Сколько нефтеперерабатывающих заводов на дальнем востоке

Установки от экстрасенса 700х170

В конце января во Владивостоке с судьбоносным для будущего Приморья и всего Дальнего Востока визитом побывал Президент РФ Владимир ПУТИН. Он провел рабочее совещание по вопросам подготовки к председательству России в АТЭС и возможному проведению в 2012 году саммита АТЭС во Владивостоке, а также озвучил принятое после декабрьского Совета безопасности решение: Дальнему Востоку – развиваться! Одну из ключевых ролей в подъеме экономики самого отдаленного федерального округа призвана сыграть нефть. О планах ОАО “НК “Роснефть” в отношении Восточной Сибири и Дальнего Востока “ДК” рассказал его президент Сергей БОГДАНЧИКОВ.

– Наша компания очень хорошо представлена на Дальнем Востоке сухопутной нефтедобычей, в последние годы уже началась и морская. Собственная нефтепереработка – это Комсомольский-на-Амуре НПЗ. В Приморском крае мы располагаем серьезными портовыми мощностями в Находке – это “Роснефть-Находканефтепродукт”. Предприятие достаточно успешно работает не одно десятилетие. Мы удовлетворены его деятельностью. Плюс к этому мы сформировали мощную сбытовую структуру “Роснефть – “Востокнефтепродукт”. Думаю, фирменные заправки нашей компании знакомы всем автомобилистам Дальнего Востока.

Тем не менее масштаб деятельности компании в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке логически привел к тому, чтобы комплексно развивались все составляющие – добыча, транспортировка, нефтепереработка и продажа. Скажу, что мы будем увеличивать присутствие в Приморском крае. За это многие объективные факторы: географическое положение региона, близость к АТР и тот факт, что у нас уже есть здесь дочерние предприятия. Но, безусловно, главное – решение Правительства РФ о строительстве трубопровода Восточная Сибирь – Тихий океан (ВСТО). Это серьезный стимул для развития нефтепереработки и создания условий для продажи нефтепродуктов как на Дальнем Востоке, так и за рубежом.

– Сколько нефтеперерабатывающих заводов планирует построить “Роснефть” на Дальнем Востоке?

– В настоящее время мы имеем один завод в Комсомольске-на-Амуре. Его производительность за последние четыре года благодаря мероприятиям по реконструкции выросла на 25%. Одновременно с этим существенно улучшились показатели качества бензина, дизельного топлива и всех других нефтепродуктов, которые там производятся. Мы продолжим работу по реконструкции завода, и через три-четыре года она будет завершена. Это позволит нам значительно увеличить глубину переработки, то есть получить больший выход дизельного топлива и бензина – светлых нефтепродуктов, представляющих большую ценность как для потребителя, так и для нас.

Второй проект на Дальнем Востоке, над которым мы тщательно работаем, – так называемый “Восточный НПЗ” в районе строительства нефтетерминала, который является логическим завершением трубопровода ВСТО.

– Один из ваших заместителей заявил недавно в СМИ, что рассматриваются 6 вариантов места для НПЗ. Когда будет сделан выбор?

– “Омскнефтехимпроект” по поручению “Роснефти” рассмотрел даже семь площадок. Выбор сделан: это район мыса Елизарова. Площадка расположена на расстоянии 3-4 км от будущего порта отгрузки в районе бухты Козьмина. Компанией подготовлена декларация намерений о строительстве завода производительностью 20 млн тонн нефти. Следующий этап – технико-экономическое обоснование. Когда оно будет готово, мы сможем сообщить более точно о конфигурации и параметрах завода.

– В Амурской области также планируют построить НПЗ. Будет ли “Роснефть” в этом участвовать?

– В настоящее время наша компания не планирует строительство завода в Амурской области.

– Продукция Восточного НПЗ большей частью пойдет на внешние рынки. Вы планируете экспортировать нефтепродукты через нефтепорт в Находке или все-таки через Козьмино? Участвует ли “Роснефть” в разработке документации по спецморнефтепорту “Козьмино”?

– Точно ответить на этот вопрос я смогу после того, как будет выполнено ТЭО. Какая логистическая схема окажется эффективной, такую мы и примем, но по опыту работы могу предположить, что отгрузка нефтепродуктов через терминал в бухте Козьмина, видимо, окажется более эффективной. Но это не значит, что “Роснефть”-Находканефтепродукт” не будет работать. Наша компания планирует увеличивать добычу нефти, особенно в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке, и, соответственно, мы увеличиваем мощности Комсомольского НПЗ. Это создает предпосылки для постоянной загрузки нашего нефтепорта в Находке. Но, повторяю, только ТЭО покажет, какой вариант экспорта с Восточного НПЗ лучше использовать.

– Итоги работы были нами подведены 22 декабря на совете директоров, подробно с ними можно ознакомиться на сайте (www. rosneft. ru). Что касается производственных показателей, они – точные, а финансовые станут известны после аудита и подготовки отчетности по международным стандартам.

Мы не услышали критики правления компании со стороны совета директоров. Бизнес-план на 2006 год выполнен в полном объеме и по увеличению добычи нефти, и по приросту запасов нефти. Темп роста нефтедобычи “Роснефти” в три с лишним раза выше среднеотраслевых показателей. Прирост запасов нефти значительно превысил объемы добычи. Капиталовложения освоены нами в запланированные сроки.

– На Дальнем Востоке есть ряд финансовых учреждений, аффилированных с “Роснефтью”, – Дальневосточный банк, Оха-банк, филиал Всероссийского банка развития регионов. Ожидается ли консолидация финансовых активов в крупный банк, акционером которого будет выступать “Роснефть”?

– Консолидация уже в значительной степени осуществлена. Начались процедуры по передаче или продаже в состав Дальневосточного банка комсомольского, хабаровского и иркутского отделений ВБРР. Уже приняты все решения, в соответствии с которыми деятельность нашей компании от Урала до Тихого океана обеспечивает Дальневосточный банк, а от Урала и на запад страны – ВБРР.

Дальневосточный банк передал свой филиал в Санкт-Петербурге и московское подразделение в состав ВБРР. Мы полагаем, что это правильное решение. Оно позволит лучше структурировать бизнес, сделать его более эффективным. Я уверен, что у Дальневосточного банка хорошие перспективы, учитывая растущие масштабы деятельности нашей компании в Сибири и на Дальнем Востоке.

– “Роснефть” – огромная, и не только по российским меркам, компания, причем с государственным капиталом. Очевидно, что администрация любой территории, где есть ваши подразделения, старается втянуть вас в реализацию каких-то региональных проектов. В чем вы соглашаетесь участвовать, и, вообще, как выстраиваете взаимоотношения с местными властями?

– Хороший вопрос. Мы работаем в десятках регионов России и в нескольких странах. Вопрос взаимоотношений с властями всегда актуален. Во-первых, мы базируемся на том, что компания должна производить налоги, платить их вовремя, а дело властей решать, как их тратить и распределять. Во-вторых, платить нужно растущие суммы налогов, то есть компании нужно развиваться. К счастью, нам это удается: последние 8 лет компания развивается. Соответственно увеличиваются суммы уплачиваемых нами налогов.

Есть отдельные узкие вопросы, которые решаются в разовом порядке. Вот такой у нас подход, и он себя оправдывает. По крайней мере, у нас хорошие конструктивные отношения с руководителями всех регионов, включая Приморье. После большой встречи с участием Президента России мы встретились с губернатором Сергеем ДАРЬКИНЫМ и обсудили текущую и перспективную деятельность компании в регионе, и мне показалось, что он удовлетворен нашими планами.

– Сейчас модно говорить о государственно-частном партнерстве при реализации крупных проектов. Кто ваши партнеры в проекте строительства Восточного НПЗ?

– Они определятся на тендерной основе. Тот, кто предложит нормальное соотношение цены и качества, и выиграет, но есть одно обстоятельство: при прочих равных условиях местные производители и поставщики, участвующие в тендере, идут вне очереди. Им отдается предпочтение. Это практика нашей компании во всех регионах.

Http://www. zrpress. ru/business/dalnij-vostok_01.01.1996_17516_my-tschatelno-rabotaem-nad-proektom-vostochnogo-npz. html

За последние десять лет добыча углеводородов в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке увеличилась в несколько раз. Ключевыми факторами роста стали льготные условия разработки месторождений, растущий спрос в странах АТР и инвестиции зарубежных компаний. В ближайшие пять лет добыча нефти в восточных регионах России, по оценке экспертов, увеличится на 20—30%, газа — в два раза.

Восточная Сибирь и Дальний Восток в последние годы стали играть важную роль в национальном производстве энергоресурсов, отмечают эксперты Аналитического центра (АЦ) при Правительстве РФ в очередном «Энергетическом бюллетене». Развитие сырьевых проектов сопровождалось строительством экспортной инфраструктуры, ориентированной на страны Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР). Ее крупнейшими объектами стали нефтепровод «Восточная Сибирь — Тихий океан» и терминал СПГ в рамках проекта «Сахалин-2».

Рост добычи в восточных регионах страны и на шельфе был обеспечен за счет трех основных факторов. Во-первых, открытие новых крупных месторождений на Востоке и частичное сокращение производства в традиционных регионах нефтедобычи (Урал, Поволжье, Западная Сибирь). Во-вторых, введение льготных условий реализации проектов (НДПИ и экспортной пошлины) и софинансирование со стороны государства. В-третьих, близость к рынкам Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР), характеризующимся бурным ростом спроса на нефть и газ. На первоначальном этапе (в 1990-е гг.) положительную роль также сыграло использование соглашений о разделе продукции (СРП) при разработке проектов на шельфе острова Сахалин. В результате их реализации было обеспечено необходимое финансирование и применение иностранных технологий при разработке морских месторождений.

В настоящее время воплощается в жизнь ряд крупных проектов, ввод которых позволит укрепить роль региона в российском нефтегазовом комплексе. При этом основные факторы роста останутся теми же — близость к растущим рынкам сбыта (Китаю, Индии и другим странам АТР) и наличие налоговых льгот.

В прошлом году в регионах Восточной Сибири и Дальнего Востока было добыто 69 млн т нефти и 47 млрд куб. м газа, что составляет 12,6 и 7,3% от национального показателя соответственно. За период 2007—2016 гг. объем добычи нефти увеличился в 4,4 раза, а газа — в пять раз. Столь высокие темпы роста были обеспечены благодаря вводу в строй новых проектов, преимущественно ориентированных на экспорт.

Более 99% добычи нефти и газа на востоке страны обеспечивается четырьмя регионами — Красноярским краем, Иркутской областью, Республикой Саха (Якутия) и Сахалинской областью (вместе с шельфом). При этом существует специализация регионов: преимущественно «нефтяными» являются Республика Саха (Якутия) и Иркутская область, а на остальных территориях нефть и газ занимают примерно одинаковые доли в структуре добычи.

Практически вся добываемая в Восточной Сибири нефть поступает в магистральный нефтепровод «Восточная Сибирь — Тихий океан» (далее — ВСТО), который обеспечивает поставки сырья на Дальний Восток и в Китай. Основными нефтяными месторождениями являются Ванкорское (Красноярский край, «Роснефть») и Верхнечонское (Иркутская область, «Роснефть»), которые в 2016 г. обеспечили около 75% суммарной добычи нефти в регионе.

Основным центром добычи газа на Дальнем Востоке является шельф острова Сахалин (проекты «Сахалин-1» и «Сахалин-2»), а добыча нефти развивается в Якутии. Газ с острова поставляется на экспорт (в сжиженном виде), часть углеводородов идет на внутреннее потребление Сахалинской области и других регионов Дальнего Востока (в том числе по газопроводу «Сахалин — Хабаровск — Владивосток»). Добываемая в Якутии нефть направляется в нефтепровод ВСТО.

Через пять лет, к 2023 г., добыча нефти в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке, по оценке специалистов АЦ, может вырасти на 20—30%, а газа — более чем в два раза.

Сейчас в восточных регионах страны реализуется ряд крупных нефтегазовых проектов, ввод в строй которых запланирован на 2018—2022 гг. Крупнейшими из них являются проекты по освоению газовых месторождений Чаяндинское (Республика Якутия) и Ковыктинское (Иркутская область), которые должны стать основной ресурсной базой для газопровода «Сила Сибири». Их суммарная добыча может достичь 50 млрд куб. м в год. До 21 млрд куб. м газа в год может обеспечить разработка Южно-Киринского месторождения на шельфе Сахалина, однако сроки его реализации могут быть пересмотрены в связи с попаданием в санкционный список. Крупнейшие новые нефтяные проекты расположены в Красноярском крае и Якутии.

«Страны АТР, в частности Китай, остаются основным драйвером роста спроса на российскую нефть и газ за рубежом благодаря старым и новым сделкам, — комментирует ситуацию эксперт АЦ Александр Мартынюк. — Существенный рост поставок сюда наблюдается уже не первый год благодаря достигнутым договоренностям, территориальной близости и появлению необходимой трубопроводной инфраструктуры».

Именно трубопроводная инфраструктура, по словам аналитика, является определенным гарантом и показателем заинтересованности осуществления поставок. «За девять месяцев 2017 г. увеличение поставок в Китай составило 16% по сравнению с январем — сентябрем 2016 г. Поэтому в текущем году эти объемы могут составить около 60 млн т. Если ориентироваться на действующие соглашения, то к середине 2020-х гг. объемы могут приблизиться к 100 млн т», — прогнозирует аналитик.

Вместе с тем, по словам А. Мартынюка, увеличение поставок из России происходит на фоне роста диверсификации импорта нефти Китаем. Среди основных конкурентов на китайском рынке в будущем эксперт выделяет крупных действующих поставщиков из стран Ближнего Востока и Северной Африки. «В текущем году поставки нефти из России в Китай находятся примерно на одном уровне с Саудовской Аравией. Также можно упомянуть Ирак, Иран, Оман, ОАЭ, Анголу и Нигерию», — делает вывод г-н Мартынюк.

В целом же перспективы роста спроса на нефть в странах АТР хорошие благодаря развивающимся странам региона, причем не только Китаю, но и Индии, которая «наступает на пятки» Поднебесной по темпам экономического роста.

Добыча нефти в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке в 2016 г., млн т

Http://www. eg-online. ru/article/359810/

Еще одна российская нефтяная компания выступила с критикой в отношении строящегося в Приамурье нефтеперерабатывающего завода. Ряды несогласных с будущим Амурским НПЗ пополнила «Газпром нефть» («дочка» Газпрома), пишет РБК. Нефтяники считают, что новые перерабатывающие мощности спровоцируют избыток топливных продуктов на Дальнем Востоке и как следствие — снижение цен на них. Основные игроки рынка опасаются потерять прибыль.

В распоряжении журналистов РБК попали письма, в которых «Газпром нефть» критикует проект Амурского НПЗ. Документы был адресованы заместителю министра энергетики Анатолию Яновскому и вице-президенту «Транснефти» Михаилу Гришанину.

«Газпром нефть» («дочка» Газпрома) считает, что строительство Амурского НПЗ создаст избыток предложения на топливном рынке Дальнего Востока. По данным компании, после завершения проектов модернизации восточных НПЗ в стране Дальневосточный регион и без того будет полностью обеспечен нефтепродуктами. Речь идет о Комсомольском, Ангарском и Ачинском НПЗ Роснефти, Хабаровском НПЗ Независимой нефтяной компании и Омском НПЗ «Газпром нефти». Уже начиная с 2017 года на Дальнем Востоке ожидается профицит бензина в 1,5 миллиона тонн в год и дизельного топлива в 2,3 миллиона тонн. А к 2025 году избыток производства бензина по сравнению со спросом вырастет до 3 миллионов тонн, дизельного топлива — до 12,4 миллиона.

Традиционно на Дальнем Востоке наблюдался недостаток предложения топлива, что сказывалось на цене на заправках. Например, в феврале текущего года цены на бензин АИ-92 в Амурской области превышали цены в Омской области, где расположен НПЗ «Газпром нефти», на 10,4 % (38,48 против 34,45 рубля за литр). Дизельное топливо в Амурской области стоило на 8,71 % дороже (39,93 против 36,73 рубля за литр в Омской области).

«Маржа от продажи нефтепродуктов на Дальнем Востоке выше, чем в Центральной России. Рынок пока остается премиальным из-за низкой конкуренции, и профицита топлива на нем пока не наблюдается. Мы тоже против появления на нем еще одного завода — Амурского НПЗ. Это может снизить цены на продукцию и нашу прибыль», — сказал РБК источник в Независимой нефтяной компании.

По словам генерального директора Амурской энергетической компании (заказчик строительства Амурского НПЗ) Александра Гордеева, Амурский НПЗ не будет конкурировать с крупными нефтяными компаниями на рынке продажи топлива Дальнего Востока. «Мы выполняем распоряжение президента экспортировать в Китай не сырую нефть, а нефтепродукты», — сказал он. Гордеев подтвердил, что по итогам профильных совещаний в Минэнерго ему известно о позиции как «Газпром нефти», так и Роснефти, которую он также называет противником появления завода.

Строительство Амурского НПЗ в селе Березовка Ивановского района Амурской области недалеко от китайской границы в апреле 2016 года одобрил президент Владимир Путин. Но судьба завода стоимостью 123 миллиарда рублей обсуждается с 2004 года. Стройка должна начаться весной 2017 года, а запуск предприятия ожидается в 2019-м. На 90 % проект профинансирует китайская компания «Мэн лань син хэ». НПЗ ​ будет перерабатывать 6 миллионов тонн сырья ежегодно. В России будет оставаться 25 % продукции: 600 тысяч тонн дизтоплива, 158 тысяч тонн нефтяного кокса, 55 тысяч тонн авиационного керосина. Остальная продукция (дизтопливо и нафта) будет направляться в Китай.

«Транснефть» еще в июле 2014 года отказалась подключать Амурский НПЗ к ВСТО, сославшись на ограниченность ресурсов трубопровода. Но в феврале 2017 года бизнесмен Григорий Березкин согласился переваливать нефть для нового завода через принадлежащий ему Уярский железнодорожный терминал в Красноярском крае.

В сентябре 2016 года Амурский НПЗ подписал предварительные протоколы о намерениях по поставкам нефти на завод с двумя малоизвестными нефтяными компаниями, одна из которых — компания «Харьяга» (на 95 % принадлежит структурам бизнесмена Александра Мамута, состояние которого Forbes оценивает в 2,6 миллиарда долларов). Генеральный директор «Харьяги» Богдан Плотников в сентябре говорил РБК, что компания договорилась о поставках нефти для Амурского НПЗ в объеме не менее 1,5 миллиона тонн с 2019 года с возможным увеличением объемов в дальнейшем. Второй потенциальный поставщик на завод — компания «Туймааданефть» с месторождениями в Якутии — обещал начать поставки на завод не менее 2 миллионов тонн нефти ежегодно после 2020 года.

Http://ampravda. ru/2017/02/22/072980.html

Китайские инвесторы в поисках эффективного вложения средств замахнулись на неприкасаемую до сих пор в России нефтеперерабатывающую отрасль, активно продвигая идею пуска на Дальнем Востоке собственного нефтегонного производства.

Но прорваться в “стратегический” сектор соседям из Поднебесной самостоятельно не удастся, поэтому все заявленные ранее проекты, несмотря на возросшую активность инициаторов, скорее всего, так и останутся “на полке” из-за отсутствия ресурсной базы. Осваивать Дальний Восток будет “Роснефть”, проектом которой в Приморье интересуются инвесторы из США.

В апреле на четвертом заседании межправительственной российско-китайской комиссии по инвестиционному сотрудничеству был утвержден перечень из 73 совместных проектов (17 из них уже активно реализуются), в том числе в сфере транспорта, деревообрабатывающей промышленности, добычи полезных ископаемых, хранения и переработки продуктов питания. Общий объем совместных инвестиций в эти проекты должен достичь $15 млрд. Проектов в сфере энергетического сектора в этом списке нет – пока это принципиальная позиция российской стороны.

На данный момент Китай находится на 18-м месте по объему инвестиций в Россию: в 2016 г. прямые инвестиции из Китая составили $2,26 млрд., увеличившись в 1,7 раза по сравнению с 2015 г. По данным Федеральной таможенной службы (ФТС) России, в 2016 г. российско-китайский товарооборот увеличился на 3,9% по сравнению с 2015 г. и достиг $66,1 млрд. В январе-апреле 2017 г. товарооборот между странами вырос на 37% к аналогичному периоду предыдущего года – до $24,5 млрд., при этом экспорт России в Китай увеличился на 46,2% до $11,9 млрд. В структуре российского экспорта в Китай первые три месяца текущего года основная доля поставок приходилась на минеральные продукты, древесину и целлюлозно-бумажные изделия, машины и оборудование, продовольственные товары и сельхозсырье, а также продукцию химической промышленности.

Приамурский прожект. Самым проработанным на данный момент проектом с китайским участием является идея строительства Амурского нефтеперерабатывающего завода (НПЗ). При этом проект, поддерживаемый властями Приамурья, несет не столько экономическую выгоду, сколько политическую – речь идет о престиже руководства области, изначально заиметь собственный заводик, пусть даже и в виде мини-НПЗ с невысокой глубиной переработки нефти по технологиям прошлого века, так называемый “самовар”.

ООО “Амурская энергетическая компания” (АЭК) планирует в конце сентября сдать на госэкспертизу проект строительства Амурского нефтеперерабатывающего завода (НПЗ), жизнеутверждающе заявил на Восточном нефтегазовом форуме во Владивостоке генеральный директор АЭК Александр Гордеев. Правда, при этом оговорился, что перспективы этого уже достаточно долгоиграющего проекта на данном этапе резко упали после того, как стало ясно, что проект, который реализует в Приморье АО “Восточная нефтехимическая компания” (ВНХК), получил второе дыхание. В настоящее время ВНХК полностью принадлежит “Роснефти”, но крупнейшая российская нефтяная компания уже договорилась с китайской госкомпанией ChemChina о ее вхождении в проект с долей 40% и пропорциональным финансированием. Однако на данный момент сделка пока не закрыта.

Амурский НПЗ – совместный российско-китайский проект, инициатором которого выступает “Амурская энергетическая компания”. Он заявлен к реализации на территории опережающего развития (ТОР) “Приамурская”. По информации АЭК, проект планируется реализовать в три этапа. С 2015 г. по 2017 г. здесь намерены провести проектно-изыскательские работы и начать строительство, с 2018 г. по 2019 г.- смонтировать и ввести в эксплуатацию основное технологическое оборудование, начать выпуск продукции, с 2021 г. по 2022 г. – установить дополнительное оборудование и расширить перечень выпускаемой продукции.

“Наш проект, сразу хочу сказать, воспринимается неоднозначно. Особенно на фоне того, что собираются строить в Приморье и “Роснефть”, и другие компании. Которые не очень-то хотят иметь наш проект конкурентом на Дальнем Востоке, – говорит Александр Гордеев. – В чем его “изюминка”: во-первых, он транснациональный, так как осуществляется на берегах реки Амур с китайской и российской стороны. Основная переработка осуществляется на российской стороне. Мощность производственного комплекса составляет 4 млн. нефти и 2 млн. нефтегазового конденсата в год. 80% продукции планируется поставлять по продуктопроводу по дну Амура в Китай, 20%, в том числе 10% дизтоплива, – остается на российской территории. Это сразу ответ на вопрос конкуренции с “Роснефтью” и заявлениям на тот счет, что мы завалим дешевым бензином и дизтопливом весь российский Дальний Восток. Ничего подобного – процент топлива, который планирует производить наш завод, составляет всего 13% от рынка региона. То есть это экспортно ориентированное предприятие. И хотя мы вошли в ТОР, но ни копейки у российского государства не просим на развитие инфраструктуры. Все за счет частного капитала. Хочу сказать, что часть вопросов по инфраструктуре уже решена, в том числе по железной дороге, по которой будет поставляться нефть для переработки на НПЗ. Также решены вопросы поставок оборудования из Китая по реке Зее. Сейчас нужно строить причал и расширять станцию Березовка. На данный момент не решен вопрос строительства продуктопровода в Китай. Все дело в том, что до сих пор нет по нему межправительственного соглашения”.

Основным инвестором проекта (90%) выступает частный китайский капитал в лице зарегистрированной в городе Хэйхэ компании “Мэн Лань Син Хэ” (Menglan Galaxy Energy Corporation), владеющей 40%, и ее 100%-ной “дочки” ООО “Амурнефтехим” (Благовещенск). Еще 10% владеет ООО “Интеррусойл” (Москва), принадлежащее на паритетных началах гендиректору этой компании Александру Копыльцову и Геннадию Шуклину. Как видим, формально контрольный пакет “Амурской энергетическом компании” принадлежит двум российским компаниям.

Гордеев акцентирует тот факт, что с китайской стороны проект вошел в перечень объектов, вошедших в сферу экономического пояса “Шелковый путь”. “Просто для информации, там (в “Шелковом пути”) 150 объектов, наш проект по рейтингу находится среди них на 8 месте. Стоимость нашего проекта ни много ни мало 120 млрд. руб. Это второй объект по объему инвестиций в Амурской области после ГПЗ “Газпрома”, который строится в Свободном. Плюс проекта – глубина переработки, которая составляет 94,5%. Ни одного завода на территории Российской Федерации с такой глубиной переработки просто нет. Технологии будут китайскими и самыми современными – проектирование вели пять институтов, три российских и два китайских. Главная проблема нашего завода сегодня не деньги, а сырьевая база. Если по нефтегазовому конденсату вопрос практически решен, контракт на его поставку уже подписан, то по нефти вопросы остаются. Во многом, не хочу никого обижать, из-за этой никому не понятной конкуренции с нашими крупными нефтяными компаниями. Тем не менее, мы продолжаем работать в этом направлении. Занимаемся не только с крупными игроками, но и с, назовем их так, средними по объему добычи. Формируем пул из компаний, которые готовы поставлять нам нефть. При этом наши инвесторы готовы поучаствовать с потенциальными поставщиками нефти и в добыче, а также обеспечить гарантированный сбыт”, – говорит глава “АЭК”.

По словам Гордеева, НПЗ планирует поставлять на российский рынок нефтяной кокс (углерод нефтяного происхождения) – твердый остаток вторичной переработки нефти или нефтепродуктов, используется для изготовления электродов и коррозионно-стойкой аппаратуры. “Нефтяной кокс используется на металлургических комбинатах и сегодня полностью завозится из Китая. Мы будем единственным предприятием на российском Дальнем Востоке, кто будет поставлять эту продукцию. Завод еще не построен, а контракты на поставку кокса уже подписаны”, – отметил глава “АЭК”.

Эксперты отмечают, что экономическая привлекательность проекта во многом зависит от способа поставки нефти на завод. Если речь идет о поставках по железной дороге – это одни расчеты, если удастся подключиться к нефтепроводу ВСТО – рентабельность резко скакнет. Но получить доступ к “большой трубе” такому проекту практически нереально: в ВСТО на данном этапе нет лишних свободных мощностей.

“Амурский НПЗ – это не проект, а по большому счету прожект. К ВСТО его в обозримом будущем решено не подключать – на подобное предприятие там нет объемов до 2030 г. Инициаторам проекта предложено поискать нефть и снабжать его по железной дороге с терминала Уяр, который должен освободиться после подключения Комсомольского НПЗ “Роснефти” к ВСТО в 2018 г. Но свободной нефти на рынке сейчас нет. Кроме того, проектом НПЗ, представленным Гордеевым и подготовленным его китайскими партнерами, предусмотрена первичная переработка нефти на этом заводе. То есть в Китай предполагается гнать нафту и мазут для дальнейшей переработки. Иначе нужно на каждый предполагаемый миллион тонн переработки в год вложить не менее $1 млрд. При заявленной сегодня мощности это более $4 млрд. А так получается типичный “самовар” для обхода экспортных пошлин. Причем строго привязанный к Китаю. То есть оттуда бы диктовали цену”, – говорит представитель нефтяной отрасли.

Еще один проект, озвученный Китаем, не вызывает ничего, кроме усмешек. Речь идет о заявлении китайской корпорации XinChen Ind. & Com. Group Co. Ltd. (базируется в Харбине) о возможности инвестировать в строительство НПЗ в Приморском крае от 26 млрд. до 30 млрд. юаней ($3,8-4,4 млрд. по текущему курсу). “У нас есть идея по строительству нефтеперерабатывающего завода на территории Лесозаводского городского округа, мы рассчитываем на поддержку с российской стороны”, – отметил глава корпорации Чжай Юйцзя. Идея идеей, но нефти у этого прожекта нет и подавно. Чего не скажешь о российском проекте, котировки которого резко выросли после того, как президент России Владимир Путин поручил правительству подключиться к решению вопроса с газоснабжением.

Проект “Восточный нефтехимический комплекс” предполагает строительство нефтехимического комплекса в районе пади Елизарова Партизанского муниципального района Приморского края. Обеспечение нефтью планируется за счет поставок по отводу от трубопроводной системы Восточная Сибирь – Тихий океан (ВСТО). “Роснефть” планирует строительство трех очередей ВНХК. Первая и вторая очереди должны быть введены в эксплуатацию до 2022 г. – это НПЗ мощностью до 12,5 млн. т нефти и нефтехимические мощности в 3,4 млн. т сырья в год. Объем инвестиций по двум очередям оценивается в 796 млрд. руб.

ВНХК обещает много бензина. Глава Минэнерго Александр Новак в ходе совещания по вопросам реализации крупных инвестпроектов в ДФО в начале августа отметил, что на текущий момент получены технические условия на все объекты внешней инфраструктуры. “Сегодня получены технические условия на все объекты внешней инфраструктуры, прорабатываются источники и механизмы финансирования со всеми компаниями: с РЖД, с ФСК ЕЭС, с “Транснефтью”. Есть предложения, в принципе здесь мы особых проблем не видим”, – заявил министр.

Говоря в целом о ситуации в нефтепереработке на Дальнем Востоке, Новак отметил, что продолжится модернизация Комсомольского НПЗ (принадлежит “Роснефти”). “В 2014 г. была завершена модернизация Хабаровского нефтеперерабатывающего завода. Продолжается модернизация Комсомольского НПЗ. В 2018 г. планируется завершить строительство отвода от ВСТО-2 на Комсомольский НПЗ мощностью 8 млн. т нефти в год. Также в соответствии с проектом энергостратегии планируется увеличить нефтепереработку на Дальнем Востоке почти в 3,5 раза до 39 млн. т”. Президент “Транснефти” Николай Токарев пояснил, что трубопроводная компания выдерживает график строительства отвода от нефтепровода ВСТО на Комсомольский НПЗ. По его словам, гидроиспытания уже начались. “Все в графике. Мы все сроки выдерживаем и в следующем году закончим. По-моему, во втором квартале”, – сказал он.

По предварительным оценкам, стоимость отвода к Комсомольскому НПЗ составляет 47 млрд. руб. Изначально планировалось закончить строительство отвода в декабре 2017 г., однако позднее сроки строительства были перенесены на октябрь 2018 г., в частности в связи с отсрочкой финансирования со стороны “Роснефти”, задержкой ФСК ЕЭС в присоединении объектов “Транснефти” к электросетям.

Глава “Роснефти” Игорь Сечин отметил, что проект ВНХК благодаря нефтеперерабатывающим мощностям полностью обеспечит спрос на бензин в ДФО в долгосрочной перспективе, а его нефтехимический комплекс станет центром формирующегося нефтехимического кластера ДФО. “Производство бензина в Дальневосточном федеральном округе недостаточно удовлетворяет региональный спрос, бензин производится на двух крупных НПЗ – в Комсомольске и Хабаровске – в объеме около 1,1 млн. т/год. Уже сегодня превышение спроса над производством бензина в ДФО составляет порядка 400 тыс. т/год, а в перспективе до 2030 г. может вырасти до одного и полутора миллиона тонн в год. В условиях недостаточного производства бензин поставляется из других удаленных регионов России – из Красноярского края, Омской области, что приводит к росту цен на бензин в регионе. Формируются ценовые маркеры с учетом транспортных расходов, которые определяют цену нефтепродуктов на рынке Дальнего Востока. Проект ВНХК, включающий крупные НПЗ, полностью обеспечит спрос на бензин в ДФО в долгосрочной перспективе, а нефтехимический комплекс ВНХК станет центром формирующегося нефтехимического кластера ДФО. В целом проект станет катализатором социально-экономического развития региона”, – сказал Сечин.

В настоящее время “Роснефть” продолжает работы по реализации проекта, осуществляет переход к этапу детального проектирования. Уже вышло постановление правительства о создании на территории Партизанского муниципального района Приморского края ТОР “Нефтехимический”, а также распоряжение о переводе земельных участков в границах промышленной площадки комплекса из земель лесного фонда в земли промышленности и распоряжение о расширении морского порта Находка.

Однако у проекта есть ряд нерешенных проблем. “Отсутствует подтверждение обеспеченности в полном объеме финансированием объектов внешней инфраструктуры ВНХК за счет ассигнований федерального бюджета. Компания выполнила все свои обязательства в соответствии с “дорожной картой”, также направила все необходимые по законодательству обоснования. Мы ведем диалог с Минвостокразвития. Считаем, что по каким-то статьям расходов мы можем найти компромиссное решение, скажем, по включению в проект нефтехимического морского терминала, но, конечно, при условии предоставления проектного финансирования на долгосрочных условиях”, – отметил Игорь Сечин.

По его словам, ключевой проблемой на данном этапе является обеспечение ВНХК природным газом в полном объеме. “И здесь мы никак не можем получить окончательного решения, несмотря на все поручения, которые в адрес основного производителя газа были даны. Причем это объем не очень большой, Владимир Владимирович, это 2,3 млрд. куб. м газа, которые предназначены в основном для электрогенерации. Наш министр Новак говорил о том, что в 2021 г. мы должны ввести мощную электростанцию на 565 мегаватт, которая будет обеспечивать и сам комплекс, и ближайшие населенные пункты. Отсутствует подтверждение со стороны “Газпрома” поставок в необходимом объеме и готовность обеспечивать увеличение пропускной способности магистральных газопроводов к необходимому сроку, это второй квартал 2020 г. В связи с отсутствием необходимых решений существует риск срыва плановых сроков реализации проекта и ухудшение его экономических показателей”, – отметил глава “Роснефти”.

Помощник президента РФ Андрей Белоусов в этой связи напомнил о поручении, которое ранее было дано главой государства. “Было поручение Путина правительству в данном случае – принять меры для снабжения ВНХК природным газом со сроком до 1 марта. Но оно пока не исполнено, предлагается его, пользуясь тем, что здесь присутствует и руководство “Газпрома”, все-таки зафиксировать, тем более, что эти 2,3 млрд. куб. м – объемы не очень большие, зафиксировать конкретный срок принятия соответствующих решений. Иначе это просто сдвинет…”

В ответ на такое предложение Путин заявил, что отношения между хозяйствующими субъектами, даже если они сформированы с участием государства, должны решаться на рыночных принципах без административного давления. “Но, конечно, в рамках здравого смысла. Поэтому я прошу правительство и администрацию в части экономического блока эту работу провести между компаниями и добиться решения. Но вот нужно ли “Газпрому” давать прямое указание со стороны правительства сделать то или другое – думаю, это нецелесообразно, имея в виду, что “Газпром” акционерное общество со значительным участием иностранного капитала, так же как и “Роснефть”. Мы можем и должны влиять на процессы, которые происходят между участниками экономической деятельности, но директивных указаний давать не будем”, – сказал глава государства.

Сахалин рассчитывает на помощь “Газпрома”. Проект строительства собственного НПЗ всерьез рассматривают на Сахалине. Три года назад областное правительство обсуждало с НК “Роснефть” планы строительства компанией на севере Сахалина мини-НПЗ. Предполагалось, что на первом этапе завод будет перерабатывать 150-200 тыс. т нефти в год. В дальнейшем возможно увеличение объемов топлива, в том числе для заправки рыбопромыслового флота, военно-морского флота, для бункеровки проходящих судов.

“Пока вопрос по строительству НПЗ прорабатывается. Вопрос очень серьезный, потому что “Роснефть” ставит в Находке мощнейший перерабатывающий комплекс (ВНХК). Мы в большей степени этот вопрос рассматриваем с социальной точки зрения: снижение цены на ГСМ в регионе и задействование того нефтегазодобывающего ресурса, который есть в районе Охи (север Сахалина). Будем разговаривать. Надо посмотреть, может, придет кто-то еще из инвесторов, может, будут какие-то наши государственные вливания в инфраструктуру. Проект непростой, но, тем не менее, мы по нему работаем”, – отмечал губернатор Сахалинской области Олег Кожемяко.

Позже власти Сахалина предложили “Газпрому” создать на острове крупный нефтеперерабатывающий завод на базе Киринского газоконденсатного месторождения (ГКМ). “Реализация крупного НПЗ на базе конденсата Киринского месторождения позволит обеспечить Сахалинскую область собственными нефтепродуктами и осуществлять их поставки на материковую часть РФ и на экспорт в АТР”, – пояснил Олег Кожемяко на международной конференции “Нефть и газ Сахалина – 2015”.

В мае 2016 г. пресс-служба правительства Сахалинской области сообщила, что японские компании JGC, Mitsubishi Corporation и Mitsui & Co Ltd заинтересовались своим участием в проектах Сахалинской области по строительству малых заводов СПГ, нефтеперерабатывающего завода и созданием газохимического производства. “Я чувствую очень энергичное желание сотрудничать и со стороны японских компаний, и со стороны официальных кругов. Это очень динамичный процесс. Представители практически всех компаний, с которыми мы обсуждали тему сотрудничества, говорили: а можно быстрей? Мне это очень нравится, потому что мы тоже стараемся работать быстрее”, – приводила пресс-служба слова вице-премьера Юрия Трутнева.

В настоящее время на Дальнем Востоке России работают два нефтеперерабатывающих завода – ООО “РН-Комсомольский НПЗ” и АО “ННК-Хабаровский НПЗ”. Оба предприятия находятся в Хабаровском крае. Мощность Комсомольского НПЗ составляет 8 млн. т нефти в год. В 2016 г. завод переработал 6,235 млн. т нефти (сокращение на 10,8% к 2015 г.) и произвел 480,4 тыс. т автобензина, 1,712 млн. т дизтоплива, 134,8 тыс. т мазута и 277,9 тыс. т авиакеросина. Мощность переработки Хабаровского НПЗ составляет 5 млн. т нефти в год. Продукция реализуется сбытовыми предприятиями потребителям Хабаровского, Приморского и Камчатского краев, Амурской и Магаданской областей, Бурятии, экспортируется в страны Азиатско-Тихоокеанского региона. (zrpress. ru/Химия Украины и мира)

Http://ukrchem. dp. ua/2017/08/30/rossiya-ozvuchennye-na-dalnem-vostoke-proekty-v-neftepererabotke-ne-imeyut-resursov. html

Первые одобренные заявки на реализацию проектов от русско-китайских предприятий уже появились в ТОР и Свободном порте. По данным Корпорации развития Дальнего Востока, из 11 заявок от иностранных компаний в ТОР пять — от предприятий с участием китайского капитала. Две из них — на создание нефтеперерабатывающего и цементного заводов в Амурской области уже одобрены, компании стали резидентами в этом году. В Свободном порте русско-китайских заявок четыре из пяти, одобрена одна — на создание завода по переработке шин в топливо.

Идея каждого проекта, как говорят их российские инициаторы, зародилась задолго до создания территорий опережающего развития: в некоторых случаях до 10 лет назад. Однако реализации всё время что-то мешало. Далеко не все китайские инвесторы, интересовавшиеся ТОР и зоной порто-франко в прошлом году, решились создавать совместные предприятия с русскими партнёрами. Заявки на другие проекты, о начале которых широко объявляли федеральные и местные СМИ, пока ещё только рассматриваются. По словам заведующего Школой востоковедения Высшей школы экономики Алексея Маслова, ТОР — это самые оптимальные условия для инвестиций во всей Азии, но китайцы пока «заходят» в них с опаской. «Сколько у китайцев ушло времени на развитие своих Свободных экономических зон? Они были созданы в девяностых на юге Китая, а серьезные инвестиции пошли только через 4 года», — приводит пример эксперт. Мы выяснили, что строится с участием Китая в ДФО уже сегодня, и как это может повлиять на развитие региона.

Заявки на строительство нефтеперерабатывающего завода от «Амурской энергетической компании» и цементного завода компанией «С Технология» в ТОР «Приамурская» Амурской области были одобрены ещё в конце 2015 года. Идея создания НПЗ впервые возникла у руководства АЭК в 2006 году, но воплотить её, судя по всему, удастся только сейчас. Главным инвестором проекта стала китайская компания ОАО «Мэн Лань Синь Хэ» (ей принадлежит 40% уставного капитала АЭК, ещё 50% – созданному этой же компанией предприятию ООО «Амур-Нефтехим»). Предполагается, что это будет самый современный нефтеперерабатывающий завод в России: из 100% сырой нефти после переработки, по заявлению главного директора АЭК Александра Гордеева, останется не больше 7% отходов. Сейчас глубина переработки нефти на российских заводах в среднем составляет меньше 75%. Общественные слушания по экологической экспертизе проекта прошли в посёлке Березовка с участием местных жителей в конце апреля, их результаты ещё не подведены.

Цементный клинкер, который, по словам Гордеева, «находится буквально через забор» от его НПЗ, в Березовке уже построен: первая партия продукции вышла в августе 2015 года. Заработать в полную силу предприятие должно в мае этого года, каждый год завод будет выпускать до 500 тысяч тонн цемента трёх марок — раньше они завозились в Амурскую область из Приморского края, Еврейской автономной области и КНР. Доля «Мэн Лань Синь Хэ» в уставном капитале завода составила 48%, еще 8% принадлежит хэйхэской компании торгово-промышленного развития «Сириус». Цемент будут производить сухим способом — этот метод считается самым высокотехнологичным. В Японии, Германии, Испании и в других развитых странах он используется на 70−95% предприятий, тогда как в России пока всего на 13%, и ни один из пяти работающих в ДФО с 1970 годов заводов в список этих предприятий не входит. Главное преимущество сухого способа — безотходность: всё некондиционные сырье и продукция будут перерабатываться в мельницах и возвращаться в производство.

«Грузовики HOWO начнут собирать в ТОР „Комсомольск“ в 2016 году» — об этом местные СМИ стали писать с прошлой осени. Переговоры между Дальневосточной дорожно-строительной компанией и китайской компанией SINOTRUCK начались в 2015 году, соглашение о строительстве завода было подписано в апреле этого года. Заявку на вступление в ТОР «Комсомольск» ДДСК, правда, пока не подала: как пояснил DV генеральный директор компании Петр Мигалчан, по условиям ТОР для этого сперва надо создать новую компанию, чьей специализацией будет именно сборка грузовых автомобилей.

Грузовики HOWO с более мощным, улучшенным двигателем на заводах самого SINOTRUCK в Китае только недавно запустили в производство: по данным производителя, такие машины смогут пройти до 100 тыс. км без капитального ремонта (пока этого предела не успела достичь ни одна из выпущенных машин, поэтому рекордная цифра ещё не определена). По словам руководителя ДДСК, российские «Камазы» и другие модели, выпускающиеся на отечественных заводах, без замены масла в среднем могут проехать не больше 10−25 тыс. км.

С размером своей доли в уставном капитале китайские партнёры, продолжает Мигалчан, ещё не определились: «Мы предложили им до 50%, но для них это не принципиально, сначала они должны всё изучить». При этом объёмы выпуска в первые пять лет уже детально прописаны. В 2016 году завод должен произвести 500 машин — пробную партию, в 2017 году — 1500, в 2016-м — 2000, к 2021 году планируется выпускать 4000 грузовиков, на производстве задействуют 1000 местных рабочих. Первые 60 человек, которые приступят к работе в этом году, отправятся на стажировку на одно из предприятий SINOTRUCK в Китае.

Серьезным препятствием для проекта, по словам российской стороны, является отсутствие таможенного пункта в Комсомольске

Большинство запчастей, необходимых для сборки грузовиков этой модели, в России не производится — ввозить их «россыпью» через таможенные пункты в других регионах обойдется дороже, чем экспорт в Россию готовых грузовиков. «Если машина будет собрана в Китае, мы платим 5% пошлину, если ввозим запчасти — 20%, тогда об этом проекте придется забыть», — уточнил гендиректор ДДСК.

Ещё одна проблема, которая может задержать проект, — сертификация новой модели в России. Институт, занимающийся сертификацией, находится в Москве — сначала SINOTRUCK-DV придется доставить один из грузовиков в столицу. Затем машина будет проходить различные испытания: «Это может длиться очень долго — до года», — указал Мигалчан. У хабаровских властей есть план создать сертификационный центр на территории Комсомольска-на-Амуре. Но это план на 2017 год, и, будет ли этот центр проводить сертификацию новых моделей машин, пока не известно.

Резиденты с китайским участием: ДДСК пока не подал заявку на вступление в ТОР

Трудностей в защите бизнес-плана для вступления в ТОР гендиректор ДДСК, впрочем, не видит. «У нас задача уже в 2016 году начать сборку, чтобы показать нашим китайским партнерам, что все эти проблемы решаемы», — говорит Мигалчан. Традиционно считается, что китайцы готовы ждать хоть сто лет, однако молодой топ-менеджмент в SINOTRUCK, по его словам, настроен более чем решительно. «Они заинтересованы и сами предложили начать экспериментальное производство», — отметил директор.

Команда из нескольких человек для работы с русскоязычными партнёрами в китайской компании сформирована уже давно: топ-менеджер, который занимается открытием новых заводов SINOTRUCK в странах СНГ, учился в Москве, так что к помощи переводчика на переговорах приходится прибегать в исключительных случаях. В 2008 году SINOTRUСК планировал организовать совместное предприятие с российской компанией «АМО ЗИЛ», но из-за кризиса проект не был реализован. Получится ли это сделать сейчас, по словам гендиректора ДДСК, будет известно в течение одного-двух месяцев. «Если упремся в федеральные барьеры на уровне таможенного сопровождения или сертификационного оформления, на этом и остановимся — будем писать бесконечные письма в Москву, с надеждой на то, что проблемы решат», — пояснил Мигалчан.

«Вольные Кангалассы протестуют против ТОР» — с таким заголовком вышла новость на одном из якутских интернет-порталов в ноябре прошлого года. Недовольство местного предпринимателя вызвала, в частности, норма закона о ТОР, позволяющая зарубежным инвесторам при открытии своих предприятий обходиться без квоты на иностранных рабочих. «Нас обманут, работы местным не дадут. В законе о ТОР прописано, что для них завоз иностранной рабочей силы не ограничен, а рабочим не требуется регистрация. Нас начнут с земли вытеснять», — заявил фермер Леонид Затеев. Директор индустриального парка «Кангалассы» Дмитрий Борисов в ответ уверил, что с первым совместным российско-китайским предприятием в ТОР — компанией «Саха-Ляонин», которая строит в парке кирпичный завод, — была заключена особая договоренность:

«Трудоустройство будет вестись на паритетных условиях — один китайский рабочий, один наш, местный»

По данным, предоставленным DV пресс-службой Агентства инвестиционного развития республики, «Саха-Ляонин» стала резидентом «Кангаласс» с февраля. Инициатором проекта со стороны Якутии выступила компания «Глиняные карьеры Саха», Китая — ООО «Сунян химическая продукция», общий объем инвестиций в проекте составит 299,87 млн руб. Сейчас компания закупает оборудование, строительство завода должно начаться в июле. Завершить его планируется в 2017 году. Ежегодно завод будет выпускать 40 млн шт. керамического кирпича в год, для чего потребуется 94 рабочих. При этом, по данным Корпорации развития Дальнего Востока на конец апреля, в реестре резидентов ТОР компания всё же не числится, заявки на строительство завода от неё не поступало.

Http://dv. land/economics/investor-naveki

Текущее состояние российской промышленности и перспективы развития

Характеристика системных проблем промышленного комплекса РФ и пути их решения. Проблемы ВПК

2.2 Социально-экономическое положение ДВФО. Структура промышленного комплекса. Перспективное развитие ДВ

Актуальность темы исследования. На сегодня российская экономика находится, несмотря на прогресс последних лет, в переходном состоянии. Основной фактор ее "недоразвитости" – секторный перекос, причем не столько в классическом определении, размерных соотношений (вроде доминирования нефтегазового сектора, металлургии, горнорудной промышленности), сколько в смысле слабой консолидации наиболее современных секторов. Например, хотя мощно развивается сектор развлечений, в России до сих пор нет ни одной общенациональной сети кинопоказа. Консолидация пищевой промышленности носит избирательный характер, а такие области как тонкое и точное машиностроение, вообще представляют собой набор разобщенных предприятий. Тем не менее экономический рост будет бурным еще ближайшие несколько лет. Его двигателем является частное потребление (потребление со стороны домохозяйств). Россияне реализуют отложенную потребность в обновлении домашних интерьеров (спрос на мебель, сантехнику, стройматериалы, бытовую электронику), путешествиях, развлечениях. Основой современной экономики Дальнего Востока является промышленность, выпускающая разнообразную продукцию. Сегодня здесь насчитывается несколько тысяч промышленных предприятий, оснащённых достаточно устаревшей техникой (износ основных производственных фондов в среднем составляет 60%, а в оборонной промышленности 70%). Проблема изношенности оборудования стоит очень остро, так как это сказывается на качестве произведенной продукции и заставляет серьезно задуматься о перспективе выпуска новых образцов высокотехнологичной техники, так как старое оборудование повышает затраты на производство.

Одной из главных задач в сфере экономики России на современном этапе развития является воссоздание промышленности, конкурентоспособной на мировом рынке. Промышленное производство, включая добычу сырья, выступает как наиболее производительный сектор российской экономики. Развитие промышленности страны во многом определяется состоянием региональных промышленных комплексов. На Дальнем Востоке создан значительный народнохозяйственный комплекс. Однако потребности экономики диктуют необходимость дальнейшего увеличения масштабов хозяйственного потенциала Дальнего Востока. Дело в том, что западные районы, где сосредоточена основная часть народнохозяйственного комплекса Российской Федерации, в своём развитии уже не могут опираться только на собственные ресурсы многих видов сырья либо из-за явной их недостаточности, либо ввиду полного отсутствия и поэтому нуждаются в его поставках с Востока. Вместе с тем задача обеспечения потребностей экономики европейской части страны в природных ресурсах вовсе не означает, что хозяйство Дальнего Востока должно иметь лишь узкоспециализированную ‘сырьевую’ ориентацию. Проблемы развития Дальнего Востока должны рассматриваться прежде всего не только с точки зрения ситуации, сложившейся в настоящее время в западной части, но и с позиций отдалённой перспективы, то есть как важнейшая долгосрочная региональная комплексная программа, от успешной реализации которой зависит рост экономического потенциала страны.

ЦЕЛЬ работы заключается в рассмотрении особенностей развития промышленности в Дальневосточном Федеральном округе.

Проанализировать текущее состояние Российской промышленности и перспективы ее развития;

Изучить целевые и инвестиционные программы, являющиеся перспективным механизмом для привлечения инвестиций в развитие промышленности;

Охарактеризовать системные проблемы промышленного комплекса РФ, найти пути их решения;

Узнать об эффективном развитии промышленности, опираясь на мировой опыт;

Методологической базой при подготовке работы послужили учебная литература, периодические издания, Интернет ресурсы.

Основу курсовой составили работы отечественных ученых: О. Г. Гордеев, И. Дробышева, Н. Воронцова, С. Сметанин, Т. Тимошенко, И. А. Родионова, В. Удовенко, В. И. Ишаев, К. М. Цагалов и другие.

Курсовая работа состоит из введения, двух глав (в каждой главе по три раздела), из 6 таблиц, 5 рисунков, заключения, списка литературы и 8 приложений; включает 95 страниц.

1. Ремесло. Ремесленник производил изделия по заказам потребителей (Ткацкое ремесло возникло еще в III в. до пашей эры из примитивного корзино-плетеночного дела. Для изготовления первых тканей в древности длинные стебли льна варили, отбивали, отделяли сердцевину, и затем пряли нити с применением изобретенного веретена).

2. Простое товарное производство. Выражается в кустарных промыслах, когда 100-200 ремесленников одной специальности и в одной местности (металлический промысел села Павлова).

3. Простая капиталистическая кооперация – 1 стадия капитализма в промышленности. Производитель готовит изделия из сырья скупщика, получая от него плату за работу (наемный рабочий).

4. Мануфактура. Отличается от простой кооперации разделением труда. Производственный процесс распадается на отдельные операции, сырье проходит через руки нескольких работников.

5. Фабрика. Рождается в результате промышленного переворота, т. е. перехода от ручного труда к машинному производству [3].

Бурное и стремительное развитие промышленности, начиная с последнего десятилетия XVIII века, привело к тому, что в руках промышленно-купеческого сословия сосредоточилось более 70% всей экономической мощи страны. Выдающуюся роль играют в это время представители промышленного сословия и в области культуры.

Не случайно в 1913 году Россия занимала 1-е место в мире по темпам экономического развития и 3-е — по валовому продукту. Не самый лучший друг России Уинстон Черчилль в своих мемуарах писал, что в 1915 году Россия была мощной державой и находилась «на волосок от победы» [11].

Выделяются 2 этапа развития Российской промышленности в XIX веке:

1. С начала 60-х гг. до середины 80-х гг. В это время формируются основные элементы отраслевой структуры, утверждаются фабрично-заводское производство и создаются предпосылки для динамичного индустриального развития. Одновременно рождаются новые производства: транспортное машиностроение (паровозо – и вагоностроение), добыча каменного угля и производство кокса, химическая, нефтедобывающая и перерабатывающая промышленность, сталерельсовое, меднопрокатное производство, а также производство новейших строительных материалов, в том числе цементное, железнодорожное строительство, широкое применение паровых двигателей. За 1866-1879 гг. в хлопчатобумажной отрасли число паровых ткацких станков возросло в 1,6 раза. В 1879 г. на 50,5 тыс. механических ткацких станках Европейской России (без Польши) вырабатывалось более половины товарной продукции отрасли (58,4%).

Общее положение промышленности длительное время было тяжелым. Даже в развитии «передового» хлопчатобумажного производства не наблюдалось качественных изменений. Оно велось на старой технической и технологической основе: паровые котлы отапливались торфом или дровами, небогат был и ассортимент хлопчатобумажной пряжи. В выпуске готовых тканей преобладали простые изделия.

В пищевой промышленности динамично увеличивалось производство сахара, быстро перестроившееся на использование труда наемных рабочих. В 1860-1880 гг. внешним показателем его успехов стало возросшее в 3 раза ( с 2 до 6 фунтов) потребление сахара на душу населения.

В то время как в отраслях легкой и пищевой промышленности производство росло сравнительно быстро, тяжелая промышленность переживала упадок. Технико-экономическая перестройка уральской черной металлургии, в 80-е гг. производившей до двух третей металла в стране, шла трудно. медленно внедрялась механизация производственных процессов. Практически отсутствовало горячее дутье в доменном производстве. Изготовленные рельсы быстро изнашивались, машины постоянно ломались. Выплавка чугуна на Уральских заводах с 1860 по 1877 г. увеличилась всего на 10,6 %. Низкие темпы роста черной металлургии предопределили застойный характер развития тяжелой промышленности в целом.

60-70-е гг. были отмечены широким распространением мелкой крестьянской промышленности. Ее производители работали на скупщиков и фабрикантов. 40% заведений в 33 мелких промыслах Московской губернии в конце 70-х гг. применяли наемный труд. Особенностью труда на сельских мануфактурах было обращение их владельцев к самым грубым формам и методам эксплуатации. Оплата труда там была много ниже, чем на городских предприятиях. Ряд сел и деревень Европейской России к исходу 80-х гг. превратились в фабрично-заводские поселки. В 1890 г. в 329 таких поселках проживала 451 тыс. рабочих (52% всей промышленности).

В 1864 г. братьями А. Е. и Г. Е. Струве был основан Коломенский машиностроительный завод. С 1869г. на нем началась постройка паровозов, а в 1881 г. он выпустил свою шестисотую машину. В начале 70-х гг. в стране было пущено в ход 8 рельсопрокатных, 5 паровозостроительных и 12 вагоностроительных заводов.

Удельный вес России в мировой керосинодобыче стал повышаться и достиг 38 % к 1890 г. С 1882 г. в нефтепереработке стала внедряться технология непрерывной перегонки нефти, что позволило сильно удешевить готовую продукцию. После 1873 г. добыча нефти в стране стала расти гигантскими темпами: в 1874г. добывалось 85,3 тыс.

Сотни новых шахт и штолен закладываются в каменноугольной промышленности Донецкого бассейна. Крупнейшим предприятием Донбасса в те годы было Южнорусское общество каменноугольной промышленности, которое возглавлял железнодорожный «король» С. Поляков. За 10 лет (1870-1880) добыча каменного угля и антрацита в Южнорусском горнопромышленном районе возросла в 5,5 раз, а удельный вес региона в общероссийской угледобыче достиг 42,5% [11].

2. С середины 80-х гг. до конца столетия. Фактором, определяющий вектор набиравшей силы индустриализации, становится железнодорожное строительство. Именно его потребности подталкивали рост отраслей тяжелой промышленности и энергоемких производств, содействовали развитию инженерного дела. Через реки Днепр и Ингулец были сооружены для прохождения тяжелогруженых составов два моста новейшей конструкции (по проекту проф. Н. А. Белелюбского). Выдающимся инженерным сооружением тех лет стал мост через Днепр у Екатеринослава. К нему же примыкали 102 подъездные ветки, которые вели к промышленным предприятиям. За 10 лет (1893-1902) протяженность рельсовых магистралей увеличилась на 87,1 %, составив 58 тыс. км.

В основе происходивших в середине 80-90-х гг. социально-экономических изменений в России была коренная реконструкция промышленного производства. Она охватила важнейшие отрасли, органично связанные с НТП: добычу минерального топлива, выплавку коксового чугуна, производство цемента и соды, освоение электрической энергии в качестве двигательной силы промышленности.

В 90-е гг. появляются заводские электростанции ( первая, мощностью 493 кВт, вступила в строй на Пермском пушечном заводе в 1890 г.). Одновременно с крупными фабриками и заводами продолжается развитие мануфактурных и ремесленных предприятий. Вырабатывается более или менее сбалансированное сочетание типов промышленного производства: крупного (дававшего серийное производство), мелкого и кустарного, позволявших, благодаря богатству ассортимента, удовлетворять индустриальные запросы. В ориентированных на потребности человека отраслях крупной промышленности, таких, как, например, текстильная и парфюмерная, эти принципы применялись в сочетании.

В XX в. созданный в процессе индустриализации промышленный потенциал России обеспечил ей 5-е место в мире и 4-е в Европе по абсолютным показателям промышленного производства (см. таб.1).

Экономическая реформа, проводимая в России с января 1992 г., изменила политическую и экономическую ситуацию. Процесс становления рыночной экономики протекал болезненно. Несмотря на значительные экономические трудности, вхождение России в рынок приобретает необрати­мый характер. Платежеспособный спрос все больше становится регулятором производства. Устанавливаются качественно новые взаимосвязи между товаропроизводителями. Идет формирование многоукладной экономики, охватывающей значительное количество частных, смешанных и иных форм предприятий. В настоящее время доля акционированных предприятий преобладает над государственными не только по их количеству, но и по численности занятых и по выпуску производимой промышленной продукции. На негосударственный сектор экономики приходится около 70% производимого ВВП.

За годы Советской власти опережающее развитие отраслей тяжелой индустрии определило уровень экономического и военного потенциала страны. Тяжелая индустрия была ориентирована на развитие военно-промышленного комплекса, а не на подъем экономики отраслей, производящих предметы потребления. Это привело к коренным изменениям в структуре про­мышленного производства. (Удельный вес отраслей тяжелой индустрии достиг в 1992 году 2/3 объема промышленного производства.) За прошедшие годы реформ существенных изменений в отраслевой структуре промышленного комплекса не отмечалось. Следовательно, промышленный спад в России носит структурный характер и ведет к дальнейшему ухудшению положения промышленного комплекса.

Промышленность России отличается сложной, весьма диверсифици­рованной и дифференцированной структурой. Это результат влияния различных экономических и природных факторов, в том числе таких, как степень обеспеченности страны сырьевыми и топливно-энергетическими ресурсами, интенсивность и оперативность реализации достижений науки и техники, международное разделение труда и развитие интеграционных процессов. В целом для отечественной промышленности типично резкое преобладание тяжелой индустрии, на которую приходится более 4 /5 общего объема промышленной продукции (по крупным и средним предприятиям).

1.2 Текущее состояние Российской промышленности и перспективы развития

Промышленность России имеет сложную многоотраслевую структуру (насчитывает десятки отраслей, подотраслей), характеризуется высоким уровнем специализации и концентрации производства:

Добывающая промышленность (к ней относятся отрасли, связанные с добычей и обогащением рудного и нерудного сырья, добычей морского зверя, ловлей рыбы и др) производит более 20% всей продукции, обрабатывающая ( к ней относят отрасли, занятые переработкой продукции добывающей промышленности, полуфабрикатов, продукции сельского хозяйства, лесного и иного сырья) – около 80%.

Тяжелая промышленность включает электроэнергетику, топливную промышленность, черную и цветную металлургию, машиностроение и металлообработку, химическую и нефтехимическую промышленность, лесную, деревообрабатывающую промышленность, производство строительных материалов и др. Отрасли промышленности этой группы производят преимущественно средства производства [12].

В 2005 году рост ВВП поддерживался увеличением оборота торговли, чья динамика почти в два раза опережала динамику роста ВВП. Еще больше снизились темпы роста промышленного производства по сравнению с 2004 годом (4,0% против 7,1% в 2004 году).

Как позитивный можно расценивать тот факт, что наибольший вклад в прирост всего промышленного производства за 2005 год (по сравнению с предыдущим) внесли обрабатывающие производства. При индексе производства 105,7% их вклад составил 90,5% (за 2004 г. при индексе производства 110,5%, вклад – 82,4%). Из производств этой сферы деятельности около 23% общего роста обеспечило «производство электрооборудования, электронного и оптического оборудования» (индекс производства – 120,7%); 21,1% – «металлургическое производство и производство готовых металлических изделий» (индекс 105,7%); 11,0% – «производство транспортных средств и оборудования» (индекс106,0%) и 16,05 производство пищевых продуктов, включая напитки и табак (104,4%).

Сфера деятельности "добыча полезных ископаемых" обеспечила 5.5% общего роста при темпе 101,3%, к 2004 году. Из производств данной сферы наибольший вклад (7,9%) в общий рост внесла "добыча топливно-энергетических полезных ископаемых" (индекс производства 101,8%).

Индекс производства вида экономической деятельности "производство и распределение электроэнергии, газа и воды" за 2005 год составил 101,2%. Вклад в общий рост – 4,0%. Индекс производства в 2004 году составил 101,3%, вклад-0,2%.

Энергетика. Сегодня российская энергетика функционирует в условиях стремительного роста потребления, особенно в крупных промышленных центрах России с высокой плотностью населения. Отсутствие возможности подключения новых и расширения энергоснабжения уже существующих потребителей без масштабных инвестиций со стороны государства в монопольные сектора (сетевой комплекс, диспетчерское управление, гидрогенерацию), и частных инвесторов в генерацию приводит к ограничению экономического роста.

Минимальная стоимость 1 кВт. ч электроэнергии для населения в Москве в 2007 году составит 2 рубля 6 копеек, максимальная — 2 рубля 8 копеек, говорится в приказе Федеральной службы по тарифам РФ. Промышленные потребители Москвы в 2007 году будут платить от 1 рубля 35 копеек до 1 рубля 43 копеек за 1 квт. ч. В Московской области стоимость электроэнергии составит 1,76–1,8 рубля за 1 квт. ч для населения и 1,42–1,47 рубля 1 квт. ч для промышленности. Для жителей Санкт–Петербурга тариф утвержден в размере 1,41–1,44 рубля за 1 квт. ч, для промышленных потребителей города — 1,31–1,41 рубля. Москва занимает пятое место среди субъектов РФ по стоимости электроэнергии для населения. Больше, чем в Москве, придется платить гражданам Камчатки (2,7–2,82 рубля), Корякии (2,92–2,99 рубля), Чукотки (3,0–3,08 рубля) и Сахалинской области (3,05–3,13 рубля за 1 квт. ч). Минимальный энерготариф установлен для жителей Иркутской области и Усть–Ордынского Бурятского АО: 0,38–0,41 копейки за 1 квт. ч. Максимальный тариф для промышленных потребителей ФСТ установила в Ненецком автономном округе — 2,91–3,23 рубля за 1 квт. ч. Минимальный тариф установлен в Дагестане — 0,74–0,75 рубля за 1 квт. ч.

Кроме того, ФСТ установила стоимость тепловой энергии, производимой электростанциями в комбинированном режиме. Для Москвы цена 1 гКал тепла составит 305,4–305,8 рубля, для области — 424,5–426,3 рубля, для Санкт–Петербурга — 331,0–346,7 рубля.

Ежегодный рост электропотребления в Пскове, Великих Луках и в прилегающих к ним районах, начиная с 2001 г., составил от 1,7 % до 6,2 %. По экспертным оценкам, к 2015 году спрос на электроэнергию в Псковской области по разным подсчетам составит порядка 1,5 – 2,2 млрд. кВтч. При умеренном варианте развития экономики увеличение объемов потребления может сохраниться до 2015 года на уровне от 0,3% в год, а при оптимистическом прогнозе — до 5% в год.

Специфика «Псковэнерго» как сетевой компании состоит в отсутствии крупных потребителей электрической энергии и большой протяженности сетей при низком полезном отпуске. Так, если общая протяженность линий электропередачи в соседней Новгородской области составляет почти 24 тыс. км, в Архангельской – около 27 тыс. км, на территории Кольского полуострова – 5 тыс. км, то в Псковской области — более 45 тыс. км. Основная доля электросетевых объектов Псковской области построена до 1971 года. На сегодняшний день износ основных производственных фондов составляет 67%, при этом 22% — доля полностью изношенного электроэнергетического оборудования. Подобная ситуация является причиной роста аварийных отключений и недоотпуска электрической энергии. При существующих механизмах финансирования отрасли исключительно за счет тарифа, степень износа оборудования к 2010 г. составит 70%, а к 2015 г. достигнет 74%.

Существует Программа развития российской энергетики на 2006–2010 гг. Согласно ей перспективным механизмом привлечения инвестиций в развитие распредсетевого комплекса, помимо использования собственных ресурсов и кредитных средств, могла бы стать плата за технологическое присоединение. Однако принимаемые за последнее время усилия по ее введению пока не дают желаемых результатов из–за несовершенства нормативной базы. Проблемы, возникающие в силу быстрого роста потребления электрической энергии, усугубляются ухудшением состояния оборудования и технического оснащения [6].

Суммарная потребность в инвестициях на развитие электросетевых объектов Российской Федерации на период 2006 – 2010гг. определена в размере 996,5 млрд. руб., в том числе на новое строительство электрических сетей и подстанций требуется 689,7 млрд. руб. (68% от общей потребности), на реконструкцию и техперевооружение электросетевых объектов – 306,2 млрд. руб. (30% общих инвестиционных потребностей).

Если инвестировать в новое строительство за счет тарифов, они должны быть увеличены минимум в два раза. Президент и Правительство поддержали новый подход к тарифной политике, и тарифы на электроэнергию на 2007г. установлены на уровне выше инфляции – 10%. В сетевое хозяйство, которое по законодательству должно остаться под контролем государства, необходимы государственные инвестиции из федерального бюджета, которые позволят сдержать рост тарифов и сохранить контроль государства за монопольными видами бизнеса. Государственные средства пойдут непосредственно на новое строительство, развитие и повышение надежности энергоснабжения.

На период до 2010 г. в «Псковэнерго» разработана собственная инвестиционная программа, которая предусматривает обновление основных производственных фондов – трансформаторных подстанций 110кВ, кабельных и воздушных линий электропередачи напряжением 0,4 – 10(6)кВ, реконструкцию систем учета электрической энергии, модернизацию оборудования АСДУ, СТР, СДТУ, а также проектно–изыскательные работы для строительства будущих лет.

Источниками формирования Инвестиционной программы «Псковэнерго» являются средства из амортизационных отчислений тарифов и кредитные ресурсы. Привлечение кредитов обусловлено необходимостью концентрации финансовых средств для выполнения наиболее масштабных работ. Объемы финансирования Инвестиционной программы в год составляют в среднем от 220 до 290 млн. руб. в год.

В настоящее время выполняются проекто–изыскательные работы по схеме развития, реконструкции и техперевооружения электрических сетей 35–110кВ «Псковэнерго» до 2015г. и схемам развития электрических сетей 10–0,4кВ г. Пскова и г. Великие Луки.

Согласно этим схемам, для выполнения мероприятий по поддержанию требуемого уровня технического состояния сетей и обновлению существующего сетевого хозяйства области, необходимо увеличить объемы финансирования до 805 млн. рублей в год [10].

Топливная промышленность – ведущая отрасль хозяйства России. Запасы топливных ресурсов России (примерно 6000 млрд т) — крупнейшие в мире. Из них 9/10 приходится на европейский Север, Сибирь и Дальний Восток. В структуре топливно-энергетического баланса страны ведущее место принадлежит производству газа (более 50% суммарной добычи топлива) и нефти (более 30%). Наряду с нефтяной и газовой большое хозяйственное значение имеет угольная промышленность (13-14%). В отдельных районах также используют такие виды топлива, как торф, сланцы, дрова. Подавляющую часть добычи нефти, природного газа и угля дают Западно-Сибирский, Восточно-Сибирский, Уральский, Северный, Поволжский и Северо-Кавказский районы.

Газовая промышленность– Россия занимает лидирующее положение по запасам газа, разведанная часть которых по состоянию на 01.01.2004 г составляла 47,6 трлн. м 3 (35,5 % мировых запасов) Уровень добычи газа в стране достиг рекордной величины – 640 млрд. м 3 , а всего из недр России на начало 2006 г. извлечено более 15 трлн. м 3 природного газа (рис. 1).

Подавляющую часть промышленных запасов (59 %) контролирует государственная компания ОАО «Газпром», на долю ВИНК и независимых производителей приходится около 23 % запасов, в нераспределенном фонде числится 8,7 трлн. м 3 (около 18 %) разведанных запасов газа (рис. 1).

Добыча по России составила 638 млрд. куб. м (100,9% к 2004 году), в том числе нефтедобываю­щими предприятиями и независимыми производи­телями газа – 100,7% и предприятиями ОАО "Газпром" – 100,5%. Доля ОАО "Газпром" в общем объеме добычи сохранилась практически на уровне 2004 года и составила 86,1%. Введено 1,2 тыс. км магистральных газопроводов и отводов, 3 компрессорные станции общей мощностью 217 тыс. кВт. на газопроводах, 24 эксплуатационных газовых скважин. Для обеспечения на перспективу роста экспорта газа начато строительство Североевропейского газопровода, который даст России прямой выход на Европейский рынок, минуя страны-транзитеры.

Нефтяная промышленность – За январь-декабрь 2005 года ее добыча, включая газовый конденсат, составила 470 млн. тонн (102,2% к 2004-му). При этом имели место неустойчивые тенденции изменения темпов среднесуточной добычи. Так, после февральского роста на 0,9% (по отношению к январскому) в марте-мае произошло незначительное снижение данного показателя. В июне снова было увеличение среднесуточной добычи нефти (на 1,3%). С июля по декабрь рост колебался в пределах 0,2-0,5%. Основными факторами, тормозящими рост добычи нефти, являются; ориентация нефтяных компаний на пассивную стратегию развития в условиях исчерпания возможностей роста добычи и старых месторождениях; снижение добычи нефти ОАО "НК "ЮКОС" и ОАО "НК "Сибнефть"; увеличение налоговой нагрузки и транспортных тарифов; снижение привлекательности экспорта нефти железнодорожным, а также речным транспортом [18].

Добычу нефти ведут 150 компаний, в т. ч. 11 вертикально-интегрированных. ОАО "НК "ЛУКОЙЛ", ОАО "Сургутнефтегаз", ОАО "НК "ТНК-ВР", ОАО "НГК "Славнефть", ОАО "НК "Русснефть" и ОАО "Газпром" удерживают темпы роста добычи выше среднего уровня.

В территориальном резерве свыше 68% всей добытой российской нефти приходится на Уральский федеральный округ, где годовой прирост добычи превысил 3%. Максимальный прирост (более 13%) наблюдался по Северо-Западному федеральному округу.

Объем первичной переработки нефтяного сырья в 2005 году составил 207,4 млн. тонн (106,2% к 2004-му). Увеличение переработки вызвано сни­жением эффективности экспорта нефти железнодорожным и речным транспортом и направлением дополнительных объемов добытой нефти на внутренний рынок. Доля переработки в объеме добычи нефти достигла 44,2% (в 2004 году – 42,5%) при использовании имеющихся мощностей предприя­тий отрасли на уровне 79,2%.

Выпуск автомобильного бензина составил 32,0 млн. тонн (104,8% к 2004 году), дизельного топлива – 60,1 млн. тонн (108,5%), топочного мазута – 56,7 млн. тонн (105,8%), смазочных масел – 2,7 млн. тонн (94,1 %).

НК «Роснефть» опубликовала список стратегических проектов. На территории Сибири таких проектов оказалось восемь:

Харампурское месторождение, расположенное в Ямало–Ненецком автономном округе в районе полярного круга. Лицензия на доразведку и разработку месторождения принадлежит ОАО «НК «Роснефть–Пурнефтегаз». Месторождение введено в разработку в 1990 году. За это время пробурено и введено в эксплуатацию более 340 скважин. До 2003 года основной проблемой, сдерживающей увеличение добычи нефти, являлась нерешенность вопроса утилизации попутного нефтяного газа. Работы по проекту приостановлены до принятия правительством «Генеральной схемы развития газовой отрасли на период до 2030 года», которая определит сроки начала добычи из газовой залежи Харампурского месторождения. Интенсификация работ по проекту планируется в 2014 году.

Кынско–Часельская группа месторождений. Разрабатывает «Селькупнефтегаз», запасы составляют 10,4 миллиона тонн «черного золота», 13 миллионов тонн конденсата и 103 миллиарда кубометров «голубого топлива».

Ванкорский блок месторождений. К группе месторождений Ванкорского блока принято относить Ванкорское (Ванкорский и Северо–Ванкорский участки), Лодочное, Тагульское и Сузунское месторождения. Лицензии на Ванкорское месторождение принадлежат дочерним компаниям «Роснефти», Лицензии на Тагульское и Сузунское месторождения принадлежат ТНК–ВР, Лодочное месторождение находится в нераспределенном фонде. По оценкам специалистов «Роснефти» ежегодно на Ванкорском, Сузунском, Тагульском и Лодочном месторождениях возможно добывать порядка 16,6 млн. тонн нефти. Проект примерно рассчитан до 2035 года. Общие доходы за весь этот период могут составить примерно $80 млрд., при этом $38 млрд. из общей суммы доходов будут выплачены в виде налоговых платежей во все уровни бюджета. В 2004 году «Роснефть» получила лицензии на участки, прилегающие к Ванкорскому месторождению (Западно–Лодочный, Восточно–Лодочный, Советский, Полярный, Нижнебайхский и Лебяжий, Байкаловский, Проточный, Песчаный и Самоедовский с суммарными ресурсами С3 — 31,9 млн. т, Д — 570 млн. т). Полное освоение данной группы месторождений может принести дополнительно порядка 2,5 млн. тонн нефти в год.

Приобское месторождение — добыча нефти на Приобском месторождении ведется с 1988 г. Геологические запасы нефти Приобского месторождения составляют 2.4 млрд. т.

Мало–Балыкское месторождение специалисты относят к наиболее перспективным — его доказанные запасы составляют 166 млн тонн нефти.

Мамонтовское месторождение — гигантское месторождение, расположенное в Тюменской области, открыто в 1965 г. Залежи углеводородов обнаружены здесь на глубине 1,9 — 2,5 км. Плотность нефти — 0,87 – 0,89 г/см3 Извлекаемые запасы месторождения оцениваются в 722 млн. тонн нефти.

Приразломное месторождение (ХМАО) — первая в мире промышленная разработка нефти в Арктических условиях. Извлекаемые запасы нефти Приразломного месторождения составляют 83.2 млн. т., максимальный годовой объем добычи — 6.5 млн. т.

Верхнечонское месторождение — крупнейшее в Иркутской области. Извлекаемые запасы месторождения составляют 201,6 млн. т нефти, 95,5 млрд. куб. м газа и 3,3 млн. т газового конденсата. В рамках программы подготовки Верхнечонского месторождения к опытно–промышленной эксплуатации была пробурена первая эксплуатационная скважина глубиной 1680 метров. В 2006 г. планируется пробурить уже 4 новые эксплуатационные скважины [21].

Угольная промышленность – Добыча в 2005 году составила 298 млн. тонн, что па 16,3 млн. тони (па 5,8%) больше, чем в 2004-м. Наблюдалось снижение добычи коксующегося угля в связи с падением спроса для метал­лургического производства. По сравнению с 2004 годом добыча угля экономичным открытым способом возросла на 7,2%. Основными районами добычи угля продолжают оставаться Сибирский, Дальневосточный и Северо-Западный федеральные округа. Их доля в общей добыче составила более 95%. При этом в Северо-Западном федеральном округе имеет место отставание в добыче угля против уровня 2004 года.

Трубная промышленность – России включает в себя 7 крупных предприятий, большинство из которых является градообразующими (Таганрогский и Выксунский металлургические заводы – в городах Таганрог и Выкса, Волжский, Северский и Первоуральский трубные заводы –в городах Волжский, Полевской и Первоуральск). Суммарный объем производственных мощностей трубных заводов составляет около 10 млн. тонн, на которых в 2003 году произведено 6,1 млн. тонн продукции (в 2002 году – 5,1 млн. тонн). На предприятиях отрасли занято около 200 тысяч работающих. С начала 2004 года трубная промышленность испытывает значительные трудности в связи с действиями российских предприятий горно-металлургического комплекса (ГМК), начавших в текущем году беспрецедентное увеличение цен на свою продукцию – металлургическое сырье и металлопрокат, являющихся необходимыми компонентами для получения трубной продукции.

В течение I квартала 2004 г. цены на основные виды металлургического сырья в России росли темпами, многократно превышающими темпы инфляции и роста объемов производства. Так, цены на стальную заготовку с начала года увеличились на 40-50%, на горячекатаные рулоны и штрипс – на 45-50 процентов. Цены на металлолом и чугун выросли в 2 раза, коксующийся уголь – в 2,2 раза, на ферросплавы – в 2,5 раза.

Учитывая, что доля металла в себестоимости трубной продукции составляет от 70 до 80%, конкурентоспособность труб по издержкам находится в прямой зависимости от цены металла, влиять на которую трубники не могут. Поэтому, при повышении цен на штрипс с 1 января 2002 г. по 1 апреля 2004 г. в 2-2,5 раза, цены на трубную продукцию выросли только в 1,5-1,96 раза, что привело к существенному ухудшению финансово-экономического положения трубных предприятий. По оценке Минэкономразвития России (письмо от 16 апреля 2004 г. № 7491-АШ/13), рентабельность производства черных металлов составляет около 35%, а стальных труб – около 10%, при величине рентабельности в целом по промышленности – 19 процентов.

Рост цен на металлургическое сырье на внутреннем рынке характерен неравномерностью их повышения на различные виды металлопродукции. Например, увеличение цены на продукцию более высокого передела – холоднокатаный и оцинкованный стальные листы – составило с начала года около 25%, что практически в 2 раза меньше, чем рост цен на горячекатаный лист, из которого они производятся. Подобные факты свидетельствуют об использовании маркетинговых технологий для сбыта своей продукции и не связаны с уровнем непосредственных затрат предприятий.

Одним из основных факторов, влияющих на уровень цен на металлопродукцию, является благоприятная конъюнктура на мировом рынке черных металлов. Данный ценовой всплеск вызван активным ростом потребления металлургического сырья странами Юго-Восточной Азии, и, прежде всего, Китаем.

Другим фактором, во многом определяющим уровень цен на трубную продукцию, является существующая система государственного регулирования. В частности, продолжают действовать льготные железнодорожные тарифы, введенные еще в 2002 году с целью поддержки металлургических предприятий в условиях стагнации мирового рынка металлопродукции. К настоящему времени ситуация на рынке кардинально изменилась, тем не менее, соответствующей корректировки регулирующих механизмов не проведено.

Повышение цен на трубную продукцию может привести к сокращению производства в некоторых отраслях российской экономики. В первую очередь пострадают такие высокотехнологичные отрасли, как машиностроение (гражданское и оборонное), строительство и металлообработка, которые в настоящее время только начали демонстрировать положительные темпы роста. Поскольку в структуре себестоимости их продукции доля труб и другой металлопродукции составляет от 20 до 60%, то вследствие упомянутого сильного повышения цен предприятия этих отраслей могут утратить с трудом накопленные оборотные средства и снова оказаться в кризисной ситуации.

Особо негативные последствия рост цен на трубы вызовет в сфере жилищно-коммунального хозяйства. Вследствие того, данная сфера является дотационной и финансируется из бюджета, рост цен на используемую в ЖКХ трубную продукцию приведет к снижению ее потребления и срыву планов подготовки к зимнему отопительному сезону 2004-2005 годов.

Повышение цен на трубы, используемые в топливно-энергетическом комплексе, увеличит расходы предприятий ТЭК на новое строительство и поддержание в работоспособном состоянии трубопроводных мощностей, что может вызвать рост цен на энергоносители [10].

Не менее важными факторами, определяющими уровень цен на российском рынке, являются объемы поставок и стоимость ввозимых труб из Украины. Необходимо отметить, что состояние производственных мощностей и исторически сложившееся технологическое оснащение российских и украинских заводов позволяет выпускать одинаковый сортамент трубной продукции с примерно равными издержками производства. Однако, цены на украинскую продукцию, реализуемую на российском рынке, значительно ниже уровня цен на российские трубы.

Данное положение во многом связано с тем, что трубная отрасль Украины, наряду с другими предприятиями горно-металлургического комплекса, пользуется значительными привилегиями и субсидиями, предоставленными специальными законами и постановлениями Кабинета Министров Украины.

Такая практика создала условия недобросовестной конкуренции между трубниками двух стран и явилась основной причиной предпринятого Минэкономразвития России в 2001 году специального расследования, по результатам которого Правительством Российской Федерации 21 мая 2001 г. были введены специальные пошлины на трубы из черных металлов, происхождением из Украины. При этом было установлено, что в случае заключения с Украиной Соглашения о регулировании поставок труб из черных металлов, специальные пошлины не применяются.

Подписанное в мае 2001 года Соглашение с Украиной по данному вопросу сыграло положительную роль для обеих сторон, поскольку обеспечило украинской стороне надежный сбыт своей продукции и получение гарантированной прибыли, а российской – позволило разработать и начать осуществление масштабной инвестиционной программы по модернизации основных производственных фондов.

Стоимость программы на 2002-2007 годы составляет около 700 млн. долларов США. За 2001-2003 годы освоено более 300 млн. долларов США, в том числе 145 млн. долларов США в 2003 году. В результате ввода мощностей по производству 240 тыс. тонн в год труб диаметром 1420 мм, степень удовлетворения потребностей предприятий топливно-энергетического и машиностроительного комплексов по номенклатуре выпускаемой продукции возросла с 70% в 2000 году до 98% в 2003 году.

Срок действия упомянутого Соглашения с Украиной истекает 31 декабря 2004 г. В случае не продления срока его действия, по оценке ряда независимых экспертов, объем нерегулируемого импорта трубной продукции из Украины возрастет в 5 раз – с 620 тыс. тонн до 3 млн. тонн, что приведет к остановке большинства трубных заводов России.

В связи с изложенным целесообразно предложить украинской стороне заключить новое Соглашение о регулировании взаимных поставок трубной продукции на рынки двух стран в 2005-2007 годах, либо провести специальное расследование, по результатам которого принять защитные меры в отношении украинской трубной продукции.

Черная и цветная металлургия – Объемы выпуска продукции отраслью "металлургическое производство и производство готовых металлических изделий" в 2005 году превысили уровень 2004 года на 5,5%. В декабре 2005 года по сравнению с соответствующим периодом предыдущего года – на 17,6%. В черной металлургии наблюдался стабильный рост производства. По итогам года произведено 48,4 млн. тонн чугуна и доменных ферросплавов, 66,2 млн. тонн стали, 54,6 млн. тонн готового проката черных металлов.

Производство готового проката черных металлов в 2005 г. составило: в ОАО «Нижнетагильский металлургический комбинат» – 5,0 млн. тонн (113% к 2004 году); в ООО «Уральский Сталь» – 2,9 млн. тонн (108,4%), в ОАО «Северсталь» – 9,6 млн. тонн (105,2%); в ОАО «Западно-Сибирский металлургический комбинат» – 4,7 млн. тонн (103,1%) в ОАО « Магнитогорский металлургический комбинат» – 9,9 млн. тонн (96,2%), в ОАО «Новолипецкий металлургический комбинат» – 8,0 млн. тонн (93%).

Производство труб в 2005 году достигло 6673 тыс. тонн, увеличившись (по сравнению с 2004 годом) на 640 тыс. тонн, или на 10,6%. Ведущие трубные предприятия увеличили объемы производства. ОАО "Волжский трубный завод" — на 26,7%, ОАО "Северский трубный завод" – на 12,1 %, ОАО "Выксунский металлургический завод" – на 14,8%, ОАО "Таганрогский металлургический завод" — на 10,4%, ОАО "Первоуральский новотрубный завод – на 5,9’%, ОАО «Челябинский трубопрокатный завод» – на 4,3%, ОАО «Синарский трубный завод» – на 1,9% [6].

Наибольшее увеличение производства про­изошло по трубам сварным (без электросварных)- на 14,9%, электросварным – на 16,0%, бесшовным – на 3,9%, насосно-компрессорным – на 11,6% и обсадным – на 10,8%. Снижение производства произошло по трубам нефтепроводным (нефтепроводные: бесшовные – 95,4%, электросварные – 99%).

Потребление труб предприятиями нефтегазодобывающей промышленности, машиностроения и строительной индустрии по ряду важных позиций возросло по сравнению с 2004 годом.

Сохраняется высокая загрузка производствен­ных мощностей по выпуску первичного алюминия на крупнейших заводах (свыше 99%).

Производство алюминия первичного в 2005 году возросло на 2%. Правда, произошло снижение производства на Богословском алюминиевом заводе (на 0,2%), Волгоградском алюминиевом заводе (на 0,6%).

По итогам 2005 года производство меди рафинированной возросло на 9,0% (при этом возросло внутреннее потребление меди рафинированной за счет падения экспортных поставок). Использование производственных мощностей составило 96,9%.

Производство готовых металлических изделий превысило уровень 2004 года на 22,5%. Высокие темпы роста обусловлены спросом строительного сектора экономики. Выпуск панелей стальных стеновых и кровельных превысил уровень 2004 года в 2,7 раза, производство конструкций и изделий строительных из алюминия и алюминиевых сплавов увеличилось па 13,2%.

К этому выводу пришли участники круглого стола – ведущие отраслевые специалисты и ученые. Из-за недостатка средств затягивается обновление основных фондов. В течение многих лет обсуждается вопрос о внедрении «сухого» способа производства цемента, но его применяют на считанных заводах. Причина в том, что для этого требуется модернизация практически всей технологической цепочки, а для этого нужны крупные инвестиции. Срок их окупаемости в отрасли составляет 5–8 лет. На строительство завода мощностью миллион тонн потребуется порядка 150 миллионов долларов. Участники обсуждения считают, что крупномасштабная перестройка в отрасли невозможна без серьезной государственной поддержки. Особенно в условиях, когда ставится задача удвоения к 2010 г. производства цемента (справка компании «Евроцемент»: в 2002 г. было выпущено 37,7 млн. т.). Резкий рост цен на энергоносители и тарифов на транспортные перевозки привели к дополнительным материальным затратам и падению эффективности производства цемента. Доля материальных затрат в себестоимости продукции достигает 72–75 процентов. Сегодня внутренние источники финансовых накоплений остаются ограниченными, приток капитала недостаточен.

Беспокойство специалистов вызывает состояние отраслевого машиностроения и науки. В стране практически нет технологических мощностей для производства необходимого цементникам оборудования. В машиностроении строительного комплекса доля нового оборудования составляет лишь 2,5 процента, а в цементной сфере и того меньше. Необходимо принятие законодательных и нормативно-правовых актов, направленных на стимулирование предприятий по обновлению технологического оборудования.

Если отечественная промышленность сегодня не способна выпускать современную технику, то целесообразно устанавливать низкие пошлины на ввоз в Россию импортных технических средств и освободить от таможенных пошлин и налогов научное оборудование и приборы.

Участники круглого стола сформулировали ряд мер, принятие которых будет способствовать решению проблем отрасли. Необходимо разработать и принять эффективную федеральную программу развития цементной промышленности, в которой четко была бы обозначена стратегия технического развития и возможности ее реализации. Инициаторами ее подготовки и представления в правительство могли бы выступить Миннауки, Минэкономики и Госстрой России.

Цементную промышленность надо включить в перечень приоритетных отраслей экономики для привлечения частных российских и иностранных инвестиций, а при наполнении иностранных кредитных линий выделить льготные кредиты на модернизацию производства и развитие мощностей «сухого» способа изготовления цемента. Необходимо принять законодательные и нормативно-правовые акты, стимулирующие ускоренное обновление производственных фондов. Основные фонды, которые по разным причинам были выведены из строя, следует освободить от налогов.

Министерству финансов России и налоговым службам необходимо решить вопрос о предоставлении налоговых скидок тем предприятиям, которые активно ведут реконструкцию производства, выделить им целевые финансовые ресурсы в виде возвратных краткосрочных беспроцентных кредитов на модернизацию устаревших технологических линий. Одна из самых неотложных задач – разработка целевых программ по проведению активной амортизационной и ценовой политики, экономических предпосылок для роста внутренних накоплений, которые надо направить на воспроизводство и обновление основных фондов.

Целесообразно создать специализированную машиностроительную фирму, которая бы занималась разработкой и изготовлением оборудования, запасных частей и необходимой техники для цементников. Она может также определять потребности в покупке импортного оборудования, участвовать в определении квот и таможенных пошлин на ввоз такого оборудования, контролировать его использование, создавать сервисное обслуживание технического парка. Важно усилить прямое стимулирование государством инновационной деятельности за счет предоставления Правительством РФ гарантий по долгосрочным банковским кредитам на развитие науки и прогрессивных технологий. Для этого надо ввести налоговые льготы для разработки головных образцов новой техники и организацию их серийного производства, а также льготы, обеспечивающие покрытие убытков от инновационной деятельности головным предприятием [21].

Государство может оказать цементным предприятиям существенную помощь в решении топливно-энергетических проблем. Например, упорядочением действий с естественными монополиями – Газпромом, РАО «ЕЭС России», МПС. Внеплановые отключения газа, электроэнергии, недопоставка вагонов приводят к материальному ущербу, интенсивному износу оборудования, срывают планы внедрения новой техники. Нужен законодательный документ, запрещающий монополистам без серьезных причин «урезать» лимиты на отпуск топливно-энергетических ресурсов цементной отрасли. Для стимулирования усилий предприятий по проведению природоохранных мероприятий целесообразно предусмотреть целевой возврат экологических платежей. Для инвесторов, особенно для иностранных, требуется продумать и законодательно закрепить гарантии.

Химическая промышленность – Индекс химического производства в 2005 году составил 102,6%, производства резиновых и пластмассовых изделий — 105,5%. Структура химического комплекса Российской Федерации за последние годы претерпела позитивные изменения, выросла доля производств с повышенной добавленной стоимостью (минеральные удобрения, полистирол и полимеры стирола, синтетические каучуки, шины для легковых автомобилей).

Объем выпуска минеральных удобрений в январе-декабре 2005 года составил 16619 тыс. тонн, что на 5,2% больше, чем за аналогичный период 2004 года. Сельским хозяйством закуплено около 1,5 млн. т. минеральных удобрений, что соответствует уровню предыдущего года. Стабильно ра­ботали: "Невинпомысский Азот", ОАО "Минудобрения" (г. Россошь), ОАО "Еврохим-БМУ", "Уралкалий", "Сильвинит", ОАО "Аммофос".

В 2005 году продолжился рост производства полистирола и сополимеров стирола (116,8% к 2004 году). Основной прирост объемов выпуска полистирола и сополимеров стирола обеспечен ОАО "Нижпекамскнефтехим" (за счет введения новых мощностей). Выпуск продукта на этом предприятии увеличился в 2005 году на 62,3%- В то же время наблюдалось снижение объемов производства в ОАО "Полистирол" (г. Омск) – на 3,1%.

Уровень использования действующих мощностей по полистиролу повысился до 51 с 46,5% в 2004 году. Но он остается самым низким из всех основных полимеров.

Объем производства химических волокон и нитей в 2005 году составил 154 тыс. тонн, что на 17,8% ниже уровня предыдущего года. Падение производства в 2005 году происходило как по искусственным, так и по синтетическим волокнам и нитям. Объем выпуска синтетических волокон и нитей снизился на 5,9%, а искусственных волокон – на 35,5%, что объясняется ухудшением конъюнктуры спроса на внешнем рынке, на который данный продукт преимущественно ориентирован. Необходимо отметить, что значительный спад производства связан с полной остановкой производства вискозного волокна в ООО "Рязанский завод вискозного волокна", производившего около 45% от всего производства.

Индекс производства машин и оборудования в 2005 году составил 99,9% относительно уровня 2004 г.

Снижение темпов роста производства автомобилей на сборочных предприятиях во втором полугодии 2005 года вызвано сокращением спроса на автомобили Chevrolet Niva, проблемами с поставками комплектующих ( Hyundai ), связанными с забастовками в Южной Корее, а также техни­ческими накладками па ОАО "Автофрамос" ( Renault ).

Кроме того, в 2005 году отмечено значительное увеличение объемов импорта иномарок, что также свидетельствует о перераспределении спро­са в пользу автомобилей иностранного производства.

В 2007 году российский экспорт перестал расти — как и прибыль российских предприятий. Зато промышленное производство стало расти вдвое быстрее, а инвестиции — в полтора раза. Март, как ожидается, поддержит эти тенденции. Аналитики уже начали увеличивать годовые прогнозы роста экономики [18]

Состояние промышленности в России имеет тяжелое положение и в ее развитии остро стоят проблемы, которые необходимо решать.

3. Низкая конкурентоспособность (низкое качество, производительность, плохая фондоемкость, технологическая слабость.

7. Тяжелая структура промышленности: недостаточная доля производства продукции конечного потребления.

8. Неэффективность механизмов финансового, научно – технологического, кадрового воспроизводства.

9. Неэффективность механизмов государственной поддержки экспорта, решения региональных проблем, социальных механизмов, механизмов преодоления структурных диспропорций.

10. Несовершенство диалога бизнеса и власти, низкая рефлексия властей.

15. Несбалансированная с промышленной экономикой тарифная политика в естественных монополиях.

16. Все большая утрата инновационного характера, научно – технического потенциала.

Некоторые примеры решений отдельных проблем промышленной политики.

Вывод неиспользуемых и устаревших производственных мощностей, незавершенного капитального строительства, отработанных горнорудных сооружений и отвалов с баланса предприятий для снижения себестоимости.

Увеличение амортизационных фондов для роста собственных инвестиций.

Для стимулирования внутреннего спроса интенсификация госзакупок и лизинга, включая государственный лизинг:

В крупном транспортном машиностроении (локомотивная тяга, судостроение и т. п.)

Налоговое стимулирование перелива капитала из сырьевой в высокотехнологические отрасли.

Организация экспортного кредитования и субсидирования и организация кредитования населения под жилье и ТДП отечественного производства.

Создание законодательных условий преференций по стимулированию закупок отечественной продукции и создание внебюджетных централизованных фондов НИОКР, в том числе на основе части роялти.

Активизация механизмов заимствования на фондовых рынках для финансирования промышленного развития.

Введение в Налоговый кодекс, Бюджетный кодекс, валютное, банковское и иное право инструментов промышленной политики.

Создание свободных экономических зон научно-технологического прогресса, например, на базе закрытых административно-территориальных образований (закрытых городов). Министерства атомной энергии.

Возможные финансовые источники целевого бюджетного ссудного фонда промышленности:

4. Резерв и прибыль Ц Б РФ и новые режимы их генерации и использования.

7. Экономически обоснованная и необходимая целевая эмиссия и внедрение.

13. Переоценка (дооценка) основных фондов и активов российских предприятий

В перспективе спрос на нефть и ее добыча в основном будут зависеть от динамики цен. Если установившиеся в настоящее время сравнительно низкие цены на нефть (в пределах 100 долл. за тонну) сохранятся до 2000 г., это будет способствовать свертыванию добычи нефти в нефтеэкспортирующих странах. Как следствие, в начале XXI в., возникнет острая ее нехватка с соответствующим скачком цен. Установление высоких цен (в пределах 150 долл. и выше за тонну) ускорит приток инвестиций в нефтяную промышленность в странах ОПЕК и вне этой организации. Это приведет к постепенному наращиванию добычи нефти, ее перепроизводству и вызовет падение цен. Вероятнее всего, как считают Байков Н. и Безмельницына Г., в прогнозный период цены будут поддерживаться на среднем уровне – 120-125 долл. за тонну. По этому варианту потребление нефти в мире к 2015 г. вырастет примерно на 1100 млн. т/год. В основном мировой спрос будет удовлетворяться путем наращивания добычи в странах – членах ОПЕК. Для удовлетворения этого спроса добыча должна составить уже в 2000 г. около 1800 млн. т (по сравнению с 1250 млн. т в 1994 г. – рост на 550 млн. т), к 2010 г. – около 2150 млн. т ив 2015 г. – 2300 млн. т. Одновременно страны, не входящие в ОПЕК, предпринимают усилия, чтобы предотвратить чрезмерное падение добычи из уже освоенных низкорентабельных месторождений. Поддержание высокого мирового уровня добычи нефти потребует значительных капиталовложений. По данным зарубежных экспертов, в течение оставшегося до 2000 г. времени требуемые капиталовложения в добычу нефти могут превысить 300 млрд. долл. (из них 1/3 в странах ОПЕК и 2/3 за ее пределами). Огромные капиталовложения в нефтедобычу стран ОПЕК (100 млрд. долл.) нельзя полностью изыскать из внутренних источников. Потребуется привлечение иностранного капитала и технологии для наращивания добычи нефти. Недостаток капиталовложений может негативно повлиять на экономическую ситуацию стран-экспортеров и основных импортеров нефти и поколебать существующую стабильность мирового рынка нефти.

В России добыча нефти падает. Для стабилизации или замедления темпов ее снижения потребуются значительные инвестиции. По мнению западных экспертов, чтобы удержать добычу нефти в России к 2000 г. на уровне 1992 г. (около 400 млн. т) потребуются капиталовложения на уровне 25 млрд. долл. Для подъема добычи до уровня 1991 г. (460 млн. т) понадобится уже около 50 млрд. долл. То же самое относится к Казахстану, второму по уровню добычи нефти в СНГ. Здесь только для ввода в разработку двух крупных месторождений – нефтяного Тенгиз и газоконденсатного Карачаганак потребуется минимум 10 млрд. долл. капиталовложений. Наряду со сложностью привлечения значительных инвестиций в какой-то мере сдерживать развитие нефтяной промышленности могут принимаемые многими странами меры по охране окружающей среды. Это связано прежде всего с проблемами глобального потепления климата в результате выброса в атмосферу газов, создающих парниковый эффект, в частности углекислого газа. Это может привести к ограничению использования ископаемого топлива органического происхождения, в том числе нефти. Конечно, в данном случае спрос на нефть в немалой степени будет зависеть от того, насколько жесткими будут ограничительные меры. В свою очередь, это окажет негативное воздействие на объемы инвестиций в нефтяную промышленность и добычу в странах – членах ОПЕК. С точки зрения этих стран принятые ими программы наращивания добычи нефти могут быть реализованы и оправданы только при сохранении в перспективе стабильного рынка сбыта. Несмотря на все возможные ограничения, потребление нефти в прогнозный период будет расти. Наибольшие темпы его прироста (около 2,5% в год) ожидаются в развивающихся странах, что в основном связано с быстрым ростом численности их населения, а также с развитием промышленности и транспорта. В промышленно развитых странах рост потребления нефти будет связан прежде всего с удовлетворением растущих потребностей транспорта (автомобильного и воздушного), однако в целом темпы прироста составят не более 0,7% в год. В целом же по миру темпы прироста потребления нефти составят около 1,5%.

Нефть представляет собой сырье для нефтехимии, нужна в производстве синтетического каучука, спиртов, полиэтилена, полипропилена, широкой гаммы различных пластмасс и готовых изделий из них, искусственных тканей. Нефть-источник для выработки моторных топлив (бензина, керосина, дизельного и реактивных топлив), масел и смазок, а также котельно-печного топлива (мазут), строительных материалов (битумы, гудрон, асфальт); сырье для получения ряда белковых препаратов, используемых в качестве добавок в корм скоту для стимуляции его роста.

Несмотря на трудности нефтяная промышленность Российской Федерации занимает 3 место в мире. В 1993 году было добыто 350 млн. т. нефти с газовым конденсатом. По уровню добычи мы уступаем только Саудовской Аравии и США. Нефтяной комплекс России включает 148 тыс. нефтяных скважин, 48,3 тыс. км магистральных нефтепроводов, 28 нефтеперерабатывающих заводов общей мощностью более 300 млн. т/год нефти, а также большое количество других производственных объектов.

На предприятиях нефтяной промышленности и обслуживающих ее отраслей занято около 900 тыс. работников, в том числе в сфере науки и научного обслуживания – около 20 тыс. человек.

Сегодня произошли коренные изменения, связанные с уменьшением доли угольной промышленности и ростом доли отраслей по добыче и переработке нефти и газа в топливно-энергетическом комплексе страны. На первый план выдвигается природный газ и уголь открытой добычи. Потребление нефти для энергетических целей будет сокращено, напротив, расширится ее использование в качестве химического сырья. В настоящее время в структуре ТЭБа на нефть и газ приходится 74 %, при этом доля нефти сокращается, а доля газа растет и составляет примерно 41 %. Доля угля 20 %, оставшиеся 6 % приходятся на электроэнергию. Происходит интенсивное снижение добычи нефти. С 1988 по 1993г. годовая добыча уменьшилась более чем на 210 млн. т. Это обусловлено целым комплексом факторов: высокопродуктивные запасы крупных месторождений в значительной мере выработаны разработка многих нефтяных скважин переведена с фонтанного на худший механизированный способ добычи. Начался массовый ввод в разработку мелких, низкопродуктивных месторождений, потребности отрасли в материальных и финансовых ресурсах не удовлетворяются. Негативное влияние оказало и ослабление экономических связей с Азербайджаном и Украиной, на территории которых находилось большинство заводов бывшего СССР по производству нефтепромыслового оборудования и труб [17, 20].

До революции почти вся добыча нефти в нашей стране была сконцентрирована на Кавказе, где добывалось 97 % нефти. В 30-е годы были открыты новые нефтяные месторождения – в Поволжье и на Урале, но вплоть до Великой Отечественной войны основным нефтедобывающим районом был Кавказ. В 1940-1950-е гг. добыча нефти на Кавказе вследствие истощения месторождений сократилась (ее добыча там, в настоящее время имеет локальное значение, на территории России это район Северного Кавказа). Добыча нефти в Волго-Уральском районе возросла, район выдвинулся на одно из первых мест в отрасли. Здесь были открыты такие известные месторождения, как Ромашкинское, Бавлинское, Арланское, Туймазинское, Ишимбаевское, Мухановское, Китель-Черкасское, Бугурусланское, Коробковское. Добыча нефти в этом районе обходится недорого, но нефть Башкирии содержит много серы (до 3%), парафина и смол, что осложняет ее переработку и снижает качество продукции. На севере и на юге к ним прилегают Пермское и Оренбургское.

В 1960 г было открыто первое нефтяное месторождение в Западной Сибири, а с начала 60-ых около 300 месторождений нефти и газа, расположенных на обширной территории Западной Сибири, от Урала до Енисея. Широко известны Шаимский, Сургутский и Нижневартовский нефтеносные районы, где находятся такие месторождения, как Самотлорское, Усть-Балыкское, Федоровское, Мегионское, Сосницко-Советское, Александровское и др. В 1964 г. здесь началась промышленная добыча нефти. В последующие годы нефтяная промышленность Западной Сибири росла быстрыми темпами и в 1974 г. опередила по добыче нефти все другие районы СССР. Нефть Западной Сибири отличается хорошим качеством, высокой экономической эффективностью добычи. В настоящее время Западная Сибирь главный нефтедобывающий район страны.

На северо-востоке европейской части России расположен Ухтинский нефтяной район (месторождения Тибугское и Вайваш). Он обеспечивает нефтью север европейской части страны. Недалеко от него, у места впадения реки Усы в Печору, разрабатывается группа месторождений нефти (Тимано – Печерская нефтегазоносная провинция). Часть добываемой здесь нефти по трубопроводу поступает в Ярославль.

Кроме основных нефтедобывающих районов нефть добывают на севере острова Сахалин (месторождение Оха). С Сахалина нефть по нефтепроводам поступает на материк – в Комсомольск-на-Амуре. В Калининградской области находится месторождение нефти локального значения.

Признаки нефтеносности имеются на обширной территории Севера, Восточной Сибири и Дальнего Востока. Сегодня возникает необходимость резко увеличить объем поисково-разведочных работ, особенно в Восточной Сибири, в зонах глубин под газовыми месторождениями Западной Сибири, в шельфовых зонах морей, приступить к формированию необходимой для этого производственно-технической базы. Уже начата добыча нефти в Арктике, на шельфе у о. Колгуев (Песчаноозерское месторождение).

К настоящему времени в разработку вовлечено более 60% текущих запасов нефти. В разработке находится 840 месторождений, расположенных во многих регионах страны: от Калининградской области на западе до о-ва Сахалин на востоке, от о-ва Колгуев в Баренцевом море на севере до предгорий Кавказа на юге. Основным нефтяным регионом является Тюменская область, где сосредоточено более 70% текущих запасов и добывается 66% российской нефти. Вторым по значению районом является Урало-Поволжье, где добывается 27 %, далее следует Тимано-Печерская нефтегазоносная провинция – 3,2 %, Северный Кавказ – 1,6 %, Сахалин – 0,5%. Большинство старых нефтяных районов вступило в поздние стадии разработки, когда добыча нефти стабилизируется или даже уменьшается. Степень выработанности текущих запасов нефти превысила 50 %, в том числе более 30 % в Тюменской области, 70 % в Волго-Уральской провинции и 80% – на Северном Кавказе. Особенно значительно выработаны запасы на наиболее крупных месторождениях Башкирии и Волго-Уральского района.

При "старении" ряда нефтяных районов огромную роль приобретает создание новых нефтяных баз. Среди них резко выделяется Западно-Сибирская низменность. Добыча Западно-Сибирской нефти возрастала стремительными темпами. Из новых нефтяных баз формируется также Тимано-Печерская (крупнейшее месторождение Усинское).

Произошли изменения в структуре добычи нефти по способам эксплуатации месторождений. В 1965г. почти 2/3 всей нефти добывалось наиболее дешевым фонтанным способом. Теперь его доля заметно сократилась, наоборот резко возросло значение насосного способа.

Оценивая в целом сырьевую базу нефтяной промышленности России, можно сделать вывод, что в количественном отношении она достаточна для решения текущих и прогнозных задач по добыче нефти. Однако качественные изменения в структуре разрабатываемых и прогнозных запасов нефти будут негативно отражаться на эффективности процессов нефтеотдачи. Разработка таких запасов потребует применения более сложных и дорогостоящих технических средств и технологических процессов, а также применение новых более эффективных методов повышения нефтеотдачи продуктивных пластов [20].

Текстильное и швейное производство – Сырьем для хлопчатобумажных тканей является хлопковое волокно, в основном поставляемое из стран СНГ. Решить проблему обеспечения российских предприятий более дешевым сырьем возможно за счет увеличения объемов прямых поставок узбекского хлопка. Данный вопрос был рассмотрен на заседании "круглого стола" в Торгово-промышленной Палате Российской Федерации с участием представителей трейдеров.

Ситуация в производстве шерстяных тканей продолжает оставаться критической. Дефицит и низкое качество отечественного сырья, рост цен на высококачественную шерсть, не производимую в России, низкая рентабельность производства, недостаток оборотных средств и инвестиций не позволяют конкурировать с импортной продукцией. Резкое падение производства тюле-гардинных изделий связано с конкурентным давлением импортных товаров произведенных в Турции, где в последние годы были введены в действие новые мощности по производству синтетических волокон.

Производство трикотажных изделий в январе-марте 2006 года составило 25,3 млн. штук (85,9% к январю-марту 2005 года). Падение производства объясняется вытеснением отечественных товаров импортными и расширением "теневого" производства. Доля трикотажных из­делий российских производителей составляет на рынке 20%, импорт – 20-30%, оставшаяся часть – "серый" импорт и "теневое" производство.

Для улучшения положения в отрасли распоряжением Правительства Российской Федерации был утвержден план первоочередных мероприятий по реализации основных направлений развития легкой промышленности. В рамках выполнения намеченных мероприятий на заседании рабочей группы Межведомственной комиссии по защитным мерам во внешней торговле и таможенно-тарифной политике (состоявшемся 4 марта 2005 года) принято решение рекомендовать Комиссии рассмотреть вопрос об отмене ставок ввозных таможенных пошлин на технологическое оборудование для предприятий текстильной и легкой промышленности по 18 позициям ТН ВЭД. Была сформирована Межведомственная рабочая группа для координации деятельности федеральных органов исполнительной власти по пресечению незаконного производства, реализации и ввоза товаров на территорию Российской Федерации.

Проблемы ВПК – Военно-промышленный комплекс носит экстраординарный характер. Он производит военную технику, вооружения и боеприпасы и структурно включает элементы разных межотраслевых комплексов, прежде всего машиностроительного, металлургического и химического. В реестр оборонной промышленности РФ входит: 195 организаций авиационного производства, 97 – ракетно-космического, 105 – производство боеприпасов, 104 – промышленность обычных вооружений, 115 – судостроение, 7 – промышленность специального назначения.

ВПК является как бы анклавом в составе промышленности, сосредотачивая высокие технологии, лучшие кадры и НИОКР.

В настоящее время реализуется федеральная программа конверсии, осуществление которой позволит заметно увеличить вклад ВПК в нормализацию экономического положения страны и насыщение потребительского рынка необходимой продукцией. Производством потребительских товаров занимаются в той или иной мере практически все предприятия военной промышленности. Они выпускают подавляющую часть аудио – и видеотехники, холодильников, стиральных машин и т. д.

Производственные мощности, высвобождающиеся в процессе конверсии, ориентированы прежде всего на изготовление машин и оборудования для АПК, легкой промышленности, торговли и общественного питания, на выпуск потребительских товаров и мед. техники. Наряду с этим предполагается выпуск новейших транспортных средств для гражданской авиации, гражданского и рыболовного морского флота. Важным направлением конверсии служит развитие электроники, вычислительной техники и средств связи, т. е. всего того, что связано с программой информатизации страны [26].

Предприятия ВПК в наибольшем количестве представлены в таких машиностроительных центрах, как Москва, Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Самара, Екатеринбург, Новосибирск, Ижевск, Тула и др. В то же время показательная тенденция рассредоточения производства по средним и малым городам обусловлена стратегическими соображениями. С ВПК связано также формирование сети в прошлом «номерных» городов, относящихся к ядерному топливному циклу.

Выпуск продукции промышленного производства данным комплексом возрос: индекс – 106,7% к соответствующему периоду 2006г. При этом производство гражданской продукции увеличилось на 0,7%.

Рост промышленного производства достигнут во всех отраслях комплекса, за исключением судостроительной промышленности и промышленности обыч­ных вооружений (производство снизилось на 13,1 и 1,1% соответственно). Наибольший прирост производства достигнут в авиационной промышленности (22,1%), в радиоэлектронном комплексе (9,8%), промышленности боеприпасов и спецхимии (9,4%).

Также в большинстве отраслей ВПК возросло производство гражданской продукции. Наибольший рост достигнут в авиационной промышленности -105,6% и в радиоэлектронном комплексе – 104,6%.

Вместе с тем в промышленности обычных вооружений и судостроительной промышленности производство гражданской продукции сократилось (доля этих отраслей в общем производстве гражданской продукции ОПК – около 37%); снижение составило 5,3 и 3,2%.

Производство авиационной техники возросло в основном в результате реализации экспортных контрактов (в несколько больших объемах по сравнению с соответствующим периодом 2005 г.). Увеличилось также производство другой гражданской продукции, в том числе комплектующих изделий для автомобильной промышленности, медицинской техники, оборудования технологического для АПК. При этом производство оборудования для ТЭК значительно сократилось.

В секторе обычных вооружений в январе-октябре сократилось производство железнодорожной техники и оборудования, в том числе вагонов грузовых магистральных (на 21,6%). В то же время увеличилось производство цистерн нефтеналивных (на 88,4%), отдельных видов тракторной и сельскохозяйственной техники (на 53,6%), потребительских товаров (на 12,6%), металлургической продукции (на 3,5%). Рост производства указанной продукции не изменил общую тенденцию сокращения производства гражданской продукции по сектору в целом.

В судостроительной промышленности снижение выпуска гражданской продукции обусловлено сокращением производства для внутреннего рынка (на 15,1%), а производство продукции на экспорт увеличилось на 19,7%.

В гражданском производстве снизился выпуск технологического оборудования для ТЭК (на 77,8%), для АПК (на 41,0%), продукции общего машиностроения (на 18,5%). В то же время возрос выпуск медицинской техники (на 8,3%), технологического оборудования для торговли (на 44,0%), потребительских товаров (на 1,4%). Объем производства гражданского судостроения остался на уровне соответствующего периода 2005 г. За январь-октябрь сдано 20 судов: 2 морских танкера-продуктовоза, 3 танкера «река-море», 3 сухогруза «река-море», 1 пассажирское судно, 1 промысловое и 10 судов обеспечения. В постройке находится 141 судно.

В радиоэлектронном комплексе рост гражданского производства обеспечен высокими темпами развития электронной промышленности (111,1%). В январе-октябре увеличилось производство приборов СВЧ, резисторов, изделий коммутационных и установочных, микросхем интегральных, приборов электровакуумных, радиокомпонентов, микроэлектроники, конденсаторов, приборов полупроводниковых, товаров народного потребления [27].

В промышленности боеприпасов и спецхимии достигнут прирост производства технологического оборудования для АПК (на 69,1%), медицинской техники (на 16,1%), потребительских товаров (на 9,3%) и промышленных взрывчатых веществ (на 14,1%). Вместе с тем сократилось производство технологического оборудования для ТЭК (на 2,2%) и торговли (на 4,1%).

В авиационной промышленности снижение объема производства гражданской продукции составило 3%, в основном, из-за снижения производства авиационной техники (на 12,8%). В том числе гражданских вертолетов – на 26,3%, самолетов – на 6,3%.

В 2005 году выпущен 31 гражданский самолет, включая 8 дальне – и среднемагистральных: ТУ-204-300 – 2 ед.,ТУ-204-120 – 1 ед. (г. Ульяновск), ТУ-154-1 ед.,АН-140-1 ед. (г. Самара), ТУ-214-1 ед. (г. Казань);ИЛ-96-300-1ед.(г. Воронеж), БЕ-200- 1 ед. (г. Иркутск).

Произведено 80 вертолетов, в их числе: 37 шт. – ОАО «Вертолетным заводом» (г. Казань) и 30 шт. –ОАО «Авиационным заводом» (г. Улан-Удэ).

Основная причина снижения объемов производства гражданской авиационной техники — неконкурентоспособность на внешнем и в значительной мере на внутреннем рынке [27].

Отсутствие динамичного роста производства промышленной продукции в ОПК в целом, и, прежде всего, в военном производстве обусловлены:

-возрастающим отставанием от мирового уровня в технологическом развитии научно-исследовательского, проектного и производственного секторов, в том числе снижением технического уровня уникальной стендовой испытательной базы;

– утратой целого ряда критических технологий, усилением зависимости российских производителей от зарубежных технологий, низким уровнем организации отрасли. Прежде всего, в части интеграции, специализации, концентрации и кооперации производства и производителей;

– потерей в перспективе рынков сбыта современных видов вооружения, военной и специальной техники в связи с исчерпанием научно-технического и производственно технологического за дела; определенным удовлетворением потребностей традиционных партнеров (Индия, Китай) в российском современном вооружении;

– финансово-экономическим положением значительной части предприятий и организаций ОПК, не позволяющим ликвидировать технологическое отставание и обеспечить устойчивое развитие;

– оттоком персонала высококвалифицированных кадров и отсутствием полноценного исполнения специалистов из-за низкого уровня оплаты труда при высоких требованиях к квалификации работников [26].

Присоединение Дальнего Востока к России было естественным продолжением процесса освоения Сибири, начинавшегося с конца XVI в.

В истории присоединения к России юга Дальнего Востока исключительно важную роль сыграли походы Василия Пояркова (1643—1646 гг.) и Ерофея Хабарова (1649—1650 и 1650—1653 гг.) на Амур. В своих донесениях якутскому воеводе Е. П. Хабаров писал, что на Амуре наряду со сбором пушнины следует заводить пашни и выращенный здесь хлеб доставлять водным путем в Якутск, где он будет дешевле, чем производимый на Лене.

Русские все более закреплялись на верхнем Амуре. Крестьяне, жившие в окружавших Албазинский острог деревнях и в возникшем там монастыре, завели пашни. Посевную площадь Албазинского уезда исчисляли в то время примерно в 1000 десятин.

Важным этапом в изучении и освоении северной части Дальнего Востока явились первая (1728—1730 гг.) и вторая (1733—1743 гг.) экспедиции Беринга. Они внесли сильное оживление в экономическую жизнь Восточной Сибири. Развились постоянные сношения между Якутском и Охотском, усилилось также движение товаров и людей из Европейской России. В 1740 г. в Авачинской губе был заложен Петропавловск, задуманный как порт на транзитном пути из Охотска в «Русскую Америку».

После открытий на Тихом океане купцы и промышленники с каждым годом во все возрастающем количестве снаряжали суда на новые земли для промысла пушнины.

Охотский край и Камчатка (середина XIX в.) находились на крайне низком уровне развития хозяйства и культуры. Сельское хозяйство не развивалось. На всей огромной территории Охотско-Камчатского края, по данным Н. В. Слюнина, в 1855 г. насчитывалось лишь 26 тыс. жителей.

В 1867 р. усилилось проникновение американского капитала в Северо-Восточную Азию, где стали нагло хозяйничать американские китобои и торговцы пушниной. К ним присоединились японские рыбопромышленники. Проникновению иностранцев в северные районы Дальнего Востока способствовали главным образом: слабость русского капитала, бездорожье, отдаленность от промышленных центров России [12].

Со второй половины XIX в. под влиянием экономического развития у передовых представителей русского общества все больше укрепляется сознание в необходимости иметь для России выход к берегам Тихого океана по р. Амуру. В обосновании и практическом осуществлении этой назревшей идеи большая заслуга принадлежит Г. И. Невельскому и Н. Н. Муравьеву. Г. В 1856 г. был основан Усть-Зейский пост, впоследствии переименованный в г. Благовещенск.. В устье Уссури в 1858 г. положено начало Хабаровску.’ В 200 км от устья Амура в 1853 г. Невельским основан пост Мариинский (кроме г. Николаевска), а еще выше—Софийск и т. д.;

К 1888 г. на Дальний Восток переселилось всего 14,4 тыс. крестьян, в том числе 8,8 тыс. в Амурскую и 5,6 тыс. человек в Приморскую области. В среднем в год прибывало по 600 человек.

В результате непрерывного прилива сельскохозяйственного населения довольно быстрыми темпами осваиваются в дореволюционный период лучшие сельскохозяйственные земли, увеличивается посевная площадь, поголовье скота. Земледелие превращается в довольно крупную товарную отрасль хозяйства. С 1907 по 1917 г. посевная площадь возросла с 350 тыс. до 862 тыс. га. В предреволюционные годы в Амурской и Приморской губерниях насчитывалось около 280 тыс. голов лошадей, 370 тыс. голов крупного рогатого скота, 207 тыс. голов свиней. Вместе с тем, хотя основная масса населения была занята в сельском хозяйстве, оно далеко не удовлетворяло всех продовольственных потребностей края. Завоз хлеба на Дальний Восток непрерывно увеличивался, достигнув в 1912 г. 10 млн. пудов. Завозилось также большое количество мясных и молочных продуктов, живого скота из Забайкалья, Монголии, Маньчжурии.

Основными районами земледелия были Зейско-Буреинская и Приханкайская равнины. Земледелие стояло на низком агротехническом уровне. В посевах резко доминировали лишь две культуры— пшеница и овес. Так, в среднем за 1911—1915 гг. в Амурской области 50% площади засевалось пшеницей и 46% овсом. В Приморской области пшеница занимала 37% посевной площади, овес — 34, гречиха —12, ядрица и озимая рожь —4, ячмень — 2, кукуруза — 1 %, остальная площадь приходилась на просо, соевые бобы, картофель и овощи.

Животноводство в первую очередь удовлетворяло потребительские нужды крестьянского населения. Основными видами домашних животных были лошади, крупный рогатый скот и свиньи. На севере района оленеводство для большей части коренного местного населения наряду с пушным промыслом было основным источником существования.

Сельское хозяйство благодаря поощрительной политике царского правительства получило сравнительно большое развитие и вызвало появление в конце прошлого века крупных мукомольных мельниц. Они также пользовались покровительством государства. Поэтому мукомолье занимало первое место среди отраслей обрабатывающей промышленности. Наиболее развито было мукомолье в Благовещенске, где работали девять крупных мельниц, перемалывающих миллионы пудов зерна. Другие крупные центры мукомолья — Никольск – Уссурийский, Владивосток и, отчасти Хабаровск.

На Дальнем Востоке существовало несколько частных и государственных винокуренных заводов. Наиболее крупные из них находились в Благовещенске. Наряду с этим очень широко была распространена контрабандная торговля спиртом, привозимым из Маньчжурии.

В городах имелось около полутора десятков небольших пивоваренных заводов. Но они не удовлетворяли весь спрос, и много пива привозилось также из Маньчжурии [12].

Единственный на весь Дальний Восток кожевенный завод находился во Владивостоке. Он был рассчитан на переработку кожевенного сырья, получаемого после забоя скота, ввозимого во Владивосток. Вся остальная промышленность по переработке сельскохозяйственного сырья и по изготовлению пищевых продуктов либо отсутствовала, либо была представлена мелкими кустарными предприятиями. (В большой мере спрос населения на изделия пищевой промышленности удовлетворялся завозом этих продуктов из Маньчжурии и других зарубежных стран.

Добывающие отрасли промышленности занимали главное место в экономике дореволюционного Дальнего Востока; они давали примерно 60% всей валовой продукции хозяйства края. Одно из первых мест среди этих отраслей принадлежало горной промышленности. Вместе с тем крайне недостаточная геологическая изученность Дальнего Востока тормозила развитие горной промышленности. К более или менее систематическому изучению недр приступили с 90-х годов XIX в. Геологические исследования касались только южной части Дальнего Востока, где геологической съемкой было покрыто почти 12% и маршрутами около 50% территории. Север оставался неизученным, если не считать отдельных пройденных маршрутов.

Из отраслей горной промышленности на первом месте стояла добыча золота; она давала почти 20% всей валовой продукции хозяйства края. Вскоре после присоединения Дальнего Востока к России были обнаружены россыпные месторождения золота по верхнему Амуру, Зее, Селемдже, Бурее, Амгуни и их притокам, в бассейнах озер Орель, Чля, а затем и в других местах. Добыча золота возникла в начале 70-х годов XIX в, и сразу начала складываться как крупное капиталистическое производство. Расцвет золотодобывающей промышленности продолжался в 80-х и 90-х годах. Для эксплуатации богатых доступных месторождений создавались крупные компании. Иностранный капитал формально не участвовал в эксплуатации золотых месторождений, но часто под флагом русской компании действовали иностранцы. Наиболее крупные компании — Верхне-Амурская, Ниманская, Зейская, Амурское золотопромышленное общество и другие—затрачивали минимальные средства на оборудование, хищнически использовали месторождения, извлекая таким путем огромные прибыли. Семь наиболее крупных золотопромышленных компаний в Амурской области за периоде 1870 по 1900 г. дали 80% добычи золота на ДВ.

В 1911—1915 гг. из общей добычи золота 75% приходилось на долю старателей. Техника старательской добычи была примитивной: тачка деревянная тяжелая с железным колесом, катальные доски, землеройные ручные инструменты, ворот, лоток для промывки песка.

Открытое в 1897 г. по речке Тетюхе серебросвинцовоцинковое месторождение с 1907 г. начало разрабатываться акционерным обществом, основанным на немецких капиталах. Всю добытую руду в сыром и обогащенном (концентраты) виде вывозили морем за границу, главным образом в Англию. Добыча руды прекратилась в 1918 г. В 1925 г. предприятие было сдано его бывшим владельцам по договору.

К дореволюционному периоду относится и начало развития на Дальнем Востоке угольной промышленности. Она возникла на материке в конце 90-х годов XIX в. в связи с необходимостью обеспечить топливом военно-морской и торговый флоты, железные дороги, отчасти промышленность и города. Однако вся добыча в 1913 г. составила лишь 40 тыс. /л. Почти весь каменный и бурый уголь добывали в южной части Приморья. Лучшие по качеству каменные угли — антрациты, тощие, коксовые, спекающиеся, длиннопламенные и другие — давали Сучанские копи.

На Северном Сахалине (близ пос. Дуэ) примитивные разработки угля возникли еще в 1858 г. Первый рудник на Северном Сахалине вошел в эксплуатацию в 1889 г.

Вблизи г. Александровска, второй — в 1895 г. в районе Мгачи. Уголь разрабатывало тюремное ведомство, используя для этого труд каторжан. Доступ частного капитала в угольную промышленность Сахалина был открыт только в 1908 г. С этого времени добыча угля стала быстро расти.

В период оккупации Северного Сахалина японскими захватчиками (1920—1925 гг.) угольные месторождения разрабатывались хищнически. При оставлении Северного Сахалина японцы затопили и разрушили многие шахты, уничтожили жилой фонд. Советской власти по существу пришлось заново создавать угольную промышленность Северного Сахалина, которая вскоре по сравнению с дореволюционным временем выросла в несколькораз.

Только в годы Советской власти в северной части Сахалина была создана нефтяная промышленность.

Обладая огромными лесными ресурсами, Дальний Восток не имел развитой лесной и деревообрабатывающей промышленности. Древесина заготовлялась в основном для удовлетворения местных потребностей. Только из заготавливаемой в тяготевших к Владивостокскому порту лесных массивах древесины экспортировалось около 40 тыс. м3 в год. В то же время лесоматериалы во Владивосток и на Камчатские рыбные промыслы ввозили из Японии, а местные кустарные и полукустарные лесопильные заводы работали с неполной нагрузкой. Деревообработка была представлена небольшой фанерной фабрикой на ст. Океанская и спичечными фабриками в Благовещенске и около Владивостока.

Важной отраслью экономики дореволюционного Дальнего Востока был пушной промысел, дававший преимущественно экспортную продукцию (на 4—6 млн. руб. в год), до которой приходилось на северо-восток. Заготовка пушнины на Дальнем Востоке велась почти повсеместно; для коренного населения она была основой существования. При заготовке пушнины преобладал неэквивалентный обмен: кабальное авансирование товарами, спаивание спиртом. и т. п. Среди скупщиков пушнины было много иностранцев, особенно американцев, действовавших преимущественно на Чукотском полуострове. Лучшие сорта пушнины добывали на северо-востоке местные народности. В тундре они охотились на песцов, а на побережье полярных морей промышляли морских зверей, особенно моржей.

Русское, преимущественно старожильческое, население среднего Амура охотилось главным образом на копытных зверей, мясо которых продавало на золотые прииски. Отдельный охотничье-промысловый район представляли собой Командорские острова, населенные алеутами; они охраняли котиковые лежбища и промышляли по заданию арендаторов котика и морского бобра [12].

В хозяйственной жизни дореволюционного Дальнего Востока большое значение имела рыбная промышленность, но технический уровень ее был очень низкий. Рыбу ловили в прибрежном полосе морей и в устьях рек. Переработка ее ограничивалась простым засолом. В 1913 г. рыбы добывали около 110 тыс. т\ до 90% улова приходилось на лососевые породы, наиболее ценные рыбы хищнически истреблялись. Около половины улова лососевых давала р. Амур, где ловом занимались русские промышленники. Остальная часть приходилась в основном на Камчатку; там рыбной ловлей занимались также и японцы. В заливе Петра Великого рыболовный промысел отличался большим разнообразием. Здесь наряду с небольшим количеством лососевых, сельди и других пород рыб вылавливали и продукты моря. Зависимость этой отрасли от Японии была велика: оттуда ввозили орудия лова, отчасти соль и другие товары, привлекали на промыслы квалифицированных рыбаков.

Японские рыболовные промыслы на Камчатке были очень примитивны. Производственные помещения представляли собой временные сооружения, построенные из тонких жердей, покрытых циновками. Рыбу солили сухим способом; от такого посола терялись вкусовые свойства лосося.

Русские промыслы в низовьях Амура отличались значительно лучшим оборудованием и были рассчитаны на много лет пользования ими. Отрасли обрабатывающей промышленности, в том числе машиностроение и производство строительных материалов, были развиты слабо и представлены, как правило, мелкими предприятиями, за исключением механического и судоремонтного завода во Владивостоке (Дальзавод) и арсенала в Хабаровске, а также Спасского цементного завода, выработавшего в 1913 г. по заказам казны и ж /д 32 тыс. т цемента.

Сооружение Великого Сибирского пути (1892 г.) положило начало строительству на Дальнем Востоке железных дорог. Рельсовый путь к Тихому океану первоначально провели по территории Маньчжурии (Китайско-Восточная железная дорога) с выходом в Приморье у ст. Пограничная (Гродеково) и дальше через Уссурийск до Владивостока. В 1897 г. построили железнодорожную линию от Уссурийска до Хабаровска. Эти дороги имели в первую очередь стратегическое значение, но они вызвали подъем хозяйственной жизни края. После русско-японской войны приступили к строительству железной дороги вдоль Амура, которую вчерне закончили лишь в 1916 г. Достроена она была в советское время.

До Октябрьской революции на Дальнем Востоке еще не сформировались какие-либо производственные комплексы или промышленные узлы, хотя предпосылки к этому уже создавались. Здесь выделялись такие крупные пункты, как Владивосток, насчитывавший почти 100 тыс. жителей. Грузооборот его порта в 1913 г. достиг почти 1,5 млн. /л, в том числе около 1 млн. т по ввозу. В его окрестностях разместились небольшие предприятия по производству кирпича, извести и других минеральных строительных материалов, лесопильные, деревообрабатывающие заводы и т. д.

Организационно-хозяйственным центром Приханкайской равнины был Никольск-Уссурийский, в котором имелось несколько предприятий по переработке сельскохозяйственного сырья. Административный центр Дальнего Востока Хабаровск, несмотря на выгодность своего географического положения, оставался слаборазвитым в экономическом отношении. Кроме арсенала, судоремонтного затона и железнодорожных мастерских, в этом городе не было крупных промышленных предприятий. В центре Амурской области Благовещенске развивалось только мукомолье. Николаевск-на-Амуре выделялся как центр рыболовства.

Подъем, в развитии производительных сил Дальнего Востока наступил с момента установления Советской власти, т. е. с 1922 г. До этого времени Дальний Восток был оккупирован иностранными интервентами и русскими белогвардейцами, с которыми рабочие и крестьяне этого района вели упорную и ожесточенную борьбу, продолжавшуюся почти 5 лет. Они смогли приступить к мирному строительству только после изгнания империалистов и белых генералов. Однако на Северном Сахалине еще продолжали хозяйничать японцы (до 1925 г.), а на Охотском побережье Камчатки и на Чукотке—белогвардейцы, изгнанные оттуда в 1923 г.

Основной задачей в первые годы мирного строительства стало освоение природных ресурсов — добыча минерального топлива, заготовка леса и лов рыбы, а также развитие транспорта, необходимого для преодоления огромных расстояний.

По сложившимся тогда на Дальнем Востоке условиям крупная промышленность не была национализирована, частный капитал сохранялся здесь дольше, чем в других районах. Государственная промышленность, которая до революции обслуживала нужды военного ведомства, в восстановительный период была перестроена в том направлении, чтобы ее продукция удовлетворяла потребности хозяйства района. Развитию крупной государственной промышленности способствовало создание таких объединений, как «Дальлес», «Госрыбтрест», «Дальзолото», «Дальуголь», «Приморуголь» и др. Восстановление предприятий позволило экспортировать уголь в Китай, лес и пиломатериалы в Японию, Китай и Австралию. Сильно увеличилась добыча золота, которая за 1923—1925 гг. выросла более чем вдвое. С 1923 г. Дальзавод начал ремонтировать торговые суда, наладил ремонт железнодорожных вагонов; Хабаровский арсенал переоборудован в завод сельскохозяйственных машин. Вступил в строй мыловаренный, маслобойный и фанерный заводы, табачная фабрика и другие предприятия обрабатывающей промышленности.

Для развития промышленности в восстановительный период привлекался также иностранный капитал, получивший концессии на некоторые золотые прииски, Тетюхинский серебросвинцовый рудник и на добычу каменного угля и нефти на Северном Сахалине. Но так как иностранный капитал использовал природные ресурсы хищнически, концессии вскоре были ликвидированы. Восстановление промышленности на Дальнем Востоке было в основном завершено к 1926 г., причем некоторые ее отрасли превысили уровень 1913 г.

Успешно восстанавливалось и сельское хозяйство. В период интервенции оно было сильно подорвано. В первой пятилетке доля Дальнего Востока в капитальных вложениях страны составила 4,84%, во второй пятилетке—5,8 и за 3,5 года третьей пятилетки — 7,5% [12].

Это был очень большой удельный вес, о чем можно судить по тому, что в восстановительный период на Дальний Восток падало лишь 0,76% капитальных вложений СССР. В результате коренной реконструкции существовавших отраслей хозяйства и широко развернувшегося нового строительства на Дальнем Востоке уже в довоенный период были заложены основы современного народнохозяйственного комплекса. Быстрое развитие хозяйства района идет в послевоенные годы.

Процесс превращения отсталой в экономическом отношении обширной территории Дальнего Востока в крупный, многосторонне развитый экономический район страны и особенности этого процесса найдут свое отражение в последующих главах при рассмотрении современного состояния и проблем развития хозяйства района в целом, его отдельных отраслей и территориальных частей.

Важно подчеркнуть развитие района в связи с его экономико-географическим положением. Он располагает исключительно разнообразными природными условиями, крупными и ценными ресурсами суши и морей Тихого океана — самого обширного в мире, с которым непосредственно граничат страны Азиатско-Тихоокеанского региона с общей численностью населения около половины всего человечества. Поэтому здесь благоприятное поле деятельности для совместных предприятий, свободных экономических зон. Образованы четыре такие зоны — «Находка» (Приморский край), «ЕАО» (Еврейская автономная область), «Сахалин» и субрегиона «Курилы».

Финансовые результаты: Сальдо прибылей и убытков, по данным за 11 месяцев 2005г., составило +26,166 млрд. руб. Прибыль в целом по округу за этот период достигла 43 млрд. 381,8 млн. руб. (+19% к соответствующему периоду 2004г.). С прибылью сработали все регионы, но впереди Республика Саха (Якутия) – 16 млрд. 433,8млн. руб (+30%), Хабаровский край – 11 млрд. 827,4 млн. руб., Приморье – 7 млрд. 67,5 млн. руб., Сахалин – 3 млрд. 311,1 млн. руб. Скромнее всех оказалась ЕАО – 97 млн. руб. (+39,5%). Вместе с тем удельный вес убыточных предприятий в округе продолжает оставаться высоким – 49,4% от числа действующих. В Хабаровском крае таких предприятий 37%, а в Корякском Автономном округе – 71,4%.

Объем иностранных инвестиционных вложений в экономику ДВФО в 2006 г. составил около $6,72 млрд. (+13,2% к 2005 г.). Лидирует Сахалинская область (80,1% инвестиций), Республика Саха (Якутия)- 13,9%, Хабаровский край – 3,2%, Амурская область – 1,7%, Камчатка – 0,7% и Приморье – 0,3%. Далее идут Магаданская область и Еврейская АО [21].

Население и трудовые ресурсы: Дальний Восток относится к районам со значительным преобладанием городского населения — 76%. Большинство населения — русские, на юге района многочисленны украинцы. На севере района образованы Республика Саха (Якутия), Чукотский и Корякский автономные округа. В низовьях Амура, в горах Сихотэ-Алиня и на прибрежных островах проживают другие народности Севера — эвенки, эвены, нанайцы, орочи, нивхи, ульчи, удэгейцы, ительмены, алеуты, юкагиры и др. По отношению ко всем коренным народностям Севера в пределах России их удельный вес составляет около половины. Принимаются меры по повышению политических, экономических и социальных прав малочисленных народов — коренного населения Дальнего Востока, неразрывно связанных с восстановлением традиционного образа жизни, труда и природопользования.

Средняя плотность населения по району составляет 1,2 человека на 1 км 2 . Наибольшая плотность, свыше 13 человек, — в Приморском крае, на юге Хабаровского края, в Сахалинской и Амурской областях, очень низкая (1—0,4) в Камчатской, Магаданской областях и Якутии. За период между переписями населения (1979—1989 гг.) его численность на Дальнем Востоке увеличилась на 11%, главным образом за счет механического притока, но в 1990-х годах оно сократилось почти на миллион человек.

За всю дореволюционную историю на Дальний Восток из Забайкалья и Европейской России переселилось не более 0,5 млн. человек, тогда русские и украинцы составляли преобладающее большинство его населения. В СССР уделялось большое внимание заселению района. И все же заселенность Дальнего Востока остается недостаточной. Развитие экономики района сдерживается дефицитом трудовых ресурсов. Опережающий рост уровня жизни в районе, всей социальной сферы и экономическое стимулирование высокопроизводительного труда — путь к решению этой задачи.

В промышленности трудится около 19%, сельском хозяйстве — 6, на транспорте и в связи — около 10, в торгово-снабженческих отраслях — 18% всего занятого населения.[10]

Удельный вес основных отраслей промышленности в общем объеме промышленного производства ДВ в 2005г (в%)

Http://works. doklad. ru/view/0NsQSKFc9zM/all. html

За 5 лет Роснефть вложит в развитие Дальнего Востока и Восточной Сибири 1 триллион рублей

За 5 лет Роснефть вложит в развитие Дальнего Востока и Восточной Сибири 1 триллион рублей. Об этом было заявлено еще в середине июля президентом компании Игорем Сечиным на видеоконференции, которую проводил Президент России Владимир Путин. Уже в 2013 году

В региональные проекты Дальнего Востока компания инвестирует около 52 миллиардов рублей. Из них 27 миллиардов рублей пойдут на разведку и добычу нефти, еще около 2 миллиардов рублей будут затрачены на нефтепродуктообеспечение. 23 миллиарда рублей пойдут на модернизацию и переработку Комсомольского НПЗ.

Такие огромные инвестиции – неудивительны, если вспомнить, что для Роснефти Дальний Восток – один из ключевых регионов деятельности, и с ним связаны значительные перспективы развития Компании: это и разработка новых нефтегазовых месторождений, и выход на перспективный азиатский рынок.

В «Роснефти» понимают — развитие проектов на Дальнем Востоке – благо не только для Компании, но и для всего региона, ведь это означает создание новых рабочих мест, строительство инфраструктуры, рост налогов в бюджет региона, а главное – многочисленные социальные проекты: строительство и модернизация школ, детских садов и больниц.

В дальневосточном регионе представлены все производственные направления “Роснефти”: геологоразведка, добыча, переработка, логистика и сбыт. Всего же в регионе расположено 28 предприятий. Среди них есть и ключевые не только для развития компании на Дальнем Востоке, но и для развития всего региона и России.

К таким относится и Комсомольский нефтеперерабатывающий завод. Сейчас оно переживает, по сути, новое рождение. Введенный более 70 лет назад, в 1942 году, расположенный в Комсомольске-на-Амуре нефтеперерабатывающий завод еще в годы войны был ключевым поставщиком нефтепродуктов не только для Дальнего Востока, но и страны в целом. Сейчас мощность НПЗ составляет 8,0 млн т (58,5 млн барр.) нефти в год. Завод перерабатывает не только западносибирскую нефть. Он берет на себя нагрузку и по переработке в моторное топливо и авиакеросин – основной продукции предприятия – черного золота, добываемого Роснефтью на острове Сахалин. ООО “РН-Комсомольский НПЗ” – крупнейшее нефтеперерабатывающее предприятие в Дальневосточном федеральном округе. Всего НПЗ производит 22 вида продукции, включая бензин и дизельное топливо, отвечающее требованиям стандарта Евро-5.

Часть ее поставляется и на экспорт – в Японию, Южную Корею и Вьетнам. Поставки идут, в том числе через перевалочные мощности порта Находка, входящего в структуру НК «Роснефть». Однако ключевым приоритетом для компании является бесперебойное обеспечение топливом потребителей Дальнего Востока. Все автобензины и дизтопливо, соответствующее требованиям технического регламента направляются на внутренний рынок. За 6 месяцев объем переработки КНПЗ на предприятии составил около 3,5 млн тонн нефти, выпуск автомобильных бензинов увеличился на 45% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 240,3 тыс. тонн, производство дизтоплива соответствующего техрегламенту возросло на 17% – до 300,3 тыс. тонн.

В будущем объем продукции будет только увеличиваться. Именно для этих целей служит глобальная модернизация Комсомольского НПЗ. «Роснефть» последовательно реализует программу модернизации своих нефтеперерабатывающих активов с целью увеличения мощности заводов и повышения экологических стандартов топлив. К 2015 г. Комсомольский НПЗ полностью перейдет на выпуск моторных потлив класса «Евро-5», объем переработки вырастет с 7,5 млн тонн до 9,3 млн тонн, глубина переработки увеличится с 62,7% до 95%. Этот проект, как и все предприятия компании, сформируют спрос на продукцию других отраслей промышленности. Модернизация Комсомольского НПЗ создаст и новые высококлассные рабочие места в регионе.

Сейчас численность работающих на заводе – порядка 2 тыс человек. Это очень крупное для края предприятие, и одно из самых больших в дальневосточных структурах Роснефти. В крае на 28 предприятиях компании работает 13,3 тыс. сотрудников. Консолидированные налоговые платежи всех предприятий “Роснефти” в регионе в 2012 г. составят порядка 8,1 млрд руб., а финансирование социальных программ – 3,8 млрд руб.

Модернизация Комсомольского НПЗ нужна краю: ведь она, как и многие другие проекты «Роснефти» активно развивает весь регион присутствия. Благодаря Роснефти в регионе появляются новые рабочие места, новая продукция, новые стимулы оставаться на Дальнем Востоке. Это все необходимо, чтобы Дальний Восток страны и дальше развивался за счет использования географических и сырьевых конкурентных преимуществ. Развитие Дальнего Востока невозможно без Роснефти, без Дальнего Востока не будет развития России.

Http://deita. ru/news/844559-rosneft-razvivaet-vostok/

«Газпром нефть» пополнила ряды несогласных со строительством нефтеперерабатывающего завода в Амурской области. Однако, несмотря на отказ крупных нефтяников, таких как «Транснефть», поставлять топливо, завод уже нашел половину объема нужной ему для загрузки нефти, сообщает РБК.

«Газпром нефть» (дочка «Газпрома») считает, что строительство Амурского НПЗ (которое на 90 % профинансирует китайская компания «Мэн лань син хэ») создаст избыток предложения на топливном рынке Дальнего Востока и сократит возможности для экспорта нефти в страны Азиатско-Тихоокеанского региона. Об этом компания проинформировала в середине января заместителя министра энергетики Анатолия Яновского, а в конце ноября 2016 года — вице-президента «Транснефти» Михаила Гришанина.

«Строительство нового завода, ориентированного на экспорт продуктов первичной переработки и полуфабрикатов в Китай, по мнению "Газпром нефти", нецелесообразно. После завершения проектов модернизации восточных НПЗ, таких как Комсомольский, Ангарский и Ачинский НПЗ "Роснефти", Хабаровский НПЗ Независимой нефтяной компании и Омский НПЗ "Газпром нефти", дальневосточный регион будет полностью обеспечен нефтепродуктами», — говорится в письме.

После безуспешных переговоров с крупнейшими поставщиками нефти, а также с «Транснефтью» по ее прокачке завод согласились поддержать сразу несколько крупных бизнесменов из списка Forbes.

Вице-премьер и полпред президента на Дальнем Востоке Юрий Трутнев, который с самого начала поддерживал строительство завода, в интервью «Известиям» 21 февраля сказал: «"Роснефть" у нас самая большая нефтяная компания, но, слава богу, не единственная. Насколько мне известно, инвесторы Амурского НПЗ купили две небольшие нефтяные компании — в Якутии и Иркутской области. Объем их добычи может закрыть половину потребности НПЗ, то есть до 3 миллион тонн нефти».

Строительство Амурского НПЗ в селе Березовка Ивановского района Амурской области недалеко от китайской границы в апреле 2016 года одобрил президент Владимир Путин. Но судьба завода стоимостью 123 миллиарда рублей обсуждается с 2004 года. Китайская компания на 90% профинансирует стройку, которая должна начаться весной 2017 года, а запуск предприятия ожидается в 2019 году. НПЗ ​с глубиной переработки нефти более 90% будет перерабатывать 6 миллион тонн сырья ежегодно: 4 миллиона тонн нефти и 2 миллиона тонн газового конденсата. В России будет оставаться 25% продукции: 600 тысяч тонн дизтоплива, 158 тысяч тонн нефтяного кокса, 55 тысяч тонн авиационного керосина. Остальная продукция (дизтопливо и нафта) будет направляться в Китай.

«Газпром нефть» продает часть топлива со своего Омского НПЗ на Дальнем Востоке, где оно стоит дороже, говорят участники рынка. Но, по прогнозам компании в одном из писем, уже начиная с 2017 года на Дальнем Востоке ожидается профицит бензина в 1,5 миллионов тонн в год и дизельного топлива в 2,3 миллиона тонн. По данным «Газпром нефти», производство бензина в Сибири и на Дальнем Востоке для нужд региона составит 7,8 миллиона тонн, а спрос — 6,3 миллиона тонн; дизельного топлива — 10,3 миллиона и 8,2 миллиона тонн соответственно. А к 2025 году избыток производства бензина по сравнению со спросом вырастет до 3 миллионов тонн, дизельного топлива — до 12,4 миллиона тонн.

Традиционно на Дальнем Востоке наблюдался недостаток предложения топлива, что сказывалось на цене на заправках. Например, в феврале текущего года цены на бензин АИ-92 в Амурской области, по расчетам агентства Thomson Reuters Kortes, превышали цены в Омской области (где расположен НПЗ «Газпром нефти») на 10,4 % (38,48 против 34,45 рублей за литр). Дизельное топливо в Амурской области стоило на 8,71 % дороже (39,93 против 36,73 рублей за литр в Омской области).

«Маржа от продажи нефтепродуктов на Дальнем Востоке выше, чем в Центральной России. Рынок пока остается премиальным из-за низкой конкуренции, и профицита топлива на нем пока не наблюдается. Мы тоже против появления на нем еще одного завода — Амурского НПЗ. Это может снизить цены на продукцию и нашу прибыль», — сказал РБК источник в Независимой нефтяной компании.

«Газпром нефть» также опасается, что подключение к трубопроводу «Восточная Сибирь — Тихий океан» (ВСТО) новых нефтеперерабатывающих заводов сократит экспортные возможности. «Появление нового НПЗ приведет к сокращению пропускной способности для экспорта нефти в страны АТР. Сокращение присутствия российских компаний и их доли на этом стратегически важном рынке приведет в перспективе к ухудшению экономики реализации (нефти — РБК), ужесточению конкуренции с ближневосточными производителями и потере долгосрочных отношений с ведущими переработчиками региона», — пишет заместитель председателя правления «Газпром нефти» Анатолий Чернер.

«Транснефть» еще в июле 2014 года отказалась подключать Амурский НПЗ к ВСТО, сославшись на ограниченность ресурсов трубопровода. Но в феврале 2017 года бизнесмен Григорий Березкин согласился переваливать нефть для нового завода через принадлежащий ему Уярский железнодорожный терминал в Красноярском крае.

По словам генерального директора Амурской энергетической компании (заказчик строительства Амурского НПЗ) Александра Гордеева, Амурский НПЗ не будет конкурировать с крупными нефтяными компаниями на рынке продажи топлива Дальнего Востока. «Мы выполняем распоряжение президента экспортировать в Китай не сырую нефть, а нефтепродукты», — сказал он. Гордеев подтвердил, что по итогам профильных совещаний в Минэнерго ему известно о позиции как «Газпром нефти», так и «Роснефти», которую он также называет противником появления завода. По его словам, после начала переговоров о перевозке нефти для нужд предприятия с Григорием Березкиным и его железнодорожным терминалом Уяр активизировались переговоры с добывающими нефть в Красноярском крае компаниями. «Через один-полтора месяца у нас будут подписаны контракты на поставку нефти», — сказал он РБК.

Источник РБК в «Роснефти» сомневается в том, что Амурский НПЗ получит желаемые 6 миллионов тонн нефти на переработку: «И мы, и все остальные крупные компании отказали им в продаже нефти. Этот завод никому не нужен. Если на Дальнем Востоке будет построен Восточный нефтехимический комбинат, то ни о каком дефиците топлива не может быть и речи», — полагает собеседник.

В сентябре 2016 года Амурский НПЗ подписал предварительные протоколы о намерениях по поставкам нефти на завод с двумя малоизвестными нефтяными компаниями, одна из которых — компания «Харьяга» (на 95 % принадлежит структурам бизнесмена Александра Мамута, состояние которого Forbes оценивает в 2,6 миллиарда долларов). Генеральный директор «Харьяги» Богдан Плотников в сентябре говорил РБК, что компания договорилась о поставках нефти для Амурского НПЗ в объеме не менее 1,5 млн т с 2019 года с возможным увеличением объемов в дальнейшем. Второй потенциальный поставщик на завод — компания «Туймааданефть» с месторождениями в Якутии — обещала начать поставки на завод не менее 2 миллионов тонн нефти ежегодно после 2020 года.

Представители «Газпром нефти» и «Роснефти» от комментариев отказались. Представитель ННК не ответил на запрос РБК. Представитель «Транснефти» не стал комментировать служебную переписку, уточнив лишь, что компания не изменила своей позиции по поводу Амурского НПЗ: его нецелесообразно подключать к ВСТО из-за отсутствия гарантий по поставкам нефти, а также без учета в смете строительства завода финансирования на расширение трубопровода под нужды этого завода.

Как сообщало Амур. инфо, в августе 2016 года в селе Березовка Ивановского района торжественно заложили первый кирпич будущего ограждения Амурского НПЗ.

В ноябре 2016 руководство НПЗ подписало протоколы о намерениях с четырьмя потенциальными поставщиками сырья.

Http://www. amur. info/news/2017/02/22/121482

Хабаровск, 15 мар – ИА Neftegaz. RU. Глава Роснефти И. Сечин совершает рабочую поездку на Дальний Восток. В рамках этой поездки И. Сечин встретился с губернатором Хабаровского края В. Шпортом, а также провел совещание на К омсомольском нефтеперерабатывающем заводе (НПЗ).

Темами производственного совещания на Комсомольском НПЗ стали итоги работы в 2017 г и ход реализации программы модернизации нефтеперерабатывающих мощностей НПЗ.

– п о итогам 2017 г Комсомольский НПЗ переработал 6,4 млн т нефти, что на 5% выше показателей 2016 г,

– освоен выпуск новых виды продукции, в т. ч дизельного топлива для регионов Крайнего Севера с улучшенными низкотемпературными свойствами (арктическое дизельное топливо до -50 о С, зимнее класса 3 до -38 о С).

– ведется строительство комплекса гидрокрекинга, запуск которого позволит увеличить глубину переработки до 92%,

– завершается строительство нефтепровода-отвода от магистрального нефтепровода (МНП) Восточная Сибирь – Тихий Океан (ВСТО) до Комсомольского НПЗ.

Роснефть активно инвестирует в развитие нефтеперерабатывающих мощностей Комсомольского НПЗ д ля обеспечения растущего спроса на нефтепродукты на Дальнем Востоке.

Компания на Дальнем Востоке создала более 60% расположенных в регионе нефтеперерабатывающих мощностей.

Это очень важно для региона, поскольку Хабаровский край на данный момент не имеет достаточных нефтеперерабатывающих мощностей и примерно половина потребляемых в нем нефтепродуктов завозится из других регионов.

Отдельное внимание было уделено экологической безопасности производства.

Комсомольский НПЗ серьезно подходит к контролю качества атмосферного воздуха на территории предприятия, а также в г Комсомольск-на-Амуре.

Предприятие осуществляет оперативную оценку атмосферного воздуха на границе санитарно-защитной зоны и в зоне влияния предприятия.

На заводе действуют 6 автоматических станций контроля атмосферного воздуха.

Измерения ведутся в автоматическом режиме, доступ к данным открыт для администрации г Комсомольск-на-Амуре, МЧС, департамента Росприроднадзора по Дальневосточному федеральному округу.

Результаты мониторинга показывают, что содержание вредных веществ ниже установленных нормативов предельно допустимых концентраций в атмосферном воздухе.

Осуществлять оперативный производственный экологический контроль в любой точке Комсомольска-на-Амуре предприятию позволяет специализированная экологическая мобильная лаборатория, которая производит замеры на содержание 13 компонентов в атмосферном воздухе.

Приборы объективного контроля свидетельствуют о том, что состояние окружающей среды в зоне ответственности Комсомольского НПЗ соответствует нормам.

В ходе рабочей встречи с В. Шпортом, И. Сечин обсудил перспективы реализации проектов Роснефти в Хабаровском крае.

Также в ходе встречи было подписано допсоглашение, предусматривающее развитие импортозамещения, использование новой техники и технологий, разработанных на предприятиях Хабаровского края для повышения производственной эффективности компании.

Реализация соглашения позволит увеличить объемы продукции, созданной на предприятиях Хабаровского края для нефтяной отрасли, повысить их научно-технический и конструкторский потенциал.

Документ также предусматривает расширение возможностей по участию предприятий региона в закупочных процедурах Роснефти.

В настоящее время в тендерах задействовано 41 предприятие края, но в ближайшие годы их количество может существенно вырасти.

Также в ходе встречи И. Сечин сообщил о ходе модернизации Комсомольского НПЗ.

На заводе выпускается топливо стандарта «Евро-5», которое, в 1 ю очередь, предназначается для потребителей Хабаровского края.

Также продуктообеспечением региона занимается другое крупное предприятие Роснефти – Востокнефтепродукт.

И. Сечин поблагодарил В. Шпорта за помощь, которую власти оказывают компании и предложил совместно поработать над развитием сети АЗС.

Отдельно В. Шпорт отметил важность проекта по газификации с Бельго, который реализовала Роснефть.

Это село было разрушено во время крупномасштабного наводнения в 2013 г и было отстроено заново.

Распоряжение о газификации с Бельго дал президент РФ В. Путин, возглавлявший штаб по ликвидации последствий наводнения.

Роснефть вложила средства в строительство автоматизированной газораспределительной станции и газопровода-отвода.

В 2017 г Роснефть через морской терминал Де-Кастри экспортировала 6 млн т нефти с проекта Сахалин-1 и месторождения Северное Чайво.

В Приморском крае Роснефть реализует крупные инвестпроекты, такие как ССК Звезда и Восточная нефтехимическая компания (ВНХК).

В настоящее время Роснефть завершает переработку проекта ВНХК в связи с изменением макроэкономических условий.

Окончательно определиться с конфигурацией ВНХК Роснефть планирует к осени 2018 г.

1 я линия предусматривает создание нефтеперерабатывающего комплекса мощностью 12 млн т/год, который будет производить бензин, дизельное топливо, керосин и бункеровочное топливо.

2 я линия – нефтехимический комплекс мощностью 3,4 млн т/год – позволит выпускать более 15 марок полиэтиленов и полипропиленов для рынка Азиатско-Тихоокеанского региона.

Http://neftegaz. ru/news/view/169858-Komsomolskiy-NPZ-VNHK-i-drugie-krupnye-proekty-Rosnefti-na-Dalnem-Vostoke.-I.-Sechin-posetil-Habarovskiy-kray

Поделиться ссылкой: