В качестве топлива на НПЗ и НХЗ применяют газ, получаемый в качестве побочного продукта в основном производстве, и мазут, который на НПЗ получают при переработке нефти, а на НХЗ подают со стороны. На некоторых НПЗ и НХЗ в качестве топлива используются также природный и попутный газы, поступающие по магистральным газопроводам. Для применения природного и попутного газов в качестве топлива заказчик или проектировщик должен в установленном порядке получить разрешение Госплана СССР. [c.149]
Потребители используют либо один вид топлива, либо их комбинацию. Выбор того или иного вила топлива определяется конструкцией печи, типом при. меняемых горелок, требованиями по защите окружающей среды, необходимостью в отдельных случаях использовать непосредственно на установке газ низкого давления или высоковязкий побочный продукт. Так, в частности, необходимо предусматривать сжигание в печах выхлопных газов от эжекторных устройств, газа низкого давления на установках гидроочистки. Печи беспламенного горения и вертикальные цилиндрические печи в качестве топлива применяют только очищенный газ, причем для печей беспламенного горения очень важно обеспечить поддержание стабильности состава и теплоты сгорания газового топлива. [c.149]
Первым этапом проектирования системы топливоснабжения является определение потребности в топливе. Расчет потребности осуществляется по данным проектов отдельных установок и производств с учетом опыта эксплуатации. Следует учитывать, что передовые предприятия, борясь за экономию топлива, сумели значительно снизить потребление газа и мазута на многих технологических установках по сравнению с проектным. [c.149]
Определив потребность в топливе, проектировщик затем приступает к решению задачи удовлетворения этой потребности. Необходимо стремиться к максимально полному использованию г-азо-образного топлива, которое более полно сгорает и легк о может быть очищено от серы. Лишь при дефиците газообразного топлива предусматривают додачу на установки жидкого топлива. [c.149]
Снабжение жидким топливом. Для обеспечения потребителей жидким топливом на НПЗ и НХЗ проектируется специальное топливное хозяйство, включающее резервуары, насосы и коммуникации. Объем резервуаров должен обеспечивать запас топлива, исходя из суточной работы всех заводских печей. Целесообразно предусматривать в топливном хозяйстве не менее трех стальных вертикальных резервуаров, один из которых служит для приема избыточного топлива от потребителей, второй — для раздачи, а третий — для отстоя между этими двумя операциями. [c.150]
Во избежание выброса продукта из резервуаров температура хранения мазута не должна превышать 80—90° С. Поскольку для обеспечения требуемой вязкости мазут марки 100 должен поступать к форсункам печей подогретым до температуры ПО—120°С, на технологических установках следует предусматривать подогреватели мазута. [c.150]
Топливо подается в топливное хозяйство НПЗ из товарных парков или узлов смешения, а в некоторых случаях поступает непосредственно с установок первичной перегонки нефти. Нефтехимические предприятия получают мазут, как правило, по трубопроводам с близлежащих нефтеперерабатывающих заводов.. Если такая возможность отсутствует, нужно проектировать узлы приема мазута по железной дороге со стороны, включающие железнодорожные эстакады и насосные для слива. [c.150]
Для раздачи топлива используются центробежные насосы, производительность которых должна в 1,5—2 раза превышать расход топлива потребителями. На всасывающей линии насоса проектируется установка двух фильтров грубой очистки, а на нагнетательной — двух фильтров тонкой очистки. Проектом должна быть предусмотрена возможность отключения одного из фильтров для чистки без нарушения системы топливоснабжения. Снабжение отдельных потребителей топливом проектируется по кольцевой схеме. В зависимости от числа потребителей и их размещения на генеральном плане проектируется одно или несколько топливных колец. [c.150]
Газ подается потребителям по тупиковой схеме. Для освобождения его от конденсата перед печами устанавливают газосепараторы и подогреватели. Газопроводы влажного топливного газа следует прокладывать с обогревающими спутниками и тепловой изоляцией, предусматривая отвод конденсата из нижних точек газопроводов в специальные дренажные емкости. [c.151]
Http://chem21.info/article/25189/
Генеральный план — часть проекта в которой комплексно решаются вопросы планировки размещения зданий и сооружений транспортных коммуникаций и инженерных сетей на территории НПЗ и НХЗ; в этой же части освещаются задачи связанные с размещением предприятия в промышленном узле. Разработка генерального плана представляет собой сложную задачу требующую учета различных факторов.
Важными проектными документами разрабатываемыми при составлении этой части проекта являются графические изображения генерального и ситуационного планов завода. Чертеж планировки территории отведенной под строительство предприятия на который в процессе проектирования наносят все здания и сооружения автомобильные и железные дороги подземные и наземные трубопроводы кабельные линии электроснабжения и связи и т. п. называется генеральным планом завода. Генеральный план выполняется в масштабе который зависит от размеров проектируемых сооружений. Генпланы НПЗ и НХЗ обычно разрабатываются в масштабах 1:500 1:2000 1:5000.
При проектировании новых нефтеперерабатывающих и нефтехимических заводов их следует как правило размещать в составе группы предприятий с общими объектами (промышленного узла) на территории которая предусмотрена схемой или проектом районной планировки проектом планировки промышленного района.
Для размещения завода выбираются земли не сельскохозяйственного назначения или непригодные для сельского хозяйства.
При отсутствии таких земель используются участки на сельскохозяйственных угодьях худшего качества.
Поскольку НПЗ и НХЗ являются источниками загрязнения атмосферного воздуха их следует размещать по отношению к жилой застройке с учетом ветров преобладающего направления.
Между промышленной зоной и жилым поселком предусматривается санитарно-защитная зона размеры которой выбираются Ш соответствии с «Санитарными – нормами проектирования промышленных предприятий».
В процессе выбора площадки различные варианты размещения завода наносятся на чертеж ситуационного плана. Кроме площадок на ситуационном плане наносятся промышленные предприятия имеющиеся в районе; существующие населенные пункты и площадка намеченная для размещения заводского жилого поселка; железнодорожные пути и автомобильные дороги; трассы линий’ водопровода и канализации с указанием мест водозабора и площадки для очистных сооружений; заводская ТЭЦ и трассы линий электро – и теплоснабжения; водоемы и водные пути; карьеры местных строительных материалов. Ситуационный план составляется в масштабе 1 : 10000 или 1 :25 000.
1— территория завода. 2 — административно-хозяйственная зона; 3 —ремонтно-механическая база; 4 — база оборудования; 5 — зона расширения НПЗ; 6 —очистные сооружения; 7 — ТЭЦ; 8 — строительно-монтажная площадка ТЭЦ; 9 — товарный парк сжиженных газов; 10 — железнодорожная станция; 11— промыво-пропарочная станция; 12 — водозабор питьевой воды; 13 — промышленный водозабор; 14 — пункт приема нефти; 15 — пруды-накопители очищенных стоков.
На рис. 1.1 приведен ситуационный план НПЗ. Рядом с площадкой НПЗ находится заводская ТЭЦ предусмотрена территория для расширения завода. В соответствии с действующими противопожарными нормами товарная база сжиженных газов удалена от основной промплошадки. На ситуационном плане изображены также пункт приема нефти водозаборные сооружения питьевого и промышленного водоснабжения железнодорожная станция. Населенный пункт в данном случае находится на расстоянии свыше 5 км or заводской площадки и поэтому не изображен на плане.
При разработке генеральных планов НПЗ и НХЗ необходимо обеспечить наиболее благоприятные условия для производственного процесса рациональное и экономное использование земельных участков. В генеральных планах НПЗ предусматривается: функциональное зонирование территории с учетом технологичеcких связей санитарно-гигиенических и противопожарных требований; рациональные инженерные связи внутри предприятия а также между предприятием и жилым поселком; возможность осуществления строительства очередями или пусковыми комплексами; защита подземных вод и открытых водоемов от загрязнения сточными водами и отходами. Следует также учитывать природные особенности района строительства (температуру воздуха и преобладающее направление ветра возможность больших снегоотложений и т. д.).
Важным показателем рациональности решения генерального плана является плотность застройки представляющая собой отношение площади застройки к площади предприятия в пределах ограды. Площадь застройки определяется как сумма площадей занятых зданиями и сооружениями всех видов включая открытые технологические санитарно-технические и энергетические установки эстакады площадки погрузо-разгрузочных устройств подземные сооружения склады. Глава СНиП П-89—80 «Генеральные планы промышленных предприятий» предусматривает что плотность застройки НПЗ и НХЗ должна быть не ниже 46%. Размещение технологических объектов на генплане должно отвечать последовательности переработки сырья в технологическом потоке — от головного производства (AT и АВТ на НПЗ установки пиролиза на НХЗ) к объектам приготовления и отгрузки товарной продукции. Технологические потоки при разработке генеральных планов направляют параллельно один другому и перпенди-кулярно направлению развития предприятия что позволяет автономно развивать строящиеся и эксплуатируемые комплексы.
Генеральный план НПЗ и НХЗ должен предусматривать деление территории предприятия на зоны с учетом функционального "назначения отдельных объектов. Зоны формируются таким образом чтобы свести к минимуму встречные потоки обеспечить выполнение норм и правил техники безопасности и промышленной санитарии.
На современных НПЗ И НХЗ выделяют следующие зоны: предзаводскую производственную подсобную складскую сырьевых и товарных парков.
В предзаводской зоне размещают заводоуправление учебный комбинат здравпункт или поликлинику общезаводскую столовую пожарное депо газоспасательную станцию и т. п. Генеральный план предзаводской зоны приведен на рис. 1.2. В предзаводской зоне наряду с решением общей объемно-пространственной композиции зданий следует предусматривать дополнительные элементы благоустройства. Разделение корпусов в предзаводской зоне осуществляется по функциональным признакам. Заводоуправление блокируется с машиносчетной станцией и АТС столовая — с учебным комбинатом. Здания пожарного депо газоспасательной службы поликлиники проходной удалены от административного блока так как они непосредственно связаны c основной транспортной магистралью идущей на завод.
1— заводоуправление с конференц-залом; 2.— машиносчетная станция и АТС; 3 — столовая; 4 — учебный комбинат; 5 — поликлиника; 6 — проходная с караульным помещением; 7 — пожарное депо и газоспасательная станция; 8 — навес для велосипедов; 9 — автобусная стоянка; 10 — стоянка для автомобилей.
Для создания оригинального архитектурного решения рекомендуется выделять отдельные объемы зданий а здание заводоуправления сооружать с повышенной этажностью. На рис. 1.3 приведено архитектурное решение предзаводской зоны одного из современных НПЗ.
Проходные пункты предприятий следует располагать на расстоянии не более 1 5 км один от другого поэтому на наиболее крупных НПЗ и НХЗ предусматривается несколько предзаводских зон в зависимости от числа входов и выходов.
Производственная зона занимает 25—30% общей площади завода В ней размещаются большинство технологических установок предприятия объекты общезаводского хозяйства (узлы оборотного водоснабжения насосные станции систем канализации трансформаторные подстанции воздушная и азотная компрессорные факельное хозяйство лаборатория и т. д.).
Основными принципами построения этой зоны являются поточность прохождения продуктов расположение объектов с учетом преобладающего направления ветров использование рельефа.
Подсобная зона предназначена для размещения ремонтно-механических ремонтно-строительных тарных цехов и других зданий а также сооружений подсобно-производственного назначения. Зон подсобных сооружений на генплане НПЗ и НХЗ может быть несколько поскольку размещение подсобных сооружений зависит от тяготения к тем или иным прочим объектам и зонам. Например гаражи ремонтно-механические цеха в которых занято большое количество производственного персонала тяготеют к предзаводской зоне где находятся остановки городского пассажирского транспорта; бытовые помещения и пункты питания располагают в обособленных зонах с учетом радиуса обслуживания.
В складской зоне находятся склады оборудования смазочных масел реагентное хозяйство. К этой зоне для объектов которой требуются железнодорожные пути тяготеют также объекты производственного и подсобного назначения для которых необходим железнодорожный транспорт: установки по производству битума серы серной кислоты установка замедленного коксования.
В зоне сырьевых и товарных парков размещают резервуарные парки легковоспламеняющихся и горючих жидкостей насосные и железнодорожные эстакады предназначенные для приема сырья и отгрузки товарной продукций.
Зоны для обслуживания которых необходим железнодорожный транспорт (складская сырьевых и товарных парков) следует размещать ближе к периферии завода с тем чтобы сократить число железнодорожных вводов уменьшить протяженность путей свести к минимуму пересечение железными дорогами инженерных сетей и автодорог.
При размещении на генплане энергоемких объектов следует максимально приближать их к источникам пароснабжения (ТЭЦ котельным) с тем чтобы сократить протяженность магистральных. паропроводов.
Размещение на генеральном плане технологических установок должно обеспечить поточность процесса свести к минимуму протяженность технологических коммуникаций исключить по возможности встречные потоки. При разработке компоновки технологических установок аппаратура и внутрицеховые трубопроводы размещаются таким образом чтобы обеспечить вход сырья и выход готовой продукции с одной стороны. Располагая установку на генплане стремятся к тому чтобы вход сырья и выход продукции находился со стороны коммуникационного коридора.
Строительство НПЗ и НХЗ ведется комплексами в состав которых включаются одна или несколько технологических установок и объекты общезаводского хозяйства. При компоновке генерального плана следует стремиться к тому чтобы объекты одного пускового комплекса размещались в наименьшем числе кварталов. Необходимо размещать объекты к кварталах – таким образом чтобы обеспечивалась комплексная застройка заводских кварталов и не приходилось неоднократно возвращаться к сооружению объектов в ранее застроенных кварталах.
Производственные вспомогательные и складские здания при проектировании НПЗ и НХЗ рекомендуется объединять в более крупные во всех случаях когда такое объединение допустимо по технологическим строительным санитарно-гигиеническим и противопожарным нормам.
Расположение зданий и сооружений на генплане должно исключить распространение вредных выбросов способствовать эффективному сквозному проветриванию промшющадки и межцеховых пространств.
Территория нефтеперерабатывающих и нефтехимических предприятий при проектировании разбивается сеткой улиц на кварталы имеющие как правило прямоугольную форму. Размеры кварталов назначаются в зависимости от габаритов технологических установок однако площадь каждого квартала не должна превышать 16 га. Длина одной из сторон квартала не должна быть более 300 м. Расстояние между объектами расположенными в соседних кварталах следует принимать не менее 40 м.
При проектировании необходимо обеспечивать хорошую про-ветриваемость кварталов избегать строительства внутри кварталов зданий П – Ш – и Т-образной конфигурации.
Ширину улиц и проездов НПЗ и НХЗ определяют с учетом технологических транспортных санитарных и противопожарных требований размещения инженерных сетей и коммуникаций.
Наименьшие расстояния между зданиями наружными установками и сооружениями предприятия регламентированы «Противопожарными нормами проектирования предприятий зданий и сооружений нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности. ВНТП-28—79 Миннефтехимпром СССР».
Используемый при проектировании современных НПЗ и НХЗ секционно-блочный метод компоновки генерального плана предусматривает объединение в блоки установок на которых осуществляются одноименные процессы.
Так на двух НПЗ строительство которых было начато в 1960—65 г. г. все установки первичной перегонки расположены в одну линию вдоль продольной оси и занимают группу кварталов разместившихся в непосредственной близости от ограды – предприятия. Следующую линию кварталов занимают установки каталитического риформинга также размещенные в соседних кварталах вдоль продольной оси. Далее располагаются установки гидроочистки производства масел серы. На другом предприятии генплан’ которого приведен на рис. 6.4 в одну линию вдоль продольной оси размещены две комбинированные установки по переработке нефти типа ЛК-6у; в следующей линии расположены установки вторичной переработки автоматическая станция приготовления товарной продукции узлы оборотного водоснабжения и другие объекты производственной зоны. В восточной части завода к этой зоне примыкают подсобная и складская зоны в которых находятся ремонтно-механический цех база оборудования дирекции. Третью и четвертую линии составляют товарные и сырьевые парки.
1-комбинированные установки по переработке нефти; 2-установки вторичной переработки 3-товарные парки; 4 – парки нефти; 5-узлы оборотного водоснабжения; 6-автоматические станции смешения; 7 – ремонтно-механическая база; в – база оборудования; 9-факелмые свечи; 10- факельное хозяйство; 11-железнодорожные наливные эстакады; 12 – товарные насосные; 13 – топливное хозяйство; 14 – реагентное хозяйство; 15 – воздушные компрессорные; 16 — заводоуправление.
По территории НПЗ и НХЗ прокладывается значительное число технологических трубопроводов и инженерных сетей (линий электропередачи сетей водопровода и канализации кабельных сетей автоматики и КИП). При разработке генерального плана должно быть обеспечено прохождение инженерных сетей по кратчайшему направлению и разделение их по назначению и способам прокладки.
Технологические трубопроводы и инженерные сети размещают в полосе расположенной между внутризаводскими автодорогами и границами установок а также в коридорах внутри кварталов.
Как уже указывалось существуют различные способы прокладки коммуникаций: подземный наземный в лотке наземный на шпалах эстакадный.
При прокладке трубопроводов на эстакадах в проекте необходимо предусматривать возможность размещения на конструкциях эстакад дополнительных трубопроводов которые появятся при расширении предприятий и строительстве последующих очередей. В целях экономии территории магистральные эстакады наземных трубопроводов в производственной зоне проектируются многоярусными с учетом возможности их последующего использования.
При прокладке сетей на низких опорах трубопроводы объединяют в пучки шириной не более 15м. Если для ремонта трубопроводов используется кран устанавливаемый на автомобильной дороге то конкретная ширина пучка трубопроводов определяется длиной стрелы крана. В тех случаях когда сети на низких опорах расположены вне зоны доступности крана движущегося по автодороге для движения автокранов и пожарных машин предусматривается свободная полоса шириной в 4 5 м вдоль пучка трубопроводов. Для пересечения технологических трубопроводов размещенных на низких опорах с внутризаводскими автодорогами проектируются специальные железобетонные мосты. Ширина полосы в которой размещены трубопроводы на низких опорах должна обеспечивать возможность прокладки дополнительных трубопроводов при расширении завода.
Для прокладки электрических кабелей от источников питания (ТЭЦ главной понизительной подстанции) до потребителей проектируются самостоятельные кабельные эстакады с проходными мостиками обслуживания. Кабельные эстакады размещают вдоль дорог со стороны противоположной стороне прокладки эстакад технологических трубопроводов. При пересечении электрокабельных эстакад с наземными трубопроводами нефти и нефтепродуктов электрокабельные эстакады размещают ниже технологических трубопроводов и предусматривают в местах пересечения глухое огнестойкое покрытие защищающее электрические кабели.
Совмещение кабельных эстакад с эстакадами технологических трубопроводов считается допустимым если число кабелей не превышает 30.
Подземные сети и коммуникации укладываются по возможности в одну траншею с учетом сроков ввода в эксплуатацию каждой сети и нормативно установленных расстояний между трубопроводами.
Задачей вертикальной планировки территории предприятия является приведение рельефа площадки в соответствие с проектом с учетом высотного размещения зданий и сооружений.
Вертикальная планировка решает различные технологические и строительные задачи: обеспечение такого высотного расположения зданий и сооружений при котором создаются наилучшие транспортные условия; создание условий для быстрого сбора и отвода атмосферных вод с площадки; организация рельефа и систем канализации обеспечивающая быстрый отвод и сбор аварийно разлившихся нефтепродуктов в наиболее безопасные места а также быстрое удаление воды использовавшейся для пожаротушения. Применяются следующие системы вертикальной планировки: сплошная выборочная смешанная или зональная. При сплошной системе планировочные работы выполняются по всей территории предприятия при выборочной предусматривается планировка только тех участков где располагаются здания и сооружения.
При смешанной системе планировки часть территории завода – планируется выборочно а часть — по системе сплошной планировки.
Действующие нормативы предусматривают что на предприятиях с плотностью застройки более 25% а также при большой насыщенности промышленной площадки дорогами и инженерными сетями следует применять систему сплошной вертикальной планировки. Руководствуясь этим требованием на современных НПЗ и НХЗ вместо распространенной прежде смешанной системы Применяют как правило сплошную вертикальную планировку. Ранее считалось что наиболее экономичной является разработка вертикальной планировки с полным балансом выемок и насыпей по заводу. Опыт показал что зачастую по условиям строительства работы по сооружению отдельных насыпей и выемок не совпадают; стремление сбалансировать объемы земляных работ в ряде случаев приводило к необоснованному увеличению высоты фундаментов под сооружения ухудшению условий прокладки сетей.
Основными критериями рациональности вертикальной планировки в настоящее время считаются: обеспечение удобства технологических связей улучшение условий строительства и заложения фундаментом.
При проведении вертикальной планировки необходимо предусматривать снятие (в насыпях и выемках) складирование и эффективное временное хранение плодородного слоя почвы который затем используется по усмотрению органов предоставляющих в пользование земельные участки.
Принимают следующие уклоны поверхности площадки завода: для глинистых грунтов: 0 003 — 0 05; Для песчаных грунтов: 0 03 ;Для легко размываемых грунтов : 0 01; Для вечномерзлых грунтов: 0 03.
Резервуарные парки и отдельно стоящие резервуары с легковоспламеняющимися и горючими жидкостями сжиженными газами и ядовитыми веществами располагают как правило на более низких отметках по отношению к зданиям и сооружениям. В соответствии с требованиями противопожарных норм эти резервуары обносят земляными валами или несгораемыми стенами.
Нефтехимическая промышленность – прогрессивная, быстро развивающаяся отрасль. Химизация всё больше проникает во все сферы народного хозяйства. Размещение отраслей нефтехимической промышленности находится под влиянием факторов, среди которых наибольшую роль играют сырьевой, энергетический, водный, потребительский, трудовой, экологический, инфраструктурный.
Федеральное агентство по образованию Московский государственный университет технологий и управления Кафедра организации производственной и коммерческой деятельности
Определение дефицита суточной мощности хлебных заводов в городе с определенной численностью населения и потребностью в продукции отрасли. Возможный объем производства продукции в натуральном выражении. Эффективные варианты строительства сахарных заводов.
Название :Курсовая работа по гидромелиорации “Проектирование осушительной системы.” Автор Осокин Евгений osokin_e@chat Тип рабооты: курсовой проект
Ущерб от землетрясения в Новой Зеландии оценили в 8 млрд долларов Теги: новая зеландия, деньги, землетрясения, жертвы Ущерб от землетрясения в Новой Зеландии составит от 3,5 до 8 миллиардов долларов США. Такой прогноз дала компания AIR Worldwide, которая специализируется на подобного рода оценках.
Text Text Примером применения этих ресурсов может служить использование избыточного давления доменного газа в утилизационных бес компрессорных турбинах для выработки электрической энергии. Примером применения этих ресурсов может служить использование избыточного давления доменного газа в утилизационных бес компрессорных турбинах для выработки электрической энергии.
Dбmin тау к dae2 б da2 т дельта к da2 т Delta2 Delta2 ΔС Tк1 б 449.6 50.0 58.0 160.5 236.08 30.76 338.29 54.17 236.08 236.08 1.354 77.55 4.33E+06 37.79
Национальный аэрокосмический университет им. Н. Е. Жуковского «ХАИ» кафедра 301 Отчет по лабораторной работе № 1 по курсу «Проектирование информационно – вычислительных комплексов»
МО УКРАИНЫ Севастопольский государственный технический университет ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА К К У Р С О В О МУ П Р О Е К ТУ “ Проектирование усилителя электрических сигналов
СИНТЕЗ ЛОГИЧЕСКОЙ СХЕМЫ ТТЛШ Комплексное задание по практическим занятиям и лабораторным работам по дисциплине: «Проектирование и конструирование
Национальный аэрокосмический университет им. Н. Е. Жуковского «ХАИ» кафедра 301 Отчет по лабораторной работе № 1 по курсу «Проектирование информационно – вычислительных комплексов»
Нефтяная промышленность – ведущая отрасль мировой топливно-энергетической промышленности. Она очень сильно влияет на все мировое хозяйство, да и на мировую политику. Нефтяная промышленность отличается очень большой капиталоемкостью.
Министерство образования Российской Федерации НГТУ Кафедра Э. С. Курсовая работа по дисциплине “Производство электрической энергии” Тема: Проектирование главной схемы электрических соединений подстанции.
Ннотация Васильев Ю. Н. Проектирование камерной печи с выкатным подом. –Златоуст: ЮУрГУ, —30 с. Библиография -5 наименований. Графическая часть состоит из 1 листа формата А1.
Зарождение, становление и развитие переработки углеводородного сырья некоторых месторождений западной сибири. 28
Назначение и структурная схема асу тп. Характеристика объекта автоматизации. Требования к функциям и программному обеспечению асу тп
Академические, почетные звания (с указанием года присвоения) Лауреат премии Томской области в сфере образования и науки (2011 г.)
Гост р ен 13779-2007 “Вентиляция в нежилых зданиях. Технические требования к системам вентиляции и кондиционирования “
Архитектурный ансамбль XVII-XIX веков Екатеринская пустынь (WinWord) 240-1515. Zip
«Конструкторско-технологическое обеспечение машиностроительных производств»(151000-по оксо)
Тип контактной подвески: на станции – полукомпенсированная; с рессорными струнами, компенсированная, полукосая на перегоне
Разработка информационной системы поддержки бизнес-процессов Управления информационных технологий гоувпо вгасу
УТВЕРЖДЕНО решением совета торгово-технологического факультета Чебоксарского кооперативного института (филиала) АНО ВПО ЦС РФ «Российский университет
МПС РФ ДВГУПС Кафедра: " Автоматика и телемеханика". Курсовой проект На тему: "Проектирование и синтез дискретных устройств".
Старейшим российским музеем оружия считается Тульский. Он был основан еще в 1724 году при Петре 1 — за год до кончины царяпреобразователя.
Введение 1 История 2 Конференции фабзавкомов Введение Фабрично-заводские комитеты, фабзавкомы — рабочие комитеты на заводах, создававшиеся во время революции 1917 года.
Призыв к поголовному уничтожению дворян. Уничтожение заводов. Массовые казни восставших.
Graphics Крестьянская война под предводительством Емельяна Пугачёва В ходе крестьянской войны можно выделить 3 этапа: 1 этап – с 17 сентября 1773 года 2 этап – с апреля по июль 1774 года 3 этап – с 31 июля 1774 года Graphics
Ива́н Ники́форович Грязно́в (1725—1774) — участник Крестьянской войны 1773—1775 годов, атаман одного из отрядов Е. И. Пугачева. Родом из купеческой семьи, к началу восстания служил приказчиком на уральских металлургических заводах. К восстанию примкнул в октябре 1773 года, собрал отряд из приписных заводских крестьян и захватил ряд заводов и городков на реке Белой — Стерлитамакскую пристань, Табынский городок, Воскресенский, Архангельский, Богоявленский заводы.
Вопросы к дисциплине: Стандартизация и проектирование программных средств. Понятие программы и программного обеспечения. Две роли программного обеспечения.
Вопросы к дисциплине: Стандартизация и проектирование программных средств. Понятие программы и программного обеспечения. Две роли программного обеспечения.
Группа из трех островов и многочисленных островков в Карибском бассейне в составе Малых Антильских островов между Пуэрто-Рико и Британскими Виргинскими Островами общей площадью 352 кв. км, территория США.
Энергетика Украины и гео-экономические проблемы Российско-Украинских отношений.
Http://refy. ru/89/303397-proektirovanie-neftepererabatyvayuschih-i-neftehimicheskih-zavodov. html
Перед Вами представлен документ: Проектирование нефтеперерабатывающих и нефтехимических заводов.
Пользовательское соглашение об использовании документа (вид: контрольная работа), именуемого как: Проектирование нефтеперерабатывающих и нефтехимических заводов, опубликованного по адресу:
Файл – контрольная работа на тему Проектирование нефтеперерабатывающих и нефтехимических заводов является результатом учебной деятельности. Интеллектуальные права на данный (ую) контрольная работа принадлежат его автору. Данный документ представлен исключительно для ознакомительных целей, без вовлечения в коммерческий оборот. Копирование и публикация любой информации с данной страницы допустимы только при условии указания прямой индексируемой гиперссылки. Если Вы являетесь правообладателем информации, размещенной на этой странице и не согласны с её публикацией в открытом доступе – сообщите об этом администратору для решения данной проблемы. Загрузка и использование файла работы на тему “Проектирование нефтеперерабатывающих и нефтехимических заводов” с веб-ресурса Referat7.ru означает согласие с данными пользовательскими соглашениям.
Генеральный план — часть проекта, в которой комплексно решаются вопросы планировки, размещения зданий и сооружений, транспортных коммуникаций и инженерных сетей на территории НПЗ и НХЗ; в этой же части освещаются задачи, связанные с размещением предприятия в промышленном узле. Разработка генерального плана представляет собой сложную задачу, требующую учета различных факторов.
Важными проектными документами, разрабатываемыми при составлении этой части проекта, являются графические изображения генерального и ситуационного планов завода. Чертеж планировки территории, отведенной под строительство предприятия, на который в процессе проектирования наносят все здания и сооружения, автомобильные и железные дороги, подземные и наземные трубопроводы, кабельные линии электроснабжения и связи и т. п., называется генеральным планом завода. Генеральный план выполняется в масштабе, который зависит от размеров проектируемых сооружений. Генпланы НПЗ и НХЗ обычно разрабатываются в масштабах 1:500, 1:2000, 1:5000.
При проектировании новых нефтеперерабатывающих и нефтехимических заводов их следует, как правило, размещать в составе группы предприятий с общими объектами (промышленного узла), на территории, которая предусмотрена схемой или проектом районной планировки, проектом планировки промышленного района.
Для размещения завода выбираются земли не сельскохозяйственного назначения или непригодные для сельского хозяйства.
При отсутствии таких земель используются участки на сельскохозяйственных угодьях худшего качества.
Поскольку НПЗ и НХЗ являются источниками загрязнения атмосферного воздуха, их следует размещать по отношению к жилой застройке с учетом ветров преобладающего направления.
Между промышленной зоной и жилым поселком предусматривается санитарно-защитная зона, размеры которой выбираются Ш соответствии с «Санитарными – нормами проектирования промышленных предприятий».
В процессе выбора площадки различные варианты размещения завода наносятся на чертеж ситуационного плана. Кроме площадок на ситуационном плане наносятся промышленные предприятия, имеющиеся в районе; существующие населенные пункты и площадка, намеченная для размещения заводского жилого поселка; железнодорожные пути и автомобильные дороги; трассы линий’ водопровода и канализации с указанием мест водозабора и площадки для очистных сооружений; заводская ТЭЦ и трассы линий электро – и теплоснабжения; водоемы и водные пути; карьеры местных строительных материалов. Ситуационный план составляется в масштабе 1 : 10000 или 1 :25 000.
1– территория завода. 2 — административно-хозяйственная зона; 3 –ремонтно-механическая база; 4 — база оборудования; 5 — зона расширения НПЗ; 6 –очистные сооружения; 7 — ТЭЦ; 8 — строительно-монтажная площадка ТЭЦ; 9 — товарный парк сжиженных газов; 10 — железнодорожная станция; 11– промыво-пропарочная станция; 12 — водозабор питьевой воды; 13 — промышленный водозабор; 14 — пункт приема нефти; 15 — пруды-накопители очищенных стоков.
На рис. 1.1 приведен ситуационный план НПЗ. Рядом с площадкой НПЗ находится заводская ТЭЦ, предусмотрена территория для расширения завода. В соответствии с действующими противопожарными нормами товарная, база сжиженных газов удалена от основной промплошадки. На ситуационном плане изображены также пункт приема нефти, водозаборные сооружения питьевого и промышленного водоснабжения, железнодорожная станция. Населенный пункт в данном случае, находится на расстоянии свыше 5 км or заводской площадки и по этой причине не изображен на плане.
При разработке генеральных планов НПЗ и НХЗ необходимо обеспечить наиболее благоприятные условия для производственного процесса, рациональное и экономное использование земельных участков. В генеральных планах НПЗ предусматривается: функциональное зонирование территории с учетом технологичеcких связей, санитарно-гигиенических и противопожарных требований; рациональные инженерные связи внутри предприятия, а также между предприятием и жилым поселком; возможность осуществления строительства очередями или пусковыми комплексами; защита подземных вод и открытых водоемов от загрязнения сточными водами и отходами. Следует также учитывать природные особенности района строительства (температуру воздуха и преобладающее направление ветра, возможность больших снегоотложений и т. д.).
Важным показателем рациональности решения генерального плана является плотность застройки, представляющая собой отношение площади застройки к площади предприятия в пределах ограды. Площадь застройки определяется как сумма площадей, занятых зданиями и сооружениями всех видов, включая открытые технологические, санитарно-технические и энергетические установки, эстакады, площадки погрузо-разгрузочных устройств, подземные сооружения, склады. Глава СНиП П-89–80 «Генеральные планы промышленных предприятий» предусматривает, что плотность застройки НПЗ и НХЗ должна не ниже 46%. Размещение технологических объектов на генплане должно отвечать последовательности переработки сырья в технологическом потоке — от головного производства (AT и АВТ на НПЗ, установки пиролиза на НХЗ) к объектам приготовления и отгрузки товарной продукции. Технологические потоки при разработке генеральных планов направляют параллельно один другому и перпенди-кулярно направлению развития предприятия, что позволяет автономно развивать строящиеся и эксплуатируемые комплексы.
Генеральный план НПЗ и НХЗ должен предусматривать деление территории предприятия на зоны с учетом функционального “назначения отдельных объектов. Зоны формируются таким образом, чтобы свести к минимуму встречные потоки, обеспечить выполнение норм и правил техники безопасности и промышленной санитарии.
На современных НПЗ И НХЗ выделяют следующие зоны: предзаводскую, производственную, подсобную, складскую, сырьевых и товарных парков.
В предзаводской зоне размещают заводоуправление, учебный комбинат, здравпункт или поликлинику, общезаводскую столовую, пожарное депо, газоспасательную станцию и т. п. Генеральный план предзаводской зоны приведен на рис. 1.2. В предзаводской зоне наряду с решением общей объемно-пространственной композиции зданий следует предусматривать дополнительные элементы благоустройства. Разделение корпусов в предзаводской зоне осуществляется по функциональным признакам. Заводоуправление блокируется с машиносчетной станцией и АТС, столовая — с учебным комбинатом. Здания пожарного депо, газоспасательной службы, поликлиники, проходной удалены от административного блока, так как они непосредственно связаны c основной транспортной магистралью, идущей на завод.
1– заводоуправление с конференц-залом; 2.– машиносчетная станция и АТС; 3 — столовая; 4 — учебный комбинат; 5 — поликлиника; 6 — проходная с караульным помещением; 7 — пожарное депо и газоспасательная станция; 8 — навес для велосипедов; 9 — автобусная стоянка; 10 — стоянка для автомобилей.
Для создания оригинального архитектурного решения рекомендуется выделять отдельные объемы зданий, а здание заводоуправления сооружать с повышенной этажностью. На рис. 1.3 приведено архитектурное решение предзаводской зоны одного из современных НПЗ.
Проходные пункты предприятий следует располагать на расстоянии не более 1,5 км один от другого, по этой причине на наиболее крупных НПЗ и НХЗ предусматривается несколько предзаводских зон в зависимости от числа входов и выходов.
Производственная зона занимает 25–30% общей площади завода, В ней размещаются большинство технологических установок предприятия, объекты общезаводского хозяйства (узлы оборотного водоснабжения, насосные станции систем канализации, трансформаторные подстанции, воздушная и азотная компрессорные, факельное хозяйство, лаборатория и т. д.).
Основными принципами построения этой зоны являются поточность прохождения продуктов, расположение объектов с учетом преобладающего направления ветров, использование рельефа.
Подсобная зона предназначена для размещения ремонтно-механических, ремонтно-строительных, тарных цехов и других зданий, а также сооружений подсобно-производственного назначения. Зон подсобных сооружений на генплане НПЗ и НХЗ способен несколько, поскольку размещение подсобных сооружений зависит от тяготения к тем или иным прочим объектам и зонам. Например, гаражи, ремонтно-механические цеха, в которых занято большое количество производственного персонала, тяготеют к предзаводской зоне, где находятся остановки городского пассажирского транспорта; бытовые помещения и пункты питания располагают в обособленных зонах с учетом радиуса обслуживания.
В складской зоне находятся склады оборудования, смазочных масел, реагентное хозяйство. К этой зоне, для объектов которой требуются железнодорожные пути, тяготеют также объекты производственного и подсобного назначения, для которых необходим железнодорожный транспорт: установки по производству битума, серы, серной кислоты, установка замедленного коксования.
В зоне сырьевых и товарных парков размещают резервуарные парки легковоспламеняющихся и горючих жидкостей, насосные и железнодорожные эстакады, предназначенные для приема сырья и отгрузки товарной продукций.
Зоны, для обслуживания которых необходим железнодорожный транспорт (складская, сырьевых и товарных парков), следует размещать ближе к периферии завода с тем, чтобы сократить число железнодорожных вводов, уменьшить протяженность путей, свести к минимуму пересечение железными дорогами инженерных сетей и автодорог.
При размещении на генплане энергоемких объектов следует максимально приближать их к источникам пароснабжения (ТЭЦ, котельным) с тем, чтобы сократить протяженность магистральных. паропроводов.
Размещение на генеральном плане технологических установок должно обеспечить поточность процесса, свести к минимуму протяженность технологических коммуникаций, исключить по возможности встречные потоки. При разработке компоновки технологических установок аппаратура и внутрицеховые трубопроводы размещаются таким образом, чтобы обеспечить вход сырья и выход готовой продукции с одной стороны. Располагая установку на генплане, стремятся к тому, чтобы вход сырья и выход продукции находился со стороны коммуникационного коридора.
Строительство НПЗ и НХЗ ведется комплексами, в состав которых включаются одна или несколько технологических установок и объекты общезаводского хозяйства. При компоновке генерального плана следует стремиться к тому, чтобы объекты, одного пускового комплекса размещались в наименьшем числе кварталов. Необходимо размещать объекты к кварталах – таким образом, чтобы обеспечивалась комплексная застройка заводских кварталов и не приходилось неоднократно возвращаться к сооружению объектов в ранее застроенных кварталах.
Производственные, вспомогательные и складские здания при проектировании НПЗ и НХЗ рекомендуется объединять в более крупные во всех случаях, когда такое объединение допустимо по технологическим, строительным, санитарно-гигиеническим и противопожарным нормам.
Расположение зданий и сооружений на генплане должно исключить распространение вредных выбросов, способствовать эффективному сквозному проветриванию промшющадки и межцеховых пространств.
Территория нефтеперерабатывающих и нефтехимических предприятий при проектировании разбивается сеткой улиц на кварталы, имеющие, как правило, прямоугольную форму. Размеры кварталов назначаются в зависимости от габаритов технологических установок, однако площадь каждого квартала не должна превышать 16 га. Длина одной из сторон квартала не должна более 300 м. Расстояние между объектами, расположенными в соседних кварталах, следует принимать не менее 40 м.
При проектировании необходимо обеспечивать хорошую про-ветриваемость кварталов, избегать строительства внутри кварталов зданий П – , Ш – и Т-образной конфигурации.
Ширину улиц и проездов НПЗ и НХЗ определяют с учетом технологических, транспортных, санитарных и противопожарных требований, размещения инженерных сетей и коммуникаций.
Наименьшие расстояния между зданиями, наружными установками и сооружениями предприятия, регламентированы «Противопожарными нормами проектирования предприятий, зданий и сооружений нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности. ВНТП-28–79 Миннефтехимпром СССР».
Используемый при проектировании современных НПЗ и НХЗ секционно-блочный метод компоновки генерального плана, предусматривает объединение в блоки установок, на которых осуществляются одноименные процессы.
Так, на двух НПЗ, строительство которых было начато в 1960–65 г. г., все установки первичной перегонки расположены в одну линию вдоль продольной оси и занимают группу кварталов, разместившихся в непосредственной близости от ограды – предприятия. Следующую линию кварталов занимают установки каталитического риформинга, также размещенные в соседних кварталах вдоль продольной оси. Далее располагаются установки гидроочистки, производства масел, серы. На другом предприятии, генплан’ которого приведен на рис. 6.4, в одну линию вдоль продольной оси размещены две комбинированные установки по переработке нефти типа ЛК-6у; в следующей линии расположены установки вторичной переработки, автоматическая станция приготовления товарной продукции, узлы оборотного водоснабжения и объекты производственной зоны. В восточной части завода к этой зоне примыкают подсобная и складская зоны, в которых находятся ремонтно-механический цех, база оборудования дирекции. Третью и четвертую линии составляют товарные и сырьевые парки.
1-комбинированные установки по переработке нефти; 2-установки вторичной переработки 3-товарные парки; 4 – парки нефти; 5-узлы оборотного водоснабжения; 6-автоматические станции смешения; 7 – ремонтно-механическая база; в – база оборудования; 9-факелмые свечи; 10- факельное хозяйство; 11-железнодорожные наливные эстакады; 12 – товарные насосные; 13 – топливное хозяйство; 14 – реагентное хозяйство; 15 – воздушные компрессорные; 16 — заводоуправление.
По территории НПЗ и НХЗ прокладывается значительное число технологических трубопроводов и инженерных сетей (линий электропередачи, сетей водопровода и канализации, кабельных сетей автоматики и КИП). При разработке генерального плана должно обеспечено прохождение инженерных сетей по кратчайшему направлению и разделение их по назначению и способам прокладки.
Технологические трубопроводы и инженерные сети размещают в полосе, расположенной между внутризаводскими автодорогами и границами установок, а также в коридорах внутри кварталов.
Как уже указывалось, существуют различные способы прокладки коммуникаций: подземный, наземный в лотке, наземный на шпалах, эстакадный.
При прокладке трубопроводов на эстакадах в проекте необходимо предусматривать возможность размещения на конструкциях эстакад дополнительных трубопроводов, которые появятся при расширении предприятий и строительстве последующих очередей. В целях экономии территории магистральные эстакады наземных трубопроводов в производственной зоне проектируются многоярусными с учетом возможности их последующего использования.
При прокладке сетей на низких опорах трубопроводы объединяют в пучки шириной не более 15м. Если для ремонта трубопроводов используется кран, устанавливаемый на автомобильной дороге, то конкретная ширина пучка трубопроводов определяется длиной стрелы крана. В тех случаях, когда сети на низких опорах расположены вне зоны доступности крана, движущегося по автодороге, для движения автокранов и пожарных машин предусматривается свободная, полоса шириной в 4,5 м вдоль пучка трубопроводов. Для пересечения технологических трубопроводов, размещенных на низких опорах, с внутризаводскими автодорогами проектируются специальные железобетонные мосты. Ширина полосы, в которой размещены трубопроводы на низких опорах, должна обеспечивать возможность прокладки дополнительных трубопроводов при расширении завода.
Для прокладки электрических кабелей от источников питания (ТЭЦ, главной понизительной подстанции) до потребителей проектируются самостоятельные кабельные эстакады с проходными мостиками обслуживания. Кабельные эстакады размещают вдоль дорог со стороны, противоположной стороне прокладки эстакад технологических трубопроводов. При пересечении электрокабельных эстакад с наземными трубопроводами нефти и нефтепродуктов электрокабельные эстакады размещают ниже технологических трубопроводов и предусматривают в местах пересечения глухое огнестойкое покрытие, защищающее электрические кабели.
Совмещение кабельных эстакад с эстакадами технологических трубопроводов считается допустимым, если число кабелей не превышает 30.
Подземные сети и коммуникации укладываются по возможности в одну траншею с учетом сроков ввода в эксплуатацию каждой сети и нормативно установленных расстояний между трубопроводами.
Задачей вертикальной планировки территории предприятия является приведение рельефа площадки в соответствие с проектом с учетом высотного размещения зданий и сооружений.
Вертикальная планировка решает различные технологические и строительные задачи: обеспечение такого высотного расположения зданий и сооружений, при котором создаются наилучшие транспортные условия; создание условий для быстрого сбора и отвода
Атмосферных вод с площадки; организация рельефа и систем канализации, обеспечивающая быстрый отвод и сбор аварийно разлившихся нефтепродуктов в наиболее безопасные места, а также быстрое удаление воды, использовавшейся для пожаротушения. Применяются следующие системы вертикальной планировки: сплошная, выборочная, смешанная или зональная. При сплошной системе планировочные работы выполняются по всей территории предприятия, при выборочной предусматривается планировка только тех участков, где располагаются здания и сооружения.
При смешанной системе планировки часть территории завода – планируется выборочно а часть — по системе сплошной планировки.
Действующие нормативы предусматривают, что на предприятиях с плотностью застройки более 25%, а также при большой насыщенности промышленной площадки дорогами и инженерными сетями следует применять систему сплошной вертикальной планировки. Руководствуясь этим требованием, на современных НПЗ и НХЗ вместо распространенной прежде смешанной системы Применяют, как правило, сплошную вертикальную планировку. Ранее считалось, что наиболее экономичной является разработка вертикальной планировки с полным балансом выемок и насыпей по заводу. Опыт показал, что зачастую по условиям строительства работы по сооружению отдельных насыпей и выемок не совпадают; стремление сбалансировать объемы земляных работ в ряде случаев приводило к необоснованному увеличению высоты фундаментов под сооружения, ухудшению условий прокладки сетей.
Основными критериями рациональности вертикальной планировки в настоящее время считаются: обеспечение удобства технологических связей, улучшение условий строительства и заложения фундаментом.
При проведении вертикальной планировки необходимо предусматривать снятие (в насыпях и выемках), складирование и эффективное временное хранение плодородного слоя почвы, который затем, используется по усмотрению органов, предоставляющих в пользование земельные участки.
Принимают следующие уклоны поверхности площадки, завода: для глинистых грунтов: 0,003 — 0,05; Для песчаных грунтов: 0,03 ;Для легко размываемых грунтов : 0,01; Для вечномерзлых грунтов: 0,03.
Резервуарные парки и отдельно стоящие резервуары с легковоспламеняющимися и горючими жидкостями, сжиженными газами и ядовитыми веществами располагают, как правило, на более низких отметках по отношению к зданиям и сооружениям. В соответствии с требованиями противопожарных норм эти резервуары обносят земляными валами или несгораемыми стенами.
Проектируя вертикальную планировку площадки, необходимо обеспечить, чтобы уровень полов первого этажа зданий был не менее чем на 15 см, выше планировочной отметки примыкающих к зданию участков.
Для отвода поверхностных вод и аварийно разлившихся нефтепродуктов применяется смешанная система открытых ливнестоков (лотков, кюветов, водоотводных канав) и закрытой промливневой канализации. Закрытая канализация используется на участках повышенной пожарной опасности нефтеперерабатывающих заводов и на нефтехимических производствах. Поверхностные воды (дождевые и талые) с территории предприятий направляются в пруды-накопители.
При разработке проекта генерального плана промышленной площадки детально прорабатываются вопросы внешнего и внутреннего транспорта. Внешним транспортом НПЗ и НХЗ являются железные и автомобильные дороги, связывающие предприятия с путями сообщения общего пользования; к внутреннему транспорту относятся транспортные устройства, расположенные на территории завода.
Особенностью НПЗ и НХЗ является полное отсутствие внутризаводских железнодорожных перевозок. Железнодорожные пути используются только для отгрузки готовой продукции и приема реагентов, тары, а в отдельных случаях — сырья. Поэтому сеть железных дорог на территории предприятий по возможности концентрируют, группируя на генеральном плане объекты, которые обслуживаются железной дорогой.
Чтобы создать условия без перегрузочного выхода на общесоюзную сеть железных дорог, железнодорожные пути НПЗ и НХЗ проектируются с шириной колеи 1520 мм (нормальная колея). Проектирование внутреннего железнодорожного транспорта на НПЗ и НХЗ ведется на основании СНиП II-46–75 «Промышленный транспорт».
Внутризаводские автодороги в зависимости от назначения подразделяются – на магистральные, производственные, проезды и подъезды. Магистральные дороги обеспечивают проезд всех видов транспортных средств и объединяют в общую систему все внутризаводские дороги. Параметры магистральных автодорог (ширина проезжей части и обочин, конструкция покрытия, радиусы поворотов и т. п.) должны обеспечивать возможность проезда монтажных кранов и механизмов, подвоз крупногабаритных и тяжелых аппаратов и конструкций.
Производственные дороги служат для связи цехов, установок, складов и других объектов предприятия между собой и магистральными дорогами. По этим дорогам перевозятся грузы основного производства и строительные грузы. Проезды и подъезды обеспечивают перевозку вспомогательных и хозяйственных грузов, проезд пожарных машин.
Число полос движения, ширина проезжей части и обочин земляного полотна выбирается в соответствии с назначением дорог и грузонапряженностью. Наибольшая интенсивность движения, приходящаяся на одну полосу проезжей части внутризаводских дорог, не должна превышать 250 автомобилей в час. Как правило, дороги предусматриваются с одной общей проезжей частью.
Внутризаводские дороги проектируются, как правило, прямолинейными, схема дорог на заводе способен кольцевой, тупиковой или смешанной.
Расстояние от внутризаводской автодороги или проезда до сооружений и зданий, в которых находятся производства категорий А, Б, В и Е должно не менее 5 м. В пределах обочины внутризаводских автодорог допускается прокладка сетей противопожарного водопровода, связи, сигнализации, наружного освещения и силовых электрокабелей.
На НПЗ и НХЗ сооружаются, как правило, дороги загородного профиля, их земляное полотно приподнято над прилегающей территорией и служит в районе товарно-сырьевой базы вторым обвалованием. Целесообразно, чтобы планировочные отметки проезжей части автодорог были не менее, чем на 0,3 м выше планировочных отметок прилегающей территории.
При выборе типа дорожных покрытий следует руководствоваться условиями периода строительства — применять надежные типы капитальных покрытий.
Задачей благоустройства промышленной площадки НПЗ и НХЗ является создание условий работы, уменьшающих влияние вредных веществ, придающих предприятию опрятный вид. К элементам благоустройства относятся тротуары, зеленые насаждения, архитектура малых форм.
Тротуары предусматриваются вдоль всех магистральных и производственных дорог независимо от интенсивности пешеходного движения. Вдоль проездов и подъездов тротуары нужно проектировать только в тех случаях, когда интенсивность движения превышает 100 человек в смену. Ширина тротуара зависит от интенсивности пешеходного движения. При интенсивности движения менее 100 человек в час в обоих направлениях ширину тротуара принимают равной 1 м: При большей интенсивности определяют число полос движения по тротуару из расчета 750 человек в смену на одну полосу движения и затем проектируют тротуар из нескольких полос шириной 75 см каждая.
Тротуар, размещенный рядом с автодорогой, должен отделен от нее разделительной полосой шириной 80 см.
Следует избегать пересечения путей массового прохода работающих с железной дорогой. В случае появления таких пересечений переходы в одном уровне необходимо оборудовать светофорами звуковой сигнализацией.
Зеленые насаждения на территории НПЗ и НХЗ состоят из деревьев, кустарников высотой 1,0–1,5 м, газонов и цветников. Деревья и кустарники высаживают только в районе бытовых помещений, столовых, здравпунктов, лабораторий, объектов административно-хозяйственного назначения и т. п. Следует учитывать, что при разрастании зеленых насаждений снижается возможность проветривания территории, по этой причине между насаждениями нужно устраивать разрывы для проветривания.
Площадь участков, предназначенных для озеленения в пределах ограды предприятия, определяют из расчета не менее 3 м2 на одного работающего в наиболее многочисленной смене. Предельный размер участков, предназначенных для озеленения, не должен, однако, превышать 15% площадки предприятия.
Для озеленения территории НПЗ и НХЗ рекомендуется применять деревья и кустарники лиственных пород, устойчивых к вредным выделениям. Не следует использовать при озеленений деревья, выделяющие при цветении хлопья, волокнистые вещества и опушенные семена.
Расстояние от зданий и сооружений до зеленых насаждений должно не менее 5 м, если по условиям охраны предприятий не требуется большего расстояния от ограждения.
Для отдыха и гимнастических упражнении работающих на территорий НПЗ и НХЗ предусматриваются благоустроенные площадки, размер которых определяется из расчета не более 1 м2 на одного работающего в наиболее многочисленной смене.
Размещаемые в предзаводской зоне объекты административно-хозяйственного назначения, рекомендуется защищать от вредного влияния паров, газов, пыли полосой зеленых насаждений.
Задачей охраны НПЗ и НХЗ является предупреждение проникновения на территории предприятия посторонних лиц, контроль за въездом и выездом транспорта, ввозом и вывозом материалов, оборудования, продукции и т. п.
Территория НПЗ и НХЗ обносится оградой из несгораемых материалов. Для пропуска людей устраиваются контрольно-пропускные пункты, а для проезда железнодорожного и автомобильного транспорта – проездные пункты, оборудованные механически открывающимися воротам с дистанционным управлением. У проездных пунктов устанавливаются постовые будки.
Между ограждением и внутризаводскими. объектами (установками, зданиями и сооружениями, обвалованиями резервуарных парков) должна предусмотрена свободная территория, обеспечивающая возможность свободного проезда пожарных автомобилей и создания охранной зоны; ширина этой зоны должна не менее 10 м.
Надежность охраны предприятия обеспечивается охранным освещением, предназначенным для того, чтобы создать необходимую освещенность подступов к заводу. Одновременно с устройством ограждения по периметру НПЗ и НХЗ необходимо предусматривать охранную сигнализацию. Применением охранной сигнализации обеспечивается постоянный автоматический контроль за охраняемыми объектами, подача сигналов тревоги в пункт охраны с указанием мест нарушения.
Одновременно с генеральным планом составляется титульный список объектов НПЗ и НХЗ. В титульном списке перечислены все здания и сооружения предприятия, внутриплощадочные и внепло-1цадочные сети, указаны кварталы, в которых размещаются установки и цеха, объекты общезаводского хозяйства. Если строительство завода ведется очередями, то целесообразно указывать, к какой очереди строительства относится объект. Для удобства пользования генеральным планом и титульным списком всем объектам завода, в Том числе и сетям, рекомендуется присваивать числовые обозначения. Желательно, чтобы индексация объектов отражала принадлежность данного объекта к той или иной группе (установкам, общезаводскому хозяйству). Титульный список составляется в начальный период проектирования завода и затем корректируется при разработке проектов расширения и реконструкции предприятия.
1. Рудин М. Г., Смирнов Г. Ф. Проектирование нефтеперерабатывающих и нефтехимических заводов. – Л.: Химия, 1984.
Http://referat7.ru/neo/source/edu-content-112157.html
Генеральный план — часть проекта, в которой комплексно решаются вопросы планировки, размещения зданий и сооружений, транспортных коммуникаций и инженерных сетей на территории НПЗ и НХЗ; в этой же части освещаются задачи, связанные с размещением предприятия в промышленном узле. Разработка генерального плана представляет собой сложную задачу, требующую учета различных факторов.
Важными проектными документами, разрабатываемыми при составлении этой части проекта, являются графические изображения генерального и ситуационного планов завода. Чертеж планировки территории, отведенной под строительство предприятия, на который в процессе проектирования наносят все здания и сооружения, автомобильные и железные дороги, подземные и наземные трубопроводы, кабельные линии электроснабжения и связи и т. п., называется генеральным планом завода. Генеральный план выполняется в масштабе, который зависит от размеров проектируемых сооружений. Генпланы НПЗ и НХЗ обычно разрабатываются в масштабах 1:500, 1:2000, 1:5000.
При проектировании новых нефтеперерабатывающих и нефтехимических заводов их следует, как правило, размещать в составе группы предприятий с общими объектами (промышленного узла), на территории, которая предусмотрена схемой или проектом районной планировки, проектом планировки промышленного района.
Для размещения завода выбираются земли не сельскохозяйственного назначения или непригодные для сельского хозяйства.
При отсутствии таких земель используются участки на сельскохозяйственных угодьях худшего качества.
Поскольку НПЗ и НХЗ являются источниками загрязнения атмосферного воздуха, их следует размещать по отношению к жилой застройке с учетом ветров преобладающего направления.
Между промышленной зоной и жилым поселком предусматривается санитарно-защитная зона, размеры которой выбираются Ш соответствии с «Санитарными – нормами проектирования промышленных предприятий».
В процессе выбора площадки различные варианты размещения завода наносятся на чертеж ситуационного плана. Кроме площадок на ситуационном плане наносятся промышленные предприятия, имеющиеся в районе; существующие населенные пункты и площадка, намеченная для размещения заводского жилого поселка; железнодорожные пути и автомобильные дороги; трассы линий’ водопровода и канализации с указанием мест водозабора и площадки для очистных сооружений; заводская ТЭЦ и трассы линий электро – и теплоснабжения; водоемы и водные пути; карьеры местных строительных материалов. Ситуационный план составляется в масштабе 1 : 10000 или 1 :25 000.
1— территория завода. 2 — административно-хозяйственная зона; 3 —ремонтно-механическая база; 4 — база оборудования; 5 — зона расширения НПЗ; 6 —очистные сооружения; 7 — ТЭЦ; 8 — строительно-монтажная площадка ТЭЦ; 9 — товарный парк сжиженных газов; 10 — железнодорожная станция; 11— промыво-пропарочная станция; 12 — водозабор питьевой воды; 13 — промышленный водозабор; 14 — пункт приема нефти; 15 — пруды-накопители очищенных стоков.
На рис. 1.1 приведен ситуационный план НПЗ. Рядом с площадкой НПЗ находится заводская ТЭЦ, предусмотрена территория для расширения завода. В соответствии с действующими противопожарными нормами товарная, база сжиженных газов удалена от основной промплошадки. На ситуационном плане изображены также пункт приема нефти, водозаборные сооружения питьевого и промышленного водоснабжения, железнодорожная станция. Населенный пункт в данном случае, находится на расстоянии свыше 5 км or заводской площадки и поэтому не изображен на плане.
При разработке генеральных планов НПЗ и НХЗ необходимо обеспечить наиболее благоприятные условия для производственного процесса, рациональное и экономное использование земельных участков. В генеральных планах НПЗ предусматривается: функциональное зонирование территории с учетом технологичеcких связей, санитарно-гигиенических и противопожарных требований; рациональные инженерные связи внутри предприятия, а также между предприятием и жилым поселком; возможность осуществления строительства очередями или пусковыми комплексами; защита подземных вод и открытых водоемов от загрязнения сточными водами и отходами. Следует также учитывать природные особенности района строительства (температуру воздуха и преобладающее направление ветра, возможность больших снегоотложений и т. д.).
Важным показателем рациональности решения генерального плана является плотность застройки, представляющая собой отношение площади застройки к площади предприятия в пределах ограды. Площадь застройки определяется как сумма площадей, занятых зданиями и сооружениями всех видов, включая открытые технологические, санитарно-технические и энергетические установки, эстакады, площадки погрузо-разгрузочных устройств, подземные сооружения, склады. Глава СНиП П-89—80 «Генеральные планы промышленных предприятий» предусматривает, что плотность застройки НПЗ и НХЗ должна быть не ниже 46%. Размещение технологических объектов на генплане должно отвечать последовательности переработки сырья в технологическом потоке — от головного производства (AT и АВТ на НПЗ, установки пиролиза на НХЗ) к объектам приготовления и отгрузки товарной продукции. Технологические потоки при разработке генеральных планов направляют параллельно один другому и перпенди-кулярно направлению развития предприятия, что позволяет автономно развивать строящиеся и эксплуатируемые комплексы.
Генеральный план НПЗ и НХЗ должен предусматривать деление территории предприятия на зоны с учетом функционального "назначения отдельных объектов. Зоны формируются таким образом, чтобы свести к минимуму встречные потоки, обеспечить выполнение норм и правил техники безопасности и промышленной санитарии.
На современных НПЗ И НХЗ выделяют следующие зоны: предзаводскую, производственную, подсобную, складскую, сырьевых и товарных парков.
В предзаводской зоне размещают заводоуправление, учебный комбинат, здравпункт или поликлинику, общезаводскую столовую, пожарное депо, газоспасательную станцию и т. п. Генеральный план предзаводской зоны приведен на рис. 1.2. В предзаводской зоне наряду с решением общей объемно-пространственной композиции зданий следует предусматривать дополнительные элементы благоустройства. Разделение корпусов в предзаводской зоне осуществляется по функциональным признакам. Заводоуправление блокируется с машиносчетной станцией и АТС, столовая — с учебным комбинатом. Здания пожарного депо, газоспасательной службы, поликлиники, проходной удалены от административного блока, так как они непосредственно связаны c основной транспортной магистралью, идущей на завод.
1— заводоуправление с конференц-залом; 2.— машиносчетная станция и АТС; 3 — столовая; 4 — учебный комбинат; 5 — поликлиника; 6 — проходная с караульным помещением; 7 — пожарное депо и газоспасательная станция; 8 — навес для велосипедов; 9 — автобусная стоянка; 10 — стоянка для автомобилей.
Для создания оригинального архитектурного решения рекомендуется выделять отдельные объемы зданий, а здание заводоуправления сооружать с повышенной этажностью. На рис. 1.3 приведено архитектурное решение предзаводской зоны одного из современных НПЗ.
Проходные пункты предприятий следует располагать на расстоянии не более 1,5 км один от другого, поэтому на наиболее крупных НПЗ и НХЗ предусматривается несколько предзаводских зон в зависимости от числа входов и выходов.
Производственная зона занимает 25—30% общей площади завода, В ней размещаются большинство технологических установок предприятия, объекты общезаводского хозяйства (узлы оборотного водоснабжения, насосные станции систем канализации, трансформаторные подстанции, воздушная и азотная компрессорные, факельное хозяйство, лаборатория и т. д.).
Основными принципами построения этой зоны являются поточность прохождения продуктов, расположение объектов с учетом преобладающего направления ветров, использование рельефа.
Подсобная зона предназначена для размещения ремонтно-механических, ремонтно-строительных, тарных цехов и других зданий, а также сооружений подсобно-производственного назначения. Зон подсобных сооружений на генплане НПЗ и НХЗ может быть несколько, поскольку размещение подсобных сооружений зависит от тяготения к тем или иным прочим объектам и зонам. Например, гаражи, ремонтно-механические цеха, в которых занято большое количество производственного персонала, тяготеют к предзаводской зоне, где находятся остановки городского пассажирского транспорта; бытовые помещения и пункты питания располагают в обособленных зонах с учетом радиуса обслуживания.
В складской зоне находятся склады оборудования, смазочных масел, реагентное хозяйство. К этой зоне, для объектов которой требуются железнодорожные пути, тяготеют также объекты производственного и подсобного назначения, для которых необходим железнодорожный транспорт: установки по производству битума, серы, серной кислоты, установка замедленного коксования.
В зоне сырьевых и товарных парков размещают резервуарные парки легковоспламеняющихся и горючих жидкостей, насосные и железнодорожные эстакады, предназначенные для приема сырья и отгрузки товарной продукций.
Зоны, для обслуживания которых необходим железнодорожный транспорт (складская, сырьевых и товарных парков), следует размещать ближе к периферии завода с тем, чтобы сократить число железнодорожных вводов, уменьшить протяженность путей, свести к минимуму пересечение железными дорогами инженерных сетей и автодорог.
Http://www. rc-p. ru/referaty_po_stroitelstvu/kontrolnaya_rabota_proektirovanie_3.html
Работа на тему: Проектирование нефтеперерабатывающих и нефтехимических заводов
Генеральный план — частьпроекта, в которой комплексно решаются вопросы планировки, размещения зданий исооружений, транспортных коммуникаций и инженерных сетей на территории НПЗ иНХЗ; в этой же части освещаются задачи, связанные с размещением предприятия впромышленном узле. Разработка генерального плана представляет собой сложнуюзадачу, требующую учета различных факторов.
Важными проектнымидокументами, разрабатываемыми при составлении этой части проекта, являютсяграфические изображения генерального и ситуационного планов завода. Чертежпланировки территории, отведенной под строительство предприятия, на который впроцессе проектирования наносят все здания и сооружения, автомобильные ижелезные дороги, подземные и наземные трубопроводы, кабельные линииэлектроснабжения и связи и т. п., называется генеральным планом завода. Генеральный план выполняется в масштабе, который зависит от размеровпроектируемых сооружений. Генпланы НПЗ и НХЗ обычно разрабатываются в масштабах1:500, 1:2000, 1:5000.
При проектировании новыхнефтеперерабатывающих и нефтехимических заводов их следует, как правило, размещать в составе группы предприятий с общими объектами (промышленного узла),на территории, которая предусмотрена схемой или проектом районной планировки, проектом планировки промышленного района.
Для размещения заводавыбираются земли не сельскохозяйственного назначения или непригодные длясельского хозяйства.
При отсутствии такихземель используются участки на сельскохозяйственных угодьях худшего качества.
Поскольку НПЗ и НХЗ являютсяисточниками загрязнения атмосферного воздуха, их следует размещать по отношениюк жилой застройке с учетом ветров преобладающего направления.
Между промышленной зонойи жилым поселком предусматривается санитарно-защитная зона, размеры которойвыбираются Ш соответствии с «Санитарными — нормами проектирования промышленныхпредприятий».
В процессе выбораплощадки различные варианты размещения завода наносятся на чертеж ситуационногоплана. Кроме площадок на ситуационном плане наносятся промышленные предприятия, имеющиеся в районе; существующие населенные пункты и площадка, намеченная дляразмещения заводского жилого поселка; железнодорожные пути и автомобильныедороги; трассы линий’ водопровода и канализации с указанием мест водозабора иплощадки для очистных сооружений; заводская ТЭЦ и трассы линий электро – итеплоснабжения; водоемы и водные пути; карьеры местных строительных материалов. Ситуационный план составляется в масштабе 1: 10000 или 1 :25 000.
1— территория завода. 2 —административно-хозяйственная зона; 3 —ремонтно-механическая база; 4 — базаоборудования; 5 — зона расширения НПЗ; 6 —очистные сооружения; 7 — ТЭЦ; 8 —строительно-монтажная площадка ТЭЦ; 9 — товарный парк сжиженных газов; 10 —железнодорожная станция; 11— промыво-пропарочная станция; 12 — водозаборпитьевой воды; 13 — промышленный водозабор; 14 — пункт приема нефти; 15 —пруды-накопители очищенных стоков.
На рис. 1.1 приведенситуационный план НПЗ. Рядом с площадкой НПЗ находится заводская ТЭЦ, предусмотрена территория для расширения завода. В соответствии с действующимипротивопожарными нормами товарная, база сжиженных газов удалена от основнойпромплошадки. На ситуационном плане изображены также пункт приема нефти, водозаборные сооружения питьевого и промышленного водоснабжения, железнодорожная станция. Населенный пункт в данном случае, находится нарасстоянии свыше 5 км orзаводской площадки и поэтому не изображен на плане.
При разработкегенеральных планов НПЗ и НХЗ необходимо обеспечить наиболее благоприятныеусловия для производственного процесса, рациональное и экономное использованиеземельных участков. В генеральных планах НПЗ предусматривается: функциональноезонирование территории с учетом технологичеcких связей, санитарно-гигиенических и противопожарныхтребований; рациональные инженерные связи внутри предприятия, а также междупредприятием и жилым поселком; возможность осуществления строительстваочередями или пусковыми комплексами; защита подземных вод и открытых водоемовот загрязнения сточными водами и отходами. Следует также учитывать природныеособенности района строительства (температуру воздуха и преобладающее направлениеветра, возможность больших снегоотложений и т. д.).
Важным показателем рациональностирешения генерального плана является плотность застройки, представляющая собойотношение площади застройки к площади предприятия в пределах ограды. Площадьзастройки определяется как сумма площадей, занятых зданиями и сооружениями всехвидов, включая открытые технологические, санитарно-технические и энергетическиеустановки, эстакады, площадки погрузо-разгрузочных устройств, подземные сооружения, склады. Глава СНиП П-89—80 «Генеральные планы промышленных предприятий»предусматривает, что плотность застройки НПЗ и НХЗ должна быть не ниже 46%.Размещение технологических объектов на генплане должно отвечатьпоследовательности переработки сырья в технологическом потоке — от головногопроизводства (AT и АВТ на НПЗ, установки пиролиза наНХЗ) к объектам приготовления и отгрузки товарной продукции. Технологическиепотоки при разработке генеральных планов направляют параллельно один другому иперпенди-кулярно направлению развития предприятия, что позволяет автономноразвивать строящиеся и эксплуатируемые комплексы.
Генеральный план НПЗ иНХЗ должен предусматривать деление территории предприятия на зоны с учетомфункционального «назначения отдельных объектов. Зоны формируются такимобразом, чтобы свести к минимуму встречные потоки, обеспечить выполнение норм иправил техники безопасности и промышленной санитарии.
На современных НПЗ И НХЗвыделяют следующие зоны: предзаводскую, производственную, подсобную, складскую, сырьевых и товарных парков.
В предзаводской зонеразмещают заводоуправление, учебный комбинат, здравпункт или поликлинику, общезаводскую столовую, пожарное депо, газоспасательную станцию и т. п.Генеральный план предзаводской зоны приведен на рис. 1.2. В предзаводской зоненаряду с решением общей объемно-пространственной композиции зданий следует предусматриватьдополнительные элементы благоустройства. Разделение корпусов в предзаводскойзоне осуществляется по функциональным признакам. Заводоуправление блокируется смашиносчетной станцией и АТС, столовая — с учебным комбинатом. Здания пожарногодепо, газоспасательной службы, поликлиники, проходной удалены отадминистративного блока, так как они непосредственно связаны c основной транспортной магистралью, идущей на завод.
1— заводоуправление сконференц-залом; 2.— машиносчетная станция и АТС; 3 — столовая; 4 — учебныйкомбинат; 5 — поликлиника; 6 — проходная с караульным помещением; 7 — пожарноедепо и газоспасательная станция; 8 — навес для велосипедов; 9 — автобуснаястоянка; 10 — стоянка для автомобилей.
Для созданияоригинального архитектурного решения рекомендуется выделять отдельные объемызданий, а здание заводоуправления сооружать с повышенной этажностью. На рис.1.3 приведено архитектурное решение предзаводской зоны одного из современныхНПЗ.
Проходные пунктыпредприятий следует располагать на расстоянии не более 1,5 км один от другого, поэтому на наиболее крупных НПЗ и НХЗ предусматривается несколькопредзаводских зон в зависимости от числа входов и выходов.
Производственная зоназанимает 25—30% общей площади завода, В ней размещаются большинствотехнологических установок предприятия, объекты общезаводского хозяйства (узлыоборотного водоснабжения, насосные станции систем канализации, трансформаторныеподстанции, воздушная и азотная компрессорные, факельное хозяйство, лабораторияи т. д.).
Основными принципамипостроения этой зоны являются поточность прохождения продуктов, расположениеобъектов с учетом преобладающего направления ветров, использование рельефа.
Подсобная зона предназначенадля размещения ремонтно-механических, ремонтно-строительных, тарных цехов идругих зданий, а также сооружений подсобно-производственного назначения. Зонподсобных сооружений на генплане НПЗ и НХЗ может быть несколько, посколькуразмещение подсобных сооружений зависит от тяготения к тем или иным прочимобъектам и зонам. Например, гаражи, ремонтно-механические цеха, в которыхзанято большое количество производственного персонала, тяготеют к предзаводскойзоне, где находятся остановки городского пассажирского транспорта; бытовыепомещения и пункты питания располагают в обособленных зонах с учетом радиусаобслуживания.
В складской зоненаходятся склады оборудования, смазочных масел, реагентное хозяйство. К этойзоне, для объектов которой требуются железнодорожные пути, тяготеют такжеобъекты производственного и подсобного назначения, для которых необходимжелезнодорожный транспорт: установки по производству битума, серы, сернойкислоты, установка замедленного коксования.
В зоне сырьевых итоварных парков размещают резервуарные парки легковоспламеняющихся и горючихжидкостей, насосные и железнодорожные эстакады, предназначенные для приема сырьяи отгрузки товарной продукций.
Зоны, для обслуживаниякоторых необходим железнодорожный транспорт (складская, сырьевых и товарныхпарков), следует размещать ближе к периферии завода с тем, чтобы сократитьчисло железнодорожных вводов, уменьшить протяженность путей, свести к минимумупересечение железными дорогами инженерных сетей и автодорог.
При размещении на генпланеэнергоемких объектов следует максимально приближать их к источникампароснабжения (ТЭЦ, котельным) с тем, чтобы сократить протяженностьмагистральных. паропроводов.
Размещение на генеральномплане технологических установок должно обеспечить поточность процесса, свести кминимуму протяженность технологических коммуникаций, исключить по возможностивстречные потоки. При разработке компоновки технологических установокаппаратура и внутрицеховые трубопроводы размещаются таким образом, чтобыобеспечить вход сырья и выход готовой продукции с одной стороны. Располагаяустановку на генплане, стремятся к тому, чтобы вход сырья и выход продукциинаходился со стороны коммуникационного коридора.
Строительство НПЗ и НХЗведется комплексами, в состав которых включаются одна или несколькотехнологических установок и объекты общезаводского хозяйства. При компоновкегенерального плана следует стремиться к тому, чтобы объекты, одного пусковогокомплекса размещались в наименьшем числе кварталов. Необходимо размещать объектык кварталах – таким образом, чтобы обеспечивалась комплексная застройказаводских кварталов и не приходилось неоднократно возвращаться к сооружениюобъектов в ранее застроенных кварталах.
Производственные, вспомогательные и складские здания при проектировании НПЗ и НХЗ рекомендуетсяобъединять в более крупные во всех случаях, когда такое объединение допустимопо технологическим, строительным, санитарно-гигиеническим и противопожарнымнормам.
Расположение зданий исооружений на генплане должно исключить распространение вредных выбросов, способствовать эффективному сквозному проветриванию промшющадки и межцеховыхпространств.
Территориянефтеперерабатывающих и нефтехимических предприятий при проектированииразбивается сеткой улиц на кварталы, имеющие, как правило, прямоугольную форму. Размеры кварталов назначаются в зависимости от габаритов технологическихустановок, однако площадь каждого квартала не должна превышать 16 га. Длина одной из сторон квартала не должна быть более 300 м. Расстояние между объектами, расположенными в соседних кварталах, следует принимать не менее 40 м.
При проектированиинеобходимо обеспечивать хорошую про-ветриваемость кварталов, избегать строительствавнутри кварталов зданий П-, Ш – и Т-образной конфигурации.
Ширину улиц и проездовНПЗ и НХЗ определяют с учетом технологических, транспортных, санитарных ипротивопожарных требований, размещения инженерных сетей и коммуникаций.
Наименьшие расстояниямежду зданиями, наружными установками и сооружениями предприятия, регламентированы «Противопожарными нормами проектирования предприятий, зданий исооружений нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности. ВНТП-28—79Миннефтехимпром СССР».
Используемый припроектировании современных НПЗ и НХЗ секционно-блочный метод компоновкигенерального плана, предусматривает объединение в блоки установок, на которыхосуществляются одноименные процессы.
Так, на двух НПЗ, строительство которых было начато в 1960—65 г. г., все установки первичнойперегонки расположены в одну линию вдоль продольной оси и занимают группукварталов, разместившихся в непосредственной близости от ограды – предприятия. Следующую линию кварталов занимают установки каталитического риформинга, такжеразмещенные в соседних кварталах вдоль продольной оси. Далее располагаютсяустановки гидроочистки, производства масел, серы. На другом предприятии, генплан’ которого приведен на рис. 6.4, в одну линию вдоль продольной осиразмещены две комбинированные установки по переработке нефти типа ЛК-6у; вследующей линии расположены установки вторичной переработки, автоматическаястанция приготовления товарной продукции, узлы оборотного водоснабжения идругие объекты производственной зоны. В восточной части завода к этой зонепримыкают подсобная и складская зоны, в которых находятся ремонтно-механическийцех, база оборудования дирекции. Третью и четвертую линии составляют товарные исырьевые парки.
1-комбинированныеустановки по переработке нефти; 2-установки вторичной переработки 3-товарныепарки; 4 – парки нефти; 5-узлы оборотного водоснабжения; 6-автоматическиестанции смешения; 7 — ремонтно-механическая база; в — база оборудования;9-факелмые свечи; 10- факельное хозяйство; 11-железнодорожные наливныеэстакады; 12 – товарные насосные; 13 — топливное хозяйство; 14 — реагентноехозяйство; 15 – воздушные компрессорные; 16 — заводоуправление.
По территории НПЗ и НХЗпрокладывается значительное число технологических трубопроводов и инженерныхсетей (линий электропередачи, сетей водопровода и канализации, кабельных сетейавтоматики и КИП). При разработке генерального плана должно быть обеспеченопрохождение инженерных сетей по кратчайшему направлению и разделение их поназначению и способам прокладки.
Технологическиетрубопроводы и инженерные сети размещают в полосе, расположенной междувнутризаводскими автодорогами и границами установок, а также в коридорах внутрикварталов.
Как уже указывалось, существуют различные способы прокладки коммуникаций: подземный, наземный влотке, наземный на шпалах, эстакадный.
При прокладкетрубопроводов на эстакадах в проекте необходимо предусматривать возможностьразмещения на конструкциях эстакад дополнительных трубопроводов, которыепоявятся при расширении предприятий и строительстве последующих очередей. Вцелях экономии территории магистральные эстакады наземных трубопроводов впроизводственной зоне проектируются многоярусными с учетом возможности ихпоследующего использования.
При прокладке сетей нанизких опорах трубопроводы объединяют в пучки шириной не более 15м. Если дляремонта трубопроводов используется кран, устанавливаемый на автомобильнойдороге, то конкретная ширина пучка трубопроводов определяется длиной стрелыкрана. В тех случаях, когда сети на низких опорах расположены вне зоныдоступности крана, движущегося по автодороге, для движения автокранов ипожарных машин предусматривается свободная, полоса шириной в 4,5 м вдоль пучка трубопроводов. Для пересечения технологических трубопроводов, размещенных нанизких опорах, с внутризаводскими автодорогами проектируются специальныежелезобетонные мосты. Ширина полосы, в которой размещены трубопроводы на низкихопорах, должна обеспечивать возможность прокладки дополнительных трубопроводовпри расширении завода.
Для прокладкиэлектрических кабелей от источников питания (ТЭЦ, главной понизительнойподстанции) до потребителей проектируются самостоятельные кабельные эстакады спроходными мостиками обслуживания. Кабельные эстакады размещают вдоль дорог состороны, противоположной стороне прокладки эстакад технологическихтрубопроводов. При пересечении электрокабельных эстакад с наземнымитрубопроводами нефти и нефтепродуктов электрокабельные эстакады размещают нижетехнологических трубопроводов и предусматривают в местах пересечения глухоеогнестойкое покрытие, защищающее электрические кабели.
Совмещение кабельныхэстакад с эстакадами технологических трубопроводов считается допустимым, есличисло кабелей не превышает 30.
Подземные сети икоммуникации укладываются по возможности в одну траншею с учетом сроков ввода вэксплуатацию каждой сети и нормативно установленных расстояний междутрубопроводами.
Задачей вертикальнойпланировки территории предприятия является приведение рельефа площадки всоответствие с проектом с учетом высотного размещения зданий и сооружений.
Вертикальная планировкарешает различные технологические и строительные задачи: обеспечение такоговысотного расположения зданий и сооружений, при котором создаются наилучшиетранспортные условия; создание условий для быстрого сбора и отвода атмосферныхвод с площадки; организация рельефа и систем канализации, обеспечивающаябыстрый отвод и сбор аварийно разлившихся нефтепродуктов в наиболее безопасныеместа, а также быстрое удаление воды, использовавшейся для пожаротушения. Применяются следующие системы вертикальной планировки: сплошная, выборочная, смешанная или зональная. При сплошной системе планировочные работы выполняютсяпо всей территории предприятия, при выборочной предусматривается планировкатолько тех участков, где располагаются здания и сооружения.
При смешанной системепланировки часть территории завода – планируется выборочно а часть — по системесплошной планировки.
Действующие нормативыпредусматривают, что на предприятиях с плотностью застройки более 25%, а такжепри большой насыщенности промышленной площадки дорогами и инженерными сетямиследует применять систему сплошной вертикальной планировки. Руководствуясь этимтребованием, на современных НПЗ и НХЗ вместо распространенной прежде смешаннойсистемы Применяют, как правило, сплошную вертикальную планировку. Ранеесчиталось, что наиболее экономичной является разработка вертикальной планировкис полным балансом выемок и насыпей по заводу. Опыт показал, что зачастую поусловиям строительства работы по сооружению отдельных насыпей и выемок несовпадают; стремление сбалансировать объемы земляных работ в ряде случаевприводило к необоснованному увеличению высоты фундаментов под сооружения, ухудшению условий прокладки сетей.
Основными критериямирациональности вертикальной планировки в настоящее время считаются: обеспечениеудобства технологических связей, улучшение условий строительства и заложенияфундаментом.
При проведениивертикальной планировки необходимо предусматривать снятие (в насыпях ивыемках), складирование и эффективное временное хранение плодородного слояпочвы, который затем, используется по усмотрению органов, предоставляющих впользование земельные участки.
Принимают следующиеуклоны поверхности площадки, завода: для глинистых грунтов: 0,003 — 0,05; Дляпесчаных грунтов: 0,03; Для легко размываемых грунтов: 0,01; Для вечномерзлых грунтов:0,03.
Резервуарные парки иотдельно стоящие резервуары с легковоспламеняющимися и горючими жидкостями, сжиженными газами и ядовитыми веществами располагают, как правило, на более низкихотметках по отношению к зданиям и сооружениям. В соответствии с требованиямипротивопожарных норм эти резервуары обносят земляными валами или несгораемымистенами.
Проектируя вертикальнуюпланировку площадки, необходимо обеспечить, чтобы уровень полов первого этажазданий был не менее чем на 15 см, выше планировочной отметки примыкающих кзданию участков.
Для отвода поверхностныхвод и аварийно разлившихся нефтепродуктов применяется смешанная системаоткрытых ливнестоков (лотков, кюветов, водоотводных канав) и закрытойпромливневой канализации. Закрытая канализация используется на участкахповышенной пожарной опасности нефтеперерабатывающих заводов и нанефтехимических производствах. Поверхностные воды (дождевые и талые) с территориипредприятий направляются в пруды-накопители.
При разработке проектагенерального плана промышленной площадки детально прорабатываются вопросывнешнего и внутреннего транспорта. Внешним транспортом НПЗ и НХЗ являются железныеи автомобильные дороги, связывающие предприятия с путями сообщения общегопользования; к внутреннему транспорту относятся транспортные устройства, расположенные на территории завода.
Особенностью НПЗ и НХЗявляется полное отсутствие внутризаводских железнодорожных перевозок. Железнодорожные пути используются только для отгрузки готовой продукции иприема реагентов, тары, а в отдельных случаях — сырья. Поэтому сеть железныхдорог на территории предприятий по возможности концентрируют, группируя на генеральномплане объекты, которые обслуживаются железной дорогой.
Чтобы создать условия безперегрузочного выхода на общесоюзную сеть железных дорог, железнодорожные путиНПЗ и НХЗ проектируются с шириной колеи 1520 мм (нормальная колея). Проектирование внутреннего железнодорожного транспорта на НПЗ и НХЗ ведется на основании СНиПII-46—75 «Промышленный транспорт».
Внутризаводскиеавтодороги в зависимости от назначения подразделяются – на магистральные, производственные, проезды и подъезды. Магистральные дороги обеспечивают проездвсех видов транспортных средств и объединяют в общую систему всевнутризаводские дороги. Параметры магистральных автодорог (ширина проезжейчасти и обочин, конструкция покрытия, радиусы поворотов и т. п.) должныобеспечивать возможность проезда монтажных кранов и механизмов, подвозкрупногабаритных и тяжелых аппаратов и конструкций.
Производственные дорогислужат для связи цехов, установок, складов и других объектов предприятия междусобой и магистральными дорогами. По этим дорогам перевозятся грузы основногопроизводства и строительные грузы. Проезды и подъезды обеспечивают перевозкувспомогательных и хозяйственных грузов, проезд пожарных машин.
Число полос движения, ширина проезжей части и обочин земляного полотна выбирается в соответствии сназначением дорог и грузонапряженностью. Наибольшая интенсивность движения, приходящаяся на одну полосу проезжей части внутризаводских дорог, не должнапревышать 250 автомобилей в час. Как правило, дороги предусматриваются с однойобщей проезжей частью.
Внутризаводские дорогипроектируются, как правило, прямолинейными, схема дорог на заводе может бытькольцевой, тупиковой или смешанной.
Расстояние отвнутризаводской автодороги или проезда до сооружений и зданий, в которыхнаходятся производства категорий А, Б, В и Е должно быть не менее 5 м. В пределах обочины внутризаводских автодорог допускается прокладка сетей противопожарноговодопровода, связи, сигнализации, наружного освещения и силовых электрокабелей.
На НПЗ и НХЗ сооружаются, как правило, дороги загородного профиля, их земляное полотно приподнято надприлегающей территорией и служит в районе товарно-сырьевой базы вторымобвалованием. Целесообразно, чтобы планировочные отметки проезжей частиавтодорог были не менее, чем на 0,3 м выше планировочных отметок прилегающейтерритории.
При выборе типа дорожныхпокрытий следует руководствоваться условиями периода строительства — применятьнадежные типы капитальных покрытий.
Задачей благоустройствапромышленной площадки НПЗ и НХЗ является создание условий работы, уменьшающихвлияние вредных веществ, придающих предприятию опрятный вид. К элементамблагоустройства относятся тротуары, зеленые насаждения, архитектура малых форм.
Тротуарыпредусматриваются вдоль всех магистральных и производственных дорог независимоот интенсивности пешеходного движения. Вдоль проездов и подъездов тротуарынужно проектировать только в тех случаях, когда интенсивность движенияпревышает 100 человек в смену. Ширина тротуара зависит от интенсивностипешеходного движения. При интенсивности движения менее 100 человек в час вобоих направлениях ширину тротуара принимают равной 1 м: При большей интенсивностиопределяют число полос движения по тротуару из расчета 750 человек в смену наодну полосу движения и затем проектируют тротуар из нескольких полос шириной 75 см каждая.
Тротуар, размещенныйрядом с автодорогой, должен быть отделен от нее разделительной полосой шириной 80 см.
Следует избегатьпересечения путей массового прохода работающих с железной дорогой. В случаепоявления таких пересечений переходы в одном уровне необходимо оборудоватьсветофорами звуковой сигнализацией.
Зеленые насаждения натерритории НПЗ и НХЗ состоят из деревьев, кустарников высотой 1,0—1,5 м, газонов и цветников. Деревья и кустарники высаживают только в районе бытовыхпомещений, столовых, здравпунктов, лабораторий, объектовадминистративно-хозяйственного назначения и т. п. Следует учитывать, что приразрастании зеленых насаждений снижается возможность проветривания территории, поэтому между насаждениями нужно устраивать разрывы для проветривания.
Площадь участков, предназначенныхдля озеленения в пределах ограды предприятия, определяют из расчета не менее 3 м2 на одного работающего в наиболее многочисленной смене. Предельный размер участков, предназначенных для озеленения, не должен, однако, превышать 15% площадкипредприятия.
Для озеленения территорииНПЗ и НХЗ рекомендуется применять деревья и кустарники лиственных пород, устойчивых к вредным выделениям. Не следует использовать при озелененийдеревья, выделяющие при цветении хлопья, волокнистые вещества и опушенныесемена.
Расстояние от зданий исооружений до зеленых насаждений должно быть не менее 5 м, если по условиям охраны предприятий не требуется большего расстояния от ограждения.
Для отдыха игимнастических упражнении работающих на территорий НПЗ и НХЗ предусматриваютсяблагоустроенные площадки, размер которых определяется из расчета не более 1 м2 на одного работающего в наиболее многочисленной смене.
Размещаемые впредзаводской зоне объекты административно-хозяйственного назначения, рекомендуется защищать от вредного влияния паров, газов, пыли полосой зеленыхнасаждений.
Задачей охраны НПЗ и НХЗявляется предупреждение проникновения на территории предприятия постороннихлиц, контроль за въездом и выездом транспорта, ввозом и вывозом материалов, оборудования, продукции и т. п.
Территория НПЗ и НХЗобносится оградой из несгораемых материалов. Для пропуска людей устраиваютсяконтрольно-пропускные пункты, а для проезда железнодорожного и автомобильноготранспорта – проездные пункты, оборудованные механически открывающимися воротамс дистанционным управлением. У проездных пунктов устанавливаются постовыебудки.
Между ограждением ивнутризаводскими. объектами (установками, зданиями и сооружениями, обвалованиями резервуарных парков) должна быть предусмотрена свободнаятерритория, обеспечивающая возможность свободного проезда пожарных автомобилейи создания охранной зоны; ширина этой зоны должна быть не менее 10 м.
Надежность охраныпредприятия обеспечивается охранным освещением, предназначенным для того, чтобысоздать необходимую освещенность подступов к заводу. Одновременно с устройствомограждения по периметру НПЗ и НХЗ необходимо предусматривать охраннуюсигнализацию. Применением охранной сигнализации обеспечивается постоянныйавтоматический контроль за охраняемыми объектами, подача сигналов тревоги впункт охраны с указанием мест нарушения.
Одновременно сгенеральным планом составляется титульный список объектов НПЗ и НХЗ. Втитульном списке перечислены все здания и сооружения предприятия, внутриплощадочные и внепло-1цадочные сети, указаны кварталы, в которыхразмещаются установки и цеха, объекты общезаводского хозяйства. Еслистроительство завода ведется очередями, то целесообразно указывать, к какойочереди строительства относится объект. Для удобства пользования генеральнымпланом и титульным списком всем объектам завода, в Том числе и сетям, рекомендуетсяприсваивать числовые обозначения. Желательно, чтобы индексация объектовотражала принадлежность данного объекта к той или иной группе (установкам, общезаводскому хозяйству). Титульный список составляется в начальный периодпроектирования завода и затем корректируется при разработке проектов расширенияи реконструкции предприятия.
1. Рудин М. Г., Смирнов Г. Ф. Проектирование нефтеперерабатывающихи нефтехимических заводов. –Л.: Химия, 1984.
Http://edportal. net/referaty/stroitelstvo/204771/
Мыло для рук «Ликвидатор» уничтожает стойкие и трудно выводимые запахи за счёт особой реакции металла с вызывающими их элементами.
Дачные фонари на солнечных батареях были сделаны с использованием технологии аккумулирования солнечной энергии. Уличные светильники для
Оригинальный светильник-ночник-проектор. Корпус поворачивается от руки. Источник света: 1) Лампочка (от карманных фанариков); 2) Три
Введение Генеральный план — часть проекта, в которой комплексно решаются вопросы планировки, размещения зданий и сооружений, транспортных коммуникаций и инженерных сетей на территории НПЗ и НХЗ; в этой же части освещаются задачи, связанные с размещением предприятия в промышленном узле. Разработка генерального плана представляет собой сложную задачу, требующую учета различных факторов. Важными проектными документами, разрабатываемыми при составлении этой части проекта, являются графические изображения генерального и ситуационного планов завода. Чертеж планировки территории, отведенной под строительство предприятия, на который в процессе проектирования наносят все здания и сооружения, автомобильные и железные дороги, подземные и наземные трубопроводы, кабельные линии электроснабжения и связи и т. п., называется генеральным планом завода. Генеральный план выполняется в масштабе, который зависит от размеров проектируемых сооружений. Генпланы НПЗ и НХЗ обычно разрабатываются в масштабах 1:500, 1:2000, 1:5000. 1. Размещение завода. Ситуационный план При проектировании новых нефтеперерабатывающих и нефтехимических заводов их следует, как правило, размещать в составе группы предприятий с общими объектами (промышленного узла), на территории, которая предусмотрена схемой или проектом районной планировки, проектом планировки промышленного района. Для размещения завода выбираются земли не сельскохозяйственного назначения или непригодные для сельского хозяйства. При отсутствии таких земель используются участки на сельскохозяйственных угодьях худшего качества. Поскольку НПЗ и НХЗ являются источниками загрязнения атмосферного воздуха, их следует размещать по отношению к жилой застройке с учетом ветров преобладающего направления. Между промышленной зоной и жилым поселком предусматривается санитарно-защитная зона, размеры которой выбираются Ш соответствии с «Санитарными – нормами проектирования промышленных предприятий». В процессе выбора площадки различные варианты размещения завода наносятся на чертеж ситуационного плана. Кроме площадок на ситуационном плане наносятся промышленные предприятия, имеющиеся в районе; существующие населенные пункты и площадка, намеченная для размещения заводского жилого поселка; железнодорожные пути и автомобильные дороги; трассы линий’ водопровода и канализации с указанием мест водозабора и площадки для очистных сооружений; заводская ТЭЦ и трассы линий электро – и теплоснабжения; водоемы и водные пути; карьеры местных строительных материалов. Ситуационный план составляется в масштабе 1 : 10000 или 1 :25 000. Рис. 1.1. Ситуационный план НПЗ 1— территория завода. 2 — административно-хозяйственная зона; 3 —ремонтно-механическая база; 4 — база оборудования; 5 — зона расширения НПЗ; 6 —очистные сооружения; 7 — ТЭЦ; 8 — строительно-монтажная площадка ТЭЦ; 9 — товарный парк сжиженных газов; 10 — железнодорожная станция; 11— промыво-пропарочная станция; 12 — водозабор питьевой воды; 13 — промышленный водозабор; 14 — пункт приема нефти; 15 — пруды-накопители очищенных стоков. На рис. 1.1 приведен ситуационный план НПЗ.
Рядом с площадкой НПЗ находится заводская ТЭЦ, предусмотрена территория для расширения завода. В соответствии с действующими противопожарными нормами товарная, база сжиженных газов удалена от основной промплошадки. На ситуационном плане изображены также пункт приема нефти, водозаборные сооружения питьевого и промышленного водоснабжения, железнодорожная станция. Населенный пункт в данном случае, находится на расстоянии свыше 5 км or заводской площадки и поэтому не изображен на плане.2. Принципы построения генерального плана НПЗ и НХЗПри разработке генеральных планов НПЗ и НХЗ необходимо обеспечить наиболее благоприятные условия для производственного процесса, рациональное и экономное использование земельных участков. В генеральных планах НПЗ предусматривается: функциональное зонирование территории с учетом технологичеcких связей, санитарно-гигиенических и противопожарных требований; рациональные инженерные связи внутри предприятия, а также между предприятием и жилым поселком; возможность осуществления строительства очередями или пусковыми комплексами; защита подземных вод и открытых водоемов от загрязнения сточными водами и отходами. Следует также учитывать природные особенности района строительства (температуру воздуха и преобладающее направление ветра, возможность больших снегоотложений и т. д.). Важным показателем рациональности решения генерального плана является плотность застройки, представляющая собой отношение площади застройки к площади предприятия в пределах ограды. Площадь застройки определяется как сумма площадей, занятых зданиями и сооружениями всех видов, включая открытые технологические, санитарно-технические и энергетические установки, эстакады, площадки погрузо-разгрузочных устройств, подземные сооружения, склады. Глава СНиП П-89—80 «Генеральные планы промышленных предприятий» предусматривает, что плотность застройки НПЗ и НХЗ должна быть не ниже 46%. Размещение технологических объектов на генплане должно отвечать последовательности переработки сырья в технологическом потоке — от головного производства (A и АВТ на НПЗ, установки пиролиза на НХЗ) к объектам приготовления и отгрузки товарной продукции. Технологические потоки при разработке генеральных планов направляют параллельно один другому и перпенди-кулярно направлению развития предприятия, что позволяет автономно развивать строящиеся и эксплуатируемые комплексы. Генеральный план НПЗ и НХЗ должен предусматривать деление территории предприятия на зоны с учетом функционального &quo ;назначения отдельных объектов. Зоны формируются таким образом, чтобы свести к минимуму встречные потоки, обеспечить выполнение норм и правил техники безопасности и промышленной санитарии. На современных НПЗ И НХЗ выделяют следующие зоны: предзаводскую, производственную, подсобную, складскую, сырьевых и товарных парков. В предзаводской зоне размещают заводоуправление, учебный комбинат, здравпункт или поликлинику, общезаводскую столовую, пожарное депо, газоспасательную станцию и т. п. Генеральный план предзаводской зоны приведен на рис. 1.2. В предзаводской зоне наряду с решением общей объемно-пространственной композиции зданий следует предусматривать дополнительные элементы благоустройства.
Разделение корпусов в предзаводской зоне осуществляется по функциональным признакам. Заводоуправление блокируется с машиносчетной станцией и АТС, столовая — с учебным комбинатом. Здания пожарного депо, газоспасательной службы, поликлиники, проходной удалены от административного блока, так как они непосредственно связаны c основной транспортной магистралью, идущей на завод. Рис 1.2. Генеральный план предзаводской зоны: 1— заводоуправление с конференц-залом; 2.— машиносчетная станция и АТС; 3 — столовая; 4 — учебный комбинат; 5 — поликлиника; 6 — проходная с караульным помещением; 7 — пожарное депо и газоспасательная станция; 8 — навес для велосипедов; 9 — автобусная стоянка; 10 — стоянка для автомобилей. Для создания оригинального архитектурного решения рекомендуется выделять отдельные объемы зданий, а здание заводоуправления сооружать с повышенной этажностью. На рис. 1.3 приведено архитектурное решение предзаводской зоны одного из современных НПЗ. Проходные пункты предприятий следует располагать на расстоянии не более 1,5 км один от другого, поэтому на наиболее крупных НПЗ и НХЗ предусматривается несколько предзаводских зон в зависимости от числа входов и выходов. Производственная зона занимает 25—30% общей площади завода, В ней размещаются большинство технологических установок предприятия, объекты общезаводского хозяйства (узлы оборотного водоснабжения, насосные станции систем канализации, трансформаторные подстанции, воздушная и азотная компрессорные, факельное хозяйство, лаборатория и т. д.). Рис. 1.3. Архитектурное решение предзаводской зоны НПЗ. Основными принципами построения этой зоны являются поточность прохождения продуктов, расположение объектов с учетом преобладающего направления ветров, использование рельефа. Подсобная зона предназначена для размещения ремонтно-механических, ремонтно-строительных, тарных цехов и других зданий, а также сооружений подсобно-производственного назначения. Зон подсобных сооружений на генплане НПЗ и НХЗ может быть несколько, поскольку размещение подсобных сооружений зависит от тяготения к тем или иным прочим объектам и зонам. Например, гаражи, ремонтно-механические цеха, в которых занято большое количество производственного персонала, тяготеют к предзаводской зоне, где находятся остановки городского пассажирского транспорта; бытовые помещения и пункты питания располагают в обособленных зонах с учетом радиуса обслуживания. В складской зоне находятся склады оборудования, смазочных масел, реагентное хозяйство. К этой зоне, для объектов которой требуются железнодорожные пути, тяготеют также объекты производственного и подсобного назначения, для которых необходим железнодорожный транспорт: установки по производству битума, серы, серной кислоты, установка замедленного коксования. В зоне сырьевых и товарных парков размещают резервуарные парки легковоспламеняющихся и горючих жидкостей, насосные и железнодорожные эстакады, предназначенные для приема сырья и отгрузки товарной продукций. Зоны, для обслуживания которых необходим железнодорожный транспорт (складская, сырьевых и товарных парков), следует размещать ближе к периферии завода с тем, чтобы сократить число железнодорожных вводов, уменьшить протяженность путей, свести к минимуму пересечение железными дорогами инженерных сетей и автодорог.
Растительность пустынная, полупустынная. Национальный парк Асир. Территорию современной Саудовской Аравии в древности населяли кочевые скотоводческие арабские племена. В 7 в. в западной части территории Саудовской Аравии – Хиджазе возник ислам и образовалось мусульманское теократическое государство – Халифат. К нач. 19 в. большая часть Аравии была объединена ваххабитами в государство Саудидов, существовавшее до нач. 20 в. (с перерывами). В результате войн Ибн Сауда за объединение Аравии (20-е гг. 20 в.) в 1927 создано государство Хиджаз, Неджд и присоединенные области, с 1932 – Саудовская Аравия. Располагая огромными нефтяными и финансовыми ресурсами, Саудовская Аравия играет большую роль в арабской и международной политике. Основа экономики нефтяная и газовая промышленность. Доля в ВВП (1990, %): нефтегазовая промышленность 34, сельское хозяйство 3,4. Производство электроэнергии 47,7 млрд. кВт? ч (1991). Нефтеперерабатывающая, нефтехимическая, металлургическая, бумажная, текстильная., пищевая промышленность; производство стройматериалов. Ремесла
Http://za4eti. ru/referat/mvmuvm
Генеральный план — часть проекта, в которой комплексно решаются вопросы планировки, размещения зданий и сооружений, транспортных коммуникаций и инженерных сетей на территории НПЗ и НХЗ; в этой же части освещаются задачи, связанные с размещением предприятия в промышленном узле. Разработка генерального плана представляет собой сложную задачу, требующую учета различных факторов.
Важными проектными документами, разрабатываемыми при составлении этой части проекта, являются графические изображения генерального и ситуационного планов завода. Чертеж планировки территории, отведенной под строительство предприятия, на который в процессе проектирования наносят все здания и сооружения, автомобильные и железные дороги, подземные и наземные трубопроводы, кабельные линии электроснабжения и связи и т. п., называется генеральным планом завода. Генеральный план выполняется в масштабе, который зависит от размеров проектируемых сооружений. Генпланы НПЗ и НХЗ обычно разрабатываются в масштабах 1:500, 1:2000, 1:5000.
При проектировании новых нефтеперерабатывающих и нефтехимических заводов их следует, как правило, размещать в составе группы предприятий с общими объектами (промышленного узла), на территории, которая предусмотрена схемой или проектом районной планировки, проектом планировки промышленного района.
Для размещения завода выбираются земли не сельскохозяйственного назначения или непригодные для сельского хозяйства.
При отсутствии таких земель используются участки на сельскохозяйственных угодьях худшего качества.
Поскольку НПЗ и НХЗ являются источниками загрязнения атмосферного воздуха, их следует размещать по отношению к жилой застройке с учетом ветров преобладающего направления.
Между промышленной зоной и жилым поселком предусматривается санитарно-защитная зона, размеры которой выбираются Ш соответствии с «Санитарными – нормами проектирования промышленных предприятий».
В процессе выбора площадки различные варианты размещения завода наносятся на чертеж ситуационного плана. Кроме площадок на ситуационном плане наносятся промышленные предприятия, имеющиеся в районе; существующие населенные пункты и площадка, намеченная для размещения заводского жилого поселка; железнодорожные пути и автомобильные дороги; трассы линий’ водопровода и канализации с указанием мест водозабора и площадки для очистных сооружений; заводская ТЭЦ и трассы линий электро – и теплоснабжения; водоемы и водные пути; карьеры местных строительных материалов. Ситуационный план составляется в масштабе 1 : 10000 или 1 :25 000.
1— территория завода. 2 — административно-хозяйственная зона; 3 —ремонтно-механическая база; 4 — база оборудования; 5 — зона расширения НПЗ; 6 —очистные сооружения; 7 — ТЭЦ; 8 — строительно-монтажная площадка ТЭЦ; 9 — товарный парк сжиженных газов; 10 — железнодорожная станция; 11— промыво-пропарочная станция; 12 — водозабор питьевой воды; 13 — промышленный водозабор; 14 — пункт приема нефти; 15 — пруды-накопители очищенных стоков.
На рис. 1.1 приведен ситуационный план НПЗ. Рядом с площадкой НПЗ находится заводская ТЭЦ, предусмотрена территория для расширения завода. В соответствии с действующими противопожарными нормами товарная, база сжиженных газов удалена от основной промплошадки. На ситуационном плане изображены также пункт приема нефти, водозаборные сооружения питьевого и промышленного водоснабжения, железнодорожная станция. Населенный пункт в данном случае, находится на расстоянии свыше 5 км or заводской площадки и поэтому не изображен на плане.
При разработке генеральных планов НПЗ и НХЗ необходимо обеспечить наиболее благоприятные условия для производственного процесса, рациональное и экономное использование земельных участков. В генеральных планах НПЗ предусматривается: функциональное зонирование территории с учетом технологичеcких связей, санитарно-гигиенических и противопожарных требований; рациональные инженерные связи внутри предприятия, а также между предприятием и жилым поселком; возможность осуществления строительства очередями или пусковыми комплексами; защита подземных вод и открытых водоемов от загрязнения сточными водами и отходами. Следует также учитывать природные особенности района строительства (температуру воздуха и преобладающее направление ветра, возможность больших снегоотложений и т. д.).
Важным показателем рациональности решения генерального плана является плотность застройки, представляющая собой отношение площади застройки к площади предприятия в пределах ограды. Площадь застройки определяется как сумма площадей, занятых зданиями и сооружениями всех видов, включая открытые технологические, санитарно-технические и энергетические установки, эстакады, площадки погрузо-разгрузочных устройств, подземные сооружения, склады. Глава СНиП П-89—80 «Генеральные планы промышленных предприятий» предусматривает, что плотность застройки НПЗ и НХЗ должна быть не ниже 46%. Размещение технологических объектов на генплане должно отвечать последовательности переработки сырья в технологическом потоке — от головного производства (AT и АВТ на НПЗ, установки пиролиза на НХЗ) к объектам приготовления и отгрузки товарной продукции. Технологические потоки при разработке генеральных планов направляют параллельно один другому и перпенди-кулярно направлению развития предприятия, что позволяет автономно развивать строящиеся и эксплуатируемые комплексы.
Генеральный план НПЗ и НХЗ должен предусматривать деление территории предприятия на зоны с учетом функционального “назначения отдельных объектов. Зоны формируются таким образом, чтобы свести к минимуму встречные потоки, обеспечить выполнение норм и правил техники безопасности и промышленной санитарии.
На современных НПЗ И НХЗ выделяют следующие зоны: предзаводскую, производственную, подсобную, складскую, сырьевых и товарных парков.
В предзаводской зоне размещают заводоуправление, учебный комбинат, здравпункт или поликлинику, общезаводскую столовую, пожарное депо, газоспасательную станцию и т. п. Генеральный план предзаводской зоны приведен на рис. 1.2. В предзаводской зоне наряду с решением общей объемно-пространственной композиции зданий следует предусматривать дополнительные элементы благоустройства. Разделение корпусов в предзаводской зоне осуществляется по функциональным признакам. Заводоуправление блокируется с машиносчетной станцией и АТС, столовая — с учебным комбинатом. Здания пожарного депо, газоспасательной службы, поликлиники, проходной удалены от административного блока, так как они непосредственно связаны c основной транспортной магистралью, идущей на завод.
1— заводоуправление с конференц-залом; 2.— машиносчетная станция и АТС; 3 — столовая; 4 — учебный комбинат; 5 — поликлиника; 6 — проходная с караульным помещением; 7 — пожарное депо и газоспасательная станция; 8 — навес для велосипедов; 9 — автобусная стоянка; 10 — стоянка для автомобилей.
Для создания оригинального архитектурного решения рекомендуется выделять отдельные объемы зданий, а здание заводоуправления сооружать с повышенной этажностью. На рис. 1.3 приведено архитектурное решение предзаводской зоны одного из современных НПЗ.
Проходные пункты предприятий следует располагать на расстоянии не более 1,5 км один от другого, поэтому на наиболее крупных НПЗ и НХЗ предусматривается несколько предзаводских зон в зависимости от числа входов и выходов.
Производственная зона занимает 25—30% общей площади завода, В ней размещаются большинство технологических установок предприятия, объекты общезаводского хозяйства (узлы оборотного водоснабжения, насосные станции систем канализации, трансформаторные подстанции, воздушная и азотная компрессорные, факельное хозяйство, лаборатория и т. д.).
Основными принципами построения этой зоны являются поточность прохождения продуктов, расположение объектов с учетом преобладающего направления ветров, использование рельефа.
Подсобная зона предназначена для размещения ремонтно-механических, ремонтно-строительных, тарных цехов и других зданий, а также сооружений подсобно-производственного назначения. Зон подсобных сооружений на генплане НПЗ и НХЗ может быть несколько, поскольку размещение подсобных сооружений зависит от тяготения к тем или иным прочим объектам и зонам. Например, гаражи, ремонтно-механические цеха, в которых занято большое количество производственного персонала, тяготеют к предзаводской зоне, где находятся остановки городского пассажирского транспорта; бытовые помещения и пункты питания располагают в обособленных зонах с учетом радиуса обслуживания.
В складской зоне находятся склады оборудования, смазочных масел, реагентное хозяйство. К этой зоне, для объектов которой требуются железнодорожные пути, тяготеют также объекты производственного и подсобного назначения, для которых необходим железнодорожный транспорт: установки по производству битума, серы, серной кислоты, установка замедленного коксования.
В зоне сырьевых и товарных парков размещают резервуарные парки легковоспламеняющихся и горючих жидкостей, насосные и железнодорожные эстакады, предназначенные для приема сырья и отгрузки товарной продукций.
Зоны, для обслуживания которых необходим железнодорожный транспорт (складская, сырьевых и товарных парков), следует размещать ближе к периферии завода с тем, чтобы сократить число железнодорожных вводов, уменьшить протяженность путей, свести к минимуму пересечение железными дорогами инженерных сетей и автодорог.
При размещении на генплане энергоемких объектов следует максимально приближать их к источникам пароснабжения (ТЭЦ, котельным) с тем, чтобы сократить протяженность магистральных. паропроводов.
Размещение на генеральном плане технологических установок должно обеспечить поточность процесса, свести к минимуму протяженность технологических коммуникаций, исключить по возможности встречные потоки. При разработке компоновки технологических установок аппаратура и внутрицеховые трубопроводы размещаются таким образом, чтобы обеспечить вход сырья и выход готовой продукции с одной стороны. Располагая установку на генплане, стремятся к тому, чтобы вход сырья и выход продукции находился со стороны коммуникационного коридора.
Строительство НПЗ и НХЗ ведется комплексами, в состав которых включаются одна или несколько технологических установок и объекты общезаводского хозяйства. При компоновке генерального плана следует стремиться к тому, чтобы объекты, одного пускового комплекса размещались в наименьшем числе кварталов. Необходимо размещать объекты к кварталах – таким образом, чтобы обеспечивалась комплексная застройка заводских кварталов и не приходилось неоднократно возвращаться к сооружению объектов в ранее застроенных кварталах.
Производственные, вспомогательные и складские здания при проектировании НПЗ и НХЗ рекомендуется объединять в более крупные во всех случаях, когда такое объединение допустимо по технологическим, строительным, санитарно-гигиеническим и противопожарным нормам.
Расположение зданий и сооружений на генплане должно исключить распространение вредных выбросов, способствовать эффективному сквозному проветриванию промшющадки и межцеховых пространств.
Территория нефтеперерабатывающих и нефтехимических предприятий при проектировании разбивается сеткой улиц на кварталы, имеющие, как правило, прямоугольную форму. Размеры кварталов назначаются в зависимости от габаритов технологических установок, однако площадь каждого квартала не должна превышать 16 га. Длина одной из сторон квартала не должна быть более 300 м. Расстояние между объектами, расположенными в соседних кварталах, следует принимать не менее 40 м.
При проектировании необходимо обеспечивать хорошую про-ветриваемость кварталов, избегать строительства внутри кварталов зданий П – , Ш – и Т-образной конфигурации.
Ширину улиц и проездов НПЗ и НХЗ определяют с учетом технологических, транспортных, санитарных и противопожарных требований, размещения инженерных сетей и коммуникаций.
Наименьшие расстояния между зданиями, наружными установками и сооружениями предприятия, регламентированы «Противопожарными нормами проектирования предприятий, зданий и сооружений нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности. ВНТП-28—79 Миннефтехимпром СССР».
Используемый при проектировании современных НПЗ и НХЗ секционно-блочный метод компоновки генерального плана, предусматривает объединение в блоки установок, на которых осуществляются одноименные процессы.
Так, на двух НПЗ, строительство которых было начато в 1960—65 г. г., все установки первичной перегонки расположены в одну линию вдоль продольной оси и занимают группу кварталов, разместившихся в непосредственной близости от ограды – предприятия. Следующую линию кварталов занимают установки каталитического риформинга, также размещенные в соседних кварталах вдоль продольной оси. Далее располагаются установки гидроочистки, производства масел, серы. На другом предприятии, генплан’ которого приведен на рис. 6.4, в одну линию вдоль продольной оси размещены две комбинированные установки по переработке нефти типа ЛК-6у; в следующей линии расположены установки вторичной переработки, автоматическая станция приготовления товарной продукции, узлы оборотного водоснабжения и другие объекты производственной зоны. В восточной части завода к этой зоне примыкают подсобная и складская зоны, в которых находятся ремонтно-механический цех, база оборудования дирекции. Третью и четвертую линии составляют товарные и сырьевые парки.
1-комбинированные установки по переработке нефти; 2-установки вторичной переработки 3-товарные парки; 4 – парки нефти; 5-узлы оборотного водоснабжения; 6-автоматические станции смешения; 7 – ремонтно-механическая база; в – база оборудования; 9-факелмые свечи; 10- факельное хозяйство; 11-железнодорожные наливные эстакады; 12 – товарные насосные; 13 – топливное хозяйство; 14 – реагентное хозяйство; 15 – воздушные компрессорные; 16 — заводоуправление.
По территории НПЗ и НХЗ прокладывается значительное число технологических трубопроводов и инженерных сетей (линий электропередачи, сетей водопровода и канализации, кабельных сетей автоматики и КИП). При разработке генерального плана должно быть обеспечено прохождение инженерных сетей по кратчайшему направлению и разделение их по назначению и способам прокладки.
Технологические трубопроводы и инженерные сети размещают в полосе, расположенной между внутризаводскими автодорогами и границами установок, а также в коридорах внутри кварталов.
Как уже указывалось, существуют различные способы прокладки коммуникаций: подземный, наземный в лотке, наземный на шпалах, эстакадный.
При прокладке трубопроводов на эстакадах в проекте необходимо предусматривать возможность размещения на конструкциях эстакад дополнительных трубопроводов, которые появятся при расширении предприятий и строительстве последующих очередей. В целях экономии территории магистральные эстакады наземных трубопроводов в производственной зоне проектируются многоярусными с учетом возможности их последующего использования.
При прокладке сетей на низких опорах трубопроводы объединяют в пучки шириной не более 15м. Если для ремонта трубопроводов используется кран, устанавливаемый на автомобильной дороге, то конкретная ширина пучка трубопроводов определяется длиной стрелы крана. В тех случаях, когда сети на низких опорах расположены вне зоны доступности крана, движущегося по автодороге, для движения автокранов и пожарных машин предусматривается свободная, полоса шириной в 4,5 м вдоль пучка трубопроводов. Для пересечения технологических трубопроводов, размещенных на низких опорах, с внутризаводскими автодорогами проектируются специальные железобетонные мосты. Ширина полосы, в которой размещены трубопроводы на низких опорах, должна обеспечивать возможность прокладки дополнительных трубопроводов при расширении завода.
Для прокладки электрических кабелей от источников питания (ТЭЦ, главной понизительной подстанции) до потребителей проектируются самостоятельные кабельные эстакады с проходными мостиками обслуживания. Кабельные эстакады размещают вдоль дорог со стороны, противоположной стороне прокладки эстакад технологических трубопроводов. При пересечении электрокабельных эстакад с наземными трубопроводами нефти и нефтепродуктов электрокабельные эстакады размещают ниже технологических трубопроводов и предусматривают в местах пересечения глухое огнестойкое покрытие, защищающее электрические кабели.
Совмещение кабельных эстакад с эстакадами технологических трубопроводов считается допустимым, если число кабелей не превышает 30.
Подземные сети и коммуникации укладываются по возможности в одну траншею с учетом сроков ввода в эксплуатацию каждой сети и нормативно установленных расстояний между трубопроводами.
Задачей вертикальной планировки территории предприятия является приведение рельефа площадки в соответствие с проектом с учетом высотного размещения зданий и сооружений.
Вертикальная планировка решает различные технологические и строительные задачи: обеспечение такого высотного расположения зданий и сооружений, при котором создаются наилучшие транспортные условия; создание условий для быстрого сбора и отвода атмосферных вод с площадки; организация рельефа и систем канализации, обеспечивающая быстрый отвод и сбор аварийно разлившихся нефтепродуктов в наиболее безопасные места, а также быстрое удаление воды, использовавшейся для пожаротушения. Применяются следующие системы вертикальной планировки: сплошная, выборочная, смешанная или зональная. При сплошной системе планировочные работы выполняются по всей территории предприятия, при выборочной предусматривается планировка только тех участков, где располагаются здания и сооружения.
При смешанной системе планировки часть территории завода – планируется выборочно а часть — по системе сплошной планировки.
Действующие нормативы предусматривают, что на предприятиях с плотностью застройки более 25%, а также при большой насыщенности промышленной площадки дорогами и инженерными сетями следует применять систему сплошной вертикальной планировки. Руководствуясь этим требованием, на современных НПЗ и НХЗ вместо распространенной прежде смешанной системы Применяют, как правило, сплошную вертикальную планировку. Ранее считалось, что наиболее экономичной является разработка вертикальной планировки с полным балансом выемок и насыпей по заводу. Опыт показал, что зачастую по условиям строительства работы по сооружению отдельных насыпей и выемок не совпадают; стремление сбалансировать объемы земляных работ в ряде случаев приводило к необоснованному увеличению высоты фундаментов под сооружения, ухудшению условий прокладки сетей.
Основными критериями рациональности вертикальной планировки в настоящее время считаются: обеспечение удобства технологических связей, улучшение условий строительства и заложения фундаментом.
При проведении вертикальной планировки необходимо предусматривать снятие (в насыпях и выемках), складирование и эффективное временное хранение плодородного слоя почвы, который затем, используется по усмотрению органов, предоставляющих в пользование земельные участки.
Принимают следующие уклоны поверхности площадки, завода: для глинистых грунтов: 0,003 — 0,05; Для песчаных грунтов: 0,03 ;Для легко размываемых грунтов : 0,01; Для вечномерзлых грунтов: 0,03.
Резервуарные парки и отдельно стоящие резервуары с легковоспламеняющимися и горючими жидкостями, сжиженными газами и ядовитыми веществами располагают, как правило, на более низких отметках по отношению к зданиям и сооружениям. В соответствии с требованиями противопожарных норм эти резервуары обносят земляными валами или несгораемыми стенами.
Проектируя вертикальную планировку площадки, необходимо обеспечить, чтобы уровень полов первого этажа зданий был не менее чем на 15 см, выше планировочной отметки примыкающих к зданию участков.
Для отвода поверхностных вод и аварийно разлившихся нефтепродуктов применяется смешанная система открытых ливнестоков (лотков, кюветов, водоотводных канав) и закрытой промливневой канализации. Закрытая канализация используется на участках повышенной пожарной опасности нефтеперерабатывающих заводов и на нефтехимических производствах. Поверхностные воды (дождевые и талые) с территории предприятий направляются в пруды-накопители.
При разработке проекта генерального плана промышленной площадки детально прорабатываются вопросы внешнего и внутреннего транспорта. Внешним транспортом НПЗ и НХЗ являются железные и автомобильные дороги, связывающие предприятия с путями сообщения общего пользования; к внутреннему транспорту относятся транспортные устройства, расположенные на территории завода.
Особенностью НПЗ и НХЗ является полное отсутствие внутризаводских железнодорожных перевозок. Железнодорожные пути используются только для отгрузки готовой продукции и приема реагентов, тары, а в отдельных случаях — сырья. Поэтому сеть железных дорог на территории предприятий по возможности концентрируют, группируя на генеральном плане объекты, которые обслуживаются железной дорогой.
Чтобы создать условия без перегрузочного выхода на общесоюзную сеть железных дорог, железнодорожные пути НПЗ и НХЗ проектируются с шириной колеи 1520 мм (нормальная колея). Проектирование внутреннего железнодорожного транспорта на НПЗ и НХЗ ведется на основании СНиП II-46—75 «Промышленный транспорт».
Внутризаводские автодороги в зависимости от назначения подразделяются – на магистральные, производственные, проезды и подъезды. Магистральные дороги обеспечивают проезд всех видов транспортных средств и объединяют в общую систему все внутризаводские дороги. Параметры магистральных автодорог (ширина проезжей части и обочин, конструкция покрытия, радиусы поворотов и т. п.) должны обеспечивать возможность проезда монтажных кранов и механизмов, подвоз крупногабаритных и тяжелых аппаратов и конструкций.
Производственные дороги служат для связи цехов, установок, складов и других объектов предприятия между собой и магистральными дорогами. По этим дорогам перевозятся грузы основного производства и строительные грузы. Проезды и подъезды обеспечивают перевозку вспомогательных и хозяйственных грузов, проезд пожарных машин.
Число полос движения, ширина проезжей части и обочин земляного полотна выбирается в соответствии с назначением дорог и грузонапряженностью. Наибольшая интенсивность движения, приходящаяся на одну полосу проезжей части внутризаводских дорог, не должна превышать 250 автомобилей в час. Как правило, дороги предусматриваются с одной общей проезжей частью.
Внутризаводские дороги проектируются, как правило, прямолинейными, схема дорог на заводе может быть кольцевой, тупиковой или смешанной.
Расстояние от внутризаводской автодороги или проезда до сооружений и зданий, в которых находятся производства категорий А, Б, В и Е должно быть не менее 5 м. В пределах обочины внутризаводских автодорог допускается прокладка сетей противопожарного водопровода, связи, сигнализации, наружного освещения и силовых электрокабелей.
На НПЗ и НХЗ сооружаются, как правило, дороги загородного профиля, их земляное полотно приподнято над прилегающей территорией и служит в районе товарно-сырьевой базы вторым обвалованием. Целесообразно, чтобы планировочные отметки проезжей части автодорог были не менее, чем на 0,3 м выше планировочных отметок прилегающей территории.
При выборе типа дорожных покрытий следует руководствоваться условиями периода строительства — применять надежные типы капитальных покрытий.
Задачей благоустройства промышленной площадки НПЗ и НХЗ является создание условий работы, уменьшающих влияние вредных веществ, придающих предприятию опрятный вид. К элементам благоустройства относятся тротуары, зеленые насаждения, архитектура малых форм.
Тротуары предусматриваются вдоль всех магистральных и производственных дорог независимо от интенсивности пешеходного движения. Вдоль проездов и подъездов тротуары нужно проектировать только в тех случаях, когда интенсивность движения превышает 100 человек в смену. Ширина тротуара зависит от интенсивности пешеходного движения. При интенсивности движения менее 100 человек в час в обоих направлениях ширину тротуара принимают равной 1 м: При большей интенсивности определяют число полос движения по тротуару из расчета 750 человек в смену на одну полосу движения и затем проектируют тротуар из нескольких полос шириной 75 см каждая.
Тротуар, размещенный рядом с автодорогой, должен быть отделен от нее разделительной полосой шириной 80 см.
Следует избегать пересечения путей массового прохода работающих с железной дорогой. В случае появления таких пересечений переходы в одном уровне необходимо оборудовать светофорами звуковой сигнализацией.
Зеленые насаждения на территории НПЗ и НХЗ состоят из деревьев, кустарников высотой 1,0—1,5 м, газонов и цветников. Деревья и кустарники высаживают только в районе бытовых помещений, столовых, здравпунктов, лабораторий, объектов административно-хозяйственного назначения и т. п. Следует учитывать, что при разрастании зеленых насаждений снижается возможность проветривания территории, поэтому между насаждениями нужно устраивать разрывы для проветривания.
Площадь участков, предназначенных для озеленения в пределах ограды предприятия, определяют из расчета не менее 3 м2 на одного работающего в наиболее многочисленной смене. Предельный размер участков, предназначенных для озеленения, не должен, однако, превышать 15% площадки предприятия.
Для озеленения территории НПЗ и НХЗ рекомендуется применять деревья и кустарники лиственных пород, устойчивых к вредным выделениям. Не следует использовать при озеленений деревья, выделяющие при цветении хлопья, волокнистые вещества и опушенные семена.
Расстояние от зданий и сооружений до зеленых насаждений должно быть не менее 5 м, если по условиям охраны предприятий не требуется большего расстояния от ограждения.
Для отдыха и гимнастических упражнении работающих на территорий НПЗ и НХЗ предусматриваются благоустроенные площадки, размер которых определяется из расчета не более 1 м2 на одного работающего в наиболее многочисленной смене.
Размещаемые в предзаводской зоне объекты административно-хозяйственного назначения, рекомендуется защищать от вредного влияния паров, газов, пыли полосой зеленых насаждений.
Задачей охраны НПЗ и НХЗ является предупреждение проникновения на территории предприятия посторонних лиц, контроль за въездом и выездом транспорта, ввозом и вывозом материалов, оборудования, продукции и т. п.
Территория НПЗ и НХЗ обносится оградой из несгораемых материалов. Для пропуска людей устраиваются контрольно-пропускные пункты, а для проезда железнодорожного и автомобильного транспорта – проездные пункты, оборудованные механически открывающимися воротам с дистанционным управлением. У проездных пунктов устанавливаются постовые будки.
Между ограждением и внутризаводскими. объектами (установками, зданиями и сооружениями, обвалованиями резервуарных парков) должна быть предусмотрена свободная территория, обеспечивающая возможность свободного проезда пожарных автомобилей и создания охранной зоны; ширина этой зоны должна быть не менее 10 м.
Надежность охраны предприятия обеспечивается охранным освещением, предназначенным для того, чтобы создать необходимую освещенность подступов к заводу. Одновременно с устройством ограждения по периметру НПЗ и НХЗ необходимо предусматривать охранную сигнализацию. Применением охранной сигнализации обеспечивается постоянный автоматический контроль за охраняемыми объектами, подача сигналов тревоги в пункт охраны с указанием мест нарушения.
Одновременно с генеральным планом составляется титульный список объектов НПЗ и НХЗ. В титульном списке перечислены все здания и сооружения предприятия, внутриплощадочные и внепло-1цадочные сети, указаны кварталы, в которых размещаются установки и цеха, объекты общезаводского хозяйства. Если строительство завода ведется очередями, то целесообразно указывать, к какой очереди строительства относится объект. Для удобства пользования генеральным планом и титульным списком всем объектам завода, в Том числе и сетям, рекомендуется присваивать числовые обозначения. Желательно, чтобы индексация объектов отражала принадлежность данного объекта к той или иной группе (установкам, общезаводскому хозяйству). Титульный список составляется в начальный период проектирования завода и затем корректируется при разработке проектов расширения и реконструкции предприятия.
1. Рудин М. Г., Смирнов Г. Ф. Проектирование нефтеперерабатывающих и нефтехимических заводов. –Л.: Химия, 1984.
- UniverFilesCom_10267215334238548286
Http://univerfiles. com/88873/
Генеральный план часть проекта, в которой комплексно решаются вопросы планировки, размещения зданий и сооружений, транспортных коммуникаций и инженерных сетей на территории НПЗ и НХЗ; в этой же части освещаются задачи, связанные с размещением предприятия в промышленном узле. Разработка генерального плана представляет собой сложную задачу, требующую учета различных факторов.
Важными проектными документами, разрабатываемыми при составлении этой части проекта, являются графические изображения генерального и ситуационного планов завода. Чертеж планировки территории, отведенной под строительство предприятия, на который в процессе проектирования наносят все здания и сооружения, автомобильные и железные дороги, подземные и наземные трубопроводы, кабельные линии электроснабжения и связи и т. п., называется генеральным планом завода. Генеральный план выполняется в масштабе, который зависит от размеров проектируемых сооружений. Генпланы НПЗ и НХЗ обычно разрабатываются в масштабах 1:500, 1:2000, 1:5000.
При проектировании новых нефтеперерабатывающих и нефтехимических заводов их следует, как правило, размещать в составе группы предприятий с общими объектами (промышленного узла), на территории, которая предусмотрена схемой или проектом районной планировки, проектом планировки промышленного района.
Для размещения завода выбираются земли не сельскохозяйственного назначения или непригодные для сельского хозяйства.
При отсутствии таких земель используются участки на сельскохозяйственных угодьях худшего качества.
Поскольку НПЗ и НХЗ являются источниками загрязнения атмосферного воздуха, их следует размещать по отношению к жилой застройке с учетом ветров преобладающего направления.
Между промышленной зоной и жилым поселком предусматривается санитарно-защитная зона, размеры которой выбираются Ш соответствии с Санитарными – нормами проектирования промышленных предприятий.
В процессе выбора площадки различные варианты размещения завода наносятся на чертеж ситуационного плана. Кроме площадок на ситуационном плане наносятся промышленные предприятия, имеющиеся в районе; существующие населенные пункты и площадка, намеченная для размещения заводского жилого поселка; железнодорожные пути и автомобильные дороги; трассы линий водопровода и канализации с указанием мест водозабора и площадки для очистных сооружений; заводская ТЭЦ и трассы линий электро – и теплоснабжения; водоемы и водные пути; карьеры местных строительных материалов. Ситуационный план составляется в масштабе 1 : 1-ref. или 1 :25 000.
1 территория завода. 2 административно-хозяйственная зона; 3 ремонтно-механическая база; 4 база оборудования; 5 зона расширения НПЗ; 6 очистные сооружения; 7 ТЭЦ; 8 строительно-монтажная площадка ТЭЦ; 9 товарный парк сжиженных газов; 10 железнодорожная станция; 11 промыво-пропарочная станция; 12 водозабор питьевой воды; 13 промышленный водозабор; 14 пункт приема нефти; 15 пруды-накопители очищенных стоков.
На рис. 1.1 приведен ситуационный план НПЗ. Рядом с площадкой НПЗ находится заводская ТЭЦ, предусмотрена территория для расширения завода. В соответствии с действующими противопожарными нормами товарная, база сжиженных газов удалена от основной промплошадки. На ситуационном плане изображены также пункт приема нефти, водозаборные сооружения питьевого и промышленного водоснабжения, железнодорожная станция. Населенный пункт в данном случае, находится на расстоянии свыше 5 км or заводской площадки и поэтому не изображен на плане.
При разработке генеральных планов НПЗ и НХЗ необходимо обеспечить наиболее благоприятные условия для производственного процесса, рациональное и экономное использование земельных участков. В генеральных планах НПЗ предусматривается: функциональное зонирование территории с учетом технологичеcких связей, санитарно-гигиенических и противопожарных требований; рациональные инженерные связи внутри предприятия, а также между предприятием и жилым поселком; возможность осуществления строительства очередями или пусковыми комплексами; защита подземных вод и открытых водоемов от загрязнения сточными водами и отходами. Следует также учитывать природные особенности района строительства (температуру воздуха и преобладающее направление ветра, возможность больших снегоотложений и т. д.).
Важным показателем рациональности решения генерального плана является плотность застройки, представляющая собой отношение площади застройки к площади предприятия в пределах ограды. Площадь застройки определяется как сумма площадей, занятых зданиями и сооружениями всех видов, включая открытые технологические, санитарно-технические и энергетические установки, эстакады, площадки погрузо-разгрузочных устройств, подземные сооружения, склады. Глава СНиП П-8980 Генеральные планы промышленных предприятий предусматривает, что плотность застройки НПЗ и НХЗ должна быть не ниже 46%. Размещение технологических объектов на генплане должно отвечать последовательности переработки сырья в технологическом потоке от головного производства (AT и АВТ на НПЗ, установки пиролиза на НХЗ) к объектам приготовления и отгрузки товарной продукции. Технологические потоки при разработке генеральных планов направляют параллельн
Http://biblo-ok. ru/bibliok/work/133534/index. php
Схема нефтехимических комбинатов, их размеры, глубина комбинирования должны выбираться применительно к конкретным условиям тех экономических районов страны, в которых строятся эти комбинаты. Важным условием успешного выполнения указанных задач является пересмотр сложившейся практики проектирования нефтеперерабатывающих заводов и выдачи плановых заданий на проектирование. Речь идет о том, чтобы в соответствии с перспективными планами развития промышленности синтетических материалов наряду с выпуском заданных количеств и ассортимента топлива и смазочных веществ предусматривалось также производство полупродуктов или качественного сырья для получения синтетических материалов. [31]
Пособие предназначено для использования студентами при изучении курса, а также при выполнении дипломных проектов. Оно может быть также полезным для инженерно-технических работников, приступающих к проектированию нефтеперерабатывающих заводов. [32]
К следующему нашему совещанию институтами должны быть разработаны: схема завода, генеральный план, технико-экономические обоснования, размер площадки завода, расходные показатели и штаты. Нужно, чтобы эти материалы послужили основой при выработке четкого и конкретного задания на проектирование крупных перспективных нефтеперерабатывающих заводов. [33]
Для предупреждения распространения возникшего пожара должны быть заблаговременно выявлены и исключены условия, которые могут этому способствовать. Возможность устранения причин и условий распространения взрывов и пожаров должна быть определена уже на стадии проектирования нефтеперерабатывающего завода. [34]
В целях наглядности, при изучении внутризаводского планирования, соответствующие темы курса связаны сквозным примером, охватывающим производство и реализацию продукции, прибыль, издержки и рентабельность производства. Для сокращения объема книги в нее не были включены вопросы, изучаемые в курсах экономики нефтеперерабатывающей промышленности и проектирования нефтеперерабатывающих заводов. [35]
В зарубежной практике проектирования и строительства эффективно применяется макетно-модель-ный метод проектирования технологических объектов. В нашей стране метод объемного моделирования широко используется Гипрокаучуком при проектировании предприятий нефтехимии и всесоюзным объединением Нефтехим – при проектировании нефтеперерабатывающих заводов. [36]
Однако то, что было сделано по проекту Рязанского завода 8 – Ю лет назад, далеко не предел наших возможностей. Теперь, когда техника нефтепереработки значительно обогатилась – новыми достижениями, мы можем добиться значительно более высоких технико-экономических показателей при проектировании перспективных нефтеперерабатывающих заводов. Как я уже говорил, на итальянском заводе в Сан-Назаре для переработки 5 млн. т нефти в год занято всего 410 чел. В производстве пара и электроэнергии, водоснабжении, реагентном хозяйстве и в других вспомогательных хозяйствах занято 44 чел. [37]
После окончания откачки и зачистки наливных судов предварительно замеряют уровень нефтепродукта в резервуарах и остатка его в танкере. После отстоя нефти в течение суток уровень в резервуарах замеряют вторично, и нефть сдается флотом заводу или нефтебазе. При проектировании нефтеперерабатывающих заводов, на которых намечается поступление нефти с танкеров, необходимо предусматривать строительство гаваней и причальных сооружений с устройствами для выгрузки нефти. [38]
Утверждение, что процессы с высокой эффективностью по водороду обычно выгоднее, чем кизкоэфф-ективные, качественно подтверждается эволюцией технологических принципов переработки нефти. Эффективность по водороду каталитического крекинга в сочетании с алкилировани-ем выше, чем при сочетании термического крекинга с полимеризацией; вторые в большой степени вытеснены и продолжают вытесняться первыми. Термический риформинг также вытесняется каталитическим, характеризующимся более высокой эффективностью. При проектировании нефтеперерабатывающих заводов в настоящее время обычно стремятся обеспечить получение легких олефиновых углеводородов и изобутана в необходимых для алкилирования соотношениях. Рассмотрение схем современных действующих и строящихся нефтеперерабатывающих заводов позволяет выявить сочетания процессов с высокой эффективностью по водороду. [40]
Уменьшение практического значения классификации, основанной на температурах кипения и молекулярном весе, сопровождается увеличением важности химического состава как критерия для классификации нефтей. Каталитический крекинг дал возможность не только получать громадные количества бензина, необходимые для американского рынка, но и повысить октановые числа этого бензина до уровня, практически недостижимого 20 лет назад. Каталитический риформинг находит такое же широкое применение, как и каталитический крекинг. Поэтому, хотя химический состав нефтей всегда оказывал влияние на намечаемое их использование и цены, никогда раньше он не имел столь важного значения, как сейчас. Для проектирования нефтеперерабатывающего завода или разработки схемы переработки нефти на действующем заводе необходимо достаточно точно знать во всех многочисленных подробностях химический состав данной нефти. Говорить просто о нефтях парафинового или нафтенового основания далеко не достаточно. Необходимо знать относительное содержание парафиновых, нафтеновых и ароматических компонентов во всех фракциях, выделяемых из данной нефти. Необходимо знать, имеют ли парафиновые компоненты нормальное или разветвленное строение, содержат ли нафтеновые углеводороды пяти – или шестичленные кольца, являются ли ароматические углеводороды моно – или полициклическими. Необходимо знать не только углеводородный состав, но достаточно точно также природу и относительное содержание второстепенных компонентов. [41]
Http://www. ngpedia. ru/id332200p3.html
Генеральный план — часть проекта, в которой комплексно решаются вопросы планировки, размещения зданий и сооружений, транспортных коммуникаций и инженерных сетей на территории НПЗ и НХЗ; в этой же части освещаются задачи, связанные с размещением предприятия в промышленном узле. Разработка генерального плана представляет собой сложную задачу, требующую учета различных факторов.
При проектировании новых нефтеперерабатывающих и нефтехимических заводов их следует, как правило, размещать в составе группы предприятий с общими объектами (промышленного узла), на территории, которая предусмотрена схемой или проектом районной планировки, проектом планировки промышленного района.
На рис. 1.1 приведен ситуационный план НПЗ. Рядом с площадкой НПЗ находится заводская ТЭЦ, предусмотрена территория для расширения завода. В соответствии с действующими противопожарными нормами товарная, база сжиженных газов удалена от основной промплошадки. На ситуационном плане изображены также пункт приема нефти, водозаборные сооружения питьевого и промышленного водоснабжения, железнодорожная станция. Населенный пункт в данном случае, находится на расстоянии свыше 5 км or заводской площадки и поэтому не изображен на плане.
При разработке генеральных планов НПЗ и НХЗ необходимо обеспечить наиболее благоприятные условия для производственного процесса, рациональное и экономное использование земельных участков. В генеральных планах НПЗ предусматривается: функциональное зонирование территории с учетом технологичеcких связей, санитарно-гигиенических и противопожарных требований; рациональные инженерные связи внутри предприятия, а также между предприятием и жилым поселком; возможность осуществления строительства очередями или пусковыми комплексами; защита подземных вод и открытых водоемов от загрязнения сточными водами и отходами. Следует также учитывать природные особенности района строительства (температуру воздуха и преобладающее направление ветра, возможность больших снегоотложений и т. д.).
Для создания оригинального архитектурного решения рекомендуется выделять отдельные объемы зданий, а здание заводоуправления сооружать с повышенной этажностью. На рис. 1.3 приведено архитектурное решение предзаводской зоны одного из современных НПЗ.
Основными принципами построения этой зоны являются поточность прохождения продуктов, расположение объектов с учетом преобладающего направления ветров, использование рельефа.
По территории НПЗ и НХЗ прокладывается значительное число технологических трубопроводов и инженерных сетей (линий электропередачи, сетей водопровода и канализации, кабельных сетей автоматики и КИП). При разработке генерального плана должно быть обеспечено прохождение инженерных сетей по кратчайшему направлению и разделение их по назначению и способам прокладки.
Задачей вертикальной планировки территории предприятия является приведение рельефа площадки в соответствие с проектом с учетом высотного размещения зданий и сооружений.
При разработке проекта генерального плана промышленной площадки детально прорабатываются вопросы внешнего и внутреннего транспорта. Внешним транспортом НПЗ и НХЗ являются железные и автомобильные дороги, связывающие предприятия с путями сообщения общего пользования; к внутреннему транспорту относятся транспортные устройства, расположенные на территории завода.
Задачей благоустройства промышленной площадки НПЗ и НХЗ является создание условий работы, уменьшающих влияние вредных веществ, придающих предприятию опрятный вид. К элементам благоустройства относятся тротуары, зеленые насаждения, архитектура малых форм.
Задачей охраны НПЗ и НХЗ является предупреждение проникновения на территории предприятия посторонних лиц, контроль за въездом и выездом транспорта, ввозом и вывозом материалов, оборудования, продукции и т. п.
Одновременно с генеральным планом составляется титульный список объектов НПЗ и НХЗ. В титульном списке перечислены все здания и сооружения предприятия, внутриплощадочные и внепло-1цадочные сети, указаны кварталы, в которых размещаются установки и цеха, объекты общезаводского хозяйства. Если строительство завода ведется очередями, то целесообразно указывать, к какой очереди строительства относится объект. Для удобства пользования генеральным планом и титульным списком всем объектам завода, в Том числе и сетям, рекомендуется присваивать числовые обозначения. Желательно, чтобы индексация объектов отражала принадлежность данного объекта к той или иной группе (установкам, общезаводскому хозяйству). Титульный список составляется в начальный период проектирования завода и затем корректируется при разработке проектов расширения и реконструкции предприятия.
1. Рудин М. Г., Смирнов Г. Ф. Проектирование нефтеперерабатывающих и нефтехимических заводов. –Л.: Химия, 1984.
Http://ref. rushkolnik. ru/v90852/