Завод мини нефть переработка

Почему мини-завод по переработке нефти – удачное и выгодное вложение? Все достаточно просто.

Сегодня вопрос о добыче топлива является одним из важнейших. Оно дорожает с каждым днем, а это значит, что денег на получение энергии уходит все больше. И тогда рано или поздно возникает проблема – дешевле купить или производить?

Для многих крупных компаний покупка топлива не просто влетает в копеечку – огромные затраты выедают дыры в бюджете компании, а ведь эти деньги можно было бы направить на что-то более полезное.

То же самое мы наблюдаем в небольших регионах – нехватка детских садов, плохие дороги, проблемы с транспортом в целом – а большинство выделяемых денег уходит на то, чтобы обеспечивать топливом этот регион. Отсюда вывод: выгодней обеспечивать себя самим.

Но даже если выгода такого шага очевидна, кто может себе это позволить? Мини-завод по переработке нефти – приобретение не дешевое, но доступное крупным предпринимателям и, тем более, региону.

Все-таки потому к нему и добавляется приставка “мини” – при рациональном вложении средств на выходе получается ценный продукт, сегодня так востребованный на рынке и просто необходимый для современно жизни.

Сейчас можно обнаружить великое множество видов мини-заводов по переработке нефти – это необходимо, чтобы оборудование могло работать при любых условиях. Для огромного разнообразия климатических полос евразийского континента это более чем актуально.

Специальные “арктические” установки, жаровыносливые, устойчивые к коррозии и просто в базовой комплектации – зная, что именно вам нужно, правильно подобрать составляющие не так уж и сложно. При каких-либо проблемах всегда можно обратиться к специалисту.

Как и в случае с приспосабливаемостью мини-заводов по переработке нефти к климатическим условиям, в вопросе собственного топлива современное оборудование достаточно либерально. То есть новые конструкции вполне могут работать как на природному газу, так и на сжиженном. Помимо него заводы потребляют так же и дизельное топливо.

Но этим не ограничивается круг возможностей – мазут и сырая нефть входят в список того, на чем завод сможет работать. Как видите, есть возможность подобрать оптимальный вариант не только для места, но и для имеющихся у вас ресурсов.

Мини-завод по переработке нефти – важное предприятие, которое поможет не только сэкономить деньги, но и гораздо выгоднее распорядиться тем, что имеется у вас в наличии – будь-то ресурсы природные или человеческие, если дело коснется новых рабочих мест.

Http://www. business-equipment. ru/pererabotka/mini-zavod-po-pererabotke-nefti. html

Переработка нефти делится на первичную переработку и вторичную переработку нефти.

Первичные процессы переработки не предполагают химических изменений нефти и представляют собой ее физическое разделение на фракции.

Нефть поступает на завод по переработке нефти в подготовленном для транспортировки виде.

Там она подвергается дополнительной очистке от механических примесей, удалению растворённых лёгких углеводородов (С1-С4) и обезвоживанию на электрообессоливающих установках (ЭЛОУ).

Завод по переработке нефти — стратегическое, чаще всего градообразующее предприятие, производящее различную нефтехимическую продукцию: от бензина, авиационного керосина и дизельного топлива до строительных, дорожных кровельных, изоляционных битумов и нефтяного кокса.

Все мини нпз классифицируется по объему и глубине переработки нефти в бензин, моторные масла, мазуты и тд. Кроме того, завод по переработки нефти может иметь топливный, топливно-масляный или топливно-нефтехимический профили.

Завод по переработке нефти топливного профиля выпускает углеродные материалы и топливо, в частности – мазуты, битумы, горючие газы, моторное топливо и так далее.

На НПЗ топливно-масляного профиля помимо вышеперечисленных нефтепродуктов производятся смазки, твердые парафины, нефтяные масла и прочие смазочные материалы.

Завод по переработке нефти топливно-нефтехимического профиля в России соответственно специализируется на изготовлении полимеров, реагентов и другой нефтехимической продукции.

В промышленности на крупных предприятиях процесс переработки нефти на НПЗ начинается с подготовки сырья. Сырая нефть обезвоживается и обессоливается на установках, которыми оснащен каждый завод по переработке нефти. Для чего это нужно? Содержащиеся в нефти соли и примеси вызывают коррозию аппаратуры, замедляют крекинг и значительно снижают качество продуктов переработки.

Далее следует первичная перегонка нефти. На заводе по переработке нефти данный процесс происходит следующим образом. Нефть нагревается в ректификационной колонне до 350 C, в результате чего из нее последовательно выделяются различные фракции.

Для получения большего объема топлива нефтяные фракции отправляются на вторичную переработку посредством термического или химического каталитического расщепления продуктов, полученных в результате первичной перегонки нефти. Кроме того, завод по переработке нефти применяет эту технологию для получения сырья, необходимого для последующего выделения бензола, толуола и других ароматических углеводородов.

Стоит заметить, что один завод по переработке нефти может отличаться от предприятия-конкурента по набору технологических процессов. Практически на всех НПЗ предусмотрена так называемая простая схема переработки нефти, включающая в себя такие этапы, как перегонка сырой нефти, гидроочистка и каталитический риформинг. Однако сегодня трудно найти завод по переработке нефти, руководство которого не стремится к развитию и расширению производства.

Приоритетным направлением в настоящее время становится получение светлых нефтепродуктов, наносящих наименьший вред окружающей среде. Каждый завод по переработке нефти, ставящий перед собой эту задачу, оснащен установками висбрекинга, каталитического и термического крекинга, гидрообессирования, гидрокрекинга и коксования, с помощью которых можно получить более 90% светлых нефтепродуктов.

Завод по переработки нефти в России имеет следующую схему перфичной перегонки: нефть нагревается в трубчатых печах и поступает в ректификационные колонны на атмосферную перегонку (перегонку при атмосферном давлении), где разделяется на несколько фракций: легкую и тяжёлую бензиновые фракции, керосиновую фракцию, дизельную фракцию и остаток атмосферной перегонки — мазут. Полученные компоненты моторных топлив направляются для доведения качества на вторичную переработку. Мазут в зависимости от схемы перегонки подвергается вакуумной разгонке, для переработки в бензин, либо выводится как товарный продукт.

Целью вторичных процессов является увеличение количества производимых моторных топлив, они связаны с химической модификацией молекул углеводородов, входящих в состав нефти, как правило, с их преобразованием в более удобные для окисления формы.

По своим направлениям, все вторичные процессы можно разделить на 3 вида:

    Углубляющие: каталитический крекинг, термический крекинг, висбрекинг, замедленное коксование, гидрокрекинг, производство битумов и т. д. Облагораживающие: риформинг, гидроочистка, изомеризация и т. д. Прочие: процессы по производству масел, МТБЭ, алкилирования, производство ароматических углеводородов и т. д.

Процесс термокаталитической переработки нефтяных фракций с целью получения компонента высокооктанового бензина и непредельных жирных газов. Сырьем для каталитического крекинга служат атмосферный и легкий вакуумный газойль, задачей процесса является расщепление молекул тяжелых углеводородов, что позволило бы использовать их для выпуска топлива. Остаток крекинга является компонентом мазута. Отличие от процесса термического крекинга способен перерабатывать больший спектр нефтей и ориентирован на больший выход бензиновых компонентов. Выход бензина 25-30 %, дизельной фракции 20-25%. Требует периодической регенерации катализатора.

Ориентирован на переработку высокопарафинистого и малосернистого мазута без использования катализаторов с дальнейшей отчисткой получаемых продуктов от непредельных углеводородов либо на абсорбционных аппаратах либо с помощью гидроочистки при использовании водорода. Дополнительный выход из мазута : бензина 15% дизельной фракции 35%. Остаток является тем же мазутом и составляет 48%. Упрощенным процессом термического крекинга с целью получения маловязких темных продуктов является процесс висбрекинга.

Гидрокрекинг — процесс расщепления молекул углеводородов в избытке водорода. Сырьем гидрокрекинга является тяжелый вакуумный газойль (средняя фракция вакуумной дистилляции). Главным источником водорода служит водородсодержащий газ, образующийся при риформинге бензиновых фракций. Основными продуктами гидрокрекинга на заводе по переработке нефти являются дизельное топливо и т. н. бензин гидрокрекинга, который в дальнейшем перегоняют в бензин для автомобилей.

Процесс получения нефтяного кокса из тяжелых фракций и остатков вторичных процессов.

Выделяю окисленные и неокисленные битума. Неокисленные битумы получаются из определенного класса нефтей в ходе вакуумной разгонки мазута с максимальным отбором вакуумного газойля.

Для производства битума методом прямого окисления в качестве сырья используют гудрон, полученный при первичной переработке нефти после вакуумной разгонки мазута. Гудрон подвергается окислению в аппаратах колонного типа или проточных реакторах кислородом воздуха. В зависимости от первичных химических характеристик сырья, а также технологии процесса возможно получение битумов строительных кровельных и дорожных марок.

Каталитическая ароматизация нефтепродуктов (повышение содержания аренов в результате прохождения реакций образования ароматических углеводородов). Риформингу подвергаются бензиновые фракции с пределами выкипания 85-180°С[2]. В результате риформинга бензиновая фракция обогащается ароматическими соединениями и его октановое число повышается примерно до 85. Полученный продукт (риформат) используется как компонент для производства автобензинов и как сырье для извлечения индивидуальных ароматических углеводородов, таких как бензол, толуол и ксилолы.

Процесс получения изоуглеводородов на заводе по переработке нефти из углеводородов нормального строения. Целью процесса является получение сырья для нефтехимического производства (изоп из изопентана, МТБЭ и изобутилен из изобутана) и высокооктановых компонентов автомобильных бензинов.

Алкилирование — введение алкила в молекулу органического соединения. Алкилирующими агентами обычно являются алкилгалогениды, алкены, эпоксисоединения, спирты, реже альдегиды, кетоны, эфиры, сульфиды, диазоалканы.

В этом процессе изобутан и газообразные олефины реагируют под действием катализаторов и образуют жидкие изопарафины, имеющие октановое число, близкое к таковому у изооктана. Вместо полимеризации изобутилена в изооктен и затем гидрогенизации его в изооктан, в данном процессеизобутан реагирует с изобутиленом и образуется непосредственно изооктан. Все процессы алкилированиядля производства моторных топлив производятся с использованием в качестве катализаторов либо серной, либо фтороводородной кислоты при температуре сначала 0-15° C, а затем 20-40° С.

Другой важный путь получения высокооктанового сырья для добавления в моторное топливо — это процесс изомеризации с использованием хлорида алюминия и других подобных катализаторов.

Изомеризация используется для повышения октанового числа природного бензина и нафтенов спрямолинейными цепями. Улучшение антидетонационных свойств происходит в результате превращения нормальных пентана и гексана в изопентан и изогексан. Процессы изомеризации приобретают важное значение, особенно в тех странах, где каталитический крекинг с целью повышения выхода бензина проводится в относительно незначительных объемах. При дополнительном этилировании, т. е. введении тетраэтилсвинца, изомеры имеют октановые числа от 94 до 107 (в настоящее время от этого способа отказались ввиду токсичности образующихся летучих алкилсвинцовых соединений, загрязняющих природную среду).

С экономической точки зрения завод по переработке нефти выгодно создавать в непосредственной близости от нефтяных вышек. Такое расположение НПЗ позволяет в несколько раз сократить траты на перевозку сырой нефти, а это значит переработка нефти будет дешевле и быстрее.

Кроме того, завод по переработке нефти должен быть построен вдали от жилых кварталов, так как процесс производства нефтепродуктов сопровождается выбросами в атмосферу различных химических соединений. Не меньший дискомфорт доставляют постоянный шум и неприятный запах.

Тогда как транспортные артерии и водоемы – лучшие “соседи” завода по переработке нефти. По дороге осуществляется доставка сырья и поставка готовой продукции клиентам предприятия, а из реки берется необходимое количество воды, используемой на производстве.

Http://nouprom-npz. ru/poleznye-svedeniya-o-mini-npz/obshhie-svedenija-po-pererabotke-nefti/

Когда идёт речь о миниатюрном нефтеперерабатывающем заводе, у многих сразу возникают ассоциации либо с нелегальной деятельностью в этом секторе, либо с небольшой машинкой, которая стоит в подвале какого-нибудь дома и перерабатывает нефть, которую регулярно туда поставляют. Возможно, где-нибудь такое и можно встретить, но в данном случае, мы рассмотрим мини нефтеперерабатывающий завод (далее – мини НПЗ). Такой вид переработки углеводородного сырья полностью легален, он не имеет никаких противоречий закона, кроме того, даже активно поощряется.

Однако, как появились мини заводы по переработке нефти, из чего они выросли? Дефицит топлива, обвалы на мировых биржах ценного сырья, а также актуальный сейчас «топливный кризис», ставят под сомнение могущество и силу монополистов, которые перерабатывают многие миллионы нефти в год, приводя мировую экономику в движение. Разумеется, если ввести специальную антимонопольную службу, которая будет трясти именно нефтяные заводы монополистов (было бы правильнее назвать их олигополистами, потому-что в данном случае многие операции с ценами и как следствие – котировками, происходят по предварительной договорённости олигополий), то вся федеральная экономическая система может оказаться под угрозой обрушения. Ни для кого не является секретом, что в период, когда нефть – это хлеб, бензин страны, который гонит ВВП и уровень жизни вверх, такое допустить просто нельзя, иначе все многомиллиардные вливания в медицину, образование и прочие сферы окажутся бесполезными: у страны просто не будет денег! Гораздо разумнее подойти к проблеме нефтяной проблемы с другой стороны. Дело в том, что крупнейшие предприятия по переработке ценных углеводородов теряют огромное количество этого бесценного сырья. Как такое может происходить? Всё происходит по банально простому сценарию. К сожалению, в скорость производства топлива вкладывают больше, чем в технологию производства. Поэтому, если положить степень скорости производства готовых к употреблению нефтепродуктов, и технологию производства, на рычажные весы, то скорость будет в значительном перевесе. Надо сказать, что иного выхода ни у кого просто нет: запросы растут, а на качество топлива никто не жалуется, значит надо наращивать скорость, чтобы удовлетворять спрос рынка, который не утихает даже несмотря на высокие цены на нефть. Вот так и получается: скорость растёт, а технология производства стоит на месте, что вызывает значительную потерю ценных углеводородов.

Если пролететь на вертолёте над Западно-Сибирским регионом ночью, вы будете поражены тем, сколько огненных факелов горит на земле. Эта система уже разбиралась в устройстве нефтеперерабатывающего завода: газовый конденсат, которого добывают хоть и не в большом, но и не в маленьком количестве, либо сжигается на месте полностью, либо сжигается четверть от этого газа. Это значение зависит от технического оснащения месторождения. Но это только природный газ. А что происходит с низкооктановыми бензинами? Они ведь совершенно никому не нужны. А тысячи тонн углеводородов, которые просто теряются в процессе производства или перекачки? Иногда их собирают, закачивая назад в трубопровод, но в большинстве случаев это не делают: такая работа требует времени, сил и средств, а высокая скорость работы НПЗ может просто не допускать подобных операций. На них просто нет времени, некогда заниматься этой мелочью. Проще закрыть глаза на несколько тысяч литров нефтепродуктов, теряемые каждые сутки, чем быть скупердяем, собирая их, тормозя производство. Контракты горят: они превыше всего.

Государству известен факт такого расточительного сырья, поэтому и родился проект допуска малых и особо малых предпринимателей в нефтяную сферу. Поскольку топливный кризис довольно часто имеет локальный характер, о котором мы даже ничего не знаем (к примеру, трактора в колхозе нечем заправлять, нет топлива для снегоуборочной техники), то был введён план строительства сотен мини заводов по переработке нефти, которыми будут владеть частные предприниматели, снабжая местных потребителей моторными бензинами. Крупные нефтяные компании не интересуют маленькие колхозы, их клиенты заключают сделки не на тысячи, а на сотни миллионов долларов. Разве они будут подписывать контракт стоимостью пускай даже сто тысяч долларов США, с каким-нибудь хозяйством? Разумеется, нет. Немного облегчить такую ситуацию, а также снизить влияние монополистов – это призвание мини НПЗ. Производственное сырьё, которое будет поставляться на любой мини завод по переработке нефти –это то сырьё, на переработку которого у крупного предпринимателя просто нет времени.

Расположение такого мини НПЗ должно соответствовать некоторым требованиям. Либо около крупного нефтеперерабатывающего завода, либо рядом с нефтяным хранилищем, либо рядом с нефтепроводом. Разумеется, в определённый радиус в котором будет располагаться мини завод по переработке нефти, допускается, потому-что потребители могут находиться далеко от нефтеносного участка, что может быть для них невыгодно в некоторых случаях.

Если практиковать работу мини-НПЗ с использованием платиновых катализаторов, а также строить НПЗ по польской технологии «Цеоформинг», то у малых предпринимателей появится шанс вырастить свой бизнес до размеров среднего предприятия, а также составлять некоторую конкуренцию крупным монополистам. Разумеется, крупные компании противятся этому как могут, ведь это повлияет на их прибыли. Однако, относительная дешевизна постройки мини НПЗ, а также быстрый срок окупаемости делают её всё более и более привлекательным объектом для инвестиций со стороны малого предпринимательства.

Что касается нашего мнения, мы целиком и полностью ЗА мини заводы по переработке нефти, потому-что любая здоровая конкуренция приведёт к тому, что рост может не будет таким резким (ведь в случае прихода малых предпринимателей в нефтяной бизнес, цены обязательно упадут), зато он будет более эффективным, появится тенденция исчезновения резкого, феноменального роста экономики, после которого следует такое же фантастическое, грандиозное падение. Если для нас нефть – ключ к развитию, то наша цель должна состоять в том, чтобы это сырьё дало нам такой уровень, который не будет со временем деградировать, разрушить который было бы очень тяжело. Монополия нефтяников, а также заоблачные цены на углеводороды – это плохой метод. Хороший метод – это постепенное, поэтапное развитие, нельзя прыгнуть из первого класса сразу в 10: в десятом классе будут наблюдаться очевидные проблемы. Именно поэтому, мини заводы по переработке нефти имеют очень интересные и большие перспективы, дарящие надежды простому, рядовому потребителю.

Представляем мини установку по переработке углеводородного сырья изготовленную в России Тагхиммаш, поставленную в Курдистан город Эрбиль На месте установку смонтировали, обвязали металлическими и пластиковыми трубами. Подключили к электроснабжению. Закачали сырье из сырьевой емкости (мазут с отработкой) в печь, включили горелку, вышли на температурный режим, получили парогазообразную смесь, которая прошла через специальные колонны, где разделилась на бензин и дизельное топливо. Затем в теплообменниках сконденсировалась и поступила в сборники. Из сборников мы отобрали дизельное топливо и бензин. Как видно они идеально прозрачные. Выход получился примерно 75% дизельного топлива, 10% прямогонного бензина, 15% кубовый остаток. Покупатели оборудования сделали анализы и получили температуру вспышки дизеля 48 градусов, цетановое число 51, плотность 840 кг/куб. м. Прямогонный бензин с октаном 58. Производительность установки по сырью 5-7 тонн в сутки.

Также на этой установке можно перерабатывать нефть, газовый конденсат, мазут, отработанные масла. Если в технологическую схему подключить вакуумный насос, то из мазутов и отработаннных масел можно получить базовые масла (светлую, широкую, масляную фракцию) до 70%.

Если дополнительно поставить реактор с катализаторами, то будет работать как установка изомеризации или цеоформинга для переработки низкооктановых бензинов (нафты) с получением высокооктановых бензинов. При этом до 20% будет образовываться газов, которые будут сжигаться в печи установки. На этой же площадке ведется монтаж завода изготовленного нами производительностью 250 тонн в сутки.

Http://www. taghimmash. ru/ru/articles/doc6.html

Во время того, как поднимается речь о производствах, скорее всего воображают: гектары с огромными помещениями, множество машин, множество технологических линий, тысячи сотрудников. Большинство комбинатов России построены по такому принципу, но они нерентабельные. Успешность современного комбината достигается не размерами, а покупкой быстроокупаемого современного оборудования. На замену заводам устаревшего обрзца приходят современные комбинаты.

Мини-завод ПРОМЕТЕЙ “Потрам-Дизель” работает, как самостоятельная единица. Мини-завод ПРОМЕТЕЙ “Потрам-Дизель” может входить модулем “Б” в систему мини-завода “ПОТРАМ-УНИВЕРСАЛ” по трансформации ТБО и полезных ископаемых в синтетическую нефть с дальнейшей переработкой её в дизельное топливо.

Стоимость мини-завода ПРОМЕТЕЙ “ПОТРАМ-ДИЗЕЛЬ” на данный момент – 1 900 000 рублей.

В Сумах на оптовой базе одного из реализаторов горюче-смазочных материалов оперативники Миндоходов области выявили подпольный мини-завод по производству высокооктановых бензинов различных марок.

Как сообщили в пресс-службе Главного управления Миндоходов в Сумской области, объем реализации незаконно изготовленной продукции составлял почти 34 млн. грн в год.

Как отмечает пресс-служба, оперативным путем работники Миндоходов «вышли» на оптового реализатора нефтепродуктов. Общество, которое становилось неоднократным победителем тендерных процедур и поставляло горючее государственным и коммунальным предприятиям области, прибегало к незаконным операциям с участием фиктивных фирм, на счетах которых укрывало львиную долю своих доходов. Таким образом предприятие незаконно формировало налоговый кредит по НДС и не уплатило в бюджет 3,4 млн. грн налога.

Имея вопросы относительно законности деятельности предприятия, работники Миндоходов вышли с проверкой на оптовую базу предприятия, а выявили там подпольный мини-завод. Из сырья сомнительного качества, добавляя соответствующие компоненты (присадки) здесь изготовляли бензины различных марок.

По имеющимся данным сырье для производства высокооктановых бензинов завозилось контрабандным путем из Российской Федерации, а также прямо из копален, расположенных на территории Сумской и Полтавской областей. В настоящее время отрабатываются все пути незаконной поставки сырья на подпольное производство.

В ходе следственных мероприятий найдена черновая техническая документация, которая воспроизводит весь цикл подпольного производства горючего, а также бухгалтерские документы, свидетельствующие о масштабах производства и реализации фальсификата.

«Все изъято около 100 тысяч литров горючего стоимостью 1 миллион гривень, емкости для его хранения, автозаправочные блоки, производственное оборудование, автотранспорт, измерительные средства и тому подобное», – сообщает пресс-служба.

По фактам уклонения от уплаты налогов в особо крупных размерах (ст. 212 ч. 3 Уголовного кодекса Украины), а также незаконного изготовления подакцизных товаров с использованием оборудования, которое обеспечивает массовое производство (ст. 204 ч.2 УКУ), следователями Миндоходов на этой неделе открыто уголовное производство.

Создания мини завода по производству сжиженного метана (производительностью 1тонна в час).

На строительство мини завода по производству сжиженного метана, производительностью 1 тонна в час, на базе дроссельного цикла высокого давления с предварительным охлаждением, с пунктами розничного и оптового отпуска продукта и системой пожаротушения.

Рост потребления нефти, особенно в Юго-Азиатском регионе (в Китае, Индии и т. д.) значительно опережает возможности добычи ОПЕК и других крупных производителей. Вооруженные конфликты в странах персидского залива, основных поставщиков нефти на мировой рынок, истощение нефтяных запасов во многих странах мира, все это движет цену на нефть вверх высокими темпами.

Российские нефтеперерабатывающие заводы (НПЗ) по производству моторного топлива работают на пределе своих возможностей. Активный рост количества автомобильного транспорта, недостаток мощностей НПЗ по производству моторного топлива, все это приближает ситуацию в России к возможному дефициту и резкому увеличению цен на бензин и дизельное топливо в ближайшие годы.

Единственным путем по предотвращению топливного кризиса, – по которому уже пошли многие страны, является переход на альтернативное газомоторное топливо.

Из различного многообразия применяемого в мире газомоторного автомобильного топлива (метан, пропан-бутан, биогаз, демитил-эфир, водород и т. д.) наибольшее распространение получила пропан-бутановая смесь (ПБС) и метан. Учитывая, что ПБС в основном это продукт переработки нефти, то цена, в конечном счете, будет следовать за ценой на нефть. Применение других альтернатив по разным аспектам в обозримой перспективе является не конкурентноспособным. Отсюда вывод, что в ближайшие несколько десятилетий единственно-приемлемой альтернативой бензину будет – метан в сжиженном состоянии.

Исходя из этого, представляется наиболее целесообразным и перспективным строительство небольших заводов по производству сжиженного метана.

Автомобили работающие на метане, как в газовом режиме, так и в газодизельном могут хранить метан в жидком состоянии при температуре -1610С в криогенных баках и небольшом давлении 2?6 атм.

При наличии рядом газовой трубы устанавливается компрессорное и холодильное оборудование для получения сжиженного природного газа (СПГ), включая теплообменное, холодильное и вспомогательное оборудование, криогенные емкости для хранения продукта, пункты розничного и оптового отпуска продукта, систему аварийного пожаротушения.

Проект мини завода по производству СПГ, производительностью 1 тонна в час.

Компания «СДМ-групп» предлагает минизавод по производству бензина и дизельного топлива из промышленных отходов (Промышленный и бытовой пластиковый мусор, содержащий несколько видов полимерных материалов (П/Э, П/П, ПВХ. ПС), Старые автошины и прочие резинотехнические отходы)

1. Загрузочный модуль, в зависимости от вида используемого сырья представляет из себя:

А) для полимерных отходов бункер предварительной обработки (дехлоризация) и загрузочный взвешивающий транспортер

В качестве дополнительной опции возможна поставка секаторов еще двух типоразмеров

2. Основной агрегат ( химический реактор), производящий расщепление сложных полимерных молекулярных соединений на более простые, которые в дальнейшем путем возгонки и конденсации превращаются в базовое жидкое топливо.

Исходное сырье – базовое топливо. Производительность – до 10 тонн базового топлива в сутки.

Выход продукции зависит от заданной программы и соответствует стандарту SH/TO536-1996:

По мере необходимости комплектуется соответствующими емкостями для хранения и транспортировки нефтепродуктов.

Для охлаждения всей установки используется вода в замкнутом цикле.

Завод сертифицирован и соответствует требованиям пожарной и экологической безопасности в соответствии со стандартами ISO9001 от 2000г. и ISO14001 от 2004г. Имеется Российский сертификат соответствия.

Абсолютно любой вид бизнеса, в любой сфере деятельности, имеют крупные предприятия, и объединения небольшого размера, которые имеют достаточно маленькую долю на рынке. Существуют крупные компании типа «Майкрософт», и маленькое объединение, основанное дядей Колей, носящее гордое название «компьютерная техника». Если вы считаете, что нефтяная отрасль отличается от других, то вы ошибаетесь. Нефтяники, так же как и другие работники, работают либо на крупную компанию, такую как «Лукойл» или «Газпром», или на совершенно маленькую, региональную, у которой в распоряжении есть небольшой нефтеносный участок, причём чаще всего, такие компании находятся в прямой зависимости от крупных партнёров, которые и скупают всё произведённое ими полезное сырьё.

Когда идёт речь о миниатюрном нефтеперерабатывающем заводе, у многих сразу возникают ассоциации либо с нелегальной деятельностью в этом секторе, либо с небольшой машинкой, которая стоит в подвале какого-нибудь дома и перерабатывает нефть, которую регулярно туда поставляют. Возможно, где-нибудь такое и можно встретить, но в данном случае, мы рассмотрим мини нефтеперерабатывающий завод (далее – мини НПЗ). Такой вид переработки углеводородного сырья полностью легален, он не имеет никаких противоречий закона, кроме того, даже активно поощряется.

Однако, как появились мини заводы по переработке нефти, из чего они выросли? Дефицит топлива, обвалы на мировых биржах ценного сырья, а также актуальный сейчас «топливный кризис», ставят под сомнение могущество и силу монополистов, которые перерабатывают многие миллионы нефти в год, приводя мировую экономику в движение. Разумеется, если ввести специальную антимонопольную службу, которая будет трясти именно нефтяные заводы монополистов (было бы правильнее назвать их олигополистами, потому-что в данном случае многие операции с ценами и как следствие – котировками, происходят по предварительной договорённости олигополий), то вся федеральная экономическая система может оказаться под угрозой обрушения. Ни для кого не является секретом, что в период, когда нефть – это хлеб, бензин страны, который гонит ВВП и уровень жизни вверх, такое допустить просто нельзя, иначе все многомиллиардные вливания в медицину, образование и прочие сферы окажутся бесполезными: у страны просто не будет денег! Гораздо разумнее подойти к проблеме нефтяной проблемы с другой стороны. Дело в том, что крупнейшие предприятия по переработке ценных углеводородов теряют огромное количество этого бесценного сырья. Как такое может происходить? Всё происходит по банально простому сценарию. К сожалению, в скорость производства топлива вкладывают больше, чем в технологию производства. Поэтому, если положить степень скорости производства готовых к употреблению нефтепродуктов, и технологию производства, на рычажные весы, то скорость будет в значительном перевесе. Надо сказать, что иного выхода ни у кого просто нет: запросы растут, а на качество топлива никто не жалуется, значит надо наращивать скорость, чтобы удовлетворять спрос рынка, который не утихает даже несмотря на высокие цены на нефть. Вот так и получается: скорость растёт, а технология производства стоит на месте, что вызывает значительную потерю ценных углеводородов.

Если пролететь на вертолёте над Западно-Сибирским регионом ночью, вы будете поражены тем, сколько огненных факелов горит на земле. Эта система уже разбиралась в устройстве нефтеперерабатывающего завода: газовый конденсат, которого добывают хоть и не в большом, но и не в маленьком количестве, либо сжигается на месте полностью, либо сжигается четверть от этого газа. Это значение зависит от технического оснащения месторождения. Но это только природный газ. А что происходит с низкооктановыми бензинами? Они ведь совершенно никому не нужны. А тысячи тонн углеводородов, которые просто теряются в процессе производства или перекачки? Иногда их собирают, закачивая назад в трубопровод, но в большинстве случаев это не делают: такая работа требует времени, сил и средств, а высокая скорость работы НПЗ может просто не допускать подобных операций. На них просто нет времени, некогда заниматься этой мелочью. Проще закрыть глаза на несколько тысяч литров нефтепродуктов, теряемые каждые сутки, чем быть скупердяем, собирая их, тормозя производство. Контракты горят: они превыше всего.

Государству известен факт такого расточительного сырья, поэтому и родился проект допуска малых и особо малых предпринимателей в нефтяную сферу. Поскольку топливный кризис довольно часто имеет локальный характер, о котором мы даже ничего не знаем (к примеру, трактора в колхозе нечем заправлять, нет топлива для снегоуборочной техники), то был введён план строительства сотен мини заводов по переработке нефти, которыми будут владеть частные предприниматели, снабжая местных потребителей моторными бензинами. Крупные нефтяные компании не интересуют маленькие колхозы, их клиенты заключают сделки не на тысячи, а на сотни миллионов долларов. Разве они будут подписывать контракт стоимостью пускай даже сто тысяч долларов США, с каким-нибудь хозяйством? Разумеется, нет. Немного облегчить такую ситуацию, а также снизить влияние монополистов – это призвание мини НПЗ. Производственное сырьё, которое будет поставляться на любой мини завод по переработке нефти –это то сырьё, на переработку которого у крупного предпринимателя просто нет времени.

Расположение такого мини НПЗ должно соответствовать некоторым требованиям. Либо около крупного нефтеперерабатывающего завода, либо рядом с нефтяным хранилищем, либо рядом с нефтепроводом. Разумеется, в определённый радиус в котором будет располагаться мини завод по переработке нефти. допускается, потому-что потребители могут находиться далеко от нефтеносного участка, что может быть для них невыгодно в некоторых случаях.

Если практиковать работу мини-НПЗ с использованием платиновых катализаторов, а также строить НПЗ по польской технологии «Цеоформинг», то у малых предпринимателей появится шанс вырастить свой бизнес до размеров среднего предприятия, а также составлять некоторую конкуренцию крупным монополистам. Разумеется, крупные компании противятся этому как могут, ведь это повлияет на их прибыли. Однако, относительная дешевизна постройки мини НПЗ, а также быстрый срок окупаемости делают её всё более и более привлекательным объектом для инвестиций со стороны малого предпринимательства.

Что касается нашего мнения, мы целиком и полностью ЗА мини заводы по переработке нефти, потому-что любая здоровая конкуренция приведёт к тому, что рост может не будет таким резким (ведь в случае прихода малых предпринимателей в нефтяной бизнес, цены обязательно упадут), зато он будет более эффективным, появится тенденция исчезновения резкого, феноменального роста экономики, после которого следует такое же фантастическое, грандиозное падение. Если для нас нефть – ключ к развитию, то наша цель должна состоять в том, чтобы это сырьё дало нам такой уровень, который не будет со временем деградировать, разрушить который было бы очень тяжело. Монополия нефтяников, а также заоблачные цены на углеводороды – это плохой метод. Хороший метод – это постепенное, поэтапное развитие, нельзя прыгнуть из первого класса сразу в 10: в десятом классе будут наблюдаться очевидные проблемы. Именно поэтому, мини заводы по переработке нефти имеют очень интересные и большие перспективы, дарящие надежды простому, рядовому потребителю.

Форма инвестиции: в уставной капитал Срок окупаемости: 36 мес. Чистый приведенный доход: 500 тыс. USD

Инвестиционно-технологический проект по выпуску Мини-заводов для производству метанола, синтетического бензина, дизельного топлива, и др. химической продукции из природного газа по технологии GTL.

Сегодня в мире, в связи с ростом цен на нефть резко возрос интерес к химическим технологиям производства синтетического моторного топлива из природного газа. В мировой технологической практике все процессы химической конверсии природного газа в жидкие углеводородные соединения объединены в одну категорию химических процессов (Gas to Liquids –GTL). GTL – это промышленный процесс синтетического преобразования природного газа (метана) в жидкие углеводороды и более ценные продукты тонкого органического синтеза.

Сегодня технология GTL, одна из наиболее динамично развивающихся областей мировой газохимической промышленности. Главное преимущество синтетических топлив в том, что по основным показателям они имеют характеристики намного превосходящие традиционные топлива из нефти т. к не содержат серы, азота, бензола и ароматических углеводородов.

ИПК «Инжиниринг» и ГРЦ готовы спроектировать и изготовить сначала лабораторную, а затем и промышленную малотонажную химико-технологическую установку производства сертифицированного товарного бензина, дизельного топлива, парафина, этилена, полипропилена и др. химической продукции из природного газа. Мощность промышленной пилотной установки 7-10 тыс./тн моторного топлива в год с перспективой увеличения мощности серийной установки до 50 тыс. тонн/год.

Установка приспособлена для автономной эксплуатации, для ее работы требуется только электроэнергия, вода и газ. Техпроцесс полностью автоматизирован, при работе установки нет токсичных выбросов, возможность оперативной технологической перенастройки позволяет ей переходить на выпуск широкого круга химических продуктов.

Благодаря блочности и компактности установка может демонтироваться и запускаться в любом, указанном. Заказчиком месте, куда подведен природный газ, в том числе на границе России для экспорта экологически чистых моторных топлив в Европу.

1.Утилизация попутного газа на низкодебетных скважинах (Экологическая программа тушения факелов на газовых месторождениях)

2. Производство диз. топлива для отдаленных районах Сибири и крайнего Севера

Мощность переработки по газу промышленной установки 22 млн. м3 газа в год с перспективой увеличения мощности серийной установки до 100 млн. м3 газа год

Установка может быть смонтирована и установлена на любой пром. площадке, в

Указанном Заказчиком месте, куда подведен природный газ (размер пром. площадки 40х40м). Установка может эксплуатироваться и непосредственно на газовом месторождении. Возможно ее размещение в приграничных районах для экспорта экологически чистых моторных топлив в Европу или СНГ.

Ежемесячная валовая прибыль от реализации топлива одной установки – до 40 млн. руб/мес.

Установка для производства бензина под номером АБК-1-70 создана с целью производства на нефтебазах и складах хранения товарных бензинов. Благодаря такому оборудованию, как установка для производства бензина есть возможность обеспечения полного технологического цикла производства бензинов разных марок. Благодаря оснащению установки автоматизированной системой управления под названием «Сапсан», можно в заданном объеме осуществить программируемый ввод компонентов.

Установка позволяет производить смешивание высокооктановых добавок с исходным бензином. Одновременно можно производить смешивание трех компонентов. От объема протекающей жидкости погрешность ввода компонентов может составлять до 0,7 процентов. Благодаря установке существует возможность получения продукции, предназначенной для использования в качестве топлива (двигатели с искровым зажиганием). Для обслуживания установки достаточно одного оператора. Пульт оператора системы управления «Сапсан» осуществляет подачу сырья, компаундирование, прокачку готовой продукции. Установка включает насосную группу с задвижками, смеситель, они размещаются на основной раме. Работает установка от сети напряжением 380 В. 30 кВт – потребляемая электрическая мощность. Блок АБК-1-70 должен быть установлен таким образом, чтобы это было удобно при доставке.

Инструмент для мебельного производства, Мини-станки для деревообработки и частного мебельного производства

Бензин получают за счет переработке нефти, природного газа, газового конденсата, торфа, угля, горючих сланцев, и синтезом из водорода и окиси углерода. Сырье, которое используется для производства бензина – нефть: больше 20% нефти, которую добывают во всем мире, перерабатывают в бензин.

В нашей стране все товарные бензины создаются из газоконденсатов и нефти. Газовый бензин получают на специальных газоперерабатывающих заводах благодаря выделению жидких углеводородов из газов. Такой бензин имеет отличные пусковые характеристики и при добавлении в малых количествах в товарные бензины могут улучшать их свойства эксплуатации. Современный бензин получают путем смешения компонентов, которые получаются за счет каталитического риформинга, прямой перегонки и каталитического крекинга, полимеризации, алкилирования, изомеризации и других процессов по переработке газа и нефти.

Качество компонентов, которые используются для создания каких-либо марок товарных бензинов, сильно различается и напрямую зависит от возможностей предприятия с технологической точки зрения. Товарные бензины аналогичных марок, но созданные на разных нефтеперерабатывающих заводах, будут отличаться фракционным и компонентным составом, это связано с различием перерабатываемого сырья и технологических процессов на каждом нефтеперерабатывающем предприятии.

И даже бензины одинаковых марок, созданные одним заводом в различное время, могут иметь разный компонентный состав из-за проведения регламентных работ на конкретных технологических установках, изменения программы завода по выпуску продукции и состава сырья.

Но во всех случаях должна быть соблюдена технология получения товарных бензинов на конкретном предприятии, это – обязательное требование технических условий и стандартов на бензины.

Главные технологические процессы производства бензина – каталитический крекинг и каталитический риформинг. Процесс каталитического риформинга, как и раньше, остается основным процессом производства бензина, несмотря на ограничения по содержанию ароматических углеводородов, потому что он – это главный источник высокооктановых компонентов, и водорода для установок гидроочистки.

Из-за ужесточения норм, которые касаются содержания серы в моторных топливах, нужно увеличивать мощность гидрообессеривания, а это требует дополнительного водорода. Уменьшение роли и доли Бензина риформинга в создании экологически чистого реформулированного бензина обусловлено кроме ограничения содержания ароматических углеводородов, ещё и неудовлетворительным распределением октановых свойств по фракциям катализата.

Поэтому процесс бензинового риформинга при производстве бензина, лучше всего сочетать с процессами изомеризации бензина и удаления бензола. Последнее время коммерческая активность и технология по производству на нефтеперерабатывающих заводах мира новых установок каталитического крекинга в псевдоожиженном слое специального микросферического катализатора имеет очень высокий уровень.

Так, если сейчас объем вырабатываемого по всему миру Бензина каталитического крекинга почти сравнялся с суммарным объемом выработки бензина изомеризации и риформинга, то в будущем бензин каталитического крекинга и компоненты, которые сопряжены с этим процессом, будут занимать лидирующие позиции в производстве бензина на нефтеперерабатывающих заводах в сравнении с такими процессами риформинга, которые требуют дополнительных ресурсов нефти и прямогонных бензинов.

В случае если речь заводится о производствах, большая часть людей представляют: тысячи рабочих, площади с огромными производственными цехами, большое количество производственных линий.

Во время того, как заводится беседа о фабриках, в основном представляют: гектары с внушительными производственными терминалами, сотни единиц транспорта, множество разного технологического оборудования, множество трудящихся. Высокая.

Во время того, как заходит беседа о заводах, в основном представляют: площади с огромными длинными цехами, сотни сотрудников, большое количество.

Http://mini-proizvodstvo. ru/toplivo/mini-zavod-po-proizvodstvu-benzina-proizvodstvo. html

Нефтеперерабатывающий завод — промышленное предприятие, основной функцией которого является переработка нефти в бензин, авиационный керосин, мазут, дизельное топливо, смазочные масла, смазки, битумы, нефтяной кокс, сырьё для нефтехимии. Производственный цикл НПЗ обычно состоит из подготовки сырья, первичной перегонки нефти и вторичной переработки нефтяных фракций: каталитического крекинга, каталитического риформинга, коксования, висбрекинга, гидрокрекинга, гидроочистки и смешения компонентов готовых нефтепродуктов.

Располагая проектными, конструкторскими и производственными возможностями, а также, обширной базой данных по технологиям и оборудованию, как типовому, так и индивидуальному

Разработку и внедрение передовых технологий подготовки, переработки, транспортировки и хранения нефти и газа

Проведение проектных работ по строительству объектов и реконструкции действующих производств;

Конструирование технологического оборудования для нефтегазовой промышленности;

Котельно-механический завод Пархоменко совместно с Киевским инжиниринговым центром разрабатывает и поставляет оборудование мини-нефтеперерабатывающего завода (НПЗ) мощностью 20-200 тыс тонн в год.

Оборудование разработано в блочном исполнении и предусмотрено для работы в различных климатических условиях.

Специализируется на переработке сырой нефти с низким содержанием серы, обезвоженной и деминерализованной сырой нефти. С этого сырья производятся следующие продукты:

– прямоточный бензин, подходящий в качестве компонента высокооктанового бензина;

Основным преимуществом установок является возможность их применения непосредственно в местах источника сырья (месторождения, нефтебаз).

В случае размещения установки рядом со складом сырья, затраты на установку инфраструктуры значительно уменьшатся.

Во время разработки оборудования в основу были положены следующие критерии:

– оптимизация технологического процесса для снижения капитальных и эксплуатационных расходов;

– конструкция оборудования по частям обеспечивает удобную транспортировку и низкую стоимость установки;

– соответствие стандартам безопасности, пожарной безопасности, требований охраны окружающей среды.

* ) Объем выхода продукта в значительной степени зависит от конкретного состава нефти

Установка смонтирована на подготовленной площадке из разборных болоков, в комплекте с соответствующим технологическим оборудованием. Состав оборудования зависит от условий, возможностей и требований Заказчика и обычно включает в себя следующие блоки:

Все устройства поставляются в состоянии максимальной готовности к установке и требуют только работ над тепловой защитой и соединением с трубопроводами и кабелями.

Стоимость комплекта оборудования зависит от структуры установки и может изменяться.

Стоимость транспортных расходов оценивается в момент отгрузки продукции. Окончательная стоимость всего комплекта (установка и инфраструктура) зависит от условий размещения платформы – наличия необходимого места, источников электроэнергии, воды, подъездных дорог, исследования грунта и т. д., и может значительно уменьшиться в случае наличия готовой производственной инфраструктуры.

На изготовление и поставку установки требуется 6-8 месяцев (без подготовительных работ – исследования сырья, поверка, получение технических условий, разработка детального плана проекта и рабочей документации).

В зависимости от качества исходного сырья и пожеланий Заказчика установка может быть оборудована следующими блоками:

КМЗП выполняет комплекс работ, который необходим для изготовления и поставки перерабатывающих комплексов под ключ:

– Установка, настройка и контроль запуска (72 часов непрерывной работы) на месте установки;

– Предоставление полного комплекта документации по службе завода (производственных графиков, должностных инструкций, инструкций по эксплуатации, и т. д.);

– Предоставление необходимой документации для пуска в эксплуатацию;

Исходное сырье – сырая нефть, подается из резервуара V-1 насосом Р-1 на теплообменники HE-1, ОН-2, где нефть предварительно подогревается за счет выделения тепла. Затем подогретая нефть поступает в печь H-1, где она окончательно нагревается. После печи пароводяная смесь поступает в колонну С-1, где отделяется мазут. Из нижней части колонны мазут насосом Р-3 в качестве теплоносителя подается в испаритель VP, а затем через теплообменник HE-1 и воздушный холодильник АР-3 удаляется из установки.

Из верхней части колонны C-1 смесь испарённого топлива поступает в колонну C-2, где выполняется фракционирование до бензиновой фракции – в верхней части колонны, и дизельной фракции – в нижней части колонны. Выпар из бензиновой фракции конденсируется и охлаждается в холодильнике AR-1 и направляется в резервуар V-2. Из резервуара V-2 часть бензиновой фракции подается насосом Р-2 в колонну С-2 для орошения, а остальная часть выводится из установки.

Из нижней части колонны С-2 фракция дизельного топлива поступает в испаритель VP, где отделяются легкие фракции. Из VP фракции дизельного топлива проходят теплообменник HE-2 и насосом Р-4, через холодильник АР-2, выводятся из установки.

Печь оборудована горелкой, которая может работать на различных видах топлива. Газ из V-2 используется в качестве топлива для печи.

Установка оборудована датчиками давления, температуры, уровня, расходомером с телеметрическим выходом, что позволяет организовать управление технологическим процессом с помощью компьютера.

Программное обеспечение позволяет визуализировать технологическую схему завода на экране компьютера со всеми необходимыми технологическими параметрами (температура, давление, уровень, потребления и т. д.) в режиме реального времени, а также управлять технологическим процессом (изменять настройки технологических параметров, управлять предохранительными клапанами, печью, включать / отключать насосы и т. д.)

Алгоритм программы позволяет, при получении предупредительного или аварийного сигнала о чрезвычайной ситуации, автоматически остановить завод. Также автоматически проводиться отчет о работе фабрики, ведется коммерческий учет сырья, продукта, и т. д.

Питание установки осуществляется с помощью переменного тока 380 / 220В с частотой 50 Гц. Оборудование должно быть обеспечено бесперебойным блоком питания для работы в аварийном случае или в случае прекращения подачи электроэнергии.

В технологическом процессе нефтеперерабатывающего завода вода и пар не используются, поэтому сточные воды отводятся в минимальном количестве:

Продукт сгорания топлива в печи Н-1 является основным выбросом в атмосферу. Периодическими выбросами могут быть выбросы из предохранительных клапанов, выхлопные газы из блока аварийного питания в случае использования дизельного генератора.

Http://kice. com. ua/minizavodi-po-pererabotki-nefti. html

Проекты строительства, реконструкции и модернизации мини-НПЗ (от 10 000 тонн/год до 1 000 000 тонн/год).

Проектно-конструкторское бюро завода в сотрудничестве с проектным институтом ООО «ПриволжскНИПИнефть» выполняет проекты строительства, реконструкции и модернизаии мини-заводов по переработки сырой нефти и вторичной переработке нефтепродуктов (мазута, битума, газойля) объемом переработки до 1 млн тонн в год по сырью.

Проектирование нефтеперерабатывающих заводов малой производительности (мини-НПЗ) с учетом пожеланий заказчика и условий размещения будущего объекта.

Проект мини-НПЗ состоит из проектной документации (стадия ПД), рабочей документации (стадия РД) и специальных разделов для прохождения государственной экспертизы:

— ИТМ гражданской обороны, мероприятия по предупреждению чрезвычайных ситуаций,

— охрана окружающей среды, оценка воздействия на окружающую среду проектируемых и действующих объектов;

— выполнение расчетов и разработка норм предельнодопустимых выбросов (сбросов) загрязняющих веществ в окружающую среду, размещение отходов;

— автоматизация оборудовани нефтеперерабатывающих заводов (АСУ ТП мини-НПЗ);

Пример. УПН-250 (установка переработки нефти производительностью 250 000 тонн/ в год).

Установка по переработке нефти (мини НПЗ) для получения бензина, керосина, дизельного топлива, газойля и мазута путем разгонки нефти в ректификационной колонне, Для обеспечения бесперебойной работы установки проектом предусмотрены основные технологические объекты НПЗ:

Номенклатура выпускаемых нефтепродуктов на установке и их качество в соответствии с требованиями «Временного технологического регламента установки УПН-250».

Рабочим проектом предусматривается разработка проектной, рабочей и сметной документации следующих основных сооружений на территории Ленинградской области.

Экологическое обоснование для выбора площадки для строительства;

Получение товарного моторного топлива, соответствующего требованиям любых стандартов

Мини-заводы по производству моторного топлива (нефтепродуктов) представляют собой полностью укомплектованные модульные установки(заводы), пригодные для немедленного монтажа на рабочей площадке и предназначенные для того, чтобы быть полностью готовыми к эксплуатации в течение трёх недель после прибытия оборудования на подготовленную строительную площадку.

НАФТА (ПРЯМОГОННЫЙ БЕНЗИН С МИНИ НПЗ) – Типичная температура конца кипения нафты – от 110°C до 185°C. Эта углеводородная фракция разделяется УМТ на две составляющие – нафту и нефрас. Нафта в дальнейшем используется в качестве базового компонента при производстве высокооктановых бензинов.

ДИЗЕЛЬНАЯ ФРАКЦИЯ (ДИСТИЛЛЯТ С МИНИ НПЗ) – Типичный температурный диапазон кипения этого продукта находится в пределах приблизительно от 185°C до 340°C. Продукт подвергается дополнительной ректификации для разделения керосина (лигроина) и дизельного топлива. В зависимости от желания заказчика может вырабатываться арктическое, зимнее или летнее дизельное топливо.

ОСТАТОЧНАЯ ФРАКЦИЯ (ПРЯМОГОННЫЙ МАЗУТ С МИНИ НПЗ) – это фракция после первичной разгонки, которая тяжелее дистиллята, с температурой начала кипения приблизительно 320°C. Этот продукт обычно используют при производстве различных марок флотских топлив и мазутов.

При переработке обычной сырой нефти на мини НПЗ с удельной плотностью до 0,865 установка будет работать при номинальной мощности, и на ней будет производиться приблизительно 20% объемн. нафты и лёгкого бензина (нефрас), 30% объемн. среднего дистиллята (керосин и дизельная фракция) и 50% остаточной фракции (прямогонный мазут). Фактическая производственная мощность мини НПЗ, выходы продуктов в процентах и их температуры кипения меняются в зависимости от специфических характеристик используемой сырой нефти поставляему на мини НПЗ. После получения данных о составе сырой нефти необходимо предоставить выходы продуктов, которые могут быть произведены на мини НПЗ и осуществить модификацию мини НПЗ для удовлетворения особых потребностей и требований к проектированию.

Проектный институт «УНИПИнефть» готов обеспечить проектирование любого дополнительного оборудования для дальнейшей переработки потоков продуктов, например, установки гидроочистки средних дистиллятов, каталитического риформинга, вакуумной перегонки и стабилизации нафты.

Поставка запасных частей, рассчитанных на два (2) года работы установки

Технадзор при пуске и техническое обучение персонала – 1 человек на 30 дней

Мини НПЗ проектируются по индивидуальному заказу для удовлетворения специфических требований конкретного заказчика. Выход моторного топлива меняется в соответствии с конкретными характеристиками перерабатываемой сырой нефти. Обычно установки могут эксплуатироваться с минимальной производительностью, составляющей 70% от максимальной производительности.

Мини НПЗ поставляется из технологических модулей в полностью собранном виде со всем необходимым оборудованием, трубной обвязкой, электрооборудованием и оборудованием КИПиА, в том числе:

Отдельно от модулей поставляется сырьевая печь для монтажа рядом с модулем мини НПЗ.

По желанию заказчика главная панель управления и электрическая панель управления располагаются в отдельном здании – операторной мини НПЗ. Панели поставляются с готовой внутренней проводкой, причем провода и кабели выполняются так, чтобы обеспечить их легкое соединение на месте.

Отдельно для монтажа мини НПЗ на месте поставляются следующие элементы:

Лестницы, платформы и изоляция атмосферной колонны и отпарных колонн мини НПЗ

Все технологические схемы с трубопроводами и КИП, однолинейные схемы электрических соединений, типовые схемы нагрузок на фундаменты и инструкции по монтажу, необходимые для осуществления полной сборки (монтажа) мини НПЗ.

Печь для нагрева сырья, подаваемого в колонну атмосферной перегонки нефти мини НПЗ

СПЕЦИАЛЬНЫЕ КОНСТРУКТИВНЫЕ ИСПОЛНЕНИЯ ПРИ ПРОЕКТИРОВАНИИ МИНИ НПЗ

Исполнение для работы с использованием водяного пара – Это исполнение предназначено для случаев, когда владелец предпочитает использовать водяной пар для эксплуатации установки. Может использоваться проект по специальному заказу для предоставления технологической системы, в которой требуется водяной пар для отпарки или для нагревания.

Исполнение для работы в холодном климате – Такое исполнение предназначается для установок, работающих в суровых зимних условиях. Специально разработанные установки могут эксплуатироваться в районах с температурой ниже -39°C. Для таких установок применяются специальные металлы, электрооборудование в арктическом исполнении, рециркуляционные аппараты воздушного охлаждения, обогрев электрическими теплоспутниками и системы промывки. Технологические модули выполняются закрытыми, с тепловой изоляцией, обеспечивается обогревом и вентиляцией. Выполненные съемными для работы в летнее время, стенки модуля при транспортировке на площадку обеспечивают дополнительную защиту установки.

Исполнение с дополнительным охлаждением продукта – Для охлаждения продукта перед его подачей на хранение используется аппарат водяного охлаждения. Если требуется дополнительное охлаждение в летнее время и в районах с жарким климатом, в схему после концевых холодильников с водяным охлаждением могут быть добавлены аппараты воздушного охлаждения, которые эксплуатируются в периоды максимально высоких температур.

Исполнение для использования дистиллята в качестве топлива в печи – Применяется там, где топливного газа нет в наличии. Сырьевая печь может быть модифицирована для обеспечения возможности сжигания в ней в качестве топлива мазута с УМТ.

Исполнение с применением конструкционных материалов, рассчитанных на сырье с высоким содержанием серы – Стандартная установка рассчитана на переработку сырой нефти с содержанием сернистых соединений от 1,5% масс. и выше. Если перерабатываемое сырье имеет более высокое содержание серы, печь, трубопроводы, колонна и некоторое другое оборудование изготавливается из легированных сталей.

Исполнение для сырой нефти с высоким содержанием солей – В том случае, если в сырой нефти содержится большое количество солей, в проекте технологической установки могут быть использованы аппарат электростатического обессоливания нефти и специальное материальное исполнение оборудования

Мини НПЗ (нефтеперерабатывающий завод) предназначен для производства высококачественного товарного топлива. Установка сооружается с обеспечением соответствия требованиям норм и правил ГОСТ и СНиП РФ. Мини НПЗ оснащается необходимым оборудованием КИПиА так, чтобы во время эксплуатации требовался минимальный контроль со стороны операторов. При проектирвоание модульное оборудование установлено на НПЗ таким образом, чтобы обеспечить легкий и удобный доступ к узлам и компонентам установки во время проведения тех. обслуживания. Мини НПЗ запроектирован с учетом обеспечения максимальной энергетической эффективности. Все вырабатываемые на установке продукты охлаждаются до температуры, требуемой при хранении.

Все насосы и теплообменники типа «труба в трубе» устанавливаются на модульной конструкции.

Колонна атмосферной перегонки сырой нефти и колонна д/фракции поставляются смонтированными на модулях в соответствующем для их перевозки положении. На рабочей площадке заказчика будет необходимо развернуть колонну атмосферной перегонки сырой нефти и колонну дизельной фракции в их вертикальное положение.

Конструкционные материалы, используемые для изготовления установки, рассчитаны на переработку малосернистой нефти и изготавливаются в основном из углеродистой стали. Исключение составляют регулирующие клапаны, имеющие покрытие из легированной стали и трубы печи, изготавливаемые из сплава с 5% содержанием хрома. При изготовлении установок для переработки сырья с высоком содержанием серы, используются еще более высококачественные конструкционные материалы.

Оборудование может поставляться в зимнем или арктическом исполнении для регионов с холодным климатом и в тропическом исполнении для стран с жарким климатом.

Проектирует, изготавливает и монтирует на модульном основании всю трубную обвязку между теплообменниками и насосами.

Все трубы, фитинги и клапаны выполняются из углеродистой стали или, при необходимости, легированных сплавов.

Все трубопроводы на модульной установке проходят гидравлические испытания до отгрузки установки.

Для управления работой электродвигателей насосов и аппаратов охлаждения в составе технологического модуля поставляется щит электрических пускателей.

Система освещения установлена на технологическом модуле, колонне атмосферной перегонки нефти и на модуле ёмкости / аппарата охлаждения.

В комплекте оборудования поставляет все оборудование КИПиА, указанное на схемах трубопроводов с приборами.

Оборудование КИПиА поставляется пневматического или электрического типа по выбору заказчика.

В комплекте предоставляется также панель управления горелками сырьевой печи для обеспечения безопасной и эффективной эксплуатации печи.

Все трубы и оборудование модуля покрываются грунтовкой и снабжаются слоем теплоизоляции в соответствии со схемами трубопроводов с обвязкой КИПиА.

Все трубы и оборудование в пределах модуля, не требующие установки теплоизоляционного слоя, покрываются грунтом и красятся.

Мини завод по производству нефтепродуктов спроектирован таким образом, что обеспечивается возможность быстрого и простого монтажа. Мини НПЗ по производству моторного топлива обычно может быть полностью смонтирована и введена в эксплуатацию с производством соответствующего Техническим условиям моторного топлива в течение трёх недель после прибытия оборудования на подготовленную строительную площадку. Три модуля, в состав которых входит технологическое оборудование, колонна атмосферной перегонки сырой нефти и колонна дизельной фракции, спроектированы таким образом, чтобы они располагались рядом друг с другом и соединялись болтами. Все соединительные трубопроводы между модулями заводского изготовления и снабжены фланцами для удобства монтажа.

Два (2) комплекта информации поставщиков комплектующих изделий, включая оригинальные чертежи, технические данные, перечни запасных частей и руководства по эксплуатации оборудования.

Два (2) комплекта документации (руководств) по эксплуатации установки. В этих руководствах подробно изложен порядок операций, осуществляемых при пуске и эксплуатации установки.

Два (2) комплекта чертежей технологической схемы установки, чертежей трубопроводов с обвязкой КИПиА, однолинейных схем электрических соединений, компоновочных чертежей, а также всех строительных чертежей, компоновки трубопроводов, механических, КИПиА, и электрических чертежей, необходимых при проведении технического обслуживания и эксплуатации установки.

Земельный участок, здания и фундаменты установки, включая подготовку строительной площадки;

Системы обеспечения энергоносителями, необходимые для эксплуатации мини НПЗ

Резервуары, ёмкости, бойлеры и другое оборудование, не включенное в описание стандартного НПЗ

Все трубные и кабельные перемычки между стандартной установкой и вышеупомянутым оборудованием

Очистные сооружения мини НПЗ, которыми необходимо дополнить мини НПЗ с целью удовлетворения требований федерального, республиканского или местного законодательства, а также иных норм или административных разрешений по защите окружающей среды

Цель переработки нефти (нефтепереработки) — производство нефтепродуктов, прежде всего различных видов топлива (автомобильного, авиационного, котельного и т. д.) и сырья для последующей химической переработки.

Первичные процессы переработки не предполагают химических изменений нефти и представляют собой ее физическое разделение на фракции. Сначала промысловая нефть проходит первичный технологический процесс очистки добытой нефти от нефтяного газа, воды и механических примесей — этот процесс называется первичной сепарацией нефти[1].

Нефть поступает на НПЗ в подготовленном для транспортировки виде. На заводе она подвергается дополнительной очистке от механических примесей, удалению растворённых лёгких углеводородов (С1-С4) и обезвоживанию на электрообессоливающих установках (ЭЛОУ).

Нефть поступает в ректификационные колонны на атмосферную перегонку (перегонку при атмосферном давлении), где разделяется на несколько фракций: легкую и тяжёлую бензиновые фракции, керосиновую фракцию, дизельную фракцию и остаток атмосферной перегонки — мазут. Качество получаемых фракций не соответствует требованиям, предъявляемым к товарным нефтепродуктам, поэтому фракции подвергают дальнейшей (вторичной) переработке.

Материальный баланс атмосферной перегонки западно-сибирской нефти

Вакуумная дистилляция — процесс отгонки из мазута (остатка атмосферной перегонки) фракций, пригодных для переработки в моторные топлива, масла, парафины и церезины и другую продукцию нефтепереработки и нефтехимического синтеза. Остающийся после этого тяжелый остаток называется гудроном. Может служить сырьем для получения битумов.

Целью вторичных процессов является увеличение количества производимых моторных топлив, они связаны с химической модификацией молекул углеводородов, входящих в состав нефти, как правило, с их преобразованием в более удобные для окисления формы.

По своим направлениям, все вторичные процессы можно разделить на 3 вида:

Углубляющие: каталитический крекинг, термический крекинг, висбрекинг, замедленное коксование, гидрокрекинг, производство битумов и т. д.

Прочие: процессы по производству масел, МТБЭ, алкилирования, производство ароматических углеводородов и т. д.

Каталитический риформинг — каталитическая ароматизация нефтепродуктов (повышение содержания аренов в результате прохождения реакций образования ароматических углеводородов). Риформингу подвергаются бензиновые фракции с пределами выкипания 85-180°С[2]. В результате риформинга бензиновая фракция обогащается ароматическими соединениями и его октановое число повышается примерно до 85. Полученный продукт (риформат) используется как компонент для производства автобензинов и как сырье для извлечения ароматических углеводородов.

Каталитический крекинг — процесс термокаталитической переработки нефтяных фракций с целью получения компонента высокооктанового бензина и непредельных жирных газов. Сырьем для каталитического крекинга служат атмосферный и легкий вакуумный газойль, задачей процесса является расщепление молекул тяжелых углеводородов, что позволило бы использовать их для выпуска топлива. В процессе крекинга выделяется большое количество жирных (пропан-бутан) газов, которые разделяются на отдельные фракции и по большей части используются в третичных технологических процессах на самом НПЗ. Основными продуктами крекинга являются пентан-гексановая фракция (т. н. газовый бензин) и нафта крекинга, которые используются как компоненты автобензина. Остаток крекинга является компонентом мазута.

Гидрокрекинг — процесс расщепления молекул углеводородов в избытке водорода. Сырьем гидрокрекинга является тяжелый вакуумный газойль (средняя фракция вакуумной дистилляции). Главным источником водорода служит газ риформинга. Основными продуктами гидрокрекинга являются дизельное топливо и т. н. бензин гидрокрекинга (компонент автобензина).

Процесс получения нефтяного кокса из тяжелых фракций и остатков вторичных процессов.

Процесс получения изоуглеводородов (изобутан, изопентан, изогексан, изогептан) из углеводородов нормального строения. Целью процесса является получение сырья для нефтехимического производства (изопрен из изопентана, МТБЭ и изобутилен из изобутана) и высокооктановых компонентов автомобильных бензинов.

Алкилирование — введение алкила в молекулу органического соединения. Алкилирующими агентами обычно являются алкилгалогениды, алкены, эпоксисоединения, спирты, реже альдегиды, кетоны, эфиры, сульфиды, диазоалканы.

Основные понятия: мини завод нефтепродуктов, мини завод переработка гудрона, мини завод переработка мазута, мини завод переработка нефти, мини завод переработка сырой нефти, поект мини завода нефтепродуктов, привзяка завода бензина, привязка завода моторного топлива, проект завода моторного топлива, проект мини нпз, проект мини-нпз, проект привязки мини-нпз, проект реконструкции мини-нпз, проектирование заводов нефтепродуктов, проектирование мини заводов по производству моторного топлива, проектирование мини НПЗ, проектирование мини-НПЗ, производство бензина, производство мазута, рабочий проект мини НПЗ, установка завода моторного топлива, установка по производству моторного топлива

Http://neftemash. info/proektirovanie-mini-npz/

К началу XXI века созданный во времена СССР нефтеперерабатывающий комплекс России поделили между собой крупные игроки, превратившиеся благодаря этому в полноценные вертикально-интегрированные компании (ВИНК). В результате, на рынке возникла олигополия: восемь компаний контролировали более 90% объема переработки и внутреннего рынка нефтепродуктов. При этом, ВИНК в первую очередь ориентировались на международный рынок и не были заинтересованы в поставках своей продукции потребителям внутри страны, которые снабжались по остаточному принципу.

Малые и средние НПЗ, не вошедшие в состав ВИНК, не могли с ними конкурировать на равных из-за плохой технической оснащенности, низкого качества продукции и логистических проблем. Тем не менее, за последние 10 лет в России появилось крупные независимые НПЗ, которые производственным и финансовым показателям не уступают заводам ВИНК. Секреты успеха – современное производство и гарантированный рынок сбыта.

Первым крупным проектом по созданию независимого нефтепереработчика стал Антипинский НПЗ , решение, о строительстве которого было принято в 2004 г. Инвесторами проекта выступила группы предпринимателей из Тюменской области. Хотя проект получил всестороннюю поддержку властей региона, но даже благодаря наличию “административного ресурса”, отношение к нему было крайне скептическим.

Тем не менее, акционеры сумели договориться о кредитах, обеспечить финансирование и построить современный НПЗ. Если на старте в 2006 г. мощность завода составляла 400 тыс. т/г. переработки, то уже через четыре года она выросла в 10 раз до 4 млн т/г. В результате, Антипинский завод превратился в лидера на рынке Тюменской области и крупного игрока в соседних регионах.

Завод продолжает активно наращивать производственные мощности, которые с 2010 г. по 2014 г. удвоились, достигнув 8 млн т/г. В прошлом году объем производства разных видов нефтепродуктов превысил 6,2 млн т.

При этом, маркетинговая стратегия завода с самого начала была сориентирована на выпуск нефтепродуктов с высокой добавленной стоимостью. Сейчас завод способен выпускать дизельное топливо стандарта Евро-5, в следующем году начнется производства бензина, отвечающего самым высоким международным требованиям. До конца 2015 г. глубина переработки нефти должна достичь 94% . Этот показатель в среднем по России не превышал 74% в 2014 г. Выпуск дизельного топлива составит до 50% продукции завода. По этим параметрам Антипинский НПЗ можно сравнить с лучшими европейскими нефтеперерабатывающими предприятиями.

На этом процесс развития завода не будет завершен. После окончания строительства современного нефтеперерабатывающего блока на базе НПЗ предполагается создать нефтехимический комплекс с целью производства ароматических углеводородов – бензола, толуола и ксилола.

Успех проекта признают эксперты и руководители многих ВИНК, которые рассматривают Антипинский НПЗ как серьезного соперника на внутреннем рынке. Со стороны нефтяных компаний, в частности бывшей ТНК-BP, неоднократно предпринимались попытки купить НПЗ в Тюмени, но на все предложения о продаже владельцы завода отвечали отказом.

Последние 8 лет мы активно продвигаем концепцию глубокой переработки нефти с использованием малобюджетных аппаратурно-технологических решений. В годы экономического кризиса для нефтеперерабатывающей промышленности этот призыв весьма актуален. Особенно актуален вопрос глубокой переработки нефти для мини-НПЗ.

Понятно, что на малом заводе при несовершенной технологии глубина переработки нефтяного сырья не превышает 50–60%, а это значит, что и прибыльность такого НПЗ минимальна. Собственники просчитались. Нужны средства на модернизацию. Экономическим базисом высокой рентабельности любого НПЗ, и прежде всего «мини», является технология с максимально высокой глубиной переработки нефти. Суммы чистой прибыли, а, следовательно, и рентабельность, будут максимальны при глубине переработки нефти свыше 90%, т. к. только светлые нефтепродукты имеют максимальную добавленную стоимость. Выход один: надо модернизировать примитивную технологию переработки нефти на максимальный выход дистиллятных топлив, а заодно и привести документацию в соответствие с нормативами. Методология модернизации малых НПЗ дополнительным монтажом модуля глубокой переработки мазута, либо гудрона, приведена в настоящей статье.

Базовыми технологическими решениями практически всех мини-НПЗ является первичная перегонка нефти. В основе схем перегонки нефти заложены различные аппаратурные решения. Однако, даже на профессионально изготовленных установках, отбор светлых фракций не превышает 70–80% от потенциала. Выход мазутов превышает 50%, и в них содержится до 15–40% дизельных фракций. Порой в мазутах можно обнаружить хвостовые бензиновые фракции.

В некоторых случаях на «мини» пытаются достичь более глубокого отбора светлых моторных топлив, – устанавливают вакуумную колонну. Дополнительные капитальные затраты оказываются неоправданно высокими с малым экономическим эффектом. Получаемые вакуумные газойли, как правило, высокопарафинистые, с высокими температурами завстывания и высокой вязкостью, что значительно снижает стоимость товара. Остаточный гудрон на рынке не востребован.

Встает задача поиска эффективных технологических решений по переработке мазутов. Остаточные

Фракции мазута представляют ценное сырье для конверсионной переработки в дизельные дистилляты. Для НПЗ с малой производительностью рентабельными могут быть только малобюджетные технологические схемы глубокой переработки мазута с получением в максимальном количестве высоколиквидных светлых товарных нефтепродуктов, цена которых в 2–3 раза выше исходного сырья.

Только глубокая деструкция тяжелых углеводородов нефти обеспечит решение поставленной задачи: производство светлых бензино-дизельных топлив в максимальном количестве. Такое условие можно осуществить с помощью новых аппаратурно-технологических решений. Эти решения должны быть универсальными и комплектными. Конечно, для малого НПЗ технологическое оформление процесса переработки мазута должно быть в модульном исполнении. Модуль глубокой переработки мазута должен быть интегрирован с установкой первичной перегонки нефти по основным технологическим потокам, и особенно, по схеме рекуперации тепла. Дополнительное комплектование действующего «мини» модулем глубокой переработки мазута должно отвечать условиям минимизации вложения инвестиционных средств. Срок изготовления и привязки модуля не должен превышать 6–7 мес., а эксплуатационный срок окупаемости инвестиций не должен быть более 4–6 мес.

За последние годы в России построены около двух сотен, так называемых мини-НПЗ мощностью менее 10–100 тыс. тонн нефти/год. Основу технологии таких заводов составляет процесс первичной перегонки нефти, т. е. ее атмосферной ректификации на получение прямогонных низкооктановых бензинов и дизельных топлив. Основной реализуемый товар – судовые топлива. Остаточные прямогонные мазуты стараются продать на экспорт, сжигают в котельных или на промыслах закачивают в нефтепровод. За счет экономии на транспортных расходах, строительство таких мини-НПЗ в удаленных регионах стало обоснованным. Однако малая (не более 50–60%) глубина отбора светлых топлив не окупает затраченных средств на строительство мини – НПЗ базирующихся только на первичной перегонки нефти. Вакуумная перегонка мазута не вытягивает экономику «мини» в высокую доходность.

Увеличить глубину переработки нефти можно различными способами. Безусловно, приоритет у процесса «Висбрекинг» – он имеет наименьшие капитальные затраты, а появившийся безмазутной – «дизельный висбрекинг» еще и дополнительно обеспечивает выработку дизельно – бензиновых дистиллятных фракций до 30–40% на нефть. На создаваемых мини-НПЗ по безмазутной отечественной технологии переработки нефти «Висбрекинг – «Термакат» глубина переработки нефти гарантирована до 85–92%, что обеспечивает высокую рентабельность даже малым заводам мощностью 30–40 тыс. т. нефти/год. На построенном в ХМАО малом НПЗ-0,8 на пусковой отработке безмазутной технологии было показано, что новые аппаратурно – технологические решения позволили увеличить выход светлых моторных топлив на 26% выше потенциала исходной нефти. Результат надо сказать отличный – всем понятно, что доходность от реализации дизельных фракций в 2,5–3 раза выше, чем от мазута.

Однако, мы, как разработчики, до сих пор не знаем, почему завод не работает на максимальную глубину переработки нефти, почему главный инженер не включает в работу блок конверсии мазута?

Не понятна позиция собственника, который мирится с ежемесячными многомиллионными потерями в своем бизнесе.

Назначение технологических решений: глубокая переработка по безмазутной схеме нефтей, в том числе низкого качества: тяжелых, вязких, парафинистых; остаточных мазутов, гудронов и нефтешламов, в светлые дистиллятные продукты (выход 85–93%) и вторичное котельное/судовое топливо и/или дорожные и промышленные битумы.

Конечно, правильнее всего проектировать и строить НПЗ на глубокую переработку нефти с применением интегрированных технологических схем. Аппаратурно – технологические решения в этом случае будут с минимальными капиталовложениями, а технологический результат наиболее эффективным. Последними проектными разработками найдено рациональное аппаратурно – технологическое решение по созданию комплектного блока вторичной глубокой переработки мазута и компактного мини-модуля глубокой конверсии мазута. Разработка выполнена в 2-х вариантах.

1. Полноценный блок вторичной переработки мазута в составе ректификационной колонны, технологической нагревательно-реакционной печи и модуля кавитационной конверсии мазута. Блок размещается в щитовом строительном модуле площадью 6х18 м, с высотой колонны 12 м.

При переработке 50%-го мазута типа М-40 от западносибирской нефти получают, % масс. на нефть:

Получаемая продукция с блока вторичной переработки мазута откачивается в товарный парк. Рекуперация тепла откачиваемых потоков осуществляется на блоке первичной перегонки нефти.

2. Модуль кавитационной конверсии мазута (МККМ), фактически является «сердцем» блока вторичной переработки мазута. Оборудование модуля смонтировано на платформе размером 2,2х4,2 м. Изометрическое изображение модуля ККМ приведено на рис. 2. Модуль изготавливается в 2-х вариантах: на переработку нефти и на переработку мазута.

Технологически модуль встраивается в первом случае на потоке нефти между печью и колонной, во втором случае на потоке откачиваемого из колонны мазута. Дополнительно полученные дистиллятные дизельные и бензиновые фракции выводятся из существующей колонны на

Мини-заводе. В отдельных случаях, после предварительного расчета существующей технологии, может потребоваться дополнительный монтаж ректификационной колонны и технологической печи. В этом случае первичную производительность существующих мини-установок можно увеличить в

Оптимальная производительность МККМ – от 3,0 до 6,0 м3/час. Минимальная мощность мини – модуля конверсии мазута ограничена производительностью надежной работы кавитационно – акустических насосов – 1,5–2,0 м3/час. Дополнительный выход дистиллятных фракций – до 30% на нефть. В остатке получают остаточное судовое топливо, либо мазут М-100, либо сырье для производства дорожных битумов. В качестве дополнительной опции поставляется модуль по производству неокисленных дорожных битумов.

3. Типовые модули ГПН. Для профессионально построенных установок первичной переработки нефти можно рекомендовать ранее разработанные типовые модули, которые в совокупности представляют интегрированную технологию глубокой переработки нефти по полной схеме термокавитационной конверсии тяжелых углеводородов – процесс «Висбрекинг-ТЕРМАКАТ®». Для

Модернизации действующих нефтеперерабатывающих производств, после экспертизы технологии и оборудования, рассчитываются и подбираются необходимые типовые решения технологических модуле.

Среди отечественных разработок заслуживает внимание процесс «Висбрекинг-ТЕРМАКАТ®», обеспечивающий максимальную конверсию мазута в бензино-дизельные фракции.

В технологии «Висбрекинг-ТЕРМАКАТ®» разработчики вышли на управление конкурирующими процессами термодеструкции и термополиконденсации, что позволяет получать в остатке высококачественные дорожные битумы заданных свойств. Термокавитационное воздействие на тяжелые компоненты остаточных мазутов обеспечивает их максимальную конверсию в бензино-дизельные дистилляты, одновременно влияет на рост асфальтеновой фазы и ее стабильность. В зависимости от исходного содержания асфальтенов в нефти выход битумов может колебаться от 5 до 40%, при этом выход бензино-дизельных фракций, квалифицируемых как ШФЛУ плотностью менее 820 кг/м3, составляет 55–93%. При отсутствии потребности в битумах производится вторичное котельное топливо марки М-100, либо остаточное судовое топливо, их выход может составлять 20–30%. Энергозатраты на конверсионный процесс сравнимы с вакуумной перегонкой мазута, которая, кстати, в этом случае совершенно не нужна.

Висбрекинг мазута протекает мягче и глубже, нежели для гудрона, и процесс надежнее в эксплуатации – исключается закоксовывание оборудования, что в случае с гудроном является основным отрицательным фактором. Технологическая схема переработки тяжелых нефтей на базе процесса «Висбрекинг-ТЕРМАКАТ®» универсальна и легко перенастраивается с операторного пульта либо на производство битумов, либо на производство остаточного котельного топлива. Следует отметить, что получаемые бензины характеризуются повышенными октановыми числами – на 6–12 пунктов выше чем для прямогонных, а дизельные топлива получаются с более низкими температурами застывания – на 10–15°С ниже чем для прямогонных. Качество бензина и дизельного топлива по фракционному составу закладывается на ректификационной колонне. Избыточное содержание серы из бензиновых и дизельных фракций (до соответствия требованиям Евро-4,-5) должно быть удалено одним из приемлемых (по капитальным затратам) для малотоннажных производств методов.

Технологические блоки и модули для мини-НПЗ – УГПН создаются производительностью 20, 40, 100 и 200 тыс. т. Каждый модуль максимальной монтажно – технологической готовности, включающий аппараты и оборудование, контрольно-измерительные приборы, запорную, предохранительную и регулирующую арматуру, трубопроводную обвязку и электропроводку, размещается на платформе 3х7 м и может транспортироваться автомобильным, речным и железнодорожным транспортом. Срок изготовления модулей – 6 мес.

Комплектные мини-НПЗ проектируются, изготавливаются, монтируются и вводятся в эксплуатацию уже через 10–12 мес. с момента принятия заказа. Срок окупаемости – до 6–12 мес. Доходность: свыше 6000 руб./т нефти.

Работы по модернизации мини-нефтеперегонного производства начинаются с обследования существующего производства, расчетов основного оборудования. При выработке инженерной концепции аппаратурно-технологического оформления технологии глубокой переработки нефти учитываются все основные и вспомогательные потоки, рассчитывается схема рекуперации тепла. Выбирается наиболее благоприятное сезонное «окно» для монтажа модулей на действующем производстве.

План-график работ и инвестиций по модернизации мини-НПЗ обычно рассчитывается на 1 год. Сроки приняты с учетом заказов материалов, изготовлением, поставками и пусконаладочными работами.

Поскольку содержание серы в товарных продуктах 1-й очереди полностью зависит от содержания серы в исходном сырье, а содержание серы в нефти как правило составляет 1,0–1,6%, то квалифицировать продукты необходимо будет с учетом их сернистости. Бензиновые фракции, скорее всего как нефтехимическое сырье, либо как компонент ШФЛУ. Дизельные фракции могут быть квалифицированы как печные топлива, маловязкие судовые топлива. Дорожные битумы могут вырабатываться широкой ассортиментной гаммы.

Может вырабатываться свыше 10 видов светлых дистиллятных продуктов (светлые печные и судовые топлива, растворители и т. п.) и все марки дорожных и промышленных битумов (строительные, кровельные, изоляционные и др.). При недостатке нефти установка может эксплуатироваться на любом доступном углеводородном сырье (мазуты первичные, гудроны, вакуумные газойли, газоконденсатные остатки, АСПО и т. п.). Основное требование – минимальное содержание в нефтяном сырье серы и механических примесей.

При разработке инженерной концепции модернизации нефтеперерабатывающего производства должны быть рассмотрены все организационные и технологические решения по объему и видам работ для 2-й очереди завода, реализация которых позволит выпускать ту же самую продукцию, только с категорией качества по квалификации Евро-4,-5. Основными продуктами станут: автомобильный бензин АИ-95 и дизельное топливо Евро-5 летних и зимних видов. Малые НПЗ вполне обоснованно рассматривают возможность глубокой переработки мазутов, с получением светлых дистиллятных топлив и остаточных дорожных битумов.

Товарный баланс глубокой переработки мазута или гудрона определяется химическим составом и физико-химическими свойствами сырья, а также установленным технологическим режимом переработки. Товарный баланс существенно зависит также от плана по ассортименту вырабатываемой продукции. Выработка остаточного продукта более глубокой степени превращения, как правило, приводит к увеличению выхода светлого дистиллятного продукта и технологического газа. Балансовые выходы продуктов даны в альтернативных вариантах выработки остаточных продуктов – вторичного котельного топлива мазута топочного М-100 и дорожного битума. Кроме указанных выше продуктов на установках типа УГПМ могут производиться:

1) светлая бензиновая фракция – нафта по СТП с выходом до 15% масс.;

2) взамен светлого печного бытового топлива – судовое маловязкое топливо по ТУ 38.101657-87, моторные топлива ДС и ДМ для среднеоборотных и малооборотных дизелей по ГОСТ 1667-68, углеводородная фракция термодеструктивных процессов (К-4) по ТУ 38.1011303-90;

3) взамен дорожного битума-мазут топочный по ГОСТ 10585-99, битумы вяжущие по ГОСТ Р 52056-2003, битумные эмульсии по ГОСТ Р 52128-2003, битум кровельный по ГОСТ 9548-74, битум строительный по ГОСТ 6617-70, пеки волокнообразующие, связующие, электродные и пр.

Ассортимент товарной продукции должен быть согласован с разработчиком на стадии привязки проекта на основании свойств исходного сырья. Для проблемных видов сырья могут быть проведены пилотные процессинговые эксперименты на получение планируемой продукции. Доукомплектование мини – установок АТ блоком глубокой переработки мазута позволяет перевести мощности в разряд малых НПЗ с квалифицированной переработкой нефти до высококачественных дорожных битумов и дизельных или печных топлив (в зависимости от сернистости сырья). Достигаемая глубина переработки нефти в 85–93% обеспечит высокую прибыль от эксплуатации любого малого НПЗ даже в кризисных условиях.

Реконструкция, либо модернизация мини-НПЗ на существенное углубление переработки нефти позволит собственникам вывести свое предприятие из кризисного состояния в высокорентабельную эксплуатацию. Только так можно восстановить нефтеперерабатывающее производство и обеспечить работой не один десяток человек.

Http://oilrefining. umi. ru/allnews/

Разработчики успешно апробировали уникальную технологию прямого ожижения угля для производства синтетической углеводородной смеси — аналога нефти. Причем себестоимость получаемого топлива в разы дешевле «естественного». Применения мини-заводов практически безграничны — от сельского хозяйства до ЖКХ.

Как отмечают разработчики им удалось создать действующую технологию ожижения угля, подходящую для массового внедрения в первую очередь для малого и среднего бизнеса, так как ее внедрение не требует значительных затрат и быстро окупается.

Первая установка по производству синтетических жидких котельных топлив из углей по технологии электрокавитационной обработки водоугольных смесей уже изготовлена и отгружена заказчикам — стекольный завод в г. Нампо (КНДР). Ее мощность по конечному продукту 15 т в сутки. Параллельно уже разработано технико-экономическое обоснование на оборудование мини-завода по производству из угля дизельного топлива мощностью до 100 т в сутки для собственных технологических нужд объектов угледобычи ООО «Промугольсервис» (г. Новокузнецк). Начаты работы по разработке проекта по автономному отоплению, энергоснабжению и обеспечению ГСМ агрокомплекса в Алтайском крае.

— НП «Южно-Уральское техническое общество» (г. Миасс Челябинской области) отвечает за разработку технической документации, ведение договорных отношений, организация изготовления и поставки комплектующих.

— ООО «Квант» (г. Новокузнецк Кемеровской области) — отработку технологии, изготовление электроразрядной установки, сборку и заводские испытания комплекта, пусконаладочные работы.

— ООО «НПО СПб ЭК» (г. Санкт-Петербург) — является технологическим партнером, отвечает за продвижение, тиражирование разработки и активное внедрение ее на промышленных предприятиях страны, за рубежом.

Стоит отметить, что само производство жидкого моторного топлива из угля — в общем то дело не новое. В различных странах сейчас работает более 80 опытных установок ожижения угля. Однако в промышленном масштабе эти технологии в настоящее время не используются вследствие целого ряда причин.

Основные недостатки существующих технологий ожижения угля обусловлены невысокой производительностью процесса, протекающего при высоких давлениях и температурах, в присутствии катализаторов, необходимостью организации производства водорода и кислорода, выделения катализатора для повторного использования в процессе, — поясняет Игорь Якупов, заместитель директора «Южно-Уральское техническое общество» г. Миасс Челябинской области. — Масштаб рентабельного производства в этой области начинается с уровня примерно полумиллиона тонн жидких продуктов в год, т. е. порядка нескольких миллионов тонн в год по исходному углю.

В этом случае нужны колоссальные инвестиции, потребность в которых начинает свой отсчет от уровня порядка миллиарда долларов США при сроках окупаемости от 7-8 лет и выше. Совершенно очевидно, что такие проекты являются долгосрочным вложением капитала игроков мирового уровня. Именно поэтому ни в одной стране пока не было построено ни одного коммерческого производства синтетического жидкого топлива из угля. При этом, сама притягательность формулы «бензин из угля» не оставляет в покое многих производственников. Поэтому запросы на проработку технологии к специалистам по глубокой переработке угля поступают постоянно. Экономическая целесообразность производства жидкого топлива из углей определяется достаточными запасами угля в нашей стране и коммерческой эффективностью, сопоставимой с перегонкой нефти.

Главное отличие проекта от существующих способов переработки углей заключается как раз в значительном снижении удельных затрат, стоимости оборудования за счет исключения процессов, протекающих при высоких температурах и давлениях, исключении каталитических реакций. Технология гораздо дешевле и проще. Нет необходимости строить целые заводы с гигантским производственным циклом, нести огромные расходы.

— Наше оборудование достаточно компактное, оно позволяют дешевый бурый уголь путем обработки двухфазной водно-угольной среды с добавлением тяжелого нефтяного остатка (ТНО) в кавитационном поле, создаваемом импульсными высоковольтными разрядами. переработать в аналог нефти, а из нее выделить аналоги бензина, дизтоплива и мазута. Причем себестоимость синтетического горючего, по нашим расчетам, будет втрое меньше получаемого обычным путем, — отмечает Игорь Якупов.

Сырьём для производства является: уголь — 50%; тяжелые остатки нефтепереработки (ТНО) — 23%, вода — 27%.На переработку подается измельченный уголь — угольная пыль — в установке перемешивания он смешивается с водой и тяжелым нефтяном осадком (ТНО), далее смесь обрабатывается в гомогенизаторе роторного типа — кавитационно-гидроударном диспергаторе (КаГуД). После этого гомогенная коллоидная суспензия подаётся насосом на установку электрогидроударной импульсной обработки, с напряжением на разрядной ячейке до 60 000 В.

На выходе получается нефтеподобный продукт плотностью 0,95-0,96 г/см3. Для получения товарной нефти, из нефтеподобного продукта отделяются вода и угольный остаток. Выделенная углеводородная фракция СУН плотностью 0,825 г/см3 разгоняется на товарные фракции с поочерёдным их отбором.

Сегодня после изготовления опытно-промышленного образца установки мощностью по переработке угля 15 т в сутки, разработчики приступили к проектированию и изготовлению установки глубокой переработке угля мощностью до 50 т в сутки. Это полуавтоматизированая технологическая линия модульной конструкции, последовательно осуществляющая измельчение подаваемого с угольного склада сырья, смешивание измельченного угля с водно-мазутной эмульсией с получением устойчивой водно-угольно-мазутной композиции, направляемой на обработку в проточном реакторе с получением жидкой углеводородной топливной композиции (аналога нефти) и ее переработку в товарные синтетические жидкие топлива.

Разработчики объясняют, что особенно высокая отдача таких установок получается при малых объемах производства. Низкобюджетная мобильная установка вполне применима даже в условиях Крайнего Севера, куда горючее приходится везти за тысячи километров. Ее можно поставить вблизи мест добычи угля и прямо на месте вырабатывать дизтопливо и бензин. Такие установки возможно применять и для утилизации угольных шламов, отвалов — в плюсе будет и экология, и производство. Вообще, возможности применения подобных мини-заводов практически безграничны — это и сельское хозяйство, малая энергетика, ЖКХ.

Http://xn—-ctbsbazhbctieai. ru-an. info/%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8/%D0%B2-%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B8%D0%B8-%D1%81%D0%BE%D0%B7%D0%B4%D0%B0%D0%BB%D0%B8-%D1%83%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B5-%D0%BC%D0%B8%D0%BD%D0%B8-%D0%B7%D0%B0%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D1%8B-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B8%D0%B7%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D1%8F%D1%89%D0%B8%D0%B5-%D0%B4%D0%B5%D1%88%D1%91%D0%B2%D1%83%D1%8E-%D1%81%D0%B8%D0%BD%D1%82%D0%B5%D1%82%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D1%83%D1%8E-%D0%BD%D0%B5%D1%84%D1%82%D1%8C-%D0%B8%D0%B7-%D1%83%D0%B3%D0%BB%D0%B5%D0%B9/

Бизнес нефтепереработки остается интересным и рентабельным. Устойчивость вызвана постоянным спросом на нефтепродукты, а также низкой степенью переработки, без большого повышения октанового числа. Есть сектора, которые потребляют топочный мазут (судна в небольших портах, котельные в городах), печное топливо, и солярку (дизельное топливо), востребованное сельским хозяйством. Если вы имеете устойчивый источник нефти от независимого производителя и доступ к железной дороге, позволяющей доставить этот ресурс до места переработки, то вы сможете предложить рынку хорошие цены и иметь постоянного покупателя.

Чтобы понять стоит ли вам заняться нефтеперерабатывающим бизнесом, нужно понять формулу по которой он финансируется, а формула эта такова: наличие нефти, логистика до места (труба или железная дорога) и сбыт. Если эти три составляющие сошлись в одной точке, то инвесторы принимают положительное решение о строительстве нефтеперегонного завода.

Инвестиции в нефтепереработку возвращаются в течение трех лет после начала инвестирования, включая полуторагодовой инвестиционный период планирования, изысканий и строительства. Визуально схему принятия решения об инвестировании в данный проект для банков и инвесторов можно представить так, как показано на рисунке. Если все три части сходятся вокруг точки под название НПЗ, то принимается решение об инвестировании и строительстве.

Большинство НПЗ малой переработки находится в районах, где большим нефтяным компаниям невыгодно работать из-за объемов, но это не снижает потребительского спроса. Нефтепродукты нужны всегда и везде. Доходность малого НПЗ составляет порядка 50-60% годовых, т. е. при рассчитанных объемах, инвестиции возвращаются через три года, с учетом инвестиционного периода в один год и двух лет строительства.

Малый нефтеперегонный завод не только производит топливо: мазут, печное топливо, дизтопливо, бензины, но и может оказывать сервисные услуги нефтедобытчикам, не имеющим собственных мощностей для перегонки, но качающих 2-5 тыс. тонн нефти в месяц. Тогда бизнес становится не акцизным в связи с производством на давальческом сырье. В России еще достаточно много таких мелких нефтедобытчиков, работающих нередко на старых месторождениях.

Если вы строите НПЗ, то наш опыт показывает невыгодность совмещения данного бизнеса с нефтедобычей и со сбытовым бизнесом – автозаправочными комплексами. Это не дает дополнительного дохода, но сделает нефтеперерабатывающий бизнес менее устойчивым и зависимым от дополнительного регулирования. Ваша формула успеха это найти старую нефтебазу, восстановить до нее пути сообщения (железную дорогу), найти независимых нефтедобытчиков (или покупать небольшие объемы на конкурсах нефтяных компаний, но там обычно крупные лоты), заключить договора на сбыт. Отгрузка готовой продукции происходит посредством самовывоза по 100% предоплате. Маркетинговая стратегия будет исходить из спецификации вашего завода.

Как показывает опыт, чтобы минимизировать риски экологических требований, которые могут привести к закрытию предприятия, инвестиции в которое начинают от 15 млн. долл., лучше всего строить его на основе старой нефтебазы. Помимо наличия железной дороги для подвоза нефтепродуктов на базу и ряда старых эстакад, база обладает также мощностями по хранению готовых нефтепродуктов.

Источник нефти ключевой и один из наиболее сложных частей во всем плане строительства и последующей эксплуатации НПЗ. Есть два варианта доставки нефти на место будущего строительства предприятия:

Существуют проекты, где доставка нефти осуществляется трубопроводным транспортом по системе Транснефти. Однако можно столкнуться с ситуацией, когда все законтрактовано и объемов нет. Такие проекты начинаются от 1 млн. тонн в год, получить объемы и согласования почтиневозможно. Обычно, чтобы получить эти согласования, нужно обращаться не в Транснефть за подключением к системе магистральных нефтепроводов, а в нефтедобывающую компанию.

Использование ж/д транспорта является одной из наиболее достижимой схемой в российской нефтепереработке, даже если для этого потребуется построить дополнительную ветку железной дороги до вашего объекта. Тем не менее, лучше избегать дополнительных инвестиций в транспортную логистику и основывать свой завод на месте, которое уже имеет железнодорожную ветку.

Доставка железнодорожным транспортом имеет очевидные ограничения. Следует учитывать, что одна цистерна это 50-60 тонн нефти, а состав – это до 50 вагонов такого типа. Таким образом, за один раз вы сможете доставить порядка 2,5-3,0 тыс. тонн нефти для переработки. Максимум такой НПЗ производит в месяц до 50 тыс. тонн топлива, соответственно в год – около 500-600 тыс. тонн. Это реально доставить только при правильно выстроенной и продуманной логистике от месторождений до НПЗ. Остается вопрос: кто продаст вам такие объемы?

Рассчитывайте бизнес-план НПЗ только исходя из реальных объемов нефти, которая может быть доставлена в определенную точку.

Когда вы определились с объемами нефти и поставщиками, с которыми нужно подписать протоколы о намерениях реализации согласованных объемов, нужно подготовить проект НПЗ, включающий бизнес-план и ТЭО. Проект будет исходить из тех объемов, которые вы сможете доставить на точку строительства. Если проект ТЭО НПЗ будет создан известной компанией в области нефтепереработки, например, одним из подразделений компании «Шелл», это положительно повлияет на банки и инвесторов, даже если у вас не хватает достаточных оборотов у компании-инициатора проекта.

Нередко проекты НПЗ реализуются на бывших территориях нефтяных баз, поскольку, во-первых там меньше требования по экологическим основаниям (уже все загрязнено), во-вторых, к ним уже есть железнодорожная ветка, и в-третьих, к ним привыкли доставлять сырую нефть с месторождений. Наличие нефтяной базы, пусть и неработающей, но реально существующей положительно влияет на принятие инвестиционного решения о финансировании проекта.

Одна из самых простых частей вашего проекта НПЗ. Поскольку вы стартуете с нефтебазы, это значит, что ее знают местные сбытовые подразделения. Не обязательно это могут быть бензоколонки, которые постоянно нуждаются в хорошем топливе, а по причине малых объемов не могут получить его у больших производителей из-за отсутствия емкостей и малой оборачиваемости, а также отсутствия нормального краткосрочного финансирования. Это могут быть договора (или предварительные договора) с муниципалитетами на поставку топочного мазута М-100 как топлива для котельных. Другими клиентами могут быть нефтебазы, которые еще не стали НПЗ – они могут брать оптовыми партиями.

Http://www. nostgroup. ru/biznes-plan/neftepererabatyvayuschego-zavoda/

1. Не верьте, если Вам кто-то говорит: «купите у нас установку, ёе можно разместить на 20 м2, и будет Вам счастье.». Да, сами установки занимают мало места, но остальное оборудование, необходимое для процесса переработки нефти должно размещаться в строгом соответствии с нормативными документами и хорошо выполненному проекту прошедшего экспертизу промбезопасности. Пример генплана с указанием пожарных разрывов и ссылок на нормативные документы приведён на рисунке.

2.Строительство завода необходимо начинать с подбора площадки удовлетворяющей логике размещения оборудования и требованиям безопасности. На выбранную площадку необходимо оформить «Акт выбора площадки под строительство» – смотрим пошаговую инструкцию по оформлению этого документа. Смотреть>>>

3.Предполагаем, что предприниматель решивший заниматься переработкой нефти знает, где купить сырьё и представляет экономику этого предприятия, но на всякий случай предлагаем познакомиться с расчётами доходов в зависимости от цены, фракционного состава сырья и производительности перерабатывающей установки. Здесь можно посмотреть реальные предложения на поставку нефти и смеси нефть-газовый конденсат со всеми характеристиками и товарно-сырьевым балансом переработки на установке КРН-800-2К.

5. Документы для проектирования, или что нужно проектировщикам для того, что бы быстро и качественно сделать проект МИНИ НПЗ.

Для того чтобы, посмотреть на экономику переработки нефти или газового конденсата, скачайте две таблицы, сделанные в Microsoft Excel и запустите их на своём компьютере. Скачать их можно перейдя по ссылкам – таблица для КРН-600-2К или таблица для КРН-800-2К (внизу страниц находится ячейка "СКАЧАТЬ"). Расчёт прост, и включает в себя только расход, связанный с закупкой сырья, потери от наличия воды и газа, а также расход мазута на нагрев. Остальные расходы зависят от многих факторов – заработная плата персонала, электроэнергия, вода, технологические потери, и т. д. находятся в большой зависимости от степени автоматизации, то есть, от личных предпочтений заказчика проекта. Такие факторы как – налоги, акцизы, амортизация оборудования и т. д. зависят от законодательства и гражданской позиции хозяйствующего субъекта.

Скачав таблицу, откройте её на своём компьютере и поэкспериментируйте, изменяя цифры в желтых клетках.

В части таблицы – «1. Купили сырьё» , изменяя цифры в клетке «ЗАКУПОЧНАЯ цена за (Тн)» , потери – «Дегазация+Вода (%)» , в клетке «СУММА ЗАТРАТ на сырьё в сут.» – увидим суточную потребность в оборотных средствах на закупку сырья. В клетке «Производительность КРН-600-2К или КРН-800-2К ( м3 / час )» можно поменять производительность установки по перерабатываемому сырью, для КРН-600-2К это – 3 м3/час, а для КРН-800-2К это – 9 м3/час, в среднем (эти цифры, в реальных условиях работы, могут меняться в диапазоне от 2,5 до 4 м3/час для КРН-600-2К, и от 7,6 до 10 м3/час для КРН-800-2К ) и зависят от плотности сырья принятого в переработку и технологических задач.

В части таблицы – «2.Переработали (получили)» можно изменить цифры связанные с выходом бензина и дизтоплива – это клетки «Получили Бензин %» и «Получили Дизельное топливо %» . Для начала, данные для этих клеток можно взять из графы «фракционный состав» паспорта на сырьё – как пример:

Эту часть паспорта качества, можно интерпретировать так – бензина с фракционным составом по ГОСТ 2084-77 т. е. с температурой начала перегонки 43 °С и концом кипения 160 °С, мы получим: 25,5%, а дизельного топлива по ГОСТ 305-82 с концом перегонки, 360 °С (для летнего), мы получим: 73%-25,5%= 47,5% или 340 °С (для зимнего), 64%-25,5%=38,5%, остаток мазута составит: 100%-73%=27%, или 100%-64%=36%

Данные, полученные из паспорта нефти или лабораторным путём, вносим в жёлтые клетки – «Получили Бензин %» и «Получили Дизельное топливо %».

В части таблицы «. Продали готовую продукцию», у Вас полная свобода, в клетках – «Отпускная цена за Тонну (руб)» для бензина, дизельного топлива и мазута.

Наблюдаем за результатом в клетках – «Разница между купили и продали за сутки» и «Разница между купили и продали за 30 дней»

С переработкой газового конденсата, дела обстоят несколько иначе. Смотрим таблицу для КРН-800-2К газовый конденсат.

Из-за низкой плотности (0.7650) газового конденсата, по сравнению с нефтью (0.870), производительность установки КРН-800-2К, при работе на газовом конденсате будет ниже, чем при переработке нефти. Кроме того, плотность бензина низка, а дизельного топлива (0,8230) выходит за границу допустимую по ГОСТ 305-82. В этом случае лучше перерабатывать смесь нефти и газового конденсата. Пример паспорта качества на газовый конденсат.

Таким образом, очень упрощенное представление о экономике переработки нефти на НПЗ и режиме ректификации мы получили, заметим – прибыль зависит от производительности оборудования, а расходная часть от потерь и степени автоматизации, но об этом разговор отдельный.

Для более полного понимания, зависимости прибыли от фракционного состава сырья, посмотрите на цену и характеристики предлагаемой нами нефти и смеси нефть – газовый конденсат. Здесь можно оформить заявку на поставки сырья. Подробнее>>>

Разрешение Ростехнадзора РФ на применение технического устройства.

Разрешение Ростехнадзора РФ на применение технического устройства (называемое также как: Разрешение; Разрешение на применение; Разрешение Ростехнадзора РФ и др.) – это документ подтверждающий соответствие оборудования (технического устройства, материала) в том числе и иностранного производства, требованиям в области промышленной безопасности и разрешает применение (эксплуатацию) данного оборудования на опасных производственных объектах поднадзорных Ростехнадзору РФ (Госгортехнадзору). Разрешение на применение технических устройств выдается изготовителю технических устройств, либо его официальному представителю. Все НПЗ требуют РАЗРЕШЕНИЯ НА ПРИМЕНЕНИЕ всего используемого оборудования.

Http://mininpz. zx6.ru/Albom_projekt/projekt_ST. htm

Добавить комментарий