979.- 280с.

50. Петров А. А. Каталитическая изомеризация углеводородов.- М: Мир, 1980.-156с.

51. Хоффман Х. Д. Возможные компоненты неэтилированного бензина // Нефть, газ и нефтехимия за рубежом.- 1980.- №2.- с.71-73.

52. Бурсиан Н. Р. Изомеризация парафиновых углеводородов / Н. Р. Бурсиан, Е. В. Лазарева, Ю. К. Лаппо-Данилевский.- М, 1979.- 70с.- (Тематический обзор / ЦНИИТЭнефтехим.)

53. Бурсиан Н. Р., Энглин Б. А., Емельянов В. Е., Нилов Ю. В. и др. Изомеризаты компоненты неэтилированного бензина // Химия и технология топлив и масел.- 1985.- с.6-8.

54. Рыжиков В. Г., Каменский А. А., Тарасов В. И., Термасов В. А., Федотов Ю. И. Гидроизомеризация гексановой фракции в компонент автобензина на би-цеолитном катализаторе // Нефтепереработка и нефтехимия.- 1992.- №8.-с.30-34.

56. Рыжиков В. Г.,Каменский А. А.,Термасов В. И. и др. Гидроизомеризация ал-канов и бензиновых фракций на морденитсодержащем катализаторе // Химия и технология топлив и масел.- 1992.-№3.- с.31-33.53.0йл энд гас Ильи.

57. Пат. 2112013 Россия, МПК 6 С 10 G50/00 Способ получения высокооктановых бензинов / А. П. Ворожейкин, Г. С. Гаврилов, Т. И. Кривошеева и др.;

58. АО « Нижнекамскнефтехим»- №96117514/04; Заяв. 02.09.96; Опубл. 27.05.98, Бюл. №15

59. Коронатов Н. Н., Балукова В. А. Повышение эффективности работы установки каталитического риформинга JI4-35-11/1000 в ООО «КИНЕФ» // Нефтепереработка и нефтехимия.- 1999.- №8.- с.37-39.

60. Федоров А. П., Шкуратова Е. А., Рабинович Г. Б. и др. Моделирование процесса каталитического риформинга с использованием данных полупромышленной установки // Сборник научных трудов. Нефтехимия,- Л: Наука, 1985.- с.46-49

61. Маслянский Г. Н., Баркан С. А., Панникова Р. Ф. Пути дальнейшего совершенствования процесса каталитического риформинга // Нефтепереработка и нефтехимия.- 1964.- №9.- с.3-7.

62. Маслянский Г. Н. и др. Влияние фракционного состава сырья на выход и октановое число бензина каталитического риформинга // Химия и технология топлив и масел.- 1981.- №5.-с.12-15

63. Федоров А. П.,Шкуратова Е. А.,Булыгина Л. Б.,Потапов А. А. Влияние условий риформинга и фракционного состава сырья на ароматизацию парафиновых углеводородов // Химия и технология топлив и масел.- 1982.-№3.- с.16-19.

64. Усакова Н А., Мельников В. Б., Демина Л. В. и др. Технология получения высокооктанового компонента автомобильных бензинов на установках каталитического риформинга // Нефтепереработка и нефтехимия.- 1999.-№5.- с.17-19

65. Танатаров М. А. Топливно-химическая переработка бензиновых фракций / М. А. Танатаров, А. Ф. Ахметов, В. Ю. Георгиевский, К. Г. Абдульминев.-М, 1990.- 67с.- (Обзор, информ. / ЦНИИТЭнефтехим; Вып.7)

66. Магарил Р. З. Теоретические основы химических процессов переработки нефти,- М: Химия, 1976.- 312с.

67. Карпеев В. М. Производство ксилолов / В. М. Карпеев, ЛИ. Заботин, М. Е. Левинтер.- М, 1980.- 60с.- (Обзор, информ. / ЦНИИТЭнефтехим)

68. МаслянскийТ. Н., Жарков Б. Б., Федоров А. П. и др. Каталитический рифор-минг бензиновых фракций на полиметаллических катализаторах // Химия и технология топлив и масел.- 1977.- №1.- с. 16-20.

69. Можайко В. Н., Бортов В. Ю., Максимов И. Ю. Снижение давления на блоке риформинга установки Л-35-11/300 Туапсинского НПЗ // Нефтепереработка и нефтехимия.- 1997.- №1.- с. 12-18

70. Маслянский Г. Н., Межебовская Б. Ш., Холявко B. C. Сборник трудов ЦИИАТИМ.- М, 1947.- №4.- с.88

71. Жарков Б. Б. Некоторые проблемы каталитического риформинга // Сборник научных трудов. Нефтехимия.- Л: Наука, 1985.- с. 12-20.

72. Жарков Б. Б., Шапиро Р. Н., Краев Ю. Л., Федоров А. П. Разработка процесса каталитического риформинга с непрерывной регенерацией катализатора // Нефтепереработка и нефтехимия,- 1999.- №8.- с.4-8

73. Васильева М. И. Исследования по интенсификации процесса каталитического риформинга: Дис. канд. техн. наук: 05.17.07.- Куйбышев, 1979.-173с.

74. Козлов Н. С. Катализаторы риформинга / Н. С. Козлов, Г. М. Сеньков, В. А. Поликарпов, В. В. Шипикин.- Минск: Наука и техника, 1976.- 199с.

75. Яковлев А. А.,Скипин Ю. А. Увеличение выработки ароматических углеводородов на установках каталитического риформинга // Химия и технология топлив и масел.- 1986.- №1.- с.9-10.

76. Абросимов А. А. Экология переработки углеводородных систем. Учебник / Под ред. М. Ю. Доломатова, Э. Г. Теляшева.- М: Химия, 2002.-608с.

77. Ахметов А. Ф. Производство неэтилированных бензинов. / А. Ф. Ахметов, М. А. Танатаров и др.- М, 1981.- 77с. ( Переработка нефти: Обзор, ин-форм. / ЦНИИТЭнефтехим)

78. Информационные материалы фирмы UOP.78.Материалы конференции UOP

79. Ахметов А. Ф., Сайфулин Н. Р., Абдульминев К. Г., Навалихин П. Г., Абдула-хи Х. М.Экологические аспекты производства автомобильных бензинов. // Нефтепереработка и нефтехимия.-1999. №7.- с.42-47.

80. Ахметов А. Ф., Танатаров М. А., Абдульминев К. Г. и др. Производство высокооктановых бензинов и ароматических углеводородов фракционированием риформатов. // Нефтепереработка и нефтехимия.- 1985.- №2.- с.3-5.

81. Федоров А. П. Каталитический риформинг с одновременным получениемвысокооктанового бензина и ароматических углеводородов // Химия и технология топлив и масел.- М: 1972.- №8.- с.8-11

82. Ахметов А. Ф., Танатаров М. А., Абдульминев К. Г. Получение неэтилированного бензина АИ-93 и ароматических углеводородов фракционированием риформата широких бензиновых фракций // Нефть и газ, Известия вузов СССР, 1985,-№4,- с.41-43

83. Абдульминев К. Г., Ахметов А. Ф.,Сайфуллин Н. Р.,Соловьев А. С., Абдуллахи Х. М. Производство ароматических углеводородов и высокооктановых бензинов фракционированием катализатов риформинга // Башкирский химический журнал.- 2000.- Том 7.- №2.- с.47-50

84. Ахметов А. Ф. Разработка и исследование комбинированного процесса риформинга бензиновых фракций: Дис. канд. техн. наук: 05.17.07:- Уфа, 1975.-156с.

85. Ахметов А. Ф., Танатаров М. А., Георгиевский В. Ю., Шипкин В. В. и др. Получение высокооктановых бензинов гидроизомеризацией катализатов риформинга // Химия и технология топлив и масел.- 1984.- №10,- с.10-12.

86. Пат. 2130962 Россия, МПК 6 С 10 G 65/08 Способ снижения содержания бензола в бензиновых фракциях / Кристина Травер (FR), Филип Курти (FR), Патрик Сарразен (FR); Энститью Франсэ Дю Петроль (FR)-№94045134/04; Заяв. 28.12.94; Опубл. 27.05.99, Бюл. №15

87. Абдульминев К. Г., Танатаров М. А., Ахметов А. Ф. и др. Алкилирование бензола в составе бензолсодержащей фракции риформата // Нефть и газ: Известия высших учебных заведений.- Баку: 1990.- №4,- с.46-49

88. Абдульминев К. Г. Разработка и внедрение новых топливнонефтехимических схем переработки бензиновых фракций: Дис. докт. техн. наук: 05.17.07:-Уфа, 1997.- 344с.

89. Филин В. Н. , Рейтман Г. А., Лобкина В. В., Исаев Х. Г., Макаров В. М. и др. Синтез изопропилбензола на твердом фосфорнокислотном катализаторе // Нефтепереработка и нефтехимия.- 1985.- №8,- с.21-22.

90. Чижов В. Б. Гидродеалкилирование ароматических углеводородов С9 на полифункциональном морденит-содержащем катализаторе: Дис. канд. техн. наук: 05.17.07,-Ленинград, 1984.- с.

91. Исаков Я. И., Миначев Х. М. Каталитические превращения ароматических углеводородов в присутствии синтетических цеолитов при атмосферном давлении // Нефтехимия, 1967.- т.7.- №4.- с.561-568

92. Мортиков Е. С., Миначев Х. М., Леонтьев А. С. и др. Диспропорциониро-вание толуола на цеолитном катализаторе // Нефтепереработка и нефтехимия, 1972.- №2.- с.31-33

93. Исаков Я. И., Миначев Х. М. Реакция диспропорционирования толуола на синтетических фожазитах // Нефтехимия, 1970.- т.10.- №6,- с.805-812

94. Бурсиан Н. Р., Шавандин Ю. А., Давыдова З А. и др. Получение ксилолов трансалкилированием толуола триметилбензолами. // Химия и технология топлив и масел, 1975,- №3.-c.3-5.

95. Давидова Н., Пенчев В. Превращения смеси алкилароматических углеводородов в присутствии гранулированного никельцеолитного катализатора // Химия и технология топлив и масел, 1979.- №3.- с.24-26

96. Davidova N., Penshev N., Shopov. Some aspects of bifunctionai action of nickel-zeolite catalysts in the conversion of toluene // Journal of Catalysis, 1979.- v.58.- №2.- p.198-205

97. Iwamura T. Disproportionate of toluen / Iwamura Т., Otani S., Masaki S.-Bulletene of the Japan Petroleum Institute, 1971.- v.13.- №1.- p.116-122

98. Пат. ФРГ 1946187. Catalysts for the transalkilation of toluene. / Mitshe R-C. A., 1970.- v.73.- 27300.

99. Пат. Японии 7516348. Transalkilation of alkyl aromatic hydrocarbons. / Sonoda Т., Saito M., Itoyama К.- C. A., 1976.-v.84.- 4621.

100. Пат. ФРГ 1909509. Catalytic rearrangement of alkyl aromatica. / Branderburg J., Crone I., SuggittR.- C. A., 1970,- v.72.- 21464.

101. Пат. США 3699781. Alkyl transfer of alkyl aromatics with group VI metals on mordenite. / Kmecak R., Kovach S.- C. A.,1973,-v.78.-15745.

102. ИЗ. Бурсиан H. P., Волнухина H. K., Коган C. B., Шавандин Ю. А. Каталитические процессы превращения парафиновых и ароматических углеводородов. // Химия и технология топлив и масел, 1979.- №10.- с.18-23.

103. Пат. Великобритании 1530709. Catalysts for aromatic hydrocarbon dismuta-tion and transalkylation, their preparation and use. / Mercially Ch.- C. A., 1979.- v.86.- 186549.

104. Пат. США 4011276. Disproportionation of toluene. / Chu Chin-Chiun.- C. A., 1977.- v.86.- 171064.

105. Пат. США 4016219. Disproportionation of toluene. / Kaeding W.- C. A., 1977.- v.87.- 5600.

106. Jakobs P. A. Sinthesis of high silica alumosilicate zeolites / P. A. Jacobs, J. A. Martens – Amsterdam: Elseviiere, 1987.- 350p.

107. Engelhart G., Lohse U., Patzelova V., et al.- Zeolites, 1983.- v.3.- №3.- p.233.

108. Черных С. П., Ионе К. Г., Чекрий П. С., Битман Г. Л.,Локтев А. С. и др. Получение алкилароматических углеводородов на высококремнеземистых цеолитсодержащих катализаторах // Химия и технология топлив и масел.-1992.-№3.- с.20-23.

109. Нефедов Б. К. Цеолитный катализ основа технического прогресса в нефтепереработке и нефтехимии // Химическая технология топлив и масел.-1992.-№2.- с.2-4.

110. Степанов В. Г., Снытникова Г. П., Ионе К. Г. Влияние термопаровой обработки Цеолита пентасил на результаты цеоформинга смеси углеводородов Сб-Св // Химическая технология топлив и масел.- 1992.- №3.- с.27-29

111. Гуреев А. А. Применение автомобильных бензинов,- М: Химия, 1972.-363с.

112. Гуреев А. А. Проблемы химмотологии современных бензинов // Химия и технология топлив и масел.-1975.- №5.- с. 12-15.

113. Гольдберг М. Г. Курс газовой хроматографии / М. Г. Гольдберг, М. С. Ви-дергауз.- М: Химия, 1974.- 150с.

114. Вяхирев Д. А. Руководство по газовой хроматографии / Д. А. Вяхирев, А. Ф. Шушунова.- М: Высшая школа, 1975.- 145с.

115. Соловьев А. С. Технология получения компонента бензинов с понижении ным содержанием бензола и ароматических углеводородов С9+ на основе риформата: Дисс. канд. техн. наук: 05.17.07: Уфа, 2003. – 133с.

Http://tekhnosfera. com/sovershenstvovanie-benzinovogo-proizvodstva-volgogradskogo-npz

Ошибка Lua в Модуль:Wikidata на строке 170: attempt to index field ‘wikibase’ (a nil value).

Ошибка Lua в Модуль:Wikidata на строке 170: attempt to index field ‘wikibase’ (a nil value).

Ошибка Lua в Модуль:Wikidata на строке 170: attempt to index field ‘wikibase’ (a nil value).

Ошибка Lua в Модуль:Wikidata на строке 170: attempt to index field ‘wikibase’ (a nil value).

Ошибка Lua в Модуль:Wikidata на строке 170: attempt to index field ‘wikibase’ (a nil value).

Ошибка Lua в Модуль:Wikidata на строке 170: attempt to index field ‘wikibase’ (a nil value).

Ошибка Lua в Модуль:Wikidata на строке 170: attempt to index field ‘wikibase’ (a nil value).

Ошибка Lua в Модуль:Wikidata на строке 170: attempt to index field ‘wikibase’ (a nil value).

Ошибка Lua в Модуль:Wikidata на строке 170: attempt to index field ‘wikibase’ (a nil value).

Ошибка Lua в Модуль:Wikidata на строке 170: attempt to index field ‘wikibase’ (a nil value).

Ошибка Lua в Модуль:Wikidata на строке 170: attempt to index field ‘wikibase’ (a nil value).

Ошибка Lua в Модуль:Wikidata на строке 170: attempt to index field ‘wikibase’ (a nil value).

Ошибка Lua в Модуль:Wikidata на строке 170: attempt to index field ‘wikibase’ (a nil value).

Ошибка Lua в Модуль:Wikidata на строке 170: attempt to index field ‘wikibase’ (a nil value).

Ошибка Lua в Модуль:Wikidata на строке 170: attempt to index field ‘wikibase’ (a nil value).

Ошибка Lua в Модуль:Wikidata на строке 170: attempt to index field ‘wikibase’ (a nil value).

Лукойл-Волгограднефтепереработка — предприятие топливно-масляного профиля в г. Волгограде, введёно в строй 21 декабря 1957 года — получение первого бензина, входит в состав ПАО «ЛУКОЙЛ» с начала 1990-х годов [2] [3] [4] [5] .

Завод перерабатывает смесь малосернистых западносибирских и нижневолжских нефтей. Нефть поступает по нефтепроводу Самара-Тихорецк. Готовая продукция отгружается железнодорожным, речным и автомобильным транспортом. Основным регионом поставки нефтепродуктов является Южный федеральный округ, часть продукции отгружается на экспорт [6] . По данным на 2015 год, объём переработки нефти составил 12,6 млн т, при мощности завода 15,7 млн т/год; индекс сложности Нельсона — 5,4 [7] .

В феврале 1952 года в южной части Сталинграда появились первые передвижные домики строителей. 5 декабря 1957 года на завод по нефтепроводу Жирновск — Сталинград — НПЗ бригада старшего оператора Анатолия Лукича Новгородского приняла нефть. С 20 на 21 декабря на стыке смен старших операторов Анатолия Алексеевича Сизова и Петра Дмитриевича Атаманенко была отобрана первая порция прямогонного бензина на установке ЭЛОУ-АВТ-4. Именно 21 декабря 1957 г считается датой рождения завода [4] [5] .

В период с 1958 по 1965 годы на заводе идет активный процесс наращивания мощности и расширения ассортимента выпускаемой продукции. Происходит введение в строй второй очереди ЭЛОУ-АВТ, термических крекингов, битумной установки, ввод в действие установок по производству смазочных масел, установок по производству присадок, нефтяного кокса [3] [8] . Также Развитие маслоблока, ввод в действие установок деасфальтизации, селективной очистки масел фенолом, процесса Дуосол [3] .

1966—1970 годы. Начата эксплуатация самой крупной установки ЭЛОУ-АВТ-6, бензинового и бензольного риформинга, гидроочистки керосина, установки замедленного коксования [3] .

С 1971 по 1985 годы на Волгоградском НПЗ появились установки деасфальтизации, гидроочистки масел, селективной очистки масел фурфуролом, карбамидной депарафинизации дизельного топлива и производства присадок ВНИИНП-370, ДФ-11, ЭФО, АЗНИИ-ЦИАТИМ-1 [3] [8] .

В 1988 году на заводе был принят в эксплуатацию комплекс КМ-3, на котором началось производство высокоиндексных низкозастывающих гидравлических и авиационных масел. На комплексе отрабатываются самые современные гидрокаталитические технологии производства масел, являющиеся уникальными в отрасли в целом [3] [8] .

1994 год. Реконструированы установки первичной переработки нефти и бензинового риформинга [3] .

В период с 1995 по 2001 годы, заработала установка «ЭЛИН» (точечного налива), автоматическая станция смешения бензинов, установки гидроочистки дизельного топлива и производства серы, были приняты в эксплуатацию новые компрессорные станции и линии розлива масел [8] .

2004 год. Реконструированы установки вторичной переработки бензина и риформинга. Это позволило в два раза сократить применение высокооктановых добавок при производстве бензинов [3] [8] .

В 2005 на заводе заработала первая очередь установки прокалки кокса, мощностью 100 тысяч тонн в год [8] .

В 2006—2009 гг вводятся в эксплуатацию: установка каталитического риформинга мощностью 1 миллион тонн в год, установка изомеризации бензиновых фракций мощностью по продукции 370 тыс. т/год, что позволило производить 100 % высокооктановых бензинов по стандарту Евро-3, автоматизированная станция смешения автобензинов (АССБ) и введен в эксплуатацию после реконструкции вакуумный блок установки АВТ-6 [2] .

В 2009 году введены в эксплуатацию установки производства инертного газа и рекуперации паров на наливной эстакаде. Под маркой «ЭКТО» начато производство дизельного топлива [2] .

В 2010—2013 гг введены в эксплуатацию: блок концентрирования водорода и выполнена модернизация гидроочистки дизельного топлива, новая установка замедленного коксования мощностью 1 млн т/год, установка гидроочистки дизельного топлива мощностью 3,0 млн т/год, внедрена система улучшенного управления на установке изомеризации, позволяющая увеличить выход товарной продукции; вторая нитка установки прокаливания кокса с увеличением мощностей по прокаливанию до 280 тыс. т/год, а также линия фасовки масел в 216,5-л бочки; внедрена автоматическая линия АСУ «Склад» фасовки масел в 1,4,5-л канистры [2] .

25 июня 2015 года в эксплуатацию введена установка первичной переработки нефти (ЭЛОУ-АВТ-1), мощность установки составляет — 6 млн т нефти в год. В отличие от остальных АВТ, эта установка снабжена блоками стабилизации и вторичной ректификации бензина, что позволяет сразу получить компоненты сжиженных газов и высокооктанового бензина. Пуск ЭЛОУ-АВТ-1 повысит эффективность переработки нефти и увеличит мощность Волгоградского НПЗ до 14,5 млн тонн нефти в год [9] .

31 мая 2016 года в эксплуатацию введён комплекс глубокой переработки нефти на базе гидрокрекинга вакуумного газойля мощностью 3,5 млн тонн в год, установка дает возможность из тяжелых остатков производить дизельное топливо категории евро-5 [6] . Реализация проекта позволит увеличить на 1,8 млн т/год производство ДТ класса Евро-5, на 0,6 млн т/год компонентов автомобильного бензина и 0,1 млн т/год сжиженного газа [10] [11] .

[http://www. volganet. ru/news/103832/ В волгоградском регионе Дмитрий Медведев дал старт работе новой нефтеперерабатывающей установки – Официальный портал Губернатора и Администрации Волгоградской области] ↑ 1234 [http://www. lukoil. ru/materials/doc/AGSM_2015/LUKOIL_OF_rus_2014.pdf Основные факты 2014] ↑ 12345678 [http://ibprom. ru/volgogradskiy_npz Волгоградский НПЗ, ЛУКОЙЛ-Волгограднефтепереработка, продукция, контакты] ↑ 12 [http://www. gazeta-vid. ru/statii/kompaniya/item/1359-yubilej-vstretili-v-krugu-bolshoj-zavodskoj-semi Юбилей встретили в кругу большой заводской семьи] ↑ 12 http://www. vnpz. lukoil. com/main/default. asp ↑ 12 [http://tass. ru/ekonomika/3325583 ТАСС: Экономика и бизнес — Медведев примет участие в запуске комплекса на НПЗ «Лукойла»] [http://www. lukoil. ru/materials/doc/Books/2015/Lukoil_DB_2015_rus. pdf Справочник аналитика 2015] ↑ 123456 [http://energybase. ru/refinery/volgograd-refinery Волгоградский нефтеперерабатывающий завод] [http://www. lukoil. ru/press. asp? div_id=1&id=4987&year=2015 ЛУКОЙЛ в Волгоградской области ввел в эксплуатацию установку первичной переработки нефти (ЭЛОУ-АВТ-1)] [http://www. nefterynok. info/news. phtml? news_id=18487 «НефтеРынок» | Волгоградский НПЗ увеличит производство нефтепордуктов] http://www. lukoil. ru/press. asp? div_id=1&id=5222&year=2016

– Старею. Уже слишком быстро старею. – забывшись, вслух произнёс Иоанн.

Все трое удивлённо на него уставились и тут же дружно расхохотались. уж кого невозможно было представить «старым», так это Иоанна, с его силой и мощью, завидной даже для них, молодых.

Видение исчезло. А мне так хотелось его удержать. В душе стало пусто и одиноко. Я не хотела расставаться с этими мужественными людьми, не хотела возвращаться в реальность.

– Покажи мне ещё, Север. – жадно взмолилась я. – Они помогут мне выстоять. Покажи мне ещё Магдалину.

Север был терпелив и мягок, как старший брат, провожавший свою любимую сестру. Разница была лишь в том, что провожал он меня навсегда.

– Скажи мне, Север, а как же случилось, что Магдалина имела двоих детей, а об этом нигде не упоминалось? Должно же было что-то где-то остаться?

– Ну, конечно же, об этом упоминалось, Изидора! Да и не только упоминалось. Лучшие художники когда-то рисовали картины, изображая Магдалину, гордо ждущую своего наследника. Только мало что от этого осталось, к сожалению. Церковь не могла допустить такого «скандала», так как это никак не вписывалось в создаваемую ею «историю». Но кое-что всё же осталось до сих пор, видимо по недосмотру или невнимательности власть имущих, Думающих Тёмных.

– Задумался ли кто-то, Изидора. – Я грустно покачала головой. – Вот видишь. Люди не доставляют им слишком большого беспокойства.

Я, как дитя, спешила задавать вопросы, перескакивая с темы на тему, желая увидеть и узнать как можно больше за отпущенное мне, уже почти полностью истёкшее, время.

И тут я снова увидела Магдалину. Вокруг неё сидели люди. Они были разного возраста – молодые и старые, все без исключения длинноволосые, одетые в простые тёмно-синие одежды. Магдалина же была в белом, с распущенными по плечам волосами, покрывавшими её чудесным золотым плащом. Помещение, в котором все они в тот момент находились, напоминало произведение сумасшедшего архитектора, воплотившего в застывшем камне свою самую потрясающую мечту.

Сидящие вокруг Магдалины люди очень сосредоточенно и внимательно наблюдали за вытянутыми вперёд руками Магдалины. Вдруг между её ладонями начало появляться яркое золотое свечение, которое, всё уплотняясь, начало сгущаться в огромный голубоватый шар, который на глазах упрочнялся, пока не стал похожим на. планету.

– Север, что это. – удивлённо прошептала я. – Это ведь наша Земля, не так ли?

Но он лишь дружески улыбнулся, не отвечая и ничего не объясняя. А я продолжала завороженно смотреть на удивительную женщину, в руках которой так просто и легко «рождались» планеты. Я никогда не видела Землю со стороны, лишь на рисунках, но почему-то была абсолютно уверена, что это была именно она. А в это время уже появилась вторая планета, потом ещё одна. и ещё. Они кружились вокруг Магдалины, будто волшебные, а она спокойно, с улыбкой что-то объясняла собравшимся, вроде бы совершенно не уставая и не обращая внимания на удивлённые лица, будто говорила о чём-то обычном и каждодневном. Я поняла – она учила их астрономии. За которую даже в моё время не «гладили» по голове, и за которую можно было ещё всё так же легко угодить прямиком в костёр. А Магдалина играючи учила этому уже тогда – долгих пятьсот лет тому назад.

Видение исчезло. А я, совершенно ошеломлённая, никак не могла очнуться, чтобы задать Северу свой следующий вопрос.

– Кто были эти люди, Север? Они выглядят одинаково и странно. Их как бы объединяет общая энергетическая волна. И одежда у них одинаковая, будто у монахов. Кто они.

– О, это знаменитые Катары, Изидора, или как их ещё называют – чистые. Люди дали им это название за строгость их нравов, чистоту их взглядов и честность их помыслов. Сами же катары называли себя «детьми» или «Рыцарями Магдалины». коими в реальности они и являлись. Этот народ был по-настоящему СОЗДАН ею, чтобы после (когда её уже не будет) он нёс людям Свет и Знание, противопоставляя это ложному учению «святейшей» церкви. Они были самыми верными и самыми талантливыми учениками Магдалины. Удивительный и чистый народ – они несли миру ЕЁ учение, посвящая этому свои жизни. Они становились магами и алхимиками, волшебниками и учёными, врачами и философами. Им подчинялись тайны мироздания, они стали хранителями мудрости Радомира – сокровенных Знаний наших далёких предков, наших Богов. А ещё, все они несли в своём сердце негаснущую любовь к их «прекрасной Даме». Золотой Марии. их Светлой и загадочной Магдалине. Катары свято хранили в своих сердцах истинную историю прерванной жизни Радомира, и клялись сохранить его жену и детей, чего бы им это ни стоило. За что, позже, два столетия спустя, все до одного поплатились жизнью. Это по-настоящему великая и очень печальная история, Изидора. Я не уверен, нужно ли тебе её слушать.

– Но я хочу узнать о них, Север. Скажи, откуда же они появились, все одарённые? Не из долины ли Магов, случаем?

– Ну, конечно же, Изидора, ведь это было их домом! И именно туда вернулась Магдалина. Но было бы неправильно отдавать должное лишь одарённым. Ведь даже простые крестьяне учились у Катаров чтению и письменности. Многие из них наизусть знали поэтов, как бы дико сейчас для тебя это не звучало. Это была настоящая Страна Мечты. Страна Света, Знания и Веры, создаваемая Магдалиной. И эта Вера распространялась на удивление быстро, привлекая в свои ряды тысячи новых «катар», которые так же яро готовы были защищать даримое им Знание, как и дарившую его Золотую Марию. Учение Магдалины ураганом проносилось по странам, не оставляя в стороне ни одного думающего человека. В ряды Катар вступали аристократы и учёные, художники и пастухи, землепашцы и короли. Те, кто имели, легко отдавали катарской «церкви» свои богатства и земли, чтобы укрепилась её великая мощь, и чтобы по всей Земле разнёсся Свет её Души.

Http://o-ili-v. ru/wiki/%D0%9B%D1%83%D0%BA%D0%BE%D0%B9%D0%BB-%D0%92%D0%BE%D0%BB%D0%B3%D0%BE%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%B4%D0%BD%D0%B5%D1%84%D1%82%D0%B5%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D1%82%D0%BA%D0%B0

Инвестиции "ЛУКОЙЛа" в модернизацию Волгоградского НПЗ превысят 86 млрд руб.

"ЛУКОЙЛ" планирует потратить 86,7 млрд руб. на модернизацию Волгоградского НПЗ, причем 31,3 млрд из этой суммы будет инвестировано уже в текущем году. Об этом заявил глава частной ВИНК Вагит Алекперов во время рабочей поездки на предприятие с врио губернатора области Андреем Бочаровым. В частности, на заводе построят установку АВТ-1 мощностью в 6 млн тонн и комплекс, позволяющий в 1,5 раза увеличить выпуск моторного топлива.

К 2016 г. Волгоградский НПЗ ("ЛУКОЙЛ-Волгограднефтепереработка") станет одним из лучших предприятий по переработке углеводородного сырья с выпуском бензина и дизтоплива. Запущенная на заводе два года назад линия по переработке дизельного топлива в настоящее время обеспечивает горючим регион и юг РФ, уже 13 лет ВИНК вкладывает в развитие этого производства значительные деньги. Сейчас Волгоградский НПЗ является крупнейшим производителем горюче-смазочных материалов в ЮФО, при этом глубина переработки сырья на предприятии – 90% (для сравнения: средний отечественный показатель – не более 71%).

Одним из крупных проектов "ЛУКОЙЛа" на предприятии является строительство установки первичной переработки нефти АВТ-1, ежегодная мощность которой – 6 млн тонн. В этот объект компания вложила 14 млрд руб. Предполагается, что установка заработает в полную силу уже в 2015 г. Кроме того, на Волгоградском НПЗ готовится комплекс глубокой переработки вакуумного газойля, после запуска которого производство моторного топлива увеличится в полтора раза.

Нефтекомпания инвестировала в Волгоградское нефтеперерабатывающее предприятие 56,8 млрд руб., из них 30 млрд было вложено в реконструкцию коксового производства, монтаж котла-утилизатора и установку гидроочистки дизтоплива. Все эти объекты сейчас успешно работают, говорится на сайте местной администрации.

Во время встречи с А. Бочаровым во вторник глава "ЛУКОЙЛа" также отметил, что компания вложит 3 млрд. руб. на геологическую разведку месторождений углеводородов в регионе. "Волгоградская область – это уникальная база, где сконцентрированы все бизнес-элементы: энергетический комплекс, переработка сырья, розничные продажи. Мы намерены поддерживать промышленность региона, а прежде всего, один из этих бизнес-элементов – геологоразведку", – заявил В. Алекперов.

Одна из задач, которую поставил глава "ЛУКОЙЛа" – развивать ресурсную базу левобережья Волгограда, на котором были куплены участки. Компания собирается активно вовлекать энергетические мощности в производство. "Нам … необходимо здесь делать открытия. У нас здесь собственная генерация. Нам не хватает газа загрузить нашу генерацию в Волгоградской области. У нас есть конкретный рынок, куда мы можем газ направить. У нас есть нефтеперерабатывающий завод. И самое главное, он ориентирован на легкую нефть", – отметил В. Алекперов.

Http://npngs. ru/news/detail/86/

"ЮЖНОРУССКИЙ НЕФТЕПЕРЕРАБАТЫВАЮЩИЙ ЗАВОД", ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ

    Капиталовложения в ценные бумаги Пластмассовые изделия – производство Нефть и продукты ее переработки – хранение и складирование Моторное топливо, смазочные материалы для автотранспорта – розничная торговля Нефтепродукты – производство Рыночная конъюнктура – исследование Капиталовложения в собственность, кроме покупки, продажи и аренды недвижимого имущества Топливо – оптовая торговля

Юридический адрес: 403791, ВОЛГОГРАДСКАЯ область, г. ЖИРНОВСК, ул. СТРОИТЕЛЕЙ, 12

Организационно-правовая форма: Общества с ограниченной ответственностью

Фирма "ЮЖНОРУССКИЙ НЕФТЕПЕРЕРАБАТЫВАЮЩИЙ ЗАВОД" зарегистрирована в категориях:

ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ЗДРАВООХРАНЕНИЯ СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ “ВОЛЧАНСКАЯ ГОРОДСКАЯ БОЛЬНИЦА”

ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ЗДРАВООХРАНЕНИЯ СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ “ГОРОДСКАЯ БОЛЬНИЦА ГОРОД КАМЕНСК-УРАЛЬСКИЙ”

СПЕЦИАЛИЗИРОВАННОЕ ОБЛАСТНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ УНИТАРНОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ “ОБЛАСТНОЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ЦЕНТР ТЕХНИЧЕСКОЙ ИНВЕНТАРИЗАЦИИ И РЕГИСТРАЦИИ НЕДВИЖИМОСТИ” СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ

ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ЗДРАВООХРАНЕНИЯ СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ “ПСИХИАТРИЧЕСКАЯ БОЛЬНИЦА № 3”

ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ЗДРАВООХРАНЕНИЯ СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ “ТУГУЛЫМСКАЯ ЦЕНТРАЛЬНАЯ РАЙОННАЯ БОЛЬНИЦА”

Http://volgograd. comrates. ru/id/4172831

Лукойл-Волгограднефтепереработка — предприятие топливно-масляного профиля в г. Волгограде, введёно в строй 21 декабря 1957 года — получение первого бензина, входит в состав ПАО «ЛУКОЙЛ» с начала 1990-х годов [2] [3] [4] [5] .

Завод перерабатывает смесь малосернистых западносибирских и нижневолжских нефтей. Нефть поступает по нефтепроводу Самара-Тихорецк. Готовая продукция отгружается железнодорожным, речным и автомобильным транспортом. Основным регионом поставки нефтепродуктов является Южный федеральный округ, часть продукции отгружается на экспорт [6] . По данным на 2015 год, объём переработки нефти составил 12,6 млн т, при мощности завода 15,7 млн т/год; индекс сложности Нельсона — 5,4 [7] .

В феврале 1952 года в южной части Сталинграда появились первые передвижные домики строителей. 5 декабря 1957 года на завод по нефтепроводу Жирновск — Сталинград — НПЗ бригада старшего оператора Анатолия Лукича Новгородского приняла нефть. С 20 на 21 декабря на стыке смен старших операторов Анатолия Алексеевича Сизова и Петра Дмитриевича Атаманенко была отобрана первая порция прямогонного бензина на установке ЭЛОУ-АВТ-4. Именно 21 декабря 1957 г считается датой рождения завода [4] [5] .

В период с 1958 по 1965 годы на заводе идет активный процесс наращивания мощности и расширения ассортимента выпускаемой продукции. Происходит введение в строй второй очереди ЭЛОУ-АВТ, термических крекингов, битумной установки, ввод в действие установок по производству смазочных масел, установок по производству присадок, нефтяного кокса [3] [8] . Также Развитие маслоблока, ввод в действие установок деасфальтизации, селективной очистки масел фенолом, процесса Дуосол [3] .

1966—1970 годы. Начата эксплуатация самой крупной установки ЭЛОУ-АВТ-6, бензинового и бензольного риформинга, гидроочистки керосина, установки замедленного коксования [3] .

С 1971 по 1985 годы на Волгоградском НПЗ появились установки деасфальтизации, гидроочистки масел, селективной очистки масел фурфуролом, карбамидной депарафинизации дизельного топлива и производства присадок ВНИИНП-370, ДФ-11, ЭФО, АЗНИИ-ЦИАТИМ-1 [3] [8] .

В 1988 году на заводе был принят в эксплуатацию комплекс КМ-3, на котором началось производство высокоиндексных низкозастывающих гидравлических и авиационных масел. На комплексе отрабатываются самые современные гидрокаталитические технологии производства масел, являющиеся уникальными в отрасли в целом [3] [8] .

1994 год. Реконструированы установки первичной переработки нефти и бензинового риформинга [3] .

В период с 1995 по 2001 годы, заработала установка «ЭЛИН» (точечного налива), автоматическая станция смешения бензинов, установки гидроочистки дизельного топлива и производства серы, были приняты в эксплуатацию новые компрессорные станции и линии розлива масел [8] .

2004 год. Реконструированы установки вторичной переработки бензина и риформинга. Это позволило в два раза сократить применение высокооктановых добавок при производстве бензинов [3] [8] .

В 2005 на заводе заработала первая очередь установки прокалки кокса, мощностью 100 тысяч тонн в год [8] .

В 2006—2009 гг вводятся в эксплуатацию: установка каталитического риформинга мощностью 1 миллион тонн в год, установка изомеризации бензиновых фракций мощностью по продукции 370 тыс. т/год, что позволило производить 100 % высокооктановых бензинов по стандарту Евро-3, автоматизированная станция смешения автобензинов (АССБ) и введен в эксплуатацию после реконструкции вакуумный блок установки АВТ-6 [2] .

В 2009 году введены в эксплуатацию установки производства инертного газа и рекуперации паров на наливной эстакаде. Под маркой «ЭКТО» начато производство дизельного топлива [2] .

В 2010—2013 гг введены в эксплуатацию: блок концентрирования водорода и выполнена модернизация гидроочистки дизельного топлива, новая установка замедленного коксования мощностью 1 млн т/год, установка гидроочистки дизельного топлива мощностью 3,0 млн т/год, внедрена система улучшенного управления на установке изомеризации, позволяющая увеличить выход товарной продукции; вторая нитка установки прокаливания кокса с увеличением мощностей по прокаливанию до 280 тыс. т/год, а также линия фасовки масел в 216,5-л бочки; внедрена автоматическая линия АСУ «Склад» фасовки масел в 1,4,5-л канистры [2] .

25 июня 2015 года в эксплуатацию введена установка первичной переработки нефти (ЭЛОУ-АВТ-1), мощность установки составляет — 6 млн т нефти в год. В отличие от остальных АВТ, эта установка снабжена блоками стабилизации и вторичной ректификации бензина, что позволяет сразу получить компоненты сжиженных газов и высокооктанового бензина. Пуск ЭЛОУ-АВТ-1 повысит эффективность переработки нефти и увеличит мощность Волгоградского НПЗ до 14,5 млн тонн нефти в год [9] .

31 мая 2016 года в эксплуатацию введён комплекс глубокой переработки нефти на базе гидрокрекинга вакуумного газойля мощностью 3,5 млн тонн в год, установка дает возможность из тяжелых остатков производить дизельное топливо категории евро-5 [6] . Реализация проекта позволит увеличить на 1,8 млн т/год производство ДТ класса Евро-5, на 0,6 млн т/год компонентов автомобильного бензина и 0,1 млн т/год сжиженного газа [10] [11] .

Http://xn--b1aeclack5b4j. xn--j1aef. xn--p1ai/wiki/%D0%9B%D1%83%D0%BA%D0%BE%D0%B9%D0%BB-%D0%92%D0%BE%D0%BB%D0%B3%D0%BE%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%B4%D0%BD%D0%B5%D1%84%D1%82%D0%B5%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D1%82%D0%BA%D0%B0

Среднегодовая стоимость основных фондов и оборотных средств, тыс. руб. [c.31]

Вратные потери достигали 3,5% на переработанную нефть. Только в 1969 г. начали принимать меры по сокращению потерь кардинально изменили сбор всех газопродуктов, сбрасываемых на факел, их компримирование и возвращение в топливную систему, а газового конденсата — на газофракционирующую установку. В результате этих и других мероприятий, направленных на сокращение потерь, в период 1970—1974 гг. уровень потерь составил 2% на перерабатываемую нефть, т. е. сократился на 1,5%. [c.32]

На заводе имеется 900 наземных цилиндрических резервуаров общим объемом 700 тыс. м. В основном это резервуары небольшой емкости. Из всего количества резервуаров только шесть оборудованы понтонами. Резервуары не оснащены непримерзающими дыхательными клапанами. Дисков-отражателей на дыхательной арматуре не имеется. На зимний период тарелки клапанов, чтобы предотвратить их примерзание, снимаются. Такое несоответствие резервуарного парка современным требованиям приводит к большим безвозвратным потерям от испарения. [c.33]

Для повышения заинтересованности сотрудников в сохранении чистоты водоемов и атмосферы утверждены положения о их премировании за сокращение потерь и ликвидацию вредных выделений со сточными водами и в атмосферу. [c.34]

На заводе с участием общественности, народных контролеров систематически проверяется состояние технологической аппаратуры, резервуаров, насосов и другого оборудования для выявления и устранения утечек нефтепродуктов. В результате принимаемых мер объем сбросов нефтепродуктов в очистные сооружения завода сокращен в два раза. [c.34]

Http://chem21.info/article/231688/

Добавить комментарий