Газовое оборудование евро 2

Установки от экстрасенса 700х170

Газовые плиты в Москве

электрическая варочная панель (эмаль), духовка отсутствует, размеры (ШхГхВ): 50x28x8 см, цвет: белый

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

газовая варочная панель (эмаль), духовка газовая, газ-контроль духовки, размеры (ШхГхВ): 50x50x85 см, цвет: чёрный

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Электрическая варочная панель (стеклокерамика), духовка отсутствует, размеры (ШхГхВ): 63.2×35.6×10.3 см, цвет: белый

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

электрическая варочная панель (эмаль), духовка отсутствует, размеры (ШхГхВ): 27x30x8 см, цвет: чёрный

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

электрическая варочная панель (стеклокерамика), духовка отсутствует, размеры (ШхГхВ): 60x36x7 см, цвет: чёрный

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

газовая варочная панель (эмаль), духовка газовая, размеры (ШхГхВ): 50x60x85 см, цвет: белый

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

газовая варочная панель (эмаль), духовка электрическая, размеры (ШхГхВ): 60x60x85 см, цвет: белый

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

газовая варочная панель (эмаль), духовка газовая, газ-контроль духовки, размеры (ШхГхВ): 50x53x85 см, цвет: белый

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

электрическая варочная панель (эмаль), духовка отсутствует, размеры (ШхГхВ): 29x51x10 см, цвет: чёрный

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

электрическая варочная панель (стеклокерамика), духовка отсутствует, размеры (ШхГхВ): 30.5×38.5×6.5 см, цвет: чёрный

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

электрическая варочная панель (стеклокерамика), духовка отсутствует, таймер с отключением, размеры (ШхГхВ): 66x40x7 см, цвет: чёрный

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

электрическая варочная панель (эмаль), духовка отсутствует, размеры (ШхГхВ): 45x23x8 см, цвет: белый

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

газовая варочная панель (эмаль), духовка газовая, газ-контроль духовки, размеры (ШхГхВ): 50x53x85 см, цвет: белый

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

электрическая варочная панель (эмаль), духовка отсутствует, размеры (ШхГхВ): 45x23x8 см, цвет: коричневый

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

электрическая варочная панель (эмаль), духовка отсутствует, размеры (ШхГхВ): 27x30x8 см, цвет: белый

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Стильная газовая плита Darina S GM 441 001 – для создания настоящих кулинарных шедевров! Особая экспресс-конфорка очень мощная, и вы быстро приготовите блюдо. Объем духового шкафа составляет 43 литра – таким образом, вы приготовите большое количество выпечки

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

электрическая варочная панель (эмаль), духовка отсутствует, размеры (ШхГхВ): 31.8x30x8 см, цвет: чёрный

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

электрическая варочная панель (стеклокерамика), духовка отсутствует, размеры (ШхГхВ): 60×35.5×5.5 см, цвет: чёрный

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

газовая варочная панель (эмаль), духовка отсутствует, размеры (ШхГхВ): 27.5×27.5×11.5 см, цвет: чёрный

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Электрическая варочная панель (стеклокерамика), духовка отсутствует, размеры (ШхГхВ): 62.5×35.5×9.5 см, цвет: белый

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

электрическая варочная панель, духовка отсутствует, размеры (ШхГхВ): 32.5x39x9 см, цвет: чёрный

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

газовая варочная панель (эмаль), духовка газовая, газ-контроль духовки, размеры (ШхГхВ): 50x40x85 см, цвет: белый

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

газовая варочная панель (эмаль), духовка газовая, газ-контроль духовки, размеры (ШхГхВ): 50x51x85 см, цвет: чёрный

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

электрическая варочная панель (эмаль), духовка отсутствует, размеры (ШхГхВ): 23.5x43x7 см, цвет: белый

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

электрическая варочная панель (эмаль), духовка отсутствует, размеры (ШхГхВ): 25x27x5 см, цвет: красный

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

электрическая варочная панель (эмаль), духовка отсутствует, размеры (ШхГхВ): 31.5x33x9.5 см, цвет: чёрный

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

электрическая варочная панель, духовка отсутствует, цвет: белый

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

электрическая варочная панель (стеклокерамика), духовка отсутствует, размеры (ШхГхВ): 66x39x7.5 см, цвет: чёрный

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

электрическая варочная панель (эмаль), духовка отсутствует, размеры (ШхГхВ): 21×23.5×7.5 см, цвет: белый

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

газовая варочная панель (нерж. сталь), духовка газовая, газ-контроль духовки, размеры (ШхГхВ): 50x57x85 см, цвет: серебристый

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

газовые конфорки, духовка отсутствует, эмалированная панель, механическое управление, размеры (ШхГхВ) 50×37.4×11 см Общие характеристики плиты компактной gefest пнс 700-02 Варочная панель: газовая Духовка: отсутствует Управление: механическое, переключатели: поворотные.

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

газовая варочная панель (эмаль), духовка газовая, газ-контроль духовки, размеры (ШхГхВ): 50×60.5×85 см, цвет: коричневый

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

электрическая варочная панель (стеклокерамика), духовка отсутствует, размеры (ШхГхВ): 28×36.5×6.3 см, цвет: чёрный

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

электрическая варочная панель (эмаль), духовка отсутствует, размеры (ШхГхВ): 31.5x30x5.5 см, цвет: белый

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

электрическая варочная панель (нерж. сталь), духовка отсутствует, размеры (ШхГхВ): 23x25x7 см, цвет: серебристый

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

электрическая варочная панель (нерж. сталь), духовка отсутствует, размеры (ШхГхВ): 45x25x7 см, цвет: серебристый

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

электрическая варочная панель (эмаль), духовка отсутствует, размеры (ШхГхВ): 54×27.5×8.2 см, цвет: белый

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

электрическая варочная панель (стеклокерамика), духовка отсутствует, размеры (ШхГхВ): 29x37x3.8 см, цвет: чёрный

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Газовая варочная панель (эмаль), духовка газовая, газ-контроль духовки, размеры (ШхГхВ): 50.2x41x85 см, цвет: белый

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

газовая варочная панель (эмаль), духовка газовая, газ-контроль духовки, газ-контроль конфорок, звуковой таймер, размеры (ШхГхВ): 50x50x85 см, цвет: белый

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

электрическая варочная панель (эмаль), духовка отсутствует, размеры (ШхГхВ): 31.5x33x9.5 см, цвет: белый

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

электрическая варочная панель (эмаль), духовка отсутствует, размеры (ШхГхВ): 50×34.5×9 см, цвет: белый

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

электрическая варочная панель (эмаль), духовка отсутствует, размеры (ШхГхВ): 25x28x8 см, цвет: белый

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

газовая варочная панель (эмаль), духовка газовая, газ-контроль духовки, размеры (ШхГхВ): 50x50x85 см, цвет: чёрный

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

газовая варочная панель (эмаль), духовка газовая, газ-контроль духовки, размеры (ШхГхВ): 50×40.5×85 см, цвет: белый

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

электрическая варочная панель (стеклокерамика), духовка отсутствует, размеры (ШхГхВ): 58.8×34.8×6.8 см, цвет: чёрный

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

газовая варочная панель (эмаль), духовка газовая, размеры (ШхГхВ): 50x60x85 см, цвет: белый

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

газовая варочная панель (эмаль), духовка газовая, газ-контроль духовки, размеры (ШхГхВ): 50x53x85 см, цвет: белый

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Электрическая варочная панель (стеклокерамика), духовка отсутствует, размеры (ШхГхВ): 33.3×39.9×8.5 см, цвет: чёрный

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

электрическая варочная панель (стеклокерамика), духовка отсутствует, размеры (ШхГхВ): 28x37x7.4 см, цвет: серебристый

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

газовая варочная панель (эмаль), духовка отсутствует, размеры (ШхГхВ): 50×28.5×11.5 см, цвет: чёрный

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

газовая варочная панель (эмаль), духовка отсутствует, размеры (ШхГхВ): 50×37.4×11 см, цвет: белый

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

электрическая варочная панель (стеклокерамика), духовка отсутствует, размеры (ШхГхВ): 28.5x34x6.5 см, цвет: серебристый

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

газовая варочная панель (нерж. сталь), духовка электрическая, размеры (ШхГхВ): 60x60x85 см, цвет: серебристый

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

газовая варочная панель (эмаль), духовка отсутствует, размеры (ШхГхВ): 50×57.2×85 см, цвет: белый

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Мощность комфорок стола – Передняя левая,кВт 1,0 – Передняя правая,кВт 1,5 – Задняя правая ,кВт 1,0 – Ступенчатые переключатели режимов работы электроконфорок Духовка – Кол-во режимов работы духовки 4 Мощность тэнов духовки – ТЭН нижний,кВт 1,2 – ТЭН верхний,кВт 0,8 При.

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

газовая варочная панель (эмаль), духовка электрическая, размеры (ШхГхВ): 50x60x85 см, цвет: коричневый

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

электрическая варочная панель, духовка отсутствует, размеры (ШхГхВ): 30.3x29x6.6 см, цвет: оранжевый

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Газовая плита • Электрическая духовка • Чугунная решетка • Стеклянная крышка стола • 4 газовые конфорки • Двойное стекло дверцы духового шкафа • 1 противень ,1 решетка • Газ контроль духовки • Подсветка • Поддуховочный шкаф…

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Электрическая варочная панель (эмаль), духовка отсутствует, размеры (ШхГхВ): 48×25.8×7.4 см, цвет: белый

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

электрическая варочная панель (эмаль), духовка отсутствует, цвет: белый

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

электрическая варочная панель (стеклокерамика), духовка отсутствует, размеры (ШхГхВ): 29x37x5 см, цвет: чёрный

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

газовая варочная панель (эмаль), духовка отсутствует, размеры (ШхГхВ): 50x52x12.7 см, цвет: белый

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

газовая варочная панель (эмаль), духовка газовая, газ-контроль духовки, размеры (ШхГхВ): 50x57x85 см, цвет: белый

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

электрическая варочная панель (стеклокерамика), духовка отсутствует, размеры (ШхГхВ): 28x32x5.8 см, цвет: чёрный

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

электрическая варочная панель (стеклокерамика), духовка отсутствует, таймер с отключением, цвет: чёрный

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Электрическая варочная панель (эмаль), духовка отсутствует, размеры (ШхГхВ): 46.5×23.1×5.5 см, цвет: белый

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

электрическая варочная панель (стеклокерамика), духовка отсутствует, размеры (ШхГхВ): 29x40x6.1 см, цвет: оранжевый

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

электрическая варочная панель (эмаль), духовка отсутствует, размеры (ШхГхВ): 20.5x22x5 см, цвет: чёрный

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

электрическая варочная панель (эмаль), духовка отсутствует, цвет: чёрный

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

газовая варочная панель (эмаль), духовка отсутствует, размеры (ШхГхВ): 50×37.4×11 см, цвет: коричневый

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Газовые плиты яндекс маркет

Сообщества › Ремонт и Эксплуатация ГБО › Блог › УСТАНОВКА ГБО-2 поколения своими руками — ПОДРОБНАЯ ИНСТРУКЦИЯ

Комментарии 25

Прости за критику, но заправочный пункт придется переставить, а заглавие — переписать. Все же это не II поколение. И еще: если бензиновый клапан крепить на моторе, из-за вибраций начинается протечка бензина в карбюратор. Особенно рекомендуется избегать такой установки на автомобилях из СССР.

посмотрел видео.
вопросов много …
жесть…
Я сам ставлю гбо, 2, 4.
одно спрошу:
зачем тогда испарительная камера на баллоне,
если взу в багажнике?

Не смотрел, но осуждаю.
Вот валенки, ну сколько можно, тем более дошло до видео. ГБО 2 поколения устанавливается на ИНЖЕКТОРНЫЕ авто и имеет электронный блок управления который управляет шаговым электронным дозатором.

если не ошибаюсь, то как раз в 3-м поколении уже есть шаговый дозатор и лямбда зонд

в 3м поколении есть шаговый дозатор центральный а далее топливо попадает в механические форсунки. В 3м поколении и более сложный ЭБУ и программа пишется под конкретное авто. А 2 поколение ставят туда, куда оно подходит и привязки к модели и марке авто нет.

странно, почему-то интернет кишит под “гбо 2 поколение” по сути то что мы видим, который почти ничем не отличается от инжекторного такого исполнения, кроме кнопки, смесителя с антихлопом и эмулятором форсунок

Потому что интернет засрали валенки. Сейчас модно испражняться в интернет, даже если ты ничего не смыслишь в предмете, но написать бредятину перед сном это святое. Поисковики сейчас надо пытать не с первых страниц а сразу в конец. Или по поколениям идите ко мне в блог.

Заправочник как минимум стоит неправильно, т.е не по канонам, есть большая вероятность что не зарегистрируют газ. Так только колхозники делают( Лучше б заморочился и через переходник в лючок бензобака поставил.
Ну и врезки… больше мороки с ними нежели езды (имхо)
И кнопку провели по непонятному, зачем ее тащить через подсос?(лол) когда можно было протащить под бачками с тормозухой, там как раз вся проводка проходит, таке шось…
И опять, магистрали от редуктора к карбу длинные( зачеееем? Дешманский пластиковый дозатор…
Ужас, до последнего был удивлен и надеялся, но нет, по КОЛХОЗНОМУ подключен импульсный провод(коричневый) зачем его мотать на ВВ провод, если он подключается нормально к катушке? ужс…
Увы, для такого автомобиля реализация установки газа выполнена через жопу =(

Согласен.
На своей жиге, ставил заправочник ставил в лючок)

Заправочник как минимум стоит неправильно, т.е не по канонам, есть большая вероятность что не зарегистрируют газ. Так только колхозники делают( Лучше б заморочился и через переходник в лючок бензобака поставил.
Ну и врезки… больше мороки с ними нежели езды (имхо)
И кнопку провели по непонятному, зачем ее тащить через подсос?(лол) когда можно было протащить под бачками с тормозухой, там как раз вся проводка проходит, таке шось…
И опять, магистрали от редуктора к карбу длинные( зачеееем? Дешманский пластиковый дозатор…
Ужас, до последнего был удивлен и надеялся, но нет, по КОЛХОЗНОМУ подключен импульсный провод(коричневый) зачем его мотать на ВВ провод, если он подключается нормально к катушке? ужс…
Увы, для такого автомобиля реализация установки газа выполнена через жопу =(

Заправочник как минимум стоит неправильно, т.е не по канонам, есть большая вероятность что не зарегистрируют газ. Так только колхозники делают( Лучше б заморочился и через переходник в лючок бензобака поставил.
Ну и врезки… больше мороки с ними нежели езды (имхо)
И кнопку провели по непонятному, зачем ее тащить через подсос?(лол) когда можно было протащить под бачками с тормозухой, там как раз вся проводка проходит, таке шось…
И опять, магистрали от редуктора к карбу длинные( зачеееем? Дешманский пластиковый дозатор…
Ужас, до последнего был удивлен и надеялся, но нет, по КОЛХОЗНОМУ подключен импульсный провод(коричневый) зачем его мотать на ВВ провод, если он подключается нормально к катушке? ужс…
Увы, для такого автомобиля реализация установки газа выполнена через жопу =(

Поставить в лючек- это самый колхоз, хотя и поставил он взу куева. Акуеть, металлический дозатор-это само то, только для настоящих пацанов)))) ну намотал он импульсник, и че, не работает? Абы пиздунка пиздануть((((

с чего это взу в лючке бензобака колхоз? если у вас это колхоз, то это еще не значит что это колхоз во всем мире
так что пиздунка лепите Вы, сразу видно “прахфесианнала”

Чем он хорош? Кроме понтов типа у меня в лючеке.главное правило монтажа, быстрый доступ контроля соединений.

Заправочник как минимум стоит неправильно, т.е не по канонам, есть большая вероятность что не зарегистрируют газ. Так только колхозники делают( Лучше б заморочился и через переходник в лючок бензобака поставил.
Ну и врезки… больше мороки с ними нежели езды (имхо)
И кнопку провели по непонятному, зачем ее тащить через подсос?(лол) когда можно было протащить под бачками с тормозухой, там как раз вся проводка проходит, таке шось…
И опять, магистрали от редуктора к карбу длинные( зачеееем? Дешманский пластиковый дозатор…
Ужас, до последнего был удивлен и надеялся, но нет, по КОЛХОЗНОМУ подключен импульсный провод(коричневый) зачем его мотать на ВВ провод, если он подключается нормально к катушке? ужс…
Увы, для такого автомобиля реализация установки газа выполнена через жопу =(

насчет заправки в лючек правы, про коричневый провод здесь вы не правы…почти все кнопки настроены на импульс с высоковольтного провода и при подключении сс катушки не работают, то есть кнопку надо перенастраивать!В инете была инфа как настраивать кнопку, но при установке себе не нашел эту инфу!пришлось наматывать на провод, хотя и эта схема не плохо работает !себе еще сделал переключение от температуры через китайский термодатчик…

Газовое оборудование евро 2

Чем отличается гбо 2 поколения от 4

Ростом цен на бензин никого не удивишь. Однако мириться с такой закономерностью не стоит. Производители уже давно решили эту проблему при помощи газобаллонного оборудования (ГБО). Данная система экономии топлива прошла свой путь эволюции и, в итоге, производитель добился результата, который сможет заинтересовать любого прагматичного автолюбителя.

Эволюция ГБО (краткая справка)

Система питания является основным источником движения автомобиля. Изначально на машинах присутствует бензиновая система. Для меньшего расхода топлива устройство видоизменяется и модифицируется для потребления газа.

С каждым годом производители усовершенствуют двигатель внутреннего сгорания. Вместе с этим изменяется и принцип подачи топлива в цилиндры силового агрегата. Это позволяет осуществлять замену одного топлива на другое. Газ стал альтернативой бензину.

Первооткрывателями стали владельцы маршрутных такси, которые ощутили экономию в расходе топлива. Главное – правильно подобрать и установить соответствующее оборудование. В этом случае учитываются индивидуальные параметры транспортного средства, год выпуска, марка и желаемый результат самого автовладельца.

  • первое – использование газового баллона с установкой в багажник или салон автомобиля отличается сложным запуском за счет проделывания большого пути к коллектору, подходит только для карбюраторных двигателей, исключает возможность подачи бензина;
  • второе – модернизация запорного клапана, выбор топлива, облегчение запуска холодного инжекторного двигателя;
  • третье – регулятор подачи газовой смеси в двигатель, соответствие нормам ЕВРО-2;
  • четвертое – появление распределительного впрыска газовой смеси в цилиндры;
  • пятое – использование жидкого газа, поддержание постоянного давления в системе, нет необходимости прогревания, отсутствует редуктор, более низкий расход газа, увеличение мощности;
  • шестое – идентичные бензину характеристики, включая мощность и расход, компактное оборудование.

Стоит обратить внимание на ГБО 2 поколения и 4 поколения. Системы являются более доступными, производятся в России, не имеют особых требований к марке автомобиля. Тем не менее, принято выделять три основных поколения газобаллонного оборудования. Остальные считаются промежуточными. Вся разница заключается в типе подачи топлива.

Разница между 2-м и 4-м поколениями ГБО

Две системы различны между собой. Общим в них можно отметить компоненты газового оборудования и датчики. Отличие в системе подачи газа и управлении.

Прежде чем изучать, в чем отличие ГБО 2 от ГБО 4, необходимо провести сравнительную характеристику.

Отличие ГБО 2 поколения от 4 заключается во множественных показателях и характеристиках.

  • баллон;
  • редуктор, смеситель и дозатор;
  • электромагнитные клапаны с дозатором управления;
  • блок высокого давления;
  • переключатель топлива с газа на бензин;
  • трубопроводы, шланги манометры.

Набор наиболее характерен для 2 и 4 поколения ГБО, которые до сих пор считаются самыми популярными и востребованными. Пятые и шестые типы оборудования, хоть и имеют более широкую спецификацию, но отличаются своей дороговизной, сложностью установки, регулирования и обслуживания.

Зачем менять ГБО 2 на ГБО 4 и стоит ли?

Газобаллонное оборудование не предназначено для улучшения каких-либо технических характеристик автомобиля, например, мощности, внешнего вида или иных параметров. Теряясь в догадках, что лучше выбрать: ГБО 2 или 4 поколения, нужно понимать, что эти два вида оборудования направлены, в первую очередь, на сокращение финансовых расходов при эксплуатации транспортных средств.

В любом случае, покупка ГБО – это дополнительные затраты, которые окупаются не сразу. Подбирая ту или иную систему нужно ориентироваться на параметры собственного автомобиля, потому что некоторые его возможности могут видоизмениться.

Сравнивая ГБО 2 и 4 поколения, отметим: разница заключается в нескольких характеристиках.

Из-за дороговизны четвертого типа многие автовладельцы задумываются, как ГБО 2 переделать на ГБО 4 поколения, чтобы оно подходило под характеристики самого транспортного средства.

Такая мысль может возникнуть только в том случае, если автовладелец никак не хочет расставаться со своим карбюраторным железным конем. ГБО 2 и ГБО 4 поколения разрабатывались для разных систем запуска двигателя автомобиля.

Тем не менее, все же возможно поставить 4 тип на карбюратор. Полноценная работа данного типа оборудования возможна только на инжекторных двигателях.

Обращая внимание на характеристики ГБО 2 и ГБО 4, что лучше можно выяснить, разобравшись в стоимости и сложности установки, а также в целесообразности своего выбора:

  • стоимость в пределах 30000-70000 рублей, в то время как при замене второго поколения на четвертое достаточно лишь закупить несколько деталей;
  • после установки оборудования необходимо его настроить при помощи компьютерной программы.

Сравнив характеристики обоих систем, можно четко определить, чем отличается ГБО 2 поколения от 4, и сделать соответствующий выбор.

Внимание! Важно учитывать марку автомобиля и его индивидуальные характеристики, так как для одних марок подойдет второе поколение, а для других лучше приобрести четвертое.

При покупке более нового авто с современными характеристиками целесообразно заменить и газобаллонное оборудование, отдав предпочтение уже четвертому поколению. Мощность двигателя при этом не изменится, да и расход топлива существенно снизится.

Вывод

В любом случае, замену ГБО с одного типа на другой нужно доверять только специалистам, которые имеют необходимые знания в этой области, оборудование и помещение, куда можно безопасно поместить автомобиль и обеспечить доступ к установочному месту.

Газовое оборудование евро 2

В чем разница комплектов ГБО 2 поколения и ГБО Евро 2

Часто в разговоре или в интернете можно услышать такие термины, как “ГБО 2-го поколения” и “ГБО Евро 2”. Казалось бы, и там, и там присутствует цифра “2”, из-за чего эти понятия ошибочно отождествляют. На самом деле это в принципе не сравниваемые термины, означающие разные вещи. Например, ГБО 2 поколения может отвечать стандартам Евро 1 и Евро 2.

ГБО 2 поколения

То или иное поколение ГБО определяет принцип его работы и комплектующие. Первое и второе поколения принято относить к механическим типам оборудования, поскольку они не содержать какой-либо электроники. Например, если в 4-м поколении всей электроникой (в том числе и системой самого автомобиля) управляет электронный блок управления, то в ГБО 2 и 1 поколений отсутствует в принципе. Из комплектующих есть разве что редуктор с электромагнитным импульсным принципом работы (в 1-м поколении он и вовсе полностью механический), впрыск общий.

Цена ГБО 2 поколения стартует от 200 евро, тогда как 4-е почти от 400-т, регулировка ГБО 2 только ручная. 3-е поколение на 80% повторяет предыдущее, потому особым спросом не пользуется. ГБО 4 поколения характеризуется распределенным впрыском – топливо от форсунок поступает отдельно в каждый цилиндр, что позволяет минимизировать расход газа. 5-е поколение и вовсе позволяет подавать газ в цилиндры в жидком виде, а 6-е позволяет использовать для этого бензиновые (родные) форсунки.

Что такое ГБО Евро 2

Евро – это экологический стандарт, введенный в Евросоюзе с целью уменьшения токсичности автомобильных выхлопов, ужесточаемый чуть ли не с каждым годом. Например, Евро 1 действовал для легковых автомобилей с 1992-го года, с 2000-го – Евро 3, а с сентября 2014-го Евро 6. Украина на стандарт Евро 5 перешла с 01.01.2016. Ограничения касаются:

  • содержания окиси углерода;
  • оксидов азота;
  • углеводородов;
  • сажи;
  • уровень дымности (для дизельных авто).

Оборудование, отвечающее стандарту Евро 2 можно купить по цене ГБО 2-го поколения, отвечающего Евро 1 – разница практически не принципиальна.
Чтобы соответствовать нормам, в первую очередь, необходимо использование качественного топлива, оно также приводится в рамки стандартов. А вот сами автомобили технически дорабатываются: устанавливаются дополнительные нейтрализаторы, проводится подстройка топливной системы автомобиля. Изменения касаются системы выпуска (глушитель, катализатор) и системы управления двигателем, при этом падает мощность двигателя, для компенсации чего увеличивают степень сжатия.

ГБО 2-го поколения в Харькове перестроить со стандарта Евро 2 на стандарт Евро 5 невозможно физически. А вот купить современное оборудование нового поколения можно и нужно. Хотя штрафов за загрязнение экологии не предусмотрено, подумать о сохранении окружающей среды имеет смысл.
Думаем, теперь вы понимаете разницу между поколениями ГБО и экологическими стандартами. Хотите установить газ на авто в Харькове? Все виды поколений, в том числе и инновационные 5-е и 6-е, соответствующие новым стандартам Украины Евро 5, мы можете приобрести в компании KOSTA GAS.

Доверьтесь специалистам, которые:

  • подскажут, какое ГБО лучше всего подойдет к вашему авто;
  • окажут необходимый гарантийный и постгарантийный сервис: ручная настройка ГБО 2-го поколения, компьютерная диагностика и автоматическая регулировка 4-6-го поколений;
  • замена комплектующих.

Узнайте больше о возможностях партнерства с нашей компанией – цена установки ГБО 2 поколения является оптимальной по рынку с точки зрения соотношения с качеством работы.

Газовое оборудование евро 2

Установка ГБО газового оборудования в Донецке.

Организация “ГБО 4” дает наилучший в Донецке сервис установки газобаллонного оборудования. Обращение к нам освободит Вас от излишних денежных затрат и огромного количества остальных технических вопросов. ГБО установленное нашими спецами на 100 “ ГБО 4” в Донецке, постоянно будет верно работать и соответствовать всем требованиям безопасности.

Выгоды от установки ГБО в организации “ГБО 4” Донецк

Применение ведущих технологий сделало вероятным установку пропанового оборудования на хоть какой машина. С возникновением систем 4 поколения его установка вероятен на любые авто с движками с распределенным либо конкретным впрыском горючего. Подбор оборудования производится с учетом технических черт машины. Установка ГБО от

– грамотная консультация и помощь в выборе оборудования;

– высочайшая окупаемость издержек на покупку и установка;

Организация “ГБО 4” обеспечит установку ГБО в Донецке и настройку газовой системы машины в сжатый срок. Время переоборудования зависит от марки тс и конструктивных особенностей оборудования. Работы включают установку, настройку и проверку оборудования ГБО.

Тесное взаимодействие с производителями газобаллонного оборудования дозволяет нам в недлинные сроки проводить ремонт, а налаженная схема поставок оборудования и расходных материалов дозволяет нам предложить прибыльные условия его обслуживания грамотными спецами. Наша компания имеет долголетний опыт работы в сфере установки, обслуживания и ремонта газобаллонного оборудования. Внедрение неопасных технологий, современного оборудования для монтажа на авто дозволяет нам дать гарантию качество и безопасность работ по монтажу современного ГБО.

После установки газового оборудования на машина вы можете оценить достоинства использования экологичного и современного оборудования, понизить издержки на ремонт и сервис топливной системы, также оценить достоинства использования экологичного вида горючего. При использовании газового оборудования вы можете достигнуть экономии за счет цены природного газа либо пропан-бутана для заправки вашего машины. Стоимость ГБО и его установки зависит от черт самой системы и мотора машины. Значение имеют число цилиндров и размер мотора, также размер и тип газового баллона. Кроме комплекса услуг монтажа, “ГБО 4” произведет высококачественное техобслуживание и ремонт пропанового ГБО с применением самых надежных компонент и доп материалов. Высочайший уровень наших услуг подтвердят тысячи удовлетворенных клиентов за огромное количество лет работы.

Наши спецы будут рады ответить на ваши вопросы и предложить личные решения для вашего машины.

Газовое оборудование евро 2

Поколения ГБО

Данная рубрика посвящена поколениям газобаллонного оборудования. Здесь вы сможете узнать об отличиях и особенностях, того или иного поколения ГБО. Кроме того, к вашему вниманию: обзоры, сравнения, и много другой полезной информации.

ГБО 6 поколения Vialle DirectBlue: минимум деталей, максимум производительности!

Компания Vialle по праву занимает лидирующие позиции на рынке газового оборудования. Постоянная работа над усовершенствованием ГБО, а также разработка инновационных технологий, позволяет ей всегда находиться на шаг впереди конкурентов.

Liquid Propane direct injection (LPdi) — непосредственный впрыск газа в камеру сгорания

Система ГБО 6-го поклонения LPdi базируется на технологии непосредственного впрыска газа в камеру сгорания, которую разработала компания Vialle. К слову, большинство инновационных разработок в области систем газобаллонного оборудования принадлежит именно этой голландской компании, не зря […]

Liquid Propane Flex Injection (Lpfi) — что это? Устройство и особенности технологии LPfi

Любое упоминание аббревиатуры Lpfi неразрывно связано с брендом Vialle, что естественно, ведь данная технология газового оборудования запатентована именно этой голландской компанией. В автомобильном мире даже педантичные немцы считают голландцев чересчур педантичными: немецкий инженер сделает надежно, […]

ГБО 4 поколения

Среди всех существующих поколений ГБО, газобаллонное оборудование 4 поколения считается самым надежным и, как результат, самым популярным среды автовладельцев. ГБО 4 до сих пор устанавливают несмотря на то, что уже существует ГБО 5 и даже […]

ГБО 2 поколения на инжекторных ДВС: особенности и отличия от карбюраторных аналогов

Газобаллонное оборудование второго поколения рекомендуется устанавливать на карбюраторные двигателя, однако установка ГБО 2 поколения на инжектор также не запрещена. Некоторые инжекторные ДВС, второе поколение ГБО “принимают” лучше, чем какие-либо другие, однако это, скорее, исключение из […]

ГБО 3 поколения

Газовое оборудование третьего поколения базировалось на индивидуальной подаче газа в каждый цилиндр при помощи дозировщика (газового инжектора), который имел одноуровневое управление подачей газа. Контроль, как и в ГБО второго поколения, осуществлялся при помощи ЭБУ.

ГБО 1 поколения

ГБО 1 поколения – это, как уже понятно из названия, первая система газового оборудования на авто. Она отличается своей простотой и примитивностью. Использовалось ГБО 1 в карбюраторных и моноинжекторных двигателях.

Газовое оборудование евро 2

Газовое оборудование евро 2

Многие автолюбители до сих пор с некоторым недоверием относятся к газобаллонному оборудованию, которое основано большей частью на смутном знании его конструкции и технических особенностей. Для того чтобы вникнуть в этот вопрос, необходимо ближе познакомиться с теми узлами ГБО, которые составляют его основу независимо от фирмы-производителя.

Вот и начался основной забег нашей путешественницы. Старт был дан 16 октября 2017 года, после заседания в Общественной палате.

Тороидальный газовый баллон (баллон в форме тора) позволяет разместить его на штатное место запасного колеса, разумеется не рядом с ним, а вместо него.Однако, в этом случае возникает проблема с размещением самого запасного колеса, поскольку ему теперь требуется найти новое место.

Порядок запуска ГБО в работу карбюраторного автомобиля, регулировка ГБО. Запуск холодного двигателя необходимо (при температурах ниже + 7-10 градусов) производить на бензине с последующим прогревом до температуры 40-50 градусов. 3атем коммутатор (переключатель в салоне) переводится в среднее положение, происходит выработка бензина из поплавковой камеры. Как только автомобиль начнет работать с перебоями, перевести коммутатор в положение «газ». Допускается пуск прогретого двигателя на газу.

Коллекция заблуждений о газе и газовом оборудовании для автомобилей последнее время перестала пополняться. То ли фантазия иссякла, то ли особого резона нет что-то новое придумывать. Вам должно быть любопытно узнать всю “страшную правду” о газе, а может быть и развеять свои собственные сомнения. Сначала представьте себе гордо застывший профиль собеседника и процеженное сквозь зубы: “Я зарабатываю достаточно, чтобы ездить на бензине”. Исследования показали, что использование на автомобилях газового топлива экономически целесообразно для 30-35% автопарка. А зарабатывать больше (или тратить меньше) не откажется ни один миллионер. Конечно, для настоящих толстосумов выгода меньше “штуки баксов” в один присест вообще не рассматривается, но ведь мы не Рокфеллеры, у нас просто профиль гордый. Далее идет целый список технических перлов, отстаивая правоту которых авторы норовят периодически использовать кулаки или подручный инструмент в качестве решающих аргументов.

Исследования опровергли устоявшееся мнение, что использование газа вместо бензина – вынужденная мера. Газовое топливо сгорает полнее, поэтому концентрация окиси углерода в выхлопе газового двигателя в несколько раз меньше. Автомобиль на бензине выбрасывает в атмосферу сернистый газ, который образуется от сгорания сернистых компонентов топлива, и тетраэтилсвинец. В природном газе серы, как правило, нет, а поэтому в выхлопах газового двигателя нет ни сернистого газа, ни соединений свинца.

Одним из наиболее важных свойств пропана и бутана, отличающих их от других видов автомобильного топлива, является образование при свободной поверхности над жидкой фазой двухфазной системы жидкость – пар, вследствие возникновения давления насыщенного пара.

На дворе 2017 год, а в народе до сих пор бытуют мнения, что газ связан с некой опасностью. Опасностью для работы двигателя и взрывоопасностью при эксплуатации – это самые распространенные из них.

Современный автолюбитель рано или поздно задумывается над тем, чтобы перевести свой автомобиль на газ. Не случайно сейчас много говорят о преимуществах такого варианта. Ведь использование данного ресурса гораздо дешевле, чем бензин, да и машина обходится без ремонта значительно дольше. Так это или нет? В чем преимущества и целесообразность установки ГБО 4 поколения? Кому доверить работу по монтажу данного оборудования?

Система распределённого впрыска BRC после многочисленных установок доказала, что она является в данный момент действительно лучшей среди предлагаемого газового оборудования для автомобилей на рынке . Большое распространение это оборудование получило в Европейских странах.

Газовое оборудование евро 2

Профессиональная установка ГБО под ключ на автомобили всех типов

1. Общие положения
Настоящая политика обработки персональных данных составлена в соответствии с требованиями Федерального закона от 27.07.2006. №152-ФЗ «О персональных данных» и определяет порядок обработки персональных данных и меры по обеспечению безопасности персональных данных ИП Галов Александр Евгеньевич (далее – Оператор).
Оператор ставит своей важнейшей целью и условием осуществления своей деятельности соблюдение прав и свобод человека и гражданина при обработке его персональных данных, в том числе защиты прав на неприкосновенность частной жизни, личную и семейную тайну.
Настоящая политика Оператора в отношении обработки персональных данных (далее – Политика) применяется ко всей информации, которую Оператор может получить о посетителях веб-сайта https://www.eurogbo.ru.

2. Основные понятия, используемые в Политике
Автоматизированная обработка персональных данных – обработка персональных данных с помощью средств вычислительной техники;
Блокирование персональных данных – временное прекращение обработки персональных данных (за исключением случаев, если обработка необходима для уточнения персональных данных);
Веб-сайт – совокупность графических и информационных материалов, а также программ для ЭВМ и баз данных, обеспечивающих их доступность в сети интернет по сетевому адресу https://www.eurogbo.ru;
Информационная система персональных данных — совокупность содержащихся в базах данных персональных данных, и обеспечивающих их обработку информационных технологий и технических средств;

Обезличивание персональных данных — действия, в результате которых невозможно определить без использования дополнительной информации принадлежность персональных данных конкретному Пользователю или иному субъекту персональных данных;
Обработка персональных данных – любое действие (операция) или совокупность действий (операций), совершаемых с использованием средств автоматизации или без использования таких средств с персональными данными, включая сбор, запись, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), извлечение, использование, передачу (распространение, предоставление, доступ), обезличивание, блокирование, удаление, уничтожение персональных данных;

Оператор – государственный орган, муниципальный орган, юридическое или физическое лицо, самостоятельно или совместно с другими лицами организующие и (или) осуществляющие обработку персональных данных, а также определяющие цели обработки персональных данных, состав персональных данных, подлежащих обработке, действия (операции), совершаемые с персональными данными;

Персональные данные – любая информация, относящаяся прямо или косвенно к определенному или определяемому Пользователю веб-сайта https://www.eurogbo.ru;
Пользователь – любой посетитель веб-сайта https://www.eurogbo.ru;
Предоставление персональных данных – действия, направленные на раскрытие персональных данных определенному лицу или определенному кругу лиц;
Распространение персональных данных – любые действия, направленные на раскрытие персональных данных неопределенному кругу лиц (передача персональных данных) или на ознакомление с персональными данными неограниченного круга лиц, в том числе обнародование персональных данных в средствах массовой информации, размещение в информационно-телекоммуникационных сетях или предоставление доступа к персональным данным каким-либо иным способом;
Трансграничная передача персональных данных – передача персональных данных на территорию иностранного государства органу власти иностранного государства, иностранному физическому или иностранному юридическому лицу;
Уничтожение персональных данных – любые действия, в результате которых персональные данные уничтожаются безвозвратно с невозможностью дальнейшего восстановления содержания персональных данных в информационной системе персональных данных и (или) результате которых уничтожаются материальные носители персональных данных.

3. Оператор может обрабатывать следующие персональные данные Пользователя
Фамилия, имя, отчество;
Электронный адрес;
Номера телефонов;
Год, месяц, дата и место рождения;
Также на сайте происходит сбор и обработка обезличенных данных о посетителях (в т.ч. файлов «cookie») с помощью сервисов интернет-статистики (Яндекс Метрика и Гугл Аналитика и других).
Вышеперечисленные данные далее по тексту Политики объединены общим понятием Персональные данные.

4. Цели обработки персональных данных
Цель обработки персональных данных Пользователя — информирование Пользователя посредством отправки электронных писем; предоставление доступа Пользователю к сервисам, информации и/или материалам, содержащимся на веб-сайте.
Также Оператор имеет право направлять Пользователю уведомления о новых продуктах и услугах, специальных предложениях и различных событиях. Пользователь всегда может отказаться от получения информационных сообщений, направив Оператору письмо на адрес электронной почты zakaz@eurogbo.ru с пометкой «Отказ от уведомлениях о новых продуктах и услугах и специальных предложениях».
Обезличенные данные Пользователей, собираемые с помощью сервисов интернет-статистики, служат для сбора информации о действиях Пользователей на сайте, улучшения качества сайта и его содержания.

5. Правовые основания обработки персональных данных
Оператор обрабатывает персональные данные Пользователя только в случае их заполнения и/или отправки Пользователем самостоятельно через специальные формы, расположенные на сайте https://www.eurogbo.ru. Заполняя соответствующие формы и/или отправляя свои персональные данные Оператору, Пользователь выражает свое согласие с данной Политикой.
Оператор обрабатывает обезличенные данные о Пользователе в случае, если это разрешено в настройках браузера Пользователя (включено сохранение файлов «cookie» и использование технологии JavaScript).

6. Порядок сбора, хранения, передачи и других видов обработки персональных данных
Безопасность персональных данных, которые обрабатываются Оператором, обеспечивается путем реализации правовых, организационных и технических мер, необходимых для выполнения в полном объеме требований действующего законодательства в области защиты персональных данных.
Оператор обеспечивает сохранность персональных данных и принимает все возможные меры, исключающие доступ к персональным данным неуполномоченных лиц.
Персональные данные Пользователя никогда, ни при каких условиях не будут переданы третьим лицам, за исключением случаев, связанных с исполнением действующего законодательства.
В случае выявления неточностей в персональных данных, Пользователь может актуализировать их самостоятельно, путем направления Оператору уведомление на адрес электронной почты Оператора zakaz@eurogbo.ru с пометкой «Актуализация персональных данных».
Срок обработки персональных данных является неограниченным. Пользователь может в любой момент отозвать свое согласие на обработку персональных данных, направив Оператору уведомление посредством электронной почты на электронный адрес Оператора zakaz@eurogbo.ru с пометкой «Отзыв согласия на обработку персональных данных».

7. Трансграничная передача персональных данных
Оператор до начала осуществления трансграничной передачи персональных данных обязан убедиться в том, что иностранным государством, на территорию которого предполагается осуществлять передачу персональных данных, обеспечивается надежная защита прав субъектов персональных данных.
Трансграничная передача персональных данных на территории иностранных государств, не отвечающих вышеуказанным требованиям, может осуществляться только в случае наличия согласия в письменной форме субъекта персональных данных на трансграничную передачу его персональных данных и/или исполнения договора, стороной которого является субъект персональных данных.

Газовое оборудование евро 2

Установка ГБО 2-е поколение

Решение установить газовое оснащение на авто целиком оправдано. Переход на газ не только продлевает жизнь двигателю, но и уменьшает расходы на заправку автомобиля. Осталось выбрать производителя ГБО и модернизировать топливную систему. В этом вам всегда помогут специалисты Gas.Ko – мы поставляем газобаллонное оборудование на украинский рынок более 15 лет и предлагаем своим клиентам лучшие решения от ведущих мировых производителей ГБО.

Установка газа на авто – 2 поколение

Второе поколение газобаллонного оборудования не зря пользуется уважением автовладельцев. При сравнительно невысокой стоимости модернизации пользователь получает простую, а главное, – эффективную топливную систему.

  • Владельцам ТС с карбюраторным двигателем
  • Владельцам ТС с инжекторным двигателем и небольшим суточным пробегом: при малом пробеге ГБО 2 окупится быстрее системы 4-го поколения

Преимущества газового оборудования ЕВРО 2:

  • Цена – на сегодняшний день покупка и монтаж ГБО 2 в среднем в 2 раза дешевле, чем оснащение 4-го поколения
  • Надежность – такие системы просты в эксплуатации и обслуживании, не требуют сложной настройки и калибровки
Как рассчитать окупаемость модернизации

Чтобы посчитать, за какой срок покупка нового комплекта оборудования и его монтаж окупят себя:

  • Высчитываем среднесуточный пробег автомобиля.
  • Умножаем пробег на средний расход топлива (город/трасса).
  • Полученное число умножаем на разницу в цене топлива (бензин минус газ, грн.).
  • Стоимость модернизации умножаем на 100 и делим на полученное число – это и будет срок окупаемости монтажа (в днях).

Что входит в стоимость модернизации

Чтобы оценить, во сколько обойдется установка ГБО 2 поколения в Запорожье, цена должна складываться из стоимости оборудования, монтажа топливной системы и финишной настройки всех элементов ГБО.

Полная комплектация ГБО 2-го поколения для карбюратора – стандартный пакет ГБО 2 на ВАЗ старых моделей – включает:

  • Газовый баллон (в багажном отделении)
  • Мультиклапан (запорная арматура)
  • Газовую магистраль (топливопровод)
  • Отвод для заправки баллона
  • Электромагнитный газовый клапан с фильтром
  • Редуктор – испаритель газа
  • Дозатор топлива
  • Смеситель газа или врезки
  • Бензиновый клапан
  • Переключатель бензин-газ

Для инжекторных автомобилей в этот список также следует включить:

  • Эмулятор форсунок
  • Эмулятор лямбда-зонда

Ключевыми элементами любой системы ГБО 2 поколения являются редуктор и смеситель. В зависимости от их исполнения и функциональных особенностей можно оценивать эффективность и экономичность всей системы газобаллонного оборудования.

Что собой представляет установка газа на авто 2 поколения

Монтаж газобаллонного оборудования представляет собой реконструкцию (усовершенствование) топливной системы автомобиля. Параллельно с основным бензиновым контуром мы устанавливаем газовую систему подачи топлива. В месте соединения топливных систем в магистраль врезается переключатель, который открывает подачу газа или бензина, одновременно отсекая подачу топлива по дублирующей магистрали. Основываясь на более, чем 10-летнем опыте установки и обслуживания ГБО в Запорожье, Gas.Ko предлагает оптимальные решения для вашего транспортного средства. В соответствии с техническими характеристиками вашего автомобиля мы подберем оптимальную конфигурацию ГБО для экономной и безопасной езды.

Установка ГБО на карбюратор

При установке на карбюраторный двигатель ГБО 2 поколения цена в Запорожье будет сравнительно невысокой. С учетом крайне демократичной стоимости самого оборудования и относительной простоты монтажа окупаемость модернизации автомобиля составит всего 3-5 месяцев.

Как показала наша практика, отличным решением для автомобиля с карбюраторным двигателем станут базовые комплекты и комплектующие ГБО:

  • Tomasetto Achille – редукторы ГБО для различных климатических условий
  • Astra Gas – недорогие и надежные комплектующие для газовых систем
  • Lovato – высокоэффективные комплекты ГБО итальянского качества
  • Atiker – экономичные газовые системы от производителя с полувековым опытом
  • Torelli – комплекты и запчасти для компоновки индивидуальных систем ГБО

Все оборудование поступает к нам напрямую от официальных представителей, поэтому наши клиенты уверены в безупречном качестве каждого элемента системы.

Важно: В числе наших услуг – монтаж оборудования клиента. Если вы уже приобрели (полностью либо частично) весь комплект оборудования, мы установим его в течение нескольких часов. При необходимости специалисты Gas.Ko подберут недостающие детали и дадут рекомендации по их эксплуатации. Если вам необходима только установка ГБО 2 – цена будет складываться из стоимости монтажных работ и калибровки системы.

Примерные цены на установку газового оборудования с работой и документами

Установка ГБО 2-е поколение на карбюратор Оборудование работа док-ты
Таврия, Славута Баллон 20л Турция от 5000грн / Италия – 5500грн.
ВАЗ 01-07(Классика), Волга, Москвич Баллон 50л. Турция от 5000грн / Италия – 5500грн.
ВАЗ 02, 04, 08, 09 Баллон тор. 42л. Турция от 5000грн / Италия – 5500грн.

Остались вопросы? Звоните тел. (095)660-14-83; (096)452-15-47.

Монтаж ГБО 2 на инжектор

При установке газа на авто в Запорожье: 2 поколение газобаллонного оборудования являет собой органичный синтез карбюраторной газовой и инжекторной бензиновой систем, объединенных в единую сеть.

Ведущими производителями газовых систем ЕВРО-2 для инжектора являются:

Как работает ГБО-2

Надежность систем работы газобаллонного оборудования второго поколения для инжектора обусловлена простотой их устройства. Вкратце рабочий цикл ГБО выглядит следующим образом:

  • Водитель дает сигнал на кнопку переключения газ-бензин
  • Кнопка управления дает сигнал на эмулятор форсунок и закрывает подачу бензина
  • Мультиклапан открывается и газ под давлением поступает из баллона в топливопровод
  • Далее газ по топливным шлангам направляется на блок фильтрации
  • Очищенный газ попадает в редуктор, где испаряется до газообразного состояния и смешивается с воздухом
  • Воздушно-газовая смесь поступает на цилиндры ДВС через впускной коллектор

Благодаря минимальному количеству электроники и чувствительных датчиков ГБО 2 поколения работает без перебоев даже в морозную погоду. При этом стоимость регулярного ТО сравнительно ниже, чем обслуживание систем 4-го и более поздних поколений.

Примерные цены на установку газового оборудования с работой и документами

Установка ГБО 2-е поколение на инжектор Оборудование+работа+док-ты
Таврия, Славута Баллон 20л Турция от 5200грн/Италия от 6500грн.
Волга. Жигули Баллон 50л. Турция от 5200грн/Италия от 6200грн.
ВАЗ 09, Сенс, Ланос Баллон тор. 42л. Турция от 5500грн/Италия от 6500грн.

Остались вопросы? Звоните тел. (095)660-14-83; (096)452-15-47.

Газовое оборудование евро 2

8 российских автомобилей на заводском ГБО

Современные автомобильные производители большое внимание уделяют таким параметрам, как чистота выхлопа и экономичность. Поэтому все больше появляется машин, которые работают на газе, электричестве. Популярность авто с газобаллонным оборудованием растет и в России. Покупая такие машины, отечественные автолюбители рассчитывают сэкономить в дальнейшем. В рамках экологической акции российские автозаводы все больше предлагают битопливные авто.

Легковые автомобили

Lada Largus

Производство этой модели с аббревиатурой CNG началось 20 февраля 2019 года.

Газобаллонное оборудование устанавливается за перегородкой, отделяющей салон авто от багажного отделения. Им оснащаются все разновидности популярного автомобиля LADA Largus.

В этих моделях устанавливается газовый баллон объемом 90 литров, бензобак емкостью 50 литров. Таким образом, при полной заправке автомобиль может спокойно проехать более 1000 километров.

Метан в качестве топлива позволяет значительно сэкономить, увеличить эксплуатационный ресурс двигателя, улучшить качество выхлопа. Все машины с ГБО проходят процедуру контроля качества на соответствие стандартам Renault-Nissan. Стоимость модели Lada Largus CNG составляет почти 754000 рублей.

Lada Vesta

Данная модель с объемом двигателя 1,6 литра, пятиступенчатой механической коробкой передач имеет четыре модификации с газовым баллоном емкостью 90 литров, который располагается внутри багажника параллельно с бензобаком.

При работе на газе снижается мощность, крутящий момент. Lada Vesta может ездить на двух видах топлива, поэтому здесь используется универсальный электронный блок управления, который контролирует расход газа и бензина.

Эта машина наиболее востребована среди работников государственных специальных служб и таксистов. С другой стороны, объемы выпуска данного универсального автомобиля достаточно скромные. Количество выпускаемых за год машин не превышает 2000 штук.

УАЗ Патриот

Этот внедорожник, работающий на сжиженном газе под давлением, позволяет снизить эксплуатационные расходы почти на 40 процентов.

С другой стороны, силовой агрегат на ГБО теряет в мощности 24 лошадки. Кроме того, снижается его крутящий момент.

Автомобили, использующие метан как топливо, проходят технические испытания в Почте России, поскольку данная компания собирается формировать свой парк из этих автомобилей.

На установленное в заводских условиях ГБО распространяется гарантия завода-изготовителя, который обеспечивает плановое ТО. Таким образом, эксплуатация авто при таких условиях является выгодным решением.

Коммерческий транспорт

ГАЗель Бизнес

Автомобильный завод ГАЗ все больше оснащает свои автомобили гибридным топливным оборудованием, позволяющим эксплуатировать автомобиль на бензине и сжиженном газе.

Газель с удлиненным шасси использует дополнительный газовый баллон емкостью 120 литров. Это позволяет увеличить пробег на 450 километров.

Такое решение является настоящим выходом для профессиональных водителей, которым данный автомобиль служит настоящей «рабочей лошадкой». Заводское газобаллонное оборудование, установленное на заводе, идеально вписывается в конструкцию автомобиля.

Сами емкости располагаются под задним обвесом, запасное колесо перемещается внутрь кузова. Основные запасные части и ЭБУ, которые используются на авто Газель, поставляются из Италии. Таким образом, ГБО соответствует нормативам Евро-4. Кроме того, производитель дает двухлетнюю гарантию на установленное оборудование.

ГАЗель NEXT

Эта машина получила два вида газобаллонного оборудования: LPG (пропан) или CNG (природный газ – метан). Газовые емкости работают попеременно с бензобаком.

Двигатель объемом 2.7 литра при работе на газе развивает мощность 104 лошадей, а на бензине – 106 лошадиных сил. Кроме того, показатели крутящего момента также практически не отличаются.

Емкость газового баллона составляет 100 литров. Расход разных видов топлива также отличается незначительно. В зависимости от вида кузова, стоимость автомобиля Газель составляет 1 165 000-1 635 000 рублей.

УАЗ Профи

На автомобиль этой легендарной советской марки параллельно с бензобаком устанавливается ГБО известной итальянской фирмы Lovato. При этом все оборудование имеет полную сертификацию, гарантию от производителя 4 года или 200000 километров пробега.

Газовый баллон емкостью 93 литра значительно увеличивает запас хода. Его суммарное значение составляет 750 километров.

УАЗ Профи представляет собой легкий коммерческий автомобиль грузоподъемностью полторы тонны. Его преимуществами является традиционно высокая проходимость, комфортабельность, топливная эффективность и экономичность.

Данную модель китайской разработки собирает Ульяновский завод («БАУ-РУС Мотор Корпорэйшн»). С 2015 года был запущен серийный выпуск грузовиков BAW, который используют в качестве топлива сжиженный газ.

При этом данный автомобиль оснащается отечественным силовым агрегатом, это значительно снижает его стоимость.

Новая машина с газовым топливом соответствует высоким экологическим требованиям Евро-5. Кроме того, использование газа позволяет значительно удешевить эксплуатацию машины.

КАМАЗ

Этот грузовик получил газобаллонное оборудование, начиная с конца 80-х годов прошлого века.

  1. Битопливный КАМАЗ-5490 DDF оснащен 400-литровым баком для дизтоплива и 4 баллонами по 80 л для метана. Нужно учесть, что ГБО рассчитано не на постоянное использование, а на частичную экономию (55% дизель + 45% газ), т.к. возможности ездить на одном газе, когда дизельный бак пустой, — нет.
  2. Еще отдельно стоит вспомнить о гоночном газовом КАМАЗе. При поддержке ВТБ банка и ОАО «Газпром» в 2013 году для команды «Камаз-мастер» создали гоночный автомобиль с 18,5-литровым двигателем, который использует в качестве топлива сжиженный природный газ.

Машина с таким силовым агрегатом приняла участие в нескольких гонках. Заправленный газовый баллон обеспечивает запас хода до 400 километров.

Таки образом, российские автомобильные производители не остаются в стороне от мировых тенденций. Используя газобаллонное оборудование, отечественные автомобильные компании повышают экономичность, экологическую чистоту своей продукции.

Газовое оборудование евро 2

ГБО третьего поколения, особенности конструкции, установка и подключение

Сегодня мы поговорим про ГБО 3 поколения, устройство, принцип работы, особенности установки на карбюраторные и инжекторные автомобили.

В условиях периодически повышающейся стоимость на топливо для автомобилей, многие автовладельцы стараются хоть немного минимизировать затраты.

Некоторые используют якобы экономящие топливо присадки, другие придумывают еще что-то.

Самым же распространенным способом снизить траты на содержание авто, а 70% этих трат приходится на топливо, путем перевода машины на потребление газа.

Ищем альтернативу бензину

Газ значительно дешевле бензина и достаточно установить на авто специальное газобаллонное оборудование и затраты на заправку снизятся.

Попытки использовать газ в качестве топлива для авто делались практически с момента появления автомобиля.

Но значительно позже появился комплект оснащения, при помощи которого можно было переоборудовать любое авто под газ.

На легковых авто используется оборудование, работающее на сжиженном газе (пропан-бутан). Сжатый газ применять на таких авто не целесообразно из-за большого веса баллонов.

Выпускается несколько поколений этого оборудования, в соответствии с конструктивными особенностями авто и нормами токсичности Евро:

  1. ГБО 1 поколение. Токсичность ниже Евро, использовалось на карбюраторных авто, так и на авто с моноинжектором;
  2. ГБО 2 поколения. Токсичность до Евро-2, устанавливается также на карбюраторные и инжекторные авто;
  3. ГБО 3 поколения. Токсичность до Евро-3, используется на инжекторных авто;
  4. ГБО 4 поколения. Токсичность – Евро-4, применяется на инжекторных авто;
  5. ГБО 5 поколения. Обеспечивает точнейший контроль жидкостного впрыска газа. Принцип работы на 100% аналогичен работе бензиновой системы;
  6. ГБО 6 поколения. Отличается от 5-го наличием блока замещения топлива — FSU, к которому одновременно подходит газ и бензин. Принцип работы всех систем будет рассмотрены в следующих статьях.

ГБО 3 поколения, принцип работы

Если первых два поколения считаются морально устаревшими, хотя ГБО 2 поколения используется довольно активно из-за своей надежности и простоты конструкции, последние два поколения считаются более современными.

Хотя отличие ГБО 3 поколения не такое уж и разительное от ГБО 2 поколения, разница только в некоторых элементах.

Появление более совершенного 4 поколения, а также ужесточение норм Евро-3 привело к тому, что использование 3 поколения значительно сократилось. Сейчас владельцы предпочитают использовать либо второе, либо 4 поколение.

Как уже сказано, разница между вторым и третьим поколением незначительна. Сводится она к подаче топлива.

У второго дозировка производится за счет разрежения, а у третьего – дозировка производится электронным путем.

Если во втором поколении подача газа выполняется путем подсоединения элементов газового оборудования в штатную систему питания, то у третьего поколения газ уже идет непосредственно во впускной коллектор.

Конструкция 3 поколения ГБО подразумевает наличие распределителя с шаговым дозирующим устройством, и механических форсунок, которые подают газ во впускной коллектор при создании в них избыточного давления.

Управление дозирующим устройством производится электронным блоком управления, который подает сигналы на распределитель на основе показаний лямбда-зонда и положения дроссельной заслонки, так называемого лямбда-контроля.

По сути, на автомобиль устанавливается параллельно штатной бензиновой системе газовая система питания.

Чтобы у бортового компьютера авто не возникло аварийного режима работы, в конструкцию ГБО вместо бензинового клапана, перекрывающего поступление бензина, включены эмуляторы бензиновых форсунок, которые подают сигналы на бортовой компьютер о якобы штатном режиме работы форсунок.

Принцип работы ГБО 3 поколения сводится к подаче газа в распределитель, который на основе сигналов с блока управления, дозирует количество газа и подает их на газовые форсунки, установленные на впускном коллекторе.

Существенным недостатком ГБО этого поколения очень медленная реакция электронного блока и смесителя на изменение режима работы силовой установки.

Конструкция ГБО 3 поколения

Большинство элементов ГБО 3 поколения идентичны более ранним поколениям оборудования. Газ размещается в баллоне с установленным на нем мультиклапаном. Для заправки баллона используется выносное заправочное устройство.

От мультиклапана выходят трубопроводы высокого давления, идущие в подкапотное пространство к газовому клапану.

От него идут трубопроводы к редуктору-смесителю. В салоне устанавливается блок управления газовым клапаном.

От редуктора отходят трубопроводы к распределителю с шаговым устройством, установленный возле впускного коллектора. А от распределителя уже отходят трубопроводы к форсункам.

В конструкцию также включен эмулятор форсунок, перекрывающий поступление в них бензина, при этом создающий сигнал на штатный блок управления топливной системой об их соответствующей работе.

Установка оборудования на инжекторные авто

Большая часть элементов ГБО 3 поколения на инжекторные авто устанавливается также, как и оборудование раннего поколения.

Баллон, в зависимости от особенностей автомобиля, устанавливается либо в багажник, либо на место запаски и закрепляется.

Под бампер или на заднее крыло устанавливается заправочное устройство.

Топливопроводы прокладывают в месте установки бензопровода. Под капотом, обычно с левой стороны возле крыла закрепляется газовый клапан.

Недалеко от двигателя с левой стороны устанавливается редуктор–смеситель. Устанавливается он там, чтобы обеспечить подключение его к системе охлаждения.

Недалеко от впускного коллектора устанавливается распределитель. Чтобы установить газовые форсунки в коллекторе делаются отверстия. На форсунки инжекторной системы подключается эмулятор.

К блоку управления подключаются проводка, идущая от лямбда-зонда и датчика положения дросселя.

Затем производится проверка всех соединений на отсутствие травления газа и ГБО.

Установка оборудования на карбюраторное авто

Теоретически ГБО 3 поколения можно подключить и на карбюраторное авто, поскольку данное оборудование оснащается своим блоком управления.

При установке на такое авто не потребуется эмулятор форсунок, зато понадобиться бензиновый клапан, перекрывающий поступление бензина.

Но без лямбда-зонда и датчика дроссельной заслонки оборудование работать не сможет, поэтому придется решать эту проблему, что не так просто.

Можно конечно заменить распределитель с электронным блоком управления на обычный вакуумный редуктор-регулятор, но тогда оборудование будет относиться к 1 поколению.

Подводим итоги

ГБО 3 поколения по конструкции почти не отличается от 2 — го, поэтому установить его на авто самому можно.

Крепление многих элементов и подключение их довольно простое. Но перед установкой смесителя с шаговым устройством придется с автомобиля снимать коллектор, чтобы проделать отверстия под газовые форсунки.

Важно также правильно подключиться к лямбда-зонду и датчику дросселя, чтобы они и дальше передавали данные на штатный электронный блок управления, иначе будет возникать ошибка в его работе, и он не даст запустить силовую установку.

Также правильно подключение даст возможность в любой момент переходить с бензина на газ и обратно. То же касается и эмулятора бензиновых форсунок.

Медлительность реакции работы смесителя ГБО 3 поколения, а также слабые показатели по Евро привело к очень малому использованию этого оборудования.

Можно сказать, что оборудование 3 поколения является переходным между 2 и 4, при этом не очень удачным.

Встречается оно крайне редко, и в большинстве в виде штатного газового оборудования на некоторых иномарках.

Газовое оборудование евро 2

Газовое оборудование евро 2

Подбор продажа и установка
газобаллонного оборудования в Донецке

Евро-2 от 9 000 руб. за полный комплект. Евро-4 от 16 000 руб. за полный комплект.
Профессиональная установка ГБО за 1 днень

Цены ниже оптовых
среднерыночных на 10%

Мы являемся самым крупным
поставщиком комплектов ГБО
и постоянно оптимизируем логистику,
уменьшаем издержки.
Именно это позволяет
нам держать такие низкие цены

Свыше 100 моделей
оборудования
и комплектующих всегда
в наличии

На нашем складе вы всегда
сможете найти свыше 100
моделей оборудования
и комплектующих. Мы следим
за тем, чтобы в наличии были
даже самые дефицитные модели
оборудования

Собственная
служба логистики,
отгрузка и доставка
быстрее на 80%

Мы оптимизировали работу
склада и службы логистики,
а также заключили эксклюзив-
ные договоры с 5 ведущими
транспортными компаниями,
что позволило сократить
время отгрузки и доставки
в среднем на 80%

Наш ассортимент

Комплект ГБО евро-4
Stag 300 – 16 000 руб.

Комплект ГБО евро-4
Stag 200 GoFast – 19 000 руб.

Комплект ГБО евро-4
Stag 200 GoFast + A.E.B – 21 000 руб..

Комплект ГБО евро-4
Stag 200 GoFast + Barracuda -22000 руб.

Комплект ГБО евро-4
Digitronic Maxi 2 – 20 000 руб.

Комплект ГБО евро-4
Digitronic Maxi 2 + A.E.B – 22000 руб.

Комплект ГБО евро-4
Digitronic Maxi2 + Barracuda-23000руб.

Комплект ГБО евро-4
Digitronic Maxi2 + HANA – 25 000руб.

Комплект ГБО евро-2
Tomasetto инжектор – 11000 руб.

  • Редуктор Tomasetto AT-07(100 л.с.) электронный
  • Переключатель газ-бензин STAG2-W инжектор
  • Баллон пропан цилиндрический Турция 50 л.

Заказать установку


  • Комплект ГБО евро-2
    Tomasetto карбюратор – 11000 руб.

    • Редуктор Tomasetto AT-07(100 л.с.) электронный
    • Переключатель газ-бензин STAG2-G карбюратор
    • Баллон пропан цилиндрический Турция 50 л.

    Заказать установку


  • Комплект ГБО евро-2
    Tomasetto инжектор – 12000 руб.

    Комплект ГБО евро-2
    клапанов Tomasetto карбюратор – 12000 руб.

    5 проблем на рынке ГБО, от которых мы вас спасем!

    Как работает 90% компаний на рынке

    Как работаем мы

    Завышенные цены на оборудование

    На рынке ГБО сейчас много компаний, которые являются либо перекупщиками, либо перекупщиками перекупщиков оборудования. В связи с этим цена необоснованно возрастает на 40-50%, и вы получаете на порядок меньше прибыли с каждого проданного комплекта

    Цены ниже оптовых среднерыночных на 10%

    Мы являемся производителем комплектов ГБО и постоянно оптимизируем производство и логистику, а также уменьшаем издержки. Именно это позволяет нам держать такие низкие цены. Работая с нами, вы зарабатываете больше

    Оборудования нет в наличии

    Содержание большого склада с тысячами единиц продукции обходится довольно дорого, и позволить себе его содержание могут лишь единицы компаний на рынке ГБО. Отсутствие нужного вам оборудования на складе поставщика = ваша упущенная прибыль

    200 000 единиц оборудования всегда на складе

    Наши складские площади составляют свыше 3 000 квадратных метров. Это позволяет иметь в наличии свыше 200 000 ед. продукции. Работая с нами, вы можете быть уверены в том, что любой ваш заказ будет исполнен в срок. Вы перестанете терять деньги и клиентов из-за отсутствия товара

    Небольшой ассортимент, отсутствие дефицитных позиций

    Отсутствие централизованного склада у большинства компаний, занимающихся перепродажей ГБО, не позволяет им иметь в наличии большое количество моделей оборудования и, тем более, дефицитные позиции. Вы не можете удовлетворить весь спрос и недозарабатываете деньги

    Свыше 400 моделей оборудования
    и комплектующих всегда в наличии

    На нашем складе вы всегда сможете найти свыше 400 моделей оборудования и комплектующих. Мы следим за тем, чтобы в наличии были даже самые дефицитные модели оборудования. Теперь вы сможете удовлетворить самые специфические запросы ваших клиентов и зарабатывать на этом

    Отгрузка и доставка занимает недели

    Эта ситуация встречается на рынке повсеместно. С момента, когда вы оформили заказ, до момента, когда вы его получили, может пройти больше месяца. Это растягивает циклы ваших сделок, как следствие, за единицу времени вы получаете меньше прибыли

    Отгрузка и доставка быстрее на 80%

    Мы понимаем, насколько важна для клиентов скорость отгрузки и доставки газобаллонного оборудования. Поэтому мы оптимизировали работу склада и службы логистики, а также заключили договоры с 5 ведущими транспортными компаниями, что позволило сократить время отгрузки и доставки в среднем на 80%

    Некомпетентный персонал и долгое
    реагирование на запросы

    Как правило, для того чтобы получить компетентный ответ на ваш вопрос, вам может потребоваться не один день. Это происходит из-за непрофессионального персонала компании-поставщика. Вы теряете свое время и, как следствие, деньги

    Персонал с опытом работы от 3 лет,
    решение любых вопросов за 15 минут

    В нашей команде работают люди с опытом на рынке ГБО от 3 лет, каждому клиенту мы предоставляем личного менеджера. Это позволяет решать вопросы, возникающие у наших клиентов, в течение 15 минут. Вы экономите свое время, работая с нами

    3 эксклюзивных условия,
    узнав о которых, вы станете нашим клиентом

    Дополнительная
    5% скидка на первую
    закупку

    Мы хотим, чтобы первый
    шаг к нашему совместному
    сотрудничеству был наиболее
    легким. Поэтому мы предос-
    тавляем дополнительную 5%
    скидку каждому клиенту,
    работающему с нами впервые

    Отгрузка и доставка
    быстрее на 80%

    Мы понимаем, насколько важна для
    наших клиентов скорость отгрузки
    и доставки газобаллонного
    оборудования. Именно поэтому
    мы оптимизировали работу склада
    и службы логистики, а также
    заключили эксклюзивные договоры
    с 5 ведущими транспортными
    компаниями, что позволило сокра-
    тить время отгрузки и доставки
    в среднем на 80%

    Личный
    менеджер

    Каждому нашему клиенту мы
    предоставляем личного менеджера.
    Он будет помогать вам формировать
    заказ именно из тех позиций,
    которые наиболее выгодны для
    продажи в вашем регионе,
    контролировать весь процесс
    оформления, отгрузки и доставки
    вашего заказа, отвечать на любые
    вопросы, которые возникают по ходу
    нашего сотрудничества

    Отзывы наших клиентов

    Сазонов Николай Николаевич,
    45 лет, Воронеж,
    индивидуальный предприниматель,
    прибыль — 400 тыс. руб./мес.

    «В 2013 году было принято решение о расширении ассортимента продаваемого товара, и эта компания подошла по многим параметрам, поэтому и была выбрана поставщиком. “ГБО ОПТ” имеет довольно большой ассортимент ГБО — возможности купить все в одном месте отдается большое предпочтение. Работа сотрудников заслуживает похвалы, работают оперативно и профессионально. Ценовая политика меня особенно впечатлила! Будем продолжать сотрудничество».

    «Все выполнено в кратчайшие
    сроки и на высоком уровне»

    Фролов Петр Юрьевич,
    51 год, Саратов,
    индивидуальный предприниматель,
    прибыль — 250 тыс. руб./мес.

    «Получил массу позитивных эмоций от обслуживания и отношения к клиентам. К тому же при такой ценовой политике, как в компании ГБО ОПТ, все остаются в выигрыше. Также получил очень подробную консультацию по различным вариантам поставок. Отдельно хочется отметить качество и оперативность самой доставки и разгрузки оборудования. Все было выполнено в кратчайшие сроки и на высоком уровне. Именно поэтому с удовольствием порекомендую компанию “ГБО ОПТ” всем оптовикам!»

    Павлов Александр Сергеевич,
    28 лет, Липецк,
    индивидуальный предприниматель,
    прибыль — 220 тыс. руб./мес.

    «Наш ИП сотрудничает с Вашей компанией с января 2012 года. На протяжении всего периода работы Вы всегда быстро и эффективно выполняли взятые на себя обязательства по поставке товара. По нашему мнению, отличительными чертами “ГБО ОПТ” являются хороший сервис, богатый ассортимент, приемлемые цены. Для нашей работы это является важнейшим моментом. Грамотное исполнение работы персоналом фирмы, стабильность цен, предоставление сертификатов и отчетных документов всегда оставляет приятное впечатление о работе компании. Особенно хочется отметить высокоэффективную и слаженную работу менеджеров. Надеемся, что Вы и дальше будете с нами на одной волне!»

    Медведев Виктор Сергеевич,
    35 лет, Киров, директор компании,
    прибыль — 340 тыс. руб./мес.

    «После длительного поиска поставщиков ГБО остановил свой выбор на компании “ГБО ОПТ”. Компания привлекла интересным ассортиментом и приемлемыми ценами. После консультации с менеджером Сергеем получил ответы на все интересующие меня вопросы. Конечно, хочется отметить качество продукции, ведь в бизнесе продавать плохой товар — портить свою репутацию. ГБО от ГБО ОПТ — это оборудование наивысшего качества! Доставку осуществили даже раньше назначенного срока. Отгрузка прошла успешно, ребятам отдельная благодарность!»

    Зубин Олег Александрович,
    42 года, Краснодар,
    директор компании,
    прибыль — 500 тыс. руб./мес.

    «Моя компания выражает Вам свою признательность и благодарность за сотрудничество. Еще раз хотелось бы отметить позитивное настроение всех сотрудников и знание своего дела. С их помощью нам удалось достаточно быстро подобрать необходимый ассортимент ГБО, которое пользуется невероятным спросом среди наших покупателей! За время работы с вашей компанией мы ни разу не столкнулись с какими-либо проблемами, что радует. Сбои происходят крайне редко и быстро устраняются. Менеджер всегда держит нас в курсе всех изменений и многие вопросы берет на себя. Благодаря обоюдному доверию, создание заказа занимает немного времени, и даже если ошибка происходит по нашей вине, компания оперативно решает это. В лице компании “ГБО ОПТ” мы приобрели надежного делового партнера, что позволяет говорить о дальнейших перспективах сотрудничества».

    Акименко Алексей Геннадьевич,
    41 год, Краснодар,
    индивидуальный предприниматель,
    прибыль — 170 тыс. руб./мес.

    «Выбор поставщика ГБО был недолгим. Сразу привлекла компания “ГБО ОПТ”, так как они предоставляют 4 сертификата качества, а продукция соответствует всем необходимым стандартам. После того, как пообщался по телефону с консультантами, принял окончательное решение. В качестве поставляемого оборудования сомнений не было. Все четко и ровно в срок! Особо хочется отметить выгодные условия для оптовиков, бонусы постоянным клиентам. Хочется и дальше работать с вами! Спасибо!»

    Газовое оборудование евро 2

    Газовое оборудование евро 2

    В связи с ростом курса доллара с 09.10.20 года изменены цены по Программа ГБО.

    ГАЗОБАЛОННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

    ПРИ УСЛОВИИ ЗАПРАВКИ

    Чтобы принять участие в программе «Доступное ГБО» необходимо:

    2. Получить подтверждение от Установочного Центра о возможности установки ГБО на условиях Программы.

    3. Приобрести депозитную бонусную карту за 3 500 рублей.

    4. Установить в Партнерском Установочном центре комплект ГБО.

    5. Начать заправляться СУГ на АЗС сети ГАЗОЙЛ с применением депозитной бонусной карты.

    6. Цель Участника Программы – заправить 2500 литров СУГ в течение не менее 10 месяцев по розничной цене АЗС без скидок.

    7. Выполнить условие и получить на балансе карты 3 500 бонусов.

    Термины и определения, используемые в настоящих Правилах:

    Потенциальный Участник Программы: физическое лицо, планирующее произвести переоборудование транспортного средства для использования СУГ в качестве моторного топлива.

    Транспортное средство (далее – ТС) должно принадлежать Потенциальному Участнику Программы на основании права собственности либо иных законных основаниях.

    Участник Программы: физическое лицо, с которым у Организатора и партнерского УЦ заключены соглашения / договор на получение и монтаж Комплекта ГБО и Установочного комплекта ГБО для использования СУГ в качестве моторного топлива в рамках данной Программы.

    Партнерский УЦ: установочный центр/центры по переоборудованию и техническому обслуживанию транспортных средств, с которым у Организатора заключено соглашение о сотрудничестве.

    Перечень Партнерских УЦ представлен на сайте Организатора https://gbo.uk-gk-gazoil.ru/. Перечень Партнерских УЦ может быть изменен по решению Организатора в одностороннем порядке.

    Информация об изменении перечня Партнерских УЦ размещается на сайте Организатора https://gbo.uk-gk-gazoil.ru/.

    Комплект ГБО: совокупность деталей и элементов, включающая электронный блок управления ГБО и электропроводка, редуктор-испаритель, газовая рейка, МАТ-сенсор, кнопка переключения.

    Установочный комплект ГБО: баллоны для заправки газа, соединительные трубопроводы, мульти клапан, заправочное устройство, метизы, фитинги.

    Вид топлива: сжиженный углеводородный газ (далее СУГ)

    Минимальные объемы выборки СУГ: 2 500 литров СУГ (4 цилиндра) / 3 500 литров СУГ (6, 8 цилиндров) в течение 10 –ти (десяти) месяцев с даты установки ГБО по розничной цене.

    Переоборудование ТС: совокупность технических мероприятий, направленных на установку (монтаж) комплекта ГБО на транспортное средство Участника Программы. Установка Комплекта ГБО осуществляется силами Партнерского УЦ за счет Участника Программы.

    Торговая точка: автомобильная газозаправочная станция или автомобильная многотопливная станция (далее – АГЗС / МАЗС), на которых производится реализация СУГ Участнику Программы.

    Перечень Торговых точек представлен на сайте Организатора https://gk-gazoil.ru/.

    Перечень Торговых точек может быть изменен по решению Организатора в одностороннем порядке.

    Информация об изменении перечня Торговых точек размещается на сайте Организатора.

    Сайт раздел сайта Организатора, созданный Организатором Акции специально в целях и для проведения Акции https://gbo.uk-gk-gazoil.ru/.

    Бонусная карта группы «Доступное ГБО»: бонусная карта со стандартной схемой лояльности формата депозит стоимостью 3 500 рублей (4 цилиндра), 6 500 рублей (6, 8 цилиндров).

    Информация о Программе лояльности ГАЗОЙЛ и использовании карт лояльности размещена на сайте http://gk-gazoil.ru/.

    1.1. Организатором Акции, то есть юридическим лицом, созданным в соответствии с законодательством Российской Федерации, организующим проведение Акции является ООО “ГАЗОЙЛ”.

    Юридический адрес: 630099, г. Новосибирск, Красный проспект, 17 этаж 12, помещение 6

    Расчетный счет № 40702810303500000503 в Ф-Л СИБИРСКИЙ ПАО БАНК “ФК ОТКРЫТИЕ” Кор. Счет 30101810250040000867 БИК 045004867

    2.1. Общий срок проведения Акции – с «22» июня 2020 г. по «31» декабря 2020 г. включительно. Период действия Программы может быть продлен / сокращен по решению Организатора.

    3.1. Участники Программы будут информироваться о Правилах и сроках проведения на сайте https://gbo.uk-gk-gazoil.ru/ (далее – сайт) путем размещения полных Правил Программы.

    4.1. По условиям Программы Организатор предоставляет, а Партнерский УЦ осуществляет монтаж на ТС Участника комплект ГБО по цене:

    Участник Программы в свою очередь берет на себя обязательства по выборке минимального объема топлива СУГ в объеме 2 500 литров (4 цилиндра) / 3 500 литров СУГ (6, 8 цилиндров) в течение не более 10 (десяти) месяцев с даты установки ГБО на АГЗС сети ГАЗОЙЛ по розничной цене (без скидок).

    4.2. Участник Программы приобретает депозитную бонусную карту программы лояльности ГАЗОЙЛ стоимостью 3500 рублей / 6 500 рублей и берет на себя обязательства по выборке минимального объема топлива СУГ в объеме 2 500 литров (4 цилиндра) / 3 500 литров (6, 8 цилиндров) с применением депозитной бонусной карты по розничной цене (без скидок) в течение не более 10 (десяти) месяцев на торговых точках Организатора.

    4.3. При соблюдении данного условия Участник Программы получает право на расширенную гарантию на 2 года от Партнерского УЦ, а Организатор открывает ему доступ к депозиту.

    4.4. При не соблюдений условия по выборке установленного объема СУГ на торговых точках Организатора, право Участника Программы на расширенную гарантию на 2 года утрачивается, депозит сгорает. Расширенная гарантия сохраняется только при выполнении межсервисного ТО.

    4.5. Участник Программы имеет права на возврат депозита только в случае если ему не произвели установку ГБО.

    5.1.1. Потенциальный Участник Программы заполняет на сайте Организатора Заявку (веб-форма) для участия в Программе «Доступное ГБО» – обязательное условие.

    Указывает в заявке следующую информацию: город, ФИО, номер телефона, e-mail, марку, модель и год выпуска, гос. номер ТС, тип двигателя, пробег автомобиля на дату заполнения заявки, пробег ежегодный, мощность двигателя, объем двигателя, VIN код (уникальный код транспортного средства, состоящий из 17 символов). Выбирает в списке УЦ.

    Партнерский УЦ проводит на основании заполненной заявки предварительную оценку технической возможности переоборудования ТС и направляет Организатору соответствующую информацию с подтверждением либо с отказом в установке ГБО по акционной цене.

    5.1.3. Организатор отправляет Потенциальному участнику смс о статусе его заявки – подтверждена либо отклонена.

    5.1.4. После получения от Организатора подтверждения возможности участия в Программе и согласования даты установки комплекта ГБО, Участник приобретает на торговой точке Организатора бонусную депозитную карту за 3 500 рублей (4 цилиндра), 6 500 рублей (6, 8 цилиндров).

    5.1.5. В соответствии с предварительной записью на установку ГБО, Участник Программы приезжает в Партнерский УЦ в установленное время.

    5.1.7. Подписывает соглашение с Организатором о предоставлении комплекта ГБО и обязательствах по выборке минимального объема СУГ.

    5.1.8. Оплачивает УЦ стоимость монтажа комплекта ГБО – 15 900 рублей (4 цилиндра), 23 900 рублей (6, 8 цилиндров).

    5.1.9. Подписывает договор по факту установки комплекта ГБО.

    5.2.2. Подписывает с Участником Программы соглашение о предоставлении комплекта ГБО и обязательствах по выборке СУГ.

    5.2.3. Производит установку на ТС Участника Программы ГБО за 15 900 р. (4 цилиндра), 23 900 рублей (6, 8 цилиндров) согласно утвержденной спецификации (Приложение №1).

    5.2.4. Выдает Участнику Программы сервисную книжку, в которой производит отметки по факту каждого визита.

    5.2.5. Выдает Участнику Программы документы на установленное ГБО.

    5.2.6. По запросу Участника предоставляет услугу по регистрации внесения изменений в конструкцию ТС в соответствии с действующим законодательством, данная услуга оплачивается отдельно.

    • Предоставить Партнерскому УЦ Комплект ГБО (в соответствии со спецификацией к договору). Комплект ГБО подлежит установке (монтажу) на ТС Участника Программы.
    • Выпустить серию бонусных карт с депозитом 3 500 и 6 500 рублей.
    • Обеспечить Участника Программы топливом (СУГ) на Торговых Точках.
    • Открыть Участнику Программы доступ к депозиту по бонусной карте программы лояльности ГАЗОЙЛ после выполнения условий договора по минимальной выборке СУГ.
    • Корректно заполнить веб-форму заявки на сайте Организатора.
    • После согласования возможности установки комплекта ГБО приобрести депозитную бонусную карту на торговой точке Организатора.
    • Предоставить для переоборудования ТС.
    • Оплатить Партнерскому УЦ установочный комплект и услуги по установке комплекта ГБО и переоборудования ТС.
    • Обеспечить выборку минимального объема СУГ в соответствии с условием Программы «Доступное ГБО» в размере 2 500 литров (4 цилиндра) / 3 500 литров (6, 8 цилиндров) в течение 10-ти (десяти) месяцев с даты установки ГБО на АЗС сети ГАЗОЙЛ с применением депозитной бонусной карты по розничной цене Организатора.
    • Выполнить переоборудование Транспортные средства Участника Программы в соответствии с условиями Программы «Доступное ГБО», а также в соответствии с требованиями ТР ТС 018/2011 (технический регламент таможенного союза).
    • Ознакомить Участника Программы с инструкцией по эксплуатации Транспортного средства.
    • Предоставить Участнику Программы всю необходимую техническую документацию, паспорта на оборудование и соответствующие сертификаты.
    • По согласованию сторон предоставить Участнику Программы перечень документов, необходимых для регистрации внесенных изменений в конструкцию ТС.
    • Обеспечить гарантийные обязательства на Комплект ГБО при условии соблюдения Участником Программы минимальной выборки СУГ.
    • Предоставить расширенную гарантию при условии прохождения меж сервисного ТО в УЦ.

    7. Соглашение о получении комплекта ГБО и договор на монтаж установочного комплекта ГБО подписываются Участником Программы УЦ в день установки ГБО.

    8. Комплектация Комплекта ГБО стоимостью 15 900 рублей (4 цилиндра).

    • Автомобиль 4-х цилиндровый
    • Мощность ДВС до 140 л.с.
    • Объём ДВС до 2,0 лит.
    • Форсунки 2 ом.
    • Заправочное устройство
    • Мультиклапан с запорным устройством, кл А Евро.
    • цилиндрический баллон мах возможный размер 65 лит.
    • тороидальный мах возможный 42 лит.

    9. Дополнительные услуги и материалы, не включенные в стоимость газификации ТС по Программе «Доступное ГБО – 15 900 руб.»:

    • Баллоны свыше установленного объёма, см. спецификацию (Приложение №1).
    • Установки доп. баллонов, редукторов, форсунок.
    • Автомобили, мощность ДВС свыше установленного объёма, см. Спецификацию (Приложение №1).
    • Автомобили с оппозитными ДВС – все модели Субару
    • Автомобили ГАЗель, комплект креплений баллона (кронштейн 2 шт., ленты 0.9×30, 1.3 м, пряжки)
    • Автомобили, оборудованные скоростными бензиновыми форсунками, те что не укладываются в диапазон (Минимальное время срабатывания А3 – 3,3 ms, А2 – 3.0 ms, Ток удержания 1 А, Время открытия/закрытия 3,3/2,8 мс (А2), 3,7/2,8 мс (А3), Диаметр входного штуцера 10 мм/16 мм, Диаметр калиброванных штуцеров 1,0 -3,0мм (шаг 0,25 мм).
    • Работы по доведению технического состояния автомобиля для проведения работ по газификации (замена свечей, замена высоковольтных проводов, ремонт электропроводки).
    • Работы по снятию – установке коллекторов.
    • Работы по снятию – установке или частичному демонтажу узлов и агрегатов (кроме работы по с/у деталей, таких как АКБ, корпус фильтра, катушки, бачки радиатора, подкрылки, колеса и т.п.).
    • Работы и материалы необходимые для изготовлению дополнительных конструкций для крепления или выравнивания баллона.
    • Работы и материалы необходимые для изготовления: защитных экранов, брызговиков, защит, конструкций.
    • Работы и материалы необходимые для изменения геометрии глушителя
    • Работы по доработке системы впуска и выпуска, удаление катализаторов.
    • Работы по снятию – установке жабо, щеток стеклоочистителя.
    • Работы по снятию – установке подрамников и «вывешивания» ДВС.
    • Услуги по регистрации внесения изменений в конструкцию ТС в соответствии с действующим законодательством.
    • Расходные материалы такие как Антифриз, не стандартные крепления рейки, редуктора и баллона.

    10. Расширенная гарантия сроком 2 (два) года предоставляется Участнику Программы на комплект ГБО и выполненные работы по установке ГБО, но не более 100 000 км пробега автотранспортным средством, со дня установки ГБО при условии приобретения Участником Программы сжиженного углеводородного газа (СУГ) на АГЗС (МАГЗС) сети автозаправочных станций «ГАЗОЙЛ» с использованием депозитной бонусной карты группы «Доступное ГБО», приобретаемой Участником Программы перед установкой ГБО.

    Расширенная гарантия на 2 года предоставляется при соблюдении Участником Программы условия по выборке СУГ. Допускается отклонение не более чем на 10 % от расчетного объема.

    Участник Программы должен проходить регламентные работы (ТО) каждые 10 000 км пробега ТОЛЬКО в том Партнерском УЦ, где было установлено ГБО.

    Расширенная гарантия 2 года действует на основные компоненты:

    • Электронный блок
    • Редуктор
    • Форсунки
    • Проводка
    • Услуги установщика, работа

    11. Установка ГБО по Программе «Доступное ГБО» не распространяется на:

    • автомобили с прямым впрыском топлива (GDI/TSI/FSI/D4);
    • дизельные автомобили;
    • электромобили.

    12.1. Организатор вправе в одностороннем порядке вносить изменения в настоящие Правила.

    13. Правила обращения депозитной бонусной карты Участника Программы «Доступное ГБО».

    13.1. После согласования Установочным Центром заявки, оформленной на сайте Программы, Участнику предоставляется возможность установить комплект ГБО по цене: 15 900 рублей (4 цилиндра) 23 900 рублей (6, 8 цилиндров) и получить расширенную гарантию 2 года.

    13.2. После согласования всех деталей и даты установки комплекта ГБО Участник Программы приобретает на АЗС ГАЗОЙЛ депозитную бонусную карту. Стоимость карты – 3 500 рублей (4 цилиндра), 6 500 рублей (6, 8 цилиндров).

    13.3. Принимая участие в Программе Участник берет на себя обязательства по выборке минимального объема топлива 2 500 литров СУГ (4 цилиндра) / 3 500 литров СУГ (6, 8 цилиндров) по розничной цене (без скидок) Организатора в течение не более 10 (десяти) месяцев на АГЗС сети ГАЗОЙЛ с применением данной депозитной бонусной карты.

    13.4. При выполнении данного условия Участнику Программы открывается доступ к депозиту и на балансе карты ему становится доступно 3 500 / 6 500 бонусов.

    13.5. При невыполнении условия по выборке минимального объема СУГ, депозит сгорает.

    13.6. Участник Программы имеет право на возврат депозита только в случае если ему не произвели установку ГБО.

    13.7. В период выборки минимального объема топлива СУГ (2 500 л / 3 500 л) бонусы на депозитную бонусную карту в рамках программы лояльности не начисляются.

    13.8. Контролировать баланс по выборке топлива Участник Программы может в чеке после каждой заправки, а в дальнейшем в личном кабинете на сайте https://gk-gazoil.ru.

    13.9. Утерянная депозитная бонусная карта восстановлению не подлежит.

    13.10. Технически сложные автомобили газифицируются с удорожанием стоимости.

    * Количество комплектов ГБО по данному предложению ограничено

    • Комплект Alaska Fox 4cil
    • Автомобиль 4-х цилиндровый
    • Мощность ДВС до 140 л.с.
    • Объём ДВС до 2,0 лит.
    • Форсунки 2 ом Alaska.
    • Заправочное устройство полноразмерное, внешнее.
    • Мультиклапан с запорным устройством, кл А Евро, под размер баллона (315/30, 200/205-0, 200/205-30).
    • цилиндрический баллон мах возможный размер 65 лит.
    • тороидальный мах возможный 42 лит.

    Дополнительные услуги и материалы, не включенные в стоимость газификации ТС по акции «Доступное ГБО – 15 900 руб.»:

    • Баллоны свыше установленного объёма.
    • Установки доп. Баллонов, редукторов, форсунок.
    • Автомобили, мощность ДВС свыше установленного объёма.
    • Автомобили с оппозитными ДВС – все модели Субару
    • Автомобили ГАЗель, Комплект креплений баллона (Кронштейн 2 шт., ленты 0.9×30, 1.3 м, пряжки)
    • Автомобили, оборудованные скоростными бензиновыми форсунками, те что не укладываются в диапазон (Минимальное время срабатывания А3 – 3,3 ms, А2 – 3.0 ms, Ток удержания 1 А, Время открытия/закрытия 3,3/2,8 мс (А2), 3,7/2,8 мс (А3), Диаметр входного штуцера 10 мм/16 мм, Диаметр калиброванных штуцеров 1,0 -3,0мм (шаг 0,25 мм).
    • Комплект Alaska Fox 6cil
    • Автомобиль 6 цилиндровый
    • Мощность ДВС до 170 л.с.
    • Объём ДВС до 3,5 лит.
    • Форсунки 2 ом 3х3 2шт.
    • Заправочное устройство полноразмерное, внешнее.
    • Мультиклапан с запорным устройством, кл А Евро, под размер баллона (315/30, 220/225-0, 220/225-30).
    • Цилиндрический баллон мах возможный размер 60 лит.
    • Цороидальный мах возможный 60 лит.

    Дополнительные услуги и материалы, не включенные в стоимость газификации ТС по акции «Доступное ГБО – 23 900 руб.»:

    • Баллоны свыше установленного объёма.
    • Установки доп. Баллонов, редукторов, форсунок.
    • Автомобили, мощность ДВС свыше установленного объёма.
    • Автомобили с оппозитными ДВС – все модели Субару
    • Автомобили ГАЗель, Комплект креплений баллона (Кронштейн 2 шт., ленты 0.9×30, 1.3 м, пряжки)
    • Автомобили, оборудованные скоростными бензиновыми форсунками, те что не укладываются в диапазон (Минимальное время срабатывания А3 – 3,3 ms, А2 – 3.0 ms, Ток удержания 1 А, Время открытия/закрытия 3,3/2,8 мс (А2), 3,7/2,8 мс (А3), Диаметр входного штуцера 10 мм/16 мм, Диаметр калиброванных штуцеров 1,0 -3,0мм (шаг 0,25 мм).
    • Комплект Alaska Fox 8cil
    • Автомобиль 8 цилиндровый
    • Мощность ДВС до 200 л.с.
    • Объём ДВС до 4,5 лит.
    • Форсунки 2 ом 4х4 2шт.
    • Заправочное устройство полноразмерное, внешнее.
    • Мультиклапан с запорным устройством, кл А Евро, под размер баллона (315/30, 220/225-0, 220/225-30).
    • Цилиндрический баллон мах возможный размер 60 лит.
    • Цороидальный мах возможный 60 лит.

    Дополнительные услуги и материалы, не включенные в стоимость газификации ТС по акции «Доступное ГБО – 23 900 руб.»:

    • Баллоны свыше установленного объёма.
    • Установки доп. Баллонов, редукторов, форсунок.
    • Автомобили, мощность ДВС свыше установленного объёма.
    • Автомобили с оппозитными ДВС – все модели Субару.
    • Автомобили ГАЗель, Комплект креплений баллона (Кронштейн 2 шт., ленты 0.9×30, 1.3 м, пряжки)
    • Автомобили, оборудованные скоростными бензиновыми форсунками, те что не укладываются в диапазон (Минимальное время срабатывания А3 – 3,3 ms, А2 – 3.0 ms, Ток удержания 1 А, Время открытия/закрытия 3,3/2,8 мс (А2), 3,7/2,8 мс (А3), Диаметр входного штуцера 10 мм/16 мм, Диаметр калиброванных штуцеров 1,0 -3,0мм (шаг 0,25 мм).
    • Работы по доведению технического состояния автомобиля для проведения работ по газификации (замена свечей, замена высоковольтных проводов, ремонт электропроводки).
    • Работы по снятию – установке коллекторов.
    • Работы по снятию – установки или частичному демонтажу узлов и агрегатов (кроме работы по с/у деталей, таких как АКБ, корпус фильтра, катушки, бачки радиатора, подкрылки, колеса и т.п.).
    • Работы и материалы необходимые для изготовлению дополнительных конструкций для крепления или выравнивания баллона.
    • Работы и материалы необходимые для изготовления: защитных экранов, брызговиков, защит, конструкций.
    • Работы и материалы необходимые для изменения геометрии глушителя
    • Работы по доработки системы впуска и выпуска, удаление катализаторов.
    • Работы по снятию – установке жабо, щеток стеклоочистителя.
    • Работы по снятию – установки подрамников и «вывешивания» ДВС.
    • Услуги по регистрации внесения изменений в конструкцию ТС в соответствии с действующим законодательством.

    Газовое оборудование евро 2

    В чем разница между гбо 2 и 4 поколения

    ГБО (газобаллонное оборудование) служит для автомобилей, работающих на газообразном топливе, также часто применяется для переоборудования машины из одного типа в другой.

    Разные виды систем данного оборудования классифицируется по поколениям, каждое из которых имеет свой принцип работы, собственно в этом и есть основное различие между ГБО 2 и ГБО 4, важно учесть, что они имеют одинаковые компоненты, но отличаются в системах подачи газа и в системном управлении.

    Второе поколение

    Эта механическая система, которая имеет электронное дозирующие устройство, работающее под средством обратной связи с датчиком содержания кислорода. Специальный газовый электронный блок управления принимает сигналы от различных датчиков и регулирует состояние газообразной смеси в зависимости от функционирования разных режимов работы двигателя.

    Положительные характеристики ГБО 2:

    1. Система оснащена дополнительными дозаторами газа.
    2. Выполняются экологические требования Евро 1 (ГБО 2, как и ГБО 1 более не соответствуют современным экологическим стандартам, установленными ООН)..
    1. Воздушный фильтр и зажигательные свечи изнашиваются намного быстрее.
    2. Выделяющиеся газы несут большой токсичный вред окружающей среде и не соответствуют критериям Евро 2.
    3. Частое возникновение «выстрелов», «хлопков».

    Эта система устанавливается на инжекторный двигатель, который имеет в себе лямбда-зонд и катализатор. Как говорилось выше, электронное дозирующее устройство функционирует по обратному сигналу, учитывая концентрацию кислорода с помощью специального датчика.

    Лямбда контроллер основывает свою работу на положении дроссельной заслонки, регулируя состав и рационализацию газо-воздушной смеси, которая подаётся в двигатель на переходе из разных режимов. Также учитывается датчики лямбда-зонда и скорости при оборотах двигателя.

    Четвертое поколение

    Одна из новейших и современных систем основанная на распределении синхронизированного впрыска газа, применяется в автомобилях Европы. В каждом цилиндре идёт отдельное управление подачи газа и всё это контролирует электронный блок.

    • Абсолютная копия инжектора бензина.
    • Имеет высокие экологические показатели соответствующие требованиям Евро 3.
    • Производится бортовая диагностика EOBD, OBDII.
    • В случаи если газ в баллоне закончится, имеет функцию автоматического перехода на бензин и в обратном порядке.
    • Исключены возможности каких-либо «хлопков».
    • Очень качественно собранная система с унифицированными деталями.

    Данная система отличается от предыдущей тем, что является прототипом бензинового инжектора. Так в каждом цилиндре имеется своя форсунка, в которой подаётся оптимизированный под данный цилиндр впрыск газа, управляет этим ЭБУ, также функционируя с различными датчиками для корректировки двигателя при работе на газу. Именно технология впрыска отклоняет любые намёки на «хлопки», эксплуатация свечей и фильтра расширенна и не требует такого постоянного внимания.

    Основные отличия ГБО 2 и ГБО 4

    Различий в данных системах намного больше, чем схожих моментов, таковыми являются только общие компоненты газового оборудования и датчики, используемые в управлении. ГБО 4 имеет четыре цилиндра, которые гарантируют отсутствие «хлопков» благодаря чёткой системе переходов.

    При этомГБО 2 допускает вероятность «выстрелов», т.к. имеет менее контролируемую форму управления. Но есть в данной системе и плюсы превосходящие четвертое поколение, при правильном уходе, затрат на данное газобаллонное оборудование выходит меньше и на отечественных машинах эксплуатация более выгодна. Однако, четвёртое поколение всё же более оптимизированная и безопасная система, отвечающая современным мировым стандартам. При качественном оборудовании отмечается долговечность и отличная исправность всех деталей, наличие 4-х цилиндров улучшает общую работу и полностью контролируется.

    Также огромным плюсом является автоматический переход с газа на бензин и обратно. Газобаллонное оборудование 4 считается наиболее качественным и безопасным решением, применяется в автомобилях выпускаемых Европой, идеально подходит для переоборудования иностранных марок. Ценовая политика этих двух поколений также довольно сильно отличается, второе поколение устанавливается дешевле и его ремонт также обходиться более оптимально, но возможные проблемы с фильтром и свечами также потребуют дополнительных затрат.

    Плюсы и минусы есть у обоих поколений, поэтому правильный выбор можно сделать только, если учесть марку машины, её характеристики и сложить все за и против. Для одних автомобилей более выгодно второе поколение, для других четвертое.

    Газовое оборудование евро 2

    ГБО 2 или 4 поколения ставить на бюджетные авто

    Риторический вопрос, поскольку сначала нужно определиться с понятием “бюджетное авто”. Бюджетным может старенький ВАЗ или иномарка с карбюраторными двигателями. Инжекторы появились только в 2000-х годах, а с нынешними ценами на бензин иметь карбюратор с расходом 12-14л/100км – расточительная роскошь. Но также бюджетным можно назвать новенький Матиз, Джили или Чери.

    Различие ГБО 2 и 4 поколения

    ГБО 2 поколения полумеханическое. Форсунки и редуктор срабатывают только при превышении давления в магистрали (то есть при нажатии педали газа). Соответственно о большой экономичности речь в ГБО 2 поколения не идет (в среднем 15-20% выше расхода бензина). Еще пара недостатков:

    · ручная настройка путем регулировки отверткой редуктора (изменение давления в магистрали);

    Разница ГБО 2 и 4 поколения кардинальная. ГБО 4 поколения полностью основано на электронике, которую настраивают на компьютере. ЭБУ сам анализирует данные датчиков и управляет точностью впрыска газа. Перерасход газа – 7-10%, отсутствует просадка мощности мотора. Цена ГБО 4 поколения – 350-400 евро, 2-е поколение в 2 раза дешевле, потому и быстрее окупается. Но если посчитать окупаемость 4-го поколения, то она составит 15 тыс. км. Нам кажется, что ГБО 4 поколения более выгодно, чем 2-го поколения как минимум за комфорт и надежность.

    Акцентируем внимание: установка ГБО 4 поколения сама следит за безопасностью системы. ГБО 2 поколения таким функционалом не оснащено.

    · на карбюраторные двигатели и инжекторные автомобили с пробегом более 400 тыс. км однозначно устанавливается ГБО 2 поколения. Ограничение в 400 тыс. км корректируется – мы отталкиваемся от того, сколько еще прослужит машина после окупаемости;

    · на новые автомобили выбираем ГБО, исходя из расхода топлива и планового пробега машины (то есть ориентируемся на окупаемость). Наши мастера неоднократно ставили 2-е поколение на Матизы и QQ. Зачастую эти машины ездят только по городу (с работы и назад), расход у них в пределах 7л/100км. С точки зрения окупаемости 2-е ГБО рациональнее. На новые машины с расходом 10л/100км и с плановым пробегом от 10 тыс. км в год нужно устанавливать только 4-е поколение!

    И теперь, когда вы знаете, какое поколение лучше поставить, определитесь с брендом. Мы рекомендуем итальянские комплекты PRIDEbyAEB. Это качественное итальянское ГБО, которое создано специально для украинских условий эксплуатации. Италия всегда считалась лидером в газобаллонной отрасли, и теперь вы можете лично убедиться в надежности и экономичности итальянского ГБО, приехав в авторизированные центры PRIDEGAS.

    PRIDEGAS – это установка ГБО по лучшим ценам от нашего партнера AEB, дальнейшее обслуживание оборудования и экономия с первых минут! Кроме бензиновых двигателей мы также обслуживаем и дизельные. Пример установки газодизеля вы можете прочитать в статье о ГБО Фиат Добло .

    Газовое оборудование евро 2

    Газовое оборудование евро 2

    Перед тем как установить ГБО на свой автомобиль многие автовладельцы задаются вопросом — какое поколение ГБО и какого производителя установить на свой автомобиль?

    Понятное дело, что всегда можно спросить соседа, коллег которые уже установили газ и поинтересоваться их мнением, слазить в интернет и поискать информацию там.

    На сегодняшний день на рынке Татарстана присутствуют около 20 фирм устанавливающих газовое оборудование на авто и множество установщиков которые предлагают что то, пугая незнакомыми названиями! Да и цена отличается на порядок! Мы поможем Вам разобраться в обилии названий, цен и предназначений!

    Газовые установки на авто

    Если автомобиль карбюраторный или моноинжектор- то только установка ГБО 2 поколения! Вариантов нет. 3 поколение умерло, толком не успев и родиться!

    Если автомобиль инжекторный, то только установка ГБО 4 поколения.

    При установке газ на авто на двигатель с непосредственным впрыском TSI, GDI, Ecoboost- ГБО 6 поколения Vialle LPdi.

    Sequent Direct Injection- новейшая система газовой инжекции. Специально разработанная для применения на автомобилях с непосредственным впрыском бензина. Вобрав в себя лучшее, что было в предыдущих системах Sequent, разработанных фирмой BRC, Sequent Direct Injection воплотила в себе серию технических решений, благодаря которым аппаратная часть впрысковой системы совместно с программным обеспечением гарантирует наилучшую интеграцию этой системы на двигателях, работающих по принципу прямой инжекции топлива. Возможно преобразовывать для работы на GPL следующие марки автомобилей:

    Volkswagen Passat 2.0 16V год выпуска с 2006 110 kW Mot. BVY

    Volkswagen Golf 2.0 16V GTI год выпуска с 2006 147 kW Mot. BWA

    Volkswagen Golf 1.4 16V Turbo год выпуска с 2006 103 kW Mot. BMY

    Peugeot 308 1.6i 16V Turbo год выпуска с 2007 110 kW Mot. 5FX

    Mazda CX-7 2.3i 16V Turbo год выпуска с 2007 191 kW Mot. L3

    Hyndai IX35 ,1,6 ,16V, , c 2011 года выпуска 99 kW ,G4FD

    Hyndai Veloster 1,6, 16V, c 2011 года выпуска, 103 kW,G4FD

    Kia Sportage 1,6 ,16V, , c 2012 года выпуска 99 kW ,G4FD

    Volkswagen Caddy 1,2 TSI,c 2011 года выпуска,77kW, CBZ

    Инжекторный автомобиль последних лет выпуска особенно японского и корейского производства и хорошей ценой- установка газа на авто 5 поколения Vialle LPfi (система впрыска жидкого газа)

    Автомобили имеющие двигателя с непосредственным впрыском TSI, GDI, Ecoboost—Гбо 6 поколения Vialle LPdi

    Самое важное для всех желающих установить газ на авто — это конечно экономическая целесообразность!

    Когда есть смысл устанавливать газ на авто?

    ГБО актуально монтировать при пробегах 12-15 тыс. км в год. При пробеге в 5-10 тыс км/год, экономическое обоснование теряется(ну разве что принять в дар от симпатизирующих или если планируете держать а/м несколько лет)

    Что установить? ГБО 4 поколения или ГБО 5 поколения?

    Газовые установки на авто 4-го поколения(ГБО4)

    Было представлено более 10 ти лет назад в России и активно устанавливается во всем мире. Оборудование применяется в переоборудовании транспортных средств, для использования в качестве моторного топлива газовой смеси пропан-бутан или природного газа метан. Эта газовая установка широко применяется во всех современных инжекторных автомобилях. При этом данное оборудование совестимо и с турбо-, и с механическими нагнетателями. При правильной регулировке ГБО 4-го поколения полностью совместимо с современными автомобильными системами самодиагностики OBD, OBD II, EOBD и соответствуют строгим европейским нормам эмиссии выхлопных газов EURO -3,-4.

    — требует постоянного сопровождения и регулировок (регламентное ТО-10 тыс. км) с дополнительными затратами от 1000 до 2500 т.р.

    — система настраивается мастером. Для точной регулировки необходимы инструменты и знания, которые большинство сервисов не стремятся обрести. Это ведет к повышенному расходу и регулярным сбоям в работе двигателя и газового оборудования.

    — оборудование имеет уязвимость к качеству(чистоте) газа. Для этого в системе присутствуют фильтры, которые, к сожалению, не всегда могут полностью решить вопрос.

    — для нормального функционирования ГБО на авто 4-го поколения (как и более ранних поколениях систем), необходима врезка в систему охлаждения. Это делается, чтобы прогреть редуктор-испаритель. На практике это не просто реализовать на современных двигателях (6-8-12 цилиндров), так как новые моторы в штатном режиме эксплуатации, из-за высокой эффективности сгорания больше склонны к недогреву, чем перегреву.

    -шланги по которым подается газ от редуктора к форсункам имеют ограниченный срок службы и нуждаются в периодической замене. Возможен легкий запах газа из под капота.

    К примеру, Mercedes (211) E280/ установлен клапан циркуляции охлаждающей жидкости, который препятствует нормальному прогреву редуктора.

    Газовые установки на авто 5-го поколения (ГБО 5)

    Так же в июле 2010 года, компанией Vialle было представлено ГБО 5-го поколения. Это самая лучшая газовая система, которую возможно предложить для новых и сложных моторов:

    -принцип действия и точность полностью соответствуют бензиновым показателям

    -отсутствие каких-либо запахов как в моторном отсеке, так и в салоне.

    -сохранение мощности двигателя на уровне бензина(а часто и повышение, за счет улучшения КПД)

    -нет необходимости в регулировках и регламентном обслуживании. Прошивка, разработанная инженерами Vialle, непосредственно для определенного двигателя, стабильно работает на всем протяжении эксплуатации.

    Газовые установки на авто 5-го поколения, Голландского производителя, компании Виалле (VIALLE) — самое технологичное и продвинутое газовое оборудование, которое возможно установить на самые сложные моторы.

    5-е поколение ГБО — это впрыск жидкого газа. Система использует наиболее правильный с технической точки зрения подход: впрыск газа в жидком состоянии непосредственно во впускной коллектор. В жидком состоянии газ имеет стабильную плотность и меньший объем при сохранении энергетического потенциала.

    Как показала успешная практика установок и эксплуатации: газовые установки на авто 5-го поколения компании VIALLE, безупречно и надежно работает на самых новых моделях автомобилей. Совершенность системы позволяет безотказно работать даже на автомобилях с нормами EURO 5, что недостижимо ни на каком другом оборудовании.

    Академия ГБО-Томск установит на Ваш автомобиль ГБО фирмы BRC. Звоните по телефону 8-923-446-44-44

    Газовое оборудование евро 2

    Автотранспорт на газе: экологичный, экономичный, безопасный. Почему его так мало в России?

    Российские власти пытаются расширить использование в стране транспорта на газе. Президент неоднократно заявлял о приоритетном развитии газомоторного транспорта, призывал бизнес активнее инвестировать в сети заправок. Совсем недавно о том, как должен происходить рост газомоторного рынка, говорил вице-премьер Дмитрий Козак в ходе Российской энергетической недели. Однако прорыва здесь пока не произошло. Почему?

    Первые решения на государственном уровне о переводе коммерческого транспорта в нашей стране на газ были приняты еще лет 20 назад, с тех пор вышли десятки ведомственных приказов и программ, несколько постановлений и распоряжений правительства, другие подзаконные акты, указ президента.

    Согласно Транспортной стратегии России, к 2030 году доля автопарка с двигателями на альтернативных видах топлива (в первую очередь речь идет о ГМТ, газомоторном топливе) должна составить минимум 49%. Однако дело “всеобщей газификации” двигается очень медленно, автомобилей на ГМТ — не более 5% от всего автопарка. Легковые (газовые и битопливные) автомобили занимают всего 0,2% продаж новых автомобилей, легкие коммерческие — 8–10%, среди автобусов и коммунальной техники доля повыше — 11–12%. Хотя часть машин с обычными моторами впоследствии переоборудуется для использования ГМТ, но все равно автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями продается во много раз больше.

    И это при том, что Россия обладает крупнейшими в мире запасами природного газа (по оценкам — более 40% мировых). Но по уровню газификации автотранспорта мы в Европе находимся… на 7-м месте, а в мировом масштабе — и того хуже. Тут в лидерах однозначно Китай и Иран. Кстати, собственная программа продвижения автотранспорта на газомоторном топливе существует и работает даже в США, мировом форпосте “бензиновой” экономики. Каждый год на газ переводят свои парки автобусные компании и фирмы, оказывающие коммунальные услуги, и государство этот процесс субсидирует.

    Очевидные преимущества

    Хотя преимущества вроде бы налицо. Главное — экономичность: кубометр метана стоит на заправках 15–16 рублей, а эквивалентный ему литр 95-го бензина — 46–48 рублей; дизельного топлива — 45–47 рублей. Трехкратная выгода. Кроме того, современный двигатель, выпущенный на заводе именно для работы на ГМТ, имеет ресурс в 1,3–1,5 раза выше, чем обычный.

    А экология? Количество вредных выхлопов сокращается сразу на 80% и более; любой современный газовый мотор легко выполняет и перевыполняет требования Евро-6. Ведь современная тенденция — массовый переход с пропан-бутана на более безопасный метан, который практически не оставляет вредных продуктов сгорания и считается самым экологически чистым. Причем экономия только на топливе за год интенсивной эксплуатации автомобиля (при пробеге более 100 тыс. км) составляет от 300 тыс. рублей для легкового транспорта до 1,2 млн — для современного магистрального тягача.

    Основная проблема

    Самая главная проблема — у нас в стране пока очень мало специализированных газовых заправок. Сейчас их около 500, причем большинство — в европейской части страны.

    Лет десять назад компания Volkswagen вдруг решила продвигать на нашем рынке самую разную технику на ГМТ, в том числе и легковую. Я взял на тест очень симпатичный “каблучок” Caddy и пришел в полный восторг — на одной заправке в городе проехал порядка 500 км. Но потом замучался искать источник газа — в ту пору в столице метаном можно было заправиться на четырех (!) автомобильных газонаполнительных компрессорных станциях (АГНКС), причем все были расположены за МКАД, и везде были очереди на заправку из десятков автобусов.

    Я, конечно, в конце концов заправился, но к тому времени меня уже не радовала копеечная цена, которую заплатил за газ.

    С тех пор, понятное дело, ситуация улучшилась: в Москве, например, работает уже десять станций, еще семь строится. Однако этого, конечно, недостаточно для того, чтобы газ по доступности был равноценен бензину и дизельному топливу. Более-менее ситуация неплохая в европейской части России, а чем дальше за Урал… На Дальнем Востоке, к примеру, две станции на Сахалине и одна строится в Хабаровске. Особенно грустно смотрится эта картинка на фоне числа бензиновых АЗС: их в России порядка 15 тыс.

    Стахановские темпы

    Чтобы решить эту проблему, в стране в последние несколько лет новые станции строятся поистине стахановскими темпами — по 30–50 в год. В этом году, по словам председателя совета директоров “Газпрома” Виктора Зубкова, планируется ввести в строй 100–120 газовых заправок, а в дальнейшем открывать до 200 ежегодно.

    Для стимулирования этого процесса уже существуют целевые госпрограммы, на которые ежегодно выделяются по 2–4 млрд рублей, но в будущем эти цифры могут возрасти многократно. Во всяком случае, разработана (но пока не утверждена в правительстве) дорожная карта развития рынка газомоторного топлива на ближайшие пять-десять лет. В Минэнерго рассчитывают, что в 2024 году в России будет работать уже 1000 газовых станций. А к 2030-му их будет уже 2,5 тыс. Государство обещает выделять субсидии на строительство таких станций.

    Кроме того, по словам Зубкова, есть план — компенсировать часть затрат (речь идет о 30%) для тех, кто переоборудует свой транспорт под газомоторное топливо. Помимо этого в рамках нацпроекта “Безопасные и качественные автодороги” собираются в ближайшее время выделить 20 млрд рублей регионам для приобретения пассажирского транспорта на ГМТ.

    Новое мышление

    В то же время точно подсчитать, сколько по России колесит автомобилей на ГМТ, довольно сложно. Дело в том, что еще пару лет назад процедура перерегистрации после перевода двигателя на газовое топливо, мягко говоря, была необязательной. Поэтому большая часть транспорта на пропан-бутане… числится в бензиновых рядах. Хотя на самом деле таких машин у нас 1,5–2 млн. Еще примерно 300 тыс. автомобилей, работающих на метане. Но в ожидании большого спроса практически все российские автозаводы серийно выпускают газомоторную технику: по дорогам России уже колесят грузовики, автобусы и легковушки Bravis, ГАЗ, “Kамаз”, ПАЗ, УАЗ, “Волгобас”, “Лиаз”, КАВЗ, “Нефаз”, “Урал” и “Лада”. Газомоторную технику предлагают и “иностранцы” — Hyundai, Iveco, Isuzu, Scania. В общем — всего свыше 120 моделей. Для сравнения: электромобили (четыре модели) в России официально продают две компании, собственного производства нет.

    “Для наших потребителей газомоторная техника — это наиболее выгодный вид транспорта с точки зрения расходов на эксплуатацию, — уверен Вадим Сорокин, президент “Группы ГАЗ”. — Высокий экономический эффект от применения газового топлива мы видим и на собственном опыте: открыли газовую заправку на территории автозавода и перевели весь технологический парк предприятия на ГМТ. В рамках экономики всей страны применение газомоторного транспорта позволяет повысить эффективность логистики и улучшить экологическую обстановку. И вообще для “Группы ГАЗ” расширение линейки газомоторной техники является одним из приоритетных направлений развития”.

    С ним согласен Роберто Каматта, бизнес-директор компании “Ивеко Руссия”: “Iveco продолжает развивать модели на дизельном топливе, есть проекты и на электротяге, но мы видим большие перспективы у природного газа. Раньше продажи нашей газомоторной техники в России составляли 1–2% от всего объема, а в прошлом году — уже 6%… Мы видим неподдельный интерес клиентов к газомоторной технике и считаем, что она будет очень востребованной. Да, менталитет людей сложно изменить. Везде, не только в России. Переход с дизельного топлива на природный газ — это новое мышление. На самом деле, газ — это зрелое и экономически эффективное решение, которое подходит для всех сегментов коммерческого транспорта, от внутригородских до дальнемагистральных перевозок. К примеру, наша флагманская модель Stralis NP LNG может проехать 1600 км без дозаправки”.

    На “Автовазе” серийно выпускают две модели на газе — “Весту” и “Ларгус” (с этого года). Вроде бы продано немного, но динамика — неплохая: за весь прошлый год продали 2,1 тыс. “газовых” “Вест”, а за восемь месяцев этого года — уже почти 3 тыс. Трехкратная экономия на топливе — это здорово, поэтому машину активно покупают таксопарки.

    А ты не воруй!

    Собственно, теперь о проблемах. О недостаточном количестве заправок речь уже была. Теперь о “бытовухе”. Главная тема обсуждения сегодня среди владельцев газовых автомобилей и тех, кто только собирается перейти на газ, — как зарегистрировать автомобиль. Да, если купить на заводе уже готовый — это здорово, но он стоит на 15–20% дороже базового (бензинового или дизельного). Переоборудовать легковой или легкий коммерческий автомобиль под метан стоит 50–100 тыс. рублей, но затем встает проблема — как его перерегистрировать? По некоторым данным, ежемесячно более 30 тыс. автомобилей России переводится на газомоторное топливо, но только 10% из них регистрируются в ГИБДД.

    Ведь для этого надо пройти несколько кругов ада, причем с непредсказуемым результатом. Сначала надо сделать “предварительную техническую экспертизу автомобиля на возможность установки газобаллонного оборудования (ГБО)”, получить разрешение, найти лицензированную мастерскую, а после переоборудования “произвести испытания на соответствие безопасности транспортного средства техническому регламенту” в аккредитованной испытательной лаборатории. В какую такую испытательную лабораторию ехать, например, жителю Нижневартовска, если ближайшая работает в Екатеринбурге? По словам одного из экспертов, нынешняя система регистрации просто убивает хорошую идею.

    Кроме того, есть еще и другие проблемы: недостаточное развитие сервисной сети, а также устойчивый стереотип о небезопасности использования ГБО. Хотя по официальным данным, сегодня автомобили, работающие на метане, относятся к 4-му классу безопасности. Автомобили с бензиновыми моторами, к примеру, стоят на ступеньку ниже — они 3-го класса. Но многие ли об этом знают?

    И есть еще один пункт, который тоже тормозит развитие газомоторного транспорта в России. Он, напомню, в основном коммерческий, ведь именно для таких автомобилей, с их огромными пробегами, газ выгоден в первую очередь. Дело в том, что газ из баллона… нельзя слить и продать. Никак. Его можно только стравить — и он улетит в воздух. А для многих водителей возможность “сэкономить” немножко топлива из служебного автомобиля, чтобы потом перелить его в бак собственного или продать, — серьезная прибавка к официальному заработку. Поэтому многие шоферы неохотно пересаживаются на машины, работающие на ГМТ, ругают их на чем свет стоит, а иногда даже пытаются сломать (мол, ужасно ненадежная техника!). Увы, таковы реалии, и это тоже надо учитывать.

    Прозрачное газовое будущее

    По мнению многих (как отечественных, так и зарубежных) экспертов, в обозримом будущем замены традиционным двигателям внутреннего сгорания в массовом автомобилестроении не предвидится. Да, электромобиль — это здорово, перспективно, экологично… но только при использовании в городских условиях. И при наличии государственной поддержки в виде самых разных субсидий и льгот. Но в ближайшие 10–20 лет прорыва в технологиях тут не намечается, и двигатель внутреннего сгорания будет единственным типом силовой установки, особенно для грузового, коммунального транспорта и междугородних автобусов.

    Тут в виде единственной же (пока) альтернативы выступают те же привычные ДВС, только работающие на природном газе. Это решает проблемы и экономии, и экологии. Но чтобы такой процесс пошел в массовом порядке, нужна развитая сеть самых разных АГНКС по всей стране, а также льготы для тех граждан и компаний, которые хотели бы пересесть на автомобили на ГМТ. И тут процесс, кажется, пошел. Не слишком быстро, но уже в компании “Газпром-ГМТ” рапортуют, что спрос на метан в стране за год увеличился на 30% и продолжает расти. Это хороший знак.

    Газовое оборудование евро 2

    ГБО – газобаллонное оборудование

    ГБО (газобаллонное оборудование автомобиля) это система из нескольких устройств, позволяющая использовать газ в качестве топлива для двигателя автомобиля. В данной статье озвучены ответы на наиболее распространенные вопросы, возникающих у владельцев автомобилей перед принятием решения о установке ГБО.

    1. Заменит ли ГБО обычную систему питания, ее придется снимать?
      ГБО позволяет ехать только на газе, не используя бензин. Но штатная система питания не демонтируется. Обе системы (бензиновая и газовая) существуют параллельно. Может работать то одна, то другая.
    2. Какой газ используется в качестве топлива в ГБО?
      На автомобилях получили распространение два вида горючего газа: сжатый природный и сжиженный нефтяной. Природный газ нашел применение в качестве топлива на крупных автомобилях – грузовиках и автобусах, поскольку он требует больших заправочных емкостей и более сложной системы питания.
      Легковые автомобили используют сжиженный нефтяной газ, для которого не нужны большие баллоны и сложная топливная аппаратура. Этот газ – смесь пропана и бутана, которая получается на нефтеперерабатывающих заводах в виде побочного продукта производства. На заправочные станции газ поставляется в смеси “летняя”, которая состоит на 45-55% из пропана, и “зимняя”: содержит 85-95% пропана.
    3. Что из себя представляет ГБО?
      Основными частями системы ГБО являются баллон, редуктор-испаритель и смеситель “газ-воздух”. Из баллона по магистрали газ поступает в редуктор-испаритель, который понижает давление с 16 до 1-2 ат, переводя газ в парообразное состояние. После этого летучий газ идет по магистрали в смеситель, где перемешивается с воздухом: готовая горючая смесь всасывается в цилиндры двигателя.
      За переключение с бензина на газ и наоборот отвечают управляемые кнопкой из салона электромагнитные клапаны, один из которых стоит в газовой, а другой – в бензиновой магистралях. Для заправки баллона существует вентиль со стандартным разъемом под штуцер “пистолета” ГЗС.
    4. Какие преимущества дает переход на газ?
      Прежде всего, на установку ГБО идут, чтоб экономить на топливе – газ, в среднем, в 2 раза дешевле бензина (подробнее ниже). Есть и технические плюсы газа. Пропан-бутановая смесь имеет октановое число 105 – это больше чем у любого бензина.
      Газ сгорает в цилиндрах двигателя без детонации, ровно и полностью, не смывает масляную пленку, образуя гораздо меньше нагара на стенках и свечах. За счет этого двигатель работает в более благоприятных условиях, отчего его ресурс вырастает на 30-40%. Особенно это заметно по времени “жизни” лямбда-зонда и катализатора, которые при езде на газе служат вдвое и дольше и даже более. А это тоже хоть и косвенная, но экономия: как минимум, на “промывках”, как максимум – на крупном ремонте.
    5. Каковы же недостатки использования газа?
      При использовании газа в качестве топлива мощность двигателя снижается на 10-15%. При этом расход газа оказывается на 15-30% больше, чем бензина. Газобаллонное оборудование увеличивает массу автомобиля на 45-70 кг. Баллон занимает место в багажнике или грузовом отделении. Газ более взрыво- и пожароопасен, чем бензин. И, наконец, установка ГБО требует финансовых затрат.
    6. На какой автомобиль можно установить ГБО?
      Теоретически на газ можно перевести любой двигатель. В том числе турбированный и дизельный. Правда, для дизельных двигателей, газ не так актуален, как для бензиновых.
      Нет особых проблем и с типом кузова. Владельцам седанов проще всего – стандартный цилиндрический баллон без особого ущерба свободному пространству ставится в глубину багажника, за спинку задних сидений. Для хэтчбеков и универсалов используют тороидальные баллоны, которые ставятся в нишу “запаски”. Есть варианты и с двумя небольшими “боковыми” баллонами, размещаемыми по разным сторонам багажного отделения.
    7. Сколько времени занимает заправка баллона газом?
      Приблизительно от 4 до 7 мин.
    8. На сколько хватает баллона газа?
      В зависимости от объема двигателя, режима езды, емкости баллона – от 200 до 400 км.
    9. Где заправляться газом?
      Газозаправочных станций значительно меньше, чем обычных АЗС. Но все же они есть и их количество постоянно растет.
    10. Кто производит ГБО и сколько оно стоит?
      Сейчас на рынке ГБО лидируют итальянские производители: Bedini, Landi Renzo, Lovato, Marini, Tartarini, Zavoli и др. Есть на рынке и продукция турецких (Voltran), венгерских (Kargas, Longas) и польских (Elpigas) фирм. Активно работают российские производители – такие, как “Компрессор”, НЗГА, “Полиавто” и “САГА”.
      Цены на ГБО начинаются от 6000 руб. за простые системы для карбюраторных машин. Сложная, электронная система с распределенным впрыском газа, с большим количеством дополнительных блоков и датчиков, стоит в районе 30000-40000 руб. и выше. Как правило, система для трех-семилетней инжекторной иномарки стоит 12000-20000 руб. плюс от 3000 до 7000 руб. за установку ГБО.
    11. Можно ли демонтировать ГБО, без ущерба для автомобиля?
      Можно. Но демонтаж, особенно электронных систем, требует квалификации. Поэтому, если есть желание отказаться от газа, то разумнее снять только баллон, что несложно сделать самому. Аппаратура же под капотом и магистрали не помешают, и их можно не снимать.
    12. Насколько опасно использование газа в качестве топлива?
      Сейчас техника, конечно, продвинулась вперед. Современное электронное ГБО имеет датчики утечки газа и возгорания, систему сброса давления при аварии и систему пожаротушения. В конструкции баллонов применяются специальные слоистые материалы и ячеистые наполнители, снижающие взрывоопасность. По утверждению производителей, сейчас машины с ГБО не опаснее бензиновых.
      Тем не менее, у автомобиля с газобаллонным оборудованием, особенно при аварии, больше риск возгорания и взрыва.
    13. Правда ли, что в автомобиле с ГБО ужасно пахнет?
      Чем качественнее уплотнения в клапанах, вентиле, магистралях, редукторе-испарителе и смесителе – тем меньше выхлоп. Современные исправные системы почти не распространяют запаха. Но все-таки, в багажнике, где стоит баллон, или под капотом, больше или меньше, но пахнет всегда.
    14. Можно ли курить в машине с ГБО?
      При несильном запахе газа зажженная сигарета в салоне прямой опасности не представляет. Вспомните “газовые такси” 80-х годов, где пассажиры просто задыхались от вони, а таксисты при этом смолили вовсю, но ни кто вроде не взлетел на воздух.
    15. Сколько можно сэкономить при использовании ГБО?
      Посмотрим цены на топливо. На момент написания материала, средняя цена 1 л 92-го бензина составляла 18 руб., 95-го – 21 руб. За 1 л сжиженного газа на ГЗС просят 10 руб. 50 коп. Возьмем теперь “среднестатистическую” машину, расходующую 12 л бензина на 100 км (с учетом городского цикла). Газа она “съест” больше – примерно 14.5 л. Таким образом, за 100 км пути на 92-м бензине придется заплатить 216 руб., на 95-м – 252, а на газе – 152 руб.
      Отсюда получаем экономию: 64 рубля на 100 км на 92-м бензине и 100 рублей – на 95-м. Из чего следует, что система за 20000 руб. с установкой окупит себя через 200500 км пробега для 95-го бензина, а для 92-го – через 313725 км.
    16. Каков срок службы ГБО?
      Основные узлы системы – баллон, редуктор, электроника – сами по себе служат столько же как, например, головка блока цилиндров. Но вот различные прокладки и уплотнения клапанов, соединений в магистралях придется менять не реже чем раз в 2-3 года, а возможно, и чаще.
    17. Нужно ли проходить специальное ТО для газового оборудования?
      Нужно. У автомобилей с ГБО раз в полгода на станции, имеющий сертификат на такие работы, делается осмотр системы на предмет утечек. Если система электронная, то проводится и диагностика блока. Обязательно проверяются баллоны: первая проверка делается через 10 месяцев со дня продажи, а затем – каждый год-два (согласно обозначенной в талоне дате).
    18. Как проходят ТО автомобили с газобаллонным оборудованием?
      Для прохождения техосмотра для автомобиля с ГБО нужно иметь дополнительные документы. Это свидетельство о проверке баллона; документ об установке, выданный станцией; копия лицензии станции-установщика. Если ГБО куплено самостоятельно, то нужна будет и копия сертификата на оборудование. Все эти документы рекомендуется всегда возить с собой.

    Газовое оборудование евро 2

    Продажа ЕВРО-2
    от 2.920грн

    Установка ЕВРО-4
    от 6.500грн

    Продажа ЕВРО-2
    от 2.920грн

    Установка ЕВРО-4
    от 6.500грн

    Продажа ЕВРО-2
    от 2.920грн

    Установка ЕВРО-4
    от 6.500грн

    Продажа ЕВРО-2
    от 2.920грн

    Установка ЕВРО-4
    от 6.500грн

    НАШИ ПРЕИМУЩЕСТВА

    НАШ ПЕРСОНАЛ

    НАШ ОПЫТ

    ТОЛЬКО ОРИГИНАЛЬНОЕ

    Только оригинальное оборудование и высококачественные материалы

    СКОРОСТЬ МОНТАЖА

    Мы ценим свое и ваше время. Установка ГБО занимает не более одного дня

    ГАРАНТИЯ

    Мы предоставляем гарантию на все оборудование и монтаж

    ВЫГОДЫ ОТ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ГБО

    БЕНЗИН

    – Регулярная замена запчастей двигателя из за неполного сгорания бензина

    – Высокая нагрузка на двигатель из-за более низкого октанового числа бензина

    – Неравномерное распределение бензина внутри цилиндра

    – Полное сгорание газа и отсутствие нагара увеличивает ресурс двигателя

    – Высокое октановое число газа значительно снижает нагрузку на двигатель

    – “Мягкая” работа двигателя за счет равномерного распределения внутри цилиндра

    CТОИМОСТЬ УСТАНОВКИ ЕВРО-2

    На карбюратор

    Редуктор: Tomasetto AT-07
    Баллон: цилиндрический 50л

    На инжектор

    Редуктор: Tomasetto AT-07
    Баллон: б/у 42л под запаску

    CТОИМОСТЬ УСТАНОВКИ ЕВРО-4

    Эконом

    ЭБУ: STAG-4 GoFast
    Редуктор: SR08
    Форсунки: Valtek
    Баллон: б/у 42л под запаску

    Стандарт

    ЭБУ: KME Nevo
    Редуктор: Tomasetto Alaska
    Форсунки: AEB
    Баллон: 42л под запаску

    Премиум

    ЭБУ: STAG QBOX BASIC
    Редуктор: Tomasetto Artic
    Форсунки: Hana
    Баллон: 42л под запаску

    Эконом

    ЭБУ: STAG-300 ISA2
    Редуктор: Tomasetto Artic
    Форсунки: Valtek
    Баллон: б/у 42л под запаску

    Стандарт

    ЭБУ: STAG QMAX BASIC
    Редуктор: Tomasetto Artic
    Форсунки: AEB
    Баллон: 42л под запаску

    Премиум

    ЭБУ: STAG QMAX BASIC
    Редуктор: Tomasetto Antartic
    Форсунки: Hana
    Баллон: 42л под запаску

    Эконом

    ЭБУ: STAG-300 ISA2
    Редуктор: Tomasetto Antartic
    Форсунки: Valtek
    Баллон: б/у 42л под запаску

    Стандарт

    ЭБУ: STAG QMAX BASIC
    Редуктор: Tomasetto Antartic
    Форсунки: AEB
    Баллон: 42л под запаску

    Премиум

    ЭБУ: STAG QMAX PLUS
    Редуктор: Tomasetto Antartic
    Форсунки: Hana
    Баллон: 42л под запаску

    ОТЗЫВЫ

    “Так как мой бюджет для установки ГБО был сильно ограничен, я хотел разумно сэкономить, но и чтобы поставить хорошее оборудование. Искал, так сказать, золотую середину “Цена-качество”. Ребята подобрали мне комплект так, что я отлично “влез” в свой бюджет. Цены были одни из лучших в городе.”

    Геннадий, Chevrolet AVEO

    “Когда решил переводить авто на газ я не гнался за экономией. Меня волновали только профессионализм и добросовестность специалиста, который будет заниматься моим авто. Ребята не подвели. Езжу около года. Я очень доволен. Советую и друзьям.”

    Анатолий, Lexux LX 530

    “В машинах я разбираюсь не сильно, поэтому, когда отдавала авто на разные СТО, часто переживала о порядочности администрации и ценообразовании их услуг. Здесь перед началом работ мне предоставили смету о каждом элементе ГБО. Это очень согрело и расположило. Нареканий нет.”

    Марина, Volvo CX 90

    “Я программист и привык полностью разбираться во всем, что меня окружает. Люблю чтобы все было правильно и четко. Меня “купило” то, как четко на СТО ответили на все мои вопросы и объяснили почему лучше такая комплектация, а не какая-нибудь другая. Вижу людей своего дела”

    Газовое оборудование евро 2

    Газовое оборудование евро 2

    Комплект включает в себя:
    • Блок управления Stag-200 GoFast;
    • Редуктор Tomasetto Nordic до 170 л.с
    • Форсунки Digitronic скоростные (2 Ом);
    • Трубка термопластиковая Faro D6 – 5м
    • Трубка термопластиковая Faro D8 – 2м
    • Датчик уровня газа EG HLS (импульсный);
    • Хомуты ;
    • Фильтр паровой фазы;
    • Датчик температуры;
    • Переходники тосольные – 2шт ( тройники);
    • Комплект газовых и тосольных рукавов ;
    • Баллон 42л. тороидальный (под запаску);
    • Мультиклапан Tomasetto КЛАСС А;
    • ВЗУ (заправочное устройство) Tomasetto;

    Комплект ГБО 2 поколения Tomasetto
    для автомобилей с карбюратором:

    Баллон пропан цилиндрический 50 л.
    Мультиклапан Tomasetto ° class A с
    ВЗУ+вент.коробка
    Ленты крепления баллона металл
    Редуктор Tomasetto AT-07 70 кВт (100 л.с.)
    Электромагнитный клапан бензина
    Переключатель газ-бензин STAG
    Смеситель
    Дозатор газа
    Переходники и в тройники тосольные
    • Хомуты ;
    Шланг тосольный Fagumit Ø16 – 1 м.
    Шланг тосольный Fagumit Ø10 – 1 м. Хомут
    • Трубка термопластиковая Faro D6 – 5м;
    • Трубка термопластиковая Faro D8 – 2м;

    Комплект ГБО 2 поколения Tomasetto
    для автомобилей с карбюратором:

    Баллон пропан тороидальный внутренний;
    Мультиклапан Tomasetto class A с ВЗУ
    Редуктор Tomasetto AT-07 70 кВт (100 л.с.)
    Переключатель газ-бензин STAG
    Электромагнитный клапан бензина
    Смеситель
    Дозатор газа
    Переходники и в тройники тосольные
    Шланг тосольный Fagumit Ø16 – 1 м.
    Шланг тосольный Fagumit Ø10 – 1 м.
    • Трубка термопластиковая Faro D6 – 5м;
    • Трубка термопластиковая Faro D8 – 2м;

    Комплект ГБО 2 поколения Tomasetto для инжекторных автомобилей :

    Баллон пропан тороидальный внутренний;
    Мультиклапан Tomasetto class A с ВЗУ
    Редуктор Tomasetto AT-07 70 кВт (100 л.с.)
    Переключатель газ-бензин STAG
    Эмулятор инжектора STAG
    Смеситель ВАЗ Ø 60
    Дозатор газа
    Переходники и в тройники тосольные
    Шланг тосольный Fagumit Ø16 – 1 м.
    Шланг тосольный Fagumit Ø10 – 1 м.
    • Трубка термопластиковая Faro D6 – 5м;
    • Трубка термопластиковая Faro D8 – 2м;

    «ГБО-ДОНЕЦК» – Наша компания предлагает клиентам широкий ассортимент газобаллонного оборудования, выпускаемого известными мировыми производителями, к которым относятся Hana, OMVL, Zavoli, Digitronic, BRS, Emer, Stag, A.E.B, Atiker, Prins, Valtek, Lovato, Tomasetto и другие бренды. При этом приобрести можно как комплекты, так и отдельные элементы, а также запасные части оборудования. Предлагается и огромное разнообразие пропановых баллонов, прочие компоненты, позволяющие произвести ремонт, установку и техобслуживание ГБО.

    Клиенты нашей компании могут приобрести любые компоненты ГБО вне зависимости от модели своего транспортного средства. При этом можно быть на 100% уверенным в оригинальности продукции и ее качестве, поскольку в продаже находится только та продукция, с которой мы работаем, и которая не вызывает сомнений. Каждый элемент оборудования снабжен необходимой документацией, к любому баллону прилагается свежий сертификат. Мы продаем ГБО как по розничным, так и по оптовым ценам, причем постоянным клиентам предоставляются определенные преимущества.

    Для приобретения газобаллонного оборудования заказ можно сделать через интернет-магазин, также достаточно позвонить и узнать о наличии интересующего оборудования. Еще один бонус – оказание помощи при регистрации ГБО всем желающим.

    По всем вопросам обращайтесь по телефону 071 470-25-66.

    Газовое оборудование евро 2

    Газовое оборудование евро 2

    При установке ГБО 4 поколения практически всегда (исключение форсунки HANA) возникает вопрос – какой диаметр жиклеров выбрать? Для тех кто совсем не в курсе пара слов о том, что же такое газовые жиклеры? Рампа газовых форсунок имеет вкрученные металлические штуцера, в которых имеют отверстия. Эти отверстия выбираются не от балды, а специальным образом. Соответственно они калиброваны, а калиброванные отверстия для подачи газа и есть газовые жиклеры. Для чего они? Все дело в дозации газа. При настройке ГБО 4 поколения, Ваша задача при определенном расходе воздуха (на сжигание бензина) дать столько газа, что бы этот воздух полностью сгорел. То есть количество газа должно быть эквивалентно количеству бензина при равных потреблениях воздуха (кислорода из воздуха), и одним из самых эффективных способов дозации является изменение диаметра жиклера.

    Разные способы подбора диаметра жиклера

    Для упрощения задачи подбора диаметра жиклера производители ГБО применяют разные таблицы (смотрите выше), списки и даже программы подбора жиклеров. А сами программы некоторых производителей умеют подсказывать правильное ли значение жиклера выбрано, это программа узнает после автокалибровки (системы Lovato, Alfa, OMVL, Lecho). Или как в инструкции к Stag (Digitronic) прописано о значении коэффициента – больше 1,6 жиклеры маленькие, меньше 1,2 значит большие.

    Таблицы обычно содержат разные величины жиклеров при разной мощности или объеме двигателя. В программах та же система – Вы выбираете мощность или объем, Вам выводится значение жиклера. В списках указывается конкретная машина и какое оборудование (в том числе величина жиклера) были установлены и это работало. Но это все актуально для какой то одной модели газовых форсунок. Например все эти расчеты обычно для реек Valtek тип 30 (и схожих с ней – Lovato JLP, Rail IG-5). Но у этих реек может быть разный ход штока. Например у реек Rail всегда ход штока больше реек Valtek. А OMVL вообще идет с ходом штока 0,4 что практически в 2 раза ниже чем у Rail. Как же быть?

    Главное понять суть процесса подбора жиклеров.

    Если смотреть в корень, то все проще чем кажется. Все сводится к временам впрыска бензина и газа. Как известно при работе ГБО 4 поколения время бензинового впрыска не должно меняться при переходе на газ. Так вот второй момент это разница между газовым временем впрыска и бензиновым. При выборе диаметра жиклера Вы должны смотреть в технические характеристики газовых форсунок и на время бензинового впрыска автомобиля на который ставите ГБО. Давайте рассмотрим на примере:

    Вы используете газовые форсунки с минимальным временем работы 4-4,5 мс. А время впрыска бензина на Вашем автомобиле без нагрузки на ХХ 3 мс. То, так как на ХХ это не самое низкое время впрыска (когда Вы едете с не большого уклона и убираете ногу с газа, будет время впрыска ниже 3 мс. Это режимы перед CutOff), нужно расчитывать чтобы и газовое время на ХХ не было минимальным. То есть нам необходимо стремиться к значению времени впрыска газа на ХХ примерно 5-5,5 мс. Это даст нам не большой запас на режимах >3 мс бензинового впрыска.

    Так вот подбирать жиклеры нужно так, чтобы (в нашем конкретном примере) после автокалибровки время бензинового впрыска не менялось при переходе на газ, а время газового впрыска было в районе 5-5,5 мс. Это даст не большой запас форсункам при работе на нагрузках ниже ХХ.

    Будь у Вас автомобиль с 5 мс бензинового впрыска, все равно Вам стремиться к 5-5,5 мс газового на ХХ, так как это время идеально для выбранных Вами форсунок.

    Если после автокалибровки время газового впрыска больше 5,5 мс, то имеет смысл рассверлить жиклеры. Шаг рассверловки зависит от значения газового впрыска, если получился 7 мс то можно сразу на 0,2-0,3 сверлить, если получился 6 мс, то на 0,1 или вообще лучше оставить и поднять чуть давление.

    Чем плох малый диаметр жиклера?

    Выбирая диаметр жиклера меньше нужного, Вы с одной стороны получаете более стабильную работу газовых форсунок (что хорошо), но с другой стороны получаете вероятность не хватки газа на высоких нагрузках и как следствие бедную смесь, снижение мощности, ошибку постоянно открытых инжекторов. Понять на этапе настройки это довольно просто – узнайте максимальное время впрыска на Вашем автомобиле. Если оно стремится к 18 мс, то вероятность, что Вы получите постоянно открытые жиклеры с нашим примером крайне велика. Необходимы испытания в движении и слежение за временем впрыска газа на большой нагрузке. Если после подбора жиклеров, настройки коэффициента газовой карты при вождении у Вас газовое время подходит к 25 мс, то есть повод задуматься – сверлить дальше, покупать другие газовые форсунки (быстрые и производительные) или подключать бензин на высоких нагрузках.

    Обычно эта проблема актуальна для автомобилей с турбонагнетателем. С одной стороны малый объем и низкое время впрыска на ХХ, переходит в большой расход топлива и большие впрыски газа на мощностных режимах.

    Подводя итог можно сказать – выбирая жиклеры на газовые форсунки стремитесь к газовому впрыску на ХХ чуть выше минимально возможному для рейки, а на нагрузке следите, чтобы время газового впрыска не превышало максимально возможного впрыска (обычно 25 мс).

    Газовое оборудование евро 2

    Поделиться ссылкой: