Brc газовое оборудование 4 поколения

Источники бесперебойного питания (ИБП) для газовых котлов

Вероятно, надолго запомнится нам зима 2005-06 годов. Что уж говорить о России, если мерзла и испытывала недостаток электроэнергии западная Европа.

Именно вследствие аномальных погодных условий резко вырос спрос на источники бесперебойного питания для обеспечения работы котлов загородных домовладений в “аварийной” ситуации. И это происходило практически повсеместно. Следует отметить, что в указанный период спрос на данное оборудование, т.е. на источники бесперебойного питания для котлов, значительно превысил предложение.

Источник бесперебойного питания или электрогенератор?

Электрическая часть газовых, дизельных, твёрдотопливных котлов потребляет, как правило, незначительную электрическую мощность. Для обеспечения электрической энергией данных котлов в период отсутствия напряжения во внешней сети значительно рентабельнее использовать соответствующие источники бесперебойного питания, а не бензиновые или дизельные электрогенераторы.

Источники бесперебойного питания (ИБП/UPS) обладают рядом преимуществ:

  • большее время наработки на отказ;
  • отсутствие необходимости в периодическом обслуживании и замене расходных материалов (кроме АКБ);
  • бесшумность работы;
  • отсутствие эксплуатационных расходов;
  • простота монтажа и подключения.

Для качественного энергопитания циркуляционных насосов и электронного блока котла от ИБП требуется выполнение ряда условий:

  • синусоидальная форма напряжения;
  • соблюдение стандартных величин напряжения и частоты;
  • широкий диапазон входного напряжения, в котором источник бесперебойного питания не переходит на работу от батарей;
  • фильтрующие свойства;
  • защита от глубокого разряда аккумуляторов;
  • на случай перегрузки ИБП (или выхода его поломки) наличие аварийного режима “By-pass”.

Кроме того, необходимо обеспечить работу оборудования в автономном режиме достаточно длительное время. Всем этим критериям соответствуют источники бесперебойного питания.

В данной статье мы хотели бы дать ряд рекомендаций в плане грамотного выбора ИБП для котла и времени поддержания его бесперебойной работы в “аварийном” режиме.

Важно знать при выборе ИБП для газовых котлов

  1. Крайне желательно, чтобы ИБП был выполнен по технологии “on-line” (он лайн), иное название “с двойным преобразованием”. Его достоинство заключается еще и в том, что он “выдает чистый синус” на выходе не только в аккумуляторном режиме, но и при работе от входного сетевого напряжения.
  2. Для поддержания в “аварийном” режиме работы в течение длительного времени (часы или десятки часов), как правило, выбирается аппарат в конфигурации LT (Long Time – длительное время). От стандартного аппарата он отличается тем, что не содержит внутренних батарей и снаряжен интеллектуальным зарядным устройством повышенной мощности. Аккумуляторы необходимой емкости (в расчете на длительное время работы) подсоединяются к ИБП.
  3. Выбор емкости аккумуляторов, измеряемой в Ампер-часах (Ач), производится в зависимости от желаемого времени поддержания электропитания Вашего коттеджа в “аварийном” режиме работы и мощности нагрузки.

Опыт показывает, что мощность домашних котлов, как правило, лежит в пределах 50–300 Ватт, что соответствует примерно 70–400 Вольт-Амперам.

Рейтинг: ИБП для газовых котлов

Исходя из вышесказанного, наша компания составила рейтинг хорошо себя зарекомендовавших ИБП для котлов, основываясь на отзывах наших клиентов. Они соответствуют всем вышеизложенным требованиям.

Вне рейтинга считаем необходимым указать ИБП RUCELF UVO-1000-36. Это самый недорогой ИБП в зимнем сезоне 2019/2020 года. Он комплектуется тремя внешними аккумуляторами емкостью до 120 Ач и может эксплуатироваться как в вертикальном, так и горизонтальном положении.
Количество этого оборудования ограничено.

RUCELF UVO-1000-36
мощность 1000 ВА/700 Вт, ЖК-дисплей, 445х88х441 мм, 9,1 кг
внешние аккумуляторы: 3 шт. х 12 В
Цена: 12 904 a

Примерное время работы ИБП в “аварийном” режиме c комплектами аккумуляторов

Мощность котла Время работы в автономном режиме в зависимости от емкости и количества аккумуляторов
38 Ач 75 Ач 100 Ач
100 Вт 1 шт.
2 ч 50 мин
1 шт.
7 ч 10 мин
1 шт.
9 ч 30 мин
2 шт.
7 ч 20 мин
2 шт.
14 ч 30 мин
2 шт.
19 ч 00 мин
3 шт.
9 ч 50 мин
3 шт.
21 ч 45 мин
3 шт.
29 ч 00 мин
150 Вт 1 шт.
1 ч 40 мин
1 шт.
4 ч 00 мин
1 шт.
6 ч 00 мин
2 шт.
4 ч 00 мин
2 шт.
9 ч 30 мин
2 шт.
12 ч 30 мин
3 шт.
7 ч 10 мин
3 шт.
14 ч 20 мин
3 шт.
17 ч 00 мин
200 Вт 1 шт.
1 ч 10 мин
1 шт.
2 ч 40 мин
1 шт.
4 ч 30 мин
2 шт.
3 ч 00 мин
2 шт.
7 ч 00 мин
2 шт.
9 ч 30 мин
3 шт.
4 ч 40 мин
3 шт.
9 ч 30 мин
3 шт.
14 ч 30 мин

Примеры комплектов ИБП с внешними аккумуляторами

100 Вт 150 Вт 200 Вт
7 ч 20 мин 4 ч 00 мин 3 ч 00 мин
100 Вт 150 Вт 200 Вт
14 ч 30 мин 9 ч 30 мин 7 ч 00 мин
100 Вт 150 Вт 200 Вт
19 ч 00 мин 12 ч 30 мин 9 ч 30 мин
100 Вт 150 Вт 200 Вт
9 ч 50 мин 7 ч 10 мин 4 ч 40 мин
100 Вт 150 Вт 200 Вт
21 ч 45 мин 14 ч 20 мин 9 ч 30 мин
100 Вт 150 Вт 200 Вт
29 ч 00 мин 17 ч 00 мин 14 ч 30 мин

На нашем сайте действует скидка: 5 % на комплект ИБП и аккумуляторы!
Все подробности на странице ИБП для газовых котлов.

Обратите внимание. Нежелательно использовать в источниках бесперебойного питания для котлов отопления автомобильные аккумуляторы. Нужны герметичные необслуживаемые, про которые говорят – “поставил и забыл”. Дело в том, что в отличие от стартерных аккумуляторов они обладают качественно другими зарядно-разрядными характеристиками, рассчитаны на меньшую величину зарядного тока, не выделяют газов, дольше служат.

В номенклатуре нашей компании имеются аккумуляторные батареи производства таких стран как Китай, Тайвань, Италия (заводы в Италии и Китае), США (завод расположен в Китае), Германия (заводы в Германии и Португалии). Различаются они по сроку службы (5-12 лет), технологии исполнения, качеству и, естественно, стоимости.

И еще две рекомендации, которые хотели бы дать по эксплуатации аккумуляторных батарей:

  • не располагайте аккумуляторы вблизи отопительных приборов. Помните, что постоянное нахождение при температуре выше 35 °С снижает срок их службы в 1,5 и более раз. Оптимальная температура – 20-25 °С;
  • не располагайте аккумуляторы вплотную друг к другу. Желательно, чтобы между ними было расстояние порядка 5-10 мм для того, чтобы исключить ситуацию разогрева друг от друга.

Пусть тепло, как душевное, так и материальное, никогда не покинет Ваш дом!

Бесперебойное питание газовых котлов

Особенности бесперебойного питания газовых котлов – думаем и выбираем

О том, как обеспечить бесперебойное питание котлов отопления, на сайте KotlObzor.Ru уже была статья. Найти ее можно поиском по сайту или через рубрику «Резервное оборудование». Однако, как многим известно, ИБП для газовых котлов немного отличается от любого другого источника бесперебойного питания для остальных типов котлового оборудования.

Отличается, в первую очередь, чем? Давайте посмотрим вместе и разберемся в этом вопросе.

Особенности ИБП для газовых котлов и отличия

Итак, чем отличаются ИБП для газовых котлов от всего остального резервного оборудования. Для начала немного общих цифр.

Самыми распространенными источниками бесперебойного питания сейчас являются так называемые «компьютерные». Они пригодны для питания импульсных блоков современной компьютерной техники и выдают на выходе аппроксимацию синусоиды – этакий «полуступенчатый» сигнал.

Такой сигнал вполне подходит для импульсников, но совсем не подходит для питания любых электродвигателей. В современной системе отопления все построено на циркуляционных насосах. В лучевых системах отопления таких насосов от 2-4 штук на дом. А про систему с естественной циркуляцией думает все меньше людей.

А потому про ИБП для котла, не поддерживающий на выходе чистый синус, как про источник резервного питания, можно забыть.

Далее следуют простые off-line ИБП, которые выдают на выходе чистый синус и переключаются на питание от АКБ в случае отключения электроэнергии. Такие источники бесперебойного питания вполне подходят для питания твердотопливных котлов или дизельных котлов.

Важной характеристикой для таких ИБП является возможность подключения и зарядки внешней аккумуляторной батареи большой емкости – от 100 до 1000 А*ч.

Однако время их переключения с сети 220 вольт на питание от аккумулятора составляет обычно 4мс, что хватает различному котловому оборудованию, но бывает критично для газовых котлов.

В момент переключения автоматика котла остается без питания. И какой бы малой ни была эта цифра в 4мс, для некоторых моделей газовых котлов этого достаточно. Автоматика котла «мигает», после чего газовый котел переходит в режим «ошибки» и не может запуститься самостоятельно.

Немного исправляет ситуацию функция «холодный старт» у off-line ИБП, которая позволяет запускать котел от источника резервного питания. Те бесперебойники, что не имеют такой функции, могут котел любого типа от АКБ не запустить.

Какой выбрать бесперебойник для газового котла?

Получается, что ИБП для газовых котлов некоторых типов, а иногда и целых линеек от одного производителя, могут быть off-line с функцией «холодный старт». Но, как показывают отзывы по ИБП, иногда этого недостаточно и некоторые газовые котлы не запускаются даже в связке с такими источниками бесперебойного питания.

Для примера приведу Inelt Intelligent серии 500 и 1000, которые вполне корректно поддерживают работу автоматики дизельных котлов и любых твердотопливных теплогенераторов, но иногда не могут запустить современный газовый котел.

Что сделать для того, чтобы автоматика газового настенника или современного напольного конденсационного котла функционировала бесперебойно? Какой бесперебойник для газового котла выбрать?

Более дорогие версии, например, той же марки Inelt серия Monolith уже могут работать в режиме on-line, когда нет такого параметра, как переключение ИБП с питания 220 вольт на питание от резервного аккумулятора. Используемый в таких источниках бесперебойного питания принцип двойного преобразования позволяет ИБП подавать на котел постоянно напряжение в форме чистого синуса и не зависит от ситуации в сети.

On-line ИБП в этом плане лучший бесперебойник для газового котла вне зависимости от состояния тока в питающей сети 220 вольт.

Автоматика любого котла, будь то настенный котел или напольный, сможет работать корректно и даже «не заметит» перехода с режима питания от сети 220 на режим питания от аккумуляторной батареи.

Естественно, использовать для питания газового котла следует только специализированные модели, которые смогут заряжать и питаться от АКБ большой емкости. On-line источники бесперебойного питания для компьютерных нужд имеют слишком малые размеры встроенных и дополнительных батарей.

К примеру, стандартная встроенная батарея APS для питания ИБП на 1 кВа – это 24 А*ч и еще одна дополнительная батарея на 24 А*ч в расширенном батарейном блоке. 49 ампер-часов – это все, что может предложить «компьютерная» схема. А для питания газового котла хотя бы в течение 12-24 часов потребуется емкость в 2-4 раза больше. Потому что кроме питания автоматики и горелки котла нужно еще питание как минимум одного циркуляционного насоса.

Получается, что бесперебойник для газового котла, если говорить о поддержке абсолютно любой модели у любого производителя, должен в обязательном порядке иметь следующие характеристики:

  • Это должен быть on-line ИБП с двойным преобразованием поступающего напряжения.
  • На выходе должно выдаваться напряжение в виде чистого синуса.
  • Емкость поддерживаемой АКБ должна быть не менее 100 ампер-часов.

Все остальные характеристики, включая программируемые функции и оповещение владельца по СМС, не так важны и являются приятным дополнением в моделях более высокого ценового диапазона.

Какие недорогие модели ИБП можно посоветовать для гарантированного питания газового котла? Это бесперебойники с начальной ценой от 8000 — 9000 рублей. Самые простые представители линеек таких ИБП:

  • Ippon Innova RT 1000 и 1500
  • Delta ES GA2000R
  • Helior Sigma 1KSL
  • Stark County 1000 Online
  • Исток ИДП-1/1-1-220-А
  • P-Com Pro 1H
  • Inelt Monolith K 1000 LT

Эти модели позволят гарантированно работать любому газовому котлу в условиях плохого качества электричества в сетях либо при авариях на линии электропередач. Естественно, время автономной работы газового котла будет зависеть от суммарной емкости батарей, которые вы подключите к любому из этих ИБП.

Вопрос в тему – стабилизатор для газового котла

Все указанные выше решения хороши, когда у хозяина нет возможности находиться все время рядом с домом и контролировать работу котла.

Если же вы никуда надолго не уезжаете и можете вручную запускать свой газовый котел, то вам пригодится более простое и бюджетное решение.

Им может стать использование инвертора с чистым синусом на выходе в качестве источника питания при отключении электричества и стабилизатор для газового котла при питании от сети в 220 вольт.

Стабилизатор для газового котла обеспечивает защиту автоматики котлового оборудования при питании от линии электропередач, сглаживает и гасит скачки напряжения и при недостаточном уровне напряжения выдает требуемые 220 вольт.

Для такой работы не подходит электромеханический стабилизатор, время его реагирования на изменение параметров напряжения слишком велико. Вам потребуется электронный стабилизатор, который позволит не только получать требуемую величину в 220 вольт при низком или высоком уровне напряжения, но и защитит электронику от помех и скачков напряжения.

Самые простые решения в этом вопросе предлагаются марками Ресанта и RUSELF, которые выпускают стабилизаторы электронного типа, начиная от однофазных на 0,5 кВа и заканчивая трехфазными на 20 кВа.

Естественно, вам понадобится однофазный стабилизатор, мощность которого вы будете подбирать исходя из требуемых нагрузок по вашему оборудованию:

  • Питание циркуляционного насоса (50-95 ватт)
  • Питание автоматики и горелки котла (100-250 ватт)
  • Питание комнатных датчиков температуры и погодозависимой автоматики.

В случае отключения электроэнергии, даже кратковременного, котел, работающий по такой схеме, выключится.
Вы подключаете к нему инвертор с чистым синусом, питаемый АКБ, и снова запускаете котел.

Сколько может стоить такое решение? Давайте посчитаем.

Самый простой стабилизатор для газового котла от зарекомендовавшего себя производителя стоит 800-900 рублей. Это для моделей от 0,5 кВа. Самый простой инвертор с чистым синусом на 0,5 кВа стоит от 2500-3000 рублей.

То есть, не считая стоимости АКБ, такая схема вам обойдется в 3000-4000 рублей, что примерно в 2 раза дешевле самых дешевых ИБП для газовых котлов.

Что выбрать – недорогую автономность под присмотром или полную автоматику подороже – решать вам. Все доводы в пользу того или иного способа я привел выше.

И, напоследок, мой совет для тех, кто собрался выбирать бесперебойник для газового котла и читает отзывы в Интернете. Помните, что многие отзывы по моделям на Маркете и других популярных сервисах «накручены», размещены людьми за вознаграждение и публикуются менеджерами отделов продаж производителей оборудования.

Чтобы не попасть в ситуацию, когда, казалось бы, рекомендованная многими пользователями модель оказалась не такой хорошей, как ее описывали в отзывах, читайте форумы типа ForumHouse.Ru. На таких ресурсах пользователи очень быстро выводят «на чистую воду» продавцов, рекламирующих свой товар.

Еще по этой теме на нашем сайте:

ИБП для ТТ котлов – отличия и особенности
Про газовые котлы мы уже говорили, про то, какие ИБП для котла отопления на магистральном газе нужны и должны быть.

Отличия двухконтурных и одноконтурных настенных газовых котлов
Навесные котлы по своим функциональным возможностям классифицируются на одноконтурные и котлы газовые отопительные с двумя контурами. Газовые котлы отопления навесные.

Выбираем резервное питание котла – генератор, ИБП, инвертор
Зима, мороз, дым из трубы. Картинка как на открытке. Хороший хозяин подготовился заранее, котел был установлен осенью, работает отлично, греет.

Бесперебойное питание газовых котлов

Как выбрать ИБП для газового котла

Требования к источникам бесперебойного питания для котлов отопления

1. Чистая синусоида на выходеИБП для котла должен давать чистую синусоиду. Это обязательное требование, так как циркуляционные насосы, используемые в системе отопления, чрезвычайно требовательны к ее качеству.

2. Длительное время автономииИБП для котла должен обеспечивать длительное время работы в условиях отсутствия электроэнергии при небольшой нагрузке (электропотребление системы управления газового котла вместе с циркуляционными насосами редко превышает 500 Ватт).

3. Работа с фазозависимыми котлами отопленияГазовые котлы часто бывают фазозависимы, т.е. работают только при правильном подключении фазы и нейтрали, поэтому ИБП должен учитывать это обстоятельство и при работе от электросети, и при работе от аккумуляторов.

Как правило, ИБП (UPS) предназначены для того, чтобы человек успел корректно завершить свою работу на компьютере и сохранить данные, с которыми работал в момент отключения питания. Соответственно, время автономии заведомо невелико. Эту проблему можно решить, покупая источник бесперебойного питания большей, чем необходимо, мощности.

Можно увеличить время автономии за счет приобретения дополнительных подключаемых батарейных блоков (некоторые ИБП позволяют, таким образом, существенно увеличивать время автономии). Но это неэффективный путь. Очень дорого.

Существенно экономичней приобретать ИБП с возможностью подключения внешних аккумуляторов. Эти ИБП вообще не имеют внутри аккумуляторных батарей. Зато у них в корпусе смонтировано мощное зарядное устройство, позволяющее работать с внешними аккумуляторами повышенной емкости. Соответственно, такие устройства смогут обеспечить длительное время автономной работы.

Наиболее разумно для защиты газовых котлов использовать ИБП типа On-Line. Преимущество ИБП этого типа – возможность обеспечить абсолютно чистое синусоидальное напряжение для защищаемого оборудования, как в автономном режиме, так и при питании от сети. Т.е. он выполняет еще функции стабилизатора и фильтра для Вашего газового котла.

Примеры комплектов On-Line ИБП с аккумуляторами для котла отопления

Helior Sigma 1 KSL-12V + АКБ 40 Ач
1000 ВА / 800 Вт

Eltena Monolith E 1000LT + 2 АКБ 75 Ач
1000 ВА / 800 Вт


1000 ВА / 900 Вт

Совет 1. Для источника бесперебойного питания газовых котлов главным критерием нельзя рассматривать цену, так как ИБП покупается не на один год.

Совет 2. Будьте готовы, что аккумуляторы или аккумулятор (если он один) будут стоить существенно дороже самого ИБП, если требуется обеспечить значительное время автономии.

Совет 3. Не рассчитывайте подключить еще какое-либо оборудование к этой системе и не подключайте впоследствии. Глубинный насос или холодильник подключить заведомо не получится. Пусковая мощность не позволит.

Единственное, что может быть хоть как-то разумно – это сделать отдельную проводку аварийного освещения на основе современных энергосберегающих лампочек в наиболее важные точки дома (кухня — чтобы в любой ситуации хозяйка могла достойно принять гостей, прихожая — чтобы не путаться с одеждой и обувью, гостиная — чтобы было где собраться пока электричества нет, спальня — чтобы отходить ко сну с комфортом, и коридор — чтобы перемещаться между перечисленными точками дома). И обязательно снабдите каждую из этих лампочек отдельным выключателем, чтобы минимально расходовать ресурс аккумуляторов на нужды, не связанные с защитой тепла в доме.

Совет 4. Допустим, Вы купили идентичную модель газового котла, что и у Вашего соседа. И, с его слов, данный котел не является фазозависимым. Но это совершенно не гарантирует, что и у Вас будет также. В нашей практике встречались примеры, когда производители комплектовали одну модель газового котла разными платами управления. Следовательно, на всякий случай, лучше купить ИБП с возможностью работы с «фазозависимым» оборудованием.

Как все работает

Чтобы ИБП работал в номинальном режиме, для него тоже необходим источник питания в виде батареи на 12 В с блоком зарядки. Чем больше емкость батареи, тем дольше она сможет поддерживать автономность. В нормальных условиях это устройство отключено и накапливает энергию в своих аккумуляторах. Из сети напряжение идет напрямую на нужды котла, минуя ИБП. Как только аккумуляторы полностью заряжаются, энергия проходит сквозь них транзитом. Если же напряжение в сети пропадает, прибор начинает черпать энергию из аккумуляторов, и происходит обратный процесс. Из батареи ток преобразуется к необходимым параметрам для питания котла. Оно сможет позволить продолжить работу источнику тепла и другим электроприборам, которые к нему подключены.

Принцип работы бесперебойника

Главная задача работы ИБП – подача в сеть напряжения достаточной мощности при отключении света. Перевод на электропитание от аккумуляторных батарей (АКБ) должен произойти за доли секунды, чтобы подключенное оборудование не успело выключиться. Бесперебойники также способны стабилизировать напряжение, выпрямлять синусоиду и поддерживать частоту тока в пределах нормы. Но дополнительными функциями обладают не все модели.

При выборе бесперебойника для отопительной системы можно взять более мощное устройство, чтобы можно было при необходимости дополнительно подключать к нему другие приборы

Устройство ИБП неодинаково. В максимальной комплектации бесперебойник состоит из следующих элементов:

  • корпус;
  • аккумуляторная батарея;
  • преобразователи тока и напряжения (инверторы, выпрямители и пр.);
  • переключатель;
  • управляющая микросхема.

Для работы подключенного оборудования важны такие характеристики ИБП:

  1. Вид кривой выходного напряжения: аппроксимированная или обычная синусоида. Первый вариант менее предпочтительный, потому что является непривычным для большинства электронных устройств и приводит к их повышенному износу.
  2. Потребляемая мощность. Двигатели насоса и вентилятора имеют высокие пусковые токи, поэтому максимальная производительность ИБП должна минимум в 2 раза превышать уровень потребления электроэнергии котлом.
  3. Скорость переключения на резервный источник питания. Чем она выше, тем лучше для подключенного оборудования.
  4. Электрическая емкость. От неё зависит время автономной работы всей отопительной системы. Для увеличения емкости к ИБП могут подключаться дополнительные внешние аккумуляторы.
  5. Срок службы. Он зависит от режима эксплуатации и внутренней структуры батарей.
  6. Диапазон входящих параметров сети, позволяющих бесперебойнику выдавать приемлемые напряжение, частоту и синусоиду без переключения на АКБ.
  7. Наличие заземления («сквозного» ноля).

В автономном режиме ИБП способны выдавать 2 вида синусоиды:

Плавная синусоида является более приемлемой и всегда гарантирует нормальную работу подключенного оборудования.

Указанные сроки работы оборудования от бесперебойника являются ориентировочными. Точное время можно узнать путем тестирования конкретного комплекта оборудования

Стоимость бесперебойников напрямую зависит от емкости аккумуляторов, дополнительного функционала, а также соответствия выходящих параметров тока и напряжения нормативным значениям. Однако даже самый дешевый ИБП лучше, чем его полное отсутствие.

Бесперебойник в системе

Стабилизаторы напряжения для котлов отопления решают в отопительной системе основную свою задачу – это обеспечение электроэнергией теплого оборудования на недолгий период отсутствия напряжения во внешних сетях. Когда наблюдаются постоянные и продолжительные отключения электрической энергии, то ибп нужно рассматривать в качестве вспомогательной системы, которая будет работать в общей концепции резервного питания.

Как правило, такие системы основываются на генераторах резервного питания. Так, не нужно ставить большую и дорогую установку резервного питания только для одного котла. Хватит небольшого блока, который будет работать только на период переключения автоматики из основного питания на запасное.

Выбор редакции

После изучения технических характеристик, цен и отзывов пользователей мы выбрали лучшие ИБП из разных ценовых диапазонов.

Модель Стоимость, руб.
Ecovolt ECO 612E 800ВА 10 300
«Бастион Teplocom-300» 9 500
Inelt Monolith K 1000 LT 233 00
Stark Country 3000 Online 44 500
Inelt Monolith K10000LT (комплект с аккумуляторами) 122 800

Если вы планируете подключать к ИБП только газовый котел и, возможно, рециркуляционные насосы, то вам подойдут бесперебойники среднего ценового диапазона. В этом случае вы сможете обеспечить оборудование котла стабильным напряжением, которое подается с сетей и аккумуляторов. Положительными сторонами эксплуатации продукции среднего ценового сегмента является отсутствие времени на переключение на АКБ и надежность оборудования.

Любая постройка начинается с фундамента, и баня — не исключение из правила. Ленточный, плитный, столбчатый – разновидностей оснований много. Но как подобрать вариант, который является оптимальным? То самое решение, позволяющее сэкономить на устройстве фундамента без ущерба для его качества? Ответы на эти вопросы ищите в нашем обзоре.

Вместо приятной прохлады пол отдает замогильным холодом? Это значит лишь одно – пора утепляться! Если вы живете в частном доме, то решение этого вопроса более чем актуально, т.к. значительная часть тепла уходит именно через перекрытия первого этажа. В рамках данного обзора мы дадим рекомендации касательно выбора и монтажа теплоизоляции.

Надежным и долговечным фундамент может быть лишь тогда, когда перед его устройством проведены все необходимые расчеты. В первую очередь это касается определения величины площади подошвы. Данный показатель напрямую связан с грунтовыми условиями на участке. Мы постарались подробно описать методику расчета фундамента.

Основные виды ИБП, используемых для котлов

ИБП подразделяют на два типа: onli ne — двойного преобразования и l ine-interactive — линейно-интерактивные.

  • Преимуществом типа line-interactive можно назвать доступную цену аппарата и использование меньшего количества аккумуляторов. К примеру, к подобному типу относится модель Inelt Intelligent 500 LT 2 . Это — один из самых надежных аппаратов из серии, производимой компанией INELT. Такого типа прибора вполне достаточно для продолжения работы твердотопливных и газовых настенных и напольных котлов, при отключении электропитания, так как в конструкции этих отопительных приборов энергозависимы только насосы для обеспечения циркуляции.

  • Преимуществом типа o nline можно считать более длительный срок автономной работы прибора и сохранение на выходе чистой синусоиды, причем как при питании от работающей электросети, так и при работе автономно. В этом случае ИБП является фильтром и стабилизатором для котла, работающего на газе. Но нужно отметить, что стоимость такого ИБП в разы выше уже упомянутого ранее типа , и для него необходим комплект из аккумуляторов, в который входит три элемента. Характерным примером может являться ИБП Inelt Monolith K 1000 LT.

Эта модель ИБП имеет возможность подключения к Интернету, так как с ней можно использовать WEB /SNMP адаптер. Это помогает осуществлять контроль за работой прибора самым современным на сегодняшний день способом, встроив, например, его в инновационную систему «Умный дом».

Это оптимальный вариант, так как подобные модели ИБП работают при напряжении на входе от 140 до 270 Вт, а на выходе всегда дают 220 Вт, это очень хороший показатель! Кроме этих преимуществ, можно отметить, что с таким прибором могут работать все без исключения котлы отопления.

К отрицательным качествам этого типа аппаратов относят высокое собственное потребление электроэнергии от аккумуляторов, не очень высокие скорости перезагрузки и откровенно слабоватые технические характеристики штатного зарядного устройства, встроенного в ИБП, но его конечно можно заменить, что опять же обойдется вам в N-нную сумму денег.

Расчет мощности и времени автономной работы

Какой мощности следует выбрать ИБП для котельной? Расчет здесь не замысловатый.

Просто сложите мощности всех электроприборов, которые будут подключаться через него, и умножьте на два. Если есть глубинный насос, то на три — с учетом его пусковых токов.

Данные можно взять из паспорта или инструкции по эксплуатации, либо посмотреть непосредственно на корпусах изделий.

Например, для котельной где установлено 3 насоса по 90Вт и сам котел в 135Вт подойдет инвертор от 0,8 до 1,0кВт. При меньшей мощности будут перегреваться полевые ключи (транзисторы).

Если сумма всех электроприборов превышает мощность выбранной вами модели, вдруг вы захотите запитать какие либо бытовые приборы, лампочки, то изначально учитывайте и их, а не только котельное оборудование.

Здесь уже мощность может варьироваться от 1 до 5кВт.

А как долго будет работать выбранный ИБП в автономном режиме? Здесь все зависит от аккумуляторов. Вот таблица с характеристиками емкости батарей и подключаемой нагрузки:

Из нее наглядно видно в часах и минутах, насколько времени хватит вашего бесперебойника, для независимой работы от сети.

Состав аппаратуры ИБП

Аппаратура ИБП состоит из следующих элементов:

  1. Аккумуляторных батарей, из которых своими руками или заводским исполнением составляется блок АКБ. Предназначение АКБ – накопление заряда, чтобы при обесточивании АСО выполнять функции энергоисточника для зависящего от электрического питания оборудования топливной системы. АКБ составляется из специальных герметизированных свинцово-кислотных необслуживаемых батарей.

При оснащении своими руками блока АКБ для резервного питания газовых или дизельных котлов, следует учитывать следующие факторы:

  • крайне нежелательно применение обслуживаемых свинцово-кислотных аккумуляторов из-за образования вредных кислотных паров;
  • не рекомендуется подключение автомобильных аккумуляторов для энергообеспечения оборудования АСО, так как их предназначение заключается в быстрой передаче электротока большого ампеража для срабатывания стартера и запуска двигателя, то есть рабочий цикл отличается от ИБП для котла.
  1. Зарядного устройства, предназначенного для зарядки аккумуляторных батарей от сетевого напряжения. Оно также выполняет другие функции:
  • подачу постоянного электротока на инвертор;
  • контроль наполнения батарей при зарядке;
  • переключение питания котла от бесперебойника или от сети.
  1. Инвертора для преобразования постоянного тока от АКБ в переменный электроток синусоидальной формы напряжением 220 В. Чаще всего в ИБП для котлов используются специальные инверторы с функцией зарядного устройства для батарей АКБ.
  2. Стабилизатора напряжения, доводящего низкокачественное питание от электросети до уровня, необходимого для корректной работы схемы управляющей микропроцессорной автоматики. Стабилизаторы монтируются в общем блоке с инвертором, встречаются конструкции с отдельными устройствами.

По типу размещения аппаратуру ИБП разделяют на два типа:

  • настенные приборы, укомплектованные АКБ небольшой емкости. Используются в схеме АСО с термостатом и термометром для управления оборудованием в малогабаритных помещениях;

Настенные ИБП менее уязвимы при размещении в помещениях с высоким риском подтопления грунтовыми водами или при авариях водопроводных систем.

На фото показан настенный бесперебойник марки ДПК-1/1-1-220-Н on-line типа (с двойным преобразованием электроэнергии).

ИБП марки ДПК-1/1-1-220-Н

  • ИБП напольного исполнения, нередко блоки аккумуляторов размещаются не на полу, а на специальных стеллажах. Напольные ИБП более мощные, чем настенные аналоги, поскольку их мощность можно наращивать путем увеличения количества батарей в аккумуляторных блоках.

Типы аккумуляторных батарей

Для ИБП производятся исключительно свинцово-кислотные аккумуляторы (СЛА), которые тяжелее и больше литиевых, но значительно дешевле их. В бесперебойниках используется герметизированные батареи, которые безопасны и не требуют сервисного обслуживания.

Герметичность свинцово-кислотных аккумуляторов может быть обманчива, поэтому не стоит испытывать судьбу и переворачивать устройства набок или вверх дном

В продаже можно встретить аккумуляторы для ИБП двух типов:

В электролит гелевых аккумуляторов добавлены соединения кремния, за счет чего он очень густой. В результате содержимое батареи не выплескивается при тряске и не выливается при опрокидывании устройства. Выделяемые в процессе работы кислород и водород поглощаются гелем и медленно взаимодействуют между собой с образованием воды. Таким образом, обеспечивается полная безопасность аккумуляторов.

Гелевый аккумулятор внутри не имеет жидкости в привычном её понимании. Он состоит из нескольких независимых колб, внутри которых располагаются синтетические электроды, покрытые вязким веществом

Внутреннее пространство в батареях AMG заполнено пористыми стекловолоконными матами, которые также способствуют замедлению взаимодействия кислорода и водорода. Минусом таких АКБ является жидкий электролит, который всё-таки может вытечь при повреждении аккумулятора или при его опрокидывании вверх дном.

При механическом повреждении стекловолоконного аккумулятора категорически запрещено собирать тряпкой вытекающую жидкость. Она является сильной кислотой, которая способна обжечь кожу

Из-за большей безопасности гелиевые аккумуляторы дороже стекловолоконных на 10-20% при схожей емкости. Но если ИБП для отопительного оборудования будет спокойно стоять на полу, то смысла переплачивать лишние деньги нет.

На многих бесперебойниках предусмотрена возможность подключения внешних аккумуляторов

При параллельном использовании нескольких АКБ важно, чтобы они имели одинаковые технические характеристики. Это позволит аккумуляторам равномерно разряжаться и заряжаться и увеличит ресурс каждого из них

Рейтинг ИБП для газовых котлов

Исходя из вышесказанного, наша компания составила рейтинг хорошо себя зарекомендовавших ИБП для котлов, основываясь на отзывах наших клиентов. Они соответствуют всем вышеизложенным требованиям.

I местоHelior Sigma 1 KSL-12Vмощность 1000 ВА/800 Вт, ЖК-дисплей, 395х110х260 мм, 5 кгвнешние аккумуляторы: 1 шт. х 12 ВЦена: 19 350 Р
II местоEltena Monolith E 1000 LT мощность 1000 ВА/800 Вт, ЖК-дисплей, 282x145x220 мм, 4,5 кгвнешние аккумуляторы: 2 шт. х 12 В Цена: 19 634 Р
III местоEast EA900Pro-H 1kVAмощность 1000 ВА/900 Вт, ЖК-дисплей, 336x144x214 мм, 6 кгвнешние аккумуляторы: 3 шт. х 12 В Цена: 15 138 Р
IV местомощность 1000 ВА/800 Вт, ЖК-дисплей, 145x397x220 мм, 5,1 кгвнешние аккумуляторы: 3 шт. х 12 ВЦена: 24 691 Р

Советы по выбору ИБП и его эксплуатации

Возможно, данные советы помогут определиться при выборе и обслуживании прибора, поэтому стоит к ним прислушаться.

  • При выборе ИБП не должна быть главным критерием его стоимость, так как аппарат приобретается не на один год работы. В первую очередь нужно отдавать предпочтение именно тому варианту, который идеально подойдет к установленному котлу и обеспечит при необходимости его бесперебойную работу. Естественно, если целью ставится получить более продолжительный срок автономной работы системы отопления, то и це на на ИБП будет выше. Но если вы решите сэкономить — теряется его главная функция — обеспечения бесперебойной работы, какой тогда смысл его вообще покупать?
  • Подключить дополнительное оборудование к этому аппарату не получится, так как мощность пуска не позволит этого сделать. Это также нужно учитывать при покупке прибора.

Если есть желание осветить какое-то помещение в доме в случае отключения энергоснабжения, то придется устроить отдельную аварийную проводку и оснастить эти помещения светодиодными энергосберегающими лампочками, каждая из которых будет снабжена собственным выключателем. В таком случае можно воспользоваться накопленной энергией аккумуляторов на короткий срок, но главным назначением ИБП является помощь в работе котла, который в свою очередь поддерживает тепло в доме, так как это более важный процесс.

Нужно знать и то, что одна и та же модель котла может быть снабжена различными платами управления, т.е . фазозависимой или обычной. Поэтому если ИБП приобретается одновременно с котлом отопления, то лучше брать такую систему, которая сможет функционировать с любым оборудованием.

Популярные модели ИБП для газовых котлов

В этом разделе мы рассмотрим самые популярные модели ИБП для газовых котлов. Составленные нами микрообзоры помогут вам сделать правильный выбор.

Teplocom 300

Перед нами самый простой ИБП для газовых и любых других отопительных котлов. Он обладает предельно упрощенной конструкцией и лишен каких-либо регулировок. На выходе ИБП дает чистую синусоиду, благодаря чему идеально подходит к газовым котлам и любому другому электрическому оборудованию. Подключение к сети осуществляется евровилкой, для подключения потребителей на борту предусмотрена розетка. АКБ подключается через винтовую клеммную колодку.

  • Выходная мощность – 200 Вт;
  • КПД – более 82%;
  • Ток заряда – 1,35 А;
  • Встроенная защита от глубокого разряда;
  • Емкость АКБ – от 26 до 100 А/ч.

Если вы не нуждаетесь в тонких регулировках и прочих функциях, обратите внимание на данный ИБП для газовых котлов – при своей стоимости в 10-11 тыс. рублей он станет отличным решением для питания котельного оборудования с максимальной потребляемой мощностью до 200 Вт.
.

SVC W-600L

Представленный ИБП для газовых котлов обладает отличными техническими характеристиками. В нем присутствуют защита от высокочастотных помех и иных помех, полная гальваническая развязка от сети, защита от перегрузки. Устройство может использоваться для защиты компьютерных сетей и телефонных линий. Встроенного аккумулятора на борту нет, он приобретается и подключается отдельно. КПД прибора составляет 95%, это очень высокий показатель.

Время переключения на питание от батарей у данного ИБП составляет от 3 до 6 мс, газовый котел за такой ничтожный промежуток времени ничего и не заметит. Время полной зарядки АКБ составляет 6-8 часов, ток заряда составляет 6 А. Для подключения потребителей предусмотрены две стандартные розетки. Контроль параметров сети и выходного напряжения обеспечивается с помощью информативного жидкокристаллического табло. Оптимальная емкость подключаемой батареи составляет 45-60 А/ч, но можно и больше.

Данный ИБП подходит не только для питания газовых котлов, но и для любых других электронных устройств, чувствительных к качеству питающего напряжения. Стоимость модели составляет около 7000 руб. – отличный бесперебойник для домашнего использования.

Helior Sigma 1 KSL-36V

Перед нами предельной точный ИБП, который может использоваться не только с газовыми котлами, но и с другими приборами. Он обеспечивает питание от сети при внушительных колебаниях входного напряжения – от 138 до 300 В. То есть, это типичный ИБП-стабилизатор. Выходное напряжение составляет 220, 230 или 240 В (выбирается пользователями) с погрешностью всего 1%. Также предусмотрена возможность работы в режиме байпаса. Прочие возможности и характеристики:

  • Переключение на аккумуляторы без прерывания питания;
  • Защита от перегрузки;
  • Ток заряда – 6А;
  • Выходная мощность – до 600 Вт;
  • Входное напряжение на клеммах АКБ – 36 В (нужны три батареи);
  • Высокая отказоустойчивость;
  • Высокий КПД;
  • Самодиагностика;
  • Управление с ПК;
  • Русскоязычный интерфейс;
  • Возможность работы с генераторами;
  • Форма выходного напряжения – чистая непрерываемая синусоида.

ИБП для газового котла Helior Sigma 1 KSL-36V можно назвать идеальным решением. Он компактен, функционален и обладает отличными техническими характеристиками. Правда, за все это придется расплачиваться рублем – стоимость агрегата на рынке варьируется в пределах 17-19 тыс. рублей.

Среди рассмотренных ИБП для газовых котлов мы рекомендуем обратить внимание на последнюю модель – она самая функциональная и дает на выходе стабильные 220 В с чистой синусоидой.

Высокая ценовая категория 119 200192 600 рублей

Устройства бесперебойного питания высшей ценовой категории изготавливаются для подключения к аварийному питанию оборудования, работа которого зависит от качества напряжения. Бесперебойники данной ценовой категории в большинстве случаев поставляются уже со сборкой аккумуляторов, что обеспечивает удобство их использования сразу после покупки. Эксплуатация таких мощных устройств питания дает возможность работы оборудования всего загородного дома.

9. Inelt Monolith K10000LT – от 122 800 рублей

Сводная таблица характеристик Inelt Monolith K10000LT

Производитель Тайвань
Мощность нагрузки кВт/кВ·А, не более 8–10
Диапазон входного напряжения, при котором не происходит переключения на питание от АКБ, В 120-276
Выходное напряжение (чистая синусоида), В 220
Количество подключаемых внешних АКБ 16
Максимальная емкость подключаемого аккумулятора, А·ч 150
Габариты устройства (ширина × глубина × высота), мм 255 × 565 × 500
Преимущества Inelt Monolith K10000LT
  • исключительное качество исходного напряжения;
  • коммуникационный порт для подключения к компьютеру;
  • автоматическая коррекция входного напряжения;
  • высокая мощность позволяет обеспечивать непрерывное питание основного оборудования дома;
  • может использоваться для питания серверной группы;
  • работа в автономном режиме до 3 часов при полной загрузке.
Недостатки Inelt Monolith K10000LT
  • для серии этих источников питания характерны отказы оборудования по питанию на входе, UPS не переходит на батареи (примерно 4 из 40 устройств);
  • достаточно проблемное место – модуль управления, в части вывода состояния характеристик на экран.

10. P-Com Pro 3H в комплекте с восемью АКБ – от 192 600 рублей

Сводная таблица характеристик P-Com Pro 3H

Производитель Китай
Мощность нагрузки кВт/кВ·А, не более 2,7–3
Диапазон входного напряжения, при котором не происходит переключения на питание от АКБ, В 90–295
Выходное напряжение (чистая синусоида), В 220
Количество подключаемых внешних АКБ 8
Максимальная емкость подключаемого аккумулятора, А·ч 200
Габариты устройства (ширина × глубина × высота), мм 250 × 450 × 380
Преимущества P-Com Pro 3H
  • защита электроники котла в широком диапазоне входного напряжения;
  • комплектация бесперебойника аккумуляторными батареями со сроком службы 12 лет;
  • вывод информации на ЖК-дисплей;
  • время переключения 0 мс;
  • микропроцессорное управление.
Недостатки P-Com Pro 3H
Наиболее распространенные отзывы о P-Com Pro 3H с профильных форумов
«Искал именно комплект»

«Искал для своего котла Buderus Logamax GB072-24 комплект бесперебойного устройства с аккумуляторами, так как не хотел тратить время еще и на выбор АКБ. В результате очень доволен: при отключении электроэнергии на 11 часов бесперебойник справился без проблем».

Выдержал максимальную нагрузку

«Запитал от бесперебойного устройства не только котел, но и другое оборудование, в частности компьютер. При аварии на подстанции ИБП выдержал нагрузку в 3 000 Вт, и мне хватило времени на сохранение важных документов и на отключение компьютера».

Хорошее качество сборки

По виду и функциональным возможностям бесперебойник отвечает характеристикам более дорогих устройств, хотя и производился в Китае. Сейчас вообще китайские товары выходят на мировой уровень, и этот аппарат тому достойное подтверждение.

11. VoltGuard HT1103L с 8 АКБ – от 119 200 рублей

Сводная таблица характеристик VoltGuard HT1103L

Производитель Россия
Мощность нагрузки кВт/кВ·А, не более 2,4–3
Диапазон входного напряжения, при котором не происходит переключения на питание от АКБ, В 120–295
Выходное напряжение (чистая синусоида), В 220 ± 2%
Количество подключаемых внешних АКБ 8
Максимальная емкость подключаемого аккумулятора, А·ч 120
Габариты устройства (ширина × глубина × высота), мм 198 × 490 × 347
Преимущества VoltGuard HT1103L
  • может быть использован для защиты серверных станций;
  • широкий диапазон характеристик входного напряжения;
  • небольшие габариты устройства;
  • тихая работа вентилятора охлаждения;
  • отсутствие времени на переключение в режим с АКБ.

Единственным недостатком является малое количество обслуживающих центров. Все пользователи отмечают хорошую и надежную работу бесперебойного устройства.

Как сделать бесперебойник для котла

Стоит ли собирать ИБП своими руками? Возможно. Все зависит от того, насколько вы разбираетесь в электротехнике. Но даже самые лучшие устройства, собранные своими руками, очень часто уступают по надежности и качественным показателям промышленным аналогам. Какой может быть экономия? Если собирать ИБП из готовых блоков, то сэкономить удастся порядка 30% стоимости, если делать все самому – порядка 60-70%.

Приведем пример самодельного UPS большой мощности, который может обеспечивать бесперебойную работу большого количества электроники и бытовых приборов. Максимальная мощность всех приборов – 1 кВт, принцип действия — on-line, т.е. включен постоянно, форма выходного напряжения — синусоида.

Что необходимо для ИБП

  • Импульсный блок питания с высоким КПД и мощностью, именно 28,8 В на 50 А. Такое напряжение дает возможность подключить аккумуляторы напрямую без переходников и обеспечить их полный и постоянный заряд (схема работает уже 8 лет и никаких проблем не возникло).
  • Два свинцовых автомобильных аккумулятора на 12 В и 200 А/ч.
  • Инвертор, который на выходе дает меандр 310 В и коэффициент заполнения 1.
  • Силовой резонансный фильтр высших гармоник. Его придется изготовить самостоятельно.

Все составляющие покупаете на рынке или в магазинах, соединяете, как показано на схеме, и ИБП своими руками готов, причем поддерживает он работу не только котла и насоса, а также компьютера, освещение, работу насоса водоснабжения и т.д. Главное, чтобы суммарная мощность не превышала предельно допустимую. Но, понятно, чем меньшая будет нагрузка, тем дольше будут работать приборы. Хотя, при низких нагрузках именно этот ИБП имеет низкий КПД: на холостом ходу он сажает батареи за 35 часов.

Советы по сборке фильтра высших гармоник

Главная трудность во всей схеме – собрать резонансный фильтр высших гармоник, которые позволит на выходе получить переменное напряжение в 50 Гц и формой, близкой к синусоиде. Схема его проста. Основное – расчет параметров. Элементы контуров рассчитываются и изготавливаются одинаково, собираются только потом по-разному – один контур последовательный, второй – параллельный, но оба настроены на частоту 50 Гц.

Конденсаторы были взяты не полярные на мкФ. Можно собрать из двух фазосдвигающих по 50 мкФ, соединив их параллельно.

Далее нужно произвести расчет параметров катушек индуктивности под тот сердечник, который есть у вас в наличии. Чтобы получился нужный дроссель, в сердечнике нужно будет сделать зазор (если нужен зазор в 1 мм, прокладка в Ш-образном сердечнике должна быть в два раза тоньше – 0,5 мм).

Советы по сборке ИБП своими руками

Аккумуляторы должны быть подключены параллельно на небольшом расстоянии от бесперебойника – чтобы уменьшить снижение напряжения при работе под нагрузкой. Все соединения делать толстым многожильным медным проводом, так как пиковые значения силы тока могут быть до 100 А

Соединения делать максимально надежными, особое внимание уделять местам соединения проводов с клеммами аккумуляторов. Эти соединения потребуется периодически проверять, так как они часто окисляются, повышая сопротивление и ухудшая работу системы

Из технического обслуживания понадобиться еще только регулярное отслеживание уровня электролита в АКБ.

Какими бывают источники БП

Существует несколько классификаций, по которым ИБП делятся на те или иные группы. Что касается способа установки, то с этой точки зрения ИБП для газовых котлов могут быть двух видов.

  • Приборы напольного типа. Как можно судить из названия, такие бесперебойники устанавливаются на пол. Они очень мощные, могут обеспечивать значительную нагрузку питанием (если эксплуатация имеет промышленный характер, то для нее целесообразно применять блочные приборы, которые объединены в целях усиления мощности).
  • Настенные же устройства – это компактные ИБП, характеризующиеся незначительной мощностью и используемые преимущественно для бытовых целей. Аккумуляторные батареи в данном случае маломощные, хотя существуют такие современные модели, к которым можно подсоединять переносной аккумулятор (последний размещается отдельно).

Со способами установки разобрались. Теперь посмотрим, какими бывают бесперебойники с точки зрения технического устройства.

  1. Линейно-интерактивные приборы. Их отличительной особенностью является простой стабилизатор. В большинстве случаев такие приборы вполне могут обеспечить 20-минутное функционирование газового котла, а если при этом будет использоваться внешний элемент питания, то длительность работы может вырасти до десяти часов.
  2. Резервные приборы (так называемые «офф-лайн»). Достаточно примитивные источники питания, конструкция которых лишена такого элемента, как стабилизатор; именно по этой причине подобные устройства могут использовать исключительно в тех сетях, где параметры стабильны. Характеризуются незначительными габаритами, низкой стоимостью (что не может не радовать) и малым весом.
  3. Наконец, приборы двойного преобразования (или так называемые «онлайн»). Являются, по сути, системами резервного автономного энергоснабжения. Имеют высокоточный встроенный стабилизатор тока, мощность которого зачастую достаточно большая. Что же касается принципа действия, то в данном случае он примерно следующий: входящее напряжение последовательно дважды преобразуется – вначале ток в выпрямителе из постоянного превращается в переменный, после чего специальный инвертор преобразует его обратно. Помимо того, «онлайн» ИБП имеют еще одну уникальную возможность: они способны мгновенно «перекидывать» питание на аккумуляторные батареи. Поэтому вполне очевидно, что за столь многочисленные технические достоинства приходится платить большие деньги – стоимость такого бесперебойника вдвое выше, чем упомянутых выше аналогов (более детально о стоимости мы поговорим несколько позже).

Выбираем аккумулятор

Давайте посмотрим, как выбрать аккумулятор для газового котла отопления (а точнее, для нашего бесперебойника). Для начала нужно посмотреть, аккумуляторы какой емкости поддерживает купленный ИБП (помним про ток заряда). В соответствии с этим приступаем к подбору батарей. Они подразделяются на два типа:

Мы рекомендуем выбрать для газового котла необслуживаемые батареи, так как их можно устанавливать и дома.

  • Обслуживаемые – они требуют периодического долива воды или электролита;
  • Необслуживаемые – используют гелевый электролит, поэтому не нуждаются в каком-либо обслуживании.

Необслуживаемые батареи не нуждаются в возне с электролитом и водой, не выделяют в воздух опасных газов (водород). Поэтому их можно смело ставить в непроветриваемых помещениях. А вот обслуживаемые аккумуляторы в ИБП можно использовать только тогда, когда они устанавливаются в технических проветриваемых помещениях (например, подвалах, где можно поставить и сам газовый котел).

Обратите внимание, что обслуживаемые аккумуляторные батареи представляют собой не что иное, как АКБ для автомобилей – с напряжением 12 или 24 В.

Устанавливая бесперебойник для газового котла отопления, следует позаботиться об экономии средств. Мы не рекомендуем покупать два АКБ по 50 А/ч в каждый, так как выгоднее выбрать и приобрести одну батарею для ИБП емкостью 100 А/ч. А если вы хотите сэкономить и купить АКБ на 75 А/ч вместо 100 А/ч, то лучше отдать предпочтение последней батареи, так как разница в емкости будет минимальной.

Как работает бесперебойник

После того как устройство подключается к сети через ИБП, котел начинает функционировать параллельно с зарядным устройством. Частота тока при этом выравнивается стабилизатором, благодаря чему устройство надежно защищается от разного рода перепадов напряжения. И если питание будет отключено, вся нагрузка сразу же будет переведена на внутренний аккумулятор автоматикой. При этом существует несколько параметров, от которых зависит длительность энергозависимого функционирования бесперебойника. Это:

  • мощность, которую потребляет газовый котел;
  • кол-во аккумуляторных батарей, а также емкость каждой из них.

Фильтр прибора (а он встроен дополнительно) позволяет получать точные параметры касаемо величины напряжения питания, а также частоты электротока в большом диапазоне, если подключение к батарее отсутствует.

Выбор оптимальных характеристик ИБП и АКБ

Приобретение дорогостоящего он-лайнового ИБП не всегда оправданно. Иногда для газового котла и сопутствующих устройств достаточно установить модель бесперебойника попроще, одновременно сэкономив бюджет. Выбрать оптимальный вариант поможет анализ следующих параметров:

  • Совокупная мощность устройств, которые планируется запитать от ИБП.
  • Качество подачи централизованного энергопитания, вероятная частота и диапазон перепадов напряжения.
  • Мощность устройств, запитанных от ИБП на момент запуска.
  • Ориентировочный период работы без централизованного электроснабжения.

Принимается во внимание величина индукционных нагрузок. Двигатель насоса, который сопровождает работу газового котла, в момент пуска потребляет электрический ток в несколько раз больше от расчетной величины

Модели современных бесперебойников обычно обладают запасом прочности, но все же рекомендуется выбрать прибор с 20-30% запасом.

Стоимость АКБ составляет примерно 80% от цены всего бесперебойника

Поэтому важно определить необходимую мощность аккумулятора, чтобы не переплачивать лишние суммы. Для частых домов с газовым котлом практично приобрести модели ИБП оф-лайного или линейно-интерактивного типа

Наличие мини-электростанции или генератора – веская причина позаботиться об установке он-лайнового бесперебойника.

Для примера приведем характеристики модели ИБП CyberPower CPS 600 E, оптимально подходящей для обслуживания газового котла:

При выборе прибора бесперебойного питания, обращают внимание на возможность подсоединения нескольких аккумуляторных батарей

Мера предосторожности позволит установить дополнительные экземпляры АКБ в случае изменения условий эксплуатации без замены всего устройства. Емкость встроенных батарей обычно составляет 20 А/ч, и хватает ее не всегда

Замечание! Важно соблюдать соотношение тока ЗУ и емкости АКБ, оно должно составлять 1:10.

Рассчитать время работы газового котла в автономном режиме при установке ИБП модели CyberPower CPS 600 E поможет следующая таблица:

Аккумуляторы по 100 А/ч MNB MM100-12 станут отличным дополнением надежного устройства.

Предназначение ИБП

Оснащение своими руками бытовой техники, в том числе и отопительной аппаратуры (котел, насос, теплоаккумулятор или тэновые бойлеры косвенного нагрева и т.п.), многочисленными устройствами автоматического управления, предопределило некоторую энергетическую уязвимость АСО. Переставшие быть энергонезависимыми, системы обогрева жилища зависят не только от наличия электрического питания, но и от качества подаваемой сетевой электроэнергии, поскольку чувствительная автоматика на микропроцессорах негативно реагирует на нарушения параметров сетевого переменного тока. К числу неполадок питающей сети, влияющих на работу автоматики и оборудования АСО, в том числе термостата и термометра, относят:

  • полное отключение напряжения в схеме электропитания элементов АСО;
  • всплески и подсадки сетевого напряжения;
  • частотные помехи и нелинейные искажения формы напряжения.

Дополнительная информация. ГОСТ 13109-97 определил следующие нормы параметров электропитающей сети:

  • напряжение 220 В ± 5 %;
  • частота 50 Гц ± 0,2 Гц;
  • нелинейные искажения формы напряжения для длительных помех не более 8% и в кратковременных неполадках – не более 12%.

Только энергонезависимые русские печи на березовых дровишках способны выстоять перед натиском многочисленных сетевых дефектов центрального электроснабжения. Аппаратура АСО критична к соблюдению нормальных параметров сети, здесь уже не обойтись без бесперебойников. ИБП для АСО представляют собой вторичные источники электропитания заводского исполнения или собранные своими руками, которые предназначены для кратковременного энергоснабжения ее элементов (котел, насосная группа, теплоаккумулятор, автоматика с электронным термометром и термостатом) в случае полного или частичного отсутствия входного сетевого напряжения.

Массовое применение ИБП для приборов отопления перекочевало из области компьютерной техники, в которых необходимость в устройствах UPS (от англ. Uninterruptible Power Supply, дословно означающего «бесперебойный источник питания») мотивировалась корректным завершением работы и сохранением данных при аварийном обесточивании компьютера. Задачи для бесперебойников АСО частных домов ставятся несколько иные:

  • обеспечение надежной работы автоматики АСО в целом и регулирующих функций в каждом отапливаемом помещении, где в комплекте с отопительными приборами (радиаторы, конвекторы, теплые полы) используются термостат с термометром, запорная арматура, точки горячего водопользования;
  • обеспечение бесперебойной работы в номинальном режиме горелок и розжига для дизельных и газовых котлов;
  • обеспечение бесперебойным питанием циркуляционных насосов в АСО с принудительным побуждением движения теплоносителя;
  • осуществление правильного питания системы аварийного отключения газа (САОГ), контролирующей в автоматическом непрерывном режиме содержание метана в воздухе.

На рисунке показаны функциональные элементы котла отопления, нуждающиеся в подаче резервного электропитания.

Функциональные элементы котла отопления, требующие подачи резервного электропитания

Для технической реализации поставленных задач источники бесперебойного энергоснабжения должны выполнять следующие функции:

  • осуществление подачи на вход котла, термоаккумулятора, насоса и другой запитываемой нагрузки переменного напряжения 220 В в пределах нормируемых отклонений параметров;
  • стабилизацию на выходе формы напряжения в чистой синусоиде;
  • обеспечение автономного электроснабжения на длительный период, то есть, котлы должны быть энергонезависимыми сроком до нескольких суток;
  • осуществлять переход работы на ИБП с аккумуляторными батареями в минимальный временной период;
  • возобновление питания котлов при включении сетевого напряжения.

В АСО частого дома нельзя использовать в качестве бесперебойника аппаратуру UPS, предназначенную для компьютерной техники. UPS выдают напряжение в виде прямоугольника, близкого к аппроксимированной синусоиде, что способно быстро вывести из строя автоматику и насосное оборудование. Кроме того, важен временной фактор – 10-15 минут автономной работы компьютерного UPS явно недостаточно для энергонезависимого периода работы котла с теплоаккумулятором без сетевой подачи напряжения.

На рисунке в наглядной форме отображены вышесказанные доводы против UPS в качестве ИБП для котла АСО.

Иллюстрация технических причин против использования UPS для компьютеров в системе отопления дома

Рассчитываем время резервного питания

Если вы задумались о том, чтобы приобрести стабилизатор напряжения для котла отопления, то следует обязательно обратить внимание на такой момент, как максимальное время, которое котел сможет сохранять работоспособность. Такой параметр является очень важным, так как это – основная цель монтажа этого дополнительного устройства

Чтобы точнейшим образом рассчитать время, существуют специальные таблицы. Но мы опишем приблизительные расчеты, в которых отклонение может составлять не более 30 минут. Для этого существует приведенная таблица:

Время резервного питания

Стоит заметить, что газовые котлы, которые имеют мощность до 25 кВт, обычно обладают одним встроенным насосом. Именно поэтому вместе с простой электроникой потребление такого котла будет составлять 90-150 Вт.

Так, с учетом запаса, мощность такого устройства, как стабилизатор для котла отопления, должна быть 300 Вт. Из приведенной выше таблицы мы можем сказать, что для того чтобы обеспечить бесперебойную работу небольшого котла, который имеет мощность 150 Вт, в течение 10 часов понадобится аккумулятор 150 А/ч.

Чистый синус и его влияние на котел

В первую очередь при выборе ИБП для котла обращайте внимание на форму выходного напряжения. . Существует 2 типа выходного напряжения:

  • чистый синус
  • квазисинус (меандровый сигнал)

При выборе всегда делайте акцент на модели с чистым синусом

Почему это важно? . Котлы и его оборудование не любят как перепады напряжения, так и изменение частоты выходного сигнала

Если вы купите ИБП с квазисинусом, котел может определить данное напряжение как ошибку, и будет уходить в аварию.

Котлы и его оборудование не любят как перепады напряжения, так и изменение частоты выходного сигнала. Если вы купите ИБП с квазисинусом, котел может определить данное напряжение как ошибку, и будет уходить в аварию.

Электронике конечно неправильный синус не страшен. А вот насосы отопительного оборудования, типа RS или UPS начинают гудеть.

Двигатель в насосах асинхронный и этот псевдосинус дает много гармоник, которые значительно понижают КПД и вызывают нагрев и гудение.

Кроме того, в самом котле имеется свой встроенный циркуляционный насос, а иногда и не один, отсюда и такие жесткие требования.

Всегда обращайте внимание на способность ИБП выдерживать большие пусковые токи (двух-трехкратные). Кроме самого котла, есть же еще и другое оборудование которое нужно запитать, например погружной насос.

Критерии выбора

  • Суммарная потребляемая мощность оборудования, которое вы собираетесь защищать от перепадов напряжения;
  • Длительность автономной работы оборудования.

Мощность оборудования указывается в паспорте или инструкциях, здесь главное – определиться, что, собственно, вы собираетесь защищать. Кроме газового котла через ИБП можно подключить циркуляционные насосы, сигнализацию и прочие установки, обеспечивающие жизнедеятельность вашего жилища.

Смотрим видео, критерии выбора прибора:

Но в таком случае надо учитывать, что в момент запуска мотора потребление тока возрастает в несколько раз. Кратковременный перегруз большинство моделей ИБП для газовых котлов переносят нормально, однако не мешает подстраховаться и взять модель с 30%-ным запасом по мощности.

Временной период, в течение которого бесперебойник обеспечит автономное питание электрооборудования, зависит только от емкости аккумулятора. Обычно производитель указывает время автономии в технической документации. Но на практике данный показатель несколько отличается от заявленного из-за коэффициента глубины разряда и КПД преобразователя. Емкость аккумулятора, необходимую для конкретного случая, можно подсчитать по формуле:

Т – время автономии, необходимое вам (оно зависит от степени стабильности электрообеспечения вашего дома) – в часах;

Р – суммарная потребляемая мощность оборудования, которое вы планируете защитить от перепадов напряжения – в ваттах;

N – количество батарей, которыми оснащена выбранная вами модель бесперебойника;

Проделав несложный расчет, вы убедитесь, подходит для вашей цели данная модель ИБП или нет.

ИБП с внешними аккумуляторами

В них отсутствие внутренних аккумуляторов компенсируется наличием мощного зарядного устройства. При полной «сборке» бесперебойника мы получаем автоматизированный комплект, состоящий из инвертора, зарядного устройства, блока управления и цепочки аккумуляторов (одного аккумулятора).

Принцип действия предельно прост: при наличии электричества в сети он стабилизирует напряжение в заданных параметрах, при его отсутствии – производит переключение на питание от АКБ. Как только напряжение появилось или пришло в норму – происходит обратное переключение и реализуется зарядка подсевших аккумуляторов. Именно эта простота и является залогом надежности работы бесперебойников с внешними АКБ.

  • On-Line (более дорогой вариант), преобразует переменное напряжение в постоянное, а потом проводит обратную операцию, выдавая «чистую» и стабильную синусоиду на выходе. Характеризуется очень малым временем переключения на АКБ и высоким стандартом напряжения;
  • Line-Interactive – в схему включен автотрансформатор, позволяющий регулировать входное напряжение в широком диапазоне.

Для защиты электроники котла от скачков напряжения, а также для длительной автономной работы источников тепла, используют только ИБП с внешними аккумуляторами. Это обусловлено тем, что встроенные аккумуляторы способны обеспечить питание на очень малое время, порядка 20–30 минут, а затем произойдет отключение и в худшем случае, заморозка системы отопления. Устройства с внешними аккумуляторами (индекс в маркировке LT (Long Time – долгое время)), могут поддерживать работоспособность котла 10–12 часов.

Во время перехода на питания от аккумуляторов бесперебойные устройства контролируют уровень заряда батарей и при достижении предельного значения разрядки (как правило, около 20%), прекращают работу. При возобновлении подачи электроэнергии работа системы восстанавливается и аккумуляторы подзаряжаются в установленном режиме.

Мощность, которая указывается в паспорте на устройство, показывает разрешенную нагрузку подключения. Количество подключенных аккумуляторов к системе регулируется мощностью встроенного зарядного устройства.

Единственным недостатком приборов с внешними АКБ можно считать высокую стоимость аккумуляторов, которая может превышать стоимость самого бесперебойника. Кроме того, раз в 3–5 лет следует менять аккумуляторы на свежие, а раз в 2 года – проводить их проверку на соответствие начальным параметрам. Срок «жизни» АКБ зависит от интенсивности их использования, но батареи изнашиваются и в отсутствие эксплуатации, теряя качество напряжения и способность зарядки.

Перед просмотром моделей, рекомендуем посмотреть короткое видео, в котором вы узнаете, какой мощности должен быть ИБП:

Некоторые тонкости

Конкретно для газовых котлов бесперебойники не выпускает никто Просто производится множество моделей, которые отличаются характеристиками — временем переключения, формой выходного напряжения, током заряда батарей аккумулятора

На эти параметры следует при выборе бесперебойника обратить самое пристальное внимание: . Время переключения на «автономку» должно быть «0»

Если тот показатель от нуля отличается, значит, перед вами линейно-интерактивный бесперебойник для газового котла, непригодный для работы с точной электроникой;
Форма напряжения на выходе должна быть синусоидальной (в зависимости от перевода, в технической документации может быть указан «синус» или «чистый синус»). Если производитель написал «квази-синус» или «аппроксимированная синусоида» — перед вами ИБП, предназначенный для защиты компьютерной техники, телевизоров или пожарной сигнализации. Для защиты котла он не подойдет;
Ток заряда аккумулятора – в паспорте должно быть указано «4, 6, 8,10 А». Если таких данных в документации нет – значит в автономном режиме модель проработает от 5 до 15 минут.

  • Время переключения на «автономку» должно быть «0». Если тот показатель от нуля отличается, значит, перед вами линейно-интерактивный бесперебойник для газового котла, непригодный для работы с точной электроникой;
  • Форма напряжения на выходе должна быть синусоидальной (в зависимости от перевода, в технической документации может быть указан «синус» или «чистый синус»). Если производитель написал «квази-синус» или «аппроксимированная синусоида» — перед вами ИБП, предназначенный для защиты компьютерной техники, телевизоров или пожарной сигнализации. Для защиты котла он не подойдет;
  • Ток заряда аккумулятора – в паспорте должно быть указано «4, 6, 8,10 А». Если таких данных в документации нет – значит в автономном режиме модель проработает от 5 до 15 минут.

Немаловажен при выборе ИБП еще один момент: наличие сервисного центра в вашем регионе. В противном случае в случае поломки ИБП его придется куда-то отсылать, потом долго ждать его возвращения. А в это время ваш котел будет лишен защиты.

Нужен ли стабилизатор, если есть ИБП

Электроснабжение загородных домов характерно не только частыми перебоями, но и низким качеством входного напряжения. Однако не стоит считать ИБП панацеей от этих бед.

Не все модели могут ”вытягивать” слишком низкое напряжение (менее 170-180В).

При такой просадке, прибор будет уходить в ошибку, отключаться и пищать. Соответственно вместе с ним будет отключаться и котел, либо сразу переключаться на АКБ.

При этом, на самом UPS может быть указано, что он рассчитан на работу при напряжении 180В. В чем же дело, обманули в магазине?

Поэтому, если у вас действительно есть серьезные и постоянные проблемы с входным U Необходимость ИБП для отопительных котлов

Большинство современных газовых котлов требуют постоянного подключения к источнику электропитания. От сети работает циркуляционный насос, управляющий блок, система розжига, принудительная вентиляция, поэтому при отключении электроэнергии работа всего оборудования прекращается, а отапливаемое помещение начинает охлаждаться.

Проще установить ИБП и предотвратить возгорание электронных компонентов газового котла вследствие перегрузок, чем оплачивать последствия масштабного пожара

Электронные компоненты газовых котлов привередливы также к параметрам напряжения. Большая протяженность электросетей в загородных домах зачастую приводит к его понижению в сети, а также к ухудшению частотных характеристик тока. В результате котел может работать с перебоями или вообще не включаться.

Все электрические проблемы решаются путем установки ИБП, некоторые модели которых способны не только обеспечить резервное питание оборудования, но и исправить недостатки напряжения и частоты.

Автоматическая стабилизация напряжения бесперебойником позволяет снизить нагрузки на электропреобразователи платы газового котла и увеличить срок их службы

Преимуществами установки бесперебойника для газового котла являются:

  1. Защита от перепадов напряжения. Стоимость ИБП в разы ниже, чем цена новой электронной платы для котла.
  2. Простота монтажа, не требующая специальных навыков.
  3. Автоматический контроль над электрическими параметрами сети.
  4. Срок службы до 5-7 лет.
  5. Отсутствие потребности в сервисном обслуживании.
  6. Бесшумность работы.

При сильных морозах остановка отопительного оборудования даже на несколько часов может привести к разрыву труб, расположенных близко к улице. Поэтому обеспечение беспрерывности работы котла с помощью ИБП является не прихотью, а рациональным решением по экономии времени и средств.

Типы ИБП

Относительно первого типа, у них меньше внутреннее напряжение, для их функционирования необходимо от 1 до 4 батарей. Срок переключения на них будет длиться от 4 до 10 мс. В случае, если котел не имеет автоматизированной системы включения после появления напряжения в сети, данный тип не подойдет. Он дешевле, так как сама стоимость блока невысокая, и требуется меньше батарей для его функционирования. Но в таком случае необходимо купить еще одной устройство, а именно: стабилизатор напряжения. Этот тип чаще всего применяется для твердотопливных котлов и циркуляционных насосов в других типах.

Второй тип имеет нулевое время переключения на ресурсы АКБ, в них присутствует двойное преобразование, хорошо выражена функция стабилизации. Они в большей мере приспособлены к газовым и дизельным источникам тепла. Такой тип дороже и способен надежно защищать компоненты отопительной системы.

Бесперебойник для котла отопления. Формальность или необходимость

Газовые котлы, которые используются в последние годы, энергозависимы. Эти тепловое оборудование имеют очень сложное устройство, в конструкцию котла входят электронные модули управления, электрические водяные циркуляционные насосы, сложные исполнительные устройства. Их правильное функционирование значительно зависит от качества электропитания. В случае больших скачков напряжения, провалов питания, изменения формы сигнала, изменение частоты тока оборудование может быть испорчено и дом останется без отопления. Для решения проблемы питания котлов отопления нужно использовать специальные бесперебойники для котлов.

Современные бесперебойники для газовых котлов способны решить сразу несколько задач: защита от аварийных всплесков тока в сети, стабилизация напряжения, бесперебойное питание отопительного прибора в случае провалов питания в электросети, длительный резерв питания в случае отключения электропитания.

Основные технические характеристики ИБП UPS для газового котла

Возможности бесперебойников во многом зависят от их технических характеристик, к которым следует отнести:

  • мощность. Важный параметр, показывающий, какое оборудование может быть подключено к конкретному устройству. Выбирая UPS для газового котла, следует предусмотреть некоторый запас по мощности, чтобы не возникало проблем в процессе эксплуатации. Обозначается VA либо Вт. Для перевода значений из VA (ВА) в Вт приведённое значение умножаем на 0,6;
  • тип ИБП. При очевидных преимуществах устройств с двойным преобразованием для бытовых целей целесообразней приобретать линейно-интерактивные или оффлайн-источники;
  • время переключения;
  • продолжительность работы от АКБ. Обычно до 2-х суток;
  • разъёмы для подключения нагрузки.

Подбор производительности

Чтобы правильно выбрать мощность бесперебойника для котла, необходимо подсчитать мощность всех устройств, которые будут обеспечивать стабильную работу отопительной системы. Сюда включаются насосы и автоматика. Суммировав все эти показатели, можно выйти на искомую мощность ИБП. Но лучше для надежности подстраховаться и искать прибор с мощностью на 20-30% выше необходимой, она поможет в период пиковой нагрузки, которая наверняка произойдет во время пуска.

В среднем насос котлов потребляет не больше 150 Вт, а значит, потребуется аппарат с мощностью 300 Вт. При двойной комплектации насосами этот показатель повышается на 400-500 Вт.

Доставка товаров осуществляется по всей России

Магазин «СКАТ» сотрудничает с лучшими службами доставки, чтобы вы всегда получали свои заказы вовремя.

Доставка выбранных вами товаров для Москвы и МО, Санкт-Петербурга, Ростова-на-Дону и Новосибирска производится в течение 1–3 дней и в течение 4–7 дней по регионам России. Сроки доставки указываются с учетом времени необходимого для комплектации вашего заказа.

Если по каким-либо причинам вам неудобно принять заказ в указанные сроки, вы можете сообщить желаемую дату доставки нашим менеджерам в комментарии к заказу, при согласовании заказа по телефону, или же в любое другое время, позвонив по телефону: 8 (800) 200-58-35.

Доставка вашего заказа производится или по адресу указанному при оформлении заказа, до терминала транспортной компании или на пункт самовывоза — в один из фирменных магазинов «СКАТ»


Бесплатная доставка по России до двери вашего дома при заказе на сумму свыше 3500


Бесплатная доставка в и Беларусь


Доставка по России (по тарифам транспортных компаний)

Курьерская доставка по Ростовской, Московской, Ленинградской и Новосибирской областям для заказов стоимостью до 3500 рублей — 400 рублей, свыше 3500 рублей — бесплатно.

Самовывоз из магазинов «СКАТ» — скидка 5 %

Заключение

В конечном итоге, при покупке устройства следует обратить внимание на его автономность. Длительность работы ИБП напрямую зависит от емкости аккумулятора

Соответственно, чем больше емкость АКБ, тем выше стоимость прибора. Как правило, для работы ИБП в системе автономного отопления используются стационарные аккумуляторы двух типов: AGM или GEL. Это устройства, сделанные на основе свинцово-кислотных элементов.

Аккумуляторы типа GEL имеют большую емкость и рассчитаны на значительные нагрузки. К тому же, данный вид аккумуляторов имеет значительный ресурс циклов зарядки и разрядки.

На заметку: для работы твердотопливных котлов (любые отопительные приборы) не следует использовать автомобильные аккумуляторы. Причина в химическом составе окислителя. Использование ИБП для работы автономного котла предполагает установку устройства вместе с аккумулятором в котельном помещении. Испарение водорода в процессе работы отопительного оборудования может привести в итоге к образованию взрывоопасной водородно-кислородной смеси.

Предложенные типы аккумуляторов для работы бесперебойников обладают неоспоримым преимуществом — они не нуждаются в постоянном обслуживании.

На видео показано, каким образом следует подбирать для твердотопливных котлов бесперебойник питания.

Бесперебойное питание газовых котлов

ИБП газового котла Bosch, Baxi, Vaillant, Buderus

Что означает маркировка ONLINE в характеристике источника бесперебойного питания? В этой статье рассматривается классификация ИБП и их особенности

Специализированный ИБП для газовых котлов системы отопления

Системы отопления современного дома строятся на основе использования высокоэффективных газовых котлов отопления. Для построения системы отопления и горячего водоснабжения небольшого дома используются газовые котлы настенного крепления. При проектировании системы отопления и ГВС большого дома используются котлы напольного исполнения. Наибольшее распространение в России получило газовое оборудование известных компаний Bosch (Бош), Baxi (Бакси), Vaillant (Вайлант), Buderus (Будерас). Современное газовое оборудование имеет сложную конструкцию и требует качественного и бесперебойного электрического питания. Для нормальной безаварийной работы таких устройств требуется использование специальных источников бесперебойного питания.

Следующие узлы газовых котлов отопления требуют зашиты электропитания и организации бесперебойного питания:

  • насосы газовых котлов отопления;
  • электронная система управления котла;
  • датчики температуры и давления;
  • терморегуляторы.

При подключении теплового оборудования часто возникает вопрос: «Какой ИБП выбрать для котлов отопления Bosch, Baxi, Vaillant, Buderus?»

Компания БАСТИОН производит линейку специализированных источников бесперебойного питания для организации электропитания оборудования систем отопления и водоснабжения.

ИБП серии TEPLOCOM и SKAT рекомендованы для обеспечения бесперебойного питания следующего оборудования: газовых котлов отопления Bosch, Baxi, Vaillant, Buderus и других производителей.

ИБП для газового котла Bosch

Известная немецкая компания Bosch является производителем высокоэффективного газового оборудования. Производством известных газовых котлов отопления занимается одно из подразделений компании Bosch Термотехника.

При проектировании и производстве газового оборудования используются самые современные технологии. Для обеспечения эффективной работы и высокого КПД применяются цифровые технологии. Управление работой котлов осуществляется при помощи современных микропроцессоров.

Внешний вид, схема работы и плата управления представлены на следующем рисунке.

Для обеспечения нормальной работы такого котла отопления необходимо использовать специализированные ИБП для газовых котлов. Какой ИБП выбрать для газового котла Бош?

Инженеры компании Бош рекомендуют использовать ИБП TEPLOCOM и SKAT для работы с оборудованием Bosch. Таблица источников бесперебойного питания компании БАСТИОН, рекомендованных для газовых котлов Bosch, приводится ниже.

ИБП для газового котла Baxi

Компания Baxi ведет свою историю с 1924 года. Производство начиналось с изготовления эмалированной посуды. С 1978 года по 1984 год компания входила в группу Zanussi. С 1978 года компания производит газовые и электрические котлы отопления и водоснабжения. В 2009 году компания вошла в группу компаний BDR Thermea. На всех этапах развития большое внимание уделяется использованию новых технологий. Сегодня газовое оборудование компании «Бакси» зарекомендовало себя по всему миру. В газовых котлах используются современные системы управления на основе микропроцессоров, современные циркуляционные насосы, умная система подготовки топлива и горения, электронные системы контроля.

Нормальная работа этого оборудования невозможна без обеспечения надежного бесперебойного питания. Газовые котлы «Бакси» требуют установки эффективных ИБП.

Какой ИБП выбрать для газового котла «Бакси»? Специалисты Baxi рекомендуют устанавливать ИБП TEPLOCOM и SKAT. Список рекомендованных источников питания для котлов Baxi приводится в конце статьи.

ИБП для газового котла Vaillant

Компания Вайлант была создана в Германии ещё 1874 году как мастерская по производству сантехнического оборудования. На рынке эта компания уже почти 150 лет! За это время компания Вайлант довела до совершенства технологии теплового оборудования.

Сегодня это очень современное производство, торговая марка Вайлант хорошо известна во всём мире. Котлы отопления Вайлант выпускаются в настенном и напольном варианте установки, модели комплектуются эффективными атмосферными и турбированными системами горения. В конструкции котлов используются самые последние достижения в области науки и технологии. Все процессы горения и теплообмена проходят под управлением электронной системы. Для бесперебойной работы котла Vaillant необходим специализированный ИБП.

Конструкция котла Vaillant, схема работы и основная электронная плата управления представлены на следующем рисунке.

Какой ИБП выбрать для газового котла Вайлант? Технические специалисты Вайлант рекомендуют применять ИБП TEPLOCOM и SKAT для электропитания оборудования Vaillant. Список рекомендованных источников питания для котлов Vaillant приводится ниже.

ИБП для газового котла Buderus

Компания Buderus ведет 200-летнюю историю. Фирма была основана в 1731 году и занималась производством чугунных отливок. В 1895 году фирма «Будерус» начала производство чугунных котлов и кухонных печей. С 2003 года компания входит в холдинг Bosch.

Газовое оборудование Buderus хорошо известно во всем мире. Почти 200 лет компания является лидером в области разработки и производства отопительного оборудования. Новые модели котлов представляют синтез высоких цифровых технологий и столетних традиций.

Электропитание сложных электрических и электронных компонентов газовых котлов «Будерус» требуют установки источников бесперебойного питания.

Какой ИБП выбрать для питания котла «Будерус»? Инженеры компании рекомендуют для котлов Buderus использовать специализированные ИБП TEPLOCOM и SKAT. Перечень бесперебойников БАСТИОН, рекомендованных для газовых котлов Будерус, приводится ниже.

ИБП для котлов отопления серии TEPLOCOM и SKAT UPS

ИБП компании БАСТИОН производятся в соответствии с требованиями международных стандартов ISO 9001 и 14001, OHSAS 18001. Источники бесперебойного питания TEPLOCOM и SKAT удовлетворяют всем нормам ЕС по безопасности. UPS для отопительных котлов прошли проверку в международных лабораториях и рекомендованы инженерами компаний Bosch, Vaillant, Baxi, Buderus, De Dietrich, Thermona, Gazeco, Termet, Chaffoteaux, Alphatherm, Sime, Junkers.

Таблица ИБП для газовых котлов отопления и циркуляционных насосов

Наименование ибп для котла отопления Основные характеристики
1 ИБП TEPLOCOM-300 Специализированный источник бесперебойного питания для систем отопления, 220 Вольт, 300 ВА. Рекомендован для питания газовых котлов отопления Bosch, Vaillant, Baxi, Buderus, De Dietrich, Thermona, Gazeco, Termet, Chaffoteaux, Alphatherm, Sime, Junkers и другого отопительного оборудования мощностью до 300 ВА.
2 ИБП TEPLOCOM-600 Специализированный источник бесперебойного питания для систем отопления, 220 Вольт, 600 ВА. Рекомендован для питания газовых котлов отопления Bosch, Vaillant, Baxi, Buderus, De Dietrich, Thermona, Gazeco, Termet, Chaffoteaux, Alphatherm, Sime, Junkers и другого отопительного оборудования мощностью до 600 ВА.
3 ИБП TEPLOCOM-1000 Специализированный источник бесперебойного питания для систем отопления, 220 Вольт, 1000 ВА. Рекомендован для питания газовых котлов отопления Bosch, Vaillant, Baxi, Buderus, De Dietrich, Thermona, Gazeco, Termet, Chaffoteaux, Alphatherm, Sime, Junkers и другого отопительного оборудования мощностью до 1000 ВА.
4 ИБП TEPLOCOM 1000 исп. D Специализированный источник бесперебойного питания для систем отопления, 220 Вольт, 1000 ВА. Рекомендован для питания газовых котлов отопления Bosch, Vaillant, Baxi, Buderus, De Dietrich, Thermona, Gazeco, Termet, Chaffoteaux, Alphatherm, Sime, Junkers и другого отопительного оборудования мощностью до 1000 ВА.
5 ИБП SKAT-UPS 3000 RACK Специализированный источник бесперебойного питания для больших систем отопления и котельных, 220 Вольт, 3000 ВА. Рекомендован для питания газовых котлов отопления и другого отопительного оборудования мощностью до 3000 ВА.

Приводим небольшой видеоролик о необходимости использования источников бесперебойного питания для обеспечения надёжности отопительной системы.

Купить ИБП для газового котла Bosch, Baxi, Vaillant, Buderus

Специализированные источники бесперебойного питания компании БАСТИОН широко представлены на всей территории России и в странах СНГ.

Купить ИБП для газовых котлов можно в фирменных магазинах СКАТ в городах: Москва, Санкт-Петербург, Ростов-на-Дону, Новосибирск.

Бесперебойное питание газовых котлов

ГБО BRC


Любой современный автолюбитель вам скажет, что качественное и надежное газовое оборудование – это наиболее привлекательный вариант для любого автомобиля. Вы сможете подобрать идеальное решение, которое будет вам по карману и будет идеально подходить именно вашей машине. Заправлять автомобиль газом – это экономить денежные средства, время и собственные силы, что крайне важно для каждого человека.

Кому отдать предпочтение?

Теперь стоит разобраться, кому же из современных производителей отдать предпочтение, чтобы газовое оборудование было приобретено на должном уровне. Найти таких производителей можно легко и просто. Достаточно просмотреть наиболее популярных. Установить газобаллонное оборудование на авто марки BRC – это приобрести гарантированно качественный вариант, который будет выгодным и доступным. Компания давно уже славится тем, что предлагает газовое оборудование мирового уровня по самым доступным ценам. Найти такое сочетание качественных свойств в современном мире можно достаточно редко. Поэтому стоит отдать предпочтение данной компании, и вы останетесь довольны. Оборудование полностью создано для отечественных автолюбителей. Даже если машина у вас зарубежного производства, можете быть уверены, что оборудование изначально создано согласно всем отечественным требованиям касательно условиям эксплуатации. Также прекрасно работает с отечественным газом, что практично и удобно. Это идеальный вариант для каждого современного человека, кто привык выбирать для своего автомобиля только самое лучшее, качественное и надежное!

Когда нужен мастер

Самое главное, что обязательно нужно учитывать, это то, что устанавливать или производить ремонт газового оборудования на автомобиле ни в коем случае нельзя своими собственными силами. Обязательно нужно использовать работу мастеров своего дела, надежных людей, которые смогут предложить лучшее, на что они могут быть способны. Именно поэтому радостью предлагаем вам услуги компании Автогаз, надежного сервиса, с которым знаком каждый современный автолюбитель. Потому что именно там работают настоящие мастера своего дела, надежные профессионалы, которым можно смело доверять, потому что они знают толк и смогут предложить только самое лучшее и надежное каждому своему клиенту! Обращайтесь! И вы останетесь довольны полученными результатами, и ваша машина скажет вам огромное спасибо.

Преимущества BRC


  • Соответствие экологическим стандартам EURO 5 и EURO 6

  • Удобная автоматизация системы

  • Расширенный сервис

  • Идеальное соотношение цена/качество

Комплектация ГБО BRC

*Все цены указаны за оригинальную комплектацию, рекомендованную производителем и сертифицированную в соответствии с требованиями РФ. Указана базовая стоимость за установку ГБО с газовыми баллонами российского производства и без учета дополнительных услуг.

Объем газового баллона/модель автомобиля Цены на установку ГБО 4 поколение (впрыск газа) в руб.
авто с 4-мя цилиндрами авто с 6-тью цилиндрами авто с 8-мью цилиндрами
50-65 л, цилиндрический 26 600 51 000 64 000
80-100 л, цилиндрический 30 700 52 100 64 700
42-53 л, тороидальный 30 700 52 500 64 800
75-95 л, тороидальный 34 400 56 500 69 000
Установка системы непосредственного впрыска типа FSI
от 48 900 от 72 000 от 83 000

    Установка заправочного устройства в люк бензобака; Установка ЕВРО-мультиклапана; Дополнительного баллона; Дополнительного редуктора; Системы смазки клапанов.

Brc газовое оборудование 4 поколения

Газовое оборудование BRC

Одним из наиболее известных, брендовых, дорогих и качественных итальянских производителей является концерн BRC Gas Equipment. ГБО BRC включает в себя полный комплект оборудования, которое создано на одном заводе одним производителем.

На территории Российской федерации ГБО БРЦ до настоящего момента не получило массового распространения, и уступает лидерство более дешевым производителям. Но если Вы не привыкли экономить, и хоте получить качество в обмен на приемлемую цену, обязательно присмотритесь к этому производителю.

О бренде BRC Gas Equipment

Автомобилисты часто шутят, что в Италии практически в каждом городе можно найти своего брендового производителя ГБО. И именно этот производитель стоял у истоков, и первым разработал какую-нибудь инновационную технологию.

Большинство Итальянских брендов специализируются на производстве одного или двух элементов системы газобаллонного оборудования. ГБО BRC, в отличие от них, занимается производством всех узлов, начиная от винтиков, и заканчивая газовыми баллонами. Именно поэтому инженеры компании имеют возможность производитель наиболее совместимые между собой узлы и агрегаты. А ГБО БРЦ по праву считается одним из лидеров отрасли.

Все оборудование производится на заводах BRC Gas Equipment в Италии и проходит дополнительный контроль качества изделий.

Преимущества и недостатки

Перед установкой любой автомобилист взвешивает все «за» и «против», прежде чем принять окончательное решение. Давайте выделим основные преимущества ГБО BRC, а после поговорим про недостатки.

Преимущества BRC

  • Известность бренда, развитая сеть СТО, гарантия на оборудование от 100 до 200 тысяч километров пробега, при условии своевременного прохождения технического обслуживания.
  • Использование при установке комплекта оборудования одного производителя. Это гарантирует стабильную работу системы и отсутствие конфликтов каких-либо узлов системы.
  • Наличие и выдача всех разрешительных документов для оформления ГБО в ГИБДД.
  • Форсунки от BRC имеют хорошую «скорострельность», высокий ресурс работы и подходят для автомобилей с любыми двигателями. Устанавливать форсунки можно в любом, как горизонтальном, так и вертикальном положении.

  • Возможность установки оборудования для ГБО 5 и 6 поколения.
  • ГБО BRC не требует еже сезонного обслуживания, хотя газовые фильтры менять все же придется.
  • Возможность установки на дизельные авто, так называемый газодизель.
  • Низкая доля подделок на рынке из-за высокой цены.

Недостатки

Разумеется, без них не обойтись, любой производитель имеет как свои плюсы, так и минусы.

Основным недостатком оборудования БРЦ в наших условиях является цена.

  • Повышенные требования к качеству газа. Многие владельцы форсунок БРЦ отмечали, что газовые инжекторы выходили из строя по прошествии 20 тысяч километров пути.
  • Форсунки неразборные, и не имеют возможности проведения капитального ремонта.
  • Недостаток квалифицированных кадров. Разумеется, на официальных СТО БРЦ Вы с таким не столкнетесь. Но оказавшись в какой-нибудь глубинке вполне возможны проблемы с ремонтом вышедшего из строя оборудования.
  • Бесполезность установки на коммерческий транспорт. Причина все та же – цена. Коммерческий транспорт должен зарабатывать, а в случае выхода из строя элемента ГБО его замена влетит в копеечку.

BRC Sequent Plug & Drive

Это новейшая разработка компании БРЦ. Инженеры компании учли опыт предыдущих моделей оборудования и выпустили новый комплект оборудования.

Основным различием является новый блок управления и программное обеспечение. Новое ПО при работе автомобиля на газе не мешает работе бензинового блока управления. Основываясь на данных датчиков газовые мозги самостоятельно корректируют количество и состав топливной смеси. Такой подход позволил избежать появления предупреждения «Check engine» при работе автомобиля на газе.

  • Редуктор;
  • Форсунки;
  • Датчик давления и температуры;
  • Блок управления газовым оборудованием.

В чем разница ГБО BRC Sequent 32 и BRC Sequent Plug and Drive

Не вдаваясь в подробности, для тех, кто хочет понять можно ли ставить ту или иную систему на свой автомобиль:

  • ГБО BRC Sequent 32 можно ставить на автомобили, имеющие стандарт экологии ЕВРО 3 или 4. В большинстве случаев это авто, выпущенные до 2009 года. А также автомобили, которые имею мощность от 70 до 195 л.с.
  • BRC Sequent Plug and Drive можно ставить на автомобили, имеющие стандарт ЕВРО 5 или 6. Возможна установка на автомобили, которые имеют 4, 6 или 8 цилиндров, мощностью от 72 до 454 л.с.

Цена на газовое оборудование BRC

Часто можно встретить вопросы «почему разные установщики ставят разные цены установки на оборудование BRC»? Давайте попробуем разобраться в политике ценообразования, чтобы разговаривать со специалистами на их языке.

Блок управления

Первое что нужно уточнять, так это какой блок управления будет устанавливаться на авто. В большинстве случаев это может быть как Sequent 32, так и BRC Sequent Plug and Drive. Разница этих комплектов составляет чуть более 100 долларов США. Для современных новых автомобилей, разумеется, нужно устанавливать BRC Sequent Plug and Drive, который дороже.

Заправочное устройство

Если вы купили новый автомобиль, то скорее всего, не хотите, чтобы в его бампере сверлили дыру, и монтировали туда ВЗУ. В этом случае лучшим выходом будет установка заправочного устройства в лючок бензобака. Такой набор обойдется примерно в 10-15 долларов. Но если нужно удешевить установку, ВЗУ можно вмонтировать в бампер или под него, избежав лишних затрат.

Баллон

Чем больший будет объем баллона, тем соответственно, больше будет и его цена. Если вы хотите установить ГБО BRC на современный, не сильно прожорливый седан, не стоит гнаться за объемом баллона.

Установив баллон меньшего размера можно сэкономить до 20 долларов, а также выкроить дополнительное пространство в нише для всякой мелочевки. Стандартный 43 литровый баллон даст запас хода на газу примерно в 400 км, что в современных реалиях более чем достаточно.

Мультиклапан

Разумеется, комплектность оборудования это хорошо, но когда хочется немного удешевить установку, можно выбрать производителя подешевле. Мультиклапан BRC будет стоить примерно 60-70 долларов, в то время, как мультиклапан Atiker или Tomasetto стоят от 20 до 40 долларов.

Магистраль

Еще одно место, где можно удешевить установку. Но, экономить на магистрали не стоит. При установке лучше выбрать термопластик, чем медную магистраль. Термопластик имеет больший срок службы, не подвержен окислению, а также прочнее меди.

Заключение

В заключении хочется отметить, что установка ГБО BRC на новый современный автомобиль полностью оправдана. Современная система Sequent Plug and Drive позаботится о четкой и бесперебойной работе системы, а скорострельный форсунки и мощный редуктор позволят по максимуму использовать потенциал автомобиля.

Если же Вы счастливый обладатель представителя отечественного автопрома, то установка дорого итальянского оборудования, скорее всего, не принесет никакой выгоды, по сравнению с более дешевыми аналогами. В этом случае лучше выбрать, к примеру, производителя ГБО Stag.

А что вы думаете про БРЦ? Оставляйте свои мысли в комментариях к статье.

Brc газовое оборудование 4 поколения

Отзывы о ГБО BRC

У меня BRC уже более 250 тык прошло. За это время только пару раз менял мембрану в редукторе, ну и заодно все резинки уплотнительные что в ремкомплекте идут. Ни форсунки, ни какие либо другие элементы не трогал ни разу. К работе ГБО вообще вопросов никаких пока не было.

На новую машину поставил BRC год назад, за все время ниединого косяка, даже чикушка не загоралась никогда. Сам офигеваю как так может быть, работает как часы. Ставил на искре как обычно.

BRC – отличные редукторы, но в комплекте с их «мозгами» проблемы – слишком уж капризны в настройках.

Ровно через 10 т.км. после установки ГБО начал Тундрёныш подтраивать на газу, при переходе на бензин, всё работало нормально. Посоветовали мне заменить свечи и помыть дроссель. Надо значит надо, дроссель помыл, заменил свечи.

После замены ничего не изменилось, пришлось ехать к газовикам. Итог: заменено по гарантии: 1 газовый клапан (не закрывался) и 3 (ТРИ) газовых инжектора (тоже не закрывались толком ). Вот и задумался: самое дорогое оборудование и такое качество.

Установил гбо brc, балон под запаску на 42 литра, теперь довольный.

Стояла «альфа» — барахло. Поставил БРС – за почти 3 года ни одного косяка ниодной проблемы все работает как часы. Я за БРС.

Наездил почти 10 тыс.км на газу. Пришло время сделать ТО-1. Поменяли фильтр паровой фазы, подключили компухтер, посмотрели параметры, все в норме, проверили герметичность всех соединений под капотом. На этом всё.

За первые почти 10 тыс.км оборудование показало себя отлично. Просто на самом деле даже забываешь что на газу. Вспоминаешь только когда балон заканчивается. Зато заметно денежка стала оставаться на кармане, да и ездить стал чуть больше, вроде.

Собственно поехал и поставил ГБО с Весты на УАЗ. Проблем с оборудованием и качеством установки — не было. Собственно установил все БРЦ.

Установил гбо. Два балкона по 35 в ниши баков. Получилось хорошо. Теперь о расходе. Чуда не произошло. Город до 20. Трасса от 12.5 до 14. С прицепом на 33 колесах груженный: трасса до 20, режим 1-2 передача местами пониженная 30-35. В городе на 33 не ездил.

Вообще очень достойный результат. Да входит ориентировочно 60-65 литров.

Еще прошлой весной на авто было установлено и настроено ГБО. Все работает уже почти год, проблем нет. Главное — правильно настроить. Расход газа 18-22 л/100 км по городу в режиме динамичной езды.

Помогите другим – расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.

В рейтинге лучшие ГБО только 10 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

Загремела шаровая на rio2, прям сильно. Заехал в гараж на всякий, подергал вторую – тоже люфт есть, но не такой сильный. .

Проголосовал ЗА сайлентблоки Febest для Toyota Camry на странице авторейтинга.

Проголосовал ЗА сайлентблоки Sidem для Toyota Camry на странице авторейтинга.

Проголосовал ЗА сайлентблоки CTR для Toyota Camry на странице авторейтинга.

Начитался отзывов про Moog, поставил на Audi A6 C6 пару рулевых наконечников Moog AU-ES-3839. Дата установки 12.11.2019, .

В рейтинге лучшие блокираторы только 9 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

В рейтинге лучшие автопылесосы только 14 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

Взял ремкомплект Febest. Заплатил 210 рублей, что относительно оригинала копейки. Все до единой резиночки подошло идеаль .

пыльник оригинал поставил для перестраховки – так заканчиваются все заказные отзывы.Фантазии не хватает? .

пыльник оригинал поставил для перестраховки – так заканчиваются все заказные отзывы.Фантазии не хватает? .

Что мы знаем о ГБО BRC

Бренд производителя зарегистрирован в стране – Италия. Официальный сайт находится по адресу: http://www.brc-gas.su/.

В октябре 2020 на PartReview сложилось позитивное мнение о ГБО BRC.

Оценка PR – 85 из 100, базируется на основе 21 отзыва и 67 голосов. 17 отзывов имеют положительную оценку, 2 – нейтральную, и 2 – отрицательную. Средняя оценка отзывов – 4.3 (из 5). Голоса распределились так: 57 – за, 10 – против.

В рейтинге лучших производителей ГБО запчасть занимает 2 позицию, уступая таким производителям как DIGITRONIC , но опережая ГБО LOVATOALPHA.

Пользователи также составили мнение о качествах ГБО BRC:

  1. Расход топлива – влияние на потребление топлива – оценивается позитивно. 3.8 балла из 5.
  2. Работа двигателя – влияние на работу двигателя – оценивается негативно. 2 балла из 5.
  3. Запах – впечатление от запаха – пока нет оценки

ГБО BRC в авторейтингах

Здесь можно узнать владельцы каких марок и моделей ставили ГБО BRC на свои авто. Далее список авторейтингов, в которых данная запчасть входит в ТОП-3 лучших:

  1. BRC на втором месте в авторейтинге ГБО для: ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112 .

ГБО BRC в сравнении

На PartReview доступны 4 сравнения ГБО BRC c другими производителями.

Brc газовое оборудование 4 поколения

Газовое оборудование от brc

Вопрос выбора горючего для автомобиля всегда был актуален. Сейчас он важен, как никогда, потому что стоимость бензина и дизельного топлива непрерывно растет. По данным статистики, в разных странах их цена за последние десять лет увеличилась до пяти раз.

Известно несколько возможностей решения этой проблемы. Во многих магазинах можно встретить разнообразные приспособления, повышающие эффективность использования традиционного топлива. Конечно, это может быть продуктивно, но имеется серьезный риск угробить машину.

Разработаны транспортные средства, способные работать на электроэнергии. Однако они пока еще не получили широкого распространения, в основном, по причине большой стоимости и малого ресурса аккумуляторов. Хотя, конечно, это направление представляет определенную перспективу.

Одним из наиболее предпочтительных вариантов экономии является переход на потребление газа, что позволит существенно снизить расходы. В этом материале представлено газовое оборудование фирмы BRC.

Газовое оборудование BRC

Корпорация BRC по праву считается одним из лучших мировых производителей ГБО. Газовое оборудование БРС может быть установлено почти на любое авто, даже если его двигатель не предусматривает возможности работы на газу. Продукция этого производителя признана более чем полутора десятками мировых автомобильных брендов. Ежегодно на европейских конвейерах осуществляется подобное переоборудование на свыше, чем четырехсот тысячах новых машин.

Особенности установки и эксплуатации

Тот, кто решился установить газобаллонное оборудование BRC на свою машину, должен руководствоваться принципом «ухи из дешевой рыбки» – не стоит экономить там, где это в результате может обойтись гораздо дороже.

Поскольку данный вид топлива стремительно набирает популярность, наблюдается образование очередей в сервисных пунктах, выполняющих переоборудование транспортных средств. Повышенный спрос порождает желание некоторых недобросовестных установщиков заработать на монтаже недоброкачественной продукции.

Внимание! Для установки оснащения обращайтесь только к официальным представителям компании.

Именно поэтому ГБО БРС особенно рекомендуется специалистами. У этой итальянской фирмы более чем тридцатилетний опыт работ в данной области, она имеет множество представительств во многих странах по всему миру.

Наибольшим спросом пользуется ГБО компании BRC 4 поколения. Оно позволяет:

Этот вариант наиболее предпочтителен при наличии такой возможности у автовладельца и приспособленности машины к данному переоборудованию. Одной из последних разработок является ГБО BRC – sequent 32. Эта система использует новейшее программное обеспечение, поэтому она выигрывает конкуренцию у другого подобного оборудования.

Установку лучше проводить в официальном сервисном центре компании. Комплектация оснащения состоит из:

  • управляющего блока;
  • редуктора-испарителя;
  • газового клапана;
  • инжектора;
  • мультиклапана Евро-класса;
  • баллона.

Обычно процедура занимает полную рабочую смену или даже немного больше, все зависит от модели автомобиля и вида выбранного оборудования. После полной установки изменения практически не видны, но обеспечивается возможность доступа к узлам.

Установка ГБО BRC также включает и его настройку. Возможно, небольшую наладку придется выполнить дополнительно, спустя некоторое время, учитывая характер работы двигателя. В некоторых ситуациях, при повышенной нагрузке на двигатель, происходит самопроизвольный переход с газа обратно на бензин. Также возможен повышенный расход топлива. При выявлении подобных проблем нужно доставить автомобиль на сервисный центр и выполнить некоторые регулировки, которые позволят обеспечить нормальную эксплуатацию машины.

Плюсы и минусы ГБО BRC

Оборудование компании БРС обладает следующими преимуществами:

  • более высокой надежностью, по сравнению с остальными брендами;
  • соответствием требованиям ведущих автопроизводителей;
  • полной фирменной комплектацией;
  • уникальностью ГБО по переоборудованию на газ машин, двигатели которых предусматривают непосредственный впрыск бензина;
  • малыми эксплуатационными затратами после установки;
  • двухлетней гарантией (но без превышения ста пятидесяти тысяч километров пробега);
  • большим ресурсом эксплуатации – свыше пятисот тысяч километров;
  • возможностью применения для дизельных моторов;
  • отсутствием подделок – сейчас еще не выявлено присутствие контрафактных изделий, поскольку фирменное качество не предоставляет такой возможности.

Его недостатками является большая стоимость, по сравнению с аналогичной продукцией, немногим уступающей по качеству, от других производителей. Также отмечается недостаточное количество фирменных сервисных центров в глубинке. В настоящее время обслуживание производится, в основном, в больших городах, поэтому автолюбителю следует это учитывать. Если предполагается использование машины далеко от крупных центров, то рекомендуется приобрести более доступное оборудование для сервисного обслуживания.

Внимание! Обслуживание оснащения BRC сейчас осуществляется, в основном, в больших населенных пунктах.

Нужно заметить, что продукция BRC ГБО в целом характеризуется положительными отзывами со стороны владельцев авто, применивших его на своих машинах.

В любом случае, перед принятием решения, автомобилисту стоит все хорошенько обдумать. ГБО компании BRC предпочтительнее монтировать на машинах, имеющих проблемы с использованием газового топлива, при отсутствии альтернативы или для супер современных автомобилей. Рядовым автолюбителям нет смысла тратиться на приобретение такого оборудования, поскольку гораздо дешевле обойдется менее раскрученный бренд, ничем не уступающий в качестве.

Brc газовое оборудование 4 поколения

Комплекты ГБО BRC

Владельцам автомобилей необходимо понимать, что чем раньше они приобретут и установят комплекты ГБО BRC, тем быстрее удастся экономить на каждой поездке. К сожалению, цена бензина из года в год только увеличивается, превращая обычное транспортное средство в настоящую роскошь.

Следует понимать, что установить ГБО BRC можно практически на любой современный автомобиль. Наиболее популярными являются системы 4 поколения. Очень важно купить оригинальное, фирменное оборудование известного бренда, а не подделку.

Выбор ГБО

Руководствуясь рекомендациями компании BRC Kazakhstan, вы гарантированно осуществите правильный и выгодный выбор. Следует обратить внимание на следующие моменты:

  • предложенную цену и период окупаемости;
  • поиск авторизированной станции;
  • соответствие используемой электроники обслуживаемому транспортному средству;
  • правильный выбор редуктора с необходимыми диапазонами регуляции;

Предлагаем обращаться к официальным представителям известного бренда в Алматы, чтобы приобрести оригинальные, фирменные комплекты ГБО BRC. Все наши отделения заинтересованы в безупречной репутации, положительных отзывах и постоянно проверяются головным офисом. Производитель регулярно выполняет контроль качества собственной продукции, предлагаемого сервиса и уровня обслуживания.

На что делать акцент?

Современное ГБО BRC 4 поколения предлагается по цене от 400 до 600 евро. Для автомобилей класса А, имеющих минимальный расход топлива до 6 литров на 100 км, имеет смысл устанавливать бюджетное оборудование, которое окупится уже через пару десятков тысяч километров. Машины, потребляющие более 12-14 литров, обычно оснащаются более дорогими комплектами ГБО BRC. Отметим, что функционально установка должна допускать работу мотора на повышенных нагрузках.

Приобретая полный комплект ГБО фирмы BRC, вы фактически становитесь обладателем оборудования, в котором уже учтены все вышеперечисленные нюансы и технические характеристики транспортного средства. Обращайтесь в сервисные центры BRC Kazakhstan для установки газобаллонных систем проверенных дилеров.

Ознакомиться с условиями сотрудничества, характеристиками предложенного оборудования можно на нашем официальном сайте. Ассортимент продукции, представленные цены и комплексный подход к обслуживанию вас приятно порадуют.

Выбрать подходящую модель оборудования ГБО BRC можно из каталога нашего интернет-магазина. К каждому заказу дополнительно предоставляются официальная гарантия и полный пакет сопроводительных документов. Наши предложения не содержат посреднических наценок, т. к. мы работаем с итальянскими поставщиками напрямую. Обращайтесь к специалистам BRC Kazakhstan и начните экономить уже сегодня.

Brc газовое оборудование 4 поколения

Brc газовое оборудование 4 поколения

  • BRC Gas Equipment известная итальянская компания, занимающаяся более 40 лет производством и установкой различных компонентов ГБО, для дальнейшего перевода и эксплуатации автомобилей на альтернативном топливе метан и пропан.
  • Компания известна не только в Италии, но и за ее пределами. Сегодня она имеет дистрибьюторов более чем в 70 странах. Такую популярность среди потребителей компания BRC получила благодаря своей качественной продукции.
  • На разработку всех деталей и механизмов выделен специальный отдел, который занимает 10% от всего персонала. Лучшие инженеры, используя инновационные технологии, занимаются созданием надежных деталей для перевода автомобилей с бензиновыми двигателями на пропан и метан. Газовое оборудование BRC является одним из самых востребованных на рынке.
  • Компания была основана в итальянском городе Кераско семьей Романо Боджетти в конце шестидесятых, в начале семидесятых годов 20-го века. В то время автомобильный рынок нуждался в мультиклапанах. Торговое название BRC, что в переводе означает Bogetti Romano Cherasco, в дальнейшем начала выпускать и другие детали, направленные на использование метана и сжиженного газа. Свою первую полноценную систему BRC выпустила в 1991 году. Еще через 5 лет была разработана представлена первая и уникальная в своем роде в Италии система впрыска метанового топлива, а также нефтяного газа – пропан.
  • Одним из преимуществ компании является то, что ее разработки не стоят на месте, а имеют динамическое развитие. Новые исследования, которые проводят инженеры, позволяют реализовывать усовершенствованные модели оборудования BRC. Компания имеет собственные стенды для испытаний, использует лучшие технологии для модульного анализа не только в Италии, но и из других стран. Так компания использует технологии мировых лидеров автопрома Японии и Германии. Кроме того, чтобы усовершенствовать свою продукцию, BRC вышла на автодром. Здесь компания тестирует автомобили, работающие на метане и сжиженном газе. Авто, которые оборудованы газовым оборудованием BRC, способны выдерживать серьезные нагрузки и различные климатические условия.
  • Ежегодно компания продает более 500 тысяч различных элементов для переоборудования автомобилей на СНГ и КПГ. На официальном сайте BRC, оборудование представлено различными вариантами, речь идет о получившем признание в мире ГБО 4 поколения их производства, а также о новейшем газовом оборудовании BRC 6 поколения. Установка уникального газового оборудования BRC реализуется на автомобили с бензиновыми двигателями всех классов, в отличие от других компаний, выпускающих аналогичные детали. С момента производства своих систем, BRC разработала и внедрила 3 поколения систем газового впрыска. Первая модель стала достойной альтернативой дорогостоящим системам японского производства.

  • Компания BRC производит газовые форсунки, которые отличаются от аналогичных деталей других компаний своей надежностью и длительным эксплуатационным периодом. Также они просты и удобны в использовании. На сегодняшний день газобаллонное оборудование брс получает лучшие отзывы не тольк из-за отличной работы, но и благодаря своим компактным размерам. При разработке последней модели, инженеры внедрили катушку меньшего размера, что позволило сделать газовую форсунку компактной. Такое решение позволяет установить гбо BRC даже на автомобили, где имеется ограниченное пространство. Несмотря на небольшие габариты, мощность остается неизменной.

  • Компания выпускает не только комплектующие, но полноценные системы для работы автомобиля на СНГ и КПГ. Так, системы Sequent 32 от BRC отвечает всем современным стандартам качества. Она может быть установлена на двигатели с 3 и 4 цилиндрами и имеет несколько способов подачи топлива:

полный – при этом срабатывают все четыре форсунки;
попарно – параллельный – происходит чередование впрыска, форсунки задействованы попарно;
последовательный – такой тип позволяет использовать форсунки поочередно;

  • BRC Sequent 32 могут эксплуатироваться с двигателями, имеющими мощность от 50 до 140 кВт. Еще одна система, которая пользуется большой популярностью, как в Италии, так и во всем мире, и предназначена для класса премиум – Sequent P&D. Мощность двигателя автомобиля для установки данной системы может быть от 50 до 336 кВт. При этом Sequent P&D подходит для двигателей с количеством цилиндров от 3 до 8. Особенностью данной системы, как отмечает официальный сайт BRC – является не только ее возможности, но и комплектация. В комплект входит MAP датчик. Имеет инновационное программное обеспечение. Имеется возможность установить различные настройки. Может быть использована на автомобилях со связью K-Line или Can Bus. Меньшее количество проводов, что позволяет минимально затрагивать конструкцию двигателя. Все детали ГБО BRC и системы определяются высоким качеством, значительным сроком эксплуатации, простотой использования и надежностью.

  • Компания имеет множественные договоры (OEM) с различными гигантами автопромышленности по всему миру. BRC имеет контракты с такими компаниями, как Chevrolet, Kia, MAN, Mitsubishi, Subaru, Volkswagen, Honda, Jaguar, Hyundai и многими другими. Также компания обладает крупнейшими собственными центрами по монтажу DOEM. В них не только производится монтаж, но также проходит тестирование оборудования на совместимость с различными марками автомобилей и различными типами двигателей. Вся продукция итальянской компании соответствует итальянским, европейским и мировым стандартам качества и имеет все необходимые сертификаты, подтверждающее класс выпускаемого оборудования. Это позволяет купить ГБО BRC в любой стране, где есть официальные дистрибьюторы.

Основными преимуществами компании являются следующие моменты:

Крупнейший производитель подобных систем в мире;
Производит оборудование BRC 4 и 6 поколений;
Цена на ГБО BRC доступна для потребителей с различным уровнем дохода;
Более 15 известнейших автогигантов используют ГБО BRC для производства своих автомобилей;

  • Использование в качестве альтернативного топлива пропан и метан позволяют значительно экономить на топливе, а также проявлять заботу об окружающей среде; Вся информация о новых разработках газового оборудования отображается на официальном сайте BRC, поэтому удобно отслеживать выпуск модификаций и новинок.

Brc газовое оборудование 4 поколения

5. НАСТРОЙКИ

Щёлкнув по кнопке Setting Up («Настройки») на главной странице, можно войти в разделы, посвящённые контролю и изменению параметров машины, что позволяет уточнять или корректировать калибровки машины, уже прошедшей программирование (см. рисунок 26). Операции выбора типа оборудования и саморегулирования — те же, что и при выполнении полуавтоматической процедуры; поскольку они уже описаны в предыдущей главе, мы не будем здесь рассматривать их, достаточно будет обратиться к соответствующему подразделу предыдущей главы. В этой главе мы рассмотрим другие разделы, в которые чаще вносятся изменения.

Те разделы настроек, в которые вносились какие-либо изменения, помечены красным крестиком («Х») возле соответствующей кнопки на экране. Например, красный крестик возле кнопки RPM («Число оборотов двигателя, RPM») указывает, что в настройки RPM были внесены изменения, красный крестик возле кнопки DRIVEABILITY («Управляемость») — что изменялись настройки управляемости двигателя, и т.д.

При выходе из программы, а иногда — при выборе других функций, бывает необходимо сохранить изменённые значения параметров в файле, указав тип оборудования, марку автомобиля, его модель, ЭБУ и имя файла, так, как это описано в разделе, посвящённом полуавтоматической процедуре.

5.1. ФУНКЦИИ, ОПИСАННЫЕ В ПРЕДЫДУЩЕЙ ГЛАВЕ

В предыдущей главе уже были описаны следующие функции главного окна настроек:

  • Тип оборудования (см. раздел 4.2.1.1.)
  • Саморегулирование (см. раздел 4.2.1.4.)

Здесь мы изучим некоторые функции, которые нами ещё не рассматривались (см. рисунок 26), т.е.:

  • Уточнение регулировок / регулировочной карты /?/.
  • Управляемость
  • Переключение вида топлива
  • RPM (Число оборотов двигателя)
  • MAP (Датчик абсолютного давления)
  • Конфигурация OBD (бортовой системы диагностики)
  • Калибровка уровня
5.2. УТОЧНЕНИЕ РЕГУЛИРОВОК / РЕГУЛИРОВОЧНОЙ КАРТЫ /?/

В этом окне вы можете скорректировать любую регулировку / регулировочную карту /?/ ЭБУ; в частности, бывает очень полезно проверить результаты только что выполненной саморегулировки.

Как уже известно многим операторам оборудования компании BRC, уточнение регулировок / регулировочной карты /?/ может выполняться в «ручном» режиме путём управления двумя «регуляторами», как показано на рисунок 27.

Регуляторы обозначены как IDLE («Холостой ход») и GEAR («Передача»).

Их функции, можно считать, аналогичны функциям калибровки редуктора и корректора подачи топлива в традиционной системе:

  • IDLE («Холостой ход»): этот регулятор примерно соответствует калибровкам холостого хода и чувствительности традиционного редуктора, его назначение —обогащение или обеднение топливной смеси в зоне холостого хода двигателя. Перемещая ползунок регулятора вправо, вы увеличиваете расход газа по отношению к минимальному приведённому значению (значения выше 0). Перемещая ползунок регулятора влево, вы уменьшаете расход газа по отношению к минимальному приведённому значению (значения ниже 0). При помощи данного калибровочного параметра вы можете достичь лучшей сбалансированности / стабилизации / центрирования /?/ режима холостого хода.
  • GEAR («Передача»): этот регулятор примерно соответствует калибровкам корректора подачи топлива на традиционном оборудовании, его назначение —обогащение или обеднение топливной смеси в зоне средних и высоких нагрузок двигателя. Перемещая ползунок регулятора вправо, вы увеличиваете расход газа по отношению к приведённому значению (значения выше 0). Перемещая ползунок регулятора влево, вы уменьшаете расход газа по отношению к приведённому значению (значения ниже 0).

При помощи данного калибровочного параметра вы можете достичь улучшения смесеобразования в режимах средних и высоких нагрузок двигателя.

Ни одна из этих калибровок практически не оказывает влияния на остальные условия работы.

После саморегулирования целесообразно проверить правильность функционирования машины на дороге при высокой и средней мощности двигателя, в режиме замкнутого цикла, на основе саморегулирующихся параметров бензинового ЭБУ, так что на этой странице вы сможете увидеть, выполнялось ли подсоединение к диагностическому разъёму машины и имеются ли данные OBD или работы датчиков (при необходимости используйте диагностическое устройство или другое подобное оборудование). Возможные отклонения в смесеобразовании при этих условиях могут быть отрегулированы при помощи ползунка регулятора GEAR («Передача»).

Также обратите внимание на наличие медленной и быстрой коррекций топлива, считываемых OBD при её присоединении (на рисунке 28, слева в нижней части экрана, под регуляторами «холостой ход» и «передача»).

Указанные значения не будут показаны, как на рисунке 28, если канал передачи данных или OBD не подключены к системе.

В самом низу экрана показаны два графика, на которых отражены время впрыска и динамика изменения параметров «лямбда-зонда» (т.е. датчика кислорода).

5.2.2. Автоматическое уточнение регулировок / регулировочной карты /?/ режима холостого хода

Вы можете провести уточнение регулировок / регулировочной карты /?/ режима холостого хода в полностью автоматическом режиме.

Для этого достаточно щёлкнуть по кнопке IDLE REFINEMENT («Уточнение регулировок холостого хода»); в левой части рисунка 29 эта кнопка указана чёрной стрелкой.

В центре появится небольшое окошко, как показано на рисунке 30.

Чтобы начать процедуру, щёлкните по кнопке START («Начать»).

Сначала система ожидает достижения устойчивой работы на бензине, как показано на рисунке 31.

После этого система автоматически переключится в режим «газ» и стабилизирует / центрирует /?/ режим холостого хода (см. рисунок 32).

Обратите внимание: ползунок регулятора-указателя коррекции режима холостого хода на рисунке 32 автоматически переместился, и его положение соответствует значению коррекции -7%.

Перемещение ползунка будет иметь место в течение всей автоматической процедуры, которая закончится, как показано на рисунке 33.

Обратите внимание, что окончательное значение коррекции составляет всего лишь -2%, что указывает на то, что стабилизация /центрирование /?/ режима холостого хода уже выполнялась ранее.

Данная процедура является простым и полезным средством настройки; кроме того, она является также средством диагностики, позволяющим проверить, является ли по-прежнему стабильным / отрегулированным / центрированным /?/ режим холостого хода на машине, которая когда-то уже проходила калибровку.

5.2.3. Простое уточнение регулировок / регулировочной карты /?/ в рабочем режиме

В рабочем режиме изучен новый простой способ полуавтоматического уточнения регулировок / регулировочной карты /?/ рабочего режима, обладающий следующими возможностями:

  • Чрезвычайная простота выполнения для оператора;
  • Меньшее время и количество действий при настройке;
  • Отсутствие необходимости считывать данные с ПК, проверять значения или сверяться с графиками во время вождения/движения машины;
  • Выполнение настроек на неработающем автомобиле, после определения параметров, без необходимости приведения машины в движение;
  • Очень высокая точность результатов, даже при выполнении неспециалистом.

После щелчка по кнопке, указанной стрелкой в правой части рисунка 34, откроется график, как показано на рисунке 35.

Как видите, в нижней части рисунка 35 имеются три кнопки: ERASE («Стереть»), START («Начать») и CLOSE («Закрыть»). После щелчка по кнопке START («Начать») программа начинает определение значений параметра Ton (времени впрыска /открытия /?/) бензиновых форсунок и отображает полученные значения на графике, в соответствии со значениями абсолютного давления во впускном коллекторе (MAP) на момент определения.

При работе в режиме «бензин» точки на графике отображаются оранжевым цветом, а в режиме «газ» — синим.

После прогона в обоих режимах, «бензин» и «газ», график приобретёт вид, показанный на рисунке 36.

Помните, что вы можете производить переключение между режимами «бензин» и «газ» как при помощи переключателя вида топлива, так и щелчком по пиктограмме-изображению этого переключателя в программе, а также при помощи клавиши F5 на клавиатуре ПК.

Мы рекомендуем сначала определить параметры в режиме «бензин» при разных значениях абсолютного давления.

Нет необходимости в определении всех значений в ходе единственного прогона; значения могут быть получены в разное время, этот процесс можно прервать при помощи средней кнопки, надпись на которой сменится со START («Начать») на STOP («Закончить»).

При этом будьте осторожны и избегайте слишком высоких или слишком низких значений RPM для одного и того же графика; лучше поддерживать эти значения в пределах, например, 2500-3500 об/мин, по мере необходимости отжимая педаль газа или повышая передачу при уменьшении RPM.

Условия режима открытого цикла, которые обычно достигаются при полном нажатии педали газа, для этих настроек не имеют значения и принимать их во внимание не нужно.

Впрочем, получение их параметров не представляет сложностей: на графике их будет легко распознать.

Переключившись затем в режим «газ» и определив значения параметров описанным выше способом, вы получите график, подобный приведённому на рисунке 36.

Теперь вы можете щёлкнуть по кнопке STOP («Закончить») и найти безопасное место для остановки машины.

После этого будут произведены коррекции регулировок, на остановленной машине и без необходимости того, чтобы с ПК работал кто-либо ещё, кроме водителя.

Обратите внимание: точки, изображающие данные для режимов «бензин» и «газ», в значительной степени перекрываются в левой части графика на рисунке 36 и расходятся в правой его части.

Это означает, что регулировки не вполне правильно стабилизированы / центрированы /?/ в области высоких мощностей и вам необходимо их скорректировать при помощи регулятора GEAR («Передача»).

Попробуем сделать это, установить ползунок регулятора GEAR («Передача») на значение +10%.

Результат будет таким, как показано на рисунке 37: точки, соответствующие режиму «газ», оказались сдвинуты вниз. Мы только ухудшили положение, увеличив расхождение значений между собой в одном и том же направлении.

Таким образом, интуитивно становится ясно, что для сближения точек, соответствующих режимам «бензин» и «газ», необходимо произвести коррекцию в противоположном направлении, т.е. в области отрицательных значений.

Установив значение коррекции равным -10%, мы получаем результат, приведённый на рисунке 38.

Перекрытие точек, соответствующих режимам «бензин» и «газ», улучшилось, и процедура уточнения регулировок является практически завершённой.

Для сохранения правильных значений регулировок в ЭБУ будет достаточно выйти из окна уточнения регулировок и щёлкнуть по кнопке EXIT («Выход») или PROGRAMMING («Программирование»).

Изменение значения коррекции для регулятора IDLE («Холостой ход») также приводит к смещению точек на графике.

Однако если изменение значения коррекции для регулятора GEAR («Передача») приводит к изменению угла наклона графика, оставляя практически неизменными положения точек в его левой части, то изменение значения коррекции для регулятора IDLE («Холостой ход») смещает все точки по вертикали, т.е. вверх или вниз, не изменяя угла наклона графика.

В некоторых случаях для достижения наилучшего перекрытия точек может быть необходимо воспользоваться обоими регуляторами.

Перемещение точек графика, соответствующих режиму «газ» в реальном времени, при изменении положения ползунков указанных регуляторов, помогает интуитивно, наглядно понять, какие действия следует предпринять, без лишних объяснений.

5.3. УПРАВЛЯЕМОСТЬ

Эти окна позволяют провести калибровки некоторых параметров настройки с целью улучшения характеристик управляемости при работе в режиме обогащённого открытого цикла (обычно достигается при глубоком нажатии педали газа), быстром впуске, неожиданном выпуске или при возврате в режим холостого хода.

Давайте проанализируем обеднение смеси /?/ в окне режима открытого цикла, сверху вниз и начиная с элементов, присутствующих в любой стратегии, а потом проведём анализ отдельных частей.

Прежде всего, в верхней части вы видите значения времени впрыска, а также бензиновые и газовые форсунки.

Ниже вы видите, что можно выбрать четыре различные папки (путём щелчка по ним), соответствующие следующему: возврат в режим холостого хода, стратегии обеднения при непрогретом двигателе, впуске и стратегии обеднения в режиме открытого цикла.

Несколько ниже центра экрана, слева, имеется небольшое поле Delta flow («Изменение расхода /?/»).

В это поле выводится полная поправка (в процентном соотношении) — вносимая всеми стратегиями управляемости вместе — к количеству газа, поступающему в двигатель. Т.е. эта величина отражает не влияние какой-либо стратегии управляемости в отдельности, а их совокупное влияние.

В центре нижней части экрана приведено изображение регулятора переключения вида топлива (круглой формы, с надписью “BRC” в центре).

Цвет небольшого кружка в верхней части «регулятора» указывает режим работы: «бензин» (красный) или «газ» (зелёный).

Четыре кружка в нижней части «регулятора» указывают режим, выбранный водителем: «бензин» (вЫключено) или «газ» (Включено).

Под изображением регулятора имеются ещё две кнопки: RECORD («Запись») и RESET («Перезагрузка»).

  • Record («Запись»): выполняется запись только что внесённых изменений, так что вы можете в любое время обратиться к ним, восстановив имевшую место ситуацию;
  • Reset («Перезагрузка»): выполняется возврат к последней записанной конфигурации параметров.

Обе кнопки управляют только теми изменениями, которые были внесены в соответствующей папке, поэтому перезагрузка параметров будет выполняться только для данной папки.

В нижней части экрана всегда присутствуют две панели с графиками, одна в левой, другая — в правой части экрана.

На левом нижнем графике показаны моменты впрыска бензина (оранжевым цветом) и газа (зелёным цветом).

На правом нижнем графике показана динамика изменения параметров лямбда-зонда (датчика кислорода).

Для переключения между режимами «бензин» и «газ» можно либо щёлкнуть по центральной части изображения регулятора переключения вида топлива (по надписи “BRC”), либо нажать клавишу F5 на клавиатуре.

5.3.1. Обеднение смеси в режиме открытого цикла (О.Ц.)

Обеднение в режиме открытого цикла — возможно, самая мощная, передовая и интересная для анализа стратегия настроек управляемости.

Эта стратегия не подходит для машин с установленной системой «непосредственного впрыска» Sequent Direct Injection.

Как известно, при нормальной работе двигателя в режиме «бензин», при условиях не слишком высоких нагрузок и не при газовке (нажатии педали газа), количество подаваемого в двигатель бензина необходимо измерять с высокой точностью, чтобы топливо-воздушная смесь была не слишком обогащённой и не слишком обеднённой по сравнению с неким оптимальным значением, которое называют «стехиометрическим».

При работе двигателя в стехиометрическом режиме ЭБУ постоянно регулирует количество подаваемого бензина в соответствии с данными, поступающими от датчика кислорода (лямбда-зонда), и корректирует соответствующее время впрыска. Этот процесс постоянной коррекции называется «ЗАМКНУТЫЙ ЦИКЛ».

Если же работа двигателя происходит в режиме, когда предъявляются высокие требования к его мощности, например, водителем — при глубоком нажатии педали газа, — электронная система управления впрыском бензина обычно обеспечивает отход от стехиометрического режима в пользу более обогащённой бензином смеси, в т.ч. в процентном отношении (например, 30%).

В этом случае датчик кислорода (лямбда-зонд) часто может определить, что смесь является обогащённой, но не может определить и передать в ЭБУ информацию о том, НАСКОЛЬКО обогащённой является смесь. Поэтому ЭБУ не имеет возможности учитывать данные этого сигнала для постоянной коррекции времени впрыска и работает уже не в режиме ЗАМКНУТОГО ЦИКЛА, а в режиме ОТКРЫТОГО ЦИКЛА (в дальнейшем — «О.Ц.»).

Цель стратегии обеднения О.Ц. — ограничить степень обогащения, которая является калибровочным значением для настроек режима «бензин» при работе в О.Ц.

Значение степени обогащения 30%, что может быть оптимальным при работе на бензине, может, напротив, быть совершенно неприемлемым для работы на газе, прежде всего в случае сжатого природного газа (CNG).

Сгорание сжатого природного газа в условиях обогащённой смеси как раз не слишком хорошее, что вызывает плохую работу двигателя и рывки при движении автомобиля.

При стратегии обеднения О.Ц. производится независимый перерасчёт количества бензина, необходимого для достижения стехиометрического состава смеси; при этом допускается максимальная степень обогащения, установленная оператором.

Если бензиновый ЭБУ требует более высокой степени обогащения, нежели калибровочная, в режиме «газ» будет подаваться ограниченное (калибровочное) количество газа.

И напротив, если бензиновый ЭБУ будет требовать количества бензина меньшего, нежели максимальное значение, допустимое в данной стратегии, никаких ограничений накладываться не будет и данное количество газа будет впрыснуто.

Дальнейшие шаги относятся к машине, на которой правильно установлено оборудование, стандартно подключён 0/1V датчик кислорода (лямбда-зонд) и должным образом выполнены калибровки, при помощи полуавтоматической процедуры и с дальнейшим уточнением регулировок.

Первый шаг калибровки в данной стратегии состоит в том, что устанавливается флажок в верхней части экрана слева “Strategy enabling” («Включить стратегию»). При этих условиях стратегия ограничивает количество подаваемого газа в соответствии с проведёнными расчётами и заранее заданными значениями, чтобы вы могли сразу ощутить её влияние при работе с полной нагрузкой (т.е. при полностью нажатой педали газа).

ВНИМАНИЕ: после включения стратегии рекомендуется проверить, чтобы при нормальной работе в режиме «газ» на холостом ходу количество подаваемого газа не ограничивалось слишком сильно. Можно, например, проверить, что лямбда-зонд не останавливается на низких значениях или что адаптирование OBD остаётся центрированным / сбалансированным /?/. В противном случае через несколько секунд может включиться индикатор плохой работы двигателя.

Если это произойдёт, переключитесь в режим «бензин» и повторите полуавтоматическую процедуру; при этом убедитесь в том, что правильно установлены значения объёма двигателя, типа газовой форсунки и другие параметры.

Теперь окно становится таким, как показано на рисунке 40, при этом был также выполнен щелчок по кнопке OTHER («Другое»).

Щелчок по кнопке OTHER («Другое») приводит к появлению на экране, в верхней его части, двух рядов из 16 чисел (чёрного и красного цветов), ниже надписи “Open Loop correction” («Коррекция в О.Ц.»). Красная стрелка под рядами этих чисел, указывающая на одно из них, показывает состояние двигателя.

Обратите внимание: после включения стратегии на левом краю экрана появляется вертикальная колонка, состоящая из нескольких небольших квадратных кнопок, на которых изображены следующие цифры: +5, +1, -1, -5, а также ластик.

На графике, который показан на рисунке 40 в средней части экрана, приведена кривая, отображающая динамику изменения параметра обогащения /?/ в функции RPM, а также синяя линия (график коррекции в О.Ц.), соединяющая 16 точек синего цвета.

При щелчке, например, по кнопке +5 график сдвигается вверх, а пунктирная линия остаётся на месте (см. рисунок 40).

При этом те 16 чисел над графиком, которые изображены чёрным цветом, увеличиваются на 5 единиц.

Эффект воздействия: увеличение на 5% допустимого предела обогащения во всех режимах работы двигателя.

Следующий шаг, который необходимо предпринять, — осуществить проверку этого эффекта в условиях дороги.

1. При работе в режиме «газ» выведите машину на дорогу, переключитесь, например, на вторую или третью передачу и наберите небольшую скорость, соответствующую, например, значению 800-900 об/мин, путём неглубокого нажатия педали газа.

2. Щёлкните по кнопке с изображением ластика (кнопке «ластик»), чтобы нажать получение / сбор данных /?/.

3. Выполните глубокий впуск до достижения двигателем режима высоких оборотов, почти достигая максимально / предельно допустимого числа оборотов /?/ (т.е., 6500 об/мин).

4. Ослабьте нажим на педаль газа и приближайтесь /?/ как можно скорее, стараясь не выжимать педаль газа слишком глубоко.

5. Результат приведён на рисунок 41: на центральном графике появились большие красные и маленькие зелёные точки.

* Красные точки изображают уровень сигнала датчика кислорода (лямбда-зонда) при нарастании RPM.

Как видите, эти уровни при любых условиях остаются высокими, показывая, что обогащение привело к получению смесь более богатой, нежели стехиометрическая.

Так что эта стратегия не калибрована таким образом, чтобы слишком ограничивать количество подаваемого топлива.

Однако нам ещё предстоит решить, требуется обеднение смеси или нет.

* Зелёные точки изображают количество топлива, необходимого для бензинового ЭБУ.

– Если зелёные точки расположены выше синей линии (т.е. так, как на рисунке 41), стратегия обедняется /?/: количество топлива достигает уровня, изображаемого синими точками, а не зелёными.

– Если зелёные точки расположены ниже красной линии (на фиг. не показано), обеднения не происходит и количество топлива является таким, которое требуется бензиновому ЭБУ.

Предыдущая фигура лучше иллюстрирует эффект данной стратегии. Значение -7% в поле “Delta Flow” («Изменение расхода /?/»), в центре под графиком, означает, что стратегия в этот момент оббедняла смесь /?/ на 7%. Поскольку значение датчика высокое, это в свою очередь означает, что степень обогащения смеси, необходимая для бензинового ЭБУ, была на 7% выше по сравнению со стехиометрическим значением.

Обратите внимание: на графике в средней части экрана имеется чёрная вертикальная линия-указатель RPM, расположенная в данном случае между 3000 и 3500 об/мин.

Теперь вы можете попытаться продолжить обеднение ещё на 5% при любых условиях, щёлкнув по кнопке со значением -5%, а затем по кнопке «ластик» для повторного получения / сбора данных /?/, и так, пока уровень сигнала датчика кислорода (красные точки) не начнёт обедняться.

После нескольких попыток вы получите результат, изображённый на рисунке 42.

Обратите внимание: уровень сигнала датчика кислорода обедняется до значения RPM примерно 4500 об/мин, при более высоких значениях RPM он вновь становится высоким.

Это означает, что мы слишком обеднили смесь. Можно вернуться к прежним условиям и получить приемлемые результаты обеднения смеси, но при этом должен оставаться некоторый запас для избежания перехода на неоптимальные стратегии в различных рабочих режимах.

Если вы заинтересованы в получении идеальных результатов калибровки, вы можете провести точную настройку работы для различных рабочих режимов для достижения как можно более единообразной работы.

Например, после ещё одного 5%-ного обогащения можно выбрать режимы значений RPM, равных или превышающих 4000 об/мин, и заниматься обеднением смеси только этих режимов.

Для этого нужно лишь выбрать щелчком соответствующие режимы, а затем щёлкнуть по кнопке со значением «-5» или «-1».

Вам ещё нужно провести пересмотр результатов для значений RPM, меньших 1500 об/мин, когда уровень сигнала датчика кислорода низкий. Результаты показаны на рисунке 44.

Сравните итоговые результаты с первоначальной динамикой, которую отражает синяя пунктирная линия.

ПРИМЕЧАНИЕ: калибровки стратегии обеднения в О.Ц. должны проводиться таким образом, чтобы оставался некоторый достаточный запас обогащения (по меньшей мере на 10% выше стехиометрического). Калибровки, слишком близкие к уровню сигнала датчика для обеднённой смеси, несут риск излишнего вмешательства при изменениях рабочего режима и условий окружающей среды, вызывая включение индикатора аварийной работы двигателя и избыточный нагрев катализатора.

Важно помнить, что OBD обеспечивает передачу — по каналу связи — основных данных для этой стратегии, таких, например, как температура воздуха. Под графиком в правой части экрана есть небольшое поле “Air T. °C” («Температура воздуха, °C»); при отсутствии связи с OBD поле становится красным.

Стратегия впуска позволяет улучшить управляемость машины путём обогащения или обеднения смеси при впуске, т.е. в режимах, когда имеют место быстрые изменения параметров работы двигателя, таких, как абсолютное давление во впускном коллекторе и RPM, что обычно происходит в результате выполняемоых водителем быстрых впуска и выпуска. В выполнении данной стратегии нет необходимости, если регулировка / центровка /?/ и стратегия обеднения в О.Ц. уже дали хорошие результаты управляемости.

Причиной плохой управляемости нередко являются калибровки бензина, использующие стратегии, которые значительно увеличивают время впрыска после резкого впуска и обычно уменьшают его после резкого выпуска.

Стратегии режима «бензин» не всегда подходят для работы в режиме «газ», особенно для сжатого природного газа (CNG), потому что

(1) избыточные степени обогащения не слишком хорошо влияют на работу газовых смесей и

(2) распространение и перемешивание газообразного топлива возле впускных клапанов /?/ происходит иначе, нежели жидкого.

Стратегия впуска позволяет легко компенсировать изменения, явившиеся результатом впрыска бензина, путём настройки регулятора-указателя на соответствующее значение обеднения или обогащения смеси.

Проведённые отделом исследований компании BRC испытания и накопленный опыт позволили разработать стратегию, которая не требует ввода различных значений для различных условий работы двигателя, однако обеспечивает получение хороших результатов путём изменения лишь одного параметра, до достижения оптимальных показателей управляемости для любой машины.

Очевидно, можно также проводить коррекции впуска и выпуска газа иначе, как показано на рисунке 45, для оказания необходимого влияния на управляемость при помощи двух приёмов.

Положительные значения указателя всегда указывают на обогащение, а отрицательные — на обеднение смеси.

По окончании полуавтоматической процедуры данная стратегия уже будет включена и предварительно сконфигурирована; стандартные начальные значения обеспечивают хорошую управляемость в большинстве случаев.

Приведя значения коррекции при впуске и выпуске к нулю, вы добьётесь отключения стратегии.

Щелчок по кнопке OTHER («Другое») даст вам возможность изменить значения других параметров, однако обычно этого не требуется (см. рисунке 46).

  • Max RPM for strategy («Максимальное RPM стратегии»): стратегия перестаёт обогащать или обеднять смесь, если RPM превышает указанные значения.
  • Tip-in duration [n. inj.] («Длительность впуска [число форсунок]»): обеспечивает возможность более или менее продолжительного воздействия стратегии после резкого впуска.
  • Tip-out duration [n. inj.] («Длительность выпуска [число форсунок]»): обеспечивает возможность более или менее продолжительного воздействия стратегии после резкого выпуска.
  • % window double peaks («Окно % двойных пиков / % DP (Двойные пики)»): позволяет провести калибровку чувствительности отличия дополнительного впрыска от основного. С повышением этого значения возрастает вероятность того, что система распознает впрыск как дополнительный, с соответствующей стратегией дальнейшей работы.
  • Delay Gas Inj («Задержка впрыска газа»): позволяет задержку впрыска газа по отношению к впрыску бензина. Это значение необходимо увеличивать прежде всего тогда, когда время впрыска для газовых форсунок (часто) бывает ниже, нежели для бензиновых форсунок.

«Холодные» стратегии позволяют установить значения обеднения или обогащения смеси для впуска при низких температурах.

Обычно в «холодных» условиях при впуске требуются более обеднённые смеси.

Поэтому калибровочное п/о устанавливает более высокие начальные значения обеднения, нежели для впуска в «тёплых» условиях. Если оператор изменит начальные значения для «тёплых» условий (страница “TIP-IN” («Впуск»)), не меняя начальных значений для «холодных» условий, последние также изменятся, чтобы разность между ними поддерживалась постоянной.

Если оператор задаст значение «холодной» поправки, отличное от начального, автоматического его изменения не произойдёт и оно останется тем же, которое было установлено вручную.

Экранная страница будет очень похожей на страницу для впуска (см. рисунок 47), с регулятором-указателем, с которым вы уже знакомы.

Кроме того, здесь имеются ещё два числовых поля, позволяющие задавать:

  • Lower temperature threshold («Нижний порог температуры»): при температуре охлаждающей жидкости, меньшей указанной, используются значения коррекции при впуске и выпуске, приведённые на этой странице, а не на странице впуска.
  • Higher temperature threshold («Верхний порог температуры»): при температуре охлаждающей жидкости, большей указанной, приведённые на этой странице значения коррекции при впуске и выпуске полностью игнорируются, а используются — приведённые на странице впуска.

Помните, что при значениях температуры, находящихся между этими двумя предельными значениями, система использует для коррекции значения, находящиеся между определёнными на этой странице и значениями со страницы впуска. Эти значения будут ближе к первым при температуре, близкой к нижнему порогу, и ближе ко вторым — при температуре, близкой к верхнему порогу.

В нижней части экрана справа имеется поле, в котором указывается текущее значение температуры охлаждающей жидкости.

На рисунке 47 приведено окно, появляющееся на экране после выбора папки “Return to idle” («Возврат в режим холостого хода»).

Как видите, в этой папке имеются три различные стратегии:

  • Переключение на бензин в режиме холостого хода
  • Переключение на бензин в режиме отсечки
  • Возврат в режим холостого хода после выхода из режима отсечки

Ниже будет дано подробное описание этих трёх стратегий.

Обратите внимание на небольшие квадратные окошки на рисунке 47, пронумерованные от 1 до 4; здесь они красного цвета.

Они отражают режим подачи топлива для каждого цилиндра: если окошко красного цвета, в цилиндр в данный момент подаётся бензин; если зелёного — в цилиндр подаётся газ. Эта визуализация позволяет контролировать работу стратегий, описание которых приведено ниже.

5.3.4.1. Переключение на бензин в режиме холостого хода

Эта стратегия решает возможные проблемы при возврате в режим холостого хода для тех машин, на которых не получается решить эти проблемы другим способом.

Стратегия позволяет переключиться на несколько секунд на бензин во время возврата в режим холостого хода, потребление бензина при этом очень незначительно, однако это даёт возможность избежать выключения двигателя или чрезмерного снижения RPM.

Параметры, оказывающее влияние на применение стратегии:

* Gas-petrol changeover rpm threshold («Пороговое RPM для переключения “газ-бензин”»): при значениях RPM, меньших значения в этом поле, стратегия вступает в действие и двигатель переключается на бензин. На рисунке 47 в качестве начального значения указан 0; это фактически выключает стратегию из работы.

* Petrol-gas changeover rpm threshold («Пороговое RPM для переключения “бензин-газ”»): при значениях RPM, больших значения в этом поле, стратегия отключается и двигатель переключается обратно на газ, независимо от истекшего времени. На рисунке 47 в качестве начального значения указан 0; это фактически выключает стратегию из работы.

* Max. stay time on petrol («Максимальное время работы двигателя на бензине»): по прошествии этого времени действие стратегии прекращается и двигатель переключается на газ, независимо от RPM. На рисунке 47 указано начальное значение 10 секунд.

ПРИМЕЧАНИЕ: в нижней части страницы отражается состояние форсунок; помимо этого, можно также проверить текущее состояние стратегии, указываемое в поле “Strategy state” («Состояние стратегии»).

5.3.4.2. Переключение на бензин в режиме отсечки

Эта стратегия решает возможные проблемы при понижении RPM в результате отсечки (одномоментного отключения форсунок при замедлении) для тех машин, на которых не получается решить эти проблемы другим способом. В использовании этой стратегии может возникнуть необходимость, например, для предотвращения выключения двигателя из-за неожиданного нажатия на рычаг / муфту /?/ переключения передач с последующим быстрым понижением RPM.

Стратегия позволяет переключиться на несколько секунд на бензин после отсечки, потребление бензина при этом очень незначительно, однако это даёт возможность избежать выключения двигателя или чрезмерного снижения RPM.

Параметры, оказывающее влияние на применение стратегии:

  • Changeover max. RPM threshold («Пороговое максимальное RPM при переключении вида топлива»): при значениях RPM, меньших указанного в этом поле, стратегия вступает в действие и двигатель переключается на бензин. На рисунке 47 в качестве начального значения указан 0; это фактически выключает стратегию из работы. Если сигнал RPM не подключён, а вы хотите задействовать эту стратегию, следует задать очень высокое значение RPM (например, 8000 об/мин), чтобы у вас не возникало ошибок считывания значения RPM при отсечке.
  • N. of petrol injections («Число впрысков бензина»): определяет максимальную продолжительность стратегии. После числа впрысков, указанных в этом поле (счёт по 1ой форсунке), система переключается на газ. На рисунке 47 в качестве начального значения указан 1 впрыск.

ПРИМЕЧАНИЕ: в нижней части страницы отражается состояние форсунок; помимо этого можно также проверить текущее состояние стратегии, указываемое в поле “Strategy state” («Состояние стратегии»).

5.3.4.3. Возврат в режим холостого хода после отсечки

Эта стратегия позволяет назначать значения обеднения или обогащения, которые будут устанавливаться сразу же после выхода из режима отсечки.

Обычно не слишком значительное значение обеднения помогает улучшить параметры уменьшения RPM после отсечки, что позволяет предотвратить выключение двигателя и избежать чрезмерного понижения RPM.

Эта стратегия работает так же, как и при впуске, но обычно необходимы более низкие значения обеднения.

После выполнения полуавтоматической процедуры автоматически назначается предварительно калиброванное значение.

5.4. ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ВИДА ТОПЛИВА

Это окно позволяет изменять параметры переключения с бензина на газ. В окне имеются два раздела (две панели, см. рисунке 48; названия — слева над панелями, заглавными буквами):

При помощи первой производится калибровка переключения бензин/газ при «холодном» запуске двигателя, т.е. когда двигатель запускается после длительного периода останова.

При помощи второй калибруется переключение при «тёплом» запуске двигателя, т.е. когда двигатель запускается после недолгого останова. Опорной температурой является температура охлаждающей жидкости двигателя, которая определяется при помощи датчика, расположенного в редукторе давления.

В разделе Cold engine («Холодный двигатель») можно задавать следующие данные:

  • Changeover at a temperature bigger than («Переключение при значении температуры выше, чем…»)
  • Changeover delay («Время задержки переключения»)

Когда температура охлаждающей жидкости достигает указанного значения, выполняется переключение, при условии, что после запуска двигателя прошло время, большее или равное указанному в поле “Changeover delay” («Время задержки переключения»).

Те же параметры имеются в разделе Warm engine («Тёплый двигатель»). Если температура охлаждающей жидкости выше, чем заданная в разделе Warm engine («Тёплый двигатель»), заданные в разделе Cold engine («Холодный двигатель») параметры игнорируются, а принимаются во внимание только указанные в разделе Warm engine («Тёплый двигатель»).

И наоборот, если температура ниже заданной в разделе Warm engine («Тёплый двигатель»), принимаются во внимание только параметры, относящиеся к холодному двигателю.

Например, при тех значениях параметров, которые представлены на рисунке 48, при переключении вида топлива будет иметь место по меньшей мере одна из двух следующих возможных ситуаций (та из них, которая будет иметь место первой):

1. Температура охлаждающей жидкости выше 39,8 °C и после запуска двигателя прошло более 60 секунд.

2. Температура охлаждающей жидкости выше 49,9 °C и после запуска двигателя прошло более 5 секунд.

Ясно, что при тёплом двигателе переключение вида топлива произойдёт через 5 секунд или чуть позже, а при холодном придётся подождать по меньшей мере минуту.

Параметр “Number of injector pulses per changeover” («Число впрысков форсунки при переключении вида топлива») можно позволяет установить скорость, с которой происходит последовательное переключение с бензина на газ и обратно (патент компании BRC). Практически говоря, можно задавать число впрысков, выполняемых каждой газовой форсункой перед тем, как следующая из них вступит в процесс переключения вида топлива. Например, для машины с 4-цилиндровым двигателем: при значении параметра, равном 3 впрыскам, как на рисунке 48, после переключения вида топлива на первой форсунке произойдёт ещё 3 впрыска, при которых в 3 цилиндра будет всё ещё подаваться бензин и только в 1 цилиндр — газ, затем на протяжении 3 впрысков 2 цилиндра будут работать в режиме «газ» и 2 цилиндра — в режиме «бензин», на протяжении последующих 3 впрысков — 3 цилиндра в режиме «газ» и 1 цилиндр — в режиме «бензин», и, наконец, после ещё 3 впрысков вступит в работу последняя газовая форсунка.

Кнопка OTHER («Другое») позволяет задавать другие параметры переключения вида топлива «бензин»/«газ» и управлять обратным переключением «газ»/«бензин», обычно в случае недостаточного количества или отсутствия газа в баке или слишком низкой температуры газа (см. рисунок 49). Рекомендуется изменять параметры в этом окне только под наблюдением технического персонала компании BRC.

Параметры, которые можно задавать в разделе “Changeover Petrol to Gas” («Переключение с бензина на газ»), позволяют управлять процессом нормального переключения с газа на бензин. Это следующие параметры:

  • Maximum Map for Changeover («Максимальное значение MAP для переключения»): задаёт значение абсолютного давления во впускном коллекторе, при превышении которого переключение на газ /?/ с газа /?/ блокируется. Если вводится значение «2000», как на рисунке 49, то переключение возможно только при значениях MAP ниже 2000 мбар (т.е. практически всегда).
  • Minimum RPM for changeover («Минимальное RPM для переключения»): задаёт значение RPM, ниже которого переключение на газ /?/ с газа /?/ блокируется. Если ввести значение «0», как на рисунке 49, то переключение возможно при любом значении RPM.
  • Maximum RPM for changeover («Максимальное RPM для переключения»): задаёт значение RPM, ниже которого /?/ переключение на газ /?/ с газа /?/ блокируется. Если вводится значение «8000», как на рисунке 49, то переключение возможно только при значениях RPM, гораздо меньших 8000 об/мин (т.е. практически всегда).
  • Rail filling time («Время заполнения топливной рампы»): промежуток времени между открытием электромагнитных клапанов и переключением вида топлива на первой форсунке. За это время обеспечивается нагнетание давления в систему перед переключением вида топлива. Если вводится значение «2», как на риснке 49, то переключение начинается через 2 секунды после открытия электромагнитных клапанов.
  • Параметры, которые можно задавать в разделе “Re-changeover to petrol for empty tank” («Обратное переключение на бензин для пустого бака»), позволяют управлять процессом переключения с газа на бензин при недостаточном давлении газа, при неспособности газовых форсунок подавать достаточное количество топлива (повышенный коэффициент заполнения / относительная длительность импульсов /?/), или при слишком низкой температуре газа.
  • DeltaP Minimum («Минимальный перепад давления ∆P»): задаёт значение перепада давления ∆P (разницы между значениями давления в топливной рампе и MAP), при котором происходит обратное переключение на бензин. В примере на рисунке 49 значение ∆P, меньшее 800 мбар, вызывает обратное переключение на бензин при пустом баке.
  • DC Inj MAX for re-changeover («Макс. режим работы / коэффициент заполнения форсунок /?/ для обратного переключения»): соответствует пороговому значению коэффициента заполнения газовых форсунок, при превышении которого происходит обратное переключение для достижения максимального коэффициента заполнения газовых форсунок.
  • Gas temperature for re-changeover to petrol («Температура газа для обратного переключения на бензин»): если температура газа опускается ниже указанного значения (-10 °C в примере на рисунке 49), происходит обратное переключение на бензин, чтобы избежать плохой работы из-за слишком низкой температуры.
  • Waiting time for re-changeover to petrol («Время ожидания для обратного переключения на бензин»): указывает время, истекшее между определением возможной причины обратного переключения на бензин и действительным переключением. Таким образом, если имеются условия для переключения в режим работы на бензине, при отличном от нуля значении данного параметра это переключение не будет производиться сразу.
  • Max Rpm for definitive re-changeover («Макс. RPM для окончательного обратного переключения»): если переключение на бензин происходит при значении RPM, меньшем данного порогового значения, оно считается окончательным и система не делает попыток повторной подачи / снабжения газа /?/, немедленно оповещая об этом пользователя при помощи звукового сигнала (зуммера).
  • Max MAP for definitive re-changeover («Макс. MAP для окончательного обратного переключения»): если переключение на бензин происходит при значении MAP, меньшем данного порогового значения, оно считается окончательным и система не делает попыток повторной подачи / снабжения газа /?/, немедленно оповещая об этом пользователя при помощи звукового сигнала (зуммера).
  • Waiting time for re-changeover to gas («Время ожидания для обратного переключения на газ»): когда определяется, что условия позволяют возвратиться к нормальному режиму работы на газе, в том числе, если было необходимо кратковременно переключиться на бензин, система всё же ожидает в течение данного промежутка времени, прежде чем произвести обратное переключение.
  • Fuel consumption threshold («Пороговый расход горючего»): это значение имеет следующий смысл: на основании заданных параметров определяется тот момент, когда потребление бензина после неокончательного переключения на бензин при пустом баке составит примерно 0,5 л. Тогда будет подан короткий звуковой сигнал, извещающий водителя о том, что производится потребление бензина, даже если на переключателе вида топлива выбран режим работы на газе.
5.5. КАЛИБРОВКА УРОВНЯ

Этот раздел позволяет выполнять калибровку сигнала датчика уровня топлива в баке/баллоне, с тем, чтобы можно было правильно производить визуализацию этого уровня светоиспускающими диодами (СИД) переключателя вида топлива.

Как всегда, значения, приведённые на экране, — это те значения, которые хранятся в ЭБУ.

Для правильности выполнения калибровки необходимо припарковать автомобиль с пустым баком/баллоном и получить данные /?/ сигнала датчика уровня в этих условиях, щёлкнув по кнопке Acquisition empty tank («Сбор данных при пустом баллоне»); полученное значение появится в поле, расположенном рядом с кнопкой (см. рисунок 50). После заправки газом достаточно будет щёлкнуть по кнопке Acquisition full tank («Сбор данных при полном баллоне»), и полученное значение появится в поле рядом с этой кнопкой.

При щелчке по кнопке CNG predefined values («Заранее заданные значения для сжатого природного газа (CNG)») автоматически устанавливаются стандартные значения, которые в большинстве случаев согласуются с правильной калибровкой резистивного измерителя давления / манометра BRC. Таким образом можно очень быстро установить работающую — хотя и с известной степенью приближения — калибровку.

Как можно увидеть на рисунке 50, можно задать некоторые значения (в процентах), которые позволяют различать переходы между различными значениями уровня топлива и, соответственно, изменение количества включённых СИДов на переключателе вида топлива. Обычно эти значения уже заданы так, чтобы обеспечивать сбалансированное по уровням распределение / разделение /?/. Однако, если вы хотите увеличить или уменьшить нахождение на каком-либо уровне /?/, то для лучшей настройки индикации вам необходимо всего лишь вручную изменить эти значения.

Щелчок по кнопке %->Electric (% -> Электро) приведёт к тому, что значения в окне станут выражаться не в процентах, а в милливольтах. После вторичного щелчка по этой кнопке единицами измерения при визуализации снова станут проценты.

После окончания калибровки и проверки её результатов можно продолжить работу, щёлкнув по кнопке Exit («Выход»). Если настройки были изменены, необходимо будет подтвердить изменения щелчком по кнопке YES («ДА»), когда это потребуется.

5.6. RPM

Вы можете выбрать следующее: “Signal disabled” («Сигнал отключён»), “RPM signal or crankshaft sensor” («Сигнал RPM или датчика коленчатого вала») и “Coil signal” («Сигнал катушки зажигания»). При полуавтоматической процедуре калибровка RPM будет выполнена автоматически таким образом, что /как если бы сигнал будет/был отключён /?/, поэтому вам не нужно будет подключать серый провод электропроводки.

При отключённых сигнале или катушке зажигания нет необходимости выполнять калибровку сигнала RPM, будет достаточно выбрать SEQUENTIAL («ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНЫЙ») или SEMI SEQUENTIAL («ПОЛУ-ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНЫЙ») тип впрыска, при этом следует убедиться в прпавильности/верности /?/ считанных значений RPM в верхнем левом поле. После выбора RPM signal or crankshaft sensor ” («Сигнал RPM или датчика коленчатого вала») и при условии своевременного подключения серого провода электропроводки программа потребует выдерживания двигателя на холостом ходу в режиме работы на бензине и автоматически перейдёт к определению правильного типа сигнала (рисунок 52).

Поэтому потребуется подтверждение правильности/верности /?/ значения RPM; в данном случае достаточно будет подтвердить значение и продолжить.

Если системе не удастся определить тип сигнала RPM, выбрав его из заранее заданных значений, то выводится сообщение “None pre-defined configuration” («Отсутствует заранее заданная конфигурация») и система попытается выполнить калибровку автоматически, в соответствии частотой импульсов, полученных сигналом RPM за определённое число циклов двигателя.

В этом случае следует проверить правильность считывания RPM и, при необходимости, электрическое подключение.

ПРИМЕЧАНИЕ. При данном автоматическом определении типа сигнала очень существенно, чтобы настройки SEQUENTIAL («ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНЫЙ») или SEMI-SEQUENTIAL («ПОЛУ-ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНЫЙ») соответствовали действительности.

После окончания и проверки установленных значений можно покинуть эту страницу и, при необходимости, сохранить внесённые изменения, щёлкнув по кнопке PROGRAMMING («ПРОГРАММИРОВАНИЕ»).

Обратите внимание на текстовое поле “Injection sequence” («Последовательность впрыска») в середине экрана.

Если сигнал RPM подключён правильно, система в большинстве случаев автоматически определяет последовательность впрыска и тип впрыска (последовательный или полупоследовательный), на основе данных сигнала RPM и бензиновых форсунок.

Если значение в данном поле не согласуется с известными оператору данными, необходимо проверить установку, особенно бензиновые форсунки и подключение сигнала RPM, либо значение, заданное программным обеспечением.

5.7. MAP

Если в качестве «типа оборудования» выбран OEM MAP-сенсор (т.е. он имеется в оригинальной комплектации автомобиля), необходимо выполнить калибровку этого сенсора при помощи данной страницы (см. рисунок 53).

  1. Займите рабочее положение — двигатель выключен, приборная доска включена — и щёлкните по кнопке ACQUIRE («ПОЛУЧИТЬ ДАННЫЕ /?/») в разделе (на экране — нижний) “Engine off” («Двигатель выключен»).
  2. Включите двигатель, введите его в режим работы на бензине и дождитесь установившейся работы двигателя, а затем щёлкните по кнопке ACQUIRE («ПОЛУЧИТЬ ДАННЫЕ /?/») в разделе (на экране — верхний) “Engine at Idle” («Двигатель на холостом ходу»).

На втором шаге можно задать физическое значение MAP, отличное от автоматически задаваемых 350 мбар, более близкое к действительному значению MAP для холостого хода. Это значение может быть получено, например, из данных тестера OBD или со страницы визуализации данных, если включено соединение с OBD.

Если атмосферное давление заметно отличается от 1000 мбар (например, в условиях высокогорья), можно таким же образом задать физическое значение MAP, отличное от автоматически задаваемого на первой панели значения 1000 мбар.

5.8. Конфигурация OBD

Если автомобиль оснащён телекоммуникационной системой связи с оборудованием в соответствии с нормативными требованиями к бортовой системе диагностики (БСД, англ. OBD), это даёт возможность получать / выполнять сбор данных /?/ с бензинового ЭБУ и использовать их как в качестве подспорья для оператора при выполнении настроек, так и в записанных в ЭБУ стратегиях для обеспечения более точной работы, которую можно повторить /?/.

После выбора соответствующей кнопки страница будет выглядеть так, как показано на рисунке 54.

Обратите внимание: выпадающий список (в верхней части экрана, см. рисунок 55) даёт возможность выбрать тип соединения.

Необходимо правильно указать тип соединения и правильно / в/к правильных позициях /?/ произвести подключение проводки оборудования к впуску OBD /?/ автомобиля.

Подключив тестер OBD к впуску / диагностическому разъёму автомобиля /?/, можно определить тип соединения, а значит, и необходимые подключения. Тестер OBD можно приобрести у компании BRC; код изделия DE805500.

После того, как тестер установит соединение, он укажет его тип в виде числа в диапазоне от 1 до 9.

Соединение и выбранный тип подключения должны соответствовать данным, приведённым в следующей таблице.

Brc газовое оборудование 4 поколения

Brc газовое оборудование 4 поколения

Наши коллеги и клиенты СТО ИТАЛ Газ провели эксперимент, целью которого было выяснить: «Чем отличается ГБО итальянской компании BRC от польского ГБО STAG? Стоит ли платить больше за установку ГБО? А если стоит платить, то за что?». Выкладываем последнюю статью из цикла, которая расставляет все точки над «і».

Итак, прошло время с начала написания нашей статьи, которая стала результатом эксперимента, призванного доказать или опровергнуть тот факт, что всё ГБО, плюс – минус одинаковое, и даже более дешевое ГБО будет работать без проблем.

И вот наш вердикт – НЕТ! К сожалению НЕТ! За все нужно платить, и хорошее, качественное ГБО – не исключение. Напомним, что вначале нашего эксперимента, на автомобиле Шевроле Круз стояло ГБО BRC, которое на момент замены его на комплект STAG с форсунками Барракуда, уже прошло 70 тыс км. Правды ради стоит отметить, что этот комплект благополучно переставили на авто Шевроле Лачетти 1,8, и он поехал колесить дорогами Украины. И, ВНИМАНИЕ, за это время проехал еще 100 тыс. км без единой проблемы и поломки. Другими словами, пользователь BRC проехал без остановок, не считая планового ТО, уже 170 тыс. км, и при этом, авто ни разу его не подвело. Он экономит свои деньги на разнице бензина и газа, а также свое время, потому что не заезжает на СТО по настройке ГБО, ремонту или замене чего-либо. BRC работает четко и без проблем. Вообще без проблем, просто едет и все тут.

А теперь о плохом. Помню свой восторг после установки ГБО STAG на Шевроле Круз, как он хорошо переходил с бензина на газ, как мне нравилось, что он не пищит постоянно о том, что газ закончился и не нервирует этим, а главное как я рад тому, что я сэкономил кучу денег. Но, не все так радужно.

И теперь, по порядку. Уже сейчас я могу твердо ответить, что в будущем, выбирая между ГБО STAG и BRC, я безоговорочно выберу BRC, и буду советовать его всем своим друзьям, знакомым и клиентам СТО, и вот почему.

Первое, что подмочило мою эйфорию – запах газа в салоне. Я долго пытался его не слышать, пока моя маленькая дочь не спросила, чем так пахнет неприятно. Вот тут я понял, что проблема есть и ее надо решать. Заехал на СТО, ребята прошлись мылом – ничего. Взяли электронный нос – ничего. А проблема то есть. Воняет газом, хоть убейся. Случай расставил все точки, как раз приехал официальный представитель STAG, компании, которая напрямую работает с Польшей, и завозит это оборудование в Украину. На мой вопрос, почему BRC не воняет, а STAG воняет? Он ответил просто: «Надо сделать замену всех шлангов, на самые дорогие, которые идут, кстати, в комплекте с BRC, но не идут в комплекте STAG. Мы используем не дешевый шланг при установке своих комплектов на автомобили, но решили прислушаться и взяли самый дорогой. Все заменили, и проблема ушла. УРА!! Подумал я тогда, но задумался. Метр такого шланга на опте стоит 250 грн, на мой автомобиль было затрачено почти 4 метра. А это 1000 грн. 1000 грн и работа бесплатно, за эту же работу с клиента взяли бы 600 грн. Поэтому давайте считать по-честному. Устранить запах газа обошлось в 1600 грн. Две недели езжу довольный собой. и опять запах газа. Справедливости ради следует заметить, что комплект BRC все это время колесит Украину – абсолютно беззаботно. А у меня тут проблема на проблеме. Опять еду на СТО, опять поиски. На этот раз, диагноз – редуктор. Фонит редуктор, запах идет от него. Меняем ремкомплект редуктора, платим за это 400 грн – едем дальше и через неделю – опять запах. Опять еду на СТО. Делаем анализ отзывов клиентов. Редуктор АЛЯСКА – фонит, они все фонят, что ты с ними не делай.

Итог. Отказываемся от использования Аляски на нашем СТО вообще, и меняем Аляску на фирменный редуктор STAG. И проблема ушла и не вернулась. Теперь подсчитаем расходы – 1600 + 400 + 1500 (новый редуктор) = 3500 грн. И КУЧА потраченного времени. Вроде выдохнул, вроде все ок. Ездит, не воняет, но уже 3500 грн плюсом, и это пробег всего-то 30 тысяч. Окончательным гвоздем в гроб STAG стали форсунки, две из которых взяли и «умерли». Форсунки вышли из строя из-за нашего плохого газа, и мне пришлось выложить еще 1000 грн за 2 форсунки. А ГБО BRC – ездит, ездит и ездит. Пока он ездит – я трачу время и деньги, я трачу, а он зарабатывает, улавливаете. Итак, экономика : 4500 грн + работа = 5000 грн.

Другими словами, чтобы поднять качество польского комплекта ГБО STAG до уровня, приближенного к BRC, я потратил еще 200 долларов. Что свело на нет всю экономию и вообще затею с установкой более дешевого ГБО. Но и это не все – Шевроле Круз начал бить чеки через 35 тысяч пробега, чеки по бедной смеси. Постройки, прошивки, перепрошивки – результата не дали. Провели беседы с клиентами, у которых на Шевроле Круз стоит ГБО STAG, оказывается, что проблема есть и она очень распространена. После того, как переключился на бензин, и немного на нем поездил, чек ушел, но через некоторое время опять вылез, может через неделю, может через месяц. При этом на BRC – все ок. Все ездит и не тревожит. Вот теперь, эксперимент считаю окончательно законченным.

Итог таков, если вам нужно оборудование, которое будет работать как часы, и не подведет вас не при каких обстоятельствах – это, однозначно, BRC. Если вы ездите очень мало, хотите изучить ваш авто вдоль и поперек, и знать, как работает ГБО и ДВС – ваш выбор более дешевое польское ГБО. Для себя знаю одно – я больше ошибки не сделаю. Время и нервы дороже.

Brc газовое оборудование 4 поколения

ГБО BRC — эксклюзивные изделия с безупречным качеством

Изготовление кабеля ГБО

Что потребуется для настройки ГБО?

  • кабель ГБО (его-то мы и будем делать)
  • драйвер кабеля ГБО
  • ноутбук с временем автономной работы около 2-х часов
  • программа Lovato Easy Fast
  • obd-адаптер
  • мобильный телефон с bluetooth программой Torque или ODB Doctor
  • прочитайте статью о сути настройки ГБО Ловато

Итак, на наше авто уже установлено ГБО 4 поколения, требуется произвести его настройку. Начнем с разъема, его можно найти неподалеку от блока ГБО. Он спрятан под черным колпачком и выглядит как показано ниже. Именно к нему мы и будем подключаться.

Распиновка раъёма Lovato

Правильное подключение кабеля ГБО к разъёму:

В интернете приведено 2 вида распиновок этого кабеля и они противоречат друг другу. Если бы у меня тогда под рукой был вольтметр, пошел Ва-Банк:) Как оказалось, если перепутать и подключить массу кабеля ГБО на +12 разъема — ничего страшного не происходит, но лучше так не ошибаться. Rx и Tx можно путать местами. Rx и Тx адаптера должны быть подключены к Tx и Rx ГБО соответственно, т.е. перекрестно. Абсолютно понятно, что работать кабель будет, только после правильного подключения всех пинов.

Где взять преобразователь USB→UART?

Вы можете удивиться, но дата-кабель, ценой около 100$, можно изготовить самостоятельно за 3$. По факту, этот кабель не что иное, как USB→UART адаптер со специальными уровнями TTL. С этой задачей прекрасно справляется микросхема PL2303HX:

Для подключения к разъему ГБО Lovato очень удобно использовать DIP-штырьки, купить можно в любом магазине радиодеталей или заказать с AliExpress, их можно ломать и использовать по одному.

Припаяйте провода к этим штырькам и вашему адаптеру. Рекомендую сделать провода достаточно длинными, что бы можно было конфигурировать ГБО из салона авто, это требуется для онлайн-настройки, об этом позже.

В итоге, у нас должен получится примерно такой кабель:

Работает ли наш кабель? Последние тесты.

Для работы адаптера устанавливаем драйвер (скачать можно с сайта разработчика микросхемы Profilic PL2303HX). Если вы используете пиратскую версию микросхемы, драйвера установятся, но не будут работать, эта проблема реашается установкой драйвера более ранней версии(скачать можно в конце статьи). Проверить работоспособность свежесобранного кабеля можно программой Com Port Toolkit . Рабочая программа условно делится на две части: левая панель передача, правая прием.

Замкните между собой контакты Rx и Tx, таким образом, все что вы отправите через этот кабель, будет сразу же им принято. В левой панели Com Port Toolkit

попробуйте отправить несколько байт, если в правом окне отобразятся эти же байты, значит кабель исправен.

Архив документов по оборудованию Sequent24.11, Sequent 24MY07, Sequent 56, Sequent Fastness можно посмотреть на странице Архив оборудования

Программирование и Прошивки Техподдержка Сервисным центрам по монтажу и наладке P&D

Программы и инструкции для настройки Sequent32,Alba32, Alba 32+, Plug&Drive+,SDI2 с 2014 года : Программа для настройки 32-х пиновых блоков BRC_Calibration_Tool_Setup_1.7.13.5.exe(русифицирована)»»(152 Mb) Программа предварительной установки ToolRequirements_Setup_1.0.0.1.exe»»(56 Mb) Русское описание программы BRC Calibration Tool»» (25 Mb) Инструкция по активации программы настройки BRC Calibration Tool ver.1.7.1.7 для 32 pin блоков»» (0,9 Mb) Драйвер мыши для запрета автоматического определения компорта ее подключения»»(1 Mb)

Программы и инструкции с 2011 по 2013 год для настройки Sequent 24MY07, Sequent 24.11, Plug&Drive, Direct:

Программа для настройки Sequent P&D версии 3.08
»» (39 Mb)
Обновление Программы настройки Sequent P&D до версии 3.08.02»» (30 Mb) Программа для настройки Sequent P&D версии 3.07»» (34,6 Mb) Программа для настройки «Sequent Plug&Drive» версия 3.06(1) (with Apache)»» (34 Mb) Программа для обновления «SequentPlug&Drive» до версии 3.06 (1)»» (24,9 Mb) Русификаторы Plug&Drive (rar)»» (45 Kb) Программирование системы Sequent Plug & Drive»» (6369 Kb)Схема Sequent Plug&Drive»» (87 Kb) Инструкция по программированию Sequent 24/Plug&Drive »» (2321 Kb) Установление связи с компьютером-ноутбуком и русификатора»» (9,3 Mb) USB драйвер (rar)»» (1587 Kb) Видеокурс по возможностям программирования блока газовой инжекции оборудования BRC Sequent 24MY07/24.11/P&D» на примере 6 цил, V, 140-165 квт автомобиля»» (28 Mb) Программа настройки «P&D» по марке автомобиля: Программа настройки для Chevrolet Captiva 2.4 4WD (exe)»» (32 Кбайт) Программа настройки для Сhevrolet Lacetti 1,4 (exe)»» (32 Кбайт) Программа настройки для Suzuki SX4 1,6 4х4 (exe)»» (138 Кбайт) Программы настройки для других автомобилей вышлем Вам ответом по запросу. Программы настройки для «Direct Injection» по марке автомобиля Golf5 2.0 16V»» (31 Kb) Caddy 1.2»» (114 Kb) Passat 2.0»» (32 Kb) GOLF 1.4»» (32 Kb) PEUGEOT 308 16iE4»» (126 Kb) АUDI A4 1.8»» (112 Kb) Mazda_CX7_2.3_(L3)_16v_191kW_Euro5A_Vers002_SW014D01_SDI2.0.exe»» (432 Kb) Golf5_1.4_16V 103kW»» (31,5 Kb) Golf5_2.0_16V 147kW»» (31,5 Kb) Hyundai Ix35_1600i 99kW_16v»» (116 Kb) Hyundai Veloster_1600i_(G4FD)_103kW_16V»» (113 Kb) Kia Sportage_1600i_(G4FD)_99kW_16v»» (113 Kb) Passat_20i_16V_BVY_E4_STEC_003_SDI»» (31,5 Kb) VW_CADDY_12i_77kW_TSI_CBZ_stec_002_SDI»» (31 Kb) Mazda CX7 версия 01_sdi»» (124 Kb) Предыдущие (архивные) версии программ для настройки Sequent 24MY07, Plug&Drive, Direct: Программа для настройки «SequentPlug&Drive» версия 2.05»» (13 Mb) Программа для настройки «SequentPlug&Drive» версия 2.03»» (11 Mb) Программа для обновления «SequentPlug&Drive» до версии 2.03»» (3,1 Mb) Mazda CX_7 версия 03_SPD»» (126 Kb) Mazda CX-7_23i stec_04_SPD (.exe)»» (126 Kb) Mazda CX7_23_L3_16v_191kW_E5A_V001_SW014D01_SDI20 (.exe)»» (428 Kb) Программы настройки для «Sequent 24», Sequent 24my07 Программа настройки Sequent 24my07, не требующая ключа, версия 1.16 (.exe)»» (7731 Kb) Программа настройки «Sequent24» версия 1.15»» (8180 Kb) Программа настройки «Sequent24» версия 1.14»» (7506 Kb) Программа обновления «Sequent24» до версии 1.13»» (1305 Kb) Программирование Sequent и Sequent 24 Добавление русского языка в программы Sequent и Sequent 24 Русский язык для программы Sequent»» (963 Kb) Online настройка газового оборудования Online настройка газового оборудования»» (2,96 Mb)

Сертификаты Сертификат соответствия ТР 018 ТС 115 GNG 2020-2024 г.г (pdf) »» (25 Mb) Сертификат соответствия ТР 018 ТС 115 LPG 2020-2024 г.г (pdf) »» (66 Mb) Сертификат соответствия ТР 018 ТС 67 LPG 2020-2024 г.г (pdf) »» (5 Mb) Сертификат соответствия ТР 018 ТС 110 CNG 2020-2024 г.г (pdf) »» (4 Mb) Сертификат соответствия ТР РФ (действует до июля 2017) оборудования BRC: ALBA32/SEQUENT32/P&D/DIRECT INGECTION (jpg) »» (18 Mb) Сертификат Соответствия ТР Таможенного Союза 2020 — 2020 г. на 67 и 110 правила ЕК ООН (pdf) »» (3,5 Mb)

Сертификат соответствия M.T.M srl на 115 правила ЕК ООН, действует с 16.06.2016 по 15.06.2020 (pdf) (2 Mb)

Разъяснение БАЖ по использованию автомобильных газовых баллонов в составе комплекта гбо BRC/ M.T.M.srl (pdf) (2 Mb)
Документация по техническому обслуживанию Подробная информация об установке, эксплуатации ГБО (в zip) »» (2310 Kb)
Инструкция по ремонту редукторов AT90 E, AT90 P, AT90 T, Fox G, Fox M, BRC ME (в zip) »» (740 Kb)

Инструкция по ремонту редуктора Techno (pdf) »» (277 Kb)

Инструкция по ремонту редуктора AT90E (pdf) »» (304 Kb)

Постановление Правительства РФ от 06.04.2019 по регистрации ГБО(pdf) »» (560 Kb)

«»Об утверждении методических рекомендаций по установке газобаллонного оборудования на колесные транспортные средства находящиеся в эксплуатации», Министерство Транспорта РФ от 30.07.2012 № НА-96Р Microsoft Word
»» (80 Kb) «»Приложение к Распоряжению «Об утверждении методических рекомендаций по установке газобаллонного оборудования на колесные транспортные средства находящиеся в эксплуатации», Министерство Транспорта РФ от 30.07.2012 № НА-96Р Microsoft Word »» (106 Kb) «Технический регламент Таможенного союза ТР ТС 018/2011 » О безопасности колесных транспортных средств Утвержден Решением Комиссии Таможенного союза от 9 декабря 2011г. №877 »» (2,8 Mb) «Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств» Утвержден Постановлением правительства РФ от 10 сентября 2009 года №720 Microsoft Word »» (5 Mb) Постановление Правительства РФ от 11 апреля 2001 г. № 290 ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРАВИЛ ОКАЗАНИЯ УСЛУГ (ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ) ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ АВТОМОТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ (в ред. Постановления Правительства РФ от 23.01.2007 N 43) Microsoft Word »» (172 Kb) Приложение № 3 к Порядку контроля за внесением изменений в конструкцию транспортных средств, зарегистрированных в ГИБДД МВД РФ Microsoft Word »» (32 Kb) Руководство по организации эксплуатации газобаллонных автомобилей, работающих на компримированном газе». РД-03112194-1095-03 (утв. Минтрансом РФ в 2003г.) Microsoft Word »» (770 Kb) «Пожарная безопасность газобаллонных автомобилей. Статистика и анализ» Microsoft Word »» (50 Kb) Требования пожарной безопасности для предприятий, эксплуатирующихавтотранспортные средства на компримированном природном газе .РД 3112199-1069-98(Утв. Министерством транспорта РФ 21.05.1998 г.) Microsoft Word »» (172 Kb) «Руководство по организации и выполнению услуг и работ по переводу на газ сжиженный нефтяной автотранспортных средств, находящихся в эксплуатации. РД 03112194-1098-03» (утв. Минтрансом РФ 01.06.2003) Microsoft Word (в zip) »» (80 Kb)
«РУКОВОДСТВО по организации эксплуатации газобаллонных автомобилей, работающих на сжиженном нефтяном газе», утверждено Государственный научно-исследовательский институт автомобильного транспорта (НИИАТ), 1989 год (pdf) »» (2,2 Mb)

ПРИЛОЖЕНИЕ к распоряжению Минтранса России от 14 марта 2008 г. № АМ-23-р Методические рекомендации. Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте (в zip) »» (187 Kb)

ОСТ 37.001.653-99 Газобаллонное оборудование для Транспортных Средств, использующих газ в качестве моторного топлива »» (376 Kb)
Постановление Госгортехнадзора РФ от 11 июня 2003 г. № 91 Об утверждении Правил устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением (в zip) »» (120 Kb) Порядок и процедура контроля установки ГБО Межгосударственный стандарт ГОСТ 31972-2013 » Порядок и процедуры методов контроля установки газобаллонного оборудования» (doc) »» (1,3 Mb) Приемка и испытания газотопливных систем
Правила ремонта и технического освидетельствования автомобильных газовых баллонов». Утв. ОАО «Росгазификация» 14.06.1997, принят Приказом ОАО «Росгазификация» от 23.10.1997 № 33П. Документ разработан ГИПРОНИИГАЗ. Актуализация: 2014 год (pdf) »» (1,2 Mb)

Список станций , уполномоченных на поверку и опрессовку газовых баллонов на 2020 год »» (2000 Kb)

Переоборудование грузовых, легковых автомобилей и автобусов в газобаллонные для работы на сжиженных нефтяных газах. Приемка на переоборудование и выпуск после переоборудования. Испытания газотопливных систем. (zip, doc) »» (18,2 Kb)
Информация от МВД
Письмо МВД в подразделения по ППРФ №413 от 06.04.2019 »» (400 Kb)

Письмо Первого Зам. Главного гос.инспектора РФ Швецова В.В.(pdf) »» (430 Kb)

Приказ Министра Внутренних Дел № 1123 от 22.12.2014 (pdf) »» (115 Kb)

«Прекратил действие с 01.03.2015 года» Информация о нормативных документах по переводу транспорта на газовое топливо (zip, doc) »» (99,6 Kb)

«Прекратил действие с 01.03.2015 года» Приказ МВД РФ от 7 декабря 2000 г. N 1240 «Об утверждении нормативных правовых актов, регламентирующих деятельность ГИБДД МВД РФ по техническому надзору» (с изменениями и дополнениями) (docx) »» (105 Kb)

«Прекратил действие с 01.03.2015 года» Заявление на внесение изменений в конструкцию транспортного средства. Приложение № 1 к Порядку контроля за внесением изменений в конструкцию транспортных средств, зарегистрированных в ГИБДД МВД РФ, утв. приказом МВД РФ от 7 декабря 2000 г. № 1240 (pdf) »» (372 Kb)

Заявление на внесение изменений в конструкцию транспортного средства. Приложение № 1 к Порядку контроля за внесением изменений в конструкцию транспортных средств, зарегистрированных в ГИБДД МВД РФ, утв. приказом МВД РФ от 7 декабря 2000 г. № 1240 (rtf) »»(173 Kb)
Памятка водителю
Памятка водителю газобаллонных автотранспортных средств (ГБТС), использующих в качестве моторного топлива газ сжиженный нефтяной (ГСН) (doc) »»(19,6 Kb)
Схемы установки газотопливных систем на отечественных автомобилях Схемы установки газотопливных систем на отечественных автомобилях (ВАЗ, УАЗ, Газель, ГАЗ, ЛАЗ, ЗИЛ и др.) Microsoft Word »» (8498 Kb) Общая документация
Производители современных впрысковых систем четвертого поколения»» (141 Kb) BRC Gas Equipment Презентация BRC 2009 (англ., ppt)»» (9887 Kb) Презентация BRC 2010 (рус., ppt)»» (5284 Kb) Презентация BRC 2012 (рус., pdf)»» (510 Kb) Краш-тест автомобиля с ГБО»» (29,2 Mb) Сюжет о ГБО из Программы «Главная Дорога за 14.03.2015»»» (73 Mb)

Чипурин Сергей Алексеевич заместитель начальника отдела технического надзора ГУОБДД МВД России на конференции в рамках GAS SUF2016 о внесении изменений в конструкцию ТС , Тороидных баллонах за место запаски и прочих проблемах газобаллонной отрасли»» (113 Mb)

Пропан-бутан. Различные поколения систем, работающих на пропане-бутане (zip,doc) »» (18 Kb) Метан. Использование метана в качестве двигательного автомобильного топлива (zip,doc) »»(18 Kb) Экология Экологичность различных видов топлива (zip,doc). »» (7,7 Kb)

Схема подключения кнопки ГБО 2 поколения на карбюратор

Для карбюраторного мотора подключение выглядит аналогично:

  1. Красный – через предохранитель к катушке/замку зажигания.
  2. Голубой (синий) – плюс газового клапана.
  3. Жёлтый – плюс бензинового клапана.
  4. Чёрный – минус (кузов авто).
  5. Коричневый идет к бронепроводу катушки зажигания. Нужен для передачи импульса на клавишу, которая определяет, работает мотор или нет.

Если у Вас ещё остались вопросы по подключению или подбору кнопок на ГБО, задавайте их в комментариях. Мы с радостью на них ответим.

В условиях постоянно растущих цен на бензин и дизельное топливо газобаллонное оборудование становится настоящим спасением для автовладельцев, которые часто используют автомобиль.

Как подключить

Проверить подключение модуля (платы) к компьютеру можно до изготовления шнура. Для этого необходимо скачать и установить драйвер для вашей операционной системы с официального сайта производителя ЭБУ или с ресурсов занимающихся распространением ГБО оборудования. Там же скачивается программа для настройки ГБО.

Соединив плату адаптера к USB порту ноутбука/планшета, надо пройти по адресу «Диспетчер устройств» — «Порты» и проверить подключение.

Читать дальше: Формула нахождения количества оборотов

Если появился значок восклицательного знака и ошибка «Код 10» причин может быть несколько:

В последнем варианте нужно найти в интернете драйвер (методом подбора) без проверки на подлинность чипа и установить его.

После установки и запуска программы для регулировки блока управления, следует подключить кабель с ноутбуком к ЭБУ газового оборудования. Если программа показала «не подключен контроллер», значит необходимо поменять коннекторы TXD и RXD местами.

Brc газовое оборудование 4 поколения

Brc газовое оборудование 4 поколения

  • Москва
  • Балашиха
  • Белгород
  • Калуга
  • Кострома
  • Наро-Фоминск
  • Обнинск
  • Серпухов
  • Старый Оскол
  • Ступино
  • Тверь
  • Тула
  • Троицк
  • Ярославль
  • Белореченск
  • Краснодар
  • Сочи
  • Киров
  • Казань
  • Ижевск
  • Самара

Ознакомьтесь с самыми свежими скидками и спецпредложениями

Мы рекомендуем к установке на большинство автомобилей

Газобаллонное оборудование BRC

установите ГБО BRC с гарантией на 3 года и 300 000км пробега
мы сертифицированный сервис

В компании ГАРАНТ-ГАЗ вы можете не только установить

но и купить любой комплект оборудования

Компания известна, прежде всего, благодаря производству комплектов оборудования для перевода автотранспорта на сжиженный газ и метан

BRC в цифрах

Об устанавливаемых комплектах BRC

Комплекты:

Расчет экономии

Уровень сохранения экологии:

Цены на установку ГБО BRC

Подробный прайс на установку ГБО BRC на странице с ценами:

В зависимости от Вашего авто устанавливаются разные комплекты оборудования
Цена зависит от многих факторов таких как, мощность двигателя, тип впрыска, объем двигателя и других.

Установка и первоначальная настройка автомобиля осуществляется в срок от 4х часов
Обязательная и бесплатная окончательная настройка авто после пробега 1000км
Гарант-Газ сертифицированный установочный сервис Скачать сертификат.

Цена установки при установке любого цилиндрического баллона до 65 литров ниже цены в прайсе на 1000рублей
Баллон большего размера не требуется для 90% автомобилей
Скачать брошюру с размерами цилиндрических баллонов.

Цена установки ГБО не изменится при установке любого тороидального баллона от 36 до 60 литров
Баллон большего размера не требуется для 90% автомобилей
Скачать брошюру с размерами тороидальных баллонов.

Как часто необходимо обслуживать ГБО BRC?

Наблюдаете неполадки? Звоните – 8(905)577-88-98

Часто возникающие вопросы

Да, вы сможете использовать и бензин, и газ в качестве топлива. Переключатель с одного топлива на другой будет установлен в салоне вашего автотранспорта.

Все. Установить ГБО можно на отечественный и иностранный автомобиль любого типа кузова и вида подачи топлива (карбюраторная, эжекторная, инжекторная системы). Чтобы убедиться в этом, вы можете просмотреть нашу галерею, где представлены различные марки авто, в том числе, самого высокого класса.

Обычно мы выполняем установку газового оборудования на авто в течение 4-х часов, работа с редкой иномаркой может затянуться до 12 часов. При необходимости, мы выполняем монтаж даже в ночное время суток.

Нет, никакого запаха в салоне не будет. Все элементы оборудования проходят проверку на герметичность.

Баллоны делятся на два вида: цилиндрические и тороидальные. Цилиндрические баллоны отличаются друг от друга диаметром, длиной и объёмом (при наличии средств можно подобрать нужный вам вариант). Тороидальные же обычно имеют ёмкость от 42 до 108 литров и предназначаются для установки в нишу запаски.

Замена, как правило, производится в указанный производителем оборудования срок. Если вы часто оказываетесь за городом и совершаете заезды по просёлочным дорогам, то меняйте фильтр чаще. Обычно замена происходит после того, как вы накатаете 10 000 — 12 000 км

И пропан, и метан являются газами. Пропан — нефтяной газ, который находится в баллоне под давлением 10-15 атмосфер, а метан — природный, его давление составляет ок. 200-250 атмосфер. Как правило, в автомобили устанавливают баллоны с пропаном, он создаёт меньшее давление на стенки ёмкости и поэтому более востребован. Для использования же метана необходимы баллоны высокого давления. Объём пропана измеряется в литрах, а метана — в м3. Пробег на метане меньше, чем на пропане, а потери в мощности при использовании метана достигают 25 — 30% в сравнении с бензином.

ВЗУ расшифровывается так: Выносное Заправочное Устройство. Через этот разъём происходит заправка газового баллона. ВЗУ обычно выводят под бампер авто (так и следует делать по ГОСТу), иногда же его оставляют под багажником.

ГК — газовый клапан, задача которого перекрывать поступление газа в двигатель. Устанавливается он под капотом автомобиля.

За норму принят расход газа от 100 (достигается благодаря установке самого современного газового оборудования) до 110 % расхода бензина. Т.е. если у вас расход газа не на 10, а на 20% больше расхода бензина, то вам нужно обратиться в автосервис за диагностикой системы.

Поскольку давление газа в баллоне равно 10 — 15 атмосферам, то его нужно перед впрыском в цилиндр уменьшить. Цель редуктора и состоит в уменьшении атмосферного давления газа. После выхода из редуктора давление газа равно одной атмосфере.

Идеальным считается результат, когда динамика на газе равна динамике на бензине. Чтобы получить одинаковый с бензином результат в динамике, нужно установить современное ГБО.

Говоря простым языком, смеситель должен смешивать поступающий из редуктора газ с воздухом. Самый простой вариант распылителя — обычная трубка с отверстием.

Нет, если вы устанавливаете газовое оборудование в специализированном автосервисе, никаким образом наличие ГБО не скажется на работе авто на бензине.

Цель БК перекрыть поступление бензина в двигатель в то время, когда в качестве топлива используется газ.

Да, можно. Но нужно обязательно ставить инжекторное газобаллонное оборудование, которое способно за счёт создаваемого давления впрыснуть в двигатель столько газа, сколько нужно. Сильное движение воздуха в мотор не является помехой для инжекторного ГБО.

Несмотря на то, что сейчас выпускают свечи для автомобилей, которые используют в качестве топлива газ, это вовсе не означает, что вам нужно их покупать. Если у вас стоят обычные исправные свечи, то никаких проблем не возникнет.

Поскольку пропан не имеет запаха, то в газ добавляется специальный конденсат. Он и придаёт пропану особый «аромат», который при утечке газа сразу чувствуется в салоне автомобиля. Конденсат используется для предупреждения водителя об утечке.

Цель одна — проверить герметичность соединений, по которым идёт газ. Используется для проверки обычный мыльный раствор, который наносится на стыки соединений. Если утечки нет, то мыльный раствор не пузыриться, если есть — появляются пузыри.

Обычно для этих целей используется специальный фторопластовый уплотнительный материал.

На этот вопрос нельзя ответить однозначно. Несколько факторов влияет на время заправки: объём баллона, мобильность обслуживающего персонала заправочной станции, диаметра заправочной трубки и т.д. Как правило, этот процесс занимает от 5 до 7 минут.

Brc газовое оборудование 4 поколения

BRC газовое оборудование 4 поколения — установка, отзывы

brc газовое оборудование

Тема топлива всегда была актуальна, особенно в наши дни, когда мы видим постоянный рост цен на бензин и дизельное топливо. За последнее десятилетие они выросли в 3, 4, а то и 5 раз, в зависимости от конкретного государства. Это объясняется, прежде всего, тем, что количество запасов нефти в мире постоянно уменьшается, а потребность в ней растет в связи с увеличением населения на планете.

Многие автовладельцы присматриваются к альтернативным способам энергии и вариантам сэкономить, проводят эксперименты с различными примесями, позволяющими лучше сгорать топливу. Нельзя обойти тему установки дополнительных топливных систем на газу или водороде. Статья на cryptopilot.ru поможет Вам лучше разобраться в особенностях установки газового оборудования brc 4 поколения.

brc газовое оборудование отзывы

Так что же все-таки выбрать? Почему каждый пятый в мире выбирает brc газовое оборудование? Отзывы о нем и его достижениях можно в изобилии найти в Интернете, мы раскроем суть выбора по порядку.

Существует огромное количество мнений по поводу того, как повлияет установка дополнительного ресурса топлива на двигатель автомобиля да и на автомобиль в целом.

В Интернете можно прочитать много предположений по этой теме. Если говорить о газовом оборудовании brc, то оно проверено временем, водородные же начали появляться относительно недавно.

Вопрос, связанный с выбором варианта экономии топлива для вашего автомобиля, более чем серьезен, поскольку в случае неудачного выбора это может повлечь за собой существенные поломки, например, двигателя. А ремонт его может составлять в некоторых случаях чуть ли не половину стоимости машины, если говорить о подержанных иномарках. Так что же выбрать лучше? О чем говорят факты?

– давайте немного обратим внимание на топливные присадки и добавки, реклама которых пестрит лозунгами экономии и высокого результата!

Зайдя в большой автомобильный супермаркет в разделе авто-химии вы сможете найти целый ряд различных примочек для улучшения качества сгорания бензина или дизеля в камере сгорания двигателя вашего автомобиля. Но, к сожалению, многие не соответствуют тому, что написано на этикетке. Существует много подделок и, как правило, желанный результат не достигается. Если уж и говорить за применение подобного рода химии, то только от качественных производителей, проверенную временем. Чаще всего ее используют не так в целях экономии, сколько для очистки топливной системы, благодаря чему можно улучшить процессы в ней.

  • относительно недавно появились, так называемые, водородные установки, которые из обычной воды выделяют дополнительные молекулы водорода и через воздушный поток добавляются в камеру сгорания двигателя. Благодаря этому бензин лучше перегорает и дает больший КПД при работе. На практике же мнения разделяются: некоторые хвалят установку, другие — нет. Тема до конца не изученная. Легко попасть на самопал. Найти качественное оборудование не так просто. Необходимо искать специалиста по установке, которых на пальцах можно подсчитать, либо же самостоятельно во всем разбираться. По отзывам благодаря такому ноу-хау возможно сэкономить около 10-20% топлива. Решаться на такого рода эксперимент или нет — дело выбора каждого.
  • о вариантах автомобилей, работающих на электричестве или по гибридному принципу, можно сказать коротко: проблема в аккумуляторах! По истечении срока эксплуатации батареи стоимость ее замены может составлять половину от цены автомобиля. По этой причине машины, использующие при езде электричество, пока так и не набрали массового внимания и любви автовладельцев, хотя перспектива в этом направлении безусловно есть!

лидером перечня вариантов сэкономить, несомненно, являются газовое оборудование brc. Многие автовладельцы по причине мистической боязни «как повлияет газ на двигатель» воздерживаются от его установки. Но факты — вещь упрямая, и при более глубоком изучении темы «газ на авто», можно убедиться, что она имеет на много больше плюсов нежели минусов, например:

  • газ, как топливо, лучше перегорает и не имеет вредных примесей, которые остаются после сгорания бензина или дизельного топлива. Благодаря этому в машинное масло попадает меньше мусора и оно чище, необходимость в его замене значительно уменьшается.
  • масляная оболочка на стенках камеры сгорания не смывается, как например, при попадании туда бензина, благодаря этому трение уменьшается и, соответственно, ресурс двигателя увеличивается.
  • топливная система постоянно остается чистой, поскольку в составе газа нет загрязняющих веществ, которые могут закоксовываться в ней.
  • экономия денег налицо, цена литра газа — в два раза дешевле нежели бензина или дизельного топлива. Но газа нужно немного больше, чем бензина, это зависит от поколения установки и технических характеристик автомобиля.

Установка газового оборудования brc

Если вы примите решение установить газовое оборудование brc на ваш автомобиль, рекомендуем отнестись к вопросу по принципу «не такие мы богатые, чтоб платить дважды». В наши дни в связи с резким повышением цен на бензин и дизельное топливо, автомобилисты массово переходят на газовое оборудование brc . На многих газоустановочных сервисах образовываются целые очереди. По причине массового движения и ажиотажа, и при этом желая сэкономить, можно легко попасть на недоброкачественную продукцию и неопытных установщиков.

Несомненно лучшим из лучших в сфере является итальянская компания brc, установка газового оборудования brc, как базовой комплектующей, производится на многочисленных заводах международных автомобильных брэндов. Компания имеет более 30-ти лет опыта в этой сфере и огромное количество сервисов установки по всему мира.

brc газовое оборудование 4 поколения

Существуют разные поколения установок brc, самым потребляемым является brc газовое оборудование 4 поколения, поскольку благодаря ему возможна самонастройка подачи топлива, в зависимости от типа вашего автомобиля. Более того, автоматическое переключение газ/бензин, динамика разгона машина практически не отличается от бензиновой. Это наиболее оптимальный вариант, конечно, все зависит от ваших возможностей и автомобиля.

brc газовое оборудование имеет всевозможные сертификаты и лицензии по установке и эксплуатации, установив его, у вас не возникнет никаких проблем с прохождением его регистрации в ГИБДД или ГАИ.

Более подробную информацию вы сможете найти на официальном сайте компании.

Brc газовое оборудование 4 поколения

Гбо brc

Качественное газобаллонное оборудование — обязательное условие для безопасности водителя и пассажиров. Мы используем системы и комплектующие мировых лидеров в газовой индустрии. Крупнейший их производитель в мире — итальянский бренд BRC. Предприятие работает на рынке автомобильного газового оборудования свыше 40 лет, вкладывая значительные средства в разработку надежных, экономичных и безопасных систем. ГБО BRC непрерывно совершенствуется — производитель внедряет новые технологии и оптимизирует уже используемые.

Ключевое достоинство систем, переводящих автомобиль на работу от газообразного топлива — экономия на горючем. Установка ГБО наиболее оправдана для коммерческих автомобилей, а также для водителей, много времени проводящих в дороге.

  • Крупнейший производитель систем для перевода автомобилей на пропан и метан.
  • Сеть дистрибьюторов в 70 странах, включая Россию.
  • Длительное и всестороннее тестирование выпускаемых систем как на стендах, так и в реальных условиях.
  • Наличие в ассортименте ГБО 4 и 6 поколений, сочетающих высокие характеристики и простоту обслуживания.
  • Сотрудничество с 16 автоконцернами. Перечень включает таких гигантов, как Honda, Chevrolet, MAN, Mitsubishi, Volkswagen и Hyundai.

Универсальность и кастомизация

ГБО производства BRC предоставляют установщику обширные возможности по настройке. Это можно увидеть на примере способов подачи топлива, реализованных в популярной системе Sequent 32 для трех- и четырехцилиндровых двигателей мощностью от 50 до 140 кВт:

  • полный режим, предусматривающий работу всех форсунок;
  • попарный, при котором происходит чередование впрыска парными форсунками;
  • последовательный. Форсунки работают поочередно.

Еще одна популярная система — Sequent P&D. Она предназначена для премиум-класса. Мощность двигателя автомобиля может быть 50–336 кВт. Sequent P&D подходит для двигателей с количеством цилиндров 3–8. Особенностью системы являются ее комплектация и возможности:

  • имеет инновационное ПО;
  • в комплект входит MAP-датчик;
  • возможность устанавливать различные настройки;
  • меньшее количество проводов, это позволяет минимально затрагивать конструкцию двигателя;
  • может использоваться на автомобилях со связью Can Bus или K-Line;
  • все детали ГБО BRC и системы характеризуются надежностью, простотой использования и значительным сроком эксплуатации.

Еще одно важное качество выпускаемого BRC ГБО — компактность. Такие системы могут устанавливаться на современные машины, имеющие тесное подкапотное пространство. Небольшие габариты узлов никак не сказываются на их надежности и долговечности.

Чтобы в полной мере реализовать достоинства ГБО RBC, поручайте установку и настройку газового оборудования профессионалам. «Газовщик» — официальный дистрибьютор производителя, имеющий сертификат на монтаж, обслуживание и ремонт систем бренда. Работы проводятся в строгом соответствии с рекомендациями завода-изготовителя и действующими российскими нормами.

Brc газовое оборудование 4 поколения

Газобаллонное оборудование

Собственником торговой марки BRC Gas Equipment является итальянская производственная компания M.T.M. S.r.l, ее главный офис расположен в г. Cherasco. M.T.M. S.r.l работает на рынке производства систем и комплектующих ГБО (газового оборудования) для автомобилей с 1972 года. За время своего существования компания сумела стать признанным мировым лидером в области производства приборов и деталей, которые позволяют перевести автомобиль на природный и сжиженный нефтяной газ. Благодаря слиянию в 2002 году двух компаний – М.Т.М. (Италия) и IMPCO (США) – M.T.M. S.r.l. BRC Gas Equipment стала крупнейшей мировой организацией, чья деятельность направлена на работу с альтернативными видами топлива.

В последние годы M.T.M. S.r.l. BRC Gas Equipment осуществляет децентрализацию производственных мощностей из-за высокой конкуренции на рынке газового оборудования на авто. Это привело к тому, что в 2000 году в Буэнос-Айресе появилась компания BRC Argentina, деятельность которой направлена на производство, установку и продажу автомобильного газового оборудования (ГБО) для природного газа (метана). В 2002 году в Бразилии была основана компания WMTM, а в Амазонии – крупный завод Manaus, где работает более 100 сотрудников. В 2003 году M.T.M. S.r.l. BRC Gas Equipment подписала договор об объединении с американским предприятием Impco, которое занимает лидирующие позиции в области применения газообразного топлива. Этот договор не только предусматривает налаживание совместных производственных и торговых интересов, но и подтверждает создание самого крупного полюса в мире по производству различного газового оборудования.

Особенности M.T.M. S.r.l. BRC Gas Equipment

Испытательные центры. Компания располагает рядом сертифицированных центров, которые проводят испытания не только новых авто, но и машин, на которых уже установлено ГБО. Все новые разработки проходят тестирование на автомобилях в течение 100 000 км. Только после прохождения тестирования газовое оборудование для автомобилей поступает в продажу.

Установочные центры. M.T.M. S.r.l. BRC Gas Equipment является единственной в мире компанией, которая располагает центрами для переоборудования новых автомобилей для работы на газовом топливе. В месяц с конвейера сходит порядка 25 000 переоборудованных авто. В ближайшее время компания планирует открыть еще новые центры в Польше и Италии и, таким образом, увеличить выпуск до 45 000 автомобилей.

Сотрудничество с ведущими автопроизводителями. M.T.M. S.r.l. BRC Gas Equipment сотрудничает с ведущими производителями автомобилей: Chevrolet, Kia, Hyundai, Ford, Mercedes, Jaguar, Land Rover, Subaru, Mitsubishi, Toyota, Citroen, Peugeot, Volkswagen, VAZ, GAZ.. Кроме того, компания принимает активное участие в специализированных ассоциациях: WLPGA (World LPG Association), Консорциуме Ecogas (объединение итальянских предпринимателей в сфере автомобильных горюче-смазочных материалов) и ENGVA (European NGV Association).

Полный спектр газовых систем. M.T.M. S.r.l. BRC Gas Equipment в широком ассортименте производит ГБО (газовое оборудование на авто), которое предназначено для использования природного и сжиженног нефтяного газа (смесь пропан-бутана). Это позволяет удовлетворить потребности практически любых покупателей и устанавливать автомобильное газовое оборудование как на простейшие транспортные средства с карбюраторным двигателем, так и на сложнейшие современные авто категории Euro VI, которые оборудованы диагностикой OBD, а также на двигатели с непосредственным впрыском топлива. К примеру, одной из наиболее зарекомендовавших себя моделей ГБО 4 поколения на авто с регулируемым последовательным впрыском является «Sequent» – система, которая уникальна по простоте монтажа и настройки и при этом признана многими установщиками из-за высоких эксплуатационных качеств и высокотехнологичного исполнения.

Использование современных технологий. Автомобильное газовое оборудование 4 поколения, которое выпускается под маркой BRC, проектируется и разрабатывается без помощи сторонних организаций, т.е. полностью собственными силами компании. При разработке газового оборудования (ГБО) на авто применяются современные технологии, к примеру, чертежная система CAD-3D. Кроме того, на производстве находятся лаборатории для статических и динамических испытаний, автомобильные стенды с системами модульного анализа, а также испытательные стенды по выбросам.

Соответствие стандартам. Все ГБО 4 поколения, которое выпускается под маркой M.T.M. S.r.l. BRC Gas Equipment, разрабатывается и производится в соответствии с итальянскими государственными стандартами качества UNI EN ISO 9001:2000. Также все модификации газового оборудования на авто сертифицированы согласно нормам R67-01, R110 и ISO 15500 и отвечают требованиям директивы ЕЭС по вопросу электромагнитной совместимости и выбросам загрязняющих веществ (стандарты Euro III – Euro VI).

Наличие монтажного центра. Компания располагает крупным монтажным центром, где осуществляется серийный выпуск платформ bi-fuel для различных марок автомобилей. Вся выпускаемая продукция соответствует действующим промышленным критериям качества.

Можно отметить, что основной фактор, который повлиял на успешное развитие M.T.M. S.r.l. BRC Gas Equipment – это стратегический выбор, который привел к тому, что на предприятии были интегрированы системы по проектированию, улучшению и производству инструментов и оборудования, необходимых для перевода двигателей на природный или сжиженный нефтяной автогаз. В особенности, стоит отметить электронные модули и коммутационные устройства, которые не только разработаны, но и произведены специалистами компании.

Особенности автомобильного газового оборудования Sequent (ГБО 4 поколения)

Компания M.T.M. S.r.l. BRC Gas Equipment предлагает своим потребителям наиболее совершенное автомобильное газовое оборудование 4 поколения – систему Sequent (Sequent 32, Sequent Plug&Drive, Sequent Direct Injection), выполненную в соответствии со всеми предъявляемыми требованиями. Данный тип ГБО 4 поколения является отражением концепции применяемой в современных впрысковых двигателях: реечная линия, из которой газ под давлением подается к инжекторам (газовым форсункам). В свою очередь, газовые инжекторы впрыскивают топливо в каждый цилиндр двигателя.

Помимо этого, ГБО на авто *Sequent* отражает концепцию моделирования кабельных соединений. Суть концепции – возможность монтажа газового оборудования 4 поколения Sequent на машину посредством соединения только трех основных электрических проводов. Дополнительные электрические соединения нужно использовать только при необходимости.

Во всех электронных инжекторных системах BRC Auto регулировка количества газовой смеси осуществляется посредством изменения времени открытого состояния газовых форсунок, при этом электронное устройство (контроллер впрыска газа) осуществляет точные вычисления необходимого количества газа независимо от параметров бензинового блока управления. Газовые контроллеры других производителей: AEB, Agis, Akme, Autronic, Bingo, Bigas, Digitronic, Sec, Zenit, Aicom, Gig, Koltec-necam, Elpigaz, Filgaz, Prins, Zavoli, Omvl, Tomasetto, AC, Stag, Vialle, Tartarini, Vector, Europegas, Stargas, Landi renzo, Tornado, King, Stefanelli, Marini, Lov.tec, Sirocco, Diego, Argo, Amon, Lovato, Lecho, Stako, Emmer, Atiker, Valtek, Matrix, Omb, Landi, Logo, Tamona, AG, Longas, Med, Romano, Bedini, Rail, Reg этого сделать не могут, они просто умножают бензиновый импульс на некоторый коэффициент, зависящий от быстродействия и производительности газовой форсунки. ГБО на авто 4 поколения Sequent Plug&Drive имеет ряд преимуществ:

  • Аварийный запуск двигателя выполняется на газовом топливе.
  • Существует поддержка связи со штатной бензиновой системой диагностики EОВD, в связи с чем есть возможность стереть ошибки, возникшие в бензиновом блоке управления
  • Обязательным является подключение только трех проводов.
  • Обеднение топливной смеси происходит только в открытом цикле. При этом вред двигателю не наносится, поскольку у газа и у бензина разные параметры горения в мощностных режимах.
  • При осуществлении расчета необходимого количества газа, зависимость между временем открытия бензиновых и газовых форсунок отсутствует. При этом система осуществляет расчет только того количества топлива, которое необходимо двигателю.
  • ГБО БРЦ отличается простотой настройки (базовые настройки осуществляются посредством глубокого тройного нажатия на педаль газа, а также последующей работы двигателя в течение нескольких минут в режиме холостого хода).
  • Подкапотный комплект ГБО содержит инжекторы BRC, газовый клапан, редуктор, газовый фильтр, мощный электронный блок управления, а также датчики давления и температуры, встроенные в топливную рампу и газовый редуктор.
  • Оборудования на авто можно использовать не только для атмосферных, но и для турбированных двигателей, а также для двигателей с непосредственным впрыском топлива: Audi A4 1.8 TFSI, Audi 2.0 TFSI, Audi TT 2.0 TFSI, audi Q5 2.0 TSI, citroen DS5 1.6 – AUTOMATIC, Fiesta 1.0 eco-boost, Hyundai i30 1.6 GDI, ix35 1.6 GDI, Veloster 1.6 GDI, Kia Sportage 1.6 16V GDI, Sportage 2.0 GDI – AUTOMATIC, Nissan Qashqai 1.2i, Opel Adam 1.0 12V (3 cyl) Start&Stop, Mazda CX-7 2.3i 16V MZR, Peugeot 308 1.6i 16V THP, peugeot 207, Seat Leon 1.2 TSI, Volkswagen Golf 2.0i 16V GTI, Volkswagen Passat 2.0i 16V, Volkswagen Golf 1.4i 16V turbo, Volkswagen Passat 2.0 TFSI, Transporter T5 CNG, Skoda 2.0 TFSI, Superb 1.8i TSI, Yeti 1.2 TSI, Volkswagen Jetta 2.0 TFSI, Volkswagen 1.4i 16V turbo, Tiguan 2.0 TSI, Tiguan 1.4 TSI, Scirocco 1.4 Turbo, Golf 7 1.2 16V – Press. RAIL= 120 ÷ 200bar / Start & Stop, volvo V40 – Start & Stop. Компания M.T.M. S.r.l. BRC Gas Equipment является первым и единственным производителем газового оборудования для двигателей с непосредственным впрыском топлива.

Благодаря всем перечисленным аспектам система и получила название Plug and Drive (установи и езжай).

Brc газовое оборудование 4 поколения

Приветствуем Вас на сайте представительства компании BRC Gas Equipment в Украине!

BRC Gas Equipment – Компания №1 в производстве газобаллонного оборудования (ГБО) на автомобили и лидер мировых продаж ГБО.

Производство ГБО на авто в Италии

ГБО Итальянских производителей для автомобилей справедливо считают родоначальниками всеобщей газификации транспортных средств в Европе. Здесь практически в каждом крупном городе есть свое производство ГБО. В то же время, крупных компаний, которые занимаются производством всех компонентов ГБО, а не отдельных его частей, как-то редукторов или блоков управления – всего несколько. Эти компании могут себе позволить вкладывать деньги в исследования, в разработку новых систем, проводить испытания комплектов в работе для каждой конкретной марки автомобиля. Первая из компаний-гигантов в Италии – это BRC Gas Equipment. Вот именно её мы и рады представить Вам в Украине!

ГБО BRC в Европе и мире

Надо отметить, что в сложный период для всего автопрома компания BRC не только не сократила производство ГБО на автомобили, но даже сделала несколько крупных приобретений, среди них, такие итальянские компании по производству ГБО, как Zavoli и Tomasetto Achilli. Сейчас компания BRC Gas Equipment – мировой лидер в производстве компонент и целостных систем ГБО для переоборудования автомобилей с бензина на пропан и метан и продолжает свое целенаправленное развитие.

В производстве ГБО BRC сочетаются традиции, накопленные, более чем за 30 лет работы компании BRC в сфере разработки и производства газобаллонного оборудования, а также самые современные инновации. В исследовательских центрах BRC Gas Equipment постоянно происходит усовершенствование систем ГБО и разработка новых систем для перевода на газ различных двигателей, ведь автопромышленность не стоит на месте и двигатели постоянно усовершенствуются. Так, на данный момент, компания BRC является единственным в мире производителем систем ГБО для перевода на газ автомобилей с непосредственным впрыском топлива.

Системы ГБО BRC исправно работают на автомобилях по всему миру. ГБО BRC устанавливается, как на легковые, так и на грузовые автомобили, пассажирские автобусы. На газ (пропан или метан) переводят яхты и катера, погрузчики и другую технику, в том числе стационарные установки с бензиновыми двигателями внутреннего сгорания.

ГБО BRC в Украине

Компания BRC в Украине показала на практике, что дело газификации автотранспорта не ограничивается поставками качественного газобаллонного оборудования для перевода автомобилей на пропан или метан. Компания BRC располагает широкой сетью сервисных центров ГБО по всей территории Украины. Здесь все установщики ГБО на автомобили придерживаются норм гарантийного и постгарантийного обслуживания ГБО BRC .

BRC в Украине, как и по всему миру, сотрудничает с крупнейшими производителями и дилерами автомобилей. С приходом компании BRC на рынок ГБО Украины началась установка этого оборудования конвейерным способом на новые автомобили. Это стало возможным благодаря сотрудничеству с украинскими автомобильными корпорациями «БОГДАН», «АИС», «УКРАВТО». Напомним, что в Европе переоборудование на газ партий новых автомобилей уже давно является обычной практикой.

Мы гордимся тем, что за 20 лет поставок ГБО BRC в Украину нам удалось переломить сознание клиентов о ГБО в целом. Дело в том, что отечественный рынок был наполнен оборудованием недостаточного качества из ближнего зарубежья, а поставки когда-то известного в СССР голландского оборудования были остановлены, что повлекло за собой возникновение общего недоверия автовладельцев к ГБО. С началом поставок итальянского оборудование ситуация положительно изменилась и именно это ГБО заслужило себе хорошую репутацию среди потребителей, отличаясь надежностью и высокотехнологичностью.

Сейчас же рынок расширяется, появляются так называемые сборные системы, отвечающие главному требованию рынка – низкой себестоимостью. В таких системах иногда используют отдельные компоненты именитых производителей, но это не обеспечивает гарантию качества на всю комплектацию такого ГБО. Именно поэтому выбор системы ГБО для вашего автомобиля усложняется. Некоторые владельцы авто с установленным ГБО даже не знают точно какая именно система и чьего производства установлена у них под капотом. Мы рекомендуем вам серьезно подходить к выбору ГБО и это обеспечит вам безопасность и экономию средств и нервов.

ГБО сегодня – экономия, надежность, экология

Пришло то время, когда газобаллонное оборудование перестало быть компромиссом между экономией, надежностью и сохранением мощности двигателя. Промышленное мировое производство ГБО вышло совсем на другой качественный уровень. Автовладельцы успели убедиться, что даже при снижении цены на нефть – бензин продолжает дорожать. Битопливные автомобили призваны решить две наиважнейшие задачи современности – экономия ресурсов и защита окружающей среды.

Сейчас для наших условий перевод автомобиля на газ является самым оптимальным вариантом. Система ГБО 4-го поколения полностью повторяет работу бензиновой системы Вашего двигателя, а газ, как более чистое топливо снижает нагрузку на двигатель. Автомобиль с современным газобаллонным оборудованием практически не теряет в мощности двигателя: 5%-ную потерю мощности можно заметить только в лабораторных условиях.

Гарантия качества ГБО BRC:

– BRC предоставляет гарантию на все ГБО – 36 месяцев или 200 000 км. На все системы впрыска оформляется сервисная книжка ГБО BRC
– марки автомобилей, с которые официально сотрудничают с компанией BRC: Chevrolet, Subaru, Citroen, Mitsubishi, Hyundai, Jaguar, Ford, Mercedes, Chrysler, MAN и другие. Сотрудничество предполагает разработку технологических карт, тестирование в лабораторных условиях, на дороге, а также при длительной эксплуатации автомобиля с ГБО с последующим сертифицированием комплекта для каждой отдельной марки автомобиля. Именно поэтому ГБО BRC устанавливается конвейерным способом на новые машины этих производителей
– все установщики ГБО BRC проходят регулярное обучение в Авторизированном сервисном центре BRC в городе Харькове

Сотрудничество

BRC устанавливают 15 мировых автогигантов. В Европе за 1 год на 6-ти конвейерах переоборудуется 200000 новых автомобилей.

2. Наличие у BRC омологаций на все автомобили. Все оборудование одного производителя от креплений до блока управления. Оборудование обеспечивает нормы выбросов Euro-5, Euro-6.

3. Наличие у BRC уникальных комплектов газобаллонного оборудования для перевода на пропан-бутановую газовую смесь автомобилей с непосредственным впрыском бензина.

4. BRC – участник Европейской, а также Украинской Газовой Ассоциации.

5. Гарантия BRC – 36 месяцев или 200.000 км. Гарантия поддерживается на всей территории Украины. Самая оперативная замена по гарантии.

7. Полный разрешительный пакет документов для регистрации автомобиля в ГАИ.

8. Наличие защитных голографических элементов на оборудовании – гарантия качества, защита от контрабанды и подделок.

9. Самый квалифицированный персонал, имеющий сертификаты производителя оборудования о прохождении обучения по установке систем BRC.

Каталог продукции BRC:

ГБО | GBO | гбо на авто | газ на авто | установка гбо | ГБО Харьков

Brc газовое оборудование 4 поколения

Газобаллонное оборудование “BRC”

По нашему скромному мнению – лучший производитель ГБО!

Компания BRC отмечает свое сорокалетие и благодаря нашим усилиям становится ближе к народу.

С самого открытия (2011 год) наши взаимоотношения с BRC и её дистрибьютором ХКД-трейд развивались стремительными темпами.

В 2013 году мы стали лидером по установке BRC в Днепропетровской области.
В 2015 представители BRC пригласили нас в Италию для личного знакомства.
К 2017 году мы продолжаем успешно сотрудничать с BRC. Мы получили уникальную скидку, с этого дня мы снижаем цены на BRC. Если Вы хотели установить BRC, но Вас отпугивала цена, это предложение специально для вас.

Возможность и стоимость установки BRC на автомобили с непосредственным впрыском топлива (FSI) зависит от кода двигателя и баллона. Ориентировочная стоимость от 1000 до 1300 ЕВРО.

Минимальная стоимость установки ГБО BRC на четырехцилиндровый автомобиль 580 ЕВРО.
Цены указаны на автомобили с объёмом двигателя до 1.8.
На четырехцилиндровый двигатель от 1.8 до 2.7 цены указаны в кавычках.

BRC стандарт. Цена 630 (700) ЕВРО.
Блок управления: Sequent ALBA.
Форсунки: BRC alba
Редуктор: Genius MB 1200 (Genius MB 1500).
Баллон: НГЗА 42 л. (Dormaksan 52 л.)
Мультиклапан: Torreli.
Внешнее заправочное устройство: В бампер/под бампер.
Подключение к OBD: Нет.
Гарантия: 2 года или 100 000 км.
Магистраль: термопластик.

BRC Люкс. Цена 750 (800) ЕВРО.
Блок управления: Sequent 32.
Форсунки: BRC max
Редуктор: Genius MB 1200 (Genius MB 1500).
Баллон: НГЗА 42 л. (Dormaksan 54 л.)
Мультиклапан: BRC.
Внешнее заправочное устройство: В лючок бензобака.
Подключение к OBD: Есть.
Гарантия: 3 года или 200 000 км.
Магистраль: термопластик

BRC Люкс. Цена 820 (870) ЕВРО.
Блок управления: Sequent Plug&Drive.
Форсунки: BRC max
Редуктор: Genius MB 1200 (Genius MB 1500).
Баллон: Atiker 42 л. (Atiker 54 л.)
Мультиклапан: BRC.
Внешнее заправочное устройство: В лючок бензобака.
Подключение к OBD: Есть.
Гарантия: 3 года или 200 000 км.
Магистраль: термопластик

Газобаллонное оборудование фирмы “BRC” относится к “элитным”, дорогим системам ГБО. В отличие от остальных производителей ГБО это ЛИДЕР. Фирма выпускает в основном системы четвертого поколения ГБО. В 2013 году было презентовано оборудование для двигателей с непосредственным впрыском в жидкой фазе (6 поколение ГБО). Фирма “BRC” ведет постоянные работы по внедрению новых технологий в производство и конструкции своего газового оборудования и вполне заслуженно, наряду с голландскими производителями ГБО, является одним из лидеров на мировом рынке.

Принимая решение установить газовое оборудование BRC (БРЦ) – вы делаете выбор в пользу качества, надежности, долговечности, а самое главное вашего душевного спокойствия. Другими словами вы можете уверенно и абсолютно четко планировать свои визиты на газовое СТО, так как данное газовое оборудование РЕАЛЬНО работает качественно и не доставляет никаких проблем ни хозяину, ни автомобилю.

1. Все комплектующие произведены по единому стандарту качества одним производителем

2. В комплект вложены все необходимые фитинги и расходные материалы наивысшего качества

3. Компоненты оборудования работают максимально точно без допусков на погрешность

4. Газовая электроника максимально рассчитана под остальные детали комплекта (отсутствие погрешности)

5. Программные алгоритмы газового ЭБУ следят за всеми параметрами системы и рассчитывают подачу топлива под каждую отдельную форсунку.

Именно из-за этого водители, которые ездят на автомобилях с ГБО BRC – не знают что такое частые визиты на СТО, а просто экономят ежедневно на топливе.

Основной рынок сбыта компании “BRC” это установка газового оборудования на новые (с конвейера ) автомобили. По информации компании, ежегодно на новые автомобили устанавливается 450 000 комплектов в мире.

Особенно компания BRC гордится тем, что подписала соглашение с Honda, и является ее ОЕМ партнером

Газобаллонное оборудование фирмы “BRC” отличают оригинальные конструктивные решения как редуктора, так и других узлов ГБО.

Мы применяем системы 4 типов:
BRC Sequent Alba
BRC Sequent 32
BRC Sequent Plug and Drive
BRC Sequent Direct Injection

Отличная работа практически на всех автомобилях, при условии правильного выбора комплекта. Наличие OBD у
BRC Sequent Plug and Drive
BRC Sequent Direct Injection
Наличие функции “тушить ошибки при работе на газе”

Эта функция иногда применятся по согласованию с владельцем, которые живут далеко от “центров цивилизации” и позволяет даже при наличии каких либо сбоев гасит лампочку “чек” при работе на газе. При работе на бензине мы эту функцию не активизируем.

Самая развитая гарантийная сеть по всей Украине. Это значит, в каком бы Вы городе не находились, Вам всегда будет оказана квалифицированная помощь!

И самое главное для нас – мы установили, настроили и забыли о клиенте на ближайшие 15 тыс. км., до очередного ТО
Недостатки системы:

Дорогая в установке и обслуживании! Требует для сохранения гарантии только оригинальных фильтров с голографической наклейкой! В противном случае снимается с гарантии.

Отсутствие в линейке форсунок одиночных, хотя при таком мощном блоке управления это и не нужно.

Форсунки не всегда справляются с нашим газом! Но при этом у нас имеется аппарат для промывки газовых форсунок, который отлично их моет!

г. Днепр (Днепропетровск) , Проспект Слобожанский 35 (бывший проспект им. газеты “Правды” 35)

Brc газовое оборудование 4 поколения

Установка газового оборудования BRC Италия

Мы занимаемся установкой газового оборудования BRC уже более 10 лет.

Мы являемся квалифицированным партнером и осуществляем установку, гарантийное и постгарантийное обслуживание газового оборудования BRC (Б-Р-Си). Крупнейшего итальянского производителя газового оборудования в мире.

BRC входит в состав концерна М.Т.М. Концерн постоянно пополняется сильными игроками на арене производства ГБО такими как Zavoli, Tomasetto Achilli, Westport OMVL, GFI, IMPCO.

Рынок автомобильной промышленности требует от производителей более технологичные и не дорогие продукты, что бы не отставать от производителей автомобильной промышленности, компаниям, производящим ГБО, необходимо вкладывать средства в технологии и производство, не многие могут это сделать, BRC одна из компаний, которая может вкладываться и в технологии и в производство.

На сегодняшний день компания BRC Gas Equipment – мировой лидер в производстве компонентов и целостных систем ГБО, для переоборудования автомобилей с бензина на пропан и метан. BRC продолжает свое целенаправленное развитие, сотрудничает с автоконцернами и тестирование оборудования производится на машинах концернов, VAG один из полигонов для BRC.

BRC СОХРАНЯЕТ ТРАДИЦИИ

В производстве ГБО BRC сочетаются традиции, накопленные, более чем за 40 лет работы компании в сфере разработки и производства газобаллонного оборудования.

BRC используют отработанные технологии зарекомендовавшие себя качеством и долговечностью. Надежные комплектующие, которые работаю на протяжении многих лет остаются без изменений.

Остаются не изменными уже более 10 лет, надежность и качество этих узлов подтверждены временем, и не требуют каких либо доработок.

Один и тот же конструктив деталей очень удобен, ремонтные комплекты всегда в наличии, нет не обоснованного ассортимента, нет каких либо нюансов с ремонтом деталей.

ИННОВАЦИИ ВНЕДРЯЮТСЯ ПОВСЕМЕСТНО

В исследовательских центрах BRC Gas Equipment постоянно происходит усовершенствование систем ГБО и разработка новых систем для перевода на газ различных двигателей, ведь автопромышленность не стоит на месте и двигатели постоянно усовершенствуются.

BRC не изменили конструкцию газовых форсунок MY09, оставив их традиционный вид и функционал. Компания создала новую модель форсунок GP13, в которых использованы инновационные материалы для производства, разработана облегченная и компактная конструкция, в сравнении с MY09. Приятным бонусом является цена новых форсунок на несколько порядков ниже предыдущих версий.

Новое время требует новых технологий в области электроники, автомобили становятся более технологичными, за счет электронных систем, BRC тоже не отстают и вносят коррективы меняя электронную начинку оборудования, так вышла новая линейка блоков управления MY10. Отличительной особенностью является применения новых технологий в изготовлении плат, микропроцессоров и чипов. Новые блоки управления обладают быстрыми процессорами, имеют меньшие размеры, большей электро, вибро и влаго-защитой.

На данный момент, компания BRC является первым и единственным в мире производителем систем ГБО для перевода на газ автомобилей с непосредственным впрыском топлива.

Системы ГБО BRC исправно работают на автомобилях по всему миру. ГБО BRC устанавливается, как на легковые, так и на грузовые автомобили, пассажирские автобусы. На газ (пропан или метан) переводят яхты и катера, погрузчики и другую технику, в том числе стационарные установки с бензиновыми двигателями внутреннего сгорания.

Почему BRC?

Оборудование BRC единственное, в котором производитель заявленный ресурс газовых форсунок 150 тыс. км пробега, а реальный пробег, до ремонта, более 200 тыс. км пробега!

Оборудование BRC имеет все Европейские и мировые сертификаты качества ГБО, так же оборудование BRC сертифицировано в России.

На оборудование BRC предоставляется гарантия 3 года или 100 тыс. км пробега, при соблюдении регламента проведения ТО ГБО.

ГБО BRC в России.

Компания BRC в России показала на практике, что дело газификации автотранспорта не ограничивается поставками качественного газобаллонного оборудования для перевода автомобилей на пропан или метан. Компания BRC располагает широкой сетью сервисных центров ГБО по всей территории России. Здесь все установщики ГБО на автомобили придерживаются норм гарантийного и постгарантийного обслуживания ГБО BRC.

Сейчас же рынок ГБО расширяется, появляются так называемые сборные системы, отвечающие главному требованию рынка – низкой себестоимостью. В таких системах иногда используют отдельные компоненты именитых производителей, но это не обеспечивает гарантию качества на всю комплектацию такого ГБО. Именно поэтому выбор системы ГБО для вашего автомобиля усложняется. Некоторые владельцы автомобилей с установленным ГБО даже не знают точно какая именно система и чьего производства установлена у них под капотом. Мы рекомендуем вам серьезно подходить к выбору ГБО и это обеспечит вам безопасность и экономию средств и нервов.

ГБО BRC сегодня – экономия, надежность

Пришло то время, когда газобаллонное оборудование перестало быть компромиссом между экономией, надежностью и сохранением мощности двигателя. Промышленное мировое производство ГБО вышло совсем на другой качественный уровень. Автовладельцы успели убедиться, что даже при снижении цены на нефть – бензин продолжает дорожать. Битопливные автомобили призваны решить две наиважнейшие задачи современности – экономия на топливе и защита окружающей среды.

Сейчас для наших условий перевод автомобиля на газ является самым оптимальным вариантом. Система ГБО BRC 4-го поколения полностью повторяет работу бензиновой системы Вашего двигателя. Автомобиль практически не теряет в мощности двигателя: 5%-ную потерю мощности можно заметить только в лабораторных условиях.

Польские системы не могут соревноваться с системами BRC, так как их производства не сравнимы с BRC, и качество любого оборудования производства Польши, Литвы намного ниже. В основном это производители электронных систем, которые выпускают блоки управления со жгутами электропроводки, комплектующие к оборудованию закупают у других производителей.

Компании ZAVOLI, OMVL, GFI – производители комплектующих редукторов, клапанов и форсунок, комплектуют системы электроникой BRC и продают комплекты оборудования под своим брэндом. Это хорошая практика, создается конкуренция внутри корпорации. Конкуренция не ценовая, а основанная на качестве продукции.

Brc газовое оборудование 4 поколения

Технические характеристики, описание ГБО Премиум класса BRC, газовое оборудование БРС Нижний Новгород, Дзержинск

Главная / Фото Установок ГБО / Технические характеристики, описание ГБО Премиум класса BRC, газовое оборудование БРС Нижний Новгород, Дзержинск

Вместе с установкой Премиум системы BRC Sequent Plug&Drive подарим регулировку “схода-развала” подвески Вашего авто на новом стенде Техно Вектор 7.

Также в подарок поставим Вам термопластиковую магистраль, вместо штатной, медной + датчик уровня топлива и протокол технической экспертизы при регистрации установленного ГБО в ГИБДД

При установке у нас ГБО ВRC SEQUENT ALBA в подарок Вам поставим термопластиковую магистраль, вместо штатной, медной + датчик уровня топлива и протокол технической экспертизы при регистрации установленного ГБО в ГИБДД

Профессионалы по праву считают итальянское Премиум ГБО BRC непревзойдённым по надёжности: ресурс безотказной работы оборудования ГБО BRC достигает 500 000(!) км пробега

И автовладельцы также отмечают высочайшую надёжность и долговечность всех комплектующих.

Из чего состоит комплект газового оборудования BRC

  1. Редуктор, снижающий и выравнивающий уровень давления топлива (испаритель газа премиум класса BRC считается передовым газовым испарителем).
  2. Баллон для газового топлива.
  3. Электронный узел управления, который распределяет и организует функционирование всех устройств.
  4. Мультиклапан с электроклапаном для повышенной безопасности
  5. Переключатель вида топлива с индикацией уровня топлива
  6. Датчики, клапаны, кабели, другие составляющие электрической начинки, необходимые для функционирования оборудования.
  7. Трубки, шланги, разъёмы, крепёжные элементы необходимые расходники от этого производителя

Газ в сжиженном состоянии подаётся в редуктор и испаряется , после этого редуктор выдает стабильное рабочее давление газа, газ подаётся в фильтр тонкой очистки топлива, далее через газовые форсунки во впускной коллектор.

Работа форсунок корректируется с помощью контроллера, получающего импульсы от собственных датчиков, так и сигналы от бензиновых форсунок и штатного компьютера транспортного средства.

Программа анализирует ситуацию, умножает время впрыска относительно бензинового, затем посылает нужные сигналы электроклапанам редуктора и газовым форсункам.

Преимущества ГБО BRC перед другими газовыми системами:

  • 100% надёжность, которая не зависит от вида горючего, пропана или метана;
  • наличие омологаций на многие марки автомобилей;
  • оригинальные комплекты газобаллонного оборудования;
  • заводской гарантийный срок ГБО BRC 2 года, но не более 100 000 км пробега;
  • ресурс безотказной работы оборудования ГБО BRC достигает 500 000 км пробега;

Почему монтаж и настройку газового оборудования BRC нужно доверять только профессионалам

Для того, чтобы ГБО BRC работало долго и без отказов (производитель даёт свою, 2-х летнюю заводскую гарантию), такое оборудование нужно устанавливать только в сервисном центре. Это наиболее надёжный путь последующей безотказной эксплуатации ГБО Премиум класса BRC итальянского бренда.

Наши сотрудники помогут Вам подобрать один из двух разновидностей комплектов BRC (Вы можете выбрать Премиум или Эконом вариант от 28 700 рублей), дополнительные элементы оснащения, а мастера сделают правильную распиновку при подключении электрической части, откалибруют программу ЭБУ, настроят и протестируют работу газового оборудования.

Предварительная диагностика Вашего авто перед установкой Премиум ГБО BRC

Все газифицируемые авто мы тестируем на наличие неисправностей, с которыми корректная работа устанавливаемого ГБО не возможна. Для этого наш квалифицированный специалист тщательно проверяет техническое состояние газифицируемого автомобиля, с помощью сканера Launch X431 V+.

Если есть неисправности которые могут помешать корректной работе газового оборудования – этот сканер помогает их обнаружить со 100-процентной гарантией.

Мы это делаем потому, что гарантируем безупречную работу установленного оборудования!

В сервисном центре по установке Премиум ГБО BRC мы обслуживаем любые газовые системы из тех, которые представлены в “Вега Автогаз”, так же поддерживается общая гарантия ГБО

Контакты нашего сервисного центра по установке Премиум ГБО BRC

Мы находимся по адресу: Нижний Новгород , Ул. Ю.Смирнова 2В

Режим работы: пон-к – пятница, с 9.00 до 18.00

Для подробной и детальной консультации по установке итальянского Премиум ГБО BRC звоните по телефонам в Н.Новгороде: 8 920 253 49 31 , 413 49 31

Производственные площади сервисного центра Вега-Автогаз по установке Приемиум ГБО BRC в Нижнем Новгороде
Наши боксы, где устанавливается ГБО BRC на автомобили клиентов Наши боксы, где устанавливается ГБО BRC на автомобили клиентов Наши боксы, где устанавливается ГБО BRC на автомобили клиентов

BRC Gas Equipment – итальянский производитель газового оборудования.

В мире бренд представлен эксклюзивными дистрибьютерами в более чем 70 странах. Годовой оборот за 2015 год: около 100 миллионов евро и более 1.000 сотрудников

Компания производит 500.000 комплектов оборудования для перевода автотранспорта на сжиженный газ и метан: от простых систем для автомобилей на карбюраторе до систем для автомобилей категорий Euro IV и Euro VI, снабженных прибором диагностики OBD.

Все компоненты и все установки BRC проходят многочисленный и серьезный технический контроль перед тем, как они будут выставленными на продажу.

Вся продукция компании BRC Gas Equipment разработана и изготовлена в соответствии с стандартами качества UNI EN ISO 9001:2008, сертифицирована согласно действующим нормам (R67-01, R110 и ISO 15500) и отвечает директиве ЕЭС на предмет загрязняющих выделений (Euro III, Euro IV, Euro V и Euro VI) и электромагнитной совместимости.

Кроме того, BRC проводит сертификационные испытания, предусмотренные Правилом №115, это новое нормативное требование действующее в различных европейских странах и предусматривающее сертификационное тестирование для специальных модифицированных газовых систем для всех семейств автомобилей.

В 2010 году был получен от Lloyd’s Register Quality Assurance важный сертификат ISO/TS 16949:2009, это стандарт, касающийся систем управления качеством для поставщиков в автомобильной промышленности и был разработан для улучшения как в цепи поставки, так и в процессе сертифицирования.

В 2013 году была получена добровольная экологическая сертификация ISO 14001: 2004, которую компания хотела получить, демонстрируя адекватность своей системы управления в отношении мониторинга воздействия на окружающую среду.

Как установить ГБО BRC в кредит (беспроцентная рассрочка): из документов нужен только российский паспорт! Мы работаем с 5 банками:

Поможем Вам с кредитом на ГБО (беспроцентная рассрочка на 6 месяцев, предоставляемая 5 банками – партнёрами: кредит без переплаты) – быстрое оформление у нас в офисе!

Вы платите за установку ГБО в кредит, а экономить на топливе начинаете прямо сейчас!

Первый взнос 20% или 0%
Срок кредита – до 6 месяцев.
Из документов нужен только российский папорт.

* Этот кредитный продукт банки-партнёры предоставляют только добросовестным заёмщикам!

** По своему усмотрению любой из 5 вышеперечисленных банков-партнёров может отказать Вам в предоставлении этого кредита, и предложит другие варианты, например, с дополнительным страхованием кредитного продукта и т.п.

Кредит оформляется в офисе компании, по адресу: г. Нижний Новгород, ул. Ю.Смирнова, 2В, по будням, с 9.00 до 18.00

Звоните и узнавайте подробности оформления беспроцентной рассрочки (кредита без переплаты) на Премиум ГБО BRC по телефонам в Нижнем Новгороде:

Вы можете оплатить установку Премиум ГБО BRC и пакет технических экспертиз для ГИБДД банковской картой и наличными

Устанавливаем ГБО 4-го поколения, помогаем зарегистрировать его в ГИБДД, включая комплект технических экспертиз.
(!) Зарегистрируем Ваше ГБО, даже если оно установлено не у нас

Для Вас мы придумали привлекательную бонусную систему – Вы можете оплатить баллами любую услугу или товар (в размере, не более 50% от суммы документа)

Если Вам нужно установить надёжное и безотказное итальянское Премиум ГБО BRC, звоните по телефонам в Нижнем Новгороде: 8 920 253 49 31 , 413 49 31

Посмотрите отзыв нашего клиента об опыте полугодовой эксплуатации ГБО Альфа на Volkswagen:
он рассказывает о том, какие проблемы возникали, описывает (подробно) экономическую сторону эксплуатации газобаллонного оборудования и т.п.

— полный комплект документов для регистрации и эксплуатации автомобилей, оснащенных ГБО;

Гарантия – 12 месяцев!
Для сохранения гарантии необходимо проходить ТО с периодичностью 1 раз за 10000 км пробега.
Стоимость ТО определяется в соответствии с действующим на момент обращения прайс листом.

Наши установщики проходили обучение у специалистов из Италии – блестящие мастера, которые прекрасно справляются с самыми сложными задачами.

Солидный опыт установщиков ГБО нашего автосервиса позволяет с исключительной надежностью решать любые технические вопросы, связанные с установкой и настройкой газового оборудования. Обязательно посмотрите этот Видеоролик, в котором любимый многими актер Вилле Хаапасало рассказывает о преимуществах установки Газового Оборудования.

У вас возникли вопросы о Газобаллонном оборудовании других фирм-изготовителей?

Посетите страницу ” Вопросы – Ответы “, велика вероятность, что мы уже отвечали на Ваш вопрос.

Найдите несколько минут свободного времени и позвоните нам по телефонам:

в Нижнем Новгороде: (831) 256-91-77, 413-49-30;
в Дзержинске: (8313) 20-93-62, 8 920 253 49 36

Наши специалисты ответят на любые вопросы о газобаллонном оборудовании!

Барахлит кондиционер в машине? Стоите в пробках с открытыми окнами?

Обслужим, заправим и отремонтируем климатические системы любых марок автомобилей. Руководить настройкой вашего климата в авто будет механик с 10-летним стажем работы с кондиционерами иномарок.

Услуги для вашего автоклимата

Примеры наших недавних установок ГБО

Установка Премиум ГБО BRC Sequent Plug&Drive на 8-цилиндровый Mercedes-Benz S500 (Мерседес S500), 2008 г.в., АКПП., пробег 175 676 км., 5,5 л., 388 л.с. Тороидальный баллон 63 литра смонтировали в багажнике, а заправочное устройство (ВЗУ) установили в лючке бензобака. При установке ГБО БРС мы ставим термопластиковую магистраль бесплатно!

Метан ПО СУБСИДИИ на Skoda Octavia (Шкода Октавиа) 2010 г.в. Пробег 121 690 км., 102 л.с., 1,6 л. Установили ГБО Альфа D, а цилиндрический баллон 90 литров смонтировали в багажнике. Владелец этой Школы заплатил на 68 000 рублей меньше от цены такого ГБО по прайсу. Плюсом он получил от “Газпрома” топливную карту с лимитом 34 000 рублей. И вот ещё что: мы оформляем установленное ГБО в ГИБДД бесплатно, при установке оборудования по субсидии!

ГБО Альфа S на праворульный шестиместный Nissan Presage (Ниссан Пресаж) 2004 г.в., 2.5 л., 162 л.с., полный привод. МиниВЗУ установили в лючке бензобака, термопластиковая магистраль. Тороидальный баллон 50 литров в багажнике, под третьим рядом сидений

Метан ПО СУБСИДИИ на Лада Веста 2017 г.в. 106 л.с., 1,6 л., пробег 74 605 км. Установили комплект ГБО Lovato Exr, а цилиндрический баллон 90 литров смонтировали в багажнике. Владелец этой Лады заплатил на 54 000 рублей меньше от цены такого ГБО по прайсу. Плюсом он получил от “Газпрома” топливную карту с лимитом 27 000 рублей. И ещё: мы оформляем установленное ГБО в ГИБДД бесплатно, при установке оборудования по субсидии!

Установка ГБО Премиум класса BRC Sequent Plug&Drive на шестицилиндровый Lexus RX330 (Лексус РХ 330), 2004 г.в., пробег 96 246 км., 3,0 л., 250 л.с. Тороидальный баллон 74 литров смонтировали сзади, под кузовом, а заправочное устройство (ВЗУ) установили в лючке бензобака. При установке ГБО БРС ставим термопластиковую магистраль бесплатно!

На тот случай, если Вы не нашли на этой странице решение своей Проблемы – мы предусмотрели вариант быстрой связи с нами.
Напишите нам через форму, приведенную ниже – солидный опыт Специалистов нашей компании позволяет с исключительной надежностью решать любые вопросы, связанные с продажей, установкой и настройкой ГБО.
* Оформление запроса Вас ни к чему не обязывает, так как запрос становится заказом только после предоплаты.
** Мы гарантируем, что Ваш e-mail адрес не будет разглашен, не будет передан или продан третьей стороне и будет использоваться только сотрудниками «Вега-Автогаз» для связи с Вами.

Мы подберем наиболее оптимальный для Вас вариант и свяжемся самым удобным для Вас способом .

Brc газовое оборудование 4 поколения

Brc газовое оборудование 4 поколения

Официальный представитель BRC в России и Нижнем Новгороде

ГБО LOVATO или BRC?

НА КАКОМ ГБО ОСТАНОВИТЬ ВЫБОР: BRC ИЛИ ЖЕ LOVATO?

BRC или ГБО Lovato, разберемся в этой теме более подробно? Итальянские технологии в данной сфере являются действительно лучшими в мире! Поэтому многие люди часто встают перед выбором газобаллонного оборудования в свой автомобиль. В данной статье мы кратко объясним преимущества и недостатки данных систем ГБО.

LOVATO

Данная фирма входит в итальянскую группу «Landi» и также выпускает комплекты газобаллонного оборудования. ГБО Lovato достаточно популярно в России за счет своей цены. Однако стоит отметить, что в последнее время данная марка стала сдавать позиции, поскольку использование в реалиях России стало очень накладным для конечных пользователей. Об этом твердят множество людей, которые столкнулись с этими проблемами. Так же стоит отметить, что экономия на топливе для Ловато весьма спорный факт по сравнению с фирмой BRC. Одним из основных недостатков ГБО «Lovato» стала нестабильная работа редукторов в зимнее время, как только градус падает ниже нуля; Дорогая стоимость ремонта узлов (например, замена рампы обойдется примерно в 4000-5000 руб.); В большинстве случаев вышедшие из строя узлы не подлежат ремонту и меняются в сборе; В России очень часто встречаются откровенные подделки данной марки ГБО, которые в дальнейшем приведут к серьезным проблемам с Вашим автомобилем.

BRC – это надежный производитель ГБО. Все компоненты системы производятся одним заводом, поэтому их работа идеально согласованна друг с другом. BRC международная корпорация, которая вырвалась в мировые лидеры, и по производству гбо, и по его популяризации и внедрению более чем в 60 государствах мира. Компания упорно расширяется за счет покупки различных фирм этого профиля. Большие объемы выпуска современного гбо 4 поколения и следующих поколений дают возможность BRC увеличивать научно-технический потенциал и объемы разработок в области перехода ДВС на газовое топливо. У 15 ведущих автогигантов мира, на определенную часть выпускаемых автомобилей , устанавливают гбо BRC (с сохранением гарантия производителя на двигатель и гбо). Выбор BRC – это качество и надежность! Достоинства установок 4-го поколения BRC Sequent дает возможность получать огромную выгоду от высококачественной работы двигателя с системой впрыска и минимальное количество хлопот во время эксплуатации подобных гбо: быстрая окупаемость расходов на установку BRCSequent; Огромный срок гарантии исправной службы от производителя; За счет качественного оборудования, сроки на регламентное техническое обслуживание газового оборудования существенно будут проводится реже.

ВЫВОД

Вывод таков, что порой в погоне за сомнительной выгодой в 3-4 тыс. рублей мы выбираем оборудование, которое сможет принести проблемы и испортить все впечатление от владения автомобилем с системой ГБО. Делайте правильный выбор, выбирайте BRC!

Brc газовое оборудование 4 поколения

Brc газовое оборудование 4 поколения

Газовое оборудование четвертого поколения представлено для инжекторных двигателей, в том числе и для автомобилей с турбо-нагнетателями, что отличает данную систему от ГБО предыдущих поколений.

Оно является самым оптимальным газобаллонным оборудованием, которое можно установить на современный автомобиль. Существует и пятое поколение ГБО, но его минусом является то, что оно достаточно дорогое, устанавливается пока не на все автомобили, и очень чувствительное к качеству газа.

ГБО 4 поколения выпускают разные производители, но состоит оно из основных частей, таких как: электронный блок управления, который контролирует работу системы в целом, редуктор, мультиклапан, который устанавливается в баллон, форсунки для впрыска, и сам баллон, который устанавливается в багажном отделении. Электронный блок ГБОподключается параллельно с бензиновым блоком. Он берет информацию с бензиновых форсунок, то есть проходит анализ, и такие же данные передаются с бензинового на газовый блок. Но, есть возможность и вручную откорректировать настройки программы. Здесь присутствует контроль подачи газа отдельно для каждого цилиндра, и это все контролируется электронным блоком. Следует отметить, что при некорректной работе бензиновой системы в автомобиле,газобаллонное оборудование также не будет работать правильно. В этом и есть основное отличие данной системы, от предыдущих версий.

Система работы газобаллонного оборудования 4 поколения не сложна.

  1. Газ поступает из баллона через систему очистки в редуктор.
  2. Редуктор играет роль системы испарения газа. Механизм редуктора производит регулировку давления, и подает испаренный газ к двигателю.
  3. Далее газ поступает в топливные рейки, в которых расположены форсунки.
  4. Бортовой компьютер подает сигнал на распределение газа.
  5. Поступившие импульсы на газовые форсунки, подают команду для регулировки количества и корректной смеси газа.

Главное задание редуктора — это понижение давления. В нем находитсяэлектроклапан, который регулирует работу газа. Блок управления контролирует подачу газа, в зависимости от динамики езды автомобиля. Вся система ГБО 4 поколения работает автоматически. Например, если в автомобиле закончился газ, он переходит на бензин, без вмешательства человека.

система ГБО 4 поколения сейчас является самой оптимальным оборудованием такого типа в нашей стране. Это лучшая система в Восточной Европе, хотя ГБО 5 можно назвать еще более усовершенствованной, но доступной пока не всем владельцам автомобилей.

Тоже интересно:

Что делать если замерзают газовые форсунки (ГБО)

Многие из нас (в том числе и мы) живут в таком климате, где минимум 6 месяцев зима, а у кого-то и больше. И зима вносит свои поправки на владения автомобилем в зимний период времени. И конечно же отрицательные температуры сказываются на работу ГБО (любого производителя и марки).

Одной из проблем при температурах ниже 15 градусов Цельсия это долгий переход на газ. Причин такого затяжного перехода может быть несколько, но мы сегодня поговорим о температуре газа в газовой рампе. Если форсунки не достаточно прогреты, то их открывание затруднено и в момент открытия ЭМК (электромагнитного клапана) газ, дойдя до форсунок, не может пройти через форсунки (т.к. они не полностью открываются или вообще не открываются), а тот, что попадает во впускной коллектор очень холодный и его количества мало для топливного смесеобразования. Вследствие вышеперечисленного двигатель может троить или даже заглохнуть. Это будет происходить, пока не прогреется газовая рампа с форсунками.

С этой проблемой установщики ГБО борются по-разному:

  • Укладка автоодеяла на двигатель не всегда помогает в том случае если форсунки находятся в таком месте где не получают достаточного тепла от ДВС и как следствие аккумулированное тепло от одеяла не попадает на форсунки
  • Утепление форсунок – пенофол и т.п.. Тоже не всегда помогает, если форсунки стоят перед двигателем и сразу за решеткой радиатора.
  • Установка жидкостного подогревателя – есть готовые решения (например, обогреватель BRC), многие установщики делают их из медной трубки и подводят по шлангам тосол от системы охлаждения двигателя. В данном способе прогрева форсунок – форсунки начнут отогреваться только тогда, когда прогреется охлаждающая жидкость (тосол, антифриз), а к тому времени им надо будет уже открыться и начать работать, а они еще холодные.

Для решения проблемы холодных форсунок нами (Лаборатория ГБО) был разработан и испытан терморегулятор ТР-25 с нагревательным элементом.

Суть работы заключается в следующем – терморегулятор, начинает работать через 4 сек. после включения зажигания. При температуре ниже 25 гр. терморегулятор включает нагревательный элемент и выключает при достижении 27 гр. Следующее включение будет при достижении 23 гр. Возможно применение нагревательного элемента мощностью до 100 Вт. Включение нагревателя сопровождается индикацией светодиода.

Блок терморегулятора заключен в влагозащищенный корпус

  • защита от переполюсовки
  • защита от обрыва датчика температуры
  • защита от короткого замыкания в нагревательном элементе

Тоже интересно:

Мультиклапан

Мультиклапан — представляет собой блок арматуры, который состоит из устройства измерения количества топлива, топливозаборник жидкой газовой фазы, рабочие и аварийные клапаны.

Мультиклапан BRC Europa 2 соответствует международным правилам ECE 67R-01, устанавливается на горловине газового баллона и выполняет функцию заправочного и расходного узла ГБО, подбирается по форме и размеру баллонов.
Мультиклапан BRC Europa 2 имеет все предохранительные устройства, предусмотренные новыми европейскими Нормами Безопасности, такие как:
* скоростной клапан,
* заправочный клапан с 80%
* автоматической отсечкой,
* электромагнитный запорный клапан,
* датчик уровня топлива
* предохранительный клапан на 27 бар.

Также еще добавим, что установка на автомобиль с ГБО мультиклапана класса «А» или «В» в России с юридической точки зрения выглядит более чем сомнительно, в частности в будущем могут возникнуть проблемы при регистрации ГБО в ГИБДД

Тоже интересно:

Фильтра

Для надежной и продолжительной работы ГБО при каждой новой установке мы применяем фильтр паровой фазы POLETRON.

В его конструкцию входит отстойник и инерционная система очистки газа, которая улучшает фильтрацию испаренного газа до 70%, очищая газ не только от крупных частицы, но и осаждая воду и маслянистые фракции газа. Благодаря улучшенной фильтрации снижается преждевременный износ газовых форсунок.
* Материал корпуса: полимерно-стеклянная композиция
* Фильтрующий материал: полиэстер
* Вход/выход газа: Ø 12 мм
* Габариты [мм]

: 60 x 60 (110 со штуцерами на 180°) x 106
* Классификация: CLASS#2
* Рабочее давление: 4,5 бара
* Рабочая температура: -20÷120°C

Картридж данного фильтра мы рекомендуем менять каждые 10000 км или про прошествии одного года, что наступит ранее.

Для защиты редуктора в корпусе электромагнитного клапана предусмотрен фильтр жидкой фазы, он препятствует попаданию посторонних микрочастиц, надежно предохраняя газовый автомобильный редуктор от преждевременного выхода из строя.
При своевременной замене способен значительно увеличить срок службы газового редуктора.

Тоже интересно:

Термопластиковая трубка

Традиционная медная трубка имеет ряд недостатков, к которым относятся следующие:

  • низкий уровень коррозийной стойкости;
  • подверженность механическим повреждениям;
  • недостаточная гибкость или даже ее полное отсутствие;
  • продукты окисления(серый порошок) забивает фильтра и попадая в редуктор и форсунки очень скоро выводит их из строя.

Всех этих недостатков термопластик лишен, он позволил вывести качество ГБО на принципиально иной уровень. Темпопластик не просто является реальной альтернативой меди, но и заметно превосходит ее по многим показателям.
Применение современной трубки из термопластика позволяет:
 повысить устойчивость газотопливной системы в целом к воздействию агрессивных химических соединений;
 увеличить срок службы фильтров за счет того, что уровень их загрязнения существенно снижается.

Именно по этим причинам мы остановили свой выбор на этом материале.

Защитники традиционной медной трубки скажут что она не такая защищенная и может легко порваться при ударе или другом сильном механическом воздействии и на это у нас есть ответы:

  • трубка изготовлена по трехслойной технологии (См. рисунок), что придает ей достаточную прочность и сохранит в целости трубку на весь срок эксплуатации ГБО.
  • Трубка пластичная. При резком ударе она не останется сплющеной и её сечение не уменьшится в отличии от медной магистрали.

Трубка выпускается внутренним диаметром 6 и 8 мм. Многие установщики переходя на современный материал по старинке желают сэкономить и устанавливают магистраль внутренним диаметром 6мм.

Мы считаем, что топливная магистраль должна быть из трубки в 8 мм, это создает дополнительный запас газа для редуктора в момент когда вам надо резко ускориться.

Тоже интересно:

О ценах в сфере услуг

Как и во всех специальностях, в сфере установки газобаллонного оборудования всегда есть мастера различного уровня. И, естественно, чем круче мастер, тем дороже его услуги. Но, почему же работа более квалифицированного мастера стоит намного дороже, даже если мы говорим о несложной работе? Как, например, у «ГБОшников» на одну и ту же простую работу ценник может отличаться в десятки раз, так и у установщиков автосигнализаций просто “перепрошить блок” может стоить довольно дорого. Объяснить такое явление довольно просто, но, к сожалению, не все это понимают. Не понимают в силу того, что они не были на месте мастера.

Любое развитие, в том числе себя, требует вложений, как и финансовых, так и физических, моральных. Есть мастера, которые закончили профильное образовательное учреждение и считают, что этого вполне достаточно, чтобы в полной мере оказывать услуги своего профиля населению. У подобного типа мастеров, обычно, логика такая, — «Я научился крутить гайки, гнуть медную магистраль и настраивать блок ГБО по автонастройке, чтобы считать себя мастером и зарабатывать». Установщики автосигнализаций считают, что, окончив колледж и зная закон Ома и Кирхгофа, они обеспечили себе дорогу в один из установочных центров или автосалонов, и этого уровня им хватит, чтобы работать. Аналогично и с другими специалистами. Среди подобных мастеров ценовая политика, как правило, неизменна и большой разницы в цене на услуги вы не заметите. Таких специалистов смело можно назвать ремесленниками. Ремесленники довольствуются тем, что имеют, и не хотят развивать свой уровень мастерства. Этот уровень приносит им стабильный доход, который их устраивает. Ремесленники делают все без разбора, по желанию клиента, так как клиент за это платит. К таким «специалистам» обращается большая часть населения, которая не хочет чего-то сверхординарного, им нужно просто прийти и получить услугу за приемлемые деньги, чем дешевле, тем даже лучше. Клиенты таких ремесленников не видят различия между работами различных специалистов; если они видят работу хорошего мастера, то, зачастую, не догадываются, что эта работа сделана профессионалом своего дела, что эта работа дорогостоящая и далеко не каждый мастер сможет сделать подобное.

Есть же мастера, которые, после получения базового уровня знаний, понимают, что можно и нужно развиваться дальше. Развитие — это довольно кропотливый процесс, требующий времени, сил, нервов, денег, и все эти ресурсы мастер тратит сам на себя. Многие мастера “прокачивают” свой уровень мастерства, посещая семинары; некоторые обучаются индивидуально у более квалифицированных мастеров, у каждого свой метод развития. Но, как правило, такие развивающиеся мастера учатся постоянно, даже работая на очень хорошем месте и получая неплохие деньги. Они самосовершенствуются и стремятся стать еще лучше в своей профессии. Естественно, денежные вложения тут не малые, так как более сложные работы требуют хорошего оборудования, у диагностов это — профессиональные «дилерские сканеры», качественный и удобный для диагностики и автоэлектрики инструмент и прочее. У специалистов «кузовного» дела — профессиональная покрасочная камера, удобные полировочная машинка, качественные расходные материалы (краска, лак, шпаклевка и т.п.). У автослесарей удобный и хорошо сидящий в руке инструмент, пневмо и электро инструмент надежных брендов. Опять же, затраты идут не только на дорогостоящее оборудование, но и на посещение различных мероприятий, на которых мастера осваивают новую информацию и перенимают опыт у профессионалов. Как правило, входной билет на мероприятия такого уровня стоит минимум четырехзначной суммы, а многие такие мероприятия проходят в других городах и странах, и мастерам приходится тратить свое время и деньги на перелеты и проживание в далеких краях.

А теперь задайтесь вопросом, почему же у одних мастеров установка и настройка стоит 1000 рублей, а у других 10000? Почему у одного диагноста работа стоит 300 рублей, а у другого 5000? Ответ прост. Кто-то вкладывает в себя, чтобы развиваться и делать свою работу лучше и, соответственно, эти вложения должны окупаться. Окупаются эти вложения не только деньгами, а еще признанием других мастеров, различными наградами на конкурсах и прочими приятностями. А кто-то ничего не делает и довольствуется этим. Так почему же мастера должны брать одинаковую стоимость даже за банальные работы, если уровень профессионализма этих мастеров совершенно разный? Почему мастер, который учится уже 10 лет, который потратил на себя и свое развитие сотни тысяч рублей, затратил на себя тысячи человеко-часов, должен оценивать свою работу аналогично мастеру, который просто отсидел три года в колледже?

Сейчас все больше и больше людей хотят получить услугу наивысшего качества за наименьшие деньги и не понимают, почему эти услуги и время мастера может стоить так много. И, приходя к отличному мастеру, удивляются, почему у него так дорого, ведь в соседней улице делают дешевле. Так почему же тогда не пойти в соседний дом и не сделать там, если ты хочешь сэкономить? Если вы хотите работать со специалистом, будьте готовы платить специалисту за его работу, будьте готовы ждать, когда у него будет время для вас. Если же вы хотите, но у вас нет возможности, то находите эту возможность, если есть желание. Ну, а если же вам нужно «побыстрее» и «чтоб было нормально», то обратитесь к ремесленнику. Он сделает быстро, дешево и как вы захотите, даже если в итоге его работа окажется не столь качественной. Любой труд стоит денег и должен оплачиваться. Есть выражение “время — деньги” и, чем больше времени мастер вложил, тем больше денег он вправе потребовать.

Brc газовое оборудование 4 поколения

Схемы, мануалы и прочая документация BRC

Документация для всех систем

Sequent 32

Sequent 32 LPG – новейшая система питания (Пропан) для 3 и 4-х цилиндровых двигателей с впрысковой подачей топлива. Применяется для переоснащения 3-х и 4-х цилиндровых двигателей автомобилей мощностью от 65 до 140 kW для их работы на сжиженном нефтяном газе – пропан (LPG)

Sequent Plug&Drive MY10

Sequent Plug&Drive MY10 – система предназначена для преобразования СНГ и КПГ, разработана BRC для 3 — 4 цилиндровых машин.

Sequent 24.11 GPL

Sequent 24.11 GPL – система питания (GPL) для 3 и 4-х цилиндровых двигателей с инжекционной подачей топлива. Применяется для переоснащения 3-х и 4-х цилиндровых двигателей автомобилей мощностью от 65 до 160 kW для их работы на сжиженном нефтяном газе (GPL).

Sequent Plug & Drive

Sequent Plug & Drive – новейшая OBD система питания (GNG/GPL) для 3-8 цилиндрового двигателя электроинжекторами BRC

  • Конфигурация и описание системы Plug&Drive (рус.)
  • Паспорт систем Sequent 24Plug&Drive (рус.)
  • Описание системы Plug&Drive для метана (CNG) (рус.)
  • Краткое описание системы Sequent Plug&Drive (рус.)
  • Схема подключения BRC Plug Drive
  • Состав комплектов Plug&Drive для CNG (англ.)
  • Состав комплектов Plug&Drive для GPL (англ.)
  • Распиновка блока ECU BRC PD 4 цилиндра

DIRECT

DIRECT – система впрыска газа (GPL) для 4-6 цилиндровых двигателей автомобиля с непосредственным впрыском бензина

Год Авто Двигатель Код комплекта
С 2006 года Volkswagen Passat 2.0i 16V BVY 110 кВт 09SQ40000007G
С 2006 года Volkswagen Golf 2.0i 16V GTI BPY 147 кВт 09SQ40000040G
С 2006 года Volkswagen Golf 1.4i 16V Turbo BMY 103 кВт 09SQ40000006G
С 2007 года Mazda CX-7 2.3i 16V Turbo L3 191 кВт 09SQ4S000031G
С 2007года Peugeot 308 1.6i 16V Turbo 5FX 110 кВт 09SQ4S000005G
С 2007года Audi A4 1.8i 16V TFSI Turbo CDH 118 кВт 09SQ4S000005G
С 2011года Hyundai Ix35 1.6i 16V GDI G4FD 99 кВт 09SQ4S000005G
С 2011года Hyundai Veloster 1.6i 16V GDI G4FD 103 кВт 09SQ4S000005G
С 2012 года Kia Sportage 1.6i 16V GDI G4FD 99 кВт 09SQ4S000005G
С 2011года Volkswagen Caddy 1.2i TSI Turbo CBZ 77 кВт 09SQ4S000003GH
  • Схема подключения Direct Ingection
  • Презентация системы Direct Ingection (рус.)
  • Краткое описание системы Direct Injection (рус.)
  • Описание системы «Sequent Direct Injection (рус.)

Sequent 24MY07

Sequent 24MY07 – это система, предназначенная для питания сжиженным газом бензиновых моторов. Разработанная на основе системы Sequent 24, она упрощает при росте рабочих показателей – с точки зрения точности дозировки горючего, действия редуктора давления, благодаря новому Genius MB

Brc газовое оборудование 4 поколения

Поделиться ссылкой:

Добавить комментарий