Установка газового оборудования на автомобиль с господдержкой

Коаксиальный дымоход: правила и принципы монтажа

Котельные агрегаты для отопления частного дома, работающие на газовом топливе, нуждаются в обустройстве дымохода. Работоспособность и эффективность автономной системы теплоснабжения во многом зависит от интенсивности поступления воздуха к горелке и отвода дымовых газов наружу. Коаксиальный дымоход для газового котла – оптимальный вариант для теплоагрегатов с закрытой камерой сгорания. Он принципиально отличается по конструкции и функциональности от классической дымовой трубы. Важно знать правила установки и соблюсти технологию монтажа этого дымохода, чтобы исключить проблемы в ходе эксплуатации котла в отопительном сезоне.

Коаксиальный дымоход

Принципы функционирования

Коаксиальная труба по конструкции состоит из двух труб разного диаметра – одна из них вставлена в другую и закреплена перемычками, чтобы стенки не соприкасались. Оси обеих труб должны совпадать.

Двойная труба позволяет обеспечить одновременно приток воздуха с улицы в топку (по внешнему кольцеобразному проходу) и вывод дымовых газов (по центральному каналу). В результате котел с закрытой камерой сгорания функционирует, не забирая воздух и не сжигая кислород в помещении. Это позволяет устанавливать агрегаты с закрытой камерой сгорания не только в специально оборудованной котельной, но и в других помещениях дома в рамках требований СНиП.

В процессе работы газового котла, горячие дымовые газы перемещаются по внутренней трубе наружу, при этом отдавая свое тепло воздуху, движущемуся во встречном направлении по просвету между внутренней и внешней трубой. Благодаря тому, что в камеру сгорания поступает подогретый, а не холодный воздух, увеличивается КПД котла, поскольку ему не требуется расходовать тепловую энергию на нагрев поступающего воздуха.

Принцип работы

За счет того, что по внешнему контуру коаксиального дымохода движется воздух с улицы, внешняя труба устройства не перегревается, а это обеспечивает пожаробезопасность и упрощает монтаж узлов прохождения трубы через стену, перекрытия, кровлю. Также стоит отметить компактность коаксиального дымохода и привлекательный внешний вид, более простой монтаж по сравнению с традиционным вариантом. Особенно это важно, если котел планируется поставить в уже построенном здании, в котором наличие дымоходной трубы не было предусмотрено.

Вертикальное и горизонтальное исполнение

По месту установки можно выделить два типа коаксиальных дымоходов для напольных и настенных газовых котлов:

Горизонтальный. Наиболее распространенный вариант благодаря удобству монтажа. Для вывода трубы наружу в стене пробивается отверстие требуемых размеров – это дает возможность использовать котел в многоквартирном доме, установить агрегат в любом подходящем помещении частного дома. К достоинствам горизонтального дымоотвода также относится малая длина коаксиального дымохода и отсутствие необходимости обустраивать отводчик конденсата – влага будет стекать на улицу через трубу, установленную под уклоном.
Вертикальный. Как и традиционная труба для отвода дымовых газов монтируется с выходом через крышу. Такой вариант дороже за счет большой длины двойной трубы, обустройства проходок через перекрытия и кровлю. Также удорожает конструкцию и усложняет работу устройство отводчика конденсата.

Вертикальное исполнение

Выбор принципа монтажа коаксиального дымохода базируется на характеристиках котла, особенностях места установки котельного агрегата, климатических условиях. Если труба смонтирована вертикально, она проходит через отапливаемые помещения и поступающий воздух успевает согреться, благодаря чему снижается объем конденсата и повышается КПД котла. Вертикальный дымоход подходит для котлов любого типа и обеспечивает хорошую тягу. К недостаткам горизонтальной конструкции следует отнести плохую тягу – такой вариант подходит только котельным агрегатам с вытяжным вентилятором.

Выбираем уклон

Горизонтальный дымоотвод в холодном климате нередко перемерзает зимой – холодный воздух во внешней трубе успевает охладить дымовые газы, в результате на внутренних стенках образуется и замерзает конденсат, постепенно блокируя выходное отверстие. Такой эффект наблюдается, если уклон дымоходной трубы выполнен наружу из соображений, что конденсат будет стекать на землю.

Обратите внимание! Уклон наружу не рекомендуется выполнять, поскольку конденсат токсичен и его попадание в грунт вредит экологии. Скопившийся конденсат требуется утилизировать в специально отведенном месте.

Практика показывает, что уклон трубы наружу можно выбирать в регионах с мягким климатом. Если зимы суровые, рекомендуется выполнить уклон трубы внутрь и смонтировать приемник конденсата, чтобы влага не попадала в камеру сгорания, снижая КПД котла.

Утепление наружной части коаксиального дымохода не является действенной мерой в борьбе с промерзанием трубы, смонтированной с уклоном наружу. Более практичным вариантом станет использование специального комплекта, устойчивого к обледенению. Такой коаксиальный дымоход оборудован удлиняющей насадкой для центральной трубы, по которой отводятся дымовые газы. Внутри насадки расположена защитная спираль. Воздухозаборные отверстия внешней трубы размещены в ее нижней части с краю.

Правила монтажа

Перед тем как приступать к монтажным работам следует изучить требования к установке коаксиального дымохода. Правила и нормы во многом зависят от выбранного варианта установки трубы – по горизонтали или вертикали.

Условия монтажа

Комплект подбирается в соответствии с диаметром выходного патрубка газового котла – нельзя использовать дымоходную трубу меньшего сечения. Размер патрубка указывается в документации на котельный агрегат.
Максимальная длина горизонтальной коаксиальной трубы составляет 3 метра. Производители котлов с вентиляторами повышенной мощности могут допускать использование более длинных труб. При этом каждый поворот дымохода уменьшает допустимую длину на 0,5 метра.
Уклон трубы для удаления конденсата должен составлять не менее 3° на каждый погонный метр.
Рекомендуемое расстояние от выходного патрубка котла до отверстия в наружной стене составляет полметра-метр. В этом случае температуры дымовых газов будет хватать, чтобы предотвратить внутреннее обледенение трубы в морозную погоду.
Расстояние от окна, двери до выходного отверстия коаксиального дымохода – не менее 0,5 м. Выводить трубу под окно не рекомендуется, но если иных вариантов нет, то минимальный промежуток между выходным патрубком дымохода и нижней частью окна – 1 м.
Выходное отверстие трубы должно располагаться на высоте не менее 2 м от поверхности земли.
Величина зазора между трубой и краями отверстия в стене составляет 5 см для деревянной стены, 1 см для кирпичной или блочной конструкции. Зазор заполняется негорючим теплоизолятором (базальтовой ватой).
Если труба снаружи располагается под балконом или козырьком, то требуется правильно рассчитать ее длину. Выступающая часть дымохода должна выходить за пределы сегмента круга, ограниченного стеной и нижней частью балкона или козырька с радиусом, равным ширине, выступающей за плоскость стены конструкции. Чем ближе к конструкции расположена труба, тем длиннее должна быть ее наружная часть.

Горизонтальное исполнение коаксиальной трубы

Нормы установки коаксиального дымохода в вертикальном исполнении предусматривают:

Сборку колен путем вставки последующих элементов в предыдущие, чтобы обеспечить свободное стекание конденсата. Чтобы влага не просочилась наружу, стыки герметизируют, стягивая хомутами.
В нижней части конструкции монтируют тройник, который обеспечивает сбор конденсата, позволяет проверять и чистить дымоход.

Важно! На оголовок вертикального коаксиального дымохода запрещается устанавливать дефлектор, так как это может привести к обледенению и закупорке трубы. Чтобы защитить выходное отверстие от осадков и ветра, монтируют наконечник в форме конуса.

Основные этапы работ

Устанавливать коаксиальный дымоотвод допустимо собственными силами, если есть навыки работы электроинструментом. При оснащении двухконтурного или одноконтурного газового котла двойной дымовой трубой потребуется:

Проделать в стене (либо в перекрытиях и кровельном пироге, если речь идет о вертикальном дымоходе) отверстия, диаметр которых должен отвечать требованиям СНиП.
Выполнить подсоединение адаптера к выходному патрубку котла.
Присоединить к адаптеру собранную коаксиальную трубу, при необходимости используя угловой элемент для подвода дымохода к стене (все стыки фиксируются при помощи обжимных хомутов).
Вывести трубу через проделанное отверстие (если речь о горизонтальном дымоходе, требуется соблюсти уклон для стока конденсата).
Заполнить зазор между трубой и деревянными строительными конструкциями негорючим теплоизолятором (базальтовая вата, огнестойкая монтажная пена), если стена кирпичная, теплоизолятор не требуется.
Смонтировать декоративную накладку.

Нюансы монтажа

Чтобы правильно выполнить подключение двухканального дымохода, следует изучить инструкцию производителя котла, где указаны все технологические тонкости с учетом параметров отопительного агрегата. Коаксиальный дымоотвод рассчитан на использование в паре с котлом, мощность которого не превышает 40 кВт – при работе более мощных агрегатов тяга недостаточна, из-за чего снижается КПД, образуется много конденсата, повышается риск обледенения и закупорки дымохода.

Особенности монтажа

Адаптер для патрубка котельного агрегата . Неправильно использовать вместо штатного адаптера самодельную замену, например, обрезок трубы подходящего диаметра из нержавеющей стали. Это приводит к проникновению дымовых газов в помещение, мешает дымоходу нормально работать.

Особенности монтажа . Двухканальный дымоход монтируется «по конденсату» – верхний элемент должен вставляться в нижний. Это следует учитывать, выполняя установку трубы с наклоном наружу, для слива конденсата на землю. При необходимости используют штатные колена для поворота на 90 и 45 градусов. Герметизировать стыки следует специальными хомутами, запрещается использовать силиконовый герметик – он разрушает штатные уплотнительные элементы.

Удлинение трубы . Чтобы удлинить дымоход, разрешается использовать только штатные элементы. Нельзя крепить к имеющейся трубе самодельные конструкции из нержавеющей стали или иного материала.

Защита от обледенения . Появление сосулек на наружной части двухканального дымоотвода свидетельствует о неправильных расчетах или погрешностях в монтаже. В качестве дополнительных мер по защите трубы от обледенения используют установку специального узла – антиобледенителя.

Длина наружной части должна быть не более 0,5м

Защита от ветра . Важно не допустить задувания ветра в трубу и создания обратной тяги, иначе угарный газ будет проникать в помещение, вызывая отравление. Чтобы избежать такой опасности, требуется:

правильно расположить выступающую наружу часть трубы, соблюдая предписанные нормами расстояния от оконных и дверных проемов, выступающих конструкций, соседних зданий и иных объектов;
установить специальную ветрозащиту и диафрагму (обязательная мера для регионов с сильными ветрами).

Организация пространства . В промежутке между котлом и стеной, через которую выведен коаксиальный дымоход, нельзя устанавливать какие-либо конструкции, хранить материалы, вещи.

Проверка . Перед тем как запускать газовый котельный агрегат в эксплуатацию, необходимо проверить наличие и интенсивность тяги.

Потребность в вентиляции

Двухканальный дымоход позволяет обеспечивать подачу воздуха в камеру сгорания по трубе, благодаря чему отопительный агрегат не сжигает кислород в помещении. Тем не менее помещение, где установлен котел, нуждается в хорошей приточно-вытяжной вентиляции.

Вытяжка препятствует накоплению угарного газа в помещении, если монтаж коаксиального дымохода выполнен неправильно, возникла обратная тяга или дымоотвод закупорился замерзшим конденсатом. Постоянное обновление воздуха в помещении снизит риск отравления в случае выхода из строя дымохода.

Кроме того, вентиляционная система помогает поддерживать в помещении оптимальный уровень влажности, что предупреждает коррозию металлических элементов оборудования.

Достоинства двухканального дымоотвода

Основное преимущество использования дымохода коаксиального типа – снижение потребления котлом кислорода из помещения, так как воздух в топку поступает по наружному проходному каналу дымовой трубы. В результате по воздействию на атмосферу в помещении, газовый котельный агрегат с закрытой камерой сгорания схож с одноконфорочной газовой плитой. Это позволяет снизить требования к месту установки отопительного агрегата и обойтись без обязательного обустройства эффективной приточной вентиляции. Согласно нормативам, газовый котел, оснащенный закрытой камерой сгорания и коаксиальным дымоходом, допускается устанавливать в непроветриваемом помещении.

Котел с двухканальным дымоходом допускается устанавливать в невентилируемом помещении

В число достоинств этой системы дымоотведения также входит:

быстрый и простой монтаж за счет использования готовых элементов, оснащенных уплотнителями и хомутами для фиксации;
пониженная пожароопасность, поскольку внешняя поверхность коаксиальной трубы слабо нагревается (перегреву препятствует поток воздуха с улицы по внешнему кольцеобразному каналу);
универсальность применения – коаксиальный дымоход можно устанавливать на котельные агрегаты различных типов;
возможность установки в уже построенном доме с минимальными вмешательствами в планировку, в которой изначально не предусмотрен дымоход;
пригодность к использованию в многоквартирных домах;
высокие показатели тяги при условии, что монтаж выполнен по всем правилам.

Благодаря списку достоинств эта система дымоотведения завоевала широкую популярность во всем мире.

Недостатки коаксиальных дымоходов

Двухканальная система отвода дымовых газов имеет и ряд недостатков, к которым можно отнести:

Необходимость согласования с санэпиднадзором, так как конденсат требуется утилизировать в специально отведенных местах, о чем необходимо проинформировать надзорные органы. В первую очередь это касается монтажа общих коаксиальных дымоходов в многоквартирных домах. Владельцев частных домов представители газовой службы просто предупреждают об опасности токсичного конденсата и о недопустимости его слива в канализацию или попадания на грунт.
Чувствительность к правильности установки. Даже небольшие погрешности в монтаже способны привести к снижению тяги, образованию повышенного количества конденсата, обледенению трубы.

Распространенные ошибки монтажа

Если труба коаксиального дымохода устанавливается непрофессионалом, есть риск нарушить технологию, а неправильный монтаж приводит к проблемам в эксплуатации котла и дымоотвода. Рекомендуется весь комплекс работ доверить лицензированным специалистам.

Ошибки при монтаже

Неправильные расчеты допустимой длины трубы. Чем длиннее канал, по которому движутся дымовые газы, тем сильнее они остывают и на выходе уже не могут нагревать входящий воздух. При этом повышается количество конденсата и в морозные дни он намерзает на стенках оголовка, образует сосульки. Это оборачивается снижением тяги, ухудшением работы котла и может привести к попаданию угарного газа в помещение, если выходной канал трубы будет полностью закупорен.
Недостаточный уклон длинной горизонтальной трубы. Если уклон в сторону сборника конденсата на длинной трубе недостаточен, выше риск его замерзания на оголовке.
Отсутствие сборника конденсата на длинной горизонтальной или на вертикальной трубе. Если дымоход, проходящий через стену, короткий, дымовые газы не успевают остыть настолько, чтобы сконденсировалась влага, а при большой длине трубы важно предусмотреть монтаж тройника со сборником влаги, иначе она будет попадать в камеру сгорания котла, снижая КПД агрегата.
Несоблюдение норм пожарной безопасности при монтаже дымохода через деревянные конструкции. Оголовок трубы должен располагаться не ближе 60 см от деревянной стены.
Отсутствие антиобледенителя, диафрагмы ветрозащиты у горизонтального дымохода.

Коаксиальный дымоход для настенных газовых котлов обеспечит оптимальный режим функционирования отопительного агрегата и прослужит долгий срок только при условии правильной установки, использования только штатных элементов системы и специального защитного оборудования.

Коаксиальный дымоход для газового котла вертикальная установка

Устройство и монтаж коаксиального дымохода

Здесь вы узнаете:

Коаксиальный дымоход – это конструкция, что состоит из двух труб различного диаметра, вставленных одна в другую. Также внутри устройства находятся перегородки, которые препятствуют прикосновению деталей. Коаксиальный дымоход берет воздух для поддержания горения с улицы, а не из помещения. Именно эта конструктивная особенность позволяет эксплуатировать устройство без оборудования дополнительной вентиляции. Основное отличие от традиционного дымохода продемонстрировано на рисунке:

Устанавливается такое оборудование в тепловых устройствах, оборудованных закрытыми камерами сгорания, а именно:

Максимальная длина устройства, как правило, не превышает двух метров. Основная масса дымоходов этого типа предназначена для горизонтального монтажа и выводится наружу сквозь отверстие в стене здания. Вертикальный коаксиальный дымоход более сложен в монтаже, длина трубы устройства значительно больше и она выводится наружу через потолок и чердак.

Коаксиальные дымоходы для газовых котлов помогают решить множество проблем, что оставались актуальными при использовании традиционных устройств. Основными изменениями стали:

Газовый котел с коаксиальным дымоходом является более безопасным устройством, поскольку коаксиальная труба быстро остывает за счет притока холодного воздуха по наружной трубе и таким образом снижается риск воспламенения.
Коаксиальный дымоход для газового котла повышает КПД отопительного прибора за счет нагрева поступающего снаружи воздуха от выхлопных газов.
Котел с коаксиальным дымоходом не вредит окружающей среде за счет полного сжигания топлива и отсутствия вредоносных выбросов в атмосферу.
Газовые котлы с коаксиальным дымоходом абсолютно безопасны для человека, ведь весь процесс горения происходит в закрытой камере и не нарушает комфортного микроклимата в помещении.
Небольшая длина устройства, что значительно экономит пространство в доме.
Большой ассортимент различных по мощности приспособлений.

Преимущества и недостатки

Этот тип дымохода увеличивает КПД котельного оборудования и снижает расход топлива, а также улучшает показатели работы котла, обеспечивая полное сгорание. Коаксиальные дымоходы оптимально устанавливать в деревянных домах, т.к. они максимально защищены от возможного возгорания.

Рекомендуем ознакомиться. Применение гофрированной трубы из нержавейки для системы отопления

Недостатками коаксиального дымохода считается его стоимость, которая превышает стоимость обычных дымоходов, более сложная установка, а также необходимость учитывать многочисленные нормы и требования к монтажу в помещении.

Классификация коаксиальных дымоходов

Рассмотрим, каких видов бывают коаксиальные дымоходы и их классификации.

По утеплению

Бывают коаксиальные дымоходы утепленные и неутепленные. При больших морозах наружный канал может замерзать, что затруднит подачу воздуха в помещение. Поэтому дымоход часто утепляют. Утепленная труба имеет три канала. Между двумя наружными трубами устраивают утеплитель, который не позволяет промерзать дымоходу.

По числу обслуживаемого оборудования

Бывают дымоходы индивидуального и коллективного обслуживания. Первые не имеют разветвлений и используются только для одного котла.

В коллективном дымоходе ветви от теплогенератов соединяются с общим каналом. Такой тип дымохода может быть только вертикальным.

По расположению

Единственный минус наружного дымохода – это некрасивый внешний вид, поэтому такой канал размещают с внутренней стороны дома. Такие дымоходы неприхотливы в обслуживании и просты в монтаже.

Внутренние дымоходы устраивают в шахтах, которые отдалены от жилого помещения.

По типу вывода

Коаксиальные дымоходы бывают с вертикальным и горизонтальным выводом.

Многие дымоотводы имею горизонтальные и вертикальные участки. Поэтому тип вывода зависит от расположения газового котла. Но вертикальный вывод всегда применяется для котлов, которые не имеют вентилятора для принудительной тяги.

Из каких материалов изготавливают

Долговечность и эксплуатационные параметры определяются свойствами материала, из которого они изготовлены.

Алюминий

Отличается легким весом, без ущерба переносит скачки температуры и всяческие коррозионные воздействия. Но из-за низкой рабочей температуры для производства коаксиальных дымоходов применяется крайне редко. Обычно используется в сочетании с пластиком.

Нержавеющая сталь

Для изготовления дымоходов применяется кислотоустойчивая нержавейка, безболезненно выдерживающая резкие перепады температуры и способная работать при нагреве до 550 ⁰C. Гарантированный срок службы – не менее 30 лет. Производители выпускают две разновидности:

Трубы без утеплителя – используются в отопительных системах на промышленных и бытовых объектах. Недостатком считается образование при работе большого объема конденсата. Для его уменьшения требуется установка слоя термоизоляции.
Утепленные – чаще всего применяются как вертикальные коллективные дымоходы в многоэтажных домах. Обладают улучшенными аэродинамическими свойствами. Правилами не возбраняется подсоединение отопительных систем как с принудительной, так и с естественной тягой. Установка производится во время возведения дома по проекту, разработанному специализированной организацией.

Двухканальные пластиковые дымоходы

Их изготавливают из термоустойчивого материала с рабочей температурой до 205 ⁰C. Пластик недорог, весит немного, легко монтируется. Коаксиальные конструкции этого типа предназначены для работы с газовыми конденсационными котлами с низкотемпературным режимом дымоотвода. К недостаткам относятся недолгий срок эксплуатации и ограничения, накладываемые на применение в обычных газовых котлах.

При выборе коаксиальных труб следует учитывать, что некоторые производители выпускают котлы с нестандартными патрубками. Поэтому для монтажа нужно использовать комплектующие элементы той же фирмы-изготовителя.

Требования к размещению коаксиальных дымоходов

Итак, если решено устанавливать коаксиальный дымоход самостоятельно, необходимо знать некоторые требования. Кстати, информация будет полезной и для тех, кто собирается вызывать мастеров – по крайней мере, можно будет проверить, соблюдают ли они установленные нормативы.

Длина дымохода не может быть беспредельной. Производители устанавливают и указывают в паспортах максимальную протяженность коаксиальной системы. Как правило, она никогда не превышает четырёх (в некоторых случаях даже меньше – трех) метров. Значит, следует заранее просчитывать место установки котла. Минимальной длиной принято считать 1 метр.
Нельзя планировать слишком много изменений направления прокладки коаксиальной трубы. Рекомендуется, чтобы число поворотов не превышало двух. Кроме того, принято считать, что установка одного отвода с поворотом на 90 градусов «съедает» один допустимый метр длины системы, отвод на 45 градусов – полметра.
При монтаже должны использоваться исключительно детали, входящие в комплект. А сама система – подходить к конкретной модели газового котла. Категорически запрещено использования сторонних комплектующих, неважно, заводского или кустарного производства.
Категорически запрещается использование любых клеевых или герметизирующих составов.
Уклон горизонтального участка делают в сторону улицы на 2÷3 градуса, если дымоход устанавливается на обычный газовый котел, в сторону котла на тот же угол – если котел конденсационный или если на начальном участке установлен сборник конденсата, о котором говорилось выше.

Не допускается стыковка труб на участке прохода через стену. Расположение всех соединительных узлов должно позволять их визуальную ревизию.

Имеется ряд требований по размещению коаксиальной трубы и ее оголовка по отношению к другим элементам здания и окружающим объектам. Их можно рассмотреть на следующей схеме:

Обязательные и рекомендуемые параметры размещения оголовка коаксиального дымохода относительно элементов здания и окружающих объектов

а ≥ 400 мм. Обязательное условие. Минимальное расстояние от оси коаксиального дымохода до любого открывающегося объекта на фасаде здания (окно или дверь). Оно же касается расстояния от оголовка дымохода при его вертикальном расположении до кровельных окон.

b ≥ 600 мм. Обязательное условие. Минимальное расстояние от оси дымохода до любого воздухозаборного или вытяжного вентиляционного канала, до оси соседних коаксиальных или обычных дымоходов.

с ≥ 1800 мм. Обязательное условие. Минимальная высота оси дымохода над уровнем земли со стороны расположения тротуаров или пешеходных дорожек. Производители систем могут устанавливать свои требования к этому параметру. Например, для некоторых моделей котлов и коаксиальных дымоходов минимальная высота устанавливается в 2000 мм. Допускается приземная установка на высоте 150 мм от тротуара при обязательном наличии качественного дефлектора и защитной решетки.

d ≥ 300 мм. Рекомендуемое условие. Минимальная высота оси дымохода над уровнем земли на стенах, не граничащих с пешеходными зонами.

≥ 1000 мм. Рекомендуемое условие. Минимальное расстояние от оси дымохода до соседней стены внутреннего угла фасада, на которой имеются открывающиеся объекты (окна или двери). При наличии дефлектора расстояние может быть снижено до 150 мм.

f ≥ 150 мм. Рекомендуемое условие. Минимальное расстояние от оси дымохода до соседней стены внутреннего угла фасада, на которой отсутствуют открывающиеся объекты. В обоих случаях (е и f) если соседняя стена выложена из возгорающегося материала или облицована им, минимальное расстояние до нее возрастает до 300 мм.

g ≥ 2000 мм. Рекомендуемое условие. Минимальное расстояние от оголовка дымохода до ближайших зеленых насаждений.

h ≥ 100 мм. Рекомендуемое условие. Минимальное расстояние от оси дымохода до проходящих по фасаду вертикальных водостоков и любых коммуникационных труб.

Как бы ни привлекало такое расположение выхода коаксиального дымохода – ниже уровня земли, оно категорически запрещено.

Категорически запрещается располагать выход коаксиального дымохода ниже уровня земли. Например, в оборудованном технологическом приямке, забранном решеткой.

Несколько дополнений к условиям установки коаксиального дымохода.

Внутри помещения труба не должна располагаться ближе 200 мм к потолку.
Между котлом (навесным или напольным) и соседней стеной должно оставаться расстояние как минимум 150 мм.
Если напротив стены, через готовую проходит коаксиальный дымоход, находится еще одно строение, то от оголовка до стены этого здания должно выдерживаться не менее 600 мм.

Про длину наружного участка коаксиального дымохода точно сказать нельзя – она может устанавливаться различной, в зависимости от модели. На схеме выше показано не менее 300 мм. Однако, бывают системы, как требующие полуметра длины, так и такие, у которых оголовок располагается практически вплотную к стене.

Как подключить двухканальный коаксиальный дымоход к котлу

Одна из распространенных ошибок при подключении коаксиальной системы дымоудаления – это использование подручных средств, что является грубым нарушением техники безопасности и эксплуатации. Нормы предписывают использовать специальный адаптер для подсоединения. Запрещается устанавливать самостоятельно изготовленный патрубок из отрезка нержавеющей трубы.

Сразу после выходного патрубка, монтируют тройник с конденсатосборником, после чего поднимают трубу вверх на 0,5-1 м., устанавливают угол и выводят дымоход через стену. Перед вводом в эксплуатацию проверяют качество тяги.

Сборка без ошибок

Первым шагом при монтаже дымохода будет подготовка отверстия в стене. Его диаметр должен соответствовать трубе, которая выводится наружу.

Затем соединяют дымоход с выходной горловиной котла, используя для фиксации хомут. Собранная конструкция закрепляется болтами с обеих сторон. Далее приступают к сборке самого дымохода. Его детали соединяются друг с другом при помощи хомутов, с целью обеспечения их надежности. Сверху на них надевают декоративные накладки. Их функция сохранение дизайна помещения.

Какой бы простой не казалась установка и устройство коаксиального дымохода для ее выполнения нужны определенные знания. Ведь при неправильно проведенных расчетах системы вывода продуктов горения дым, угарный газ могут поступать в помещение.

Монтаж наружного дымохода

Установка такой конструкции может выполняться в двух вариантах:

Первый применяют в случае, если здание уже построено. До того, как приступить к монтажу определяют место для расположения системы и для входа дымохода.

На наружной стене отмечают, где будет располагаться выход. При его выполнении следует придерживаться правил пожарной безопасности. После того, как отверстие необходимого диаметра готово приступают к монтажу дымохода.

Для этого предварительно проводятся все внутренние работы: соединение трубы с котлом при помощи секционного одноконтурного колена и двухконтурного тройника. Последний необходим для закрепления системы в вертикальном положении. Далее дымоход укрепляется кронштейнами на поверхности стены.

Установка внутренней системы начинается с правильного подбора диаметра трубы. Обычно ее диаметр указан в паспорте изделия. Главное, чтобы он совпадал по размеру с выходным отверстием котла.

Соединение агрегата и дымохода выполняют с помощью тройника. При этом крепление звеньев осуществляется цепочкой (нижние должны заходить в верхние). Такая конструкция позволяет дыму выходить беспрепятственно.

Двухконтурные трубы соединяются с применением переходного узла. Места стыков скрепляют используя хомуты.

Если патрубок располагается сбоку котла, то для вывода дымохода производится горизонтальная сборка. При нахождении выхода сверху, дымоход выводится в вертикальном положении с применением кронштейнов.

Проверка работоспособности конструкции

После того, как все этапы монтажа успешно выполнены необходимо проверить:

Надежность закрепления соединительных частей дымохода
Правильность расположения дымоотводящей трубы (она должна быть немного наклонена)
Отсутствие преград в месте выхода конструкции наружу

Только убедившись в правильной установке оборудования отверстие в стене закрывают декоративными накладками. Их крепление осуществляется на строительный клей или жидкие гвозди. Отверстие вокруг дымохода рекомендуется запенить, это позволит избежать поступления в помещение холодного воздуха и накоплению конденсата.

Как уберечь коаксиальный дымоход от обледенения и ветра

Главной проблемой, связанной с эксплуатацией коаксиальных систем, является возможность обмерзания трубы при сильных морозах. Обледенение канала подачи воздуха приводит к уменьшению проходного сечения и, как следствие, недостатку кислорода в камере сгорания. Это приводит к резкому увеличению расхода газа и существенному паданию КПД теплогенератора.

Появление сосулек на конце дымохода однозначно свидетельствует о нарушениях, допущенных при проектировании и установке коаксиальной системы газоотвода. При правильном расчете параметров дымохода и качественно выполненном монтаже, вероятность обледенения сводится к минимуму.

В целях профилактики и устранения возникшего обледенения рекомендуется использовать следующие методы:

Установку специального наконечника, позволяющего ликвидировать обледенение даже при некорректной установке коаксиального устройства;
Монтаж дымохода с уклоном к котлу. Это позволяет конденсату не застаиваться в трубе, а стекать в специальный сборник расположенный внутри агрегата. При наличии конденсатоотводчика, головку трубы следует выдвинуть на расстояние 55 – 65 см от наружной стены;
Утепление наружной трубы минеральной ватой или другим теплоизолятором также способствует снижению интенсивности выпадения конденсата и обмерзания.

Еще одной проблемой которая может возникнуть в процессе эксплуатации коаксиального дымохода является возможность возникновения обратной тяги. Для того чтобы избежать этого явления, необходимо принять меры, обеспечивающие защиту от ветра и сквозняка. Предотвратить затухание горелки и попадания угарного газа в жилое помещение поможет установка специальной диафрагмы.

Кроме этого, при установке дымохода следует четко соблюдать СНиП, в котором оговаривается расстояние от выводной трубы до оконных и дверных проемов. Минимально допустимое расстояние составляет 1 – 1,2 м. Для эффективной и безопасной работы коаксиальной установки следует, прежде всего, следовать инструкциям производителя оборудования.

Распространенные ошибки монтажа

Ошибки при монтаже

К наиболее распространенным ошибкам относится:

Неправильные расчеты допустимой длины трубы. Чем длиннее канал, по которому движутся дымовые газы, тем сильнее они остывают и на выходе уже не могут нагревать входящий воздух. При этом повышается количество конденсата и в морозные дни он намерзает на стенках оголовка, образует сосульки. Это оборачивается снижением тяги, ухудшением работы котла и может привести к попаданию угарного газа в помещение, если выходной канал трубы будет полностью закупорен.
Недостаточный уклон длинной горизонтальной трубы. Если уклон в сторону сборника конденсата на длинной трубе недостаточен, выше риск его замерзания на оголовке.
Отсутствие сборника конденсата на длинной горизонтальной или на вертикальной трубе. Если дымоход, проходящий через стену, короткий, дымовые газы не успевают остыть настолько, чтобы сконденсировалась влага, а при большой длине трубы важно предусмотреть монтаж тройника со сборником влаги, иначе она будет попадать в камеру сгорания котла, снижая КПД агрегата.
Несоблюдение норм пожарной безопасности при монтаже дымохода через деревянные конструкции. Оголовок трубы должен располагаться не ближе 60 см от деревянной стены.
Отсутствие антиобледенителя, диафрагмы ветрозащиты у горизонтального дымохода.

Коаксиальный дымоход для газового котла вертикальная установка

Устройство, принцип работы и монтаж коаксиального дымохода

Преимущества коаксиальных дымоходов

Достаточно высокий КПД, благодаря сильно нагретому поступающему воздуху.
Компактность – вместо двух крупных труб по объему получается лишь одна.
Отсутствие потребности в дополнительной вентиляции.
Очень высокая экологичность.
Безопасный для человеческого организма воздух в котельной. Котел в таком случае берет уже «свой собственный» кислород, специально поставляемый.
Снижение цены отводящих систем.
Решение известной проблемы с дымоходным конденсатом.
Существенное уменьшение топливных расходов для бани.

Еще одно достоинство коаксиального дымохода: поступающий холодный воздух отлично хранит стены от слишком большого перегрева.

А вот что уж точно может не порадовать — это риск обмерзания трубы слишком малого диаметра. Происходит это из-за того, что при выходе из дымохода температура топочных газов оказывается уже очень низкой – ведь она попутно греет и внутреннюю трубу. А потому формирование конденсата для коаксиальных дымоходов – это норма. Но лишь при уличной температуре около -15 градусов, что для Российской Федерации вполне нормально, труба способна обмерзнуть со всеми печальными последствиями.

Есть даже такое мнение, что коаксиальные дымоходы абсолютно не подходят для холодных российских зим – изначально они были разработаны для широт южных стран. Поэтому и обмерзают. Но некоторые эксперты считают, что подобное обмерзание – это всего лишь итог неправильного проектирования такого дымохода, и не более. Тем не менее, итог здесь один: горелки, турбонаддув и оцинкованная камера из-за обледенения и промерзания достаточно быстро ломаются, а их ремонтировать весьма дорого.

Тем не менее обмерзают, как правило, модели, у которых в погоне за слишком высоким КПД температура дымовых газов доходит почти до точки росы. Диаметр коаксиального дымохода для этого уменьшают до минимума. Для различных южных континентов это практически ничего не меняет, правда в холодную русскую зиму с ее вовсе не самой меньшей температурой -15˚С дымоход обмерзает почти до остановки котла. Производители, в основном, отвечают на такой вопрос так: «Мы систему не тестировали при подобных температурах». Таким образом, стоит запомнить, что чем труба коаксиального дымохода уже, тем она менее приспособлена к зиме. Возьмите это себе на заметку.

Коаксиальные дымоходы, кроме всего прочего, довольно плохо переносят отключение электричества и перепады напряжения.

Этапы монтажа коаксиального дымохода

Дымоход для коаксиального котла должен быть установлен, соответствуя таким положениям, как нормы СНИП, тщательно продуманным, качественным и исправно работать. Коаксиальный дымоход отличается от вертикального и традиционного устройства тем, что установить его не сложно, а также не потребуется ряд особых навыков или подготовки, обязательно следование инструкции чтобы не была нарушена технология монтажа. Только таким образом можно быть уверенными в том, что изделие работает исправно и категорически исключено проникновение дыма внутрь помещения.

Подключение на первом этапе заключается в подготовке места для будущего расположения котла. Напольные котлы должны быть установлены на подножках, а настенные на поверхности наружной стены.
Выходные отверстия на дымоходе должны быть отмечены на поверхности той же стены, около которой будет проводиться установка котла, но только на высоте в 1,5 м. Диаметр места, где планируется расположение дымохода, должен быть немного больше размера самой трубы.
Требуется установка специального присоединительного элемента, посредством которого будет проводиться монтаж отопительного котла и дымохода. Каждый поворот и стык трубы закрепляется специальным крепежным хомутом.

Монтаж коаксиального дымохода категорически запрещается проводить посредством клеящей ленты или герметика. Отверстие в пространстве стены должно быть проложено специальным негорючим утеплителем.

Если в котле установлена принудительная вентиляция, то требуется установить только тот участок дымохода, который горизонтальный.

Если есть необходимость сделать поворот в трубе, можно использовать специальное поворотное колено, причем на 1 дымоход допускается монтаж максимум 2 колен. Монтаж трубопровода на поверхность стены проводится при помощи кронштейнов причем так, чтобы они обязательно присутствовали на каждом стыке. В окончании коаксиального дымохода нежелательно проводить монтаж таких дополнительных элементов, как зонтик, дефлектор и другие.

Преимущества и недостатки коаксиальных труб

Коаксиальные газовые трубы обладают рядом достоинств среди аналогов. Изделия не только обеспечивают безопасную работу теплогенератора, но и позволяет исключить выжигание кислорода в помещении, так как двухконтурная система одновременно отводит продукты горения и осуществляет проход для свежего воздуха извне.

Высокие эксплуатационные показатели: свежий воздух, поступая к горелкам, существенно разогревается, проходя по внутренней трубе. Это обуславливает минимизацию энергозатрат и увеличение уровня КПД.
При установке дымохода необходимо отверстие с небольшим диаметром: 200-250 мм. Небольшие размеры систем также являются показателем экономии пространства.
Повышенный процент КПД обуславливает полное сжигание природного газа. Это характеризует экологичность установки, так как во внешнюю среду не поступают несгоревшие частицы топлива.
Отсутствует нагрев до критических температур внешней поверхности — внутренняя труба предаёт тепло внешней, что в результате снижает возможность воспламенения соприкасающихся поверхностей.
При монтаже котла с коаксиальным дымоходом, упрощается вопрос переоборудования помещения (вместо нескольких труб — одна).
Детали для установок изготовляются различного диаметра. То есть для котлов с разными показателями мощности – существуют различные исполнения коаксиальных труб.

К недостаткам коаксиальных систем приписывают невозможность отвода дыма по вентиляционным каналам. Особенно в многоквартирных домах. То есть трубы выводятся исключительно через отверстие в стене непосредственно на улицу.
Исключением являются сложные системы, изготавливаемые на коллективной основе промышленным способом. Особенность конструкций в том, что отдельные дымоходы соединяются в один общий (центральный). Но монтаж такой системы необходимо проводить в процессе строительства объекта, в иных обстоятельствах эффективность установки падает.
Ещё одним минусом является игнорирование производительности котла. Если устройство обладает мощностью не более 23 кВт, то объём нагретой воды в минуту около 9 литров. Причём после включения кранов температура нагрева незамедлительно снижается.

Разные производители, полагаясь на перечисленные особенности конструкции, изготовляют системы с различными эксплуатационными характеристиками. Так различают коаксиальные теплогенераторы европейских и корейских марок.

Корейские дымоходы

Газовые установки корейского производства больше востребованы, так как наиболее адаптированы к перепадам газового давления.

сочетание показателей: высокое качество по доступной цене;
удобны в эксплуатации;
датчики защиты встроены и насчитываются в количестве 12 (в европейских системах элементы требуют отдельного монтажа);
трубчатый теплообменник характеризуется прочностью и устойчив к коррозии;
монтаж систем возможен на жилых и промышленных объектах;
имеют высокие показатели КПД.

Недостатком корейских установок является сложность при ремонте. При выходе из строя каких–либо запчастей — невозможно заменить аналогами других производителей. Только «родными» деталями.

Наиболее положительными отзывами обладают котлы компании Nevien. В особенности серия систем Атмо. В преимущества записывают:

устойчивость при перепадах давления и напряжения;
изготовление корпуса и отдельных деталей из нержавеющей стали;
русифицированный пульт контроля и управления;
удаление дыма посредством естественной тяги (обусловлено открытой камерой сгорания);
стабильность в работе при низком давлении воды.

Европейские коаксиальные системы

Среди европейских компаний лидирует «Baxi». Фирма предоставляет накопительные и проточные установки в 70 странах мира.

удаление дыма посредством естественной тяги (обусловлено открытой камерой сгорания);
устойчивость к перепадам электроэнергии, давления воды и газа;
защита от коррозии обусловлена эмалированным покрытием бака и нержавеющими деталями;
возможность работы на сжижённом газе (перенастройка);
имеет возможность отключения газа при выявлении засоров дымохода, контролирует наличие пламени в горелке;
имеет возможность подключения к нескольким водосборным точкам, параллельному соединению и т. д.

Немаловажным преимуществом европейских систем является возможность замены деталей от различных производителей.

Коаксиальные дымоходы для котлов

Горение поддерживается притоком воздуха. Во время работы печи воздух поступает в топку из помещения, сжигая большое количество кислорода внутри, помещение приходится проветривать, при этом теряется ценное тепло. Так обогревается большинство домохозяйств с классической системой индивидуального отопления. Сейчас стали использовать альтернативные отопительные системы с камерой горения закрытого типа (газовый котел, конвектор, радиатор). В таком случае подачу воздуха и одновременный отвод дыма осуществляет коаксиальная труба для газового котла – технологически нестандартное решение, не так давно появившееся, но уже пользующееся спросом. Прогрессивность решения заключается в том, что воздух в котел поступает с улицы через ту же трубу, что выводит продукты горения. Две функции выполняет одна труба за счет особенности своей конструкции.

А особенность вот в чем: коаксиальный дымоход состоит из двух труб. Труба меньшего диаметра (60-110 мм) расположена в трубе большего диаметра (100-160 мм) так, что они не соприкасаются одна к другой (имеют одну ось) посредством перемычек по всей длине, которые придают конструкции прочность. Внутренняя труба является дымоходом, а наружная нужна для притока воздуха. Циркуляция воздушных масс разной температуры создает тягу, упорядочивающую их движение. Воздух в помещении не участвует в процессе горения газа в котле, микроклимат и тепло сохраняются.

Важно! Коаксиальные дымоходы предназначены только для устройств с закрытой камерой сгорания. . Материал изготовления – сталь (нержавеющая, оцинкованная, эмалированная)

Длина коаксиального дымохода не должна превышать 3 м, чтобы не допустить завихрения воздушного потока. В инструкции к газовому котлу можно также найти информацию об ограничении длины дымохода, которую необходимо учитывать, так как от этого зависит бесперебойность работы устройства. Укороченный или удлиненный отвод не обеспечит нормальную естественную тягу без электроподдува.

Материал изготовления – сталь (нержавеющая, оцинкованная, эмалированная). Длина коаксиального дымохода не должна превышать 3 м, чтобы не допустить завихрения воздушного потока. В инструкции к газовому котлу можно также найти информацию об ограничении длины дымохода, которую необходимо учитывать, так как от этого зависит бесперебойность работы устройства. Укороченный или удлиненный отвод не обеспечит нормальную естественную тягу без электроподдува.

Коаксиальный дымоход состоит из двух труб — меньшая часть вставлен в заготовку большего диаметра

Вся конструкция достаточно компактна, обязательный комплект включает в себя:

трубу коаксиальную (их может быть несколько);
угол коаксиальный (колено, отвод) 45, 90 град.;
тройник;
адаптер подключения к газовому котлу;
прочистка (участок системы для профилактических работ);
сборщик конденсата;
наконечник дымохода (защита от погодных явлений);
хомут – элемент крепления;
фланцевое стенное крепление;
уплотнительные кольца.

Конструкцию могут дополнить детали удлинения дымоотвода – коаксиальные трубы длиной 0,5-1 м.

Еще одна отличительная особенность коаксиального дымохода от обычного – это горизонтальный выход трубы за пределы помещения, что значительно экономит пространство и дает больше вариантов для выбора места установки котла. Труба, подсоединенная к котлу (в основном с принудительной циркуляцией воздушных масс), выводится через стену в горизонтальной плоскости, сокращая расход дорогостоящих деталей дымохода. Если вывести дымоотвод сквозь стену нет возможности (рядом окна, нарушится фасад), предусмотрен вертикальный вывод через крышу. Вертикальное положение также можно смонтировать по наружной стороне стены здания, коаксиальный дымоход, подсоединенный к котлу, выводится сквозь стену и вверх.

Коаксиальный дымоход рассчитан на обслуживание как одного котла (индивидуальный), так и нескольких (коллективный). Индивидуальный выстраивается в одну линию и не имеет разветвлений, коллективный состоит из отдельных ветвей коаксиальной системы, выведенных на каждом этаже многоэтажного здания и подключенных к единой трубе для вывода продуктов горения.

В многоэтажном доме располагается дымоотвод вертикально. Он может быть наружным (по фасаду здания) и внутренним (домовые шахты, каналы). Наружный дымоход имеет постоянный доступ для ремонта и профилактики, однако портит внешность строения.

В конструкцию дымохода входит масса деталей, но собранная конструкция отличается компактностью

Установка коаксиального устройства

Важно знать, что несоблюдение правил строительства и монтажа подобной конструкции может обнулить все достоинства данного приспособления. . Инструкция по установке:

Необходимо приобрести и подготовить требуемые материалы: определенное количество коаксиальных труб, а также элементов для соединения, специальные накладки для стены, которые послужат в качестве уплотнительного материала, уличный наконечник.
Производится разметка, а также расчет пути дымовой трубы. Далее делается отверстие необходимого диаметра в стене. Во время процесса проектирования требуется удостовериться в отсутствии поблизости предметов и конструкций, которые легко поддаются воспламенению.
Оптимальным вариантом станет совместная установка котла и соответствующей ему коаксиальной трубы.
Выход дымового канала должен располагаться на 1,5 м выше топливника котла. При необходимости алюминиевое или пластиковое изделие можно удлинить.
Коаксиальная труба должна соединяться с топкой котлоагрегата с помощью специального хомута. Фиксация этого элемента производится с использованием нескольких болтов.
Далее выполняется сборка всей дымоходной конструкции в соответствии с составленным проектом.
Коаксиальные трубы фиксируются между собой с помощью специальных хомутов и болтов.
На последнем участке дымохода необходимо выполнить допустимый уклон для вывода сконденсировавшейся влаги.
Завершающим этапом в монтаже коаксиального дымохода является утепление всей конструкции.

Правила установки коаксиального дымохода для газового котла

Допустимое размещение внешней части трубы

Дымоход для газового котла в частном доме. В публикации мы рассмотрим разновидности дымоходов, критерии выбора, материалы, тонкости самостоятельной установки и как сделать своими руками.

На рисунке отмечены ограничения, которые применяют при монтаже вертикального коаксиального дымохода для газового котла. Применение этих правил на практике обеспечит хорошую тягу, предотвратит опасное загрязнение ближайшего окружающего пространства.Горизонтальные конструкции правильно установить гораздо труднее. Уточнить действующие нормы можно в СП 42-101-2003 и в СНиПах: 2.04.08-87;42-01-2002; 31-02-2001; 2.04.05-91. Их соблюдение обязательно. При нарушении соответствующее газовое оборудование не будет официально оформлено для легального ввода в эксплуатацию.

Целевым назначением правил является минимизация воздействий на человека и животных, зелёные насаждения на участке. Отдельно учитывают противопожарные мероприятия. Ниже приведены основные ограничения:

в несущей стене сверлят отверстие на 1/5 см больше диаметра внешней трубы (норма для кирпичных/деревянных строений, соответственно);
выход коаксиального дымохода для газового котла устанавливают на расстоянии 200 см и более от уровня земли;
в многоэтажных жилых объектах дистанция от системы дымоудаления до оконных/дверных проёмов составляет 50 см и более. Его увеличивают в два раза, если такие элементы конструкции находятся под трубой. До соседних построек – не менее 150 см.

Мнение эксперта
Андрей Павленков
Инженер-проектировщик ОВиК (отопление, вентиляция и кондиционирование) ООО «АСП Северо-Запад»

«В деревянных домах свободное пространство между трубой и стеной заполняют базальтовым волокном. Такой изолятор сохраняет целостность в широком диапазоне температур. Однако его может испортить влага. Следует предусмотреть защиту от воды, чтобы сохранить функциональность утеплителя в течение длительного срока эксплуатации.»

К сожалению, до сих пор нет комплексного нормативного документа, точно устанавливающего правила установки настенного или напольного газового котла с коаксиальным дымоходом. В действующих санитарных нормах, например, вообще нет упоминаний о таких устройствах. Там указывают на необходимость размещения выходных отверстий систем дымоудаления таким образом, чтобы вредные соединения и примеси рассеивались в атмосфере. Подобными расплывчатыми формулировками сложно руководствоваться на практике. В соответствии с реальной ситуацией Минстрой РФ рекомендует ориентироваться при проектировании на региональные нормы, официальные инструкции профильных производителей.

На рисунке отмечены расстояния от коаксиального дымохода до окон и другие дистанции, которые установлены немецкой компанией DeDietrichРекомендации по монтажу нижних участков вертикальных системСхема с установкой прокладки из огнеупорного материалаПроблемы и правильные решения

Классификация коаксиальных систем дымоотведения

В зависимости от расположения коаксиальные системы делятся на 2 типа:

Внутренние дымоходы чаще всего прокладывают в специальных шахтах, отделенных от жилых помещений. Иногда в качестве шахт используют старые дымоотводные каналы, если их размеры и устройство отвечают требованиям противопожарной безопасности.

Наружные дымоходные каналы проще в монтаже и обслуживании. Их основным недостатком является ухудшение внешнего облика здания, поэтому системы данного типа стараются размещать со стороны внутреннего фасада.

В зависимости от наличия утепления:

В холодное время года подающий воздух канал может частично промерзать, что затруднит поступление требуемого количества воздуха в камеру сгорания газового котла. Если в месте расположения здания преобладают низкие температуры на протяжении длительных периодов, используют утепленные дымоходы.

Утепленный участок представляет собой три соосно расположенных трубы. Полость между двумя наружными трубами заполняется утеплителем препятствующим обледенению воздушного канала.

По типу вывода:

Способ вывода коаксиальной трубы зависит от расположения отопительного котла внутри здания и трассы, по которой может быть проложен дымоход. В большинстве случаев дымоотводы имеют как вертикальные, так и горизонтальные участки. Строго вертикальный вывод дыма используется для котлов, не оснащенных вентилятором принудительной тяги.

По количеству обслуживаемого оборудования:

Индивидуальные дымоходы предназначены для обслуживания одного газового котла и не имеют разветвлений. Коллективные дымоотводы представляют собой шахтную систему, в которой отдельные ветви от каждого теплогенератора соединяются с общим каналом. Коллективные коаксиальные дымоходы могут быть исключительно вертикального типа. В настоящее время распространены наружные коллективные дымоотводы обслуживающие газовые котлы, установленные на одном «стояке» многоэтажных домов.

Монтаж коаксиальной трубы

Установка коаксиальной трубы газового котла относится к категории сложных процессов – конструкция непроста, да и требования к ней предъявляются достаточно серьезные. Кроме того, нужно заранее подумать о том, как установить трубу по максимально простой схеме, чтобы не усложнять и без того проблемный монтаж.

Процесс монтажа труб для разных котлов практически не различается. Для примера можно взять стандартный дымоход, включающий в себя трубы диаметром 100 и 60 мм (внешняя и внутренняя трубы соответственно).

Алгоритм установки коаксиальных труб выглядит следующим образом:

Сначала нужно подготовить все оборудование и спроектировать будущую конструкцию.
Во всех перекрытиях и препятствиях, через которые будет проходить труба, необходимо высверлить отверстия, размер которых должен на 10 мм превышать диаметр внешней трубы. 10-мм допуск необходим для установки креплений.
Основа соединяется с выводом котла. У большинства котлов вывод находится на верхней части, поэтому проблем возникнуть не должно.
Далее устанавливается нижняя часть трубы. Ее фиксация осуществляется при помощи хомутов и фитингов.
После установки первого отрезка можно приступать к установке остальных элементов коаксиального дымохода.
Места соединения труб необходимо обработать герметиком или аналогичным материалом.
Последний этап – проверка системы на работоспособность, для чего нужно провести пробный запуск.

Соединять трубы необходимо плотно и качественно – от того, насколько хорошо состыкованы участки дымохода, зависит его эксплуатация. Внешняя и внутренняя трубы должны располагаться на одной вертикальной оси и строго параллельно относительно друг друга – любые контакты недопустимы. Как показывает практика, небольшое смещение возникает в процессе эксплуатации, но оно незначительно и не влияет на работоспособность системы.

Количество фитингов и колен лучше всего свести к минимуму. Согласно требованиям, на трехметровый отрезок трубы можно установить 3 фитинга или 2 колена, но это максимально допустимое количество – чем меньше будет различных соединений, тем надежнее будет конструкция.

Установка коаксиальной трубы газового котла достаточно сложна, но в дальнейшем это окупается эффективностью работы отопительного оборудования. При проектировании и монтаже необходимо учесть все нюансы и подойти к работе со всей тщательностью, чтобы создать максимально надежную и качественную конструкцию.

Нормативная база

Коаксиальный дымоход для газового котла (как правильно выбрать газовый котел для дома ) должен быть установлен в соответствии с требованиями действующих нормативных документов. На текущий момент устройство дымоотводов регламентируется сводом правил СП 60.13330.2012 «Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха. Актуализированная редакция СНиП 41-01-2003».

Согласно данному документу, в системах поквартирного теплоснабжения «…выбросы дымовых газов следует предусматривать через коллективные дымовые каналы выше кровли здания. Устройство дымоотводов от каждого теплогенератора через наружные стены (в том числе через окна, под балконами и лоджиями) в жилых многоквартирных зданиях не допускается. Дымовые каналы не допускается прокладывать через жилые помещения.»

Таким образом, если специалисты проектно-монтажной организации предлагают клиенту выполнить индивидуальный отвод продуктов сгорания ниже уровня крыши, такой дымоход будет противоречить действующей нормативной документации.

Допустимые направления вывода коаксиального дымохода в многоквартирных зданиях.

СНиП 41-01-2003 не указывает, на какую высоту дымоход должен возвышаться над крышей здания. Так как данная неопределенность вызвала ряд споров и жалоб населения, в 2008 году Роспотребнадзор выпустил директивное письмо N 01/12070-8-32 «Об установке поквартирных систем отопления», согласно которому расстояние от сечения газоотводного канала до конька крыши жилого здания должно составлять не менее 1,5 метров. Следует отметить, что действие директивного письма не распространяется на частные одноквартирные дома, которым производители дымоходов рекомендуют значение аналогичного расстояния от 0,5 метра.

Что касается дымоходов систем индивидуального теплоснабжения, согласно СНиП 41-01-2003, их устройство не должно противоречить требованиям, выдвигаемым к дымоходам многоквартирных домов.

Из этого следует, что нормативная база не запрещает использовать коаксиальные дымоходы с горизонтальным выводом в индивидуальных жилых домах. За неимением нормативной документации, четко прописывающей требования к расположению каналов дымоотвода в домах частной застройки, проектно-монтажные организации на практике используют «Нормы и Правила ЕС для газовых котлов» содержащие следующие требования к обустройству дымохода частного дома:

расстояние от стены другого здания, на которой в радиусе 3 м от отверстия для выхода дыма нет других отверстий для выхода продуктов сгорания и наконечников труб должно составлять не менее 2 м;
расстояние от стены другого здания, на которой в радиусе 3 м от отверстия для выхода дыма имеются других отверстий для выхода продуктов сгорания и наконечников труб должно составлять не менее 3 м.

Таким образом, в частных домах могут применяться коаксиальные дымоотводы с горизонтальным и вертикальным выходом, а в квартирах многоквартирных домов – исключительно вертикальные, выходное сечение которых возвышается над крышей на 1,5 метра.

Следует отметить, что до 2012 года (до издания свода правил СП 60.13330.2012) СНиП не запрещали использование горизонтальных дымоходов в многоквартирных жилых домах, так как на момент составления старых правил системы индивидуального отопления еще не имели широкого распространения. С увеличением популярности индивидуального отопления квартир горизонтальные дымоходы получили широкое распространение, как недорогой и эффективный способ отвода продуктов горения.

Выступающая наружу здания часть горизонтального дымохода.

Несмотря на простоту и экономическую привлекательность, причиной изменения правил послужили 2 фактора:

частые жалобы жильцов, в окна которых проникал дым из расположенных по близости дымоотводов соседей;
опасность возгорания балконов из-за непосредственной близости потока горячих газов, которые, многими горожанами используются как склад старых вещей.

Как правило, горизонтальные дымоотводы в многоквартирных домах, обустроенные до 2012 года, не демонтируют. если система дымоотведения не вызывает неудобств у жильцов близлежащих квартир или домов.

Важные правила установки коаксиального дымохода для газового котла

Есть рекомендации, утверждённые СНиП, без соблюдения которых газовая компания может не разрешить эксплуатацию вашего котла. Вот основные правила, о которых следует помнить:

горизонтальный выход должен находиться на расстоянии не менее 2 метров от земли;
диаметр отверстия в кирпичной стене должен быть на 1 сантиметр больше дымохода, в деревянной – на 5;
в многоэтажном доме нельзя делать вывод дымохода, если он располагается менее чем в метре от окна соседа сверху;

От коаксиальной трубы до соседних построек, дверей и окон должно быть не менее 1,5 м, выводу отработанного газа не должны препятствовать деревья

нельзя одновременно подключать в одну систему воздухообмена котлы с принудительной и естественной подачей воздуха;
через смежную комнату можно прокладывать трубу длиной не более 3 метров. Если котёл имеет турбированную систему – можно увеличить длину трубы до 5 метров;
важно обеспечить сбор конденсата с трубы, он не должен попадать в грунт. В многоэтажных домах этот вопрос придётся согласовать с санэпидемстанцией;
выход трубы должен быть не менее, чем на 30 сантиметров от стены;
в системах с турбированным котлом в обязательном порядке устанавливается суживающая диафрагма;
раз в год необходимо производить очистку дымохода от сажи и копоти. Обычно это делают перед началом отопительного сезона.

Что такое коаксиальный дымоход

Само понятие «коаксиальный» предусматривает помещение одного цилиндра внутри другого цилиндра. Таким образом, коаксиальная дымоходная система для газовых котлов представляет собой одну трубу, которая размещена внутри другой трубы. Таким образом система будет иметь два контура, созданные из трубы большего и меньшего диаметров. Чтобы расстояние между большой и маленькой трубой на всем их протяжении оставалось одинаковым – они фиксируются перемычками, которые предотвращают соприкосновение стенок трубопроводов.

Назначение коаксиальных дымоходной системы

Основной областью использования коаксиальных дымоходов являются системы отопления с газовыми нагревательными котлами, оснащенными закрытыми топками для сгорания топлива. Он может быть представлен газовым котлом, конвектором или радиатором. Два контура коаксиального дымохода выполняют разные функции:

Первый контур отвечает за отвод продуктов газового сгорания из топки котла.
Второй контур отвечает за приток в топку свежего воздуха, необходимого для эффективного горения.

Для того, чтобы обеспечить эффективную тягу и равномерное сгорание газа – котлы с закрытыми топочными камерами должны оснащаться коаксиальными дымоходными системами длиной не превышающей 2-х метров. В противном случае на протяжении трубы образуются завихрения, которые будут препятствовать свободному выводу продуктов сгорания и поступлению свежего воздуха.

Некоторые особенности монтажа

Для каждого котла направление канала, отводящего продукты сгорания, определяется индивидуально. Горизонтальные системы могут быть использованы только для устройств с принудительной вентиляцией.

Ошибки в расчетах и монтаже могут привести к промерзанию системы и замерзанию конденсата на выходе. В таких условиях котел работать не сможет

Но и в этом случае максимальная длина такого участка не должна быть больше 3 м. Случается, что производитель устанавливает другие нормы для своих котлов, поэтому следует ознакомиться с технической документацией устройства.

Конструкции вертикального типа для частных домов используются только в том случае, если есть причины, препятствующие выводу дымоотводного канала через стену.

Это могут быть близко расположенные к выводной трубе окна, узкая улица, на которой стоит постройка, и тому подобное. В некоторых случаях, если это очень необходимо, допускается наклонная установка коаксиальной дымоходной трубы.

Варианты прохода коаксиального дымохода через строительные конструкции и расстояния между дымоходом и элементами дома приведены на основании многолетней практики эксплуатации

Подключение системы к отопительному прибору производится при помощи тройника, колена или трубы. При этом диаметры отводящего канала и выхода котла должны быть одинаковыми.

В процессе монтажа все последующие детали закрепляются в предшествующих им так, чтобы не образовывалось препятствий, которые могут нарушить движение продуктов сгорания. Количество и тип элементов для сборки напрямую зависят от расположения выходного патрубка.

Если он находится сбоку, предполагается обустройство горизонтальной системы, если сверху – вертикальной. Последний вариант более прост в монтаже.

В процессе обустройства коаксиального дымохода обязательно используются переходные узлы с жестким закреплением участков стыка двух элементов при помощи хомутов. Некоторые «умельцы» предпочитают применять самодельные варианты.

На рисунке представлена схема обустройства прохода горизонтального коаксиального дымохода через стену

Это могут быть собственноручно изготовленные переходники, подмотки из ленты или уплотнения из герметика. Подобные вещи недопустимы в использовании, поскольку крайне ненадежны. Система, собранная при помощи таких элементов считается небезопасной в эксплуатации.

Помимо этого в процессе монтажа соблюдаются следующие правила:

Выходящий наружу участок горизонтального дымохода должен быть наклонен на 3° вниз. У входящего в общий участок дымоотвода горизонтальный участок наклон выполняется в противоположном направлении, то есть снижается к котлу. Это необходимо для беспрепятственного стекания конденсата.
На всем протяжении дымоходного канала не должно быть больше двух сгибов.
Ревизионные люки, переходники и устройство для сброса конденсата должны быть легкодоступны для периодического осмотра.
Дымоход не может быть выведен ниже уровня земли. При этом расстояние от вывода коаксиального дымохода до соседней постройки должно быть больше 8 м. Если на трубу устанавливается дефлектор, это расстояние сокращается до 2 м для глухой стены и 5 м для стены с оконными проемами.
Если горизонтальный дымоотвод установлен в месте, где преобладают ветра, направление которых противоположно направлению отвода дыма, на выходе трубы необходимо установить заслон из жести. Расстояние между ним и выходным отверстием должно быть не меньше 0,4 м.
На коаксиальных дымоходах, возвышающихся над уровнем земли менее 1,8 м, необходимо установить дефлекторную решетку. Она будет работать как защита от горячего дыма.

Все элементы конструкции должны плотно прилегать друг к другу. Каждая последующая деталь должна входить внутрь предыдущей на расстояние равное не менее чем половине диаметра сечения канала.

Чтобы обвести конструкцию вокруг какого-либо препятствия используются специально предназначенные для этого колена. Угол их наклона может быть разным. Если система выводится через крышу, нужно соблюсти все требования пожарной безопасности.

Обустройство прохода коаксиального дымохода через крышу или через стену должно быть выполнено с точным соблюдением всех требований противопожарной безопасности

С этой целью используются специальные изолирующие патрубки и негорючие изоляционные материалы. Между трубой и перекрытием обязательно должна оставаться воздушная прослойка.

Во избежание соприкосновения дымоотводящего канала и фрагментов кровельного пирога используется защитный кожух. Выход конструкции через крышу тщательно герметизируется. Участки стыков накрываются специальным фартуком.

Виды коаксиальных труб

Видов подобных труб не так уже и много, однако, поговорить о них нужно, ведь они подразделяются на несколько классификаций. Первая из них разделяет по утепленному и не утепленному.

Комплект для монтажа

Первый вариант более подходящий для российских условий, его используют зачастую в северных широтах, центральной России, Сибири и Дальнем Востоке. Вторые, не утепленные пользуются спросом в южных краях, где отметки температуры редко опускаются надолго к минусовым значениям.
Кроме того, дымоходы различаются по вариантам установки:

Вертикальный коаксиальный канал, дымоход для газового котла. Зачастую такой способ используется только в том случае, когда нет физической возможности вывести трубу напрямую из котла, то есть сбоку здания, либо низкое помещение, рядом находятся окна либо другая постройка.
Уже догадались, второй тип – это горизонтальный дымоход. Принцип работы коаксиального дымохода равняется на необходимость обустройства вентиляции (принудительной). Но, не забывайте, что длина, на которую можно вывести канал имеет ограничения. Как правило, все производители стараются указывать для каждой модели свои параметры, но общепринятым считается «вынос» не более трех метров. Поэтому перед тем как планировать конструкцию, изначально ознакомьтесь с характеристиками конкретной модели.
Наклонный дымоход. Подобные варианты можно встретить гораздо реже, чем может показаться. Зачастую, выбор на них падает только в том случае, если нет технической возможности установить полноценный вертикальный либо горизонтальный отвод. Стоит отметить, что у подобных конструкций будет кардинально другой вывод и КПД, в соотношении с другими меньше.

Варианты установки

В зависимости от варианта установки, нужно придерживаться определенных правил, прописанных в инструкции. Но, для всех типов каналов есть некоторые общие характеристики и правила:

Изначально выбирайте тип вывода, ориентируясь на котел, его сечение, характеристики прописанные производителем, может так получится, что производитель не предусмотрел конкретно такой вывод в конструкции.
Для образования и поддержки лучшей тяги, лучше устанавливать вывод немного выше конька. Это правило больше подходит для вертикальных вариантов установки.
Нужно очень ответственно подходить к установке, малейшее повреждение или неправильный монтаж, может привести к попаданию отработанных газов, прямиком в помещение.
Еще один нюанс, принято полагать, что выводящий канал, должен иметь диаметр больше, чем выход у котла.
Источник тепла должен располагаться на полтора метра ниже, от уровня выходящего патрубка. Угол наклона при этом допускается не менее 3 градусов. Такой тип расположения, позволяет обеспечить беспрепятственное «спускание» конденсата в специальный приемник.
Также обращайте внимание, что вход канала должен располагаться на уровне не меньше полутора метров.

Выбираем уклон

Обратите внимание! Уклон наружу не рекомендуется выполнять, поскольку конденсат токсичен и его попадание в грунт вредит экологии. Скопившийся конденсат требуется утилизировать в специально отведенном месте.
Намерзание конденсата при уклоне трубы наружу . Практика показывает, что уклон трубы наружу можно выбирать в регионах с мягким климатом

Если зимы суровые, рекомендуется выполнить уклон трубы внутрь и смонтировать приемник конденсата, чтобы влага не попадала в камеру сгорания, снижая КПД котла.

Требования к монтажу

Установка подобной конструкции имеет свои правила, которые должны быть описаны в инструкции, прилагаемой к оборудованию. Вносить корректировки и дополнения могут службы газоснабжения и МЧС.

Осуществляя монтаж коаксиального дымохода, важно учитывать определенные требования:

Необходимо соблюдать расстояние от трубы к соседствующему строению, которое высчитывается с учетом технических характеристик сооружения и конструктивных особенностей самой дымовой трубы. При отсутствии дефлектора расстояние должно составлять примерно 8 м. При наличии этого усилителя тяги важно, чтобы промежуток от оконных конструкций до трубы был не менее 5 м. Если стена абсолютно ровная, без дверей и окон, расстояние можно уменьшить до 2 м. Стоит отметить, что в СНиПе не говорится о требованиях к горизонтальным дымоходам, потому остается следовать инструкции от производителя.
Максимально допустимая длина коаксиальной трубы не должна превышать 5 м. В многоэтажных домах для удлинения канала можно применить коллективные дымоходы. Эта проблема решается также за счет подключения к общей системе дымоотвода.
Необходимо обратить внимание на важность создания уклона канала для обеспечения возможности выхода конденсата за пределы конструкции. Уклон в соответствии с уровнем земли должен составлять 3 градуса.
Важно, чтобы все элементы соединялись перед входом трубы в стену.
Расстояние до потолочной конструкции сооружения должно составлять не менее 20 см.
Необходимо, чтобы часть канала, расположенная снаружи, имела длину не меньше 20 см. Оптимальный размер – 60 см.

Конструкция трубы выполнена так, что обратной тяги быть не должно. Перед топкой устанавливается специальный клапан, который не допускает задувания дымовых газов внутрь помещения.

Почему выбирают коаксиальные системы

Конструктивные особенности дымохода коаксиального типа дают ему возможность работать по отличному от традиционного дымоотвода принципу. Для обеспечения горения в топку котла обязательно должен подаваться кислород, а продукты сгорания отводиться.

Котлы, оборудованные раздельными дымоходами, забирают воздух из комнаты, в которой установлены. Это достаточно опасно для человека и требует постоянного проветривания помещения.

Отработанные газы посредством естественной тяги отводятся наружу. Приборы с коаксиальными дымоходами работают иначе. Такие дымоотводы представляют собой совмещенную систему подачи воздуха и отведения дыма.

Необходимая для работы устройства тяга создается естественным путем или при помощи вентилятора, что позволяет использовать небольшие по протяженности конструкции.

Веский плюс дымоходов коаксиальной конструкции — простота монтажа и возможность вывести продукты горения ближайшим путем, например,через стену

Таким образом, полная изоляция отвода продуктов горения и подачи кислорода дает возможность полностью исключить их воздействие на состав воздуха в комнате, где установлен котел.

«Выжигания» кислорода не происходит, вследствие чего не требуется проветривания помещения. Количество воздуха, находящегося в камере сгорания, оптимально, что увеличивает процент сгорания топлива и, как следствие, котел работает более эффективно и экологично.

Горячий дым от отопительного прибора отводится по внутренней трубе. Она проходит внутри другой, по которой движется холодный воздух. Таким образом, отсутствует тепловое воздействие на стены и перекрытия, внутри которых проложен дымоход.

Это существенно повышает его пожарную безопасность, что очень актуально для построек, выполненных из дерева и других достаточно легко воспламеняющихся материалов.

На рисунке схематично показано основное отличие коаксиальных дымоходов от традиционных. Первый забирает воздух на улице, второй — в помещении, что опасно для тех, кто в нем находится

Коаксиальная система увеличивает КПД отопительного прибора. Это происходит за счет того, что подаваемый в топку воздух, проходя по внутренней полости конструкции, нагревается от трубы, отводящей горячий дым.

Еще одно значимое достоинство дымоходов такого типа – компактность и относительно небольшие размеры, особенно по сравнению с традиционными раздельными дымоотводами.

Было бы ошибкой думать, что у системы нет недостатков. Они есть. Прежде всего, это достаточно высокая стоимость такой конструкции. В среднем она на 40% дороже традиционной. Еще один обусловлен устройством дымохода коаксиального типа.

Трубы с горячим дымом и холодным воздухом соприкасаются, что неизбежно приводит к образованию конденсата, особенно в холодную погоду. Таким образом, система нуждается в обустройстве специального слива для конденсата и дополнительном утеплении, что еще больше увеличивает ее стоимость.

Уклон дымохода

Есть два разных мнения по поводу того, куда должен быть установлен уклон дымохода.

В первом случае некоторые специалисты склоняются к мнению, что лучше всего сделать уклон от котла в сторону улицы. Это вполне логично, так как при таком устройстве системы конденсат, образующийся при охлаждении отработанного газа, будет самотеком стекать наружу. Это исключит попадание конденсата в котел. Но полноценно работать такая система может только тогда, когда на улице нет сильных морозов.

В обратном случае конденсат, не успевая стечь по трубе, просто замерзает на выходе. Образовавшиеся сосульки мешают нормальному забору воздуха в камеру сгорания. Так же конденсат может замерзать не только на выходе из меньшей трубы, но и внутри межтрубного пространства дымохода.

Здесь конденсат образуется из-за того, что внутренний влажный воздух, нагретый от малого канала, оседает на холодной внешней трубе. В том случае, когда уклон выполнен в сторону улицы, конденсат замерзает, не успев выйти из трубы. Внутри образуется лед, дымоход перестает функционировать в должной мере.

Именно из-за постоянного промерзания и образования льда при больших морозах, ведущие фирмы-производители отопительных котлов рекомендуют устанавливать коаксиальные котлы с уклоном в сторону котла. Вопрос попадания конденсата в топку решается очень просто. Чтобы предупредить это, дополнительно устанавливается конденсатосборник.

Особенности монтажа

Газовые котлы с коаксиальным каналом, дымоходом подразумевают определенные особенности монтажа, которые далее приведем. Итак, коаксиальный дымоход для газового котла, правила установки:

Запрещается использовать более двух сгибов.
В горизонтальных конструкциях, участок выходящего канала должен обязательно иметь 3 градуса наклона вниз. Если горизонтальный участок наоборот входит к котлу, то наклон делается в обратную сторону. Это требуется для хорошего стекания конденсата.
Установка котлов, где предусмотрен монтаж коаксиального дымохода, не требует наличия окон в помещении.
Монтаж обязан выполняться таким образом, чтобы в последующий ремонт, не изменялось взаиморасположение котла и трубы.
Участки слива конденсата, «колена», переходники, должны быть доступны для осмотра.
Запрещено выводить трубы ниже потенциального уровня грунта.
От канала до ближайшей стены соседствующего здания, должно быть не менее 8 метров. В некоторых случаях разрешается сокращать расстояние до 2 метров (если есть дефлектор и стена глухая) и до 5 метров, с наличием проемов.
Если оголовок выходит на высоте менее 1,8 метра, по нормам нужно устанавливать специальную решетку, которая будет защищать от горячего воздуха.
Правильный монтаж коаксиального дымохода включает требования по установке такого типа – вставлять трубы нужно только таким образом, чтобы в последующую секцию была вставлена предыдущая, и наоборот, если движения идет к котлу.
Если в местах выхода часто появляются завихрения, сильные потоки ветра, нужно устанавливать специальный заслон. Его установка подразумевается на расстоянии не менее 40 от выходного отверстия.

Для каждого канала, производитель всегда поставляет индивидуальную инструкцию

Обязательно обращайте внимание на это, по возможности сравнивайте её с текущими требованиями текущих СНиПов и правил. В случае разногласий, руководствоваться следует наиболее строгими из них

В заключение хотелось бы добавить, что подобные дымоходы отлично справляются с задачей сохранения атмосферы внутри помещения в идеальном состоянии, без проникновения отработанных газов, за счет закрытой камеры сгорания. С каждым годом, владельцы загородного жилья, которое только строится или уже давно построено, свое внимание обращают именно на такие системы, как наиболее оптимальные и безопасные.

Лучшие производители коаксиального дымохода

Изделия этой категории выпускают известные бренды, которые представляют на рынке котельное оборудование. Однако некоторые независимые производители выпускают аналогичную и универсальную продукцию с вполне приемлемыми потребительскими характеристиками.

Коаксиальный дымоход Navien

В актуальном ассортименте предлагаются следующие товары:

Цифровое обозначение в серии BCSA	Тип изделия, особенности	Совместимость с котлами
0510	Долговечный комплект из нержавеющей стали.	LFA; LST, за исключением котлов мощностью 50 (60) кВт. GA; GST– кроме 49; 55 и 60 кВт, соответственно.
0482	Белый цвет. Длина − 100 см. В наборе: адаптер, колено, патрубки, хомут с манжетой, декоративные накладки и уплотнительные прокладки.	SmartTok; Deluxe; DeluxePlus в модификации Coaxial с мощностью от 13 до 30 кВт.
0431	Коаксиальный дымоход для газового котла с подключением к выходному каналу в задней стенке. Длина – 130 см.	Deluxe; DeluxePlus (от 13 до 40 кВт).
0487	Комплект серебряного цвета.	Prime

«Производитель рекомендует делать выпуск из стены наружу длиной 15−20 см. При увеличении этого участка не исключено образование льда в сильные морозы.»

Следует отметить преимущества комбинированных моделей. Основная часть сделана из алюминия, чтобы сохранить целостность в течение длительного срока эксплуатации. Наконечник не нагревается слишком сильно. Поэтому эту деталь создают из пластика. Самые дорогие модификации – из нержавейки. Увеличение стоимости компенсирует долговечность.

Коаксиальный дымоход для газового котла Baxi

переходники для забора воздуха;
соединительные элементы для раздельных труб;
отводы 87° и 90° диаметром 100 и 110 мм;
переходные детали для участков с различным диаметром;
полипропиленовые удлинители.

Узел для слива конденсата

Как купить коаксиальный дымоход для газового котла Протерм без ошибок

Этот производитель в основной серии предлагает изделия с максимальной длиной коаксиального дымохода для газового котла в 75 и 100 см. В официальной инструкции длину выходной части советуют делать до 15 см.

Короткие дымоходы коаксиальные предназначены для настенных газовых котлов
К сведению! Котлы этого бренда создают на заводах в Словакии и Турции. Соответствующие серии отличаются посадочными размерами выходных патрубков, что надо учитывать при выборе комплектующих систем удаления дыма.

Балтвент – преимущества узкой специализации

С 2016 года этот отечественный производитель выпускает крупногабаритные изделия для отопительных систем

Пример на фото демонстрирует потенциальные возможности современного производства. Для выпуска своих изделий предприятие использует точную плазменную резку, автоматизированные станки и линии. Под этим брендом создают универсальные коаксиальные дымоходы для газовых котлов разных брендов. Качество продукции соответствует нормам международных профильных стандартов.

Установка коаксиальной трубы газового котла, как решение

Проблемы, описанные выше, достаточно неприятны, но технологии не стоят на месте, и строительная сфера не стала исключением – в качестве дымоходов стали использоваться коаксиальные трубы. Коаксиальная труба – это конструкция, включающая в себя две трубы, одна из которых находится снаружи, а вторая, соответственно, внутри.

Внутренняя труба имеет меньший диаметр – стандартное значение обычно составляет около 60 мм. Впрочем, иногда подбирается и больший диаметр коаксиальной трубы для газового котла. Использовать в качестве дымохода трубу с диаметром менее 60 мм не получится – такого сечения недостаточно для эффективного вывода продуктов сгорания. Кроме того, небольшой диаметр дымохода нередко становится причиной полного закупоривания различными отложениями, даже с учетом низкой подверженности коаксиальной трубы такому фактору.

Наружная труба имеет больший диаметр – среднее значение для 60-мм внутренней трубы составляет 100 мм. Простые расчеты позволяют сказать, что габариты труб соотносятся в пропорции 1:1,5. Труба диаметром 100 мм обеспечивает подачу воздуха к котлу в непрерывном режиме. Кроме того, внешняя оболочка необходима для отвода конденсата, который выделяется на внутренней трубе.

Независимо от выбранных размеров коаксиальных труб (а их конфигурация может значительно отличаться от стандартных значений), установка коаксиальной трубы двухконтурного газового котла осуществляется при помощи зажимов и специальных креплений. При монтаже необходимо добиться отсутствия непосредственного контакта между двумя трубами – по сути, коаксиальный характер конструкции предполагает наличие двухосевого механизма.

Чистка и периодический ремонт дымохода

Для работы отопительного оборудования с закрытой топочной камерой используется природный газ — метан. В процессе горения газа образуются вредные ароматические углеводороды, толуол, бензол и т. д. Образование сажи и гари как таковой не происходит.

Практические все продукты сгорания газа выводятся по дымовой коаксиальной трубе. При этом полноценной чистки дымового канала даже при ежедневном использовании не требуется. Достаточно раз в отопительный сезон проверять и вычищать сборник конденсата. Раз в несколько лет рекомендуется проводить ревизию дымового канала при помощи специального видеоинспекционного оборудования.

При резкой потере тяги рекомендуется обратиться к специалистам с целью обследования дымохода на предмет повреждений. Для этого применяются высокоточные тепловизоры, позволяющие выявить прогорание или пробой в конструкции дымохода.

Для обследования и ревизии дымохода используется высокочувствительный тепловизор

Для ремонта дымохода потребуется демонтировать все элементы дымоотводящего канала вплоть до повреждённого участка. После замены конструкция собирается с учётом нормативных требований.

Коаксиальный дымоход — высокоэффективная и практичная конструкция, заметно увеличивающая КПД отопительного оборудования. При соблюдении правил, описанных в нормативных документах, коаксиальных дымоход не требует периодического ремонта и надёжно отводит все дымовые газы.

Нормативные требования к установке коаксиального дымохода

Расположение коаксиального дымохода на фасаде – оголовок размещают не ниже двух метров от уровня грунта. Размер отверстия в стене должен превышать диаметр коаксиальной трубы на 1 см, в случае прохождения кирпичной, на 5 см для деревянной стены.
Применение коаксиальных дымоходов в многоэтажных жилых домах – нормы разрешают устанавливать трубы данного типа, при соблюдении следующих условий. Минимальное расстояние до оконных и дверных проемов, расположенных на одном уровне, не менее 0,5 м. До окна, расположенного над дымоходной трубой, не менее 1 м.Опасность отравления продуктами сгорания, выводимыми через коаксиальную трубу, в случае применения конденсационного котла, отсутствует. При условии грамотного монтажа системы, влияние отводимых дымовых газов на жителей верхних этажей незначительно. Нарушения в процессе установки, приводят к выпадению конденсата на окнах соседей.
Противопожарные нормы и требования безопасности. Величина зазора между деревянной стеной и коаксиальным дымоходом 5 см. Минимальный зазор обусловливается тем, что в процессе работы поверхность наружного контура трубы практически не нагревается. Необходимо устанавливать негорючие материалы между коаксиальной трубой и стеной из дерева. Оптимально использовать базальтовый утеплитель.Регламентируемое расстояние от коаксиального дымохода, относительно окон и дверей соседних домов и других построек, не менее 1,5 м. Участок не должны преграждать стены, столбы деревья и т.д. Выведение продуктов горения от конденсационного котла в обычный дымоход, вместо коаксиального, запрещается.
Коаксиальный дымоход может быть, как горизонтальным, так и вертикальным. Установка коллективной системы дымоотведения проводится только после получения разрешения газовой службой. Не допускается подключения в одну сеть котлов с принудительным и естественным отводом продуктов сгорания.
Горизонтальный участок – прокладка двухканального дымохода через смежное нежилое помещение допускается, только если длина трубы не превышает 3 метров. В турбированных моделях, с наличием функции принудительного отведения продуктов сгорания, допускается увеличить горизонтальный участок до 5 м.
Ограничения на вывод через фасад. Необходимо тщательно соблюдать запрет на стекание конденсата на землю. Трубу устанавливают под уклоном к котлу. Если присутствует конденсатоотводчик, допускается сделать уклон выходного патрубка к грунту, для отвода дождевой воды. При коллективном подключении потребуется согласовать утилизацию скопившегося конденсата, в органах санэпиднадзора.
Нормы монтажа – коаксиальный дымоход должен выступать от стены на расстояние не менее 30 см. Для турбированных котлов, с участком дымохода около 1 м, обязательно устанавливается суживающая диафрагма – узел, компенсирующий недостаточную длину дымохода. Диафрагма в коаксиальном дымоходе нужна для ограничения поступления воздуха в закрытую камеру сгорания. турбированные котлы рассчитаны на использование дымохода длиной 5 м. Диафрагма нивелирует разницу.
Обслуживание коаксиальной трубы – ежегодно проводится обслуживание системы, в начале и конце отопительного сезона. Удаляется скопившийся конденсат, проверяется герметичность стыков и отсутствие прогорания в конструкции.

Требования относительно безопасной эксплуатации коаксиальных дымоходных систем могут меняться, поэтому, перед приобретением и монтажом, следует получить консультацию специалиста.

Виды коаксиальных труб дымоудаления

Установка каналов дымохода осуществляется двумя способами – вертикально и горизонтально. В первом трубу проводят через крышу, а во втором вывод делается сквозь оконный проем или стену. Чаще всего используется горизонтальный монтаж устройства.

Технические характеристики коаксиального дымохода и срок его службы во многом зависит от материала, из которого изготовлены трубы.

Алюминий

Материал достаточно легкий. Основным его достоинством является устойчивость к температурным перепадам и хорошие антикоррозийные характеристики.

За счет неспособности выдерживать высокие температуры алюминий в коаксиальной системе дымоотвода используется довольно редко. В основном его применяют в комбинированном варианте с пластиком.

Нержавейка

Трубы из нержавейки наиболее популярны. Они не деформируются под воздействием резких температурных скачков и выносят нагрев до 550 градусов. Материал обладает высокой стойкостью к агрессивным веществам и может использоваться в качестве дымоотвода на протяжении 30 лет.

Применяются для коаксиальной системы вывода сгораемых газов два типа труб нержавеющей стали:

Утепленная. В основном используются для установки вертикальных дымоотводов. Такая труба намного повышает аэродинамические качества устройства и устанавливается в процессе строительства здания.
Неутепленная. Применяется как для бытовых, так и для промышленных конструкций дымохода коаксиального типа. Отличается длительностью эксплуатации

Коаксиальные дымоходы для котлов из нержавейки наиболее популярны

К недостаткам применения неутепленных труб относится высокая конденсация паров.

Пластик

Дымоотводы из термоустойчивого пластика используют для конденсационных газовых котлов. Помимо легкого веса и способности выдерживать нагрев до 205 градусов материал имеет сравнительно невысокую стоимость.

Пластиковые коаксиальные трубы легко устанавливаются. Но все же в отличие от изделий из нержавейки длительность их использования невысокая. Применяются такие дымоходы исключительно в системах газоотведения с низким температурным режимом.

Коаксиальные дымоходы для котлов из пластика

При подборе труб следует обращать внимание на указанные производителем рекомендации к виду отопительного прибора. .

Коаксиальный дымоход для газового котла вертикальная установка

Плюсы, минусы и правила монтажа коаксиального дымохода для газового котла

Чтобы реализовать процесс горения в камере сгорания газового котла, необходимо обеспечить подвод воздуха и отвод продуктов сгорания в атмосферу через специально отведенный канал. В современных газовых котлах с закрытой камерой сгорания подвод воздуха осуществляется снаружи здания по отдельному воздуховоду.

Коаксиальный дымоход представляет собой совмещенную с дымоотведением систему подвода воздуха, в которой дымоотводящий канал расположен внутри воздуховода. Два канала имеют круглое сечение и расположены концентрично.

Тяга, необходимая для отвода газовоздушной смеси в атмосферу, создается естественным путем (из-за разницы давлений) либо принудительно с помощью вентилятора встроенного в отопительный котел. Вентилятор позволяет использовать коаксиальные дымоотводы небольшой протяженности, отличающиеся от традиционных дымоотводящих труб, длина которых рассчитывается из условий создания естественной тяги.

Принцип локализации процесса горения внутри камеры сгорания газового котла с изолированным подводом воздуха и отводом продуктов горения позволяет полностью исключить его влияние на состав воздуха в помещении.
Подаваемый в камеру сгорания воздух проходит по кольцевому каналу, внутренняя поверхность которого нагревается обратным по направлению потоком отводимого дыма, что повышает КПД газового котла.
Выводимый дым защищен слоем более холодного поступающего в горелку воздуха, что повышает уровень пожарной безопасности данной системы по сравнению с дымоходами традиционного типа. Данное преимущество особенно актуально для дымоходов деревянных домов.
Увеличение процента сгорания топлива повышает экологичность газового котла.
Конструкция «труба в трубе» имеет меньшие габариты, чем раздельная система подвода воздуха и отвода дыма. Снижается количество крепежных элементов, сокращается длительность монтажа.

Коаксиальный дымоход установленный в деревянном доме.

Более высокая стоимость (на 40% дороже) по сравнению с раздельными системами.
Концентрическое расположение труб с холодным воздухом и горячим дымом приводит к образованию конденсата в воздухоподводящем канале, который может стать причиной его обледенения. Это требует наличия устройства слива конденсата, а при необходимости, и дополнительного утепления дымохода, что усложняет конструкцию, увеличивая ее стоимость.

Нормативная база

Коаксиальный дымоход для газового котла (как правильно выбрать газовый котел для дома) должен быть установлен в соответствии с требованиями действующих нормативных документов. На текущий момент устройство дымоотводов регламентируется сводом правил СП 60.13330.2012 «Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха. Актуализированная редакция СНиП 41-01-2003».

Допустимые направления вывода коаксиального дымохода в многоквартирных зданиях.

Из этого следует, что нормативная база не запрещает использовать коаксиальные дымоходы с горизонтальным выводом в индивидуальных жилых домах . За неимением нормативной документации, четко прописывающей требования к расположению каналов дымоотвода в домах частной застройки, проектно-монтажные организации на практике используют «Нормы и Правила ЕС для газовых котлов» содержащие следующие требования к обустройству дымохода частного дома:

расстояние от стены другого здания, на которой в радиусе 3 м от отверстия для выхода дыма нет других отверстий для выхода продуктов сгорания и наконечников труб должно составлять не менее 2 м;
расстояние от стены другого здания, на которой в радиусе 3 м от отверстия для выхода дыма имеются других отверстий для выхода продуктов сгорания и наконечников труб должно составлять не менее 3 м.

Выступающая наружу здания часть горизонтального дымохода.

Несмотря на простоту и экономическую привлекательность, причиной изменения правил послужили 2 фактора:

частые жалобы жильцов, в окна которых проникал дым из расположенных по близости дымоотводов соседей;
опасность возгорания балконов из-за непосредственной близости потока горячих газов, которые, многими горожанами используются как склад старых вещей.

Как правило, горизонтальные дымоотводы в многоквартирных домах, обустроенные до 2012 года, не демонтируют , если система дымоотведения не вызывает неудобств у жильцов близлежащих квартир или домов.

Классификация коаксиальных систем дымоотведения

В зависимости от расположения коаксиальные системы делятся на 2 типа:

В зависимости от наличия утепления:

По типу вывода:

По количеству обслуживаемого оборудования:

Конструктивный состав коаксиальной системы дымоотведения

Коаксиальный дымоход газового котла представляет собой сборную модульную конструкцию, состоящую из отдельных стандартизованных элементов. Это позволяет создавать дымоотводные системы, учитывающие архитектурные особенности здания и соответствующие требованиям, изложенным в нормативной документации. Стандартный комплект системы «труба в трубе» включает следующие элементы (модули):

переходник для присоединения к котлу;
прямолинейные участки;
соединительные элементы (муфты, тройники, отводы). Отводы предусматриваются на 45° и 90°.

Поворотная секция пластикового коаксиального дымохода.

участки с ревизионным отверстием для осмотра и прочистки. Если дымоотвод прокладывается внутри шахты, ревизионные отверстия трубы и шахты должны находиться на одном уровне;
входные, выходные насадки и оголовки (для забора наружного воздуха и отвода дыма). Выходная насадка всегда расположен на некотором расстоянии от точки забора воздуха, чтобы предотвратить его смешивание с дымом;
комплект для слива конденсата. Слив конденсата должен быть предусмотрен для каждого вертикального участка конструкции. Если вертикальный участок проходит внутри здания, слив осуществляется в общедомовую канализацию. Для препятствия снижению давления газо-воздушной смеси дымоходного канала сливной комплект должен быть оборудован водяным затвором (сифоном) с высотой водяного столба не менее 20 мм;
Уплотнения, обеспечивающие герметичность стыков отдельных частей системы;
крепежная арматура (фланцы, хомуты, кронштейны);
элементы декоративного оформления (накладки).

Чтобы стенки внутреннего и наружного каналов не могли соприкасаться, используют специальные перемычки, фиксирующие внутреннюю трубу относительно наружной.

Материалы

Коаксиальные дымоходы изготавливаются из нержавеющей либо оцинкованной стали – легкого, прочного материала, устойчивого к воздействию высоких температур. Также в качестве материала труб применяют термостойкий пластик и алюминиевые сплавы. На стыках отдельных участков используются полимерные уплотнительные кольца, способные выдерживать температуру 230-250°С.

Как подобрать дымоход?

Коаксиальные дымоходы являются частью комплекта поставки газового котла и изготавливаются подавляющим большинством производителей котельного оборудования.

Диаметр коаксиального трубопровода указывается, как значение величин для внутренней и наружной трубы, записанных через дробь (например, 110/150). Чтобы определить требуемый диаметр, не нужно выполнять каких либо расчетов, так как таблицы подбора указаны в инструкциях производителей.

Кроме диаметра сечений, определяющим параметром дымоотвода является его общая длина. Данная величина определяется, как сумма длин составных частей дымохода и не должна превышать предельного значения, указанного в инструкции по монтажу системы. Предельно допустимая длина измеряется эквивалентными метрами (Эм). Для дымоходов, которые обслуживают котлы без вентилятора, выдвигается требование минимальной длины для создания естественной тяги.

Особенности монтажа:

Дымоходный канал не должен иметь более двух сгибов.
У горизонтальных дымоходов выходящий наружу участок должен быть наклонен вниз на 3° для стекания конденсата. Если горизонтальный участок входит в общий дымоотвод, уклон должен выполняться в обратном направлении (снижаться к котлу).

Замерший конденсат на выходе коаксиального дымохода.

Установка газового котла с закрытой камерой сгорания не требует наличия в помещении каких-либо окон или створок.
Монтаж должен быть произведен так, чтобы при последующем проведении регламентных работ взаимное расположение котла и дымохода не могло изменяться.
Переходник, участки для осмотра и прочистки, место слива конденсата должны быть доступны для периодического осмотра.
Не допускается выводить дымоход ниже уровня земли.
Расстояние от трубы до стены соседнего здания должно превышать 8 метров. При установке дефлектора расстояние может быть снижено до 2 метров (для глухой стены) либо 5 метров (для стены с проемами).
Если выходное отверстие возвышается над поверхностью земли менее чем на 1,8 метра, для защиты от горячего дыма требуется установить дефлекторную решетку.
Чтобы не препятствовать движению потока дыма, при монтаже дымохода в каждую последующую (направление от котла) вставляют предыдущую секцию.
Если в месте установки горизонтального дымоотвода преобладают ветра, направленные против отвода дыма, на выходе из трубы устанавливают жестяной заслон. Расстояние от выходного отверстия до заслона должно составлять не менее 40 см.

Варианты расположение коаксиального дымохода в частном доме и минимальные расстояния между осью трубы и ближайшими объектами, м.

Каждая дымоходная система должна поставляться с подробной инструкцией по сборке и монтажу. Перед началом установки нужно сравнить требования, изложенные в инструкции, с требованиями действующих на данный момент нормативных документов, и руководствоваться более строгими из них.

Варианты расположения коаксиальных дымоходов с вертикальным выводом.

Коаксиальный дымоотвод и закрытая камера сгорания газового котла позволяют исключить влияние процесса горения на атмосферу внутри помещения, повысив тем самым комфорт проживающих в доме людей. Благодаря своим положительным качествам дымоходы «труба в трубе» с каждым годом приобретают все больше приверженцев среди тех, кто планирует оборудовать дом эффективной и экономной системой газового отопления.

Статьи по теме:

Типы солнечных коллекторов используемых для отопления и горячего водоснабжения домов, схемы работы и монтажа.

Любое газоиспользующее оборудование, в том числе и отопительные котлы, нуждается в устройстве для отвода продуктов сгорания. Дымоходы для газовых.

Отопительные магистрали нелегко внедрить в дизайн интерьера, не зная, как задекорировать трубу отопления. Между тем, существуют эффектные и.

Системой отопления нужно управлять, для этого существуют терморегуляторы. На данный момент их множество, поговорим сегодня обо всех имеющихся видах.

Дымоход для современной печи или котла: сэндвич дымоход из нержавеющей стали. Основные достоинства и недостатки. Правила расчета диаметра и длины.

Коаксиальный дымоход для газового котла вертикальная установка

ГБО по субсидии до 95%: почему водители не торопятся и в чем подвох

Широко рекламируемый вопрос о государственной поддержке перехода автомобилей на газ озадачил российских автомобилистов. В первую очередь вызывает недоумение и подозрение размер субсидий. Каждый знает, что отечество наше ничего не дарит просто так. Министерство энергетики обосновывает такую программу антикризисными мерами по поддержке предпринимательства.

Здесь важно разобраться в том, не скрывает ли каких-либо негативных последствий и рисков такое выгодное предложение от государства. В любом случае, не следует без анализа принимать такой «подарок».

Почему увеличивают субсидии

Заместитель министра энергетики России Антон Инюцын заявил, что размер субсидий увеличивается с 1/3 до 2/3. Кроме того, «Газпром» также готов компенсировать до 30% расходов по программе перехода на газ.

Таким образом, при участии в двух программах физические и юридические лица могут получить компенсацию расходов в объеме до 95%.

Использование сжиженного газа в качестве топлива позволяет владельцам автомобилей на 60-65% снизить затраты. За период с 2020 по 2024 год правительство России планирует вложить в развитие газомоторной отрасли 50 миллиардов рублей. При этом из них ежегодно будет выделяться 3,5 миллиарда рублей на развитие специализированных заправочных станций, а 700 миллионов – на переоборудование автомобилей.

По состоянию на март 2020 года по всей России было 484 газовых заправочных станций. При этом корпорации «Газпром» из общего количества принадлежит 329 таких пунктов.

Использование газа вместо жидких видов топлива снизит эксплуатационные расходы втрое. Чтобы переоборудовать легковой автомобиль, понадобится 30000-100000 рублей. Стоимость трансформации микроавтобуса составляет 100000-150000 рублей, а грузовиков – 100000-500000 рублей.

На сегодняшний день окупаемость такой процедуры составляет примерно 15000 километров пробега. В 2020 году планируется переоборудовать 10-12 тысяч автомобилей. Сейчас субсидия на перевод одной легковой машины на газ составляет примерно 30000 рублей.

Невыгодная выгода

В первую очередь физические, юридические лица воспользоваться программой поддержки 2020 года смогут там, где уже создана сеть специализированных заправочных станций, мастерских, автомобильных сервисов или такая инфраструктура активно развивается.

Ежегодная экономия после трансформации авто будет зависеть от пробега, расхода топлива и марки автомобиля. Например, для машины «Газель», которая используется в коммерческих целях, эффект может соответствовать 150000-200000 рублей. Для легкового авто эта сумма будет соответствовать 80000-120000 рублей.

В полной мере программа начнет действовать только тогда, когда по отдельным регионам будут построены заправочные пункты, появятся сертифицированные сервисные центры, будут сформулированы основные требования, определяющие качество установки ГБО, безопасность его эксплуатации.

На фоне видимых преимуществ, процедура переоборудования авто имеет такие недостатки:

непонятная схема частичного погашения средств по программе субсидии;
трудности легализации переоборудования по государственной дотационной программе;
в соответствии с требованиями ГОСТ-33670, оформление может производиться после прохождения экспертной комиссии, которая работает только в 15-20 испытательных лабораториях по всей России;
высокая стоимость экспертизы от 8000 до 20000 рублей;
невозможность эксплуатации авто до получения сертификации;
и самое главное – небольшое количество метановых заправочных станций, проблемы с заправкой машины.

Таким образом, переоборудование автомобилей с установкой ГБО выгодно таксопаркам, транспортным компаниям, торговым организациям, автомобили которых преодолевают большие расстояния. При создании своей собственной качественной инфраструктуры, сервисных центров обслуживания газобаллонного оборудования они будут значительно экономить.

Для обычных автомобилистов оправданной альтернативой является смешанное использование разных типов горючего с возможностью переключаться с бензина на пропан по мере необходимости.

Установка газового оборудования на автомобиль с господдержкой

Переход авто на газ: 60% оплатит правительство, 30% – “Газпром”

Вы правильно посчитали: перевод своего автомобиля на газ обойдётся автовладельцу всего в 10% от стоимости.

Выгода (немного цифр)

Предложение об увеличении госсубсидии с 30% до 60% на установку ГБО физическим и юрлицам внёс в правительство министр энергетики А. Новак. И, как не удивительно, оно получило одобрение. Ещё 30% на эти цели готов выделить “Газпром” в рамках своих маркетинговых и рекламных программ.

Получается, что любому желающему установка ГБО обойдётся всего в 10% от стоимости. Если учесть, что цена переоборудования легкового авто колеблется весьма существенно в зависимости от региона и марки авто (30-100 тыс руб), то, благодаря субсидиям, автовладельцу оно обойдётся максимум в 10 000 рублей.

С 2020 по 2024 годы планируется выделить на эти меры 50 млрд руб., из которых 3,5 млрд (в год) будет выделяться на строительство новых газовых заправок и 700 млн на переоборудование. На такую сумму можно перевести на газ 10-12 000 автомобилей ежегодно.

Поездка на газе обходится автовладельцам в 3 раза дешевле, чем на жидком топливе. Стоимость 1 км на газе обходится автовладельцу в 1 руб., а стоимость на бензине – 3.

А кому это выгодно?

Если наше государство начинает интересоваться финансовыми затратами граждан, значит надо где-то искать подвох. Не привыкли мы к заботливости со стороны властей, особенно о наших кошельках.

Действительно, ведь с 1 июля 2020 года ГБО должно проходить обязательную сертификацию . Об этом ничего не говорится. Будет ли эта бумажка входить в субсидию или её стоимость надо будет оплачивать отдельно? Если оплата сертификата будет проводиться самим автовладельцем, то тогда становится понятным, каким способом государство постарается возместить затраты на создание диагностических лабораторий.

Из-за пандемии и всяких там санкций продажи газа за границу упали в объёмах. Не станет ли потом, когда на нём будет ездить большинство авто, литр газа стоить 45 рублей? Ведь потери экономики надо за счёт кого-то восполнять.

А, собственно, кто и как будет получать эти дотации? Какие инстанции я должен отбегать и какие бумажки получить? Думаю, что получится как всегда: ты сначала установи, а на счёт денег разберёмся. Дотацию всё равно получит установщик, а не клиент. Клиент только бегает и собирает бумажки, денег он всё равно никаких не увидит.

А вдруг я не попаду под это программу по каким-либо (одному чиновнику известным) причинам? Тогда установка ГБО оправдается для рядового гражданина через 10-15 лет. И то, если он любит путешествовать. Для поездок по городским магазинам переоборудование вряд ли вообще когда оправдается.

Ещё для меня не совсем понятно про какой газ говорится, метан или пропан. Если сделают упор на метан, то, извините, я не согласен возить в багажнике баллон под 250 атмосфер в 30-градусную жару. Да и заправок с ним гораздо меньше, чем пропановых.

Такое переоборудование выгодно в первую очередь компаниям-грузоперевозчикам и таксопаркам. Думаю, они не упустят своего шанса получить субсидию от государства. Подозреваю, что и само государство поставит их в приоритет, как более крупных налогоплательщиков и в целях поддержки малого бизнеса, как ещё одной госпрограммы. Так что рядовому гражданину вряд ли что светит.

Оставляйте ваше мнение в комментариях. Буду признателен за найденные грамматические ошибки. Если понравилось, – благодарен за палец вверх. Порассуждаем ещё на многие темы, так что подписывайтесь.

Установка газового оборудования на автомобиль с господдержкой

Перевод автомобиля на газ за счет государства. Разбираемся в нюансах.

Снижение уровня доходов населения и высокие цены на бензин заставляют потребителей задуматься о способах экономии на заправке. Одним из вариантов снижения трат автомобилистов является перевод машины на газ. Государство пообещало помочь автомобилистам, пожелавшим использовать газ вместо бензина, и субсидировать им траты на переоснащение авто на ГБО.

Как воспользоваться субсидией от государства и перевести свою машину на газ разбираемся в этой статье.

Законодательная основа

Государственная поддержка перевода авто на газ производится в рамках программы «Развитие рынка газомоторного топлива» Подробнее >>> , которая предполагает комплексную поддержку отрасли ГБО, в том числе:

оказание помощи таксистам, владельцам грузовых и пассажирских авто через субсидирование перевода на газ;
установку дополнительных газозаправочных станций (на 200 авто должна приходиться минимум 1 заправка) через субсидирование бизнеса;
закупку биотопливных авто для госслужащих и пр.

Сейчас в России только около 155 тыс. авто работает на газомоторном топливе. За счет программы предполагается увеличить российский парк «газового автотранспорта» до 274 тыс. единиц. Для сравнения – в Италии таких машин свыше 1 миллиона.

Программа субсидирования имеет сроки действия с 2019 до 2024 года, но есть вероятность ее продления.

Кто может рассчитывать на субсидии

Отмечу, что субсидию от государства предоставляют только за перевод транспорта на природный газ метан. Более популярными типами топлива в РФ являются пропан и сжиженный газ, но за них субсидии не предусмотрены.

Меру поддержки смогут получить физлица и малый бизнес, использующие транспортные средства (ТС) в личных или коммерческих целях. При этом возраст авто не должен превышать 10 лет.

Размер субсидии для разных автомобилей

Размер государственных субсидий за перевод авто на газ определяется типом ТС и варьируется в диапазоне от 27 до 147 тыс. р., так как отличается сама стоимость переоснащения.

В 2020 году государство готово компенсировать автомобилистам следующие суммы:

1. Легковые авто с массой до 1 800 кг – не более 27 000 р., до 2 499 кг-34 000 р., свыше 2 500 кг – 42 000 р.
2. Легкие коммерческие авто – до 48 000 р.
3. Автобусы до 8 мест – до 63 000 р., свыше – 111 000 р.
4. Грузовой автомобиль – до 114 000 р. при переводе в газодизельный цикл; до 200 000 р. – перевод в газовый цикл-ремоторизацию.
5. Магистральный тягач – до 147 000 р.

Поставщикам оборудования и производителям установок ГБО государство компенсирует до 1/3 от совокупных затрат.

В середине июня 2020 года Минэнерго заявило о планах Правительства увеличить субсидирование при переходе с бензина на газомоторное топливо в два раза. Это должно стимулировать спрос на программу автолюбителей. Если новая инициатива Минэнерго по увеличению субсидирования найдет поддержку, то субсидии возрастут с 30 до 60%, еще 30% оплатит «Газпром». Владельцам авто предстоит внести около 10% от стоимости работ.

Стоимость переоборудования легковых автомобилей на газ сейчас в среднем составляет 54-84 тыс. р., для Газелей – от 94 тыс. р.

В каких регионах можно воспользоваться государственной программой переоборудования автомобилей

Программа развития газомоторной отрасли включает 27 регионов, где уже имеется развитая заправочная инфраструктура.

Уточнить входит ли ваш регион в программу субсидирования, а так же контактные данные уполномоченных органов по регионам, занимающимися этим вопросом можно на сайте Минэнерго по ссылке https://minenergo.gov.ru/node/17487

Когда начнется действие программы

Программа субсидирования переоборудования фактически уже действует с 2020 года, но пока только на бумаге. До того, как она заработает, регионы должны утвердить правила реализации и отбора сервисных центров. К автосервисам будут предъявляться минимальные требования для обеспечения качественной установки оборудования и дальнейшей эксплуатации.

Возможно, что условия субсидирования будут пересмотрены в более выгодную сторону для автовладельцев уже в текущем году.

Условия участия

Субсидия не предоставляется автомобилистам в денежной форме. Ее получают компании и предприниматели, которые занимаются переоснащением авто на ГБО.

• ненахождение компании в состоянии реорганизации, ликвидации или банкротства;

• наличие сертификата соответствия на работу с природным газом;

• опыт работы по переоснащению авто (не менее 5 машин за 2019 год);

• наличие помещения на правах собственности или аренды для производства работ.

Компания, которая изъявит желание участвовать в отборе, должна обратиться с заявлением к ответственному в регионе департаменту. Оно должно содержать сведения о фирме и ее контакты. К документу прилагаются выписка из ЕГРЮЛ, справка об отсутствии долгов перед бюджетом, копии договоров с автовладельцами (подтверждающие наличие опыта), сведения о ценах используемого ГБО. Если документы пройдут проверку, то в течение 10 дней между местными властями и СТО подписывается соглашение о сотрудничестве.

После производства работ СТО обращается к местным властям с заявлением на субсидирование. Когда оно будет рассмотрено и удовлетворено, средства переведут на счет исполнителя работ. При оформлении заявки стоит учитывать лимиты бюджетных обязательств по субсидированию на текущий год и максимальный размер субсидии.

Со стороны автомобилиста перевод авто на газ будет предполагать следующие этапы:

1. Прохождение экспертизы в аккредитованной лаборатории, которая должна подтвердить возможность установки ГБО на автомобиль.

2. Получение разрешения в ГИБДД на установку оборудования и внесение конструктивных изменений. Заявление можно подать с помощью портала Госуслуги.

3. Выбор сертифицированной СТО, которая прошла отбор для работы с госсубсидированием.

4. Установка ГБО на машину и оплата услуг подрядчика в размере 5-30% от фактических затрат (в зависимости от того, в каком формате будет реализована программа субсидирования).

5. Прохождение техосмотра и получение диагностической карты.

6. Внесение изменений в ПТС, свидетельство о регистрации авто в ГИБДД. В разделе с особыми сведениями появится информация о переоснащении машины для работы с метаном.

Указанные этапы переоснащения платные и предполагают уплату госпошлины или договорной стоимости работ.

Преимущества и недостатки перевода автомобиля на газ

Преимущества перехода на газ состоят в следующем:

1. Возможность экономии. Скорость окупаемости зависит от пробега: чем он длиннее, тем быстрее удается отбить свои деньги. Хотя расход газа и бензина практически сопоставим, но литр бензина стоит 41-55 р., тогда как 1 куб. м газа – 16-18 р.

2. Газ является чистым видом топлива и улучшает экологические показатели в стране. Авто на метане выбрасывают на 30% меньше вредных веществ в атмосферу по сравнению с дизельными и бензиновыми моторами.

3. Возможность увеличения ресурса двигателя. Газ практически не взаимодействует с моторным маслом, сохраняя диспергирующие свойства.

1. Неразвитая заправочная инфраструктура. Численность газовых заправок по всей России не превышает 400 единиц.

2. Дорогостоящее оборудование и установка (однако, при условии субсидирования этот недостаток не будет иметь значения).

3. Сложности с прохождения техосмотров и регистрации переоборудования. В России действует только около 20 аккредитованных лабораторий, которые вправе оценивать безопасность внесения изменений в конструкцию машины.

4. Затянутая и дорогостоящая процедура получения разрешения на оборудование ГБО в аккредитованных лабораториях. Автомобилисту предстоит предоставить в лабораторию десяток документов и заплатить за это 8-20 тыс. р. Сроки выдачи разрешения составят до 15-20 дней. После этого изменения предстоит зарегистрировать в ГИБДД.

5. Необходимость периодических проверок газового оборудования.

7. При отсутствии контроля за газовым оборудованием оно становится пожароопасным.

Установка газового оборудования на автомобиль с господдержкой

Правда о субсидиях на ГБО (30% – 90%)

Газовое оборудование
Регистрация ГБО в ГИБДД
Обслуживание ГБО
Газодизель
Слесарный ремонт
О баллонах ГБО
- Тороидальные баллоны ГБО
- Цилиндрический баллон ГБО
- Основные типы метановых баллонов подходящих для установки ГБО
- Виды пропановых баллонов подходящие для установки ГБО
О поколениях ГБО
- История развития ГБО – всё о поколениях
- ГБО 2 поколения
- ГБО 4 поколения
- ГБО 5 поколения
- ГБО 6 поколения
Комплектующие газобаллонного оборудования
- ЭБУ – электронный блок управления
- Кнопки переключения топлива
- Вариаторы
- Эмуляторы
- Газовые датчики
- Газовые фильтры
- Мультиклапан
- Свечи зажигания для ГБО
- Газовые форсунки
- Газовые редуктора
- Комплектующие газобаллонного оборудования (ГБО)
Субсидирование
- Правда о субсидиях на ГБО (30% – 90%)
Экономическая эффективность ГБО
- Детальный расчет экономической эффективности для автомобиля такси
- Детальный расчет экономической эффективности газодизельного седельного тягача
О ГБО
- Экологические и экономические преимущества ГБО
- Что такое ГБО
- Газодизель – что это такое.

Ознакомьтесь с самыми свежими скидками и спецпредложениями

Мы рекомендуем к установке на большинство автомобилей

Действует ли субсидия в вашем регионе?

1) Субсидия 60%(90%) только обсуждается, обсуждаются поправки в действующее Постановление.

2) Субсидирование (30%) может осуществляется государством только в ряде регионов, мы нашли несколько: Белгородская область, Воронежская область, Курская область, Челябинская область, республика Татарстан, Удмуртская республика, Тверская область.

3) Субсидирование касается только ГБО работающего на МЕТАНЕ. Пропан НЕ субсидируется.

4) Для физических лиц уже сегодня (на момент публикации статьи 18.06.2020) действуют программы «Газпром газомоторное топливо».

ECOGAS – ЭКОНОМИЯ ДЛЯ ВАС!+ (топливные карты).
ECOCITY (денежное вознаграждение за рекламу на автомобиле, только для автомобилей зарегистрированных: Белгородская обл., Калининградская обл., Ленинградская обл., Ростовская обл., г. Санкт-Петербург)

5) Для юридических лиц также действуют программы «Газпром газомоторное топливо»!

1) На сайте Министерства Энергетики опубликованы официальные документы по правилам субсидирования переоборудования ТС в субъектах РФ, только 4 субъекта опубликовали документы :

Еще на 3 официальных региональных сайтах ( Татарстан , Удмуртия , Тверская обл .) имеется упоминание о программе развития газомоторного топлива:

Но у нас хорошая новость, вот список ответственных чиновников по программе переоборудования в других 24 регионах: ссылка .

2) Рассмотрим важные изменения, которые предлагается внести в постановление:

Действующая редакция (на примере г.Курска): субсидия в размере 1/3 от стоимости переоборудования, но не более сумы указанной в таблице

Обсуждаемая редакция: В случае, если владельцем транспортного средства, переоборудованного на использование природного газа (метана) в качестве моторного топлива, (в том числе на основании договора лизинга) является физическое лицо или юридическое лицо – субъект малого или среднего предпринимательства, в 2020 году максимальный размер субсидии, указанный в Таблице, умножается на коэффициент 2.

Из данного коэффициента и может по итогу вытечь увеличенное субсидирование.

Важное замечание: кроме того, что не все регионы РФ участвуют в программе субсидирования, стоит обратить внимание автовладельцев, что не все автомобили подходят под программу!

«переоборудованное транспортное средство выпущено в обращение и зарегистрировано на территории Российской Федерации и имеет год выпуска в 2020 году – не ранее 2010 года, в 2021 году – не ранее 2013 года, в 2022 и последующих годах – не ранее чем 5 лет предшествующих текущему году;»

Установка газового оборудования на автомобиль с господдержкой

Установка газового оборудования на автомобиль с господдержкой

Новая программа действует в 23 регионах: Адыгея, Башкортостан, Татарстан, Удмуртия, Чувашия, Краснодарский и Пермский края, Белгородская, Владимирская, Волгоградская, Воронежская, Курская, Ленинградская, Липецкая, Нижегородская, Орловская, Ростовская, Саратовская, Тверская, Тульская, Ульяновская, Челябинская области и Санкт-Петербург.

Это означает, что аккредитацию на переоборудование автомобилей с госскидкой получали автосервисы, расположенные в этих регионах. Их количество различается: например, в Башкортостане это , в Челябинской области —

При этом жители регионов, где программа не действует, могут обращаться к соседям, например, из Екатеринбурга приехать в одну из челябинских фирм.

Как получить субсидию?

Необходимо обратиться в один из аккредитованных сервисов в регионе действия программы. Перед посещением обязательно уточните по телефону, что сервис действительно имеет право предоставления госскидки. Кроме того, убедитесь, что вам выдадут все необходимые для легализации ГБО документы.

Стоимость газобаллонного оборудования вам снизят на сумму государственной субсидии (например, для легковушек), а дополнительно вы получите топливную карту «Экогаз» с лимитом на базовую сумму субсидии ( рублей для легковушек).

Правда, «газпромовскими» бонусами по карте «Экогаз» можно оплачивать только 50% стоимости топлива на АГНКС ООО «Газпром газомоторное топливо»: суммы хватит на за полцены. На практике выработка такого количества топлива на той же Lada Vesta потребует примерно километров чисто «газового» пробега, то есть скидка будет реализована через несколько лет эксплуатации.

Ставить ли метановое оборудование с госскидкой?

Это зависит от пробегов вашего автомобиля. Экономика получается такой: при цене метанового ГБО в районе рублей для легкового автомобиля рублей вы получите в форме прямой скидки, ещё — за счёт скидки на газ. Получается, что рублей, в которые обойдётся вам оборудование, окупятся примерно через километров газового пробега.

С одной стороны, это немного: примерно год–два эксплуатации. С другой, экономия наступает именно при езде на метане, тогда как малое количество АГНКС делает эксплуатацию только на газе задачей нетривиальной. Например, в Челябинске есть всего шесть АГНКС, в Екатеринбурге, Казани и Ростове — по четыре, в Уфе — пять, в Волгограде — одна.

Легковые автомобили переделывают в битопливные: они могут заправляться и бензином, и газом (штуцер виден слева от горловины основного бака)

При этом та же метановая Lada Vesta CNG проезжает на одной зарядке баллона по городу и по трассе, то есть обойтись без бензинового пробега почти невозможно.

Из других минусов: необходимость регистрировать ГБО, что сопряжено с изрядной морокой и расходами — они могут достигать сумм порядка рублей.

Помимо метанового ГБО, есть более доступное оборудование для работы на пропан-бутане (попутный нефтяной газ). В ряде регионов разница в цене между пропаном и метаном несущественна, что делает сжиженный газ предпочтительным вариантом — таких заправок в России гораздо больше.

Купить автомобиль с метановым ГБО можно прямо с завода, правда, в случае с легковушками выбор невелик — это только продукция АВТОВАЗа, например, Lada Largus CNG или Lada Vesta CNG. К сожалению, ценники кусаются, например, «Веста» с заводским ГБО стоит на рублей дороже обычной бензиновой.

Установка газового оборудования на автомобиль с господдержкой

Как перевести машину на газ за счет государства

Сложные экономические условия и высокие цены на бензин заставляют потребителей задуматься о способах экономии на заправке. Одним из вариантов снижения трат автомобилистов является перевод машины на газ. Государство пообещало помочь автомобилистам, пожелавшим использовать метан вместо бензина, и субсидировать им траты на переоснащение авто на ГБО.

⚖ Законодательное регулирование

Государственная поддержка перевода авто на метан производится в рамках программы «Развитие рынка газомоторного топлива» (является частью проекта «Энергоэффективность и развитие энергетики»).

Программа предполагает комплексную поддержку отрасли ГБО:

оказание помощи таксистам, владельцам грузовых и пассажирских авто через субсидирование перевода на газ;
установку дополнительных газозаправочных станций (на 200 авто должна приходиться минимум 1 заправка) через субсидирование бизнеса;
закупку биотопливных авто для госслужащих и пр.

Согласно целевым ориентирам проекта, предполагается увеличить российский парк «газового автотранспорта» до 274 тыс. единиц. Сейчас в России только около 155 тыс. авто работает на газомоторном топливе. Для сравнения – в Италии таких машин свыше 1 миллиона.

Программа субсидирования имеет сроки действия с 2019 до 2024 года, но есть вероятность ее продления. Газ, как топливо для машин, считается российской альтернативой электромобилям, поэтому программа входит в число перспективных для Правительства.

👇 Кто может рассчитывать на поддержку

Субсидию от государства предоставляют за перевод транспорта на природный газ метан. Более популярными типами топлива в РФ являются пропан и сжиженный газ, но за них субсидии не предусмотрены.

В середине июня 2020 года Минэнерго заявило о планах Правительства увеличить субсидирование при переходе с бензина на газомоторное топливо в два раза. Это должно стимулировать спрос на программу автолюбителей.

Меру поддержки смогут получить физлица и малый бизнес, использующие транспортные средства (ТС) в личных или коммерческих целях. При этом возраст авто не должен превышать 10 лет.

💵 Размер субсидии для разных автомобилей

Размер государственных субсидий за перевод авто на газ определяется типом ТС и варьируется в диапазоне от 27 до 147 тыс. р., так как отличается сама стоимость переоснащения. В 2020 году государство готово компенсировать автомобилистам следующие суммы:

Легковые авто с массой до 1 800 кг – не более 27 000 р., до 2 499 кг- 34 000 р., свыше 2 500 кг – 42 000 р.
Легкие коммерческие авто – до 48 000 р.
Автобусы до 8 мест – до 63 000 р., свыше – 111 000 р.
Грузовой автомобиль – до 114 000 р. при переводе в газодизельный цикл; до 200 000 р. – перевод в газовый цикл-ремоторизацию.
Магистральный тягач – до 147 000 р.

Поставщикам оборудования и производителям установок ГБО государство компенсирует до 1/3 от совокупных затрат. Но если новая инициатива Минэнерго по увеличению субсидирования найдет поддержку, то субсидии возрастут с 30 до 60%, еще 30% оплатит «Газпром». Владельцам авто предстоит внести около 10% от стоимости работ.

💡 В каких регионах можно воспользоваться государственной программой переоборудования автомобилей

Программа развития газомоторной отрасли включает 27 регионов, где уже имеется развитая заправочная инфраструктура. Региональные власти должны внедрить порядок предоставления госуслуги в регионе, закрепить требования к получателям субсидии и пр.

В число регионов, где можно воспользоваться преимуществами программы вошли:

республика Адыгея;
республика Башкортостан;
республика Татарстан;
республика Удмуртия;
республика Чувашия;
Краснодарский край;
Пермский край;
Ставропольский край;
Владимирская обл.;
Белгородская обл.;
Волгоградская обл.;
Воронежская обл.;
Курская обл.;
Ленинградская обл. и Санкт-Петербург;
Липецкая обл.;
Нижегородская обл.;
Орловская обл.;
Ростовская обл.;
Саратовская обл.;
Тверская обл.;
Тульская обл.;
Челябинская обл.;
Саратовская обл.

Уточнить перечень автосервисов, которые участвуют в программе господдержки, а также условия реализации программы можно у ответственных лиц, опубликованных Минэнерго.

⏰ Когда начнется действие программы

⭐ Условия участия

Субсидия не предоставляется автомобилистам в денежной форме. Ее получают компании и предприниматели, которые занимаются переоснащением авто на ГБО. К фирмам предъявляется ряд требований:

отсутствие задолженности перед бюджетом;
отсутствие резидентства;
ненахождение компании в состоянии реорганизации, ликвидации или банкротства;
наличие сертификата соответствия на работу с природным газом;
опыт работы по переоснащению авто (не менее 5 машин за 2019 год);
наличие помещения на правах собственности или аренды для производства работ.

Компания, которая изъявит желание участвовать в отборе, должна обратиться с заявлением к ответственному в регионе департаменту. Оно должно содержать сведения о фирме и ее контакты. К документу прилагаются выписка из ЕГРЮЛ, справка об отсутствии долгов перед бюджетом, копии договоров с автовладельцами (подтверждающие наличие опыта), сведения о ценах используемого ГБО. Если документы пройдут проверку, то в течение 10 дней между местными властями и СТО подписывается соглашение о сотрудничестве.

После производства работ СТО обращается к местным властям с заявлением на субсидирование. Когда оно будет рассмотрено и удовлетворено, средства переведут на счет исполнителя работ. При оформлении заявки стоит учитывать лимиты бюджетных обязательств по субсидированию на текущий год, максимальный размер субсидии.

Со стороны автомобилиста перевод авто на газ будет предполагать следующие этапы:

Прохождение экспертизы в аккредитованной лаборатории, которая должна подтвердить возможность установки ГБО на автомобиль.
Получение разрешения в ГИБДД на установку оборудования и внесение конструктивных изменений. Заявление можно подать с помощью портала Госуслуги.
Выбор сертифицированной СТО, которая прошла отбор для работы с госсубсидированием.
Установка ГБО на машину и оплата услуг подрядчика в размере 5-30% от фактических затрат (в зависимости от того, в каком формате будет реализована программа субсидирования).
Прохождение техосмотра и получение диагностической карты.
Внесение изменений в ПТС, свидетельство о регистрации авто в ГИБДД. В разделе с особыми сведениями появится информация о переоснащении машины для работы с метаном.

Указанные этапы переоснащения платные и предполагают уплату госпошлины или договорной стоимости работ.

❗ Выгодность перевода авто на газ

Преимущества перехода на газ состоят в следующем:

Возможность экономии. Скорость окупаемости зависит от пробега: чем он длиннее, тем быстрее удается отбить свои деньги. Хотя расход газа и бензина практически сопоставим, но литр бензина стоит 41-55 р., тогда как 1 куб. м газа – 16-18 р.
Газ является чистым видом топлива и улучшает экологические показатели в стране. Авто на метане выбрасывают на 30% меньше вредных веществ в атмосферу по сравнению с дизельными и бензиновыми моторами.
Возможность увеличения ресурса двигателя. Газ практически не взаимодействует с моторным маслом, сохраняя диспергирующие свойства.

Неразвитая заправочная инфраструктура. Численность газовых заправок по всей России не превышает 400 единиц.
Дорогостоящее оборудование и установка (однако, при условии субсидирования этот недостаток не будет иметь значения).
Сложности с прохождения техосмотров и регистрации переоборудования. В России действует только около 20 аккредитованных лабораторий, которые вправе оценивать безопасность внесения изменений в конструкцию машины.
Затянутая и дорогостоящая процедура получения разрешения на оборудование ГБО в аккредитованных лабораториях. Автомобилисту предстоит предоставить в лабораторию десяток документов и заплатить за это 8-20 тыс. р. Сроки выдачи разрешения составят до 15-20 дней. После этого изменения предстоит зарегистрировать в ГИБДД.
Необходимость периодических проверок газового оборудования.
Газовые баллоны уменьшают место в багажнике.
При отсутствии контроля за газовым оборудованием оно становится пожароопасным.

Таким образом, развитие использование газомоторного топлива является одним из приоритетов энергетической сферы. В планах Правительства свести затраты на установку ГБО к минимуму: к 5-10% от фактических затрат, а остальное субсидирует государство и «Газпром». Субсидия на установку ГБО переводится в адрес автосервиса, который выполняет работы по переоснащению. СТО проходит предварительный отбор и подписывает соглашение с местными властями.

Установка газового оборудования на автомобиль с господдержкой

Закачали скидки

Как сообщил “Российской газете” замминистра энергетики Антон Инюцын, предполагается изменить условия существующей программы и увеличить размер субсидии с 1/3 до 2/3. Дополнительно еще 30% расходов при переходе автотранспорта на метан готовы компенсировать в “Газпроме”. “Таким образом, участвуя в обеих программах, юрлица и граждане смогут получить поддержку до 95% от расходов на установку газобаллонного оборудования (ГБО)”, – сказал Инюцын.

Программа поддержки газомоторной отрасли на первом этапе охватывает 27 регионов. Сейчас размер субсидии при переводе техники на газ в среднем оценивается в 30 тысяч рублей. Ее размер зависит от типа автомобиля, поскольку отличается стоимость установки ГБО на разные машины.

Воспользоваться мерой поддержки в 2020 году можно будет в тех регионах, где уже есть заправочная инфраструктура и ведется ее активное развитие. Единственное ограничение для участия в программе в том, что автомобиль должен быть не старше десяти лет. Общее правило для всех участников – скидка может составить не более 2/3 от эталонной стоимости переоборудования. Для легкового автомобиля это от 54 до 84 тысяч рублей, для легкого грузового транспорта типа “Газель” – 96 тысяч рублей, для автобусов и грузовых автомобилей сумма еще выше.

По словам Инюцына, ежегодная экономия будет зависеть от расхода топлива, то есть от марки автомобиля и пробега. Для популярного среди малого бизнеса автомобиля класса “Газель” она может составить 150-200 тысяч рублей в год, для легкового автомобиля 80-120 тысяч рублей в год.

Замминистра уточнил, что программа начнет действовать после того, как регионы утвердят соответствующие правила и проведут отбор сервисных центров. Для них также установлены минимальные требования, необходимые для обеспечения качества установки ГБО и безопасности последующей эксплуатации.

По мнению аналитика “Финам” Алексея Калачева, увеличение субсидий для перевода автомобилей с бензина на газомоторное топливо может серьезно подстегнуть этот процесс. Если “Газпром” добавит 30%, то переоборудовать автомобиль станет не дороже, чем купить новый комплект покрышек.

Установка газового оборудования на автомобиль с господдержкой

Расходы на перевод авто на газ могут быть покрыты на 95%

МОСКВА, 16 июн — ПРАЙМ. Малый и средний бизнес, а также граждане смогут получить максимальную поддержку при переводе авто на газ порядка 95% от расходов на установку газобаллонного оборудования, сообщил РИА Новости заместитель министра энергетики РФ Антон Инюцын через пресс-службу.

“Минэнерго России выступило с инициативой о трансформации существующей госпрограммы по поддержке перевода автомобилей на компримированный природный газ. Указанное решение направлено на поддержку малого и среднего бизнеса (МСП) и граждан, включая индивидуальных предпринимателей и самозанятых”, — сказал он. Для этого, по его словам, предполагается изменить условия существующей программы в части увеличения размеров субсидии.

Как ранее во вторник сообщало РБК, глава Минэнерго РФ Александр Новак предложил вице-премьеру Юрию Борисову в качестве антикризисной меры увеличить долю субсидий из бюджета на перевод автомобилей с бензина на газомоторное топливо в два раза — с 30 до 60% от стоимости переоборудования.

“Дополнительно с бюджетной программой будет реализована корпоративная программа поддержки перехода на метан ПАО “Газпром”. Размер поддержки по ней составит от 30%. Таким образом, участвуя в обоих программах, МСП и граждане смогут получить поддержку порядка 95% от расходов на установку ГБО (газобаллонное оборудование)”, — сказал Инюцын.

Замминистра уточнил, что воспользоваться мерой поддержки в 2020 году можно будет в регионах с соответствующей заправочной инфраструктурой. “Воспользоваться мерой поддержки в 2020 году можно будет в тех регионах, в которых уже имеется заправочная инфраструктура и ведется ее активное развитие, в том числе с государственной поддержкой (предоставляются субсидии на строительство новых АГНКС)”, — отметил он.

Общий перечень регионов для первоочередного развития заправочной инфраструктуры включает 27 регионов, в этом году государственная поддержка на развитие АГНКС и переоборудование предоставлена 23 регионам, уточнил Инюцын.

В настоящее время размер субсидии при переводе техники на газ в среднем оценивается в 30 тысяч рублей, размер льготы зависит от типа автомобиля. Скидка может составить не более 2/3 от эталонной стоимости переоборудования. По словам Инюцына, для легкового автомобиля это от 54 до 84 тысяч рублей (в зависимости от размера автомобиля), для легкого грузового транспорта типа “Газель” – 96 тысяч рублей, для автобусов и грузовых автомобилей сумма еще выше. “Есть требование к автомобилю, он должен быть не старше 10 лет, чтобы мог еще достаточно послужить. Это единственное ограничение для участия в программе для владельцев техники”, — пояснил замминистра.

Для получения льготы необходимо обратиться в сервисный центр, участвующий в региональной программе поддержки. Там установку выбранного владельцем газобаллонного оборудования произведут уже по сниженной стоимости и с гарантией выполненных работ (30 тысяч км или один год). Программа начнется после того, как регионы утвердят соответствующие региональные правила программы и проведут отбор сервисных центров, пояснил замминистра.

В настоящее время парк автомобилей на природном газе оценивается в 130-150 тысяч, реализация программы позволит перевести на газ еще 10-12 тысяч единиц только в текущем году (без учета выпуска новой техники на компримированном природном газе), заключил он.

Установка газового оборудования на автомобиль с господдержкой

Правительство оплатит 60% расходов при переводе машин с бензина на газ

Министр энергетики Александр Новак предложил вице-премьеру Юрию Борисову в качестве антикризисной меры увеличить долю субсидий из бюджета на перевод автомобилей с бензина на газомоторное топливо в два раза — с 30 до 60% от стоимости переоборудования. Еще 30% расходов выделит «Газпром» за счет маркетинговых программ своей «дочки» «Газпром газомоторное топливо» (основной поставщик газа для транспорта). Владельцам автомобиля останется заплатить лишь 10% стоимости перевода техники на газ.

Предложение министра содержится в его письме вице-премьеру от 17 апреля, с которым ознакомился РБК. В пресс-службе Минэнерго подтвердили инициативу Новака. Представитель Борисова сказал РБК, что правительство поддержало предложение министра.

Переход на использование газомоторного топлива (компримированный природный газ, КПГ) может быстро и значительно, на 60–65%, снизить затраты владельцев автомобилей на бензин и дизель, пояснил Новак. В его письме речь идет про малый и средний бизнес, а также граждан, включая самозанятых, для которых эти расходы являются значимой и социально чувствительной статьей в условиях распространения коронавирусной инфекции.

Правительство с 2020 по 2024 годы направит в развитие газомоторной отрасли 50 млрд руб., заявил в ноябре 2019 года замминистра энергетики Антон Инюцын. Ежегодно планируется выделять 3,5 млрд руб. на развитие газовых заправочных станций, а 700 млн руб. — на переоборудование автопарка. На первом этапе в программу вошли 27 регионов, где идет развитие инфраструктуры газозаправочных станций.

К увеличению стоимости программы предложение Новака не ведет. «При существующих ценах на моторное топливо и на установку газобаллонного оборудования единовременные бюджетные инвестиции в 0,7 млрд руб. [в год] в переоборудование техники на КПГ позволят малому и среднему бизнесу и гражданам — участникам программы в течение трех лет получить на топливе экономию в 4–5 млрд руб., снизить стоимость транспортных услуг и обеспечить работой по установке газобаллонного оборудования предприятия сервисной сферы», — указывает министр.

По данным на март 2020 года, в России было 484 заправки с газомоторным топливом, 329 из них принадлежат группе «Газпром». Объем реализации КПГ на заправках «Газпрома» в России в 2019 году вырос на 30%, до 779,3 млн куб. м. Председатель совета директоров «Газпрома» Виктор Зубков лично курирует программу развития газомоторного топлива.

На московских заправках средняя стоимость литра бензина АИ-95 на 15 июня составила 47,41 руб., дизельного топлива — 47,69 руб., следует из данных Московской топливной ассоциации. «В России средняя цена 1 куб. м природного газа составляет 16,73 руб. Это в три раза дешевле нефтяных видов топлива. Стоимость 1 км пути на газе обходится автовладельцам в 1 руб., на бензине — в 3 руб.», — следует из данных «Газпром газомоторное топливо». Расчет сделан для легкового автомобиля со средним расходом 7 л топлива (эквивалентен 7 куб. м газа) на 100 км.

Переоборудование одного автомобиля стоит от 80 тыс. до 150 тыс. руб., говорит заместитель гендиректора Института национальной энергетики Александр Фролов. «Легковой автомобиль можно переоборудовать на газ за 30–100 тыс. руб. в зависимости от его класса и мощности, грузового — от 100 тыс. до 500 тыс. руб, микроавтобуса — 100–150 тыс. руб.», — отмечает эксперт. По его расчетам, до сих пор перевод автомобиля на газ окупал себя при пробеге 20 тыс. км, сейчас это будет рентабельно при пробеге от 10 тыс. до 15 тыс. км.

По оценке Новака, оперативный запуск программы по масштабному переводу техники после увеличения доли госсубсидий вдвое позволит перевести на КПГ до 10–12 тыс. автомобилей в 2020 году. Фролов считает, что без увеличения денежной части субсидии, но благодаря удвоению ее доли в стоимости переоборудования можно будет переводить на газ 2–14 тыс. автомобилей в год. Но это лишь малая часть — по итогам 2019 года в России было продано 1,759 млн новых машин, в 2020 году эксперты прогнозируют падение на 20–50%.

Переоборудование автомобилей на газ особенно выгодно тем компаниям, которые активно используют топливо: таксопаркам, предприятиям, которые занимаются перевозками, магазинам, а также гражданам, которые активно ездят на дальние расстояния, включая дачников, утверждает Фролов.

Начальник управления развития бизнеса автолизинга «ВТБ Лизинг» Вячеслав Михайлов заметил интерес к газомоторной технике у своих клиентов. «Особенно ярко выражен экономический эффект от использования автомобилей на газомоторном топливе у компаний, чей парк имеет многокилометровый пробег. По совокупности факторов газомоторное топливо представляется наиболее перспективным заменителем бензина или дизельного топлива из-за более низкой себестоимости, а также более низкой по сравнению с другими видами топлива цены перехода на него», — пояснил он. Вдобавок автомобили на газе оказывают меньше негативного воздействия на экологию, чем бензиновые или дизельные.

Владелец компании «БериТакси» Тарас Касьянюк сообщил РБК, что перевод на газ автомобилей таксопарка оправдывает себя экономически: «Наш таксопарк в 13 регионах России насчитывает 3,3 тыс. машин, во всех городах, кроме Москвы и Санкт-Петербурга, это автомобили на газе. 1200 машин были куплены уже с газовым двигателем. В этом году мы переводим на газ 200 ранее купленных бензиновых авто в Санкт-Петербурге».

По данным Минэнерго, в 2019 году было переоборудовано на газ около 15 тыс. автомобилей. Но с началом эпидемии в 2020 году спрос на перевод машин упал из-за ограничения передвижений и падения доходов малого и среднего бизнеса. В этой ситуации инициатива Новака выглядит оправданной, замечает Фролов. При тех же расходах бюджета (700 млн руб. в год) автомобилисты, для которых перевод на газ выглядел дорогим удовольствием, теперь смогут решиться на этот шаг при необходимости потратить всего 10% стоимости переоборудования, указывает он. По его прогнозу, это сдержит падение спроса на газ для автотранспорта и с его восстановлением после карантина может даже показать рост к концу 2020 года.

Установка газового оборудования на автомобиль с господдержкой

Россияне получат скидку в 90% на перевод авто на газ

Российским водителям предложили переходить на газ и сэкономить на установке оборудования. Обойдется это совсем недорого – Минэнерго готово оплатить большую часть расходов.

Из кризиса не выйти – а выехать. На автомобилях, оборудованных газом. Новая мера поддержки, которую предложил министр энергетики Александр Новак вице-премьеру Юрию Борисову, заключается в том, что все желающие переоборудовать свой автомобиль под газомоторное топливо получат на это субсидию. 60 процентов оплатит государство, еще 30 – газодобывающие компании. Из своего кармана нужно будет заплатить всего 10% от прайса.

“Единовременные бюджетные инвестиции в 0,7 млрд руб. позволят малому и среднему бизнесу и гражданам — участникам программы в течение трех лет получить на топливе экономию в 4-5 млрд руб., снизить стоимость транспортных услуг и обеспечить работой по установке газобаллонного оборудования предприятия сервисной сферы“, – говорит министр энергетики Александр Новак.

Эта мера должна помочь не столько автолюбителям, сколько бизнесу. Первыми выиграют компании, которые занимаются доставкой грузов или пассажирскими перевозками. Ну, а в перспективе многие товары в магазинах могут подешеветь, ведь значительная часть их себестоимости – это как раз логистика. Именно водителей грузовых машин все чаще можно встретить на газовых заправках.

“Экономия порядка 50/50 примерно. В зависимости от цены газа. Чуть дороже, чуть дешевле. На бензине у меня где-то на сотню выходило 700 рублей на 100 км, то на газу – где-то 400“, – говорит водитель грузовика Дмитрий Дугинов.

Разница – налицо. Вот актуальные цены на АЗС. Литр 92-го, если найти подешевле, сегодня стоит в районе 42 рублей, 95-го – доходит до 50. Примерно столько же – литр солярки. А вот пропан даже на самой дорогой заправке – в два раза дешевле. Но помимо очевидных плюсов есть и сложности. Во-первых, регуляторные.

“Установка газового баллона в автомобиль, который изначально передвигается при помощи бензинового или дизельного двигателя, сопряжена с рядом достаточно сложных процедур регистрации внесения изменения в конструкцию ТС“, – говорит руководитель Аналитического центра Независимого топливного Союза Григорий Баженов.

Вторая проблема – это нехватка специализированных заправок. Пока их не так много, как обычных АЗС, во время далекой поездке по трассе это может быть критично. И третий вопрос, который новое предложение поможет отчасти решить, – это стоимость оборудования.

“У меня когда была своя рабочая машина, я переводил на газ – это было тысяч 20 где-то. Но это было в 2008 году“, – говорит водитель такси Вячеслав.

Сейчас цены на ГБО колеблются от 25 до 75 тысяч рублей и зависят от объема баллона, количества цилиндров в моторе и качества комплектующих. Их нужно подбирать с особым пристрастием. Это вопрос безопасности.

Такое устройство, установленное в специализированном сервисе, в итоге не опаснее бензобака. Но если переоборудование происходило в кустарных условиях, гаражными мастерами по сходной цене – итог может быть печальным.

Тем не менее правильно установленное качественное газовое оборудование поможет не только снизить издержки сейчас, но и стимулировать всю машиностроительную отрасль в будущем.

“По-хорошему нужно не просто субсидировать оборудование. По-хорошему нужно делать программу по производству машин, заточенных на использование газа. Этим может занимать “Камаз”, “Газ”, “Автоваз”. Это было бы действительно масштабное решение“, – говорит эксперт Фонда Национальной энергетической безопасности Станислав Митрахович.

Эксперты приводят в пример Бразилию. Там 2\3 авто ездят на этиловом спирте, который добывают из сахарного тростника. Его там много. В России же нет нужды заливать в бак алкоголь. У нас самые большие в мире запасы природного газа. И пора начинать этим пользоваться.

Установка газового оборудования на автомобиль с господдержкой

Льготный перевод авто на ГАЗ начнется с 20 июля 2020 года, но не для всех

Государство компенсирует гражданам и предпринимателям до 2/3 расходов при переходе на газ. Премьер-министр Михаил Мишустин уже подписал постановление. Еще 30% расходов компенсирует Газпром за счет региональных маркетинговых программ. Владельцам авто останется доплатить около 5%. Ранее государство компенсировало только треть стоимости переоборудования.

Кто может получить субсидию при переходе на газ: физлица и предприниматели.

в программе пока участвуют не все регионы;
машина, которую переводят на газ, должна быть не старше 10 лет.

Программа заработает с 20 июля 2020 года в 23 регионах России, где сеть метановых заправок развита лучше всего. К 2024-му году Министерство энергетики предлагает расширить программу на всю Россию.

Максимальная сумма государственной субсидии зависит от вида транспорта.

Грузовой автомобиль(перевод в газовый и битопливный,
в том числе газодизельный цикл)

Грузовой автомобиль (перевод в газовый цикл – ремоторизация
с установкой двигателя, предназначенного для работы
на природном газе)

Для физлиц и субъектов малого и среднего предпринимательства максимальный размер субсидии умножается на 2. То есть, за легковое авто можно будет получить 54-84 тысячи рублей в зависимости от массы.

Оборудование для перевода на газ сейчас стоит примерно 20-30 тысяч рублей, и примерно во столько же обойдется его установка. Расходы быстро окупаются при большом пробеге. Например, на московских заправках средняя стоимость литра бензина АИ-95 — 47,41 рублей, газа — 16,73 рублей. При таких ценах таксист, который сейчас заправляется на 1500 рублей в день, сможет заправляться всего на 550.

Главный недостаток перехода на газ — неразвитая инфраструктура. На начало 2020-го в стране было около 500 метановых заправок. В ближайшие пять лет Минэнерго планирует увеличить их количество до 1200-1300. Государство предоставит субсидии инвесторам, которые возьмутся за строительство заправок.

Не пропустите новые полезные публикации

Мы расскажем о тонкостях законодательства, поможем в этом разобраться и подскажем, что делать в спорных ситуациях.

Отлично!

Отправили на почту подборку интересных статей о важных изменениях в законодательстве

Установка газового оборудования на автомобиль с господдержкой

Льготы «Налог на Авто с ГБО»

В 2021 году налог авто на газу снизят более, чем на 50%?

Установка газового оборудования и регистрация в ГИБДД документов на установку газового оборудования становятся реальной проблемой для автомобилистов. Получение документов о постановке на учёт ГБО и внесение соответствующей записи в СТС автомобиля связаны с бюрократическими проволоками. Логично, что столкнувшись с такими сложностями, владельцы авто хотят получить компенсацию в виде каких-то льгот, например, уменьшение транспортного налога при установке ГБО.

В этом аспекте новость о том, что с 2021 года транспортный налог на автомобили с ГБО снизится на 50%, а может и больше, звучит особенно радостно. Да, это факт – транспортный налог на установленное газовое оборудование снижается. Теперь, если кто-то никак не мог решиться установить ГБО, можно смело это делать, не раздумывая.

Соответствующий пункт Налогового кодекса, в частности статья 4(1) Налоговые льготы (введена Законом РК от 20.04.2018 N 29-РЗ) гласит, что от уплаты транспортного налога освобождаются физические лица в отношении транспортных средств, оборудованных для использования природного газа в качестве моторного топлива (часть 2 в ред. Закона РК от 29.11.2019 N 84-РЗ).

Льготы по транспортному налогу, доступные налогоплательщику – физическому лицу, во владении которого находятся несколько транспортных средств, являющихся объектами налогообложения, предоставляются только на одно транспортное средство, зарегистрированное на данное физическое лицо.

Установка газового топлива на транспорт является актуальным направлением, и для его развития правительство РФ поручило разработать ряд мер, направленных на повышение интереса автовладельцев к данной услуге и мотивации для смены вида топлива. Одной из таких мер и стало снижение налоговых выплат для автовладельцев. Льготы на транспортный налог при установке ГБО на автомобили, использующие природный газ, как топливо, на данный момент доступны не во всех регионах.

Кому доступны льготы при установке ГБО?

Налоговые льготы ГБО доступны для автовладельцев в 21 субъекте России. Местные власти самостоятельно решают ряд важнейших вопросов:

Срок действия льгот
Размер ставок
Сроки оплаты
Категории получателей – физ. или юр. лица
Способы взимания

Налог на ГБО рассчитывается в том же порядке, что и налоги на дизельное и бензиновое топливо. Снижение транспортного налога на 50% и больше возможно в том случае, если будут осуществлены соответствующие вычеты в регионах. Полную информацию о территориальном законодательстве можно получить на официальном сайте https://www.nalog.ru/rn22/.

Список тех субъектов РФ, где льготы транспортного налога ГБО метан уже применяются, достаточно внушителен и выглядит следующим образом:

Брянская область
Владимирская область
Забайкальский край
Калужская область
Кемеровская область
Кировская область
Костромская область
Курганская область
Ленинградская область
Нижегородская область
Новосибирская область
Республика Адыгея
Республика Башкортостан
Республика Хакасия
Санкт-Петербург
Сахалинская область
Смоленская область
Ханты-Мансийский автономный округ
Челябинская область
Чувашская Республика
Ярославская область

Сегодня необходимые изменения уже внесены в республиканское законодательство Закон Республики Коми от 26.11.2002 № № 110-РЗ (в редакции от 29.11.2019). Это означает, что уже с 2021 года налог на автомобили, переоборудованные на газ и осуществляющие грузовые и пассажироперевозки, будет существенно уменьшен.

В частности, ставка налога на авто с ГБО снижается на 50% от действующей ставки налога на транспорт.

Как снизить ставку налога на автомобиль?

Для снижения налоговой ставки требуется подать в налоговый орган заявление установленной формы. Скидка в 50% предоставляется всем автомобилистам, чьи транспортные средства переоборудованы на ГБО. На усмотрение налогоплательщика остается выбор конкретного автомобиля (если их несколько), на который будет распространяться предоставление услуги «льготы для машин с гбо».

Получается, что если владелец имеет несколько транспортных средств на газу и хотел бы оформить льготы на один конкретный автомобиль – он должен подать соответствующее заявление в налоговую инспекцию. Сделать это можно лично, придя в налоговую инспекцию, либо удаленно – через собственный кабинет налогоплательщика.

Закон начинает действовать с 2020 года, соответственно реальные суммы уменьшенного налога автомобилисты, имеющие автомобиль с ГБО, увидят, когда будут оплачивать транспортный налог в 2021 году, поскольку налог на авто начисляется в текущем году – за предыдущий.

Также вся информация доступна на официальном сайте Налог.RU https://www.nalog.ru/rn23/service/tax/

Что необходимо, чтобы получить льготы на автомобиль?

Самое главное, чтобы газовое оборудование было оформлено и зарегистрировано в ГИБДД в соответствие с установленным порядком. Только в этом случае при расчете налога будет учтена рассматриваемая льгота. Для получения вычета на транспортный налог необходимо:

Заполнить бланк и подать «заявление о предоставлении льготы» (скачать его можно на сайте ФНС, либо получить в отделении)
Предоставить ПТС – паспорт транспортного средства
Приложить к заявлению копии документации на автомобиль и все документы, выданные компанией-установщиком оборудования
Приложить диагностическую карту – техосмотр
Предоставить свидетельства формы 2А и 2Б

Автовладельцы на метане не будут платить транспортный налог

Транспортный налог — относится к числу региональных, в связи с чем, все льготы и размер ставок определяются властями конкретного субъекта РФ
Налоговые льготы на авто с ГБО предусмотрены местными властями в качестве вычетов
Налог рассчитывается по мощности двигателя, однако такая схема расчета используется не везде. Например, в Санкт-Петербурге предоставляются льготы за эко-потребление

В Госдуме Самарской области по итогам голосования по вопросу внесения поправок в ст.4 Закона «О транспортном налоге на территории Самарской области», законопроект был единогласно принят местными депутатами в двух чтениях.

На 100% от налога освобождаются машины, переоборудованные на природный газ (метан). Собственники битопливных автомобилей, использующие и бензин, и газ в качестве топлива, могут рассчитывать на налоговую скидку в размере 50%. Инициатива внесения изменений в расчет транспортного налога на авто, использующие метан, была одобрена депутатами губернской думы.

В нашем регионе на сегодняшний день зарегистрировано около 3 000 авто, использующих голубое топливо. Около половины из них принадлежат физическим лицам, оставшиеся являются собственностью различных компаний. Заместитель министра промышленности, Олег Волков дает прогноз, что к 2023 году количество автомобилей на метане возрастет до 7000. И, что особенно приятно, водители могут получить финансовую помощь на установку гбо.

Владимир Субботин рассказал о том, что в Самарской области действует программа по субсидированию перевода автомобилей на газомоторное топливо. 163 автомобиля были переоборудованы в 2019 году именно за счет средств областного бюджета. Рассматривается возможность пролонгировать выделение таких субсидий. Некоторые газовые компании разработали свои собственные программы, используя которые можно перевести свой автомобиль на газ со 100% скидкой. Узнать конкретные условия получения такой скидки можно напрямую в компаниях. Постепенно вводятся меры по переводу муниципального транспорта и автопарка губернской думы на газомоторное топливо.

В первую очередь, стимулом использовать в качестве автомобильного топлива именно газ должно стать понимание, что такой переход сохранит здоровье жителей, значительно улучшит экологическую обстановку в регионе и каждом отдельно взятом городе. Метан — экологичный вид топлива, если сравнивать его с дизельным топливом или тем же бензином, то разница очевидна – выбросы в атмосферу после сгорания метана меньше в десять раз. И, конечно, неоспоримым и очень важным преимуществом для любого автомобилиста остается невысокая стоимость топлива – всего 16-17 рублей за кубометр.

Переход на использование метана выгоден как для автомобилистов – физических лиц, так и для компаний – владельцев таких автомобилей. В регионе функционирует 7 автозаправочных станций для автомобилей на метане, из них 2 – в Самаре. На сегодняшний день заправочная сеть загружена на 22%. Чем больше автомобилей на метане появится в регионе, тем больше появится и соответствующих заправок, дефицита не будет.

Самарская область – это регион, имеющий серьезные экологические проблемы. В частности, годовая нагрузка выбросов на одного жителя Самарской области превышает аналогичные усредненные показатели для крупных мегаполисов – Москвы и Санкт-Петербурга. Введение новых мер позволит снизить эту нагрузку и заметно улучшить качество воздуха.

Как узнать – есть ли в моем регионе скидка на транспортный налог?

Чтобы проверить, есть ли в вашем регионе скидка на транспортный налог, не надо никуда идти, что-то заполнять, стоять в очереди или даже просто звонить. Если под рукой есть телефон, планшет, ноутбук или любое другое устройство с возможностью выхода в интернет – достаточно просто зайти с него на сайт Федеральной налоговой службы РФ и выбрать (либо он определиться автоматически) свой регион для получения все актуальной информации по налогам и льготам.

Далее, автомобилист должен перейти во вкладку «Сервисы», найти раздел «Справочная информация о ставках и льготах по имущественным налогам» и кликнуть по нему.

После этого на странице появляется возможность выбрать период, разновидность налога, субъект. Затем необходимо нажать кнопку поиска и подождать несколько секунд.

Вся информация, касающаяся вашего региона и выбранных на предыдущем шаге параметров, будет выдана сервисом. Нажимаем на кнопку «Подробнее» и узнаем всю актуальную информацию о существующих налоговых ставках, федеральных льготах, доступных вычетах, региональных скидках и льготах, если они действуют в вашем регионе.

Выбираете «Региональные», далее – «Физическое/юридическое лицо», нажимаете на кнопку «Показать» и сервис выдает все запрашиваемые данные. Т.е. все просто, справиться с этим может любой желающий, даже без специальной инструкции – интерфейс сайта налоговой службы прост и понятен. Однако если вы все же не хотите связываться с техникой, не имеете такой возможности или просто предпочитаете живое общение – можно непосредственно позвонить в региональную инспекцию по указанным номерам и уточнить все интересующие вас вопросы у специалиста службы.

Скидка на транспортный налог при установке ГБО

Налоговый кодекс РФ сегодня не включает таких понятий, как скидки для потребителей газа в качестве автомобильного топлива. Расчет ведется, исходя из мощности автомобиля, зависимости от вида потребляемой энергии нет. К 2030 году планируется заменить 25-30% авто на дизельном топливе – автомобилями на экологичном метане.

Подведем итог всему вышесказанному. Информация достаточно исчерпывающая, подробная, позволяющая дать однозначный ответ на актуальный вопрос: ставить ГБО на авто или нет.

Сегодня некоторые субъекты РФ, список которых мы предоставили выше, уже ввели налоговые льготы на авто с ГБО. Еще немного, и в 2021 году этот закон вступит в силу на всей территории России.

Если у вас есть какие-то вопросы – оставьте заявку для получения полной информации.

Установка газового оборудования на автомобиль с господдержкой

Бензин дорожает. Кому положены субсидии при переходе на газ, а кто может получить топливо бесплатно

Стоимость АИ-95 на бирже побила рекорд за всю историю наблюдений. Цена стала выше, чем в 2018 году. На этом фоне всё больше автолюбителей задумались о том, как сэкономить на топливе. Лайф разбирался, кто имеет право купить бензин со скидкой и даже получить бесплатно, а также какие субсидии положены тем, кто решил перевести машину на газ.

С начала месяца АИ-95 подорожал на бирже почти на 10%. Теперь он стоит более 57 тыс. рублей за тонну. Экономисты уже подсчитали, что обычно рост цен в рознице происходит через три-четыре недели после увеличения оптовых цен. Это значит, что уже к концу июня последствия подорожания топлива на рынке можно будет ждать и на АЗС.

Субсидии за перевод машины на газ. Сколько они составят и кому положены

Один из вариантов снизить расходы на топливо — перевести машину на газ. На этой неделе стало известно, что Минэнерго выступило с инициативой о трансформации существующей госпрограммы по поддержке перевода автомобилей на компримированный природный газ. Предлагается в два раза увеличить размер субсидий для автовладельцев. Это касается и физических лиц, и представителей малого бизнеса, которые хотят перевести свои машины с бензина на газ. Субсидии для них составят не 30%, а 60% от стоимости переоборудования.

Ещё часть расходов оплатит “Газпром”. Размер поддержки по его корпоративной программе составит от 30% и выше. В результате в общей сложности автовладельцы оплатят менее 10% от всех расходов на установку газобаллонного оборудования (ГБО).

Названы страны с самым дешёвым бензином в 2019 году

— В настоящее время размер субсидии при переводе техники на газ в среднем составляет 30 тыс. рублей. Сумма зависит от номенклатуры техники, так как размер субсидии для разных автомобилей разный, — сообщил Лайфу замминистра энергетики Антон Инюцын через пресс-службу Минэнерго России.

Как пояснил Антон Инюцын, общее правило для граждан и МСП — такое: скидка может составить не более 2/3 от эталонной стоимости переоборудования. Для легкового автомобиля — это от 54 до 84 тыс. рублей (в зависимости от его массы), для лёгкого грузового транспорта типа “Газель” — 96 тыс. рублей. Для автобусов и грузовых автомобилей сумма ещё выше.

— Есть требование к автомобилю: он должен быть не старше десяти лет, чтобы мог ещё достаточно послужить, — поясняет Антон Инюцын. — Это единственное ограничение для участия в программе для владельцев техники.

По словам замминистра, ежегодная экономия для владельца будет зависеть от расхода топлива, то есть от марки автомобиля и пробега. Для популярного среди МСП автомобиля класса “Газель” она может составить 150–200 тыс. в год, а для легкового автомобиля — 80–120 тыс. в год. Кроме того, в ряде регионов для автомобилей на КПГ установлены льготы по транспортному налогу.

Бензин резко подорожал на бирже. Какие ценники ждать на АЗС через три недели

Перевод техники на газ происходит, как правило, в течение одного дня. Ещё несколько дней занимает прохождение проверки безопасности и регистрация изменений в конструкцию транспортного средства в ГИБДД. Что касается получения льготы, то здесь механизм сделан максимально удобным для автовладельцев. Им не надо будет оформлять никаких дополнительных документов, а необходимо обратиться в сервисный центр, участвующий в региональной программе поддержки. Там установку выбранного владельцем газобаллонного оборудования произведут уже по сниженной стоимости и с гарантией выполненных работ (30 тыс. км или один год). Затем предоставленную скидку сервисному центру возместит государство.

Как пояснил Антон Инюцын, программа начнётся после того, как регионы утвердят соответствующие региональные порядки предоставления субсидий и проведут отбор сервисных центров, которые будут работать в этой программе. Для таких сервисных центров также установлены минимальные требования, необходимые для обеспечения качества установки ГБО и безопасности последующей эксплуатации. Сейчас парк автомобилей на природном газе оценивается в 130–150 тыс. По оценкам Минэнерго, реализация программы позволит перевести на газ ещё 10–12 тыс. машин только в нынешнем году. И это без учёта выпуска новой техники на компримированном природном газе.

12 тысяч и не только. Пенсионеры могут получить дополнительные выплаты

С какими сложностями могут столкнуться автовладельцы при переходе на газ

Смысл перевода машины с бензина на газ есть в том случае, если автомобиль используется как рабочий или служебный, то есть постоянно в движении. Такое мнение высказала старший аналитик ИАЦ “Альпари” Анна Бодрова. По её словам, чем больше расход топлива, тем больше смысла в переводе транспортного средства на более дешёвый и экономичный газ. При этом она считает, что в большинстве случаев, когда машина в семье используется нерегулярно, это не требуется и не окупится.

Как отмечает Анна Бодрова, в Москве литр бензина марки АИ-95 с начала лета подорожал на 20 копеек, а в целом по России цена уже подскочила на 80 копеек. И это только начало. Так что количество желающих перейти на газ будет расти. Впрочем, тут есть и свои нюансы.

— Не каждый автомобиль можно легко и просто перевести на газ. Где-то из-за этого авто слетает с гарантии, где-то это не предусмотрено с точки зрения конструкции, — пояснила Анна Бодрова.

Тарифы на услуги ЖКХ с 1 июля. Сколько будет стоить коммуналка и как снизить выплаты

Бесплатный бензин и топливо со скидкой. Кто может рассчитывать на льготы

Немногие знают о том, что имеют право на компенсации за топливо. Речь идёт не только о бензине, но и о дизеле с газом.

— Так, согласно Трудовому кодексу РФ, работодатель возмещает работнику расходы на проезд (командировочные), а также затраты на топливо, затраченное работником при использовании личного транспорта, — рассказал ведущий юрист Европейской юридической службы Павел Кокорев. — В ряде регионов устанавливается компенсация на топливо людям, которые ездят в медицинские учреждения для проведения гемодиализа (метод лечения заболеваний почек) и иных видов специализированной или высокотехнологичной медицинской помощи.

Как отметил Павел Кокорев, пенсионерам и гражданам, работающим и проживающим в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностях, компенсируются расходы на проезд (в том числе расходы на приобретение топлива при поездках на личном транспорте) к месту отдыха и обратно. Им же компенсируются расходы при переезде в другие регионы страны.

— На получение ежемесячной денежной компенсации на топливо могут рассчитывать участники и инвалиды войны, инвалиды I и II групп вследствие трудового увечья и профзаболеваний, инвалиды I и II групп с детства, — перечисляет генеральный директор ООО ЮК “Юристъ” Асия Мухамедшина. — Также на скидку в размере не менее 30% могут рассчитывать многодетные семьи. Размеры льгот могут различаться в зависимости от региона.

Установка газового оборудования на автомобиль с господдержкой

Как получить субсидию за перевод машины на газ в России?

Министерство энергетики России выступило с инициативой о повышении объема субсидий при переводе автотранспортных средств с бензина на газомоторное топливо.

Речь идет об одной из антикризисных мер, ориентированных на оказание поддержки малому и среднему бизнесу, а также гражданам, в том числе самозанятым и индивидуальным предпринимателям (ИП), уточнили в энергетическом ведомстве.

Замглавы Минэнерго РФ Антон Инюцын сообщил, что условия действующей в нашей стране программы хотят изменить. Субсидии намерены повысить с 1/3 до 2/3, констатировал чиновник. «Газпром» готов в свою очередь компенсировать дополнительно 30 процентов расходов при переходе машин на использование метана.

Как получить субсидию за перевод машины на газ: на что можно рассчитывать россиянам

«Участвуя в обеих программах, юридические лица и граждане России смогут получить поддержку в размере до 95 процентов от общих расходов, понесенных на установку газобаллонного оборудования (ГБО)», — пояснил Инюцын в интервью журналистам.
На первом этапе программой поддержки газомоторной сферы охвачены 27 российских регионов. Субсидию при переводе транспорта на ГБО сейчас оценивают в среднем в 30 тысяч рублей. Размер субсидии будет зависеть от типа авто, так как установка ГБО на различные машины отличается в цене.

Воспользоваться новой мерой соцподдержки со стороны государства могут в 2020 году жители субъектов, в которых создали и активно развивают заправочную инфраструктуру. Единственное условие для участников программы – машине должно быть не более 10 лет.

Единым правилом для всех стало то, что скидка может быть не выше, чем две трети от эталонной стоимости переоснащения транспорта. Для «легковушек» – 54-84 тысячи, для легкого грузового транспорта по типу «Газели» – это 96 тысяч рублей, а для грузовиков и автобусов сумма будет выше.

На получение субсидий за перевод машин на газ россияне смогут рассчитывать, как только действие программы начнется. Это произойдет, когда во всех регионах-участниках будут утверждены правила и отберут сервисные центры. Требования для последних, к слову, будут минимальными. Они коснутся лишь качества установки ГБО, а также обеспечения безопасности транспорта в ходе его эксплуатации.

Антон Инюцын прокомментировал при этом ежегодную экономию. Она будет зависеть, по его словам, от общего расхода топлива, другими словами – от марки авто и от ее пробега.

«Для популярного в малом бизнесе транспорта класса «Газель» ежегодная экономия составит от 150 до 200 тысяч, а для легковых машин – от 80 до 120 тысяч рублей», — подсчитал замминистра энергетики России.
Аналитик компании «Финам» Алексей Калачев заявил, что повышение субсидий для перевода машин на газ, вероятнее всего, заметно «подстегнет» процесс в целом. Если к программе подключается «Газпром», берущий на себя 30 процентов расходов, то переоборудовать транспорт будет не дороже покупки нового комплекта покрышек, резюмировал эксперт.

Установка газового оборудования на автомобиль с господдержкой

Размер субсидии на переоборудование автомобилей на газ с июня 2020 года

Премьер-министр РФ Михаил Мишустин утвердил увеличение доли субсидирования расходов бизнеса и граждан по переводу автомобилей с бензина на газ. Текст постановления опубликован в воскресенье на сайте кабмина.

Вместо эпиграфа: Снова разговор о «государственных» деньгах, из которых собираются платить? Но ведь — «Никаких государственных денег не существует, есть только деньги налогоплательщиков!» Маргарет Тэтчер. Значит снова за наш счет. А управлятели не хотят узнать действительное мнение тех, у кого нет авто, но нет и газа в доме? Почему они должны оплачивать этот переход с бензина на газ?

«Если владельцем транспортного средства, переоборудованного на использование природного газа (метана) в качестве моторного топлива (в том числе на основании договора лизинга), является физическое лицо или юридическое лицо — субъект малого или среднего предпринимательства, в 2020 году максимальный размер субсидии, указанный в таблице, умножается на коэффициент 2», — говорится в документе.

В пояснительной записке указывается, что новый документ вносит изменения в одно из существующих приложений к государственной программе «Развитие энергетики», которое определяет правила предоставления субсидий гражданам и предприятиям на переоборудование транспорта для обеспечения возможности работы на газе. Госпрограмма предусматривает увеличение потребления природного газа в качестве топлива до 2,7 млрд кубометров по итогам 2024 года.

Принятое решение предполагает, что нормативы субсидирования в текущем году возрастут с 30% до 60% от общей стоимости работ, то есть в два раза. Подразумевается, что новый порядок активизирует перевод транспортных средств с бензина на газ и обеспечит спрос на газовое топливо со стороны россиян.

О внесении изменений в приложение № 29 к государственной программе Российской Федерации «Развитие энергетики»

Правительство Российской Федерации п о с т а н о в л я е т : 1. Утвердить прилагаемые изменения, которые вносятся в приложение № 29 к государственной программе Российской Федерации «Развитие энергетики», утвержденной постановлением Правительства Российской Федерации от 15 апреля 2014 г. № 321 «Об утверждении государственной программы Российской Федерации «Развитие энергетики» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2014, № 18, ст. 2167; 2019, № 51, ст. 7612; 2020, № 18, ст. 2887; Официальный интернет-портал правовой информации (www.pravo.gov.ru), 2020, 5 июня, № 0001202006050010). 2. Министерству энергетики Российской Федерации разместить государственную программу Российской Федерации «Развитие энергетики» с изменениями, утвержденными настоящим постановлением, на своем официальном сайте, а также на портале государственных программ Российской Федерации в информационно — телекоммуникационной сети «Интернет» в 2-недельный срок со дня официального опубликования настоящего постановления.

Председатель Правительства Российской Федерации М.Мишустин

УТВЕРЖДЕНЫ постановлением Правительства Российской Федерации от 19 июня 2020 г. № 886

И З М Е Н Е Н И Я,
которые вносятся в приложение № 29 к государственной программе Российской Федерации «Развитие энергетики»

1. Подпункт «в» пункта 4 дополнить абзацем следующего содержания: «выписку из единого реестра субъектов малого и среднего предпринимательства (если юридическое лицо — владелец транспортного средства является субъектом малого или среднего предпринимательства).». 2. В приложении № 2 к Правилам предоставления и распределения субсидий из федерального бюджета бюджетам субъектов Российской Федерации в целях софинансирования расходных обязательств субъектов Российской Федерации, возникающих при поддержке переоборудования существующей автомобильной техники, включая общественный транспорт и коммунальную технику, для использования природного газа в качестве топлива, предусмотренным указанным приложением: а) абзац первый после слов «одной трети» дополнить словами «(в 2020 году — не более двух третей, если владельцем переоборудованного транспортного средства (в том числе на основании договора лизинга) является физическое лицо или юридическое лицо — субъект малого или среднего предпринимательства)»; б) таблицу изложить в следующей редакции:
«(тыс. рублей)

Вид транспортного средства Максимальный размер субсидии

Легкий грузовой транспорт (транспортные средства категории N1 в соответствии с классификацией транспортных средств по категориям, установленной техническим регламентом Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств»)
Автобус (до 8 м) 63 «(тыс. рублей)

Грузовой автомобиль, кроме легкого грузового транспорта и магистрального тягача (перевод в газовый и битопливный, в том числе газодизельный цикл) 114 «(тыс. рублей)

Грузовой автомобиль, кроме легкого грузового транспорта и магистрального тягача (перевод в газовый цикл — ремоторизация с установкой двигателя, предназначенного для работы на природном газе) 200 «(тыс. рублей)

в) дополнить абзацем следующего содержания: «В случае если владельцем транспортного средства, переоборудованного на использование природного газа (метана) в качестве моторного топлива (в том числе на основании договора лизинга), является физическое лицо или юридическое лицо — субъект малого или среднего предпринимательства, в 2020 году максимальный размер субсидии, указанный в таблице, умножается на коэффициент 2.». 3. В приложении № 3 к Правилам предоставления и распределения субсидий из федерального бюджета бюджетам субъектов Российской Федерации в целях софинансирования расходных обязательств субъектов Российской Федерации, возникающих при поддержке переоборудования существующей автомобильной техники, включая общественный транспорт и коммунальную технику, для использования природного газа в качестве топлива, предусмотренным указанным приложением: а) пункт 2 после слов «в употреблении)» дополнить словами «, предназначенным для работы на природном газе»;

б) абзац пятый пункта 3 изложить в следующей редакции: «работы по переоборудованию должны быть выполнены не ранее IV квартала года, предшествующего текущему году.».

Во-первых. Субсидируют переход только на метановое топливо. А для метана требуется толстостенный баллон в котором газ находится под давлением около 200 атмосфер. В результате для того, чтобы проехать сходное расстояние на бензине и метане в багажнике нужен огромный баллон только цилиндрической формы весом около 100 килограммов. Это в в отличие от компактных баллонов на пропане, которые можно установить вместо запаски либо под багажником (пробег на котором будет сравним).

Во-вторых. Стоимость оборудования и установки метанового оборудования в 2-3 раза выше, чем пропанового.

В-третьих. Цена на метановое топливо сейчас у нас в регионе 17 рублей! 17, Карл! Год-полтора назад была около 10-11.

На этом рынке нет госрегулирования (в отличие от бензина) и ценами вертят как хотят. И скорее всего ее будут подтягивать к бензину. В-четвертых, метановых заправок ОООООчень мало, на наш 600 тысячный город 1 штука! Очень удобно В прошлом году я хотел поставить себе систему ГБО, но оказалось, что за предыдущий год цена на пропан (да в прошлом году скакнула стоимость пропана, в этом метана) повысилась в 2 раза!

И чтобы стоимость установки отбить мне нужно в том же режиме проездить 4 года. Я не уверен, что за это время я авто не продам. И как оказалось сегодня, то чем хвастались метановые заправки — низкой ценой именно метана — пшик! Сейчас он почти сравнялся с пропаном (17 против 22). Посему хотелось бы сказать любимым казнокрадам и Газпрому особенно (метановые заправки в основном принадлежат ему) — идите лесом со своим метаном.

И будет как с соляркой. Напомню, что она стоила в 2 раза дешевле чем 76-й бензин. А сейчас дороже чем 95-й. Переведут критическую массу авто на газ, и его цена догонит бензин.

Полюс ОСАГО для авто с газом выше, им хватит на кусок хлеба с икоркой.

Возможно власти ищут рынок сбыта, ведь газпром то реально бюджетообразующий налогоплательщик. Просто переориентируют часть объёмов на внутренний рынок. Кто-то скажет, вот отлично, теперь будем заправляться дешёвым газом и отапливать дома им же, но не тут то было. По моим предположениям, население в случае высокой газификации ждут МИРОВЫЕ РЫНОЧНЫЕ цены на газ, как и Украину, потому, что компенсировать потери бюджета можно только за счёт аналогичных по цене продаж за 1м3 газа, а сейчас на внешний рынок я подозреваю продаётся газ по достаточно высокой мировой цене. Так, что я не питаю никаких иллюзий по этому поводу.

Установку ГБО нужно зарегистрировать в ГИБДД, установщики берут за это от 8 до 9 тыс руб, затем через каждые 10 тыс км проходить техосмотр, и это на новой машине, раз в два года освидетельствование газового баллона. Пусть в этом плане, что то меняют. А далее цены на газ вырастут до стоимости бензина.

В восьми километрах от Москвы, есть замечательное СНТ, труба с газом проходит за забором — 5 метров. Завести в дом ещё по старому курсу доллара (30₽ — 1$), отдали за подключение 500 000₽ рублей. Это страна с достоянием, врезались и смонтировали трассу в течении 5 часов. Хорошая арифметика, чиновникам в карман. ЗА ЧТО ТАКИЕ ДЕНьГИ?

Установка газового оборудования на автомобиль с господдержкой

Как получить субсидию за перевод машины на газ?

Москва, 22.10.2020, 04:10:42, редакция ПРОНЕДРА.РУ, автор Светлана Леварова.

Как получить субсидию за перевод машины на газ: на что можно рассчитывать россиянам

«Участвуя в обеих программах, юридические лица и граждане России смогут получить поддержку в размере до 95 процентов от общих расходов, понесенных на установку газобаллонного оборудования (ГБО)», — пояснил Инюцын в интервью журналистам.

На первом этапе программой поддержки газомоторной сферы охвачены 27 российских регионов. Субсидию при переводе транспорта на ГБО сейчас оценивают в среднем в 30 тысяч рублей. Размер субсидии будет зависеть от типа авто, так как установка ГБО на различные машины отличается в цене.

Экономия от перевода машин на газ

«Для популярного в малом бизнесе транспорта класса «Газель» ежегодная экономия составит от 150 до 200 тысяч, а для легковых машин – от 80 до 120 тысяч рублей», — подсчитал замминистра энергетики России.

Аналитик компании «Финам» Алексей Калачев заявил, что повышение субсидий для перевода машин на газ, вероятнее всего, заметно «подстегнет» процесс в целом. Если к программе подключается «Газпром», берущий на себя 30 процентов расходов, то переоборудовать транспорт будет не дороже покупки нового комплекта покрышек, резюмировал эксперт.

Установка газового оборудования на автомобиль с господдержкой

Я перевела машину на газ

Я перевела машину на газовое топливо и за полтора года сэкономила 26 тысяч рублей.

Еще несколько лет назад я понятия не имела, сколько стоит литр бензина, где менять масло и как часто проходить техническое обслуживание. Но я всегда хотела ездить за рулем. Для меня это свобода, возможность перемещаться без ограничений и ни от кого не зависеть.

Потом я стала водителем и поняла, что независимость эта условная. Зависишь от машины, ее технического состояния и обслуживания. А еще от цен на топливо: в России бензин не дешевеет. Тогда я попыталась решить хотя бы проблему с топливом — отказалась от бензина и установила на свой автомобиль газобаллонное оборудование (ГБО).

Я расскажу, как это сделать, сколько мне удалось сэкономить и когда это все окупится.

Сначала нужно найти фирму, которая может не только установить оборудование, но и оформить все документы.
Потом подготовить заявление в ГИБДД и получить от них разрешение на внесение изменений в конструкцию автомобиля.
После получения разрешения установить оборудование.
Пройти ТО, осмотр в ГИБДД и внести изменения в документы.

Мой автомобиль — Лифан Солано 2013 года. Говорят, что внешне он похож на старую Тойоту Короллу

Что я сделала перед переходом на газ

Для начала я пообщалась с несколькими знакомыми автомеханиками и спросила у них, как лучше экономить на топливе. Волшебные присадки для топлива и чудодейственные устройства отпали сразу. Мне объяснили, что машина не знает, что в нее залили волшебную присадку или установили магнитную прокладку, которая якобы поможет сэкономить 110% бензина. В лучшем случае расход бензина просто не изменится.

Поддерживать автомобиль в технически исправном состоянии. Даже давление воздуха в шинах ниже норматива сразу повышает расход топлива.
Перейти на другой вид топлива. Литр бензина в среднем стоит 42 Р , литр газа — 30 Р . Расход газа выше в среднем на 10%, но все равно экономия получается значительная.

Переход на газ показался мне хорошей идеей. Я начала изучать форумы и задавать специалистам вопросы, которые меня волновали.

Выгодно ли это вообще. Установка оборудования стоит от 30 до 50 тысяч в зависимости от модели автомобиля и объема устанавливаемого баллона. Экономический эффект будет виден не сразу: если ездить редко, переход окупится только через несколько лет.

Считать нужно индивидуально для каждого автомобиля, результат будет зависеть от пробега в год, цены газа и бензина, расхода топлива. Можно посчитать на калькуляторе — при разнице в цене газа и бензина 12 Р , пробеге 10 000 км в год и цене за условный комплект оборудования 40 000 Р срок окупаемости составит около 7 лет. Не каждый водитель эксплуатирует машину 7 лет — многие продают ее раньше.

Я рассуждала следующим образом: если машину эксплуатировать в режиме «дом — работа — магазин — дом», пробег будет небольшим и окупать ГБО я буду очень долго. Но я как раз сменила работу и устроилась торговым представителем — по работе приходилось много ездить. Я прикинула: примерный пробег будет больше 20 000 км в год, а менять машину в ближайшие несколько лет я не планирую — так что ГБО должно окупиться.

Портит ли газ двигатель автомобиля. Как мне объяснил автомеханик, портить двигатель может только ГБО старого образца, которое уже давно не выпускают. Современное оборудование оснащено компьютером, который управляет подачей газа.

Наоборот, многие говорят, что ресурс двигателей на газе намного выше за счет того, что газ не смывает смазку с поршней. Так это или нет — мне сказать сложно, но у меня проблем с двигателем не возникало.

По своему опыту могу сказать, что газ меньше загрязняет моторное масло. Когда я меняю масло, меня всегда спрашивают, почему я слишком рано это делаю. А еще мне показали для сравнения отработанное масло с других машин — оно черного цвета, а мое — темно-желтое. В итоге я увеличила пробег от замены до замены масла с 10 тысяч километров до 11.

Еще автомеханик рассказал мне, что высокое октановое число газа тоже хорошо сказывается на работе двигателя. Октановое число газа — 110. Бензина с таким октановым числом на заправках просто нет. Если объяснять простыми словами, топливо с низким октановым числом может воспламеняться просто от сжатия в цилиндре. Это плохо: двигатель работает неровно, снижается его ресурс, а расход топлива возрастает.

Высокооктановое топливо воспламеняется в цилиндре только тогда, когда его подожжет искра от свечи зажигания, а не тогда, когда захочет. В результате перехода на газ может исчезнуть неприятный звук в двигателе, который многие называют стуком пальцев. Пробег до капитального ремонта двигателя при этом увеличивается. Мне приятно думать, что все будет работать именно так, но проверить это на практике мне сложно. Поэтому просто верю на слово.

Опаснее ли ездить с газовым баллоном. Этот вопрос я обсудила в нескольких автосервисах — мне сказали, что машина замечательно горит независимо от типа топлива. Но основная причина возгораний — это не газ и не бензин. Пожар чаще всего возникает из-за неисправной электропроводки. А в этой ситуации без разницы, чем заправлена машина, — она в любом случае может сгореть. Сами по себе ни бензин, ни газ, ни дизельное топливо не загорятся — нужен источник огня.

Газовый баллон изготовлен из высококачественной толстой стали. Бензобаки современных машин делают из пластика. Соответственно, газовый баллон прочнее. При его повреждении, например при ДТП, газ просто улетучится в атмосферу. Бензин же вытечет и останется в виде лужи под машиной — при пожаре это намного опаснее.

Много ли места займет установка. Установка баллона в малолитражную автомашину может полностью лишить ее багажника. Тут я подошла с точки зрения математики. Объем багажника моей машины — 386 л. Объем газового баллона — 50 л, при установке его в багажник свободными остаются еще 336 л. В моем случае этого хватает с запасом: я редко заполняю багажник под завязку.

Еще бывают тороидальные баллоны для газа — они по форме как запасное колесо и устанавливаются как раз вместо него. За счет них можно сохранить полезный объем багажника. Но я все-таки решила не отказываться от запаски и выбрала обычный баллон.

Изменится ли стоимость страховки. Не изменится. При расчете цены полиса тип топлива не учитывается. Бензиновый двигатель, дизельный или газовый — роли не играет.

Будет ли действовать гарантия на автомобиль. У меня все равно не было гарантии, поэтому я узнавала это из любопытства. Выяснилось, что все зависит от дилера, который проводит гарантийное обслуживание: одним дилерам все равно, другие могут снять автомобиль с гарантии. Третьи сами оказывают услуги по установке ГБО на автомобили, которые продают. Лучше уточнять этот вопрос у своего дилера.

Еще важно учитывать, удобно ли расположена АГЗС, на которой вы планируете заправляться. В моем случае АГЗС находилась на той же территории, что и обычная заправка, где я заливала бензин, — так что в этом плане ничего не поменялось.

В результате я окончательно решила, что установка ГБО поможет мне сэкономить, и начала искать, кто мне это оборудование установит.

Как я выбирала фирму для установки ГБО

У меня абсолютно не было опыта в автомобильных вопросах, поэтому обслуживание моего автомобиля в целом выглядело как увлекательный квест. В один прекрасный момент начинает казаться, что и едет машина как-то не так, и звуки какие-то странные из-под капота, и брякает что-то в районе левого заднего колеса. А может, и не левого.

Собственно, из-за отсутствия опыта я сразу отмела вариант самостоятельной установки оборудования. Еще можно было обратиться к гаражным умельцам, но гарантий качества — никаких. Не факт, что после этого автомобиль пройдет техосмотр, а без него ГИБДД не внесет изменения в документы. Но это не главное. Некачественная установка оборудования может привести к пожару и взрыву.

Поэтому я решила выбирать надежную станцию технического обслуживания. Чем-то этот выбор похож на выбор психоаналитика или юриста: предложений на рынке много, но кто оказывает услуги качественно, а кто нет — непонятно.

Критерии подбора автосервиса мне подсказал тот же автомеханик, который помог с выбором машины. Он руководствовался своим опытом, но, возможно, этот опыт пригодится и другим:

СТО должна быть легальной, зарегистрированной в налоговых органах.
Она должна предоставить по результатам работ счет, чек и гарантии на качество выполненных работ не менее года. Даже если мастер сделает что-то некачественно, можно вернуться с чеком, счетом, представителем Роспотребнадзора и досудебной претензией.
На станции техобслуживания должно быть чисто. Если владелец следит за порядком и чистотой, скорее всего, он так же строго контролирует качество работы.
Механики не должны ставить диагноз автомобилю по телефону. Если вы позвоните механику и скажете, что под капотом какой-то подозрительный шум, а он с ходу предложит вам поменять двигатель — смело прощайтесь и ищите другого специалиста. Нормальный автомеханик предложит сначала осмотреть автомобиль. А когда найдет неисправность после осмотра, расскажет не только о ней, но и о том, как он ее обнаружил.
На услуги квалифицированных автомехаников всегда высокий спрос. Скорее всего, попасть сразу не получится, придется записываться и ждать. Это не очень удобно. Но такому механику нет необходимости выдумывать несуществующие неисправности, чтобы заработать. Ему хватает и реальных.

В ситуации с установкой ГБО добавились еще требования:

Фирма должна провести не только установку, но и техосмотр автомобиля с установленным ГБО, подготовить документы для ГИБДД. В случае если ГИБДД откажется узаконить установку оборудования — вернуть деньги.
Фирма должна проводить техническое обслуживание газобаллонного оборудования и давать на него гарантию.

В итоге я нашла компанию, которая устраивает меня по всем критериям. Перед началом работ мастер осмотрел автомобиль и посчитал полную стоимость установки оборудования — 41 850 Р .

Как все это оформляется

Нельзя просто взять, установить оборудование и ездить. Если водитель самостоятельно установит ГБО и не получит на это разрешения, его могут оштрафовать на 500 Р . А еще ГИБДД может отказать в регистрации автомобиля при смене собственника либо аннулировать имеющуюся регистрацию до устранения недостатков. Поэтому я рекомендую делать все официально.

Найти ближайшую лабораторию с аккредитацией Таможенного союза, которая проведет предварительную техническую экспертизу автомобиля и выдаст заключение о том, что устанавливать оборудование можно.
Подать заявление в ГИБДД и получить предварительное разрешение на изменение конструкции.
Установить оборудование.
Пройти техосмотр, получить диагностическую карту.
Внести изменения в регистрационные документы автомобиля в ГИБДД.

Предварительная экспертиза. Специальная организация должна дать заключение о том, что вот на этот конкретный автомобиль в принципе можно установить ГБО. Если машина, например, очень старая, или очень редкой модели, или в ее конструкции есть элементы, не предназначенные для работы с ГБО, могут дать и отрицательное заключение. Но в моем случае обошлось без проблем.

Такую организацию мне самой искать не пришлось. У фирмы, где я заказала установку, был договор с подходящей. Стоимость экспертизы просто включили в стоимость работ. Работы по оформлению документов тоже взяла на себя фирма, занимающаяся установкой оборудования.

Заявление о внесении изменений в конструкцию автомобиля я оформляла сама через сайт госуслуг. Еще с помощью госуслуг я в дальнейшем сэкономила на госпошлине — оплатила ее со скидкой 30%.

Процедура только внешне кажется сложной. На самом деле мне не пришлось разбираться в тонкостях оформления документов. Через день после внесения предоплаты мне позвонили из СТО и сказали, что пакет документов для ГИБДД готов. Я забрала их и отнесла в ГИБДД. Для подачи документов даже не пришлось стоять в очередях — возле дежурной части был специальный почтовый ящик, и я просто бросила их туда.

Еще через несколько дней мне позвонили и попросили забрать ответ. ГИБДД была не против переоборудования, о чем мне выдали специальное свидетельство.

Вместе с заявлением в ГИБДД нужно принести сертификат соответствия — он подтверждает, что фирма имеет право устанавливать ГБО. Копию сертификата мне предоставили в сервисе

После установки оборудования я приехала в ГИБДД еще раз. Там автомобиль осмотрели, убедились, что оборудование действительно установлено, и проверили документы.

В результате мне заменили свидетельство о регистрации автомобиля, внесли изменения в ПТС и выдали документ о том, что конструкция автомобиля соответствует требованиям безопасности.

Свидетельство о регистрации транспортного средства мне заменили — в графе «особые отметки» появилась вот такая запись В ПТС такую же запись тоже сделали в графе «особые отметки» и заверили ее печатью и подписью

За замену и обновление документов нужно платить госпошлину. Это я тоже сделала через госуслуги и сэкономила:

350 Р вместо 500 Р заплатила за выдачу свидетельства о регистрации;
245 Р вместо 350 Р — за внесение изменений в ПТС;
560 Р вместо 800 Р — за выдачу свидетельства о соответствии конструкции транспортного средства требованиям безопасности дорожного движения.

Что установили в машину

В итоге я потратила 43 005 Р : 41 850 Р на установку оборудования и 1155 Р на госпошлины. Установленное оборудование я покажу на иллюстрациях.

Как все это работает

Для водителя ничего не меняется. Я заправляюсь газом и еду — как на любой другой машине. Остается только следить за уровнем газа в баллоне. Баллон на 50 л, но заправлять в него можно не больше 45 л — такие требования безопасности. Но случайно залить больше 45 л водитель тоже не может: в баллоне установлен специальный механизм, который отключает подачу газа, когда его объем в баллоне больше этих 45 л.

максимально возможный объем газа в баллоне по правилам безопасности

Подачу газа из баллона в двигатель я могу отключить, нажав кнопку на приборной панели. Если в топливном баке есть бензин, машина переключится на него. Останавливаться для этого необязательно — переключаться можно на ходу.

Если газ в баке внезапно кончится, компьютер сам переключит двигатель на бензин. Водитель при этом услышит звуковой сигнал, а лампочка на датчике уровня газа погаснет.

Расход газа примерно на 10% выше, чем расход бензина. На практике это означает, что если условный автомобиль расходует 10 л на 100 км пробега, то тот же автомобиль на газе расходует 11 л на 100 км пробега.

С марта 2018 года по октябрь 2019 я обслуживала систему на той же СТО, где устанавливали оборудование. Неисправностей не было, потребовалось заменить только топливный фильтр. Менять его надо каждые 10 000 км пробега. При этом мне меняли бесплатно, пока действовала гарантия на ГБО.

Когда гарантия закончилась, за замену фильтра вместе с покупкой самого фильтра я отдавала 1000 Р . Это все расходы на техническое обслуживание ГБО за полтора года эксплуатации.

«Но у меня не так!»

Любое мнение об обслуживании и эксплуатации автомобиля всегда субъективно, а каждая ситуация уникальна. В статье мы рассказываем не обо всех машинах с ГБО, а об одной конкретной. Вероятно, ваш опыт может отличаться от опыта автора статьи — и если так, милости просим в комментарии.

С какими неисправностями я столкнулась

Само газобаллонное оборудование не ломалось ни разу. Единственная проблема возникла из-за заправки некачественным газом. Однажды я залила на АГЗС 35 литров газа — и почти сразу после выезда машина отказалась ехать на газе. Компьютер в оборудовании просто прекращал подавать газ в двигатель и автоматически переключал подачу топлива на бензин. Переключение вручную не помогало — подача газа почти сразу отключалась.

В этот день я ездила на бензине до вечера, а потом поехала на СТО выяснять, в чем дело. Хотя рабочий день и закончился, там было весело: много злых водителей материли газовщиков, а не менее злые механики сливали газ из баллонов и меняли фильтры. Оказалось, что дело в некачественном топливе на нашей АГЗС, у всех водителей была одна и та же проблема.

Ничего критичного не случилось — ни один двигатель не пришел в негодность. Денег за работу с меня не взяли, зато записали номер автомобиля. Насколько я понимаю, все работы согласился оплатить владелец заправки, но в детали я не вникала. Главное, что мне платить не пришлось. Потом этот список владелец СТО передал на АГЗС, и пострадавших водителей там заправили бесплатно.

Сколько получилось сэкономить за полтора года

Посчитать с точностью до копейки невозможно. На одном только газе мотор не работает — запускается и прогревается автомобиль только на бензине. Расход бензина небольшой — в мае 2019 года я залила полный бак и до начала осени не израсходовала даже половины. Тем не менее бензин, хоть и в небольшом количестве, все равно нужен.

Возможно, если бы у меня был установлен бортовой компьютер, настроенный на учет расхода газа, расчет был бы более точным. Такие компьютеры существуют, но у меня его нет, и покупать не планирую. Все же экономический эффект можно примерно посчитать.

За полтора года я проехала 32 000 км. Средний расход бензина у меня был 7,8 л на 100 км. Расход газа больше: умножаем расход бензина на 1,15 — получается 8,97 л на 100 км.

Цена литра бензина — 43 Р , литра газа — 28 Р . Получается, что 32 000 км пробега на бензине обошлись бы мне в 107 328 Р . А на газе — в 80 731 Р .

Я уже сэкономила больше 26 000 Р . С учетом расходов на установку, которые составили 43 000 Р , мне осталось сэкономить 17 000 Р , чтобы оборудование окупилось, — то есть проехать порядка 19 000 км.

Установка газового оборудования на автомобиль с господдержкой

Статьи и заметки

Газомоторные субсидии 2020: полный список

Сегодня мы расскажем, какие субсидии действуют в 2020 году при покупке газомоторной техники, а также при переводе автомобилей на газ.

В России ежегодно действуют государственные субсидии, цель которых – продвижение газомоторной техники на рынок и увеличение парка транспортных средств, работающего на газе. Речь идёт о природном газе – метане. Он пока не очень популярен в качестве моторного топлива, в отличие от пропан-бутана, который давно завоевал любовь и частных автовладельцев, и коммерческих перевозчиков.

Именно поэтому, все субсидии в России направлены на продвижение метана в качестве моторного топлива.

В 2020 году в России действуют два типа субсидий на метан:

при покупке газомоторной техники;
при переводе уже купленной техники на газовое топливо.

Субсидии при переводе автомобиля на газ (метан)

Первый вид субсидии позволяет получить скидки при переводе бензинового или дизельного автомобиля на метан. Размер субсидии составляет 30% стоимости переоборудования автомобиля, но не более следующих сумм:

Легковой автомобиль (B, B1) массой до 1800 кг – не более 27 000 руб;
Легковой автомобиль (B, B1) массой от 1801 кг до 2499 кг – не более 34 000 руб;
Легковой автомобиль (B, B1) массой 2500 кг и выше – не более 42 000 руб.
Лёгкий коммерческий автомобиль (B, B1) – не более 48 000 руб;
Автобус длиной до 8 метров (D) – не более 63 000 руб;
Автобус длиной более 8 метров (D) – не более 111 000 руб;
Грузовой автомобиль (C) (перевод в газодизельный цикл) – не более 114 000 руб;
Грузовой автомобиль (C) (перевод в газовый цикл – ремоторизация) – не более 200 000 руб;
Магистральный тягач (СЕ, С1Е) – не более 147 000 руб.

Согласно последним поправкам (Постановление Правительства № 886 от 19 июня 2020 года) в случае, если владельцем транспортного средства, переоборудованного на использование природного газа (метана) в качестве моторного топлива (в том числе на основании договора лизинга), является физическое лицо или юридическое лицо – субъект малого или среднего предпринимательства, то стандартный размер субсидии умножается на коэффициент 2.

Субсидии на покупку газомоторной техники

Субсидии на покупку газомоторной техники в 2020 году утверждены Постановлением Правительства №669 от 13 мая 2020 года. Размер субсидии зависит от типа транспортного средства, а также от вида газа, на котором оно работает – компримированный природный газ (КПГ) или сжиженный природный газ (СПГ). Причём, в 2020 году приоритет сделан в сторону техники на СПГ.

Для получения субсидии техника должна соответствовать ряду требований:

а) техника изготовлена не ранее года, предшествующего году получения субсидии;
б) техника соответствует экологическому классу Евро-5 и выше;
в) техника находится на регистрационном учете в соответствии с законодательством РФ;
г) техника оборудована средствами для перевозки лиц с ограниченными возможностями (в отношении автобусов категории М3 класса I длиной свыше 12 метров);
д) техника имеет заключение о подтверждении производства промышленной продукции на территории Российской Федерации;
е) техника, реализованная позднее 1 июля 2020 года, имеет электронный ПТС.

Максимальный размер субсидий на покупку газомоторной техники в 2020 году

Легковые автомобили

Транспортные средства категории M1, в том числе повышенной проходимости категории G, а также специальные и специализированные транспортные средства указанной категории – 115 000 рублей на КПГ и 260 000 рублей на СПГ.

Автобусы

Автобусы категории М2, технически допустимая максимальная масса которых не превышает 5 тонн и которые имеют более 8 мест – 105 000 рублей на КПГ и 300 000 рублей на СПГ ;
Автобусы категории М3, технически допустимая максимальная масса которых превышает 5 тонн и которые имеют более 8 мест для сидения, длиной до 10 метров – 525 000 рублей на КПГ и 1 500 000 рублей на СПГ;
Автобусы категории М3, технически допустимая максимальная масса которых превышает 5 тонн и которые имеют более 8 мест для сидения, длиной свыше 10, но не более 16 метров – 980 000 рублей на КПГ и 2 800 000 рублей на СПГ;
Автобусы категории М3, технически допустимая максимальная масса которых превышает 5 тонн и которые имеют более 8 мест для сидения, длиной свыше 16 метров – 1 190 000 рублей на КПГ и 3 400 000 рублей на СПГ.

Транспортные средства категорий N1, N2, N3 (грузовики), в том числе повышенной проходимости категории G, а также специализированные транспортные средства указанных категорий

Транспортные средства полной массой не более 3,5 тонны – 115 000 рублей на КПГ и 300 000 рублей на СПГ;
Транспортные средства полной массой свыше 3,5 тонны, но не более 8 тонн – 225 000 рублей на КПГ и 900 000 рублей на СПГ;
Транспортные средства полной массой свыше 8 тонн, но не более 11 тонн – 450 000 рублей на КПГ и 1 800 000 рублей на СПГ;
Транспортные средства полной массой свыше 11 тонн – 750 000 рублей на КПГ и 2 500 000 рублей на СПГ.

При этом, для Дальневосточного федерального округа действует повышающий коэффициент 2 – субсидии на технику на КПГ в 2 раза больше указанных выше.

Есть также особенности для автобусов и грузовиков. Так, для получения субсидии на автобусы допускается устанавливать только монотопливные двигатели (т.е., работающие только на газе).

А для грузовиков допускается установка как монотопливных, так и битопливных двигателей (к примеру, газодизельных). Однако, в случае битопливного двигателя субсидия выплачивается в размере 50%.

Установка газового оборудования на автомобиль с господдержкой

Компенсация за перевод авто на газ

Сегодня мы предлагаем ознакомиться с информацией на тему: “Компенсация за перевод авто на газ” от профессионалов понятным языком для людей.

Автомобилисты смогут получить компенсацию от государства за перевод транспорта на ГБО

Стало известно, сколько автомобилисты смогут получить компенсацию от государства за перевод транспортного средства на газ.

Минэнерго разработало госпрограмму, направленную на развитие рынка газомоторного топлива и улучшение экологии. Она предполагает не только закупку техники на газу для муниципальных нужд, но и компенсацию затраты на перевод автомобилей на ГБО. На субсидии смогут рассчитывать таксисты, перевозчики и частные автовладельцы.

Как сообщает газета «Известия», существуют ограничения для тех, кто сможет получить деньги от государства: возраст автомобиле не должен превышать 5 лет. В случае, если легковое транспортное средство соответствует этому критерию, владельцу выплатят компенсацию в размере 27 тыс. рублей. Это менее трети затрат на установку газобаллонного оборудования, которая оценивается в 90 тыс. рублей.

Владельцы машин других категорий получат больше: 48 тыс. рублей на переоборудование коммерческого транспорта, 63 тыс. рублей – за автобусы малой вместимости (до 8 метров), 111 тыс. рублей – за другие автобусы, 114 тыс. рублей – за грузовики и 147 тыс. рублей – за магистральные тягачи. При этом в Минэнерго подчеркнули, что основной объем автомобилей, переоборудованных по программе, составит именно личный транспорт.

В течение пяти лет министерство предлагает выделить на госпрограмму 187 млрд рублей из федерального бюджета, 80% из которых пойдут на компенсации частным автовладельцам.

По информации издания, уже в ближайшее время информация о программе будет опубликована для публичного обсуждения.

«Полный газ»: как перевести авто на метан и получить субсидию

16 марта в Татарстане стартовал прием заявок на получение субсидии при переоборудовании авто на метан. Из бюджета республики на эти цели выделено 75 млн рублей, еще 300 млн рублей выделяет партнер программы. TatCenter.ru напоминает, кто и как может получить субсидию от государства.

В чем суть программы?

В марте в Татарстане было подписано соглашение по реализации стимулирующих программ развития рынка газомоторного топлива.

Из бюджета республики выделены 75 млн рублей на возмещение части затрат при переводе транспортных средств на метан. Компания « Газпром газомоторное топливо», с которой республика подписала соглашение, выделит на эти цели 300 млн рублей. Уже известно, что при повышенном спросе объем средств может быть увеличен.

В зависимости от вида техники субсидирование составит от 15 до 30%. Прием заявок стартует 16 марта. Причем участие в программе могут принять как юридические, так и физические лица.

В дополнение компанией « Газпром газомоторное топливо» разработан ряд стимулирующих мер, включающий получение займа для юрлиц под 1% на 6−12 месяцев под переоборудование ТС, либо выдачу индивидуальных топливных карт на безвозмездное приобретение 1,5 тыс. кубов топлива также как для юрлиц, так и для физлиц.

Переоборудовать авто, а затем получить субсидию можно только в авторизированных пунктах переоборудования техники.

Пока что в реестре аккредитованных всего семь передвижных пунктов технического обслуживания ( ППТО) — два в Казани, три в Челнах и по одному в Нижнекамске и Бугульме.

Как получить субсидию физическому лицу

Чтобы получить субсидию, надо сначала перевести авто на метан. Для этого физическое лицо обращается в аккредитованное ППТО с заявлением об участии в стимулирующей программе. После оплаты за переоборудование транспортного средства ППТО производит переоборудование авто на газомоторное топливо.

ООО « Газпром газомоторное топливо» предоставляет через ППТО физическому лицу на безвозмездной основе топливную карту, которая позволяет получить газомоторное топливо, которое реализуется с объектов газозаправочной инфраструктуры ООО « Газпром газомоторное топливо», в объеме 1500 куб.м.

После того, как машина переведена на метан, ППТО направляет в ООО « Газпром газомоторное топливо» оригинал заявления на выдачу топливной карты, копии документов, получаемых физлицом при переоборудовании транспортного средства, для активации топливной карты.

Физическое лицо формирует пакет документов отвечающих требованиям указанных в постановлении № 90 и самостоятельно или через ППТО предоставляет его в ГКУ « ЦРПП МСП РТ». Далее уже ГКУ « ЦРПП МСП РТ», предоставляет субсидию из бюджета Татарстана на возмещение части затрат по переводу ТС на газомоторное топливо.

Для участия в программе потребуется собрать пакет документов.

Физические лица для получения топливной карты должны предоставить согласие на участие в программе, заявление на выдачу топливной карты, копию паспорта ТС, копию паспорта гражданина РФ, копию акта выполненных работ по установке газобаллонного оборудования, копию кассового чека/квитанции на оплату услуг/товарного чека/приходно-кассового ордера на установку газобаллонного оборудования, копию паспорта на новые баллоны, а также фото авто с установленным газобаллонным оборудованием.

Для получения субсидии надо предоставить заявление, копию паспорта гражданина РФ, заверенную банком копию договора банковского счета, на который в случае принятия положительного решения перечисляется субсидия, копию паспорта ТС, переведенного на газомоторное топливо, копию свидетельства регистрации ТС, копию договора переоборудования авто с приложением всех допсоглашений и приложений к ним, копию акта выполненных работ по договору, копии платежного поручения и иных документов, подтверждающих исполнение принятых на себя обязательств сторонами договора переоборудования ТС, копию заявления на выдачу топливной карты ООО « Газпром газомоторное топливо».

Как получить субсидию юрлицу или ИП

Для получения топливной карты аналогичную процедуру придется пройти и юрлицу.

Так, юрлицо или ИП обращается в ППТО с заявлением об участии в стимулирующей программе, платит за переоборудование транспортного средства, а уже после переоборудования получает топливную карту ООО « Газпром газомоторное топливо». Она, н апомним, позволяет получить топливо в объеме 1500 куб.м.

При этом юрлицо или ИП обязуется выполнить условие « Бери или плати», которое обязывает приобретать топливо в объеме, не менее указанного в договоре на поставку компримированного природного газа.

Далее ППТО направляет в ООО « Газпром газомоторное топливо» оригинал заявления на выдачу топливной карты, копии документов для активации топливной карты. Юрлицо или ИП формирует пакет документов самостоятельно или через ППТО предоставляет его в ГКУ « ЦРПП МСП РТ» и только потом получает субсидию.

Добавим, что юрлица и предприниматели могут стать участниками стимулирующей программы « Займ + 1%». Суть ее заключается в том, что при переоборудовании транспорта на метан ООО « Газпром газомоторное топливо» перечисляет займ на расчетный счет ППТО в размере полной стоимости переоборудования ТС в пользу заявителя. Возможен и вариант, при котором заявитель сначала оплачивает за счет собственных средств переоборудование ТС, после этого ООО « Газпром газомоторное топливо» перечисляет займ на расчетный счет юрлица или ИП, равный полной стоимости переоборудования.

Вернуть деньги заявитель обязан через 6 — 12 месяцев путем перечисления на счет ООО « Газпром газомоторное топливо» потраченной суммы + 1%, как говорится в программе, «за использование денежных средств».

Список документов, необходимых для получения субсидии и топливной карты юрлицом или ИП, внушительный. Скачать его можно по ссылке .

Куда подавать документы?

Прием заявок от частных лиц и компаний на участие в программе осуществляется с 16 марта ГКУ « Центр реализации программ поддержки и развития малого и среднего предпринимательства Республики Татарстан».

Подать заявку можно с понедельника по четверг с 9.00 до 18.00, в пятницу с 9.00 до 16.45 по адресу: Казань, ул. Московская, д. 55, каб.125.

Chevrolet Lacetti SW * NUBIRA LUX * › Бортжурнал › «Чистая экономия» от Газпрома — экономия. Но не для всех… И с оговорками…

Пишу эту запись в свете размышлений о возможном переходе на сжиженный газ.

Сайты компаний, которые переводят автомобили на газ предлагают калькулятор экономии от использования газа. Предлагается ввести только пробег и расход, а дальше происходит шаманство расчёта. Как считает? Что учитывается? Не понятно.

Попалась мне однажды ссылка на программу стимулирования перевода автомобилей на газ «Чистая экономия», предусматривающую возмещение физическому лицу расходов на установку ГБО.

Рекламная картинка обещает (впрочем что она еще может обещать) мега-выгоду от использования именно программы «Чистая выгода».
Мне стало интересно, неужели прям всё так радужно и приятно.
Вот я и решил сесть и сделать честный расчёт экономии от перехода на газ с учетом всех затрат.

Кому лень читать — вот ссылка на файл расчета.
Нужно только подставить свои значения.

Смысл программы «Чистой экономии»:
— устанавливаете ГБО в любом партнёрском сервисном центре
— подписываете договор с «Газпром газэнергосеть» и получаете две топливные карты (основную и бонусную)
— получаете в течение 24 месяцев возмещение путем выплаты денежной премии (скидка на газ) на основную топливную карту в размере до 20% с каждой суммы покупки газа на АГЗС «Газпром».

Другими словами, вы поставили ГБО за 30000 рублей, и вы имеете возможность компенсировать эти затраты, получая бесплатный газ в объёме 20% от купленного за свои деньги.

Перейдём к расчетам. Буду рассчитывать итоговую экономию за 5 лет эксплуатации ГБО.
Основные моменты таблицы расчёта я буду пояснять.
Вводными данными для расчета являются:
1. Расход бензина, л/100км
2. Цена бензина, руб
3. Пробег в год, км
4. Коэффициент газ/бензин (потребление бензина и газа никак не может быть одинаковым, газа кушается больше)
5. Установка ГБО
6. Техобслуживание в год (никто не учитывает затраты на плановые ТО, тосольные шланги, фильтры и т.д.)
7. Процент пробега на бензине до прогрева редуктора ГБО и переключения на газ (так же никто не учитывает, однако авто даже с ГБО будет кушать бензин пока не прогреется редуктор)
8. Цена газа на АГЗС Газпром
9. Коэффициент инфляции за год (тоже немаловажный фактор, цены не стоят на месте)

«Красивые рекламные» сайты в своих расчетах не используют пункты 4, 6, 7 и 9, за счет чего нам «глупеньким» показываются ну очень большие суммы экономии.

— Мой пробег в год 15000км.
— Коэффициент газ/бензин — 1,15 (газа кушается больше на 15% чем бензина)
— Установка ГБО — 30000руб
— Процент пробега на бензине до прогрева редуктора ГБО — 15% (то есть 15% авто едет на дорогом бензине, и только потом переходит на более дешевое топливо.

То есть я имею возможность компенсировать 30000руб за счет получения бесплатного газа в объёме 20% от купленного.
Мне было очень интересно, сколько же я реально могу сэкономить за счёт «Чистой экономии» при пробеге 15000км.
Ответ — 4370руб в год.
Согласен, годовые пробеги у меня небольшие, но экономия выходит прям смешная.

Посчитал — какой же должен быть пробег в год, чтобы действительно за два года получить полную компенсацию потраченных на установку ГБО денег (15000 в год)?
Ответ = 51 500 км. На это способны только таксисты…

Другими словами смысла в этой «Чистой экономии» почти нет.
Можно спокойно заправляться на других АГЗС с более приятными ценами за газ и устанавливать в других СЦ по ГБО так же с более низкими ценами.

Газодизель работает: ГБО выгодно, надежно, безопасно!

О возможности перевести свой автомобиль на газ, гораздо более экономичное и экологичное по сравнению с бензином топливо, наверняка уже знает каждый. Бурный рост популярности газобаллонного оборудования (ГБО), который мы видим в последние годы, вполне объясним: экономить на каждой заправке до 50% без потери мощности двигателя и при этом не загрязнять выхлопами атмосферу — достойная альтернатива.

Сегодня все больший интерес к возможностям ГБО проявляют и владельцы дизельных авто. Однако обилие информации по газодизельной тематике не компенсирует нехватки наглядных примеров того, как же все-таки работает переоборудованный двигатель и какую экономию это реально приносит. Это подтолкнуло компанию «АВТОнаСТО» на реализацию проекта по установке газодизельной системы на автовоз «Мерседес-Бенц Актрос», курсирующего по маршруту «Москва-Санкт-Петербург-Москва».

Газодизель — общие сведения: принцип работы газодизеля отличается от работы газового оборудования на бензиновых автомобилях. На бензиновом двигателе внутреннего сгорания (ДВС) происходит замещение 100% топлива. В режиме газодизель возможно замещение от 30% до 70% дизтоплива (в зависимости от особенностей топливной системы ДВС и режима эксплуатации) газом (метан).

Результат перевода — экономия затрат на топливо до 30% и улучшение экологических характеристик в результате замещения ДТ.

Автовоз «Мерседес-Бенц Актрос» на маршруте «Москва-СПБ-Москва»;
Месячный пробег — 20 000 км;
Расход ДТ — 42 л на 100 км пробега в загруженном состоянии;
Объем газовых баллонов – 6 шт по 12м3 – 72м3;
Производитель баллонов — ENK (Корея);
Газодизельное оборудование — «NGV» (Италия);

Ограничение ДТ происходит благодаря эмуляциям TPS (педаль газа), ДДТ (датчик давления топлива) и ДНТ (датчик наддува турбины). Газ подается шестью форсунками, соединенными в один моноблок. Подача газа осуществляется в начале впускного коллектора. Таким впрыском мы создаем в коллекторе газо-воздушную смесь, которая подается в цилиндры за счет такта «впуск».

Пробег автомобиля с 09.2014 г. по 30.01.2015 г. пробег автовоза составил 70 320 км;
Расход топлива за весь период испытаний составил:
- Дизельное топливо – 22л на 100 км;
- Газ (метан) – 18 м3.
Средняя экономия на км пробега – 3,5 руб;
Экономия за период испытаний – 246 120 рублей;
Расчетная экономия за год эксплуатации – 590 000 рублей.
Срок окупаемости установки газового оборудования – 9 месяцев.

Проект компании «АВТОНаСТО» наглядно демонстрирует, что установка систем газодизеля приносит реальную экономию. И развитие сети метановых газовых заправочных станций является серьезным ограничением бурного развития газодизельного рынка.

Региональные льготы по транспортному налогу

Компанией ООО «Газпром газомоторное топливо» совместно с региональными органами власти разработаны меры по льготам на транспортный налог для газомоторного транспорта.

Получить региональные льготы

налоговые ставки транспортного налога в отношении транспортных средств, использующих природный газ в качестве моторного топлива, снижены на 10 процентов до 2020 года для индивидуальных предпринимателей и организаций:

1) осуществляющих перевозку пассажиров автобусами на регулярных маршрутах городского, пригородного и междугородного сообщения;

2) осуществляющих перевозку обучающихся в общеобразовательных учреждениях школьными автобусами;

3) являющихся станциями скорой медицинской помощи, на балансе которых состоят автомобили скорой медицинской помощи.

Закон Брянской области от 09.11.2002 N 82-З (ред. от 09.11.2015) «О транспортном налоге» (принят Брянской областной Думой 24.10.2002).

Для организаций и физических лиц, являющихся индивидуальными предпринимателями (далее — индивидуальные предприниматели), на 80 процентов по следующим объектам налогообложения, оснащенным газобаллонным оборудованием и (или) имеющим тип двигателя «газовый»: «Автобусы»; «Грузовые автомобили»; «Другие самоходные транспортные средства».

«Закон Калужской области от 26.11.2002 N 156-ОЗ «О транспортном налоге на территории Калужской области»»

снижении ставки транспортного налога (на 50%) для автобусов, работающих на природном газе. Применение данной налоговой льготы предлагается в отношении транспортных средств, произведенных в Российской Федерации после 1 января 2016 года.

«Закон Курганской области от 26.11.2002 N 255 «О транспортном налоге на территории Курганской области»».

Закон Ленинградской области от 22.11.2002 № 51-ОЗ «О транспортном налоге»

С 2019 по 2023 снижение на 50% для владельцев автомобилей на газе.

транспортный налог уплачивают в размере 10% от установленных Законом налоговых ставок:

— в отношении автобусов, использующих природный газ в качестве моторного топлива, — физические лица, зарегистрированные в качестве индивидуальных предпринимателей, и организации, выполняющие регулярные пассажирские перевозки по маршрутам регулярного сообщения на основании договора об организации пассажирских перевозок в соответствии с Законом Новосибирской области от 7 июня 2007 года N 112-ОЗ «Об организации транспортного обслуживания населения на территории Новосибирской области»;

— в отношении грузовых автомобилей, других самоходных транспортных средств, машин и механизмов на пневматическом и гусеничном ходу, использующих природный газ в качестве моторного топлива, — организации, признаваемые плательщиками транспортного налога в соответствии со статьей 357 Налогового кодекса Российской Федерации.

Уплачивают транспортный налог в размере 50 % ставок налога:

— организации, осуществляющие перевозку пассажиров и багажа на регулярных автобусных маршрутах городского, пригородного и междугородного сообщения, использующие природный газ в качестве моторного топлива;

— организации, владельцы автомобилей грузовых, использующие природный газ в качестве моторного топлива;

— физические лица, владельцы одного зарегистрированного в установленном порядке транспортного средства, двух и более зарегистрированных в установленном порядке транспортных средств — по выбору за одно транспортное средство, использующие природный газ в качестве моторного топлива.

Закон Республики Башкортостан от 27.11.2002 N 365-з (ред. от 25.12.2015) «О транспортном налоге» (принят Законодательной Палатой Государственного Собрания РБ 13.11.2002).

С 1 марта 2016 года в Республике Татарстан вступила в силу программа субсидирования по возмещению части затрат при переводе автотранспорта на компримированный природный газ (КПГ). Программа разработана Правительством Республики Татарстан совместно с компанией .

В затраты, которые подлежат возмещению по программе, входят расходы на приобретение газобаллонного оборудования и стоимость работ по его установке.

Участники программы

В программе могут принять участие юридические и физические лица, а также индивидуальные предприниматели. Основные требования к участникам программы:

Участник должен быть зарегистрирован на территории Республики;
Транспортное средство должно принадлежать Участнику на правах собственности, либо аренды, финансовой (лизинг);
Транспортное средство должно быть переведено на КПГ в сервисном центре по переоборудованию не ранее 1 марта 2016 г.;
Установленное газобаллонное оборудование ранее не эксплуатировалось.

Размер возмещения

Размер возмещения составляет до 30% затрат, но не более предельной величины в зависимости от типа переоборудованного транспортного средства:

Тип транспортного средства	Максимальный размер возмещения при переводе транспорта на КПГ

Легковой автомобиль (B, B1) не более 27 000 руб. Легкий коммерческий автомобиль (B, B1) не более 48 000 руб. Автобус длиной до 8 метров (D) не более 63 000 руб. Автобус длиной более 8 метров (D) не более 111 000 руб. Грузовой автомобиль (C) не более 114 000 руб. Магистральный тягач (СЕ, С1Е) не более 147 000 руб. Трактор до 150 л. с. не более 80 000 руб. Трактор от 150 до 350 л. с. не более 170 000 руб. Трактор свыше 350 л. с. не более 210 000 руб.

Бонусы по программе от

В рамках программы компанией и Правительством Республики Татарстан разработана система бонусов, которыми Участник должен воспользоваться для принятия участия в программе (распространяется на участников программы — собственников транспортного средства):

Физическое лицо получает топливную карту на одно транспортное средство с лимитом в 1500 куб. м для заправки транспорта КПГ на АГНКС сети «Газпром»;
Юридическое лицо и индивидуальный предприниматель получает:
- либо топливную карту с лимитом в 1500 куб. м для заправки транспорта КПГ на АГНКС сети «Газпром»;
- либо займ от «Газпром газомоторное топливо» в размере стоимости переоборудования транспортного средства на 6 или 12 месяцев под 1% годовых.

Порядок получения возмещения и бонусов

Физическое лицо	Юридическое лицо или индивидуальный предприниматель
Возмещение + топливная карта	Возмещение + топливная карта	Возмещение + займ

Участник проходит первичную экспертизу транспортного средства и получает разрешение ГИБДД на установку газобаллонного оборудования. Участник обращается в один из сервисных центров по переоборудованию для оценки стоимости газобаллонного оборудования и работ по его установке с учётом возмещения до 30% затрат. В сервисном центре Участник заключает договор о переоборудовании транспортного средства. Участник подписывает согласие на участие в программе «Полгода без забот», заключает трехсторонний договор с сервисным центром и «Газпром газомоторное топливо», а также договор на поставку КПГ с «Газпром газомоторное топливо» с гарантией выборки определенного в договоре объема КПГ на АГНКС сети «Газпром». Сервисный центр производит переоборудование транспорта Участника на КПГ. Участник производит оплату сервисному центру за переоборудование транспорта. «Газпром газомоторное топливо» перечисляет на счет Участника денежные средства в размере стоимости переоборудования транспорта на основании трёхстороннего договора. Участник подписывает согласие на участие в программе «EcoGas экономия для Вас!» и заполняет заявление на получение топливной карты «Газпром газомоторное топливо». Участник подписывает согласие на участие в программе «EcoGas — экономия для Вас! (ЮЛ)» и заключает договор на поставку КПГ с «Газпром газомоторное топливо». — Участник размещает рекламно-информационный материал в виде наклейки с логотипом топливного бренда «EcoGas». — Участник проходит технический осмотр транспорта для получения в ГИБДД свидетельства о переоборудовании автомобиля и отметки в ПТС и предоставляет копии данных документов в сервисный центр, где осуществлялось переоборудование. Участник предоставляет в сервисный центр по переоборудованию пакет документов и безвозмездно получает топливную карту с лимитом 1500 куб. м для заправки транспорта КПГ на АГНКС сети «Газпром». — — — Участник через 6 или 12 месяцев перечисляет на счет «Газпром газомоторное топливо» средства в размере предоставленного займа +1% годовых.

Контакты для справок и подачи документов

Филиал в г. Казань
Адрес: 420111, Российская федерация, Республика Татарстан, г. Казань, ул. Пушкина, д. 20
Телефон:

Центр реализации программ поддержки и развития малого и среднего предпринимательства Республики Татарстан
Адрес: 420122, Российская федерация, Республика Татарстан, г. Казань, ул. Московская, д. 55
Телефон:
: [email protected]

Приложения

От уплаты налога освобождаются организации и индивидуальные предприниматели в отношении транспортных средств, использующих природный газ в качестве моторного топлива.

«Закон Санкт-Петербурга от 04.11.2002 N 487-53 «О транспортном налоге».

Закон Сахалинской области от 29.11.2002 N 377 (ред. от 28.11.2014) «О транспортном налоге»

В размере 50 процентов налог уплачивают налогоплательщики в отношении транспортных средств, использующих природный газ в качестве моторного топлива.

Снизить в 2015 — 2019 годах налогоплательщикам, осуществляющим регулярные перевозки пассажиров автомобильным транспортом общего пользования в междугородном, пригородном и городском сообщении, в отношении автобусов, имеющих газовый тип двигателя, размер ставки транспортного налога, установленной областным законом от 27 ноября 2002 года N 87-з «О транспортном налоге», на 30 процентов.

«Закон Смоленской области от 30.11.2011 N 114-з (ред. от 22.02.2018) «О налоговых льготах».

Закон Челябинской области от 28.11.2002 N 114-ЗО «О транспортном налоге»

Налог уплачивается в размере 50 процентов от соответствующих ставок, организациями по автобусам и грузовым автомобилям, использующим газ в качестве моторного топлива.

Стало известно, сколько автомобилисты смогут получить от государства за перевод транспортного средства на газ.

Как сообщает газета «Известия», существуют ограничения для тех, кто сможет получить деньги от государства: возраст автомобиле не должен превышать 5 лет. В случае, если легковое транспортное средство соответствует этому критерию, владельцу выплатят компенсацию в размере 27 тысяч рублей. Это менее трети затрат на установку газобаллонного оборудования, которая оценивается в 90 тыс. рублей.

В течение пяти лет министерство предлагает выделить на госпрограмму 187 млрд рублей из федерального бюджета, 80% из которых пойдут на компенсации частным автовладельцам, пишет Рамблер.

Государство нам доплатит — по 27 тысяч за ГБО

Стимулировать переход транспортных средств на газомоторное топливо решили на всех уровнях.

Минэнерго разработало федеральную подпрограмму «Развитие рынка газомоторного топлива», в рамках которой планируется субсидировать разработки автомобилей на газу, закупать такую технику для муниципальных и коммунальных нужд, компенсировать часть затрат на перевод техники на ГБО таксистам и пассажирским перевозчикам и даже доплачивать частным автовладельцам за перевод автомобилей на газ.

Подпрограмма входит в государственный проект «Энергоэффективность и развитие энергетики». Газомоторному топливу в ней посвящена значительная часть. Предполагается, что субсидирование должно помочь не только развитию рынка газомоторного топлива, но и улучшить экологию, ведь автомобили на газу выбрасывают в атмосферу значительно меньше вредных веществ, чем бензиновые или дизельные.

Правда, воспользоваться помощью государства смогут не все. Предполагается, что возраст автомобиля не должен превышать пять лет. В Минэнерго предложили выделять из бюджета 27 тыс. руб. владельцам легковых автомобилей, пишут «Известия», которые ознакомились с проектом. При этом референтная стоимость переоборудования машины на ГБО определена на отметке в 90 тыс. руб. Владельцы легкого коммерческого транспорта получат 48 тыс. руб., автобусов малой вместимости (длиной до 8 метров) — 63 тыс. руб., других автобусов — 111 тыс. руб., грузовиков — 114 тыс. руб., а магистральных тягачей — 147 тыс. руб.

«Никакого различия по владельцам не делается. И мы ожидаем, что основной объем транспортных средств, переоборудованных по программе, составит именно личный транспорт, принадлежащий гражданам», — сообщили изданию в пресс-службе министерства энергетики.

За пять лет Минэнерго предлагает выделить на субсидии и компенсации 187 млрд руб. В ведомстве отмечают, что по их прогнозу порядка 80% тех, кто воспользуется возможностью получить компенсации за установку ГБО, станут частные автовладельцы. Программу планируется реализовывать в тех регионах, которые подадут соответствующую заявку. Средства будут выделены из федерального бюджета, но организацией процесса выплат компенсаций и субсидий займутся региональные власти.

Что будет с ресурсом двигателя при переводе автомобиля на ГБО, можно узнать из этого материала «За рулем».
ГИБДД упростила процедуру легализации установки ГБО на автомобили.

Автомобильные новости

Государство выделит субсидии за перевод машин на метан

Государство выделит субсидии физическим и юридическим лицам за перевод машин на газ (метан).

Перевод автомобилей россиян на газомоторное топливо (метан) будет субсидироваться государством. Соответствующее положение содержится в проекте федеральной подпрограммы «Развитие рынка газомоторного топлива».

Субсидироваться также будут производство и разработка газовых автомобилей автозаводами, закупки битопливных автомобилей для государственных и муниципальных нужд, а также перевод с бензинового на газобаллонное оборудование (ГБО) такси, пассажирских и грузовых перевозчиков. Автовладельцы смогут получить 27 тыс. рублей при переводе на ГБО легкового автомобиля и максимальные 147 тыс. рублей при переводе на газ магистрального тягача.

Данная программа рассчитана на 5 лет – с 2019 до 2024 год.

Субсидии за перевод на метан в России

для легковых автомобилей 27 000 руб;
для легкого коммерческого транспорта (LCV) 48 000 руб;
для автобусов до 8 м — 63 000 руб;
для автобусов свыше 8 м — 111 000 руб;
для грузовиков — 114 000 руб;
для магистральных тягачей — 147 000 руб.

Как уже рассказывал портал Avtospravochnaya.com, основной плюс перехода на метан для рядового автолюбителя — снижение затрат на топливо на 50-60%. Расход бензина и метана примерно сопоставим, однако цена литра того же 92-го бензина на заправках в 2019 году уже превышает 40 рублей, тогда как стоимость одного кубометра метана составляет в среднем 16 рублей.

Однако, основным минусом перевода машины на метан остается стоимость оборудования и его установки — она больше чем в 2 раза превышает аналогичные затраты при переводе на более популярный пропан-бутан. В среднем, полный перевод на метан стандартного автомобиля бюджетного класса (Лада Калина, Приора, Hyundai Solaris, Volkswagen Polo и т.п.) в 2019 году стоит порядка 80 тысяч рублей. В эту цену входит весь пакет оборудования, газовые баллоны, а также работы по переоборудованию.

Стоимость сильно зависит от выбранного производителя оборудования, изготовителя баллонов, объема баллонов и др. Кроме того, на цену влияет количество цилиндров двигателя автомобиля, его объем, наличие распределенного или непосредственного впрыска и другие особенности.

Субсидии за перевод на метан в Татарстане

Напомним, как сообщал портал Avtospravochnaya.com, в Татарстане уже несколько лет действует пилотный проект компании «Газпром», в котором также могут принять участие как юридические, так и физические лица. По проекту, правительство Татарстана уже компенсирует автовладельцам до 30% стоимости переоборудования автомобиля на газ (метан).

Максимальная субсидия за перевод транспорта на газ (метан) в Татарстане составляет:

легковой автомобиль — 27 000 руб;
малый коммерческий транспорт — 48 000 руб;
автобус длиной менее 8 метров — 63 000 руб;
автобус длиной более 8 метров — 111 000 руб;
грузовой автомобиль — 114 000 руб;
магистральный тягач — 147 000 руб;
трактор мощностью до 150 л.с. — 80 000 руб;
трактор мощностью 150-350 л.с. — 170 000 руб;
трактор мощностью свыше 350 л.с. — 210 000 руб.

Государство будет доплачивать автолюбителям по 27 000 рублей за установку ГБО на авто

Власти решили стимулировать перевод автомобилей на газомоторное топливо. Министерство энергетики РФ подготовило федеральную подпрограмму, которая предусматривает целый комплекс мер для тех, кто решил перевести свои машины на газ. Это и рядовые автомобилисты, и перевозчики, и муниципалитеты. Стимулировать будут и производителей автомобилей.

Кому будут помогать?

Новая программа включает в себя субсидии для тех производителей, кто выпускает авто на газу, покупку техники на ГБО для муниципалитетов и коммунальщиков. Также предусмотрены компенсации части затрат на перевод машин на ГБО таксистам и тем, кто занимается пассажирскими перевозками. А самое интересно для рядовых граждан — власти планируют им доплачивать, если они решили перевести свое авто на газ.

Эти меры — часть госпроекта по развитию энергетики страны. По мнению инициаторов документа, массовый переход на газомоторное топливо улучшит экологию — машины, в которых установлено ГБО, производят гораздо меньше вредных выбросов в атмосферу, чем авто с бензиновыми и дизельными моторами.

Как стать участником программы?

Но далеко не за все машины государство готово платить. Авто должно быть не старше 5 лет. Власти предлагают выделять из федеральной казны 27 000 рублей владельцам легковушек для перевода машину на ГБО, сообщают «Известия». Естественно, эта сумма не покроет все расходы, так как переоборудовать машину, по подсчетам авторов программы, стоит 90 000 рублей.

Те, кто владеет легким коммерческим транспортом, могут рассчитывать на сумму 48 000 рублей. Перевозчикам будут выплачивать 63 000 рублей за небольшие автобусы длиной до 8 м и 111 000 рублей за остальные автобусы. Владельцы грузовиков получат 114 000 рублей. Для собственников магистральных тягачей сумма доплаты вырастет до 147 000 рублей.

Как заявляют в Минэнерго, чиновники ожидают, что основной транспорт, который будут переоборудовать по этой программе, будет как раз личным.

За 5 лет существования программы на компенсации и субсидии планируют потратить из федерального бюджета 187 миллиардов рублей.

Водителям назначат выплаты за установку ГБО

Стало известно, сколько автомобилисты смогут получить от государства за перевод транспортного средства на газ.

По информации издания, уже в ближайшее время информация о программе будет опубликована для публичного обсуждения.

УСТАНОВКА ГБО ПО АКЦИИ «ГАЗПРОМ ГАЗОМОТОРНОЕ ТОПЛИВО»

«Газпром газомоторное топливо» и авторизованный центр ГБО «АВТОнаСТО» представляют: акцию на переоборудование автомобилей на газ (метан).

Переведите ваш автомобиль или, если у вас корпоративный парк машин на метановое газовое оборудование. Это выгодно и просто.

Для юридических лиц и ИП (все 4 пакета)

Выберите подходящий вам пакет, исходя из выгод и условий акции по переводу автомобилей на ГБО (метан).

Есть варианты с компенсацией затрат на приобретение ГБО, есть решения по компенсации топлива, но с оплатой и установкой газового оборудования за свой счёт.

Также, есть предложения с оклейкой рекламными постерами т/с, для популяризации перевода автомобилей на газ, а некоторые – без изменения внешнего вида автомобиля.

Условия акции «EcoCity»

Концепция программы «EcoCity»: подходит для тех, кто готов изменить внешний вид автомобиля, за счёт поклейки рекламы на кузов т/с. Вы будете экономить на топливе, переведя машину на газ, и получать дополнительный доход от рекламы.

Размещаете рекламу на т/с (2 борта + задник);
ГБО (газовое оборудование): приобретаете за собственный счет и выполняете установку газового оборудования в АВТОнаСТО;
Начинаете ездить, начав экономить на топливе, после переоборудования автомобиля на газ;
Получаете фиксированные платежи (ежеквартально) за размещение рекламы, в течение 1 года;

Пример дохода по программе перевода на газ метан «EcoCity»:

Условия акции «Ecogas – экономия для вас+»

Концепция программы «Ecogas»: подходит для тех, кто много ездит и будет актуальна компенсация расходов на топливо.

Установка ГБО и приобретение производится у нас, в АВТОнаСТО, за ваш счёт;
Одновременно, с переоборудованием автомобиля на газ, вы получаете – Бонусную карту, которая компенсирует расходы на топливо:

— для физических лиц: компенсация расходов на топливо: 25.000 бонусов (легковой авто), 35.000 (прочие т/с), где 1 бонус = 1 руб;

Ею можно оплатить 50% стоимости КПГ на заправках «Газпром газомоторное топливо»;

— для юридических лиц (и ИП): скидка на определённый лимит — до 4.000 м3 КПГ (выборка топлива) в размере 50%;

До окончания Бонусной Топливной карты, на автомобиль наклеивается небольшая наклейка на кузов с логотипом программы «Ecogas – экономия для вас+»;
Программа «EcoGas — экономия для вас+» действует до 31.12.2019 года;

Условия акции «Первый раз – первый газ!»

Концепция программы: подходит для тех, кто хочет свести к минимуму первоначальные расходы на приобретение газового оборудования, чтобы начать скорее зарабатывать, экономя на топливе, учитывая, что автопарк используется интенсивно и это поездки с большим пробегом.

Приобретение газового оборудования – компенсирует вам «Газпром газомоторное топливо» и сдаёт в аренду сроком на 3 года;
Установка ГБО производится у нас, в АВТОнаСТО, официальном партнёре и выполняется за ваш счёт;
Согласно Договору, на вас будут возложены обязательства по выборке минимального объёма топлива (метана), на условиях «Бери или плати аренду»;
По окончании срока действия договора вы выкупаете ГБО в соответствии с остаточной стоимостью;

Механика программы перевода автомобиля на ГБО «Первый газ»:

Пример расчёта акции по переоборудованию на метан т/с «Газель» по программе «Первый раз – первый газ!»:

Условия акции «Год без забот!»

Концепция программы: подходит для тех юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, кто хочет использовать заёмные средства на льготных условиях для оплаты переоборудования автомобилей на газ. Начав экономить на топливе сразу, а отдавать с прибыли.

1 вариант: вы получаете льготный займ на покупку и установку ГБО и переоборудование автомобилей на метан (всего 1% годовых за пользование денежными средствами);

Займ предоставляет непосредственно — «Газпром газомоторное топливо», а через 12 месяцев вам необходимо вернуть основной долг + проценты по нему;

2 вариант: вы сами берёте кредит в любой кредитной организации, а «Газпром газомоторное топливо» в этом случае компенсирует вам расходы на топливо, за счет предоставления скидки 15% от базовой цены КПГ (компримированного природного газа) на лимитированный объём (выборку топлива);

Все подробности акций – спрашивайте, расскажем, рассчитаем, покажем выгоду!

Установка газового оборудования на автомобиль с господдержкой

Рассказываем, как получить от государства 60% от затрат на перевод машины на газ

Автор: Виктор, главный редактор. Экономист. Опыт работы в финансах более 15 лет. Дата: 30 июня 2020. Время чтения 5 мин.

gmt-service.ru

Премьер-министр М.Мишустин утвердил увеличение субсидий на компенсацию затрат по переоборудованию транспорта на газ. С 2020 г. можно получить 60% от суммы расходов. В рамках проекта утверждены максимальные лимиты, зависящие от типа переоборудованного транспортного средства. Субсидию перечисляют на расчетный счет заявителя после предоставления полного пакета документов в уполномоченный центр.

Суть постановления

Чтобы повысить спрос на топливо, премьер-министр РФ М. Мишустин подписал 19 июня 2020 г. Постановление № 886 об увеличении предоставляемых субсидий на затраты, связанные с переводом автомобиля с бензина на газ.

Компенсировать 60% расходов в результате перевода авто на газ. Еще 30% выделит «Газпром» за счет «Газпром газомоторное топливо» за переход на использование метана. Получается, владельцу транспортного средства (ТС) придется самостоятельно оплатить только 10% стоимости переоборудования.
Переоборудовать авто можно на аккредитованной станции.
Субсидия касается исключительно ТС, которые будут работать на метане.
Программа будет действовать в утвержденных регионах. По состоянию на 24 июня 2020 г., это 24 субъекта (полный список в конце статьи).

Планы на будущее

По представленной информации на официальном портале Правительства России становится ясно, что планируют увеличить объем потребления газа в качестве моторного топлива до 2,7 млрд кубометров по итогам 2024 г.

Кроме этого, в течение 5 лет на территории России будет построено порядка 1,3 тыс. газовых заправок.

Кто сможет воспользоваться

Компенсацию получат граждане, а также юридические лица, являющиеся субъектами малого или среднего предпринимательства.

*Год получения льготы*	*Год выпуска ТС*
2020	Не ранее 2010
2021	Позже 2013
2022	Не ранее, чем 5 лет, предшествующих текущему финансовому году

Как заявил в ноябре 2019 г. замминистра энергетики Антон Инюцын, правительство планирует выделить на развитие газомоторной отрасли в период с 2020 по 2024 гг. 50 млрд руб. Из них ежегодно будут направлять 3,5 млрд руб. на развитие газовых заправочных станций и 700 млн руб., чтобы переоборудовать автопарк.

Какие расходы компенсируются

Владельцы транспорта возместят затраты, связанные с установкой ГБО. Главное, чтобы работы были выполнены не раньше 3 квартала 2019 г.

Сколько можно получить

На законодательном уровне утверждены лимиты, на которые могут рассчитывать собственники транспорта.

*Вид ТС*		*Максимальная сумма субсидии, руб.*
Легковой автомобиль	Массой до 1 800 кг	27 000
	1801–2 499 кг	34 000
	Свыше 2 500 кг	42 000
Автобус	До 8 мест	63 000
Автобус	Свыше 8 м.	111 000
Грузовое ТС, кроме легкого и тягачей	Перевод в газовый и битопливный, в том числе газодизельный цикл	114 000
Грузовое ТС, кроме легкого и тягачей	Ремоторизация с установкой двигателя, предназначенного для работы на природном газе	200 000
Магистральный тягач		147 000

Согласно документу, в 2020 г. указанный размер субсидии умножается на коэффициент 2 при условии, что владельцем переоборудованного ТС является физическое лицо или юрлицо – субъект малого и среднего бизнеса.

Пример! Константин Иванович ‒ собственник легкового авто. После принятия документа обратился на специализированную станцию, переоборудовал машину и поставил на учет в ГИБДД. Стоимость работ составила 56 000 руб. Подав документы, он получил обратно 54 000 руб.

Как оформить

На официальном сайте Министерства энергетики размещены правила субсидирования в отношении каждого региона. По состоянию на 24 июня, опубликованы постановления для 4 областей: Белгородской, Воронежской, Курской и Челябинской.

После изучения документов становится ясно, что процедура выделения субсидии в указанных субъектах одинаковая. Чтобы получить компенсацию, необходимо подать заявку в Департамент, который прописан в нормативном акте (НА) для региона обращения.

Лично документы принимают через установленный центр. К примеру, автолюбители, проживающие в Белгородской обл., могут отнести бумаги в отделение «Мой бизнес».

паспорт или документ, подтверждающий право на получение возмещения (для юридического лица);
свидетельство о постановке на учет ТС в ГИБДД;
заявление и справки, которые указаны в НА;
свидетельство о государственной регистрации в налоговом органе ИП или ООО;
правоустанавливающие документы;
договор на переоборудование ТС;
акт выполненных работ.

Рассматривается пакет на соответствие требований в течение 12 рабочих дней. После проверки выносится отказ или решение о предоставлении субсидии. Деньги перечисляют на лицевой счет автолюбителя, который прописывают в заявлении.

Установка газового оборудования на автомобиль с господдержкой