Рассказ нефтеперерабатывающий завод

Начало нефтяной промышленности связывают с появлением механического бурения скважин на нефть (впервые применили в США в 1859 г.). История нефтяной промышленности нашей страны тесно связана с Бакинскими месторождениями нефти. В первых столетиях нашей эры бакинская нефть была известна арабам и персам. Бакинская нефть доставлялась даже в Багдад.

Московской аптеке была подвергнута перегонке для изготовления лекарственных бальзамов. В 1745 г. купец Фёдор Прядунов из Архангельска построил первый в мире нефтеперегонный завод на реке Ухте, на котором получали осветительную жидкость (керосин). Завод проработал до 1782 г., перерабатывая ежегодно 2000 пудов нефти. До 1000 пудов керосина в год отправляли в Москву. В 1823 г. на Кавказе вблизи крепости Моздок крепостные крестьяне братья Дубинины соорудили завод по перегонке нефти, просуществовавший 25 лет. На этом перегонном заводе получили светлую прозрачную осветительную жидкость – фотоген (от греческого «фотос» – свет, «гениао» – произвожу), а в остатке получили грязно-черную жидкость. За остатком закрепилось арабское слово «макзулат» – отброс, которое со временем преобразовалось в «мазут».

Изобретение Игнатием Лукасевичем керосиновой лампы и её широкое распространение по всему миру резко увеличило спрос на керосин (от английского «керозен» – под этим названием позднее из Америки доставляли в Россию керосин).

В 1846–1847 гг. производство осветительного масла из каменного угля организовал в США А. Геснер. Он назвал полученную жидкость «керосин ойл» (греч. «керос» – воск, восковое масло). Когда в 50-х годах XIX в. осветительное масло в США начали получать из нефти, то его также назвали керосином.

В России годом рождения отечественной нефтяной промышленности считают 1864 г. Именно в этом году на Северном Кавказе были пробурены первые нефтяные скважины с применением ударного бурения. В 1866 г. одна из этих скважин дала фонтан с начальным дебитом нефти около 200 т/сут (дебит – объем нефти, поступающей из бурения скважины в единицу времени, выражается в л/с, м 3 /ч, м 3 /сут). Бурение нефтяных скважин в России получает развитие начиная с 70-х годов XIX в. Об этом можно судить по следующим данным: если в 1872 г. в районе Баку эксплуатировались только две нефтяные скважины, то в 1873 г. с внедрением механизированных способов бурения растет и глубина скважин. Так, средняя глубина скважин составляла: в 1873 г. – 22 м, 1883 г. – 59 м, 1893 г. – 114 м. К началу XX века в этом же районе бурили скважины глубиной до 300 м. В связи с этим росла и добыча нефти. В 1837 г. нефтеперегонный завод недалеко от Баку построил горный инженер Н. И. Воскобойников. В 1869 г. в Баку существовало уже два завода, в 1872 г. – 57, в 1876 г. – 146.

Говоря о нефти, нельзя не сказать о газе и асфальте. Первым нефтепродуктом, с которым познакомилось человечество, был Асфальт. Он представляет собой вязкое смолистое вещество, получаемое в результате длительного выветривания нефти (выветривание – процесс разрушения горной породы под воздействием внешних факторов с изменением физического состояния горной породы и химического состава). Асфальт получил своё название в древней Греции, по-гречески означает прочный, крепкий. Ещё в 460…450 гг. до н. э. Геродот в «Истории Греко-персидских войн» описал персидские и месопотамские асфальтовые месторождения. В настоящее время определение «асфальт» трансформировалось и означает смесь битума с измельченными материалами. История применения природной смолы уходит глубоко в древность. Широко известен библейский миф о Ное и его ковчеге, который был осмолён снаружи и внутри.

Асфальт в древности играл значительную роль при строительстве самых разнообразных сооружений. Археологи находят его в каменной кладке развалин дворцов, храмов и триумфальных арок. Им покрывали основания водоемов и скрепляли потолки туннелей.

На Среднем Востоке, на берегу Евфрата в местечке Иди, существовал смоляной промысел, где добывалась нефть и получали асфальт. В 700–500 гг. до н. э. в Вавилоне асфальт использовали как водонепроницаемое вещество при создании этого одного из семи чудес света – «висячих садов» Семирамиды. Земля поднятых на колонны садов, пруды и фонтаны покоились на основании с асфальтом. С тех древних пор уже разрушены дворцы, уничтожены сады, а некоторые пруды сохранились и поныне, битум всё еще не утратил своих гидроизоляционных свойств.

Как же транспортировали битум для строительства? Археологи утверждают, что речники Евфрата пользовались нефтеналивными суднами. Это были судна, похожие на лукошко, сплетенное из прутьев и обмазанное густым битумом, которые приводились в движение веслами.

Вторая экспедиция «Ра-2» ученого и путешественника Тура Хейердала закончилась благополучно, потому что торцы папирусных стеблей были пропитаны природным битумом.

Первая в России гидроизоляционная конструкция из асфальта находится в Петербурге в Зимнем Дворце. Она была применена в 1867 г. для устройства Зимнего сада и надежно служит до сих пор.

Асфальт широко использовался и как связующее вещество. В Библии рассказывается, что при строительстве легендарной Вавилонской башни вместо цемента при кладке использовалась «Земляная смола», то есть асфальт. Наиболее старые участки Великой Китайской стены за 400 лет до н. э. сооружены на природном битуме.

Асфальт применялся и для получения твердых покрытий. В Древнем Египте в амбарах для хранения зерна (3000 г. до н. э.) пол и стены покрывали асфальтом.

Асфальт в качестве дорожного покрытия археологи обнаружили на отрезках примитивных асфальтовых дорог, построенных вавилонянами, ассирийцами. Неизвестна дата создания дорог в Новом Свете, но когда после открытия Америки испанцы проникли в 1532 г. в Перу, они обнаружили там прекрасные асфальтовые дороги.

Европейцы применили битум в качестве дорожно-строительного материала лишь в начале XVIII века по воле случая. Асфальт, падая с телег, смешиваясь с пылью и щебнем, превращался в отличное дорожное покрытие. К тому же в Швейцарии было открыто асфальтовое месторождение в Юрских горах.

Широко асфальт начинает применяться только в XIX веке. В 1832–1835 гг. в Париже были выполнены работы по мощению городских улиц и тротуаров асфальтом. В России первые попытки асфальтирования тротуаров были сделаны в Одессе в 1839 г. владельцем первого в стране асфальтового завода К. И. Борно. Позднее, в 1865 г. заасфальтировали террасы Зимнего дворца в Петербурге, а с 1866 г. стали асфальтировать дворы, тротуары, улицы и площади. Асфальт ввозили из-за рубежа, так как первый завод в Одессе закрылся из-за начавшейся Крымской войны. И только в 1874 г. в России был построен асфальтовый завод вблизи г. Сызрань.

Современные дороги покрыты асфальтом, изготовленным на базе нефтяных битумов, получаемых в результате окисления воздухом тяжелых остатков перегонки нефти при температуре 239–340 о С. Этот процесс был разработан в 1896 г., а внедрен лишь в 1914 г.

В 1866 г. А. И. Шпатаковский изобрел первую форсунку для сжигания мазута. В результате чего мазут начал применяться в топках как топливо. Затем из мазута стали вырабатывать смазочные масла. Позже выдающийся русский инженер В. Г. Шухов форсунку значительно усовершенствовал. В этой форсунке мазут вытекает по узкому каналу и распыляется водяным паром в мельчайшую пыль. Распыленный мазут в топке испаряется, хорошо смешивается с воздухом и полностью сгорает. Распыление жидких топлив при помощи пара оказалось очень эффективным, такие форсунки используются в наше время наряду с воздушными и механическими.

По предложению Д. И. Менделеева в 1887 г. на нефтяное топливо были переведены первые суда морского флота – миноносцы «Сова» и «Лука», в Первую мировую войну – английский военный флот. Это на треть повысило боевую мощь английского флота.

Сжигание мазута в топках – это не лучшее его применение. При консультации Д. И. Менделеева около Ярославля строится первый завод по получению смазочных масел из мазута (1879 г.). В 1890 г. В. Г. Шухов предложил способ расщепления тяжелых углеводородов мазута с целью получения светлых нефтепродуктов. В 1891 г. В. Г. Шухов и С. Гаврилов изобрели способ получения легких углеводородов расщеплением тяжелых углеводородов при высоких температуре и давлении. Этот способ получил название «термический крекинг» (от англ. крекинг – расщепление) и успешно применяется в наше время. В 1926 г. В. Г. Шуховым в содружестве с инженером М. А. Капелюшниковым, изобретателем турбобура, была создана крекинговая установка.

Эти примеры показывают, что нефтяная промышленность развивалась не только за счет увеличения объемов добычи нефти, но и за счет более полной её переработки. На протяжении почти всего XIX века целью перегонки нефти было в основном получение керосина, и около 100 лет бензин оставался опасным и ненужным продуктом. Его качество и выход зависели от природы нефти, технологии её перегонки и других факторов. Основными характеристиками товарного керосина были удельный вес (0,79…0,85 т/м 3 ), температурный интервал кипения (170… 320 о С) и цвет. Поскольку выход керосиновой фракции был относительно невелик (из бакинской нефти он составлял 25…30 %), нефтепромышленники пытались получить дополнительные объёмы жидкости, похожей на керосин по удельному весу, смешивая при этом легкие и тяжелые фракции. Такой продукт при употреблении в лампах часто взрывался. Поэтому годность керосина для безопасного освещения стали определять по температуре вспышки (то есть воспламенения паров над поверхностью жидкости) и температуре воспламенения (то есть возгорания жидкости). Изобретение двигателя внутреннего сгорания положило начало промышленному использованию бензина.

Г. Форд построил первые автомобили с карбюраторным двигателем. Топливо в карбюраторе распыляется, перемешивается вместе с воздухом, после чего подается в цилиндры. Карбюраторный двигатель – двигатель внутреннего сгорания, в котором горючая смесь готовится карбюратором вне камеры сгорания (то есть двигатель с внешним смесеобразованием) и воспламеняется в камере сгорания свечой зажигания. Свеча зажигания – прибор для воспламенения горючей смеси при помощи искры (электрод с напряжением 10–30 кВ). Если в мире в 1886 г. было 4 автомобиля, то к 1940 г. их число возросло до 10 млн.

Развитие сначала автомобильной промышленности, несколько позже – морского и речного флота, а затем – авиации оказало влияние на рост потребления нефти.

Накануне Первой мировой войны в 1914 году 30 % военного флота Великобритании использовало нефтяное топливо. Во время войны кайзеровская Германия оказалась отрезанной от нефтяных промыслов. Дефицит нефти послужил одной из причин поражения войск Кайзера. Германия учла это при подготовке ко Второй мировой войне и прежде всего постаралась обеспечить себя запасами жидкого топлива. Перед нападением на СССР Германия захватила Румынию с её богатыми нефтяными промыслами, а во время войны стремилась овладеть нефтью Кавказа. Гитлеровцы смогли захватить только часть нефтяных промыслов Кавказа, но восстановить скважины, разрушенные перед отступлением нашими войсками, и получить кавказскую нефть им не удалось.

Http://helpiks. org/8-27595.html

Решение о строительстве Хабаровского нефтеперерабатывающего завода было принято в соответствии с постановлением Совета Труда и Обороны в 1930 году и начато по приказу треста «Сюзнефть» от 27 сентября 1930 года. Принять такое решение руководство страны подтолкнуло индустриальное развитие Дальнего Востока и Восточной Сибири, требовавшее все больше топлива для автомобилей, тракторов, самолетов, кораблей и котельных.

Начавшееся В январе 1931 года строительство было объявлено ударной стройкой, на которую съезжались люди со всей страны.

Был произведен пуск комбинированной крекинг-установки, получена первая продукция: автобензин, тракторный керосин (лигроин), моторное топливо, мазут. С этого момента начинается история завода.

Поначалу сырье доставлялось на завод самоходными баржами с Сахалина через Татарский пролив, затем по Амуру до Хабаровска. Поэтому сроки доставки сырья весьма жестко ограничивались по времени, завися от навигации.

В технологическом плане очень современное по меркам того времени предприятие постоянно обновляло свои мощности.

В 1939 году была закончена реконструкция установки №1, производительность которой увеличилась в 2,5 раза, повысился процент отбора светлых нефтепродуктов. Эффект от внедрения рационализаторских изобретений заводчан в 1939 году превысил 500 тыс. рублей. В этом же году была введена в строй асфальтовая (битумная установка).

В 1941 году на предприятии было внедрено более 150 рационализаторских предложений, эффект от их внедрения превысил 1 млн рублей. В этот год на ХНПЗ был с создан спеццех (состоял полностью из женщин) по изготовления пробок к ручным гранатам и артснарядам. Состав сырья для пробок разрабатывался в лаборатории завода.

В 1942-1943 годах было освоено производство смазочных масел для сельскохозяйственных нужд Дальнего Востока страны.

Несмотря на тяжелые военные условия, работа не останавливалась и завод приносил прибыль государству. В 1941 году – 10 млн рублей, в 1944 – свыше 20 млн рублей. В 1945 году выпуск нефтепродуктов вырос в сравнении с 1935 годом в 3,5 раза.

В 1948 году заводу было присвоено название «Хабаровский крекинг-завод им. С. Орджоникидзе».

В 1950 году ХНПЗ перешел на работу с сернистой нефтью из районов второго Баку, поставляемой по железной дороге, что позволило сменить сезонный характер работы на круглогодичный.

В 1955 году Хабаровский крекинг-завод им. С. Орджоникидзе был переименован в «Хабаровский нефтеперерабатывающий завод им. С. Орджоникидзе».

В 1956 году начал работу блок стабилизации крекинг-бензинов и установка по очистке сжиженного бытового газа, что стало Началом газификации Хабаровского края.

В результате технических и технологических преобразований к середине 60-х годов производство светлых нефтепродуктов выросло с 9 до 50%, выпуск нефтебитума с 1951 по 1965 годы увеличился в 11,4 раза, выработка сжиженного газа с 1961 по 1965 – в четыре раза.

В 1965 году была введена в строй электрообессоливающая установка (ЭЛОУ) взамен установки термохимобессоливания. Впервые в отрасли освоен выпуск трансформаторного масла для Биробиджанского завода силовых трансформаторов на установке непрерывной очистки масляного дистиллята в электрическом поле высокого напряжения. Макет установки в 1966 году демонстрировался на ВДНХ СССР.

С 1969 по 1973 годы на заводе было построено и введено в эксплуатацию новых установок и других объектов почти в два раза больше, чем за все предыдущие годы.

В 1973 году – построена установка каталитический риформинг – ЛГ-35-11/300-95, в результате чего впервые на Дальнем Востоке был начат выпуск высокооктановых бензинов.

С 1971 по 1980 годы объем производства продукции увеличился в 2,1 раза, вдвое возросли переработка нефти и производительность труда.

В 1981 году была построена установка улавливания и утилизации углеводородных газов с технологических объектов, имеющая большое природоохранное значение. В 1988 году введена в эксплуатацию установка ЭЛОУ-АВТ взамен морально и физически устаревшей установки АВТ-2, позволившая довести мощность предприятия по переработке нефти до 4,5 млн. тонн в год.

В 1989 – 1991 годах ХНПЗ получил право на самостоятельный экспорт и начал реализовывать за рубеж до полумиллиона тонн продукции в год.

В 1994 году при возможной мощности в 4,7 млн тонн было переработано всего 1,925 млн тонн. Снижение объемов производства было связано с падением платежеспособного спроса со стороны российских предприятий. Кроме того, продукция ХНПЗ не выдерживала конкуренции с импортом – слишком высокие цены на нефть и на железнодорожные перевозки делали ее дорогой, а устаревшее оборудование и отсталость технологических процессов (износ основных фондов ХНПЗ к середине 90-х годов составлял более 85%) не позволяли выпускать в достаточных количествах наиболее востребованными виды топлива – высокооктановые бензины. Ситуацию усугубляли неплатежи отечественных предприятий.

В июне 1995 года из-за фиксированного курса рубля цены на нефтепродукты на мировом рынке стали ниже внутрироссийских, экспорт был прекращен. Резко упали производственные показатели. В этот период стратегической целью предприятия была провозглашена реконструкция производства.

В 1997 году введена в эксплуатацию новая нагревательная печь вертикально-факельного типа ПВ-1 взамен трех морально и физически устаревших печей шатрового типа.

В 1998 году совместно с японскими специалистами был подготовлен план реконструкции, общей стоимостью 400 млн долларов. Однако на строительство новой установки денег не было. На заводе начали думать над тем, как реконструировать существующую. Обновленный риформинг заработал 23 июля 1998 года, выдав первый на Дальнем Востоке неэтилированный высокооктановый бензин марки АИ-93 и АИ-95. Предприятие потратило на это вместо 100 млн долларов всего 12 млн рублей. Так же была построена и выведена на режим установка АГФУ по выпуску сжиженного газа пропан-бутана взамен старой, морально и физически устаревшей. Вслед за пуском реконструированного риформинга произошел дефолт. Из-за обвала рубля цена импортного топлива выросла в разы, стал сверхвыгодным экспорт, на заводе образовалась очередь из желающих купить продукцию по предоплате и даже за наличные деньги. С тех пор ХНПЗ вернул свои позиции на рынке Дальнего Востока и сохраняет их до сих пор.

В 2000 году ХНПЗ вошел в состав «Группы Альянс», что позволило предприятию избавиться от проблем поиска сырья и сбыта готовой продукции. Из-за низкой глубины переработки нефти (54,4%) и изношенности оборудования, Компанией было принято решение о проведении генеральной реконструкции завода, для чего разработали и приняли соответствующую комплексную программу. На Первом этапе реконструкции, в 2000-2007 годах, в техническое перевооружение ХНПЗ было инвестировано около 3,3 млрд рублей.

2001 год: выполнена реконструкция основной установки первичной переработки нефти (АТ) для увеличения отбора светлых нефтепродуктов; осуществлено строительство и введена в эксплуатацию установка изомеризации бензинов производительностью 108 тыс. тонн в год, позволившая ХНПЗ первым на Дальнем Востоке освоить выпуск высокооктановых бензинов, которые по основным своим параметрам соответствуют стандарту Евро-4; введен в эксплуатацию блок моноэтаноловой очистки газа на абсорбционно-газофракционирующей установке (АГФУ).

2005 год: введена в эксплуатацию установка «Флоттвег» по переработке нефтешламов, что позволило решить проблему утилизации накопившихся на территории завода отходов; введена в эксплуатацию современная технологическая парокотельная производительностью 100 тонн пара в час; введены две очереди сырьевых резервуаров общим объемом 80 тыс. тонн.

2006 год: введен в эксплуатацию комплекс эстакады налива светлых нефтепродуктов на 44 вагоно-цистерны.

2007 год: введена в эксплуатацию эстакада налива тёмных нефтепродуктов; осуществлена реконструкция очистных сооружений завода. В результате совместных испытаний специалистов Хабаровского нефтеперерабатывающего завода и испытательной лаборатории Shell Global Solutions (Гамбург), в октябре, на фирменных автозаправках НК Альянс, появился автобензин «АИ-95 – зимний», который значительно улучшает холодный запуск и увеличивает срок службы двигателя автомобиля. Начат выпуск новых автобензинов АИ-95 и АИ-98 с фирменной приставкой “GreenEco”. Новое топливо – результат совместной работы с международным концерном BASF, обладает чистящим эффектом, снимает отложения в системе топливоподачи и двигателе старого автомобиля, что в результате снижает расход топлива на 3 % (в год порядка 70 литров). Проведенная модернизация и реконструкция позволила ХНПЗ расширить ассортимент производимой продукции более чем до 20-ти наименований.

В ноябре 2007 года между ОАО НК «Альянс» и испанской компанией Técnicas Reunidas в рамках Второго, основного, Этапа генеральной реконструкции был подписан контракт на проектирование, поставку технологического оборудования и строительство «под ключ» комплекса гидрогенизационных процессов стоимостью 1,3 млрд долларов США. В настоящий момент на заводе активно ведутся работы по строительству комплекса /подробности в разделе “Реконструкция”/.

Http://khab-npz. ru/o-predpriyatii/vexi-istorii. html

Нефть известна человечеству с очень давних времен. Первоначально нефть самоизливом выходила на земную поверхность и скапливалась в низких местах, откуда ее добывали и использовали для смазки как горючий материал, а затем стали применять и в лечебных целях. В древности египтяне окисленную нефть применяли для бальзамирования. Нефтяные битумы использовались для приготовления строительных растворов. Нефть использовали в качестве основы зажигательной смеси, У южного побережья Каспийского моря нефть издавна применялась для освещения жилищ.

Нефть добывалась из мест скопления бадьями вручную. Сначала копали колодцы в местах выхода нефти на поверхность, стенки которых крепились камнем или деревянными брусьями, затем из них черпали нефть бадьями или бурдюками вручную или с помощью конной тяги.

История развития нефтяной промышленности нашей страны начиналась с Бакинской нефти. В IV веке до нашей эры, по описанию древнеримского историка Плутарха, в войсках Александра Македонского для освещения применяли нефть с Апшеронского полуострова. Хранили нефть в глиняных сосудах или в бурдюках и в них же перевозили ее гужевым транспортом или по воде.

Бакинская нефть в те давние времена доставлялась даже в Багдад. О ней было известно арабам, персам и другим народам.

В XVII в. повышается спрос на нефть и для ее хранения строятся первые хранилища нефти. Нефть хранилась в земляных ямах глубиной 4-5 метров, вырытых в глинистых грунтах. Позднее стали строить амбары из камня, с использованием цемента. Эти амбары перекрывались каменными крышами. Такой способ хранения нефти применялся до второй половины XVII столетия.

В 1723 году по приказу Петра I бакинская нефть была подвергнута перегонке в главной московской аптеке для изготовления лекарственных бальзамов. В 1745 году архангельский купец Федор Прядунов построил первый в мире нефтеперегонный завод, на котором получали осветительную жидкость, названную керосином. До 1000 пудов (пуд равен 16 кг) керосина в год отправляли в Москву, но в тот период осветительная жидкость пока не нашла большого спроса.

В 1823 году на Кавказе вблизи крепости Моздок крепостные крестьяне братья Дубинины соорудили завод по перегонке нефти. На этом перегонном заводе получили светлую прозрачную осветительную жидкость – фотоген (от греческого слова «фотос» – свет, «гениао» – произвожу), а в остатке – густую грязно-черную жидкость. За остатком закрепилось арабское слово «маклузат» – отброс, которое со временем преобразовалось в слово «мазут».

Игнатием Лукасевичем в этот период была изобретена керосиновая лампа, которая нашла широкое применение во всем мире, в результате чего значительно увеличился спрос на осветительную жидкость под названием «керосин» (от английского слова «kerosene»).

Хотя добыча нефти в нашей стране велась с очень давних пор, но рождение отечественной нефтяной промышленности связано с началом механического бурения скважин, стенки которых крепились металлическими обсадными трубами. В 1864 году в долине реки Кудако на Кубани было начато бурение ударным способом первых в России нефтяных скважин, и 16 февраля 1866 года здесь с глубины 55 метров был получен первый управляемый фонтан нефти с суточным дебитом около 200 тонн в сутки. В России годом рождения нефтяной промышленности считается 1864 год.

В 1964 году наша страна торжественно отметила 100-летие отечественной нефтяной промышленности, и теперь каждое первое воскресенье сентября отмечают День работников нефтяной и газовой промышленности.

Совершенствование механизированного ударного способа бурения (ударно-штангового и ударно-канатного) позволило наращивать объемы бурения скважин и, соответственно, увеличивать количество эксплуатационных скважин, а также увеличивать глубины нефтяных скважин. Так, в 1872 году в районе Баку эксплуатировались две нефтяные скважины, в 1873 г. – 17, в 1874 г. – 50, в 1877 году уже 296 скважин. В 1873 году в Бакинском районе средняя глубина нефтяных скважин составляла 22 м, в 1883 г. – 59 м, в 1893 г. – 114 м, а к 1900 году в этом районе бурили скважины с глубиной до 300 м, а затем – до 400-500 м.

Росла и добыча нефти. Если за 50 лет с 1821 г. по 1872 г. в России было добыто 361 тыс. т нефти, то уже за один 1879 год было добыто 402 тыс. т, в 1882 г. – 827 тыс. т, а в 1892 г. – 4670 тыс. т.

Нефтяная промышленность в России начала развиваться с добычи нефти в районе г. Баку на Апшеронском полуострове, на Северном Кавказе (г. Грозный, г. Майкоп), а также в Эмбинском районе. Но основной объем добычи нефти был в районе г. Баку на Апшеронском полуострове. Добыча нефти росла за счет фонтанных скважин и за счет добычи нефти методом тартания. Это метод добычи нефти из скважины с помощью желонки. Желонка представляла из себя бадью, применяемую первоначально при добыче нефти из колодцев, но удлиненнее, с диаметром значительно меньше, чем при добыче из колодцев, так, чтобы она проходила в стволе обсадной трубы скважины с открывающимся внутрь донным клапаном. При спуске в скважину клапан открывался и желонка наполнялась нефтью, а при подъеме желонки клапан опускался, закрывая клапанное отверстие, и нефть поднималась на поверхность.

Способ тартания был длительное время одним из основных при добыче нефти, т. к. связан был с тяжелым физическим трудом, рабочих называли тарталщиками. С помощью тартания желонками в 1913 году добывалось 95% всей добываемой нефти в России.

На нефтяных промыслах нефть транспортировалась к пунктам ее перевозки по деревянным желобам и земляным канавам. Перевозка нефти к потребителям осуществлялась в бурдюках и деревянных бочках, В 1894 году только в г. Грозном на перевозке нефти с промыслов работало более 300 конных повозок, перевозивших в день около 300 тонн нефти. Всего же в районах добычи нефти – Баку, Грозном, Майкопе и Эмбинском районе работали тысячи повозок. Нефтепродукты перевозили баржами в деревянных бочках. Такой способ перевозки нефтепродуктов приводил к загрязнению воды в реках нефтью и наносил большой ущерб рыбным ресурсам.

С ростом добычи нефти и ее переработки существующие способы хранения и транспорта нефти и нефтепродуктов стали неэффективны. Значительный вклад в дальнейшее развитие нефтяной промышленности на Кавказе принадлежит братьям Нобель.

В 1879 году Александр II подписал «Высочайше утвержденный Устав «Товарищества нефтяного производства братьев Нобель»», в соответствии с которым «Государь император соизволил разрешить Людвигу Эммануиловичу Нобелю в С. Петербурге, Роберту Эммануиловичу Нобелю в Баку, Альфреду Эммануиловичу Нобелю в Париже и гвардии полковнику Петру Александровичу Бильдерлишу учредить «Товарищество на паях». В собственность учреждаемого Товарищества передавались перегоночный завод со всем принадлежащим к нему движимым и недвижимым имуществом, а также принадлежащие учредителям Товарищества буровые скважины, нефтяные прииски, земельные отводы, нефтепроводы, резервуары на берегах Волги, пароходы и баржи. Одновременно ему предоставлялось право приобретать в собственность или арендовать заводы нефтяные и в связи с нефтяным производством находящиеся, а равно приобретать или арендовать земли и устраивать нефтяные проводы, а также устраивать склады для хранения нефтяных продуктов, иметь собственные пароходы, парусные суда, баржи и другие перевозные средства, а так же железнодорожные вагоны для перевозки продуктов по железным дорогам.

В 1875 году Роберт Эммануилович Нобель приобретает в Баку несколько промыслов и начинает бурение скважин. Одновременно он откупает у Тифлисского общества керосиновый завод в Черном городе (одном из районов Баку), проводит его реконструкцию. Добившись более высокой очистки продуктов нефтеперегонки, Роберт Нобель первым на бакинских промыслах получает на своем заводе керосин, не уступающий по качеству американскому, наиболее популярному к тому времени в России.

В 1876 году братья, собравшись в Баку, пришли к выводу, что в данный момент главным должно стать не наращивание добычи нефти, а подготовка необходимой инфраструктуры. После этого основные вложения братьев Нобель были сделаны в строительство складов нефти и нефтепродуктов и создание транспортных средств. Понимая, что важным для цивилизованного хозяйствования являются новые научно-технические решения, они установили творческое сотрудничество с технической конторой американского предпринимателя А. В. Бари, которая работала в России. Установилось долговременное плодотворное сотрудничество с Товариществом выдающегося русского изобретателя В. Г. Шухова, работающего с 1878 года главным инженером конторы А. В. Бари. Одним из наиболее удачных решений братьев Нобель в обустройстве своих нефтяных промыслов стало строительство первого в России 10-километрового нефтепровода производительностью 1280 тони в сутки от Балахапинских промыслов до керосинового завода в Черном городе. Все расчеты и сооружения произвел В. Г. Шухов. Это новшество не всеми было воспринято. Местные возницы, занимающиеся перевозками в деревянных бочках нефти с промыслов на заводы и керосина к морским причалам, а также изготовители бочек восприняли новшество как покушение на свои заработки.

Братья Нобель первые предложили заменить деревянные баржи для бочечных перевозок нефтепродуктов по Волге на металлические наливные. Р. Нобель обратился в правительство с предложением запретить транспорт керосина в деревянных бочках, имея в виду загрязнение среды и ущерб рыбным ресурсам.

Собравшийся в 1885 году съезд бакинских нефтепромышленников обвинил руководство Товарищества в попытках монополизации российского рынка и призвал отклонить проект, «мало выдерживающий критику с технической стороны и столь губительный для всего русского нефтяного дела в экономическом отношении».

Лишь в 1904 году Правительство России приняло решение об изъятии из эксплуатации в течение 10 лет всех деревянных барж.

Впервые в мире по чертежам братьев Нобель было построено нефтеналивное металлическое судно грузоподъемностью 240 тонн. Судно было построено на шведских верфях. Дальнейшая политика братьев Нобель была направлена на совершенствование складского хозяйства. Они отказались от традиционного бочкотарного складирования в земляных ямах, сопровождавшегося потерями и загрязнением окружающей среды. По заказу братьев Нобель конструирование первых в мире клепанных металлических резервуаров осуществил В. Г. Шухов. В строительство металлических резервуаров и цистерн вкладывались огромные средства, значительно больше, чем в нефтедобычу. Уже в 1890 году суммарная вместимость резервуаров в Товариществе братьев Нобель составила 1974 тыс. м 3 , а стоимость хранения нефтепродуктов снизилась до 3 копеек за пуд (16 кг), а при старом методе складирования она была равна 10-30 копеек. В 1882 году конструкторы Товарищества создают распыляющую форсунку, что дало возможность полезного использования мазута, считавшегося вредным отходом переработки нефти. Был сделан важный шаг в использовании нефтепродуктов для нужд энергетики.

В 1882 году по инициативе Р. Нобеля и его сотрудника Терквиста была решена фундаментальная задача по созданию и внедрению в производство принципиально новой системы непрерывной перегонки нефти в многокубовых батареях, на которых стали получать не только хорошо очищенный керосин, но и высококачественное смазочное масло.

В вопросах переработки Товарищество опередило американских изобретателей на четверть века. Благодаря особенностям многокубового перегонного процесса появилась возможность отбирать последовательно любые фракции углеводородов. Вскоре Товарищество впервые для России наладило промышленное получение бензина, который в то время использовался в резиновом и костеобжигающем производстве. Огромная заслуга братьев Нобель в проведении первых опытов безотходных производств. Из отходов нефтеперегонки наладили получение едкого натра, регенерацию серной кислоты для очистки смазочных масел и т. д.

В начале 90-х годов в Баку был построен завод по извлечению парафина из нефти. Более полувека братья Нобель показывали уроки цивилизованной хозяйственной деятельности. Их вклад особенно в развитие отечественной нефтяной промышленности огромен и заслуживает особого внимания. Долгие годы их труд был забыт в нашей стране, и лишь в 2000 году по инициативе президента Российской Академии Естественных Наук О. Л. Кузнецова и мэра г. Москвы Ю. М. Лужкова были проведены дни братьев Нобель, а труд их был увековечен памятником и мемориальной доской.

К 1892 году, когда добыча нефти в стране составляла около 5 млн. т, в Баку появляются крупные нефтепромышленные фирмы, конкурирующие между собой в погоне за получением более мощных нефтяных фонтанов. Эта фонтанная горячка приводила к бессистемной, хаотичной разработке недр, к огромным потерям нефти в результате открытого ее хранения и частых пожаров на промыслах.

Потребность в нефтепродуктах увеличивалась благодаря ряду открытий наших отечественных изобретателей и ученых. Вначале при перегонке нефти только керосин находил применение, а более легкие фракции нефти, получившие название «бензин» (от искаженного арабского «любензави» – горючее вещество) и мазут, оставались ненужными продуктами.

В 1866 году А. И. Шпатаковский изобрел паровую форсунку для сжигания мазута, а в 1880 году В. Г. Шухов ее значительно усовершенствовал. В этой форсунке вытекающий по узкому каналу мазут распыляется водяным паром в мельчайшую пыль. Распыленный мазут в топке испаряется, хорошо смешивается с воздухом и полностью сгорает. Распыление жидких топлив при помощи пара оказалось настолько эффективным, что такие форсунки используются в наше время наряду с воздушными и механическими. Изобретение нефтяной форсунки имело огромное значение в развитии техники, а главное оно положило конец бессмысленному уничтожению больших количеств высококалорийного топлива. По предложению Д. И. Менделеева в 1887 году были переведены с угольного на нефтяное топливо первые суда морского флота – миноносцы «Сова» и «Лука». Об эффективности использования жидкого нефтяного топлива говорит общеизвестный пример английского военного флота в первую мировую войну – перевод с угля на нефтяное топливо. Это мероприятие на треть повысило военную мощь английского флота, при этом не было построено ни одного дополнительного корабля. Сжигание мазута в топках – это не лучшее его применение.

В 1823 году при консультации Д. И. Менделеева строится около Ярославля первый в мире завод по получению смазочных масел из мазута. В 1890 году В. Г. Шухов предложил способ расщепления сложных углеводородов мазута и получения светлых нефтепродуктов. Этот способ получил название «термический крекинг» (английское слово «крекинг» – расщепление) и успешно применяется до настоящего времени. Приведенные выше примеры показывают, что нефтяная промышленность развивалась не только за счет увеличения объема добычи нефти, но и за счет более полной ее переработки. Около ста лет бензин оставался опасным и ненужным продуктом нефтепереработки. Но изобретение двигателя внутреннего сгорания русским изобретателем Огнеславом (Игнатием) Костовичем в 1879 году положило начало промышленному использованию бензина. Г-н Форд построил первые автомобили с карбюраторными двигателями на бензине. Если в 1886 году в мире было четыре автомобиля, то в 1910 году их число возросло до 10 миллионов. Спрос на бензин значительно возрос.

Увеличение спроса на бензин, масла, мазут, керосин способствовало увеличению добычи нефти. С развитием добычи нефти и ее переработки старые способы транспортировки и хранения нефти и нефтепродуктов стали непригодны. Уже в 1872 году мастерские Московско-Нижегородской железной дороги изготовили первые железнодорожные нефтеналивные вагоны-цистерны, которые начали эксплуатироваться на железнодорожной ветке Баку-Балаханы.

Нефтеналивной транспорт появился на Волге и Каспии в 70-х годах XIX столетия. В 1873 году первыми в нефтеналивном флоте были парусная шхуна «Александр» и речная баржа братьев Н. И. и Д. И. Артемьевых с отделениями в трюмах для нефти, а в 1878 году был построен первый в мире танкер – теплоход «Зороастр» грузоподъемностью 250 тонн. В это же время сооружаются первые две металлические нефтеналивные баржи по 560 тонн каждая. В 1882 году наши отечественные инженеры создают танкер «Спаситель» – прототип современных танкеров, машинное отделение на котором было вынесено на корму.

В. Г. Шухов применил созданную им теорию работы балки на упругом основании к постройке железных нефтеналивных барж. По его разработкам построены классические конструкции металлических плавающих гигантов – нефтеналивных барж длиной 170 м, грузоподъемностью 18 тысяч тонн. К 1909 году по Волге плавало более 16 тысяч наливных судов общей грузоподъемностью около 3,5 млн. тонн. Утечки и потери нефти и нефтепродуктов, составлявшие при перевозках в бочках 7-10%, сократились до 2%, а стоимость перевозок нефти снизилась в 10 раз.

В нефтяной промышленности слабым местом была доставка нефти в бочках с промыслов на нефтеперерабатывающие заводы. Еще в 1863 году Д. И. Менделеев высказал мысль о целесообразности перекачки нефти по трубам, а в 1879 году В. Г. Шухов, как уже отмечалось, спроектировал и построил первый в России нефтепровод с Балаханинского нефтепромысла на нефтеперегонные заводы длиной 10 км, по заказу братьев Нобель.

Уже к 1883 году общая длина нефтепроводов в Бакинском районе достигла 96 километров, а в 1895 – 317 километров.

В это же время строятся первые нефтебазы, оборудованные резервуарными парками, трубопроводными сетями, паровыми насосами, сливоналивными устройствами и т. д. Первый стальной вертикальный цилиндрический клепаный металлический резервуар был построен по проекту В. Г. Шухова в 1878 году. Первый в России магистральный керосинопровод, который в то время был и самым крупным в мире, для подачи керосина от бакинских нефтеперегонных заводов до порта Батуми на Черном море был введен в эксплуатацию в 1907 году. Этот керосинопровод был построен из труб диаметром 200 мм и имел протяженность 853 км. Затем были построены нефтепроводы на Северном Кавказе: Майкоп-Туапсе (128 км), Грозный-Махачкала (162 км). Общая протяженность трубопроводов для перекачки нефти к 1917 году составляла 1147 км. Началом отечественной нефтяной промышленности, как уже выше было сказано, являлся Бакинский нефтяной район, поэтому и основное развитие нефтяного транспорта и нефтебазового хозяйства было в этом районе. Нефть транспортировалась по великой русской водной магистрали: Каспийское море – Волга с притоками Ока и Кама – Мариинская система – Нева. В этом районе располагались основные нефтяные базы, снабжавшие большую часть страны нефтью и нефтепродуктами. Следует отметить большой вклад в развитие нефтяной промышленности отечественных ученых Д. И. Менделеева, В. Г. Шухова, И. М. Губкина и других.

Д. И. Менделеев вошел в историю отечественной и мировой науки своими работами в области химии. Однако при всей своей многогранной научной деятельности он много сделал для развития отечественной нефтяной промышленности. По предложению Д. И. Менделеева был построен первый в России нефтепровод. Он был инициатором развития разностороннего использования нефти как химического сырья, а не в качестве топлива.

Как уже отмечалось выше, В. Г. Шухов произвел расчеты и руководил строительством первого в России нефтепровода, первым в мире предложил процесс переработки нефти – крекинг – процесс. Под руководством В. Г. Шухова была спроектирована и построена первая в России современная по конструкции стальная нефтеналивная баржа, осуществлена постройка первых клепаных стальных резервуаров для храпения нефти и нефтепродуктов. Ему принадлежит остроумное и простое решение увеличения пропускной способности действующих нефтепроводов, и вообще трубопроводов, путем устройства параллельного ответвления трубы на некотором ограниченном участке трубопровода. В 70-х годах XIX столетия В. Г. Шухов разработал и впервые в мире предложил новый метод добычи нефти с помощью сжатого воздуха (компрессорный способ – газлифт). Но нефтепромышленники к этому изобретению подошли скептически, и лишь в 1897 году способ добычи нефти с помощью сжатого воздуха был испытан на бакинских промыслах, но широкого применения в то время не нашел.

Известны первые форсунки В. Г. Шухова, в которых в качестве топлива использовался мазут и т. д. Академик Л. С. Лейбензон совершенно обоснованно и справедливо назвал В. Г. Шухова основоположником нефтяной гидравлики (и в дополнение можно сказать и отечественной нефтяной промышленности). Огромный вклад в развитие отечественной нефтяной промышленности принадлежит талантливым русским геологам И. М. Губкину и Д. В. Голубятникову. Последнему принадлежат монографии по Биби-Эйбатскому, Бипагадинскому и другим месторождениям. Своими работами он внес огромный вклад в геологическое изучение нефтяных месторождений Аншсропского полуострова. С именем И. М. Губкина связана история развития всех основных районов добычи нефти в нашей стране. Геологическим исследованием нефтяных месторождений Азербайджана И. М. Губкин начал заниматься с 1913 года. На основании этих исследований им были разработаны основные положения о геологической структуре нефтяных месторождений этого района. И. М. Губкин играл большую роль в открытии Майкопских нефтяных месторождений. На основе исследований Нефтяно-Ширванского нефтяного месторождения И. М. Губкин впервые доказал существование «рукавообразных» залежей нефти, приуроченных к дельтами руслам древних рек. Он научно предсказал наличие крупнейших месторождений нефти в Урало-Волжском регионе, что впоследствии подтвердилось на практике. Для увеличения прибыльности нефтяного дела наиболее инициативные нефтепромышленники, имеющие большие капиталы, внедряют ряд усовершенствований на нефтяных промыслах, нефтеперерабатывающих заводах, при хранении и транспортировке нефти. На ряде промыслов стали применять электродвигатели, делались первые попытки оборудовать фонтанные скважины арматурой в целях ликвидации бесконтрольного фонтанирования и т. д.

С 1923 года зарождается глубинно-насосная эксплуатация с помощью станков-качалок и электродвигателей, продолжает развиваться компрессорный способ добычи нефти.

С развитием транспорта и промышленности начинается нефтяная лихорадка. На первом месте по добыче нефти в Баку были Балаханы, Сабунчи, Романы и другие месторождения. В 1895 году на скважине 7/847 был получен открытый фонтан нефти в Грозном с дебитом около 16 тысяч тонн в сутки, который не могли ликвидировать на протяжении трех лет. К началу 1901 года были открыты и введены в разработку нефтяные месторождения в Майкопе и Эмбе. В России в 1901 году добывалось уже 11,5 млн. тонн нефти. Однако после 1901 года вплоть до Октябрьской революции 1917 года добыча нефти в России не возрастала и сохранилась на уровне 10 млн. тонн в год. Нефтяные монополии в погоне за максимальными прибылями искусственно сдерживали дальнейший рост добычи нефти.

После Октябрьской революции добыча нефти в России значительно снизилась. Первая Мировая и Гражданская войны привели к тому, что к 1920 году добыча нефти в России снизилась до 3,8 млн. тонн в год. Потребовались большие усилия для восстановления и развития отечественной нефтяной промышленности. 20 июня 1918 года был подписан Декрет Совета Народных Комисаров «О национализации нефтяной промышленности». С 1920 года началась подготовка специалистов-нефтяников.

В 1920 году по решению Правительства И. М. Губкин организовал в Московской Горной академии первую в стране нефтяную кафедру, выросшую в дальнейшем в нефтяной факультет, на базе которого в 1930 году был создан Московский нефтяной институт. Ныне это Российский Государственный университет нефти и газа им. И. М. Губкина. Затем создаются нефтяные факультеты в Баку и Грозном. В 1924 году был испытан первый турбобур системы Капелюшникова, явившийся прообразом современных многоступенчатых турбобуров. В результате принятых мер на Бакинских промыслах уже в 1924 году работало 70 станков роторного бурения, при этом около 65% буровых станков работало на электроэнергии. Производительность труда в бурении к 1924 году выросла в четыре раза по сравнению с 1921 годом. К этому времени были начаты геологические изыскания в новых районах между Волгой и Уралом. Эти изыскания, которые проводил Геологический комитет под руководством И. М. Губкина, привели к созданию второго Баку – открытию новых крупных нефтяных месторождений нефти на территории Татарии, Башкирии, Куйбышевской области. В эти годы зарождается нефтяное машиностроение на базе старых промысловых мастерских и небольших заводов.

В первоначальный период глубинно-насосной эксплуатации применялись глубинные штанговые насосы конструкции ПО «АЗНЕФТЬ», изготавливаемые на Бакинском машиностроительном заводе им. Ф. Э. Дзержинского. Затем там же были созданы глубинные насосы ФД-1, ФД-2 и ФД-3, которые позволяли добывать нефть с песком. В последующем стали выпускать насосы типа НГН и их модификации. Для глубинно-насосной эксплуатации также в Баку выпускались станки-качалки СК-10-1350 (станки-качалки грузоподъемностью на головке балансира 10 тонн и максимальной длиной хода полированного штока 1350 мм), а также СК-4-1800. Позднее они модернизировались и до сегодняшнего дня выпускается нормальный ряд станков-качалок типа СКН и СК различной грузоподъемности, длины хода полированного штока и числа качаний.

В добыче нефти с 1923 года начинается внедрение на нефтяных промыслах глубинно-насосного способа добычи нефти. В широких масштабах проводится электрификация нефтяных промыслов. Замена пара электроэнергией позволила резко ускорить процесс замены желонки на более совершенное оборудование. Если в 1923 году в Бакинском районе 55% добычи нефти получали тартанием, то к 1932 году этот способ добычи нефти был почти полностью ликвидирован. Вместо добычи нефти желонкой внедряются глубинно-насосный и компрессорный методы эксплуатации скважин. Если в 1923 году компрессорным способом добывалось около 15%, то в 1932 году этим способом добывалось уже более 50% всей нефти.

Все последующие годы увеличиваются разведочные работы на нефть, внедряются новые методы разведки. В 1928 году добыча нефти в стране составила 11,6 млн. т, т. е. превысила уровень максимальной добычи нефти в России 1901 года. В этот период было открыто много новых месторождений, вводились в разработку нефтяные месторождения на Северном Кавказе, в Средней Азии, Казахстане. В 1928 году была открыта первая нефть на востоке страны в Чусовских Городках Пермской области. В 1932 году были получены нефтяные фонтаны на Ишимбайском месторождении в Башкирской СССР, ставшие рождением второго Баку. На месте Башкирской деревни в короткие сроки был построен первый город нефтяников – Ишимбай. Построена железная дорога Уфа–Ишимбай. В Уфе и Ишимбае строятся нефтеперерабатывающие заводы. Увеличиваются разведочные работы на нефть в районах Урало-Поволжья, в результате чего к концу 30-х годов были открыты несколько нефтяных месторождений в Башкирии, Пермской и Куйбышевской областях. В 1941 году в стране добыча нефти составила 33 млн. тонн.

К этому времени в СССР была создана мощная нефтяная промышленность, обеспечивающая народное хозяйство страны требуемым количеством нефти и нефтепродуктов. По основным нефтедобывающим районом оставался Азербайджан, где добывалось 23,5 млн. тонн нефти, на Северном Кавказе (Грозный) добывалось 5 млн. тонн и около 2 млн. тонн в Урало-Поволжье (1,8 млн. тонн – в Башкирии). Создание в предвоенные годы между Волгой и Уралом новой крупной нефтяной базы — второго Баку способствовало приближению источников нефти к потребителям, комплексному развитию экономики, сокращению транспортных расходов на перевозку нефтепродуктов и, наконец, к созданию нового потенциала по дальнейшему развитию нефтяной промышленности и укреплению обороноспособности ораны. К этому времени на территории второго Баку было открыто 12 нефтяных месторождений в Куйбышевской, Оренбургской, Саратовской областях и в Татарской АССР. Поиск нефти вели 19 геологических партий. Одновременно с поисками нефти и ростом ее добычи шло интенсивное строительство нефтеперерабатывающих заводов и сооружение магистральных нефтепроводов для транспортировки нефти на большие расстояния.

Необходимо отметить, что с самого зарождения и вплоть до 1932 года нефтяные месторождения разрабатывались кому как захочется, без научных основ рациональной разработки нефтяных месторождений.

В 1932 году академик И. М. Губкин впервые сформулировал основные требования по комплексному проектированию разработки нефтяных залежей. К этому времени ставится вопрос о сетке скважин, который еще не был научно обоснован.

В 1934 году Л. С. Лейбензон опубликовал свой труд «Подземная гидравлика воды, нефти и газа». Огромный вклад в развитие науки о подземной гидравлике внесли академик С. А. Христианович, профессор В. II. Щелкачев и другие.

В конце тридцатых годов в стране значительно усиливаются разведочные работы на нефть. Если в 1932 году геологопоисковых партий в стране было 216, то в 1936 году их было около 700. Увеличиваются поисковые работы в Урало-Волжском районе, а также начинаются работы в Западной Сибири. П. А. Мальцев, В. И. Игревский, Ю. В. Вадецкий в своей книге «Нефтяная промышленность России в послевоенные годы» описывают важный факт начала изучения Сибири. В 1939 году по решению Наркомата топливной промышленности, который тогда возглавлял Л. M. Каганович, в Сибирь было направлено около пятидесяти геологических, геофизических и топографических партий. В десяти районах начались буровые работы.

22 июня 1941 года фашистская Германия вероломно, без объявления войны напала на Советский Союз. Воина прервала мирную жизнь и работу в стране. Великая Отечественная война требовала все больше и больше топлива, так как в ней применялось огромное количество танков, самолетов и другой техники. Особенно трудными были первые годы войны. Перед нефтяниками страны была поставлена задача бесперебойного обеспечения фронтов нефтепродуктами в необходимых количествах. Не менее важной задачей было не допустить, чтобы враг мог добывать нефть из нефтяных скважин на оккупированной территории. Байбаков, бывший в то время Наркомом топливной промышленности страны, говорит: «Нам было поручено демонтировать и эвакуировать нефтепромысловое и нефтеперерабатывающее оборудование с Северного Кавказа и Баку, а в случае необходимости вывести его из строя». С болью в сердце выполняли нефтяники это задание. Оборудование промыслов и заводов Грозного, Кубани и Дагестана эвакуировали на Восток, большинство скважин было ликвидировано».

Захват врагом части нефтяных районов на Кавказе и оккупация Украины привели к снижению добычи нефти, однако в результате огромных усилий нефтяников страны Советская Армия была обеспечена нефтепродуктами в необходимых количествах и высокого качества. Н. К. Байбаков в своих воспоминаниях пишет: «С чувством законной гордости можно отметить, что действующая наша армия ни на одном этапе не знала трудностей с нефтепродуктами, и даже в особо сложные первые годы войны, несмотря на ущерб, нанесенный временной потерей украинских, кубанских и частично грозненских промыслов, несмотря на демонтаж и эвакуацию ряда нефтеперерабатывающих заводов на Восток и уничтожение почти половины нефтебаз, все требования фронта оперативно удовлетворялись». В начале 1943 года, когда на фронтах ежедневно погибали тысячи солдат и офицеров, а в тылу были голод и разруха.

Правительством страны подписывается постановление, по которому нефтяникам выделялось средств и оборудования столько, сколько требовалось для значительного увеличения геологоразведочных работ, с целью открытия в кратчайшие сроки новых нефтяных месторождений, особенно в районах Урало-Поволжья.

С целью ускоренного ведения разведочных работ на нефть и газ в эти районы из южных районов страны были передислоцированы геологоразведочные предприятия с опытными кадрами и необходимым оборудованием. И уже в 1943 году в районе Жигулевских гор Куйбышевской (ныне Самарской) области был получен мощным фонтан из девонских отложений. В 1943 году в Ишимбайском районе Башкирии было открыто Кинзебулатское нефтяное месторождение. В 1944 году получен мощный фонтан так же из девонских горизонтов на Туймазинском месторождении Башкирии. В 1945 году открыты нефтяные месторождения в районе поселка Шугурово в Татарии, в районе поселка Бавлы было открыто Бавлинское нефтяное месторождение. В 1949 году около деревни Ромашкино из разведочной скважины №3 получен фонтан нефти, положивший начало разработки крупнейшего нефтяного месторождения в Татарии. В это же время залежи нефти в девонских и угленосных отложениях были открыты в Куйбышевской (Самарской), Волгоградской, Саратовской, Пермской и Оренбургской областях.

Сейчас можно уверенно говорить, что политика Правительства в вопросах геологоразведочных работ на нефть и газ была дальновидной. Открытия нефтяных и газовых месторождений в годы войны и в послевоенный период позволили выйти Советскому Союзу в число передовых нефтедобывающих стран мира, что, в свою очередь, позволило в короткие сроки восстановить народное хозяйство страны, разрушенное в период Великой Отечественной войны.

Уже в 1949 году в стране был достигнут довоенный уровень добычи нефти -33,3 миллионов тонн, из которых 8 миллионов тонн добыто в Урало-Поволжских районах.

Открытие и ввод в эксплуатацию кроме месторождений нефти и газа в Урало-Поволжье новых нефтяных месторождений на Северном Кавказе, в Азербайджане, Украине и Средней Азии позволили ускоренными темпами и газа в стране. В 1955 году в стране было добыто 70,8 миллионов тонн нефти, а в 1960 году – 147,9 миллионов тонн; в 1970 г. – 352,8 миллионов тонн, в 1977 г. – 545,7 миллионов тонн вместе с газовым конденсатом.

В шестидесятые годы начался новый этап развития нефтяной промышленности в нашей стране, когда в Западной Сибири (Тюменская и Томская области) приступили к освоению нефтяных и газовых месторождений. Как отмечалось выше, геолого-поисковые работы в Сибири были начаты в 1939 году по инициативе наркома топливной промышленности Л. М. Кагановича. В 1953 году в Сибири в близи г. Березово было открыто Березешское газовое месторождение, в 1960 году в Тюменской области (в Шаимском районе) открывается первое нефтяное месторождение, а в 1961 году получен фонтан нефти из меловых отложений на Мегионской и Усть-Балыкской площадях. В 1964 году начата добыча нефти на Шаимском, Усть-Балыке ком и Мегионском нефтяных месторождениях. Нефть с этих месторождений поставляли на Омский нефтеперерабатывающий завод.

По решению Правительства страны в Западной Сибири начинается бурное развитие геологопоисковых работ, в результате которых были открыты в Нижневартовском районе крупнейшее в мире Самотлорское нефтяное месторождение, а затем на Севере – Уренгойское, Медвежье, Заполярное и целый ряд других крупных нефтяных и газовых месторождений. Уже в 1977 году в Западной Сибири было добыто 218 миллионов тонн нефти, в 1982 году – 283 миллионов тонн. Таких масштабов и темпов развития нефтяной и газовой промышленности не было ни в одном районе не только у нас в стране, но и в мире. Всего в Западной Сибири на начало 1994 года было открыто 549 месторождений, в том числе 394 – нефтяных, 32 – газонефтяных и нефтегазовых,77- нефтегазоконденсатных, 42 – газоконденсатных и 4 газовых месторождения.

В шестидесятых годах одновременно с открытием крупных нефтяных месторождений в Западной Сибири открываются нефтяные месторождения на полуострове Мангышлак (Узеньское), в Удмуртии (Чутырско-Киенгопское, Мишкинское, Вятское), в Пермской области (Ножовское), Оренбургской (Покровское, Пономаревское, Бобровское), в Куйбышевской (Кулешевское) и другие.

За счет наращивания сырьевой базы ускоренными темпами увеличивается добыча нефти в стране.

В 1965-1970 годы в СССР ежегодно приращивалось по 21 миллиону тонн, в 1971-1975 годах – на 27,6 миллионов тонн. Максимальный годовой объем добычи нефти в стране был достигнут в 1988 году в объеме 624 миллиона тонн, из них в Западной Сибири добывалось 408,6 миллиона тонн. Наша страна занимала первое место в мире по добыче нефти. Одновременно с ростом добычи нефти в нашей стране строились магистральные нефтепроводы для доставки нефти из районов добычи до нефтеперерабатывающих заводов, а также магистральные продуктопроводы от нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ) до мест потребления.

Были построены магистральные нефтепроводы системы «Дружба» из Поволжья на Запад нашей страны и далее в социалистические (бывшие) ораны (1964 год) протяженностью 4665 километров. По этому нефтепроводу нефть Татарии и Поволжья поступала в Чехословакию, Венгрию, Польшу и Восточную Германию. В связи с бурным развитием нефтяных месторождений Тюменской области строится крупнейшая в мире система нефтепроводов общей протяженностью около 35 тысяч километров. Были построены магистральные нефтепроводы диаметром 1220, 1020 и 820 мм: Уренгой – Холмогоры – Пермь – Клин (2661 км), Холмогоры – Сургут – Пермь – Нижний Новгород – Ярославль – Полоцк (3557 км); Самотлор – Анжеро-Суджинск – Красноярск – Иркутск (2476 км); Усть-Балык – Нижневартовск – Курган – Самара (2523 км); Урьепские – Южный Колмк – Курган – Уфа – Альметьевск (2009 км); Южный Болык – Омск – Павлодар – Чимкент (2822 км); Самара – Лисичанск – Кременчуг (1349 км); Самара – Унеча – Мозырь – Брест (2132 км); Узень – Гурьев — Самара (921 км); Куйбышев – Тихорецкая – Новороссийск (1518 км); Ухта – Ярославль (1133 км) и другие. Эксплуатацию магистральных нефтепроводов осуществляла компания «Транснефть». На начало 1993 года компания «Транснефть» эксплуатировала 66 тысяч километров нефтепроводов, продуктопроводов и водоводов с 570 насосными станциями, 1260 стальных и железобетонных резервуаров общей емкостью 16,8 млн. м 3 . В это же время реконструировались и расширялись действующие, а также строились новые нефтеперерабатывающие заводы и нефтехимические комбинаты.

В послевоенный период строятся крупные нефтеперерабатывающие заводы в Кстово (Нижегородская область), Сызрани, Волгограде, Саратове, Перми, Краснодаре, Омске, Ангарске, Баку, Рязани. В 1970-1980-х годах нефтеперерабатывающие заводы (НПЗ) были построены в Чимкенте и Павлодаре (Казахстан), Можекяе (Литва), Чарджоу (Туркмения), Лисичанске (Украина), Мозыре (Белоруссия), Ачинске (Россия).

В настоящее время в России работает 26 нефтеперерабатывающих заводов с годовым объемом переработки нефти более 320 млн. т, глубина переработки на многих из них менее 60%. Большинство из НПЗ работают уже по 40-50 лет на старом оборудовании, поэтому первоочередная задача, к которой уже на ряде заводов приступили, – это реконструкция и замена старого оборудования на более современное, главной целью которого является доведение глубины переработки до уровня передовых стран, таких как США, где глубина переработки нефти на НИЗ составляет 90 и более процентов.

Http://studbooks. net/1798010/geografiya/istoriya_neftyanoy_promyshlennosti

Сказка о нефтяной капельке «Барельке» "Путешествие на нефтеперерабатывающий завод"

Стоит Барелька на дороге с указателями городов и думает, куда же ей идти? Долго она размышляла и решила пойти в город Нефтеюганск. Возле этого города много нефтяных месторождений и я возможно где-то найду свое место и пригожусь людям! Решила она пойти на нефтеперерабатывающий завод. Зашла она на завод и говорит:

-Здравствуйте! Я нефтяная капелька Барелька. Я хочу приносить пользу людям, но еще маленькая, и не знаю, как это сделать! Мои сестренки нефтяные капельки говорили, что люди очень много знают про нефть и умеют ее правильно перерабатывать, что бы от нее была польза.

Муниципальное дошкольное образовательное автономное учреждение детский сад общеразвивающего вида «Улыбка» с приоритетным осуществлением деятельности по социально-личностному развитию детей

Стоит Барелька на дороге с указателями городов и думает, куда же ей идти? Долго она размышляла и решила пойти в город Нефтеюганск. Возле этого города много нефтяных месторождений и я возможно где-то найду свое место и пригожусь людям! Решила она пойти на нефтеперерабатывающий завод. Зашла она на завод и говорит:

-Здравствуйте! Я нефтяная капелька Барелька. Я хочу приносить пользу людям, но еще маленькая, и не знаю, как это сделать! Мои сестренки нефтяные капельки говорили, что люди очень много знают про нефть и умеют ее правильно перерабатывать, что бы от нее была польза.

К капельке Барельке вышел человек в спецодежде на которой было написано большими желтыми буквами «Роснефть», и в желтой каске, это был нефтяник и он работал на этом заводе.

-Здравствуй Барелька я очень рад что ты пришла к нам на завод! Потому что нам каждая капелька нефти дорога!

-Да! Обрадовалась, Барелька, ведь до сих пор ее все, кого она встречала на своем пути ругали и прогоняли, и говорили что она вредит природе.

-Конечно, очень рады и еще я хочу тебя пригласить на экскурсию по нашему нефтеперерабатывающему заводу. Ты согласна?

-Да, да, да! Захлопала в ладошки Барелька. И расскажите мне чем же я так полезна?

-Ну, пойдем, будешь смотреть, и слушать мой рассказ, сказал ей нефтяник.

-Ты знаешь, Барелька, нефть это такая природная маслянистая горючая жидкость с запахом, добывают нефть в наше время при помощи скважин (она поднимается на поверхность самотеком, под влиянием давления, или ее выкачивают из глубин специальными насосами-качалками).

-Запасы нефти исчисляются сотнями миллиардов тонн, и распространена она везде, и на суше и на море. То, что лежало на поверхности, давно использовано, и теперь нефть добывают с глубин 2-4 и более километров. Но еще глубже ее еще больше, просто оттуда добывать ее пока очень трудно.

-В мире добывают о-о-очень много нефти. Но и это «очень много» нужно измерять в каких-то единицах. И сейчас ты узнаешь, почему тебя твои родители назвали таким необычным и веселым именем!

-Ух ты, конечно я хочу поскорее узнать! ,запрыгала от радости Барелька.

– А вот слушай, добытую и продаваемую нефть измеряют чаще всего в баррелях. А ты, наверное, и не знала, что Нефтяной баррель — это мера жидкости, равная 159 литрам. Вот откуда твое славное имя, нефтяная капелька!

-Нефть приносит огромную пользу человечеству. Нефть не зря называют черным золотом, ведь из этого уникального полезного ископаемого изготавливают огромное количество составов, незаменимых на производстве и в быту. А все это делается на нефтеперерабатывающих заводах как, наш!

– С ее помощью мы получаем свет, тепло, она приводит в движение автомобили, трактора, самолеты и корабли. Из нефти получают, парафин, топливо, смазочные масла, технический жир, смолы, резину, асфальт и другие продукты.

-Теперь ты поняла какая у тебя важная роль и какая работа тебя ожидает на нашем заводе? Не боишся Барелька!

-Нет не боюсь, я с радостью хочу помогать людям, ведь в нашем городе так много разных автомобилей и всем им нужно горючее – бензин, а без бензина транспорт не сможет ездить! И от радости что она так нужна людям, Барелька, запрыгнула на плечо нефтянику и прочитала стихотворение которое она сочинила сразу после экскурсии по заводу. И она громко начала его читать:

-Прекрасные слова, Барелька! Теперь то ты все знаешь о пользе нефти для людей. И наверное поняла почему все звери тебя прогоняли и нехотели с тобой дружит. Ведь даже маленькая капелька может принести вред природе и животным, из-за загрязнения водоемов и суши. А сколько пользы эта же капелька приносит людям на производстве и в быту!

Осталась капелька Барелька на нефтеперерабатывающем заводе, учить новых молодых нефтяных капелек, которые прибывали на завод каждый день, как правильно помогать людям.

Http://nsportal. ru/detskii-sad/hudozhestvennaya-literatura/2016/02/04/skazka-o-neftyanoy-kapelke-barelke-puteshestvie

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Повышение качества кокса. Снижение содержания серы и золы в коксе, улучшение его микроструктуры. Гидрообеесеривание нефтяных остатков. Прокалка нефтяного кокса. Добавление к сырью коксования высокоароматических продуктов нефтепереработки и нефтехимии.

Термические процессы переработки нефтяного сырья, особенности технологии производства игольчатого кокса и установки замедленного коксования. Материальный баланс процесса и тепловой баланс камеры коксования. Автоматический контроль и техника безопасности.

Свойства и механизм процесса образования кокса, характеристика сырья и продукции. Требования, предъявляемые к нефтяным коксам. Технологическая схема установки замедленного коксования, выбор и обоснование параметров регулирования контроля и сигнализации.

Основные показатели качества сырья. Продукты процесса замедленного коксования. Выбор и обоснование технологической схемы и режима работы установки. Кинетический и гидродинамический расчеты реакционных камер. Определение их размеров, тепловой баланс.

Физико-химические свойства нефти и ее фракций, возможные варианты их применения. Проектирование топливно-химического блока нефтеперерабатывающего завода и расчет установки гидроочистки дизельного топлива для получения экологически чистого продукта.

Составление материального баланса установок вторичной перегонки бензина, получения битумов и гидроочистки дизельного топлива. Расчет количества гудрона для замедленного коксования топлива. Определение общего количества бутан-бутиленовой фракции.

Разработка поточной схемы нефтеперерабатывающего завода по переработке нефти. Производство серосодержащих вяжущих из мазута как основное направление деятельности предприятия. Основные типы химических реакций при взаимодействии нефтяных остатков с серой.

Нефтеперерабатывающая отрасль как звено нефтяного комплекса РФ. Разработка поточной схемы завода по переработке западнотэбукской нефти, ее обоснование, расчет материальных балансов установок. Сводный материальный баланс завода, порядок его составления.

Загрузка коксовых печей. Сущность процесса коксования и термическая деструкция углей. Давление коксования и усадка загрузки. Выдача кокса, причины тугого хода и “бурения” печей. Машины, обслуживающие коксовые печи. Материальный баланс коксования.

Структура Московского нефтеперерабатывающого завода в Капотне: 8 основных и 9 вспомогательных цехов, в составе которых 48 технологических установок. Данные об установке ЭЛОУ-АВТ-6. Технологическая схема установки трехкратного испарения нефти ЭЛОУ-АВТ.

Http://otherreferats. allbest. ru/manufacture/00541257.html

Считается, что первый в мире Нефтеперегонный куб сконструировали братья Василий, Герасим и Макар Дубинины в 1821 году в Моздоке. Их изобретение применяли в качестве основного промышленного метода вплоть до 80-х годов XIX века. Нефть в таком кубе, представляющего собой большой цилиндрический котел, нагревалась и закипала, а пары охлаждались в специальном холодильнике и собирались в приемнике. Таким образом удавалось выделить керосин – продукт широко используемый в то время для освещения.

Собственно, именно благодаря тому, что из нефти научились добывать керосин, сделало ее такой популярной. До этого для освещения использовали китовый жир, но численность китов начала сокращаться, и охотиться за ними становилось все сложнее.

«Нефть — не топливо, топить можно и ассигнациями» – известное выссказывание Д. И. Мендлеева, обращенное к нефтепромышленникам, призывавшее делать упор на более глубокой переработке нефти для получения ценных нефтепродуктов.

Огромный вклад в технологию нефтепереработки внес выдающийся русский ученый Дмитрий Иванович Менделеев. По его схеме нефтеперегонные кубы объединялись в так называемую Кубовую батарею и соединялись между собой переточными трубами, по которым нефть постепенно переливалась из одного котла в следующий. Каждый котел подогревался отдельной топкой и был снабжен холодильником и приемником для сбора фракции. Сырая нефть подавалась в верхнюю секцию кубовой батареи. В первой секции отгонялся бензин, в следующей — керосин, далее — мазут.

«Русским учиться у американцев нечему» – писал Д. И. Менделеев по возвращению из США, куда он ездил для ознакомления со способами нефтедобычи и нефтепереработки. Действительно, менделеевский способ переработки нефти в США стали применять только в 1899 году.

В настоящее время технологии нефтепереработки, конечно, существенно отличаются от тех, что использовались в конце 19 века, однако, именно принцип, предложенный Д. И. Менделеевым, лег в основу современных методов.

Перегонные кубы превратились во внушительные Ректификационные колонны, способные разделять нефть на множество фракций, добавилась стадия Вакуумной перегонки. Кроме этого, появилось множество процессов более глубокой переработки нефти, с помощью которых получают ценные нефтепродукты: топлива, масла и др.

Http://petrodigest. ru/articles/history/iz-istorii-neftepererabotki

Рекомендовано Сибирским региональным учебно-методическим центром высшего профессионального образования для межвузовского использования в качестве учебного пособия для студентов, обучающихся по специальности 240401 «Химическая технология органических веществ»

М 74 Химия и физика нефти и газа: Курс лекций. Омск: Изд-во ОмГТУ, 2005. – 199 с.

Представлена география мировых запасов нефти и газа, история мировой нефте – и газодобычи и нефтепереработки.

Курс лекций включает информацию о составе, химических и физических свойствах нефти и газа, а также составляющих их компонентов; класс­сифи­кацию нефтей и нефтепродуктов, методах оценки их качества, краткие сведения о технологии производства некоторых нефтепродуктов. Дана подроб­ная характеристика эксплуатационных свойств товарных нефте­продуктов.

Курс лекций предназначен для преподавателей, инженеров, аспирантов и студентов, занимающихся вопросами теории и практики производства и применения органических веществ, в частности нефтепродуктов различного назначения.

Дисциплина «Химия и физика нефти и газа» является одной из основных специальных дисциплин при подготовке инженеров-технологов по специальности 240401 «Химическая технология органических веществ». Именно с этого предмета начинается знакомство студентов с общепрофессиональными дисциплинами их будущей профессии.

Содержание предмета базируется на знании таких дисциплин, как «Общая и неорганическая химия». «Органическая химия», «Физическая химия», «Аналитическая химия», «Физика» и ряда разделов предмета «Высшая математика».

Изучение предмета «Химия и физика нефти и газа» заключается в том, что знания, полученные в процессе обучения, являются необходимыми в последующем усвоении стержневого предмета специализации «Технология переработки нефти и газа», а также дисциплины «Химия и технология органических веществ» и др.

Программа курса «Химия и физика нефти и газа» включает лекции, лабораторные и практические занятия и завершается сдачей итогового экзамена.

Издаваемый курс лекций поможет студентам получить и усвоить знания о природе нефти, ее происхождении, месторождениях нефти и газа в России и за рубежом. Кроме того, курс лекций включает информацию о составе, классификации нефтей и нефтепродуктов, химических и физических свойствах нефти и газа, о физических, химических и физико-химических методах оценки их качества, а также сведения об эксплуатационных свойствах нефтепродуктов и научных основах главных технологических процессов нефтепереработки.

Порядок построения курса лекций имеет системный характер, логическую последовательность тем, каждая тема завершается контрольными вопросами, что окажет действейнную помощь при самостоятельной проработке лекционного материала.

Темы 1,2 разработаны Мозговым И. В., темы 8-15 – Давиданом Г. М. и темы 3-7 – Олейник Л. Н.

Нефти и продукты ее естественного выхода на поверхность Земли известны человечеству издавна. Асфальтены, битумы применялись в Вавилоне в качестве зажигательной смеси. В Древнем Египте, Риме, государствах Междуречья и Ближнего Востока они применялись как вяжущие и гидроизоля­ционные материалы при строительстве дорог, акведуков и других сооружений.

Само название «нефть» восходит к персидскому «Нафата», что значит просачивающаяся, вытекающая. Английское название нефти (Petroleum) происходит от латинских слов Petra (Камень)и Oleum (Масло). Оно обозначает смесь жидких углеводородов – сырую нефть.

1745 г. на реке Ухта на территории нынешней Республики Коми в России был построен первый нефтеперегонный завод. Второй завод в России был построен только в 1823 г. братьями Дубиниными на Северном Кавказе в районе г. Моздок. На этих примитивных заводах из нефти отгоняли лишь осветительный керосин, а более легкие фракции – бензин и тяжелые – мазут сжигали в «мазутных» ямах, как не находящих применения. Первые установки за рубежом были построены в Англии в 1848 г., а в США в 1860 г. Первые уста­нов­ки первичной переработки нефти были выполнены в виде КубовПерио­дического действия. Целевым продуктом этих установок являлся Осветитель­ный керосин. Остальные продукты сжигались.

Но уже в 80-х гг. ХIХ в. на смену кубам пришли батареи кубов, обеспечивающие непрерывность перегонки нефти. Они были созданы известными российскими инженерами А. Ф. Инчиком, В. Г. Шуховым и Н. И. Ели­ным. С изобретением в 1976 г. форсунки для жидкого топлива было найдено применение мазуту как топливу для котельных агрегатов. Еще одно применение мазуту нашел Д. И. Менделеев, который предложил использовать его в качестве смазки взамен растительных и животных жиров.

Новым в нефтепереработке следует считать изобретение В. Г. Шухо­вым и С. П. Гавриловым в 1890 г. трубчатой нефтеперерабаты­вающей установки непрерывного действия, включающей огневой змееви­ковый подогреватель, испаритель, ректификационную колонну и тепло­обменную аппаратуру. После 10-х гг. ХХ в. подобные установки распространились по всему миру.

Вплоть до 1913 г., когда в США была пущена первая в мире установка термического крекинга, на нефтеперерабатывающих установках производи­лась только первичная перегонка нефти, продукты которой – газ, бензин, керосин, солярка, мазут и другие – являлись товарными продуктами. С этого времени началась эпоха вторичных процессов в нефтепереработке. Сырьем для вновь введенной установки являлись газойлевые фракции первичной перегонки нефти, крекинг которых проводился при повышенных темпе­ратурах и давлениях. В связи со все возрастающими требованиями к качеству моторных топлив, в первую очередь к детонационным свойствам, в 20–30 гг. ХХ в. происходит стремительное развитие вторичных процессов переработки нефти. Были освоены промышленные процессы каталитиче­ского крекинга средних дистиллятов, алкилирования алкенов, полимерии­зации низших алкенов.

В СССР первые после гражданской войны нефтеперерабатывающие заводы начали строиться в конце 20-х гг. Были введены в строй предприятия в Уфе, Ишимбае, Сызрани, Новокуйбышевске. За 10 лет (с 1927 по 1937 гг.) объем переработки нефти в СССР возрос втрое и составил 26,4 млн. т.

Стремительный рост переработки нефти наблюдался во всем мире после 2-й мировой войны (табл.1.1).

Динамика объема переработки нефти в мире после 2-й мировой войны

В послевоенное время в СССР было построено много новых нефтеперерабатывающих заводов, в т. ч. Омский, Киришинский, Ангар­ский, Нижнекамский, Пермский, Волгоградский – в России; Кремен­чугский, Лисичанский – на Украине; Чимкентский, Павлодарский, Мангышлакский – в Казахстане; Красноводский и Чарджоуский – в Туркмении; Ферганский – в Узбекистане; Новополоцкий и Мозырский – в Белоруссии;. Мажейкский – в Литве.

Происхождение нефти всегда интересовало человечество и до сих пор является одной из сложных проблем современной науки.

Одним из первых выдвинул гипотезу неорганического происхождения нефти Д. И. Менделеев в 1877 г. Согласно его гипотезе, углеводороды нефти образовались при взаимодействии воды с находящимися в глубинах земной коры карбидами металлов. И хотя теоретически такие реакции вероятны, но с помощью карбидной теории невозможно объяснить появление в составе нефти огромного разнообразия углеводородов; непонятно также, как вода из области низкого давления на поверхности Земли могла попасть в область высоких давлений недр Земли. Другие ученые в разное время выдвигали гипотезы космического, магнетического и вулканического происхождения нефти. Однако они не получили широкой поддержки.

В настоящее время наибольшее число сторонников имеет гипотеза органического происхождения нефти. Особенно убедительной выглядит генетическая связь между компонентами нефти, живого вещества и органи­ческого вещества древних осадочных пород и современных осадков. Что же касается количества углеводородов органического происхождения, то оно исключительно велико и вполне обеспечивает образование залежей нефти и другого органического топлива.

Сущность органической теории заключается в том, что нефть и газ образуются из органического вещества, находящегося в рассеянном состоя­нии в осадочных породах. Считается, что основным органическим материалом, накапливающимся в осадочных породах, являются отмершие остатки микрофлоры и микрофауны (планктон, бентос и др.), развиваю­щиеся в морской воде, к которым примешивались остатки биомассы животных и растений.

По данной гипотезе захороненная в верхних слоях осадочных пород органическая масса подвергается воздействию кислорода и бактерий и в значительной мере разлагается с образованием простых газообразных молекул (таких как СО2, N2, CH4, NH3, H2O и др.) и растворимых в воде жидких продуктов.

В дальнейшем при погружении в толщу осадочной породы эти органические вещества в течение многих миллионов лет на глубине

1,5 – 3 км и ниже подвергаются уже в восстановительной среде действию высоких температур (150–200 о С) и давлений (10–30 МПа), а также каталити­ческому воздействию вмещающих пород, прежде всего глин. По современным взглядам именно в этой стадии в результате термических процессов органические вещества, и главным образом липиды (жиры, воски, масла), превращаются в углеводороды нефти. Далее нефть и газ, перво­начально рассеянные в нематеринской глинистой породе, вследствие процессов миграции в конечном счете скапливаются в ловушках.

Условия скопления нефти в ловушках таковы, что нефть, а также газ заполняют поры вмещающей породы, и чем больше пористость такой породы, тем больше она насыщается нефтью. Покрытия пористых пород, образованные глинами, непроницаемыми для нефти и/или газа, хорошо предохраняют их от дальнейшей миграции. Вместе с глинами почти всегда присутствует вода, также заполняющая поры этих пород.

Изученные запасы нефти оцениваются в размере свыше 100 млрд. т, а прогнозные – в 300 млрд. т. Наибольшие объемы добычи нефти принад­лежат странам Ближнего и Среднего Востока: Саудовской Аравии, Кувейту, Ираку, Объединенным Арабским Эмиратам, Бахрейну, Ирану, Ливии, Египту, Алжиру. Другие нефтедобывающие страны – США, Венесуэла, Мексика, Индонезия, Китай, Норвегия, Великобритания, Румыния. Среди нефтедобывающих стран бывшего СССР следует отметить Казахстан, Турк­мению, Узбекистан, Азербайджан.

Наибольшие начальные запасы нефти находятся в месторождениях Гавар(Саудовская Аравия) – 10,1 млрд. т, Бурган(Кувейт) – 9,9 млрд. т, Боливар(Венесуэла) – 4,4 млрд. т,Сафания-Хафджи(Саудовская Аравия) – 4,1 млрд. т,Румайла(Ирак) – 2,7 млрд. т, Ахваз(Иран) – 2,4 млрд. т, Киркук(Ирак) и Марун(Иран) – по 2,2 млрд. т и др.

В России крупнейшие месторождения нефти находятся в Западной Сибири, междуречье Волги и Урала, Республике Коми, на Северном Кавказе, а также в Восточной Сибири, на Сахалине и т. д.

Промышленная добыча нефти в мире началась в середине XIX-го века. В 1900 г. она составила 20 млн. т и с тех пор стремительно росла, достигнув в 1950 г. 500 млн. т. В 2004 г. она составила 4,057 млрд. т.

В бывшем СССР в 1920 г. добывалось всего 3,8 млн. т нефти. К 1950 г. добыча ее достигла уже 40 млн. т., в 1960 – около 150 млн. т, в 1970 – свыше 350 млн. т. Максимум добычи нефти был достигнут в 1986 г. (615 млн. т).

После распада СССР добыча нефти в новой России ежегодно сокра­щалась: в 1993 г. она составила 350 млн. т, в 1995г. – 325 млн. т. Примерно на том же уровне она сохраняется и поныне.

60 трлн. м 3 , прогнозные – 200 трлн. м 3 . В природе существуют месторождения собственно природного газа и так называемые газоконденсатные, в которых в газе растворены жидкие углеводороды. Крупнейшие в мире месторождения природного газа находятся в Западной Сибири – это Уренгойское, Хорасавейское, Ямбургское и Медвежье место­рож­дения. Другие крупные месторождения газа в России расположены в Республике Коми – Вуктыльское и др. Из зарубежных стран богато природным газом Газлинское месторождение в Узбекистане, Панхандл-Хьюготон в США, Слохтерен в Голландии, Хасси-Рмель в Алжире, Парс и Канган в Иране. По добыче природного газа Россия занимает первое место в мире с объемом свыше 500 млрд. м 3 в год.

Извлечение нефти из продуктивного пласта производится за счет двух видов энергии: естественной энергии самого пласта и энергии, подаваемой в пласт тем или иным способом извне. Первый способ называют Фонтанным. Его применяют в начальный период эксплуатации скважины, когда внутрипластовое давление скважины достаточно велико. Этот способ наиболее экономичен, т. к. не требует дополнительных энергозатрат. По мере выработки скважины давление внутри пласта падает и наступает момент, когда самостоятельный выход нефти на поверхность почти прекращается. Тогда приступают к Механизированному способу добычи нефти. Есть две основные разновидности этого способа – Компрессорный и насосный.

При компрессорном или Газлифтном, как его еще называют, способе в скважину компрессором закачивают газ, смешивающийся с нефтью. При этом понижается плотность нефти, забойное давление становится ниже пластового, что вызывает подъем нефти к поверхности земли. Иногда в скважину подают газ из близлежащих газовых пластов (метод беском­прессорного газлифта). Этот метод применяют на месторождениях Западной Сибири в России, а также прикаспийских месторождениях Казахстана и Туркмении.

При насосном способе на заданную глубину опускают насосы, приводимые в действие энергией, передаваемой извне.

Важнейшим показателем эффективности эксплуатации скважины является Коэффициент нефтеотдачи, который равен отношению коли­чества добытой нефти за весь период ее использования к первоначальному запасу. Он зависит от геологического строения залежи, свойств породы, пластовой жидкости, самой нефти, показателей разработки месторождения (числа эксплуатируемых скважин, порядка их ввода в эксплуатацию и др.), приемов добычи и т. д.

Существуют различные режимы нефтедобычи: Упругий, растворенного газа, газонапорный, Водонапорный и др. Последний дает наибольшую нефтеотдачу. Но и этот метод позволяет извлекать меньше половины запасов пласта, т. е. коэффициент нефтеотдачи не превышает значения 0,5. На месторождениях вязких нефтей он и того меньше и составляет 0,15. Применяя закачку вместе с водой ПАВ, полимеров, растворителей, эмульсий, нефтеотдачу повышают на 10–30 %.

ДобавкаПАВСнижает поверхностное натяжение на границе раздела фаз нефть-вода, повышается подвижность нефти и эффективность ее вытеснения водой. ДобавкаПолимеров, в частности Полиакриламида к воде, также позволяет улучшить вытеснение нефти из пласта.

Одним из самых эффективных является способ нагнетания в пласт СО2. Растворяясь в нефти, этот газ снижает ее вязкость, повышает объем, создавая тем самым благоприятные условия для движения нефти к поверхности земли.

Для увеличения нефтеотдачи применяют также методы теплового воздействия на залежь: закачку в пласт горячей воды, пара и внутри­пластовое горение. Основным фактором, определяющим в этом случае эффек­тив­ность вытеснения нефти из скважины, является соотношение вязкостей нефти и воды. Чем оно выше, тем больше нефтеотдача. Тепловое воздействие на высоковязкие нефти повышает это соотношение в 30 – 50 раз.

(до 100 м 3 /т), воду (200–300 кг/т и более), механические примеси. Эти компоненты перед транспортировкой и дальнейшей переработкой удаляют из нефти. Очистку нефти от вредных включений ведут на установках предварительной подготовки нефти (ППН). Кроме того, подготовка нефти предполагает доведение в ней концентрации воды до 1,5 – 2 %, а солей – до 50 мг/л. После такой подготовки нефть транспортируют в основном по трубопроводам.

Http://megaobuchalka. ru/3/33596.html

Бывший глава Московского антидопингового центра Григорий Родченков, ставший информатором Всемирного антидопингового агентства (WADA) и теперь намеревающийся «уничтожить российский спорт», обладал еще одним примечательным талантом. В Сети нашли три эротических рассказа, автором которых, судя по всему, был именно он.

Наброски по поводу непростой личности Родченкова сделали графологи и психологи на основании почерка в его дневнике. Странности в этом кандидате химических наук отмечали и люди из мира спорта. Так, например, Светлана Журова в интервью Sports. ru рассказывала, что Родченков писал эротические рассказы и рассылал знакомым врачам. А глава Союза биатлонистов России Александр Кравцов раскрыл творческий псевдоним информатора WADA – Виктор Конте.

Такой действительно обнаружился на одном популярном ресурсе. Его авторству принадлежат три рассказа с эротическими подробностями и описанием секса, обнародованные в 2007 и 2011 годах.

Например, в рассказе “Эстонские сборы” автор описывает тренировочные сборы спортсменов, проходившие на берегу озера. Речь идет о романе с эстонкой-волейболисткой. “Днем в столовой мы друг друга как бы не замечали, зато ночью встречались в бане и любили друг друга до изнеможения. Правда, мне на тренировках приходилось сочковать (орфография автора), но зато каждый вечер я слушал рассказы Танюшки, как тренер хвалил ее за вдохновенную игру и ставил в пример всей команде”, – этой фразой завершается рассказ.

В рассказе “Пудель и мартини” говорится о встрече с некоей соблазнительной дамой в метро и о чудесах любви у нее дома – при этом чудесам пытается мешать бойкий пудель, который то бросается на парочку, то скулит.

Самым интригующим – в силу названия – оказался рассказ “Нефтеперерабатывающий завод”. По сюжету герой отправляется в Сибирь, чтобы запустить лабораторию для этого самого завода. Где завод – там и профилакторий, и приятные знакомства. Впрочем, все описано в жутко совковом и высокопарном стиле: “Всё, с какой небывалой высоты сброшено напряжение всех моих физических и душевных сил!”

Лучшее в “МК” – в короткой вечерней рассылке: подпишитесь на наш канал в Telegram

Http://www. mk. ru/sport/2017/12/04/v-seti-nashli-eroticheskie-rasskazy-rodchenkova-tanyushka-zavyvala-i-okhala. html

Сегодня нефть стала основой энергетики и ряде отраслей промышленности. Но использовалась она еще в глубокой древности — по данным археологов, с VI тысячелетия до нашей эры.

Отдельные применения нефти, в древности считавшиеся несомненными, могут удивить нас сегодня. Например, средневековыми врачами нефть прописывалась и как внутреннее и как наружное средство.

Давно было замечено, что нефть на поверхности земли подвергается превращениям. Лужи нефти высыхали и оставляли темную густую жидкость, которая впоследствии затвердевала и превращалась в битум и асфальт.

В древней Шумерии асфальт употреблялся для изготовления сосудов, украшений, скульптур, как строительный и гидроизоляционный материал. В Вавилоне асфальт применялся как одна из главных составных частей цементирующего и облицовочного материала при строительстве крепостных стен, дворцов, триумфальных арок, жилых зданий. Основным компонентом состава для бальзамирования в Древнем Египте служила нефть и опять же асфальт.

Нефть издавна применялась как горючий материал для освещения. Правда, светильники на нефти сильно коптили. Еще сильнее коптил при горении и издавал неприятный запах асфальт.

Получать хорошее горючее для светильников позволила перегонка нефти. О том, как ее перегоняют, писал еще римский врач Кассий Феликс. Можно сказать, что в те времена река нефти и начала делиться на рукава, которых сегодня множество: бензин, керосин, мазут, гудрон и т. д.

До наших дней сохранились подлинные чертежи завода пионеров нефтепереработки — братьев Василия, Герасима и Макара Дубининых, крепостных крестьян графини Паниной. Завод был построен в 1823 году в Моздоке и успешно работал на грозненской нефти. Основой завода был перегонный куб периодического действия емкостью 40 ведер (около 500 литров). Выход керосина составлял около 40 процентов на нефть.

Сильный толчок дальнейшему развитию нефтепереработки в середине прошлого века дало появление керосиновой лампы с фитилем и резервуаром. Оказалось, что нефтяной керосин значительно лучше по своим качествам, чем фотоген (топливо для ламп), получаемый из каменноугольного, древесного, торфяного и других дегтей. Керосин не коптит, содержит мало серы и других примесей и поэтому не отравляет воздух в помещении.

Переработчики нефти концентрируют свое внимание на керосиновом производстве, а такие продукты, как бензин и мазут, сжигаются, выливаются в море или специальные пруды.

Переработка бакинской нефти на керосин началась в 1860 году. В 1873 году здесь было уже 80 заводов мощностью свыше 16 тысяч тонн керосина в год. Растут не только объемы перерабатываемой нефти, но также расширяется и ассортимент нефтепродуктов. Во второй половине 70-х годов XIX века на нефтяных заводах в Баку и в других районах все шире производятся смазочные масла, гудрон и другие нефтепродукты.

В исследовании нефти и технологии ее переработки в то время большую роль сыграли работы Д. И. Менделеева, который предлагал «обратить особое внимание на необходимость переработки бакинской нефти не только на керосин, но и на смазочные масла». Богатый промышленник В. И. Рагозин по совету Д. И. Менделеева в 1879 году в Константиновке, близ Ярославля, пустил нефтеперерабатывающий завод. (Этот завод работает и поныне, естественно, по современной технологической схеме и на современном технологическом оборудовании.) Завод был рассчитан на ежегодную переработку 20 тысяч тонн нефтяных остатков — мазута и бензина. Его продукция отличалась высоким качеством, вывозилась за границу и успешно вытесняла с рынков стран Европы американские нефтепродукты. «Русские масла» в те времена слыли лучшими в мире.

Д. И. Менделеев советовал также разработать способы непрерывной перегонки нефти, отказаться от кубов периодического действия.

Аппарат для непрерывной перегонки нефти в 1873 году разработал бакинский нефтепромышленник А. А. Тавризов, а десять лет спустя непрерывная перегонка нефти была осуществлена в Баку на заводе братьев Нобель.

Долгое время предметом забот инженеров была проблема сжигания нефтяных остатков. Например, в Баку для промышленных топок использовались брикеты из сухого навоза, пропитанного нефтяными остатками или густой нефтью.

Http://ok. ru/syzrannpz/topic/62440439573432

Муниципальное дошкольное образовательное автономное учреждение детский сад общеразвивающего вида «Улыбка» с приоритетным осуществлением деятельности по социально-личностному развитию детей

И никто не знал, ребята, Как земля Югра, богата, Что в огромной глубинеНефть, как девица во снеЗаколдованном лежала, Тишина там охранялаВековой ее покойЛетом, осенью, зимой…

Стоит Барелька на дороге с указателями городов и думает, куда же ей идти? Долго она размышляла и решила пойти в город Нефтеюганск. Возле этого города много нефтяных месторождений и я возможно где-то найду свое место и пригожусь людям! Решила она пойти на нефтеперерабатывающий завод. Зашла она на завод и говорит:

-Здравствуйте! Я нефтяная капелька Барелька. Я хочу приносить пользу людям, но еще маленькая, и не знаю, как это сделать! Мои сестренки нефтяные капельки говорили, что люди очень много знают про нефть и умеют ее правильно перерабатывать, что бы от нее была польза.

К капельке Барельке вышел человек в спецодежде на которой было написано большими желтыми буквами «Роснефть», и в желтой каске, это был нефтяник и он работал на этом заводе.

-Здравствуй Барелька я очень рад что ты пришла к нам на завод! Потому что нам каждая капелька нефти дорога!

-Да! Обрадовалась, Барелька, ведь до сих пор ее все, кого она встречала на своем пути ругали и прогоняли, и говорили что она вредит природе.

-Конечно, очень рады и еще я хочу тебя пригласить на экскурсию по нашему нефтеперерабатывающему заводу. Ты согласна?

-Да, да, да! Захлопала в ладошки Барелька. И расскажите мне чем же я так полезна?

-Ну, пойдем, будешь смотреть, и слушать мой рассказ, сказал ей нефтяник.

-Ты знаешь, Барелька, нефть это такая природная маслянистая горючая жидкость с запахом, добывают нефть в наше время при помощи скважин (она поднимается на поверхность самотеком, под влиянием давления, или ее выкачивают из глубин специальными насосами-качалками).

-Запасы нефти исчисляются сотнями миллиардов тонн, и распространена она везде, и на суше и на море. То, что лежало на поверхности, давно использовано, и теперь нефть добывают с глубин 2-4 и более километров. Но еще глубже ее еще больше, просто оттуда добывать ее пока очень трудно.

-В мире добывают о-о-очень много нефти. Но и это «очень много» нужно измерять в каких-то единицах. И сейчас ты узнаешь, почему тебя твои родители назвали таким необычным и веселым именем!

-Ух ты, конечно я хочу поскорее узнать! ,запрыгала от радости Барелька.

– А вот слушай, добытую и продаваемую нефть измеряют чаще всего в баррелях. А ты, наверное, и не знала, что Нефтяной баррель — это мера жидкости, равная 159 литрам. Вот откуда твое славное имя, нефтяная капелька!

-Нефть приносит огромную пользу человечеству. Нефть не зря называют черным золотом, ведь из этого уникального полезного ископаемого изготавливают огромное количество составов, незаменимых на производстве и в быту. А все это делается на нефтеперерабатывающих заводах как, наш!

– С ее помощью мы получаем свет, тепло, она приводит в движение автомобили, трактора, самолеты и корабли. Из нефти получают, парафин, топливо, смазочные масла, технический жир, смолы, резину, асфальт и другие продукты. – Теперь ты поняла какая у тебя важная роль и какая работа тебя ожидает на нашем заводе? Не боишся Барелька!

-Нет не боюсь, я с радостью хочу помогать людям, ведь в нашем городе так много разных автомобилей и всем им нужно горючее – бензин, а без бензина транспорт не сможет ездить! И от радости что она так нужна людям, Барелька, запрыгнула на плечо нефтянику и прочитала стихотворение которое она сочинила сразу после экскурсии по заводу. И она громко начала его читать:

-Нефть дает тепло и свет – Ей замены просто нет. Делают из нефти много: И асфальтные дороги, И костюмы, и рубашки, Удивительные чашки! Вспомните как тепловозВас когда-то к морю вез! В его топках нефть горела, А без нефти что за дело? И не даром в нашем крае, Всяк нефтяник это знает, С нетерпением ее ждутЧерным золотом зовут!

-Прекрасные слова, Барелька! Теперь то ты все знаешь о пользе нефти для людей. И наверное поняла почему все звери тебя прогоняли и нехотели с тобой дружит. Ведь даже маленькая капелька может принести вред природе и животным, из-за загрязнения водоемов и суши. А сколько пользы эта же капелька приносит людям на производстве и в быту!

Осталась капелька Барелька на нефтеперерабатывающем заводе, учить новых молодых нефтяных капелек, которые прибывали на завод каждый день, как правильно помогать людям.

    2127006-1-skazka_o_barelke

Http://profhelp. net/2493899/

Добавить комментарий