Проблемы добычи и переработки нефти

Экологические проблемы добычи и транспортировки нефти – Реферат, раздел Транспорт, – 2010 год – Современное состояние нефтяной отрасли Экологические Проблемы Добычи И Транспортировки Нефти. Основным Источником Уг.

Экологические проблемы добычи и транспортировки нефти. Основным источником углеводородного сырья и основным энергоносителем в России является нефть. Предприятия топливно-энергетического комплекса России, в том числе по добыче и транспортировке нефти, несмотря на снижение объемов производства, по сравнению с 1990 г, остаются крупнейшим в промышленности источником загрязнения окружающей среды.

Экологические проблемы начинаются уже на стадии добычи нефтяного сырья и его транспортировки к потребителю. Ежегодно происходит более 60 крупных аварий и около 20 тыс. случаев, сопровождающихся значительными разливами нефти, попаданием ее в водоемы, гибелью людей, большими материальными потерями Наиболее эффективна и экономична транспортировка нефти и газа с места их добычи по трубопроводам. Трубопроводный транспорт включает в себя комплекс различных сооружений трубопроводы, компрессорные, насосные станции и т. д. 99,5 всего добываемого в России черного золота доставляется с их помощью потребителю.

Сеть магистральных нефтепроводов общей протяженностью более 46 тыс. км раскинулась по стране от Восточной Сибири до западных границ страны, от Ямала до Черного моря. Действующая сегодня система трубопроводного транспорта начала создаваться в послевоенные годы. Учитывая, что амортизационный срок эксплуатации стальных артерий составляет 33 года, то окажется, что к 2005 году возраст более 40 нефтепроводов превысит этот срок. Средняя дальность перекачки нефти в нашей стране составляет до 1500 км. Нефть транспортируется по трубопроводам диаметром 300 1200 мм. С годами трубная сталь и изоляционное покрытие стареют, дают о себе знать заводские дефекты труб, коррозия металла.

К числу наиболее серьезных аварий последнего времени относится прорыв нефтепровода Туймазы-Омск-Новосибирск 1996 год, во время которого в реку Белая вылилось около 1000 т нефти.

Авария на насосной станции нефтепровода Самара-Лисичанск 1995 год повлекла за собой разлив 2000 т нефти. Ежегодно в России происходит около 700 инцидентов на нефтепроводах, в основном в Западной Сибири. По данным специалистов, абсолютное большинство 89-96 аварийных разливов нефти вызывают сильные и необратимые повреждения природных биоценозов. По технике оснащения и обновлению устаревшего низкоэффективного оборудования нефтяное машиностроение в настоящее время является наиболее отсталой отраслью.

Нефтепромысловое и буровое оборудование работает в чрезвычайно тяжелых условиях, осложняемых действием на исполнительные механизмы высоких статических, динамических, знакопеременных нагрузок, присутствием абразива и агрессивной жидкости под высоким давлением. Для работы в таких условиях необходимо создавать или выбирать из числа имеющихся стали и конструкционные материалы с учетом всего перечня факторов, негативно влияющих на статическую, длительную прочность, износостойкость и коррозионную стойкость рабочих поверхностей машин и инструмента. Особо следует обратить внимание на проблему обновления нефтепромыслового оборудования, устаревших станков-качалок.

Низкий коэффициент нефтеотдачи пласта в значительной мере определяется явно недостаточной эффективностью работы станков-качалок. Помимо сугубо теоретических аспектов в проблеме повышения нефтеотдачи большое значение имеет техническое обеспечение технологии этого процесса.

При современном уровне развития насосостроения и иных перекачивающих средств могут быть найдены принципиально новые решения задачи отбора нефти из пласта с более высокой результативностью. Проблема перекачивания многофазных сред всегда была в поле зрения насосостроителей, но и по сей день она остается сложной в теоретическом и практическом плане. Потребность в надежном насосном оборудовании для перемещения пенообразующих, парогазонасыщенных жидкостей имеется в целом ряде отраслей нефтедобывающей и перерабатывающей промышленности. Особенно актуален этот вопрос для подъема и транспортирования сырой нефти, которая является технической газожидкостной смесью.

Перевод переработки сырья на побережье центральную платформу или базу способствует ускорению разработки глубоких горизонтов, сложных скважин и глубоководных морских месторождений. Применительно к материковой добыче такая мера позволяет вести работы на удаленных участках, расположенных в промышленно неразвитых районах. Экологические преимущества перекачки двухфазных потоков особенно наглядны при наличии газового конденсата.

Последний подается по трубопроводу в небольших количествах, и это обстоятельство приводит к нецелесообразности существования раздельных систем транспорта вследствие повышенных расходов. Передачу двухфазных потоков можно применить также для подачи небольших количеств попутного газа, добываемого на малых месторождениях, где нефть имеет низкий и средний газовый фактор, что также не оправдывает содержание раздельных систем. Создание и внедрение многофазных насосов позволяет успешно решать вышеуказанные задачи без проблем осуществляя перекачку нефти с газовой фазой. Соответственно отпадает необходимость применения устройств, регулирующих поток нефти, а также сепараторных и газоперекачивающих станций.

Применение многофазных насосов можно рекомендовать и в случаях, когда на скважине ожидаются непредвиденные условия пик давления или внезапный приток жидкости. Экологическая безопасность и экономическая эффективность добычи нефти при использовании многофазных насосов значительно повышается по сравнению с традиционной технологией благодаря возможности утилизации полученного газа, ибо в настоящее время попутный газ из скважины сжигают, а это ценное сырье для химической промышленности и высококалорийное топливо. 5.4.

Http://allrefs. net/c48/1pfd8/p7/

Вначале человек не задумывался о том, что таит в себе интенсивная добыча нефти и газа. Главным было выкачать их как можно больше. Так и поступали. Но вот в начале 40-х гг. текущего столетия появились первые настораживающие симптомы.

Это случилось на нефтяном месторождении Уилмингтон (Калифорния, США). Месторождение протягивается через юго-западные районы города Лос-Анджелеса и через залив Лонг-Бич доходит до прибрежных кварталов одноименного курортного города. Площадь нефтегазоносности 54 км 2 . Месторождение было открыто в 1936 г., а уже в 1938 г. стало центром нефтедобычи Калифорнии. К 1968 г. из недр было выкачано почти 160 млн. т нефти и 24 млрд. м 3 газа, всего же надеются получить здесь более 400 млн. т нефти.

Расположение месторождения в центре высокоиндустриальной и густонаселенной области южной Калифорнии, а также близость его к крупным нефтеперерабатывающим заводам Лос-Анджелеса имело важное значение в развитии экономики всего штата Калифорния. В связи с этим с начала эксплуатации месторождения до 1966 г. на нем постоянно поддерживался наивысший уровень добычи по сравнению с другими нефтяными месторождениями Северной Америки.

В 1939 г. жители городов Лос-Анджелес и Лонг-Бич почувствовали довольно ощутимые сотрясения поверхности земли – началось проседание грунта над месторождением. В сороковых годах интенсивность этого процесса усилилась. Наметился район оседания в виде эллиптической чаши, дно которой приходилось как раз на свод антиклинальной складки, где уровень отбора на единицу площади был максимален. В 60-х гг. амплитуда оседания достигла уже 8,7 м. Площади, приуроченные к краям чаши оседания, испытывали растяжение. На поверхности появились горизонтальные смещения с амплитудой до 23 см, направленные к центру района. Перемещение грунта сопровождалось землетрясениями. В период с 1949 г. по 1961 г. было зафиксировано пять довольно сильных землетрясений. Земля в буквальном смысле слова уходила из-под ног. Разрушались пристани, трубопроводы, городские строения, шоссейные дороги, мосты и нефтяные скважины. На восстановительные работы потрачено 150 млн. дол. В 1951 г. скорость проседания достигла максимума – 81 см/год. Возникла угроза затопления суши. Напуганные этими событиями, городские власти Лонг-Бич прекратили разработку месторождения до разрешения возникшей проблемы.

К 1954 г. было доказано, что наиболее эффективным средством борьбы с проседанием является закачка в пласт воды. Это сулило также увеличение коэффициента нефтеотдачи. Первый этап работы по заводнению был начат в 1958 г., когда на южном крыле структуры стали закачивать в продуктивный пласт без малого 60 тыс. м 3 воды в сутки. Через десять лет интенсивность закачки уже возросла до 122 тыс. м 3 /сут. Проседание практически прекратилось. В настоящее время в центре чаши оно не превышает 5 см/год, а по некоторым районам зафиксирован даже подъем поверхности на 15 см. Месторождение вновь вступило в эксплуатацию, при этом на каждую тонну отобранной нефти нагнетают около 1600 л воды. Поддержание пластового давления дает в настоящее время на старых участках Уилмингтона до 70% суточной добычи нефти. Всего на месторождении добывают 13700 т/сут нефти.

В последнее время появились сообщения о проседании дна Северного моря в пределах месторождения Экофиск после извлечения из его недр 172 млн. т нефти и 112 млрд. м 3 газа. Оно сопровождается деформациями стволов скважин и самих морских платформ. Последствия трудно предсказать, но их катастрофический характер очевиден.

Проседание грунта и землетрясения происходят и в старых нефтедобывающих районах России. Особенно это сильно чувствуется на Старогрозненском месторождении. Слабые землетрясения, как результат интенсивного отбора нефти из недр, ощущались здесь в 1971 г., когда произошло землетрясение интенсивностью 7 баллов в эпицентре, который был расположен в 16 км от г. Грозного. В результате пострадали жилые и административные здания не только поселка нефтяников на месторождении, но и самого города. На старых месторождениях Азербайджана – Балаханы, Сабунчи, Романы (в пригородах г. Баку) происходит оседание поверхности, что ведет к горизонтальным подвижкам. В свою очередь, это является причиной смятия и поломки обсадных труб эксплуатационных нефтяных скважин.

В апреле 1989 г. в Татарстане было зарегистрировано землетрясение силой до 6 баллов (г. Менделеевск). По мнению местных специалистов, существует прямая зависимость между усилением откачки нефти из недр и активизацией мелких землетрясений. Зафиксированы случаи обрыва стволов скважин, смятие колонн. Во всех этих случаях одной из действенных мер также является нагнетание в продуктивный пласт воды, компенсирующей отбор нефти.

Гораздо большую опасность таит в себе использование нефти и газа в качестве топлива. При сгорании этих продуктов в атмосферу выделяются в больших количествах углекислый газ, различные сернистые соединения, оксид азота и т. д. От сжигания всех видов топлива, в том числе и каменного угля, за последние полвека содержание диоксида углерода в атмосфере увеличилось почти на 288 млрд. т, а израсходовано, по подсчетам академика Ф. Ф. Давитая, более 300 млрд. т кислорода. Таким образом, с момента первых костров первобытного человека атмосфера потеряла около 0,02% кислорода, а приобрела до 12% углекислого газа. В настоящее время ежегодно человечество сжигает 7 млрд. т топлива, на что потребляется более 10 млрд. т кислорода, а прибавка диоксида углерода в атмосфере доходит до 14 млрд. т. В ближайшие же годы эти цифры будут расти в связи с общим увеличением добычи горючих полезных ископаемых и их сжиганием. По мнению Ф. Ф. Давитая, к 2020 г. в атмосфере исчезнет около 12 000 млрд. т кислорода (0,77%). Таким образом, через 100 лет состав атмосферы существенно изменится и, надо полагать, в худшую сторону.

Уменьшение количества кислорода и рост содержания углекислого газа, в свою очередь, будут влиять на изменение климата. Молекулы диоксида углерода позволяют коротковолновому солнечному излучению проникать сквозь атмосферу Земли и задерживают инфракрасное излучение, испускаемое земной поверхностью. Возникает так называемый „парниковый эффект”, и среднепланетная температура повышается. Предполагают, что потепление с 1880 г. по 1940 г. в значительной степени следует отнести за этот счет. Казалось бы, в дальнейшем потепление должно прогрессивно нарастать. Однако другое воздействие человека на атмосферу нейтрализует „парниковый эффект”.

Человечество выделяет огромное количество пыли и других микрочастиц, экранирующих солнечные лучи и сводящих на нет нагревательное действие углекислого газа. По сведениям американского специалиста К. Фрейзера, над Вашингтоном помутнение атмосферы с 1905 г. по 1964 г. составило 57%, а над одним из швейцарских городов – 88%. Над Тихим океаном прозрачность атмосферы снизилась на 30% всего за десять лет – с 1957 г. по 1967 г.

Загрязнение атмосферы таит в себе и другую опасность – оно снижает количество солнечной радиации, достигающей поверхности Земли. По данным Национального управления США по изучению океана и атмосферы, над территорией этой страны в период с 1950 г. по 1972 г. солнечная радиация уменьшалась осенью на 8%, а весной увеличивалась на 3%. В среднем с 1964 г. она упала на 1,3%, что эквивалентно потере примерно 10 мин солнечного дня в сутки. Эта, казалось бы, мелочь может иметь серьезные климатологические последствия.

Загрязнение атмосферы над Соединенными Штатами привело в 1975 г. к совсем уже неожиданному явлению. В районе Бостона (штат Массачусетс) было установлено резкое увеличение количества озона в атмосфере – 0,127 части на миллион, тогда как установленный федеральными властями США предел безопасности составляет 0,08 части на миллион. Известно, что озон образуется в атмосфере при взаимодействии углеводородов с кислородом воздуха и в больших количествах он более ядовит, чем угарный газ. 10 августа 1975 г. управление здравоохранения штата объявило „озон-тревогу”, которая продлилась до 14 августа. Это была уже вторая тревога за год.

Большая роль в загрязнении атмосферы принадлежит реактивным самолетам, машинам, заводам и фабрикам. Чтобы пересечь Атлантический океан, современный реактивный лайнер поглощает 35 т кислорода и оставляет инверсионные следы, увеличивающие облачность. Значительно загрязняют атмосферу и автомашины, которых уже сейчас насчитывается более 500 млн. По подсчетам специалистов, машины „размножаются” в 7 раз быстрее людей. Именно им принадлежит половинная доля участия в отравлении Америки. Как заявил в 1976 г. сенатор Э. Маски, в США каждый год от заболеваний, вызванных загрязнением воздуха, умирает 15 тыс. человек. Американцев это не на шутку тревожит. Появляются различные проекты создания двигателей, работающих на других видах топлива. Электромобили уже не новость, во многих странах мира есть опытные образцы, но пока их широкое внедрение в жизнь сдерживается из-за малой мощности аккумуляторов.

В последнее время появилась новая идея – автомобиль с инерционным двигателем. К сооружению его приступили американские компании „Лир моторе” и „Ю. Флайвилс”. Он будет снабжен двумя тяжелыми маховиками, работающими в вакууме. Для их раскручивания перед выездом предусмотрен электромотор, питающийся от бытовой сети. Запасенная кинетическая энергия маховиков через коробку передач будет поступать на ведущие колеса. Одной зарядки хватит на 80 км пробега со скоростью 96 км/ч. Максимальная скорость такого автомобиля достигает 160 км/ч. Автомобиль, которому не нужен ни бензин, ни другое горючее и который не производит выхлопных газов, скоро будет внедряться в жизнь людей.

Немалый вклад в отравление атмосферы вносят различные заводы, тепло – и электростанции. Средней мощности электростанция, работающая на мазуте, выбрасывает ежесуточно в окружающую среду 500 т серы в виде сернистого ангидрита, который, соединяясь с водой, тотчас же дает сернистую кислоту. Французский журналист М. Рузе приводит такие данные. Тепловая электростанция компании „Электрисите де Франс” ежедневно выбрасывает в атмосферу из своих труб 33 т сернистого ангидрита, который может превратиться в 50 т серной кислоты. Кислотный дождь охватывает территорию около этой станции в радиусе до 5 км. Такие дожди обладают большой химической активностью, они разъедают даже цемент, не говоря уже об известняке или мраморе.

Особенно страдают памятники старины. Бедственное положение складывается с афинским Акрополем, который вот уже более 2500 лет выдерживает разрушительное влияние землетрясений, набегов иностранных захватчиков, пожаров. Теперь же этому всемирно известному памятнику старины угрожает серьезная опасность. Загрязнение атмосферы постепенно разрушает поверхность мрамора. Мельчайшие частицы дыма, выбрасываемые в воздух промышленными предприятиями Афин, вместе с каплями воды попадают на мрамор, а утром, испарившись, оставляют на нем бесчисленное множество еле заметных оспин. По утверждению греческого археолога профессора Наринатоса, памятники древней Эллады больше пострадали за последние 20 лет от загрязнения атмосферы, чем за 25 столетий, полных войн и нашествий. Чтобы сохранить для потомков эти бесценные творения древних зодчих, специалисты намерены покрыть наиболее пострадавшие части памятников специальным защитным слоем из пластика.

Загрязнение атмосферы различными вредными газами и твердыми частицами приводит к тому, что воздух крупных городов становится опасным для жизни людей. В некоторых городах США, Японии, Германии регулировщики уличного движения дышат кислородом из специальных баллонов. Пешеходам эта возможность предоставляется за дополнительную плату. В Токио и некоторых других городах Японии на улицах устанавливаются кислородные баллоны для детей, чтобы они по дороге в школу могли глотнуть свежего воздуха. Японские предприниматели открывают специальные бары, где люди поглощают не алкогольные напитки, а свежий воздух. Правда, в последние годы обстановка изменилась в лучшую сторону.

Особую опасность для жизни людей представляют смертоносные туманы, опускающиеся на крупные города. Самая большая трагедия произошла в 1952 г. в Лондоне. Проснувшись утром 5 декабря, лондонцы не увидели солнца. Необычайно плотный смог, смесь дыма и тумана, держался над городом 3-4 дня. Этот смог, по официальным данным, унес 4 тыс. жизней, ухудшив состояние здоровья еще многих тысяч людей. Такие туманы не раз душили людей и других городов Западной Европы, Америки и Японии. В бразильском городе Сан-Паулу уровень загрязнения воздуха в 3 раза превышает максимально допустимые нормы, а в Рио-де-Жанейро – в 2 раза. Обычными заболеваниями здесь стали раздражение слизистой оболочки глаз, аллергические заболевания, переходящие в хронический бронхит и астму. Японский город Нагоя получил титул „японской столицы смога”. Токио вышел на третье место среди японских городов по числу заболеваний, вызванных загрязнением окружающей среды. В настоящее время здесь зарегистрировано свыше 4 тыс. таких больных. В середине октября 1975 г. серьезная угроза отравления нависла над этим огромным городом, где живет почти 12 млн. человек. Концентрация различных вредных оксидов в ряде районов города в 6 раз превысила допустимый уровень. Токийские власти отдали распоряжение всем фабрикам и заводам сократить потребление топлива на 40%. Жителям посоветовали не выпускать детей на улицу, дабы уберечь их от отравления.

Осаду смертоносных туманов не выдерживают даже растения. За последние 10 лет зеленая зона Токио сократилась на 12%, сейчас на каждого горожанина приходится не более 1 м 2 зеленых насаждений. Появились фирмы, которые сдают деревья напрокат. Аренда полуметрового живого растения в горшке стоит в месяц примерно 4000 иен. Но и эти кочующие по городу „одноместные парки” не выдерживают загрязнения атмосферы, чахнут и увядают. Чтобы сохранить флору, ее время от времени вывозят на свежий воздух в загородные районы. Все чаще и чаще для „озеленения” промышленность выпускает синтетические пальмы, бамбук, цветы, траву и целые искусственные газоны.

Чтобы вовремя принять защитные меры от смога, в Кентском университете (США) сконструирован специальный мини-противогаз. Если загрязнение воздуха принимает угрожающие размеры, то на приборе вспыхивает миниатюрная лампочка. Одним движением руки можно достать портативную маску и защитить свои легкие от ядовитых веществ. В Японии выведен специальный сорт бегонии „зимняя королевская гамма-3″, которая служит индикатором особого фотохимического смога, образующегося в результате разложения выхлопных газов автомобилей под воздействием солнечных лучей. При повышении концентрации смога на листьях растений уже через 6 ч. появляются белые пятна.

Безрассудно загрязнет человек и водные бассейны планеты. Ежегодно в Мировой океан по тем или иным причинам сбрасывается от 2 до 10 млн. т нефти. Аэрофотосъемкой со спутников зафиксировано, что уже почти 30% поверхности океана покрыто нефтяной пленкой. Особенно загрязнены воды Средиземного моря, Атлантического океана и их берега.

Литр нефти лишает кислорода, столь необходимого рыбам, 40 тыс. л морской воды. Тонна нефти загрязняет 12 км 2 поверхности океана. Икринки многих рыб развиваются в приповерхностном слое, где опасность встречи с нефтью весьма велика. При концентрации ее в морской воде в количестве 0,1-0,01 мл/л икринки погибают за несколько суток. На 1 га морской поверхности может погибнуть более 100 млн. личинок рыб, если имеется нефтяная пленка. Чтобы ее получить, достаточно вылить 1 л нефти.

Источников поступления нефти в моря и океаны довольно много. Это аварии танкеров и буровых платформ, сброс балластных и очистных вод, принос загрязняющих компонентов реками.

В настоящее время 7-8 т нефти из каждых 10 т, добываемых в море, доставляется к местам потребления морским транспортом. На некоторых участках Мирового океана происходит буквально столпотворение. Например, через пролив Ла-Манш, ширина которого 29 км, ежесуточно проходит более 1000 судов. Немудрено, что количество танкерных катастроф здесь велико. Особенно они возросли в 70-80-х гг. Только в 1975 г. погибло 10 танкеров общим водоизмещением в 815 тыс. т. Почти каждый год случаются крупные катастрофы. Пожалуй, первая, которая всколыхнула мир, произошла в 1967 г. У берегов Западной Европы потерпел аварию супертанкер „Торри Каньон”, в море попало 120 тыс. т нефти. Огромное нефтяное пятно обезобразило прибрежные воды и берега Франции и Англии. Погибло 50 тыс. водоплавающих птиц, т. е. 90% морских птиц этих районов.

В дальнейшем катастрофы крупных танкеров выплескивали в моря и океаны все новые и новые порции нефти. 1974 г. – авария американского танкера „Трансхерон”, имевшего на борту 25 000 т нефти. Из пробоин только за первую неделю вытекло 3500 т нефти! Огромное нефтяное пятно площадью в несколько десятков квадратных километров медленно двинулось к побережью южно-индийского штата Керала, уничтожая морских обитателей.

В январе 1976 г. в залив Бантри (Ирландия) по вине компании „Галф ойл” (США) из танкера „Афран зодиак” водоизмещением 210 тыс. т вылилось 450 т нефти. Под ее слоем оказалась вся северная часть залива, а под угрозой и побережье на протяжении 35 км.

В феврале 1976 г. на танкере „Сан-Петер”, совершавшем под либерийским флагом плавание из Перу в Колумбию с 33 тыс. т нефти на борту, вспыхнул пожар. Судно затонуло, нефть вылилась в море. Десять дней моряки колумбийских ВМС вели безуспешную борьбу по очистке вод в районе бедствия, охватившего прибрежную полосу протяженностью около 30 км.

В начале 1976 г. у берегов Бретани потерпел крушение супертанкер „Олимпик брейвери” водоизмещением 275 тыс. т – собственность компании, основанной греческим магнатом А. Онассисом. Чудовищное мазутное месиво затопило берега некогда живописного французского о-ва Уэссан. Правительство было вынуждено привлечь военно-морские силы и саперные подразделения для очистки побережья острова, растительности и животному миру которого уже был нанесен непоправимый ущерб.

В январе 1977 г. танкер „Арго Мерчент” длиной 182 м сел на мель у берегов американского штата Массачусетс. Волны раскололи махину и 29 млн. л темной маслянистой жидкости вылилось в океан, образовав пятно размером 240х60 км.

В 1977 г. – катастрофа с танкером „Айринз Челленджер” и 20 млн. л нефти попало в акваторию Гавайских островов. В этом же году в результате пожара на борту танкера „Хэвайан патриот” в северной части Тихого океана „потеряно” 90 тыс. т нефти.

1978 г. знаменуется самой крупной танкерной катастрофой у берегов Бретани. Американский супертанкер „Амоко Кадис” наскочил на рифы, вылив в море 230 тыс. т нефти.

Наиболее крупной аварией в 1979 г. явилось столкновение танкеров „Этлэнтик эмпресс” и „Иджен Кэптэн” в Карибском заливе недалеко от Тринидада. В море вылилось 300 тыс. т нефти.

Ноябрьский шторм 1981 г. выбросил на волнорез порта Клайпеда греческий танкер „Глобус Асини”. Из образовавшейся пробоины в море вытекло 10 тыс. т нефти.

В августе 1983 г. недалеко от европейского побережья Атлантики загорелся танкер „Кастилло де Бельвер”. Судно затонуло, выпустив в воды океана 250 тыс. т нефти.

У побережья Антарктиды в январе 1989 г. потерпел крушение танкер „Баия параисо” с 1 тыс. т дизельного масла на борту. Два месяца спустя страшная трагедия разыгралась в арктических водах Аляски. Танкер „Экссон валдиз” по вине капитана напоролся на риф. Из пробоины вытекло более 40 тыс. т нефти. Образовалось нефтяное пятно площадью до 800 км 2 . Акватория пролива Принц Уильям была объявлена „зоной бедствия”. На борьбу с загрязнением были брошены ВМС США. Ряд стран мира (в том числе и Россия) поспешили прийти на помощь. Тем не менее, по словам газеты „Вашингтон пост”, эта авария грозит „потенциальной экологической катастрофой”, последствия которой трудно предугадать.

В конце марта 1989 г. голландский речной танкер сел на мель в районе Бад-Хоннефа. В реку вылилось около 1 тыс. т нефти. Нефтяная пленка покрыла реку на протяжении 7 км. Под угрозой оказалась жизнь речных обитателей в районе 50 км ниже западно-германской столицы.

В апреле 1989 г. индийский танкер „Канченджунга” налетел на рифы в Красном море в территориальных водах Саудовской Аравии – в 5 км от порта Джида. Из пробоин вытекло более 10 тыс. т нефти.

Печальный список танкерных аварий можно было бы продолжить, но их доля в нефтяном загрязнении моря сравнительно невелика. В 3 раза больше поступает нефти в акватории за счет промывки цистерн танкеров и сброса этой воды; в 4 раза интенсивнее загрязняют моря и океаны отбросы нефтехимических заводов, почти столько же нефти поставляют и аварии морских буровых.

Печальный рекорд по загрязнению морских вод принадлежит нефтяной скважине „Иксток-1″ (Мексика), пробуренной у берегов п-ова Юкатан в Мексиканском заливе. Авария случилась в июне 1979 г. и ежедневно в акваторию выливалось более 4 тыс. т нефти. Скважина фонтанировала более месяца, выплеснув из недр почти 0,3 млн. л „черного золота”. Ликвидация фонтана обошлась в 131,6 млн. дол.

Встает угрожающий вопрос: что делать с этими „черными океанами”? Как спасти их обитателей от гибели?

Строятся различные планы. Во Франции создана специальная центрифуга марки „Циклонет”. Она устанавливается на самоходной портовой барже вместе с группой насосов, которые собирают с поверхности воду вместе с пленкой нефти. Попадая затем во вращающиеся барабаны устройства, смесь быстро разделяется.

Шведские и английские специалисты для очистки морских вод от нефти предлагают использовать старые газеты, куски обертки, обрезки с бумажных фабрик. Все это измельчается на тонкие полосы длиной 3 мм. Брошенные на воду, они способны впитать в себя 28-кратное количество нефти по сравнению с собственной массой. Затем топливо из них легко извлекается прессованием. Такие полоски бумаги, помещенные в большие нейлоновые „авоськи”, предлагается использовать для сбора нефти в море на месте катастрофы танкеров.

Имеются и другие планы. Хорошие результаты дает применение диспергаторов – особых веществ, связывающих нефть; обработка нефтяных пленок железным порошком с последующим собиранием „опилок” магнитом. Большие надежды возлагаются на биологическую защиту: в лабораториях фирмы „Дженерал электрик” (США) создан супермикроб, способный расщеплять молекулы УВ.

Русские ученые установили, что некоторые жители морей вовсе не страдают от нефтяного загрязнения. В Каспии, например, живет моллюск – кардиум. Это крошечное существо, получившее свое название за сердцевидную форму раковинки, играет важную роль в очистке морской воды, добывая себе таким образом и пищу, и кислород для дыхания. Если подобными способностями мог бы обладать человек, то в сутки он должен был бы пропускать сквозь себя более 200 т воды! Природа „планировала” необходимость очистки морей и океанов, ведь известно и естественное поступление нефти в эти водоемы. Проникновение ее из-под земли зафиксировано, например, у берегов Калифорнии, Австралии, Канады, Мексики, Венесуэлы, в Персидском заливе. На одном из участков дна Калифорнийского залива, в проливе Санта-Барбара, зафиксирована естественная утечка нефти из недр с дебитом от 350 до 500 т в сутки. Предполагается, что этот процесс протекает здесь уже десятки тысяч лет, а впервые был зарегистрирован в 1793 г. английским мореплавателем Д. Ванкувером. По оценкам ученых США, годовое поступление нефти в Мировой океан при естественном просачивании составляет от 200 тыс. т до 2 млн. т. Первый предел наиболее вероятен, он составит всего около 6% от общего объема нефти, поступающей в моря и океаны планеты из антропогенных источников. Достаточно сказать, что при упоминавшейся уже аварии танкера „Торри Каньон” в океан вылилось столько же нефти, сколько просачивается в воду из калифорнийских месторождений за 28 лет. Такие количества не под силу живым санитарам моря, человек же пока существенной помощи им оказать, к сожалению, не в состоянии.

Кроме нефти, в моря и океаны выносится много других продуктов жизнедеятельности человека, загрязняющих эти водоемы. По данным Ж.-И. Кусто, в верхнем слое океанов до глубины 300 м содержится свинец, ртуть, кадмий, которые убивают рыбу и даже самих людей. По сведениям ученых Калифорнийского университета, только в северной акватории Тихого океана на начало 80-х гг. плавало около 5 млн. старой резиновой обуви, 35 млн. пустых пластмассовых бутылок и около 70 млн. стеклянных. Ж.-И. Кусто пишет: „Море стало сточной ямой, куда стекаются все загрязняющие вещества, выносимые отравленными реками; все загрязняющие вещества, которые ветер и дождь собирают в нашей отравленной атмосфере; все те загрязняющие вещества, которые сбрасывают такие отравители, как танкеры. Поэтому не следует удивляться, если мало-помалу из этой сточной ямы уходит жизнь”.

Такая же ситуация складывается с гидросферой и на континенте: реки и озера делаются непригодными не только для их законных обитателей, но и для людей. В Германии, например, ежегодно сливается в реки 14 млрд. м 3 сточных вод, из которых очистке подвергается в лучшем случае одна треть. Рейн – река, снабжающая водой многие города Западной Европы, несет в своих водах каждые сутки столько ядовитых химических веществ, сколько могут перевезти 1000 железнодорожных составов. Голландские химики считают, что в районе Роттердама опасная концентрация веществ в воде Рейна настолько велика, что ею нельзя даже чистить зубы, так как можно отравиться. Десять лет назад был совершен вопиющий акт вандализма: несколько тысяч литров отработанного мазута было слито в Рейн близ Дюссельдорфа (Германия). Поверхность воды на протяжении 7 км оказалась покрыта ядовитой пленкой, несущей гибель речным обитателям. Под угрозу поставлено снабжение водой жителей Дюссельдорфа и других прирейнских городов. Не лучше обстоит дело с крупнейшей рекой США – Миссисипи. В биологическом смысле едва не погибли Великие Озера Северной Америки. Лишь титанические усилия, обошедшиеся США в 17 млрд. дол., спасли эти уникальные водоемы.

Варварское отношение к природе при освоении нефтяных месторождений проявляется и в нашей стране. По различным причинам при добыче и транспорте „черного золота” часть сырья выливается на земную поверхность и в водоемы. Достаточно сказать, что только за 1988 г. при порывах нефтепроводов на Самотлорском месторождении в одноименное озеро попало около 110 тыс. т нефти. Известны случаи слива мазута и сырой нефти в реку Обь (нерестилище ценных пород рыб) и другие водные артерии страны.

Создается впечатление, будто человек забывает о том, что вода – основа жизни. А-де-Сент-Экзюпери, понявший настоящую цену воды после катастрофы самолета в Сахаре, писал: „Вода, у тебя нет ни вкуса, ни цвета, ни запаха, тебя невозможно описать, тобой наслаждаются, не ведая, что ты такое! Нельзя сказать, что ты необходима для жизни: ты – сама жизнь. Ты наполняешь нас радостью, которую не объяснишь нашими чувствами. С тобой возвращаются к нам силы, с которыми мы уже простились. По твоей милости в нас вновь начинают бурлить высохшие родники нашего сердца”.

Но вода нужна не только людям. Чтобы вырастить 1 т зерна, нужно 1000 м 3 воды, чтобы выплавить 1 т стали – 120 м 3 . Количество пресной воды, пригодной для человека, с каждым годом становится все меньше и меньше. Уже сейчас ежегодно США платят 2 млрд. дол. Канаде за право использовать естественные источники пресной воды, находящиеся на территории этой страны. Предполагают, что лет через десять бутылка питьевой воды будет стоить дороже бутылки вина.

В то же самое время реки – эти естественные резервуары проточной пресной воды – часто используют как транспорт для промышленных отходов. Ежегодно реки выбрасывают в моря и океаны 2,3 млн. т свинца, 1,6 млн. т марганца, 6,5 млн. т фосфора. Количество железа, которое выносится реками в моря, равно половине мировой продукции стали. Один только Рейн выбрасывает в Северное море за год около 60 млн. т растворенных в воде отбросов. Всего же в течение года люди сбрасывают в водоемы, атмосферу и на сушу более 500 млн. т всевозможных отходов.

Общая особенность всех нефтезагрязненных почв – изменение численности и ограничение видового разнообразия педобионтов (почвенной мезо – и микрофауны и микрофлоры). Типы ответных реакций разных групп педобионтов на загрязнение неоднозначны:

1. Происходит массовая гибель почвенной мезофауны: через три дня после аварии большинство видов почвенных животных полностью исчезает или составляет не более 1%. Наиболее токсичными для них оказываются легкие фракции нефти.

2. Комплекс почвенных микроорганизмов после кратковременного ингибирования отвечает на загрязнение нефтепродуктами повышением валовой численности и усилением активности. Прежде всего это относится к углеводородокисляющим бактериям, количество которых резко возрастает относительно незагрязненных почв. Развиваются “специализированные “ группы, участвующие на разных этапах в утилизации УВ.

3. Максимум численности микроорганизмов соответствует горизонтам ферментации и снижается в них по профилю почв по мере уменьшения концентраций УВ. Основной «взрыв» микробиологической активности падает на второй этап естественной деградации нефти.

4. В процессе разложения нефтепродуктов в почвах общее количество микроорганизмов приближается к фоновым значениям, но численность нефтеокисляющих бактерий еще долгое время превышает те же группы в незагрязненных почвах (южная тайга – 10-20 лет).

5. Изменение экологической обстановки приводит к подавлению фотосинтезирующей активности растительных организмов. Прежде всего это сказывается на развитии почвенных водорослей: от их частичного угнетения и замены одних групп другими до выпадения отдельных групп или полной гибели всей альгофлоры. Особенно значительно ингибирует развитие водорослей сырая нефть и минеральные воды.

6. Изменяются фотосинтезирующие функции высших растений, в частности злаков. Эксперименты показали, что в условиях южной тайги при высоких дозах загрязнения – более 20 л/м 2 – растения и через год не могут нормально развиваться на загрязненных почвах.

7. Исследования показали, что в загрязненных почвах снижается активность большинства почвенных ферментов. При любом уровне загрязнения ингибируются гидролазы, протеазы, нитратредуктазы, дегидрогеназы почв, несколько повышается уреазная и каталазная активности почв.

8. Дыхание почв также чутко реагирует на загрязнение нефтепродуктами. В первый период, когда микрофлора подавлена большим количеством УВ, интенсивность дыхания снижается, с увеличением численности микроорганизмов интенсивность дыхания возрастает.

Итак, процессы естественной регенерации биогеоценозов на загрязненных территориях идут медленно, причем темпы становления различных ярусов экосистем различны. Сапрофитный комплекс животных формируется значительно медленнее, чем микрофлора и растительный покров. Пионерами зарастания нарушенных почв часто являются водоросли.

Одним из наиболее перспективных путей ограждения среды от загрязнения является создание комплексной автоматизации процессов добычи, транспорта и хранения нефти. В нашей стране такая система впервые была создана в 70-х гг. и применена в районах Западной Сибири. Потребовалось создать новую унифицированную технологию добычи нефти. Раньше, например, на промыслах не умели транспортировать нефть и попутный газ совместно по одной системе трубопроводов. С этой целью сооружались специальные нефтяные и газовые коммуникации с большим количеством объектов, рассредоточенных на обширных территориях. Промыслы состояли из сотен объектов, причем в каждом нефтяном районе их строили по-своему, это не позволяло связать их единой системой телеуправления. Естественно, что при такой технологии добычи и транспорта много продукта терялось за счет испарения и утечки. Специалистам удалось, используя энергию недр и глубинных насосов, обеспечить подачу нефти от скважины к центральным нефтесборным пунктам без промежуточных технологических операций. Число промысловых объектов сократилось в 12-15 раз.

По пути герметизации систем сбора, транспорта и подготовки нефти идут и другие крупные нефтедобывающие страны земного шара. В США, например, некоторые промыслы, расположенные в густонаселенных районах, искусно скрыты в домах. В прибрежной зоне курортного городах Лонг-Бич (Калифорния) построено четыре искусственных острова, где производится разработка морских площадей. С материком эти своеобразные промыслы связаны сетью трубопроводов длиной свыше 40 км и электрокабелем протяженностью 16,5 км. Площадь каждого острова 40 тыс. м 2 , здесь можно разместить до 200 эксплуатационных скважин с комплектом необходимого оборудования. Все технологические объекты декорированы – они спрятаны в башни из цветного материала, вокруг которых размещены искусственные пальмы, скалы и водопады. Вечером и ночью вся эта бутафория подсвечивается цветными прожекторами, что создает весьма красочное экзотическое зрелище, поражающее воображение многочисленных отдыхающих и туристов.

Http://studbooks. net/1238571/ekologiya/ekologicheskie_problemy_dobyche_transportirovke_pererabotke_nefti_puti_resheniya

«Экологические загрязнения, связанные с добычей, переработкой и транспортировкой нефти».

Глава 5 .Способы ограждения от загрязнений связанных с добычей, транспортировкой и переработкой нефти…………………………………21

Экологические загрязнения нефтепродуктами, на мой взгляд, очень актуальная, и важная тема, которая с каждым днем напоминает о себе все больше и чаще. Каждую минуту в мире добываются тысячи тонн нефти, и при этом люди даже не задумываются о ближайшем будущем нашей планеты, ведь только за 20 век было истощено большее количество нефтяных запасов нашей планеты. При этом ущерб, который был нанесен за этот сравнительно короткий отрезок времени, не сравнится ни с одной катастрофой произошедшей за всю историю человечества.

Но как избавиться от отходов, которые загрязняют все жизненоважные среды нашей планеты.

В погоне за нефтью человек безжалостно теснит природу: вырубает леса, захватывает пастбища и пашни, загрязняет окружающую среду. „Прежде природа угрожала человеку, – пишет Ж.-И. Кусто, – а сейчас человек угрожает природе”. Эти слова известного французского ученого-естествоиспытателя определяют нынешнее соотношение сил в органическом мире. Своей неразумной деятельностью человек может поставить природу на грань биологической катастрофы, которая отзовется, прежде всего на нем самом. Оправдываются слова французского поэта Ф. Р. де Шатобриана: „Леса предшествуют человеку, пустыни следуют за ним”. Уже сейчас, по выражению Дж. Марша, „Земля близка к тому, чтобы сделаться непригодной для лучших своих обитателей”. Под „лучшими обитателями” американский ученый подразумевал людей.

В этой работе описаны основные источники экологических загрязнений связанных с нефтью, а также мои предложения по их устранению.

В 1939 г. жители городов Лос-Анджелес и Лонг-Бич почувствовали довольно ощутимые сотрясения поверхности земли – началось проседание грунта над месторождением. В сороковых годах интенсивность этого процесса усилилась. Наметился район оседания в виде эллиптической чаши, дно которой приходилось как раз на свод антиклинальной складки, где уровень отбора не единицу площади был максимален. В 60-х гг. амплитуда оседания достигла уже 8,7 м. Площади, приуроченные к краям чаши оседания, испытывали растяжение. На поверхности появились горизонтальные смещения с амплитудой до 23 см, направленные к центру района. Перемещение грунта сопровождалось землетрясениями. В период с 1949 г. по 1961 г, было зафиксировано пять довольно сильных землетрясений. Земля в буквальном смысле слова уходила из-под ног. Разрушались пристани, трубопроводы, городские строения, шоссейные дороги, мосты и нефтяные скважины. На восстановительные работы потрачено 150 млн. дол. В 1951 г. скорость проседания достигла максимума – 81 см/год. Возникла угроза затопления суши. Напуганные этими событиями, городские власти Лонг-Бича прекратили разработку месторождения до разрешения возникшей проблемы.

К 1954 г. было доказано, что наиболее эффективным средством борьбы с проседанием является закачка в пласт воды. Это сулило также увеличение коэффициента нефтеотдачи. Первый этап работы по заводнению был начат в 1958 г., когда на южном крыле структуры стали закачивать в продуктивный пласт без малого 60 тыс. м 3 воды в сутки. Через десять лет интенсивность закачки уже возросла до 122 тыс. м/сут. Проседание практически прекратилось. В настоящее время в центре чаши оно не превышает 5 см/год, а по некоторым районам зафиксирован даже подъем поверхности на 15 см. Месторождение вновь вступило в эксплуатацию, при этом на каждую тонну отобранной нефти нагнетают около 1600 л воды. Поддержание пластового давления дает в настоящее время на старых участках Уилмингтона до 70 % суточной добычи нефти. Всего на месторождении добывают 13 700 т/сут нефти.

Совсем недавние отголоски интенсивных нефтяных разработок произошли в Татарии, где в апреле 1989 г. было зарегистрировано землетрясение силой до 6 баллов (г. Менделеевск). По мнению местных специалистов, существует прямая зависимость между усилением откачки нефти из недр и активизацией мелких землетрясений. Зафиксированы случаи обрыва стволов скважин, смятие колонн. Подземные толчки в этом районе особенно настораживают, ведь здесь сооружается Татарская АЭС. Во всех этих случаях одной из действенных мер также является нагнетание в продуктивный пласт воды, компенсирующей отбор нефти.[13. Стр. 134-137]

Гораздо большую опасность таит в себе использование нефти и газа в качестве топлива. При сгорании этих продуктов в атмосферу выделяются в больших количествах углекислый газ, различные сернистые соединения, оксид азота и т. д. От сжигания всех видов топлива, в том числе и каменного угля, за последние полвека содержание диоксида углерода в атмосфере увеличилось почти на 288 млрд. т, а израсходовано, по подсчетам академика Ф. Ф. Давитая, более 300 млрд. т кислорода. Таким образом, с момента первых костров первобытного человека атмосфера потеряла около 0,02 % кислорода, а приобрела до 12 % углекислого газа. В настоящее время ежегодно человечество сжигает 7 млрд. т топлива, на что потребляется более 10 млрд. т кислорода, а прибавка диоксида углерода в атмосфере доходит до 14 млрд. т. В ближайшие же годы эти цифры будут расти в связи с общим увеличением добычи горючих полезных ископаемых и их сжиганием. По мнению Ф. Ф. Давитая, к 2020 г. в атмосфере исчезнет около 12 000 млрд. т кислорода (0,77 %). Таким образом, через 100 лет состав атмосферы существенно изменится и, надо полагать, в худшую сторону.

Человечество выделяет огромное количество пыли и других микрочастиц, экранирующих солнечные лучи и сводящих на нет нагревательное действие углекислого газа. По сведениям американского специалиста К. Фрейзера, над Вашингтоном помутнение атмосферы с 1905 г. по 1964 г. составило 57 %, а над одним из швейцарских городов – 88 %. Над Тихим океаном прозрачность атмосферы снизилась на 30 % всего за десять лет – с 1957 г. по 1967 г.

Загрязнение атмосферы таит в себе и другую опасность – оно снижает количество солнечной радиации, достигающей поверхности Земли. По данным Национального управления США по изучению океана и атмосферы, над территорией этой страны в период с 1950 г. по 1972 г. солнечная радиация уменьшалась осенью на 8 %, а весной увеличивалась на 3 %. В среднем с 1964 г. она упала на 1,3 %, что эквивалентно потере примерно 10 мин солнечного дня в сутки. Эта, казалось бы, мелочь может иметь серьезные климатологические последствия.

В последнее время появилась новая идея – автомобиль с инерционным двигателем. К сооружению его приступили американские компании „Лир моторе” и „Ю. Флайвилс”. Он будет снабжен двумя тяжелыми маховиками, работающими в вакууме. Для их раскручивания перед выездом предусмотрен электромотор, питающийся от бытовой сети. Запасенная кинетическая энергия маховиков через коробку передач будет поступать на ведущие колеса. Одной зарядки хватит на 80 км пробега со скоростью 96 км/ч. Максимальная скорость такого автомобиля достигает 160 км/ч. Автомобиль, которому не нужен ни бензин, ни другое горючее и который не производит выхлопных газов скоро будет внедрятся в жизнь людей.

Немалый вклад в отравление атмосферы вносят различные заводы, тепло – и электростанции. Средней мощности электростанция, работающая на мазуте, выбрасывает ежесуточно в окружающую среду 500 т серы в виде сернистого ангидрита, который, соединяясь с водой, тотчас же дает сернистую кислоту. Французский журналист М. Рузе приводит такие данные. Тепловая электростанция компании „Электрисите де Франс” ежедневно выбрасывает в атмосферу из своих труб 33 т серного ангидрита, который-может превратиться в 50 т серной кислоты. Кислотный дождь охватывает территорию около этой станции в радиусе до 5 км. Такие дожди обладают большой химической активностью, они разъедают даже цемент, не говоря уже об известняке или мраморе.

Особенно страдают памятники старины. Бедственное положение складывается с афинским Акрополем, который вот уже более 2500 лет выдерживает разрушительное влияние землетрясений, набегов иностранных захватчиков, пожаров. Теперь же этому всемирно известному памятнику старины угрожает серьезная опасность. Загрязнение атмосферы постепенно разрушает поверхность мрамора. Мельчайшие частицы дыма, выбрасываемые в воздух промышленными предприятиями Афин, вместе с каплями воды попадают на мрамор, а утром испарившись, оставляют на нем бесчисленное множество еле заметных оспин. По утверждению греческого археолога профессора Наринатоса, памятники древней Эллады больше пострадали за последние 20 лет от загрязнения атмосферы, чем за 25 столетий, полных войн и нашествий. Чтобы сохранить для потомков эти бесценные творения древних зодчих, специалисты намерены покрыть наиболее пострадавшие части памятников специальным защитным слоем из пластика.

Токио вышел на третье место среди японских городов по числу заболеваний, вызванных загрязнением окружающей среды. В настоящее время здесь зарегистрировано свыше 4 тыс. таких больных. В середине октября 1975 г. серьезная угроза отравления нависла над этим огромным городом, где живет почти 12 млн. человек. Концентрация различных вредных оксидов в ряде районов города в б раз превысила допустимый уровень. Токийские власти отдали распоряжение всем фабрикам и заводам сократить потребление топлива на 40 %. Жителям посоветовали не выпускать детей на улицу, дабы уберечь их от отравления.

Осаду смертоносных туманов не выдерживают даже растения. За последние 10 лет зеленая зона Токио сократилась на 12 %, сейчас на каждого горожанина приходится не более 1 м 2 зеленых насаждений. Появились фирмы, которые сдают деревья напрокат. Аренда полуметрового живого растения в горшке стоит в месяц примерно 4000 иен. Но и эти кочующие по городу „одноместные парки” не выдерживают загрязнения атмосферы, чахнут и увядают. Чтобы сохранить флору, ее время от времени вывозят на свежий воздух в загородные районы. Все чаще и чаще для „озеленения” промышленность выпускает синтетические пальмы, бамбук, цветы, траву и целые искусственные газоны.

Безрассудно загрязнет человек и водные бассейны планеты. Ежегодно в Мировой океан по тем или иным причинам сбрасывается от 2 до 10 млн. т нефти. Аэрофотосъемкой со спутников зафиксировано, что уже почти 30% поверхности океана покрыто нефтяной пленкой. Особенно загрязнены воды Средиземного моря. Атлантического океана и их берега.

Ноябрьский шторм 1981 г выбросил на волнорез порта Клайпеда греческий танкер „Глобус Асини”. Из образовавшейся пробоины в море вытекло 10 тыс. т нефти.

У побережья Антарктиды в январе 1989 г. терпит крушение танкер „Баия параисо” с 1 тыс. т дизельного масла на борту. Два месяца спустя страшная трагедия разыгралась в арктических водах Аляски. Танкер „Экссон валдиз” по вине капитана напоролся на риф. Из пробоины вытекло более 40 тыс. т нефти. Образовалось нефтяное пятно площадью до 800 км 2 . Акватория пролива Принц Уильям была объявлена „зоной бедствия”. На борьбу с загрязнением были брошены ВМС США. Ряд стран мира (в том числе и Россия) поспешили прийти на помощь. Тем не менее, по словам газеты „Вашингтон пост”, эта авария грозит „потенциальной экологической катастрофой”, последствия которой трудно предугадать.

Печальный рекорд по загрязнению морских вод принадлежит нефтяной скважине „Иксток-1″ (Мексика), пробуренной у берегов п-ова Юкатан в Мексиканском заливе. Авария случилась в июне 1979 г. и ежедневно в акваторию выливалось более 4 тыс. т нефти. Скважина фонтанировала более месяца, выплеснув из недр почти 0,3 млнл „черного золота”. Ликвидация фонтана обошлась в 131,6 млн. дол.

Встает угрожающий вопрос: что делать с этими „черными океанами”? Как спасти их обитателей от гибели?

Русские ученые установили, что некоторые жители морей вовсе не страдают от нефтяного загрязнения. В Каспии, например, живет моллюск – кардиум. Это крошечное существо, получившее свое название за сердцевидную форму раковинки, играет важную роль в очистке морской воды, добывая себе таким образом и пищу, и кислород для дыхания. Если подобными способностями мог бы обладать человек, то в сутки он должен был бы пропускать сквозь себя более 200 т воды! Природа „планировала” необходимость очистки морей и океанов, ведь известно и естественное поступление нефти в эти водоемы. Проникновение ее из-под земли зафиксировано, например, у берегов Калифорнии, Австралии, Канады, Мексики, Венесуэлы, в Персидском заливе. На одном из участков дна Калифорнийского залива, в проливе Санта-Барбара, зафиксирована естественная утечка нефти из недр с дебитом от 350 до 500 м в сутки. Предполагается, что этот процесс протекает здесь уже десятки тысяч лет, а впервые был зарегистрирован в 1793 г. английским мореплавателем Д. Ванкувером. По оценкам ученых США, годовое поступление нефти в Мировой океан при естественном просачивании составляет от 200 тыс. т до 2 млн. т. Первый предел наиболее вероятен, он составит всего около б % от общего объема нефти, поступающей в моря и океаны планеты из антро-погенных источников. Достаточно сказать, что при упоминавшейся уже аварии танкера „Торри Каньон” в океан вылилось столько же нефти, сколько просачивается в воду из калифорнийских месторождений за 28 лет. Такие количества не под силу живым санитарам моря, человек же пока существенной помощи им оказать, к сожалению, не в состоянии.

Реки и озера делаются непригодными не только для их законных обитателей, но и для людей. В Германии, например, ежегодно сливается в реки 14 млрд. м 3 сточных вод, из которых очистке подвергается в лучшем случае одна треть. Рейн – река, снабжающая водой многие города Западной Европы, несет в своих водах каждые сутки столько ядовитых химических веществ, сколько могут перевезти 1000 железнодорожных составов. Голландские химики считают, что в районе Роттердама опасная концентрация веществ в воде Рейна настолько велика, что ею нельзя даже чистить зубы, так как можно отравиться. Десять лет назад был совершен вопиющий акт вандализма: несколько тысяч литров отработанного мазута было слито в Рейн близ Дюссельдорфа (Германия). Поверхность воды на протяжении 7 км оказалась покрыта ядовитой пленкой, несущей гибель речным обитателям. Под угрозу поставлено снабжение водой жителей Дюссельдорфа и других при-рейнских городов. Не лучше обстоит дело с крупнейшей рекой США – Миссисипи. В биологическом смысле едва не погибли Великие Озера Северной Америки. Лишь титанические усилия, обошедшиеся США в 17 млрд дол., спасли эти уникальные водоемы.

Но вода нужна не только людям. Чтобы вырастить 1 т зерна, нужно 1000 м 3 воды, чтобы выплавить 1 т стали – 120 м 3 . Количество пресной воды, пригодной для человека, с каждым годом становится все меньше и меньше. Уже сейчас ежегодно США платят 2 млрд. дол. Канаде за право использовать естественные источники пресной воды, находящиеся на территории этой страны. Жители Дуйсбурга (Германия) платят за воду, привозимую из Франции, по 89 пфеннигов за литр. Предполагают, что лет через десять бутылка питьевой воды будет стоить дороже бутылки вина.

Происходит массовая гибель почвенной мезофауны: через три дня после аварии большинство видов почвенных животных полностью исчезает или составляет не более 1% контроля. Наиболее токсичными для них оказываются легкие фракции нефти.

Комплекс почвенных микроорганизмов после кратковременного ингибирования отвечает на загрязнение нефтепродуктами повышением валовой численности и усилением активности. Прежде всего это относится к углеводородокисляющим бактериям, количество которых резко возрастает относительно незагрязненных почв. Развиваются “специализированные “ группы, участвующие на разных этапах в утилизации УВ.

Максимум численности микроорганизмов соответствует горизонтам ферментации и снижается в них по профилю почв по мере уменьшения концентраций УВ. Основной “ взрыв “ микробиологической активности падает на второй этап естественной деградации нефти.

В процессе разложения нефтепродуктов в почвах общее количество микроорганизмов приближается к фоновым значениям, но численность нефтеокисляющих бактерий еще долгое время превышает те же группы в незагрязненных почвах (южная тайга 10 – 20 лет).

Изменение экологической обстановки приводит к подавлению фотосинтезирующей активности растительных организмов. Прежде всего это сказывается на развитии почвенных водорослей: от их частичного угнетения и замены одних групп другими до выпадения отдельных групп или полной гибели всей альгофлоры. Особенно значительно ингибирует развитие водорослей сырая нефть и минеральные воды.

Изменяются фотосинтезирующие функции высших растений, в частности злаков. Эксперименты показали, что в условиях южной тайги при высоких дозах загрязнения – более 20 л/м 2 растения и через год не могут нормально развиваться на загрязненных почвах.

Исследования показали, что в загрязненный почвах снижается активность большинства почвенных ферментов. При любом уровне загрязнения ингибируются гидролазы, протеазы, нитратредуктазы, дегидрогеназы почв, несколько повышается уреазная и каталазная активности почв.

Дыхание почв также чутко реагирует на загрязнение нефтепродуктами. В первый период, когда микрофлора подавлена большим количеством УВ, интенсивность дыхания снижается, с увеличением численности микроорганизмов интенсивность дыхания возрастает.

Глава 5 .Способы ограждения от загрязнений связанных с добычей, транспортировкой и переработкой нефти.

Итак, можно сказать, что нефть – это друг, с которым надо держать ухо востро. Небрежное обращение с „черным золотом” может обернуться большой бедой. Вот еще один пример того, как излишняя любовь к нему привела к неприятным последствиям. Речь пойдет об уже упоминавшемся заводе по производству белково-витаминного концентрата (БВК) в г. Кириши. Как выяснилось, производство этого продукта и его применение чревато серьезными последствиями. Первые опыты были обнадеживающими. Однако в дальнейшем оказалось, что у животных при использовании БВК происходит глубокая патология в крови и в некоторых органах, во втором поколении снижается плодовитость и иммунологическая реакция. Вредные соединения (паприн) через мясо животных попадают к человеку и также оказывают на него неблагоприятное влияние. Производство БВК сопряжено с загрязнением окружающей среды. В частности в г. Кириши завод не был снабжен необходимой очистительной системой, что привело к систематическому выбросу в атмосферу белковых веществ, вызывающих аллергию и астму. Учитывая это, ряд зарубежных стран (Италия, Франция, Япония) приостановили у себя производство БВК.

Все это говорит о том, что использование нефти и нефтепродуктов должно быть весьма аккуратным, продуманным и дозированным. Нефть требует к себе внимательного отношения. Это необходимо помнить не только каждому нефтянику, но и всем, кто имеет дело с продуктами нефтехимии.

Нефть и нефтепродукты являются наиболее распространенными загрязняющими веществами в окружающей среде. Основными источниками загрязнения нефтью являются: регламентные работы при обычных транспортных перевозках нефти, аварии при транспортировке и добычи нефти, промышленные и бытовые стоки.

Наибольшие потери нефти связаны с ее транспортировкой из районов добычи. Аварийные ситуации, слив за борт танкерами промывочных и балластных вод, – все это обуславливает присутствие постоянных полей загрязнения на трассах морских путей. Но утечки нефти могут происходить и на поверхности, в итоге нефтяное загрязнение обхватывает все области жизнедеятельности человека.

Загрязнение влияет не только на окружающую нас среду, но и на наше здоровье. С такими быстрыми «разрушительными» темпами, вскоре все вокруг нас, будет непригодно для использования : грязная вода будет сильнейшим ядом, воздух насыщен тяжелыми металлами, а овощи и вообще вся растительность будет исчезать из-за разрушения структуры почвы. Именно такое будущее ожидает нас по прогнозам ученых примерно через столетие, но тогда будет поздно что-либо предпринимать.

Постройка очистных сооружений, ужесточенный контроль за транспортировкой и добычей нефти, двигатели работающие за счет извлечения водорода из воды – это всего-лиш начало списка того, что можно применить для очищения окружающей среды. Эти изобретения доступны и могут сыграть решающую роль мировой и Российской экологии. Но как говориться: “Русские – народ крайностей, мы либо любим, либо ненавидим”, но все-таки хочется, чтобы в отношении к таким проблемам, мы относились принципиально и серьезно.

Http :// www. eesros. elektra. ru / ru / copyright. htm (РАО «ЕЭС России» http://www. skrin. ru/ (Новости Энергетики)

5.Большая Советская энциклопедия (том 1) «Советская энциклопедия» 1987 г.

Курсовая: Химическая промышленность, ее отраслевой состав и значение в народном хозяйстве страны (РФ) Химическая промышленность, ее отраслевой состав и значение в народном хозяйстве страны. (Факторы размещения химической промышленности.

Курсовая: Экономико-географическая характеристика топливной промышленности Российской Федерации На тему: «Экономико-географическая характеристика топливной промышленности Российской Федерации». Я выбрал данную тему, потому что она является не просто актуальной, а актуальнейшей темой на данный момент времени. Почему же она так актуальна? Да потому что топливная промышленность является основной промышленностью не только в России, но и в других странах.

Реферат Аграрное право б) Определение и правовое положение органов, осуществляющих государственный контроль и государственное управление сельским хозяйством. б) Федеральный закон от 2 декабря 1994г. "О закупках и поставках сельскохозяйственной сельскохозяйственной продукции, сырья и продовольствия, для государственных нужд. 7.

Реферат Энергетика и окружающая среда Производство энергии, являющееся необходимым средством для существования и развития человечества, оказывает воздействие на природу и окружающую человека среду. Содной стороны в быт и производственную деятельность человека настолько твердо вошла тепло – и электроэнергия, что человек даже и не мыслит своего существования без нее и потребляет само собой разумеющиеся неисчерпаемые ресурсы.

Реферат Проблемы загрязнения Мирового океана Нефть представляет собой вязкую маслянистую жидкость, имеющую темно-коричневый цвет и обладающую слабой флуорисценцией. Нефть состоит преимущественно из насыщенных алифвтических и гидроароматических углеводородов. Основные компоненты нефти – углеводороды (до 98%) – подразделяются на 4 класса: Парафины (алкены). .

Контрольная: Экологические катастрофы, мониторинг Вопросы: 2) Уровни организации природных систем. Какие из них являются объектом исследования экологии? 52) Понятие "экологическая катастрофа". Примеры прогнозируемых и реально существующих экологических катастроф. Катастрофа на Арале, ее сущность и основные причины. 81) Экологический мониторинг. Вычислительная техника как база мониторинга. Картографические состояния окружающей среды.

Реферат Экологическая обстановка Донбасса Чрезвычайно важным фактором, существенно влияющим на территориальную организацию всей социально-экономической жизни и эффективность производства, является экологическая обстановка. В последние десятилетия в Украине она существенно ухудшилась.

Реферат Альтернативные виды энергии ВСТУПЛЕНИЕ На пороге ХХI века человек все чаще и чаще стал задумываться о том, что станет основой его существования в новой эре. Энергия была и остается главной составляющей жизни человека. Она дает возможность создавать различные материалы, является одни

Http://nreferat. ru/referat/ekologicheskie-problemy-svyazanye-s-dobychey-pererabotkoy-i-transportirovkoy-nefti/

Курсовой проект содержит 25 страниц, 13 источников литературы и 4 приложения.

В данной работе рассмотрены общие сведения о нефтяной промышленности как в мире, так и в России. Также рассмотрена территориальная организация добычи и переработки нефти в Российской Федерации.

1. Теоретико-методологические основы изучения нефтяной промышленности

3. Пути совершенствования территориальной организации добычи и переработки нефти в России

Тема курсового проекта достаточно актуальна и интересна для изучения. Нефтяная промышленность – одна из основных отраслей России. Нефть и нефтяные продукты являются главными товарами экспорта России. Помимо этого, от уровня цен на нефть и нефтепродукты существенно зависят цены на третий основной компонент экспорта ? природный газ. [3]

Нефть ? это богатство России. Нефтяная промышленность Российской Федерации тесно связана со всеми отраслями народного хозяйства, и потому имеет огромное значение для российской экономики. Спрос на нефть всегда опережает предложение, поэтому в успешном развитии нашей нефтедобывающей промышленности заинтересованы практически все развитые государства мира.

Объектом исследования данного курсового проекта является нефть и нефтепродукты.

Предметом исследования является территориальная организация добычи и переработки нефти.

Цель работы – анализ территориальной организации добычи и переработки нефти в России.

Поставленная цель исследования предполагает решение следующих основных задач:

– изучить теоретико-методологические вопросы изучения нефтяной промышленности;

– обосновать пути совершенствования территориальной организации добычи и переработки нефти в России.

В работе используются следующие методы исследования: картографический, статистический, а также сравнительно-географический.

1. Теоретико-методологические основы изучения нефтяной промышленности

Нефтяная промышленность ? это отрасль экономики, которая занимается добычей, переработкой, транспортировкой, складированием и продажей природного полезного ископаемого ? нефти и сопутствующих нефтепродуктов. К смежным отраслям промышленности относят геофизику, бурение, производство нефтегазового оборудования. Основу нефтяной промышленности составляют вертикально-интегрированные нефтяные компании. [3]

Нефтедобыча ? сложный производственный процесс, включающий в себя геологоразведку, бурение скважин и их ремонт, очистку добытой нефти от воды, серы, парафина и многое другое. Нефтедобычей занимается нефтегазодобывающее управление ? предприятие (структурное подразделение предприятия) занимающееся добычей и перекачкой “сырой” нефти и газа до узла коммерческого учёта. В инфраструктуру НГДУ обычно входят ДНС (дожимные насосные станции), КНС (кустовые насосные станции), УПСВ (установка предварительного сброса воды), внутрипромысловые трубопроводы (нефтепроводы). [5]

Нефтепроводы – это инженерно-технические сооружения трубопроводного транспорта, предназначенное для транспорта нефти. Нефтепроводы разделяются на магистральные и промысловые. Сооружение и обслуживание трубопровода достаточно дорогостояще, но это наиболее дешёвый способ транспортировки газа и нефти. Для транспортировки нефти по водным путям используются танкеры и супертанкеры (сверхкрупные океанские танкеры, водоизмещением от 320 000 метрических тонн (дедвейт), использующиеся для перевозки сырой нефти из порта загрузки в место перегрузки или непосредственно на нефтеперерабатывающий завод). [2]

Цель переработки нефти (нефтепереработки) это производство нефтепродуктов: различных топлив (автомобильных, авиационных, котельных и т. д.) и сырья для последующей химической переработки. Бензин, керосин, дизельное топливо и технические масла подразделяются на различные марки в зависимости от химического состава. Завершающей стадией производства НПЗ является смешение полученных компонентов для получения готовой продукции требуемого состава. Основные продукты нефтепереработки: нефтехимикаты (пластмассы), асфальт, дизельное топливо, мазут, бензин, керосин, сжиженный нефтяной газ (СНГ), нефтяные масла, смазочные материалы, парафин, дёготь. [5]

Нефть известна человечеству с очень давнего времени. Первоначально она самоизливом выходила на земную поверхность и скапливалась в низких местах, от туда ее добывали и использовали как горючий материал для смазки, а затем стали использовать и в лечебных целях. В древности египтяне окисленную нефть применяли для бальзамирования. Нефтяные битумы применялись для приготовления строительных растворов. Нефть использовали в качестве основы зажигательной смеси. У южного побережья Каспийского моря нефть использовали для освещения собственных жилищ. [2]

Зарождение нефтяной промышленности датируется с 1859, когда в Пенсильвании механическим способом была пробурена нефтяная скважина, послужившая началом освоения крупного региона. О добыче нефти на территории России (Северный Кавказ и бассейны Печоры) известно давно. С 8 века нефть добывали из колодцев на Апшеронском полуострове. В 1729 была составлена карта Апшеронского полуострова с указанием нефтяных колодцев. С 1745 нефть добывается на реке Ухта, с 1858 ? на полуострове Челекен. Первая скважина на нефть была пробурена в России на Апшеронском полуострове в 1847, на Кубани в 1864 началась скважинная промышленная добыча нефти. В 1866 одна из пробуренных скважин дала нефтяной фонтан с начальным дебитом более 190 тонн в сутки. Вначале также как с открытыми фонтанами и сбором нефти в земляных амбарах добыча из скважин осуществлялась также с помощью цилиндрических вёдер с клапаном в днище или желонок (Тартание). Из механизированных способов эксплуатации впервые в 1865 в США была внедрена глубиннонасосная эксплуатация, которую в 1874 применили на нефтепромыслах в Грузии, в 1876 в Баку, в 1895 в Грозном. В России нефть в наибольших количествах добывалась на территории Бакинского района. До 2-й половины 19 века добыча держалась на уровне около 4 тысяч тонн в год. В 1825 году в Баку из 120 колодцев было добыто 4126 тонн нефти, а в 1862 году из 220 колодцев ? 5480 тонн. С развитием промышленности и транспорта, предъявивших большой спрос на нефть и продукты её переработки, начался рост нефтяной промышленности. Географическое размещение нефтяных промыслов в России в то время было крайне нерациональным: нефть добывали за тысячи километров от основных районов, потребляющих нефтяные продукты. В России разведанные запасы нефти, её добыча и переработка были почти полностью сосредоточены на Кавказе (главным образом в Баку). С 60-х годов 19 века нефть стали добывать на Кубани и в Тамани, с 90-х гг. ? в Грозненском районе, в начале 20 века ? в Фергане, а затем на реке Эмба. Первая скважина в Грозненском районе была заложена на Старогрозненской площади в 1893 году. В 1913-1914 годов в промышленную разработку было введено Новогрозненское нефтяное месторождение. Меньшее промышленное значение в дореволюционной России имел Майкопский нефтеносный район, эксплуатация которого началась в 1909 году. Постепенно от кустарной добычи нефти из колодцев переходили к добыче из скважин, однако колодезный способ добычи сохранялся до начала 20 века. [7]

Анализ геологических запасов нефти в земных недрах постоянно вынашивает примерный вид. Достоверность этих оценок опирается на множество причин и прежде всего от степени геологической изученности территории, масштабов уже проведенных поисково-разведочных работ, критериев и методов, применяемых при обработке полученных результатов полевых исследований. Кроме того зачастую от общеэкономических, политических и даже социальных факторов, подчас вынуждающих отдельные фирмы и даже страны публиковать намеренно завышенные или, напротив, заниженные оценки имеющихся у них запасов природного сырья. В начале XXI в. в мире насчитывалось примерно 600 нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ) общей мощностью по первичной переработке в 4 млрд. т. [12] Предприятия этой отрасли распределены по территории земного шара гораздо равномернее, чем ресурсы и добыча нефти, поскольку каждое более или менее крупное государство стремится располагать собственными НПЗ, работающими на внутреннее потребление, а в большинстве случаев и на экспорт. В этом свете значительный перевес экономически развитых стран в суммарной мощности всех НПЗ мира был вполне объясним: в Северной Америке концентрировалось 930 млн. т, в Западной Европе – 700 млн. т, в Японии – 250 млн. т таких мощностей, в странах Восточной Европы и СНГ – еще 650 млн. т, и лишь остальное приходится на развивающиеся страны. Такое соотношение сложилось на протяжении многих десятилетий, так как считалось, что экономически выгоднее ввозить сырую нефть и перерабатывать ее на месте потребления. Однако в 1980–1990-х гг. начала все более отчетливо проявляться обратная направленность – осуществлять первичную переработку сырой нефти в районах ее добычи, а экспортировать уже нефтепродукты. На базе этой направленности лежит как индустриализация развивающихся государств, в первую очередь нефтедобывающих, так и политика государств Запада, которая направлена на перемещение “грязных” производств в развивающиеся государства. [12] В следствие этого в последнее время мощности нефтепереработки в развивающихся странах увеличиваются существенно быстрее и уже достигли значительных размеров: в Латинской Америке – 300 млн. т, на Ближнем и Среднем Востоке – почти 300 млн. т, в Африке – 150 млн. т. Ныне доля развивающихся государств в мировой мощности НПЗ составляет уже более 2/5, причем этот показатель не прекращает увеличиваться. [7]

В главную очередь это относится к нефтедобывающим государствам Персидского залива. Таким как Саудовская Аравия, Иран, Ирак, Кувейт, располагающие уже внушительными мощностями нефтепереработки, направленными в основном на экспорт. [1] Относится это и к определенным иным нефтедобывающим государствам (Венесуэла, Мексика, Индонезия), а также к Бразилии, Индии, Аргентине, Таиланду, где нефтеперерабатывающие заводы функционируют в большей степени или полностью на внутренний рынок. Большими средоточиями нефтепереработки стали кроме того некоторые узловые точки мировых морских путей (Сингапур), острова Карибского моря (Виргинские, Нидерландские Антиллы, Тринидад и Тобаго), при этом находящиеся здесь НПЗ отличаются особенно огромной мощностью переработки (20-30 млн. т/год). [12]

Нефтяная промышленность Российской Федерации является стратегическим форпостом страны, основой стабильности и базисом для развития современной экономики. Современный мир невозможно представить в отсутствии продуктов переработки нефти: топливо для космических ракет, дорожные покрытия и медикаменты, игрушка в руках ребенка – все без исключения продукция нефтяной отрасли в России и в зарубежных странах. [11]

В настоящее время нефтяная промышленность развивается во многих районах России. Особенно отличается Западная Сибирь, где открыто около 300 нефтяных и газоносных месторождений (свыше 70% общей российской добычи нефти и газа). Основными месторождениями являются Самотлорское, Усть-Балыкское, Мегионское, Федоровское, Сургутское и другие. Сибирская нефть имеет очень высокое качество. Волго-Уральский бассейн — второй по добыче нефти в России. Нефть этого бассейна отличается повышенной сернистостью (до 3% серы), что требует специальной очистки, но при этом содержит большое количество легких углеводородов. Залежи нефти разведаны в Татарстане, Башкортостане, Удмуртии, Самарской, Пермской, Саратовской, Волгоградской областях. По запасам нефти Россия занимает 7 место в мире, уступая Саудовской Аравии, Кувейту, Ирану, ОАЭ и Венесуэле. [7]

По разведанным запасам нефти Россия занимает второе место в мире вслед за Саудовской Аравией. Запасы России – 20,2 млрд. т. На территории Российской Федерации находятся три крупных нефтяные базы: Западно-Сибирская, Волго-Уральская и Тимано-Печорская. [10]

Учитывая низкую степень подтверждаемости прогнозируемых запасов и еще большую долю месторождений с высокими издержками освоения (из всех запасов нефти только 55% имеют высокую продуктивность), общие перспективы нефтяной промышленности России по приросту разведанных месторождений нельзя назвать безоблачными. Даже в Западной Сибири, где предполагается основной прирост запасов, около 40% этого прироста будет приходиться на долю низкопродуктивных месторождений с дебитом новых скважин менее 10 т в сутки, что в настоящее время является пределом рентабельности для данного региона. Следует учитывать, что в Российской Федерации после семидесятых годов не было открыто ни одного крупного высокопродуктивного месторождения, а вновь приращиваемые запасы по своим кондициям резко ухудшаются. Перспективны также шельфовые зоны о. Сахалин и Каспийского моря. Потенциальные ресурсы нефти выявлены в Восточной Сибири, Якутии (Вилюйская котловина), а также на шельфе Охотского, Берингова и Чукотского морей. [10]

Как уже известно нефть добывается и используется человеком с достаточно давних времен, с общим ростом промышленности в мире и нефтяная промышленность начала стремительно развиваться и с каждым годом всё больше осваивались нефтяные ресурсы. Общие запасы нефти в земных недрах имеет приблизительный характер, зависит это от геологической изученности человечеством территории. Россия занимает второе место в мире по запасам этого полезного ископаемого. Нефтяная промышленность в России имеет важное значение для экономики страны. [8]

Наиболее яркой особенностью размещения запасов нефти является их сверхконцентрация в одном сравнительно небольшом регионе ? бассейне Персидского залива. Здесь, в арабских монархиях Иране и Ираке, сосредоточены почти 2/3 доказанных запасов, причем большая их часть (более 2/5 мировых запасов) приходится на три аравийские страны с немногочисленным коренным населением ? Саудовскую Аравию, Кувейт и ОАЭ. Даже с учетом огромного количества иностранных рабочих, наводнивших эти страны во второй половине ХХ века, здесь насчитывается немногим больше 20 миллионов человек – 0,3% мирового населения. Среди стран, обладающих очень большими запасами (более 10 млрд. т в каждой, или более 6% мировых), ? Ирак, Иран и Венесуэла. Эти страны издавна имеют значительное население и более или менее развитую экономику, а Иран и Ирак – и вовсе старейшие центры мировой цивилизации. Поэтому высокая концентрация в них нефтяных запасов не кажется столь вопиюще несправедливой, как в трех аравийских монархиях, где в нефти и нефтедолларах купаются вчерашние неграмотные и полудикие кочевники ? скотоводы. [11] ОЭСР ? Организация экономического сотрудничества и развития, включает в себя 29 экономически развитых стран. В состав ОЭСР входят Австралия, Австрия, Бельгия, Великобритания, Венгрия, Германия, Греция, Дания, Ирландия, Исландия, Испания, Испания, Италия, Канада, Люксембург, Мексика, Нидерланды, Новая Зеландия, Норвегия, Польша, Португалия, США, Турция, Финляндия, Франция, Швеция, Чехия, Швейцария, Южная Корея, Япония. ОПЕК ? Организация стран ? экспортеров нефти, в нее входят Индонезия, Иран, Ирак, Катар, Кувейт, ОАЭ, Саудовская Аравия, Алжир, Ливия, Нигерия, Венесуэла. [8]

Три главных нефтедобытчика Земли ? Саудовская Аравия, Соединенные Штаты, Российская Федерация. На эти три страны приходится треть добываемой в мире нефти. Эти страны удерживают лидерство на протяжении последних десятилетий, однако занимаемые ими места в группе лидеров постоянно меняются. Россия, еще десятилетие назад контролировавшая 20% мирового рынка, теперь не дотягивает и до 10%. В США добыча, которая по мировым меркам кажется огромной, на самом деле мала. Для страны, сжигающей и перерабатывающей ежегодно чуть не миллиард тонн нефтепродуктов, четырехсот миллион тонная добыча ? не решение проблем. Очевидно, что будущее экономики США связано с импортом нефти. Нефть же, добываемая внутри самих США, не оказывает большого воздействия на мировой рынок. В Саудовской Аравии добычу нефти можно без преувеличения назвать огромной. Из полу миллиардно тонной добычи страна “усваивает” лишь 50 млн. Ей заведомо не нужно столько нефти. Не нефтедобыча возникла здесь в ответ на потребности экономики в нефти, а сама нефтепотребляющая экономика стала позднейшим ответом на огромную нефтедобычу, которая начала вестись в интересах внешних потребителей. [11] Сжигающие нефть тепловые электростанции и опреснители, транжирящие энергию ради того, чтобы строить города на песке и растить пшеницу среди бесплодных пустынь Аравии, нефтехимические заводы, перерабатывающие нефть главным образом не для местных нужд, а для последующего экспорта продукции. Но даже с учетом неумного транжирства саудовское внутреннее потребление нефти ? это капля в море нефти добываемой. Страна ? крупнейший в мире продавец нефти, во многом определяющий состояние мирового рынка первичных источников энергии. [10] [Приложение А]

Добыча и переработка нефти играет ключевую роль в развитии многих регионов Российской Федерации. На территории нашей страны выделяют несколько территорий, располагающих значительными запасами нефти и газа, которые называют нефтегазоносными провинциями (НГП). [8]

В их число входят как традиционные регионы добычи: Западная Сибирь, Поволжье, Северный Кавказ, так и новые нефтегазоносные провинции: на Европейском Севере (Тимано-Печорский регион), в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке. Месторождения Западно-Сибирской нефтегазоносной провинции начали разрабатывать в 1964 году. В ее состав входят территории Тюменской, Томской, Новосибирской и Омской областей, Ханты-Мансийского и Ямало-Ненецкого автономных округов, а также прилегающий шельф Карского моря. Крупнейшие месторождения этой провинции – Самотлорское и Федоровское. Основные преимущества добычи в этом регионе – это благоприятная структура разведанных запасов и преобладание нефти с низким содержанием серы и других примесей. До открытия месторождений в Западной Сибири Поволжье занимало первое место в России по добыче нефти. Благодаря значительным запасам нефти этот регион получил название “Второй Баку”. Волго-Уральская нефтегазоносная провинция включает ряд республик и областей Приуралья, Среднего и Нижнего Поволжья. В этих регионах нефть добывали начиная с 20-х годов прошлого века. С того времени на территории Волго-Уральской НГП открыто более 1000 месторождений и добыто свыше 6 млрд. тонн нефти. Это почти половина общего объема, добытого на территории России. Самое крупное месторождение Волго-Уральской провинции – Ромашкинское, открытое в 1948 году. [10] [11]

Северо-Кавказский регион является старейшей и наиболее разведанной нефтегазоносной провинцией России, с историей промышленной добычи нефти, насчитывающей более 150 лет. В состав этой провинции входят месторождения, расположенные на территории Ставропольского и Краснодарского края, Чеченской Республики, Ростовской области, Ингушетии, Кабардино-Балкарии, Северной Осетии и Дагестана. Основные месторождения этой нефтегазоносной провинции находятся в поздней стадии разработки, сильно выработаны и обводнены.

Республика Коми и Ямало-Ненецкий автономный округ входят в состав Тимано-Печорской нефтегазоносной провинции. Целенаправленная нефтеразведка и добыча ведется здесь после открытия в 1930 году первого нефтяного месторождения – Чибьюского. Отличительной чертой Тимано-Печорской НГП является существенное преобладание нефти над газом. Данный регион считается перспективным с точки зрения добычи углеводородного сырья, учитывая недавно открытые крупные нефтяные и газовые месторождения в прибрежной части Баренцева моря. [10]

Восточно-Сибирская нефтегазоносная провинция, до настоящего времени не разрабатывавшаяся в должном объеме, является основным резервом для будущего прироста запасов и обеспечения добычи нефти и газа России. Отдаленность, незаселенность, отсутствие необходимой инфраструктуры и суровые погодно-климатические условия, характерные для этих краев затрудняют разведку и добычу нефти. Тем не менее, по мере истощения месторождений в традиционных районах добычи, развитие нефтедобывающей отрасли в Восточной Сибири становится приоритетной задачей для нефтяников. Огромная роль в ее решении отводится строительству нефтепровода “Восточная Сибирь – Тихий Океан”, который позволит транспортировать добытую здесь нефть в порты Дальнего Востока. Восточно-Сибирскую НГП образуют Красноярский край, Республика Саха (Якутия) и Иркутская область. Крупнейшим месторождением является Верхнечонское, открытое в 1978 году. [10]

Основные разведанные запасы нефти и газа Дальневосточной нефтегазоносной провинции сосредоточены на острове Сахалин и прилегающем к нему шельфе Охотского моря. Несмотря на то, что нефть здесь добывалась с 20-х годов прошлого века, активная разработка началась лишь через 70 лет, после открытия крупных месторождений на северо-восточном шельфе острова в пределах глубин моря до 50 метров. По сравнению с месторождениями суши их отличают большие размеры, более благоприятное тектоническое строение и более высокая концентрация запасов. Несмотря на то, что геологи видят в этом регионе существенный потенциал, другие территории, входящие в Дальневосточную НГП, пока изучены слабо. [8]

1. Западная Сибирь или Среднеобский район – находящийся в основном в Тюменской области. Свыше 300 нефтегазовых месторождений. Главная нефтедобывающая база России. Добывается около 70% российской нефти. В этой базе самая лучшая по качеству нефть в России. Месторождения: Самотолор, Мешон, Усть-Балык, Александровское, Сургут.

2. Волго-Уральский район. Он занимает 2-ое место в России по добыче нефти – 20% добычи российской нефти. Сернистая нефть этого района требует очистки, но она дешевая. Ядром Волго-Уральского района являются месторождения в Башкирии – Туймазы и Ишимбай, в Самарской области – Мухановсквое месторождение, в Пермской области – Яренское.

3. Тимано-Печорский район находится в республике Коми. Месторождения – Ухта, Уса. Местная нефть очень ценна для производства низко термальных масс, необходимых для работы механизмов в суровых условиях нашей страны. Добыча нефти проводится шахтным способом.

4. Северный Кавказ. Дагестан – район Махачкалы. Чеченская республика – Грозный. Республика Адыгея – Майкоп.

В настоящее время основные центры нефтяных ресурсов находятся на Ближнем Востоке и Латинской Америке. В России основное сосредоточение ресурсов этого полезного ископаемого находится в Сибирском Федеральном округе, а именно в Западной Сибири в отличии от 19 века, когда основным центром был Кавказ. [8] [Приложение Б]

3. Пути совершенствования территориальной организации добычи и переработки нефти в России

В предстоящие десятилетия нефтяная отрасль будет оставаться основным столпом российской экономики и важнейшим источником поступлений в государственный бюджет страны. Однако весь потенциал нефтяного сектора России реализуется далеко не полностью. Рост эффективности в сфере добычи и переработки нефти может увеличить стоимость частных предприятий нефтяной промышленности на десятки миллиардов долларов и обеспечить в разы более существенный вклад в прирост ВВП в целом. [1]

К 2020 году добыча нефти в России упадет на 19%. По мнению экспертов, в ближайшие годы разработка месторождений в Восточной Сибири и на шельфе не сможет компенсировать падение добычи на старых месторождениях. [5]

После пика в 1987 году, когда в России было добыто 570 млн. тонн нефти, к 1994 году добыча упала примерно до 310 млн. тонн в год. С 2000 года начался рост, и в последние годы добыча вышла на “полку” примерно в 500 млн. тонн. В 2010 году в России было добыто 505 млн. тонн, в 2011-м – 511,4 млн. тонн. Согласно утвержденной Минэнерго энергетической стратегии до 2030 года, за 20 лет добыча нефти в стране должна вырасти до 530 млн. тонн. Это увеличение должно быть достигнуто, в основном, за счет ввода в эксплуатацию новых месторождений в Восточной Сибири и разработки континентального шельфа. [1] Однако в компаниях указывают, что при текущем налоговом режиме, делающем нерентабельной разработку трудноизвлекаемых запасов, достичь такого уровня добычи не удастся. Крупнейшие восточносибирские месторождения уже введены или вводятся в эксплуатацию, в ближайшие годы они перестанут компенсировать снижение добычи нефти в традиционных нефтедобывающих регионах ? в Западной Сибири. Перспективы освоения арктического шельфа также достаточно туманны. [12]

Нефтяная и газовая промышленность России являются связанными, поэтому им приходится сталкиваться практически с одинаковыми и серьезными проблемами. После кризиса в стране, который прошел в 2009 году, в этой сфере деятельности появилось очень много серьезным негативным последствий. Особенно это отразилось на сейсмических исследованиях, от которых отказалось огромное количество крупных компаний, функционирующих в сфере нефтяной промышленности. Главным регионом, в котором осуществляется добыча нефти, считается Западная Сибирь, однако даже здесь в последнее время наблюдается сокращение добычи нефти, так же как и в Урало-Поволжье. Можно выделить несколько основных проблем, с которыми приходится сталкиваться нефтяной промышленности: замедление скорости добычи нефти в связи подорожанием этих работ, а также в результате того, что месторождения находятся в труднодоступных местах; невысокий показатель извлечения нефти, что приводит к нерациональному использованию ресурса; использование устаревшего и изношенного оборудования и техники в процессе добычи нефти; некачественная утилизация и применение нефтяного попутного газа; нерациональное применение новых инновационных технологий в процессе добычи нефти. Однако даже при наличии таких существенных проблем нефтяная промышленность России выпускает качественные нефтепродукты, характеристики которых удовлетворяют требованиям мирового рынка. [5]

Можно отметить, что существуют хорошие перспективы для того, чтобы нефтяная промышленность в РФ развивалась быстро и качественно. Это обусловлено тем, что в стране имеется большое количество ресурсов нефти, которые при этом являются неразведанными, поэтому можно утверждать, что государство обладает огромными и ценными ресурсами. Специалисты указывают на то, что количество неразведанной нефти во много раз превышает объем, который был получен за все время ее добычи. Поэтому в перспективе ожидается, что будут открываться новые месторождения, которые увеличат количество нефти в стране, что приведет к ее эффективному развитию.[1] Одобренная правительством РФ энергетическая стратегия до 2030 года амбициозна, несмотря на кризис, ? она предусматривает двух-трехкратный рост экспорта нефти и газа, серьезное увеличение их добычи и разведанных запасов, повышение энергоэффективности и энергосбережение; на все это в обозначенный срок планируется привлечь 60 триллионов рублей инвестиций. По словам президента РФ Владимира Путина, за счет реализации энергостратегии Россия должна полностью обеспечить свои перспективные потребности в энергоресурсах, а также усилить позиции на глобальных рынках ? спрос там точно будет. Стратегия разработана взамен утвержденной пять лет назад прежней ? до 2020 года. Пересмотр основных показателей понадобился в связи с финансовым кризисом. Согласно документу, к 2030 году энергопотребление на душу населения в РФ должно вырасти минимум на 40% по сравнению с 2005 годом моторного топлива ? не менее чем на 70%. Прогноз Минэнерго ? 530 млн. тонн нефти к 2030 году ? вполне реалистичен. Перспективы как в Восточной Сибири, так и на шельфе достаточно хороши. [5]

В связи с кризисом 2008 года добыча нефти в России пошла на спад. Но на качество нефтепродуктов это никак не влияет. Но прогнозы вполне оптимистичны, и в течении 15 лет добыча нефти в России должна существенно увеличится.

1. Нефтяная промышленность мира [Электронный ресурс] / Studopedia. – Режим доступа: http://studopedia. net/14_104285_neftyanaya-promishlennost-mira. html ? 20.05.2015

2. Мировые запасы нефти, ее добыча и потребление [Электронный ресурс] / One_vision. jofo. ? Режим доступа: http://one_vision. jofo. ru/453062.html ?20.05.2015

3. Норман Дж. Хайн “Геология, разведка, бурение и добыча нефти” / Норман Дж. Хайн. ? издательство: Олимп-Бизнес, 2008. 738 с, ISBN: 978-5-9693-0135-1.

4. Биофайл. Научно-информационный журнал. Нефтяная промышленность России [Электронный ресурс] / Biofile. – Режим доступа: http://biofile. ru/geo/4851.html ? 20.05.2015

5. География основных отраслей промышленности мира. Основные промышленные районы мира. [Электронный ресурс] / Geographyofrussia. – Режим доступа: http://geographyofrussia. com/geografiya-osnovnyx-otraslej-promyshlennosti-mira-osnovnye-promyshlennye-rajony-mira/ ? 20.05.2015

6. Геологическая энциклопедия [Электронный ресурс] / Dic. academic. – Режим доступа: http://dic. academic. ru/dic. nsf/enc_geolog/3369/ ? 20.05.2015

7. Горная энциклопедия [Электронный ресурс] / Mining-enc. – Режим доступа: http://www. mining-enc. ru/n/neftyanaya-promyshlennost ? 20.05.2015

8. Нефть: добыча и переработка [Электронный ресурс] / Stati-raznoe/neft-dobycha-i-pererabotka-246. – Режим доступа: http://sait-sovetov. net/stati-raznoe/neft-dobycha-i-pererabotka-246.php ? 20.05.2015

9. Александр Иголкин, Ю. Горжалцан “Русская нефть, о которой мы так мало знаем” / А. Иголкин, Ю. Горжалцан. ? издательство: Олимп-Бизнес, 2003 ISBN: 5-901028-53-8.

10. Википедия [Электронный ресурс] / Wikipedia. – Режим доступа: https://ru. wikipedia. org/wiki/Заглавная_страница ? 20.05.2015

11. География нефтяной промышленности [Электронный ресурс] / Int-max. – Режим доступа: http://int-max. net/2e_co. htm ? 20.05.2015

12. СтудопедиЯ [Элктронный ресурс] / Studopedia. – Режим доступа: http://studopedia. net/ ? 20.05.2015

13. А. В. Хохлов Справочные материалы по географии мирового хозяйства / А. В. Хохлов. – Тула: Гриф и К`, 2011. – 255 с. – ISBN 978-5-8125-1615-4

Рисунок А.1 – Добыча нефти в мире, страны-лидеры. Карта составлена автором на основе данных Международного энергетического агентства (International Energy Agency, IEA) [8]

Территориальная организация добычи и переработки нефти в России

Рисунок Б.1 – Картосхема показателей добычи и переработки нефти в России. Карта составлена автором на основе данных сайта “Сырьевого комплекса России” [8]

Рисунок В.1 ? Страны-лидеры по запасам нефти (млрд баррелей). Карта составлена автором [8]

Рисунок В.2 ? Добыча нефти среди стран мира (2014 год). Карта составлена автором [8]

Рисунок В.3 ? Обеспеченность нефтяными ресурсами (на сколько лет хватит). Карта составлена автором [8]

Рисунок Г.1. – Потребление нефти в мире (млн тонн). Карта составлена автором на основе справочных материалов по географии мирового хозяйства.[13]

История морской добычи нефти. География месторождений. Типы буровых установок. Бурение нефтяных и газовых скважин в арктических условиях. Характеристика морской добычи нефти в России. Катастрофы платформ, крупнейшие аварии на нефтедобывающих платформах.

Залежи нефти в недрах Земли. Нефтеразведка с помощью геологических, геофизических, геохимических и буровых работ. Этапы и способы процесса добычи нефти. Химические элементы и соединения в нефти, ее физические свойства. Продукты из нефти и их применение.

Запасы, производство и потребление нефти по странам мира. Современные тенденции мирового рынка нефти. Организационно-экономические мероприятия, направленные на повышение эффективности разработки месторождений в условиях истощения нефтяных ресурсов.

Место Российской Федерации среди стран мира по запасам и добыче нефти. Особенности развития и размещения нефтедобывающей и нефтеперерабатывающей отраслей. Роль нефтяной промышленности в экономике страны. Современные проблемы и направления ее развития.

Орогидрография Самотлорского нефтяного месторождения. Тектоника и стратиграфия. Коллекторские свойства продуктивных пластов. Свойства нефти, газа и воды в пластовых условиях. Технология добычи нефти. Методы борьбы с осложнениями, применяемые в ОАО “СНГ”.

Особенности отрасли нефтяной и газовой промышленности. География размещения и структура нефтяной и газовой отрасли промышленности Российской Федерации, их связь с отраслями народного хозяйства. Характеристика основных сырьевых баз и месторождений.

Способы добычи нефти и газа. Страны-лидеры по добыче газа. Состав сланцев. Полимерные органические материалы, которые расположены в породах. Газ из сланцев. Схема добычи газа. Примерные запасы сланцевого газа в мире. Проблемы добычи сланцевого газа.

Литолого-стратиграфическая характеристика разреза. Тектоническое строение. Нефтеносность продуктивных пластов. Запасы нефти и растворённого газа. Анализ эффективности, применяемых методов интенсификации добычи нефти и повышения нефтеотдачи пластов.

Развитие нефтяной и газовой промышленности. Добыча нефти и газа с технической точки зрения. Общие сведения о Мамонтовском месторождении. Организация работ при подготовке нефти. Механизированные скважины, оборудованные электроцентробежными насосами.

Изучение состава, закономерностей процессов образования, методов добычи посредством буровых скважин (роторный, турбинный, электробурение) и способов переработки (дистиллирование, термическое растрескивание, алкилирование, кренинг, риформинга) нефти.

Http://stud. wiki/geology/2c0b65635b3ad69b4c53b88521316c36_0.html

Нефтяная промышленность России (фото находятся ниже) является крупнейшим источником финансовых поступлений в бюджет страны. Это и не удивительно, поскольку «чёрное золото» считается одним из самых дорогих отечественных природных ресурсов. По объёму его добычи наше государство занимает лидирующей позиции на планете. Здесь его доля, согласно аналитическим данным, составляет порядка 13 %.

Большинство исследователей утверждают, что история нефтяной промышленности России берёт своё начало ещё в пятнадцатом веке. Именно тогда в Ухте впервые были обнаружены запасы «чёрного золота». Первое же производство по его добыче основано жителем Архангельска Ф. С. Прядуновым в 1745 году. На протяжении целого века добыча нефти являлась очень убыточным занятием, что объяснялось узкой сферой её применения. Лишь после изобретения керосиновой лампы в 1853 году спрос на это полезное ископаемое вырос многократно.

Нефтяная промышленность России начала активно развиваться с появлением первой разведочной нефтяной скважины, которая была пробурена на Апшерском полуострове в 1847 году, а ещё через семнадцать лет на реке Кудако (Кубань) началась промышленная добыча. В 1879 году в городе Баку начало функционировать «Товарищество производства нефти братьев Нобель», которое специализировалось не только на добыче сырья, но и на его переработке. Предприятие создало свою сеть по перевозке и реализации «чёрного золота», в которую вошли нефтепроводы, вагоны, нефтебазы с подходом железнодорожных путей и танкеры. Стремительное развитие нефтяной промышленности России привело к тому, что уже в конце девятнадцатого века в ней появились первые зарубежные инвесторы, которыми стали Ротшильды и Рокфеллер.

Революционные события, которые происходили в стране в начале прошлого века, привели к кризису во всех отраслях экономики. Не стала исключением и добыча углеводородного сырья. Государственный переворот привёл к оттоку зарубежных инвестиций и сокращению объёма добычи нефти сразу в несколько раз. Проблемы нефтяной промышленности России в это время связаны и с тем, что на участие в революционных процессах было отвлечено большинство из работников отрасли. Лишь после стабилизации в двадцатых годах государственной политической системы развитие добычи и переработки «чёрного золота» начало постепенно возвращаться в прежнее русло. Во времена советской власти оно постоянно развивалось.

Как уже было отмечено выше, по состоянию на сегодняшний день, наиболее прибыльной отраслью экономики является нефтяная промышленность России. Карта, на которой отмечены крупнейшие месторождения этого полезного ископаемого, представлена ниже.

Западная Сибирь стала главным центром отрасли. За счёт внедрения современных технологий здесь объём добычи сырья в последнее время существенно вырос и сейчас составляет около 117 миллионов тонн в год (61 % от показателя всей страны). Вместе с этим, в связи с постоянной разработкой других месторождений, её доля в добыче постепенно сокращается. Самыми значительными районами в европейской части страны, на которую припадает третья часть отрасли, здесь считаются Поволжье, Урал и Северный Кавказ.

По состоянию на сегодняшний день, добычей нефти на территории государства занимаются примерно 320 компаний. Следует отметить, что около 180 из них являются независимыми предприятиями. В то же время оставшаяся часть операторов входит в интегрированную вертикально структуру нефтегазовых компаний. Нефтяная и газовая промышленность России сильно зависит от таких предприятий, как «Роснефть», «Сургутнефтегаз», «Группа Газпром», «ТНК-ВР», «Лукойл», «Татнефть», «Русс Нефть» и «Башнефть». Дело в том, что на эти восемь компаний приходится около 90 % добычи углеводородного сырья. Крупнейшим производителем нефти не только в нашей стране, но и во всём мире является компания «Роснефть», контролирующая более 37 % отечественного рынка и ежегодно добывающая примерно 195 миллионов тонн «чёрного золота».

По объёму первичной переработки нефти Российская Федерация уступает лишь США и Китаю. Суммарные мощности нашей страны в этой отрасли составляют в среднем 280 миллионов тонн в год. Нельзя не акцентировать внимание на том, что сейчас наблюдается тенденция некоторого сокращения этого направления деятельности. Это можно объяснить тем, что вся нефтяная промышленность России сейчас переживает период активной модернизации существующих установок. Её результатом должен стать вывод производства топлива на уровень не ниже «Евро-3». Необходимость усовершенствования вызвана постоянным ростом спроса на авиационный керосин и автомобильный бензин, а также с повышением требований к ним в плане качества. Как бы там ни было, в 2012 году был достигнут максимальный за всю историю отрасли объём первичной переработки «чёрного золота». При этом задействованные в ней установки работали с загрузкой в 95 %.

Говоря о структуре производства нефтепродуктов, следует отметить, что сейчас среди них доминирует выпуск средних и тяжёлых фракций. На топочный мазут приходится примерно 37 % рынка, на нефтяные топлива и масла – 35 %, автомобильный бензин – 19 %, прочее – 9 %. Интересная особенность заключается в том, что доля высокооктановых марок бензина (А-92 и А-95) в изготовлении этого вида топлива составляет почти 93 %.

Как уже было отмечено выше, развитие нефтяной промышленности России является залогом стремительного экономического роста государства, поскольку на неё приходится значительная доля финансовых поступлений в казну. Это связано с большими суммарными объёмами экспорта сырья и готовой продукции, которые, согласно статистическим данным, составляют около 240 миллионов тонн в год. При этом около 12 % продукции транспортируется в соседние государства, а 88 % – в страны дальнего зарубежья. Интересная особенность в структуре экспорта нефти и нефтепродуктов заключается в том, что почти 80 % из них приходится на государства Атлантического региона, в то время как Тихоокеанский район получает лишь 20 %. Перерабатывать дизельное топливо и мазут в странах–реципиентах гораздо выгоднее, чем постоянно наращивать показатели глубокой переработки нефти у нас. Поскольку бензин отечественного производства по качеству уступает европейской продукции, основная его часть поставляется на собственный рынок. В то же время, более 78 % мазута и дизельного топлива продаются за границу.

По разным данным, суммарный запас «чёрного золота» в отечественных недрах находится в пределах от 20 до 35 миллиардов тонн. В общем, в последние годы нефтяная промышленность России характеризуется постепенным ухудшением сырьевой базы. Это связано не только с сокращением запасов, но и с ухудшением качества добываемого сырья. Дело в том, что процент трудно извлекаемой нефти всё время растёт. Да и объём финансовых инвестиций в отрасль не является достаточным для того, чтоб справится с текущими и предстоящими задачами. Если аналогичная тенденция сохранится, то в ближайшие несколько десятилетий страна совсем может остаться без готовых участков для добычи полезных ископаемых. В этом и заключаются основные проблемы нефтяной промышленности России. О их наличии свидетельствует целый ряд признаков. Среди них можно отметить уменьшение объёма разведанных запасов (в абсолютном исчислении), замедление темпов ввода в эксплуатацию новых скважин, сокращение количества буровых работ, увеличение фонда бездействующих скважин, а также сильный износ основных фондов.

Итак, каковы же перспективы развития нефтяной промышленности России? Прежде всего, необходимо акцентировать внимание на том, что добыча сырья в ближайшие десять лет, согласно подсчётам учёных, сократится почти на 20 %. Даже разработка на шельфе и в Восточной Сибири не сможет существенно повлиять на такую ситуацию. Вместе с этим, уменьшение добычи происходит на фоне огромной обеспеченности отечественных перерабатывающих компаний ресурсами. К примеру, баланса запасов у компании «ТНК-ВР» хватит на 50 лет, а у «Лукойла» – на 40 лет. Некоторые из аналитиков весьма оптимистично оценивают перспективы развития нефтяной промышленности России. Согласно прогнозам отечественного Министерства энергетики, вполне реально к 2030 году выйти на показатель добычи «чёрного золота» в 530 миллионов тонн. Он должен быть достигнут за счёт новых месторождений, разработка которых ведётся сейчас в Восточной Сибири, Якутии и на Ямале. Большие надежды возлагаются также и на проекты, что должны быть реализованы на шельфе Печорского, Карского, Черного, Охотского и Баренцева моря.

Согласно статистическим данным, по состоянию на 2001 год, нефтяники обеспечивали одну десятую часть от всей производственной мощности нашей страны. В связи с высокой конкурентоспособностью продукции, даже во время мирового экономического кризиса падение объёмов производства отечественных компаний, функционирующих в отрасли, был намного меньшим, по сравнению с другими областями экономики. Нефтяная промышленность России и сейчас остаётся основным поставщиком средств в бюджет, где её доля достигла отметки в 13 %. Согласно данным Министерства финансов, по результатам прошлого года, нефти и нефтепродуктов было продано на общую сумму, превысившую 194 миллиарда американских долларов.

Исходя из прогнозов учёных, запасы «чёрного золота» иссякнут в недрах Земли примерно через сорок лет. С этим согласны далеко не все эксперты. Многие утверждают, что огромное количество месторождений с неизвестным запасом этого полезного ископаемого до сих пор остаются не открытыми. Как бы там ни было, российское правительство не планирует сокращать экспорт нефти в ближайшее время. Более того, перед нефтяниками стоит цель увеличения объёма добычи. Таким образом, остаётся лишь надеяться, что реальных запасов сырья хватит как минимум до того времени, пока не только в России, но и во всём мире на первый план не выйдут другие источники получения энергии и топлива.

Http://www. syl. ru/article/170277/new_neftyanaya-promyishlennost-rossii-istoriya-problemyi-i-perspektivyi-razvitiya

Основным источником углеводородного сырья и основным энергоносителем в России является нефть. Предприятия топливно-энергетического комплекса России, в том числе по добыче и транспортировке нефти, несмотря на снижение объемов производства, по сравнению с 1990 г, остаются крупнейшим в промышленности источником загрязнения окружающей среды. Экологические проблемы начинаются уже на стадии добычи нефтяного сырья и его транспортировки к потребителю. Ежегодно происходит более 60 крупных аварий и около 20 тыс. случаев, сопровождающихся значительными разливами нефти, попаданием ее в водоемы, гибелью людей, большими материальными потерями.

Наиболее эффективна и экономична транспортировка нефти и газа с места их добычи по трубопроводам. Трубопроводный транспорт включает в себя комплекс различных сооружений: трубопроводы, компрессорные, насосные станции и т. д. 99,5% всего добываемого в России „черного золота” доставляется с их помощью потребителю. Сеть магистральных нефтепроводов общей протяженностью более 46 тыс. км раскинулась по стране от Восточной Сибири до западных границ страны, от Ямала до Черного моря.

Действующая сегодня система трубопроводного транспорта начала создаваться в послевоенные годы. Учитывая, что амортизационный срок эксплуатации стальных артерий составляет 33 года, то окажется, что к 2005 году возраст более 40% нефтепроводов превысит этот срок. Средняя дальность перекачки нефти в нашей стране составляет до 1500 км. Нефть транспортируется по трубопроводам диаметром 300 – 1200 мм. С годами трубная сталь и изоляционное покрытие „стареют”, дают о себе знать заводские дефекты труб, коррозия металла.

К числу наиболее серьезных аварий последнего времени относится прорыв нефтепровода Туймазы-Омск-Новосибирск (1996 год), во время которого в реку Белая вылилось около 1000 т нефти. Авария на насосной станции нефтепровода Самара-Лисичанск (1995 год) повлекла за собой разлив 2000 т нефти. Ежегодно в России происходит около 700 инцидентов на нефтепроводах, в основном в Западной Сибири. По данным специалистов, абсолютное большинство (89-96%) аварийных разливов нефти вызывают сильные и необратимые повреждения природных биоценозов.

По технике оснащения и обновлению устаревшего низкоэффективного оборудования нефтяное машиностроение в настоящее время является наиболее отсталой отраслью. Нефтепромысловое и буровое оборудование работает в чрезвычайно тяжелых условиях, осложняемых действием на исполнительные механизмы высоких статических, динамических, знакопеременных нагрузок, присутствием абразива и агрессивной жидкости под высоким давлением. Для работы в таких условиях необходимо создавать или выбирать из числа имеющихся стали и конструкционные материалы с учетом всего перечня факторов, негативно влияющих на статическую, длительную прочность, износостойкость и коррозионную стойкость рабочих поверхностей машин и инструмента.

Особо следует обратить внимание на проблему обновления нефтепромыслового оборудования, устаревших станков-качалок. Низкий коэффициент нефтеотдачи пласта в значительной мере определяется явно недостаточной эффективностью работы станков-качалок. Помимо сугубо теоретических аспектов в проблеме повышения нефтеотдачи большое значение имеет техническое обеспечение технологии этого процесса. При современном уровне развития насосостроения и иных перекачивающих средств могут быть найдены принципиально новые решения задачи отбора нефти из пласта с более высокой результативностью.

Проблема перекачивания многофазных сред всегда была в поле зрения насосостроителей, но и по сей день она остается сложной в теоретическом и практическом плане. Потребность в надежном насосном оборудовании для перемещения пенообразующих, парогазонасыщенных жидкостей имеется в целом ряде отраслей нефтедобывающей и перерабатывающей промышленности. Особенно актуален этот вопрос для подъема и транспортирования сырой нефти, которая является технической газожидкостной смесью.

Со всей остротой проблема отсутствия эффективного оборудования встала после открытия на северном шельфе ряда новых нефтяных месторождений с повышенным газосодержанием. Возможность транспортирования добываемых углеводородов – нефти, газа и газоконденсата – в места с более благоприятными условиями для переработки позволяет сосредоточить на промысле оборудование, необходимое лишь для добычи. Перевод переработки сырья на побережье центральную платформу или базу способствует ускорению разработки глубоких горизонтов, сложных скважин и глубоководных морских месторождений. Применительно к материковой добыче такая мера позволяет вести работы на удаленных участках, расположенных в промышленно неразвитых районах.

Экологические преимущества перекачки двухфазных потоков особенно наглядны при наличии газового конденсата. Последний подается по трубопроводу в небольших количествах, и это обстоятельство приводит к нецелесообразности существования раздельных систем транспорта вследствие повышенных расходов. Передачу двухфазных потоков можно применить также для подачи небольших количеств попутного газа, добываемого на малых месторождениях, где нефть имеет низкий и средний газовый фактор, что также не оправдывает содержание раздельных систем.

Создание и внедрение многофазных насосов позволяет успешно решать вышеуказанные задачи без проблем осуществляя перекачку нефти с газовой фазой. Соответственно отпадает необходимость применения устройств, регулирующих поток нефти, а также сепараторных и газоперекачивающих станций. Применение многофазных насосов можно рекомендовать и в случаях, когда на скважине ожидаются непредвиденные условия (пик давления или внезапный приток жидкости). Экологическая безопасность и экономическая эффективность добычи нефти при использовании многофазных насосов значительно повышается по сравнению с традиционной технологией благодаря возможности утилизации полученного газа, ибо в настоящее время попутный газ из скважины сжигают, а это ценное сырье для химической промышленности и высококалорийное топливо.

Http://vuzlit. ru/769272/ekologicheskie_problemy_dobychi_transportirovki_nefti

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Каждую минуту в мире добываются тысячи тонн нефти, и при этом люди даже не задумываются о ближайшем будущем нашей планеты, ведь только за 20 век было истощено большее количество нефтяных запасов нашей планеты. При этом ущерб, который был нанесен за этот сравнительно короткий отрезок времени, не сравнится ни с одной катастрофой произошедшей за всю историю человечества.

Нефтедобывающее производство является одним из самых опасных производств для окружающей природной среды.

В процессе освоения нефтяных и газовых месторождений наиболее активное воздействие на природную среду осуществляется в пределах территорий самих месторождений. Можно выделить следующие основные проблемы:

· Нарушение растительного, почвенного и снежного покровов, поверхностного стока, срезка микрорельефа.

· Необратимые деформации земной поверхности в результате извлечения из недр нефти, газа и подземных вод, поддерживающих пластовое давление.

· Загрязнение атмосферы, почвы, поверхностных и подземных водных источников.

В целом техногенное воздействие на окружающую среду можно подразделить на первичные и вторичные.

К первичным можно отнести те воздействия, которые возникают в период бурения и обустройства месторождения. К ним можно отнести изменение рельефа, загрязнение земли буровыми растворами, нефтью, выбросы загрязняющих веществ (ЗВ) в атмосферный воздух, сбросы ЗВ в поверхностные водные источники, образование отходов производства и потребления.

Вторичные техногенные воздействия происходят, как правило, в период эксплуатации нефтяных и газовых месторождений. К ним в полной мере можно отнести те виды воздействия, которые встречаются в период обустройства месторождения. Однако существуют и специфические виды воздействия.

1. Возникновение опасных деградационных процессов в литосфере (обвалы, локальные землятресения, провалы и другое). Одной из причин частых землетрясений является увеличение напряжения земной коры под воздействием закачиваемой в скважины воды высокого давления.

Пример – за последние 15 лет в нефтяных районах республики Татарстан зарегистрировано более 600 землетрясений, около 50 из которых достигали 4-6 баллов, 15-шесть баллов и 2 почти семи баллов по шкале Рихтоера.

2. Одним из крупнотоннажных загрязнителей атмосферного воздуха при добычи нефти является попутный газ, который наряду с фракциями легких углеводородов содержит сероводород. Миллионы кубометров попутного газа десятки лет сжигались на факельных установках, что привело к образованию сотен тысяч тонн оксида азота, оксида углерода, диоксида серы и продуктов неполного сгорания углеводородов.

3. Ежегодно под бурение нефтяных скважин, прокладку трубопроводов и автомобильных дорог отводится более 1000 га земель, из них большая часть возвращается после рекультивации. Однако, несмотря на проведение ре-культивационных работ, часть земель возвращается с ухудшенной агрохимической структурой или вовсе становятся непригодной для выращивания сельскохозяйственных культур. Вышеизложенное показывает, что нефть и нефтепродукты относятся к загрязняющим веществам, вступающим в химическое взаимодействие с компонентами природной среды.

4. При переработке нефти возникают так же экологические проблемы, связанные прежде всего с первичной очисткой нефти и её обессериванием.

Пример – в 1996 году при первичной переработке нефти в окружающую среду поступило 91,8 тысяч тонн газо-образованных загрязняющих веществ.

Начав эксплуатацию месторождений нефти и газа, человек не задумывался о последствиях интенсивной добычи этих природных ресурсов.

Большую опасность таит в себе использование нефти и газа в качестве топлива. При сгорании этих продуктов в атмосфере выделяются в больших количествах углекислый газ, различные сернистые соединения, оксид азота и т. д. Уменьшение количества кислорода и рост содержания углекислого газа, в свою очередь, будут влиять на изменение климата. Молекулы диоксида углерода позволяют солнечному коротковолновому излучению проникать сквозь атмосферу Земли и задерживают инфракрасное излучение, испускаемое земной поверхностью.

Загрязнение атмосферы таит в себе и другую опасность, оно снижает количество солнечной радиации, достигающей поверхности Земли.

Большая роль в загрязнении атмосферы принадлежит реактивным самолётам, машинам. Чтобы пересечь Атлантический океан, современный реактивный лайнер поглощает 35 т кислорода и оставляет инверсионные следы, увеличивающие облачность. Значительно загрязняют атмосферу и автомашины, которых уже сейчас насчитываются более 500 млн. Появляются различные проекты создания двигателей, работающих на других видах топлива. Немалый вклад в отравление атмосферы вносят различные заводы, тепло – и электростанции. Средней мощности электростанция, работающая на мазуте, выбрасывает ежесуточно в окружающую среду 500 т серы в виде сернистого ангидрида, который, соединяясь с водой, тотчас же даст сернистую кислоту, которая выпадает в виде кислотных дождей, обладающих большой химической активностью. Загрязнение атмосферы различными вредными газами и твёрдыми частицами приводит к тому, что воздух крупных городов становится опасным для жизни людей. Особую опасность представляют смертоносные туманы, опускающиеся на крупные города.

Безрассудно загрязняет человек и водные бассейны планеты. Ежегодно в Мировой океан по тем или иным причинам сбрасывается от 2 до 10 млн. т нефти. Аэрофотосъёмкой со спутников зафиксировано, что уже почти 30% поверхности океана покрыто нефтяной плёнкой. Особенно загрязнены воды Средиземного моря, Атлантического океана и их берега.

Литр нефти лишает кислорода 40 тыс. л морской воды. Тонна нефти загрязняет 12 кв. км поверхности океана. При концентрации её в морской воде в количестве 0,1-0,001 мл/л икринки рыб погибают за несколько суток. На 1 га морской поверхности может погибнуть более 100 млн. личинок рыб, если имеется нефтяная плёнка. Источников поступления нефти в моря и океаны довольно много. Это аварии танкеров и буровых платформ, сброс балластных и очистных вод, принос загрязняющих компонентов реками.

Встаёт угрожающий вопрос: что делать с этими «чёрными океанами». Как спасти их обитателей от гибели? Шведские и английские специалисты для очистки морских вод от нефти предлагают использовать старые газеты, куски обёртки, обрезки с бумажных фабрик. Брошенные в воду и измельчённые, они способны впитать в себя 28-кратное количество нефти по сравнению с собственной массой. Затем топливо из них легко извлекается прессованием. Такие полоски бумаги, помещённые в большие нейлоновые авоськи? предлагается использовать для сбора нефти в море на месте катастрофы танкеров. Хорошие результаты даёт применение диспергаторов особых веществ, связывающих нефть; обработка нефтяных плёнок железным порошком с последующим собиранием опилок магнитом. Большие надежды возлагаются на биологическую защиту.

По различным причинам при добыче и транспорте «чёрного золота» часть сырья выливается на земную поверхность и в водоёмы. Достаточно сказать, что только за 1988 г. при порывах нефтепроводов на Самотлорском месторождении в одноимённое озеро попало около 110 тыс. т нефти. Известны случаи слива мазута и сырой нефти в реку Обь (нерестилище ценных пород рыб) и другие водные артерии страны. Одним из наиболее перспективных путей ограждения среды от загрязнения является создание комплексной автоматизации процессов добычи, транспорта и хранения нефти. Небрежное обращение с нефтью может обернуться большой бедой. Использование нефти и нефтепродуктов должно быть весьма аккуратным, продуманным и дозированным. Нефть требует к себе внимательного отношения. Это необходимо помнить не только каждому нефтянику, но и всем, кто имеет дело с продуктами нефтехимии.

Согласно статистике, разливы нефти с судов и при транспортировке в совокупности наносят окружающей среде больший вред, чем крупные катастрофы, сказал гендиректор Инженерно-технологического центра «СканЭкс» Владимир Гершензон.

Если посмотреть на статистику таких крупных аварий, то статистика загрязнений при перевозке, транспортировке нефтепродуктов гораздо выше, чем даже при таких крупных катастрофах, отметил эксперт. Он привел в пример ситуацию в Новороссийске, где спутниковый мониторинг позволил выявить пять судов, сбрасывающих нефтепродукты прямо на рейде морского порта. По словам Гершензона, привлечение к ответственности капитанов судов, загрязняющих акваторию, в России очень затруднено, для этого необходимо согласованное участие целого ряда ведомств.

Однако, по мнению эксперта, даже ужесточение санкций за загрязнение может не дать эффекта, поскольку суда будут сбрасывать нефтепродукты в международных водах, поэтому необходимо ввести международные регуляции и необходима система международного контроля.

Технологии, которые есть в России, позволяют вести мониторинг освоения месторождений в Арктике, экосистема которой особенно чувствительна к воздействию человека. Оно должно сопровождаться внедрением современных спутниковых систем мониторинга.

«Там, где есть заинтересованные стороны и общественный контроль, информация об авариях распространяется очень быстро, а сами они устраняются оперативно. В то же время, например, в малонаселенных районах Западной Сибири разработка нефтяных месторождений сопровождалась значительным загрязнением окружающей среды», – сказал эксперт, добавив, что нужно быть особенно корректными и развивать заранее соответствующие системы мониторинга.

«Космос является хорошим помощником (для) того, чтобы все население планеты умело, могло и следило за тем, что происходит на территории», – заключил Гершензон.

Нефтяная отрасль является главной для мировой экономики. В нашей стране эта зависимость особенно высока. К сожалению, российская нефтяная промышленность находится в состоянии глубокого кризиса. Каковы же перспективы развития отрасли? Если продолжать хищническую эксплуатацию месторождений вкупе с большими потерями при транспортировке и нерациональной нефтепереработкой, то будущее нефтяной промышленности представляется весьма мрачным. Уже сегодня сокращение темпов производства составляет в среднем 12-15% в год, что чревато полным развалом стратегически важной для державы отрасли. Дальнейшее экстенсивное развитие нефтяной промышленности уже невозможно.

России необходимо реформировать нефтяную промышленность. Для этого в первую очередь нужно:

· Пересмотреть систему налогообложения, существенно снизив налоги на нефтепроизводителей, однако установить высокие штрафы за нерациональное использование природных богатств и нарушение экологии.

· Менее жёстко регулировать цены внутри страны, поддерживая их несколько ниже мирового уровня. Экспорт же нефти за рубеж вести только по мировым ценам.

· Частично восстановить централизованное управление отраслью, вытекающее из самой структуры нефтяной промышленности и имеющее много положительных моментов (рациональная система нефтепроводов). Это, однако, не означает полного возврата к старой модели управления.

· Найти чёткую и продуманную программу инвестиций в нефтяную промышленность.

· Организовать единый Российский банк нефти и газа, государственная внешнеторговая фирма, включающая представителей предприятий, добывающих, перерабатывающих и транспортирующих нефть и газ. Это позволит приостановить хаотичные бартерные сделки, подрывающие интересы государства.

· Создать необходимую систему нормативных актов, обеспечивающую твёрдую законодательную базу для работы с иностранными компаниями по совместной разработке наиболее сложных месторождений.

· Стабилизировать объёмы геологоразведочных работ с целью восполнения запасов нефти и газа.

Реализация предлагаемых мер в комплексе с другими означала бы приостановку инфляции и укрепление курса рубля (например, стоимость сельскохозяйственной продукции на 40% определяется ценой горюче-смазочных материалов). Появился бы интерес к приобретению нефтеперерабатывающего оборудования. Стимул к развитию получила бы не только нефтяная промышленность, но и машиностроительные предприятия, нефтехимическая, химическая, металлургическая и другие отрасли. Таким образом, положение в нефтяной промышленности достаточно сложное, но выход существует – реформирование отрасли. После чего она сможет внести весьма значительный вклад в возрождение России.

Реальный путь преодоления обозначенных выше недостатков видится в проведении повторных ревизий природоохранных документов при аудиторских проверках на месторождениях, а также в ужесточении экологических требований при проведении экспертиз Государственной комиссией по запасам и Комиссией по разработке.

Охрана ОС и природопользование нефтедобывающих предприятий в современных условиях немыслимы без экономических проработок, начиная от инвестиционного замысла и заканчивая ликвидацией инфраструктуры месторождения. От качества эколого-экономических оценок стоимости ПР, ущербов, наносимых в результате деятельности предприятия, а также компенсационных мероприятий зависит весь жизненный цикл объекта и себестоимость товарной продукции. Если на стадии ТЭО разработки месторождения экономика предприятия просчитывается в вариантных модификациях на годы или даже на десятки лет, то в разделах “Охрана окружающей среды и недр” инвестиционных и строительных проектов не проработан даже список простейших эколого-экономических показателей, не говоря уже о показателях социальных последствий работы производственных объектов.

В проектах отсутствуют сведения об экономических ущербах, платежах за аренду земельных участков, предполагаемых платежах за выбросы вредных веществ в ОС, за образование и размещение отходов, о стоимости рекультивационных работ, об организационных затратах на создание и поддержание системы мониторинга и других экологических расходах. Руководство большинства нефтедобывающих предприятий не понимает, что эколого-экономический анализ деятельности по добыче углеводородов (УВ) является важнейшим инструментом средозащитного менеджмента при:

– функционировании предприятия как субъекта природопользования, управлении действующим объектом;

– проведении экологического аудита, экологическом страховании, получении лицензии на природопользование и др.

Учет эколого-экономических составляющих проектов разработки месторождений позволяет оптимизировать инвестирование средств в технологии, транспортировку сырьевых и топливно-энергетических ресурсов, организацию системы транспорта и сбыта готовой продукции; рассматривать сценарии возникновения и ограничения аварий; формирование нормативов и лимитов образования отходов, анализировать другие стороны деятельности предприятий.

Назрела острая необходимость в разработке отраслевых методических рекомендаций по эколого-экономической оценке проектов разработки месторождений УВ, а также деятельности предприятий, включая стадию их ликвидации.

Постройка очистных сооружений, ужесточенный контроль за транспортировкой и добычей нефти, двигатели работающие за счет извлечения водорода из воды – это всего лишь начало списка того, что можно применить для очищения окружающей среды. Эти изобретения доступны и могут сыграть решающую роль мировой и Российской экологии. Но как говориться: “Русские – народ крайностей, мы либо любим, либо ненавидим”, но все-таки хочется, чтобы в отношении к таким проблемам, мы относились принципиально и серьезно.

1. Абросимов А. А. Экология переработки углеводородных систем. М.: Химия. 2002.

5. Букс И. И., Фомин С. А. Экологическая экспертиза и оценка воздействия на окружающую среду: Учеб.-метод. пособие. Кн. 1. – М.: Изд-во МНЭПУ, 1999. – 128с.

6. Глазовская М. А. Почвенно-геохимическое картографирование для оценки экологической устойчивости среды.// Почвоведение.- 1992, N6.- с.5-14.

7. Лейте В. Определение органических загрязнений питьевых, природных и сточных вод. 1975, М., Химия, 200с.

Http://otherreferats. allbest. ru/ecology/00555984_0.html

Воздействие нефтегазовой промышленности на природный комплекс начинает проявляться уже на стадии разведочного бурения, затем резко усиливается в период обустройства и остается стабильно высоким в течение всего периода эксплуатации залежей. На разных стадиях освоения месторождения нефти и газа изменяются масштабы и формы техногенной нагрузки. В период разведочного бурения преобладают точечно-локальный (площадки буровых) и линейный (временные дороги, следы вездеходного транспорта) типы механического и химического воздействия преимущественно на почвенно-растительный покров и водные источники в районах расположения буровых. На стадии обустройства месторождения тип воздействия трансформируется в территориально-локальный, при котором нагрузку испытывают практически все компоненты природного комплекса, а растительность и почвенный покров преобразуются коренным образом. Строительство промысловых дорог вызывает нарушение поверхностного и подземного стока. Расширяются масштабы техногенного загрязнения растительности, почв, водных источников в результате бурения большого количества эксплуатационных скважин. На рис. 71 в виде схемы приведено возможное влияние строительства скважин на суше на окружающую природную среду. Строительство промысловых трубопроводов существенно увеличивает площадь механического нарушения почвенно-растительного покрова. В период эксплуатации наибольшую опасность для природной среды представляет загрязнение поверхностных вод, растительности, рек, озер нефтью, другими агрессивными флюидами, хозяйственно-бытовыми и промышленными стоками, что вызывает опасные экологические последствия; а также загрязнение атмосферы — в результате сжигания попутного нефтяного газа (особенно в начальный период эксплуатации месторождения), при порывах и ремонтах газопроводов, испарении в резервуарах и т. д. Все это обусловливает необходимость безусловного соблюдения нефтегазодобывающими предприятиями строгих природоохранных мер при бурении разведочных, эксплуатационных скважин и эксплуатации последних. Поэтому огромную важность приобретает исследование научных и технических проблем охраны окружающей среды при разведке, добыче и транспортировке углеводородного сырья, особенно с учетом специфики конкретных добывающих районов. Снизить негативное влияние процессов бурения скважин на компоненты природной среды призваны специальные природозащитные мероприятия. Среди комплекса природоохранных мер важная роль отводится мероприятиям по очистке, обезвреживанию и утилизации производственно-технологических отходов бурения — буровых сточных вод (БСВ), отработанных буровых растворов (ОБР) и выбуренной породы или бурового шлама (БШ), так как именно они представляют наибольшую опасность для природной среды. Это обусловлено несовершенством современной технологии бурения, которая не исключает попадание названных отходов на поверхность почв и в водные объекты. Кардинальным решением проблемы утилизации жидких отходов бурения, в первую очередь БСВ, является переход на замкнутый цикл водообеспечения буровой. Практическая реализация этого важного природоохранного мероприятия возможна лишь при постоянно возобновляемой очистке образующихся сточных вод для их последующей утилизации. В настоящее время признанными, наиболее рациональными и практически оправданными направлениями утилизации БСВ являются: повторное использование их для технологических нужд бурения — для приготовления буровых растворов, в креплении и освоении скважин, для поддержания пластового давления, для хозяйственных нужд и т. д. Выбор методов очистки БСВ зависит, в основном, от уровня их загрязненности, состава и физико-химических свойств, концентрации и степени дисперсности взвешенных частиц, а также требований, предъявляемых к качеству очищенной воды в соответствии с принятыми направлениями утилизации. Грубодисперсные примеси буровых сточных вод выделяются методами механической, а мелкодисперсные и коллоидные — физико-химической очистки, в первую очередь, реагентной коагуляцией и электрокоагуляцией. При этом основным методом очистки БСВ, характеризующимся высокой степенью дисперсности примесей, является физико-химическая очистка. Одной из острых и актуальных проблем является утилизация и обезвреживание ОБР и БШ. В настоящее время в большинстве случаев практикуется захоронение полужидкой массы и нетекучего осадка непосредственно в шламовых амбарах после предварительного подсыхания их содержимого. Однако такое захоронение не прет дотвращает загрязнение природной среды, так как содержащиеся в отходах загрязнители мигрируют в почва-грунты, вызывая в них негативные процессы. Этот доступный и практически повсеместно используемый метод локализации отходов бурения является экологически оправданным лишь при условии обезвреживания захороненной массы. Основные направления работ в области обезвреживания полужидких и твердых отходов бурения основываются на физико-химической нейтрализации и отверждения ОБР и БШ. Последнее представляет собой приоритетное направление обезвреживания загрязнений. Оно реализуется с помощью специальных отверждающих составов. Обезвреживающий эффект при отверждении достигается за счет превращения отходов бурения в инертную твердую массу, в структуре которой связаны основные загрязнения. Эту массу можно захоронить в земляных амбарах непосредственно на площадке буровой без нанесения ущерба природной среде. Большинство нефтей разведанных и эксплуатируемых месторождений Казахстана относится к сернистым и высокосернистым с высоким содержанием сероводорода. Разработка сероводородсодержащих нефтяных место? рождений ставит ряд серьезных проблем в области охраны окружающей среды и охраны труда обслуживающего персонала. Сероводород является особо опасным токсичным веществом, предельно допустимая концентрация которого в воздухе жилой зоны равна всего 0,008 мг/м3. Поэтому предотвращение выброса сероводорода является наиболее важной задачей при эксплуатации таких месторождений. Определяющую роль в решении этой задачи играет стадия проектирования системы сбора, подготовки и транспорта сероводородсодержащих флюидов — нефти, воды, газа. Именно на этой стадий необходимо предусматривать полную герметизацию всего оборудования в интервалах «эксплуатационная скважина — нефтеперерабатывающий завод» (для нефти), «дожимная насосная станция — газоперерабатывающий завод» (для газа) и « дожимная насосная станция — установка подготовки неф-ти — нагнетательная скважина» (для пластовой воды) и наиболее целесообразный процесс для очистки газа от сероводорода. Выбор конкретных способов снижения выбросов сероводорода определяется многими факторами, наиболее существенным из которых является размер месторождения. Наиболее радикальным и повсеместно применяемым способом является обустройство месторождения автономной системой сбора и подготовки продукции скважин с полной герметизацией оборудования. Перед использованием газ очищается от сероводорода. Учитывая большие количества сероводорода, наиболее целесообразно использование абсорбентов типа этаноламинов с переработкой кислых газов в элементную серу на установке Клауса, что, наряду с охраной окружающей среды, позволяет сохранить ценное химическое сырье (элементную серу). В последние годы активно осваиваются нефтегазовые месторождения казахстанской части шельфа Каспийского моря. Развитие работ по добыче нефти и газа на континентальном шельфе может иметь ряд негативных последствий, связанных с неблагоприятным воздействием на окружающую среду. Особенностью морской добычи нефти и газа является повышенная вероятность возникновения аварий, сопровождающихся выбросом в атмосферу и водную среду опасных загрязнителей: углеводородных и токсичных газов, химических реагентов, буровых растворов, продуктов бурения (шлам), пластовых вод и т. п. Существование широкой номенклатуры потенциальных источников загрязнения на нефтегазопромыслах шельфа (выбросы при авариях из скважин, трубопроводов и нефтехранилищ; утечка нефтепродуктов из подводных хранилищ и трубопроводов; выбросы при нарушении герметичности технологического оборудования, резервуаров и пр.) при высокой плотности размещения на буровых и эксш луатационных платформах технологического оборудования и систем производственных, жилых и складских помещений, развитой сети подводных коммуникаций создают сложности в определении источников аварийной ситуации. В связи с этим выявление очагов загрязнения, оценка степени загрязнения морской воды и атмосферы является сложной научно-технической задачей, требующей создания надежной системы наблюдения и контроля — мониторинга загрязнения окружающей среды.

Для транспорта нефти и газа строятся новые магистральные подземные и подводные трубопроводы, увеличиваются объемы танкерных перевозок. Наметилась тенденция к увеличению диаметров нефтепроводов и газопроводов и водоизмещения нефтеналивных судов. В настоящее время имеются супертанкеры дедвейтом 500 тыс. т, в перспективе их грузоподъемность достигнет 1 млн. т. Усиленная разработка новых нефтяных и газовых месторождений и связанная с этим дальняя транспортировка нефти и газа могут поставить под угрозу экологическое равновесие во многих районах планеты. В результате нарушений технологических режимов, аварий и катастроф происходит загрязнение суши, водоемов и даже необитаемых ледяных массивов Арктики и Антарктиды нефтью и нефтепродуктами. Наиболее эффективным средством транспортирования нефти и газа являются магистральные трубопроводы, протяженность и производительность которых постоянно растет. Трубопроводы имеют следующие преимуществ ва перед другими видами транспорта: неподверженность влиянию климатических условий; возможность прокладки трубопроводов по кратчайшему расстоянию; герметичность, являющаяся одним из условий нормальной эксплуатации; непрерывность технологического процесс са перекачки, позволяющая широко внедрять комплексную автоматизацию; отсутствие порожнего пробега. Гер-метизация трубопроводов обеспечивает минимальные потери нефти и газа при их доставке по сравнению с другими видами транспорта. В случае порыва трубопровода последний может быть секционирован при помощи линейных задвижек, что значительно снижает объем пролитой нефти. Во многих странах при строительстве и эксплуатации магистральных трубопроводов основные требования предъявляются к обеспечению их безопасности и защиты окружающей среды. В проекте норм строительства нефте – и газопроводов, разработанном специальной комиссией ЕЭС, для районов с различной плотностью населения оговаривается определенная толщина стенок трубопровода. За национальными органами сохранено право устанавливать более жесткие требования для трубопроводов, проходящих через водные преграды и вблизи водоемов. При строительстве трубопроводов через судоходные реки применяют способ «труба в трубе». При этом через межтрубное пространство можно осуществлять контроль за состоянием обоих трубопроводов, а также производить замену внутреннего трубопровода в случае нарушения его герметичности. Повышению надежности подводных переходов способствуют применение труб из высококачественных сталей; 100-% проверка сварных соединений совершенными средствами контроля, гидравлическое испытание трубопровода под давлением выше рабочего, тщательное изучение гидрологического режима водоемов и обоснование границ возможного размыва дна и берегов. При строительстве переходов через реки и, в особенности, при прокладке трубопроводов через горные потоки особое внимание обращают на берегоукрепительные работы и мероприятия, обеспечивающие устойчивость трубопроводов. В большинстве стран Западной Европы предусматривают глубину заложения трубопроводов, равную 1 м. Однако для особых случаев оговаривается более значительная величина заглубления. Это относится, например, к болотистым землям в Нидерландах, лежащим ниже уровня моря, а также к районам предполагаемого строительства дорог и каналов. Большое внимание уделяется защите трубопроводов от коррозии. В ряде стран уже накоплен достаточный опыт в этой области. Для предохранения от коррозии используют различные покрытия из мастики или пластиковой ленты. Изоляционное покрытие тщательно провес ряется перед засыпкой трубопровода. Для дополнительной механической защиты трубопровода при пересечении рек обычно применяется бетонная изоляция. Кроме того, как правило, используется система катодной защиты на случай повреждения изоляционного покрытия.

Весьма жесткие требования предъявляются к обнаружению утечек из трубопровода. Эти требования одинаковы и для крупных аварий, связанных с большими по? терями продуктами для мелких утечек, которые могут значительное время оставаться незамеченными. Причины возникновения утечек из трубопроводов различны. Наиболее частой из них является коррозия стенок трубопроводов, приводящая к образованию свищей. Другими причинами нарушения герметичности трубопроводов, вызывающими разрывы, могут быть волны давления, оползни, землетрясения, повреждения при строительных работах и т. п. Иногда незначительные утечки могут оставаться необнаруженными в течение длительного времени, что в результате приводит к потере большого количества продукта и загрязнению окружающей среды. Применяют различные методы обнаружения утечек нефти. Многие современные системы контроля утечек работают в комплексе с вычислительными машинами. Эффективность того или иного метода определяется временем, затрачиваемым на обнаружение утечки, и точностью определения места нарушения герметичности. Все существующие методы контроля могут быть разделены на две группы: непрерывный или динамический контроль, осуществляемый без остановки нефтепровода, и статический контроль на остановленном трубопроводе, проводимый через определенные промежутки времени. Непрерывный контроль позволяет выявлять утечки более 50 м8/ч; малые утечки до 10 л/ч удается обнаружить лишь при остановленной перекачке. Динамический контроль производят следующими способами: ультразвуковым, радиоактивным, вычислением линейного баланса и способом отрицательных ударных волн. Статический контроль осуществляется методом дифференциального давления и методом падения давления. Оба метода контроля часто приходится сочетать, так как необходимо контролировать и большие, и малые утечки из трубопроводов. Ультразвуковой метод обнаружения утечек основан на использовании звукового эффекта, возникающего при истечении жидкости через малое отверстие в стенке трубы. Между интенсивностью звука при утечке, давлением и вязкостью нефти в трубопроводе в месте утечки существует определенная зависимость. Значительное влияние оказывает среда, в которую истекает нефть. Изучение звуковых эффектов, возникающих при истечении жидкости из трубопровода, привело к разработке различных детекторов. Вдоль трассы нефтепровода через определенные расстояния помещают специальные устройства, генерирующие опорные ультразвуковые сигналы. Детекторы одного типа, перемещаясь в трубопроводе с потоком, улавливают сигналы, издаваемые при истечении жидкости, и сигналы от маркерных генераторов. Детекторы другого типа сами излучают ультразвуковые колебания. Эти сигналы, прошедшие через нефть, и отраженные от стенки трубы, улавливаются детектором и регистрируются вместе с маркерными сигналами. Место утечки определяется при сравнении сигналов, отраженных от поврежденных участков трубопровода, с сигнал лами маркерных генераторов. На магистральных нефтепроводах важно определять не только наличие утечки, но и ее местоположение. Эту проблему можно решить применением радиоактивного метода (метода трассеров). Он основан на регистрации радиоактивного излучения вещества, проникшего из трубопровода наружу через образовавшиеся свищи. В трубопровод запускается небольшое количество радиоактивного трассирующего вещества, которое вместе с потоком жидкости просачивается через отверстия в стенках. Радиоактивные трассеры задерживаются в грунте вблизи свища. Место утечки определяется приборами внешнего или внутреннего обнаружения радиоактивности. Химический состав трассера зависит от состава маркируемой жидкости. Различают два способа маркировки: равномерную, для выявления свищей на сравнительно небольших участках трубопровода, в котором поддерживается постоянное давление без перемещения жидкости (статический метод), и маркировку партией, при которой между двумя партиями нерадиоактивного продукта движется пробка радиоактивного вещества (динамический метод). Внешнее обнаружение радиоактивности осуществляется индикаторами, перемещаемыми вдоль трассы трубопровода. Активность трассера должна быть сравнительно высокой, а период полураспада равным времени поиска утечки. Внутреннее обнаружение радиоактивности осуществляется поршневым скребком, оборудованным индикатором и записывающим устройством. Для определения герметичности на нефтепроводах используют также методы дифференциального давления и падения давления. Метод дифференциального давления основан на равенстве давлений по обеим сторонам линейной задвижки при отсутствии утечек. Для провес дения измерений трубопровод останавливают и перекрывают несколькими задвижками. Разность давлений в соседних секциях контролируют с помощью дифманометров (со шкалой 0,5 атм), установленных у задвижек. Если на одном из смежных участков есть утечка, то баланс нарушается, о чем сигнализирует прибор. Однако из-за непостоянства температуры грунта и нефти вдоль трассы разбаланс давлений может наблюдаться значительное время и при отсутствии утечек. Поэтому для получения верных результатов необходимо остановить нефтепровод на длительное время (до нескольких суток), что приводит к потере рабочего времени. Метод падения давления заключается в том, что оператор дистанционно перекрывает задвижки вдоль трубопровода, в течение 15 мин.-следит за изменением давления. При изменении давления оператор, предполагая наличие утечки, переходит к испытаниям по методу дифференциального давления. Наряду с разработкой методов контроля утечек ищут также способы их быстрой ликвидации. Для ремонта трубопроводов применяют механические средства (стягивающие хомуты, кожухи и др.) и специальные покрытия из клейких и быстро затвердевающих веществ. В США запатентован метод воспламенения нефти, вытекающей из трубопровода при его разрыве, для предотвращения загрязнения окружающей среды, особенно в арктических районах. По окружности трубопровода укладывают продольные трубки небольшого диаметра из хрупкого материала, внутри которых находится сердечник из фосфора, окруженный термитным составом. В качестве термитного состава применяют смесь алюминия с окисью железа. При разрыве магистрального нефтепровода происходит повреждение трубки с термитом, в результате чего фосфор, соприкасаясь с атмосферой, воспламеняется и поджигает термитный состав, от которого загорается вытекающая из трубопровода нефть. Тем самым предотвращают загрязнение окружающей среды, а пламя горящей нефти облегчает поиск утечки.

В связи со значительным ростом подводных магистральных нефтепроводов, соединяющих морские месторождения нефти с потребителями на суше, и увеличением объема танкерных перевозок, особенно супертанкерами дедвейтом до 500 тыс. т, возрастает опасность загряз-нения морей и внутренних водоемов – По оценкам экспертов ежегодно в морскую воду попадает около 5 млн. т нефти. Это представляет серьезную угрозу для окружающей среды. Морям и другим водоемам наносится огромный вред: гибнут морские животные, рыбы, птицы, растительность; становится непригодной для использования вода; загрязняется побережье — зоны поселения и отдыха людей. Из-за больших безвозвратных потерь нефти значительный ущерб наносится нефтяной промышленнОСТИ. Основными источниками загрязнения моря нефтью является сброс балластной воды с танкеров, аварии на подводных нефтепроводах и танкерные катастрофы, утечки нефти и нефтепродуктов при перекачке в море с одного танкера на другой, а также во время грузовых операций танкеров на рейдах нефтегаваней и у причалов. Известно, что после разгрузки танкера на стенках его грузовых отсеков остается в виде пленки не менее 0,3% перевозимой нефти. У танкеров грузоподъемностью 100 тыс. т общая поверхность внутренних стенок резервуаров составляет 80 тыс. м2, на них оседает около 400 т нефти, которая попадает в балластную воду ипри отсутствии надлежащих сепарационных установок попадает в море. По различным данным, загрязнения, вызванные авариями танкеров и установок морской нефтедобычи, составляют 4% от общего объема нефти и нефтепродуктов, попадающих в море. При простом сравнении потери нефти при авариях и гибели танкеров могут показаться небольшими на фоне миллионов тонн нефти, сбрасываемых с балластной водой. Однако такие потери характеризуются большой концентрацией нефти в море, быстро распространяющейся и загрязняющей значительные акватории и прибрежные зоны. С ростом грузоподъемности танкеров, появлением супертанкеров и сверхсупертанкеров объем нефти, теряемой в случае аварии» значительно увеличивается. Утечки нефти в море и реки могут происходить при авариях на подводных нефтепроводах и установках для добычи и сбора нефти на морских промыслах, нарушениях герметичности подводных нефтехранилищ и трубопроводов на речных переходах. Для предотвращения потерь нефти применяют различные конструктивные методы или системы контроля утечек. Все мероприятия по предотвращению загрязнения морских акватории и защите окружающей среды можно разделить на административные (организационные) и технические. Правительства многих стран под действием общественности уделяют большое внимание проблеме охраны окружающей среды при добыче и транспорте нефти с морских месторождении. Нефтяные компании, прежде чем приступить к реализации того или иного проекта, обязаны всесторонне изучить степень его воздействия на окружающую среду и предусмотреть защитные меры. Для предотвращения загрязнения моря нефтью при танкерных перевозках рядом стран выполняются следующие положения:

— запрещение слива балластных вод с нефтью в любой точке мирового океана;

— определение для крупнотоннажных танкеров строго ограниченных и проверенных обязательных маршрутов следования;

— создание во всех портах и других опорных пунктах побережья мобильных средств, обеспечивающих ликвидацию плавающей на поверхности воды нефти, а также запасов веществ, позволяющих производить физическую, биологическую и другие виды очистки загрязненной поверхности моря.

Танкеры, прибывающие в порт для погрузки нефти или для ремонта, освобождаются от балластной воды, в которой содержатся остатки нефтяного груза или эмульсии, образовавшиеся при промывке отсеков перед докованием. Решениями конференций Межправительственной морской консультативной организации (ИМКО) и других международных организаций слив балластной воды в море запрещен. Сброс балласта рекомендуют производить в специально предназначенные резервуары нефтебаз с последующей сепарацией нефти и воды. Балластные или промывочные воды, поступающие на очистные сооружения, содержат большое количество вредных примесей: нефть и нефтепродукты (в виде эмульсий и суспензий), сероводород, сульфиды, меркаптаны-,-минеральные и органические кислоты, минеральные соли и др. Обработанная вода в конечном итоге сбрасывается в водоемы, причем требования к ее химическому составу в большинстве стран весьма строгие. Это предъявляет высокие требования к технологии очистки.

Http://kazorta. org/ohrana-okruzhayushhej-sredy-pri-dobyche-nefti-i-gaza/

Такие объемы были зарегистрированы в 2008 году, разумеется не нужно даже каких то дополнительных сведений, чтобы догадаться, сколько за еще один год было выброшено вредных веществ в окружающую среду.

Что касается всего мира, была предоставлена небольшая диаграмма с примерным темпом и объемом добычи нефти и газа с каждым годом (рис.1).

Судя по данной диаграмме, могу сказать, что объемы к 2020 году достигнут высоких размеров, что непременно отразится на окружающем мире.

Поэтому, чтобы не допустить «разорения» природы, предприятия, работающие в данной отрасли должны применять какие-либо технологии по переработки ресурсов, которые минимальным способом будут вредить людям и экологии в целом.

Глава II Виды загрязняющих веществ и их воздействия на природную среду.

Все живое дышит, и, к сожалению, дышит не чистым воздухом, а различными смесями вредных веществ. Какими именно разберем поподробнее.

Большинство органических полупродуктов и конечная продукция, применяемая или производимая в отраслях химической промышленности, изготавливается из ограниченного числа основных продуктов нефтехимии. При переработке сырой нефти или природного газа на различных стадиях процесса, например, перегонке, каталитическом крекинге, удалении серы и алкилировании, возникают как газообразные, так и растворенные в воде и сбрасываемые в канализацию отходы. К ним относятся остатки и отходы технологических процессов, не поддающиеся дальнейшей переработке. Эти отходы являются одним из основных источников химического загрязнения. Газообразные выбросы установок перегонки и крекинга при переработке нефти в основном содержат углеводороды, моноксид углерода, сероводород, аммиак и оксиды азота. Та часть этих веществ, которую удается собрать в газоуловителях перед выходом в атмосферу, сжигается в факелах, в результате чего появляются продукты сгорания углеводородов, моноксид углерода, оксиды азота и диоксид серы. При сжигании кислотных продуктов алкилирования образуется фтороводород, поступающий в атмосферу. Также имеют место неконтролируемые эмиссии, вызванные различными утечками, недостатками в обслуживании оборудования, нарушениями технологического процесса, авариями, а также испарением газообразных веществ из технологической системы водоснабжения и из сточных вод. Нефтеперерабатывающими предприятиями выбрасывается в атмосферу свыше 1050 тыс. т загрязняющих веществ, при этом доля улова на фильтрах составляет только 47,5%. Основной состав выбросов предприятий в атмосферу: 23% – углеводороды; окислы: 16,6% – серы, 7,3% – углерода, 2% – азота. По некоторым данным, в российской нефтеперерабатывающей промышленности выбрасывается в атмосферу около 0,45% перерабатываемого сырья, в то время как на Западе – 0,1%.

Среди других загрязнителей биосферы доля окислов азота и свинца увеличивается постоянно. Ежегодный выброс этих соединений в атмосферу Земли достиг 50 млн. т. Загрязнение окружающей среды свинцом и его соединениями предприятиями металлургической промышленности определяется спецификой их производственной деятельности: непосредственное производство свинца и его соединений, попутное извлечение свинца из других видов сырья, содержащих свинец в виде примеси; очистка получаемой продукции от примеси свинца и т. д.

По данным ГосКомСтата России вклад различных отраслей промышленности в загрязнение атмосферного воздуха свинцом стационарными источниками оценивается, следующим образом:

Транспортные предприятия, пищевая промышленность, промышленность строительных материалов, электроэнергетика и топливная промышленность – по 0,1%

Глава III НТП и его роль в снижении вредного воздействия на окружающую среду

Сейчас мы все живем в такое время, когда жизнь не стоит на месте. Многие специалисты делают невероятные открытия, которые и не снились ученым давних времен, т. е. наша жизнь прогрессирует. Поэтому, на мой взгляд, решением проблем по снижению вредного воздействия производства и переработки нефти на окружающую среду, может стать научно-технический прогресс. Роль его очень велика.

Существуют Инновационные программы данной отрасли, которые должны обеспечить условия для максимального использования достижений НТП в отрасли. Приоритетными направлениями НТП в добыче нефти являются:

-создание и широкое освоение технологий и оборудования, обеспечивающих высокоэффективную разработку трудноизвлекаемых запасов нефти и, в первую очередь, для условий низкопроницаемых коллекторов, остаточных запасов нефти обводненных зон, высоковязких нефтей, запасов нефти в подгазовых зонах;

-разработка и освоение технологических комплексов по бурению и добыче на шельфе арктических, дальневосточных и южных морей;

-совершенствование технологий сооружения и эксплуатации нефтепромысловых объектов в сложных природно – климатических условиях;

-совершенствование и широкое освоение существующих и создание новых методов воздействия на пласты и увеличения нефтеотдачи;

-развитие технологий компьютерного проектирования и моделирования жизненного цикла разработки нефтяных месторождений (включая компьютерные технологии геологического моделирования проводки горизонтальных скважин в сложных горно-геологических условиях);

-создание новых " многофакторных" технологий, основанных на использовании различных физических, термодинамических, гидродинамических, механических, физико-химических эффектов.

4.1 Экологические проблемы, связанные с производством и добычей нефти и газа.

В процессе освоения нефтяных и газовых месторождений наиболее активное воздействие на природную среду осуществляется в пределах территорий самих месторождений, трасс линейных сооружений (в первую очередь магистральных трубопроводов), в ближайших населенных пунктах (городах, поселках). При этом происходит нарушение растительного, почвенного и снежного покровов, поверхностного стока, срезка микрорельефа. Такие нарушения приводят к сдвигам в тепловом и влажном режимах грунтовой толщи и к существенному изменению ее общего состояния, что обуславливает активное, часто необратимое развитие экзогенных геологических процессов. Добыча нефти и газа приводит также к изменению глубоко залегающих горизонтов геологической среды.

Происходят необратимые деформации земной поверхности в результате извлечения из недр нефти, газа и подземных вод, поддерживающих пластовое давление. В мировой практике достаточно примеров, показывающих, сколь значительным может быть опускание земной поверхности в ходе длительной эксплуатации месторождений. Перемещения земной поверхности, вызываемые откачками из недр воды, нефти и газа, могут быть значительно больше, чем при тектонических движениях земной коры.

Неравномерно протекающее оседание земной поверхности часто приводит к разрушению водопроводов, кабелей, железных и шоссейных дорог, линий электропередач, мостов и других сооружений. Оседания могут вызывать оползневые явления и затопление пониженных участков территорий. В отдельных случаях, при наличии в недрах пустот, могут происходить внезапные глубокие оседания, которые по характеру протекания и вызываемому эффекту мало отличимые от землетрясений.

Предприятия по добыче и переработке газа загрязняют атмосферу углеводородами, главным образом в период разведки месторождений (при бурении скважин). Иногда эти предприятия, несмотря на то, что газ экологически чистое топливо, загрязняют открытые водоемы, а также почву.

Природный газ отдельных месторождений может содержать весьма токсичные вещества, что требует соответствующего учета при разведочных работах, эксплуатации скважин и линейных сооружений. На участках с нарушенным растительным покровом, в частности по трассам дорог, магистральных газопроводов и в населенных пунктах, увеличивается глубина протаивания грунта, образуются сосредоточенные временные потоки и развиваются эрозионные процессы. Состояние грунтов не менее существенно изменяется и при усилении их промерзания. Развитие этого процесса сопровождается формированием пучинных форм рельефа. Скорость пучения при новообразовании многолетнемерзлых пород достигает 10-15 см в год. При этом возникают опасные деформации наземных сооружений, разрыв труб газопроводов, что нередко приводит к гибели растительного покрова на значительных площадях.

Загрязнение приземного слоя атмосферы при добыче нефти и газа происходит также во время аварий, в основном природным газом, продуктами испарения нефти, аммиаком, ацетоном, этиленом, а также продуктами сгорания.

В отличие от средней полосы, загрязнение воздуха в районах Крайнего Севера при прочих равных условиях оказывает более сильное воздействие на природу вследствие ее пониженных регенерационных способностей.

В процессе освоения нефтегазоносных северных районов наносится ущерб и животному миру (в частности, диким и домашним оленям). В результате развития эрозионных и криогенных процессов, механического повреждения растительного покрова, а также загрязнения атмосферы, почв и т. п.

Итак, нарушения окружающей среды, обусловленные изменением инженерно-геологической обстановки при добыче газа, возникают, по существу, везде и всегда. Избежать их полностью при современных методах освоения невозможно. Поэтому главная задача состоит в том, чтобы свести к минимуму нежелательные последствия, рационально используя природные условия.

Суммарная нагрузка на поверхностные и подземные воды оценивается как критическая. Основные источники загрязнения водной среды – нефтегазодобывающие предприятия.

Вода рек, в особенности крупных, сильно загрязнена также фенолами, свинцом, цинком, медью, аммонием, нефтью и нефтепродуктами, синтетическими поверхностно – активными веществами, поступающими из Казахстана, Свердловской, Омской и Томской областей. В целом ряде населенных пунктов вода имеет высокое содержание железа, марганца, нефтепродуктов и аммиака.

Неправильная эксплуатация недр способствует изменению их естественного состояния и ведет к деформации. Следствием этого явилось, например, землетрясение в Нефтеюганске в 1986 г. (2- и 3-балльные толчки были вызваны техногенными причинами).

Практически весь добываемый природный газ, нефть и их продукты транспортируются в районы переработки по трубопроводам – единственно возможному виду транспорта в существующих природно-климатических условиях.

Главной особенностью трубопроводного транспорта являются значительная протяженность трубопроводов, составляющая около 66 тыс. км, и большой объем грузопотоков. На его долю приходится более 80% грузов, перевозимых всеми видами транспорта.

При условии соблюдения технологий прокладки и эксплуатации трубопроводный транспорт является наиболее экономичным и экологически чистым по сравнению с другими видами транспорта: автомобильным, воздушным, водным и железнодорожным.

Тем не менее, при строительстве и при эксплуатации трубопроводов имеет место техногенное воздействие на окружающую природную среду. Происходит нарушение растительного покрова, величины и режима стока, водного режима. Кроме того, отмечается тепловое воздействие, которое ведет к значительному изменению инженерно-геологических условий по трассам трубопроводов, что особенно существенно для вечномерзлых грунтов и может способствовать активизации таких процессов, как термокарст и термоэрозия.

При аварийных ситуациях происходит загрязнение атмосферы, подстилающих грунтов и водоемов на значительных территориях.

Загрязнение окружающей среды наносит, с одной стороны, ущерб некоторым отраслям народного хозяйства, с другой – здоровью его населения. Человеку приходится расплачиваться за последствия нерациональной эксплуатации природных ресурсов региона.

восполнение запасов углеводородов и освоение новых нефтегазоносныхпровинций в отдаленных районах с вероятным отсутствием инфраструктуры, что потребует значительных инвестиций; повышение уровня профессиональной подготовки кадров и применения технологий для того, чтобы максимально эффективно провести разведку и освоение новых нефтяных и газовых месторождений улучшение состояния окружающей среды, а также компенсация или устранение экологических последствий деятельности нефтяных компаний для окружающей среды.

Тему утилизации нефтяного попутного газа в своем выступлении затронул депутат Государственной Думы, заместитель председателя комитета по энергетике, транспорту и связи Владимир Медведев. Владимир Сергеевич разъяснил ситуацию вокруг проекта федерального закона о регулировании использования нефтяного попутного газа.

Http://referat911.ru/Innovacii/jekologicheskie-problemy-dobychi-i-pererabotki/29137-1256217-place3.html

«Экологические загрязнения, связанные с добычей, переработкой и транспортировкой нефти».

Но как избавиться от отходов, которые загрязняют все жизненоважные среды нашей планеты.

США). Месторождение протягивается через юго-западные районы города Лос-

Анджелеса и через залив Лонг-Бич доходит до прибрежных кварталов одноименного курортного города. Площадь нефтегазоносности 54 км2.

Месторождение было открыто в 1936 г., а уже в 1938 г. стало центром нефтедобычи Калифорнии. К 1968 г. из недр было выкачано почти 160 млн. т нефти и 24 млрд. м3 газа, всего же надеются получить здесь более 400 млн. т нефти.

Наметился район оседания в виде эллиптической чаши, дно которой приходилось как раз на свод антиклинальной складки, где уровень отбора не единицу площади был максимален. В 60-х гг. амплитуда оседания достигла уже 8,7 м.

Площади, приуроченные к краям чаши оседания, испытывали растяжение. На поверхности появились горизонтальные смещения с амплитудой до 23 см, направленные к центру района. Перемещение грунта сопровождалось землетрясениями. В период с 1949 г. по 1961 г, было зафиксировано пять довольно сильных землетрясений. Земля в буквальном смысле слова уходила из – под ног. Разрушались пристани, трубопроводы, городские строения, шоссейные дороги, мосты и нефтяные скважины. На восстановительные работы потрачено

150 млн. дол. В 1951 г. скорость проседания достигла максимума – 81 см/год.

Возникла угроза затопления суши. Напуганные этими событиями, городские власти Лонг-Бича прекратили разработку месторождения до разрешения возникшей проблемы.

К 1954 г. было доказано, что наиболее эффективным средством борьбы с проседанием является закачка в пласт воды. Это сулило также увеличение коэффициента нефтеотдачи. Первый этап работы по заводнению был начат в 1958 г., когда на южном крыле структуры стали закачивать в продуктивный пласт без малого 60 тыс. м3 воды в сутки. Через десять лет интенсивность закачки уже возросла до 122 тыс. м/сут. Проседание практически прекратилось. В настоящее время в центре чаши оно не превышает 5 см/год, а по некоторым районам зафиксирован даже подъем поверхности на 15 см. Месторождение вновь вступило в эксплуатацию, при этом на каждую тонну отобранной нефти нагнетают около 1600 л воды. Поддержание пластового давления дает в настоящее время на старых участках Уилмингтона до 70 % суточной добычи нефти. Всего на месторождении добывают 13 700 т/сут нефти.

В последнее время появились сообщения о проседании дна Северного моря в пределах месторождения Экофиск после извлечения из его недр 172 млн. т нефти и 112 млрд. м3 газа. Оно сопровождается деформациями стволов скважин и самих морских платформ. Последствия трудно предсказать, но их катастрофический характер очевиден.

Грозного. В результате пострадали жилые и административные здания не только поселка нефтяников на месторождении, но и самого города. На старых месторождениях Азербайджана – Балаханы, Сабунчи, Романы (в пригородах г.

Баку) происходит оседание поверхности, что ведет к горизонтальным подвижкам. В свою очередь, это является причиной смятия и поломки обсадных труб эксплуатационных нефтяных скважин.

Совсем недавние отголоски интенсивных нефтяных разработок произошли в

Татарии, где в апреле 1989 г. было зарегистрировано землетрясение силой до

6 баллов (г. Менделеевск). По мнению местных специалистов, существует прямая зависимость между усилением откачки нефти из недр и активизацией мелких землетрясений. Зафиксированы случаи обрыва стволов скважин, смятие колонн. Подземные толчки в этом районе особенно настораживают, ведь здесь сооружается Татарская АЭС. Во всех этих случаях одной из действенных мер также является нагнетание в продуктивный пласт воды, компенсирующей отбор нефти.[13. Стр. 134-137]

Гораздо большую опасность таит в себе использование нефти и газа в качестве топлива. При сгорании этих продуктов в атмосферу выделяются в больших количествах углекислый газ, различные сернистые соединения, оксид азота и т. д. От сжигания всех видов топлива, в том числе и каменного угля, за последние полвека содержание диоксида углерода в атмосфере увеличилось почти на 288 млрд. т, а израсходовано, по подсчетам академика Ф. Ф. Давитая, более 300 млрд. т кислорода. Таким образом, с момента первых костров первобытного человека атмосфера потеряла около 0,02 % кислорода, а приобрела до 12 % углекислого газа. В настоящее время ежегодно человечество сжигает 7 млрд. т топлива, на что потребляется более 10 млрд. т кислорода, а прибавка диоксида углерода в атмосфере доходит до 14 млрд. т. В ближайшие же годы эти цифры будут расти в связи с общим увеличением добычи горючих полезных ископаемых и их сжиганием. По мнению Ф. Ф. Давитая, к 2020 г. в атмосфере исчезнет около 12 000 млрд. т кислорода (0,77 %). Таким образом, через 100 лет состав атмосферы существенно изменится и, надо полагать, в худшую сторону.

Земли и задерживают инфракрасное излучение, испускаемое земной поверхностью. Возникает так называемый „парниковый эффект”, и среднепланетная температура повышается. Предполагают, что потепление с 1880 г. по 1940 г. в значительной степени следует отнести за этот счет. Казалось бы, в дальнейшем потепление должно прогрессивно нарастать. Однако другое воздействие человека на атмосферу нейтрализует „парниковый эффект”.

Вашингтоном помутнение атмосферы с 1905 г. по 1964 г. составило 57 %, а над одним из швейцарских городов – 88 %. Над Тихим океаном прозрачность атмосферы снизилась на 30 % всего за десять лет – с 1957 г. по 1967 г.

Загрязнение атмосферы таит в себе и другую опасность – оно снижает количество солнечной радиации, достигающей поверхности Земли. По данным

Национального управления США по изучению океана и атмосферы, над территорией этой страны в период с 1950 г. по 1972 г. солнечная радиация уменьшалась осенью на 8 %, а весной увеличивалась на 3 %. В среднем с 1964 г. она упала на 1,3 %, что эквивалентно потере примерно 10 мин солнечного дня в сутки. Эта, казалось бы, мелочь может иметь серьезные климатологические последствия.

1976 г. сенатор Э. Маски, в США каждый год от заболеваний, вызванных загрязнением воздуха, умирает 15 тыс. человек. Американцев это не на шутку тревожит. Появляются различные проекты создания двигателей, работающих на других видах топлива. Электромобили уже не новость, во многих странах мира есть опытные образцы, но пока их широкое внедрение в жизнь сдерживается из – за малой мощности аккумуляторов.

80 км пробега со скоростью 96 км/ч. Максимальная скорость такого автомобиля достигает 160 км/ч. Автомобиль, которому не нужен ни бензин, ни другое горючее и который не производит выхлопных газов скоро будет внедрятся в жизнь людей.

Французский журналист М. Рузе приводит такие данные. Тепловая электростанция компании „Электрисите де Франс” ежедневно выбрасывает в атмосферу из своих труб 33 т серного ангидрита, который-может превратиться в 50 т серной кислоты. Кислотный дождь охватывает территорию около этой станции в радиусе до 5 км. Такие дожди обладают большой химической активностью, они разъедают даже цемент, не говоря уже об известняке или мраморе.

Эллады больше пострадали за последние 20 лет от загрязнения атмосферы, чем за 25 столетий, полных войн и нашествий. Чтобы сохранить для потомков эти бесценные творения древних зодчих, специалисты намерены покрыть наиболее пострадавшие части памятников специальным защитным слоем из пластика.

Необычайно плотный смог, смесь дыма и тумана, держался над городом 3-4 дня.

Этот смог, по официальным данным, унес 4 тыс. жизней, ухудшив состояние здоровья еще многих тысяч людей. Такие туманы не раз душили людей и других городов Западной Европы, Америки и Японии. В бразильском городе Сан-Паулу уровень загрязнения воздуха в 3 раза превышает максимально допустимые нормы, а в Рио-де-Жанейро – в 2 раза. Обычными заболеваниями здесь стали раздражение слизистой оболочки глаз, аллергические заболевания, переходящие в хронический бронхит и астму. Японский город Нагоя получил титул „японской столицы смога”,

Жителям посоветовали не выпускать детей на улицу, дабы уберечь их от отравления.

Осаду смертоносных туманов не выдерживают даже растения. За последние

10 лет зеленая зона Токио сократилась на 12 %, сейчас на каждого горожанина приходится не более 1 м2 зеленых насаждений. Появились фирмы, которые сдают деревья напрокат. Аренда полуметрового живого растения в горшке стоит в месяц примерно 4000 иен. Но и эти кочующие по городу „одноместные парки” не выдерживают загрязнения атмосферы, чахнут и увядают. Чтобы сохранить флору, ее время от времени вывозят на свежий воздух в загородные районы.

Все чаще и чаще для „озеленения” промышленность выпускает синтетические пальмы, бамбук, цветы, траву и целые искусственные газоны.

Чтобы вовремя принять защитные меры от смога, в Кентском университете

(США) сконструирован специальный мини-противогаз. Если загрязнение воздуха принимает угрожающие размеры, то на приборе вспыхивает миниатюрная лампочка. Одним движением руки можно достать портативную маску и защитить свои легкие от ядовитых веществ. В Японии выведен специальный сорт бегонии

„зимняя королевская гамма-3″, которая служит индикатором особого фотохимического смога, образующегося в результате разложения выхлопных газов автомобилей под воздействием солнечных лучей. При повышении концентрации смога на листьях растений уже через б ч. появляются белые пятна.

Безрассудно загрязнет человек и водные бассейны планеты. Ежегодно в

Мировой океан по тем или иным причинам сбрасывается от 2 до 10 млн. т нефти.

Аэрофотосъемкой со спутников зафиксировано, что уже почти 30% поверхности океана покрыто нефтяной пленкой. Особенно загрязнены воды Средиземного моря. Атлантического океана и их берега.

Литр нефти лишает кислорода, столь необходимого рыбам, 40 тыс. л морской воды. Тонна нефти загрязняет 12 км2 поверхности океана. Икринки многих рыб развиваются в приповерхностном слое, где опасность встречи с нефтью весьма велика. При концентрации ее в морской воде в количестве 0,1-0,01 мл/л икринки погибают за несколько суток. На 1 га морской поверхности может погибнуть более 100 млн. личинок рыб, если имеется нефтяная пленка. Чтобы ее получить, достаточно вылить 1 л нефти.

Пожалуй, первая, которая всколыхнула мир, произошла в 1967 г. У берегов

Западной Европы потерпел аварию супертанкер „Торри Каньон”, в море попало

120 тыс. т нефти. Огромное нефтяное пятно обезобразило прибрежные воды и берега Франции и Англии. Погибло 50 тыс. водоплавающих птиц, т. е. 90 % морских птиц этих районов.

В дальнейшем катастрофы крупных танкеров выплескивали в моря и океаны все новые и новые порции нефти. 1974 г. – авария американского танкера

„Трансхерон”, имевшего на борту 25 000 т нефти. Из пробоин только за первую неделю вытекло 3500 т нефти! Огромное нефтяное пятно площадью в несколько десятков квадратных километров медленно двинулось к побережью южно – индийского штата Керала, уничтожая морских обитателей.

В январе 1976 г. в залив Бантри (Ирландия) по вине компании „Галф ойл”

(США) из танкера „Афран зодиак” водоизмещением 210 тыс. т вылилось 450 т нефти. Под ее слоем оказалась вся северная часть залива, а под угрозой и побережье на протяжении 35 км.

В начале 1976 г. у берегов Бретани потерпел крушение супертанкер

„Олимпик брейвери” водоизмещением 275 тыс. т – собственность компании, основанной греческим магнатом А. Онассисом. Чудовищное мазутное месиво затопило берега некогда живописного французского о-ва Уэссан. Правительство было вынуждено привлечь военно-морские силы и саперные подразделения для очистки побережья острова, растительности и животному миру которого уже нанесен непоправимый ущерб.

1978 г. знаменуется самой крупной танкерной катастрофой у берегов

Бретани. Американский супертанкер „Амоко Кадис” наскочил на рифы, вылив в море 230 тыс. т нефти.

Наиболее крупной аварией в 1979 г. явилось столкновение танкеров

Образовалось нефтяное пятно площадью до 800 км2. Акватория пролива Принц

Уильям была объявлена „зоной бедствия”. На борьбу с загрязнением были брошены ВМС США. Ряд стран мира (в том числе и Россия) поспешили прийти на помощь. Тем не менее, по словам газеты „Вашингтон пост”, эта авария грозит

„потенциальной экологической катастрофой”, последствия которой трудно предугадать.

В конце марта 1989 г. голландский речной танкер сел на мель в районе

Бад-Хоннефа. В реку вылилось около 1 тыс. т нефти. Нефтяная пленка покрыла реку на протяжении 7 км. Под угрозой оказалась жизнь речных обитателей в районе 50 км ниже западно-германской столицы.

В апреле 1989 г. индийский танкер „Канченджунга” налетел на рифы в

Красном море в территориальных водах Саудовской Аравии – в 5 км от порта

Печальный рекорд по загрязнению морских вод принадлежит нефтяной скважине „Иксток-1″ (Мексика), пробуренной у берегов п-ова Юкатан в

Мексиканском заливе. Авария случилась в июне 1979 г. и ежедневно в акваторию выливалось более 4 тыс. т нефти. Скважина фонтанировала более месяца, выплеснув из недр почти 0,3 млнл „черного золота”. Ликвидация фонтана обошлась в 131,6 млн. дол.

Встает угрожающий вопрос: что делать с этими „черными океанами”? Как спасти их обитателей от гибели?

Такие полоски бумаги, помещенные в большие нейлоновые „авоськи”, предлагается использовать для сбора нефти в море на месте катастрофы танкеров.

Большие надежды возлагаются на биологическую защиту: в лабораториях фирмы

„Дженерал электрик” (США) создан супермикроб, способный расщеплять молекулы

200 т воды! Природа „планировала” необходимость очистки морей и океанов, ведь известно и естественное поступление нефти в эти водоемы. Проникновение ее из-под земли зафиксировано, например, у берегов Калифорнии, Австралии,

Канады, Мексики, Венесуэлы, в Персидском заливе. На одном из участков дна

Калифорнийского залива, в проливе Санта-Барбара, зафиксирована естественная утечка нефти из недр с дебитом от 350 до 500 м в сутки. Предполагается, что этот процесс протекает здесь уже десятки тысяч лет, а впервые был зарегистрирован в 1793 г. английским мореплавателем Д. Ванкувером. По оценкам ученых США, годовое поступление нефти в Мировой океан при естественном просачивании составляет от 200 тыс. т до 2 млн. т. Первый предел наиболее вероятен, он составит всего около б % от общего объема нефти, поступающей в моря и океаны планеты из антро-погенных источников.

Достаточно сказать, что при упоминавшейся уже аварии танкера „Торри Каньон” в океан вылилось столько же нефти, сколько просачивается в воду из калифорнийских месторождений за 28 лет. Такие количества не под силу живым санитарам моря, человек же пока существенной помощи им оказать, к сожалению, не в состоянии.

Калифорнийского университета, только в северной акватории Тихого океана на начало 80-х гг. плавало около 5 млн. старой резиновой обуви, 35 млн. пустых пластмассовых бутылок и около 70 млн. стеклянных. Ж.-И. Кусто пишет: „Море стало сточной ямой, куда стекаются все загрязняющие вещества, выносимые отравленными реками; все загрязняющие вещества, которые ветер и дождь собирают в нашей отравленной атмосфере; все те загрязняющие вещества, которые сбрасывают такие отравители, как танкеры. Поэтому не следует удивляться, если мало-помалу из этой сточной ямы уходит жизнь”.

Реки и озера делаются непригодными не только для их законных обитателей, но и для людей. В Германии, например, ежегодно сливается в реки

14 млрд. м3 сточных вод, из которых очистке подвергается в лучшем случае одна треть. Рейн – река, снабжающая водой многие города Западной Европы, несет в своих водах каждые сутки столько ядовитых химических веществ, сколько могут перевезти 1000 железнодорожных составов. Голландские химики считают, что в районе Роттердама опасная концентрация веществ в воде Рейна настолько велика, что ею нельзя даже чистить зубы, так как можно отравиться. Десять лет назад был совершен вопиющий акт вандализма: несколько тысяч литров отработанного мазута было слито в Рейн близ

Дюссельдорфа (Германия). Поверхность воды на протяжении 7 км оказалась покрыта ядовитой пленкой, несущей гибель речным обитателям. Под угрозу поставлено снабжение водой жителей Дюссельдорфа и других при-рейнских городов. Не лучше обстоит дело с крупнейшей рекой США – Миссисипи. В биологическом смысле едва не погибли Великие Озера Северной Америки. Лишь титанические усилия, обошедшиеся США в 17 млрд дол., спасли эти уникальные водоемы.

Варварское отношение к природе при освоении нефтяных месторождений проявляется и в нашей стране. По различным причинам при добыче и транспорте

„черного золота” часть сырья выливается на земную поверхность и в водоемы.

Достаточно сказать, что только за 1988 г. при порывах нефтепроводов на

Самотлорском месторождении в одноименное озеро попало около 110 тыс. т нефти. Известны случаи слива мазута и сырой нефти в реку Обь (нерестилище ценных пород рыб) и другие водные артерии страны.

Жители Дуйсбурга (Германия) платят за воду, привозимую из Франции, по 89 пфеннигов за литр. Предполагают, что лет через десять бутылка питьевой воды будет стоить дороже бутылки вина.

В то же самое время реки – эти естественные резервуары проточной пресной воды – часто используют как транспорт для промышленных отходов.

Ежегодно реки выбрасывают в моря и океаны 2,3 млн. т свинца, 1,6 млн. т марганца, 6,5 млн. т фосфора. Количество железа, которое выносится реками в моря, равно половине мировой продукции стали. Один только Рейн выбрасывает в Северное море за год около 60 млн. т растворенных в воде отбросов. Всего же в течение года люди сбрасывают в водоемы, атмосферу и на сушу более 500 млн. т всевозможных отходов.

Максимум численности микроорганизмов соответствует горизонтам ферментации и снижается в них по профилю почв по мере уменьшения концентраций УВ.

Основной “ взрыв “ микробиологической активности падает на второй этап естественной деградации нефти.

Изменяются фотосинтезирующие функции высших растений, в частности злаков.

Эксперименты показали, что в условиях южной тайги при высоких дозах загрязнения – более 20 л/м2 растения и через год не могут нормально развиваться на загрязненных почвах.

Глава 5 .Способы ограждения от загрязнений связанных с добычей, транспортировкой и переработкой нефти.

По пути герметизации систем сбора, транспорта и подготовки нефти идут и другие крупные нефтедобывающие страны земного шара. В США, например, некоторые промыслы, расположенные в густонаселенных районах, искусно скрыты в домах. В прибрежной зоне курортного городах Лонг-Бич (Калифорния) построено четыре искусственных острова, где производится разработка морских площадей. С материком эти своеобразные промыслы связаны сетью трубопроводов длиной свыше 40 км и электрокабелем протяженностью 16,5 км. Площадь каждого острова 40 тыс. м2, здесь можно разместить до 200 эксплуатационных скважин с комплектом необходимого оборудования. Все технологические объекты декорированы – они спрятаны в башни из цветного материала, вокруг которых размещены искусственные пальмы, скалы и водопады. Вечером и ночью вся эта бутафория подсвечивается цветными прожекторами, что создает весьма красочное экзотическое зрелище, поражающее воображение многочисленных отдыхающих и туристов.

– народ крайностей, мы либо любим, либо ненавидим”, но все-таки хочется, чтобы в отношении к таким проблемам, мы относились принципиально и серьезно.

3. INTERNET : http://www. rbn. newstv. ru (Российское бюро новостей) http://www. eesros. elektra. ru/ru/copyright. htm (РАО «ЕЭС России» http://www. skrin. ru/ (Новости Энергетики)

5.Большая Советская энциклопедия (том 1) «Советская энциклопедия» 1987 г.

Http://refeteka. ru/r-62368.html

Поделиться ссылкой: