Газовое оборудование диджитроник отзывы

Установки от экстрасенса 700х170

Chevrolet Celebrity Неизвестная Знаменитость › Бортжурнал › Отзыв о газовом оборудовании DIGITRONIC

Эта статья долгострой, будет как описание текстом, так и видио, мнение не реклама, а то чем и, как живет авто и владелец *сторонник гбо* я буду говарить о гбо 4 и 2 поколения так как был и есть опыт горький и сладкий.

Начну с того что газ дешевле.
Представьте заправляете 50л на 1000р примерно т.к цены в городах разные (2015г). Ездить будете на газу тот-же расход что на бензаке, токо дешевле, это так говарят на большенстве станций…
Правда в том что, есть нармальные станции по установке газа, а есть шараги где делают на от… Бись, что бы вы потом приехали к ним обязательно отдали свои деньги, и там будут драть ваше время нервы.

Это лечится, вы должны обязаны после установки газа знать все. как это работает, читать литературу интернета.

Для начала если газа жрет больше чем бензака примерно 15-25% (или больше) значит газ отрегулирован не должным образом. В идеале можно отрегулировать Мастера делают токо денег надо.

Если вы поствили гбо 2 с ним проще. 3 винта регулировки смеси замена фильтров и слив конденсата это что касается ТО.
На счет минусов если у вас двигатель без гидрокампенсаторов *обычная регулировка клапанов каждые 15т*
Надо обязательно регулировать клапана каждые 10-15т. Ото будут гореть из за неправилльных зазоров.
Моторы с гидриками менее подвержаны износу клапанов и их седел. Делайте выводы.
Это проиходит из за того что гбо 2рого покаления это карбюратор токо газовый, льет постоянно газ даже на закрытый клапан, следовстельно если клапан зажат будет гореть газ уже в колекторе.
Так же из минусов для инжекторов, нужен *но не всегда* имулятор форсунок без него могут накрытся мозги *эбу двигателя *.
Зимой в мороз замерзает редуктор.

Из плюсов. Легок в эксплуатации, регулируется как хочет ездок.

… Про гбо 4-го покаления…
Его придумали чтобы убрать минусы гбо 2рого. Не нужен эмулятор, ведь есть эбу * электронный блок управления * он эмитирует все что эбу бензака делает с двигателем с его работой.

Казалось бы вот поставил поехал, нет это не так… Мастера не умеющие делать или лентяи портят общее мнение о гбо. Так как люди жалуются на неровную работу двигателя. Или на то что не тянит, или ваще глохнит, того хуже жрет и все вместе взятое.
Дело в тоом что, надо установить правильно на мотор. Все моторы разные и даже одинаковые моторы по разному работают. Это основной аспект. Это просто фундамент.
Потом надо правильно настроить гбо это делается не один день.
Для начала надо понять что настройка очень муторная тоесть надо отрегулировать на горячий мотор, холодный и в дороге. Если вам не сделали эти три процедуры вы приедите на сто еще и еще и еще раз и еще раз ну вы поняли((
Нужно знать что регулировать можно самому купив провод для гбо на сто *кстати стоит денег если оригинал то от 2т и выше* так же есть за 700р это мужики дай бог здоровья им… Сами пояют… Дешевле а функции выполняет. Я искал на авито.)))
Но стоит отметить что если у вас сам по себе не исправен авто, полетел датчик лямбда или клапан холостого хода или старые провода свечей зажигания, то не ждите хороший работы движка, как ориентир не горит check engine на Бензине. Играет роль все от и до.
Допустим купили провод отрегулировали… Уже экономия денег не едиш на станцию, и не тратиш время там.
Важный раздел
… ТО ГБО…
1) замена фильтров жесткой очистки можно менять в пол года раз. Зависит от качества газа. Есть за месяц засрется.

2) фильтр мелкой очистки желательно менять каждые 15т зависит от газовых заправок.

3) регулировка хода штока форсунок на рампе, также замена отбойных колец и штоков. следует отметить это стоит денег не дешево, а регулироват надо каждые 15т. Регулировка стоит от 700р есть выше * об этом есть много статей как делать на самом деле все просто.
4) калибровать двигатель надо летом весной осенью зимой. Т. К разные температуры влажность.
5) шланг который после редуктора до форсунок раз в год, конечно если шланг из фикалий.

Лутший способ сэкономить делать все самому, если есть возможность и не ленится, читать учить.

Я езжу на газу все время 88% остальное на разогрев заводку, за неделю проезжаю около 800км, расход на бензине на 100км окло 15-18л, на газу 15л т.к неисправность бензиновых форсунок и бензанасоса дает этот перерасход, да и бензин 92 далеко не 92, газ имеет до 100 актанов.

При подщете, 800км на бензаке по 33 за литр 4224р щитал по 16л на сто.

На газу на 800км 15л на сто. по 19.20 расход 2204р при этом надо не забывать на разогрев мотора зимой на неделю хватит 10л даже останится, 334р это примерно, в некоторых случаях меньше.
Как видно 2т в карман а не в трубу.
Из всего выше сказаного не рекламы, чисто инфа, можно ездить дешевле, но надо знать все плюсы и минусы уметь пачкать руки об движок, читать зубрить.
В интернете есть все необходимое, еслибы не интернет былбы бомжом и седым.
… Газу до отказу, скоростя все сразу))

Газовое оборудование диджитроник отзывы

Решил перевести автомобиль на газ. Какое ГБО лучше Ловато или Диджитроник?

К сожалению, в не упомянули какие-либо детали – модель авто, финансовые ожидания по стоимости, как много вы используете авто и так далее. Поэтому будем исходить из общей практики.

На наш взгляд, принципиального различия между двумя этими производителями нет. Поэтому прямо говорить о том, кто из них лучше – некорректно.

Тем не менее, оборудование от Ловато более распространено на рынке РФ. А это означает, что в случае необходимости вам будет проще найти комплектующие и/или документы на ГБО именно этой фирмы.

Куда важнее, чтобы установку ГБО выполняли мастера с опытом и лицензией на такие работы. Также не забудьте, что оформление установки ГБО по закону – обязательная процедура.

Узнать больше об установке и регистрации ГБО вы можете по нашей горячей линии:

Не соглашусь с автором, который указывает, что Ловато более распространено в России. Как раз скорее наоборот. Диджитроник является народной маркой ГБО. Есть комплекты на любое авто. Примирительным в этом споре будет то, что комплектующие взаимозаменяемы.

Как правильно оформить ГБО, если оно уже установлено?

Проще всего это сделать через организацию, которая занимается установкой такого оборудования, как правило, в таком случае такие специалисты оказывают услугу “под ключ”. За дополнительную платы такая организация может взять на себя обязанности по оформлению в ГИБДД ГБО даже если оно было уже установлено.

Какое ГБО на сегодняшний день лучшее?

Однозначно на этот вопрос дать ответ невозможно и некорректно. Понятие лучшего ГБО для каждого автомобилиста свое. Уверенно можно говорить, что подбирать автомобильное газовое оборудование необходимо в авторизованных центрах по установке ГБО. Процесс подбора учитывает технические особенности каждого авто в отдельности. А установка подразумевает не только монтаж оборудования, но и грамотную интеграцию в электронные системы. Но все же можно более конкретно сказать, что на высшей ступеньке качества будут стоять комплекты ГБО из Италии, Польши. Аутсайдерами будет оборудование из Китая и Турции.

Какой расход газа на УАЗ Патриот?

В грязи, горах, болоте до 50л если хоть как то ехать и до бесконечности если встать

Какие документы необходимы для регистрации ГБО в ГИБДД?

Для регистрации ГБО в ГИБДД потребуется собрать пакет документов.

  • свидетельство о регистрации транспортного средства и технический паспорт;
  • водительское удостоверение;
  • заявление о просьбе выдать свидетельство;
  • если оборудование уже вмонтировано, то необходима справка по форме №2а и 2б;
  • карта о прохождении диагностики авто;
  • сертификаты соответствия на газобаллонное оборудование (заверенные копии);
  • чек об оплате государственной пошлины.
Какие плюсы и минусы во время эксплуатации с гбо?

Самый весомый минус ГБО – сеть заправочных станций “под газ” пока сильно уступает по распространенности обычным АЗС. Кстати, некоторые известные всем минусы ГБО – мифы. Например, опасность передвижения на ГБО сильно преувеличена. Толщина стенок газовых баллонов делает альтернативное топливо вполне безопасным. Кроме того, последние поколения ГБО значительно безопаснее для клапанов двигателя.

Главный и самый значимый плюс – экономия расходов на топливо. Так, при пробеге

650 км/мес установка ГБО окупится за год. А с учётом, того, что недавно государство начало частично компенсировать затраты на установку ГБО – и того быстрее. В среднем, каждый километр “на газу” дешевле на треть. Между прочим в Европе газ уже вдвое дешевле бензина. Возможно, эта тенденция скоро проявится и у нас.

Использование ГБО сокращают выбросы в атмосферу. Сможете получить доступ в районы городов со строгим ограничением по ЭКО классу. Это особенно актуально для грузового транспорта в больших городах.

Однако, важно выполнить три простых условия перехода на ГБО

  1. Поручайте установку только опытным мастерам с опытом работы с ГБО и подтверждающими это документами.
  2. Устанавливайте только сертифицированное оборудование.
  3. Обязательно зарегистрируйте ГБО. По закону езда на ТС без оформления ГБО – незаконна!

Если остались вопросы – звоните. Подскажем как зарегистрировать, расскажем как лучше переоборудовать – это бесплатно:

8(800)550-38-53 (по России звонок бесплатный)

Газовое оборудование диджитроник отзывы

DIGITRONIC – автомобильные газовые системы. – Москва и Московская область

DIGITRONIC это широкий ассортимент газобаллонного оборудования, который пользуется огромной популярностью, как в России, так и во многих странах Европы, Азии, Центральной и Южной Америки! В интернет-магазине Digitronic Вы можете: – купить комплекты гбо – купить редуктор гбо – купить ремкомплект гбо – купить вариатор гбо – купить эмулятор гбо – купить баллоны гбо – установить гбо – пройти диагностику – настройка гбо

Заказные положительные отзывы будут удалены.
Пользователи добавлены в бан-лист.
Пожалуйста, не нарушайте правил комментирования.

Всем привет! У меня Ford KUGA, поставил газобаллонное оборудование недавно, вот мой отзыв об оборудовании digitronic: к оборудованию вопросов нет!

Ставил самый экономный вариант – блок макси-2, форсунки валтек тип-33, редуктор AT09.

Вот мой расчет – расход бензина 11-15 литров. При езде на газе расход получается немного больше 12,5 – 17 литров, но с учётом разницы цены меня ждет экономия более 50 процентов!
По-моему неплохо!

Оставить новый отзыв

Справочник компаний GMstar.ru – DIGITRONIC – автомобильные газовые системы.: отзывы, контактная информация (адрес, схема проезда): регион Москва и Московская область, направление деятельности: Установка и ремонт газобалонного оборудования автомобилей

За период с 01.10.2020 по 23.10.2020 страница компании DIGITRONIC – автомобильные газовые системы. была просмотрена 7.

  • установка гбо
  • гбо
  • купить гбо
  • купить комплект гбо
  • гбо на авто
  • гбо комплекты
  • fsi комплекты гбо
  • fsi
  • непосредственный впрыск
  • газобаллонное оборудование авто

Настоящий сайт является средством массовой информации (СМИ) под названием “GMSTAR.RU (ДЖИЭМСТАР.РУ)”.

Свидетельство о регистрации Эл № ФС77-42631. Выдан Федеральной службной по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор)

Международная академия наук “Проблемы интеллектуального развития”

Адрес редакции: 127051, г. Москва, пер. Большой Каретный д. 20, стр. 3
Телефоны редакции: 8(495) 783-76-11, 8(800) 775-27-03 (звонок бесплатный по России)

Газовое оборудование диджитроник отзывы

Газовое оборудование диджитроник отзывы

те ребята что на газу в один голос рекомендуют дигитроник.

это касаемо 4-го поколения. у меня (да и у всех кто ставил 2-е поколение) ловато, не жалуюсь, но понимаю, что 2-е поколение это не то, что надо было ставить. просто денег было мало.
расход у всех примерно одинаковый. заказать в инете можно, но не любой сервис возьмется устанавливать. лишь пара-тройка частников-энтузиастов по городу. монстры типа силкина всегда ставили свое, закупленное оборудование, которое раньше было сплошь ловато.

Заметил что многие из знакомых установившие Lovato жалуются

Я езжу на Digitronic 1.5 года! Проблем никаких небыло! Узнавал про Lovato, думал она лучше, но оказывается что сейчас у неё очень много брака идёт! К тому же с кем ни общался все говорят что редуктор Lovato плохо греется и программные настройки у них устаревшие, чаще всего на нем из-за обедненной смеси горят клапана. Катайтесь на Digitronic и не заморачивайтесь! На следующую машину тоже посталю Digitronic!

Ловато 5 поколения рулит – он подает сжиженный газ в цилиндры.

Delica1999, как интересно он его в цилиндры подает. У метя ловатто, но подает он в пускной колектор, но никак не в цилиндры. Пиздеть не надо

Лапиншон, убираются форсы бензиновые и вместо них устанавливаются универсальные работающие и на газу и на бензине. а если ты не в курсе то это не значит что человек врет. да и ловато с одной Т пишется.

Лапиншон, 5 поколение ставится на ДВС с непосредственным впрыском, D4, GDI и тп, редуктора там не предусматривается, газ идет в цилиндры в жидком сосстоянии)

5 поколение ставиться на компрессорные и турбированныйе авто

удачи, туда и 4 и 5 ставится, а 5 на непосредственный впрыск, и газ подается в цилиндры в жидком виде

удачи, 5 поколеник устанавливается на ДВС с прямым впрыском,

Достаточно просмотрев информацию в Интернете, пришел к выводу, что все оборудование 4 поколения ГБО имеют одинаковый принцип работы и расход по газу. Оборудование от Lovato идет в комплекте, а Digitronic сборный, т.е. качество сборки зависит от комплектующих. И еще, как я понял (но не утверждаю), у Digitronic программа общедоступная и бесплатная, а у Lovato есть определенные сложности с этим.
Что касается по распространенности, то лидирует Lovato, затем идет BRC, а на третьем месте – Digitronic.
Что касается меня, то я выбрал Digitronic и жду заказа. Установку будем делать вместе с приятелем.

Ловато закрытый софт. Дигитроник открытый. Как то так.

Myron, пиндешь, открытый софт. Поставил в 11 году ловато, сразу купил программатор, за 1.5 рубля и без проблем при необходимости, настраиваю, как себе, так и брату.

Диджитроник сложен в настройке и производство размещено в Китае

раньше работал таксистом на всех машинах стояло ловато ни каких проблем не было за всю мою эпопею таксиста , таксовал долго лет 10 ездил в улуус

года три четыре назад перестал таксовать взял машину для души ставил джиджитроник
в первый же месяц слетела программа, устранили по гарантии
где то через пол года, накрылась форсунка заменил
потом через год по моему, сломался, там электронный клапан какой то
перед продажей, года два назад сломался еще, какой то
клапан на теплообменнике
так что, про диджитроник у меня не хорошие воспоминания
теперь езжу на дизеле и нет проблем с запаской в багажнике и с расходом

Газовое оборудование диджитроник отзывы

8(843)296-44-88 (Единый городской)
8(900)320-44-77 Установка ГБО
8(937)294-00-00 Обслуживание и ремонт

Преимущества установки ГБО на автомобиль.

При установке ГБО на автомобиль DIGITRONIC самое важное, – это экономическая выгода, которая достигается за счет снижения затрат на топливо, так как газ стоит дешевле солярки и бензина, а также за счет уменьшения затрат на обслуживание транспортных средств. Износ систем автомобиля при работе на газу снижается из-за менее агрессивной среды в камере сгорания ДВС при детонации газо-воздушной смеси.

Экологичность при установке ГБО на автомобиль заключается в отсутствии большинства химических примесей в выхлопных газах, имеющихся в продуктах сгорания бензина или дизельного топлива.

Установка ГБО позволяет использовать два вида топлива одновременно, что увеличивает пробег от заправки до заправки и гибкость в эксплуатации транспортного средства.

Безопасность. Да, сейчас газ ГБО и понятие безопасности стоят рядом, потому что современные технологии позволяют максимально снизить риски детонации топлива при возникновении чрезвычайной ситуации.

EGS-ГБО Казань (Единый газовый сервис) Все услуги от “А” до “Я”

Газовое оборудование диджитроник отзывы

Мощный Digitronic Maxi 2: экономит средства и время

Digitronic maxi 2 решает проблему выбора ЭБУ, который можно ставить на подавляющее большинство моделей автомашин с 4-х цилиндровыми двигателями.

Компания digitronic разработала линию maxi целенаправленно, чтобы сэкономить время установки и калибровки оборудования.

Функционал maxi2

Блок управления ГБО Digitronic maxi 2 оснащён 32-х разрядным процессором, рассчитанным на эффективную модернизацию и обновление прошивки в будущем. Помещён в прочную, герметичную пластиковую коробку.

Устройство комплектуется датчиком уровня горючего. Топливо переключается в сопровождении звука. В комплект maxi2 входят электрическая проводка универсальная, штуцер, клеммы, датчики давления и температурного режима.

Предусматривается функция довпрыска бензинового горючего при определённом количестве оборотов двигателя, периода бензинового впрыска и давления газового топлива.

Схема подключения и распиновка мультиразъема Digitronic dgi for maxi 2 несложные благодаря небольшому количеству кабелей и разъёмов. Чтобы выполнить монтаж устройства и подключиться к оборудованию много времени не потребуется. Распиновка мультиразъёмов простая. Шнур адаптера для настройки многие умельцы делают сами, но можно купить и недорогой готовый.

Программа калибровки доступная для понимания. Нет потребности переключений между закладками. Имеется подробная инструкция схемы подключения Digitronic maxi 2.

32-битный процесс Digitronic maxi 2 4-х- цилиндрового двигателя обладает неограниченной перспективой обновлений и добавления функций. Диджитроник макси подходит для двух видов горючего — пропан-бутановая смесь и метан. Программное обеспечение можно запустить в Демо-версии.

На заметку! Digitronic Maxi2 является альтернативой Stag 200. В комплекте с редуктором аляска и форсунками Valtek идеально подойдёт для монтажа на Daewoo Matiz, Kia, Mazda, Chevrolet, Skoda, Ford, Citroen, ЗАЗ, ВАЗ и других автомашин до 120 л.с.

Возможности программы

  1. Выполнить довпрыск бензина при заданных определённых ограничениях оборотов и уровня газового горючего.
  2. Возможно подключение устройства, регистрирующего параметры к осциллографу для дальнейшего наблюдения за работой двигателя.
  3. Встроена топливная карта регулятора периода впрыска бензинового горючего.
  4. Опция распознавания импульсов оборотов двигателя.
  5. Digitronic dgi four maxi поддерживает различные виды управления топливного впрыска (стандартный, попарный).
  6. Возможна настройка оптимальной загрузки ДВС на газ.
  7. Подходит для таких двигателей как Valvetronic, Стандарт, Турбо.
  8. Опция умного обслуживания дополнительной инжекции. Возможность автоматизированного определения вида впрыска и расчёт алгоритма работы газовых инжекторов. Применяется для автомашин Mazda или других ТС с асинхронным типом впрыска.
  9. Порог отключения доп.впрысков регулируется.
  10. Экономичная функция подогрева газовых форсунок. Нет необходимости проверять температуру, всё выставляется автоматически.
  11. Карты дополнительных коррекций температуры и давления газового горючего.
  12. Регулируемая функция перекрытия газового клапана при входе в редуктор (либо на самом редукторе), во время сброса газа, открывании с маленькой задержкой после возобновления топливной подачи. Фактически cut-off компенсирует некоторые недостатки при эксплуатации «железа».
  13. Настройка определённого количества запуска на газовом топливе в аварийном режиме.
  14. Digitronic four maxi 2 оснащён звуковым сигналом, сообщающим о запуске в аварийной ситуации.
  15. Автоматизированная регулировка индикации уровня газового топлива.
  16. Опция автокалибровки («всё одновременно»).
  17. Программа считывает большие и малые обороты ДВС на основе сигналов впрыска бензина.
  18. Возможность диагностического тестирования форсунок, электроклапана, зуммера.
  19. Функция ограничения порога периода впрыска на холодном двигателе.
  20. Настройка времени открытия-закрытия инжекторов.
  21. Опция start&stop. Полезна тем, что сокращает опасные выбросы в атмосферу, экономит расход горючего, снижает уровень шума мотора (сокращая период работы мотора на холостых оборотах).

На заметку! Функция старт-стоп в двух словах работает так: пока машина едет, мотор работает, остановилась — глохнет. Дальнейший запуск (например, в пробке) происходит автоматически при отпускании педали тормоза ТС с АКПП, при нажатии на педаль сцепления у машин с МКПП.

Итоги: плюсы и минусы

Безупречная работа газобаллонного оборудования 4-го поколения стоит в прямой зависимости от блока управления.

К неоспоримым плюсам Digitronic dgi for maxi 2 относятся:

  • понятный интерфейс;
  • максимально расширенные функции;
  • производительность микропроцессора в 4 раза больше, чем в предыдущем поколении ЭБУ Digitronic этой линейки;
  • проблем, как подключиться к maxi2 digitronic, не будет, даже если на двигателе стоят рейки от других известных брендов (более 37 наименований).;
  • умный ЭБУ maxi-2 запишет всю информацию об автомашине и газобаллонном оборудовании, напомнит об очередном техническом осмотре гбо;
  • диджитроник макси 2 схема подключения доступна даже неопытному мастеру;
  • узел можно дополнить комплектующими.

Производитель рекомендует держать под контролем состав топливно-воздушной смеси при любых настройках.

ГБО Digitronic four Maxi DGI можно устанавливать на 4-х цилиндровые машины типа УАЗ Патриот с целью экономии топлива и снижения затрат на обслуживание и настройку газовой системы.

По отзывам автовладельцев, если суммировать все возможности ЭБУ Maxi 2, то основное её преимущество в том, что она всё делает сама. Большинство моментов, к которым на многих других блоках требуется приложить руки, макси 2 делает автоматически.

Эмулятор форсунок: важное дополнение ГБО 2 поколения

Газовое оборудование диджитроник отзывы

Какое ГБО лучше? Купить гбо ALEX, Купить гбо OMVL или Купить гбо Digitronic?

Купить ГБО ALEX

Реальная практика переоборудования автомобиля на газ такова, что потенциал, изначально заложенный производителем в ГБО, реализуется лишь частично. Чтобы экономить по-максимуму в любых, самых сложных условиях эксплуатации автомобиля, необходимо особое ГБО – такое, как Alex Optima.

Отличительные особенности комплектов ГБО Alex Optima

Alex Optima – это совершенно уникальное, не имеющее к этому времени аналогов газобаллонное оборудование.

Среди преимуществ автомобильных газовых систем Alex Optima:

автоматическая коррекция температуры, давления и состава газовой смеси на основе данных о времени впрыска бензина;

безопасность для выпускных клапанов и бензиновых форсунок;

соответствие последним стандартам токсичности отработанных газов.

ГБО Alex Optima представлено в двух версиях: Nano – для двигателей с тремя и четырьмя цилиндрами, и Expert – для 4/5/6/8-цилиндровых моторов.

Газобаллонное оборудование Optima Nano выделяется на фоне существующих аналогов тем, что использует в своей основе самый продвинутый среди доступных сегодня систем последовательного впрыска газа контроллер с разъемом на 24 пина. Уникальный алгоритм ЭБУ Optima Nano обеспечивает не только точный подбор дозировки и состава газовой смеси при любых режимах работы двигателя. Также, что уникально для блоков управления этого класса, контроллер Optima Nano предоставляет расширенные возможности настройки системы с учетом всех рабочих параметров, благодаря совместимости с заводским протоколом OBD.

Особенности Alex Optima Expert

Безусловными преимуществами комплектов Expert являются интуитивное обслуживание системы, точнейший осциллограф, наличие полностью взаимосвязанного с фирменным программным обеспечением датчика давления топлива. Улучшенные возможности ЭБУ в комплектах автомобильного газового оборудования Alex Optima Expert позволяют максимально оптимизировать двигатель на газу к настройкам и сводят к нулю любые риски преждевременного износа клапанов.

Дополнительные особенности комплектов ГБО Alex Optima

Обе модификации Alex Optima предусматривают наличие в комплекте эффективных и сверхнадежных форсунок Barracuda. Форсуночная рейка Barracuda – это:

элементы из очень качественной нержавеющей стали с повышенным уровнем индукционного насыщения;

втулка и плунжера со специальной защитой от трения;

контроль расхода топлива посредством калибрующего сопла;

Комплекс уникальных особенностей делает ГБО Alex Optima наилучшим вариантом для автомобилей с двигателями экологического стандарта не ниже Euro IV — в том числе для автомобилей, прошедших чип-тюнинг, и двигателей, где мощность компрессора или турбины была увеличена. Установить газовое оборудование на автомобиль цена. (см. в разделе сайта Цена ГБО).

Купить ГБО Digitronic

История популярной польской марки ведется с 1980-х годов, когда рынок автомобильного газобаллонного оборудования был еще слишком мал для того, чтобы компания могла стать успешной. Тем не менее, вопреки трудностям, бренд развивался, наращивал количество наименований продукции, и сегодня хорошо узнаваем не только на родине, но и в других государствах Восточной Европы, Турции, Тайланде. Десятки единиц различного по типу и исполнению АГБО этого производителя поставляются в данный момент более чем в 30 стран. На части рынков бренд известен как ACAutogas (в Польше) или STAG (в Европе). В России большинство систем ГБО – это газобаллонное оборудование производства Digitronic. Газовые установки бренда устанавливаются на легковые автомобили и автобусы, иногда – на грузовики и прочую движимую технику.

Газовое оборудование диджитроник отзывы

Газовое оборудование диджитроник отзывы

АВЕОВОД-постоялец

Группа: Пользователи
Сообщений: 93
Регистрация: 26.3.2009
Из: Сургут (Белый-Яр)
Пользователь №: 42211
Спасибо сказали: 1 раз

Автомобиль: Аveo 1.4 16V седан серый металик
Откуда: г.Сургут
Регион: Ханты-Мансийский автономный округ – Югра

поставил на свою AVEO итальянское газовое оборудование, катаюсь уже перу месяцев, проблем особых нету, всё так же как всегда ( у меня третья машина на газу))) иногда неровная работа на холостых. ощутима потеря мощности. ))) дырка в бампере и днище багажника))) докатка не на месте а так стоит сбоку. инородное тело под капотом (газовый испаритель) ..пару лишних шлангов. в салоне некрасивая переключалка ГАЗ-БЕНЗИН (полуавтомат) .

из позитива – в месяц на заправку уходит не 4-5 тыс.руб. а 1000-1200 , балон в место запаски встаёт 55 литровый, что очень даже радует. (не каждому такой залезет) балон круглый и вокруг него так же ложится домкрат, трос. мелочь всякая.. под капотом на удивление всё как специально задумано для установки газа, ))) все нужные отверстия и резьбы уже есть, незнаю для чего они там, но их очень удачно можно использовать, всё встаёт как на своё место, почти ничего не мешает и не нарушает сильно общего вида. всегда заправлены и бак и балон до полного. чувствуешь себя в безопасности..)) надо “вжарить” ткнул кнопочку – бензин – и попёр, надо тянуться по пробкам магазинам – газ – и балдеешь ))

может у кого есть какие соображения. ?

АВЕОВОД-постоялец

Группа: Пользователи
Сообщений: 2206
Регистрация: 9.3.2008
Пользователь №: 11236
Спасибо сказали: 271 раз

Автомобиль: Aveo 1,4 (94 лс) F14D3, Альфа-3, KYB-Excel-G+Kilen впереди, KYB-Premium+Kilen сзади, хетчбек
Откуда: г. Курган
Регион: Курганская область

поставил на свою AVEO итальянское газовое оборудование, катаюсь уже перу месяцев, проблем особых нету, всё так же как всегда ( у меня третья машина на газу))) иногда неровная работа на холостых. ощутима потеря мощности. ))) дырка в бампере и днище багажника))) докатка не на месте а так стоит сбоку. инородное тело под капотом (газовый испаритель) ..пару лишних шлангов. в салоне некрасивая переключалка ГАЗ-БЕНЗИН (полуавтомат) .

из позитива – в месяц на заправку уходит не 4-5 тыс.руб. а 1000-1200 , балон в место запаски встаёт 55 литровый, что очень даже радует. (не каждому такой залезет) балон круглый и вокруг него так же ложится домкрат, трос. мелочь всякая.. под капотом на удивление всё как специально задумано для установки газа, ))) все нужные отверстия и резьбы уже есть, незнаю для чего они там, но их очень удачно можно использовать, всё встаёт как на своё место, почти ничего не мешает и не нарушает сильно общего вида. всегда заправлены и бак и балон до полного. чувствуешь себя в безопасности..)) надл “вжарить” ткнул кнопочку – бензин – и попёр, надо тянуться по пробкам магазинам – газ – и балдеешь ))

может у кого есть какие соображения. ?

Че-то цифры не стыкуются никак!

Бензин 92-ой по 17 руб/литр. – почти 300 литров.
Средний расход примем 9 л/100 км.
При стоимости 5000 руб. получим пробег порядка 3000 км в месяц.

Теперь считаем газ:
Прибавляем к расходу бензина минимум 30%, получаем 300*1.3=390 литров газа.
Цена газа 9р50к/литр.
Стоимость 390л*9.5р=3700р

И экономия выходит 5000-3700=1300руб. Скорее всего ближе к 1000руб, т.к. прогрев и “педаль в пол” происходит на бензине. На 95-ом бензине экономия будет еще меньше (у нас он по 19 руб/литр). И нафик тогда вообще ставить газ? Я раньше тоже на газу катался (2109 была), но когда цена газа выросла до половины цены бензина я оборудование продал и вернулся на бензин.

АВЕОВОД-постоялец

Группа: Пользователи
Сообщений: 93
Регистрация: 26.3.2009
Из: Сургут (Белый-Яр)
Пользователь №: 42211
Спасибо сказали: 1 раз

Автомобиль: Аveo 1.4 16V седан серый металик
Откуда: г.Сургут
Регион: Ханты-Мансийский автономный округ – Югра

Че-то цифры не стыкуются никак!

Бензин 92-ой по 17 руб/литр. – почти 300 литров.
Средний расход примем 9 л/100 км.
При стоимости 5000 руб. получим пробег порядка 3000 км в месяц.

Теперь считаем газ:
Прибавляем к расходу бензина минимум 30%, получаем 300*1.3=390 литров газа.
Цена газа 9р50к/литр.
Стоимость 390л*9.5р=3700р

И экономия выходит 5000-3700=1300руб. Скорее всего ближе к 1000руб, т.к. прогрев и “педаль в пол” происходит на бензине. На 95-ом бензине экономия будет еще меньше (у нас он по 19 руб/литр). И нафик тогда вообще ставить газ? Я раньше тоже на газу катался (2109 была), но когда цена газа выросла до половины цены бензина я оборудование продал и вернулся на бензин.
А в чем проблема-то собственно?

бензин самый дешовый и говёный 18р, нормальный 19р – 20р
газ – 6.50 – 7р.
ну возьмём всё самое дешовое. к примеру ))) и посчитаем. )))

на бензине я до 400 сот километров пробега ниразу не добегал, обычно 360 – 370 и на заправку, не будешь же до сухого выкатывать для проверки.
итого 45литров бенза хватает ПУСТЬ даже на 400 км. это 11.25 литров на сто км.
делаем акцент такой – летом климат-контроль, зимой прогрев. т.е. в любое время года усреднённый расход примерно такой.

4 заправки в месяц до полного бака это полюбому (4 х 810р= 3240) БЕНЗИН (хороший бенз 3600р)

на балоне газа я пробегаю 420км – 450км это 12.38 на сто километров

в 55 литровый балон влазит 52 максимум литра газа это 338 рублей

заправляем так же 4 раза в месяц полюбому (4х 338 =1352) ГАЗ

3240 – 1352 = 1888 рублей разницы ЧИСТО АРИФМЕТИЧЕСКИ (либо с хорошим бензом 2275р)

ТЕПЕРЬ ПО РАССУЖДАЕМ. конечно прогрев на бензине, но если без автозапуска то ДВА БАКА в год думаю никого не напугают ))) с автозапуском конечно бенз улетает, это думаю всем знакомо )))

зимы у нас холодные, я когда например по магазинам бегаю, машину не глушу, закрываю и стоит на газу молотит, на бензе это уже будет роскошь. ))) бывает даже в гости зайдёшь, и оставишь работать, на улице – 30 а в тачке лето ))))

всю выгоду я уже давно высчитал, и не одному человеку разъяснил, конечно каждый решает сам, единственное что меня не радует, это то, что в наших авейках двигло и так не прёт, а на газу не всякому понравится. на счёт того что когда надо ускориться обязательно БЕНЗИН втыкать это не совсем корректно я выразился, если с умом то и на газу нормально погонять можно ))) я скорее этот аргумент привёл сразу для того, чтоб уже привычный вопрос не задавали – “а если подорвать захочется. ” переключатель никто у тебя не отнимает..)))

ещё момент, когда я ГАЗ ставил, БЕНЗИН у нас стоил 24р, а газ 8р. так что и разница была другой )))

нет никакой проблемы. ))) счастьем поделиться хотел ))) обсудить .

АВЕОВОД-постоялец

Группа: Пользователи
Сообщений: 271
Регистрация: 3.4.2009
Из: Колхоз ” Путь Ильича ”
Пользователь №: 43086
Спасибо сказали: 6 раз

Автомобиль: Aveo 5,2 литра GTI седан , с разобранным салоном .
Откуда: Дмитров
Регион: Московская область

АВЕОВОД-постоялец

Группа: Пользователи
Сообщений: 93
Регистрация: 26.3.2009
Из: Сургут (Белый-Яр)
Пользователь №: 42211
Спасибо сказали: 1 раз

Автомобиль: Аveo 1.4 16V седан серый металик
Откуда: г.Сургут
Регион: Ханты-Мансийский автономный округ – Югра

расход полюбому больше чем бензина будет, а вот переть будет одинаково, да и переключается оно само, от температуры ДВС, очень удобно если сигналка с автозапуском стоит, просто рай как ты говоришь )))
но вот регулировать ты уже там ничего сам не сможешь, только если через шнур диагностический при помощи ноута и спец проги, но это уже совсем другая история, и совсем не каждый в этом волокёт как надо. можно больше напортить, .

да и к тому же там реально места мало будет под капотом, . очень много шланчиков, миллион соединений, хомутиков. + комп . который кстати у нас 8000р стоит, видел я одного такого, гарантия на оборудование кончилась, и он бедняга новый покупал, а ремонт испарителя (как у меня) максимум 1500р. , а больше там ничего не сломается, .

товарищ один на шкоду поставил, 4-го поколения, расход газа 13 литров, против 9 бензина, и сделать с этим компом ничего не могут. а я крутнул себе по чуть, как мне надо ) и балдею )

АВЕОВОД-постоялец

Группа: Пользователи
Сообщений: 2206
Регистрация: 9.3.2008
Пользователь №: 11236
Спасибо сказали: 271 раз

Автомобиль: Aveo 1,4 (94 лс) F14D3, Альфа-3, KYB-Excel-G+Kilen впереди, KYB-Premium+Kilen сзади, хетчбек
Откуда: г. Курган
Регион: Курганская область

расход полюбому больше чем бензина будет, а вот переть будет одинаково, да и переключается оно само, от температуры ДВС, очень удобно если сигналка с автозапуском стоит, просто рай как ты говоришь )))
но вот регулировать ты уже там ничего сам не сможешь, только если через шнур диагностический при помощи ноута и спец проги, но это уже совсем другая история, и совсем не каждый в этом волокёт как надо. можно больше напортить, .

да и к тому же там реально места мало будет под капотом, . очень много шланчиков, миллион соединений, хомутиков. + комп . который кстати у нас 8000р стоит, видел я одного такого, гарантия на оборудование кончилась, и он бедняга новый покупал, а ремонт испарителя (как у меня) максимум 1500р. , а больше там ничего не сломается, .

товарищ один на шкоду поставил, 4-го поколения, расход газа 13 литров, против 9 бензина, и сделать с этим компом ничего не могут. а я крутнул себе по чуть, как мне надо ) и балдею )

нет никакой проблемы. ))) счастьем поделиться хотел ))) обсудить .

Ценник на газ, конечно, у вас хороший . У нас минимум 7.50. И то надо ехать заранее деньги платить и потом привязан к нескольким заправкам. Если уехать за город – пипец, 9.5..10 руб за литр.

Сразу желающих поставить газ хочу предупредить – если вы проезжаете в год до 15000 км – газ вам нафик не нужен. Экономия получится минимальная, а окупаемость долгая.

Я ставил газ на 9-ку в начале 21 века когда первый раз цены на бензин резко рванули вверх. Оборудование Lovato. Очень простое и надежное. Ни разу не ремонтировалось за 7 лет. Года 3..4 все было хорошо. Разница в цене газа и бензина радовала. Очередей на бензозаправках не стало – перекочевали на газозаправки.

А т.к. бензиновая инфраструктура принадлежит отцам нашего города (бизнес у них такой) – ценник на газ как по приказу стал 10.50р, на бензин 20.0р. Фсе. Бедных колхозников опять на. ли.

Потом газовики научились бодяжить газ. Как они это делали ХЗ, но факт тот, что заправляясь на разных заправках, обороты ХХ приходилось возвращать на место ибо уплывали или в ту или в другую сторону. Раньше заводился зимой при -10 градусах на газе – теперь фигвам. Уже при -5 газ не испаряется, а булькает в жидкой фазе в редукторе и карбюраторе. Даже запаха нету! А газ, как и солярка бывает зимний и летний – в них разные пропорции пропана и бутана.

Работа газовой системы СИЛЬНО зависит от качества воздушного фильтра. При замене фильтра приходилось каждый раз подстраивать редуктор.

Газ подается во впускной коллектор, и может отрицательно повлиять на резинки и уплотнители. Они могут засохнуть, потрескаться или расплавиться. А могут и нормально перенести издевательство газом. Это как повезет. В карбюраторе приходилось часто менять мембраны – высыхали.

Однажды ездил в Челябинск и на обратном пути заправился газом в Щучье (на отшибе какая-то заправка была). Выехал с нее, вырабатываю бензин из карбюратора, переключаюсь на газ. Машина прет. Думал чего-то газ не включился. Останавливаюсь, проверяю – нет, на газе работает. Кароче, газ оказался каким-то РЕАКТИВНЫМ! Даже чуть лучше чем на бензине машина ехала. Потом газ кончился, залил нашего бодяжного – вся моща куда-то пропала, в горку ехать перестала. Никаких подстроек не делал.

Расход бензина был 8..8.5л/100км, газа 11.1л/100км. По трассе бензина 6.6..6.8, газа около 10. Ежегодный пробег 13..14 тыс. км.

Помаявшись таким образом, подсчитав расходы и доходы, плюнул, продал газовое оборудование.

А вообще, для двигателя было приятнее на газу работать. Выхлопная труба была реально ржавая – ни масла ни копоти. Газом из трубы не пахло – настраивал по газоанализатору. СО и СН были в идеальных пропорциях. Масло в движке начинало темнеть только после 5000 км.

Ну и напоследок – если у вас не кривые руки и можете сами подкрутить-подрегулировать ГБО – вперед за газом. Если же сами не умеете и не понимаете как работает ГБО, то готовьтесь к доп. расходам по настройке, что сведет на нет всю экономию.

Газовое оборудование диджитроник отзывы

Газовое оборудование диджитроник отзывы

поездил недельку. впечатления самые положительные. . больше 32 литров ни разу не влезло. непонятно. последние разы заправлялся кстати по 13 и 12.60

и еще один вопросец мучает – когда машин работает на газе, бензонасос все равно работает и сливает через обратку или все-таки отключается контроллером газовым. слушал-слушал сзади, но так и не понял.

Здравствуйте
три дня катаю диджитроник с 7 прошивкой
оказалось в двигателе присутствуют экстра впрыски
сделал поправку все заработало ровнее
двигатель F16D3 машина 2010 года

semenant добавил 28.04.2011 в 06:59
кто то использует газовое оборудование
с эл блоком диджитроник?
хотелось бы сравнить карты настройки

карту поправить и всего делов, т.к ничего там не герметизируется а нарезается резьба во впускном и вкручиваются жиклеры. Бедная смесь плохо на газе. лучше богатая, чем бедная. Клапанам на бедной плоховато на высоких оборотах. Пока не поправят особо не крути.

Смотря какие установщики. Мне срезали. Только никто ничего не привязывает, а просто срезали поплавок и все.

уже поправили. вроде нормально стала тянуть. как раз вчера заезжал, там еще один сайбер по рекомендации от тебя стоял

про бублик сказали – искатаешь весь газ, приезжай, поправим, уберем поплавок. а я тока перед поездкой к ним заправил полный бак (((.

Газовое оборудование диджитроник отзывы

На чем экономят установщики ГБО?

Зачастую на разных СТО, стоимость одного и того же комплекта ГБО на один и тот же автомобиль может различаться на порядок!

Неужели дело просто в жадности одних и бескорыстности других?

Начнем с азов! Например клиенту говорят что мы устанавливаем Вам «мозги» фирмы Lovato, Digitronic забывая уточнить что у этих производителей линейка электронных блоков управления (так правильно называют мозги) начинается от блоков эконом класса (MAXI-2) потом идет линейка стандарт ( MP-32) следующая линейка выше среднего ( 3D POWER) и самая высшая линейка премиум ( 2568OBD)! Причем их стоимость различается кардинально.

Даже по внешнему виду можно определить что дешевле ! Но опять же — кто об этом знает. Зачастую проводят установку наиболее дешевого блока, который не выполняет свои функции, то есть например блок MAXI-2 не может быть установлен на автомобили старше 2004 года выпуска.

Подбор контроллеров в зависимости от года выпуска транспортного средства, оснащенного многофункциональным электронным впрыском бензина.

Еще один ВАЖНЫЙ АСПЕКТ. Это способность газового блока подавать то количество газа, которое максимально будет соответствовать бензину. Поэтому чем мощнее процессор, чем сложнее программа, тем более точно будет работать ГБО.

Говоря простыми словами, если автомобиль до 2004 . и имеет нормы экологии ЕВРО 2, ЕВРО 3, то 3D POWER отлично будет работать на Вашем автомобиле, если автомобиль более молодой- то и блок управления уже нужен 2568OBD. Но он уже имеет совершенно другую цену.

Вопрос второй — редуктор! Здесь все более менее ясно — большинство устанавливают редуктора фирмы TOMASETTO как самые надежные (из недорогих) и неприхотливые,

Есть модификации AT09 Normal — мощностью до 66 KW (90 л.с.)

НО. Эти редуктора имеют одну особенность-стабильное давление дают максимум 20000км , а потом оно уже не стабильно. Конечно, в блоке управления предусмотрены коррекции по давлению, но все равно сбои неизбежны.

Лучшие редуктора, по нашему мнению BRC и LANDI RENZO

К нам неоднократно приходили автомобили объемом 2 и более литра и мощностью 140-180 л.с. с самыми недорогими редукторами с просьбой настроить автомобиль потому что «много жрет газа». Мы даже не берем их в работу потому что, невозможно настроить автомобиль объемом 2 литра и мощностью 140 л.с на комплекте ГБО предназначенном для ВАЗ 21099!

К тому же эти редуктора не всегда работают стабильно, но «сладкая» цена….

80% установщиков ГБО даже не заглядывают в таблицы производителей ГБО которые указывают на то какими газовыми форсунками должен быть оборудован тот или иной автомобиль. Главное поставить подешевле, вроде бы универсальные в большинстве случаев!

При установке газа на автомобили японского и корейского производства, в большинстве своем, имеют время впрыска по бензину на некоторых режимах работы двигателя 1.8-2 мс (миллисекунды), а самые популярные среди установщиков ГБО форсунки Valtek Type 30 начинают работать только с 3.5 мс! Получается, что в этих режимах, они просто постоянно находятся в открытом состоянии, и о каком расходе и экономии, а самое главное о качестве смеси, можно говорить? Отсюда и расход и горящая лампочка «ЧЕК » и машина глохнет, чихает и т.д!

Еще один параметр, о котором многие просто не задумываются и не подозревают. У примитивных дешевых форсунок, которые разбираются и собираются много раз, разброс по количеству подаваемого газа по цилиндрам достигает 30%. И это при одинаковом ходе штока! Стенда, который может проверить количество подаваемого газа, почти ни у кого нет. Поэтому настроить такой двигатель правильно не получится.

Чтобы понять разбег цен, Valtek Type 30 имеет розничную цену на 4 цилиндра 2 200 рублей. А BRC (высокоскоростные форсунки итальянского производства) имеют розничную цену на 4 цилиндра 9 100 руб., и это без монтажной рейки.

И вроде бы все по-честному = за что платили то и получили!

Вы же не станете для того, что бы сэкономить на резине, ставить автомобиль на «докатки» (есть такие маленькие запасные колеса)?

А получается, что пользуясь Вашей не компетенцией, Вам «ставят докатки»!

Теперь о баллонах. Здесь все более — менее ясно! 90% на рынке России, это турецкие, и к ним нареканий особых нет!

Различие в цене от 500 до 1000 рублей на баллоне в зависимости от производителя!

Одними из лучших баллонов считаются польские баллоны фирмы STAKO, но по цене они немного кусаются!

В основном турки экономят на толщине металла! Российские баллоны немногим дешевле внутри имеют кучу «мусора» и брак по резьбе.

Самым важным узлом ГБО отвечающим за безопасность является «мультиклапан». Он стоит в баллоне, отвечает за заправку, и подает газ к редуктору (поэтому мультиклапан)! Его обычно никто не видит и даже не подозревает о его присутствии! И тут на помощь приходят турки! Нам приходили предложения от поставщиков «недорогого ГБО» со стоимостью его от 1200 руб., тогда как самый надежный, и главное безопасный мультиклапан «BRC» имеет оптовую цену от 2100 руб.! Почувствуйте разницу.

Самые популярные среди приличных установщиков мультиклапана итальянской фирмы TOMASETTO стоят от 1300 до 1700 руб.

Теперь о магистрали (это такая трубка диаметром 6 мм которая идет от баллона к редуктору).

90% установщиков устанавливают медную трубку иногда даже без пластиковой оплетки.

А на западе давно уже от нее отошли, потому что пластиковая магистраль и надежнее, и качественнее, и легче устанавливается, и самое главное химически неактивна! То есть, пластик не реагирует с серой, присутствующей в пропане, и не забивает фильтра и сам редуктор! То, что Вы видите в фильтрах, это на 99% продукт, которые получается при реакции меди со средой пропан — бутана.

Теперь о самом наболевшем — шлангах! 70% автомобилей, приехавших «со стороны», имеют в лучшем случае дешевые газовые шланги, а то и непонятные простые водяные! Шланги должны быть только фирменные! и предназначены только для газа. Стоимость 1 метра от 150 до 200 рублей (производитель Faro). На автомобиль уходит до 1,5 метра!

Вот и считайте, и интересуйтесь, за что Вы платите свои деньги!!

Это все еще цветочки! Большинство клиентов считают, что у них стоит итальянское ГБО, и даже не подозревают, что к примеру фирма STAG родилась и находится в Польше! А ее выдают за Италию! Хотя к чести поляков, по нашему мнению, STAG делает самую качественную электронику! А потом комплектуют ее итальянскими редукторами, и все — таки польскими (хотя и сделанными по лицензии итальянцев) форсунками!

Это все касалось мало бюджетных и средне бюджетных систем ГБО.

Есть мировые лидеры среди производителей ГБО 4 поколения, это «LANDI RENZO» и «BRC».

Так и там есть свои подводные камни. Например, комплекты «LANDI RENZO» делятся на оборудование премиум — класса Landirenzo Omegas Plus, оборудование бизнес — класса класса Landirenzo Omegas, не говоря уже о самой бюджетной версии Landi Srl! Но они все носят гордое имя «LANDI RENZO»!

Есть оборудование премиум-класса Plus BRC Piug&Drive и оборудование бизнес-класса BRC 24MY11. Существует и самая бюджетная версия ГБО этого концерна с форсунками Alba.

Интересуйтесь, какую именно систему Вам устанавливают, и за какие деньги.

И наконец, самая важная статья экономии, это на обучении персонала!

ГБО разных производителей принципиально устроено одинаково, различия только в настройках и построении системы на каждый отдельно взятый автомобиль. Самое главное правило установщика ГБО — не навреди! А для этого необходимо четко следовать технологическим картам производителей.

Большинство установщиков не заморачиваются правильным подборам компонентов и ставят все, что по дешевле. Это в корне неправильно! Еще классик сказал что» нельзя запрячь в одну телегу коня и трепетную лань». Техническим языком нельзя устанавливать оборудование бездумно, не обращаясь к рекомендациям производителей! А эти знания даются только на обучении, которое, как правило, проводится в других городах и занимает не один день. Ездить дорого! Надо платить за дорогу, проживание! Зачем? И так у клиента все поедет! Вопрос только, сколько и с каким расходом? И сколько потом надо будет платить за ремонт головки блока, сгоревшие клапана?

У уважающих себя установщиков обязательно есть сертификаты о прохождении курсов обучения у производителя! Обращайте на это внимание!

Самый важный этап установки ГБО это настройка. Даже самую лучшую газовую установку нужно правильно настроить. И это тоже по силам далеко не всем! Необходимо помимо знаний еще иметь сканеры, которое стоит немало денег.

Узнайте стоимость установки газового оборудования у нас по тел. 8-917-882-7854

Газовое оборудование диджитроник отзывы

Установка ГБО Digitronic в Москве

Ознакомьтесь с самыми свежими скидками и спецпредложениями

Мы рекомендуем к установке на большинство автомобилей

Почему в России так популярно ГБО Digitronic?

Обычно автосервисы ограничивают гарантийный пробег до 200 или 100 тыс.км.
мы сертифицированный сервис и даем гарантию:
БЕЗ ОГРАНИЧЕНИЯ ПО ПРОБЕГУ!

ГБО диджитроник отлично адаптировано под “качество” нашего газа

Отлично выдерживает низкие температуры и суровые условия эксплуатации российских автомобилей.

Самым главным преимущетсвом оборудования digitronic является низкая цена

Пожалуй это лучший выбор среди безопасного, качественного и бюджетного ГБО

Благодаря простоте и удобству обслуживания ГБО Digitronic, Вам не надо волноваться о дальних поездках

Вы сможете провести техническое обслуживание в любом газовом автосервисе!

Digitronic в цифрах

Об устанавливаемых комплектах Digitronic

Поставщики диджитроник

Расчет экономии

Уровень сохранения экологии:

Цены на установку ГБО Digitronic в Москве

Подробный прайс на установку Digitronic на странице с ценами:

В зависимости от Вашего авто устанавливаются разные комплекты оборудования
Цена зависит от многих факторов таких как, мощность двигателя, тип впрыска, объем двигателя и других.

Установка и первоначальная настройка автомобиля осуществляется в срок от 4х часов
Обязательная и бесплатная окончательная настройка авто после пробега 1000км
Гарант-Газ сертифицированный установочный сервис Скачать сертификат.

Цена установки при установке любого цилиндрического баллона до 65 литров ниже цены в прайсе на 1000рублей
Баллон большего размера не требуется для 90% автомобилей
Скачать брошюру с размерами цилиндрических баллонов.

Цена установки ГБО не изменится при установке любого тороидального баллона от 36 до 60 литров
Баллон большего размера не требуется для 90% автомобилей
Скачать брошюру с размерами тороидальных баллонов.

Как часто необходимо обслуживать ГБО DIGITRONIC?

Наблюдаете неполадки? Звоните – 8(905)577-88-98

Часто возникающие вопросы

Да, вы сможете использовать и бензин, и газ в качестве топлива. Переключатель с одного топлива на другой будет установлен в салоне вашего автотранспорта.

Все. Установить ГБО можно на отечественный и иностранный автомобиль любого типа кузова и вида подачи топлива (карбюраторная, эжекторная, инжекторная системы). Чтобы убедиться в этом, вы можете просмотреть нашу галерею, где представлены различные марки авто, в том числе, самого высокого класса.

Обычно мы выполняем установку газового оборудования на авто в течение 4-х часов, работа с редкой иномаркой может затянуться до 12 часов. При необходимости, мы выполняем монтаж даже в ночное время суток.

Нет, никакого запаха в салоне не будет. Все элементы оборудования проходят проверку на герметичность.

Баллоны делятся на два вида: цилиндрические и тороидальные. Цилиндрические баллоны отличаются друг от друга диаметром, длиной и объёмом (при наличии средств можно подобрать нужный вам вариант). Тороидальные же обычно имеют ёмкость от 42 до 108 литров и предназначаются для установки в нишу запаски.

Замена, как правило, производится в указанный производителем оборудования срок. Если вы часто оказываетесь за городом и совершаете заезды по просёлочным дорогам, то меняйте фильтр чаще. Обычно замена происходит после того, как вы накатаете 10 000 — 12 000 км

И пропан, и метан являются газами. Пропан — нефтяной газ, который находится в баллоне под давлением 10-15 атмосфер, а метан — природный, его давление составляет ок. 200-250 атмосфер. Как правило, в автомобили устанавливают баллоны с пропаном, он создаёт меньшее давление на стенки ёмкости и поэтому более востребован. Для использования же метана необходимы баллоны высокого давления. Объём пропана измеряется в литрах, а метана — в м3. Пробег на метане меньше, чем на пропане, а потери в мощности при использовании метана достигают 25 — 30% в сравнении с бензином.

ВЗУ расшифровывается так: Выносное Заправочное Устройство. Через этот разъём происходит заправка газового баллона. ВЗУ обычно выводят под бампер авто (так и следует делать по ГОСТу), иногда же его оставляют под багажником.

ГК — газовый клапан, задача которого перекрывать поступление газа в двигатель. Устанавливается он под капотом автомобиля.

За норму принят расход газа от 100 (достигается благодаря установке самого современного газового оборудования) до 110 % расхода бензина. Т.е. если у вас расход газа не на 10, а на 20% больше расхода бензина, то вам нужно обратиться в автосервис за диагностикой системы.

Поскольку давление газа в баллоне равно 10 — 15 атмосферам, то его нужно перед впрыском в цилиндр уменьшить. Цель редуктора и состоит в уменьшении атмосферного давления газа. После выхода из редуктора давление газа равно одной атмосфере.

Идеальным считается результат, когда динамика на газе равна динамике на бензине. Чтобы получить одинаковый с бензином результат в динамике, нужно установить современное ГБО.

Говоря простым языком, смеситель должен смешивать поступающий из редуктора газ с воздухом. Самый простой вариант распылителя — обычная трубка с отверстием.

Нет, если вы устанавливаете газовое оборудование в специализированном автосервисе, никаким образом наличие ГБО не скажется на работе авто на бензине.

Цель БК перекрыть поступление бензина в двигатель в то время, когда в качестве топлива используется газ.

Да, можно. Но нужно обязательно ставить инжекторное газобаллонное оборудование, которое способно за счёт создаваемого давления впрыснуть в двигатель столько газа, сколько нужно. Сильное движение воздуха в мотор не является помехой для инжекторного ГБО.

Несмотря на то, что сейчас выпускают свечи для автомобилей, которые используют в качестве топлива газ, это вовсе не означает, что вам нужно их покупать. Если у вас стоят обычные исправные свечи, то никаких проблем не возникнет.

Поскольку пропан не имеет запаха, то в газ добавляется специальный конденсат. Он и придаёт пропану особый «аромат», который при утечке газа сразу чувствуется в салоне автомобиля. Конденсат используется для предупреждения водителя об утечке.

Цель одна — проверить герметичность соединений, по которым идёт газ. Используется для проверки обычный мыльный раствор, который наносится на стыки соединений. Если утечки нет, то мыльный раствор не пузыриться, если есть — появляются пузыри.

Обычно для этих целей используется специальный фторопластовый уплотнительный материал.

На этот вопрос нельзя ответить однозначно. Несколько факторов влияет на время заправки: объём баллона, мобильность обслуживающего персонала заправочной станции, диаметра заправочной трубки и т.д. Как правило, этот процесс занимает от 5 до 7 минут.

Газовое оборудование диджитроник отзывы

ОСТОРОЖНО! ПОДДЕЛКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ГБО DIGITRONIC MAXI 2. Как отличить оригинал и контрафакт?

Каждый европейский производитель газобаллонного оборудования хочет эффективно защитить свой продукт и своих потребителей от подделки. С этой целью применяются сложные графические элементы и голограммы, продукции присваиваются уникальные номера. Не всегда данные действия становятся реальной защитой, потому что технический прогресс помогает не только производителям, но и на руку мошенникам.
Мы затронули эту тему неспроста: на газовом рынке Украины появились китайские подделки блоков управления гбо Digitronic Maxi 2, которые усиленно «тулят» сотрудники харьковской компании Milano Ukraine.

Подделка выполнена не самым лучшим образом, и отличить ее от оригинала для опытного установщика не составит труда, однако для обычного автолюбителя, желающего перейти на газ, такое приобретение может стать серьезной угрозой работы автомобиля.

Начнем с визуальных отличий подделки блока управления гбо Digitronic MAXI 2:

На подделке шрифт логотипа Digitronic выполнен нечетко и другого оттенка;

Оригинал блока гбо Digitronic MAXI 2 имеет более толстую заднюю крышку, при нажатии в области крепежных ушей – крышка не прогибается. В контрафактной продукции даже при минимальном нажатии визуально виден изгиб всего блока;

Подделка в местах соединения задней крышки и основного корпуса имеет визуально видимый слой силиконового герметика;

Оригинальный MAP-сенсор и кнопка с монтажным комплектом упакованы в индивидуальные zip-пакеты, в то время как в подделке все перечисленные элементы гбо лежат в общей упаковке;

Оригинальный MAP-сенсор в области разъема подключения имеет две фирменные надписи DIGItronic, на подделке надписи отсутствуют;

Оригинальные упаковочные zip-пакетики обязательно имеют наклейки со штрих-кодированием, в комплекте подделки гбо MAXI 2 упаковочные пакеты не имеют штрих-кодов;

Заглушка диагностического разъема оригинала ярко-желтого цвета, подделка имеет бледно-желтый цвет;

Оригинальные переключатель бензин/газ имеет более длинные провода с опаянными кончиками;

В выключенном состоянии кнопки, шкала датчика уровня газа в баллоне имеет темный цвет, в подделке – шкала сильно выделяется;

Двухсторонний скотч для крепления переключателя оригинальной продукции изготовлен компанией 3М, в контрафакте – скотч неизвестного производителя;

По сравнению с подделкой оригинальная проводка Digitronic более мягкая;

Вся проводка и пластиковые соединения разъемов оригинальной продукции имеют матовую поверхность, подделка выполнена в блестящем (глянцевом) исполнении;

В оригинальной проводке, на проводе диагностического разъёма имеется наклейка, на которой нанесён QR-код, дата изготовления, а также внутренний номер и надпись производителя данного жгута (W.W-STAG-200-GOFAST), в подделке эта наклейка находится на проводе МАР-сенсора и содержит неизвестные цифры и надпись STAG 200 GOFAST;

Оригинальная схема подключения имеет отчетливые надписи и изображения блока управления;

Оригинальная коробка электроники на боковой стороне имеет наклейку с названием блока Digitronic MAXI 2 и штрих-кодированием, подделке коробка никаких наклеек не имеет;

В подделке вообще отсутствует сервисная книжка, в оригинале идет сервисная книжка на украинском языке.

Программные отличия подделки блока управления гбо Digitronic MAXI 2:

Контрафактный блок управления подключается оригинальным шнуром STAG – без отличий;

Программа настройки гбо Digitronic Maxi 2 – без отличий;

Контрафактная электроника Maxi 2 НЕ обновляется, соответственно установленный чип-код не синхронизируется с сервером производителя при подключении к Internet;

В программном обеспечении подделки отсутствует довпрыск бензина.

О том, что вы приобрели неоригинальное изделие может свидетельствовать низкая цена, а также отсутствие официальной гарантии с соответствующей записью в гарантийной книжке (повторимся – в подделке официальной гарантийной книжки НЕТ). Если у вас возникли сомнения в подлинности продукта Digitronic MAXI 2, обратитесь к официальному представителю Digitronic в Украине – компании Авто Тренд.

И помните, экономия в 20-30 евро может стоить жизни для вас и ваших пассажиров.

Газовое оборудование диджитроник отзывы

Форсунки Barracuda и Digitronic: в чем отличие, сравнение с аналогами, и стоит ли переплачивать?

Выбор газобаллонного оборудования весьма ответственный шаг, от которого в будущем зависит какой будет эксплуатация этого ГБО. Сегодня хочу представить вашему вниманию небольшой обзор-сравнение, в котором мы сравним газовые форсунки для того, чтобы понять, что же лучше купить форсунки Barracuda или Digitronic, и стоит ли переплачивать.

В предыдущих статьях я рассказывал о том, как выбрать газовые форсунки, в ней я рассказывал в общем о том, на что следует обратить внимание и какие форсунки лучше выбрать. Сегодня будем говорить исключительно о Barracuda и Digitronic, об отличиях этих инжекторов, а также возможных конкурентах, сравним их характеристики и в конце подведем небольшие итоги.

Barracuda или Digitronic

Газовые форсунки Barracuda/Digitronic — это высококачественные высокоскоростные инжекторы, которые производятся в Европе на заводе Alex. На восточно-европейском рынке эти форсунки более известны как форсунки Digitronic. В принципе это те же форсунки Barracuda, только доработанные с учетом климатических требований и дорожных условий стран СНГ.

Как не купить подделку?

На рынке ГБО существуют подделки польских форсунок, поэтому перед тем как купить форсунки Барракуда, следует знать, как отличить оригинал от подделки. Главным признаком оригинала является лазерная надпись на металлическом корпусе, которая содержит следующую информацию:

  • Название бренда (это может быть либо Barracuda, либо Digitronic);
  • Основные характеристики (производительность, сопротивление катушки, а также рабочая температура);
  • Производитель (это может быть только Alex, больше никто не производит);
  • Уникальный серийный номер (присваивается индивидуально для каждого изделия).

Устройство газового инжектора Digitronic

По своему устройству форсунка Digitronic очень схожа с бензиновыми форсунками, т. к. построена по игольчатому типу. Данная технология характерна тем, что предполагает автоочистку от засоров, а также маслянистых отложений. Шток вместе с запорным механизмом располагается в соленоиде, через который происходит подача газового топлива.

Устройство и характеристики

  • Основные части выполнены из “нержавейки”, что позволяет обеспечить высокую термическую и индукционную устойчивость форсункам. Рабочие показатели стабильны даже в диапазоне от -25 °С до +125 °С.
  • Трущиеся детали (плунжер, втулка) имеют защитное фотополимерное покрытие, что позволяет повысить точность работы клапана, а также продлить срок его службы вплоть до 500 млн. рабочих циклов, что в переводе на километры будет порядка 300 тыс. км. пробега.
  • Специальное калибрующее сопло позволяет минимизировать расход газа, который составляет 114-115 Nl/min при давлении 1.2 бар.
  • Инжекторы имеют линейную производительность, то есть дозировка газа пропорциональна скорости открытия. Другими словами, форсунка моментально подстраивается под любой режим работы мотора, оптимизируя состав газо-воздушной смеси под каждый из них.
  • На открытие требуется 1,2 мс., на закрытие — 1,9.

Варианты подключения

  1. Через общий коллектор. Используется “гребенка” и трубки.
  2. При помощи тройников, а также уголков ГБО. То, что вверху форсунки Digitronic, а также Barracuda есть стопорное кольцо знают не все, если его убрать, можно демонтировать пластиковый верх инжектора. После этого можно будет увидеть штуцер, на который можно установить тройник или уголок, после чего все собирается довольно просто и понятно, как “Лего”. Все соединяется газовыми шлангами. Такая схема подключения очень удобна для V-образных силовых агрегатов.
  3. Подключение с использованием монтажного набора на 2, 3 или 4 цилиндра. Набор включает в себя газовую рейку с входными штуцерами, торцевую заглушку, а также уплотнители.

Сравниваем с аналогами

Ближе всего по параметрам и по цене к форсункам Digitronic корейские форсунки Hana и японские — Keihin.

Как видно в таблице, Digitronic по своим параметрам больше общего имеет с Keihin, которые считаются лидерами по качеству на рынке ГБО, при этом цена форсунок Barracuda/Digitronic существенно ниже по сравнению с “японцами”.

Есть ли смысл переплачивать?

Как вы знаете в любом вопросе существуют более дешевые аналоги, которые имеют практически такие же характеристики при этом стоят на порядок меньше. Поэтому есть смысл разобраться, есть ли смысл переплачивать. Далее проведем сравнение.

Достойным представителем бюджетного сегмента являются разборные модели форсунок, которые можно собирать в планки по 2-3 или 4 шт. Пожалуй, самыми популярными являются форсунки Valtek Type 30, кроме этих форсунок на рынке есть немало подделок, а также форсунок от “ноунейм” компаний, которые имеют похожие характеристики. К слову сказать, у форсунок Digitronic, которые выпускает заводе Valtek, абсолютно идентичные характеристики, отличие только в черном цвете катушки.

Типичным представителем среднего ценового сегмента являются форсунки Lovato, которые славятся своей надежностью и долговечностью, свободно могут отработать около 300 тыс. км. Эти “форсы” также неприхотливы к качеству топлива, однако их минус в скорости, называть их быстрыми сложно.

Предлагаю сравнить плюсы и минусы всех претендентов в том числе и форсунки Barracuda, после чего подвести итоги.

Ремонтопригодность

В данной категории безусловно первенство за Type 30, поскольку в них меняется все кроме планки. При необходимости можно поменять шток, резинки, а также отрегулировать диаметр жиклера. Недостаток в том, что ремонт приходится делать довольно часто. Хотя со слов производителя после установки ремкомплекта форсунок Valtek/Digitronic после 100 тыс. км. пробега, можно продлить срок их службы как минимум на 30 тыс.

Что до форсунок Digitronic и Barracuda, то они неремонтопригодные и в случае неисправности их можно будет разве что заменить. Однако при этом они без проблем могут осилить отметку в 300 тыс. км. пробега, а нередко и более. Поэтому учитывая это, неремонтопригодность можно не считать недостатком. По большому счету вы покупаете форсунки не для того, чтобы их ремонтировать, если изделие качественное оно не нуждается в ремонте.

Технические характеристики

Предлагаю сравнить параметры основных конкурентов Digitronic и Barracuda, которые оч. популярны среди установщиков.

Как видите, скорость, а также надежность и выносливость являются отличительной чертой форсунок Barracuda/Digitronic. Именно за эти качества инжекторы этого производителя так ценятся среди “понимающих”, именно за скорость и надежность есть смысл переплачивать. Высокая цена форсунок Барракуда компенсируется большим сроком службы и безотказностью, кроме того за счет технологии исполнения форсунки окупятся быстрее в виде экономии топлива.

Газовое оборудование диджитроник отзывы

Мощный Digitronic Maxi 2: экономит средства и время

Добрый день. Заморочился с самостоятельной донастройкой ГБО после установщиков т.к. напрягало 2 момента: 1) расход, 2) при подключении к мозгам диаграммы (газ-бензин) были далеки др. от др.

Установлено Digitronic Maxi2 Titan, форсы OMVL Gemini, Tomasetto AT09 версия ARTIC. + поставил сам вариатор УОЗ (Тритон 618) Установщики настроили давление 1,0; штуцера 2,4мм. Форсунки в настройках поставили AEB I-Plus пластик. Сделав несколько раз калибровку получалось маленький размер штуцера, но иногда выдавало что штуцер нормальный, но размер штуцера левее центра шкалы. При схождении диаграмм получалось множитель поднимался от 1,7 до 2,1, при этом расход по трассе при скорости 110км/ч — 13л. При тапке в пол по ошибкам выскакивало несколько раз низкое давление и что форсунки открыты на полную, соотв. авто в эти моменты переходило на бензин.

Метки: гбо, maxi2

Комментарии 32

Приветствую всех, по этому вопросу есть какие мысли? mityai2010

Да у тебя карта почти идеальная получилась, единственное Если хочешь уменьшить коэффициент возьми форсунки ещё просверли, есть таблица по которой рассчитывается мощность и проходимые отверстия форсунок

Форсы давно сделал делал 2,8 + поменял редуктор, карты стабильные даже зимой, коэф. соотв. стал меньше.

Вот минимально стабильный впрыск с АЕБ форсами на ХХ, не троит, не колбасит, ХХ как вкопанные. Довпрыск отключил вообще, мощности теперь хватает до отсечки(даже ошибка «газовые инжекторы постоянно открыта» не вылазит).

Как долго стоит Тритон? Сложно ли было его настроить? И есть ли от него ощутимый эффект?

2 месяца, настроить не сложно, основной момент добиться максимально возможного результата, пока я еще не уверен что его достиг. Разница есть, снял 1 раз и сразу почуствовал падение тяги, для полноты сравнения нужно лето)

УОЗ настраивается в зависимости от оборотов или ставится +9° на весь диапазон?

у меня 3д карта настроена в зависимости от оборотов и нагрузки.

Переход на бенз может быть по 2 причинам: Либо жидкой фазы не хватает, либо редуктор заливает жидкой фазой но мощности редуктора не хватает. В первом случае диагностика простая- заехал на заправку и заставил газом по давлением. На заставках давление не ниже 5 бар. Если сразу после заправки на бенз не переходит а до заправки переходила машина га бенз, то нужно повышать давление на входе в редуктор. То если понижать сопротивление магистрали и фильтров. Если у вас не справляется редуктор то это диагностируется по забросам давления. Они кстати у вас вроде как имеются. Даже при не сильной нагрузке у вас резкое падение давления и заброс после сброса газа. В общем чтобы машина хорошо ехала её шужно хорошо кормить. Так же смущает падение температуры редуктора на 10 градусов по сути далеко не на полной нагрузке. От редуктора очень много зависит. С него и надо начинать любой тюнинг гбо. Чем меньше просадки давления и температуры тем лучше. Чем больше редуктор тем лучше. Тем толще трубка от баллона тем лучше. Если нет присадок давления то форсункам не нужно корректировать время впрыска в большую сторону. Если нет падения температуры то нет забросив. А забросы всегда это переход на холостые. На холостых при сильном давлении форсунки не смогут открываться. Ибо время впрыска на высоком давлении будет нужно меньше чем скорострельность форсунок.

На чем экономят установщики ГБО?

Зачастую на разных СТО, стоимость одного и того же комплекта ГБО на один и тот же автомобиль может различаться на порядок!

Неужели дело просто в жадности одних и бескорыстности других?

Начнем с азов! Например клиенту говорят что мы устанавливаем Вам «мозги» фирмы Lovato, Digitronic забывая уточнить что у этих производителей линейка электронных блоков управления (так правильно называют мозги) начинается от блоков эконом класса (MAXI-2) потом идет линейка стандарт ( MP-32) следующая линейка выше среднего ( 3D POWER) и самая высшая линейка премиум ( 2568OBD)! Причем их стоимость различается кардинально.

Даже по внешнему виду можно определить что дешевле ! Но опять же — кто об этом знает. Зачастую проводят установку наиболее дешевого блока, который не выполняет свои функции, то есть например блок MAXI-2 не может быть установлен на автомобили старше 2004 года выпуска.

Подбор контроллеров в зависимости от года выпуска транспортного средства, оснащенного многофункциональным электронным впрыском бензина.

Еще один ВАЖНЫЙ АСПЕКТ. Это способность газового блока подавать то количество газа, которое максимально будет соответствовать бензину. Поэтому чем мощнее процессор, чем сложнее программа, тем более точно будет работать ГБО.

Говоря простыми словами, если автомобиль до 2004 . и имеет нормы экологии ЕВРО 2, ЕВРО 3, то 3D POWER отлично будет работать на Вашем автомобиле, если автомобиль более молодой- то и блок управления уже нужен 2568OBD. Но он уже имеет совершенно другую цену.

Вопрос второй — редуктор! Здесь все более менее ясно — большинство устанавливают редуктора фирмы TOMASETTO как самые надежные (из недорогих) и неприхотливые,

Есть модификации AT09 Normal — мощностью до 66 KW (90 л.с.)

НО. Эти редуктора имеют одну особенность-стабильное давление дают максимум 20000км , а потом оно уже не стабильно. Конечно, в блоке управления предусмотрены коррекции по давлению, но все равно сбои неизбежны.

Лучшие редуктора, по нашему мнениюBRC и LANDI RENZO

К нам неоднократно приходили автомобили объемом 2 и более литра и мощностью 140-180 л.с. с самыми недорогими редукторами с просьбой настроить автомобиль потому что «много жрет газа». Мы даже не берем их в работу потому что, невозможно настроить автомобиль объемом 2 литра и мощностью 140 л.с на комплекте ГБО предназначенном для ВАЗ 21099!

К тому же эти редуктора не всегда работают стабильно, но «сладкая» цена….

80% установщиков ГБО даже не заглядывают в таблицы производителей ГБО которые указывают на то какими газовыми форсунками должен быть оборудован тот или иной автомобиль. Главное поставить подешевле, вроде бы универсальные в большинстве случаев!

При установке газа на автомобили японского и корейского производства, в большинстве своем, имеют время впрыска по бензину на некоторых режимах работы двигателя 1.8-2 мс (миллисекунды), а самые популярные среди установщиков ГБО форсунки Valtek Type 30 начинают работать только с 3.5 мс! Получается, что в этих режимах, они просто постоянно находятся в открытом состоянии, и о каком расходе и экономии, а самое главное о качестве смеси, можно говорить? Отсюда и расход и горящая лампочка «ЧЕК » и машина глохнет, чихает и т.д!

Еще один параметр, о котором многие просто не задумываются и не подозревают. У примитивных дешевых форсунок, которые разбираются и собираются много раз, разброс по количеству подаваемого газа по цилиндрам достигает 30%. И это при одинаковом ходе штока! Стенда, который может проверить количество подаваемого газа, почти ни у кого нет. Поэтому настроить такой двигатель правильно не получится.

Чтобы понять разбег цен, Valtek Type 30 имеет розничную цену на 4 цилиндра 2 200 рублей. А BRC (высокоскоростные форсунки итальянского производства) имеют розничную цену на 4 цилиндра 9 100 руб., и это без монтажной рейки.

И вроде бы все по-честному = за что платили то и получили!

Вы же не станете для того, что бы сэкономить на резине, ставить автомобиль на «докатки» (есть такие маленькие запасные колеса)?

А получается, что пользуясь Вашей не компетенцией, Вам «ставят докатки»!

Теперь о баллонах. Здесь все более — менее ясно! 90% на рынке России, это турецкие, и к ним нареканий особых нет!

Различие в цене от 500 до 1000 рублей на баллоне в зависимости от производителя!

Одними из лучших баллонов считаются польские баллоны фирмы STAKO, но по цене они немного кусаются!

В основном турки экономят на толщине металла! Российские баллоны немногим дешевле внутри имеют кучу «мусора» и брак по резьбе.

Самым важным узлом ГБО отвечающим за безопасность является «мультиклапан». Он стоит в баллоне, отвечает за заправку, и подает газ к редуктору (поэтому мультиклапан)! Его обычно никто не видит и даже не подозревает о его присутствии! И тут на помощь приходят турки! Нам приходили предложения от поставщиков «недорогого ГБО» со стоимостью его от 1200 руб., тогда как самый надежный, и главное безопасный мультиклапан «BRC» имеет оптовую цену от 2100 руб.! Почувствуйте разницу.

Самые популярные среди приличных установщиков мультиклапана итальянской фирмы TOMASETTO стоят от 1300 до 1700 руб.

Теперь о магистрали (это такая трубка диаметром 6 мм которая идет от баллона к редуктору).

90% установщиков устанавливают медную трубку иногда даже без пластиковой оплетки.

А на западе давно уже от нее отошли, потому что пластиковая магистраль и надежнее, и качественнее, и легче устанавливается, и самое главное химически неактивна! То есть, пластик не реагирует с серой, присутствующей в пропане, и не забивает фильтра и сам редуктор! То, что Вы видите в фильтрах, это на 99% продукт, которые получается при реакции меди со средой пропан — бутана.

Теперь о самом наболевшем — шлангах! 70% автомобилей, приехавших «со стороны», имеют в лучшем случае дешевые газовые шланги, а то и непонятные простые водяные! Шланги должны быть только фирменные! и предназначены только для газа. Стоимость 1 метра от 150 до 200 рублей (производитель Faro). На автомобиль уходит до 1,5 метра!

Вот и считайте, и интересуйтесь, за что Вы платите свои деньги!!

Это все еще цветочки! Большинство клиентов считают, что у них стоит итальянское ГБО, и даже не подозревают, что к примеру фирма STAG родилась и находится в Польше! А ее выдают за Италию! Хотя к чести поляков, по нашему мнению, STAG делает самую качественную электронику! А потом комплектуют ее итальянскими редукторами, и все — таки польскими (хотя и сделанными по лицензии итальянцев) форсунками!

Это все касалось мало бюджетных и средне бюджетных систем ГБО.

Есть мировые лидеры среди производителей ГБО 4 поколения, это «LANDI RENZO» и «BRC».

Так и там есть свои подводные камни. Например, комплекты «LANDI RENZO» делятся на оборудование премиум — класса Landirenzo Omegas Plus, оборудование бизнес — класса класса Landirenzo Omegas, не говоря уже о самой бюджетной версии Landi Srl! Но они все носят гордое имя «LANDI RENZO»!

Есть оборудование премиум-класса Plus BRC Piug&Drive и оборудование бизнес-класса BRC 24MY11. Существует и самая бюджетная версия ГБО этого концерна с форсунками Alba.

Интересуйтесь, какую именно систему Вам устанавливают, и за какие деньги.

И наконец, самая важная статья экономии, это на обучении персонала!

ГБО разных производителей принципиально устроено одинаково, различия только в настройках и построении системы на каждый отдельно взятый автомобиль. Самое главное правило установщика ГБО — не навреди! А для этого необходимо четко следовать технологическим картам производителей.

Большинство установщиков не заморачиваются правильным подборам компонентов и ставят все, что по дешевле. Это в корне неправильно! Еще классик сказал что» нельзя запрячь в одну телегу коня и трепетную лань». Техническим языком нельзя устанавливать оборудование бездумно, не обращаясь к рекомендациям производителей! А эти знания даются только на обучении, которое, как правило, проводится в других городах и занимает не один день. Ездить дорого! Надо платить за дорогу, проживание! Зачем? И так у клиента все поедет! Вопрос только, сколько и с каким расходом? И сколько потом надо будет платить за ремонт головки блока, сгоревшие клапана?

У уважающих себя установщиков обязательно есть сертификаты о прохождении курсов обучения у производителя! Обращайте на это внимание!

Самый важный этап установки ГБО это настройка. Даже самую лучшую газовую установку нужно правильно настроить. И это тоже по силам далеко не всем! Необходимо помимо знаний еще иметь сканеры, которое стоит немало денег.

Узнайте стоимость установки газового оборудования у нас по тел. 8-917-882-7854

О бренде Digitronic

Инженерный и руководящий состав компании ГАЗПАРТ 95 в 2004 году занялся разработкой фундамента для новой торговой марки. Суть заключалась в использовании широкого ассортимента комплектующих различных производителей высокого качества. По техническому заданию специалистов Digitronic выполняются работы по изготовлению оборудования на итальянском заводе AEB (Alternative Fuel Electronics). Однако есть комплектующие детали и других стран. Например, от польской компании STAG. И это одна из линий политики Digitronic, при которой нет ограничений в подборе качественного ассортимента.

Газобаллонное оборудование данного брэнда по многим параметром можно отнести к универсальному, потому что есть возможность установки его на разные модели автомобилей. Важно, что эти изделия применимы для грузового и легкового транспорта.

Комплектация ГБО Digitronic

*Все цены указаны за оригинальную комплектацию, рекомендованную производителем и сертифицированную в соответствии с требованиями РФ. Указана базовая стоимость за установку ГБО с газовыми баллонами российского производства и без учета дополнительных услуг.

Объем газового баллона/модель автомобиля Цены на установку ГБО 4 поколение (впрыск газа) в руб.
авто с 4-мя цилиндрами авто с 6-тью цилиндрами авто с 8-мью цилиндрами
50-65 л, цилиндрический 24 300 38 500 43 600
80-100 л, цилиндрический 25 400 39 600 43 700
42-53 л, тороидальный 25 300 39 700 44 900
75-95 л, тороидальный 29 000 42 900 48 400
Установка системы непосредственного впрыска типа FSI
от 48 900 от 72 000 от 83 000
  • Установка заправочного устройства в люк бензобака;
  • Установка ЕВРО-мультиклапана;
  • Дополнительного баллона;
  • Дополнительного редуктора;
  • Системы смазки клапанов.

Продукция

Особенности ГБО 4 поколения Digitronic

Наиболее популярны системы четвертого поколения газобаллонного оборудования, связанные с изменениями в производстве двигателей. Компания Digitronic хорошо зарекомендовала себя как производителя с продуманными составляющими элементами для ГБО 4 поколения. Преимуществами разработок брэнда являются:

  • Стабильная и надежная, безотказная работа в эксплуатации;
  • Эргономичная установка;
  • Простота в настройке.

Оборудование разработано таким образом, что оно будет успешно функционировать, не зависимо от квалификации мастера по установке. А простота в монтаже позволяет устанавливать адекватную стоимость работ либо производить установку самостоятельно.

Еще один плюс к ГБО Digitronic — система спроектирована таким образом, что выхлопы, как результат сгорания топлива, практически не поступают в окружающую среду. Так же можно отметить некоторые эксплуатационные характеристики, повышающие востребованность данных систем:

  • Увеличивается запас хода автомобиля
  • Конструктивные особенности позволяют уменьшать затраты на техническое обслуживание
  • Срок службы моторного масла увеличивается до сорока – пятидесяти процентов
  • Происходит быстрый запуск двигателя
  • Детали мотора не подвергаются воздействию смоляных отложений, сажи или нагара
  • Амортизация свечей зажигания и двигателя происходит медленнее

Однако при всех достоинствах есть и стандартные минусы, которые пока нет возможности усовершенствовать: стоимость, габариты баллона и увеличение общей массы автомобиля.

Особенности установки, эксплуатация

Так как отзывы о ГБО Диджитроник 4 поколения являются положительными, все больше и больше водителей задумывается об установке такого агрегата. Часто автовладельцев интересует вопрос – как правильно настроить ГБО 4 поколения Диджитроник. Сразу хочется отметить, что сделать это без соответствующего опыта и познаний невозможно.

Каждый владелец транспортного средства должен знать, что в целом газовое оборудование Диджитроник 4 поколения, отзывы о котором являются положительными, предназначено для автомобилей с различными характеристиками. Например, что касается блоков управления четвертого поколения, то, как правило, они рассчитаны на двигатели, где количество цилиндров составляет от четырех до восьми.

Таким образом, автомобилисты должны знать, что в действительности выбор блоков управления, предназначенных для оборудования данного типа, является широким, отвечает всем интересам автовладельцев, что немаловажно. Можно отыскать и варианты, к примеру, с ударозащитным корпусом, что, естественно, не может не пользоваться спросом.

Как правило, такие варианты идеально подходят исключительно для тех автовладельцев, которые постоянно создают для своего авто критические и сложные условия эксплуатация. Но важно учесть, что заниматься установкой и настройкой блока управления должны лишь специально обученные мастера.

Газовые баллоны, которые поставляются в комплекте агрегата, могут подразделяться на цилиндрические, тороидальные, баллоны, предназначенные для метана. Что касается второго варианта, то они идеально подходят для владельцев кроссоверов, внедорожников.

Читайте статью про 6 мифов о газобаллонном оборудовании.

Здесь важно учесть, что установить баллоны можно на место, которое предназначено для запасного колеса, оно, как известно, находится под днищем транспортного средства. Но, конечно же, возможна и установка в иные отсеки авто.

Можно смело заявить, что ГБО 4 поколения Диджитроник, отзывы о котором поражают, идеально подойдет всем тем, кто желает создать не только безопасную, но и комфортную езду, при этом экономя на топливе.

Мультиклапан

Газовые системы любого типа в обязательном порядке оснащаются запорной арматурой. Для автомобилей используется мультиклапан, который совмещает в себе до десяти функций, помимо запорной. Устройство включает в себя несколько элементов: исполнительный, запорный, контрольный и предохранительный. Так же можно разделить мультиклапаны на два типа: без предохранительного клапана с ограничением по объему для оснащаемых баллонов и с клапаном.

  • Возможность ручного перекрытия подачи топлива;
  • Наличие контроля скорости подачи газа;
  • Блокировка потерь газовой смеси в случае, когда происходить отсоединение от заправочной колонки;
  • Аварийный сброс газа при разгерметизации баллона;
  • Датчик уровня топлива.

Комплекты Digitronic

Компания поставляет как отдельные комплектующие, так и комплекты для двигателей с разным числом цилиндров.

Комплексное решение подразумевает подбор каждого элемента, что влияет на эффективность и стабильность работы всей системы в целом. В состав комплекта газобаллонного оборудования входят:

  • Переключатель между газовой смесью и бензином (Кнопка газ-бензин);
  • Цилиндрический или тороидальный газовый баллон объемом от сорока литров;
  • Электромагнитный клапан с фильтром, предназначенный для очистки от примесей топливной смеси и выполняющий запорную функцию;
  • Вентиляционная коробка, включающая в себя запорные арматуры и клапаны, задача которой снизить риск аварийной ситуации в случае утечки газа;
  • Редуктор – испаритель, через который сжиженный газ переходит в газообразную фазу;
  • Клапаны для бензина и газа электромагнитного типа для прекращения подачи топлива в камеру сгорания.

Так же могут поставляться смонтированные форсуночные рейки, датчики температуры редуктора и комплект электроники

Элементы ГБО. Блоки управления

Оборудование Диджитроник рассчитано для автомобилей с разными характеристиками. К примеру, блоки управления 4-го поколения рассчитаны на двигатели с количеством цилиндров от четырёх до восьми. Часть из них рассчитаны на установку на автомобили всех категорий, в том числе и на Гранту. К ним относится блок управления DIGITRONIC 3D POWER. Он рассчитан на все автомобили, у которых не более восьми цилиндров. Схема подключения поставляется вместе с оборудованием.

Блок IQ 4 рассчитан для автомобилей, имеющих не более четырёх цилиндров. Он снабжён встроенным эмулятором уровня топлива, расширенной функцией контроллера OBD с возможностью автоматического сбрасывания ошибок, возможна настройка минимальной температуры двигателя и тому подобное.

Выбор блоков управления для оборудования 4-го поколения довольно широк и отвечает интересам большинства автовладельцев, в том числе имеются образцы с влаго- и ударозащитным корпусами. Они подойдут для тех автовладельцев, которые любят создавать для своего автомобиля критические условия эксплуатации. Первичная настройка блока управления должна производиться специально обученными мастерами.

Во время эксплуатации возможна самостоятельная настройка.

Блок управления Digitronic MAXI 2

Для четырех цилиндровых двигателей компания Digitronic разработала блок управления MAXI 2. Данная линейка создана с целью сокращения времени монтажа, связанного с установкой и калибровкой.

Основа блока – тридцати двух разрядный процессор с возможностью модернизации. Такой блок можно быстро смонтировать благодаря небольшому числу проводов и герметичному компактному корпусу. Калибровка осуществляется через функции, расположенные на двух панелях, что убирает проблему переключения между закладками. Есть отдельная кнопка с зуммером, которая подключается с помощью трех проводов.

Правильная установка DGI Digitronic Maxi 2

Монтаж блока сводится к выбору места установки в подкапотном пространстве кузова автомобиля, прокладке жгута проводки и подключению разъёма к компьютеру.

  • монтировать устройство необходимо вдали от потенциально нагреваемых элементов двигателя
  • обходить подвижные детали
  • избегать набегающего потока воздуха и возможные попадания загрязнений
  • ставить ЭБУ нужно разъёмом вниз (согласно схеме)

Распиновка разъема digitronic maxi 2

A1 Инжектор _1_бензина _ECU A2 Инжектор _2_бензина _ECU A3 Инжектор _3_бензина _ECU A4 Инжектор _4_бензина _ECU
B1 Инжектор _1_бензина B2 Инжектор _2_бензина B3 Инжектор _3_бензина B4 Инжектор _4_бензина
C1 Инжектор _1_Газ C2 Инжектор _2_Газ C3 Инжектор _3_Газ C4 Инжектор _4_Газ
D1 Сигнал замка зажигания D2 Давление Газ D3 Вакуум- метрическое давление D4 Лямбда-зонд
E1 Температура Газ E2 Температура редуктора E3 Уровень Газ E4 Светодиодная панель данные
F1 Питание светодиодной панели F2 Питание датчика давления F3 RXD диагностические разъёмы F4 TXD диагности-ческие разъёмы
G1 +12 Форсунки G2 Заземление «земля» (выход) G3 +12 Аккумулятор G4 Заземление
H1 +12 Форсунки H2 +12 Клапан Газ H3 +12 Аккумулятор H4 Заземление

Блок управления Digitronic серии IQ

Данная линейка предназначена для двигателей с числом цилиндров отличным от четырех. Каждая модель блока IQ устанавливается для своего количества цилиндров. В число функций блока IQ входят:

  • Закрытие электромагнитного клапана в автоматическом режиме, если температура на редукторе падает ниже 10ºC;
  • Коррекция объема впрыскиваемого газа;
  • Указание целевых коррекций OBD в зависимости от оборотов двигателя с картой;
  • Эмулятор уровня топлива (для автомобилей, у которых падает индикатор бензина при переключении на газовое топливо);
  • Коррекция объема впрыскиваемого бензина вместе с газом;
  • Осциллограф, показывающий работу газовых и бензиновых форсунок, а так же оборотов двигателя;
  • Калибровка потока на газовых форсунках;
  • Адаптация Open Loop для замкнутой и разомкнутой петли.

В зависимости от конкретной версии интерфейса и модели блока набор функций может отличаться. Система электронного блока управления была тщательно разработана до малейших деталей, что сводит к минимуму настройку газового оборудования после монтажа.

ЭБУ Digitronic 3d power: современная технология и высокое качество

Продукция компании Диджитроник зарекомендовала себя у автовладельцев как надежное и высокотехнологичное оборудование для машин любой ценовой категории.

Важнейшей составляющей газобаллонного оборудования является электронный блок управления. Digitronic 3d power – это интеллектуальная система, тщательно разработанная до малейших деталей, чтобы свести к минимуму схему настройки газового оборудования 4-го поколения после монтажа.

Редукторы Digitronic

Для газобаллонной системы редуктор – одна из важнейших деталей. Digitronic работает с редукторами TOMASETTO, которые разработаны для карбюраторных и инжекторных двигателей и входят в состав ГБО начиная со второго поколения. Разные модели данного производителя отличаются мощностью и некоторыми вариациями функций, такими, как предварительный нагрев на входе или без дополнительной стадии нагрева.

Особенности ГБО 4-го поколения

Газовое оборудование Digitronic 4 поколения – это система распределительного впрыска газа с участием электромагнитных форсунок. Важно знать, что установить подобные агрегаты можно исключительно на инжекторные двигатели.

Внимание! Digitronic ГБО 4 поколения обладает целым рядом весомых плюсов, и именно поэтому большинство автовладельцев желает установить подобную систему на свои транспортные средства.

Рассматривая комплектацию этого агрегата, следует отметить, что он состоит из редуктора, сюда относится электронный блок управления форсунками, фильтр газа, клапана и т. д. Прежде чем вы станете выполнять установку такого оборудования своими руками, обязательно подумайте, справитесь ли вы.

Лучше всего доверить эту работу опытным специалистам, имеющим в наличии соответствующее оборудование. Желательно обращаться за помощью только в специализированные сервисы. Учтите, что в обязательном порядке потребуется и настройка ГБО 4 поколения Digitronic, так как это не менее важная процедура, от которой и будет зависеть срок службы оборудования в целом.

Что касается количества форсунок, то здесь многое зависит от цилиндров, ведь их может быть различное количество. Баллон принято устанавливать обычный или тороидальный; второй вариант обычно устанавливают в нишу, которая предназначена для запасного колеса.

Газовое оборудование диджитроник отзывы

Газовые системы Digitronic (Диджитроник) описание Нижний Новгород Дзержинск

Главная / Фото Установок ГБО / Газовые системы Digitronic (Диджитроник) описание Нижний Новгород Дзержинск

Только для 4-х цилиндровых авто! До 1 октября установим ГБО 4-го поколения в нашем сервисном центре от 25 000 рублей.

При установке Вы экономите 3 000 рублей на пакете технических экспертиз (заключение + протокол)!

Эти документы нужны для регистрации Вашего ГБО в ГиБДД!

И Вы можете не тратить своё время на возню с документами – мы всё сделаем за Вас!

Наша гарантия при установке ГБО Ловато – 24 месяца!
Плюс скидка 2 000 рублей за установку!

Поможем с кредитом на все устанавливаемые нами системы ГБО (беспроцентная рассрочка на 6 месяцев, предоставляемая 5 банками – кредит без переплаты) – быстрое оформление у нас в офисе!

Бонусная программа по клубным картам: расплачивайтесь баллами

Доводим до вашего сведения, что при установке газобаллонного оборудования на наших станциях вы можете воспользоваться государственной субсидией!

Комплект Digitronic собран из разных стран и разных производителей:

редуктор и рампа форсунок – Италия;
датчики, электроника, фильтра – Польша.

Собственно за счет “польских мозгов” и достигается экономия. Наша богатая практика показазывает, что это безотказное, надёжное ГБО. Достаточно распространённое оборудование в России.

Новое поколение линейки DIGITRONIC MAXI-2 для двигателей до 4 цилиндров.

Высокопроизводительный, с улучшенными техническими параметрами, интуитивно понятным программным интерфейсом и расширенными функциями.

Мощный, современный 56 пиновый блок управления с 32 битным процессором, вобравший в себя все передовые технологии и последние разработки газовой и автомобильной отрасли.

  • 1. Дополнительный впрыск бензина (карта) – возможность одновременно с впрыском газа добавлять дозу бензина в различных диапазонах карты. Доза газа уменьшается пропорционально добавленной дозе бензина.
  • 2. Возможность считывания сигнала RPM с импульса впрыска бензиновых форсунок.
  • 3. Разъём iQ 3D (6-8 цил) такой же как и у DIGITRONIC 3D-S Power (6-8 цил). Это дает возможность обслуживать и менять ранее установленные блоки (без замены проводки).
  • 4. Автоадаптация ISA 3 – алгоритм автоадаптации, который систематически во время езды корректирует дозу газа. Контроллер корректирует дозу газа на основании предварительно собранной карты времени впрыска бензина.

Мы не стоим на месте и проводим обучающие семинары для своих сотрудников

Смотрите другие газовые системы, которые мы устанавливаем на автомобили клиентов:

Как установить ГБО в кредит (беспроцентная рассрочка): из документов нужен только российский паспорт! Мы работаем с 5 банками:

Поможем Вам с кредитом на ГБО (беспроцентная рассрочка на 6 месяцев, предоставляемая 5 банками – партнёрами: кредит без переплаты) – быстрое оформление у нас в офисе!

Вы платите за установку ГБО в кредит, а экономить на топливе начинаете прямо сейчас!

Первый взнос 20% или 0%
Срок кредита – до 6 месяцев.
Из документов нужен только российский папорт.

* Этот кредитный продукт банки-партнёры предоставляют только добросовестным заёмщикам!

** По своему усмотрению любой из 5 вышеперечисленных банков-партнёров может отказать Вам в предоставлении этого кредитного продукта, и предложит другие варианты, например, с дополнительным страхованием кредита и т.п.

Кредит оформляется в любом из филиалов компании, по будням, с 9.00 до 18.00

Звоните и узнавайте подробности оформления беспроцентной рассрочки (кредита без переплаты) по телефонам в Нижнем Новгороде:

Вы можете оплатить установку ГБО и пакет технических экспертиз для ГиБДД банковской картой и наличными

Устанавливаем ГБО 4-го поколения, помогаем зарегистрировать его в ГИБДД, включая комплект технических экспертиз.
(!) Зарегистрируем Ваше ГБО, даже если оно установлено не у нас

Для Вас мы придумали привлекательную бонусную систему – Вы можете оплатить баллами любую услугу или товар (в размере, не более 50% от суммы документа)

Какое оборудование ставить: Ловато, DIGITRONIC, ALPHA или ОМVL? Поставим то, что идеально подходит для модели Вашего автомобиля.

Если Вам нужно установить надёжное и безотказное ГБО 4-го поколения ведущих европейских производителей, звоните по телефонам в Нижнем Новгороде: (831) 215-49-30, 413-49-30

Напоминаем, что для Вас мы работаем без выходных – Понедельник – Воскресенье: с 9.00 до 20.00 часов

Для жителей Дзержинска: (831) 215-49-30, (8313) 20-93-62 , 413-49-36

Режим работы в Дзержинске: Понедельник – Пятница: с 9.00 до 18.00 часов, Суббота-Вскр – выходные

Ещё один ролик о работе нашей компании: фрагмент недавнего семинара по новинкам ГБО Lovato для наших специалистов, и отзыв клиента о работе с нами.

Ролик о том, как клиент подробно, по шагам описывает, как он устанавливает итальянское, безотказное ГБО 4-го поколения Ловато на свою Ниву (Ваз 2131) в нашей компании

Ещё один ролик, который снят в нашем сервисном центре на ул. Ю.Смирнова 2В. Клиент очень подробно объясняет по каким причинам он поставил себе ГБО “Lovato” на Ниву. И почему он сотрудничает только с нашей компанией

Посмотрите видеоролик о том, как клиент поставил ГБО у нас в компании на свой УАЗ

Продолжение: сколько начал платить за заправку топливом владелец УАЗа через месяц

Посмотрите отзыв нашего клиента об опыте полугодовой эксплуатации ГБО Альфа на Volkswagen:
он рассказывает о том, какие проблемы возникали, описывает (подробно) экономическую сторону эксплуатации газобаллонного оборудования и т.п.

— полный комплект документов для регистрации и эксплуатации автомобилей, оснащенных ГБО;

Гарантия – 12 месяцев!
Для сохранения гарантии необходимо проходить ТО с периодичностью 1 раз за 10000 км пробега.
Стоимость ТО определяется в соответствии с действующим на момент обращения прайс листом.

Наши установщики проходили обучение у специалистов из Италии – блестящие мастера, которые прекрасно справляются с самыми сложными задачами.

Солидный опыт установщиков ГБО нашего автосервиса позволяет с исключительной надежностью решать любые технические вопросы, связанные с установкой и настройкой газового оборудования. Обязательно посмотрите этот Видеоролик, в котором любимый многими актер Вилле Хаапасало рассказывает о преимуществах установки Газового Оборудования.

У вас возникли вопросы о Газобаллонном оборудовании?

Посетите страницу ” Вопросы – Ответы “, велика вероятность, что мы уже отвечали на Ваш вопрос.

Найдите несколько минут свободного времени и позвоните нам по телефонам:

в Нижнем Новгороде: (831) 256-91-77, 215-49-30, 413-49-30;
в Дзержинске: (8313) 20-93-62, 413-49-36

Наши специалисты готовы ответить на любые вопросы о газобаллонном оборудовании!

Барахлит кондиционер в машине? Стоите в пробках с открытыми окнами?

Обслужим, заправим и отремонтируем климатические системы любых марок автомобилей. Руководить настройкой вашего климата в авто будет механик с 10-летним стажем работы с кондиционерами иномарок.

Услуги для вашего автоклимата

На тот случай, если Вы не нашли на этой странице решение своей Проблемы – мы предусмотрели вариант быстрой связи с нами.
Напишите нам через форму, приведенную ниже – солидный опыт Специалистов нашей компании позволяет с исключительной надежностью решать любые вопросы, связанные с продажей, установкой и настройкой ГБО.
* Оформление запроса Вас ни к чему не обязывает, так как запрос становится заказом только после предоплаты.
** Мы гарантируем, что Ваш e-mail адрес не будет разглашен, не будет передан или продан третьей стороне и будет использоваться только сотрудниками «Вега-Автогаз» для связи с Вами.

Мы подберем наиболее оптимальный для Вас вариант и свяжемся самым удобным для Вас способом .

Примеры наших недавних установок ГБО

Газовое оборудование диджитроник отзывы

Газель М7.1 Без Дк И Гбо Диджитроник

#1 commandos

  • APC-Пользователи
  • 439 сообщений
    • Город: Краснодарский край
    • Пол: Мужчина

    Знатоки ГБО подскажите.Понимаю,что для многих из вас это вообще не вопрос,но для какого-то местного установщика ГБО задача оказалась непосильной.

    По порядку.Приезжает Газель-микроавтобус ,Микас 7.1 (63,ДК никогда не было),установлено ГБО Диджитроник 4 поколения.Жалобы-плохая тяга,при малейшем ускорении на трассе отрубает газ-переходит на бензин,глохнет при сбросе газа и ,в конце,(как обычно)-был везде,никто не может ничего сделать.Сразу говорю ему,что ,в моем понимании,такой вариант (ЭБУ-ГБО)-это лажа.Водитель говорит,что на установке ГБО 4 настоял именно установщик-хозяину Газели было пох какое оборудование-лишь бы на газу машина ездила.Спрашиваю-почему же газовщик не довел дело до конца?На что следует ответ-пытались настроить где-то 10 раз в течении последних 3 месяцев-безрезультатно.Водитель уже знает термины “автокалибровка”,”карты”,”давление редуктора”.

    Этот весь разговор происходил когда машина только заехала.Никакое оборудование еще не подключалось.Начинаю смотреть.Все так как и думал-на бензине никаких проблем.Ошибок нет,давление топлива,расходомер,дроссель -все в порядке.Смесь немного бедновата,но несущественно,поднял коэффициентами,УОЗ уже подправлен под газ..Вся проблема,как и предполагалось, в ГБО или в настройках ГБО.Газовая смесь очень бедная,СО-0,00%,СН-1400,слышны хлопки(на ХХ несильные).Как ее поднять в этом варианте-хз.Адаптер и программа Диджитроник у меня есть ,но помня о попытках настройки(см.выше),даже не стал подключать.Сразу понял,что надо спрашивать более опытных товарищей.Подскажите как настроить ГБО в таком варианте,на что обратить внимание.Насколько я понимаю автокалибровка при таком раскладе(отсутствие ДК) не проходит или проходит неправильно?Топливные карты нужно править в ручную?

    #2 Petrovich 86

  • APC-Пользователи
  • 4883 сообщений
    • Город: ХМАО
    • Пол: Мужчина

    vk.com/gaz86avto vk.com/petrovich_86 792242 ноль 4444 gaz86avto@gmail.com

    #3 Actio

  • APC-Пользователи
  • 862 сообщений
    • Город: Динская Краснодарский край
    • Пол: Мужчина

    #4 commandos

  • APC-Пользователи
  • 439 сообщений
    • Город: Краснодарский край
    • Пол: Мужчина

    Так, начинаю записывать.
    1.Проверим монтаж.Только за длину трубок сразу сомневаюсь-блок газовых форсунок закреплен “как у всех”-возле впускного колллектора,ближе к головке.

    2.Скрины газовой программы.Если правильно понял,то нужны настройки и топливная карта?

    #5 Виктор+

  • APC-Пользователи
  • 96 сообщений
    • Город: Краснодарский край
    • Пол: Мужчина

    #6 Urree

  • НП АДАКТ
  • 4221 сообщений
    • Город: г.Нелидово
    • Пол: Мужчина

    тел. (+7)021C67DA0A, звонить можно через WhatsApp / Viber.

    #7 Urree

  • НП АДАКТ
  • 4221 сообщений
    • Город: г.Нелидово
    • Пол: Мужчина

    тел. (+7)021C67DA0A, звонить можно через WhatsApp / Viber.

    #8 Petrovich 86

  • APC-Пользователи
  • 4883 сообщений
    • Город: ХМАО
    • Пол: Мужчина
    Прикрепленные файлы

    vk.com/gaz86avto vk.com/petrovich_86 792242 ноль 4444 gaz86avto@gmail.com

    #9 commandos

  • APC-Пользователи
  • 439 сообщений
    • Город: Краснодарский край
    • Пол: Мужчина

    А почему бы не вмонтировать л.зонд и прошить ЭБУ Лёхиной 2-х режимкой ?
    Работы не много, а работать будет как пчёлка !

    Насчет вмонтировать незнаю,а вот в его отсутствии собачка и закопана(ИМХО).

    Газель принадлежит фермерскому хозяйству,водитель молодой пацан-сами ставить ГБО они не могли.

    Виктор,насчет уровня газовщиков в крае вы конечно загнули.Судя по вашим постам вы в ГБО разбираетесь и я с радостью отправлял бы газовых клиентов к вам,если бы позволяло расстояние.Но наши местные “черти” просто жгут(см.первый пост).

    #10 Виктор+

  • APC-Пользователи
  • 96 сообщений
    • Город: Краснодарский край
    • Пол: Мужчина

    #11 commandos

  • APC-Пользователи
  • 439 сообщений
    • Город: Краснодарский край
    • Пол: Мужчина

    Водителю сказал перезвонить через неделю(считая от среды),на всякий случай с запасом.В четверг перезвонил хозяин машины,проявил крайнюю заинтерессованность в данном вопросе(еще бы,нафига такая техника в хозяйстве).Так что пока слушаю(внимательно) ваши советы,а машину все равно “добью”-куда уж отступать теперь.

    Понимаю,что можно настроить машину и без ДК,но это может только специалист и с опытом.С регулировкой ГБО 2 сталкиваюсь каждый день-обеднил или обогатил смесь и многие вопросы отпадают.И на этой машине если поднять смесь -проблем станет гораздо меньше(не говорю,что все-все пройдет).

    #12 Пётр

  • Члены НП АДАКТ
  • 1956 сообщений
    • Город: Крым
    • Пол: Мужчина

    #13 commandos

  • APC-Пользователи
  • 439 сообщений
    • Город: Краснодарский край
    • Пол: Мужчина

    Полуокончание истории. Всем спасибо за советы.Нужными оказались “жизненные” советы, “деловые” советы пригодились меньше. Имею ввиду,что “никому не верь,все перепроверяй”.

    Сегодня приезжает эта Газель.Бегло осматриваю бензиновую систему-изменений никаких,жалоб по прежнему нет.Водитель говорит,что за эти дни (после праздников) они “достали” таки газовщика и с 11 или 12 раза он что-то сделал – пропало отключение газа при разгоне.Уже хорошо,одной проблемой меньше.Но неустойчивая работа на ХХ и подергивания в движении победить так и не удалось.

    Подключаем Диджитроник.Сразу предлагает обновить ПО газового ЭБУ на версию 8.4(у меня стоит верия 8.0.0.2,10 скачал,но еще не ставил).Может это и не играет никакой роли,но почему эта элементарная операция не была сделана?Дальше-больше.После обновления начинаем автокалибровку и сразу появляется надпись:”Давление МАР неправильное,МАР=0,61 МПа”. Неужели это только я первый увидел?! Первый же “приближенный” осмотр приводит к небольшой трещинке в трубке МАР.Маленький подсос,на который бензин вообще не реагировал!Устраняем,МАР сразу становится 0,42 МПа,проходит автокалибровка.Выезжаем на пробную поездку-водитель “в шоке”-первый раз за несколько месяцев проехался без вопросов к машине.Машина работает на газу гораздо ровнее,подергивания пропали.

    Вообщем немного ошибся я.Изначально предположив,что все основные и необходимые действия при настройке ГБО сделаны,завел и себя и коллег в дебри.В квалификации конкретного установщика ГБО я засомневался сразу,но предположил ,что не хватает “глубоких” знаний в этой теме(которых и у меня нет),но что-бы не увидеть то,что лежит на поверхности и находится на виду.

    Почему назвал “полуокончание”.Неравномерность ХХ (легкая) на газу осталась,смесь надо бы еще немного обогатить.Когда машина приедет в следующий раз,займусь этим вопросом.

    Пы Сы.Звонит хозяин Газели и после слов благодарности говорит:”Ну все,теперь можно и на остальные машины газ ставить!”Оказывается у него еще три автомобиля ждут установки ГБО,но после такой “удачи” с Газелью,он установку попридержал.Рядом с ним только один установщик ГБО и он в нем начал сомневаться(еще бы).Зато теперь-“он поставит,а к тебе пригоним настраивать”. Занавес.

    #14 Urree

  • НП АДАКТ
  • 4221 сообщений
    • Город: г.Нелидово
    • Пол: Мужчина

    тел. (+7)021C67DA0A, звонить можно через WhatsApp / Viber.

    #15 Petrovich 86

  • APC-Пользователи
  • 4883 сообщений
    • Город: ХМАО
    • Пол: Мужчина

    vk.com/gaz86avto vk.com/petrovich_86 792242 ноль 4444 gaz86avto@gmail.com

    АРС АДАКТ разрабатывает прошивки для чип-тюнинга бензиновых и дизельных двигателей. В официальном магазине доступны готовые калибровки для любых задач: более 60 марок и 300 моделей, для ГБО, с переходом на другие нормы Евро и сохранением заводских. Если нет готовой прошивки, можно заказать индивидуальную калибровку под любые задачи.

    Прошивки АДАКТ можно купить только в магазине на официальном сайте. Их распространение защищено с помощью ключа SenseLock и системы оценки действий пользователей. Любые другие сайты, предлагающие прошивки АДАКТ, выдают собственные непроверенные работы за калибровки нашей компании.

    Газовое оборудование диджитроник отзывы

    Установка ГБО Digitronic в Москве

    Digitronic – газовые системы для автомобилей из Польши (на базе итальянских редукторов). Часть комплектующих закупается у других производителей снизить затраты на собственное производство отдельных деталей. Ассортимент включает комплекты ГБО на пропане и бутане, наборы для дизельных двигателей. Четырехступенчатая система проверки качества на этапе производства обеспечивает стабильное качество и надёжность.

    Для кого подойдёт: газовое оборудование Digitronic отличается универсальностью, подходит для легковых и грузовых авто.

    Стандартный комплект четвертого поколения Digitronic (Польша), использование классических газовых форсунок. Баллон до 65 л

    Высококачественное оборудование итальянского производства OMVL. Скоростные газовые инжекторы. Баллон до 65 л.

    Высококачественное оборудование итальянского производства Lovato. Скоростные газовые инжекторы. Баллон до 65 л.

    Реальный ресурс – 100-200 тыс. км. Лучший вариант в сегменте «Эконом», пользуется популярностью у владельцев Газелей и другого бюджетного коммерческого транспорта. Максимальная мощность пропановых редукторов достигает 300 л. с. Баллоны подбираются и приобретаются отдельно от «подкапотной» части.

    Окупаемость оборудования 7 месяцев при годовом пробеге в 30 тыс км

    Газ чище бензина. Октановое число газа 108, бензина до 100

    Комплекты Диджитроник от 4-го поколения могут настраиваться с помощью компьютерной системы, что позволяет достичь результатов, сопоставимых с бензиновой системой. Клапаны не прогорают: соотношение топливной смеси настраивается автоматически. Плавный ход без рывков повышает ресурс трансмиссии. Уменьшенная детонация двигателя также улучшает и продлевает его работу.

    Поставил газ на Wolksvagen passat b5. Проехал уже 30 тыс. Никаких проблем вообще. Ребята молодцы, профессионалы своего дела. Работают на совесть и по хорошим ценам

    Спасибо компании ГБО для авто за качественное выполнение монтажных работ в сжатые сроки. Ставил у них 4 поколение установки на Mitsubishi Galant. Все сделали аккуратно и быстро. Накатал уже более 2000 км. Никаких проблем с оборудованием не заметил.

    Давно собирался поставить газ на свой автомобиль. Посоветовали обратится в компанию Сервис ГБО. Уже больше месяца тестирую установку на DACIA Logan. Всем абсолютно доволен. По качеству монтажа без претензий. Все сделано быстро, аккуратно и грамотно. Под капотом ничего не болтается, все заизолировано, прямо как с завода. Большая благодарность мастерам за хорошо проделанную работу. Да и по цене довольно демократично получилось.

    Решил установить ГБО на свой Фиат. Долго искал фирму, где провести монтаж. Знакомый таксист подсказал этих ребят. За несколько часов все оборудование стояло на автомобиле. Посоветовали, как правильно обслуживать ГБО, как часто менять фильтры.

    Установил четвертое поколение ГБО на Renault Kangoo – очень доволен. За 4 месяца никаких претензий. Двигатель абсолютно не утратил своей мощности, работает тихо, а экономия на лицо.

    Ставил на этой фирме газ на две своих машины. Всегда устанавливали нормально, без каких либо претензий. Нравится наличие широкого выбора оборудования.

    Установил ГБО на свой автомобиль Dacia Logan 1.4 л. Уже наездил около 7000 тыс.км. после установки ГБО. Специалисты сделали все аккуратно и качественно.

    Оборудование поставил еще летом прошлого года. В этой компании мне подобрали оптимальный комплект на мою CHERY Amulet. Я особо не вдавался в подробности, какой производитель и все остальное, все равно в этом ничего не понимаю. Просто доверился сотрудникам ГБО и остался очень доволен их работой. Практически сразу отметил, что машина стала работать мягче. Что немаловажно, на все оборудование мне дали гарантию, а это я не в каждой фирме встречал.

    Мне надоели постоянные скачки цен на бензин, и я захотел установить газовое оборудование на свой автомобиль. Решил обратиться в эту компанию по рекомендации своего друга. Предварительно созвонившись и назначив дату и время, я приехал на диагностику. Машину всю обсмотрели, провели полную диагностику, после чего назвали цену на установку. Она меня полностью устроила и я сразу согласился. Сама установка заняла в общей сложности часа 4. Когда я вернулся за машиной, осмотрел все внимательно, получил рекомендации по использованию и контролю. За установку заплатил ровно столько, сколько мне озвучили в самом начале и ни копейкой больше. Спасибо за качественно проделанную работу!

    Я считаю компанию «ГБО для авто» профессионалами. Их клиентоориентированный поход мне очень понравился. Для моего автомобиля они подобрали надежное европейское оборудование, которое должно прослужить многие годы. А в завершении еще и скидку получил – это очень приятно. Результатом установки я остался доволен, все оборудование стоит на своих местах.

    Экономию по заправке я уже ощутил, в скором времени и сама установка полностью окупится

    Когда я определился, что точно хочу поставить газовое на свою машину, то решил, что экономить на этом не буду. По совету коллеги обратился в данную компанию. Все оборудование установили достаточно быстро, часа за 4-4,5. Прошло уже 8 месяцев, как я езжу на газу и могу сказать, что из-за большого пробега эта установка мне уже окупилась. На 4ом поколении у меня получается по расходу газа +1-1,5 л, но цена за него намного приятней чем у бензина. Компания эта нормальная, смело ее советую всем знакомым.

    Я обратился сюда в прошлом году для диагностики и установки ГБО. Мою машину качественно проверили и предложили два варианта установки оборудования, на выбор. Свою работу они сделали качественно и быстро. Из их достоинств: широкий перечень услуг, гарантию на выполненную работу, квалифицированных работников и доступные цены. Минусов я не нашел.

    Я довольно часто и много путешествую по стране, поэтому установка ГБО – это отличная альтернатива дорогому бензину. Почитав отзывы про эту компанию, связался с ее менеджером. Мне по телефону озвучили два варианта комплектов оборудования по разной цене и записали на диагностику. По завершении осмотра машины и консультации с механиком, я выбрал один из предложенных комплектов и оставил машину на 4 часа. Работа выполнена качественно, к ней претензий абсолютно никаких. Сейчас езжу довольный и экономлю. Спасибо за профессионально проделанную работу!

    У этой компании я устанавливал ГБО на свой Opel Astra еще в августе прошлого года. Конечно переживал, чтобы все прошло хорошо, но ребята там делают все на совесть. Молодцы! Настроили все, показали мне и подробно объяснили что включать, и на что обращать внимание. Цена по городу самая приемлемая, я промониторил их конкурентов. Пока что у меня пробег за это время +4700 км и экономия есть, очень существенная. Так что рекомендую!

    Решил поставить ГБО на свой KIA Sportage, так как цены на бензин не оставили выбора. Стал интересоваться вопросом установки ГБО, прозванивать по сайтам, пока не попал сюда. Ребята внимательно выслушали и доходчиво объяснили все по сути. Подобрали хорошее оборудование по доступным ценам. Записали на установку, сделали все качественно, за три часа. Во время езды запаха газа в салоне не чувствуется, разницы между газом и бензином не заметил, а вот экономия существенная. Ставте ГБО у этих ребят, не пожалеете.

    Друзья посоветовали установить газобаллонное оборудование на двухлитровый Опель Омега. Долго искали надежный сервис, пока по рекомендациям не приехал сюда. Все сделали достаточно быстро, взяли недорого. За месяц эксплуатации недостатков не заметил, двигатель работает хорошо, а денег на заправку теперь трачу явно меньше. На сервисе все работы с ГБО сертифицируются. Тут работают опытные мастера, на все оборудование предоставляется гарантия.

    Уже второй раз обслужил свой автомобиль на сервисе ГБО авто, хотя ставил газовую установку на другой фирме. Могу сказать, что специалисты там работают хорошие, опытные и профессиональные. Очень подкупает человеческое отношение к клиенту, нашли ряд дефектов от первого сервиса, которые устранили без проблем. Дали советы, как правильно эксплуатировать газовое оборудование. Буду обращаться еще.

    Пару месяцев тому назад стал свидетелем процесса установки газобаллонного оборудования на этом СТО. Теперь приехал сам и установил ГБО. Очень доволен, что принял такое решение. За три месяца эффект уже на лицо. Расходы на бензин уменьшились практически вдвое. Раз обращался для проведения регламентных работ. Мастера тщательно осмотрели оборудование, никаких проблем не обнаружили.

    На всех предыдущих моих автомобилях было установлено ГБО. Когда купил новую Hyundai Sonata, газовое оборудование не ставил по причине неинтенсивного использования авто. Когда изменил место работы, возникла необходимость частой езды и сокращения затрат на бензин. С монтажом ГБО расходы существенно сократились. После обкатки и корректировки оборудования расход на 100 км. составляет 10 -11 литров газа. Я очень доволен.

    г. Москва, ул. Подольских Курсантов, д.3, стр. 25

    пн-сб с 10:00-20:00, вс выходной

    +7 495 120 30 74

    Газовое оборудование диджитроник отзывы

    Производители ГБО

    Компания Digitronic работает на рынке ГБО более восьми лет. Её оборудование установлено на многих автомобилях. Digitronic — это не монобренд, в состав оборудования данной компании входят элементы от разных производителей, в том числе от польской компании STAG. Оборудование данной марки сумело хорошо зарекомендовать себя среди автовладельцев.

    В сети можно встретить множество положительных отзывов о продукции данного бренда, несмотря на то, что её стоимость несколько выше стоимости оборудования от других производителей. Однако такое вложение приносит прибыль в будущем. К примеру, при годовом пробеге в 30-40 тысяч км и расходе топлива в 10 литров на сотню можно сэкономить около 40-60 тысяч рублей.

    Системы газобаллонного оборудования Диджитроник относятся к ГБО 4-го поколения. Продукцию данной фирмы можно установить на Ладу Гранту. Согласно заявлениям фирмы-производителя, оборудование Digitronic проходит многоступенчатую проверку качества. Все комплектующие соответствуют требованиям технического регламента. Элементы ГБО многократно тестируются. На сайте компании содержится весь комплекс технической документации, а также все необходимые программы, благодаря которым происходят настройка оборудования и поиск неисправности. На ГБО Digitronic выдаётся гарантия – 12 месяцев.

    Автомобильные газовые системы DIGITRONIC

    Гарантия качества и высокой надежности. Комплектующие DIGITRONIC проходят 4-х ступенчатую систему контроля качества:

    • Предварительная проверка оборудования. При поступлении на фабрику DIGITRONIC, тщательную проверку проходят комплектующие, из которых планируется производить детали. Все элементы будущих комплектов должны соответствовать техническим требованиям продукта.
    • Внутренняя служба контроля. При изготовлении каждая деталь тестируется на соответствие заявленным техническим параметрам.
    • Сертификация. В независимой лаборатории оборудование DIGITRONIC проходит тестирование на динамические характеристики, шумность, вибрацию, вредные выбросы (содержание в выхлопных газах NOx, CO, CO2) и эргономичность.
    • Потребители. Это один из самых важных этапов. На протяжении 8 лет мы анализируем отзывы наших клиентов для того, чтоб сделать работу со следующим поколением оборудования еще комфортней.

    Газовое оборудование диджитроник отзывы

    ГБО Digitronic (Диджитроник)

    ГБО Digitronic (Диджитроник) производства Польша. Переведите ваш авто на газ на Digitronic по выгодной цене, установка 4 часа, гарантия до 10 лет.

    Производитель 4 цилиндра
    баллон 42 л, от
    6 цилиндров
    баллон 47 л, от
    8 цилиндров
    баллон 63 л, от
    Digitronic — Гарантия 2 года или 100 000 км пробега
    Установка 4 часа
    28 100 р. 39 100 р. 47 100 р.

    ГБО «Digitronic»- экономия и надёжность.

    При замене или установке газового оборудования в автомобиль всегда остро стоит вопрос соотношения цены и качества. Сочетание итальянских и польских комплектующих позволило компании “Digitronic” решить этот вопрос и занять лидирующие позиции в России по продажам газового оборудования для автомобильных систем.

    Оборудование универсально и подходит как для легковых, так и для грузовых транспортных средств. Небольшие размеры позволяют разместить его даже в автомобиле со скромными параметрами. Кроме того, это ГБО хорошо адаптировано к нашим погодным условиям и качеству топлива.

    На сегодняшний день ГБО «Диджитроник» является самым популярным брендом в сегменте эконом-класса. Это наиболее дешёвый вариант из качественных, зарекомендовавших себя брендов. Удешевление происходит за счёт установки польской электроники. Собственно, автовладелец не переплачивает за марку. При этом надёжность оборудования высока и не зависит от цены. Ремонт обходится недорого, благодаря простоте конструкции и минимальной настройке после монтажа.

    Хотя конструкция газобаллонного устройства и представляет собой несложный механизм, устанавливать его лучше в специализированных сервисных центрах, где есть соответствующие специалисты и оборудование и где дадут гарантию на выполненную работу.

    Компания «Точка ГБО» один из таких центров, где вы получите качественные услуги по установке и обслуживанию газового оборудования на своей машине. Мастера не только всё смонтируют и настроят, но и подскажут, как увеличить срок эксплуатации оснащения.

    Плюсы и минусы ГБО «Digitronic».

    В пользу решения о покупке ГБО “Digitronic” говорят преимущества этого оборудования:

    • Цена. Относительно недорогое, при использовании полностью себя оправдывает, особенно при установке на бюджетные и малобюджетные авто.
    • Электроника мало уступает более дорогим брендам и при профессиональном подходе можно настроить работу газового двигателя таким образом, чтобы его характеристики приближались к характеристикам работы бензинового аналога.
    • Надёжность и безотказность в работе.
    • Монтаж и настройка не вызывают сложностей.
    • Эргономичность системы.
    • Всё спроектировано таким образом, чтобы при эксплуатации затраты на техническое обслуживание были минимизированы.
    • Экологичность.
    • Утяжеление машины.
    • Большое число китайских подделок. Это обусловлено востребованностью деталей данной марки. Такие запчасти могут не подойти к оригинальным деталям, появляются сложности при настройке. Поэтому перед покупкой стоит уточнить, как отличить фальшивку.

    Недостатков гораздо меньше, и они не критичны. В целом ГБО “Digitronic” хорошо зарекомендовало себя на отечественных дорогах, а если учесть, что обслужить его и купить запчасти можно в любом сервисном центре страны, то не удивительно, что именно эту марку предпочитают автовладельцы.

    Компания “Digitronic” не единожды удостаивалась наград за качество и технические характеристики своего оборудования. До 80% машин в России, работающих на газу, оснащены именно этими системами. Неполадки возникают редко, поэтому большинство клиентов не жалеют о своём выборе.

    Не пожалеете и Вы. Приезжайте в компанию «Точка ГБО» по адресу Санкт-Петербург, ул. Грузинская д. 3/1 П ежедневно с 10:00 до 20:00 или звоните и записывайтесь по телефону +7 (812) 629-58-56 .

    Вам понравится ездить на своём обновлённом авто, а экономия топлива позволит Вам это делать чаще.

    Газовое оборудование диджитроник отзывы

    Газовое оборудование диджитроник отзывы

    Но даже с таким движком на предыдущей проехал 200 тыс. км на газу и никаких проблем!

    Если они есть, то вообще красота
    Я просто в движках не особо разбираюсь. а везде говорят что они отсутствуют.
    Сегодня делал ТО для оформления в ГИБДД (официально газ буду регистрировать) так мастер который смотрел машину меня уверял, что не регулируются клапана, а только меняются, а мастера которые смотрят за состоянием моей машины мне говорят что все регулируется)
    Так что сколько людей столько и мнений. Лишь время покажет как себя поведет машина при эксплуатации на газу

    Сообщение от kurortnik
    Эх. А я-то думал.

    Но даже с таким движком на предыдущей проехал 200 тыс. км на газу и никаких.

    Дружище подскажи пожалуйста у тебя, что за машина была на которой ты проехал 200 000 на газу??
    У меня Киа Рио 2015 года рестайлинг 1.6. автомат.
    Были ли у тебя какие-нибудь трудности с газом?
    Как ездил (быстро, медленно или по всякому)?
    Как часто масло менял?
    Удалял ли катализатор?
    Что вообще можешь сказать про свою машину которая на газу была.
    Если не трудно по подробнее пожалуйста опиши все ньансы по эксплуатации автомобиля.
    Заранее благодарен за развернутый ответ

    День.
    Рассказываю как я ставлю на учёт в ГИБДД с газом в машину:
    1 день (вторник) – поставили газ в машину, дали документы на него;
    2 день (среда)- выдали заключение на ГБО (мне повезло, обычно делают его около недели);
    3 день (четверг)- поехал в ГИБДД с документами на ГБО писать заявление;
    4 день (понедельник) – снова поехал в ГИБДД за заявлением, которое мне согласовали и одобрили
    5 день (вторник) – поехал в мастерскую где ставили ГБО отдал подписанное заявление девчатам, они еще одно заключение стали готовить (неделю готовили)
    6 день (понедельник) – забрал готовое заключение в мастерской у девчат
    7 день (вторник) – поехал делать тех. осмотр

    Дальше после тех. осмотра поеду в мастерскую мне там еще какие-то документы дадут, потом поеду в ГИБДД и там мне по идеи должны выдать новую СТС, но не исключаю той возможности что еще куда-то нужно будет ехать.

    Так что это точно не день. С учётом того что работа не всегда позволяет все сделать оперативно эта процедура может растянуться до месяца.

    Раньше была услуга у мастерской при доплате 5000 рублей тебе выдавали готовый пакет документов и ты с ним ехал в ГИБДД и сразу ставил на учёт машину (коллега так делал), но сейчас эта услуга канула в лету (ГИБДД наладила работу))

    По поводу потери мощности на газу так скажу:
    Ездил какое-то время на бензине после установки газа и машина была резвее, но не намного, так что мощность немного снизилась после установки газа, но не критично и вообще у нас не спорт кар чтобы гонять на ней как на скайлайне.

    Лично для меня такая потеря мощности вообще не заметна!
    Главное чтобы автомобиль ехал и не приносил дополнительных хлопот!

    Сообщение от kurortnik
    Эх. А я-то думал.

    Но даже с таким движком на предыдущей проехал 200 тыс. км на газу и никаких.

    Это была KIA Cerato 2007 г. 1,6 л механика. У неё движок такой-же, как на наших Kia Rio. Оборудование было Zenit, форсунки Barracuda (изначально поставили другие форсунки, но я потом заменил). За 200 тыс.км менял только фильтры и через 100 тыс. поменял редуктор (Tomasetto Alaska), т.к. тогда ремкомплект стоил процентов на 30 дешевле нового редуктора. Масло менял через 15 тыс.км. Катализатор не удалял, к его работе вопросов не было. Ездил по-разному: и быстро, и медленно. Всё-равно после 4500 об/мин переходит на бензин.
    Проблем с эксплуатацией не было, разве что только в самом начале – постоянно загорался check. Полгода установщики не могли исправить проблему. Рассказывали и про вот-вот загинающиеся катушки, и про клапана, которые надо отрегулировать. В итоге поехал к другим газовщикам, они пересверлили места подключения к впускному коллектору ближе к клапанам и проблема ушла.

    По поводу динамики: газ никак не влияет на потерю мощности авто! На динамику влияют настройки газовой смеси. Немного предыстории:
    На Cerato у меня была заметна разница в динамике на газе и бензине. Но я тогда (как и многие другие газоводы) принимал это за специфику работы двигателя на газе. Потом мой товарищ купил себе Sportage 2.0 л, АКПП и тоже поставил на него ГБО (BRC). У него разницы заметно не было. Тогда я сделал вывод, что это зависит от газовых мозгов, мол, у нормальных производителей работает все нормально. Так и ездил я на Cerato, пока не продал её в 2016 г. В прошлом году я купил свой текущий Kia Rio, на котором уже было ГБО (Digitronic 3D Power, форсунки AEB и китайский редуктор Tomasetto Alaska). На нём тоже была потеря мощности, но меня напрягал другой косяк – самопроизвольные переключения на бензин в движении и отказ переходить на газ при прогреве двигателя (переходило, но не всегда). Мастер, который исправил проблемы установки на Cerato, в 2014 году переехал из Крыма в Украину, поэтому пришлось искать нового. К тем, которые ставили это ГБО, обращаться не хотел принципиально, т.к. обращался к ним по демонтажу-монтажу ГБО на период перерегистрации авто и понял, что с ними лучше дело не иметь (пришлось устранять косяки после них). По рекомендации товарища обратился к мастерам, которые сначала почистили клапан редуктора (помогло на пару недель), потом поменяли редуктор (восстановили оригинальный Tomasetto, который остался от Cerato), но проблему это решало кратковременно. Начал вникать сам в устройство ГБО, т.к. посещение газовщиков отнимало много времени (хотя денег за повторные обращения с одинаковой проблемой они не брали). Купил ноутбук, сделал кабель (позже купил блютуз-адаптер) установил программу и начал экспериментировать и наблюдать. Так я выяснил, что сигнал на переключение газомозг дает, проблема в исполнителе (клапан). Заменив разъемы клапана на нормальный изолированный, я решил свою проблему с переключениями. Но уже имея доступ к контролю ГБО – начал копаться дальше и экспериментировать с газовой смесью. Путем проб и ошибок (благо датчик кислорода сразу сообщает о наличии проблем со смесью и даже в каком диапазоне оборотов) за 3 мес. изучения различных сайтов и форумов, и даже приобретением широкополосного датчика кислорода АЕМ, я смог настроить правильную смесь при практически полном совпадении бензиновой и газовой кривой. И теперь у меня потери мощности нет! А потеря появляется при экономии: забедняется газовая смесь, расход уменьшается, но вместе с ним и мощность.

    Газовое оборудование диджитроник отзывы

    Установка ГБО Digitronic

    Digitronic часто применяется в российских установках ГБО, наряду с такими брендами как BRC, OMVL, Lovato и др. Компания занимается разработкой и производством ЭБУ для управления автомобильным ГБО.

    Газовые системы Digitronic сочетают все комплектующие таких марок, как AC (Польша), Tomasetto (Италия), AEB (Италия), Valtek (Италия), Dymco (Южная Корея) и других.

    Infiniti QX60

    Установка пропанового (LPG) газобаллонного оборудования на Infiniti QX60, двигатель VQ35, 6-цилиндровый бензиновый, V-образный, объем 3,5 л (262 л.с.). Установлено ГБО 4 поколения Digitronic iQ, скорострельные и производительные форсунки Dymco, редуктор EMER Palladio. Тороидальный баллон .

    Honda Accord Type S

    Установка пропанового газобаллонного оборудования на Honda Accord (CU1/2) Type S 2008 г.в., двигатель K24Z3, бензиновый, 4-цилиндровый, объем 2.4 л, мощность 201 л.с. Установлено ГБО 4-го поколения Digitronic iQ 3D (Польша) с высокопроизводительными газовыми форсунками Dymco и фильтром тонкой .

    Hummer H2 6.2

    Установка пропанового газобаллонного оборудования на Hummer H2 2008 г.в., двигатель Vortec 6200 L92, бензиновый, 8-цилиндровый, 6.2 л, 409 л.с. Установлено ГБО 4-го поколения Digitronic iQ 3D (Польша) с фильтром тонкой очистки газа циклонного типа и эмулятором датчика давления в топливной .

    Subaru Forester (SH)

    Установка пропанового газобаллонного оборудования на Subaru Forester (SH) 2011 г.в., двигатель FB25, бензиновый, 4-цилиндровый, объем 2.5 л, мощность 171 л.с. Установлено ГБО 4 поколения Digitronic iQ 3D (Польша) с фильтром тонкой очистки газа циклонного типа, тороидальный газовый баллон .

    Chrysler Grand Voyager

    Установка пропанового газобаллонного оборудования на Chrysler Grand Voyager (RT) 2010 г.в., двигатель EGH, бензиновый, 6-цилиндровый, объем 3.8 л, мощность 193 л.с. Установлено ГБО 4 поколения Digitronic iQ 3D (Польша), два тороидальных газовых баллона объемом по 31 литр размещены под .

    Lexus LX 570

    Установка пропанового газобаллонного оборудования на Lexus LX 570 (J200) 2017 г.в., двигатель 3UR-FE, бензиновый, 8-цилиндровый, объем 5.7 л, мощность 367 л.с. Установлено ГБО 4-го поколения Digitronic iQ 3D (Польша), тороидальный газовый баллон объемом 95 литров размещен снизу под кузовом .

    Land Cruiser 200 (J200)

    Установка пропанового газобаллонного оборудования на Toyota Land Cruiser 200 (J200) 2016 г.в., двигатель 1UR-FE, бензиновый, 8-цилиндровый, объем 4.6 л, мощность 309 л.с. Установлено ГБО IV поколения Digitronic iQ 3D (Польша) с фильтром тонкой очистки газа циклонного типа, тороидальный газовый .

    Honda CR-V

    Установка метанового газобаллонного оборудования на Honda CR-V (RE7) 2011 г/в, двигатель K24Z4, бензиновый, 4-цилиндровый, объем 2.4 л, мощность 166 л.с. Установлено ГБО 4-го поколения Digitronic iQ 3D (Польша) с вариатором угла опережения зажигания, облегченный металлопластиковый газовый .

    Toyota Fortuner

    Установка пропанового газобаллонного оборудования на Toyota Fortuner (AN150/AN160) 2019 г.в., двигатель 2TR-FE, бензиновый, 4-цилиндровый, объем 2.7 л, мощность 166 л.с. Установлено ГБО 4-го поколения Digitronic iQ 3D (Польша), тороидальный газовый баллон объемом 95 литров размещен под кузовом .

    Hyundai Sonata (LF)

    Установка пропанового газобаллонного оборудования на Hyundai Sonata (LF) 2019 г.в., двигатель G4ND Nu, бензиновый, 4-цилиндровый, объем 2 л, мощность 150 л.с. Установлено ГБО 4 поколения Digitronic Maxi 2 (Польша) с высокопроизводительными газовыми форсунками Dymco, тороидальный газовый баллон .

    Lexus LX570

    Установка метанового газобаллонного оборудования на Lexus LX570 (J200) 2011 г.в., двигатель 3UR-FE, бензиновый, 8-цилиндровый, объем 5.7 л, мощность 367 л.с. Установлено ГБО 4-го поколения Digitronic iQ 3D (Польша) с дополнительным газовым редуктором для повышенной производительности, два .

    Ford Transit

    Установка метанового газобаллонного оборудования на Ford Transit 2015 г.в., двигатель Toyota 3UZ-FE (свап), бензиновый, 8-цилиндровый, объем 4.3 л. Установлено ГБО 4-го поколения Digitronic iQ 3D (Польша) с высокопроизводительными газовыми форсунками Dymco, два цельнометаллических газовых .

    Hummer H3

    Установка метанового газобаллонного оборудования на Hummer H3 2007 г.в., двигатель LLR Vortec 3700, 5-цилиндровый, объем 3.7 л, мощность 245 л.с. Установлено ГБО 4 поколения Digitronic iQ 3D (Польша), три цельнометаллических газовых баллона (тип 1) объемом 33 л (7 м3) каждый размещены в .

    Газовое оборудование диджитроник отзывы

    ГАЗАППАРАТУРА

    Информация

    Отзывы

    Во вкладке Рекомендованные находятся отзывы только от опытных авторов

    Делал обслуживание ГБО, все сделали, без лишних навязываний услуг.

    По причине не правильной установки ГБО на другом СТО были перебои в работе, но мастера быстро нашли причину и устранили. Ну и цены очень демократичные, по сравнению с другими. провозившись с моей машиной почти 6 часов за работу заплатил 1500 руб.

    На станции у них развели руками сказали то что я виноват, и мыть нельзя

    Окозалось не правильная установка блока управления. К верх ногами, и вода из за этого и затекла

    На станции у них развели руками сказали то что я виноват, и мыть нельзя

    Окозалось не правильная установка блока управления. К верх ногами, и вода из за этого и затекла

    Потом у меня сломалась кнопка переключения газ-бензин

    Я к ним опять обратился чтобы кнопку поменять на что они сказали ГБО устарела и у них нету

    На что я тогда обратился к официальному дилеру диджетроник

    На что официалы сказали то что у меня стоит подделка

    Здравствуйте. Оборудование Диджитроник мы заказывали у официальных дилеров из Москвы года 4 назад. Нет ничего удивительного в том, что проездив несколько лет оборудование имеет свойство ломаться. С каждым годом оборудование совершенствуется и найти комплектующие к нему становится проблематично. В том, что оборудование за это время устарело, нашей.

    Здравствуйте. Оборудование Диджитроник мы заказывали у официальных дилеров из Москвы года 4 назад. Нет ничего удивительного в том, что проездив несколько лет оборудование имеет свойство ломаться. С каждым годом оборудование совершенствуется и найти комплектующие к нему становится проблематично. В том, что оборудование за это время устарело, нашей вины нет. После установки ГБО на автомобиль, мы предупреждаем каждого клиента о том, что мыть электронный блок управления запрещено, так же как и “прикуривать” автомобиль при разрядке аккумулятора.

    Газовое оборудование диджитроник отзывы

    Газовое оборудование диджитроник отзывы

    Спасибо! А что за фирма, или гаражный сервис? Про ОМВЛ надо почитать.

    А, может, 1 Дорожный проезд, 7? Оно? [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

    Спасибо! А что за фирма, или гаражный сервис? Про ОМВЛ надо почитать.

    А, может, 1 Дорожный проезд, 7? Оно? [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

    __________________
    P-R-N-D. и.т.д.
    Дастер 4х2, по версии журнала “Топ гир” , входил в 50 лучших авто последнего 20-тилетия. Был с марта 2012-го по сентябрь 2018-го.
    Взамен: Ч0рный Тойота Рав4 Авэдэ 2.2 ТD 150 “бугаёв”(340 н/м); акпп-6ст.; компл.”престиж”; “Eberspacher”,с gsm, с завода;бак 60л.; салон “беж”; 2018-го г.в.

    Продам, оставшиеся от Дастера:
    задние альтернативные диодные фонари “от Elia”,как на фото в подиси, выше;
    – декоративную крышку F4R (фаза1) .

    По цене 2 года назад было 24т.руб. По поводу пластика, я не знаю. У меня везде стоит медь. На одной машине пробег уже за 115т.км, фильтр в клапане менял 2 раза, второй раз для профилактики, в основном стряхиваю и промываю в сольвенте. Причем окалина идет не от трубок, а от баллона, так как липнет к магниту в клапане.
    Даже у представителей ГБО в Зеленограде , когда покупал диджитроник, спросил про пластик, они удивились. Нет чистого пластика, есть медь покрытая оболочкой от внешней коррозии.
    По обд почитайте, просто кто-то говорил на форуме, что сейчас уже нет этих блоков и ставят те что подешевле. С обд им самим легче настроить, почему отказываются, странно. Кстати тогда у них был год бесплатного обслуживания(акция)
    Вариатор может и хорошая вещь, но мне динамики хватает и без него, а на дастере ещё и чип тюнинг, там углы и так раньше выставлены.
    Моему приятелю водиле, когда поставили, первый раз настроили слишком на бедную смесь, он ездил второй раз, настроили, но расход был выше.
    Тогда я ему подключил свой ноутбук и провод от диджитроника, только там перевернуты средние провода для омвл и в настройках убрал ползунок ускорения на минимум, после этого он проблем не знает.
    в принципе может обд и не нужно, если они один раз отстроят, а потом для коррекции можно подъехать, в принципе и со мной можно пересечься, я посмотрю или дам на время провод и программу..

    Позвони на горбунова, сравни цены. Но здесь они аккуратно монтаж сделали, не придерёшься. Прада опять же зависит от сотрудников, кто у них работал тогда, а кто сейчас.

    Не имеет смысла от слова СОВСЕМ! Поверьте, Вас и так порадует аппетит и тяга этого двигателя.

    На дизеля ставят ГБО метан, метан не хранится в жидком виде как пропан-бутан. Поэтому метан – это:

    1. Баллоны высокого давления с более частым периодом освидетельствования (не уверен, но раньше было так. Если не прав, то поправьте).
    2. См п.1 нужно больше баллонов, чтобы проезжать на газе те же 500 км.
    3. В дизельном двигателе метан подмешивается с диз топливом, впрочем у BRC на бензине кажется тоже есть подмешивание для охлаждения форсунок и повышения мощи на высоких оборотах.
    4. к9к никак не приспособлен для интеграции газа.

    Газовое оборудование диджитроник отзывы

    Техподдержка ГБО

    Техническая поддержка: программы, драйверы, инструкции по ГБО

    Представляем Вашему вниманию технические материалы по системам управления ГБО: инструкции по использованию, программное обеспечение для разных типов контроллеров, схемы подключения аппаратуры газобаллонного оборудования.
    Если у вас остались какие то вопросы, то напишите нам на Е-мейл или позвоните по телефону. Мы обязательно вас проконсультируем.

    Инструкции по аппаратуре ГБО

    • Инструкция по монтажу газового оборудования 4-го поколения и настройке электронного блока SEC (K&K RAIL) – – PDF >>
    • Схема подключения блока, работающего с ОВД а/м – – PDF >>
    • Инструкция по монтажу и настройке СЕКВЕЛЛ – – PDF >>
    • Инструкция по интерфейсу – – PDF >>
    • Инструкция по калибровке индикатора уровня газа на Digitonic iQ – – PDF >>
    • Инструкция по подключению и программированию контроллера DGI Maxi2 вер. 1.5 2015-06-30 – – PDF >>

    Программы для ГБО

    ■ Программа для системы «Дижитроник» МАХI 2 (версия 1) – – ZIP >>
    ■ Программа Stag200Easy-0.3.0.6233 для STAG 200 GoFast – – ZIP >>
    ■ DIGITRONIC DGI 3D-S Power (вер. 11.1.0.3 от 08.09.2015 г.) – – ZIP >>
    ■ DIGITRONIC Maxi-2 / Maxi-2 TITAN (версия 0.4.1.7001) – – ZIP >>
    ■ STAG 300 – AcGasSynchro (версия 11.1.0.20 от 24.05.2015 г.) – ZIP >>
    ■ Вариатор TAP-01 / TAP-02 (версия 1.6.27 от 24.09.2012 г.) – ZIP >>
    ■ Тестер OBD SXC 1011 (версия 1.20 от 26.06.2015 г.) – ZIP >>
    ■ AC AFR – анализатор выхлопных газов (версия 1.0.0) – ZIP >>
    ■ STAG TUNING (версия 1.1.0.0) – ZIP >>
    ■ USB-интерфейс, драйверы Windows XP,Vista,vin7,8,10 – ZIP >>

    ■ Обновленная (с 01.04.15) программа для блоков «Дижитроник» АЕВ – – ZIP >>
    ■ Программа настройки и регулировки для блока Махi 2 (версия 0.3.0.5921) – – ZIP >>
    ■ Программа настройки и регулировки для блоков Maxi2 и Maxi2 Titan (версия 0.3.0.6679) – – ZIP >>
    ■ Программа DIGITRONIC 11.1.0.1 для блоков Digitronic 3D-S Power и Maxi 1-го поколения – – ZIP >>
    ■ DIGITRONIC iQ (GasPro версия 0.18.34.7068 + Демо версия от 17.10.2015г.) – NEW – – ZIP >>
    ■ Обновление программ для блоков DIGITRONIC Maxi-2 / Maxi-2 TITAN (версия 0.5.2.7510) – – ZIP >>
    ■ DIGITRONIC MP-32 / MP-48 / MP-48 OBD / 2568 OBD / MP6C (версия 6.2.1.0 от 25.05.2015 г.) – ZIP >>
    ■ DIGITRONIC-AEB прямой впрыск FSI (версия 3.0.3.0 от 12.12.2014 г.) – ZIP >>
    ■ Stag QBOX/Qnext/QMAX/Diesel/DPI/вариатор TAP-03 (вер. 0.18.23.6959 от 15.09.2015 г.) – ZIP >>

    Примечание:
    Для корректной загрузки программ рекомендуем использовать последние версии браузеров: Google Chrome, Yandex.Browser, Mozilla Firefox

    Драйверы
    Схема подключения эмулятора (GM) давления топлива в рампе

    Изменения и поправки к «Версии программы DIGITRONIC 11.1.0.1
    для блоков Digitronic 3D-S Power и блоков Maxi первого поколения.»

    • Конфигурация последовательности впрыска газа в окне “Установка газовых форсунок”.
    • Корректировка алгоритма «Обеднение MAZDA» (теперь нет необходимости вручную устанавливать значения).
    • Добавление функции «Корректировка ускорения», которая предотвращает заливание двигателя газом (в частности при использовании топлива CNG) во время резкого ускорения нагрузки при низких оборотах.
    • Добавление защиты от нежелательного впрыска газа после остановки двигателя.
    • Оптимизация корректировок по температуре и давлению форсунок.
    • Улучшение встроенной корректировки в зависимости от температуры газа.
    • Устранение зависимости значения множителя от температуры газа во время автокалибровки.
    • Добавление датчика уровня газа: 43pp8-15 CNG.
    • Добавление диагностики датчиков: температуры газа, температуры редуктора, давления газа, вакуумметрического давления во впускном коллекторе (МАП)
    • Добавление окна отчёта об ошибках, сохраняющего параметры работы ГБО при возникновении ошибки газового контроллера.

    Газовое оборудование диджитроник отзывы

    Газовое оборудование для автомобилей digitronic

    Компания «ГАЗПАРТ» информирует своих дилеров и клиентов о расширении ассортимента. Каталог продукции пополнился новыми востребованными компонентами газобаллонного оборудования и рекомендуется для установки современных впрысковых систем с соответствующими нормами эмиссии выхлопных газов ЕВРО-5.

    Торговые марки газобаллонного оборудования

    Газобаллонное оборудование изготавливается многими странами, сегодня на рынке представлены модели как отечественного, так и импортного производства. Наибольшим спросом в нашей стране пользуется итальянское газовое оборудование для автомобилей.
    Оно привлекает потребителей высоким качеством, надежностью в эксплуатации и доступной ценой. Наиболее популярные торговые марки – Lovato, DIGITRONIC. Выбирая итальянское гбо, вы получаете оптимальное соотношение цена/качество и можете быть уверены в том, что оно стабильно прослужит вам весь заявленный срок.

    Существуют, однако, и другие производители. На Российском рынке представлено также польское, голландское газовое оборудование для автомобилей. Есть торговые марки отечественного производства.

    Газовое оборудование для автомобилей Lovato (Ловато)

    Компания Lovato – мировой лидер на рынке качественного, высокотехнологичного газобаллонного оборудования. Компания была основана в 1958 году и с тех пор разрабатывает, производит и продает системы для работы машины на сжиженном природном топливе под все модели легковых и грузовых автомобилей, а также автобусов, катеров, мотогенераторам и другой технике.

    Газовое оборудование для автомобилей Lovato (Ловато) – это результат постоянных исследований, внедрения инновационных технологий и взаимодействия всех отделов компании. На всех этапах производства продукция фирмы подвергается тщательному контролю и подтверждается сертификатами качества ISO 9000.

    Гбо lovato (ловато) подходит для установки на любые автомобили, оно универсально и практически исключает возможность неверной стыковки узлов. Благодаря тому, что устройство системы продумано до самых мельчайших деталей, после установки регулировка и настройка гбо (газового оборудования) lovato сводится к минимуму.

    Важно и то, что оно очень компактно по размерам и занимает минимум пространства даже в небольшом автомобиле. А в совокупности с тороидальным баллоном (круглой формы), который можно установить в нишу для запасного колеса вся система будет практически незаметна.

    Особое признание на российском рынке завоевало оборудование 4 поколения lovato easy fast. Оно было разработано специально под наши условия, а его уникальная система распределенного синхронизированного впрыска газа позволяет обеспечить высочайшую надежность в работе и экономный расход топлива.

    Есть и еще один аргумент «за» в пользу покупки газобаллонного оборудования lovato. Поскольку газовое оборудование этой марки широко распространено на российском рынке, у вас никогда не возникнет проблем с подбором запчастей.

    Высокий спрос на него имеет и обратную сторону: под Ловато часто изготавливают поделки. Поэтому если вы приобретаете гбо на рынке, в мелких магазинах или с рук – убедитесь в том, что оно не является некачественной копией. А лучше всего обратиться в профессиональный автосервис, специализирующийся на продаже оригинальных систем автомобильного газового оборудования lovato. Конечно, вы потратите больше денег, зато получите именно то, за что платите: надежность и качество от мирового лидера.

    Газовое оборудование диджитроник отзывы

    Поделиться ссылкой: