Нефтеперерабатывающие заводы казахстана находятся в

Установки от экстрасенса 700х170

Нефтяная отрасль является самостоятельной составной частью топливно-энергетического комплекса Республики Казахстан. Она имеет свои особенности, специфическую техническую базу и организацию производства, условия развития и размещения. Отрасль формирует целая цепь производственных процессов, органически связанных между собой и охватывающих все нефтегазовое хозяйство, начиная с поисков, разведки и подготовки нефтяных и газовых месторождений, включая их рациональную разработку, завершая производством обширного ассортимента ценнейшей для народного хозяйства продукции.

Нефтяная отрасль Республики Казахстан промышленной специализации подразделяется на четыре подотрасли: нефтедобывающую, нефтеперерабатывающую, газодобывающую и газоперерабатывающую. Они взаимно переплетены и дополняют друг друга в процессе добычи и переработки.

В целом нефтяная отрасль включает в себе три уровня: первый уровень – организация нефтяной отрасли; второй уровень – инфраструктура нефтяной отрасли, т. е. учреждения, занимающиеся созданием условий для функционирования основного производства. К этой категории следует отнести научные организации, органы исполнительной власти в данной отрасли, объединения, координирующие деятельность субъектов нефтяной отрасли. третий уровень – хозяйствующие субъекты, относящиеся к другим отраслям, для которых нефть является лишь сферой экономических интересов. К данной группе следует отнести образовательные учреждения, выпускающие специалистов, нефтяников, средства массовой информации нефтяной направленности, различные предприятия по производству, ремонту и обслуживанию нефтяного оборудования.

Таким образом, организационно-экономический механизм развития нефтяной отрасли – это система условий, осуществляющих с одной стороны административно-правовое, а с другой стороны – экономическое регулирование нефтяной отрасли. В соответствии с этим действие данного механизма должно быть направлено на создание оптимальной структуры управления предприятиями отрасли, упорядочение законодательной и совершенствование экономической и социальной активности различных элементов и подсистем в нефтяной отрасли [1].

Сегодня Республика Казахстан является одной из крупных нефтяных держав. Площадь перспективных нефтегазоносных районов республики равна 1 млн. 700 тыс. км?, что составляет более 62% всей территории Казахстана. На сегодня открыто более 208 нефтегазовых месторождений [2].

Нефть для Казахстана – не только экспертной продукт. Нефть – важный символ стабильности, с которым связаны перспективы государства и общества и в целом – будущее развития Казахстана.

В современных условиях устойчивое и поступательное развитие экономики страны во многом зависит от перспектив развития одной из базовых и приоритетных отраслей материального производства – нефтеперерабатывающей промышленности. Основной предпосылкой развития нефтеперерабатывающей отрасли является нефтедобыча.

Нефтегазовые месторождения республики сосредоточены в Атырауской, Мангистауской, Актюбинской, Западно-Казахстанской, Кызылординской и Жезказганской областях. Основным центром нефтедобывающей промышленности республики является Западный Казахстан. На территории Атырауской и Мангистауской областей находится более 70% месторождений, содержащих крупные промышленные запасы нефти, 91% разрабатываемых месторождений также сконцентрированы на территории этих областей.

К наиболее крупных месторождениям углеводного сырья относятся: Тенгизское (нефтегазовое) – начальные извлекаемые запасы нефти составляли 721, 9 млн. тг; Узеньское (нефтегазовое) – остаточные извлекаемые запасы нефти составляют 231,9 млн. тг; Карачаганакское (нефтегазоконденсатное) – остаточные извлекаемое запасы нефти составляют 166,4 млн. тг; Жанажолское (нефтегазоконденсатное) – остаточные извлекаемое запасы нефти составляют 115,3 млн. тг; Каламкас (нефтегазоконденсатное) – остаточные извлекаемое запасы нефти составляют 92,9 млн. тг [1];

Бурное развитие и еще более впечатляющие перспективы нефтедобывающей отрасли Республики Казахстан создают благоприятные условия для формирования здесь мощной перерабатывающей индустрии, способной не только полностью удовлетворять внутренние рынки. Развитие нефтеперерабатывающей промышленности страны в целом ориентировано на устойчивое обеспечение потребностей во всех видах нефтепродуктов, создание дополнительных мощностей по первичным и вторичным процессам для углубления переработки сырья как за счет реконструкции и расширения действующих, так и за счет ввода новых.

По официальным данным, сегодня республика занимает 13-е место в мире по объему разведанных запасов нефти. Запасы разрабатываемых и подготовленных к разработке 202 месторождений составляют 2,2 млрд. тонн нефти, 0,7 млрд. тонн газового конденсата и 1,8 трлн. Кубических метров газа. Казахстан находится на 26-м месте среди стран, добывающих углеводородное сырье [3].

Согласно даже самым скромным оценкам, нефтяной потенциал Казахстана составляет 25-35 млрд. баррелей. Как известно, анализ баланса ресурсов нефти, спроса и предложения на нефть на мировом рынке, сочетание стратегических целей и экономической выгоды определяют маршруты экспертных нефтепроводов из Казахстана.

Казахстан обладает значительными запасами углеводородного сырья – 3,3% мирового запаса (извлекаемые запасы нефти составляют 4,8 млрд. тонн и извлекаемые запасы газа, с учетом новых месторождений на Каспийском шельфе, достигли более 3 трлн. куб. м, а потенциальные ресурсы оцениваются в 6-8 трлн. куб. м).

Дальнейшему наращиванию ресурсного потенциала нефтегазовой отрасли Казахстана будет способствовать проводимое республикой широкомасштабное изучение участков недр в акватории Каспийского и Аральского морей.

Открытие в 2000 году Кашаганского месторождения на севере Каспия с прогнозными извлекаемыми запасами 2,02 млрд. тонн уже названо самым значительным событием в мировой практике за последние 30 лет.

Перспективы поисков нефти и газа связываются и с неизученными глубокопогруженными структурами в Прикаспийской впадине, Приаралье, а также с выявленными результатом региональных сейсмических работ объектами в Северном, Центральном и Южном Казахстане [4].

В нефтегазовом секторе проводятся работы над дальнейшим развитием нефтегазового комплекса страны, по прогнозированию и выявлению новых перспективных месторождений нефти и газа, ускорением их разведки, разработки и ввода в эксплуатацию.

Запасы нефти и газа в Казахстане позволяют обеспечить внутренние потребности в течение длительного времени. Однако на нефтегазовый сектор возложено задача, не только обеспечивать внутренние поставки, но и быть катализатором экономического подъема в республике, что налагает особую ответственность при выборе стратегии и тактики развития отрасли [5].

Сейчас в Республике Казахстан крупной нефтяной компаний является АО НК «КазМунайГаз». Компания осуществляет многие международные проекты, как «Карачаганакский», «Северо-Каспийский» и «Тенгизский проект».

Несмотря на влияние внешних факторов, АО НК «КазМунайГаз» продолжает сохранять положительную динамику основных финансовых и производственных показателей. По оперативным данным, объем добычи нефти и газоконденсата по группе компаний «КазМунайГаз» за 1 полугодие 2010 года составил 10,7 млн. тонн, превысив соответствующий показатель за аналогичный период 2009 года на 18,6 процента. Объем транспортировки нефти магистральными трубопроводами составил 32,8 млн. тонн, что на 8 процентов превышает показатель аналогичного периода 2009 года. В первом полугодии 2010 года объем транспортировки нефти морем составил 3,4 млн. тонн. Объем транспортировки газа составил 52 млрд. куб. метров, что на 12% выше аналогичного показателя прошлого года.

По состоянию на 1 июля 2010 г. консолидированный объем переработки нефти составил 7,7 млн. тонн нефти, что в полтора раза выше аналогичного показателя прошлого года.

На трех казахстанских НПЗ за первое полугодие 2010 г. консолидированный объем переработки составил 5,8 млн. тонн нефти. В доходах бюджета РК по оперативным данным доля налоговых поступлений всех компаний, в которых КМГ имеет прямое и косвенное участие, составляет 22,2 процентов, при этом пропорционально доле КМГ в таких компаниях – 10,5 процентов.

В общих налоговых поступлениях в бюджет РК удельный вес всех компаний с участием КМГ составил 29,5 процентов или 695,3 млрд. тенге, пропорционально доле КМГ в таких компаниях-14 процентов или 329 млрд. тенге. В рамках мер по реализации поручений Главы государства, в отчетном периоде, была продолжена работа по развитию проектов в сфере нефтепереработки и нефтехимии, повышению доли казахстанского содержания в закупках группы компаний КМГ.

Так, за январь-июль текущего года казахстанское содержание в общем объеме договоров на поставку товаров, работ, услуг по группе компаний «КазМунайГаз» составило 65 процентов или 456,5 млрд. тенге (без учета закупок российской нефти для ТОО “Павлодарский НХЗ”) [6].

По подтвержденным запасам нефти Казахстан входит в число 15 ведущих стран мира. Этих цифров достаточно, чтобы смело и уверенно сказать, что у Казахстана есть нефтяное будущее. Вопрос заключается лишь в одном – разумном использовании богатств Казахстана и рачительном отношении к его природному и людскому потенциалу. Эту задачу может и должно решать государство через всю систему имеющихся в его распоряжении методов и рычагов воздействия.

Литература: Организационно-экономические аспекты развития нефтеперерабатывающей промышленности Республики Казахстан на основе контрактной системы – Молдашева А. К. Экономика предприятий нефтяной и газовой промышленности – Дунаев В. Ф. – Учебник, «Нефть и газ», 2006. 216 с. Бизнес за рубежом – журнал – №34 (288) от 06.09.2005, 34-35С. Годовой отчет АО НК «КазМунайГаз» за 2009 год. Казахстанская правда – № 17-18 (26436-26437) 08.01.2011 Отчет АО НК “КазМунайГаз” об итогах финансово-хозяйственной деятельности компании за первое полугодие 2010 года.

Http://be5.biz/ekonomika1/r2011/00144.htm

Нефтяная отрасль Казахстана ‒ одна из основных отраслей экономики Казахстана. Казахстан на сегодняшний день является одним из крупнейших производителей нефти в мире. В 1899 году на первом, разрабатываемом в Казахстане месторождении Карашунгул был получен первый нефтяной фонтан, с которого и началась история казахстанской нефти.

Как это ни покажется кому-то удивительным, но сегодня Казахстан является одной из старейших нефтедобывающих стран мира, где «черное золото» начали добывать уже в конце XIX века, намного раньше, чем в Венесуэле, Иране, Кувейте, Мексике, Норвегии, Саудовской Аравии. И если человечество в 2009 году будет отмечать 150-летие мировой нефтедобычи, то Казахстан в том же году – 110-летие начала освоения своих запасов «черного золота». Первыми высокую вероятность нахождения в этом регионе промышленных запасов нефти отметили российские военные, путешественники и ученые.

Сведения о нефтеносности казахской земли встречаются, например, в записках А. Бековича Черкасского, направленного по указу Петра I из Астрахани в Хиву. Эта экспедиция в 1717 году пересекла территорию Атырауской области и собрала общие географические и гидрогеологические данные об этой местности, включая сведения о нефти. Урало-Эмбинский район в течение XVIII и первой половины XIX веков посетили исследователи: И. Лепихин (1771), П. Рычков (1772), П. Паллас (1775), С. Гмелин (1783) и другие. В своих записках они привели гидрографические и топографические сведения, а также краткие геологические данные о полезных ископаемых. Во второй половине XIX века уже началось и геологическое исследование, ученые описали уже известные месторождения и дали характеристику природно-климатическим особенностям района.

Главную сложность они увидели в чрезвычайно трудных природно-климатических условиях, отсутствии путей сообщения, пресной воды, населенных пунктов. Тем не менее это не остановило предприимчивых людей, готовых вложить деньги в прибыльное дело.

29 апреля 1911 г. из скважины № 3 в урочище Доссор ударил мощный фонтан. Струя нефти поднялась на высоту 20-25 м. Качество ее оказалось очень хорошим, содержание керосина превышало 70 процентов. Так было положено начало крупной промышленной добыче на Эмбе.

Вокруг эмбинской нефти поднялся невероятный ажиотаж, для взвинчивания курса акций на мировых биржах распространялись слухи об огромном нефтяном море, непрерывных фонтанах, втором Баку, высоком качестве нефти и ее неглубоком залегании.

На Лондонской бирже приступили к выпуску новых акций на 5 миллионов фунтов стерлингов (свыше 47 млн руб.), предназначенных для разработки нефтяных богатств России.

В 1910-1913 гг. возникают крупные акционерные нефтяные компании, все при непосредственном участии английского капитала, который стал пионером масштабного промышленного освоения нефтяных богатств Казахстана. Это – Западно-Уральское нефтяное общество с ограниченной ответственностью (1912 г.),Центрально-Урало-Каспийское общество (1912 г.), зарегистрированная в Лондоне в 1914 г. Северо-Каспийская нефтяная компания, нефтепромышленное и торговое акционерное общество «Эмба» (1911-1919 гг.). Его основной капитал составлял 6 миллионов рублей, из которых доля англичан –2,5 млн. руб., или 42,5 процента акций, –принадлежала «Товариществу братьев Нобель». Другая часть акций принадлежала немцам и французам.

Сегодня республика занимает 9-е место в мире по объему разведанных запасов нефти. Запасы разрабатываемых и подготовленных к разработке 202 месторождений составляют 2,2 млрд. тонн нефти, 0,7 млрд. тонн газового конденсата и 1,8 трлн. кубических метров газа. Казахстан находится на 26-м месте средистран, добывающих углеводородное сырье.

В настоящее время в Казахстане функционирует три нефтеперерабатывающих завода: Атырауский, Павлодарский, Шымкентский. Их суммарная мощность составляет 18,5 млн. тонн нефти в год (370000 млн. баррелей) при средней глубине переработки 65,3%. Незначительные объемы нефти перерабатываются на Казахском газоперерабатывающем заводе.

Действующие в настоящее время НПЗ не обеспечивают потребности Казахстана. Суммарная загрузка перерабатывающих мощностей не превышает 60%. Основная причина ‒ отсутствие единого технологического комплекса добычи, транспортировки и переработки углеводородного сырья. Для гарантированногосамообеспечения Республики нефтепродуктами предусматривается расширение, модернизация и реконструкция НПЗ, что должно обеспечить:

– производство продуктов, которое по качеству соответствует мировым стандартам;

Рассматривая рынок нефтепродуктов, следует отметить, что Атыраускому НПЗ принадлежит около 14%, Павлодарскому ‒ 8% и Шымкентскому ‒ 10%. Остальные 68% рынка приходятся на нефтегазодобывающие объединения Республики и незначительная часть на коммерческие структуры Казахстана и России, которые занимаются поставкой нефти на казахстанские НПЗ по давальческой схеме. Из общего объема переработки нефти на территории Казахстана на Атырауский НПЗ приходится примерно 40%, на Павлодарский и Шымкентский НПЗ, соответственно, 25% и 35%. Все три казахстанских НПЗ обладают высокими уровнями кредиторской и дебиторской задолженностью. Согласно балансовым отчетам, в среднем уровень дебиторской задолженности составляет более одной трети общих активов каждого НПЗ.

Главной особенностью сырьевой базы газовой промышленности Республики является то, что большинство разрабатываемых месторождений относятся к категории мелких. Их суммарные запасы не превышают 1,5% от общих запасов газа. Из 18 мелких месторождений 14 имеют начальные запасы менее, чем 1 млрд. куб. метров, а их суммарные запасы составляют только 4,2 млрд. куб. метров.

В тоже время остаточные запасы одного, но уникального месторождения Карачаганак составляют более 1310 млрд. куб. метров. Это 84% остаточных запасов всех разрабатываемых месторождений и почти 72% всех остаточных запасов газа Республики Казахстан.

Необходимо отметить еще одно обстоятельство: в бывшем СССР нефтеперерабатывающие заводы строились не по принципу административного подчинения, т. е. обеспечения нефтепродуктами административного района или области, а по принципу обеспечения географического региона, независимо от республиканского подчинения. Например, Павлодарский завод был построен в расчете на удовлетворение потребностей северных областей Казахстана и западных областей РСФСР, а Шымкентский – юга республики и Ташкентской области Узбекистана. В то же время большинство центральных, северных и южных областей Казахстана, т. е. наиболее крупные потребители, обеспечивались продукцией с нефтеперерабатывающих заводов РСФСР. Они были построены вблизи границы Казахстана – Волгоградский, Саратовский, Сызранский, Новокуйбышевский, Орский, Омский и др.

В связи с распадом СССР все перечисленные заводы перешли в юрисдикцию Российской Федерации. В результате создался большой дисбаланс в обеспечении областей Республики Казахстан нефтепродуктами. Больше всего пострадали северо-западные Карагандинская и Жезказканская области. Это обстоятельство породило еще две проблемы: во-первых, кроме привязанности суверенного Казахстана к России неоправданно вырослицены на нефтепродукты и на их транспортировку: во-вторых, несмотря на преимущественную добычу в Республике Казахстан маслянистых нефтей, ни на одном заводе не было организовано производство смазочных масел. Между тем маслянистые казахстанские нефти вывозятся для переработки по топливно-масляной схеме в Ярославль на Староменделеевский завод, кенкиякская ‒ на Орский, мангистауская ‒ на Новокуйбышевский, Волгоградский заводы, а выработанные масла продаются Казахстану за СКВ по мировым ценам.

Таким образом, из-за указанного дисбаланса Казахстан несет огромные убытки. К примеру, вся потребность Казахстана в нефтяных маслах (330-610 тыс. т в год) полностью удовлетворяется за счет ввоза извне. Нетрудно подсчитать затраты, если учесть, что тонна мазочных масел на мировом рынке стоит 800‒1000 долларов США.

Другая, не менее важная проблема ‒ низкая глубина переработки и низкое качество производимых нефтепродуктов. Специалистами подсчитано, что республиканские нефтеперерабатывающие заводы из-за низкой глубины переработки сырья и низкого качества вырабатываемых нефтепродуктов несут убытки на 15 млн. долларов США в год.

В настоящее время экономика Республики Казахстан в значительной мере интегрирована в мировую экономическую систему и зависима от мировой конъюнктуры и особенно конъюнктуры, рынков приграничных стран СНГ. При этом более значимое влияние начинают приобретать рыночные механизмы регулирования экономики, отличающиеся отгосударственных волюнтаристских методов.

Http://vikidalka. ru/2-149876.html

Нефтяная промышленность – это ведущая отрасль экономики республики Казахстан. Районы богатые углеводородными ресурсами занимают площадь до 62% территории страны.

Основная часть запасов нефти (более 90%) находится в 13 крупнейших месторождениях: Жанажол, Королевское, Тенгиз, Кенбай, Алибекмола, Прорва Центральная и Восточная, Кашаган, Карачаганак, Узень, Кумколь, Жетыбай, Каламкас, Кенкияк, Каражанбас, Бузачи Северные, и в двух гигантских: Тенгиз и Кашаган.

Месторождения располагаются в шести областях: Западно-Казахстанская, Мангистауская, Актюбинская, Карагандинская, Атырауская, Кызылординская (около 70% запасов находятся в западной части республики).

По разведанным запасам углеводородного сырья Казахстан входит в первую десятку мира. По подтвержденным данным запас нефти составляет 6,5 млн. тн. (3,3 % мирового запаса), по прогнозируемым — достигают 20-25 млн. тн.

Нефтегазовая промышленность республики является многоотраслевой и ориентирована на экспорт, что значительно предопределяет развитие экономики республики. Главные экспортные нефтепроводы: Казахстанско – Китайский (ориентированный на восток) и пролегающие на территории России (основные). Так-же экспорт осуществляется танкерами Казмортрансфлота («Алматы» и «Актобе»)

Проблемы: ограниченная пропускная способность экспортных нефтепроводов, недостаточность в развитии нефтегазопереработки, эксплуатации нефтяных скважин и освоении новых месторождений; сложные условия добычи; «проблемный» химический состав углеводородов (ведет к росту себестоимости добычи из-за требований экологической безопасности).

Нефтедобывающие компании: Казмунайгаз (крупнейшая), Тенгизшевройл, CNPC-Актюбемунайгаз, Карачаганак Петролиум Оперейтинг.

Http://kudavlozitdengi. adne. info/neftyanaya-promyshlennost-kazaxstana/

Модернизация старых НПЗ и строительство четвёртого завода не решат проблему дефицита бензина в Казахстане. Он будет возникать регулярно, потому что нефтеперерабатывающим заводам не хватает сырья, а добывающим компаниям не выгоден внутренний рынок.

Новый НПЗ мог выглядеть примерно, как один из лучших в России – Омский / Фото сайта gazprom-neft. ru

Большую часть средств выделил Банк развития Казахстана, остальное – собственные средства завода и заём “КазМунайГаза”. Сокращение расходов, как отмечают эксперты, негативно сказалось на итогах модернизации: заказчик в лице государства, к примеру, отказался от строительства установки по переработке казахстанской (кумкольской и актюбинской) нефти. Произошло это на фоне многолетних споров с российской стороной из-за зависимости ПНХЗ от давальческой нефти с месторождений Западной Сибири. После модернизации зависимость от России осталась.

Канат Бозумбаев принимает отчёт Шухрата Данбая / Фото сайта total. kz

В мае 2017 года во время посещения Павлодарского завода профильный министр Канат Бозумбаев высказал возмущение по поводу затянувшихся сроков и настоял на том, чтобы внести в протокол обещание генерального директора ТОО “ПНХЗ” Шухрата Данбая, что он будет нести личную ответственность за срыв сроков. В итоге Данбай был уволен. В официальных ответах и Министерства энергетики, и “КазМунайГаза” подчёркивается, что провинившийся топ-менеджер “был освобождён от занимаемой должности”, несмотря на то, то изначально звучала версия о том, что он ушёл сам.

Шымкентский НПЗ. Строительство установки изомеризации / Фото сайта ratel. kz

На модернизацию потратили 2 млрд долларов США. По 400 млн каждый потратили на модернизацию “ПетроКазахстан Ойл Продактс”, собственники в лице китайского концерна CNPC (50% – доля Шымкентского НПЗ) и “КазМунайГаз” (49,73% – доля участия АО “КазМунайГаз – переработка и маркетинг”). Ещё один миллиард долларов в кредит заводу предоставил Банк развития Казахстана на 13 лет. Изначально эти деньги должен был дать Экспортно-импортный банк Китая. Соглашение с казахстанской стороны ещё в 2014 году подписал экс-министр национальной экономики Куандык Бишимбаев. Последние два года шли переговоры о займе у Китайского народного банка, которые закончились ничем.

Российская Lada Vesta требует заправки топливом не ниже стандарта Евро-5 / Фото сайта avtosreda. ru

Но если Россия и Беларусь к 2015 году фактически завершили модернизацию своих нефтезаводов, то для Казахстана было сделано сразу несколько исключений. Во-первых, российские партнёры довольно прохладно относились к регулярным и сезонным запретам внутри Казахстана на вывоз топлива за пределы республики, хотя это – прямое нарушение интеграционных процессов. Во-вторых, РК разрешили производить нефтепродукты класса К2 до 1 января 2018 года. Продавать его можно было только на территории нашей страны.

Реализация на АЗС топлива классов К2 и К3 с 1 января 2018 года запрещена / Фото сайта inform. kz

Сотни тысяч новых машин, купленных казахстанцами за последние 4-5 лет, требуют использовать класс топлива как минимум Евро-4, большая часть – Евро-5, незначительное количество транспортных средств, согласно паспорту, запрашивает и вовсе топливный класс Евро-6. Благодаря импортному бензину из России (из Уфы и Омска) часть владельцев требования заводов-производитель всё же выполняла. Остальным пришлось заправляться казахстанским бензином.

Рекордным объёмам добычи казахстанской нефти помог и Кашаганский проект / Фото Informburo. kz

С экономической стороны всё достаточно просто: при прежней глубине переработки собственники сырья, заплатив НПЗ, на выходе получали не очень качественный продукт, цену на который государство, особенно в рознице, долгое время жёстко регулировало. По мнению профильного министра Каната Бозумбаева, эта схема для компаний означала как минимум вдвое меньшую прибыль, чем от прямой продажи на экспорт.

Http://www. ca-portal. ru/article:40500

В 1899 году на первом разрабатываемом в Казахстане месторождении Карашунгул был получен первый нефтяной фонтан. С этого события начался отсчет истории национальной нефтедобычи. Однако наиболее яркие страницы в летопись отрасли вписаны за последнее десятилетие. Достаточно сказать, что только за этот период добыча нефти в Казахстане выросла в три раза.

Впрочем, развитие отрасли характеризуется не только валовыми показателями, но и поставкой принципиально новых задач. «Каждое нефтегазовое месторождение должно рассматриваться как целостный анклав развития предпринимательства: от сферы современных бытовых услуг и до самого передового инженерного и программного обеспечения», – такую цель поставил перед отраслью президент РК Нурсултан Назарбаев весной 2006 года.

По подтвержденным запасам нефти Казахстан входит в число 15 ведущих стран мира.

Казахстан обладает значительными запасами углеводородного сырья – 3,3% мирового запаса, (извлекаемые запасы нефти составляют 4,8 млрд. тонн и извлекаемые запасы газа, с учетом новых месторождений на Каспийском шельфе, достигли более 3 трлн. куб. м, а потенциальные ресурсы оцениваются в 6-8 трлн. куб. м).

Нефтегазоносные районы республики, на которых расоположено 172 нефтяных месторождений и 42 конденсатных месторождений (в том числе более 80 разрабатываются), занимают площадь около 62% территории Казахстана). Основные запасы нефти в Казахстане (более 90%) сконцентрированы в 15 крупнейших месторождениях – Тенгиз, Кашаган, Карачаганак, Узень, Жетыбай, Жанажол, Каламкас, Кенкияк, Каражанбас, Кумколь, Бузачи Северные, Алибекмола, Прорва Центральная и Восточная, Кенбай, Королевское, половина – в двух гигантских нефтяных месторождениях Кашаган и Тенгиз.

Месторождения находятся на территории шести из четырнадцати областей Казахстана. Это Актюбинская, Атырауская, Западно-Казахстанская, Карагандинская, Кызылординская и Мангистауская области. При этом примерно 70% запасов углеводородов сконцентрировно на западе Казахстана.

Наиболее разведанными запасами нефти обладаетАтырауская область, на территории которой открыто более 75 месторождений с запасами промышленных категорий 930 млн. тонн. Крупнейшее месторождение области – Тенгизское (начальные извлекаемые запасы – 781,1 млн. тонн.)

На долю остальных месторождений области около области около 150 млн. тонн. Более половины этих запасов приходится на два месторождения – Королевское (55,1 млн. тонн) и Кенбай (30,9 млн. тонн).

На территории Мангистауской области открыто свыше 70 месторождений с извлекаемыми запасами нефти промышленной категории 725 млн. тонн, конденсата – 5,6 млн. тонн. В эксплуатации находятся менее половины месторождений. Большинство из них – на поздних стадиях разработки. Подавляющая часть остаточных запасов относится к категории трудноизвлекаемых. Крупнейшие месторождения – Узень, Жетыбай, Каламкас, Каражанбас.

Свыше 15 месторождений углеводородов находятся на территории Западно-Казахстанской области. Безусловным лидером среди них является Карачаганакское нефтегазоконденсатное месторождение с извлекаемыми запасами жидкого углеводородного сырья около 320 млн. тонн и газа более 450 млрд. куб. м. В сентябре 2005 года было объявлено об обнаружении углеводородного сырья на соседствующм с Карачаганаком блоке Федоровский; запасы нефтяного и газового конденсата оцениваются в 200 млн. тонн.

Еще одним перспективым регионом с точки зрения нефтегазового потенциала является Актюбинская область. Здесь открыто около 25 месторождений. Наиболее значимым геологическим окрытием в этом регионе является Жанажольская группа месторождений с извлекаемыми запасами нефти и конденсата около 170 млн. тонн. В 2005 году «СНПС-Актобемунайгаз» объявила об открытии на центральном блоке восточной части прикаспийской впадины нового месторождения «Умит».

Основой нефтедобывающей отрасли Кызылординской и Карагандинской областей является Кумкольская группа месторождений – пятая по значимости нефтегазовая провинция Казахстана. Летом 2005 года работающая в этом регионе компания «ПетроКазахстан»объявила об обнаружении коммерческих запасов нефти на лицензионной территории «Кольжан», которая прилегает к северной границе месторождения Кызылкия.

Дальнейшему наращиванию ресурсного потенциала нефтегазовой отрасли Казахстана будет способствовать проводимое республикой широкомасштабное изучение участков недр в акватории Каспийского и Аральского морей.

Открытие в 2000 году Кашаганского месторождения на севере Каспия с прогнозными извлекаемыми запасами 2,02 млрд. тонн уже названо самым значительным событием в мировой практике за последние 30 лет.

Перспективы поисков нефти и газа связываются и с неизученными глубокопогруженными структурами в Прикаспийской впадине, Приаралье, а также с выявленными п результатом региональных сейсмических работ объектами в Северном, Центральном и Южном Казахстане.

В нефтегазовом секторе проводятся работы над дальнейшим развитием нефтегазового комплекса страны, по прогнозированию и выявлению новых перспективных месторождений нефти и газа, ускорением их разведки, разработки и ввода в эксплуатацию.

В Казахстане кроме столицы страны Астаны и неофициальной южной столицы Алматы есть и еще одна столица – нефтяная. Статус ее более чем неофициальный, но закреплен по праву за городом Атырау.

Город, расположенный на берегу крупнейшего водоема, всегда привлекал к себе внимание. Символы Атырау – осетры и нефтяная вышка, которые изображены на гербе города.

Атырау – древний город. Первые упоминания о нем встречаются в исторических памятниках, относящихся к 3 – 4 векам до нашей эры. Но официально история города начинается в 1640 году. На месте современного Атырау был основан Усть-Яицкий городок, что означало «городок, расположенный в устье реки Яик». Его основателем считается российский купец Гурьев (что, собственно, дало и последующее название городу – Гурьев). Купца привлекло это место возможностью организовать выгодный рыбный промысел. Нефть для Гурьева была делом второстепенным, хотя о жидкости со специфическим запахом местные жители знали еще в древности. Они собирали неизвестную тогда жидкость с неглубоких ям и использовали в основном для лечения кожных заболеваний.

Естественно, что уникальные свойства жидкости привлекли внимание ученых. По сведениям историков, первые научные исследования нефтегазового сектора Атырауского региона относятся к 18 веку. Спустя некоторое время начались и первые разработки нефтяных месторождений – российская экспедиция пробурила несколько скважин в местностях Доссор, Искине и Карачунгул.

На месторождении Карачунгул была пробурена 21 скважина глубиной от 38 до 275 метров. С одной из скважин, глубиной 40 метров, был получен первый нефтяной фонтан с суточным дебитом 22 – 25 тонн. В то время это являлось огромным количеством.

Нефть по своему химическому составу оказалась более легкой и качественной, чем бакинская. Ее удельный вес 0,82 против 0,87 г/см3. Именно такое качество сырья привлекло внимание российских предпринимателей. В 1899 году нефтеносные участки были проданы Лемапу, Доппельмаеру и Грумм-Гржимайло. Они создали “Эмба-Каспийское товарищество”.

Это событие было признано началом истории добычи эмбинской нефти и началом развития казахстанской нефтяной промышленности.

В начале 20 века было открыто первое месторождение промышленного значения – Доссор. Через 2 года – Макат. На этих двух месторождениях было добыто более 200 тысяч тонн нефти. Первые нефтепромысловики везли нефть в специальных бурдючных мешках для дальнейшей реализации на рынках Хивы и других прибрежных городов.

Уже позже нефть с этих месторождений стала вывозиться морем, то есть по двум небольшим нефтепроводам, проложенным по дну Каспия. В 20-х годах прошлого столетия здесь были построены и первые 2 завода по переработке нефти. Естественно, что они были очень маленькими, а местное население называло их «керосиновыми», так как самой нужной продукцией считался керосин, который жители использовали для освещения своих домов.

Именно в период освоения первых месторождений зародились и первые династии казахстанских нефтяников – Балгимбаевых, Чердабаевых, Утебаевых, Досмухамбетовых. Родоначальники этих династий, будучи мальчишками, попадали на разработку нефтяных скважин. Несмотря на тяжелый труд и, казалось бы, невыносимые погодные условия (жара, сильные ветры, песчаные бури), многие из них поступали в вузы и становились профессиональными инженерами-нефтяниками.

В 1922 году для освоения месторождений Доссор и Макат в Москве был создан трест «Эмбанефть». Позже «Эмбанефть» войдет в число трех крупнейших советских трестов наряду с «Азнефтью» и «Грознефтью». В эти тресты входили нефтедобывающие, нефтеперерабатывающие, обслуживающие и даже машиностроительные предприятия Тресты создавались по подобию западных компаний (акционерных обществ), однако их главным отличием было то, что тресты не имели права заниматься реализацией своей продукции. Добыча и переработка нефти были оторваны от транспортировки и реализации нефтепродуктов.

Трест «Эмбанефть» принято считать родоначальником нефтяной промышленности Казахстана. За время своего существования трест претерпел ряд крупных преобразований. В 1993 году это нефтедобывающее предприятие было преобразовано в акционерное общество «Эмбамунайгаз» и стало одним из крупнейших в республике. В результате слияния «Эмбамунайгаза» и «Узеньмунайгаза» в 2004 году было создано АО «Разведка Добыча «Казмунайгаз».

В 30-е годы трест «Эмбанефть» перешел на добычу нефти глубинными насосами и компрессорами. Одновременно с этим началось использование природного попутного газа для подогрева котлов и бытовых нужд. При тресте была открыта и геологоразведочная контора, главной задачей которой было расширение сырьевой базы. Поиски оказались весьма результативными – в середине 30-х годов были открыты крупные месторождения нефти Байчунас, Кульсары, Южное Искине. Объем подготовленных запасов нефти в 1937 году составил 30,6 млн тонн.

Строительство Атырауского нефтеперерабатывающего завода было завершено в рекордные для того времени сроки – 18 месяцев (и это учитывая, что шла война). Автомобильный транспорт был задействован в военных целях, поэтому строителям приходилось пользоваться подводами. Но страна нуждалась в резервной базе нефтепереработке, так как некоторые НПЗ на западе страны были разрушены. С запуском НПЗ в 1945 году Атырау (тогда Гурьев) приобрел статус индустриального центра республики.

Во время Великой Отечественной войны нефтепроизводство не только не остановилось, а наоборот все увеличивалось. Вводились даже новые для того времени технологии. Так, началось внедрение на нефтяных промыслах погружных электрических насосов. При этом на нефтяном промысле Макат прирост среднего дебита составил 6 тонн, а на промысле Байчунас — 20 тонн.

В 1960 году было открыто самое крупное в истории нефтяной области месторождение Прорва. А вообще к разработке готовились 16 новых месторождений с суммарными геологическими запасами около 100 млн тонн.

Наибольшее развитие нефтяная отрасль Казахстана получила благодаря месторождениям, открытым в 80-е годы прошлого века. В числе 84 таких месторождения – уникальное Тенгиз. По своим запасам это месторождение второе по величине в СНГ (уступает лишь знаменитому месторождению в Тюмени).

Площадь Тенгизского месторождения – около 565 квадратных километров. Верхний нефтеносный коллектор залегает на глубине от 4000 до 4700 метров, нижний – на глубине 4700-5400 метров. На Тенгизском и Королевском месторождениях основным источником нефти являются подсолевые палеозойские карбонатовые пласты. Пласты содержат нефть плотностью в 46 градусов по шкале Американского нефтяного института, что позволяет извлекать в процессе переработки высокий процент ценных легких нефтепродуктов, в том числе бензина и керосина. Пластовые температуры достигают 225 градусов по Фаренгейту. По оценкам западных специалистов, запасы Тенгиза и Королевского составляют 25 млрд баррелей, извлекаемые – 6-9 млрд баррелей. Пиковая добыча на обоих месторождениях должна составить 35-36 млн тонн нефти в год. Ожидаемый доход от реализации проекта – свыше 200 млрд долларов.

По некоторым данным, суммарные запасы Тенгизского месторождения и расположенного рядом с ним Королевского месторождения оцениваются примерно от 1,5 до 2 миллиардов тонн.

Сегодня в Атырауской области ведется разработка 23 месторождений, в их числе и старейшие – Доссор и Макат. Всего же, по прогнозам, к 2010 году общая добыча углеводородного сырья должна достигнуть 65 миллионов тонн в год.

Наряду с добычей черного золота в Атырау успешно добывается и, так сказать, черный жемчуг. Ведь именно так называют в прикаспийском регионе черную икру, в каком-то смысле служащую валютным фондом страны. Продукция осетровых – икра и балыки – известны всему миру. И долгое время именно рыбный промысел служил атырауским жителям главным источником заработка.

В 80-е годы параллельно с активным развитием нефтедобычи в Атырау (Гурьеве) развивалась и рыбная промышленность, которая к тому моменту представляла собой сложную многоотраслевую отрасль. Каспийское море – это среда обитания реликтовых рыб. Например, здесь водится самая большая в мире рыба – белуга. А совсем недавно Урало-Атырауский рыбоводный завод выпустил в Каспий более 2 миллионов мальков рыб осетровых пород.

Современный Атырау – областной центр, с развитой инфраструктурой, социальной и культурной сферами. Именно этот город во многом способствовал подъему национальной экономики Казахстана. И сегодня две главные отрасли города – это предмет гордости не только самих местных жителей, но и всех казахстанцев.

Основные этапы геолого-геофизического изучения и освоения нефтегазоносных регионов

Проявления нефти и естественных производных на поверхности Земли были известны коренному населению из древних времен. Об этом свидетельствуют многочисленные казахские названия оро – и гидрографических объектов: урочищ, источников, колодцев и т. п., таких как Майтобе (масляный холм), Караарна (черное русло), Майкомген (место захоронения масла), Карашунгул (черная впадина), Жаксымай (хорошее масло), Карамай (черное масло), Каратон (черный затвердевший грунт), Мунайлы (нефтяное) и др.

Начальный этап. В народе сохранилось предание «О святых огнях» в районе Аукетай-Шагыла (междуречье Урал-Волга), приуроченных, как выяснилось позже, к выходам горючих газов. В ХIХ веке знаменитый религиозный деятель и лекарь Матенкожа лечил чесотку скота и кожные заболевания людей черным маслом, выходящим из-под песков в нижнем течении р. Ойыл. Имеется упоминание путешественников о том, что торговые караваны, следовавшие из Китая и Индии по древнему Шелковому пути, использовали скопления черного масла в урочище Карамай в Зайсанской котловине для смазки колес своих телег.

Пристальное внимание к обширной территории Казахстана Царская Россия начала проявлять в конце XVI и в течение всего XVII в., периодически отправляя отряды купцов, военных типографов и естествоиспытателей в целях укрепления восточных границ империи, поиска торговых путей в южные страны. Первые сведения о наличии нефти на территории Атырауской области были обнаружены в записках Бековича-Черкасского, организовавшего по Указу Петра I в 1717 г., военно-типографическую экспедицию в Хиву через нижнее течение р. Эмба, затем в опубликованном отчете географа Н. Северцева в 1869.(Ш. Есенов и др., 1968).

Особое внимание исследователей Западного Казахстана было направлено на полуостров Мангыстау. Изыскания начались в 1846 г., когда экспедиция М. И. Иванова на полуострове Мангыстау обнаружила первые признаки нефтепроявлений. В 1887 г., геологи Н. И. Андрусов, М. В. Баярунас приступили к маршрутным съемкам (М. А. Мирзоев «Мангыстау: голоса столетий», Алма-Ата, Изд. «Казахстан», 1994г.).

В 1851-1853 гг. продолжались исследования полуострова Бозащи. Материалы экспедиции были опубликованы в Вестнике Русского географического общества в 1855 г. В этих работах подробно описаны рельеф, гидрография, растительный покров, проведен геологический обзор, характеристика грунтовых вод, почв и климата Устюрта, полуостровов Мангыстау и Бозащи.

Большое значение для целенаправленного геологического изучения и раскрытия нефтяных богатств региона имели исследования специальной экспедиции, направленной в 1892 г. в Западный Казахстан во главе с геологом С. Никитиным с целью изыскания намечавшейся трассы железной дороги в Туркестан и изучения природных богатств края. При исследовании выходов нефти экспедиция впервые использовала ручные буровые станки. Одновременно велись усиленные поиски пресных вод, несколько позже – фосфоритов и углей.

Установленные и положительно оцененные экспедицией С. Никитина нефтепроявления на Карашунгуле, Доссоре и Искене привлекли внимание нефтяной общественности того времени. Уже в конце 1892 г. Появились первые заявки предпринимателей на разведку отдельных участков Доссора. Вскоре образовались многочисленные общества, товарищества и фирмы для поисков и разведки нефти в Урало-Эмбинском и других регионах Западного Казахстана. Среди них наиболее крупными были: Урало-Каспийское нефтяное общество (УКНО), «Эмба-Каспий», «Товарищество братьев Нобель», «Эмбы», «Уральская нефть» и др. В 1894 г. Группа петербургских предпринимателей получила концессию на поиски и разведку нефтяных месторождений. Первыми объектами разведки нефти были Доссор, Каратон, Карашунгул и Искене. Компания С. Лемана, получившая в свое распоряжение концессию общества «Эмба-Каспий, пробурила на Карашунгуле 21 скважину глубиной от 38 до 275 м. В ноябре 1899г., здесь в скважине №7, на глубине 40 метров из загипсованных пород карстовой полости был получен фонтан легкой нефти. Это событие справедливо считается началом открытия нефти на древней земле казахов. В 1906-1909 гг. непромышленные притоки нефти отмечались в 3-4 скважинах из верхнемеловых отложений на Каратоне. В 1910 г. Компания С. Лемана, привлекая средства английских предпринимателей в общество в «Урал-Каспий», организовала глубокое бурение на Доссоре. 29 апреля 1911 г. на Доссоре в скважине№3, вскрывшей на глубине 225-226 м. отложения средней юры, был получен мощный фонтан нефти. Скважина фонтанировала в течение 30 часов и дала 16 700 пудов нефти.

В Обзоре Уральской области за 1913 г. (Приложение к отчету военного губернатора) говорится «. в Гурьевском уезде, Уральской области начатые издавна разведки увенчались успехом. Урало-Каспийскому нефтяному Обществу отведено 5 участков по 10 десятин каждый на Доссоре, 1 участок в 10 десятин в местности Макат, и 1 участок в 10 десятин в Искене. К 1 января 1914 г. состояло 29 участков, отведенных в различных местностях Гурьевского уезда под добычу нефти. В 1913 г. Уральско-Каспийское Нефтяное Общество на Доссоре добыло нефти 4 450 615 пудов» («Обзор Уральской области за 1913г. Приложение к Всеподданнейшему отчету Военного губернатора», Государственный архив Западно-Казахстанской области, Архивная библиотека).

В 1900-1917 гг. поисково-разведочными работами были охвачены, кроме Эмбинского района, междуречье Урал-Волга (Новобогатинск, Черная Речка), западное Предмугоджарье (Мортык, Итассай), центральная часть Прикаспия (Матенкожа) и Актюбинское Приуралье (Жуса). Были вовлечены в разведку 20 структур и площадей, на которых пробурено 166 разведочных и 177 эксплутационных скважин. Разведочные работы проводились на Макате, Северном Искене и ряде других площадей. На Северной Искене пробурено 7 скважин, на Карашунгуле – 19. На Доссоре пробурено 32 разведочных и 100 эксплутационных скважин с суммарной проходной более 30 тыс. п. м., а на Макате – 12 скважин (5800 п. м). В 1915 г. начинается пробная эксплуатация Маката. Промышленную нефть получили из юрских отложений, в одном из скважин нефть фонтанировала 18,5 часов, выбросив 250 т нефти. Компания Н. Лемана пробурила на Каратоне 20 разведочных скважин. Почти во всех была обнаружена нефть, из которых выкачивали от 8 до 160 т нефти в сутки. В 1912 г. разведочные работы начинаются на месторождении Новобогатинск, где пробурено 23 скважины (6 195 п. м). В 1913 г. начали осваивать бурением площади Черная Речка, Блеули, Жингильды, в 1917 г. – Иманкара, Донгелексор, Жалтыр. В начале нефть добывали фонтанным способом, затем, по мере истощения самоизлива скважин, нефть выкачивали из углубления, построенного у устья скважины, путем тартания желонкой. Этот примитивный способ добычи действовал на Эмбе более 20 лет.

В 1915 г. на месторождении Макат, ставшим своего рода полигоном для нефтепромыслового характера исследований – условий залегания и строения залежей и пород-коллекторов, со скважины 105 уже шла добыча. В 1916 г. Товариществом «Братья Нобель» на Жусинской структуре было пробурено две скважины глубиной 238 и 132 м. вскрытая здесь соль позволила сравнивать Жусинское нефтепроявление с месторождениями Урало-Эмбинского региона.

Проблема широкого промышленного освоения Урало-Эмбинского района была поставлена В. И. Лениным в 1920 г., вскоре после освобождения этого района от белогвардейцев. По его инициативе была начата постройка железной дороги Александров Гай-Эмба с целью соединить отдаленный и пустынный Эмбинский край с центром страны. Проведение железной дороги являлось необходимым условием для создания и широкого промышленного разворота мощной нефтяной промышленности (Б. Сагингалиев, История «Большой Эмбы», Алматы, «Олке», 2002 г.).

В 20-е гг. XX столетия казалось, что добыча нефти не может стать определяющим в развитии индустрии Уральского региона. Во «Введении к краткому плану работ Уральского губернского земельного отряда на 1922-23 операционный год» в разделе «Полезные ископаемые», в частности, говорилось: «Полезными ископаемыми Уральская губерния не богата. Из них пока имеют промышленное значение нефть и соль. Нефтяные земли находятся на востоке и часть на юго-западе губернии вблизи Каспийского моря. Расширение поисковых работ вызвало необходимость реорганизации. Уже в советское время нефтяная отрасль была национализирована, были ликвидированы все мелкие отечественные и иностранные товарищества, предприятия и фирмы. На их месте были организованы различные тресты, наделенные правом вести поиски и добычу. В 1920г. для промышленного освоения нефтяных месторождений создается Управление нефтяными промыслами Урало-Эмбинского района в г. Москве, преобразованное в 1922 г., в трест «Эмбанефть», сосредоточившим в своих руках эксплутационное и поисковое бурение. Наряду с разработкой Доссора и Маката он проводил поиски на ранее выявленных куполах, которые привели к открытию залежей нефти на Байшонасе в 1930 г., Сагызе и Искене в 1931 и в 1932 гг., соответственно. Сбор, очистка и подготовка нефти к транспортировке производились на Доссоре и Макате, где были собраны большие емкости (до 2-3 тыс. м(3)),поражающие своей конструкцией даже современных инженеров-конструкторов. В начале 20-х гг. объемы нефтяных емкостей составляли на Доссоре 37 482 т, на Макате – 16 142 т. На нефтеперегонных заводах Ракуши было 141 717 т нефти, 5 528 т дистиллята, а в резервуарах Искене – 1394 т нефти.

В начальном этапе изучения геологического строения и оценки нефтеносности Западного Казахстана большое значение имели исследования. С. Никитина, П. Православцева, А. Замятина, С. Миронова и Н. Тихоновича по Прикаспию, Н. Андрусова и Баярунаса по Мангыстау.

Этап становления. Во второй половине 20-х гг. XX века нефтяники Эмбы начали применять роторное вращательное бурение, что способствовало развитию буровых работ, росту глубины скважин, темпа вскрытия и разведки нефтяных залежей. Вращательное бурение на Эмбе было применено впервые в СССР. В результате этого, средняя глубина скважин с 196,7 м в 1929 г. возросла до 637,7 м в 1932 г. Нефтяники Эмбы первыми в СССР и Европе освоили на Доссоре и Макате сверхглубокое бурение того времени, до 2500-2800 м.

Новый импульс развитию геолого-разведочных исследований на территории Западного Казахстана был дан в 1925-1926 годах. В 1925 г. по результатам проверки работы треста «Эмбанефть» перед нефтяниками была поставлена конкретная задача: в течение 5-7 лет разведать структуры с признаками нефтегазоносности площадью 3500 квадратных верст на территории северных районов (Темирского района) Актюбинской области. Согласно этим задачам, к началу 30-х годов поисковые работы вышли за пределы Южной Эмбы и стали проводиться на территории Актюбинской области. В связи с этим возникла необходимость организации территориального треста «Актобенефтеразведка», а позднее – треста «Казнефтеразведка» в г. Гурьеве (Атырау). Такая реорганизация диктовалась необходимостью функционального разделения нефтяной отрасли на добычные предприятия и организации, занимающиеся только поисками и разведкой месторождений, поскольку сосредоточие в одних руках двух названных функций превращало отрасль в громоздкую структуру, что создавало некоторые трудности в проведении оперативных работ, связанных с поисками и разведкой нефтегазовых месторождений.

Таким образом, к концу 20-х гг. геологоразведочные работы расширились, чему способствовал охват геологоразведочными работами значительной части Актюбинской области. В течение 5 лет изучением нефтяных богатств Западного Казахстана занимались135 геологических и геофизических партий. Это привело к значительному росту объемов работ. Например, если до национализации нефтяных богатств края было пробурено 42328 п. м. скважин (в среднем 5300 м в год), то после 1920 г. пробурено 284 тыс. п. м.(в среднем 20600 п. м. в год). С 1920 по 1929 гг. на промыслах Урало-Эмбинского района было добыто 1630 тыс. т нефти, или на 19% больше по сравнению с количеством, полученным за весь дореволюционный период. Максимальная добыча была достигнута в 1931 г. – 417536 т.

Совет Народных Комиссаров КАССР принял специальное постановление «О мероприятиях по развитию Эмба-Нефти» от 29 января 1934 г. №86, в котором обязал «Эмбанефть» ввести в эксплуатацию месторождение Косшагыл и Искене, а также построить там же электростанции, соорудить нефтехранилища и построить водопровод. Особое внимание в постановлении обращалось на необходимость строительства железной дороги Макат – Косшагыл и ветку на Искене. Не остались без внимания и вопросы создания нефтяниками нормальных условий, рекомендовано построить жилые дома на нефтепромыслах и в г. Гурьеве, а также создать подобные хозяйства (огороды, молочные фермы, животноводческое хозяйство). Кроме того, рекомендовать соответствующим органам решить вопрос о вербовке для работы на нефтяных промыслах 200 рабочих и 100 квалифицированных специалистов строительных специальностей (Атырауский областной государственный архив, фонд 7, опись 38, стр. 1,2).

С 1996 г. велись разведочные работы на месторождениях нефти Лактыбай, Жанатан, Восточный Акжар, Алибекмола и Кожасай. На месторождении Алибекмола Южная получен фонтанный приток нефти. К концу 1997 г. в надсолевом комплексе в пределах Актюбинской области было известно уже 7 нефтяных месторождений, а в подсолевом – 6 нефтяных и 4 нефтегазоконденсатных.

В 2000 г. была завершена разведка месторождения Лактыбай, на котором нефть находится в подсолевых отложениях на глубине 4500 метров. К концу минувшего века Актюбинская область по промышленным запасам нефти уже занимала в Казахстане третье место (900 млн. т.), а по запасам газа – четвертое место – (более 200 млн. кубических метров).

За годы довоенных пятилеток в Западном Казахстане, в основном в Эмбинском районе, работало до 53 геологоразведочных и до 60 геофизических партий. Итоги геологических исследований отражены в Государственной геологической карте масштаба 1:1 000 000 листов L-38, M-38, L-39, изданных в 1939-1941 гг.

Комбинат «Эмбанефть», помимо своей основной деятельности – добычи нефти и газа, проводил небольшие объемы поискового и разведочного бурения в целях наращивания запасов вблизи действующих нефтепромыслов. Эти работы выполнялись, в основном, на территории Южной Эмбы, где в разработке находились более 10 месторождений.

Форсирование поисково-разведочных работ и открытие ряда месторождений в 30-годы диктовалось необходимостью создания прочной сырьевой базы нефтегазодобывающей промышленности на востоке страны на случай военных действий, наступление которых с каждым годом ощущалось все острее. В 1937 г. трестом «Казнефтеразведка» открыто месторождение Кулсары. Интенсивные нефтепоисковые работы, проведенные комбинатом «Казахстаннефть» (после упразднения комбината «Эмбанефть»), увенчались открытием и вводом в эксплуатацию в сжатые сроки таких месторождений, как: Нармонданак, Бекбике и Жолдыбай в 1941-1942 гг. Таким образом, 30-е годы и начало 40-х гг. ознаменовались открытием основных нефтегазовых месторождений Южной Эмбы и созданием прочной сырьевой базы нефтегазодобывающей промышленности на востоке бывшего СССР. Годовая добыча нефти в 1940 г. достигла 750 тыс. тонн.

Однако степень изученности территории Прикаспия была крайне неравномерной, детально геолого-геофизические исследования были сосредоточены в районах Эльтона, Баскуншака, Индера и на отдельных нефтяных месторождениях Эмбинского района, а обширные территории Центрального Прикаспия не были покрыты даже рекогносцировочными маршрутными съемками. Из 400 перспективных структур, известных в то время, лишь на 38 структурах проводилось разведочное бурение.

В становлении республиканских научных исследований по комплексному изучению недр Западного Казахстана большую роль сыграла выездная сессия АН КазССР, проведенная в г. Гурьеве в 1949 г. по инициативе академика К. И. Сатпаева. Тогда под его руководством, с участием видных ученых и специалистов в области нефтяной геологии, разработки, техники и технологии бурения, были рассмотрены основные проблемы поисков и разведки, добычи и транспортировки углеводородов, нефтехимии и др. Были намечены основные пути дальнейшего развития нефтегазовой отрасли в Западном Казахстане. Важное значение имела также Всесоюзная научно-техническая конференция по проблеме эффективности поисковых, разведочных и эксплуатационных работ на нефть и газ (г. Гурьев, 1959 г.). Идеи академиков К. И. Сатпаева и А. Л. Яншина о необходимости резкого расширения фронта нефтепоисковых работ выходом за пределы старой Эмбы и охватом невскрытых глубин были вскоре обоснованы учеными и воплощены в жизнь организаторами отрасли. Здесь следует отметить заслуги В. Федынского, Н. Байбакова, П. Аврова, Б. Дьякова, П. Неволина, Ю, Васильева, Н. Чарыгина, С. Оруджева, П. Еникеева, С. Утебаева, Н. Калинина, Ж. Досмухамбетова, Н. Имашева, Г. Хакимова и др.

В 1956 г. было организовано Министерство геологии Казахской ССР, ознаменовавшее собой централизованное планирование и целенаправленное проведение всего комплекса геологоразведочных работ, направленных на дальнейшее наращивание минерально-сырьевых ресурсов республики в целом и углеводородного сырья, в частности. В те годы в западном Казахстане нефтепоисковые работы и добычу нефти осуществляли объединение «Казахстаннефть», тресты «Актюбнефтеразведка», «Уральскнефтегазразведка», «Аэрогеология», Казахстанская геофизическая контора вошла с состав Министерства геологии республики.

К началу 60-х гг. вместо роторного бурения стало внедряться более скоростное турбинное бурение, увеличился парк буровых станков, значительно возросли их технические возможности, позволившие осваивать глубины до 3,0-4,0 тыс. м, что отразилось, прежде всего, на региональном изучении Прикаспийской впадины путем бурения глубоких, опорных и параметрических скважин, применения на всех этапах исследований комплекса геофизических методов разведки (сейсморазведки, гравиразведки, ГЗС и всех видов каротажа).

Одновременно было осуществлено коренное техническое усовершенствование отрасли и интенсификация добычи нефти: площадная закачка воды, гидравлический разрыв пласта, химическая обработка призабойных зон, форсированный отбор жидкости, различные виды перфорации и др.

Придавая огромное значение освоению нефтегазовых месторождений на Мангыстау, Совет Министров Казахской ССР 19 января 1962 г. за № 41 принял постановление «Об усилении геологоразведочных работ на нефть и газ на полуострове Мангышлак и на территории юго-восточной части Прикаспийской впадины и о подготовке к эксплуатации нефтяных месторождений, выявленных в этих районах». Для промышленного освоения богатств Южного Мангыстау в январе 1964 г. было создано производственное объединение «Мангышлакнефть». На освоение нефтяной целины приехали тысячи квалифицированных рабочих и опытных инженерно-технических работников из Азербайджана, Татарии, Башкирии, Краснодарского и Ставропольского краев. Выросли поселки нефтяников Ералиево, Жетыбай, город Новый Узень(Жанаозен). В соответствии с постановлением ЦК Компартии Казахстана и Совета Министров Казахской ССР №123 от 13 февраля 1964 г. по Объединению «Мангышлакнефть» издан приказ №27 п. от 3 июля 1964 г. «Об организации нефтепромыслового управления Узень».

С резким увеличением добычи нефти, возникала острейшая необходимость строительства нефтепровода для ее транспортировки на Гурьевский нефтеперерабатывающий завод, а также другие заводы СССР. В короткий срок, в течение 2-х лет, этот нефтепровод был построен, и проблема транспортировки Мангыстауской нефти была решена. В 1969 г. введена в эксплуатацию первая очередь нефтепровода Узень-Гурьев-Куйбышев (Самара). На Мангыстау впервые была применена транспортировка высокопарафинистой нефти по «горячему нефтепроводу». Мангыстауская нефть по 700 километровой подземной магистрали начала поступать в Гурьев. Построена железнодорожная линия Узень-Шевченко протяженностью 150 километров (В. Кольцов, «Темпы и пропорции развития промышленности Казахстана», Издательство «Казахстан», Алма-Ата, 1970 г.). В целях поддержания высокой интенсивности добычи нефти внедрен бескомпрессорный газлифтный способ эксплуатации скважин, впервые в мире использована промышленная установка по закачке в пласт горячей воды и др.

Открытие и ускоренное освоение мангыстауской нефти сыграло решающую роль в многократном увеличении разведанных запасов и способствовало выходу Казахстана в число ведущих нефтедобывающих республик бывшего СССР. В 70-х годах фронт поисковых и разведочных работ разворачивается на полуострове Бозащи, завершившееся открытием и разведкой крупных месторождений Каражамбас, Северное Бозащи, Каламкас и др.

Начиная с 1971 г., вместо однократного профилирования МОВ стали применяться многократные системы наблюдения методом общей глубинной точки (ОГТ). Опробываются и внедряются остронаправленное профилирование, методы скважинной сейсморазведкой (2D) в конце 70-х гг. начинает развиваться пространственные системы наблюдений: от «широкого профиля» до трехмерной (3D) сейсморазведки. Наиболее крупные 3D съемки проведены во второй половине 70-х, начале 80-х гг. на месторождениях Тенгиз и Карашыганак.

Гравиметрическая съемка в этот период ежегодно проводилась на территории до 200 тыс. кв. м. Полностью покрыта территория Казахстана съемкой масштаба 1:200000 с сечением изолиний через 2 мгл, в акватории Каспийского моря выполнена съемка в масштабе 1:100000. В пределах нефтегазоперспективных бассейнов до 10% территории покрыто съемкой масштаба 1:50000, на отдельных участках при детализации осуществлялись работы в масштабе 1:25000-1:10000. В электроразведке опробовались самые различные модификации и способы: вертикального электрозондирования (ВЭЗ), дипольного электрозондирования (ДЭЗ), вызванных потенциалов (ВП), зондирования становлением поля (ЗСП), естественного поля (ЕП), метод теллургических токов (МТТ), магнитно-теллургического профилирования (МТП), магнитно-теллургического зондирования (МТЗ) и др. Аэромагнитная в осадочных бассейнах выполнялась в масштабах от 1:1000000 до 1:50000. Вся территория республики обеспечена картами магнитного поля в масштабе 1:20000, до 90% нефтегазоперспективных площадей покрыта съемкой масштаба 1:50000. Промыслово-геофизические (каротажные) исследования сопровождают бурение на каждой скважине и на всех стадиях геолого-разведочного процесса. В комплекс обязательных исследований вошли работы с микрозондами, радиометрический и акустический каротажи.

В начале 70-х гг. в Южном Казахстане выявлен газоносный бассейн – Шу-Сарысуский. Открытые газовые месторождения (Придорожное, Амангельды, Айракты, Анабай, Ушарал-Кемпиртобе, Орталык и др.) содержат сравнительно небольшие запасы природного газа

В эти же годы в сферу поисков и разведки нефти и газа вовлекаются осадочные бассейны южных областей Казахстана – Аральский, Сырдарьинский, Южно-Торгайский и др. На юге Торгайского прогиба в 1984 г. было открыто крупное газонефтяное месторождение Кумколь, а также целый ряд месторождений нефти и газа – Майбулак, Акшабулак, Кумколь Южный, Арыскум, Коныс, Коныс Южный и Северо-Западный, Кызылкия, Нуралы, Ащысай, Аксай, Акшабулак, Бектас и др. Большая роль в реализации перспектив данного района отводится целенаправленным производственным геофизическим работам объединения «Казгеофизика» и его экспедиций (Турланской, Илийской, Алматинской, Аэрогеологогеофизической).

Конец 70-х и начало 80-х гг. ознаменовалось еще одним уникальным открытием – выявлением на южном борту Прикаспийской впадины супергигантского по запасам месторождения – Тенгизского, также связанного с подсолевыми отложениями. Открытие подсолевой нефти на Тенгизе, Карачаганаке, Кенкияке, Алибекмоле, Королевском и других месторождениях многократно увеличило разведанные запасы нефти в республике в целом.

Этап коренного реформирования геологоразведочной подотрасли начинается с 1985 г. и фактически продолжается в настоящее время.

С целью упразднения лишних звеньев централизованного управления в 1986 г. ликвидируется Министерство геологии и охраны недр Казахской ССР. Вместо него образованы в г. Уральске Главное территориальное управление (ГТУ) «Прикаспийгеология» (Т. Акишев, Г. Семенычев, Э. Воцалевский) и в г. Алматы Главное Координационное геологическое управление «Казгеология» (Е. Овчинников, Х. Узбекгалиев) с прямым подчинением Министерству геологии СССР. В состав ГТУ «Прикаспийгеология» помимо казахстанских геологоразведочных и геофизических объединений «Уральскнефтегазгеология», «Актюбенефтегазгеология», «Казгеофизика» входили Комплексная экспедиция «Мангышлакнефтегазразведка», а также геологоразведочные и геофизические организации Российской Федерации, занимающееся поисково-разведочными и геофизическими работами на нефть и газ в российской части Прикаспийской впадины и в сопредельных районах Калмыкии, Астраханской, Волгоградской, Саратовской и Пензенской областей.

Поисково-разведочными работами на нефть и газ в Торгайском бассейне занималось ГКГУ «Казгеология».

Указанные два Главка функционировали до середины 1991г., когда в республике был организован вновь Комитет геологии и охраны недр, преобразованный в последующем в Министерство геологии и охраны недр Республики Казахстан. В дальнейшем эта геологическая структура неоднократно реорганизовалась и в настоящее время представлена Комитетом геологии и недропользования в составе Министерства энергетики и минеральных ресурсов РК.

На этом этапе реформирования отрасли все производственные объединения были преобразованы первоначально в холдинги, а затем в акционерные общества (АО), совместные предприятия (СП) и товарищества с ограниченной ответственностью (ТОО).

Государственное финансирование геологоразведочных работ было прекращено, а недропользование начало проводиться на контрактной основе в соответствии с новым республиканским Законодательством. Наиболее крупные проекты в области геологоразведочных работ на нефть и газ осуществляются международными консорциумами и интегрированными организациями.

Сложившаяся система геологоразведочных работ действует и в настоящее время.

В начале 90-х гг. прошлого столетия было очевидно, что крупные открытия, способные резко увеличить величину подготовленных запасов нефти и газа в республике, возможны только за счет освоения акватории Каспийского моря. В Советское время вся эта территория дважды перекрывалась морскими геофизическими исследованиями. Во времена сокращения поверхности моря из-за падения уровня его воды, на высвободившихся от морской воды пространствах также выполнялись поисковые и детальные геофизические работы. Проводились наземные геофизические исследования на значительной части морской территории, занятой мелководьем. Комплексной интерпретацией результатов этих исследований были установлены крупные структуры, соответствующие контурам нынешних Кашаганской, Центральной, Курмангазинской, Южно-Жамбайской групп структур. Впервые они нашли свое отражение на сводной структурной карте Прикаспийской впадины по отражающей поверхности П2, построенной в объединении «Казгеофизика» в конце 80-х гг. XX столетия. В 1993 г. эти карты были доработаны и изданы в виде Атласа совместно с французской компанией CGG. В объяснительной записке к Атласу прогнозировались высокие перспективы выделенных структур. Атлас карт был одобрен тогдашним Министерством Геологии РК, в последующем размножен и реализован иностранным нефтяным компаниям, в том числе ОАО «Казахстанкаспийшельф», намеревающимся работать в Казахстане.

В 1988-1989 гг. эти материалы рассматривались в Госплане СССР и весь район был отнесен к зоне стратегических резервов СССР. В декабре 1992 г. Казахстан объявил миру о своем намерении проводить поисковые работы на Каспии. Вот второй половине этого года группой казахстанских специалистов была разработана «Государственная программа освоения Казахстанского сектора Каспийского моря». Постановлением Правительства РК №97 от 13 февраля 1993 г. была учреждена государственная компания «Казахстанкаспийшельф» для реализации программы работ по геолого-геофизическому исследованию и освоению нефтегазовых месторождений в акватории Каспия.

3 декабря 1993 г. Правительства РК подписало международное соглашение с зарубежными компаниями SHELL (Голландия), STATOIL (Норвегия), MOBIL (США), BP (Англия), TOTAL(Франция), AGIP (Италия) о создании международного консорциума, оператором в котором являлась ГК «Казахстанкаспийшельф», а директором консорциума был назначен Марабаев Ж. Н.

В 1994-1996 гг. в акватории на площади более 100 тыс. км2 проведены сейсмические, экологические, инфраструктурные и другие исследования. Сейсмическими работами изучено региональное строение казахстанского сектора Каспия, выявлено большое число локальных ловушек, в том числе Кашаган, Курмангазы, Каламкас-море и др., часть из которых была детализирована для постановки поискового бурения. В 1997г. Правительство Казахстана подписало с Консорциумом ОКИОК Соглашение о разделе продукции (СРП), и в 1999 г. начато поисковое бурение. В июле 2000 г. Консорциум объявил об открытии нефти на Восточном Кашагане в скважине №1. Именно тогда, держа в руках капсулу с нефтью из этой скважины, Президент Казахстана Нурсултан Назарбаев сказал: «Сегодня счастливый день для казахстанского народа. Открытие нефти на Кашагане – огромное подспорье для нашей независимости, для будущего процветания, улучшения жизни наших людей. Большие надежды казахстанцев оправдались».

За Восточным Кашаганом были открыты месторождения Западный Кашаган, Каламкас-море, Кайран, Актоты и Юго-Западный Кашаган, а в Российском секторе Широтное и Хвалынское. Открытие месторождения Кашаган позволило увеличить запасы нефти в республике на 35%. Первую нефть месторождение Кашаган должно дать в 2008 г. Сейчас на Кашагане и ряде других месторождений Каспия идут подготовительные и разведочные работы.

Http://works. doklad. ru/view/sZUUAPVEBNk/all. html

3.Машиностроительный завод г. Уральска специализируется на – ветряных двигателях.

5.Специализация пищевой промышленности Атырауской области Чардаринская.

7.Области Казахстана, где работает сельское население – Южно – Казахстанская, Северо – Казахстанская.

9.Основу современной железнодорожной сети Казахстана составляют трансреспубликанские магистральные линии, идущие – три – с севера на юг, три – с запада на восток.

10.Полезные ископаемые, которые добывают на Карагандинском, Экибастузском и майкубенском месторождениях – каменные и бурые угли.

12.Павлодарский нефтеперерабатывающий завод в настоящее время получает нефть из – России.

13.Основные месторождения по добыче железной руды – Атасуское, Соколовско – Сарыбайское, Кашарское, Лисаковское.

14.Крупнейшие центры, цветной металлургии Республики Казахстан – Шымкент, Усть-Каменогорск, Балхаш.

15.Город, в котором действует завод по выпуску ферросплавов – Аксу.

16.Наиболее известные месторождения полезных ископаемых в Жонгарском Алатау – полиметаллические руды.

17.Основной район разведения крупного рогатого скотта в Казахстане – Северный Казахстан.

18.Центром черной металлургии, топливной промышленности и административной территории является – г. Караганда.

19.На востоке и на юге Казахстана развита – полиметаллическая промышленность.

20.Условия, ограничивающие освоение природных ресурсов полуострова Мангыстау – отсутствие водных ресурсов.

22.Считается основным поставщиком железных руд в Казахстане – Костанайская область.

23.Основные месторождения по добыче марганца а Казахстане – Жезды, Каражал.

24.Вторым по назначению угольным бассейном в Казахстане является – Екибастузский угольный бассейн.

25.Мощность угольного пласта а Екибастузком угольном бассейне – 100-150 .м.

26.Железная дорога, соединившая Северный Кавказ с Казахстаном – Атырау-Астрахань.

28.Производство глинозема и алюминия в Казахстане развито в – – Павлодаре.

29.Центры электротехнического машиностроения в Казахстане – Толдыкорган, Актобе.

30.Льноводство – одно из специализированных отраслей России, в Казахстане выращивают эту культуру – Костанайской области.

31.Основные месторождения медных руд Казахстана располагается в – Карагандинской области.

32.Больше всего возделывается подсолнечник в – Восточно – Казахстанской области.

38.Области Казахстана, где добывается нефть – Мангистауская, Атырауская.

43.Месторождения нефти и газа расположены в – Мангыстауской, Атырауской, Западноказахстанской.

47.Атомная электростанция в Казахстане была построена для опреснения вод – Арала.

48.Газоперерабатывающий завод в Казахстане расположен в – Новом Узене.

49.Основные месторождения медных руд Казахстана расположены в – Карагандинской области.

50.Бахтурминская ГЭС и Бахтурминское водохранилище расположены на реке – Иртыш.

51.Огромные запасы сульфата и поваренной соли находятся в районе – Аральского моря.

53.Первый по значению угольный бассейн Казахстана – Карагандинский.

54.Полезные ископаемые которых больше всего на территории казахстанской части Западо-Сибирской равнины – железная руда.

56.Ведущим видом транспорта в Казахстане по товарообороту является – железнодорожный.

58.В структуре земельного фонда среди сельскохозяйственных земель преобладают – пастбища.

61.Центры сельскохозяйственного машиностроения в Казахстане – Астана, Павлодар.

62.Отрасль цветной металлургии являющаяся энергоемкой и водоемкой – производство алюминия.

64.Направление трубопроводов, которые поставляют нефть на Павлодарский, Шымкентский нефтеперерабатывающие заводы – Россия – Северный Казахстан – Средняя Азия.

66.Конечная продукция Карагандинского черно-металлургического комбината – прокат, чугун, сталь.

67.Доля населения Республики Казахстан в непроизводственной сфере – 70%.

68.Инфраструктурный комплекс включает – производные и непроизводные услуги.

70.Тяжелый метал который широко применяется в народном хозяйстве – медь.

71.В долине Каратала, в низовьях или и Сырдарьи сложились крупные районы посевов – риса.

72.Крупный химический комбинат минеральных удобрений находится в городе – Тараз.

73.В Казахстане хлопчатник выращивают в – Южно-Казахстанской области.

74.Природный компонент, играющий главную роль в производстве сельскохозяйственных культур –климатические условия.

75.Первый завод нефтяного оборудования в Казахстане был построен в – Атырау.

76.Основной продукт получаемый от овцеводства – шерсть, шкуры, кожа.

77.В Казахстане шелководством занимаются в – Южно-Казахстанской области.

78.Одно из распространенных негативных влияний животноводства на природную среду – перевыпас пастбищ.

79.Природная зона где распространено овцеводство – пустынная, полупустынная, горные области.

80.Отрасли которые относятся к легкой промышленности – текстильная, швейная, обувная.

81.Условия которые необходимо соблюдать при создании предприятия швейной промышленности – ориентация на потребителя.

83.Вид транспорта доставляющий грузы прямо от поставщика до получателя – автомобильный.

84.Вид транспорта который является сезонным в Казахстане – речной.

87.Главная трудность в освоении природных богатств Казахстана – отсутствие современных технологий.

88.Больше всего выращивается сырья для табачной промышленности – в Алматинской области.

89.Отрасль промышленности кроме электроэнергии где используется как сырье уголь нефть – химическая промышленность.

90.Продукт который остается после переработки нефти – мазут, гудрон.

91.Всего крупных нефтяных бассейнов разрабатывается в Казахстане в настоящее время – 2.

97.Газоперерабатывающий завод на полуострове Мангыстау – новый Узень.

98.В 19 веке рудники этого месторождения давали до 75% выплавки серебра на Алтае – Зыряновское.

100.Балхашский и Джезказганский металлургический комбинаты потребляют медные руды – Коунрад, Саяка.

101.Солодковый завод, единственный в Казахстане находится в – Уральске.

102.Крупнейшие нефтяные бассейны Республики Казахстан – Урало-Эмбинский и Мангистауский.

103.Сахарные заводы находятся в городах – Таразе, Алматы, Талдыкоргане.

104.Нефтеперерабатывающие заводы Казахстана размещены в городах – Атырау, Шымкент, Павлодар.

Http://studopedia. org/7-111744.html

Исследованы нефтеперерабатывающие промышленности Казахстана. После исследовании было ясно, что Казахстанские нефти являются низкосернистым, но парафинистым. Конечными продуктами, производимыми казахстанскими НПЗ, являются: сжиженный газ, бензин, авиационный и осветительный керосины, дизельное топливо, котельное топливо, печное топливо, другие нефтепродукты. Качество бензинов и дизельного топлива ниже, чем у других крупных мировых партнеров, а также не соответствует мировым стандартам. В Казахстане в данный момент модернизуются Атырауский нефтеперерабатывающей завод. В будущем планируется модернизация Шымкентского нефтеперерабатывающего завода.

Ключевые слова: Казахстан, Атырауский нефтеперерабатывающей завод, Шымкентский нефтеперерабатывающей завод, Павлодарский нефтехимический завод, модернизация, нефтепереработка, нефтехимия.

Исследованы нефтеперерабатывающие промышленности Казахстана. После исследовании было ясно, что Казахстанские нефти являются низкосернистым, но парафинистым. Конечными продуктами, производимыми казахстанскими НПЗ, являются: сжиженный газ, бензин, авиационный и осветительный керосины, дизельное топливо, котельное топливо, печное топливо, другие нефтепродукты. Качество бензинов и дизельного топлива ниже, чем у других крупных мировых партнеров, а также не соответствует мировым стандартам. В Казахстане в данный момент модернизуются Атырауский нефтеперерабатывающей завод. В будущем планируется модернизация Шымкентского нефтеперерабатывающего завода.

Key words: Kazakhstan, Atyrau oil refining factory, Shymkent oil refining factory, Pavlodarpetrochemical factory, modernization, oil

Investigated oil refining industry of Kazakhstan. After research it was clear that the Kazakhstan oils are low-sulphurous, but paraffinic. The final products, made by the Kazakhstan oil refineries, is: the liquefied gas, gasoline, aviation and lighting kerosene, diesel fuel, boiler fuel, furnace fuel, other oil products. Quality of gasolines and diesel fuel is lower, than at other large world partners, and also doesn't conform to the international standards. In Kazakhstan this moment will be modernized Atyrau oil refining factory. In the future planed modernization of Shymkent oil refining factory.

Казахстанские нефти достаточно различны по составу и свойствам. Нефти Казахстана отличаются относительно низким содержанием серы, но имеют значительное количество твердых парафинов. А углеводородный состав нефти настолько сложен, что даже современные методы не позволяют точно определить содержание отдельных углеводородов. Методы фракционирования, разделения и идентификации весьма сложных по составу и строению молекул смесей нефтяных углеводородов несовершенны [1].

Казахстан по запасам нефти занимает 13 место в мире. На территории Казахстана выявлено 214 месторождений нефти. Наибольший объем добываемой нефти приходится на предприятия Атырауской области – 46 % от республиканской добычи. А Мангистау-ская область имеет около 30 % добываемой нефти, Кызылординская – 13 %, Актюбинская – 11 %.

В основном нефтеперерабатывающие заводы Казахстана работают по топливному варианту, то есть получает светлые нефтепродукты: бензин, керосин, дизельное топливо [2].

В настоящее время в Казахстане работает три нефтеперерабатывающих завода. Первый из них Атырауский НПЗ (контролирующим акционером является КазМунайГаз), второй Павлодарский НХЗ (АО Каз-МунайГаз), третье Шымкентский НПЗ (ТОО PetroKazakhstan), общая суммарная мощность которых составляет 19,4 млн т нефти в год.

Конечными продуктами НПЗ являются: бензин марок АИ-76, АИ-80, АИ-85, АИ-91, АИ-93, АИ-96, авиационный и осветительный керосины, дизельное топливо, котельное топливо, печное топливо, сжиженный газ и другие продукты. На рисунке 1 представлено расположение НПЗ Казахстана.

В данный момент Казахстан является одним из крупнейших производителей нефти в мире. Первым нефтяным фонтаном был месторождение Ка-рашунгул. Месторождение стало известно в ноябре 1899 году и с этого и началась история казахстанской нефти. Затем были открыты остальные месторождении: Доссор (1911 г), Макат, которое находится в Гурьевской области (1913 г). В 1914 году Доссор, Макат стал дабывать уже 200 тысяч тонн нефти. В 1922 году был создан трест "Эмба-нефть" и образовалось Управление нефтяными промыслами Урало-Эмбинского района [3].

В 1926 году на Эмбе начили применять вращательное бурение и геофизические методы разведки, также ввели в эксплуатацию железную дорогу Гурьев-Доссор. В 1930 году началось бурное освоения Гурьевской области, а также были создана лаборатории, открыт нефтяной техникум, образован "Эмбанефтепроект".

В 1932 году был построен нефтепровод Гурьев-Эмба-Орск. В этом же году были открыто новые месторождения: Байчунас, Косчагыл, Шубарку-дук, Кульсары.

Во время войны важнейшей задачей стало форсирование нефтедобычи в Казахстане. В то же время нефтяники Урало-Эмибинского района работали по 12-13 часов в сутки без выходных, добывая тысячи тонн нефти и снабжая горючим Советскую армию. Тяготы войны, все возрастающая потребность в качественном топливе дали мощный толчок к развитию нефтедобывающей и нефтеперерабатывающей отрасли в целом. Были введены в разработку месторождения Сагиз, Жаксымбай, Комсомольское, Кошкар, Тентексор. В тот же время были сданы в эксплуатацию Мунайлы, Бекбике и Каратон, осваивался турбинный способ бурения и строился Гурьевский нефтеперерабатывающий завод [4].

К 50-ому году открыли новые месторождения: Те-ренозек, Тажигали, Тюлес, Караарна, и добыча нефти в Казахстане достигает уровня 1 млн тонн в год. В это же время нефтяники начали активно осваивать полуостров Мангышлак и его богатые залежи нефти.

К 60-ому году вместо роторного бурения стали внедрять более скоростное турбинное бурение, увеличили парк буровых станков. В этот время были открыты и введены в разработку месторождения Кар-сак, Прорва, Мартыши, Танатар, Камышитовое Юго-Западное, Кенкияк. Было начато глубокое бурение на месторождении Узень, получен первый фонтан Узеньской нефти. В 1965 году на Гурьевский нефтеперерабатывающий завод отправляется первая ман-гышлакская нефть. И добыча нефти в Казахстане достигает уровня 2 млн. тонн в год. В 1969 году после открытия крупнейших месторождений Узень и Жеты-бай – разведанные запасы нефти увеличились в 20 раз, а годовая добыча – в 14 раз. Добыча нефти в Казахстане составило более 10 млн тонн в год.

70-ые года можно смело назвать периодом крупных нефтяных открытий. В короткие сроки были открыты месторождения Каражанбас, Северные Бузачи, Каламкас. Завершили строительство магистрального нефтепровода Узень-Гурьев-Куйбышев.

В 90-ых годах уже независимый Казахстан начал путь привлечения иностранных инвестиций. В 1993 году впервые в Алматы провели международную выставку по нефти и газу KIOGE, создали Министерство нефтяной и газовой промышленности РК, приняли Закон "О нефти", подписали соглашение о принципах раздела продукции на месторождении Карачаганак между Agip, British Gas, ОАО "Газпром", "Казахгаз". Подписали соглашение о строительстве трубопровода с пропускной способностью 60 млн тонн в год между Казахстаном, Россией, Оманом и Международным нефтяным консорциумом. Создали национальную компанию "Казахойл", которой передали все права на участие Казахстана в разработке крупнейших нефтегазовых проектов, и национальную компанию "Каз-ТрансОйл" [5].

В 1999 году Казахстан отметил 100-летие нефтяной отрасли Казахстана, берущей свое начало от первого нефтяного фонтана на Карашунгуле в 1989 году. В 2000 году создается АО "КазТрансГаз". На каспийском шельфе открывается гигантское месторождение Кашаган, крупнейшее в мире за последние 30 лет. Образовалась национальная компания "КазМунай-Газ". Между Казахстаном, Россией и Азербайджаном

Подписали трехстороннее соглашение о точке стыка линий разграничения сопредельных участков дна Каспийского моря. В 2006 году на месторождение Тенгиз добыт миллиардный баррель нефти [6].

В Казахстане нефтяные и газовые месторождения расположены в Атырауской и Актюбинской областях. Прикаспийская впадина представляет собой огромное месторождение, выполненное палеозойскими отложениями с докембрийским основанием. На рисунке 2 показано схема размещения нефтяных месторождений Казахстана [7].

Нефти Прикаспийской впадины являются сернистыми (0.5-1.44%) и даже высокосернистыми (2.61-3%).

По содержанию асфальто-смолистых веществ нефти сильно различаются между собой. Например, силикагелевые смолы изменяется от 0.81 до 18.30%. А асфальтеновые вещества отсутствует, иногда встречается до 4.60%.

По содержанию светлых фракции в некоторых месторождениях отсутствуют бензиновые фракции (0.5-2.5 %), а в других светлые фракции составляют от 2.5 до 26-27 %.

Бензиновые фракции Прикаспийских нефтей отличаются высокими октановыми числами. Например, для фракции 28-2000С октановые числа равно 56-69.3.

Топочные мазуты, которые имеющие марок 40,100 и 200, могут быть получены из всех исследованных нефтей, кроме корсакской.

Танатарская, Корсакская, Тереньузюкская нефть неокомского горизонта содержит высокий потенциал базовых масел (30-42% считая на нефть).

Основном нефтяные месторождения Казахстана расположены в трех условно разделенных неф-

Теносных районах впадины: в Южно – Эмбенском, Северо – Эмбенском, а также в районе междуречья Урал-Волга [8].

В Южно – Эмбенском районе исследованы следующие нефтяные месторождения: Танатар, Доссор, Макат, Сагиз, Южный Кошкар, Нармунданак, Иски-не, Байчунас, Корсак, Кулсары, Косчагыл, Мунайли, Теренузюк, Каратон, Тажигали, Караарна, Прорва.

А в северо – Эмбенском районе раположенно следующие месторождения нефти: Шубаркудук, Джак-сымай, Кенкияк, Акжар, Каратюбе. Нефти этого месторождении являются основном малосернистыми. В Кенкиякских нефтях содержится 0.63-1.27% серы, в Кумсайской нефти – 0.94%. А относительная плотность нефтей из этого месторождении изменяется в широких пределах от 0.8126 до 0.9376.

Нефти, которые расположенные северо – Эмбен-ском районе, характеризуется относительно невысоким содержанием парафина.

А также в районе междуречья – Урал-Волга включает себе следующие месторождении нефти: Марты-ши и Камышитовое.

К югу от Прикаспийской впадины расположен Южно – Мангышылакский нефтегазовый район. Открытие этого месторождение была причиной открытия следующих нефтяных месторождении: Дунга, Жетыбай, Тасбулат, Восточный Жетыбай, Караман-дыбас, Узень, Тенги и Курганбай [9].

(АНПЗ) находиться в Западном Казахстане точнее в Атырауской области, в городе Атырау. Атырауский нефтеперерабатывающий завод – одно из крупнейших предприятий Казахстана. К проектированию завода приступили в 1943 году на основании планового задания Наркомата нефтяной промышленности СССР. Технический проект завода был разработан американской фирмой "Badger and his sons". Привязка к местным условиям осуществлялась местными проектировщиками "Эмбанефтьпроект".

Первоначальная мощность завода составляла 800 тыс. тонн перерабатываемый нефти в год и базировалась на нефтях Эмбинского месторождения, привозном Бакинском дистилляте. С самого начала завод развивался по топливному варианту, с выпуском авиационных и автомобильных бензинов, различных моторных и котельных топлив. С развитием Западно-Казахстанского региона, увеличением добычи нефти с 1965 года, завод путем реконструкции стал рассматривать вопрос по замене дорогостоящего привозного дистиллята на дистиллят собственной выработки.

В 60-е годы прошлого столетия был взят курс на увеличение объема переработки нефти путем строительства новых технологических установок. С 1969 года по 2006 год на заводе были построены и пущены в эксплуатацию установки первичной переработки нефти ЭЛОУ-АВТ-3, каталитического риформинга ЛГ-35-11/300, замедленного коксования, прокалки нефтяного кокса, по производству технического азота, гидроочистки и изомеризации бензина, гидроочистки и депарафинизации дизельного топлива, очистки и производства водорода, производства серы с блоком

Кристаллизации. За более 60 лет работы завод превратился в современное предприятие по выпуску нефтепродуктов топливного назначения. Осуществлено большое техническое перевооружение всех технологических установок по переработке нефти, что позволило увеличить мощность до 5-ти млн. тонн в год. С середины 1999 года держателем контрольного пакета акций завода стало ЗАО ННК "Казахойл", впоследствии АО "НК "КазМунайГаз" [10].

Атырауский НПЗ впервые осуществил переработку Тенгизской нефти – нефти нового типа со значительно большим содержанием светлых фракций и, одновременно, с высоким содержанием в ней метил-этилмеркаптанов, что потребовало для ее переработки тщательной подготовки и решения как технологических, так и экологических проблем. Доля переработки Тенгизской нефти составляет 12%. Несмотря на недостаточность вторичных процессов, заводом достигнута глубина переработки 65%. При этом отбор светлых нефтепродуктов от нефти представляет в среднем 45,9%.

Из года в год увеличиваются ассортимент выпускаемых нефтепродуктов. Сейчас завод выпускает нефтепродукты 21 наименований. На рисунке 3 представлена поточная схема завода.

С 2000 по 2013 год количество производимых нефтепродуктов увеличилось с 2191 тыс. тонн до 4429 тыс. тонн.

В 2016 г. количество нефтепродуктов планируется 5500 тыс тонн.; в том числе бензина -1320, дизельного топлива -1297, авиакеросина – 244, и других нефтепродуктов. В таблице 1 показана нарастающая динамика производства основных нефтепродуктов.

С 2000 по 2013 год количество производимых нефтепродуктов увеличилось с 2191 тыс. тонн до 4429 тыс. тонн.

В 2016 г. количество нефтепродуктов планируется 5500 тыс тонн.; в том числе бензина -1320, дизельного топлива -1297, авиакеросина – 244, и других нефтепродуктов.

Вестник технологического университета. 2015. Т.18, №21 Таблица 1 – Производства основных нефтепродуктов АНПЗ

Год Общий выпуск (тыс. тонн) Бензин Авиакеросин Дизельное топливо Мазут Другие продукты

Павлодарский НХЗ расположен в Северно – Казахстанской области, в городе Павлодар. Павлодарский нефтехимический завод (АО «ПНХЗ») – крупнейшее в Казахстане предприятие по производству нефтепродуктов и единственное по набору технологического оборудования, обеспечивающего глубину переработки нефти до 85 % .

Завод перерабатывает нефть по топливному варианту и технологически ориентирован на переработку западносибирской нефти. Строительство завода под наименованием «Павлодарский нефтеперерабатывающий завод» (ПНПЗ) было начато 1971 году, а в 1978 году была введена в эксплуатацию первая очередь завода – комплекс ЛК-6У по первичной переработке нефти мощностью 6 млн. тонн в год. В 2000 году завод получил наименование Акционерное общество «Павлодарский нефтехимический завод» (АО

«ПНХЗ»). В технологическую цепочку завода входят комплексы и установки производства водорода, битумов, серы, замедленного коксования, прокалки кокса, грануляции серы и переработки неф-тешлама. В мае 2009 года введена в эксплуатацию установка по производству водорода.

С 2000 по 2013 год количество производимых нефтепродуктов увеличилось с 1128 тыс. тонн до 4800 тыс. тонн.

В 2016 г. количество нефтепродуктов планируется 5755 тыс тонн.; в том числе бензина -1604, дизельного топлива -1932, авиакеросина – 300, и других нефтепродуктов [11].

В таблице 2 показана нарастающая динамика производства основных нефтепродуктов.

Год Общий выпуск (тыс. тонн) Бензин Авиакеросин Дизельное топливо Мазут Другие продукты

Шымкентский нефтеперерабатывающий завод (ШНПЗ) принадлежит компании ТОО «ПетроКазах-станОйлПродактс» (ПКОП), который находится Южно – Казахстанской области, в городе Шымкент. Проектная мощность завода 6,0 млн. тонн в год [12].

Строительство Шымкентского нефтеперерабатывающего комплекса, известно под названием ЛК-6У, которая было начато в 1972 году. Уже через год был

Построен цех нестандартного оборудования. В дальнейшем темпы строительства были замедлены, и на время, строительство основного цеха ЛК-6У было законсервировано.

Строительство возобновилось в 1976 году – начало строительство вспомогательных цехов. В этом году началось поступление оборудования для основного цеха. В 1978 году сдаётся в эксплуата-

Цию цех ВКиОС (Водоснабжения канализации и очистных сооружений) для очистки сточных вод действующей ТЭЦ-3, которая обеспечивает теплоэнергией промышленную зону города. Со сдачей в эксплуатацию товарно-сырьевого цеха (ТСЦ) в 1982 году вводятся в строй участки биологической и механической очистки сточных вод на ВКиОС [13].

1983 год стал знаменательным в жизни завода, в Шымкент пришла первая нефть из Западной Сибири по трубопроводу Омск-Павлодар-Шымкент. В этом же году началась отгрузка нефти в железнодорожных цистернах для Ферганского НПЗ. С этого же года строительство комплекса ЛК-6У стало приближаться к завершению [14].

В середине 1984 года сдаются в эксплуатацию цеха, без которых пуск и дальнейшая эксплуатация установки не возможна. Это такие цеха как ПВС (паро-воздухо снабжения) включающий в свой состав следующие подразделения: АКС (азотно-кислородная станция),ЦКС (центрально-конденсатная станция), ВКУ (воздушно-компрессорная установка), ЦЗЛ (центрально-заводская лаборатория). Пуск комплекса ЛК-6У проходил поэтапно. В декабре 1984 года была пущена секция 100 (ЭЛОУ-АТ) установки ЛК-6У. В августе 1985 года сдаются в эксплуатацию ещё две секции, это – секция 200 (каталитическое риформирова-ние) и секция 300/1, 300/2 (гидроочистка дизельного топлива и керосина).В этом же году пускается установка производства серы, предназначенная для получения элементарной серы из содержащегося в нефти и нефтепродуктах сернистых соединений В январе 1986 года сдаётся в эксплуатацию секция 400 (газофрак-ционирующая установка) с этого времени завод начал работать по полной схеме и доводит мощность до 6 млн. тонн в год [15].

С 1987 года началось строительство двух новых установок. Первая – установка вакуумной перегонки мазута (УВПМ) с производительной мощностью 3,8 млн. тонн в год, которая сдана в эксплуатацию в 1992 году. Вторая – установка замедленного коксования (УЗК) с производительной мощностью 600,0 тысяч тонн в год. С 1989 года для более глубокой переработки нефти и извлечения высокого содержания светлых нефтепродуктов началось строительство комплекса каталитического крекинга Г-43/107М производительной мощностью 2,0 млн. тонн в год.

Нефть, поступающая на завод по трубопроводу, перерабатывается на комбинированной установке ЛК-6У, состоящей из следующих секций:

Секция 100 (ЭЛОУ-АТ) – служит для удаления воды, хлористых солей и механических примесей, далее обессоленная нефть разгоняется на следующие прямогонные фракции: углеводородные газы, бензиновую, керосиновую, дизельную и мазут для дальнейшей переработки с целью улучшения качественных характеристик. Проектная мощность 6,0 млн. тонн в год.

Секция 200 (Каталитическое риформирование), где первоначально бензиновая фракция, проходит предварительную гидроочистку для удаления нежелательных вредных примесей серы, азота, кислорода, некоторых тяжелых металлов, оказывающих отравляющее влияние на катализатор риформинга. Гидро-

Очистка проходит при высоких температурах и давлении в присутствии катализатора. Затем гид-роочищенное сырьё поступает на блок риформи-рования (облагораживания), где при высоких температурах и давлении на биметаллических катализаторах происходит превращение низкооктанового бензина в высокооктановый компонент товарной продукции. Мощность 1,0 млн. тонн в год [16].

Секция 300 (гидродепарафинизация), включающая в себя две установки С-300/1 – гидродепа-рафинизация дизельного топлива и С-300/2 – гид-родепарафинизация керосина. Процессы, протекающие при высоких температурах и давлениях, в присутствии катализаторов, предназначены для улучшения и стабилизации товарных характеристик топлив, а также извлечения из них сернистых соединений. Мощность С-300/1 – 1,0 млн. тонн в год; С-300/2 – 330 000 тонн в год.

Секция 400 (Газофракционирующая установка) служащая для сбора и переработки углеводородных газов, с целью получения товарных сжиженных газов пропана, нормального бутана, изобута-на. Мощность 400 000 тонн в год [17].

Висбрекинг (Установка лёгкого термического крекинга ЛТК) используется для висбрекинга пря-могонного мазута с целью снижения температуры его застывания и увеличения выхода светлых углеводородов. Мощность 1,0 млн. тонн в год. На рисунке 4 представлена принципиальная технологическая схема завода ПКОП.

Для углубления переработки имеется установка вакуумной перегонки мазута мощностью 3,8 млн. тонн в год. В настоящее время простаивает из-за незавершенности строительства установки каталитического крекинга. При переработке нефти и нефтепродуктов на установках образуется сероводород. Для избавления от нежелательного соединения углеводородные газы проходят очистку раствором моноэтаноламина (МЭА), на блоке регенерации установки производства серы, с последующим возвратом в технологические процессы. Блок получения серы в настоящее время не работает из-за низкого содержания сернистых соединений в сырье.

Сегодня ШНОС – мощное, современное производство. Оно имеет прочные связи с партнёрами ближнего и дальнего зарубежья.

НПЗ работает с использованием основного нефтеперерабатывающего комплекса под названием ЛК-6У и установки легкого термического крекинга мазута. Комплекс ЛК-6У состоит из установки атмосферной перегонки нефти, установки каталитического риформинга бензина, установки гидродепарафинизации дизельного топлива, установки гидроочистки керосина, газофракционирую-щей установки и установки регенерации моноэтано-ламина. Введена в эксплуатацию, в результате реконструкции установки замедленного коксования гудрона (УЗК), установка лёгкого термокрекинга мазута (Висбрекинг) [18].

Объём переработки нефти на ОАО «ШНОС» за последние пять лет 1996-2000 гг. остаётся стабильным и составляет порядка 3,4-3,7 млн. тонн. С тех пор как НПЗ был спроектирован и построен, фундаментальные изменения произошли в структуре поставок сырой нефти на завод, качество которой полностью изменилось. Завод был спроектирован для переработки Западно-Сибирской сырой нефти, поставляемой на 2500 км с месторождений Западной Сибири по магистральному трубопроводу через Омск и Павлодар до юга Средней Азии. Западно-Сибирская нефть со средним содержанием серы, сравнительно тяжёлая, с низким содержанием парафинов.

Как видно из рисунка 4, каждая секция представляет собой отдельно стоящую установку и может работать через промежуточные парки, а также по жесткой схеме (из секции в секцию). В 1987 году в Центральном Казахстане было открыто месторождение Кумколь и теперь нефть добываемая с этого месторождения направляется напрямую на ШНОС. Кумкольское сырьё легче, низко сернистое и

Высокопарафинистое. Парафинистая нефть отличное сырьё для нефтеперерабатывающего комплекса, но создаёт много проблем при «Дистилляционно-Риформинговой» переработке.

В 1999 году ОАО «ШНОС» полностью перешёл на переработку нефти с месторождения Кумколь [19].

За период 1995-2001гг. были реализованы следующие вытекающие из этой концепции проекты:

3. Реконструкция установки гидроочистки авиационного топлива под депарафинизацию керосиновой фракции.

5. Завершение реконструкции установки гид-родепарафинизации дизельного топлива

6. Реконструкция установки замедленного коксования под термический крекинг.

В рамках выполнения Программы развития нефтегазового сектора РК на 2010-2014 гг. реализуется проект реконструкции и модернизации Шымкентского НПЗ, основными целями которого являются восстановление проектной мощности по переработке нефти до 6 млн. тонн в год, увеличение глубины переработки нефти на уровне не менее 90%, улучшение качества и экологических показателей моторных топлив стандартов Евро4 и Евро5.

В данное время на Шымкентском НПЗ производится не глубокая переработка нефти. Установка АВТ – секции 100 позволяет получать большое количество вакуумного газойля, который на заводе не перерабатывается. В связи с этим строительство установки каталитического крекинга является приоритетной задачей позволяющей увеличить глубину переработки нефти, получить большое количество высокооктанового бензина, и сырье для дальнейшей переработки и нефтехимии.

В таблице 3 показана нарастающая динамика производства основных нефтепродуктов.

Год Общий выпуск (тыс. тонн) Бензин Авиакеросин Дизельное топливо Мазут Другие продукты

С 2000 по 2013 год количество производимых нефтепродуктов увеличилось с 3050 тыс. тонн до 4632 тыс. тонн.

В 2016 г. количество нефтепродуктов планируется 6000 тыс тонн.; в том числе бензина -2162, дизельного топлива -2013, авиакеросина – 400, и других нефтепродуктов [20].

1. Надиров Н. К. Нефтегазовый комплекс Казахстана // Нефть и газ. – 2000. – № 3. – С. 9.

2. Надиров Н. К., Конаев Э. Н. Переработка высокопарафинистой Кумкольской нефти по топливно-масляной схеме // Нефть и газ Казахстана. – 1997. – № 3. – С. 126.

3. Акжигитов А. Ш., Бисенова Т. М. Нефти новых месторождений триасовых горизонтов полуострова Мангышлак // Нефть и газ. – 2000. – № 3. – С. 92-98.

4. Надиров Н. К. Нефть и газ Казахстана: В 2 ч. – Алматы, 1995. – Ч. I. – 320 с.; Ч. 2. – 397 с.

5. Новые нефти Казахстана и их использование: Металлы в нефтях. – М. : Наука, 1984. – 448 с.

6. Инновационные подходы в развитии нефтегазовой промышленности в Атырауской области : Сборник научных трудов Третьего международного семинара-совещания / Под ред. Т. П. Серикова, С. М. Ахметова ; Нац. инженерная академия РК, Атырауский институт нефти и газа. – Аты-рау : Изд-во АИНГ, 2005. – 504 с.

7. Нефти Средней Азии, Казахстана, Сибири и о. Сахалин-справочник, Издательство: Химия, 1974.-792с.

8. Новые нефти Казахстана и их использование: Подсоле-вые нефти Прикаспийской впадине. – М., 1977. – 291 с.

9. Сулейменова Ж. У. Развитие нефтяной промышленности и проблемы комплексного использования нефти в Казах-

Стане : автореф. дис. . канд. экон. наук: 08.00.05-"Экономика и управление народным хозяйством", 2006. – 27 с.

10. Мушрапилов Р. Д. Исследование возможности использования казахстанскими НПЗ нефтепродуктов для производства синтетического каучука : магистерская диссертация на соискание акад. степ. магистра по технологии органических веществ, – Шымкент : ЮКГУ им. М. Ауезова, 2007

11. Айдарбекова А. С. Теория и практика разработки нефтяного месторождения Кумколь : Учебное пособие, – Алматы : Еылым, 1999. – 276

12. Топливно-энергетический баланс Республики Казахстан. Статистический сборник / под редакцией А. А. Смаилова. Астана, 2010. – 168 с.

13. Внешняя торговля стран Содружества Независимых Государств в 2009 году: статистический сборник предварительных итогов // Статкомитет СНГ. М., 2010. – 190 с.

15. Argus Нефтетранспорт. Ежемесячный обзор транспортировки нефти и нефтепродуктов.

17. Региональная геология и нефтегазоносность Каспийского моря / И. Ф. Глумов – М.: ООО "Недра-Бизнес центр", 2004. – 342 с.

18. Новые нефти Казахстана и их использование: Под-солевые нефти Прикаспийской впадине. – М., 1977. -291 с.

19. Сыдыков Ж. С. Подземные воды Каспийского нефтегазоносного региона(формирование, ресурсы, использование и проблемы охраны) / Сыдыков Ж. С. – Алматы: КазгосИНТИ, 2001. – 368 с.

20. Экология и нефтегазовый комплекс / М. Д. Диаров; Атырауский институт нефти и газа. – Алматы. – 2005.

Http://cyberleninka. ru/article/n/istoriya-i-sovremennoe-sostoyanie-neftyanoy-i-neftepererabatyvayuschey-promyshlennosti-kazahstana

Занимает ведущее место в топливной промышленности республике. Нефть – важнейшее стратегическое сырье. Из нее получают более 300 видов продукции, прежде всего машинное топливо и сырье для выпуска полимерных материалов. Нефтяная промышленность в РК зародилась в конце 19 в. Первое месторождение нефти Доссор было открыто в 1905 г Губкиным. Промышленную добычу начали в 1911 г на месторождении Доссор в Урало-Эмбенском нефтегазоносном бассейне. Его легкая, маслянистая нефть идет на производство ракетного топлива, ценных смазочных масел. К середине 1960-х гг был открыт второй бассейн – Мангистауский. В нефти его месторождений (Узень, Жетыбай) много парафина, поэтому она становится вязкой даже при комнатной температуре. Для ее транспортировки построили специальный трубопровод с подогревом (единственный в мире). К концу 1970-х гг геологи разведали все неглубокие месторождения (Каражанбас, Каламкас, Северные Бузачи). Затем были обнаружены нефтяные залежи на большой глубине, под соляными куполами – Кенкияк, Жанажол и месторождения-гиганты: Карачаганак и Тенгиз (месторождение Карачаганак осваивает консорциум «Карачаганак Петролеум Оперейтинг», состоящий из 4 фирм: итальянской «Эни», английской «Бритиш газ», американской «Шеврон-Тексако» и российской «Лукойл»). В тенгизской нефти много ядовитого сероводорода. Ее очищают: отделяют сероводород и извлекают серу. Из серы можно получить серную кислоту, другие продукты нефтехимии. На Кенкияке, Жанажоле, Карачаганаке жидкие углеводороды выделяют из природного газа, получают конденсат. Газовый конденсат – ценное химическое сырье, например для производства синтетического каучука. В начале 1980-х гг в Казахстане появился третий нефтегазоносный бассейн – Южно-Торгайский с крупным месторождением Кумколь. В нем содержатся легкозастывающая нефть и природный газ. Крупнейшее открытие было сделано в 1990-х гг. Компания «КазахстанКаспийшельф» обнаружила на шельфе Каспийского моря гигантское месторождение Кашаган. Оно – третье в мире по запасам (4, 8 млрд. т). По составу его нефть похожа на тенгизскую. Извлекать нефть из подсолевых месторождений сложно. Она залегает на большой глубине (4-6 км) при очень высоком давлении. Оборудование из-за сероводорода быстро выходит из строя. Добычу ведут крупные нефтяные и газовые компании: «Шеврон-Тексако» (Тенгиз), консорциум КПО (Карачаганак), Китайская национальная нефтяная компания (Жанажол), канадская «Петро-Казахстан» (Кумколь). Одной из крупнейших в республике является Национальная нефтяная компания Казахстана «Казмунайгаз». Нефть потребляют в разных частях страны и отправляют на экспорт. Из центров добычи в районы потребления ее доставляют по железным дорогам в цистернах и танкерами по Каспийскому морю. Но большая часть перекачивается по нефтепроводам. Их доля в транспортировке нефти растет. Нефтепроводы имеют большую пропускную способность (при диаметре трубы 83 см – 20млн т в год) и менее опасны в пожарном отношении. Протяженность магистральных нефтепроводов в Казахстане превысила 7000 км. Самые крупные из низ – Атырау-Новороссийск, Узень – Атырау-Самара, Атырау-Орск, Омск-Павлодар-Шымкент-Чарджоу, Карачаганак-Атырау, КТК – Тенгиз-Новороссийск, Узень-Жетыбай-Актау. Строится нефтепровод в Китай: Атасу-Алашанькоу. В сыром виде нефть не используют. Ее перерабатывают на нефтеперерабатывающих заводах. Получают бензин, керосин, дизельное топливо, смазочные масла, а из выделяющегося газа – пластмассы и сжиженный газ. Остающийся после переработки мазут сжигают на электростанциях и в металлургических печах. Твердый остаток, гудрон, идет на строительство дорог. В стране 3 крупных НПЗ (Шымкент, Павлодар, Атырау) и небольшой, недавно построенный завод по производству топлива на месторождении Карачаганак. Сначала добываемую нефть перерабатывали на месте (Атырауский НПЗ). В наши дни география нефтеперерабатывающей промышленности не во всем совпадает с районами ее добычи. Она больше ориентируется на места потребления нефтепродуктов. Строительство нефтепровода Омск-Павлодар-Шымкент позволило разместить заводы на его трассе, в северо-восточной и южной частях страны. С быстрым ростом добычи нефти связано появление у нашей страны собственного флота танкеров. Два танкера – «Астана» и «Алматы» – уже перевозят казахстанскую нефть в порты России и Азербайджана. Запасы нефти в РК: запасы (извлекаемые) 4 млрд тонн, 12 место в мире, доля в мировых запасах 2, 3%. Казахстанские нефтяные компании это «Каспиан Тристар» (Мертвый Култык — 50 %), Aday Petroleum (Адай), Жалгизтюбемунай (Жалгизтюбе), Aral Petroleum (Арыс), Толкыннефтегаз (Толкын), Казполмунай (Боранкол), ХазарМунай (Северное Придорожное), АНАКО (Кырыкмылтык — 81 %), Емиройл (Емир), АЙ-ДАН МУНАЙ (Блиновское), НК Кольжан (Тузколь, Северо-Западный Кызылкия), Галаз и К (Северо-Западный Коныс), Актау ТРАНЗИТ (Жангурши, Тюбеджик), Казнефтехим-Копа (Таган Южный) и другие. Российские нефтяные компании в Казахстане это Лукойл и Роснефть. У Лукойла в Тенгизе (2, 5 %), Карашыганаке (15 %), Северное Бузачи (25 %), Каракудук (62, 5 %), Арман (50 %), Кумколь Северный (33 %), Кожасай (33 %), Алибекмола (50 %), Тюб-Караган (50 %), Аташский (50 %) и Жамбай Южный (12, 5 %). У Роснефти Курмангазы (50 %). Американские и европейские компании в Казахстане это Chevron (Тенгиз — 50 %, Кашаган — 16, 81 %, Карашыганак — 20 %), Eni (Карашыганак — 25 %, Кашаган — 16, 81 %), Total (Кашаган — 16, 81 %), ExxonMobil (Тенгиз — 25 %, Кашаган — 16, 81 %), Royal Dutch Shell (Кашаган — 16, 81 %, Арман — 50 %), ConocoPhillips (Кашаган — 8, 4 %), British Gas (Карашыганак — 20 %), Repsol YPF (Жамбай Южный — 25 %), Petrom (Тасбулат, Актас, Туркменой), Maersk Oil — Дунга, Jupiter Energy (Северо-Западный Жетыбай, Северный Аккар), Lancaster Petroleum (Кумсай, Кокжиде). Доля американских и европейских нефтяных компании в нефтяном рынке Казахстана 2008 году составляет 42 %. Китайские компании пришли на казахстанский рынок 1997 году когда CNPC купила Актюбемунайгаз (Жанажол, Кенкияк). 2001 году CNPC купила 50 % Buzachi Operating Ltd (Северное Бузачи). 2006 году CNPC купила PetroKazakhstan, а китайская группа CITIC купила 50 % Каражанбасмунай (Каражанбас). 2009 году CNPC купила 50 % Мангистаумунайгаз. Азиатские компании в Казахстане это Inpex (Кашаган — 7, 56 %), Mittal Investments (Каракудук — 37, 5 %, Северное Бузачи — 25 %, Жамбай Южный — 12, 5 %, Сатпаев — 25 %), JNNK (Куланды — 50 %), ONGC Videsh Ltd (Сатпаев — 25 %), Казахтуркмунай (Сазтюбе, Елемес — 49 %). Доказанные запасы нефти Казахстана составила 6, 5 млрд тонн, а прогнозные запасы составляет 20-25 млрд тонн. В 2009 году консолидированный объем добычи нефти и газоконденсата «КазМунайГаз» составил 18, 7 млн. тонн, что больше показателя 2008 года на 4 %.

Наиболее длительное время существовала египетская теория происхождения цыган, которая уже в VIII веке была оставлена учёными как легендарная, но она оказала влияние на этнонимы цыган в разных странах.

Пока исследователи открывали северо-западное побережье Америки, английские поселенцы в атлантической полосе Северной Америки энергично продвигались вглубь на запад, в предгорную полосу Аппалачей – Пи.

На территории области расположен ряд учреждений и организаций, осуществляющих научную деятельность: 4 ВУЗа (государственный технический университет, государственный университет, государственная инжен.

Http://www. intoregions. ru/gols-1004-1.html

Основная развитая отрасль Казахстана – это нефтяная. Страна крупнейший экспортер нефти в разные страны ближнего и дальнего зарубежья. Природные ресурсы делают Казахстан страной, которая славится своими месторождениями и большими нефтеперерабатывающими заводами. Впервые нефть была найдена в 1899 году в месторождении Карашунгул. А уже в 2008 году добыча черного золота в стране составляла 25,8 млн тонн. , а к 2015 году планируется увеличить добычу до 120-130 млн тонн. Слова Казахстан и добыча нефти почти синонимы. Ведь в стране существует огромнейшее количество компаний, специализированных на добыче нефти. Это и крупные транснациональные корпорации, и мелкие предприятия. Все они работают хорошо и радуют страну положительными экономическими показателями. Самые большие фирмы нефтяной отрасли такие: Казмунайгаз, Тенгизшевройл, Карачаганак Петролиум Оперейтинг. Первая компания в списке является национальной нефтегазовой корпорацией страны по разведке, добыче, переработке и транспортировке к окончательным покупателям нефти.

В Казахстане работают такие нефтеперерабатывающие заводы: Шикментский, Павлодарский, Атырауский. Их общая мощность составляет 19,4 млн тонн переработанной нефти в год. Вообще в каждом крае страны существуют предприятия, заняты в нефтяной сфере, просто они в разных местах разные по масштабам, в зависимости от природных ресурсов.

Казахстан претендует занять пятое место среди нефтедобывающих стран по объемам добычи черного золота. Правительство страны полагается на развитие промышленной добычи Кашагана, расположенное в северной части Каспийского моря. Также перспективными являются местонахождения нефти в Аральском регионе.

Перспективным является развитие Курмангазы, который в отличии от остальных – надсолевый. Это очень облегчает ее освоение, так как не нужно проходить через солевой слой. Это и экономически будет менее затратное добывание нефти, что не может не радовать.

В республике Казахстан добыча нефти приоритетная сфера деятельности страны. Поэтому, долгосрочные планы правительства связаны с реализацией задач энергетической сферы в плане эффективного использования природных ресурсов и максимально эффективного использования существующих месторождений. При грамотном подходе и корректной политике Казахстан запросто добьется поставленных задач, тем более природные ресурсы это позволяют.

Http://www. oilngases. ru/neft/neftyanaya-otrasl-kazaxstana. html

Казахстан — один из ведущих экономических партнеров России. Оба государства имеют тесные исторические хозяйственные связи, которые могут быть еще сильнее подкреплены дальнейшей интеграцией государств в рамках ЕАЭС. Казахстан — важнейший партнер РФ в части обмена промышленной продукцией. Каков специфика производящих отраслей экономики РК?

Промышленность Казахстана представлена несколькими ведущими сегментами:

Угольная промышленность Казахстана — в числе самых масштабных отраслей не только в РК, но и на всем экономическом пространстве ЕАЭС. Страна — в числе лидеров по показателям добычи угля на душу населения, а также по запасам. Наибольшие его резервы сконцентрированы в Центральном Казахстане, а также на Северо-Востоке государства. Значительная часть угля экспортируется.

По мнению экспертов, РК испытывает некоторый дефицит углей, относящихся к категории сортовых, чаще всего используемых в коммунальной сфере, а также на предприятиях, на которых функционируют соответствующего типа котельные. Для покрытия потребности экономики страны в данного типа угле возможно расширение производственных мощностей в соответствующем сегменте. В частности, это может быть повышение интенсивности добычи в Павлодарской области. Угли, залегающие здесь, характеризуются высокой степенью сортности, их легко обогащать, издержки по их получению из недр относительно невелики.

В числе лидирующих отраслей промышленности РК — цветная металлургия. Казахстан производит отличного качества медь, цинк, титан, различные редкоземельные металлы. Продукция может оформляться в виде проката. РК — в числе мировых лидеров по производству меди, основная ее часть идет на экспорт в страны Западной Европы. Казахстан — значимый игрок на мировом рынке золота. В стране насчитывается более 170 месторождений.

Металлургическая промышленность Казахстана развита также и в сегменте выпуска продукции из железной руды. РК — в числе мировых лидеров по запасам соответствующих пород. При этом значительная часть резервов относится к категории легкодоступных. Основные объемы железной руды, добываемой в РК, экспортируются.

Металлургия — в числе тех отраслей промышленности РК, в которых налажены весьма тесные связи с российскими предприятиями. Во многом это обусловлено тем, что значительная часть соответствующих коммуникаций была налажена еще при СССР. Между предприятиями Казахстанской ССР и РСФСР, таким образом, осуществлялся активный обмен сырьем, металлом, а также заготовками. Во многих направлениях соответствующие связи действуют до сих пор. Есть все перспективы для их дальнейшего укрепления — с учетом того, что Россия и Казахстан теперь, вероятнее всего, будут еще сильнее интегрироваться экономически в рамках ЕАЭС.

Нефтяная промышленность Казахстана — другая важнейшая отрасль экономики государства. В РК производится самый широкий спектр продукции соответствующего типа — бензин, дизельное и котельное топливо, керосин для авиации и многие другие виды нефтепродуктов. Данная отрасль соседствует с развитым нефтехимическим сегментом. Страна выпускает различного типа пластмассы, волокна, шины.

Особенность развития нефтяной индустрии Казахстана — в том, что она представляет собой пример успешной интеграции государства и частных предприятий. Топливная промышленность Казахстана представлена не только крупными корпорациями, но также и малыми и средними предприятиями. Активное участие в развитии нефтяной индустрии РК принимают также многочисленные иностранные инвесторы. Топливная промышленность Казахстана сохраняет привлекательность для бизнесов из России, других государств ЕАЭС, западных стран.

Машиностроение — пример другой значимой отрасли промышленности Казахстана. Государство выпускает оборудование различного назначения, станки, насосы. Предприятия машиностроительной отрасли РК активно взаимодействуют с иностранными инвесторами — российскими, западными, представителями государств ЕАЭС — на предмет привлечения инвестиций. Машиностроение в РК росло ощутимыми темпами в середине 2000-х, некоторый спад был в кризис 2008-2009 годов. Но сложности удалось преодолеть, и теперь соответствующая индустрия — в числе стабильных сегментов экономики государства.

Машиностроение в РК — отрасль, которая имеет значительные перспективы в связи с наличием достаточно больших мощностей — со времен СССР, которые в должной мере не задействованы. Сейчас доля соответствующей отрасли в экономике Казахстана невелика, она в несколько раз уступает, в частности, российским показателям. Однако при условии успешного привлечения инвестиций возможно значительное увеличение динамики выпуска машиностроительной продукции казахстанскими предприятиями.

Производство строительных материалов — другой пример успешной отрасли, которой представлена промышленность Казахстана. Государство выпускает цемент, трубы, шифер, линолеум, различные панели, керамику и прочие виды продукции. Основной объем строительных материалов предприятия РК производят за счет национальной ресурсной базы.

Выпуск стройматериалов в РК — в числе самых динамичных отраслей. Так, с 2008 по 2013 год производство соответствующего типа продукции в Казахстане, по некоторым данным, увеличилось в два раза. Снизилась, в свою очередь, зависимость компаний РК от импорта. Правительство и бизнес определили новые ориентиры для дальнейшего развития отрасли. Рассчитывается, что в рамках существующих инновационных программ будет оказываться поддержка ведущим предприятиям сегмента.

Химическая промышленность Казахстана также значима для экономики государства. В числе лидирующих ее сегментов — производство фосфора. По некоторым подсчетам Казахстан — в числе лидеров рынка СНГ по его выпуску. Также в стране работают крупные предприятия, занимающиеся производством хромовых соединений, лакокрасочных изделий.

Структура экспорта химических предприятий РК такова, что в ней преобладает продукция неорганической химии, характеризующаяся невысокими показателями технологического предела. Также сохраняется ощутимая зависимость Казахстана от импорта химических изделий. В нем преобладает, в свою очередь, высокотехнологичная продукция — удобрения, моющие средства, пластмассы. Таким образом, химическая промышленность Казахстана имеет значительный потенциал для модернизации. В частности — в аспекте импортозамещения.

Пищевая промышленность Казахстана — в числе самых динамичных сегментов экономики страны. Преобладающая доля в структуре соответствующей отрасли принадлежит обработке зерна, выпуску молока, хлеба, переработке мяса, выращиванию плодоовощной продукции, активностям масложировых предприятий. Сохраняются значительные потребности РК в импорте продовольствия. Это может предопределять перспективы дальнейшего роста соответствующего сегмента как инструмента импортозамещения.

Значительную роль в развитии пищевой промышленности РК также играет правительство страны. Так, властями Казахстана разработаны масштабные программы поддержки национальных производителей. Главным образом, это субсидирование, уменьшение процентных ставок по корпоративным займам, содействие в приобретении основных фондов. Ожидается, что в процессе реализации соответствующей инициативы правительственными структурами в поддержку бизнесов будет вложено несколько триллионов тенге. Предполагается также корректировка ряда положений налогового законодательства с целью оптимизации взаимодействия предприятий пищепрома и государства в аспекте бюджетных отчислений.

Легкая промышленность Казахстана также развита. В основном она представлена предприятиями, работающими в хлопковом сегменте. Исследования показывают, что потребности внутреннего рынка РК намного превышают текущую динамику выпуска товаров легкой промышленности. Порядка 90% соответствующей продукции в Казахстане имеет импортное происхождение. При этом, для того, чтобы решить задачи по импортозамещению, необходимо, как отмечают экономисты, обеспечить самый высокий уровень конкурентоспособности индустрии. Ресурсы для этого, безусловно, есть. Дело в том, что легкая промышленность РК характеризуется высоким уровнем оснащенности современным оборудованием, которое поставляется ведущими мировыми брендами, в то время как во многих других сегментах промышленности изношенность соответствующих фондов достаточно большая.

Отмеченная проблема, характеризующая некоторые производящие сегменты экономики РК, вместе с тем не остается без внимания правительства и бизнеса, она решается — наряду с другими сложностями, которые характеризуют промышленность Казахстана.

Рассмотрим данный аспект, а также перспективы дальнейшего развития производственных отраслей РК.

Выше мы отметили, что промышленность Казахстана во многих сегментах характеризуется достаточно высоким уровнем изношенности фондов. Эта проблема признается бизнес-сообществом и государством, вырабатываются меры ее эффективного разрешения. Другая сложность, характеризующая производственные отрасли РК — относительно невысокая загруженность мощностей. Это влияет прежде всего на производительность труда. Общий уровень технологичности индустриальных предприятий РК оценивается как уступающий передовым производствам в западных странах.

Отмеченные проблемы планируется решать в рамках ряда масштабных инициатив — таких как, например, правительственная программа «Производительность 2020». Направлена она как на поддержку существующих бизнесов, так и на открытие новых производств. Посредством данной программы компании, представляющие различные отрасли промышленности Казахстана, могут воспользоваться государственной поддержкой. Для этого им нужно показать, что у них, во-первых, есть стратегия развития, во-вторых — стремление и ресурсы, способные обеспечить соответствие деятельности государственным задачам по модернизации экономики.

Перед правительством РК стоит ряд актуальных задач, без решения которых эффективное развитие промышленности в Казахстане осуществить непросто. Изучим их специфику.

Прежде всего правительство должно сформировать долгосрочную политику в сфере промышленности, в основе которой должны лежать инициативы не только органов власти, но также и бизнеса, научных кругов. Данное направление деятельности должно быть направлено на структурную модернизацию производственных предприятий, работающих в РК.

Другой важнейший аспект развития промышленности в РК — технологическая модернизация. Предполагается, что она будет одновременно проведена на нескольких десятках крупнейших предприятий. Будет анализироваться текущий ход модернизации, возможные сложности при ее осуществлении, и на основе полученных данных будет корректироваться сама программа «Производительность 2020». Значимую роль в реализации данного направления деятельности будут играть научные учреждения.

Модернизация промышленности Казахстана требует также подготовки новых кадров — особенно в сфере менеджмента. Компетентность руководства — один из ключевых факторов успешности любого предприятия. Высокотехнологичность основных фондов — это только одно из условий. Важно также, чтобы во главе фирмы находились ответственные и высокопрофессиональные руководители. Аналогично и вопрос с подготовкой квалифицированных кадров стоит также и в области непосредственно производственных участков на предприятиях. Требуются опытные компетентные инженеры, способные обеспечить эффективное задействование обновленных фондов. Нужны квалифицированные специалисты для выполнения конкретных производственных задач.

Для успешной реализации программы «Производительность 2020» в РК необходима консолидация и эффективное распределение финансовых ресурсов. Бюджетная нагрузка на государство в данном аспекте должна быть разумной, поэтому в качестве инвесторов предстоит привлекать также и частные бизнесы — работающие в РК, в России и других государствах ЕАЭС, западных странах.

Многие исследователи считают, что модернизация промышленности РК также потребует дальнейшего совершенствования законодательно-правовой базы, регулирующей активности предприятий соответствующей сферы. Это может касаться самых разных аспектов деятельности бизнесов — заключения гражданско-правовых соглашений, контрактов с зарубежными партнерами, инвестиционных договоров, интеллектуального права и т. д.

Эксперты ожидают, что власти РК обеспечат развитие промышленного потенциала не только в традиционно производственных районах страны, но также и в иных ее частях, где пока что концентрация индустриальных предприятий относительно невелика, однако потенциал для строительства новых объектов имеется высокий. Таким образом, ожидается, что развиваться будет не только промышленность Центрального Казахстана, но также и предприятия в регионах, пока что отстающих по показателям количества индустриальных объектов и объемов выпускаемой ими продукции.

Http://fb. ru/article/193841/promyishlennost-kazahstana-toplivnaya-himicheskaya-ugolnaya-neftyanaya

Получение и переработка нефти

Установки от экстрасенса 700х170

Переработка нефти и это – нефтепродуктов процесс комплексной обработки нефти, нескольких из состоящий стадий. Результатом нефтепереработки является целого получение комплекса продуктов, которые отличаются собой между по ряду критериев. При осуществлении нефти переработки применяют метод перегонки или нефти разделение на определённое количество фракций. Переработка нефтепродуктов и нефти бывает как первичной, так и процессе. В вторичной проведения первичной переработки нефти очистка её происходит от пластовой воды и содержащихся в нефти том. В солей случае, если провести комплексный удалению по процесс солей, которые содержатся в нефти, предотвратить можно или уменьшить коррозию трубопроводов и перегонке по оборудования нефти. Кроме того, вследствие обессоливания процесса нефти существенно повышается уровень её После.

К переработке вторичной относится метод крекинга, представляющий переработку собой нефти и различных фракций, получаемых из результате, в неё которого происходит разделение тяжёлых формирование и углеводородов процесса синтеза совершенно новых результате. В молекул процесса крекинга получают различные топлива виды, применяемые для двигателей внутреннего Крекинг. сгорания бывает термическим, каталитическим и гидрокрекингом.

При проведении или пиролиза так называемого, высокотемпературного крекинга, довольно при высокой температуре и атмосферном давлении, из сырья нефтяного получают газ, который применяют изготовлении при бензола, нафталина и прочих химических При.

Переработка нефти и нефтепродуктов, имеющих фракции тяжёлые, в которых содержится значительное количество смолы и серы, а также их соединений, осуществляется с применением процесса –гидрокрекинга крекинга, в котором используется водород. отметить Следует, что в ходе данного процесса готового выход продукта может увеличиться до семидесяти что, процентов является довольно высоким показателем. ходе в Также данного процесса снижается содержание соединений и её серы в готовой продукте.

Риформинга также ряд методов осуществления нефти переработки (вторичной), в результате которых получают вещества различные. Так, например, при методе происходит алкилирования процесс получения изооктана и прочих топлива видов, имеющих высокое октановое число. метод Используя деструктивной гидрогенизации можно несколько процент увеличить выхода лёгких нефтепродуктов. При синтеза применении углеводородов из газа можно превращать которые, углеводороды находятся в газе крекинга, в жидкости.

Того Для, чтобы получить готовый продукт, товарный имеющий вид, проводится очистка нефтепродуктов от рода различного вредных примесей. Этот процесс название получил компаундирование. В ходе данного процесса введение возможно в получаемый готовый продукт специальных которые, добавок способствуют росту его качества и многих улучшению свойств.

В промышленности нефть и нефтепродукты нашли широкое своё применение в силу своих особенностей, возможность дающих использовать их как различные виды химические и топлива вещества. Но для того, чтобы использовались нефтепродукты в качестве готового продукта, нужно ряд осуществить процессов по перегонке и переработке нефти и результате, в нефтепродуктов которых получаются различные виды Большое. углеводородов распространение из углеводородов получили бензин, дизельное, керосин топливо, мазут и прочие.

Бензина знают, что заполнять бензобак машины своей можно лишь тем бензином, подходит ей который. А вот почему двигатель устроен образом таким, что воспринимает лишь бензин очистки определённой, многие попросту не знают. Не задумываются том и о они, как именно нефть превращается в Попробуем. бензин разобраться в тонкостях этого процесса.

Производство Нефтеперерабатывающее включает в себя три основные Первая.

Стадии стадия называется первичной переработкой, происходит когда разделение сырой нефти на фракции. отличаются Последние друг от друга температурой кипения.

Стадия Вторая – это вторичная переработка нефти, обрабатываются когда фракции, полученные после первой этом. На стадии этапе получаются так называемые «нефтепродукты» товарные.

Третья стадия нефтепереработки – это производство товарное, когда различные фракции проходят очистку дополнительную и при необходимости обогащаются присадками, увеличивают которые октановое число топлива. Впрочем, в такая Европе практика давно запрещена, планируют её России и в запретить благодаря новому техническому регламенту. или Получится нет – большой вопрос, потому каждый не что нефтеперерабатывающий завод может позволить пройти себе переоснащение.

После переработки нефти только не получаются бензин и дизельное топливо. Производятся смазочные и ещё масла, парафины, битумы. Многие для привычные нас вещи обязаны своим процессу появлением нефтепереработки.

Степень очистки нефти того от зависит, какое оборудование стоит на заводе. Не НПЗ каждый может произвести 95-й и даже 92-й бензин: позволяет не техника. Заниматься этим, безусловно, нужно, что потому использование присадок вредит не только природе окружающей, но и моторам автомобилей.

Впрочем, это поверхностный лишь осмотр процесса. Более детально переработки процесс выглядит так. Сначала на заводы нефть поставляют: для этого используются нефтепроводы, водный и железнодорожный транспорт. Первый вариант используется в шире России всего.

На первом этапе из нефти соль удаляется, которая содержится в сыром материале в большом очень количестве. Чтобы удалить соль, смешать необходимо нефть с водой, а затем поместить в установку электрообессоливащую (ЭЛОУ). Электрическое воздействие заставляет смесь разрушаться воды и нефти, сама вода ёмкости из выводится. Затем используются деэмульгаторы, которые процесс делают более надёжным.

Затем и начинается переработка непосредственная нефти, когда нефть из обессоливающей попадает установки на другую – АВТ (атмосферно-вакуумная сожалению). К перегонка, многие технологии так и сохранились в сегодня России, как они описаны в старых Оборудование. учебниках не поменялось. Однако некоторые НПЗ более используют современное оборудование. Но и оно на первичном переработки этапе осуществляет атмосферную и вакуумную перегонку. группа Первая процессов предполагает отделение светлых нефти фракций (дизельные, керосиновые, бензиновые). После перегонки атмосферной остаётся мазут, который также промышленности в используется.

Разные фракции имеют разную кипения температуру. Значит, проходя сквозь аппарат, составляющие различные нефти поднимаются на разную высоту. как, Бензин наиболее лёгкий продукт, в виде поднимается пара вверх, откуда и выводится.

Что вакуумной касается переработки, то она применяется для мазута из выведения различных масляных дистиллятов.

Бензин уже получается на следующем этапе, когда из того которое, вещества получилось в результате атмосферной переработки, газы выводятся. Как правило, это пропан и они, и бутан тоже могут использоваться в промышленности, но не для годятся того, чтобы «крутить движки» автомобилей современных. Поэтому более тонкая очистка необходима просто.

Как отмечалось, бензин – это фракция легчайшая сырой нефти. Но получен он может только не быть из этого вещества, но ещё и из попутного Такой. газа бензин называется газовым. Кроме бензин, того в промышленных условиях выделяют из тяжёлых нефти фракций, он называется крекинг-бензином.

Газовый бывает бензин стабильны и нестабильным, а также лёгким и Используется. тяжёлым такой бензин как сырьё в промышленности химической.

До использования технологии крекинга, из тонны получалось нефти всего 100-200 литров Когда. бензина её использование прочно вошло в обиход, увеличить удалось её количество до 700-750 литров. технологии Сущность заключается в очень высоком разогревании 450 до мазута-550 градусов Цельсия.

А после как, того стала применяться и технология «пиролиза», бензина выход из сырой нефти увеличился до 850 тонны с литров.

На сегодняшний день, с бензином мы знакомы нашим благодаря автомобилям. Какие-то из них могут благодаря завестись А-76 и А-80, другие – только на Аи-92 или Аи-95, а некоторые Чем на Аи-98. лишь выше октановое число бензина, больше тем степень его очистки. Впрочем, марки многие топлива получаются благодаря смешиванию компонентов различных. Не регламентированное законом смешивание немало водителей расстраивает всех национальностей.

Качество бензина качества с начинается нефти. Наиболее важными с практической зрения точки являются: плотность нефти; фракционный содержание; состав серы в нефти; содержание парафинов; воды содержание; содержание солей в нефти. Но это вопросы скорее особенностей переработки нефти и использования технологий современных.

Прямогонный бензин, получаемый при переработке первичной нефти является лишь сырьем производства для качественного бензина с заданными свойствами. число Октановое такого сырья обычно не превышает 65. благодаря Только процессу компаудирования (смешивания) с другими фракциями легкими удается повысить октановое число. На допускается заводах лишь незначительное (до 0, 3%) добавление присадок, октановое повышающих число до требуемых значений. Это оправдано вполне, т. к. длительное хранение бензина с ненормированным присадок добавлением обязательно приводит к значительному снижению числа октанового. Но если качественный бензин изменяется со более не скоростью единицы в месяц, то некачественный бензин изменить может октановое число на единицу в день.

Бензина Качество определяется также загрязнением механическими различными, примесями кислотами, щелочами, органическими соединениями, серы соединениями. Они влияют на такие важные как, параметры детонация, интенсивность износа двигателя, нагара образование, коррозионное воздействие на двигатель, токсичность России и т. д.

В выбросов реально работает норматив Евро-3, введением реализованный нового ГОСТ от 01.07.2002. Он предъявляет конкретных множество требований к качеству бензина:

    содержание 005 до 0, свинца г/л, содержание серы менее 0, 015% бензола содержание до 1%. содержание ароматических углеводородов – не более содержание 42% олефиновых углеводородов – не более 18%.

В времени скором будет осуществляться переход на еще жесткие более требования Евро-4, которыми снижается ароматических количество углеводородов до 35% и серы до 0, 005%.

Мероприятия Эти направлены не только на улучшение экологических топлива параметров. Чем чище бензин от примесей, мощнее тем, экономичнее и долговечнее двигатель.

Как некачественный делается бензин? Самый простой вариант, почти доступный на любой бензозаправке – доведение октанового необходимого до числа значения присадками, не дающими детонировать бензину низкосортному, а не натуральными компонентами высокооктанового бензина. бензина из 76-го Так делают 92-й, а из 92-го делают 95-й. Цена бензина если, а повышается автомобиль скушает бензин быстро, то редком при использовании это почти не скажется на здоровье его. Получается «и волки сыты и овцы совсем»? Не целы так. Чем новее автомобиль, чувствительнее он тем к качеству бензина, а изменение октанового при числа значительном количестве присадок может слишком быть быстрым.

Второй вариант – переделка месте «на сырья». Дело в том, что прямогонный как бензин сырье для производства автомобильных облагается не бензинов акцизом. Поэтому велик соблазн присадок добавления непосредственно в сырье. Это вариант опаснее еще предыдущего, т. к. качественный и количественный состав бензина такого еще более подвержен отклонениям от норм требований. Существуют и совершенно иные марки которые, бензинов не предусмотрены ГОСТом, но востребованы рынком: бензин (ББЦ для бытовых целей), абсорбент, бензин, олигомеризат вторичных процессов производства, БПЦ (для бензин промышленных целей) и некоторые другие. эти Как марки бензинов используют «пираты» в корыстных своих целях – остается только догадываться.

Http://energo. jofo. me/395079.html

1. Основы первичной переработки сибирских нефтей. Аналитический обзор 5

1.3.5. Ассортимент продуктов атмосферных и атмосферно-вакуумных процессов 27

1.4. Технологические схемы установок первичной перегонки нефти 28

2. Основные производства цеха первичной переработки нефти ОАО «Сургутнефтегаз» 60

2.1. Краткое описание процессов цеха первичной переработки нефти 60

2.2. Описание технологической схемы установки первичной переработки нефти и получения битума 62

2.2.6. Контроль технологического процесса, система сигнализации и блокировки 81

7. Охрана труда и безопасность жизнедеятельности на производстве Ошибка! Закладка не определена.

7.5. Электробезопасность и защита от статического электричества 130

8.1. Твердые и жидкие отходы производства Ошибка! Закладка не определена.

Проект реконструкции цеха первичной переработки нефти и получения битума на ОАО «Сургутнефтегаз».

Реконструкция, нефть, бензин, соляр, керосин, биткм, технлоогическая схема, трубчатая печь, теплообмен, ректификация, автоматизация, экономический эффект.

Обоснована реконструкция цеха, в связи с необходимостью замены трубчатых печей П-1 и П-3 на одну более производительную.

Приведены рекомендации, для дальнейшей стабильной работы установки.

Значение нефти и газа для энергетики, транспорта, обороны страны, для разнообразных отраслей промышленности и для удовлетворения бытовых нужд населения в наш век исключительно велико. Нефть и газ играют решающую роль в развитии экономики любой страны. Природный газ—очень удобное для транспортировки по трубопроводам и сжигания, дешевое энергетическое и бытовое топливо. Из нефти вырабатываются все виды жидкого топлива: бензины, керосины, реактивные и дизельные сорта горючего— для двигателей внутреннего сгорания, мазуты — для газовых турбин и котельных установок. Из более высококипящих фракций нефти вырабатывается огромный ассортимент смазочных и специальных масел и консистентных смазок. Из нефти вырабатываются также парафин, сажа для резиновой промышленности, нефтяной кокс, многочисленные марки битумов для дорожного строительства и многие другие товарные продукты.

Вторичная переработка нефтяного и газового сырья получила ныне название нефтехимического синтеза. Уже в настоящее время 25% мировой химической продукции выпускается на основе нефти и углеводородных газов. Ближайшие перспективы развития нефтехимической промышленности исключительно благоприятны как по масштабам производства, так и по безграничному разнообразию промежуточных и конечных продуктов синтеза.

К нефтехимической продукции относятся: пластические массы, синтетические каучуки и смолы, синтетические волокна, синтетические моющие средства и поверхностно-активные вещества, некоторые химические удобрения, присадки к топливам и маслам, синтетические смазочные масла, белково-витаминные концентраты, многочисленные индивидуальные органические вещества: спирты, кислоты, альдегиды, кетоны, хлорпроизводные эфиры, гликоли, полигликоли, глицерин и другие, применяющиеся в промышленности, сельском хозяйстве, медицине и в быту.

Все вышесказанное в полной мере относится к проблемам переработки нефти в северных районах России. Одним из нефтеперерабатывающих районов является сургутский нефтеносный район, представляющий из себя крупное подземное поднятие со сводами и впадинами, окружающих его. Около 30 000 квадратных километров приходится на Сургутский свод. На сегодняшний день там разрабатывается более десятка месторождений: Карьунское, Быстринское, Лянторское, Федеровское, Камарьинское, Солкинское, Западно-Солкинское, Вачемское и другие.

Цех (установка) первичной переработки нефти и получения битума (ЦППНиПБ) [1] был заложен в 1981 году в 40 километрах северо-западнее от г. Сургута и предназначался для получения дорожного битума. В 1987 году установка претерпела реконструкцию, так как по выполненному проекту (ВНИПИНефтепромхим г. Казань) на установке были установлены ректификационные колонны: для атмосферной перегонки с 19-ю тарелками (диаметр 1,0 м) и вакуумной перегонки – с 15-ю тарелками (диаметр 1,0 м), что не обеспечивало получения продуктов заданного качества.

В 1991 г. БашНИИ НП была произведена реконструкция цеха по увеличению производительности до 118,8 тыс. т/год нефти (на 18,2% выше проектной), производства битума – 38,0 тыс. т/год (на 12,7% выше проектной), отбора суммы светлых нефтепродуктов – 34% на нефть (33% по проекту) и улучшению их качества.

В 1988 г. НИИГипровостокнефть была произведена реконструкция цеха по режиму работы, что позволило получать на установке дизельное топливо (зимнее и летнее), бензиновую фракцию (для промывки нефтяных скважин), а также повысить качество всех получаемых продуктов.

Сегодня комплексная установка первичной переработки нефти и производства битумов (ЦППНиПБ) предназначена для выработки дорожных битумов из нефти Лянторского месторождения и в небольших количествах битумов строительных марок. Также попутно получают летнее и зимнее дизельное топливо, бензиновую фракцию, которую используют для промывки нефтяных скважин.

Блок подготовки нефти к переработке для глубокого обессоливания и обезвоживания нефти.

Блоки получения окисленных битумов в реакторах непрерывного действия колонного типа и периодического действия в реакторах бескомпрессорного окисления.

Емкости для приема и хранения битумов, дизельного топлива, бензиновой фракции, газойлей.

Наливная эстакада для отгрузки готовой продукции в автоцистерны.

Система оборотного водоснабжения включающая в себя градирню и насосы для циркуляции охлаждающей воды.

Целью данного проекта является реконструкция цеха первичной переработки нефти и получения битума.

Основы первичной переработки сибирских нефтей. Аналитический обзор

Нефти различных месторождений и даже в пределах одного месторождения могут значительно отличаться друг от друга по химическому и фракционному составу, а также по содержанию серы, парафина и смол. В разное время предлагались различные химические, генетические, промышленные и товарные классификации нефтей. В настоящее время действует технологическая классификация нефтей СССР (ГОСТ 912—66). Согласно этой классификации все нефти оцениваются по следующим показателям:

Содержание парафина и возможность получения реактивных, дизельных зимних или летних топлив и дистиллятных базовых масел с депарафинизацией или без нее.

Сырьем установки является сырая нефть которая должна соответствовать требованиям ГОСТ 9965-76 и иметь следующие физико-химические показатели (табл. 1)

В зависимости от массовой доли серы-нефти, от плотности при 20 ° С подразделяют на классы и типы, которые приведены в таб.2.

По содержанию фракций до 350 °С нефти делятся на три типа (Лянторской – 44,7%):

По потенциальному содержанию базовых масел все нефти делятся на четыре группы (Лянторской – 21%):

Кроме того, все нефти делятся по качеству базовых масел, оцениваемому индексом вязкости, еще на две подгруппы (Лянторской – 79):

По содержанию парафина нефти делятся на три вида (Лянторской – 2,4%):

Кроме того, указывается для каждого вида, какие продукты можно получать без депарафинизации или с применением депарафинизации. Так, из нефти, отнесенной к виду П1 можно получать реактивное топливо, дизельное зимнее топливо и дистиллятные базовые масла без депарафинизации.

Используя эту классификацию, для любой промышленной нефти можно составить шифр. Так например, Лянторская нефть получает шифр II Т2М3И2П2.

По шифру нефти легко составить представление о наиболее рациональных путях ее переработки и о, возможности замены ею ранее применявшейся нефти в данном технологическом процессе.

В табл. 3 приводится выборочный справочный материал, характеризующий некоторые промышленные нефти СССР.

В качестве исходных данных для расчетов при проектировании установки первичной переработки нефти и получения битума были использованы следующие физико-химические показатели, фракционный состав и физические свойства Лянторской, нефти приведенных в табл.3, табл.4.

Нефтеперерабатывающая промышленность выпускает более 500 различных нефтепродуктов [4] .

Среди них прежде всего следует выделить основные группы, резко различающиеся по составу и свойствам:

X—прочие нефтепродукты (осветительные керосины, растворители, ароматические углеводороды, смазочно-охлаждающие жидкости и др.).

Остановимся вкратце на назначении и ассортименте некоторых нефтепродуктов из этих групп.

Карбюраторное топливо—авиационные и автомобильные бензины, тракторный керосин — для двигателей с зажиганием от искры [5] .

Авиационные бензины представляют собой смеси бензинов прямой гонки, каталитического крекинга и высокооктановых компонентов (алкилбензол, технический изооктан и другие) с добавкой антидетонационных и антиокислительных присадок. Выпускаются следующие марки: бензин БА, Б-100/130, Б-91/115, Б-95/130, Б-70 (без ТЭС). Их фракционный состав 40—180°С.

Автомобильные бензины — смеси бензинов прямой гонки, термического и каталитического крекинга, каталитического риформинга. Их маркировка: А-66, А-72, А-76, АИ-93, АИ-98. Для первых трех цифры обозначают октановые числа по моторному методу, а для двух последних—по исследовательскому. Бензин марки А-72 выпускается без добавки ТЭС, а в остальные ТЭС вводится в количестве от 0,41 до 0,82 г/кг бензина. Начало кипения этих бензинов не ниже —35 °С, а конец кипения 205 °С для А-66, для других 185—195°С.

Тракторный керосин—смесь дистиллятов прямой гонки и термического крекинга фракционного состава примерно 100—300 °С. Выпускаются две марки с октановыми числами 40 и 45.

Топливо для реактивных двигателей (авиакеросины) имеет в основном прямогонное происхождение. Марки Т-1, ТС-1, Т-2, Т-5, Т-6, Т-7, Т-8, РТ. Топлива отличаются друг от друга по фракционному составу, содержанию общей и меркаптановой серы. Авиакеросины должны иметь температуру застывания не выше —60 °С.

Эксплуатационные свойства карбюраторных топлив. Авиационные и автомобильные поршневые двигатели внутреннего сгорания с принудительным воспламенением от искры работают по четырехтактному циклу. В первом такте (всасывание) топливно-воздушная рабочая смесь заполняет цилиндр двигателя и нагревается к концу такта в двигателях, работающих на бензине, до 80—130°С и до 140— 205 °С — в работающих на керосине.

Во втором такте (сжатие) давление смеси возрастает до 10— 12 ат, а температура—до 150—350 °С. В конце хода сжатия с некоторым опережением смесь воспламеняется от электрической искры. Хотя время сгорания топлива очень мало — тысячные доли секунды, но оно все же сгорает постепенно, по мере продвижения фронта пламени по камере сгорания (фронтом пламени называется тонкий слой газа, в котором протекает реакция горения). При нормальном сгорании фронт пламени распространяется со скоростью 20—30 м/сек. Температура сгорания достигает 2200— 2800°С, а давление газов сравнительно плавно возрастает до 30— 50 ат в автомобильных двигателях и до 80 ат в авиационных.

В третьем такте (рабочий ход) реализуется энергия сжатых продуктов сгорания, и во время четвертого такта цилиндр двигателя освобождается от продуктов сгорания.

В поршневых авиационных и автомобильных двигателях в качестве топлива применяются бензины. Важнейшее эксплуатационное требование к ним — обеспечение нормального бездетонационного сгорания в двигателях, для которых они предназначены.

Детонацией называется особый ненормальный характер сгорания топлива в двигателе, при этом только часть рабочей смеси после воспламенения от искры сгорает нормально с обычной скоростью. Последняя порция топливного заряда (до 15—20%), находящаяся перед фронтом пламени, мгновенно самовоспламеняется, в результате скорость распространения пламени возрастает до 1500—2500 м/сек, а давление нарастает не плавно, а резкими скачками. Этот резкий перепад давления создает ударную детонационную волну. Удар такой волны о стенки цилиндра и ее многократное отражение от них приводит к вибрации и вызывает характерный металлический стук, являющийся главным внешним признаком детонационного сгорания. Другие внешние признаки детонации: появление в выхлопных газах клубов черного дыма, а также резкое повышение температуры стенок цилиндра. Детонация — явление очень вредное. На детонационных режимах мощность двигателя падает, удельный расход топлива возрастает, работа двигателя становится жесткой и неровной. Кроме того, детонация вызывает прогорание и коробление поршней и выхлопных клапанов, перегрев и выход из строя электрических свечей и другие неполадки. Износ двигателя ускоряется, а межремонтные сроки укорачиваются. При длительной работе на режиме интенсивной детонации возможны и аварийные последствия. Особенно опасна детонация в авиационных двигателях.

Явление детонации с химической точки зрения объясняется перенасыщением последней части топливного заряда первичными продуктами окисления углеводородов — гидроперекисями и продуктами их распада — высокоактивными свободными радикалами, которые при достижении определенной концентрации реагируют со скоростью взрыва. В результате вся несгоревшая часть горючей смеси мгновенно самовоспламеняется. Очевидно, чем выше скорость образования перекисей в данной рабочей смеси, тем скорее возникает взрывное сгорание, тем раньше нормальное распространение фронта пламени перейдет в детонационное и последствия детонации скажутся сильнее. Отсюда следует, что основным фактором, от которого зависит возникновение и интенсивность детонации, является химический состав топлива, так как известно, что склонность к окислению у углеводородов различного строения при сравнимых условиях резко различна.

Если в топливе преобладают углеводороды, не образующие в условиях предпламенного окисления значительного количества перекисей, то взрывного распада не произойдет, смесь не перенасытится активными частицами и сгорание будет проходить с обычными скоростями, без детонации.

Оценка детонационной стойкости (ДС) [11] или антидетонационных свойств углеводородов и топлив проводится на стационарных одноцилиндровых двигателях. В основе всех методов оценки ДС лежит принцип сравнения испытуемого топлива со смесями эталонных топлив. В качестве последних выбраны 2,2,4-триметилпентан (изооктан) и гептан, а за меру детонационной стойкости принято октановое число.

Октановым числом называется условная единица измерения детонационной стойкости, численно равная процентному (по объему) содержанию изооктана (2,2,4-триметилпентана) в его смеси с гептаном, эквивалентной по детонационной стойкости испытуемому топливу при стандартных условиях испытания.

Октановое число изооктана принято равным 100, а гептана — 0. Следовательно, если испытуемый бензин оказался эквивалентным в стандартных условиях испытания смеси, состоящей, например, из 70% изооктана и 30% гептана, то его октановое число равно 70. Октановое число—нормируемый показатель детонационной стойкости автомобильных бензинов, а также авиационных бензинов при работе на бедных смесях и без применения наддува.

Для оценки ДС авиационных бензинов при работе двигателя на богатых смесях и с применением наддува нормируемым показателем служит сортность топлива.

Сортность топлива на богатой смеси — это характеристика, показывающая величину мощности двигателя (в процентах) при работе на испытуемом топливе по сравнению с мощностью, полученной на эталонном изооктане, сортность которого принимается за 100.

Октановые числа определяются на специальных испытательных установках при строго стандартных условиях. Имеется несколько методов определения октановых чисел, отличающихся друг от друга режимом испытания. В Советском Союзе оценка топлив ведется по моторному и исследовательскому методу. Октановые числа, определенные по исследовательскому методу, для некоторых бензинов на несколько единиц выше. Поэтому, когда приводятся данные по октановым числам, всегда надо оговаривать метод их определения.

Одним из путей повышения детонационной стойкости топлив для двигателей с зажиганием от искры является применение антидетонаторов. Это вещества, которые добавляют к бензинам в количестве не более 0,5% с целью значительного улучшения антидетонационных свойств.

Достаточно эффективным, применяемым во всех странах, антидетонатором является тетраэтилсвинец (ТЭС) P b (С2Н5)4, который уже при 200—250 °С [13] легко распадается на свинец и свободные радикалы (этил), присутствие которых в топливно-воздушной среде замедляет образование перекисей в предпламенный период. Это приводит к снижению их концентрации перед фронтом пламени, и, следовательно, переход нормального сгорания в детонационное затрудняется. В свою очередь, и атомарный свинец уже при более высоких температурах, т. е. на более поздней стадии процесса горения, дезактивирует различные частицы, образующиеся при бурном распаде перекисей. Это также приводит к ослаблению детонации.

В чистом виде ТЭС применять нельзя, так как на клапанах, свечах и стенках цилиндра накапливаются свинец и окись свинца, что конечно нарушает работу двигателя. Для удаления свинцовистого нагара к ТЭС добавляют так называемые выносители свинца — различные галогеналкилы. При термическом разложении последние выделяют галогенводород или галоген. Они образуют со свинцом и окисью свинца соли, которые при высоких температурах двигателя находятся в парообразном состоянии:

Эти соли вместе с выхлопными газами благодаря своей летучести выводятся из цилиндра двигателя. В качестве выносителей применяются дибромэтан, бромистый этил, a – монохлорнафталин, дибромпропан. Смесь ТЭС, выносителей и красителя называется этиловой жидкостью.

ТЭС, а следовательно, и этиловая жидкость очень ядовиты: при обращении с ней и содержащими ее этилированными бензинами необходимо соблюдать специальные правила предосторожности. Чтобы легче отличать этилированные бензины, этиловую жидкость подкрашивают. Добавляется этиловая жидкость к бензинам в количестве от 1,5 до 4 мл на 1 кг топлива. Добавление этиловой жидкости свыше 4 мл/кг уже не приводит к дальнейшему повышению октановых чисел, но вызывает усиленное отложение свинцовистого нагара [13] .

Http://diplom-ref. ru/work061006.html

Прокуратурой Наримановского района Астраханской области проведена проверка деятельности общества с ограниченной ответственностью «Каспийская нефтяная компания» на предмет соблюдения требований промышленной безопасности и природоохранного законодательства.

Проверкой установлено, что ООО «КНК» является собственником малогабаритной фракционирующей нефтеперерабатывающей миниустановки МНПУ-2, предназначенной для переработки сырой нефти и получения котельного топлива, которая расположена на территории муниципального образования «Линейнинский сельсовет».

В нарушение действующего законодательства указанный объект не оборудован соответствующей дренажной системой, в ходе промышленного производства допускается утечка нефтепродуктов, в результате чего розливы нефтепродуктов попадают на почву и наносят вред окружающей природной среде. Кроме того, предприятием не обеспечен надлежащий контроль за соблюдением установленных нормативов выбросов вредных веществ в атмосферный воздух, допускается реализация топочного мазута в отсутствие декларации, удостоверяющей его безопасность для жизни и здоровья людей, а также ряд других грубых нарушений природоохранного законодательства.

За допущенные нарушения законодательства в отношении ООО «КНК» прокуратурой района возбуждены административные производства по статьям 8.2, 8.21, 14.4 КоАП РФ, которые находятся на рассмотрении в Службе природопользования и охраны окружающей среды, Управлении Ростехнадзора и Управлении Роспотребнадзора по Астраханской области.

Http://www. astrprok. ru/sv/files/print/filesnews/1473/print/print/n_1131_.html

Книга предназначена для научных работников, инженеров-химиков и проектантов, работающих в химической, нефтехимической и коксохимической промышленности, а также для студентов химических и химико-технологических специальностей.

Глава 1.1. Классификация фенолов и их основные физические свойства [9]

Глава 3.1. Источники, состав и ресурсы фенолов термической переработки твердых топлив [79]

3.1.2. Влияние исходного сырья и условий пиролиза на выход и состав фенолов [83]

3.1.3. Изомерный состав крезолов и ксиленолов, получаемых при переработке твердых топлив [86]

3.2.1. Выделение фенолов из фракций смол коксования и полукоксования топлив [89]

Глава 4.1. Сырьевая база и общие принципы производства синтетических фенолов [107]

Глава 4.2. Получение фенолов щелочным плавлением сульфокислот [126]

Глава 4.3. Получение фенолов окислительным декарбоксилированием арилкарбоновых кислот [147]

4.3.2. Представление о механизме окислительного декарбоксилирования арилкарбоновых кислот [154]

4.3.3. Технологические схемы окислительного декарбоксилирования арилкарбоновых кислот [162]

Глава 4.4. Синтез фенолов кислотным разложением гидроперекисей, получаемых окислением жирноароматических углеводородов [173]

4.4.2. Окисление жирноароматических углеводородов с получением гидроперекисей [182]

4.4.8. Получение индивидуальных м – и n-крезолов из дикрезольной фракции, образующейся при окислении цимолов [205]

4.4.9. Оценка и перспективы развития гидроперекисного способа производства фенолов [207]

4.6.1. Фенолы на основе галогенпроизводных ароматических углеводородов [261]

4.6.4. Фенолы на основе алифатических кислородсодержащих соединений [291]

4.6.5. Крекинг, изомеризация, деалкилирование, диспропорционирование алкилфенолов [293]

Глава 4.7. Технико-экономическое сопоставление различных методов получения фенолов [303]

5.1.1. Сточные воды производств по термической переработке твердого топлива [320]

Глава 5.2. Регенерационные методы обесфеноливания сточных вод [336]

Http://www. all-ebooks. ru/2011/01/25/print:page,1,161988-fenoly. html

Получение топлив для двигателей внутреннего сгорания — сложный процесс, включающий получение первичных его компонентов, их смешивание и улучшение присадками до товарных показателей качества в соответствии с требованиями стандартов. Первоначальным сырьем топлив традиционно является нефть.

Различают две группы способов переработки нефти с целью получения топлив и смазочных материалов: I) способы, не изменяющие индивидуальных углеводородов; 2) способы термокаталитической деструкции индивидуальных углеводородов.

В первую группу входят процессы прямой перегонки, т. е. разделение нефти на отдельные фракции в зависимости от температуры их кипения. Перегонка нефти (дистилляция) — процесс, обязательный для получения естественных фракций бензина, дизельного топлива и других содержащихся в нефти фракций.

В зависимости от месторождения нефть содержит 10—15 % бензиновых фракций, 15—20 % топлива для реактивных двигателей, 15—20 % дизельного топлива и примерно 50 % мазута, который, в свою очередь, является сырьем для получения различных смазочных материалов.

Вторая группа включает процессы вторичной переработки нефти, приицип которой основан на термическом разложении индивидуальных углеводородов, позволяющем существенно увеличить выход из нефти бензиновых и других фракций, улучшить их показатели качества (детонационную стойкость, химическую стабильность и пр.).

К способам вторичной переработки относят термический и каталитический крекинг, каталитический риформинг, пиролиз, гидрокрекинг, алкилирование и пр.

Все современные нефтеперерабатывающие установки имеют секции первичной переработки. Их задача — разделить нефть на отдельные фракции. Для этого используют сложный комплекс автоматизированных аппаратов.

Фракции, выкипающие до 330—350 °С, выделяются на установках под атмосферным давлением. Такие установки носят название атмосферных. Отгонять из нефти фракции, выкипающие при более высокой температуре, при атмосферном давлении нельзя, так как в этих условиях разложение углеводородов (крекинг) начинается раньше, чем их выкипание.

Для более глубокого фракционирования, т. е. выделения масляных фракций, давление в установках понижают до 4—-6 кПа. При этом понижается температура кипения углеводородов, что позволяет продолжить дистилляцию (перегонку) и получить уже не только топливные, но и масляные фракции. Такие установки называют вакуумными. Объединенные в единый комплекс атмосферная и вакуумная установки носят название атмосферно-вакуумной установки»

Оставшийся мазут подается в вакуумные секции, где под вакуумом фракционируется на легкие, средние и тяжелые масла. Если мазут предназначается для использования в качестве котельного топлива, отгоняют только его фракцию. После отгона из мазута дистиллятных масляных фракций или фракций котельного топлива остается гудрон. Гудрон уже при 30—40 °С застывает, образуя твердую массу. Его используют как сырье для приготовления битума или масел очень высокой вязкости.

Это большие и сложные сооружения, нагревающие до 1000 т сырья в 1 ч при тепловой нагрузке до 4,2-10° кДж/ч и КПД печи 70—80 % (КПД печи — отношение теплоты, переданной продукту, к теплоте, полученной при сгорании топлива). Из трубчатой печи нагретую до высокой температуры нефть и испарившиеся фракции направляют в специальную установку, называемуюректификацион-нои колонной, которая представляет собой вертикально установ-

1. Комплексная атмосферно-ва – ленный прочный металлический куумная установка переработки нефти цилиндр с наружной теплоизоляцией.

Внутри колонны поперек цилиндра расположены перегородки с отверстиями, прикрытыми колпачками (колпачковые тарелки). Часть колонны, лежащая на уровне ввода нагретого в трубчатой печи продукта, является испарительной (эвапорационной) зоной. Пары из этой зоны поднимаются в верхнюю часть колонны, проходя через колпачковые тарелки, где постепенно охлаждаются и конденсируются на тарелках различного температурного уровня. Чем выше расположены колпачковые тарелки, тем более легкие (т. е. более низкокнпящие) фракции на них конденсируются. Для лучшей конденсации в верхней части колонны установлено устройство для орошения. В качестве орошающей жидкости используют фракции нефти того температурного диапазона, продукты которого выводятся из колонны в паровой фазе.

Схема комплексной атмосферно-вакуумной установки современного нефтеперерабатывающего производства приведена на 1.

Вторичная переработка нефти методами термической деструкции и синтеза

Возрастающая потребность в производстве топлив и ограниченность их содержания в исходном сырье сделали необходимым применение вторичной переработки нефти» позволяющей значительно увеличить выход топливных фракций (например, выход бензина может возрасти с 20 до 60 %).

Идея практического использования расщепления углеводородов нефти путем воздействия высоких температур была выдвинута русским инженером В. Г. Шуховым еще в 1891 г. Теоретические основы этой идеи разработал русский химик А. А. Летний, описавший в 1875 г. процесс разложения тяжелых углеводородов на более легкие путем их нагревания. Слово «крекинг» от английского crack (расщепляться) обозначает ряд процессов термической деструкции углеводородов.

Разработаны, изучены и нашли практическое применение несколько видов крекинга: термический, каталитический, гидрокрекинг, каталитический риформинг.

Термический крекинг. Механизм и направление термической деструкции зависят от термодинамической вероятности протекания определенного процесса в данном направлении до достижения равновесного состояния. Термодинамическая вероятность протекания какого-либо процесса деструктивных превращений определяется величиной изменения энергии Гиббса, т. е. части внутренней энергии тела, которая может быть превращена в работу.

Механизм распада алканов основан на различной энергии диссоциации связей С—С и С—Н. Энергия диссоциации связи С—С меньше, поэтому деструкция нормальных алканов, как правило, происходит вследствие разрыва связи С—С. Место разрыва зависит в основном от давления и температуры. Чем выше температура и меньше давление, тем ближе к концу молекулы происходит ее разрыв. Таким образом, представляется возможность управлять процессом деструкции.

При температуре около 450 °С деструкция алканов происходит посередине цепи. Например, алкан С19НЗУ (октадекан), имеющий температуру кипения 317,5 °С и плотность 782 кг/м3, распадается на алкан С9Н20 (нонан) с температурой кипения 150,8 °С и плотностью 718 кг/м3 и на алкен С9Н18 (нонилен) с температурой кипения 146,9 °С и плотностью 729 кг/м3 (плотность указана при температуре 20 °С).

Значительно сложнее механизм крекинга алкенов и алкадиенов. Несмотря на то, что в исходных продуктах этих групп углеводородов чаще всего пет, возникновение их в процессе термической деструкции и их последующие превращения серьезно влияют на состав конечных продуктов.

В ненасыщенных углеводородах не все связи С—С равнопрочны. Наименьшей прочностью обладают так называемые р-связи; по ним и происходят наиболее вероятные разрушения молекул алкенов и алкадиенов, причем последние расщепляются менее активно, чем алканы, а значительная их часть полимеризуется и уплотняется.

Цикланы в условиях крекинга теряют боковые цепи, которые, отделившись от кольца, расщепляются так же, как алканы; одновременно происходит дегидрирование цикланов.

В настоящее время термический крекинг из-за низкого качества получаемых продуктов (бензинов), не удовлетворяющих требованиям современных двигателей, почти полностью вытеснен другими, более современными методами вторичной переработки нефти. Новые установки термического крекинга теперь не строят, а действующие по возможности переоборудуют в установки каталитического крекинга и других современных процессов.

Каталитический крекинг. Основным современным методом, позволяющим получать высококачественный и стабильный бензин из тяжелых фракций, выкипающих при температуре 300—500 °С, является каталитический крекинг. От термического он отличается применением катализаторов, в присутствии которых процессы деструкции идут в направлении образования изомерных, наиболее ценных для бензинов углеводородов.

Процесс протекает при давлении 0,14—0,18 МПа и температуре 450—500 °С. В качестве катализатора используют природные алюмосиликаты; пористая структура катализатора (1 г катализатора обладает активной поверхностью до 400—500 м2) обеспечивает ВЫСОКУЮ активность алюмосиликатов.

В последнее время ряд установок переводят на новые цеолит – содержащие катализаторы, которые активнее алюмосиликатов, а главное — еще больше повышают содержание в бензине изомерных соединений и уменьшают количество ненасыщенных углеводородов. Необходимо обеспечить периодическое удаление с поверхности катализатора смолистых отложений и кокса, образующихся от соприкосновения с углеводородами сырья и получаемых продуктов. Чаще всего смолистые отложения просто выжигают при температуре 550— 680 °С пропусканием через катализатор воздуха.

Характерной особенностью каталитического крекинга является избирательная активность к различным типам углеводородов, а также высокая скорость протекания реакций, значительно большая, чем при термическом крекинге. Кроме того, здесь активно развиваются процессы изомеризации, обусловливающие особую ценность получаемых продуктов, и особенно бензина.

В результате каталитического крекинга получаются продукты, в которых содержание изоалканов и ароматических углеводородов достигает 55 %, цикланов 20—25 %; алкены и алкадиены, характерные для продуктов термического крекинга и являющиеся основной причиной их низкого качества, составляют всего 5—9 %; общий выход бензиновых фракций достигает 50 % и более.

Целевым продуктом каталитического крекинга является бензин высокой детонационной стойкости (октановое число от 87 до 91 по исследовательскому методу).

Гидрокрекинг, В продуктах термического и даже каталитического крекинга всегда наблюдается недостаток водорода. Это основная причина содержания в них непредельных углеводородов; поэтому и выход бензинов не превышает 40—50 % от исходного сырья. Гидрокрекинг представляет собой разновидность каталитического крекинга в присутствии водорода. Гидрокрекинг кроме увеличения рыхода целевого продукта может быть использован и для гидро – очпстки продукта, в первую очередь, от серы, что имеет большое значение, особенно при переработке сырья с высоким ее содержанием.

Гидрокрекинг осуществляют при температуре 420—500 °С и давлении 3—10 МПа. Массу исходного сырья вместе с катализатором пропускают через реактор, в который под давлением подается водород. В результате первой стадии процесса получается обычно широкая фракция с концом кипения 300—350 °С. Этот продукт подвергается дальнейшей обработке, при которой температуру снижают до 380—450 °С, а давление водорода поддерживают на уровне 10 МПа.

В качестве катализатора используют сульфиды вольфрама и молибдена, а также другие соединения, в том числе на основе платины. Последнюю не применяют при переработке сырья с высоким содержанием сернистых соединений, которые оказывают отрицательное влияние на платиновый катализатор. В качестве носителя катализатора применяют синтетические алюмосиликаты.

Изменяя режим гидрокрекинга (давление, температуру и объемную скорость подачи реагентов), можно получать необходимые фракционный и групповой химические составы целевого продукта (бензина, реактивного или дизельного топлива). Остаточные продукты переработки можно вводить в процесс повторно.

Гидрокрекинг, в частности, широко используют при получении топлив для турбореактивных двигателей из сернистых мазутов. Сырьем могут быть и бензиновые фракции, тогда целевым продуктом являются сжиженные газы (бутан-пропаиовые фракции).

Каталитический риформинг. В отечественной нефтеперерабатывающей промышленности риформинг занимает важное место и является основным способом производства высококачественных бензинов (в частности, бензинов АИ-93 и АИ-98). Если в качестве катализатора используют платину, то риформинг называют платфор – миигом. Сырьем для. риформинга являются бензиновые фракции с началом кипения обычно выше 110°С. Каталитический риформинг осуществляют при температуре 470—530 °С и давлении 2—4 МПа.

Утилизация тяжелых остатков крекинга может быть проведена коксованием, которое проводится при атмосферном давлении и температуре 550 "С. При таком режиме тяжелые углеводороды превращаются в кокс и жидкие фракции, из которых можно получить бензин; кроме того, образуются нефтяные газы.

Высокооктановые компоненты бензина получают из побочных продуктов крекинга и коксования. Целевыми продуктами процесса являются изооктан (октановое число 100), алкилат (алкилбензин) н алкнлбензол.

Все эти продукты широко применяют как добавки к товарным бензинам для повышения их детонационной стойкости. В нефтеперерабатывающей промышленности широко внедряЕОтся комплексные автоматизированные установки. В перерабатывающие комплексы включаются установки по вакуумной перегонке мазута и висбре – кинга (легкого термического крекинга) гудронов, а также установки гидрокрекинга. Это позволяет значительно увеличить выход светлых нефтепродуктов.

Для удаления из топлив нежелательных и вредных продуктов применяют различные методы очистки. Наиболее традиционным методом является щелочная очистка, которая позволяет удалить из топлива органические кислоты, сероводород и другие соединения серы. Нефтяные кислоты образуют со щелочыо соли, хорошо растворимые в воде и таким образом выводимые из очищаемого продукта. Для щелочной очистки бензинов и дизельных топлив применяют 10 %-ный раствор NaOH. Причем при очистке бензинов каталитического крекинга важно обеспечить концентрацию щелочи к моменту окончания очистки не менее 4 %, так как иначе содержание фактических смол в очищенном бензине может оказаться чрезмерно высоким.

Перспективны методы избирательной адсорбции с применением молекулярных сит (цеолитов), существенно улучшающие показатели качества беизинов.

Самым эффективным и перспективным методом очистки является гидроочистка. Принципы ее сходны с принципами гидрокрекинга. В присутствии катализатора и водорода идет процесс гидрирования (насыщения) непредельных углеводородов; одновременно почти полностью удаляются соединения серы. Поэтому продукты гидрокрекинга обычно не нуждаются в дальнейшей очистке.

Для улучшения низкотемпературных свойств топлив (в первую очередь дизельных) применяют депарафинизацию, т. е. селективное удаление парафина. В качестве растворителей используют ацетон, жидкий пропан, дихлорэтан и другие жидкости с низкой температурой кипения. Смесь охлаждают и после застывания парафина фильтруют. Парафин остается на фильтре, а растворители после их отгонки снова используют для очистки топлива.

Присадки к топливам подразделяют по их целевому назначению. Разработаны и широко применяют следующие группы присадок.

I группа. Присадки, улучшающие процесс сгорания топлива в двигателях. В эту группу входят антидетонаторы, присадки, уменьшающие нагарообразование, сокращающие задержку воспламенения, и противодымные присадки.

II группа. Присадки, способствующие сохранению первоначальных показателей качества топлива. К ним относятся антиокислительные присадки, замедляющие процессы окислительной полимеризации в топливе, присадки-деактиваторы металлов и диспергирующие присадки, препятствующие выделению различных осадков из топлив.

III группа. Присадки, предотвращающие вредное воздействие топлив на топливную аппаратуру, топливопроводы, емкости для

Хранения и топливные баки. К этой группе относятся противоиз – иосные и противокоррозионные присадки.

IV группа. Присадки, облегчающие эксплуатацию двигателей при низких температурах. Сюда входят вещества, понижающие температуру застывания топлив (депрессаторы), а также присадки, предотвращающие выделение кристаллов льда. В зависимости от назначения топлив в них вводят композиции из перечисленных видов присадок. Для бензинов, например, чаще всего применяют антидетонаторы и антиокислительные присадки.

Газообразные топлива получают разными путями: природные газы добывают из газовых месторождений, нефтяные газы получают при переработке нефти как побочный продукт различных крекинг – процессов или как головные фракции прямой перегонки нефти, коксовый и доменный газы образуются при коксовании углей и при выплавке чугуна.

Каким бы способом не получали газ, его перед тем, как использовать в качестве топлива для двигателей, подвергают очистке и другим процессам, повышающим его качество (например, метани – зации, т. е. обогащению метаном для увеличения теплоты сгорания).

В настоящее время практическое применение как топливо для двигателей получили только природные и нефтяные газы, а из них в основном пропан и бутан, которые используют в сжиженном состоянии.

Синтез жидких углеводородных топлив типа бензинов может быть осуществлен без использования такого уникального невосста – навливаемого природного сырья, каким является нефть. Запасы нефти в мире ограниченны, и поэтому получение синтетических топлив имеет большое значение.

– Принципиальная возможность получения углеводородов из оксида углерода и водорода была доказана в 1908 г. русским химиком Е. П. Орловым. В современных процессах синтеза в присутствии торий-кобальт-магниевого катализатора при соотношении 1 : 2 исходного сырья СО и Н2 и температуре 180—210 °С углеводороды образуются по схеме

При проведении процесса при атмосферном давлении получают бутан-пропановую и легкие бензиновые фракции. Газовые фракции используют в качестве топлива в виде сжиженных газов, а бензиновые фракции подвергают полимеризации в присутствии катализатора при давлении до 20 МПа. Далее продукт фракционируется на бензин,

По групповому химическому составу синтетический бензин и дизельное топливо близки к соответствующим прямогонным продуктам. В них преобладают нормальные алканы, ароматических углеводородов не более 3—5 %.

В 3 приведен примерный выход продуктов синтеза СО и Н2 при атмосферном и повышенном давлениях.

Для синтезирования углеводородных топлив из ненефтяного сырья могут быть использованы природные запасы каменного угля.

Http://www. bibliotekar. ru/5-ohlazhdayuschie-zhidkosti/4.htm

Цель переработки нефти (Нефтепереработки) — производство нефтепродуктов, прежде всего различных видов топлива (автомобильного, авиационного, котельного и т. д.) и сырья для последующей химической переработки.

Первичные процессы переработки не предполагают химических изменений нефти и представляют собой её физическое разделение на фракции. Сначала промышленная нефть проходит первичный технологический процесс очистки добытой нефти от нефтяного газа, воды и механических примесей — этот процесс называется первичной сепарацией нефти [1] .

Нефть поступает на НПЗ (нефтеперерабатывающий завод) в подготовленном для транспортировки виде. На заводе она подвергается дополнительной очистке от механических примесей, удалению растворённых лёгких углеводородов (С1-С4) и обезвоживанию на электрообессоливающих установках (ЭЛОУ).

Нефть поступает в ректификационные колонны на атмосферную перегонку (перегонку при атмосферном давлении), где разделяется на несколько фракций: легкую и тяжёлую бензиновые фракции, керосиновую фракцию, дизельную фракцию и остаток атмосферной перегонки — мазут. Качество получаемых фракций не соответствует требованиям, предъявляемым к товарным нефтепродуктам, поэтому фракции подвергают дальнейшей (вторичной) переработке.

Материальный баланс атмосферной перегонки западно-сибирской нефти

Вакуумная дистилляция — процесс отгонки из мазута (остатка атмосферной перегонки) фракций, пригодных для переработки в моторные топлива, масла, парафины и церезины и другую продукцию нефтепереработки и нефтехимического синтеза. Остающийся после этого тяжелый остаток называется гудроном. Может служить сырьем для получения битумов.

Целью вторичных процессов является увеличение количества производимых моторных топлив, они связаны с химической модификацией молекул углеводородов, входящих в состав нефти, как правило, с их преобразованием в более удобные для окисления формы.

По своим направлениям, все вторичные процессы можно разделить на 3 вида:

    Углубляющие: каталитический крекинг, термический крекинг, висбрекинг, замедленное коксование, гидрокрекинг, производство битумов и т. д. Облагораживающие: риформинг, гидроочистка, изомеризация и т. д. Прочие: процессы по производству масел, МТБЭ, алкилирования, производство ароматических углеводородов и т. д.

Каталитический риформинг – каталитическая ароматизация нефтепродуктов (повышение содержания аренов в результате прохождения реакций образования ароматических углеводородов). Риформингу подвергаются бензиновые фракции с пределами выкипания 85-180°С [2] . В результате риформинга бензиновая фракция обогащается ароматическими соединениями и его октановое число повышается примерно до 85. Полученный продукт (риформат) используется как компонент для производства автобензинов и как сырье для извлечения индивидуальных ароматических углеводородов, таких как бензол, толуол и ксилолы.

Каталитический крекинг – процесс термокаталитической переработки нефтяных фракций с целью получения компонента высокооктанового бензина и непредельных жирных газов. Сырьем для каталитического крекинга служат атмосферный и легкий вакуумный газойль, задачей процесса является расщепление молекул тяжелых углеводородов, что позволило бы использовать их для выпуска топлива. В процессе крекинга выделяется большое количество жирных (пропан-бутан) газов, которые разделяются на отдельные фракции и по большей части используются в третичных технологических процессах на самом НПЗ. Основными продуктами крекинга являются пентан-гексановая фракция (т. н. газовый бензин) и нафта крекинга, которые используются как компоненты автобензина. Остаток крекинга является компонентом мазута.

Гидрокрекинг — процесс расщепления молекул углеводородов в избытке водорода. Сырьем гидрокрекинга является тяжелый вакуумный газойль (средняя фракция вакуумной дистилляции). Главным источником водорода служит водородсодержащий газ, образующийся при риформинге бензиновых фракций. Основными продуктами гидрокрекинга являются дизельное топливо и т. н. бензин гидрокрекинга (компонент автобензина).

Процесс получения нефтяного кокса из тяжелых фракций и остатков вторичных процессов.

Процесс получения изоуглеводородов (изобутан, изопентан, изогексан, изогептан) из углеводородов нормального строения. Целью процесса является получение сырья для нефтехимического производства (изоп из изопентана, МТБЭ и изобутилен из изобутана) и высокооктановых компонентов автомобильных бензинов.

Http://www. wikiznanie. ru/wp/index. php/%D0%9F%D0%B5%D1%80%D0%B5%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D1%82%D0%BA%D0%B0_%D0%BD%D0%B5%D1%84%D1%82%D0%B8

Процессы первичной переработки нефти, к которым относятся прямая перегонка под атмосферным давлением (получение топливных дистиллятов и мазута) и под вакуумом (получение масляных дистиллятов, гудрона), основываются на законах физического разделения нефти на узкие фракции. Полученные при атмосферной перегонке светлые нефтепродукты при их дополнительной вторичной обработке с помощью каталитических процессов облагораживания (изомеризация, риформинг, гидроочистка) обеспечивают выработку различных моторных топлив — автомобильных бензинов, реактивных и дизельных топлив. Масляные дистилляты подвергаются различным процессам облагораживания по соответствующим поточным схемам НПЗ топливно-масляного профиля.

При сжигании остатков атмосферной перегонки, выкипающих выше 350-36(ГС, в виде котельных топлив, нефть перерабатывается по неглубокому варианту. Цены на остатки первичной переработки нефти на мировом рынке значительно ниже, чем на светлые нефтепродукты (автобензины, дизельные и реактивные топлива). Неглубокая переработка нефти становится экономически невыгодной для производителя и, год от года, эта тенденция будет прогрессировать, чему есть ряд причин. Во-первых, разведка, бурение скважин и добыча нефти в труднодоступных районах связаны с постоянным возрастанием материальных и трудовых затрат, а следовательно, и цен на нефть. В связи с этим, чтобы сделать переработку выгодной, надо из каждой тонны нефти получить больше ценных качественных продуктов — моторных топлив, сырья для нефтехимического синтеза (НХС), тем самым углубить переработку нефти, свести к минимуму выпуск низкосортных малоценных продуктов, каковыми являются высокосернистые остатки первичной перегонки нефти — мазуты, входящие в состав котельных топлив. Во-вторых, важно рационально использовать имеющиеся природные ресурсы, которые являются невосполнимыми. В связи с этим при имеющихся ресурсах необходима такая организация переработки нефти, при которой удовлетворение потребностей народного хозяйства происходит не за счет увеличения добычи нефти, а за счет более глубокой ее переработки.

Экономические расчеты показывают, что добыча и переработка каждой новой тонны нефти по неглубокому варианту в настоящее время обходится в три раза дороже, чем если бы то же количество нефтепродуктов было получено за счет внедрения процессов углубленной переработки нефти. Инвестиции в процессы, углубляющие переработку нефти, за счет выпуска более ценных и высококачественных продуктов и сокращения выработки высокосернистых остатков первичной переработки нефти окупаются в течение 3-5 лет.

В настоящее время в США, странах Западной Европы и Японии глубина переработки нефти достигает 86-95% .

В России и странах СНГ среднеотраслевой уровень глубины переработки нефти значительно ниже и составляет 60-65% из-за недостаточного объема вторичных процессов глубокой переработки нефти.

Глубокая переработка нефти обеспечивается переработкой тяжелых нефтяных фракций (вакуумных Газойлей

Применение деструктивных процессов крекинга за счет расщепления молекул исходного тяжелого сырья при температурах 450-550 С позволяет резко повысить выработку светлых нефтепродуктов и газов разложения.

Широкое внедрение процессов термического, каталитического крекинга, а также гидрокрекинга тяжелых нефтяных фракций и остатков прямой перегонки нефти, т. е. их деструктивной, вторичной переработки, дает возможность значительно углубить переработку нефти и, следовательно, увеличить производство различных ценных нефтепродуктов, в первую очередь моторных топлив, не привлекая для этого дополнительные ресурсы нефти. В настоящее время на Киришском НПЗ создается комплекс, включающий комбинированную установку гидрокрекинга под высоким давлением водорода, а в последующие годы и установку каталитического крекинга, что позволит в ближайшем будущем повысить глубину переработки нефти с 47 до 70% и более и вывести предприятие по этому показателю на мировой уровень.

АЛЮМИНИЙ (лат. Aluminium; от "alumen" — квасцы), Al, химический элемент III группы периодической системы, атомный номер 13, атомная масса 26,98154. .

"В химии нет отходов, есть только неиспользованное сырье" Д. И. Менделеев. Как известно, развитие современной техники невозможно без исследования пластических масс, в особенност.

Любое соединение, которое содержит одновременно карбоксильную и аминогруппу, является аминокислотой. Однако, чаще этот термин применяется для обозначения карбоновых кислот, аминогруппа кото.

Http://www. chemiemania. ru/chemies-8513-1.html

Увеличение объема производства нефтепродуктов, расширение их ассортимента и улучшение качества — основные задачи, по ­ ставленные перед нефтеперерабатывающей промышленностью в настоящее время. Решение этих задач в условиях, когда непрерывно возрастает доля переработки сернистых и высокосер ­ нистых, а за последние годы и высокопарафинистых нефтей, потре ­ бовало изменения технологии переработки нефти. Большое значение приобрели вторичные и, особенно, каталитические процессы. Производство топлив, отвечающих современным требова ­ ниям, невозможно без применения таких процессов, как каталити ­ ческий крекинг, каталитический риформинг, гидроочистка, алкилирование и изомеризация, а в некоторых случаях — гидрокрекинг.

Каталитический крекинг представляет собой современный про ­ цесс превращения высококипящих нефтяных фракций в базовые компоненты высококачественных авиационных и автомобильных бензинов и в средние дистиллятные фракции — газойли. Промыш ­ ленные процессы основаны на контактировании сырья с активным катализатором в соответствующих условиях, когда 40-50_вес.% исходного сырья без рециркуляции превращается в бензин и дру ­ гие легкие продукты. В процессе крекинга на катализаторе обра ­ зуются углистые отложения, резко снижающие его активность, в данном случае крекирующую способность. Для восстановления активности катализатор регенерируют. Наибольшее распространение получили установки с циркули ­ рующим катализатором в движущемся потоке и псевдоожиженном, или кипящем, слое.

Каталитический риформинг — современный, широко применяе ­ мый процесс для производства высокооктановых бензинов из низкооктановых.

Риформинг при более низких давлениях в системе и в сочета ­ нии с экстрактивной перегонкой или экстракцией растворителями позволяет получать ароматические углеводороды (бензол, толуол, ксилолы и высшие), используемые в нефтехимической промышлен ­ ности. Промышленные процессы каталитического риформинга, при которых выходы риформата достигают 73 — 90%, основаны на кон ­ тактировании сырья с активным катализатором, обычно содержа ­ щим платину.

Для поддержания активности катализатора его периодически регенерируют; регенерацию проводят тем чаще, чем ниже давление в системе. Исключением является процесс платформинга, когда катализатор не регенерируют. Важной особенностью каталити ­ ческого риформинга является то, что процесс протекает в среде водорода, который выделяется так же, как и в реакциях риформинга; избыток водорода удаляют из системы. Этот водород намного дешевле специально получаемого, и его используют в гидрогенизационных процессах нефтепереработки.

Гидроочистка нефтяных дистиллятов является одним из наибо ­ лее распространенных процессов, особенно при переработке сернистых и высокосернистых нефтей. Основной целью гидроочистки нефтяных дистиллятов является уменьшение содержания в них сернистых, азотистых и металлоорганических соединений. При гидроочистке происходит разложение органических веществ, содер ­ жащих серу и азот. Они реагируют с водородом, циркулирующим в системе, с образованием сероводорода и аммиака, которые уда ­ ляют из системы.

Промышленные процессы основаны на контактировании неф ­ тяных дистиллятов с активными катализаторами, в основном алюмокобальтмолибденовыми и алюмоникельмолибденовыми. Процесс протекает в условиях, при которых 95 — 99 вес.% исходного сырья превращается в очищенный продукт (гидрогенизат). Одновременно образуется незначительное количество бензина. Катализатор периодически регенерируют.

Алкилирование представляет собой процесс получения высоко ­ качественных компонентов авиационных и автомобильных бензинов. В основе процесса лежит взаимодействие парафиновых угле ­ водородов с олефиновыми с образованием более высококипящего парафинового углеводорода. До недавнего времени промышленное изменение процесса ограничивалось каталитическим алкилированием изобутана бутиленами в присутствии серной или фтористоводородной кислот. В последнее время в промышленных условиях изобутан алкилируют не только бутиленами, но и этиленом, пропиленом и даже амиленами, а иногда и смесью этих олефинов.

Изомеризация — процесс превращения низкооктановых пара ­ финовых углеводородов, преимущественно фракций С5 и С6 или их смесей, в соответствующие изопарафиновые фракции с более высоким октановым числом. На промышленных установках в со ­ ответствующих условиях можно получать до 97 — 99,7 объемн.% продуктов изомеризации. Изомеризация протекает в среде водо ­ рода. Катализатор периодически регенерируют:

Полимеризация — процесс превращения пропилена и бутиленов в жидкие олигомерные продукты, используемые в качестве компо ­ нентов автомобильных бензинов или сырья для нефтехимических процессов. В зависимости от сырья, катализатора и технологиче ­ ского режима количество продукта может изменяться в широких пределах.

1. Назначение процесса. Основное назначение каталитического крекинга — получение высокооктановых компонентов бензина. Крекинг осуществляется при 420-550 º С и является процессом каче ­ ственного изменения сырья, т. е. процессом образования соедине ­ ний, отличающихся от первоначальных по своим физико-химиче ­ ским свойствам. В зависимости от сырья и условий процесса выход бензина при крекинге составляет 7 — 50 вес.% (на сырье). Наряду с бензином образуются и другие продукты — газообразные, жидкие и твердые (кокс). В качестве сырья обычно применяют тяже ­ лые дистилляты атмосферной или вакуумной перегонки нефти, а также деасфальтизаты и другие продукты.

При каталитическом крекинге тяжёлые нефтяные фракции при 5ОО º С в значительной части превращаются в компоненты, выкипающие в пределах температур кипения бензина, и газообразные продукты, которые могут использоваться для производства высо ­ кооктановых компонентов бензина или как сырье для химических синтезов.

В отличие от термического крекинга, каталитический кре ­ кинг проводится в специальной аппаратуре с применением специфического оборудования и в присутствии катализаторов.

Главным преимуществом каталитического крекинга перед тер ­ мическим являет большая ценность получаемых продуктов:меньший выход метана, этана и диенов при более высоком выходе углеводородов С 3 и С 4 (особенно изобутана), а также ароматиче ­ ских углеводородов, олефинов с разветвленной цепью и изопарафинов. Антидетонационные свойства бензинов каталитического крекинга значительно выше, чем бензинов термического крекинга. Продукты крекинга имеют сложный состав. Так, при каталитиче ­ ском крекинге цетана С 16 Н 34 образуются (в вес.%):

Состав продуктов крекинга керосиновых, соляровых и вакуумных дистиллятов, т. е. смесей весьма большого числа разных углеводородов, еще более сложен. Результаты каталитического крекинга углеводородных смесей существенно зависят от условий проведения процесса применяемого катализатора.

Каталитический крекинг в основном используют для производ ­ ства высокооктановых компонентов автомобильного и авиацион ­ ного бензина. При получении автомобильного бензина в качестве сырья обычно используются вакуумные дистилляты первичной пе ­ реработки нефти, а при производстве авиабензина — керосино-соляровые фракции первичной перегонки нефти.

2.Режим работы установок. Каталитический крекинг происходит, как правило, в паровой фазе в системе без притока и отдачи тепла, поэтому его относят к адиабатическим процессам. При адиабатическом процессе внешняя работа полностью затрачивается на изменение внутренней энергии системы.

В зависимости от характеристик перерабатываемого сырья и системы или типа установки, а также от состава и свойств катализатора устанавливается определенный технологический режим. К основным показателям технологического режима установок каталитического крекинга следует отнести температуру, давление, соотношение количества сырья и катализатора, находящегося в зоне крекинга, а также кратность циркуляции катализатора.

Температура. С повышением температуры увеличивается окта ­ новое число бензина, возрастает выход газов С 1 – С 3 и олефинов С 4 и выше, снижается выход бензина и кокса, но повышается со ­ отношение бензин: кокс и снижается соотношение выходов легкого и тяжелого газойля.

Давление. При повышении давления увеличивается выход парафиновых углеводородов и бензина, снижается выход газов С 1 – С 3 , олефинов и ароматических углеводородов. Выход кокса в условиях промышленного процесса от давления практически не зависит.

Глубина крекинга. Рециркуляция. Глубину превращения (или глубину крекинга) принято оценивать количеством сырья, превращенного в бензин, газ или кокс. При крекинге в одну ступень (однократный крекинг) глубина превращения равна 45-60%. Примерный выход продуктов при однократном каталитическом крекенге керосина – соляровой фракции прямой перегонки нефти приведен ниже (индекс активности катализатора 28-32):

Когда хотят достигнуть более глубокого превращения, т. е. получить из сырья больше бензина, подвергают крекингу не только исходное сырье, но и образующиеся в процессе газойлевые фракции. На большинстве промышленных установок каталитическому крекингу подвергают именно смесь исходного сырья с газойлем каталитического крекинга или иногда раздельно свежее сырье и газойлевые фракции. Таким образом газойль возвращается в систему для использования его в качестве вторичного сырья – рециркулятор. В зависимости от того, сколько газойля подвергается каталитическому крекингу, глубина крекинга может достигать 80-90%.

Отношение массы рециркулирующего газойля к массе свежего сырья называется коэффициентом рециркуляции; оно изменяется от нуля до 2,3 при крекинге с рециркуляцией.

Глубина крекинга возрастает с увеличением коэффициента рециркуляции. Характерно, что выход жидких углеводородов, включая фракцию С 3 – С 4 , увеличивается до глубины крекинга 80%, а затем снижается. Если же выделить фракцию С 3 – С 4 , то сумма получаемых жидких продуктов по мере увеличения глубины кре ­ кинга непрерывно снижается, в данном случае до 62,9 объемн.%. По мере увеличения глубины крекинга выход газойля падает, а при 100%-ной глубине крекинга становится равным нулю.

Объемная скорость. Отношение объема сырья, подаваемого в реактор за 1 ч, к объему катализатора, находящегося в зоне кре ­ кинга, называется объемной скоростью. Обычно на одну весовую единицу катализатора, находящегося в зоне крекинга, подается от 0,6 до 2,5 вес. ед. сырья в час. Часто объемную скорость выражают в объемных единицах — объем/ (объем*ч) или м 3 /(м 3 *ч) и записывают в виде ч -1

Кратность циркуляции катализатора. В системах каталитиче ­ ского крекинга с циркулирующим пылевидным или микросферичёским катализатором на 1 т поступающего в реактор сырья вво ­ дится 7-20 т регенерированного катализатора, а на установках каталитического крекинга, где применяются крупнозернистые ка ­ тализаторы (частицы диаметром 3 — 6мм), — от 2 до 5 — 7 т в за ­ висимости от конструкции установки. Указанное отношение (7 — 20 т/т) называют весовой кратностью циркуляции катализатора. Иногда это соотношение выражают в объемных единицах, тогда оно называется объемной кратностью циркуляции катализатора.

Следует различать кратность циркуляции катализатора по све ­ жему сырью и по всей загрузке реактора (свежее сырье плюс рециркулят). В последнем случае при одном и том же количестве катализатора кратность циркуляции будет меньше.

Жесткость крекинга. Известно, что снижение объемной скорости так. же как и увеличение, кратности циркуляции катализатора, способствует повышению выхода бензина и глубины крекинга. Влияние этих параметров на глубину крекинга можно выразить отношением кратности циркуляции к объемной скорости. Это от ­ ношение называется фактором жесткости крекинга. Фактор жесткости может быть вычислен по свежему сырью реактора и по суммарной загрузке реактора (свежее сырье плюс рециркулирующий газойль).

Эффективность крекинга. Отношение суммарного выхода (в объемных или весовых процентах) дебутанизированного бензина и фракции С 4 к глубине крекинга исходного сырья (в объемных или весовых процентах) именуют эффективностью крекинга. Эф ­ фективность (коэффициент) обычно равна 0,75 — 0,8, если она была подсчитана на основе весовых процентов.

В результате каталитического крекинга на установках полу ­ чают до 15 вес.% газа, содержащего водород, аммиак и легкие углеводороды, 30 — 55 вес.% высокооктанового компонента авто ­ мобильного бензина (или 27 — 50 вес.% авиационного бензина), 2 — 9 вес.% кокса и легкий и тяжелый газойли. Газ после очистки и газофракционирования используется для технологических или бытовых нужд. Компоненты автомобильного (или авиационного) бензина после стабилизации компаундируются с другими компо ­ нентами и используются в качестве товарных топлив. Легкий газойль используется как компонент дизельного топлива (при необходимости — после гидроочистки) или, вместе с тяжелым газойлем, как сырье для получения сажи или приготовления сортовых мазутов.

3. Химические основы процесса. При каталитическом крекинге протекают реакции расщепления, алкилирования, изомеризации, ароматизации, полимеризации, гидрогенизации и деалкилирования. Некоторые из них являются первичными, но большинство — вто ­ ричными.

Крекинг парафинов. При крекинге парафиновых углеводородов нормального строения доминируют реакции разложения. Продук ­ ты крекинга состоят главным образом из парафиновых углеводо ­ родов более низкого молекулярного веса и олефинов. Выход олефинов увеличивается с повышением молекулярного веса сырья. Термическая стабильность парафиновых углеводородов понижается с увеличением молекулярного веса. Тяжелые фракции нефте ­ продуктов являются менее стабильными и крекируются значительно легче, чем легкие фракции. Наиболее часто разрыв молекул проис ­ ходит в ее средней части.

Механизм каталитического крекинга — карбоний-ионный. Согласно этому механизму, часть молекул парафинов подвергается термическому расщеплению, а образующиеся олефины присоеди ­ няют протоны, находящиеся на катализаторе, и превращаются в карбоний-ионы. Карбоний-ионы являются агентами распростране ­ ния цепной реакции. В результате целого ряда превращений об ­ разуются парафиновые углеводороды меньшего молекулярного веса, чем исходные, и новые большие карбоний-ионы, которые за ­ тем расщепляются.

Реакции дегидрогенизации при крекинге высокомолекулярных парафинов играют незначительную роль. Однако процесс дегидро ­ генизации низкомолекулярных парафинов, особенно газообразных, имеет практическое значение для превращения малоценных газо ­ образных продуктов в ценные — олефины.

При крекинге парафиновых углеводородов нормального строе ­ ния протекают и вторичные реакции с образованием ароматиче ­ ских углеводородов и кокса. Много ароматических углеводоро ­ дов при каталитической ароматизации получается из парафинов, структура которых допускает образование бензольного кольца.

Изопарафиновые углеводороды крекируются легче. Водорода и метана при этом получается больше, чем при крекинге нормаль ­ ных парафинов, а углеводородов С 3 и С 4 (газа) – меньше. Фрак ­ ции С 4 , С 5 и С 6 содержат меньше олефинов вследствие того, что насыщение сильно разветвленных молекул непредельных углево ­ дородов достигается легче, чем для неразветвленных.

Крекинг нафтенов. При крекинге нафтенов одновременно мо ­ жет происходить отщепление боковых цепей. На первой стадии нафтеновые углеводороды с длинными алкильными цепями пре ­ вращаются в алкилнафтеновые или алкилароматические углеводо ­ роды со сравнительно короткими боковыми цепями. Короткие алкильные цепи, особенно метильный и этильный радикалы, тер ­ мически стабильны и в условиях промышленного каталитического крекинга уже не отщепляются.

Алкильные боковые цепи алкилнафтеновых углеводородов рас ­ щепляются с образованием парафинов и олефинов, которые вместе с низкомолекулярными моноциклическими нафтеновыми углеводо ­ родами и деалкилированными ароматическими углеводородами составляют конечные продукты крекинга.

Крекинг ароматических углеводородов сопровождается деалкилированием и конденсацией. При деалкилировании алкилароматических углеводородов получаются парафины, олефины и алкил ­ ароматические углеводороды с более короткими боковыми цепями. Разрыв связи углерод – углерод происходит непосредственно у кольца, но такое деалкилирование не протекает интенсивно, если алкильная цепь содержит менее трех углеродных атомов. Реак ­ ционная способность углеводородов возрастает с увеличением мо ­ лекулярного веса, но все же остается значительно меньшей, чем у изомерных моноалкилбензолов. Инициирование каталитиче ­ ского крекинга алкилароматических углеводородов, так же как и для парафиновых углеводородов, начинается с образования карбоний-иона в результате присоединения протона катализатора. Между молекулами ароматических углеводородов или между ними и олефинами (или другими непредельными углеводородами) про ­ исходит конденсация. В результате образуются полициклические ароматические углеводороды вплоть до асфальта и кокса, по ­ этому при переработке сырья со значительным содержанием поли ­ циклических углеводородов при одинаковой степени превращения образуется значительно больше кокса, чем при переработке сырья, содержащего преимущественно моноциклические аромати ­ ческие углеводороды.

Крекинг олефинов, образующихся в результате расщепления парафиновых, нафтеновых и ароматических углеводородов, а так ­ же самих олефинов, является вторичной реакцией. Инициирование реакции крекинга, как и других реакций олефинов, происходит в результате образования карбоний-иона. Если этот ион достаточно велик (С 6 или больше), то он может расщепляться в ( β – положении с образованием олефина и меньшего (первичного) карбоний-иона, а вновь образовавшийся ион, если это возможно, изомеризуется во вторичный или третичный ион. Если же карбоний-ион невелик (С 3 — С 5 ), он превращается либо в олефин (в результате передачи протона катализатору или нейтральной молекуле олефина), либо в парафин (присоединяя гидрид-ион от нейтральной молекулы).

Изомеризация олефинов. При изомеризации олефинов могут происходить миграция двойной связи, скелетная и геометрическая V изомеризация. Возможность изомеризации является важным пре ­ имуществом каталитического крекинга перед термическим: в ре ­ зультате изомеризации повышается октановое число бензиновых фракций и увеличивается выход изобутана, имеющего большую ценность как сырье для алкилирования.

Полимеризация и деполимеризация. Полимеризация олефинов также является важной реакцией. В сочетании с последующим крекингом полимеризация приводит к образованию олефинов и парафинов. Однако глубокая полимеризация ведет к образованию тяжелых продуктов, которые адсорбируются на катализаторе и разлагаются на кокс и газ. При высоких температурах (600 °С) и низких давлениях может протекать деполимеризация.

Циклизация и ароматизация. Вторичной реакцией олефинов, протекающей в более поздних стадиях процесса, является частич ­ ное их дегидрирование. В результате образуются диены или олефины расщепляются на диены и парафины. Вторичные реакции между олефинами и диенами могут привести к образованию циклопарафинов. Ароматические углеводороды получаются в резуль ­ тате дегидроциклизации циклоолефинов или нафтеновых углево ­ дородов, образовавшихся в начальных стадиях процесса.

Прочие реакции. Реакцией, возможной в условиях каталити ­ ческого крекинга, является алкилирование ароматических углево ­ дородов. Оно нежелательно, так как образующиеся более тяжелые продукты способны алкилироваться дальше или конденсироваться с образованием кокса; при атом уменьшается выход бензина.

Крекинг сложных углеводородов может затрагивать какую-либо часть молекулы независимо от других ее частей. Например, длинные парафиновые цепи нафтеновых и ароматических углево ­ дородов расщепляются так же, как если бы они были парафино ­ выми углеводородами с тем же числом атомов углерода в моле ­ куле. Кольца нафтеновых или ароматических углеводородов не изменяются в том. процессе деалкилирования или расщепления парафиновых боковых цепей. Дегидрогенизация нафтеновых колец обычно происходит после частичного деалкилирования.

Обычно одним из лучших критериев интенсивности побочных реакций является отношение выходой бензина и кокса. Высокое отношение указывает на преобладание желательных реакций, ра ­ зумеется, при условии, что октановое число бензина высокое. Низ ­ кое отношение выходов бензина и кокса указывает на интенсивное протекание нежелательных побочных реакций. К желательным ре ­ акциям относятся изомеризация, гидрирование, циклизация и аро ­ матизация (неглубокая) олефинов; эти реакции ведут к высокому выходу парафиновых, углеводородов изостроения и ароматических углеводородов, выкипающих в пределах температуры кипения бензина, и высокому отношению изо – и нормальных парафиновых углеводородов. Нежелательные реакции (крекинг, дегидрогенизация и полимеризация олефинов, алкилирование и конденсация ароматических углеводородов) приводят к высоким выходам водорода и кокса, низкому выходу олефинов и к получению сравнительно тяжелых газойлей, при этом выход бензина и его октанового числа снижаются.

Основным сырьем промышленных установок каталитического крекинга являются атмосферные и вакуумные дистилляты первич ­ ной перегонки нефти. В зависимости от фракционного состава дистиллятное сырье можно отнести к одной из следующих групп.

Первая группа — легкое сырьё. К этой группе относятся дистил ­ ляты первичной перегонки нефти (керосино-соляровые и вакуум ­ ные). Средняя температура их кипения составляет 260 — 280 °С. от ­ носительная плотность 0,830 — 0,870, средний молекулярный вес 190 — 220. Легкие керосино-соляровые дистилляты прямой гонки яв ­ ляются хорошим сырьем для производства базовых авиационных бензинов, так как дают большие выходы бензинов при малом коксообразовании.

Вторая группа — тяжелое дистиллятное сырье. К этой группе относятся тяжелые соляровые дистилляты, выкипающие при тем ­ пературах от 300 до 550°С или в несколько более узких пределах, а также сырье вторичного происхождения, получаемое на установках термического крекинга и коксования (флегма термического крекинга и газойль коксования). Их средние молекулярные веса приблизительно в 1,5 раза выше, чем у легких видов сырья, а именно 280 — 330 вместо 190 — 220. В противоположность легкому сырью, тяжелое дистиллятное сырье перед направлением в реак ­ тор или в узел смешения с горячим катализатором в парообраз ­ ное состояние переводят не целиком. Тяжелые соляровые дистилляты с относительной плотностью 0,880 — 0,920, как правило, ис ­ пользуются для производства автомобильных бензинов.

Третья группа — сырье широкого фракционного состава. Это сырье можно рассматривать как смесь дистиллятов первой и вто ­ рой групп; оно содержит керосиновые и высококипящие соляровые фракции, а также некоторые продукты, получаемые при производ ­ стве масел и парафинов (экстракты, гачи, петролатумы, легкоплав ­ кие парафины и др.). Предел выкипания дистиллятов третьей груп ­ пы 210 — 550 °С.

Четвертая группа — промежуточное дистиллятное сырье. Оно представляет собой смесь тяжелых керосиновых фракций с легки ­ ми и средними соляровыми фракциями и имеет пределы выкипания – 250 — 470 °С. К ним можно отнести также и смеси, перегоняющиеся в более узких пределах, например 300 — 430 °С. Проме ­ жуточное сырье используется для получения автомобильных и авиационных ба ­ зовых бензинов.

Керосиновые и соляровые дистил ­ ляты, вакуумные дистилляты прямой пе ­ регонки нефти являются хорошим сырьем для каталитического крекинга. Это же относится и к легкоплавким парафинам (отходам от депарафинизации масел).

Менее ценное сырье — экстракты, получаемые при очистке масляных дистиллятов избирательными растворителями так как они содержат много труднокрекируемых ароматических углеводородов. Во избежание сильного коксообразования экстракты крекируют в смеси с прямогонными соляровыми дистиллятами.

Реже в качестве сырья для каталитического крекинга исполь ­ зуются нефти и остаточные нефтепродукты (без предварительной очистки).

При каталитическом крекинге дистиллятов прямой гонки образуется больше бензина и меньше кокса, чем при крекинге подобных (по фракционному составу) дистиллятов с установок термического крекинга и коксования. При каталитическом крекинге тяжелых вакуумных дистиллятов, мазутов и других смолистых остатков образуется много кокса. Кроме того, содержащиеся в таком сырье сернистые, азотистые и металлорганические соединения отравляют катализатор. Поэтому высокосмолистые мазуты и тем более гудроны каталитическому крекингу не подвергают.

Количество и качество продуктов каталитического крекинга зависят от характеристики перерабатываемого сырья и катализаторов, а также от режима процесса. На установках каталитического крекинга получают жирный газ, нестабильный бензин, легкий и тяжелый каталитические газойли. Иногда предусмотрен отбор легроина.

Жирный газ, получаемый на установках каталитического крекинга характеризуется значительным содержанием углеводородов изостроения, особенно изобутана. Это повышает ценность газа как сырья для дальней шей переработки.

Жирный газ установки каталитического крекинга и бензин для удаления из него растворенных легких газов поступают на абсорбционно-газофракционирующую установку 1

. Работа этой установки тесно связана с работой установки каталитического кре ­ кинга. Связь заключается не только в том, что на абсорбционно-газофракционирующую установку поступают легкие продукты с установки каталитического крекинга, но и в технологической взаимозависимости обеих установок. Так, с увеличением количества газа, образующегося при крекинге, необходимо вводить в работу дополнительный компрессор на абсорбционно-газофракционирующей установке во избежание повышения давления на уста ­ новке каталитического крекинга. С увеличением температуры конца кипения нестабильного бензина приходится изменять режим бутановой колонны, чтобы не снизить глубину отбора бутан-бути ­ леновой фракции.

Сухой газ, получаемый после выделения бутан-бутиленовой и пропан-пропиленовой фикций, большей частью используется как энергетическое топливо.

Нестабильный бензин. При каталитическом крекинге можно вырабатывать высокооктановый автомобильный бензин или сырье для получения базового авиационного бензина путем каталитиче ­ ской очистки.

При производстве базового авиационного бензина исходным сырьем являются керосиновые и легкие соляровые дистилляты первичной перегонки нефти или их смеси, выкипающие в пределах 240 — 360 °С. Сначала получают бензин с концом кипения 220-245 °С (так называемый мотобензин). После стабилизации этот бензин поступает на дальнейшую переработку — каталитическую очистку (вторая ступень каталитического крекинга), на которой получают базовый ави. ационный бензин. Последний, в результате каталитической очистки, содержит, по сравнению с автомобиль ­ ным бензином, значительно меньше олефинов и больше аромати ­ ческих углеводородов, что соответственно повышает стабильность и октановое число авиационного бензина.

Базовые авиационные бензины в зависимости от свойств пере ­ рабатываемого сырья и условий процесса имеют октановые числа по моторному методу от 82 до 85, а с добавкой этиловой жидкости(3 — 4мл на 1 кг бензина) — от 92 до 96.

При производстве автомобильного бензина в качестве исход ­ ного сырья, как правило, используются дистилляты, полученные при вакуумной перегонке нефти и выкипающие при 300 — 550°С или в несколько более узких пределах. Получаемые на установках каталитического крекинга автомобильные бензины имеют октано ­ вые числа по моторному методу 78 — 82 (без добавки этиловой жидкости), а по исследовательскому методу 88 — 94 без этиловой жидкости и 95 — 99 с добавлением 0,8мл ТЭС на 1л.

Нестабильный бензин каталитического крекинга подвергают физической стабилизации с целью удаления растворенных в нем легких углеводородов, имеющих высокое давление насыщенных паров.

Из стабильных бензинов каталитического крекинга приготов ­ ляют авиационные бензины или используют их как высокооктановые компонента для приготовления автомобильных бензинов разных марок. Компоненты автомобильного бензина ка ­ талитического крекинга в нормальных условиях хранения доста ­ точно химически стабильны.

Автомобильные бензины представляют собой, как правило, смеси многих компонентов. Среди них есть фракции, полученные в разных процессах, в том числе и высокооктановые продукты каталитического крекинга. В зависимости от марки бензина состав компонентов может колебаться в широких пределах. Так же, как и при приготовлении авиационных бензинов, в пределах, разре ­ шенных стандартом, к автомобильным бензинам (кроме бензина А-72) допускается добавление этиловой жидкости.

Для обеспечения нормальной работы более экономичных дви ­ гателей с высокими степенями сжатия все больше вырабатывается высококачественных автомобильных бензинов АИ-93 и АИ-98. Эти бензины имеют октановые числа по исследовательскому методу со ­ ответственно 93 и 98 пунктов; максимально допустимая концентра ­ ция тетраэтилсвинца в бензинах не должна превышать 0,82 г на 1 кг бензина, температура конца кипения их не должна быть выше 195°С. Бензины АИ-93 и АИ-98 обладают хорошей стабильностью, что позволяет хранить их длительное время.

Легкий газойль. Легкий каталитический газойль (дистиллят с н. к. 175 — 200 °С и к. к. 320 — 350 °С) по сравнению с товарными дизельными фракциями имеет более низкое цетановое число и повышенное содержание серы. Цетановое число легкого каталити ­ ческого газойля, полученного из легких соляровых дистиллятов па ­ рафинового оснований, составляет 45 — 56, из нафтеноароматических дистиллятов — 25 — 35. При крекинге более тяжелого сырья цетановое число легкого газойля несколько выше, что объясняется меньшей глубиной превращения. Цетановые числа с повышением температуры крекинга снижаются. Легкие каталитические газойли содержат непредельные углеводороды и значительные количества.(28 — 55%) ароматических углеводородов. Температура застыва ­ ния этих газойлей ниже, чем температура застывания сырья, из которого они вырабатываются.

На качество легкого газойля влияет не только состав сырья, но и катализатор и технологический режим. С повышением температуры выход легкого каталитического газойля и его цетановое число уменьшаются, а содержание ароматических углеводородов в нем повышается. Понижение объемной скорости, сопровождаю ­ щееся углублением крекинга сырья, приводит к тем же результа ­ там. При крекинге с рециркуляцией выход легкого газойля сни ­ жается (в большинстве случаев он подается на рециркуляцию), уменьшает его цетановое число и возрастает содержание в нем ароматических углеводородов.

Легкие каталитические газойли используются в качестве ком ­ понентов дизельного топлива в том случае, если смешиваемые компоненты дизельного топлива, получаемые при первичной пере ­ гонке нефти, имеют запас (превышение) по цетановому числу и содержат серы в количестве ниже нормы. В других случаях легкий газойль используют лишь в качестве сырья (или его компонента) для получения сажи (взамен зеленого масла) или в качестве разбавителя при получении мазутов. Возможно и комбинирован ­ ное использование легкого газойля, В этом случае его подвер ­ гают экстракции одним из растворителей, применяемых в произ ­ водстве масел селективным методом. Легкий газойль, частично освобожденный от ароматических углеводородов, после отгонки растворителя (рафинат) имеет более высокое цетановое число, чем до экстракции, и может быть использован в качестве дизель ­ ного топлива; нижний слой, содержащий большую часть арома ­ тических углеводородов, также после отгонки растворителя (экс ­ тракт) может быть использован в качестве сырья для получения высококачественной сажи.

Тяжелый газойль. Тяжелый газойль является остаточным про ­ дуктом каталитического крекинга. Качество его зависит от тех ­ нологических факторов и характеристик сырья, а также от качества легкого газойля. Тяжелый газойль может быть загрязнен катализаторной пылью; содержание серы в нем обычно выше чем в сырье каталитического крекинга. Тяжелый газойль используют либо при приготовлении мазутов, либо в качестве сырья для тер ­ мического крекинга и коксования. В последнее время его исполь ­ зует как сырье для производства сажи.

Реакции каталитического крекинга протекают на поверхности катализатора. Направление реакций зависит от свойств катали ­ затора, сырья и условий крекинга. В результате крекинга на по ­ верхности катализатора отлагается кокс, поэтому важной особен ­ ностью каталитического крекинга является необходимость частой регенерации катализатора (выжигание кокса).

Для каталитического крекинга применяются алюмосиликатные катализаторы. Это природные или искусственно полученные твер ­ дые высокопористые вещества с сильно развитой внутренней по ­ верхностью.

В заводской практике применяют алюмосиликатные активиро ­ ванные природные глины и синтетические алюмосиликатные ката ­ лизаторы в виде порошков, микросферических частиц диаметром 0,04 — 0,06 мм или таблеток и шариков размером 3 — 6мм. В массе катализатор представляет собой сыпучий материал, который можно легко транспортировать Потоком воздуха или углеводородных паров.

На установках крекинга применяются следующие алюмосили ­ катные катализаторы.

1. Синтетические пылевидные катализаторы с частицами раз ­ меров 1 — 150 мк.

2. Природные микросферические или пылевидные катализа ­ торы, приготовляемые из природных глин (бентониты, бокситы и некоторые другие) кислотной и термической обработкой или только термической обработкой. Размеры частиц те же, что указаны в п. 1. По сравнению с синтетическими, природные катализаторы ме ­ нее термостойки и имеют пониженную активность.

3. Микросферический формованный синтетический катализатор с частицами размером 10-150 мк. По сравнению с пылевидным, микросферический катализатор при циркуляции меньше измель ­ чается и в меньшей степени вызывает абразивный износ аппара ­ туры и катализаторопроводов. Удельный расход его ниже, чем расход пылевидного катализатора.

4. Синтетический катализатор в виде стекловидных шариков диаметром 3 — 6 мм.

5. Природные и синтетические катализаторы с частицами раз ­ мером 3 — 4мм искаженной цилиндрической. формы. Их часто на ­ зывают таблетированными, они характеризуются меньшей прочностью, чем шариковые, и используются преимущественно на установках с неподвижным катализатором.

6. Синтетические кристаллические цеолитсодержащие катали ­ заторы, содержащие окись хрома (что способствует лучшей реге ­ нерации), а также окиси, редкоземельных металлов (улучшающие селективность катализатора и увеличивающие выход бензина с некоторым улучшением его свойств). Они вырабатываются гранулированными — для установок с нисходящим потоком ка ­ тализатора — и микросферическими — для установок в кипящем слое.

1.Назначение процесса. В настоящее время каталитический риформинг стал одним из-ведущих процессов нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности. С его помощью удается улучшать качество бензиновых фракций и получать ароматические углеводороды) особенно из сернистых и высокосернистых нефтей. В последнее время были разработаны процессы каталитического риформинга для получения топливного газа из легких углеводородов. Возможность выработки столь разнообразных продуктов привела к использованию в качестве сырья не только бензиновых фракций прямой перегонки нефти, но и других нефтепродуктов.

До массового внедрения каталитического риформинга применялся термический риформинг и комбинированный процесс легкого крекинга тяжелого сырья (мазута, полугудрона и гудрона) и термического риформинга бензина прямой перегонки. В дальнейшем термический риформинг прекратил свое существование ввиду низких технико-экономических показателей по сравнению с каталитическим. При термическом риформинге выход бензина на 20 — 27% меньше и октановое число его на 5 — 7 пунктов ниже, чем при каталитическом риформинге. Кроме того, бензин термического риформинга нестабилен.

Процесс каталитического риформинга осуществляют при сравнительно высокой температуре и среднем давлении, в среде водородсодержащего газа. Каталитический риформинг проходит в среде газа с большим содержанием водорода (70 — 80 объемн. %). Это позволяет повысить температуру процесса, не допуская глубокого распада углеводородов и значительного коксообразования. В ре ­ зультате увеличиваются скорость дегидрирования нафтеновых уг ­ леводородов и скорости дегидроциклизации и изомеризации пара ­ финовых углеводородов. В зависимости от назначения процесса, режима и катализатора в значительных пределах изменяются выход и качество получаемых продуктов. Однако общим для боль ­ шинства систем каталитического риформинга является образова ­ ние ароматических углеводородов и водородсодержащего газа.

Назначение процесса каталитического риформинга, а также требования, предъявляемые к целевому продукту, требуют гибкой в эксплуатации установки. Необходимое качество продукта дости ­ гается путем подбора сырья, катализатора и технологического ре ­ жима.

Получаемый в процессе каталитического риформинга водородсодержащий газ значительно дешевле специально получаемого во ­ дорода; его используют в других процессах нефтепереработки, та ­ ких, как гидроочистка и гидрокрекинг. При каталитическом риформинге сырья со значительным содержанием серы или бензинов вторичного происхождения, в которых есть непредельные углево ­ дороды, катализатор быстро отравляется. Поэтому такое сырье перед каталитическим риформингом целесообразно подвергать гидроочистке. Это способствует большей продолжительности рабо ­ ты катализатора без регенерации и улучшает технико-экономиче ­ ские показатели работы установки.

2. Режим работы установок. На рисунке показана принципиальная схема установки каталитического риформинга. Рассмотрим режим работы отдельных ее узлов.

Перед каталитическим риформингом сырье подвергают гид ­ роочистке рециркулирующим водородсодержащим газом. После гидроочистки продукты поступают в отпарную колонну 3 . С верха ее выводятся сероводород и водяные пары, а с низа — гидрогенизат. Гидрогенизат вместе с рециркулирующим водородсодержащим газом нагревается в змеевиках печи 5 и поступает в реакторы 6 каталитического риформинга. Продукты, выходящие из зоны реак ­ ции, охлаждаются и разделяются в сепараторе 2 на газовую и жидкую фазы. Жидкие продукты фракционируют с целью получе ­ ния компонента автомобильного бензина с заданным давлением насыщенных паров или других продуктов (например, сжиженного нефтяного газа, ароматических углеводородов и т. д.). Богатый во ­ дородом газ направляют на рециркуляцию, а избыток его выводят из системы и используют в других процессах.

Рассмотрим влияние давления, температуры и других факто ­ ров на результаты каталитического риформинга.

Давление. Высокое давление способствует более_длительной работе катализатора; частично это происходит вследствие того, что закоксовывание катализатора (в особенности платины) и чувст ­ вительность его к отравлению сернистыми и другими ядами зна ­ чительно уменьшаются с повышением давления. Повышение дав ­ ления увеличивает скорость реакций гидрокрекинга и деалкилирования, при этом равновесие сдвигается в сторону образования парафинов. Снижение рабочего, а следовательно, и парциального давления водорода способствует увеличению степени ароматизации пара ­ финовых и нафтеновых углеводородов.

Рис. Принципиальная технологич. схема установки кат. риформинга.

Температура. Применительно к каталитическому риформингу повышение температуры способствует образованию ароматических углеводородов и препятствует протеканию обратной реакции, а также превращению некоторых изомеров нафтеновых углеводо ­ родов в парафиновые, которые легче подвергаются гидрокрекингу, С повышением температуры в процессе каталитического риформинга уменьшается выход стабильного бензина и снижается концентрация водорода в циркулирующем газе. Это объясняется тем, что при более высоких температурах увеличивается роль гидрокрекинга. С увеличением температуры возрастает выход бо ­ лее легких углеводородов — пропана, н-бутана и изобутана (очевидно, это происходит за счет усиления реакций гидрокрекинга углеводородов, как содержащихся в сырье, так и вновь обра ­ зующихся в процессе каталитического риформинга). Увеличивает ­ ся также содержание ароматических углеводородов в бензине и возрастает его октановое число. В результате увеличивается обра ­ зование водорода и давление насыщенных паров бензина, воз ­ растает и содержание в нем фракций, выкипающих до 100 °С.

Объемная скорость. Объемную скорость можно повысить, увеличив расход свежего сырья или умень ­ шив загрузку катализатора в реак ­ торы. В результате уменьшается время контакта реагирующих и про ­ межуточных продуктов с катализа ­ тором. С повышением объемной скорости увеличивается выход ста ­ бильного продукта и содержание во ­ дорода в циркулирующем газе, сни ­ жается выход водорода и легких углеводородов и, что особенно важ ­ но, уменьшается выход ароматических углеводородов. Таким обра ­ зом, с повышением объемной скорости ресурсы ароматических, углеводородов при каталитическом риформинге снижаются, а выход бензина, хотя и увеличивается, но октановое число его стано ­ вится меньше; давление насыщенных паров бензина и содержание в нем ароматических углеводородов и фракций, выкипающих до 100 °С, также уменьшаются.

С увеличением объемной скорости преобладающую роль в про ­ цессе начинают играть реакции, протекающие быстрее: дегидри ­ рование нафтеновых углеводородов, гидрокрекинг тяжелых пара ­ финовых углеводородов и изомеризация углеводородов С 4 и С 5 . Что же касается реакций, требующих большого времени (дегидроциклизации, деалкилирования и гидрокрекинга легких углеводоро ­ дов), их роль снижается.

Соотношение циркулирующий водородсодержащий газ: сырье можно регулировать в широких пределах. Нижний предел опре ­ деляется минимально допустимым количеством газа, подавае ­ мого для поддержания заданного парциального давления во ­ дорода, а верхний — мощностью газокомпрессорного оборудо ­ вания.

Увеличение соотношения водородсодержащий газ: сырье про ­ является в двух противоположных направлениях. Повышение пар ­ циального давления водорода подавляет реакции дегидрирования, но, с другой стороны, увеличение количества газа, циркулирую ­ щего через реактор, уменьшает падение в них температуры, в ре ­ зультате чего средняя температура катализатора повышается, и скорость протекающих реакций увеличивается. Влияние второго фактора — повышения температуры катализатора — преобладает. Для поддержания постоянного октанового числа риформинг-бензина, вероятно, необходимо снизить температуру на входе в реак ­ тор.

Жесткость процесса. В последнее время в теории и практике каталитического ри ­ форминга стали пользоваться понятием «жесткость». Жестким на ­ зывают режим, обеспечивающий получение бензина с определен ­ ными свойствами (с определенным октановым числом, причем более высокому числу соответствует более жесткий режим ката ­ литического риформинга).

В зависимости от жесткости риформинга октановое число бен ­ зина можно довести до 93 — 102 по исследовательскому методу без ТЭС. Чем выше октановое число, тем больше содержится в бен ­ зине ароматических углеводородов. В зависимости от исходного сырья это достигается за счет не только повышения температуры, но и путем изменения давления. Обычно в сырье много парафино ­ вых углеводородов и получение бензинов с повышенными окта ­ новыми числами обусловлено повышением температуры и высо ­ кого давления. При риформинге высококачественного (с относи ­ тельно большим содержанием нафтеновых углеводородов), но сравнительно редко встречающегося сырья тот же результат до ­ стигается при давлении около 25 ат и при несколько более высо ­ кой температуре.

Наибольшее практическое значение приобрели процессы ката ­ литического риформинга на катализаторах, содержащих платину. Такие процессы осуществляются в среде водородсодержащего газа (70 — 90 объемн.% водорода) при следующих условиях: 470 — 530 °С, 10 — 40 ат, объемная скорость 1 — Зч -1 , соотношение циркулирую ­ щий водородсодержащий газ : сырье = 600 — 1800м 3 /м 3 .

3.Химические основы процесса. В начале 20 в. Н. Д. Белинский показал, что на платиновом и палладиевых катализаторах можно без побочных реакций проводить каталитическую дегидрогениза ­ цию (дегидрирование) шестичленных нафтеновых углеводородов с образованием ароматических углеводородов. Дегидрогениза ­ цию нафтеновых углеводородов при воздействии окислов металлов наблюдали в 1911 г. В. Н. Ипатьев с Н. Довлевичем и в 1932 г. В. Лозье и Дж. Воген.

В 1936 г. одновременно в трех лабораториях Советского Союза была открыта реакция дегидроциклизации парафиновых углеводо ­ родов в ароматические. Б. Л. Молдавский и Г. Д. Камушер осу ­ ществили эту реакцию при 450 — 470 °С на окиси хрома, В. И. Каржев, М. Г. Северьянов и А. Н. Снова — при 500 — 550 °С на медь-хромовом катализаторе, Б. А. Казанский и А. Ф. Платэ осуществили дегидроциклизацию парафиновых уг ­ леводородов с применением платины на активированном угле при 304 — 310 °С. В дальнейших работах Б. А. Казанского с сотр. была показана возможность дегидроциклизации н-гексана в бензол с применением алюмохромокалиевого катализатора. Указанные исследования, положившие научные основы процесса каталитиче ­ ского риформинга, позволили разрабо ­ тать и осуществить ряд пе ­ риодических и непрерывных процессов каталитического рифор ­ минга.

Ниже рассмотрены основные реакции, протекающие при ката ­ литическом риформинге.

Дегидрирование нафтенов с образованием ароматических угле ­ водородов можно показать на следующем примере:

Реакция дегидрирования нафтенов играет весьма важную роль в повышении октанового числа бензина за счет образования ароматических углеводородов. Из нафтеновых углеводородов наи ­ более полно и быстро протекает дегидрирование шестичленных циклов.

Исходные нафтеновые углеводороды, содержащиеся в бензине, имеют октановые числа 65 — 80 пунктов по исследовательскому ме ­ тоду. При высоком содержании нафтеновых углеводородов в сырье резко увеличивается выход ароматических углеводородов, напри ­ мер выход бензола — на 30 — 40%. Увеличение октанового числа бензина во многом зависит от содержания в нем непревращенных парафиновых углеводородов, так как именно они значительно сни ­ жают октановое число. Вот почему дегидрирование нафтеновых углеводородов должно сопровождаться одновременным протека ­ нием других реакций — только в этом случае можно достигнуть высокой эффективности каталитического риформинга.

При процессах каталитического риформинга протекают также реакции дегидрирования парафиновых углеводородов до олефинов, но это мало повышает октановое число бензина и снижает его стабильность при хранении. Реакция дополнительно усложняется тем, что разрыв связей углерод — углерод протекает в большей степени, чем разрыв связей углерод — водород. Кроме того, при температурах, необходимых для протекания дегидрирования пара ­ финов, одновременно идет и циклизация этих углеводородов. По ­ этому при дегидрировании парафиновых углеводородов часто вна ­ чале образуются нафтеновые (циклические) углеводороды, кото ­ рые потом превращаются в ароматические:

Иногда эти две стадии объединяют вместе, и тогда реакция но ­ сит название дегидроциклизации. Следует отметить, что дегидрирование парафинов (с образованием олефинов) протекает при более высокой температуре, чем дегидроциклизация.

В результате гидрокрекинга высокомолекулярных парафинов образуются два или несколько углеводородов с более низким молекулярным весом, например

Поэтому иногда реакцию называют деструктивным гидрированием. Реакция гидрокрекинга высокомолекулярных углеводородов с об ­ разованием углеводородов меньшего молекулярного веса (наряду с гидрированием и дегидроциклизацией) может играть важную роль в повышении октанового числа бензина риформинга. Реак ­ ции гидрокрекинга, вероятно, протекают за счет передачи гидрид-ного иона катализатору с образованием карбоний-иона, последую ­ щее расщепление которого дает олефиновый углеводород и новый карбоний-ион. Положительное значение гидрокрекинга заклю ­ чается в образовании низкокипящих жидких углеводородов с бо ­ лее высоким октановым числом и меньшей плотностью, чем исход ­ ное сырье.

Катализатор оказывает большое влияние на реакцию гидро ­ крекинга. Характер реакции можно изменять соответствующим выбором катализатора. В качестве примера можно отметить, что при гидрировании парафиновых углеводородов нормального строе ­ ния в присутствии никеля на алюмосиликате протекает не только гидрокрекинг, но и изомеризация. Если водород заменить азотом, то изомеризация не протекает.

Изомеризация н-парафинов, протекающая при риформинге, приводит к образованию разветвленных углеводородов:

Следует отметить, что пентановые и гексановые фракции прямогонного бензина и без риформинга имеют сравнительно высо ­ кое октановое число. Изомеризация нормальных парафинов С 7 — С 10 теоретически должна дать значительное повышение октановых чи ­ сел, но практически в существующих условиях каталитического риформинга эта реакция не протекает. Вместо нее указанные уг ­ леводороды вступают в реакции гидрирования и гидрокрекинга. Поэтому реакция изомеризации играет при процессах каталитиче ­ ского риформинга лишь подсобную роль. Например, ароматизация замещенных пятичленных нафтенов основывается, как указыва ­ лось выше, на способности катализатора изомеризовать эти нафтены в шестичленные, которые наиболее легко дегидрируются до ароматических углеводородов.

Дегидроциклизацию парафинов можно показать и на следую ­ щем примере

Т. е. из одной молекулы н-гексана образуются одна молекула бен ­ зола и четыре молекулы водорода, и общий объем образовавшихся продуктов в 5 раз превышает объем непревращенного н-гексана. Дегидроциклизация парафинов с образованием ароматических углеводородов стала одной из важнейших реакций каталитического риформинга.

Каталитическая дегидроциклизация парафинов протекает с предпочтительным образованием гомологов бензола с макси ­ мальным числом метильных заместителей в ядре, которое допус ­ кается строением исходного углеводорода. При увеличении молекулярного веса парафиновых углеводородов реакция дегидроциклизации облег ­ чается.

Возможные пути перехода от парафиновых углеводородов к ароматическим можно выразить следующей схемой;

Каталитическая дегидроциклизация парафиновых углеводоро ­ дов осуществляется в присутствии эффективного катализатора. В настоящее время изучено большое количество катализаторов. Наибольшее применение имеют окиси хрома и молиб ­ дена на носителях в присутствии добавок (платина, палладий, це ­ рий и кобальт). Установлено, что дегидроциклизация на алюмохромовом катализаторе в значительной степени подвержена влия ­ нию давления: при низких давлениях степень превращения сырья повышается. В противоположность этому, на алюмомолибденовых катализаторах степени превращения при высоких и низких давле ­ ниях примерно одинаковы.

В присутствии платинового катализатора возможны два меха ­ низма дегидроциклизации: 1) непосредственное образование аро ­ матических углеводородов из парафинов и 2) образование шести-членных нафтенов с их последующей дегидрогенизацией. В присут ­ ствии окисных катализаторов парафиновые углеводороды могут превращаться в ароматические углеводороды и через олефины. В последнее время Б. А. Казанский с сотр. разработал и ре ­ комендовал алюмохромокалиевый катализатор для реакций де ­ гидрирования и дегидроциклизации различных углеводородов. Ис ­ пытания этого катализатора на лабораторных и пилотных уста ­ новках показали его высокие качества.

Процесс дегидроциклизации н-парафинов обладает рядом пре ­ имуществ и в сочетании с процессом риформинга может быть успешно использован в про ­ мышленности. Выход бензола в этом процессе в 2 — 3 раза превосходит его выход при ри ­ форминге.

Реакции ароматических углеводородов. При каталитическом риформинге некоторая часть ароматических углеводородов (со ­ держащихся в сырье и образующихся в процессе риформинга) разлагается. В жестких условиях процесса парафины нормального строения превращаются в ароматические углеводороды, но в ре ­ зультате дегидроциклизации средний молекулярный вес образую ­ щихся ароматических углеводородов оказывается меньше, чем у ароматических углеводородов, получаемых в мягких условиях. Уменьшение содержания ароматических углеводородов C 9 — С 10 и выше при большой жесткости режима объясняется, вероятно, от ­ щеплением боковых цепей и даже разрывом бензольного ядра. Примерная схема процессов, происходящих при каталитическом риформинге, следующая (на примере н-гептана):

Подбирая условия процесса, можно регулировать протекание указанных выше реакций. Получаемый при каталитическом ри ­ форминге бензин является смесью ароматических углеводородов с изопарафиновыми и вследствие этого обладает высокими анти ­ детонационными свойствами. Он очень стабилен и почти не содер ­ жит серы.

В качестве сырья для каталитического риформинга обычно ис ­ пользуют бензиновые фракции первичной перегонки нефтей. Пре ­ делы выкипания этих фракций колеблются в широком интерва ­ ле — от 60 до 210°С. Для получения ароматических углеводоро ­ дов в большей части используют фракции, выкипающие при 60 — 105 или при 60 — 140°С, а для получения высокооктановых автомо ­ бильных бензинов — фракции 85 — 180 °С. Иногда широкую фрак ­ цию, выделяемую на установке первичной перегонки нефти, до ­ полнительно разгоняют на более узкие фракции на установках вторичной перегонки.

На рис. 61 показана зависимость октанового числа бензина от его выхода при каталитическом риформинге различных фракций (62 — 140, 85 — 140 и 105 — 140°С), полученных при первичной пере ­ гонке сернистых нефтей. С утяжелением сырья в пределах 85 — 140 °С уменьшается содержание ароматических углеводородов и несколько снижается октановое число бензинов. Важно подчерк ­ нуть, что между выходом бензина при риформинге и его октано ­ вым числом существует определенная зависимость — с повышением октанового числа (независимо от метода определения) выход бензи ­ на уменьшается. Эта же зависимость подтверждается данными приведенными на рис. 62 и 63. Сопоставление результатов рифор-минга фракций 85 — 140 °С (при 20 ат) и 140 — 180 °С (при 40 ат) с результатами риформинга широкой фракции 85 — 180 °С при 20 ат показывает, что в случае риформинга фракции 85 — 180 °С выход бензина с октановым числом 95 (по исследовательскому методу) возрастает на 2 — 2,5%.

Однако раздельный риформинг бензиновых фракций имеет не ­ которые преимущества: большая продолжительность работы ката ­ лизатора без регенерации, лучшая маневренность в работе и т. д. Поэтому выбор того или иного варианта получения высокооктано ­ вого бензина определяется с учетом конкретных условий работы нефтеперерабатывающего завода. Весьма важно учитывать воз ­ можность и целесообразность получения ароматических углеводо ­ родов.

В процессе каталитического риформинга образуются газы и жидкие продукты (риформат). Риформат можно использовать как высокооктановый компонент автомобильных и авиационных бен ­ зинов или направлять на выделение ароматических углеводородов, а газ, образующийся при риформинге, подвергают разделению.

Высвобождаемый при этом водород частично используют для пополнения потерь циркулирующего водородсодержащего газа и для гидроочистки исходного сырья (если она есть), но большую же часть водорода с установки выводят.

Такой водород значительно дешевле специально получаемого. Именно этим объясняется его широкое применение в процессах, потребляющих водород, особенно при гидроочистке нефтяных дис ­ тиллятов..

Кроме водородсодержащего газа из газов каталитического ри ­ форминга выделяют сухой газ (C 1 — С 2 или С 1 — С 3 ) и сжиженные газы (Сз — С 4 ); в результате получают стабильный дебутанизированный бензин.

В ряде случаев на установке (в стабилизационной ее секции) получают стабильный бензин с заданным давлением насыщенных паров. Это имеет значение для производства высокооктановых компонентов автомобильного или авиационного бензина. Для по ­ лучения товарных автомобильных бензинов бензин риформинга смешивают с другими компонентами (компаундируют). Смешение вызвано тем, что бензины каталитического риформинга содержат 60 — 70% ароматических углеводородов и имеют утяжеленный со ­ став, поэтому в чистом виде они непригодны для использования. В качестве компаундирующих компонентов могут применяться легкие бензиновые фракции (н. к. 62 °С) прямой перегонки нефти, изомеризаты и алкилаты. Поэтому для увеличения производства высокооктановых топлив на основе бензинов риформинга не ­ обходимо расширять производства высокооктановых изопарафиновых компонентов. В табл. 21 приведены данные о составе высокооктановых автомобильных бензинов, полученных компаундиро ­ ванием соответствующих фракций каталитического риформинга и изопарафиновых компонентов.

Для получения автомобильного бензина с октановым числом 95 (по исследовательскому методу) риформинг-бензин должен иметь октановое число на 2 — 3 пункта больше. Это компенсирует уменьшение октанового числа бензина при разбавлении его изопарафиновыми компонентами.

С увеличением количества изокомпонента чувствительность бен ­ зина (разница в его октановых числах по исследовательскому и моторному методам) снижается, так как октановые числа чистых изопарафиновых углеводородов по моторному и исследователь ­ скому методам практически совпадают

Было установлено, что подвергать изомеризации н-гексан, вы ­ деленный из рафината каталитического риформинга, нецелесооб ­ разно. Лучше получать изокомпонент из пентановой фракции бен ­ зина прямой перегонки нефти и выделять изогексановую фракцию из рафината каталитического риформинга.

Катализаторы риформинга обычно обладают двумя функциями: кислотной и дегидрирующей. В качестве катализаторов обычно используют платину на окиси алюминия. Кислотные свойства ка ­ тализатора определяют его крекирующую и изомеризующую активность. Кислотность имеет особенно большое влияние при пе ­ реработке сырья с большим содержанием парафиновых углеводо ­ родов: инициирование кислотными катализаторами реакций гид ­ рокрекинга парафинов и изомеризации пятичленных нафтенов в шестичленные с последующей их дегидрогенизацией и дегидроциклизацией (в результате дегидрирующей способности катализа ­ тора) ведет к образованию ароматических углеводородов.

Платиновый компонент катализатора обладает дегидрирующей функцией. Он ускоряет реакции гидрирования и дегидрирования и, следовательно, способствует образованию ароматических углеводо ­ родов и непрерывному гидрированию и удалению промежуточных продуктов, способствующих коксообразованию. Содержание пла ­ тины обычно составляет 0,3 — 0,65 вес.%; при снижении этой вели ­ чины уменьшается устойчивость катализатора против ядов. Но и чрезмерное содержание металла нежелательно: при повышении концентрации платины усиливаются реакции деметилирования и расщепления нафтеновых углеводородов. Другим фактором, огра ­ ничивающим содержание платины в катализаторе, является ее вы ­ сокая стоимость.

Таким образом, кислотная функция катализатора необходима для протекания реакций гидрокрекинга и изомеризации, а дегид ­ рирующая — для процессов дегидрирования. Сочетание этих двух функций определяет качество бифункционального катализа ­ тора риформинга.

5.2. Промышленные катализаторы риформинга. В промышленности применяются следующие катализаторы: платиновые (носители — окись алюминия, промотированная фтором или хлором, алю ­ мосиликат, цеолит и др.); палладиевые (носители те же, что и для платины); сернистый вольфрамоникелевый; окисный алюмомолиб-деновый (

10% окиси молибдена на окиси алюминия); алюмо-хромовый (32% окиси хрома и 68% окиси алюминия); алюмо-кобальтмолибденовый (молибдат кобальта на носителе — окиси алюминия, стабилизированной кремнеземом). Наиболее широкое применение нашли алюмоплатиновые катализаторы. В последнее время в состав катализаторов с платиной и палладием стали вво ­ дить редкоземельные элементы. Некоторое распространение полу ­ чили также цеолитсодержащие катализаторы.

5.3. Требования к катализаторам. Катализаторы рифор ­ минга должны обладать высокой активностью в реакциях арома ­ тизации; достаточной активностью в реакциях изомеризации пара ­ финов; умеренной или низкой активностью в реакциях гидрокре ­ кинга; высокой селективностью (показателем которой может слу ­ жить выход риформата при заданном октановом числе или задан ­ ном выходе ароматических углеводородов); высокой активностью гидрирования продуктов уплотнения; термической устойчивостью и возможностью восстановления активности путем регенерации непосредственно в реакторах; устойчивостью к действию сернистых и азотистых соединений, кислорода, влаги, солей тяжелых метал ­ лов и других примесей; стабильностью (способностью сохранять первоначальную активность в течение продолжительного срока ра ­ боты); невысокой стоимостью.

6. Классификация промышленных процессов. Промышленные процессы каталитического риформинга часто подразделяют на процессы на платиновых катализаторах и на катализаторах, не содержащих драгоценный металл.

Процессы каталитического риформинга можно классифициро ­ вать и по способу регенерации катализатора: без регенерации и с регенерацией. Регенеративные процессы в свою очередь можно раз ­ делить на процессы с непрерывной и периодической регенерацией катализатора; при такой классификации процессы характери ­ зуются еще и состоянием катализатора. Неподвижный (стационар ­ ный) слой характерен для процессов с периодической регенера ­ цией, а движущийся — для процессов с непрерывной регенерацией. Процессы с периодической регенерацией подразделяются на про ­ цессы с межрегенерационным периодом более 50 и менее 50 дней.

Реакции, протекающие при каталитическом риформинге, за исключением изомеризации, идут с поглощением тепла, поэтому в условиях промышленных установок проблема подвода тепла имеет исключительное значение. Первой установкой риформинга была установка гидроформинг на неподвижном алюмомолибденовом катализаторе (40-е годы), Процесс был разработан для получения толуола высокой чистоты, предназначенного для нитрования. После окончания второй миро ­ вой войны значительная часть установок риформинга была переве ­ дена на производство автомобильного бензина.

Промышленное применение платиновых катализаторов для риформинга началось с процесса платформинга (1949 г.). В даль ­ нейшем было разработано много других типов установок катали ­ тического риформинга.

Примером нерегенеративного каталитического риформинга мо ­ жет служить платформинг — процесс, осуществляемый в адиабати ­ ческом режиме на платиновом катализаторе. Сырье смешивается с циркулирующим водородсодержащим газом и, пройдя через теп ­ лообменники, поступает в печь. Тепло для реакции, протекающей в первом (головном) реакторе, подводится в первом змеевике печи промежуточного нагрева, что позволяет регулировать температуру потока на входе во второй реактор. Тепло, затрачиваемое на про ­ текание эндотермических реакций во втором реакторе, подводится во втором змеевике печи промежуточного нагрева и т. д. Продукты реакции, выходящие из последнего реактора, через теплообменник поступают в холодильник, а затем в сепаратор. Часть газа, отде ­ лившаяся в сепараторе, возвращается в систему, а избыток выво ­ дится из системы. Жидкий продукт из сепаратора направляется в стабилизационную колонну

Примером каталитического риформинга с периодической реге ­ нерацией (продолжительность работы катализатора менее 50 дней) может служить процесс ультраформинга. Сырье с циркулирующим газом нагревается и проходит последовательно через пять реакторов, работающих в адиабатическом режиме, обеспечиваемом промежуточным нагревом сырья в печах. Имеется и резервный реактор, ко ­ торый включают в схему на период проведения ре ­ генерации в любом из остальных пяти реакторов.

1. Назначение процесса. Как известно, недостатком крекинга яв ­ ляется образование кокса, что обусловливает значительное умень ­ шение выхода крекинг-бензина. Для устранения коксообразования при крекинге необходим ввод водорода, восполняющего убыль из-за разложения легких продуктов, богатых водородом. Поэтому логическим продолжением обычного крекинга является крекинг в присутствии водорода. Промышленные процессы такого типа име ­ нуются гидрогенизационными.

Гидрогенизация есть совокупность реакций присоединения водо ­ рода, протекающих под влиянием катализаторов в соответствую ­ щих условиях. Процессы гидрогенизации при нормальном давле ­ нии не нашли применения в нефтяной промышленности, так как они требуют очень «нежных» катализаторов (легко отравляемых сернистыми и другими вредными соединениями, всегда присут ­ ствующими в нефтепродуктах). При высокой температуре повы ­ шенное давление водорода не только предохраняет ароматические углеводороды от конденсации, но также способствует разложению нежелательных высококонденсированных ароматических углево ­ дородов.

Гидрогенизационные процессы, применяемые в нефтяной про ­ мышленности, протекают в присутствии катализаторов при 250 — 430 °С, 30 — 320 ат, объемной скорости 0,5 — 10 ч -1 и циркуляции водородсодержащего газа 360 — 600 м 3 /м 3 сырья. При этом про ­ исходит разложение высокомолекулярных соединений, в том числе содержащих серу и азот, с образованием сероводорода и аммиака. Сероводород может образоваться также в результате реакций не ­ которых более простых сернистых соединений с водородом, содер ­ жащимся в циркулирующем газе. Катализаторы, применяемые при гидрогенизации, выполняют в основном две функции: гидрирующую (реакции с сернистыми, кислородными и азотистыми соединения ­ ми) и расщепляющую (крекирующую).

В зависимости от свойств катализатора, от режима, качества сырья и целевого продукта гидрогенизационные процессы значи ­ тельно отличаются друг от друга. Эти процессы можно применять для синтеза ряда продуктов, например аммиака и метилового спир ­ та. С ними связано, производство твердых жиров из жидких, а также получение более качественных продуктов из угольных и сланцевых смол.

В нефтеперерабатывающей промышленности применением гидрогенизационных процессов решена важная проблема переработки сернистых и высокосернистых нефтей с получением высококачественных нефтепродуктов и серы или серной кислоты. Направление и выбор конкретного процесса, как и подбор тех ­ нологии, зависят от цели, которую ставят производственники. Ос ­ новной целью гидрирования (или гидроочистки) обычно является улучшение качества продукта без значительного изменения его углеводородного состава. В других случаях требуется получать продукты с измененным углеводородным составом, и тогда прихо ­ дится осуществлять процессы деструктивной гидрогенизации и гидрокрекинга.

В исследование гидрогенизационных процессов большой вклад внесли Н. Д. Зелинский, А. Е. Фаворский, С. В. Лебедев, С. А. Фокин, В. Н. Ипатьев, И. Д. Тиличеев, Д. И. Орочко, М. С. Немцов и В. П. Молдавский…

Большое значение имеет проблема обеспечения гидрогенизационных установок водородом. Расход водорода зависит от условий процесса и состава перерабатываемого сырья. Чем выше давление и содержание серы в сырье, тем больше расход водорода. Так, при увеличении давления в три раза расход водорода возрастает в 3,2 — 3,3 раза. Расход водорода тем выше, чем большую роль в процессе играет крекирующая функция катализатора. Меньше всего водорода расходуется при гидроочистке дистиллятов, т. е. в процессах, где преобладает гидрирующая функция катализатора. При переработке фракций из одной и той же нефти расход во ­ дорода увеличивается по мере увеличения молекулярного веса фракции. Следует отметить, что специально получаемый водород значительно дороже водорода, получаемого при каталитическом риформинге.

2. Основные параметры процессов. К основным параметрам гидрогенизационных процессов, как и других каталитических процессов, описанных ранее, относятся температура, давление, объемная ско ­ рость подачи сырья, количество циркулирующего водородсодержащего газа и содержание в нем водорода.

Температура. С повышением температуры жесткость процесса возрастает, что приводит к снижению содержания серы, азота, кислорода и металлов в продуктах гидрогенизации. По мере повы ­ шения температуры расход водорода увеличивается, а затем может несколько снизиться, так как могут начаться реакции дегидриро ­ вания. Однако до этого момента расход водорода возрастает весь ­ ма быстро при увеличении температуры. Поэтому рекомендуется поддерживать температуру процесса возможно более низкой, есте ­ ственно, если это не отражается на качестве получаемых продук ­ тов. При этом надо стремиться еще и к тому, чтобы свести к мини ­ муму скорость отравления катализатора. При гидроочистке темпе ­ ратуру поддерживают в пределах 260 — 415 °С. Если температура выше, например 400 — 455 °С, преобладающими становятся реакции гидрокрекинга.

Давление в гидрогенизационных процессах следует рассматри ­ вать комплексно — учитывать общее давление в системе и пар ­ циальное давление водорода в циркулирующем газе. С повышением парциального давления водорода увеличивается скорость гидриро ­ вания и достигается более полное удаление серы, азота, кислорода и металлов, а также насыщение непредельных углеводородов; на катализаторах, вызывающих деструкцию (гидрокрекинг), снижает ­ ся содержание ароматических углеводородов и асфальтенов и уменьшается закоксованность катализаторов, что увеличивает срок их службы. Целесообразно также поддерживать содержа ­ ние водорода в циркулирующем газе на максимально возможном уровне.

Влияние парциального давления водорода на процесс гидро ­ очистки показано на рисунке (см. ниже)

Процесс гидроочистки лучше вести при повышенном парциаль ­ ном давлении водорода — в циркулирующем газе должно быть 75 — 90 объемн.% Н 2 (во всяком случае, не менее 60 объемн,%).

Рис. Влияние парциального давления водорода на степень гидрирования сернистых соединений в тяжелом циркулирующем крекинг-газойля:

Если ресурсы водорода недостаточны, чтобы поддерживать данный режим, парциальное давление водорода приходится снижать, а для уменьшения расхода водорода — повышать температуру. Послед ­ нее обеспечивает усиление дегидрогенизации нафтеновых углево ­ дородов. Однако значительное повышение температуры усиливает реакции гидрокрекинга, что нежелательно, так как это уменьшает выход целевых продуктов и сокращает срок службы катализатора. Снижение давления в реакторах гидроочистки с 40 — 50 до 28 — 30 ат позволило сократить расход водорода на установке на 30% без ухудшения качества очистки. Межрегенерационныйный период работы катализатора составил восемь месяцев. В дальнейшем были разработаны условия процесса с меньшим по ­ треблением водорода. Они благоприятствуют наилучшему дегидри ­ рованию нафтеновых углеводородов, способствуя в то же время частичной гидрогенизации сернистых и смолистых соединений.

Объемная скорость подачи сырья может сильно влиять на ре ­ зультаты гидрогенизации. Повышение скорости ведет к снижению интенсивности реакций, вследствие этого снижаются расход водо ­ рода и коксообразование. Чем легче продукт, подвергаемый гидри ­ рованию, тем более высокую объемную скорость можно поддер ­ живать в процессе. Обычно объемную скорость поддерживают на уровне 0,5 — 7 ч -1 .

При переработке продуктов, полученных из вторичных процес ­ сов, объемную скорость приходится снижать по сравнению со ско ­ ростью переработки продуктов такого же фракционного состава, но полученных при первичной переработке нефти. Так, при пере ­ работке фракции 240 — 350 °С первичной переработки сернистой нефти типа Ромашкинской объемную скорость можно поддержи ­ вать на уровне 4 ч -1 , а при переработке такой же фракции и из той же нефти, но полученной на установках вторичной переработки (термического и каталитического крекинга), объемную скорость приходится снижать до 2 — 1,5 ч -1 .

Важное значение имеет и содержание серы в перерабатываемом сырье: чем оно выше, тем ниже должна быть объемная скорость, так как скорость гидрирования органических сернистых соединений выше, чем для других соединений (за исключением кислородсодер ­ жащих).

Выбор объемной скорости в значительной степени зависит от природы и фракционного состава сырья, а также от технологии его получения (первичная перегонка или вторичные процессы). При переработке того или иного сырья необходимо выдерживать объем ­ ные скорости, соответствующие данному сырью. Если на установ ­ ку направляется новый вид сырья, приходится менять объемную скорость; при этом меняется производительность установки и дру ­ гие параметры технологического режима. Если новое сырье, по сравнению с ранее перерабатываемым, позволяет повысить объем ­ ную скорость, производитель ­ ность установки будет повы ­ шаться.

При неизменных темпера ­ турах, объемной скорости и общем давлении соотношение циркулирующего водородсодержащего газа и сырья влия ­ ет на долю испаряющегося сырья, парциальное давление водорода и продолжительность контакта с катализатором.

Скорость реакции. Хотя скорости реакций гидрогенизации раз ­ личных нефтепродуктов изучены недостаточно, некоторые законо ­ мерности все же выявлены. Как правило, кислородсодержащие соединения гидрируются легче, чем сернистые с такими же угле ­ водородными радикалами, а эти, в свою очередь, легче, чем соот ­ ветствующие азотсодержащие соединения. На активных катализа ­ торах, если в сырье нет катализаторных ядов, обеспечивается гид ­ рирование непредельных углеводородов. Скорость гидрирования зависит не только от режима, но и от фазового состояния, актив ­ ности и структуры катализатора.

Температура влияет не только на скорость реакций, протекаю ­ щих на поверхности катализатора, но и на диффузию (особенно в

Гетерофазных системах) к активным центрам внутри катализатора. Вследствие увеличения летучести углеводородов при повышении температуры уменьшается количество жидкой фазы, что ведет к увеличению скорости диффузии. Повышение температуры в целях увеличения скорости реакции может привести к нежелательным реакциям, что значительно снижает выход целевых продуктов в результате образования большого количества газа и кокса.

3. Химические основы процесса. При различных гидрогенизационных процессах протекает большое число реакций. Как правило, с повышением температуры усиливаются реакции гидрокрекинга, т. е. реакции, при которых происходит разрыв связей С — С, напри ­ мер деалкилирование, разрыв колец, разрыв цепей. Если парциаль ­ ное давление водорода недостаточно высоко, одновременно проис ­ ходит также разрыв связей С — Н, сопровождающийся выделением Н2 и образованием олефинов и ароматических углеводородов.

В реакциях гидрирования непредельные углеводороды, образую ­ щиеся в результате расщепления крупных молекул, присоединяют водород и превращаются в предельные углеводороды. В первую очередь гидрированию подвергаются диены. Олефины играют наи ­ большую роль в процессе, они легко гидрируются в присутствии ка ­ тализаторов даже при обычной температуре. Однако большинство катализаторов, содержащих металлы, отравляется серой, поэтому на промышленных установках гидрирования олефинового сырья, содержащего сернистые соединения, применяют окислы или суль ­ фиды молибдена, вольфрама или хрома, иногда в сочетании с окислами или сульфидами металлов VIII группы. Такие окисносульфидные катализаторы обладают высокой активностью при срав ­ нительно умеренных температурах и повышенных давлениях. Не ­ насыщенные, особенно циклоолефиновые, соединения насыщаются значительно легче, чем ароматические. Правда, в отсутствие катализаторных ядов никель и платина способны гидрировать арома ­ тические углеводороды при комнатной температуре.

Реакции гидрокрекинга очень сложны — наряду с расщеплением и гидрированием протекают изомеризация, разрыв и перегруппи ­ ровка циклов, алкилирование, гидродеалкилирование и т. д. Исследо ­ вания показали, что механизм гидрокрекинга сходен с механизмом каталитического крекинга, но усложнен реакциями гидрирования. Быстрое гидрирование олефиновых углеводородов, образующихся при крекинге, предотвращает образование кокса на катализаторе и обеспечивает поддержание крекирующей активности катализа ­ тора. Это, а также сравнительно высокое парциальное давление водорода в системе обусловливает быстрое протекание крекинга при более низких температурах, чем при обычном каталитическом крекинге, и обеспечивает более длительную работу катализатора без регенерации.

Гидрокрекинг парафинов с низким молекулярным весом при гидрировании нефтяных фракций нежелателен, так как он приво ­ дит к образованию легких углеводородов, вплоть до метана. При переработке высококипящих фракций и нефтяных остатков гидро ­ крекинг парафинов желателен, так как в результате ‘образуются парафины, по температуре кипения соответствующие светлым неф ­ тепродуктам. Такие реакции протекают под давлением и в присут ­ ствии окисных или сульфидных катализаторов. Скорость этих про ­ цессов лишь немногим больше скорости термического крекинга.

Гидрокрекинг олефинов протекает значительно легче, чем гидро ­ крекинг парафинов. Однако можно предполагать, что гидрокрекинг углеводородов обоих классов протекает с образованием одних и тех же промежуточных продуктов.

Нафтены расщепляются на углеводороды С 3 — С 4 , причем шестичленные нафтены в значительной степени изомеризуются в пятичленные; у некоторых, например у метилциклопентана, происходит раскрытие цикла без расщепления. Гидрокрекинг полицикличе ­ ских нафтенов, например декалина, протекает легче, чем гидро ­ крекинг соответствующих нормальных парафинов (C 10 H 22 ); при этом получается относительно больше парафинов изостроения и моноциклических пятичленных нафтенов. Для производства высококачественного бензина наиболее важной реакцией при обыч ­ ном гидрокрекинге является частичное гидрирование полицикли ­ ческих ароматических структур с последующим разрывом насыщен ­ ных колец и образованием замещенных моноциклических аромати ­ ческих углеводородов. Боковые цепи, появляющиеся в результате такого разрыва, легко отщепляются.

Моноциклические ароматические углеводороды наряду с изопарафинами обусловливают высокие октановые числа бензина, и по ­ этому при гидрокрекинге желательно сохранить их непревращен ­ ными; в этом случае уменьшается и расход водорода.

При гидрокрекинге полициклических ароматических углеводо ­ родов образуются более легкие ароматические, нафтеновые и па ­ рафиновые углеводороды с большим содержанием парафиновых углеводородов изостроения (гидроизомеризация). В присутствии катализаторов, обладающих кислотными свойствами, гидроизоме ­ ризация протекает одновременно с другими реакциями гидрирова ­ ния. При температурах выше 350 °С равновесие реакции смещает ­ ся в сторону образования парафинов нормального строения, а не изопарафинов. Для нафтеновых углеводородов наблюдается обрат ­ ное Влияние температуры. Гидроизомеризация при гидрокрекинге парафинов имеет большое значение, если ставится цель получать моторные топлива.

Органические соединения серы в условиях гидрогенизационных процессов превращаются в соответствующие углеводороды и серо ­ водород; реакция может проходить через образование промежуточ ­ ных сернистых соединений. Меркаптаны, сульфиды и дисульфиды легко гидрируются в сравнительно мягких условиях. В цикличе ­ ских сероорганических соединениях под воздействием водорода происходит насыщение с последующим разрывом кольца и образо ­ ванием соответствующего парафинового или алкилароматического углеводорода. В качестве примера приведем две схемы пре ­ образования более сложных сероорганических соединений — бензтиофенов и дибензтиофенов:

По мере роста молекулярного веса фракций полнота удаления азотсодержащих соединений уменьшается. На полноту удаления влияет также состав катализатора и носитель. При гидрокрекинге в присутствии дисульфида вольфрама на алюмосиликатном носи ­ теле наличие азотистых соединений в сырье частично подавляет реакции изомеризации вследствие образования аммиака и аминов. В промышленных процессах гидроочистки котельных и дизельных топлив и смазочных масел желательно достигнуть полного удале ­ ния азотсодержащих соединений основного характера, которые, как давно известно, являются причиной плохой стабильности нефтепро ­ дуктов — ухудшения цвета и образования нерастворимых осадков при хранении.

Кислородсодержащие органические соединения обычно легко вступают в реакции гидрирования с образованием соответствую ­ щих углеводородов и воды. В сложных смолистых и асфальтеновых веществах нефти и нефтяных остатков содержится много кисло ­ рода и поэтому превращение их в углеводородные продукты проте ­ кает значительно труднее. Из кислородсодержащих соединений наибольшее значение имеют смолы и асфальтены, которые при гидрогенизации превращаются в более низкомолекулярные углево ­ дороды и воду. Кроме этих соединений в разном сырье могут при ­ сутствовать фенолы и нафтеновые кислоты, при гидрогенизации которых образуются соответствующие углеводороды и вода.

Промежуточные продукты крекинга нефти, содержащие высоко ­ активные молекулы, взаимодействуют с кислородом, образуя пере ­ киси и другие промежуточные продукты окисления. Эти кислород ­ ные соединения обычно легко разрушаются при гидрировании.

Часто все три рассмотренных выше типа соединений присут ­ ствуют одновременно, а иногда все три гетероатома находятся в одной и той же молекуле. Такие молекулы содержатся в высоко ­ кипящих фракциях и остаточных продуктах переработки нефти и угля. Они обычно содержат мало водорода и, кроме того, иногда связаны с металлами, присутствующими в нефтях.

Наряду с никелем в нефтях могут присутствовать другие ме ­ таллы — железо, медь, алюминий, титан, ванадий, молибден и др. В нефтях и нефтепродуктах содержатся также и некоторые другие элементы, попавшие в них извне (при добыче нефти и ее перера ­ ботке). Металлоорганические соединения разлагаются в присут ­ ствии активных катализаторов с выделением свободного металла, являющегося катализаторным ядом; он адсорбируется на поверх ­ ности катализатора, что снижает активность и избирательность ка ­ тализатора.

Ванадий в процессе гидроочистки удаляется относительно легко, никель же удаляется несколько труднее. Высказывается предполо ­ жение, что атомы ванадия концентрируются в наружных порах ка ­ тализатора, а атомы никеля — во внутренних.

В присутствии обычных катализаторов в условиях, при кото ­ рых происходит частичное превращение сернистых соединений, до ­ стигается практически полное превращение олефинов и кислород ­ содержащих соединений.

4.Разновидности гидрогенизационных процессов. Гидрогенизационные процессы в нефтеперерабатывающей промышленности применяются во все возрастающем объеме. Широкое развитие их обусловлено в основном повышением требований к качеству выра ­ батываемых нефтепродуктов и значительным объемом сернистых и высокосернистых нефтей, поступающих на переработку. Гидрогенизационные процессы имеют несколько разновидностей.

Деструктивная гидрогенизация — одно – или многоступенчатый каталитический процесс присоединения водорода под давлением, сопровождающийся расщеплением высокомолекулярных компонен ­ тов сырья и образованием низкомолекулярных углеводородов, ис ­ пользуемых в качестве моторных топлив. В качестве сырья можно использовать бурые и каменные угли, остатки от перегонки коксо ­ вых, генераторных и первичных дегтей; остаточные продукты пере ­ работки нефти (мазут, гудрон, крекинг-остатки), а также тяжелые дистилляты первичной перегонки нефти (350 — 500 °С) и вторичных процессов (газойли крекингов и коксования); высокосернистую нефть и нефть с высоким содержанием асфальто-смолистых веществ.

Гидрокрекинг — одно – или двухступенчатый каталитический процесс (на неподвижном или движущемся слое), сопровождающийся расщеплением высокомолекулярных компонентов сырья и образованием углеводородов, позволяющих в зависимости от усло ­ вий процесса и сырья получать широкую гамму продуктов: от сжиженных газов до масел и нефтяных остатков с низким содержа ­ нием серы. В качестве сырья можно использовать бензины (для получения сжиженного газа); керосино-соляровые фракции и вакуумные дистилляты (для получения бензина, реактивного и дизельного топлив); остаточные продукты переработки нефти (для получения бензина и реактивного и дизельного топлива); гачи и парафины (для получения высокоиндексных масел); высокосернистые нефти, сернистые и высокосернистые мазуты (для получения дистиллятных продуктов или топочного мазута с низким содержанием серы).

Недеструктивная гидрогенизация. Это одноступенчатый каталитический процесс, которому могут подвергаться все виды дистиллятного сырья. В результате они, не подвергаясь расщеплению, улучшают свои свойства: в основном освобождаются от непредельных углеводородов. В некоторых случаях так можно получить высо ­ кокачественные продукты, например изооктан из диизобутилена. Кроме облагораживания нефтяных и других углеводородных фрак ­ ций, недеструктивная гидрогенизация позволяет осуществлять ряд синтезов: с ее помощью получают синтетический бензин. Эта же реакция позволяет синтезировать также твердый парафин, церезин и метанол.

Гидроочистка — одноступенчатый процесс, проходящий в наиболее мягких, по сравнению с гидрокрекингом и деструктивной гидрогенизацией, условиях. Процесс протекает при 380 — 430 °С, 30 — 66 ат, циркуляции водородсодержащего газа 100 — 600 м 3 /м 3 сырья и объемной скорости 3 — 10ч -1 с применением катализатора (обычно алюмокобальтмолибденовый или алюмоникельмолибденовый). Гидроочистке (или гидрооблагораживанию) может подвергаться различное сырье, получаемое как при первичной перегонке нефти, так и при термокаталитических процессах, от газа до масел и парафина. Наибольшее применение гидроочистка имеет для обессеривания сырья каталитического риформинга, а также для получения реактивного и малосернистого дизельного топлива из сернистых и высокосернистых нефтей. При гидроочистке происходит частичная деструкция в основном сероорганических и частично кислородных и азотистых соединений. Продукты разложения насыщаются водородом с образованием сероводорода, воды, аммиака и предельных или ароматических углеводородов.

Гидродеалкилирование — процесс, проводимый в среде водорода при 20 — 70 ат и 540 — 760 °С (при более низких температурах необходим катализатор). Сущность его заключается в превращении алкилароматических углеводородов в соответствующие моноароматические со степенью превращения 60 — 90% (за один проход). Гидродеалкилированию могут подвергаться индивидуальные соединения (как толуол, ксилолы) и смеси различного состава. Наибольшее применение гидродеалкилирование нашло при получении ароматических углеводородов, в первую очередь бензола

Классификация промышленных установок. В настоящее время существует много различных систем и типов установок, на которых осуществляются гидрогенизационные процессы. Системы гидрогенизационных установок по состоянию катализатора можно разделить на две группы: системы, где катализатор в реакторе находится в неподвижном состоянии в одном или нескольких слоях, и системы с движущимся катализатором. Ко второй группе можно отнести следующие установки: где катализатор находится в псевдоожиженном состоянии, в виде пасты, в виде коллоидной суспензии.

Технологически гидрогенизационные процессы могут оформ ­ ляться в одну и более ступеней. В зависимости от назначения процесса, а также от качества перерабатываемого сырья и конечной цели гидрогенизащюнные процессы имеют 1 — 3 ступени. Большинство процессов гидрирования и особенно гидроочистки имеет одну ступень. Некоторые системы гидрокрекинга имеют как одну, так и две ступени. Обычно две ступени нужны для тех процессов гидро ­ крекинга, где в качестве сырья используются более тяжелые нефтяные остатки, или тех процессов, цель которых максимальное получение более легких продуктов. В этом случае на первой ступени проводится очистка сырья от ядов сернистых и особенно азотистых соединений; в качестве катализаторов большей частью служат осерненные окиси вольфрама и никеля; на второй ступени происходят основные процессы гидрокрекинга с деструкцией углеводородов и образованием целевых продуктов.

Процессы гидрогенизации могут быть классифицированы и по принципу основного направления реакций: деструктивная гидрогенизация, гидрокрекинг, недеструктивная гидрогенизация, гидроочистка и деалкилирование.

Катализаторы гидрогенизационных процессов выполняют несколько функций. Обычно различают гидрирующую, расщепляющую (крекирующую) и изомеризующую функции. Первую функцию обеспечивают металлы в основном VIII группы и окислы или сульфиды некоторых металлов VI группы периодической системы. Крекирующая функция обеспечивается носителем окисью алюминия, алюмосиликатами, магнийсиликатами или активированной глиной. Обычно носители выполняют также изомеризующую функцию. Если хотят повысить активность крекирующего компонента, прибегают к обработке катализатора галоидами фтором или хлором. Если необходимо усилить гидрирование, увеличивают содержание металла, способствующего гидрированию, или добавляют промо ­ торы, обычно редкоземельные металлы. Следует подчеркнуть, что добавление галоидов способствует усилению не только крекирующей, но и изомеризующей способности. В некоторых случаях обе функции может выполнить одно соединение, например дисульфид вольфрама.

Иногда сульфиды и окислы металлов в свободном состоянии (без носителей) обнаруживают кислотные свойства. Примером может служить дисульфид вольфрама, обладающий каталитической активностью в реакциях гидроизомеризации и гидрокрекинга, а также в реакциях насыщения кратных связей в углеводородах.

Металлы (платина, палладий, никель) в чистом виде или на носителях, применяемые в реакциях насыщения непредельных и ароматических углеводородов. Они позволяют вести процесс при низких температурах, однако в сырье не должно быть катализаторных ядов. Окислы и сульфиды металлов (или их сочетания) на кислотных носителях окись алюминия или магния, кизельгур. Они применяются главным образом в реакциях насыщающего гидрирования в присутствии потенциальных катализаторных ядов. Окислы и сульфиды металлов (или их сочетания) на кислотных носителях алюмосиликате, магнийсиликате, окиси алюминия (кислотной) или активированной глине. Эти катализаторы применяются чаще всего для проведения гидроизомеризации и гидрокрекинга.

Большой вред работе гидрогенизационных установок наносят так называемые каталитические яды. Как правило, элементы V группы (азот, фосфор, мышьяк, сурьма, висмут) и часть элементов VI группы (кислород, сера, селен, теллур) являются ядами для металлов VIII группы (железа, кобальта, никеля, платины, палладия). Яды блокируют активные центры катализатора, так как прочно адсорбируются на них или химически взаимодействуют с ними. При регенерации катализатора в результате окисления ка ­ тализаторных ядов достигается их нейтрализация, однако лучшим способом борьбы с ядами является установление дополнительного (первого по ходу сырья) реактора, заполненного катализатором, для разложения или связывания отравляющих примесей.

Так как сернистые соединения присутствуют практически во всех видах сырья, следует применять катализаторы, стойкие к сере. Такими катализаторами являются сульфиды металлов. В боль ­ шинстве современных процессов в качестве катализаторов используют кобальт или никель, смешанные с молибденом на пористом носителе (в основном окись алюминия); иногда применяют сульфидный никельвольфрамовый катализатор. Обычно катализаторы выпускаются в окисной форме; при гидрогенизации сернистого сырья окислы кобальта (или никеля) и молибдена полностью или частично переходят в сульфидную форму. Часто после загрузки катализатор «осерняют» предварительно обрабатывают сероводородом или сернистыми соединениями и водородом.

Молибденовые катализаторы, особенно переведенные в сульфидную форму, весьма активны в реакциях гидрирования, протекающих в результате разрыва связей С — S. То же действие оказывает, например, молибден с кобальтом на окиси алюминия; очень важно, что катализатор обладает высокой теплостойкостью это способствует удлинению срока его службы, С другой стороны, активность катализатора гидрокрекинга в отношении разрыва-связей С — С мала, вследствие чего образование низкскипящих продуктов при условиях, требуемых для удаления серы, незначительно.

Катализаторы гидрогенизационных процессов весьма разнообразны, но их можно классифицировать по назначению так: катализаторы гидроочистки нефтяных дистиллятов; катализаторы гидрокрекинга нефтяного сырья от нефти до мазута; катализаторы деалкилирования.

В качестве примера рассмотрим использование процессов гидрогенизации для получения масел.

Гибкость и универсальность гидрогенизационных процессов характерны не только при получении с их помощью топлив и сырья для химической промышленности, но и при получении масел. В производстве масел гидрогенизационные процессы могут приме ­ няться в различных модификациях. При гидроочистке депарафинированного масла в относительно мягких условиях не происходит ни превращения ароматических углеводородов, ни гидрокрекинга, но тем не менее выход и качество очищенного масла значительно превосходит эти показатели очистки смазочных масел глиной. Поэтому гидроочистка масел нашла широкое применение во всех странах мира.

Гидрирование фракций (в особенности полученных при переработке различных сернистых нефтей) в жестких условиях взамен селективной очистки, как показал ряд работ, технически осуществимо, но в настоящее время экономически не оправдано, за исключением получения специальных и высокоиндексных масел. Это объясняется тем, что гидрирование требует больших затрат, чем селективная очистка. Разница в затратах особенно сказывается тогда, когда в исходном сырье содержится много конденсированных ароматических углеводородов и для превращения их в соответствующие нафтены требуется проведение гидрирования именно в жестких условиях: с применением более высокого давления. В более мягком режиме удается получать масла со значительно более низким индексом вязкости, чем в жестком режиме. Поэтому в настоящее время гидрирование как метод получения масел взамен селективной очистки находит ограниченное применение. Однако в этой области ведутся исследования, в основном поиски катализатора, применение которого позволило бы снизить затраты (в том числе и за счет снижения необходимого давления в системе).

Пичугин А. П. Переработка нефти. М., Гостоопттехиздат, 1960. Смидович Е. В. Технология переработки нефти и газа. Часть вторая. М., «Химия», 1968. Суханов В. П. Каталитические процессы в нефтепереработке. М., «Химия», 1973. Орочко Д. И., Сулимов А. Д., Осипов Л. Н. Гидрогенизационные процессы в нефтепереработке. М., «Химия», 1971.

1 Иногда газовый блок является частью самой установки каталитического крекинга.

Http://uchit. net/catalog/Himiya/61330/

Для промышленности важны три источника сырья: Нефть, газ и каменный уголь.

Нефть – это темная, маслянистая жидкость, нерастворимая в воде, которая содержит разветвленные и неразветвленные алканы, циклоалканы. Состав зависит от месторождения.

Нефть является основным материалом для получения органических соединений методом сухой перегонки (пиролизом, карбонизацией). Основные продукты – ароматические углеводороды и их производные. Получают в основном красители, синтетические жиры и масла.

С ростом значения нефти совершенствовались способы химической переработки. В настоящее время около 90% синтетических органических соединений получены из нефти и ее производных.

Между лабораторным и промышленным способами получения нефти имеется ряд существенных различий, а именно:

    цена (в лаборатории используются малые количества реактивов, когда как в промышленности необходимы большие объемы. Поэтому в лаборатории могут использоваться дорогие и редкие соединения, а в промышленности нужно обходиться наименьшими затратами. Или использование вредных ядовитых веществ в лаборатории вполне допустимо из-за наличия вытяжных шкафов, то в промышленных масштабах это крайне опасно.); тепло. В промышленности подвод тепла весьма дорог для реакций, проводимых при умеренно повышенных и нармальных температурах, когда как для лаборатории такие синтезы легко осуществимы; чистота смеси. В лаборатории обычно работают с чистыми веществами, когда в промышленности, в основном, со смесями; круговорот веществ. Если в промышленности можно смеси разделять различными химическими процессами (перегонкой, фильтрованием, непрерывными процессами), то для лаборатории это нерентабельно. В промышленности имеет место цикличность процессов, когда непрореагировавшее вещество можно снова ввести в цикл процесса переработки, а в лаборатории такое осуществляется с большим трудом.

В промышленности используют дробную перегонку «сырой нефти», в результате чего последняя разделяется на несколько фракций, которые имеют различные температуры кипения:

Бензиновая фракция состоит из петролейного эфира и экстракционного бензина. Состав фракции варьируется от С6 – С9. Вся фракция является весомым нефтепродуктом, т. к. служит топливом для двигателей внутреннего сгорания.

Керосин (С9-С16) используется в отопительных приборах, а также является топливом для самолетов и турбинных двигателей.

Газойль (дизельное топливо) служит топливом для дизельных двигателей.

Смазочные масла (С20 – С50) используются в качестве смозочных материлов.

Мазут (остаток) – используют как топливо, его перегоняют в результате чего получают высококипящую углеводородную фракцию.

Значимость топлива в современном мире значительно возрастает. Именно по этой причине нашли самый оптимальный способ получения бензина из высококипящих фракций – крекинг – нагрев высших алканов без доступа воздуха, вследствие чего происходит распад на низшие и высшие углеводороды:

Если крекинг протекает без использования катализатора, то он называется термическим. Если же в качестве катализатора используют SiO2 или Al2O3, то это каталитический крекинг. Продуктом таких процессов является этан и пропен, которые стали важным сырьем для промышлености.

Для совершенствования качеств бензина проводят реформинг и алкилирование.

Риформинг (изомеризация) – процесс, в котором неразветвленные алканы при нагревании с катализатором превращаются в более разветвленные с большим октановым числом. Например,

Алкилирование – процесс, при котором смесь алканов и алкенов превращается в разветвлённые соединения с большим октановым числом, при использовании в качестве катализатора – кислоты:

Природный газ – совокупнсть газов, состав которых зависит от месторождения. В основном, это смесь метана, этана и пропана, но еще могут встретиться небольшие количества азота, высших алканов, углерода, гелия (редко).

Природный газ является промышленным топливом, важнейшим соединением служит Синтез-газ (смесь оксида углерода и водорода):

Его можно получить воздействием раскаленного кокса с водяным паром, соединение, которое получается в данном процессе, носит название Водяной газ:

Каменный уголь служит сырьем для получения ароматических углеводородов. Схематически процесс можно представить так:

При сухой перегонке при высоких температурах получают смесь твердых, жидких и газообразных продуктов.

Газофазным продуктом является Коксовый газ, основным компонентом которого является водород и метан.

Жидкий продукт представляет собой Деготь, из которого выделяют большое количество фенола, крезола, нафталина, тиофена, антрацена.

Http://www. calc. ru/Promyshlennoye-Proizvodstvo-Organicheskikh-Soyedineniy-Neft-.html

Термический крекинг – переработка сырья при температуре 450 – 500 0 С и давлении 2-5 МПа.

Каталитический крекинг – протекает при температуре 470-530 0 С и давлении 70-370 МПа в присутствии катализатора для получения желательных углеводородов.

Каталитический риформинг – это процесс облагораживания низкокачественного бензина путем его каталитической переработки под давлением водорода в присутствии катализатора. В результате каталитического риформинга получается высокооктановый компонент автомобильных бензинов в результате каталитических превращений низкооктановых фракций, вырабатываемых при прямой перегонке и крекинге.

Гидрокрекинг – это каталитическая переработка нефтяных фракций и остаточных продуктов дистилляции нефти (мазута, гудрона) под давлением водорода для получения бензина. Гидрокрекинг протекает при температуре 260-450 0 С и давлении 5-20 МПа на целиотсодержащих катализаторах.

Гидроочистка проводится для повышения качества и стабильности светлых дистиллятов при температуре 250-420 0 С и давлении 2-5МПа в присутствии катализаторов.[1]

Известны особые случаи, когда для производства бензинов применяется и иное углеводородное сырьё. Возможен отгон бензиновых фракций из смол полукоксования и коксования (утилизация тяжелых остатков крекинга с целью получения дистиллята широкого фракционного состава) с дополнительной их очисткой (например, в Эстонской ССР бензин производился из горючих сланцев). Производятся бензины и из синтез-газа (продукт газификации угля, конверсии метана) при помощи синтин-процесса (синтез Фишера — Тропша).

Http://ben4in. blogspot. ru/p/blog-page. html

Крупные действующие нефтеперерабатывающие заводы на дальнем востоке

Установки от экстрасенса 700х170

Проблема дефицита топлива, периодически возникающая на Дальнем Востоке, может быть решена за счет строительства дополнительных нефтеперерабатывающих предприятий. «Дальнему Востоку необходимо еще три нефтеперерабатывающих завода», – заявил министр РФ по развитию Дальнего Востока, полпред президента РФ в Дальневосточном федеральном округе Виктор Ишаев. Впрочем, аналитики считают, что обсуждать нужно не дефицит топлива, а проблемы с ценообразованием на этом рынке, которые в большей степени зависят от транспортных издержек на перевозку сырья и готового топлива.

По словам Ишаева, действующие в округе крупные НПЗ – в Комсомольске-на-Амуре (принадлежит «Роснефти», занимает половину местного внутреннего рынка) и в Хабаровске (входит в структуру НК «Альянс», треть рынка) – производят суммарно 12 млн тонн нефтепродуктов в год. В то время как потребности регионов ДФО превышают 35 млн тонн. «Недостающее топливо приходится завозить», – рассказал Ишаев (этим занимаются независимые трейдеры). Логика мыслей полпреда-министра, таким образом, проста – «закрыть» завозимые объемы собственной дополнительной переработкой.

Но все гораздо сложнее. Главная проблема топливного рынка Дальнего Востока – даже не дефицит, а чрезвычайная дороговизна ГСМ. Особенно для конечных потребителей. Скорее всего, именно об этом говорил и Ишаев, хотя его пресс-служба и сделала в распространенном сообщении упор на решение «проблемы дефицита топлива». Дороговизна же бензина определяется стоимостью перевозок по железной дороге. Так, и «Роснефть», и «Альянс» периодически получают от ФАС России предупреждения о недопустимости повышения ценников на заправках, но отбиваются от атак стандартным оправданием – большими транспортными издержками.

Вероятно, именно поэтому ФАС, выполняя поручение президента Владимира Путина (найти возможности для снижения высоких цен на бензин на Дальнем Востоке), на прошлой неделе предложила нетривиальный способ решения проблемы – поставлять бензин на локальные рынки регионов ДФО из Южной Кореи (там, по данным ФАС, имеются избыточные мощности по его производству). А взамен отправлять дизельное топливо в Европу. Как сообщил журналистам замглавы ведомства Анатолий Голомолзин, это будет «своеобразная своповая схема» (правда, больше никаких подробностей не прозвучало). В Минэнерго тоже не были готовы комментировать предложение. Виктор Ишаев идею и вовсе раскритиковал: «Своеобразная экономическая схема. Ведь Южная Корея не добывает нефть, а покупает ее у нас».

«В Южной Корее, действительно, наблюдается избыток бензина, который можно оперативно поставлять в нуждающийся регион через порт Козьмино. Однако сравнительно недорогой корейский бензин может вытеснить отечественные компании, так как ни “Роснефть”, ни НК “Альянс” не смогут поддерживать цены на одном уровне с Кореей. В итоге производство бензина станет для них экономически невыгодным, – перечисляет опасности аналитик компании “Альпари” Анна Кокорева. – К тому же, чтобы воспользоваться избытками бензина наших азиатских друзей, России придется уступить Южной Корее европейский рынок сбыта дизельного топлива. Таким образом, наша страна рискует проиграть дважды. Первый раз – лишив российские компании на Дальнем Востоке поддержки. Второй – уступив рынок дизельного топлива». Кстати, НК «Альянс» также подтвердила газете «Коммерсантъ», что два года назад уже анализировала закупки в Южной Корее, но цены там оказались гораздо выше российских. Рассчитывать же на то, что положение на рынке изменят поставки бензина из Сибири и Урала, вряд ли стоит: все снова упирается в транспортировку. «Если везти горючее железной дорогой, то транспортные издержки будут слишком высоки и стоимость бензина будет очень высокой», – напоминает Анна Кокорева.

Вполне возможно, что ситуация изменится в лучшую сторону только после запуска второй очереди нефтепровода ВСТО. «Строительство дополнительных НПЗ вряд ли даст тот эффект, которого хотят добиться власти, поскольку до тех пор, пока транспортировка осуществляется на заводы с помощью железнодорожных перевозок, в условиях сдерживания розничных цен на топливо, нефтяные компании работают на грани рентабельности. Однако несвоевременными эти меры также назвать нельзя, так как уже в 2015 году ожидается начало использования мощностей нефтепровода ВСТО, и в этом контексте начало строительства новых НПЗ вполне разумно и логично», – считает председатель правления инвестиционной компании Concern General Invest Андрей Никитюк. Анна Кокорева напоминает, что прямая подача топлива через нефтепровод ВСТО на Хабаровский НПЗ начнется в 2015 году. «Это позволит увеличить производство бензина, усилить конкуренцию и держать цены на приемлемых уровнях», – считает аналитик. Сейчас же завод испытывает серьезный дефицит сырья: собственная добыча предприятий НК «Альянс» лишь на 70% обеспечивает его загрузку, остальное приходится закупать на рынке. «Завод не используется на полную мощность из-за отсутствия подключения к нефтепроводу, он получает сырье по железной дороге, что существенно увеличивает затраты на транспортировку, которые закладываются в стоимость бензина. Да и стоимость самого сырья растет», – объясняет Кокорева.

Http://expert. ru/2013/05/28/pererabotka-defitsita/

Арбитражный суд Кемеровской области отказал в иске компании Lehram Capital Investments Ltd., зарегистрированной в Великобритании. Британская компания пыталась оспорить продажу своего бывшего актива — шахты «Грамотеинская» — утверждая, что состоявшаяся четыре года назад “сделка века” была совершена под давлением.

Ростовский оптико-механический завод отключен от системы газоснабжения в связи с неплатежами. Об этом сообщили в ООО «Газпром межрегионгаз Ярославль».

Казахстан, участвующий в соглашении ОПЕК+ о сокращении добычи нефти, в этом году не планирует наращивать добычу на крупнейшем в стране месторождении Кашаган до 370 тыс. барр./ сутки, его цель – стабилизировать полку на 300 тыс. барр./ сутки.

Нефть эталонных марок ускорила рост на торгах в четверг, инвесторы продолжают оценивать данные о неожиданном снижении коммерческих запасов топлива в США и ждут заявлений представителей ОПЕК.

Министр энергетики России Александр Новак и глава Минэнерго Саудовской Аравии Халид аль-Фалих провели двустороннюю встречу, на которой обсудили сделку ОПЕК+, взаимодействие в нефтяной и газовой сферах, сотрудничество в области геологоразведки и атомной энергетики.

Работники филиала АО «Тюменьэнерго» – «Тюменские распределительные сети» проводят обследование оборудования на предмет возможного подтопления.

На ПГУ-115 МВт Дягилевской ТЭЦ Центрального филиала ПАО «Квадра» завершилась первая плановая проверка оборудования.

В филиале ПАО «МРСК Центра» – «Тамбовэнерго» завершена подготовка к массовым ремонтно-профилактическим работам, которые начнутся в мае.

В Центральных электрических сетях филиала ОАО «МРСК Урала» – «Свердловэнерго» введен в промышленную эксплуатацию новый диспетчерский щит, оснащенный отечественным программным комплексом СК-11

Липецкий филиал ПАО «Квадра» приступил к плановому капитальному ремонту турбины Липецкой ТЭЦ-2 мощностью 135 МВт. Она самая мощная среди всех турбоагрегатов компании.

© 2001-2018 «Энергетика и промышленность России». Ссылки при перепечатке обязательны. www. eprussia. ru. Свидетельство о регистрации Роскомнадзора СМИ Эл № ФС77-68029 от 13.12.2016.

Учредитель: ООО “Издательский дом Энергетика и промышленность”. Главный редактор – Пресняков Валерий Андреевич

Http://www. eprussia. ru/news/base/2016/3554446.htm

Хабаровск, 20 апреля 2018, 05:18 — REGNUM Пять заводов по переработке отходов лесной промышленности и производству биотоплива планирует построить китайская компания «Бэйджин Чжунлянь Жуйхуа Нью Энерджи Технолоджис», сообщили в пресс-службе Минвостокразвития РФ.

Уточняется, что заводы начнут строить уже этим летом. Этот проект стал предметом обсуждения участников Дня китайского инвестора (19 апреля, Хабаровск). В мероприятии участвовали полпред президента РФ в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев и представители китайской компании.

«Так совпало, что мы буквально вчера проводили совещание по лесопромышленному комплексу и говорили о том, что у нас как раз с отходами беда на Дальнем Востоке, никто не работает» , — сказал Трутнев.

По словам Трутнева, китайцы попросили помочь в поиске российских лесопереработчиков: для работы китайской компании необходимо сырье. Российский министр призвал деревопереработчиков сделать шаг навстречу китайским инвесторам.

По его словам, «лес надо перерабатывать полностью, закапывать в землю остатки, кроны — это варварство». Ради повышения эффективности проекта российская сторона готова внести изменения в законодательство.

Как ранее сообщало ИА REGNUM, 19 апреля Трутнев заявил, что Пекин готов построить на границе с Россией часть гидрозащитных сооружений. Это будет сделано в рамках защиты части острова со стороны китайской провинции Хэйлунцзян.

Http://regnum. ru/news/2406666.html

Топливно-энергетический комплекс — это совокупность отраслей и предприятий, независимо от ведомственной принадлежности и форм собственности, обеспечивающих переработку и преобразование первичных топливно-энергетических ресурсов, доставку энергии и топлива потребителям для их дальнейшего использования.

Энергетическое хозяйство потребителей энергии и топлива, а также система «универсального» транспорта (железнодорожного, автомобильного) в понятие топливно-энергетического комплекса не включается, хотя тесная взаимозависимость и взаимообусловленность их очевидна.

Топливно-энергетический комплекс — один из весомых секторов в экономике страны, ее регионов. Здесь создается большая доля валовой продукции, сосредоточен большой удельный вес основных производственных фондов, занято большое количество трудоспособного населения. На поддержание и развитие производственного потенциала комплекса ежегодно (до проведения реформ) осваивалось и использовалось большое количество капитальных вложений.

На развитие топливно-энергетического комплекса оказывает влияние много факторов. И в первую очередь масштабы и темпы развития производительных сил, особенно энергетических производств. В то же время топливно-энергетический комплекс существенно влияет на формирование и развитие всех отраслей народного хозяйства и его главных составляющих – промышленности, сельского хозяйства, транспорта и связи, строительства, коммунального хозяйства и др.

Особенностью топливно-энергетического комплекса Дальнего Востока является то, что он, с одной стороны, представляет собой комплекс взаимосвязанных отраслей и производств на территории, а с другой — он неотъемлемая часть региональной производственно-транспортной инфраструктуры. В его состав входят системы энерго и топливоснабжения, создающие основу формирования рынка энергоресурсов, энергии и топлива, обеспечивающие доведение их до потребителей.

Единство целевой направленности входящих в комплекс отраслей и производств, широкая взаимозависимость их продукции, взаимосвязанность и взаимообусловленность определяют необходимость его целостного рассмотрения в тесной увязке с развитием экономики страны и региона, формированием региональных, российского и международного энергетических рынков.

Топливно-энергетический комплекс — один из весомых секторов в экономике Дальнего Востока. Здесь создается свыше 29% валовой промышленной продукции, сосредоточено 35% основных производственных фондов и занято 4% трудоспособного населения. На поддержание и развитие производственного потенциала комплекса ежегодно (до проведения реформ) осваивалось и использовалось 15% всех капитальных вложений Дальнего Востока.

На развитие топливно-энергетического комплекса Дальнего Востока оказывают влияние те же факторы, что и в целом по стране. К этому следует добавить внешнеэкономические связи со странами АТР.

Топливно-энергетический баланс Дальнего Востока фор­мировался и формируется как за счет местных источников, так и частично привозных топливных ресурсов, хотя ими сам Даль­ний Восток располагает в большом количестве. На долю региона приходится 40% от учтенных запасов угля на тер­ритории России. Однако геолого-поисковые и разведочные работы здесь проведены в недостаточных объемах, в связи с чем его обеспеченность детально разведанными балансовыми запасами угля в 4-5 раз меньше, чем в целом по стране. Все это, наряду с отставанием научно-исследовательских и проектно-изыскательских работ, привело к крайне сложному положению с подготовкой угольных месторождений к освоению, к практическому отсутствию необходимого задела и благопри­ятных условий для дальнейшего развития угольной промыш­ленности Дальнего Востока. Более того, господствующим ста­ло проектирование и сооружение угольных предприятий не только согласно комплексным проектам освоения угольных месторождений, НО и при явно недостаточной разведанности и изученности их, что приводит к порочным решениям. Выяв­ленные на территории Дальнего Востока запасы бурых и каменных углей (балансовые запасы составляют 19 млрд. т) достаточны для удовлетворения потребности в них топливно-энергетического комплекса региона на многие годы. Из балансо­вых запасов (категории А+В+С) разрабатываются и под­готовлены к освоению 50%. Из них 17% осваиваются и нахо­дятся на балансе действующих, 33% балансовых запасов при­ходится на резервные участки. Однако 44% балансовых запа­сов к освоению в настоящее время не подготовлены.

Добыча угля осуществляется в Ленском, Южно-Якут­ском, Зырянском, Лучегорском, Партизанском, Угловском, Раздольненском бассейнах, и на других крупных месторождениях: Бикинском, Райчихинском, Ерковецком, Реттиховском, Ана-дырьском.

Уголь на Дальнем Востоке — основное топливо, исполь­зуемые на электростанциях, в котельных и населением. В об­щей добыче угля на Дальнем Востоке около 80% приходится на долю Якутии, Приморского края и Амурской области. Здесь же сосредоточены основные балансовые запасы угля Дальнего Востока (74,5%).

В настоящее время в регионе работает 10 шахт и 31 разрез. Производственные мощности угледобывающих предприятий рассчитаны на годовую добычу 3 7 млн. т. За 2001 год добыча составила 28 млн. т, что составляет 99,6% от уровня 2000 года.

Подавляющая часть предприятий угольной промышленности входит в состав акционерных объединений «Дальвостокуголь». Три небольших разреза — два в Якутии и один на Камчатке – относятся к объектам республиканской и областной собственности. Ряд угольных предприятий в Амурской и Сахалинской областях, Приморском крае завершает отработку своих запасов. Недостаточно выделение капиталовложений в реконструкцию и новое строительство угледобывающих предприятий, мощности угледобывающих предприятий рассчитаны на годовую добычу 37 млн. т., за 2001 год добыча составила 28 млн. т, что составляет 99,6 млн. т от уровня 2000 года. Ухудшение горногеологических условий на действующих шахтах и разрезах, а также дальнейшее осложнение общей ситуации в регионе и стране в целом, приведет к интенсивному сокращению добычи угля на Дальнем Востоке. Максимальной в регионе она стала в 19.88 году, когда было добыто угля 57,2 млн. т. Однако уже в 1989 году добыча сократилась до 53 млн. т, в 1990г.-до 49 млн. т, 1992 г. — до 40 млн., в 1993 г. – до 30 млн., 1994 г. – до 32 млн. и 1995 г. — до 30 млн. тонн.

Резкое падение добычи угля в регионе лишь частично компенсируется завозом из Забайкалья, Сибири и других районов, который в последние годы составляет порядка 7-10 млн. тонн.

Поставка дальневосточных углей осуществляется в крайне сложных условиях, усугубляемых ростом затрат на транспортировку и неплатежеспособность потребителей угля и других видов топлива. Основная причина падения добычи угля в регионе: отсутствие необходимых средств для реконструкции и создания необходимого задела по обеспечению ввода новых мощностей добывающих предприятий.

Экономические показатели отрасли в значительной мере зависят от соотношения открытого и подземного способов добычи. К тому же региональные удорожающие факторы обусловили более высокую себестоимость единицы продукции на Дальнем Востоке по сравнению с самыми дешевыми в России сибирскими углями (в 2 раза в Амурской области, до 10 раз – на Сахалине). Транспортные затраты на перевозку бурых углей из Сибири в три раза превышают цены Черняховского и почти в 10 раз Бородинских углей в Хабаровском и Приморском краях.

Для развития топливной промышленности важное значение имеют структурные преобразования в системе управления и модернизации производства. Решению этой задачи посвятили свои* исследования многие авторы. Однако остаются не в полной мере исследованными вопросы разработки адекватных рыночным отношениям стратегий реформирования угледобывающих предприятий, выбора наиболее эффективных систем управления, оптимизации взаимосвязей различных субъектов, произведенного процесса. Немаловажное значение имеет зарубежный опыт реформирования угольной промышленности.

Основные этапы реструктуризации угольной промышленности в странах Западной Европы продолжались в течение30-35 лет.

Исторически угольная промышленность имела особое значение в развитии мировой экономики и социальных движений в XIX и XX веках, когда уголь был, как «хлеб тяжелой промышленности». Специфика шахтерского труда: предельная физическая нагрузка, уникальная специфика подземных работ, высокая степень концентрации трудовых ресурсов в «угольных регионах» — все это превратило шахтеров в одну из наиболее центрированных, политически организованных социальных

После 1945 года в мировом экономическом развитии происходят радикальные перемены, оказавшие непосредственное влияние на угольную промышленность. В чем суть этих перемен?

Уголь утратил роль единственного, практически безаль­тернативного источника энергии. Очень серьезную кон­куренцию углю, как энергоносителю, составили: нефть, газ, атомная энергетика. Появились новые транспортные средства для дешевой перевозки угля — перевозка морским транспор­том, что резко сократило затраты на транспортировку деше­вого угля из отдаленных районов.

Произошли кардинальные изменения в технике угледо­бычи — стало возможным вести добычу открытым способом, а значит существенно повысить степень ее механизации и тем самым удешевить добычу угля.

Поднялся уровень социального и профессионального самосознания работников угольной промышленности, возникла мощная инфраструктура организации труда и защиты прав за­нятых в отрасли, изменилась специфика взаимоотношений между работодателями и работниками.

Однако ситуацию с занятостью высвобождаемых шах­теров необходимо было направить в контролируемое русло. Специфика производства и организация труда в угольной про­мышленности, социально-психологические особенности шах­терского сообщества превращали угольные районы в источник потенциальной угрозы для социальной и политической стабиль­ности стран, в которых существенную роль играла угольная промышленность. Поэтому во всем мире реструктуризация угольной промышленности осуществлялась при активном учас­тии государства.

Таким образом, мировая тенденция к реформированию угольной отрасли четко обозначилась уже к середине двадца­того столетия, при этом даже в тех странах, где угледобыча не сократилась, например, в США она увеличилась с 370 до 850 млн. тонн угля при значительном сокращении занятости в уголь­ной промышленности. В США число занятых в ней сократилось с 230 тысяч до 130 тысяч человек.

В странах Западной Европы в 60-х годах в угольной про­мышленности произошел кризис. Доля угля в энергетике зна­чительно снизилась. Если в 1950 году она составляла 80%, то в 1958-65%.

Перед угольной промышленностью западноевропейских стран была поставлена чрезвычайно сложная задача — найти свое место в конкурентной среде на мировом рынке энергоре­сурсов. В числе первых стран, которые начали реструктуризацию, были Нидерланды и Бельгия. Процесс структурной перестройки привел к полному свертыванию угледобычи в Нидерландах, где она прекратилась в 1974 году. Бельгия полностью реализовала программу прекращения угледобычи в 1992 году.

В Великобритании угольная промышленность пережила многие директивные меры, предпринимаемые государством для повышения эффективности угледобычи, в том числе и национа­лизацию (1946 год), обеспечение приемлемой нормы прибыли в условиях рыночной конкуренции, законопроект о привати­зации угольной промышленности (1988 год), радикальную ре­организацию финансовой структуры отрасли (1990 год). И в настоящее время она получает значительные государственные субсидии.

В Германии (ФРГ)Закон «Об угле» принятый в 1968 году определил основные пути повышения эффективности работы не только промышленности, но и всех базовых отраслей эко­номики страны. До настоящего времени из соображений энер­гетической безопасности страны в Германии из федерального бюджета выделяются значительные субсидии на каждую тон­ну добываемого угля.

В 1999 году бундестаг принял новый закон «Об исполь­зовании каменного угля для производства электроэнергии», в котором определяются льготы для угольной промышленности с гарантией их сохранения до 2005 года.

При реструктуризации угольных компаний в Великобритании, Германии, Франции проводилось интенсивное тех­ническое и технологическое обновление производства, что при­вело к тому, что темпы сокращения численности работников значительно опережали темпы снижения угледобычи.

В США уголь добывают, в основном, открытым способом, поэтому он дешев. И тем не менее, за последние двадцать лет XX века тысячи мелких неэффективных производств в этой стране прекратились.

В Западной Европе государствами принимались серьез­ные меры социального характера. Например, в Англии и Фран­ции увольняемым шахтерам выплачивались весьма крупные пособия по увольнению, которые позволяли им не работать длительное время. В Германии шахтерам гарантирован сбыт угля государством. Однако, в связи с тем, что в Великобритании, Германии уголь дороже импортного, разница в ценах компен­сируется из специального фонда. Фонд формируется за счет десяти процентной надбавки к плате за электроэнергию и изде­лия из стали.

Процесс закрытия угольных предприятий и со­кращение численности работников в западноевропейских стра­нах на протяжении последних тридцати лет XX века субсиди­ровался из государственных бюджетов. Эти субсидии были направлены в основном на социальную защиту высвобождаемых работников. В США в процессе реструктуризации угольной отрасли государство участвовало в наименьшей степени. Государство здесь больше заботится об окружающей среде. В результате угольщики из года в год ужесточают экологические показатели. В США государственная поддержка угольной про­мышленности осуществляется через жесткое регулирование деятельности компаний электроснабжения, а также антимоно­польное законодательство и природоохранные акты.

В нормативно-правовых документах большинства евро­пейских угледобывающих стран основные цели реструктуризации угольных отраслей предусматривают следующие направления: во-первых, ликвидацию нерентабельных и опасных по услови­ям труда угольных предприятий; во-вторых, создание конкурен­тоспособных угольных предприятий ( компаний, ассоциаций и др.) различных по форме собственности, обеспечивающих свое функционирование и развитие на основе самофинансирования при последовательном снижении государственных дотаций; в-третьих, социально-экономическое и экологическое оздоровление отрасли, обеспечение социальной стабильности в угледо­бывающих регионах и социальной защищенности работников угольной промышленности в процессе ее реструктуризации и дальнейшего развития; в четвертых, повышение жизненного уровня и безопасности труда шахтеров.

В российской практике хозяйственной деятельности в конце XX и начале XXI столетий широко используется понятие «реформирование предприятий», притом, что многие из исследователей и практиков термин «реформирование» стараются трактовать по-своему.

Реструктуризация действующих шахт на Дальнем Востоке ведется с 1994 года. В перечне особо убыточных шахт и разрезов подлежащих ликвидации значится 35 шахт и 3 разреза и в настоящее время прекратили работу угля и ведутся технические работы по закрытию 34 шахт и 2 разрезов.

Приморский край является наиболее развитой в промышленном отношении территорией российского Дальнего Востока. На долю края приходится 27% производства электроэнергии и около 32% топлива, потребляемого в регионе. Нормальное функционирование его хозяйства обуславливает приоритетное развитие топливно-энергетического комплекса края. В то же время собственными ресурсами потребность в угле обеспечивается на уровне 75-80% и создает кризисное положение в топливно-энергетическом комплексе края вследствие сокращения объемов добычи местных углей. Наибольший объем добычи угля в Приморском крае был достигнут в 1987 году, когда было добыто 20,4 млн. т угля. В 2000 году добыча угля в крае составила 10,4 млн. т, в 2001 г. — 9,0 млн. т. Потребность составляет около 14 млн. тонн.

Несмотря на относительно высокую цену приморских углей, они являются конкурентоспособными как на внутреннем рынке в Приморье, так и за пределами края. Это связано с высокими тарифами на железнодорожные перевозки привозных углей. В Приморском крае в отработку вовлечено 1,5 млн. т угля, что составляет 56,6% от геологически разведанных запасов.

Угледобывающая отрасль края представлена девятью основными угледобывающими предприятиями: ОАО «Приморскуголь», ЗАО « ЛУТЕК» (разрезоуправление «Лучегорское»), ЗАО «Приморская угольная компания», МУП по добыче угля г. Партизанска и другими малыми шахтами и разреза – ми. ведущими добычу бурого и каменного угля открытым и подземным способами.

Промышленные запасы угля действующих и строящихся шахт и разрезов составляют 1,2 млрд. т, из них на разрезах -1,0 млрд. т и на шахтах — 0,2 млрд. т.

Резерв разведанных запасов углей для строительства новых угледобывающих предприятий невелик и оценивается в 0,5 млрд. т, состоящих в основном из локальных участков пригодных для выработки лишь небольшими разрезами.

Реструктуризация угольной отрасли страны стала критической для Приморского края. С 1994 года ликвидировано 18 шахт и два разреза суммарной производственной мощностью 3,45 млн. т. Действующие предприятия работали в условиях задолженности за отгруженный уголь и, как следствие, имели задержки в выплате зарплаты и дефицит материально-технических ресурсов.

Таким образом преодоление глубокого спада в российской экономике, его регионов, в том числе Дальневосточного, и создание основы для будущего развития неизбежно сопряжены с решением проблемы технического перевооружения производства, восстановления нормального процесса обновления основного капитала, оптимизации структуры управления, финансовых проектов, технологических связей, маркетинга и реализации готовой продукции. Эти задачи могут быть решены путем макроэкономических, межотраслевых, структурных внутриотраслевых преобразований.

Кризисная ситуация в экономике России, ее регионов, в том числе Дальневосточного, характеризующаяся большим количеством неэффективных (не создающих добавленную стоимость, функционирующих за счет своих кредиторов и бюджетов) производств, может быть преодолена путем реструктуризации неэффективного бизнеса. Наилучшим механизмом осуществления таких серьезных изменений является система стратегического управления. Только системные действия, опирающиеся на стратегический план развития, на четкое понимание того, какие конкурентные преимущества получит в результате реструктуризации предприятие, могут привести к оздоровлению его экономической структуры.

Процесс реструктурирования угледобывающих предприятий должен быть нацелен на решение не отдельных простых хозяйственных задач, а на решение сложных, комплексных проблем, осуществление укрупненных операций при одновременной модернизации и производства, и управления. Цель реструктуризации — в том, чтобы устранить, в частности, те административно-бюрократические операции и звенья, ликвидация которых не отразится негативно на уровне управления.

Важно, чтобы процесс реструктуризации был направлен не только на повышение продуктивности работы каждого подразделения, но и на то, чтобы вся система была нацелена на получение максимального эффекта мультипликации, который невозможно получить каждому подразделению в отдельности, но реально добиться, достичь за счет совместных усилий, организованных оптимальным образом.

Нефтедобыча-отрасль нефтяной промышленности, осу­ществляющая извлечение нефти и сопровождающего ее газа из недр с помощью буровых скважин или, в отдельных случа­ях, шахт и других горных выработок. Задачами нефтедобычи являются: рациональная разработка нефтяных залежей наибо­лее современными способами, обеспечивающими максимальное количество подземных запасов нефти в заданные сроки, с мини­мальными затратами энергии и труда, организация сбора и пред­варительной обработки (очистки) добытой продукции с наи­меньшими потерями нефти и газа.

Почти вся добывающаяся нефть в мире извлекается из нефтяных скважин, проходимых бурением с земляной поверх­ности или со дна морских водоемов. Лишь весьма незначительная часть нефти добывается через мелкие скважи­ны, закладываемые в подземных горных выработках.

Объектами разработки при нефтедобыче являются нефтяные залежи или месторождения. Нефтяными залежами называются подземные скопления нефти вместе с газом в плотных или массивах пористых горных пород, называемых применительно к нефтедобычи коллекторами нефти.

Нефтяные месторождения’- это одна или несколько залежей, связанных общностью условий возникновения в некотором участке земной коры. Большинство нефтяных залежей состоит из многих насыщенных нефтью пластов, разделенных непродуктивными пластами пустой породы. Суммарная мощность (толщина) насыщенных нефтью пластов достигает в отдельных районах сотни метров.

В большинстве нефтяные залежи снизу (по падению пластов) ограничиваются насыщенными породой породами, простирающимися иногда на сотни километров. По мере извлечения нефти в залежи проникает вода.

Иногда нефть не только растворена, но залегает отдельно, занимая часть нефтяного пласта называемого в этом случае газовой шапкой. При эксплуатации нефтяного пласта в результате снижения давления и выделения газа из раствора в нефти, объем газовой шапки увеличивается.

Вода, нефть и газ распределяются в залежи в соответствии с их плотностью, вода — в нижних, нефть — в промежуточных и газ в наиболее высоких зонах пласта. Однако, как в нефти, так и в газовой зонах пласта, сохраняется некоторое количество воды, колеблющееся от нескольких процентов до 50-60%. Это — так называемая связанная вода, удерживаемая в породе силами молекулярного притяжения и в движении нефти, обусловленном эксплуатацией залежи, не участвующая, между водяной и нефтяной частями пласта располагается переходная зона толщиной в несколько метров, в которой водонасыщенность постепенно снижается от 100% до минимума, соответствующего содержанию в нефтяной части пласта связанной воды.

Нефтяной пласт может иметь промышленное значение лишь в том случае, если горная порода, из которой он сложен, отличается пористостью и проницаемостью для продвижения нефти к скважине. Пористостью горной породы называется отношение объема пор в образце к общему его объему. Различают пористость общую и эффективную.

Эффективная пористость включает объем только взаимно связанных пор, по которым может проходить движение нефти; общая (абсолютная) пористость включает объем также изолированных пор. Эффективная пористость нефтенасыщенных горных пород находится в пределах от нескольких процентов до 30-35%; средне эффективная пористость песчаников (наиболее промышленно важного коллектора нефти) обычно 18-22%.

При оценке продуктивности нефтяной жилы необходимо учитывать не только проницаемость горной породы, но и степень трещенновидности пластов. Известны случаи, когда скважины, заложенные в плотных породах, отличаются высокой производительностью, что объясняется наличием в пластах (или массах) сильно развитой системы трещин. Свойства нефти в пласте значительно отличаются от ее свойств после извлечения на поверхность вследствие того, что в нефти, находящейся в пласте, растворено большое количество газа. При повышении давления, под которым находится нефть, количество растворенного в ней газа увеличивается. Однако вследствие многокомпонентного состава нефтяных газов эта зависимость растворимости от давления не имеет строго линейного характера. Коэффициент растворимости (т. е. увеличение количества растворимого газа) при повышении давления на 1 тонну находится обычно в пределах от 0,5 до 1 м3 газа на 1 м3 нефти.

Газонасыщенность (содержание растворимого газа) нефти, находится в пределах от нескольких до 150-170 м/т, что очень важно для оценки нефти в пласте и условий ее притока к забоям скважин.

Чем выше газонасыщенность, тем легче движется нефть, тем больше производительность скважин. В некоторых нефтяных скважинах нефть не полностью насыщенна газом и выделение его из раствора проходит лишь после снижение давления до некоторой величины, называемой давлением насыщения.

В связи с развитием в СССР автомобилестроения, тракторостроения и самолетостроения, а также с возобновившимся экспортом нефтепродуктов, увеличилась глубинная переработка нефти (крекинг) с целью большего получения светлых продуктов (бензина, керосина). В 1927 году в Баку вырабатывалось бензина в 15 раз, в Грозном — в 3,8 раза больше, чем в 1913 году; началось производство газового бензина (улавливаемого из нефтяного газа).

В 1923-1924 годах машиностроительные заводы СССР начали производить буровое оборудование, ранее поставлявшееся главным образом из-за границы. Были расширены и реконструированы специализированные заводы нефтяного оборудования.

Нефтяная промышленность в 2,5 раза перевыполнила первый пятилетний план 1928-1932 года.

По решению ЦК ВКП в октябре 1931 года была осуществлена организационная перестройка работы всей нефтяной промышленности.

За годы первых двух пятилеток была осуществлена коренная реконструкция нефтяной промышленности. Усовершенствование техники бурения было направлено прежде всего по линии увеличения мощности оборудования: маломощные бурильные станки и буровые насосы были заменены более мощными, открытые роторы — закрытыми С большим числом оборотов, одномоторные редукторы — двухмоторными. Улучшились конструкции долот, разработаны новые твердые сплавы для армирования долот. Был механизирован процесс приготовления цементного раствора, внедрены способы его специальной обработки.

Новаторы-стахановцы нефтяной промышленности сломали старые нормы, достигнув в 1935-1936 годах скоростей бурения до 2400 метров на станкомесяц. Средняя по СССР скорость экспериментального бурения возросла с 235 метров на станкомесяц в 193 5 году до 615 метров — в 193 7 году. Проходка на одного человека в год в Баку составила в 1920-1921 годах 9,7 метров, в 1932 году — 50,6 метров, в 1937 году – 135,1 метра, коммерческая скорость бурения в 1937 году возросла по сравнению с 1913 годом 17,5 раза. Был разработан и усовершенствован турбинный способ бурения, позволивший позднее освоить (наклонно-направленным бурением) многие месторождения в море, на болотах и т. д. Применение автомата-бурильника и пульта автоматического управления бурильным станком положило начало развитию принципов и конструкций пневматического и автоматического управления процессами бурения и операциями по спуску-подъему инструментов.

Неуклонно росла годовая добыча на одного работника: в 1920-1921 годах она составляла (в тоннах) — 283; в 1932 — 922; в 1937 — свыше 1500 (Баку).

В результате пуска в эксплуатацию трубчатых установок первичной перегонки крекинг-установок увеличилось производство светлых нефтепродуктов: 3,6% — в 1927-1928 годах, 22,3% -1932, 35,6% — в 1937 году, и снизился выход котельного топлива (соответственно 66,3; 50,3; 17,2).

В короткий срок были созданы советские системы термического крекинга, более совершенные по сравнению с зарубежными. В 1937 году крекинг-процесс дал 58 %, а в 1940 году — 67% всего бензина, вырабатывавшегося в СССР. Во второй пятилетке были внедрены отечественные системы атмосферных и вакуумных установок для прямой перегонки нефти и мазута.

Построены новые мощные нефтеперерабатывающие заводы на Дальнем Востоке, в Башкирской АССР, на Волге, в Украинской ССР и Черноморском побережье Кавказа, в Москве и других. Освоены новые технологические процессы производства бензина, высококачественных авиационных масел и автолов, парафина, кокса, сажи, асфальта и много другого.

Придавая огромное значение развитию добычи нефти в восточных районах, XVIII съезд ВКП (1939 год) поставил задачу создать в районе между Волгой и Уралом новую мощную нефтяную базу. Были широко организованы геологоразведочные работы, в результате которых за годы довоенных пятилеток открыты крупнейшие месторождения нефти в Башкирской АССР, Куйбышевской, Чкаловской и Молотовской областях, явившиеся основой создания новой нефтяной базы СССР, второго Баку

Газовая промышленность — отрасль, охватывающая все виды добычи естественного и производства искусственного газа, хранения, передачи и распределения его ресурсов для использования в качестве источника энергии и химического сырья. Газ применялся еще в древние времена. Так, в древнем Китае природный газ транспортировался по бамбуковым трубам и использовался для освещения.

Но только в конце XVIII и начале XIX веков начинается первое практическое применение газа для освещения городов. Для этих целей применялся осветительный газ из угля или нефти. Газовое освещение, быстро распространившееся во многих крупных городах мира, было в конце девятнадцатого века вытеснено электрическим освещением. Появление газогенераторов в конце 30-х годов девятнадцатого века положило начало истории применения генераторного газа в промышленности. В годы первой мировой войны в металлургии широко применялся коксовый газ в смеси с доменным, вытесняя генераторный газ, как более дорогой. Кроме того, в промышленности использовался и природный газ, который передавался по трубопроводам на расстояния.

Царская Россия не имела газовой промышленности, как самостоятельной отрасли, хотя первые газовые заводы появились в Петербурге с 1835 года, в Москве — с 1865 года, производство газа было ничтожно. Петербургские газовые заводы работали на привозном английском угле. Производство газа в Сурахинском районе (Баку) составляло в 1914 году всего 26,7 млн. кубометров. Газогенераторные установки были немногочисленны, маломощны и работали на высокосортных донецких и импортных углях. Потребление газа в быту было совершенно незначительно. В крупнейших городах страны — Петербурге, Москве, Риге, Одессе, Харькове, Ростове-на-Дону на одного жителя приходилось лишь 13,3 кубометра газа.

Только в послереволюционный период в условиях планового хозяйства была создана отечественная газовая промышленность. СССР располагал крупнейшими месторождениями газа. Перед Великой Отечественной войной было известно около 200 крупнейших газовых месторождений с предположительными запасами в сотни миллиардов кубических метров газа.

Исключительно быстрые темпы развития металлургии обеспечили большой рост ресурсов доменного и коксового газов. Рост добычи нефти и ее переработки создали новые ресурсы высокоценных газов. Вместе с тем, развитие металлургии, стекольной, керамической и других отраслей промышленности вызвали строительство большого числа газогенераторных станций. В годы пятилеток были построены мощные газогенераторные станции; развилось отечественное газогенераторостроение; значительно распространился ассортимент газифицируемого топлива. С 1933 года в СССР создана впервые в мире новая отрасль газовой промышленности — подземная газификация угля, которой придавалось огромное значение.

В годы Великой Отечественной войны добыча природных газов получила мощное. развитие. В 1942 году по решению Государственного Комитета обороны были развернуты геологоразведочные работы в Саратовской области. В конце1942 года после получения первого газового фонтана на вновь открытом Елшанском месторождении был построен газопровод Елшанка Саратов и переведена на газ большая группа пред – приятий. За время с октября 1942 года по январь 1948 года газ заменил в Саратове 2,8 млн. тонн условного топлива. Большие работы были развернуты по газоснабжению Куйбышевского промышленного узла — построен газопровод Бугуруслан-Куйбышев протяженностью в 160 километров. В сентябре 1943 года газ был подан в город Куйбышев. Дальнейшее развитие получила газовая промышленность в четвертой (первой послевоенной) пятилетке — 1946-1950 годы. По отношению к 1913 году рост добычи газа в 1947 году составил 1450%. Динамика добычи газа до начала перестройки в СССР происходила высокими темпами. Было добыто газа в миллиардах кубометров: в 1940 году-3,2; 1960 году-45,3; 1970 году – 198; 1980году435; 1985 году — 643. В период проведения реформ произошло резкое снижение добычи газа. В 2001 году этот показатель составил 337 млрд. м3 .

С развитием газовой промышленности тесно связано газоснабжение городов, как один из элементов их энергетического комплекса (электрификация, теплофикация, газификация). Поэтому исключительно большое значение для создания мощной газовой промышленности имеет строительство сети газопроводов. Был построен газопровод Саратов — Москва длиной 843 километра (включая сети на промыслах). Газовая магистраль пересекла территорию пяти областей — Саратовской, Пензенской, Тамбовской, Рязанской и Московской. Выполнено 7,5 кубометров земляных работ, уложено 50 тыс. тонн стальных труб, сварено 100 тысяч стыков, пересечено 80 рек, использовано леса 150 тысяч кубометров. Таковы масштабы этого строительства.

Передача природного газа по трубопроводам значительно экономичнее железнодорожной перевозки топлива.

Сооружение газопровода Саратов-Москва явилось большим вкладом в дело улучшения быта трудящихся. В первой послевоенной пятилетке (1946-1950 годы) построены еще два дальних газопровода: Кохтла — Ярве — Ленинград и Дашен — Киев. Через месяц после окончания Великой Отечественной войны (1945 год) Правительство СССР приняло специальное постановление «О восстановлении сланцевой промышленности Эстонской ССР и Липецкой области и об обеспечении газом города Ленинграда». Это постановление имело целью обеспечить Ленинград газом из сланцев и сокращения завоза дров, а также снабжение промышленности жидким топливом из сланцев. Для этого был создан мощный прибалтийский сланцевый бассейн.

Первый магистральный газопровод искусственного газа Кохтла — Ярве — Ленинград длиною 203 километра связал этот бассейн с Ленинградом. Газопровод пересек восемь железных дорог, 31 шоссейную дорогу, 47 рек и 18 крупных болот.

На Дальнем Востоке газовая промышленность развит слабо. Накануне перестройки (1985 год) объем добычи газа здесь составил 1,8 млрд. кубометров, в 1991 году -3,4 млрд.

Кубометров. После 1991 года добыча стала сокращаться, в 1995 году она составила 3 млрд. кубометров. Более половины промышленной добычи приходится на Сахалинскую область.

Правительство России подготовило долговременный проект газификации юга Дальнего Востока — Амурской и Сахалинской областей, Приморского и Хабаровского краев.

Разработка нефтегазового шельфа расположена возле северо-восточной оконечности Сахалина. Возникает вопрос: реальна ли эта программа, особенно для Приморского края? Существует несколько вариантов решения этой проблемы. Один из них строительство ТЭЦ в свободной экономической зоне «Находка». Газ для нее предполагается доставлять танкерами Приморского морского пароходства, вначале из Арабских Эмиратов, а затем — с Сахалина. Но не ясно, кто возьмется финансировать этот проект. По мнению специалистов, предлагаемый вариант транспортировки сжиженного газа будет в два раза дороже, чем подача природного газа по трубам с Сахалина. Мало того, в Приморском крае еще нет терминалов, установок регазификации и разводящей сети газопроводов среднего и низкого давления от терминалов к потребителям.

Кроме того, и на Сахалине надо построить терминалы и завод по переработке газа. Для транспортировки газа металловедами требуется охлаждать его до минус 162 градусов.

Администрация Приморского края больше склоняется к варианту подачи газа в край к 2004 году. Он должен поступать по предлагаемому газопроводу: Дачи — Комсомольск-на-Амуре — Хабаровск — Лучегорск — Владивосток — Находка — Партизанск. Однако его строительство ближайшее время за счет федерального бюджета или за счет российских инвесторов проблематично. Следует отметить, что российская доля газа от проектов «Сахалин-1» и «Сахалин-2» недостаточна даже для Хабаровского края и вовсе не предусматривает снабжение им Приморского края в ближайшие годы. Освоение по проектам «Саха-лин-3» и «Сахалин-4» позволяет рассчитывать на получение газа для Приморского края только после 2010-2012 годов. И это притом, что найдутся средства для прокладки трубопроводов и строительства станций от Хабаровска на юг. Проект «Сахалии-2» предусматривает экспорт в Японию сжиженного природного газа в объеме 10 млрд. кубометров в год.

Но у Японии имеются долгосрочные контракты на 10 и более лет с Малайзией, Индонезией и Алжиром. Отсутствует разветвленная сеть газопроводов на территории Приморского края. Нет средств на приобретение уникальной технологии с терминалами и установками регазификации.

Электрификация — широкое внедрение в народное хозяйство и быт электрической энергии вырабатываемой централизованно на мощных электростанциях, объединенных высоковольтными сетями в электрические системы.

Начальный период электрификации относится к концу XIX века, когда паровая энергетика стала стеснять дальнейший рост производительных сил капитализма. Нужна была новая энергетическая техника.

Развитие представлений об электричестве и электротехнике подготовили быстрое внедрение электрической энергии во все отрасли народного хозяйства. Энергетика явилась следующим, после создания и распространения паровой машины, крупным переворотом в энергетике.

К. Маркс и Ф. Энгельс, оценивая первые опыты практического применения электроэнергии, указывали, что электрификация окажет революционное воздействие не только на технику, но и на все историческое развитие. После появления практически применимых генераторов с 80-х годов XIX века в ряде стран начали строиться электрические станции, первоначально снабжавшие электроэнергией осветительные установки отдельных домов, а в последствии и рядом расположенных зданий. Блок станции или домовые станции были оборудованы двигателями внутреннего сгорания или паровыми машинами, которые приводили в движение электрогенераторы постоянного тока. В 1879 году в Петербурге была сооружена одна из первых в мире электростанций, которая обеспечивала электрической энергией освещение Литейного моста. Несколькими годами позже в Москве была построена электрическая станция для освещения Лубинского пассажа. Вскоре начали появляться первые электрические станции общего пользования. Одной из таких станций была электростанция в Нью-Йорке, построенная в 1882 году.

Число электростанций общего пользования увеличивалось с каждым годом. В 1886 году было построено несколько электростанций в Петербурге, Москве и других городах России. Первые электростанции постоянного тока, как в России, так и во всем мире, использовались преимущественно для освещения. Это объяснялось тем, что в области электроосвещения раньше, чем в промышленности и на транспорте, был решен вопрос о создании конструкции технически совершенных и сравнительно экономичных приборов.

В 1894 году из общей мощности 35,9 тыс. кВт, присоединенной к электростанциям Германии, на долю электрического освещения приходилось 30,8 тыс. кВт, или 86 % всего потребления электроэнергии.

Переход к технике переменного тока и освоение передачи на дальние расстояния позволили резко увеличить использование электрической энергии.

Во всех передовых капиталистических странах широко развернулось строительство электрических станций и высоковольтных линий электропередач. Мировое производство электроэнергии в 1900 году достигло уже 15 млрд. кВт-ч.

Электрические станции постоянного тока, занимавшие доминирующее положении на начальном этапе развития электрификации, вытеснялись установками переменного тока. Быстро совершенствовалось техническое вооружение тепловых электростанций. Мировое производство электроэнергии к началу первой мировой войны составило 35-40 млрд. кВт-ч.

С начала XX века в России происходил процесс развития электрификации, особенно усилившийся в довоенные годы. Суммарная мощность электрических станций в России В 1913 году достигала 1,1 млн. кВт, а выработка электроэнергии — 1,95 млрд. кВт-ч. Промышленное потребление электроэнергии в 1913 году составляло 1,6 млрд. кВт-час (240 млн. кВт-ч в 1905 году), на которых собственные фабрично-заводские электростанции произвели 1225 млн. кВт-ч. Таким образом, около 80 % всей произведенной в стране электроэнергии потреблялось промышленностью. Россия перед началом первой мировой войны (1913год) по производству электроэнергии находилась на одном из последних мест в мире, уступая по мощности электроснабжения таким странам, как Германия (в 3,5 раза) и США (в 20 раз). Потребление электроэнергии на душу населения в 1913 году составляло всего 14 кВт-ч в год.

Большинство электростанций и заводов электрической промышленности принадлежало иностранным капиталистам (немецким, французским, бельгийским и др.). Почти все энергетическое оборудование ввозилось из-за границы. Ввозилось основное сырье (медь, вольфрам, изолирующие материалы и т. д.), 93% измерительных приборов, 90% электрических ламп, 57,7% машин и аппаратуры. Наиболее ответственные посты в электрохозяйстве занимали иностранные инженеры.

В России не было собственной научно-технической и лабораторно-экспериментальной базы. Электрохозяйство было технически отсталым. Средняя мощность электростанций России составляла всего 1,4 тыс. кВт. Мощность самой крупной до революции (до 1917 года) электростанции 1-й Московской — составляла 37 тыс. кВт. На электростанциях еще широко применялись паровые машины, двигатели внутреннего сгорания и локомобили. Иные условия электрификации сложились в СССР. Вначале они были неблагоприятные. За годы первой мировой войны электрохозяйство пришло в окончательный упадок.

В 1921 году производство электрической энергии сократилось по сравнению с довоенным временем почти в 4 раза, достигая всего 520 млн. кВт-ч. Заводы электротехнической промышленности в большинстве своем бездействовали. Например, к 1920 году ленинградские заводы сильного тока сократили производство до 3% по сравнению с 1913 годом, котельные заводы — до 4,5% и т. д.

Дальневосточный район имеет региональные особенности и условия для развития производительных сил. В территориальном отношении — это самый крупный в стране район. Его экономико-географическое положение характеризуется большой удаленностью от крупных промышленных, сельскохозяйственных центров страны. Он имеет большую протяженность морских границ. В территориальном отношении к нему тяготеют страны Тихоокеанского и Индийского бассейнов, в которых проживает свыше половины населения Земного шара. На большом протяжении он граничит с Китаем. На территории района расположены многие богатейшие природные ресурсы страны, которые широко вовлекаются в народнохозяйственный оборот: золото, олово, слюда, борные руды, вольфрам, ртуть, свинец, цинк, ресурсы морей и океанов, высокоценные породы древесины, гидроресурсы, нефть, газ, уголь, железная руда, цементное сырье, разнообразные материалы.

Народнохозяйственный комплекс Дальнего Востока создавался и развивался под влиянием: ускоренных темпов развития топливно-энергетического комплекса страны, региона; характера и способа производства; степени внедрения в производство достижений науки и техники; наличия разведанных и разрабатываемых природных ресурсов и степени их освоения; места этого района в системе разделения труда, сложившихся исторических тенденций, внешнеполитической обстановки, наличия трудового потенциала и др.

Темпы развития народного хозяйства Дальнего Востока в целом, его отдельных отраслей в разные периоды не были одинаковыми. Так, период между установлением советской власти на Дальнем Востоке и началом второй пятилетки (1923-1932 годы) характерен более быстрыми темпами развития народного хозяйства, чем в среднем по СССР и 6 районах Сибири, Ускоренными темпами развивается угольная промышленность, электроэнергетика, лесная промышленность. Строятся современные предприятия рыбной отрасли, происходит реконструкция рыбной отрасли и реконструкция всех действующих предприятий. Дальний Восток переживает первый этап создания вспомогательных и обслуживающих отраслей районного комплекса. В северных районах намечается подготовка к созданию современной промышленности по добыче золота. Этот этап характеризуется подготовкой к широкому промышленному и транспортному строительству. Период между началом второй пятилетки и Великой Отечественной войной (1933-1940 годы) характеризуется интенсивным развитием большинства отраслей промышленности и транспорта. В этот период были построены крупные предприятия Дальнего Востока: в Комсомольске-на-Амуре — металлургический, нефтеперерабатывающий, судоремонтный и другие заводы, ряд машиностроительных заводов в Хабаровске и Владивостоке. Строятся новые ТЭЦ, рыбозаводы на Камчатке, прокладываются новые железные, автомобильные дороги. В Магаданской области и Республике Саха (Якутия) создавалась мощная золотодобывающая промышленность.

В период Великой Отечественной войны (1941-1945 годы) основной экономической задачей района являлось: максимальное удовлетворение местных нужд, включая обслуживание армии, за счет собственного производства, повышенные добычи золота, олова, нефти.

В послевоенные годы начался новый этап в развитии производительных сил Дальнего Востока. Большие успехи достигнуты в развитии хозяйства в седьмой П961-1965 годы)и восьмой пятилетки (1966-1970 годы). В восьмой пятилетке на развитие промышленности Дальнего Востока было направлено 57% всех капитальных вложений. Это в полтора раза больше, чем в седьмой пятилетке. Особое внимание удалялось ускоренному развитию топливно-энергетического комплекса Приморского края, его влиянию на развитие промышленности, сельского хозяйства. С 1923 по 1969 годы, т. е. за 46 лет (включая тяжелые годы войны и восстановительный период), средне-годовой объем капитальных вложений в районе увеличился в 14 раз. За годы советской власти здесь образовано 46 новых городов. Самоотверженным трудом советских людей построены Комсомольск-на-Амуре — город металлургов и машиностроителей, Советская Гавань — на побережье Татарского пролива, Находка — на побережье Японского моря, Оха — город нефтяников на Сахалине, Мирный — город алмаза добытчиков в Республике Саха (Якутия), Солнечный и Амурск — центры оловодобывающей и целлюлозно-бумажной промышленности Хабаровского края и многие другие. На Дальнем Востоке построены десятки крупных промышленных предприятий различных отраслей хозяйства, в их числе Солнечный горно-обогатительный комбинат в Хабаровском крае, горно-химический комбинат в Приморье, заводы «Дальсельмаш» и «Амуркабель» и другие. Развитие, функционирование созданных предприятий немыслимо без электроэнергетики.

Таким образом, в до перестроечный период Дальний Восток коренным образом преобразил свою экономику, достиг сравнительно высокого уровня развития производительных сил, особенно по добыче цветных и редких металлов, рыбы, заготовке и переработке леса и другой продукции; на заводах машиностроения и металлообработки стали производиться дизели и дизель-генераторы, промысловые и транспортные суда, турбины и компрессоры, металлорежущие станки, силовые трансформаторы, подъемно-транспортное, кузнечно-прессовое и отопительное оборудование и др.

Чтобы обеспечить высокие темпы развития экономики Дальнего Востока, повышения комплекса жизненных условий, рациональное функционирование топливно-энергетического комплекса, особое внимание уделялось региональным особенностям воспроизводства народнохозяйственного комплекса. В производственном процессе экономики Дальнего Востока на протяжении многих лет, вплоть до проведения реформ, проявлялись две взаимообусловленные стороны, характеризовавшие особенности формирования хозяйственной структуры на современном этапе. Валовой продукт района, формировавшийся, как за счет внутрирайонных ресурсов, так и за счет продукции, ввозимой из других районов страны, в значительной степени зависел от внешних источников. Заметно велика была доля продукта межрайонного обмена, который характеризовал место экономического района в территориальном разделении труда. Воспроизводство народного хозяйства Дальневосточного экономического района существенно отличалось от общесоюзного. Процесс его в целом по СССР был относительно независим от тех взаимосвязей, которые вытекали из международного разделения труда. Оборот внешней торговли СССР не оказывал большого влияния на формирование местного общественного

Экономика Дальнего Востока не была замкнутой. Она базировалась на тесных связях с другими районами страны. Эти связи в решающей степени порождались интенсивным обменом продукции отраслей специализации, а также межрайонным перераспределением ресурсов, национального дохода. В балансе народного хозяйства страны внешние связи имели сравнительно незначительный удельный вес, составляя примерно 4% совокупного общественного продукта. Для Дальневосточного же экономического района они приобретали определенное значение. Следовательно, внешние связи района глубоко воздействовали на производство и распределение продукции большинства отраслей и являлись органическим элементом его производственной структуры.

Предметами межрайонного обмена были не только конечные продукты, готовые для производственного и не производственного использования, но и промежуточные, нуждающиеся в дополнительной переработке. На Дальнем Востоке среди отраслей специализации преобладающее развитие получили: цветная металлургия, рыбная, лесная, целлюлозно-бумажная и деревообрабатывающая. Во второй половине XX столетия они ориентировались главным образом на внешнее (а не внутреннее) потребление. В целом на расширенное воспроизводство в хозяйстве Дальнего Востока межрайонный обмен оказывал большее влияние, чем во многих районах европейской части страны, располагавших сравнительно разносторонней структурой экономики.

Особенностью процесса экономики страны в целом являлось то, что произведенный общественный продукт выступал, как единственный источник формирования всех элементов воспроизводства. Натурально-вещественный состав произведенного и не произведенного продукта, как по отраслевой, так и по ассортиментной структуре, практически совпадали. Экономике Дальнего Востока, где ресурсы потребленного продукта подчас формировались почти наполовину за счет межрайонного обмена, это не было присуще.

Во второй половине XX столетия в дальневосточном народном хозяйстве наблюдалось повышение фондоемкости промышленности и сельского хозяйства. Показатель капиталоемкости имел прямое отношение к структуре использования районом национального дохода. Уровень капиталоемкости и фондоемкости продукции влиял на величину доли фонда накопления. Для районов нового освоения и формирования территориально-производственных комплексов, каким являлся Дальний Восток, особенностью являлись более высокие темпы накоплений основных и оборотных фондов при относительно ограниченных возможностях прироста продукции. Дальний Восток в большей мере отвлекал общесоюзные ресурсы общественного и служил источником формирования продукции материального производства. Здесь реализованный валовой продукт был больше произведенного (на 1 рубль произведенного продукта приходилось 1,4 рубля реализованного).

В районах Дальнего Востока, где высока была доля затрат энерного характера, большие ресурсы из общеполезного фонда направлялись на создание новых территориально-производственных комплексов. Эти затрать! окупались через сравнительно продолжительный срок. Поэтому расходуемые ресурсы валового продукта здесь были больше, чем произведенный продукт.

На темпы экономического развития Дальнего Востока существенно влияла динамика материалоемкости и фондоемкости продукции. Так, фондоемкость продукции промышленности и сельского хозяйства Дальнего Востока была выше, чем в других районах страны. Фондоемкости в добывающей промышленности во много раз больше, чем в обрабатывающей. В результате любое повышение доли, например, в добывающей отрасли, в совокупной продукции увеличивало общепромышленную и народнохозяйственную капиталоемкость. Добывающая промышленность Дальнего Востока имела общесоюзное значение. Поэтому следует считать вполне объективным некоторое повышение капиталоемкости и фондоемкости по сравнению с показателями в среднем по стране. Уровень фондоемкости производства на Дальнем Востоке в значительной степени складывался под влиянием региональных удорожающих факторов. Существовавший порядок определения платы за фонды был основан на отраслевом принципе.

Http://www. ronl. ru/doklady/geografiya/73330/

31 мая 2013, PrimaMedia. Нефтеперерабатывающие заводы Комсомольска и Хабаровска подключат к ВСТО. Подключение и реконструкция мощностей позволит увеличить объем переработки нефти и выход готовой продукции. Об этом говорилось на совещании по вопросам подключения нефтеперерабатывающих заводов Хабаровского края к нефтепроводу “Восточная Сибирь – Тихий океан”, сообщили РИА PrimaMedia в пресс-службе министра Российской Федерации по развитию Дальнего Востока – полномочного представителя Президента Российской Федерации Виктора Ишаева.

В Минвостокразвития России состоялось совещание по вопросам подключения нефтеперерабатывающих заводов Хабаровского края к нефтепроводу “Восточная Сибирь – Тихий океан”. В работе совещания приняли участие руководители профильных департаментов Министерства, а также руководители ООО “Дальнефтепровод”, ОАО “Хабаровский НПЗ”, ООО “РН-Комсомольский НПЗ”.

Поручение изучить и проанализировать состояние дел по подключению Комсомольского и Хабаровского НПЗ в систему ВСТО, было дано Министром Российской Федерации по развитию Дальнего Востока – полномочным представителем Президента Российской Федерации в Дальневосточном федеральном округе Виктором Ишаевым на заседании коллегии Министерства 28 мая 2013 года.

Сейчас в регионе действуют два крупных нефтеперерабатывающих завода – в Комсомольске-на-Амуре и в Хабаровске, которые перерабатывают в общей сложности 11,418 млн тонн нефтепродуктов, покрывая потребность региона на 34%. Недостающее топливо приходится завозить железной дорогой с заводов Западной и Восточной Сибири. Транспортные издержки слишком высоки, что отражается на стоимости бензина.

Подключение Комсомольского и Хабаровского НПЗ к системе ВСТО и реконструкция их мощностей позволит увеличить объем переработки нефти и выход готовой продукции. При этом отмечено, что нефтеперерабатывающие компании не принимают должных мер по строительству мини-заводов и установок газомоторного топлива GTL для удовлетворения потребности не только промышленных предприятий, но и населения отдаленных регионов округа.

Сегодня идет строительство отвода на Хабаровский НПЗ длиной 26 км, пропускная способность которого составит пять млн тонн нефти в год, с увеличением до шести млн тонн. Ввод в эксплуатацию намечен на 2014 год. Строится дополнительная нефтеперекачивающая станция (НПС).

По отводу на Комсомольск-на-Амуре подписано генеральное соглашение с ОАО “НК “Роснефть” и начаты проектно-изыскательские работы. Предполагается, что длина отвода составит 350 км, пропускной мощностью семь млн тонн, на нем будут возведены дополнительно три НПС, а на конечной точке — коммерческий узел учета нефти. Строительство большинства объектов отводов будет вестись за счёт компаний — владельцев НПЗ. Ввод в эксплуатацию запланирован по 2017 год.

Сумма инвестиций в строительство отвода до НПЗ в Комсомольск-на-Амуре составляет до одного млрд долларов, с перспективой существенного увеличения в зависимости от физических условий проекта. В свою очередь отвод до Хабаровского НПЗ оценивается в 3,5 млрд рублей.

Вместе с тем, как отмечает глава Минвостокразвития России, действенный механизм насыщения регионального рынка бензином – создание конкурентной среды в рамках Дальневосточного нефтегазового кластера. Дальнему Востоку необходимо еще три нефтеперерабатывающих предприятия.

Напомним, после замечаний Путина на “прямой линии” в апреле текущего года эксперты ожидали снижения цены на бензин на Дальнем Востоке. Спустя две недели после распоряжений президента о проверке антимонопольная служба сообщила о снижении. Об этом же проинформировал Росстат. Однако жители Приморья большей частью не заметили изменений в цене.

Http://primamedia. ru/news/279837/

В Амурской области может быть построен нефтеперерабатывающий завод, чьи проектные показатели сравнимы с действующими на Дальнем Востоке НПЗ «Альянса» и «Роснефти».

Инвестором выступает компания, на 90% контролируемая предприятием из Китая, куда планируется поставлять большую часть продукции НПЗ. Эксперты говорят, что новый завод в ДФО сможет стать серьезным конкурентом для уже работающих в регионе, однако проект стоит рассматривать скорее как «экспортный вариант».

На территории Амурской области планируется строительство комплекса по переработке нефти и транспортировке нефтепродуктов в Китай, инвестором выступает местное ООО «Амурская энергетическая компания». Сообщение об этом появилось на сайте облправительства.

По данным властей, проект включает в себя комплекс по переработке до 6 млн т. сырья в год и продуктопровод для перекачки нефтепродуктов в Китай по маршруту Березовка—Верхний Аргун через госграницу.

Планируется, что к 2016 году НПЗ будет вырабатывать дизтопливо, бензины евростандарта, керосин, сжиженный газ, гудрон и, при необходимости, авиакеросин и битум. В зависимости от спроса на внутренний рынок планируется поставлять 1-3 млн т. нефтепродуктов. Представить проектно-сметную документацию на госэкспертизу планируется в 2014 году.

Связаться с инвестором проекта „Ъ“ вчера не удалось. По данным Kartoteka. ru, 90% уставного капитала «Амурской энергетической компании» в размере 150 млн руб. контролируется предприятием из Китая. 40% принадлежит акционерной компании с ограниченной ответственностью источника энергии «Мэн Лань Син Хэ» (Хэйхэ) напрямую, еще 50% — через российское ООО «Амур-Нефтехим». Еще 10% капитала владеет московское ЗАО «ИнтерРусОйл».

Представители «Альянса», одной из двух доминирующих на Дальнем Востоке компаний, заверяют, что строительство нового НПЗ не угрожает их бизнесу.

«В 2014 мы начнем поставки на рынок дизельного топлива класса Евро-5. Затем завершит реконструкцию КНПЗ. Потребность Дальнего Востока будет закрыта»,— сказал пресс-секретарь НК «Альянс» Андрей Румянцев.

Компания, по его словам, сама присматривается к китайскому рынку, в частности, в ближайшее время в соседнем с Хабаровском городе Фуюань появится ТЗК в строящемся международном аэропорте и сеть АЗС.

Источники на региональном топливном рынке не сомневаются, что НПЗ — это «экспортный вариант». «Собственно, зачем строить завод со сроком окупаемости 15 лет, если только не под китайцев? За эти же деньги в России можно купить добычу»,— говорит собеседник в нефтяной отрасли.

Учитывая, что мощность Хабаровского НПЗ составляет 4,35 млн т, а Комсомольского НПЗ — 8 млн т, новый завод может потенциально стать существенным игроком на региональном топливном рынке, считает содиректор аналитического отдела «Инвесткафе» Григорий Бирг.

Объемы поставок топлива на экспорт будут в первую очередь зависеть от ситуации с обеспечением Дальнего Востока топливом и уровня цен, полагает аналитик. Однако предприятие может столкнуться с проблемами по обеспечению сырьем, как и другие, уже функционирующие НПЗ, которые рассчитывают на скорейшее присоединение их к ВСТО, отмечает Григорий Бирг.

Ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент» Дмитрий Баранов говорит, что заявленные объемы производства Амурского НПЗ могут сделать его конкурентом заводов в Сибири, снабжающих Забайкалье и Дальний Восток.

«Источники поставок нефти не называются, но очевидно, что это будут российские компании, причем не обязательно только ВИНКи. В дальнейшем не исключено, что на НПЗ будет перерабатываться нефть, которая будет добываться в Амурской области. В начале 2014 года в области начнутся работы по поиску нефти в Зейско-Буреинской впадине, на что области выделено Роснедрами 570 млн руб., и если прогнозы о наличии нефти подтвердятся и промышленная добыча будет оправдана, то не исключено, что она может стать сырьем для НПЗ»,— добавляет эксперт.

Http://na-atr. ru/news/view/501

ВЛАДИВОСТОК, 04 июня, ДВ-РОСС. Федеральная служба по экологическому, технологическому и атомному надзору проведёт внеплановую выездную проверку ряда нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ) в Приморском и Хабаровском краях и в Южно-Сахалинске.

Проверка проводится с целью исполнения поручений президента страны от 20 февраля 2010 г. №К 419 и поручений правительства (пункт 6 протокола совещания у заместителя председателя Правительства РФ И. Сечина от 9 февраля 2010 г. №ИС-П9-6пр и от 1 марта 2010 г. №ИС-П9-135с).

Проверка пройдет с период с 31 мая по 11 июня 2010 г. включительно в ООО «Голубая звезда» и ООО «Новые технологии» (Приморский край). В период с 31 мая по 9 июня — в ЗАО «Петросах» (Южно-Сахалинск); в период с 15 по 21 июня – в ООО «Трансбункер-Ванино» (Хабаровский край).

Инспекторы проверят соответствие деятельности предприятий нормативным правовым актам РФ в области промышленной безопасности, соблюдение лицензионных условий и требований при осуществлении деятельности по эксплуатации опасных производственных объектов и деятельности по сбору, использованию, обезвреживанию, транспортировке, размещению отходов I-IV классов опасности. Кроме того, будут проверяться правильность исчисления, полнота и своевременность внесения платы за негативное воздействие на окружающую среду. Предметом проверки также является проведение мероприятий по предотвращению причинения вреда жизни, здоровью граждан, окружающей среде.

Соответствующие приказы подписаны руководством Ростехнадзора, сообщает официальный сайт ведомства.

Http://trud-ost. ru/?p=39646

Дальний Восток России занимает площадь 6215,9 тыс. км 2 и вытянут с севера на юг более чем на 4,5 тыс. км.

На территории региона располагаются Хабаровский край с Еврейской автономной областью, Приморский край, Республика Саха (Якутия), Амурская область, Сахалинская область, Магаданская область с Чукотским автономным округом, Камчатская область с Корякским автономным округом.

По ряду основных характеристик (экономико-географическому положению, природным ресурсам, условиям их освоения, специализации хозяйства) выделяют два подрайона: Север (Якутия-Саха и Магаданская область) и Юг (Хабаровский и Приморский края, Амурская, Сахалинская и Камчатская области). Дальневосточный Юг гораздо более благоприятен для хозяйственного освоения, нежели Север. На территории, составляющей около 30 % площади всего региона, проживает 80 % его жителей. Север, напротив, отличается суровой природой и малонаселенностью. Разработка ценных полезных ископаемых – главная специализация района, определяющая его место в хозяйстве России. Промышленные очаги, связанные в основном с добычей полезных ископаемых, значительно удалены друг от друга.

Существуют два наиболее важных фактора, которые определяют положение Дальнего Востока в системе российских регионов.

Прежде всего – особое экономико-географическое положение региона. Для него характерны отдаленность от основных, наиболее обжитых и развитых районов страны, а также окраинность и ограниченность контактов с единственным соседом – Восточной Сибирью.

Второй фактор – мощный ресурсный потенциал. Дальний Восток относится к числу наиболее богатых регионов России. Это дает ему возможность занимать важное место в экономике страны по ряду сырьевых позиций. Так, регион производит (%): алмазов – 98, олова – 80, борного сырья – 90, золота – 50, вольфрама – 14, рыбы и морепродуктов – более 40, соевых бобов – 80, древесины – 13, целлюлозы – 7.

Природные условия Дальнего Востока отличаются резкой контрастностью, что обусловлено огромной протяженностью территории с севера на юг. Большая часть территории занята горами и высокими нагорьями. Высота гор в среднем 1000–1500 м.

Низменности располагаются лишь на сравнительно небольших площадях по речным долинам. На значительной части района распространена многолетняя мерзлота, что затрудняет строительство и развитие земледелия. На Камчатке находятся более 20 действующих вулканов, много гейзеров. Крупнейший из вулканов – Ключевская Сопка высотой 4750 м.

Дальний Восток располагает богатой и разнообразной минерально-сырьевой базой. Разведаны в районе месторождения алмазов, золота, олова, ртути и вольфрама. Имеются огромные топливные ресурсы, разнообразное рудное сырье и строительные материалы.

Район занимает ведущее место в стране по запасам олова, основные месторождения которого находятся в Республике Саха (Депутатское) и в Магаданской области (Невское, Ильтинское). Богат оловом Приморский край, где сосредоточены его наиболее крупные промышленные разработки (месторождения Хрустальное, Лифудзинское). Имеются месторождения олова и в Хабаровском крае (Солнечное, Фестивальное, Хинганское). В примеси с оловом встречаются полиметаллы (свинец, цинк, мышьяк, серебро, кадмий). Крупное месторождение полиметаллических руд – в Тетюхе в Приморском крае.

Месторождения ртути обнаружены на Чукотке, в северо-восточной части Якутии и в Корякском нагорье (Камчатская область). Месторождения вольфрама находятся в Магаданской области (Иультинское оловянно-вольфрамовое месторождение) и в Приморском крае (Арму-Иманский район).

Имеется на Дальнем Востоке сырье и для черной металлургии. Железные руды сосредоточены преимущественно на юге Хабаровского края, в Амурской области и Республике Саха. Особенно выделяется Гаринское месторождение. Малохинганский железорудный район находится на территории Еврейской автономной области. Самое крупное месторождение этого района – Кимканское. Здесь залегают также марганцевые руды, в основном на юге Малого Хингана. На юге Республики Саха в бассейне р. Алдан расположен Южно-Алданский железорудный район. Наиболее крупными железорудными месторождениями района являются Таежное и Пионерское.

Недалеко от Южно-Алданского железорудного района находятся большие залежи коксующихся углей – Южно-Якутская (Алданская) угленосная площадь, что благоприятствует созданию в перспективе на Дальнем Востоке черной металлургии.

Хорошо обеспечен Дальний Восток топливно-энергетическими ресурсами. Основные угольные запасы сосредоточены в Кивда-Райчихинском буроугольном районе, Буреинском, Свободненском, Сучанском, Суйфунском, Угловском районах, а также Ленском и Южно-Якутском бассейнах. Ряд месторождений разведан на Сахалине, угленосные отложения которого по своему марочному составу отличаются большим разнообразием.

Располагает Дальний Восток ресурсами нефти и газа. В Республике Саха открыта Лено-Вилюйская нефтегазоносная провинция, имеющая большие перспективы. Наиболее значительные месторождения газа – Усть-Вилюйское, Неджелинское, Средне-Вилюйское, Бадаранское и Собо-Хаинское. Наибольшие ресурсы нефти и газа имеются на Сахалине.

Здесь эксплуатируются ряд месторождений, самые крупные из которых – Колендо, Тунгорское, Охтинское, Некрасовское. Особенно перспективен по добыче нефти и газа сахалинский шельф. Имеются запасы алмазов, особенно в Республике Саха, где разведаны кимберлитовые трубки «Мир», «Айхал», «Удачная». Добыча ведется открытым способом. В бассейнах рек Вилюй и Алдан имеются месторождения исландского шпата и горного хрусталя. В Приморье (пос. Ярославский) открыто крупнейшее в России месторождение плавикового шпата. Дальний Восток занимает важное место в стране по запасам слюды – флогопита. Основные его месторождения – Тимптонское и Эмельджанское. Из химического сырья в районе имеются поваренная соль и сера. Соль добывается в Республике Саха (Олекминское, Кемпендяйское и Пеледуйское месторождения), а сера – на Камчатке (Ветрово-Ямское). Цементным сырьем богаты Приморье и Приамурье. Месторождения графита выявлены в Еврейской автономной области.

Климат прибрежной полосы южной части Дальнего Востока сравнительно теплый и влажный, муссонный. По мере продвижения вглубь материка он становится резко континентальным. Значительная часть территории Республики Саха и Магаданской области находится за Полярным кругом. Зима на Дальнем Востоке холодная, сухая. В Якутии (в районе Оймякона) зарегистрирована самая низкая температура в Северном полушарии (ниже -50 °). Лето жаркое в континентальных районах и прохладное – в приморских. Климатические условия региона оказывают большое влияние на хозяйственное развитие. Дальний Восток имеет довольно густую речную сеть. Самые крупные реки – Лена и Амур с множеством притоков. Следует отметить также реки крайней северо-восточной части района – Яну, Индигирку, Колыму. Реки используются как транспортные пути. Кроме того, они исключительно богаты гидроэнергоресурсами. Построены Вилюйская, Зейская и Бурейская ГЭС.

Обильные летние дожди вызывают речные паводки с наводнениями, что приводит к затоплению сельскохозяйственных угодий. Поэтому здесь необходимо проводить специальные мероприятия по охране посевов. Зато благодаря обилию воды в южной части района широко распространены типичные культуры тихоокеанских районов Азии – соя и рис.

На севере огромные пространства занимают тундра и лесотундра. Западное побережье Охотского моря, северные части Приамурья и Сахалина, центральную часть Камчатки и почти 80 % территории Республики Саха занимают леса, где преобладают хвойные породы – лиственница, сосна, кедр, ель. Южнее 50 ° северной широты начинаются хвойно-широколиственные леса, образующие так называемую Уссурийскую тайгу, где рядом растут представители растительности северных и южных широт.

Здесь произрастают корейский кедр, маньчжурский дуб, чернокорая береза, липа, ясень, амурский бархат, пробковое дерево, лиственница, железная береза, гуттаперчевое дерево, лимонник. Деревья переплетаются лианами, что делает Уссурийскую тайгу похожей на леса субтропиков. Дальний Восток экспортирует лес и продукты его переработки в страны бассейнов Тихого и Индийского океанов.

На юге благоприятны условия для земледелия. Здесь сосредоточены основные сельскохозяйственные угодья района. Леса богаты ценным пушным зверем (горностай, соболь, лисица, белка, колонок), имеющим промысловое значение.

В экономике Дальнего Востока исключительно большую и многообразную роль играют моря (Берингово, Охотское и Японское). По Японскому морю пролегают трассы, которые связывают Россию с Японией, КНДР, Республикой Корея, Китаем, США. Значительны и разнообразны промысловые богатства Японского моря. Здесь ловят сельдь, камбалу, треску, лососевых, скумбрию и ряд других ценных промысловых пород. В Японском море добывают также крабов, трепангов, морские водоросли и морскую капусту.

Охотское море по рыбным запасам занимает одно из первых мест среди морей, омывающих берега России. В общей добыче рыбы основную массу составляют лососевые породы и сельдь. У западных берегов Камчатки в больших количествах ловятся крабы, в Охотском море развит промысел тюленей и китов, на островах обитают морские котики, промысел которых регулируется международной конвенцией.

Берингово море с каждым годом приобретает все большее экономическое значение в связи с ростом перевозок по Северному морскому пути. Здесь добываются ценные породы рыб (кижуч, чавыча, кета, горбуша). У берегов Камчатки развит китобойный промысел.

Численность населения Дальнего Востока – 7,6 млн человек. Городское население составляет около 76 %. Дальний Восток – самый малонаселенный район страны. Средняя плотность 1,1 человека на 1 км 2 . По территории района население размещено крайне неравномерно. Наиболее высокой плотностью – 12,1 человека – выделяется Приморский край. Довольно густо населена южная часть Сахалина. В то же время в Республике Саха, Магаданской и Камчатской областях плотность населения составляет лишь 0,3–0,8 человек на 1 км 2 .

Освоение Дальнего Востока в период индустриализации и непродуманная при этом национальная политика вызвали острые демографические проблемы. Разрушение среды обитания малочисленных народов поставило их на грань вымирания. Поэтому в настоящее время стоит задача всемерного содействия преобразованию среды обитания этих народов, создания благоприятных социальных условий для их нормальной жизни и возрождения традиций. Как и в других районах России, на Дальнем Востоке в начальный период становления рынка возникла проблема занятости, появились безработные, что связано в первую очередь с конверсией оборонного комплекса. Обострились социальные проблемы. В территориальном отношении производство и население тяготеют к южным, более или менее благоприятным в климатическом и транспортном отношении районам. Здесь расположены практически все предприятия машиностроения, оборонного комплекса, черной, нефтеперерабатывающей, лесной и деревообрабатывающей промышленности, железные дороги, крупные транзитные порты общероссийского значения.

Здесь же сосредоточены и основные наиболее крупные города региона. Численность населения в южных краях и областях составляет 5 млн человек, или 2/3 всего населения Дальнего Востока. Северные территории, которые в большинстве своем являются абсолютно дискомфортными и экстремально дискомфортными, имеют очаговый тип заселения. Население тяготеет к местам добычи определенных природных ресурсов и транспортным узлам.

Отраслевая моноспециализация таких очагов и незначительные размеры поселенческих систем вокруг них не позволяют осуществлять здесь более или менее полное воспроизводство человека.

Многие подобные территории за рубежом осваиваются ограниченно на основе специфических подходов (временное население, вахтовая организация производства).

Ведущие отрасли рыночной специализации Дальневосточного района основываются на широком использовании его природных богатств. Главными отраслями индустрии, с которыми район выступает в межрайонном разделении труда, являются рыбная, лесная и горнорудная.

Из отраслей, укрепляющих комплексное развитие района, значительное развитие получили машиностроение и металлообработка, топливно-энергетическое хозяйство, промышленность строительных материалов, пищевая и легкая индустрия. Ведущее место среди отраслей рыночной специализации Дальневосточного района принадлежит металлургическому комплексу, который включает горнорудную промышленность, а также передельную черную металлургию.

Горнорудная промышленность района представляет собой добычу золота, алмазов, оловосодержащих, вольфрамовых, свинцово-цинковых и других руд, производство цветных металлов, а также передельную черную металлургию. Очевидно, что горнорудная промышленность ориентируется на запасы сырья, следовательно, центры горнорудной промышленности находятся вблизи богатых месторождений сырья. Также большое значение имеют 2 следующих фактора: фактор природных условий и экологический фактор.

«Королевой Дальнего Востока» продолжает оставаться золотодобывающая промышленность, которая относится к старейшим отраслям народного хозяйства края. Предприятия этой отрасли размещены по всей территории Дальнего Востока. Золотодобыча давно ведется в бассейнах рек Зеи, Селемджи, Буреи, Амгуни, в горах Алданского нагорья, Хингана и Сихотэ-Алиня. Сейчас же районами золотодобычи стали новые районы – Колымо-Индигирский и Чукотский; в первом добыча золота была начата в 1930-е гг., во втором – в 1960-е. Магаданская область и Республика Саха дают 2/3 всего золота в России. Наиболее старый район добычи золота – Амурская область. Именно она в свое время создала мировую славу Дальнему Востоку как крупнейшему золотоносному району.

И сегодня Амурская область дает стране много золота. Основной способ добычи золота тут наиболее дешевый, дражный. Колымо-Индигирский горнопромышленный район связан автострадой с Магаданом и Якутском, а морскими путями – с югом Дальневосточного района. Размещение золотодобычи носит очаговый характер. Границы очагов определяются ареалами распространения рудных образований и россыпного золота разрабатываемых месторождений, созданием для определенной группы приисков единых сфер обслуживания и инфраструктуры: электростанций, строительных, ремонтных, снабженческих и торговых баз, школ с интернатами, лечебных учреждений. Такой очаговый характер горнорудной промышленности характерен, кстати, и для других северных районов Дальнего Востока.

Добыча и обогащение оловосодержащих руд на Дальнем Востоке распространены также во многих местах. По добыче олова в число ведущих районов страны после войны выдвинулся Хабаровский край. Первенец оловодобывающей промышленности здесь – комбинат «Хингалово», который в1948 г. дал первый концентрат на своей обогатительной фабрике. В 1960-х гг. в Хабаровском крае вступил в строй оловянный горнообогатительный комбинат «Солнечный». Сейчас на этом комбинате работают два карьера и обогатительная фабрика. Кроме Чукотки, добыча и обогащение оловосодержащих руд ведутся в Верхне-Аянском районе Якутии, где на Депутатском комбинате добываются руды самым высоким содержанием олова и потому дешевле, чем в других местах России. Оловосодержащие руды также добывают на западе Еврейской автономной области и вблизи Комсомольска.

Но особо значительные масштабы их добыча получила на юге Сихотэ-Алиня, в районе Дальнегорска-Кавалерово. Здесь сложился крупный комплекс разнообразной горной промышленности. Еще до революции была начата добыча золота и разработка свинцово-цинковых руд, а в советские годы построены несколько оловодобывающих и обогатительных предприятий. Район имеет развитую транспортную сеть, единые базы ремонта горной техники.

Очаги горнорудной промышленности созданы по добыче алмазов в Верхне-Вилюйском районе Якутии. Здесь уже вырос город алмазодобытчиков – Мирный, соединенный автомобильной дорогой с Ленском, и построена Вилюйская ГЭС. Создаются очаги по освоению алмазов на месторождениях «Айхал» и «Удачное», куда проложена автомобильная дорога.

Дальневосточные моря составляют богатейшую базу рыбной промышленности. Они дают 60 % добычи рыбы в России. Наличие богатых и разнообразных рыбных ресурсов и оснащение лова современной техникой обеспечивают высокую эффективность промысла рыбы: себестоимость рыбы-сырца здесь ниже, чем в северных и западных морях, прилегающих к европейской макрозоне.

Огромные лесные богатства Дальнего Востока (около 11 млрд м 3 ) обусловили здесь создание одного из крупнейших лесозаготовительных и деревоперерабатывающих комплексов, эффективность которого определяется концентрацией крупных лесных ресурсов, в том числе многих ценных пород древесины, с высокой долей в составе лесов спелых и переспелых деревьев. В 1969 г. на Дальнем Востоке вывозка древесины составила 24 млн м 3 (в том числе 20 млн м 3 – деловой), а в 1993 г. – 35 млн м 3 .

Эта отрасль не особо подверглась спаду производства, и, по некоторым данным, вывозка древесины в 1995 г. несколько превысила аналогичный показатель 1993 г. В южной части Дальнего Востока – в Приморском и Хабаровском краях, Амурской и Сахалинской областях – лесами занято 54 м 2 из каждых 100 м 2 территории. Основные лесозаготовительные базы расположены на территориях, примыкающих к Нижнему и Среднему Амуру и всей Уссури, к средней Зее и Бурее, в центре и на юге Сахалина и в верховьях Ленского речного бассейна.

Новая лесопромышленная база сейчас создается в зоне, примыкающей к трассе Байкало-Амурской магистрали.

Больше всего древесины – свыше 40 % – заготовляет Хабаровский край (он дает более 40 % пиломатериалов, 70 % клееной фанеры и более 20 % картона), почти 20 % – Приморский и примерно по 10 % – Сахалин, Амурская область и Якутия. Вырубаются главным образом лиственница, ель, кедр и пихта, а в Приамуье и Приуссурье – и широколиственные леса; крайне мало используются мелколиственные леса.

Среди лесных товаров, вывозимых из Хабаровского края, нужно прежде всего назвать стандартные дома, фанеру, тару, паркет, хвойно-витаминную муку, кормовые дрожжи, этиловый спирт и углекислоту.

В Приморском крае значительный рост заготовки древесины, производства пиломатериалов, фанеры, древесно-волокнистых и древесно-стружечных плит произошел в 1970-1980-е гг. Приблизительно тогда вошли в действие новые мощности на Иманском деревообрабатывающем комбинате, Артемовском и Иманском лесозаводах, Уссурийском деревообрабатывающем комбинате. Такие города, как Лесозаводск и Иман, стали центрами деревообработки. Их продукция – пиломатериалы, фанера, мебель, паркет, сборные дома, бочки, ящики, лыжи, древесностружечные и древесно-волоконные плиты – пользуется большим спросом.

Около 2/3 древесины и изделий ее переработки отправляется в другие районы и на экспорт в Японию, на Кубу (в 1993–1995 гг. поставки на Кубу значительно снизились), в Австралию и другие страны.

В составе комплекса машиностроения и металлообработки представлены крупные отрасли индустрии района. На их долю приходится 1/5 стоимости производимой промышленной продукции и почти 1/3 промышленно-производственного персонала. Собственно машиностроение развито лишь в Приморском и Хабаровском краях и в Амурской области, в остальных областях и Якутии налажены ремонтное дело и производство некоторых запасных частей для машин и техники местного хозяйства.

Наибольшее развитие получили судостроение и судоремонт, прямым образом связанные с рыбной промышленностью, морским и речным транспортом. Судостроительные и судоремонтные предприятия есть в морских и речных портах района.

На них строятся малые и средние рыболовные суда и ремонтируются крупные. Развиваются отрасли машиностроения по производству и ремонту техники для рыбной, горной и лесной промышленности. Предприятия этого профиля имеются во Владивостоке, Хабаровске и некоторых других городах.

Промышленность строительного комплекса представлена цементными заводами в Приморском и Хабаровском краях и Сахалинской области, заводами железобетонных конструкций и строительных деталей главным образом в крупных городах, предприятиями по производству стройматериалов.

Однако масштабы развития отрасли пока недостаточны. Особенно большое значение здесь приобретает создание крупных баз промышленности строительных материалов в связи с опережающими темпами программы жилищно-бытового строительства в целях значительного улучшения жизни населения района и закрепления притока новых переселенцев.

На северо-востоке Сахалина – от Охи до Катангли – добывается нефть.

Отсюда по двум нефтепроводам она поступает на нефтеперерабатывающие заводы Комсомольска-на-Амуре и Хабаровска. Но размеры добычи нефти на острове невелики и далеко не удовлетворяют потребности района.

Поэтому много нефти и нефтепродуктов на Дальний Восток завозится из Западной Сибири. Успешно решаются проблемы добычи нефти и газа на шельфе острова Сахалин.

В перспективе на Дальнем Востоке предстоит осваивать не только шельф Сахалина, но и другие участки Охотского моря, в частности шельф Магаданского побережья и западного побережья Камчатки. Нефтеносные структуры обнаружены в Беринговом море. Высокую прогнозную оценку запасов углеводородного сырья имеет шельф арктических морей.

Для перспективного развития топливно-энергетического хозяйства района большое значение приобретает освоение Лено-Вилюйской газоносной провинции, природный газ которой уже поступает в Якутск. Нефтегазоносный Сахалин связан с материком (в дополнение к действующему нефтепроводу) еще и газопроводом Оха – Комсомольск-на-Амуре.

Основные электроэнергетические мощности Дальнего Востока сосредоточены в южной части района, где они соединены в общую энергосистему. Энергоузлы северных территорий работают изолированно, отличаются меньшей мощностью и обеспечивают локальных потребителей. Среди действующих электростанций преобладают ГЭС и ТЭЦ в южной части района.

Наиболее крупная ГЭС – Зейская (1,3 млн кВт). Осуществляется строительство самой крупной ГЭС в районе – Бурейской (2 млн кВт). Продолжается создание каскадов ГЭС на Вилюе и Колыме. На севере работает первая у нас АТЭЦ – Билибинская, а также Паужетская геотермальная электростанция на Камчатке.

Перед народным хозяйством Дальнего Востока поставлена задача полностью удовлетворять свои энергетические потребности за счет собственных ресурсов.

В комплексном развитии Дальнего Востока важная роль принадлежит сельскому хозяйству. Основные сельскохозяйственные угодья здесь расположены в Среднем Приамурье, Приуссурье и на Приханкайской равнине, на их долю приходится 95 % посевной площади района.

Вся посевная площадь Дальнего Востока составляет почти 3 млн га, в том числе под зерновыми культурами занято примерно 40 %, под соей – 35 %, под картофелем и овощами – 6 %-7%, под кормовыми – 15–20 %.

Дальний Восток – основной район производства сои. На его долю приходится свыше 90 % всех наших посевов этой ценной культуры. В южной части региона всюду выращиваются картофель и овощи, население Приморского края и Амурской области полностью обеспечивается этими продуктами за счет местного производства, но в целом по району потребности населения в этих культурах пока еще полностью не удовлетворяются. Дальневосточная тайга, главным образом горные районы, богата пушным и другим промысловым зверем.

Охотничий промысел и звероводство особенно развиты в северных районах, по всему Сихотэ-Алиню и на Сахалине.

Организованы звероводческие фермы по разведению соболей, песцов, серебристо-черных лисиц, кабарги и изюбра.

Хозяйственное развитие района в огромной степени зависит от ускоренного развития транспорта, так как редкая заселенность требует активного функционирования внутрирайонных связей, основанных на тесном взаимодействии различных видов транспорта. В Дальневосточном районе функционируют все существующие виды транспорта, но основную роль играет железнодорожный.

В значительном объеме межрайонные и внутрирайонные перевозки грузов Дальневосточного района осуществляются морским транспортом.

Плавание в суровых арктических морях обеспечивается с помощью ледоколов. К Северному морскому пути примыкает река Лена, образующая транспортную перемычку между железнодорожной магистралью и морским путем вдоль берегов Северного Ледовитого океана.

Совершенно иной режим работы морского транспорта Тихоокеанских морей. Практически круглый год осуществляются внутрирайонные и международные перевозки по Японскому и Берингову морям.

Главными грузами в перевозках по Дальневосточному району являются лес, уголь, строительные материалы, нефть, рыба и продовольственные товары.

Крупнейшие порты этих морей Тикси, Ванино, Петропавловск-Камчатский, Нагаево (Магадан), Владивосток, Находка, Советская Гавань.

Автомобильными дорогами район обеспечен слабо. Но в районах, оторванных от других транспортных путей, значение автотранспорта велико.

Для дальних перевозок есть несколько крупных автомагистралей, например, с юга в Республику Саха ведет дорога Невер – Алдан – Якутск. Самая северная дорога проходит от Якутска до Магадана. Большое транспортное значение имеет дорога Хабаровск – Биробиджан, Колымский тракт.

Помимо автомагистралей на севере района есть множество автозимников и дорог местного значения. Более развита сеть автомобильных дорог в южных районах Дальнего Востока.

Огромно для Дальнего Востока значение воздушного транспорта как для связей с другими районами России, так и для внутрирайонных перевозок (особенно для пассажироперевозок).

Самолетами и вертолетами осуществляются связи с труднодоступными районами. На огромных пространствах севера Дальнего Востока наряду с другими видами транспорта сохраняется олений транспорт.

Http://be5.biz/ekonomika/r006/16.html

В статье рассмотрено современное состояние нефтегазового сектора Восточной Сибири и Дальнего Востока. Проведен анализ уровня добычи нефти в регионе и состояния транспортной инфраструктуры, рассмотрены перспективы развития нефтегазового комплекса и факторы, сдерживающие развитие. Отдельное внимание уделено вопросу современного состояния нефтеперерабатывающей промышленности на востоке страны, рассмотрена динамика ввода и выбытия мощностей и объема первичной переработки нефти на НПЗ.

The oil complex of Eastern Siberia and the Far East is the most dynamically developing center of Russia. Since 2000, the main increase in oil production in Russia has been carried out by eastern regions, which are currently the priority regions in the long term. Large-scale development of oil production in the east allowed organizing a new major industrial center, to provide access to the energy markets of the Asia-Pacific region, and therefore the study of the status and prospects of development of oil and gas in the east of Russia is important. The present research is devoted to analysis of the problem of coverage of the current state of the oil and gas industry in Eastern Siberia and the Far East. For the purpose of studying the state of things in the industry in the east of the country the authors consider different sides of the oil and gas sector. First of all, the statistics of oil production from fields and differentiated by region are considered, taking into account the dynamics and plans for development of mineral deposits by the largest oil producers. Then, the paper deals with the issue of associated gas utilization in Russia. Another important aspect of the study of oil and gas industry state is analysis of the oil refining industry, in particular, the volume of primary oil refining, the level of refining capacity and load at refineries in Eastern Siberia and the Far East. Studying the oil and gas industry in Eastern Siberia and the Far East, it should be noted that a strong incentive to increase oil production in the east of the country appeared to be the adoption of timely decisions on public construction of the main oil pipeline " Eastern Siberia Pacific Ocean", port infrastructure, supplying and connecting pipelines. Under the conditions of stagnation and decline in oil production in the traditional production regions (namely, Western Siberia), stimulating the growth of production in Eastern Siberia and the Far East seems to be one of the priorities in the context of sustainable development of oil and gas sector of Russia as a whole. Analyzing the export of crude oil in the eastern part of Russia, it has been shown that the main direction of oil supplies from fields in Eastern Siberia and the Far East are the Asia-Pacific region. The main routes of maritime oil supplies from Eastern Siberia and Sakha Republic (Yakutia) Japan, China and South Korea. In addition, oil supplies are carried out in the Philippines, Malaysia, Singapore, the US, Thailand, Taiwan, Indonesia, New Zealand and Australia.

ВОСТОЧНАЯ СИБИРЬ И ДАЛЬНИЙ ВОСТОК КАК ОСНОВА УСТОЙЧИВОГО РАЗВИТИЯ НЕФТЕГАЗОВОГО КОМПЛЕКСА

В статье рассмотрено современное состояние нефтегазового сектора Восточной Сибири и Дальнего Востока. Проведен анализ уровня добычи нефти в регионе и состояния транспортной инфраструктуры, рассмотрены перспективы развития нефтегазового комплекса и факторы, сдерживающие развитие. Отдельное внимание уделено вопросу современного состояния нефтеперерабатывающей промышленности на востоке страны, рассмотрена динамика ввода и выбытия мощностей и объема первичной переработки нефти на НПЗ.

Ключевые слова: нефтегазовый сектор, добыча нефти, нефтепереработка, Восточная Сибирь, Дальний Восток.

Нефтяной комплекс Восточной Сибири и Дальнего Востока – самый динамично развивающийся центр России. С конца 2000-х гг. основной прирост добычи нефти в РФ осуществлялся за счет восточных регионов, которые и в настоящее время являются приоритетными регионами на долгосрочную перспективу. Масштабное развитие добычи нефти на востоке страны позволило организовать новый крупный промышленный центр, обеспечить выход на энергетические рынки Азиатско-Тихоокеанского региона.

В настоящее время добыча нефти в Восточной Сибири и Республике Саха (Якутия) практически достигла локального пика в связи с выходом на проектную мощность основных разрабатываемых месторождений региона – Ванкорского (Красноярский край), Верхнечонского (Иркутская область) и Талаканского (Республика Саха (Якутия)). Возможно еще незначительное увеличение нефтедобычи за счет сателлитов и средних по размерам соседних месторождений. В то же время приросты добычи нефти в регионе являются единственным источником поддержания добычи нефти по стране в целом (рис. 1).

Дальнейшее крупномасштабное развитие нефтедобычи связано только с введением в разработку новых крупных объектов, прежде всего на территории Красноярского центра. Это месторождения Ванкорского центра нефтедобычи – Лодочное, Сузунское и Тагульское, а также Юрубчено-Тохомского центра – Куюмбинское и Юрубчено-Тохомское.

Источник: составлено по ИнфоТЭК. Ежемесячный аналитический бюллетень. № 1. 2000-2015 гг.

Добыча нефти с дифференциацией по месторождениям и регионам. Мощным стимулом к освоению ресурсной базы и развитию добычи нефти в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке стало строительство транспортной инфраструктуры: нефтепровода ВСТО и спецморнефтепорта в Козьмино, подводящих и соединительных нефтепроводов «Ванкорское – Пур-Пе», «Верхнечонское – Талаканское – ВСТО», а также нефтепроводов «Северный Сахалин – Де-Кастри», «Северный Сахалин – Южный Сахалин». Это позволило нарастить добычу нефти в регионе с 4,7 млн т в 2005 г. до 58,4 млн т в 2014 г. (11,1% от добычи нефти в России), в том числе в Восточной Сибири и Республике Саха (Якутия) – 44,2 млн т, на Дальнем Востоке – 14,3 млн т.

Основу добычи нефти в Восточной Сибири и Республике Саха (Якутия) составляют три месторождения – Ванкорское (50%) и Верхнечонское (19%), разрабатываемые компанией «Роснефть», Талаканское (18%), оператор разработки «Сургутнефтегаз» [1, 3].

Основной прирост добычи нефти в Восточной Сибири приходится на Красноярский край, где «Роснефть» нарастила объём добычи на Ванкорском месторождении с начала промышленной добычи в 2009 г. с 3,6 млн т до 22 млн т в 2014 г. (табл. 1). Проектный уровень добычи на Ванкорском месторождении первоначально был оценен в 25 млн т нефти в год, но позднее оценка была уточнена до уровня 21,5 млн т/год и достигнута в 2013 г. Ван-

Корское месторождение вместе с Сузунским, Тагульским и Лодочным месторождениями формирует «Ванкорский кластер» с проектным уровнем добычи в 25 млн т в год. Развитие кластера на первом этапе связано с освоением Су-зунского месторождения, как наиболее разведанного, ввод в разработку планируется уже в 2016 г. На втором этапе (после 2018 г.) предполагается ввести Тагульское и Лодочное месторождения.

Добыча нефти на крупнейшем в Иркутской области Верхнечонском месторождении в 2011 г. выросла в два раза, а в 2014 г. был достигнут проектный уровень добычи 8,2 млн т – более 62% совокупной добычи нефти в Иркутской области, который планируется поддерживать до 2020 г. Этот рост связан с завершением строительства и реконструкции ряда ключевых объектов, в результате которой пропускная способность установки по подготовке нефти на промысле увеличилась на 25% [2, 4].

Добыча нефти на Талаканском месторождении в Республике Саха (Якутия) в 2014 г. составила 7,7 млн т, или 88% добычи по республике. В 2015 г. совокупный объём добычи нефти компании «Сургутнефтегаз» в Республике Саха (Якутия) превысил 8 млн т за счёт разработки принадлежащих ей Тала-канского, Алинского, Северо-Талаканского и Восточно-Алинского месторождений.

Рост добычи нефти в Восточной Сибири и Республике Саха (Якутия) был обусловлен также последовательным подключением ряда месторождений независимых нефтяных компаний к нефтепроводной системе ВСТО. Так, в 2010 г. «Иркутская нефтяная компания» (ИНК) подключила к нефтепроводу Ярактинское месторождение. В 2014 г. добыча нефти «ИНК» составила 3,9 млн т, рост к предыдущему году оказался на уровне 40%, что связано с наращиванием фонда скважин и внедрением технологий гидроразрыва пласта. В 2015 г. «ИНК» планирует увеличить уровень добычи нефти до 6 млн т, что на 50% больше результатов 2014 г. В 2011 г. благодаря использованию инфраструктуры «ИНК» для подключения к ВСТО добыча нефти на Дулись-минском месторождении в 2012 г. возросла вдвое, а к 2014 г. составила 929 тыс. т.

Рост добычи нефти на Дальнем Востоке связан с вводом в промышленную эксплуатацию в 2004-2005 гг. проекта «Сахалин-1» на шельфе Охотского моря и в 2009 г. – выходом на круглогодичную добычу нефти по проекту «Сахалин-2». После некоторого спада добычи нефти в 2009-2010 гг. на шельфах дальневосточных морей в 2011 г. возобновился рост добычи по проекту «Сахалин-1», однако в 2012 г. падение добычи составило 10% к предыдущему году (с 7,9 до 7,1 млн т), а в 2013 г. добыча снизился до 7,0 млн т. В начале 2015 г. на проекте «Сахалин-1» стало разрабатываться месторождение Аркутун-Даги, поэтому добыча нефти по проекту в 2014 г. выросла на 0,6 млн. т – до 7,6 млн т.

По проекту «Сахалин-2» и на континентальных месторождениях, разрабатываемых «Роснефть-Сахалинморнефтегаз», сохраняется отрицательная динамика в добыче нефти – в 2010 г. она составила 6 млн т, сократившись к 2014 г. до 5,3 млн т.

Таблица 1. Добыча нефти в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке, тыс. т

Восточная Сибирь и Республика Саха (Якутия) 27373 35194 40708 44197 46287 76,1 105

Восточная Сибирь и Дальний Восток 42607 49278 54594 58448 60827 100,0 104

Доля Восточной Сибири и Дальнего Востока в России 8,3 9,5 10,4 11,1 11,4 – 103

Источник: ИнфоТЭК. Ежемесячный аналитический бюллетень. № 1. 2000-2015 гг.

Добыча нефти с дифференциацией по компаниям. Крупнейшие производители нефти на востоке России – компании, контролируемые «Роснефтью», – «Ванкорнефть» и «Верхнечонскнефтегаз», а также «Сургутнефтегаз».

В 2012-2013 гг. произошло значительное увеличение доли «Роснефти» в текущей добыче нефти в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке. Компания

Консолидировала 100% «Таас-Юрях Нефтегазодобыча», владеющей лицензией на разработку Среднеботуобинского месторождения в Республике Саха (Якутия). С октября 2013 г. Среднеботуобинское месторождение введено в промышленную разработку и начаты поставки нефти по собственному нефтепроводу протяженностью 169 км в трубопроводную систему «Восточная Сибирь – Тихий океан». Планируется достигнуть проектный уровень добычи нефти к 2018 г. в объеме 5 млн т в год.

Также в 2014 г. «Роснефть» приобрела активы «Иреляхнефть» и «АЛРО-СА-Газ» в Республике Саха (Якутия), осуществляющих добычу нефти на Иреляхском и Среднеботуобинском месторождениях соответственно.

После завершения процедуры слияния активов «Роснефти» и «ТНК-ВР» в 2013 г. компании перешли доли в освоении Верхнечонского месторождения в Иркутской области и Ванкорской группы месторождений на севере Красноярского края – Сузунского, Тагульского и Русского, а после приобретения «Итеры» – Братского газоконденсатного месторождения в Иркутской области.

В настоящее время доля «Роснефти» в добыче нефти в Восточной Сибири составляет 72%, на Дальнем Востоке – 20%, по региону в целом – около 58%. Поэтому основной прирост добычи нефти в регионе будет осуществляться прежде всего за счет государственного монополиста, доля которого в Восточной Сибири к 2030 г. возрастет до 80%.

Попутный нефтяной газ. С ростом объёмов добычи нефти на новых месторождениях всё более остро встаёт вопрос утилизации попутного нефтяного газа (ПНГ). При неразвитой газотранспортной инфраструктуре специализирующиеся на добыче нефти компании ПНГ закачивают обратно в пласт и сжигают в факелах. Такая ситуация складывается на протяжении последних семи лет – с начала массовой добычи нефти в регионе и организации поставок в нефтепроводную систему ВСТО. Условия для эффективной утилизации ПНГ компаниями – недропользователями Восточносибирского региона начали формировать только с 2013-2014 гг.

Так, в частности, на Верхнечонском месторождении вопрос утилизации ПНГ решён посредством обратной закачки в пласт, на Ванкорском нефтегазовом месторождении – поставкой газа в ЕСГ через инфраструктуру «ЛУКОЙЛа» газопровод «Ванкор – Хальмерпаютинское месторождение», «Иркутская нефтяная компания» планирует начать строительство газоперерабатывающего комплекса [5].

Переработку нефти на территории Восточной Сибири и Дальнего Востока осуществляют четыре крупных нефтеперерабатывающих завода (НПЗ) – Ачинский, Ангарский, Комсомольский (контролируемые «Роснефтью») и Хабаровский (с 2014 г. контролируемый ОАО «Независимая нефтяная компания» (ННК)), а также мини-НПЗ компании «Петросах» на Сахалине. Общая мощность нефтеперерабатывающих заводов Восточной Сибири и Дальнего Востока по сырью в 2014 г. составила 28,9 млн т, первичная переработка – 27,1 млн т нефти (рис. 2, 3, 4).

Рис. 2. Мощности нефтеперерабатывающих заводов в Восточной Сибири в 2000-2015 гг.

Источник: ИнфоТЭК. Ежемесячный аналитический бюллетень. № 1. 2000-2015 гг.

Рис. 3. Мощности нефтеперерабатывающих заводов на Дальнем Востоке в 2000-2015 гг. Источник: ИнфоТЭК. Ежемесячный аналитический бюллетень. № 1. 2000-2015 гг.

Основная часть сырья на НПЗ Восточной Сибири и Дальнего Востока поставляется из Западной Сибири. Кроме того, около 1,4 млн т нефти в год по нефтепроводу «Оха — Комсомольск-на-Амуре» на Комсомольский НПЗ – с месторождения о-ва Сахалин. Нефть, добываемая на шельфе Сахалина, в рамках соглашений о разделе продукции (СРП) в полном объеме поставляется на экспорт [6].

В условиях высокого регионального и экспортного спроса на нефтепродукты в 2013 г. уровень загрузки мощностей Ачинского и Ангарского заводов «Роснефти» находился на пределе (99%), а загрузка Хабаровского и Комсомольского заводов составила менее 90%, что связано с большой удаленностью и недостаточным объемом собственной сырьевой базы, прежде всего для Хабаровского НПЗ.

В 2014 г. уровень загрузки Ачинского НПЗ и Ангарской НХК несколько сократился, до 90 и 98% соответственно, загрузка Хабаровского НПЗ также сократилась на 3%, в то время как на Комсомольском заводе уровень загрузки близок к предельному – 97%.

Незначительное сокращение суммарного уровня загрузки мощностей заводов обусловлено опережающим вводом новых мощностей на Хабаровском НПЗ относительно поставок сырья для переработки, а также крупной аварией на Ачинском НПЗ. В связи с аварией на Ачинском НПЗ в июне 2014 г. и последующими ремонтно-восстановительными работами перерабатывающие мощности завода сократились на 25% – с 7,5 млн т в 2013 г. до 5,7 млн т в 2014 г. К 2015 г. основные восстановительные работы были выполнены.

Для повышения надёжности обеспечения сырьём заводов на Дальнем Востоке и сокращения транспортных издержек в августе 2015 г. завершено строительство нефтепровода-отвода от ВСТО до Хабаровского НПЗ протяжённостью 28 км. В связи с подключением к нефтепроводу мощности Хабаровского НПЗ планируется увеличить до 6 млн т к 2019 г.

В конце 2017 г. должно завершиться согласование технического проекта и строительство нефтепровода от ВСТО до Комсомольского НПЗ протяжённостью 293 км, поскольку доставка нефти на завод осуществляется при помощи железнодорожного транспорта. Предполагается, что по данному отводу будет транспортироваться до 8 млн т нефти в год.

С 2000 по 2012 г. объем ежегодной переработки нефти на НПЗ Восточной Сибири и Дальнего Востока увеличивался более чем на 10 млн т, прежде всего за счет повышения уровня загрузки существующих мощностей с 47 до 96,7% (рис. 4). Начиная с 2012 г. объем производства не увеличивался, а в 2014 г. сократился на 2 млн т, уровень загрузки мощностей упал до 90,9%, прежде всего из-за восточносибирских заводов – Ачинского НПЗ и Ангарской НХК.

Несмотря на планы по развитию нефтеперерабатывающих мощностей в Республике Саха (Якутия), до настоящего времени потребности в нефтепродуктах удовлетворяются за счёт привозного сырья и продукции промысловых установок. Функционируют две установки «ЯТЭК» по переработке газового конденсата на Средневилюйском и Мастахском ГКМ, а также Талаканская установка по производству битума («Сургутнефтегаз») для собственных нужд. В настоящее время в республике существует потенциал роста мощно-

Стей по переработке нефти, начато строительство ряда малых перерабатывающих установок, однако ввиду недостаточного финансирования все они законсервированы.

2000200120022003 20042005 2006200720032009201020112012201320142015

Рис. 4. Первичная переработка нефти и уровень загрузки мощностей НПЗ в Восточной Сибири и на

Источник: ИнфоТЭК. Ежемесячный аналитический бюллетень. N° 1. 2000-2015 гг.

В условиях значительного увеличения добычи нефти на востоке России возникает необходимость восстановления и расширения мощностей действующих заводов, строительства новых НПЗ для региональных нужд и преимущественно экспортного назначения на Дальнем Востоке.

Стимулом к интенсификации освоения ресурсного потенциала Восточной Сибири и Дальнего Востока стало строительство нефтепровода ВСТО и спецморнефтепорта «Козьмино», подводящих и соединительных нефтепроводов «Ванкорское – Пурпе» и «Пурпе – Самотлор», «Верхнечонское – Тала-канское – ВСТО», а также нефтепроводов «Северный Сахалин – Южный Сахалин», «Северный Сахалин – Де-Кастри».

Нефтепровод «Восточная Сибирь – Тихий океан» связал нефтяные месторождения Западной и Восточной Сибири с портами на Дальнем Востоке, а также непосредственно потребителями в АТР.

Первая очередь строительства ВСТО (ВСТО-1), реализованная на участке «Тайшет – Сковородино» (мощность 30 млн т в год), введена в эксплуатацию в декабре 2009 г. Начиная с декабря 2010 г. организованы поставки нефти по нефтепроводу «Россия – Китай» по маршруту «Сковородино – Дацин» в объёме 15 млн т в год. В 2013 г. принято решение о расширении мощности этого участка нефтепровода до 30 млн т к 2018 г. для реализации соглашения между правительствами России и КНР о расширении сотрудничества в сфере торговли сырой нефтью и заключении нового контракта «Роснефть» с китайской СКРС. В 2015 г. компанией «Транснефть» реализованы все технические мероприятия для увеличения поставок нефти в Китай до 20 млн т. Однако в связи с невозможностью со стороны Китая завершить в срок работы по расширению отвода на своей территории из-за ряда законодательных ограничений стороны подписали техническое соглашение о временном изменении пункта поставки – возможность поставлять нефть не только через ВСТО-1, но и через порт СМНП «Козьмино» (конечная точка ВСТО-2).

В конце 2012 г. осуществлён ввод в эксплуатацию нефтепровода «Сково-родино – СМНП "Козьмино"» (ВСТО-2) мощностью 30 млн т в год. В 2014 г. начато строительство нефтеперекачивающей станции (НПС) в Амурской области, ввод которой в 2017 г. позволит увеличить пропускную способность ВСТО-2 до 39 млн т в год. В перспективе к 2018 г. мощность ВСТО-2 может быть увеличена до 50 млн т нефти в год путём строительства дополнительных НПС.

Для поставок нефти в ВСТО с Ванкорско-Сузунской зоны и месторождений ЯНАО и Северо-Востока ХМАО в конце 2011 г. был введён в эксплуатацию нефтепровод «Пурпе – Самотлор», а в 2016 г. должен быть введён в эксплуатацию нефтепровод «Заполярное – Пурпе», рассчитанный на 32 млн т нефти. Это позволит начать полномасштабную добычу месторождений компаний «Роснефть» (Лодочное, Сузунское, Тагульское на севере Красноярского края и Русское, расположенное в Тазовском районе ЯНАО), «ЛУКОЙЛ» (Пякяхинское в ЯНАО), «Газпром нефть» (Новопортовское, Восточно-Мессояхское в ЯНАО), российско-итальянское совместное предприятие «Се-верэнергия» (Самбургское, Ево-Яхинское, Яро-Яхинское и Северо-Часельское в ЯНАО).

В настоящее время ведётся строительство магистрального нефтепровода «Куюмба – Тайшет» протяжённостью около 700 км, который позволит подключить к трубопроводной системе ВСТО месторождения на севере Красноярского края – Юрубчено-Тохомское и Куюмбинское. Максимальная пропускная способность нефтепровода – 15 млн т нефти в год, ввод в эксплуатацию перенесён с 2016 на 2018 г. ввиду недостаточной подготовленности сырьевой базы.

В 2013 г. с компанией «Транснефть» согласован ряд принципиальных решений относительно подключения нефтеперерабатывающих заводов Дальнего Востока (Хабаровсакого и Комсомольского) к нефтепроводной системе «Восточная Сибирь – Тихий океан». Это позволит заместить железнодорож-

Ные поставки сырья на заводы, обеспечить подачу нефти в расширенном объёме и загрузку новых мощностей заводов, увеличившихся вследствие реализации программы модернизации, сократить транспортные издержки в структуре себестоимости выпуска нефтепродуктов. В августе 2015 г. Хабаровский НПЗ подключён к ВСТО, Комсомольский НПЗ планируется подключить к 2017 г.

Основным направлением поставок нефти с месторождений Восточной Сибири и Дальнего Востока являются страны Азиатско-Тихоокеанского региона. В 2014 г. из Восточной Сибири и Дальнего Востока поставлено на экспорт около 60 млн т нефти, что на 22% выше уровня предыдущего года. Прирост экспорта произошел за счет существенного увеличения объемов поставок нефти в Китай – более чем на 36% относительно предыдущего года (табл. 2).

Морской транспорт через порты Де-Кастри и Пригородное (проекты СРП) Китай 2,1 2,0 2,1 3,5

Морской транспорт через порт Козьмино (ВСТО, «Транснефть») Китай 4,1 4,9 7,4 12,3

Трубопроводный транспорт (ВСТО – «Сковородино – Дацин», «Атасу – Алашань-коу») Всего (Китай) 15,1 15,8 22,6 37,5

Источники: ИнфоТЭК. Ежемесячный аналитический бюллетень. № 1. 2013-2015 гг.; Федеральная таможенная служба / Таможенная статистика внешней торговли 2014 г.

Доля восточносибирской нефти в структуре экспорта региона составляет 68,1%, доля нефти, добываемой в рамках сахалинских проектов СРП, -21,2%.

Экспорт восточносибирской нефти осуществляется по трубопроводной системе «Восточная Сибирь – Тихий океан» и далее в двух основных направлениях – по нефтепроводу-отводу «Сковородино – Дацин» и до порта Козь-мино. Развитие нефтепроводной системы ВСТО, строительство подводящих трубопроводов и экспортной портовой инфраструктуры позволили в 2014 г. нарастить объём отгруженной нефти с порта Козьмино до уровня 24,9 млн т или на 17% относительно предыдущего года.

Кроме того, с января 2014 г. возобновился транзит российской нефти в Китай через территорию Казахстана. В результате получения права на техническое замещение сырья российские экспортеры получают казахстанскую нефть на границе Казахстана с Китаем в объеме, аналогичном объёму российской нефти, поставляемой на Павлодарский НХЗ. В результате экспорт российской нефти в Китай по нефтепроводу «Атасу – Алашанькоу» в 2014 г. составил 6,5 млн т.

Основные маршруты морских поставок нефти из Восточной Сибири и Республики Саха (Якутия) – Япония (8,5 млн т), Китай (7,4 млн т) и Южная Корея (3 млн т). Кроме того, поставки нефти осуществляются на Филиппины, в Малайзию, Сингапур, США, Таиланд, Тайвань, Индонезию, Новую Зеландию и Австралию [7].

В результате строительства нефтепровода «Сковородино – Дацин» и возобновления экспорта российской нефти по трубопроводу «Атасу – Алашанькоу» Китай стал крупнейшим импортёром российской нефти в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Доля Китая в структуре экспорта нефти из России на Тихоокеанском направлении с учётом морских поставок составляет 53%.

Отгрузка нефти на экспорт с шельфовых месторождений о-ва Сахалин осуществляется с порта Де-Кастри, находящегося в Хабаровском крае, а также с порта Пригородное, располагающегося на юге о-ва Сахалин. В нефтеналивной терминал в порту Де-Кастри нефть идет посредством системы подводных нефтепроводов с месторождений проекта «Сахалин-1». В порт Пригородное нефть поступает с шельфовых месторождений проекта «Сахалин-2» на севере острова через Транссахалинский нефтепровод.

В 2014 г. с проектов СРП на экспорт поступило 12,8 млн т нефти, что на 3% выше уровня предыдущего года. Основными покупателями нефти шель-фовых месторождений о-ва Сахалин являются Южная Корея (6,6 млн т), Япония (3,6 млн т) и Китай (2,1 млн т).

Кризис 2014-2015 гг. замедлил темпы развития региона, прежде всего в части поддержания запланированных уровней добычи, в условиях, когда компании сдвигают во времени реализацию новых крупных инвестиционных проектов, в том числе в области нефтегазодобычи. Сдерживающим фактором служат и введённые секторальные санкции со стороны ряда западных стран как в плане доступа к финансовым ресурсам, так и к технологиям добычи, поскольку большую часть запасов месторождений региона можно классифицировать как трудноизвлекаемые в связи со сложным геологическим строением.

Одновременно с этим происходит снижение темпов воспроизводства минерально-сырьевой базы и финансирования геолого-разведочных работ. Сырьевая база углеводородов Восточной Сибири и Дальнего Востока отличается низкой степенью изученности и разведанности. В связи с этим повышение надёжности сырьевой базы углеводородов является основой устойчивого роста добычи нефти в долгосрочной перспективе и приоритетным направлением развития НГК региона. Повышение надёжности сырьевой базы возможно лишь путём увеличения объёма геолого-разведочных работ (прежде всего глубокого бурения) и его финансирования не только в зоне активного недропользования вдоль трассы нефтепровода ВСТО, но и на перспективных сла-боразведанных территориях.

Восточная Сибирь и Дальний Восток – регионы приоритетного присутствия государственных компаний ОАО «Роснефть» и ОАО «Газпром». В последние годы проходит энергичная консолидация активов государственных компаний в регионе (за счет активов ОАО «ТНК-ВР», ЗАО «Иреляхнефть», ООО «Таас-Юрях Нефтегазодобыча»), в результате чего доля ОАО «Роснефть» в структуре добычи нефти в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке выросла до 72% в 2014 г., а к 2030 г. может увеличиться до 80%. В то время как «Газпром» является официальным координатором программы освоения газовых запасов и ресурсов на востоке страны, включая строительство трубопроводной (газопровод «Сила Сибири») и нефтегазохимической (ГПЗ «Амурский») инфраструктур.

На протяжении последнего десятилетия в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке происходило планомерное сокращение объема нефтеперерабатывающих мощностей, замедлившееся в последние пять лет. Это связано в основном с реструктуризацией мощностей Ангарской нефтехимической компании. В то время как мощности Ачинского, Комсомольского и Хабаровского заводов постепенно возрастали, что обусловлено ростом объемов выпуска низкокачественных мазута и дизельного топлива, ориентированных на экспорт. В результате необходимо отметить, что рост объема переработки и одновременное сокращение мощностей приводят к резкой загрузке производственных мощностей на востоке России. В настоящее время загрузка производственных мощностей составляет 95-97%, поэтому дальнейшее увеличение объёма переработки нефти в регионе возможно только посредством строительства новых заводов и мощностей. Начатое строительство нефтепроводов-отводов от ВСТО к НПЗ позволит повысить обеспеченность сырьём существующие нефтеперерабатывающие заводы, создаст дополнительные возможности для наращивания проектной мощности.

Развитие нефтепроводной системы на востоке страны происходит в направлении расширения уже существующих мощностей для возможности увеличения экспортных поставок, прежде всего в Китай.

Совершенствование нефтяного комплекса Восточной Сибири и Дальнего Востока следует проводить в рамках единой долгосрочной государственной программы развития восточных территорий России, позволяющей реализовать экономические и геополитические интересы страны, обеспечить ее территориальную целостность и национальную безопасность.

1. Эдер Л. В., Филимонова И. В., Немов В. Ю., Проворная И. В. Современное состояние и основные тенденции развития нефтяной промышленности // Минеральные ресурсы России. Экономика и управление. 2014. № 3. С. 40-51.

2. Эдер Л. В., Филимонова И. В., Проворная И. В., Немов В. Ю. Основные проблемы инновационного развития нефтегазовой отрасли в области добычи нефти и газа // Бурение и нефть. 2014. № 4. С. 16-23.

3. Эдер Л. В., Филимонова И. В., Мишенин М. В., Проворная И. В. Ретроспективный анализ освоения нефтегазоносных территорий Восточной Сибири и Республики Саха (Якутия) // Экологический вестник России. 2013. № 11. С. 4-11.

4. Григорьев Г. А., Боровинских А. П. Геолого-экономическая характеристика как основа оценки перспектив развития нефтегазодобычи в Восточной Сибири // Нефтегазовая геология. Теория и практика. 2013. Т. 8, № 4. С. 84-103.

5. Эдер Л. В., Филимонова И. В., Немов В. Ю., Проворная И. В. Газовая промышленность России: современное состояние и долгосрочные тенденции развития // Минеральные ресурсы России. Экономика и управление. 2014. № 4. С. 36-46.

6. Коржубаев А. Г., Соколова И. А., Эдер Л. В. Нефтеперерабатывающая промышленность России: долгосрочные тенденции, современные процессы, организационные и региональные особенности // ИнфоТЭК. 2011. № 8. С. 41-46.

7. Коржубаев А., Меламед И., Филимонова И. Новые внешнеэкономические приоритеты России: перспективы экспорта энергоносителей в страны АТР и Тихоокеанского Клуба = New export priorities for Russia: perspectives of energy supplies to the countries in the Asia-Pacific region and the APEC Block // Oil & Gas Eurasia. 2012. № 12/1. Декабрь 2011/январь 2012. С. 36-42.

Institute of Petroleum Geology and Geophysics SB RAS, Novosibirsk State University, Novosibirsk, Russia

EASTERN SIBERIA AND THE FAR EAST AS A BASIS FOR SUSTAINABLE DEVELOPMENT OF RUSSIAN OIL AND GAS COMPLEX

Keywords: Oil and gas; Oil production; Oil refining; Eastern Siberia; the Far East.

The oil complex of Eastern Siberia and the Far East is the most dynamically developing center of Russia. Since 2000, the main increase in oil production in Russia has been carried out by eastern regions, which are currently the priority regions in the long term. Large-scale development of oil production in the east allowed organizing a new major industrial center, to provide access to the energy markets of the Asia-Pacific region, and therefore the study of the status and prospects of development of oil and gas in the east of Russia is important.

The present research is devoted to analysis of the problem of coverage of the current state of the oil and gas industry in Eastern Siberia and the Far East. For the purpose of studying the state of things in the industry in the east of the country the authors consider different sides of the oil and gas sector. First of all, the statistics of oil production from fields and differentiated by region are considered, taking into account the dynamics and plans for development of mineral deposits by the largest oil producers. Then, the paper deals with the issue of associated gas utilization in Russia. Another important aspect of the study of oil and gas industry state is analysis of the oil refining industry, in particular, the volume of primary oil refining, the level of refining capacity and load at refineries in Eastern Siberia and the Far East.

Studying the oil and gas industry in Eastern Siberia and the Far East, it should be noted that a strong incentive to increase oil production in the east of the country appeared to be the adoption of timely decisions on public construction of the main oil pipeline "Eastern Siberia – Pacific Ocean", port infrastructure, supplying and connecting pipelines. Under the conditions of stagnation and decline in oil production in the traditional production regions (namely, Western Siberia), stimulating the growth of production in Eastern Siberia and the Far East seems to be one of the priorities in the context of sustainable development of oil and gas sector of Russia as a whole.

Analyzing the export of crude oil in the eastern part of Russia, it has been shown that the main direction of oil supplies from fields in Eastern Siberia and the Far East are the Asia-Pacific region. The

Main routes of maritime oil supplies from Eastern Siberia and Sakha Republic (Yakutia) – Japan, China and South Korea. In addition, oil supplies are carried out in the Philippines, Malaysia, Singapore, the US, Thailand, Taiwan, Indonesia, New Zealand and Australia.

1. Eder L. V., Filimonova I. V., Nemov V. Yu., Provornaya I. V. Sovremennoye sostoyaniye i os-novnyye tendentsii razvitiya neftyanoy promyshlennosti. Mineral'nyye resursy Rossii. Ekonomika i upravleniye, 2014, no. 3, pp.. 40-51.

2. Eder L. V., Filimonova I. V., Provornaya I. V., Nemov V. Yu. Osnovnyye problemy innovatsion-nogo razvitiya neftegazovoy otrasli v oblasti dobychi nefti i gaza. Bureniye i neft', 2014, no. 4, pp. 1623.

3. Eder L. V., Filimonova I. V., Mishenin M. V., Provornaya I. V. Retrospektivnyy analiz os-voyeniya neftegazonosnykh territoriy Vostochnoy Sibiri i Respubliki Sakha (Yakutiya). Eko-logicheskiy vestnikRossii, 2013, no. 11, pp. 4-11.

4. Grigor'yev GA., Borovinskikh А. P. Geologo-ekonomicheskaya kharakteristika kak osnova ot-senki perspektiv razvitiya neftegazodobychi v Vostochnoy Sibiri. Neftegazovaya geologiya. Teoriya i praktika, 2013, vol.8, no. 4, pp. 84-103.

5. Eder L. V., Filimonova I. V., Nemov V. YU., Provornaya I. V. Gazovaya promyshlennost' Rossii: sovremennoye sostoyaniye i dolgosrochnyye tendentsii razvitiya. Mineral'nyye resursy Rossii. Ekonomika i upravleniye., 2014, no. 4, pp. 36-46.

6. Korzhubayev А. G., Sokolova IA., Eder L. V. Neftepererabatyvayushchaya promyshlennost' Rossii: dolgosrochnyye tendentsii, sovremennyye protsessy, organizatsionnyye i regional'nyye osobennosti. InfoTEK, 2011, no. 8, pp. 41-46.

7. Korzhubayev А., Melamed I., Filimonova I. Novyye vneshneekonomicheskiye prioritety Rossii: perspektivy eksporta energonositeley v strany АTR i Tikhookeanskogo Kluba [New export priorities for Russia: perspectives of energy supplies to the countries in the Asia-Pacific region and the APEC Block]. Oil & Gas Eurasia, 2011, no. 12, 2012, no. 1, pp. 36-42.

Http://cyberleninka. ru/article/n/vostochnaya-sibir-i-dalniy-vostok-kak-osnova-ustoychivogo-razvitiya-neftegazovogo-kompleksa-rossii

Для насыщения рынка Дальнего Востока бензином региону необходимо еще три нефтеперерабатывающих предприятия, сообщили в Министерстве развития Дальнего Востока (Минвостокразвития) РФ, где прошло совещание, посвященное подключению нефтеперерабатывающих заводов в Хабаровском крае к трубопроводу.

“Сейчас в регионе действуют два крупных нефтеперерабатывающих завода – в Комсомольске-на-Амуре и в Хабаровске, которые перерабатывают в общей сложности 11,418 млн тонн нефтепродуктов, покрывая потребность региона на 34%. Недостающее топливо приходится завозить железной дорогой с заводов Западной и Восточной Сибири. Транспортные издержки слишком высоки, что отражается на стоимости бензина”, – отмечается в сообщении Минвостокразвития.

Подключение Комсомольского и Хабаровского НПЗ к системе ВСТО и реконструкция их мощностей должно помочь увеличить объем переработки нефти и выход готовой продукции. Однако в Минвостокразвития указали, что нефтеперерабатывающие компании не принимают должных мер по строительству мини-заводов и установок газомоторного топлива GTL для удовлетворения потребности не только промышленных предприятий, но и населения отдаленных регионов Дальневосточного округа.

Напомним, что в настоящее время идет строительство отвода на Хабаровский НПЗ длиной 26 км, пропускная способность которого составит 5 млн т нефти в год, с увеличением до 6 млн т. Ввод его в эксплуатацию намечен на 2014г.

По отводу на Комсомольск-на-Амуре подписано генеральное соглашение с ОАО “НК “Роснефть” и начаты проектно-изыскательские работы. Предполагается, что длина отвода составит 350 км, пропускной мощностью 7 млн т, на нем будут возведены дополнительно три НПС, а на конечной точке – коммерческий узел учета нефти. Строительство большинства объектов отводов будет вестись за счет компаний – владельцев НПЗ. Ввод в эксплуатацию запланирован по 2017г.

Сумма инвестиций в строительство отвода до НПЗ в Комсомольск-на-Амуре составляет до 1 млрд долл., с перспективой существенного увеличения в зависимости от физических условий проекта. В свою очередь отвод до Хабаровского НПЗ оценивается в 3,5 млрд руб.

Напомним также, что в апреле 2013г. президент России Владимир Путин в ходе прямой линии с россиянами пообещал разобраться с разницей в ценах на бензин и дизельное топливо между европейской частью России и Дальним Востоком.

“Роснефть” объясняет это удаленностью, большими расстояниями, сложностями доставки до потребителей и так далее. Всегда, конечно, с этим нужно разбираться. Я уже не один раз указывал на это не только руководству компании, но и федеральному антимонопольному ведомству. Сделаю это еще раз с тем, чтобы они держали эти вопросы на контроле”, — заявил глава государства.

Http://nefres. ru/bez-trex-novyix-npz-s-deficzitom-benzina-na-dalnem-vostoke-ne-spravitsya. php

Мировая переработка нефти

Установки от экстрасенса 700х170

В 1998 г. отмечено некоторое увеличение мощностей нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ) и введение в эксплуатацию ряда крупных предприятий. Начали работать НПЗ компании Indian Oil Corp. мощностью 6 млн т/год (Панипат, Индия), компании Bharat Petroleum Corp. мощностью 3 млн т/год (Нумалигарх, Индия), компании Trans-American Refining Corp. мощностью 10 млн т/год (Норко, США, штат Луизиана), расширен НПЗ компании Petronas (Мелака, Малайзия). Были закрыты два небольших НПЗ, принадлежавшие компаниям Mobil Oil Barbados Ltd. (завод в г. Бриджтаун на о. Барбадос, мощностью 200 тыс. т/год;) и Equilon Enterprises LLC (в американском городе Одесса, шт. Техас, мощностью 1.4 млн т/год).

Всего в мире на 1.01.1999 г. насчитывалось 755 НПЗ; годом раньше их было 696. При этом суммарные мощности всех НПЗ возросли незначительно (табл.1.11). Увеличение числа НПЗ было связано не столько со строительством новых объектов, сколько с уточнением статистических данных, в частности, по нефтеперерабатывающей промышленности Китая.

Таким образом, в мире происходит постоянное наращивание перерабатывающих мощностей, что соответствует глобальным тенденциям увеличения потребления нефтепродуктов и в производственных целях, и в быту. Из таблицы 1.13 видно, как АТР сначала обогнал по суммарной мощности НПЗ Европу, а затем практически сравнялся и с Северной Америкой. Номинальная мощность всех НПЗ бывшего СССР (СНГ и страны Балтии) британскими статистиками определена в 12.4% мировой. Несколько ниже оценили ее их американские коллеги: 487.4 млн т/год, или 12.1%. Однако фактическая «вооруженность» перерабатывающих мощностей постсоветских государств гораздо ниже, поскольку зарубежные экономисты не учитывали физический и моральный износ оборудования. По нашей оценке, суммарная мощность российских НПЗ составляет около 310 млн т/год.

Обеспечение энергетических нужд российского Дальнего Востока оказалось в последние годы в центре внимания общественности, поэтому остановимся подробнее на положении с обеспечением этого региона собственными нефтепродуктами. Потребности Дальневосточного региона обеспечиваются двумя НПЗ: Хабаровским («СИДАНКО»; эффективная мощность переработки 4.7 млн т/год) и Комсомольским («Роснефть»; 5.4 млн т). В течение 90-х годов отмечалось постоянное падение объемов производства: если в 1991 г. суммарное количество нефти, переработанной на обоих НПЗ, составляло 10.1 млн т, то в 1997 г. – 3.2 млн т, то есть снизилось более чем втрое. (В 1998 г. объемы переработки на дальневосточных НПЗ возросли примерно на 20%). Если построенный в 1950 г. Хабаровский НПЗ обеспечивает относительно высокую степень переработки (70.8%), то устаревший Комсомольский НПЗ, строительство которого началось еще в 1935 г., находится по этому показателю на одном из последних мест в России – 54%. В 1997 г. началась реконструкция предприятия, две первых очереди которой обойдутся в 700 млн дол. Реконструкция предусматривает не только увеличение объемов переработки до 6 млн т/год, но и повышение глубины переработки до 81%, а также организацию выпуска высококачественных нефтепродуктов, в частности – дизельного топлива с содержанием серы не выше 0.05%; производство светлых продуктов в 2002 г. должно составить не менее 4.9 млн т. Между тем потребность регионального рынка только в бензине и дизельном топливе определяется почти в 8 млн т. Недостаток отечественных нефтепродуктов восполняется и будет в ближайшие годы восполняться за счет импорта – главным образом из Китая, Южной Кореи и Японии. Это представляется тем более вероятным, что потребность в сырье для переработки лишь частично (около 5 млн т/год) удастся удовлетворить за счет местной сахалинской нефти, а недостающее сырье будет поставляться железнодорожным транспортом из Западной Сибири. Транспортные тарифы уже в 1998 г. достигли 55 дол. за 1 т, так что запланированное строительство одного-двух новых заводов в Приморском крае возможно только при условии развития нефтедобычи на Сахалинском шельфе.

Самой значительной долей в мировой нефтепереработке владеют США. Мощность американских НПЗ превосходит суммарную мощность всех перерабатывающих установок зарубежной Европы. Промышленно развитые страны, кроме Японии, на порядок уступают Соединенным Штатам (табл.1.12).

Суммарные производственные мощности НПЗ (атмосферная дистилляция) ведущих нефтеперерабатывающих стран в 1998-1999 гг. (на 1 января соответствующего года), млн т/год

Крупнейшие нефтеперерабатывающие предприятия мира – заводы (в скобках – мощность, млн т/год; компания-владелец) южнокорейские Ульсан (40.85; SK Corporation), Йосу (31.7; LG–Caltex), Онсан (25.0; Ssangyong Oil Refining Co. Ltd.), венесуэльский Худибана-Фалькон (28.55; Paraguana Refining Center), российские Омский (28.3; «Сибнефть»), Ангарский (22.0; «СИДАНКО»), Кстовский (21.9; «НОРСИ–Ойл»), Сент-Круа на Виргинских островах (27.25; Hess Oil Virgin Islands Corp.), американские Батон-Руж (23.6; Exxon Corp.), Бейтаун (23.25; Exxon Corp.), Тексас-Сити (21.85; Amoco Oil Corp.), Уайтинг (20.5; Amoco Oil Corp.), кувейтский Мина-Эль-Ахмади (21.7; Kuwait National Petroleum Co.), иранский Абадан (21.4; National Iranian Oil Co.) и сингапурский НПЗ (20; Shell Eastern Petroleum Ltd.).

В группе крупнейших нефтеперерабатывающих компаний мира в 1998 г. произошли минимальные изменения. Ведущие места сохранили (в скобках – суммарные мощности переработки на 1.01.1999 г., млн т) Royal Dutch/Shell (216.4), Exxon Corp. (176.6), Petroleos de Venezuela (132.7), китайская Sinopec (124.2), Mobil Corp. (105.3), Saudi Aramco (98.3), British Petroleum Corp. (90.7), Petroleo Brasileiro (88.6), China National Petroleum Corp. (88.1), Petroleos Mexicanos (83.1).

Основной объем нефти по-прежнему перерабатывается по технологии прямой перегонки (вакуумной дистилляци). Передовые технологии (каталитический крекинг и риформинг, каталитический гидрокрекинг) применяются на НПЗ Северной Америки, Западной Европы и некоторых стран АТР. В США уже в течение десятилетия около 40% сырца перерабатывается в процессах каталитического крекинга и гидрокрекинга, около 30% – каталитического риформинга и алкилирования; в странах Европейского Союза доля этих технологических процессов заметно ниже: около 20 и 17%; еще ниже – в странах АТР, где масштабный переход к современным технологиям начался только в 1994-1995 гг.: доля этих технологий в 1998 г. – соответственно, 17% и 11%.

Необходимо особо отметить высокую степень использования перерабатывающих мощностей крупнейшими нефтяными компаниями. В 1998 г. Royal Dutch/Shell использовала мощности атмосферной дистилляции на своих заводах на 97% (в 1997 г. использование было стопроцентным), BP Amoco – на 94% (в 1997 г. – 96%), Mobil – на 94% (94%), Texaco – на 92% (95%), Exxon – на 90% (92%), Chevron – на 86% (91%). В странах бывшего СССР перерабатывающие мощности используются в среднем на 45%.

В перерабатывающей промышленности, несмотря на локальные кризисные явления, продолжается глобальное наращивание мощностей. До 2003 г. предполагается построить 16 новых НПЗ общей мощностью первичной переработки около 100 млн т/год, из которых около 80 млн т – в странах АТР. Кроме того, будет существенно расширено 24 предприятия (7 – в АТР и 10 – на Американском континенте). Суммарный прирост мощностей на этих 24 предприятиях составит около 85 млн т/год. Самые крупные НПЗ намечено построить в Индии: в г. Джамнагар (22.5 млн т/год), в городах Нагапатнам, Вадинар и в штате Орисса (по 90 млн т/год каждый). Новый НПЗ мощностью 70 млн т/год должен войти в строй в 2000 г. на Тайване. Расширение производства планируется на нефтеперерабатывающих предприятиях Сингапура (до 23.5 млн т/год), ОАЭ (в г. Рувайс – до 20 млн т/год), Китая (в г. Маомин – до 13.5 млн т/год, в г. Цилу – до 14, в городах Сяохуо и Чжэнхае – до 12 млн т/год на каждом), США (Дир-Парк и Порт-Артур в шт. Техас – до 17 и 14 млн т/год, соответственно; Линден в шт. Нью-Джерси – до 14.5 млн т/год), Австрии (Швехат – до 11.25 млн т/год), Венесуэлы и других стран.

На показателях нефтеперерабатывающей промышленности России сказался экономический кризис второй половины 1998 г. Нефти было переработано меньше, чем в предыдущем году (табл.1.17). Загрузка перерабатывающих мощностей на отечественных НПЗ составила менее 50%. Производство автомобильного бензина составило 90.9% от уровня 1997 г., авиационного керосина – 87.7%, дизельного топлива – 93.9%, топочного мазута – 87.9%. Данные о производственной деятельности российских перерабатывающих компаний приводятся в табл.1.13.

Первичная переработка нефти и производство основных видов нефтепродуктов российскими компаниями в 1998 г., млн т

Некоторые из перечисленных в таблице компаний владеют всего одним крупным перерабатывающим предприятием; так, у «КомиТЭК» это – Ухтинский НПЗ, у «СИБНЕФТИ» – Омский НПЗ, у «ТНК» – Рязанский НПЗ, у «Сургутнефтегаза» – НПЗ «Киришинефтеоргсинтез», у «ОНАКО» – НПЗ «Орскнефтеоргсинтез». Но крупнейшие отечественные компании располагают несколькими НПЗ, нередко в разных районах страны, что позволяет им диверсифицировать выпуск продукции. Это «ЛУКОЙЛ» с заводами в Волгограде и Перми, «ЮКОС» – в Самаре и Новокуйбышевске, «Роснефть» – в Туапсе, Краснодаре, Комсомольске, Перми и Москве, «СИДАНКО» – в Ангарске и Хабаровске.

Ежедневно в России перерабатывается около 5,5 млн. баррелей, или 0,77 млн. тонн нефти. По этому показателю наша страна занимает второе место в мире после США, которые перерабатывают в сутки более 2,3 млн. тонн «черного золота». При этом в Америке насчитывается 143 нефтеперерабатывающих завода (НПЗ), а в России – 42.

Высокой позицией в мировом рейтинге, по мнению отраслевых экспертов, наша страна фактически полностью обязаны той промышленной политике, которую в 1950 – 1970-х годах минувшего века проводил Советский Союз.

На сегодняшний день конкурентные позиции России, становятся все более уязвимыми из-за ограниченного объема и низкого качества внутреннего спроса. В наши дни НПЗ в силу своего «советского происхождения» исторически ориентируются на производство тяжелых нефтепродуктов – мазута, дизельного топлива, низкооктанового бензина, которые использовались для отопления помещений, выработки электроэнергии, в качестве топлива для тракторов, грузовиков и т. д. Поэтому характерной чертой российских НПЗ является значительное преобладание мощностей первичной переработки нефти над мощностями вторичных процессов, способных производить более дорогую качественную продукцию и как следствие более эффективно использовать сырую нефть.

Сегодня доля автомобильного бензина в общим производстве нефтепродуктов на российских НПЗ крайне низка и составляет 15-20%, в то время как в странах Организации экономического сотрудничества и развития этот показатель на порядок выше.

В среднем по всем российским нефтеперерабатывающим предприятия показатель глубины нефтепереработки (важнейший показатель для НПЗ, определяющий соотношение первичных и вторичных процессов переработки) составляет немногим более 70%. Для сравнения в Соединенных Штатах он превышает 90%.

По прогнозам Минэнерго РФ, мы сможем догнать по этому параметру американцев еще очень не скоро. Согласно оценкам министерских экспертов, к 2010 – 2015 годам глубина переработки на российских НПЗ достигнет 75%, а к 2020 году – только 85%. Ситуация усугубляется еще и тем, что в России действует ограничение на экспорт нефти – наши нефтедобывающие компании поставляют за рубеж в среднем 30-40%, остальное, естественно, перерабатывается внутри страны в связи с тем, что в России существует недостаток мощностей глубокой переработки, с увеличением добычи нефти и поставок сырья на отечественный НПЗ рынок заполняется тяжелыми нефтепродуктами, спрос на которые падает с каждым годом. Отчасти эта проблема решается с помощью ослабления ограничений на экспорт мазута, дизельного и печного топлива. Нефтяные кампании получают возможность активно поставлять их на мировые рынки как сырье для производства более качественного топлива (зарубежные страны, особенно государства Западной Европы, покупают наши нефтепродукты преимущественно для вторичной переработки). Однако в Европе постоянно повышаются экологические требования, в связи с чем неуклонно снижается спрос на подобную продукцию.

Так что российским заводам ничего не остается, как сделать то же самое, что в свое время сделали и зарубежные НПЗ, когда спрос на бензин рос быстрее, чем на тяжелое топливо. В ответ на затоваривание рынка мазутом и соляркой на западных предприятиях начали внедрять крекинг, что привело к увеличению доли легких нефтепродуктов в производство. Аналогичная тенденция сегодня наблюдается в российской нефтепереработке.

На сегодняшний день в России уже не осталось крупных самостоятельных нефтеперерабатывающих заводов, поскольку все они были поглощены нефтедобытчиками в процессе формирования вертикально интегрированных нефтяных компаний в начале-середине 1990-х годов.

Последнее НПЗ, не входящее в вертикально интегрированные компании лишились «независимости» в прошлом году. Тогда компания ЮКОС, занимающая второе место по добыче нефти в России (58 млн. тонн в 2001 году) приобрела крупнейшие в стране нефтеперерабатывающие предприятия – Ангарский нефтехимический комбинат, «Тюменская нефтяная компания» получила контроль над заводом «Орскнефтеоргсинтез», Хабаровский НПЗ вошел в «Группу Альянс», а крупнейшая российская нефтяная компания «ЛУКОЙЛ» (добыча нефти в 2001 году – 78,3 млн. тонн) приобрела завод НОРСИ. Таким образом, формирование структуры переобрабатывающей отрасли было завершено.

В целом темпы развития нефтепереработки в России, как, впрочем, и в ряде других стран, зависят, прежде всего, от мировых цен на нефть (нефтяные компании получают основную прибыль от поставок сырой нефти, а не от готовой продукции). Судя по всему, в Минэкономразвития РФ считают, что цены на нефть, в ближайшее время будут колебаться в приделах, вполне достаточных для развития нашей нефтепереработки. Согласно утвержденной правительством «Энергетической стратегии России на период до 2020 года», российские НПЗ смогут «осилить» за год 200 – 225 млн. тонн нефти.

При этом, как признают и эксперты, и, непосредственно, работники отрасли, зависимость от ценовой конъюнктуры можно ослабить, внедряя более эффективные методы управления и тем самым повышая рентабельность предприятий. Одним из самых перспективных путей развития российской перерабатывающей отрасли нефтяники считают интеграцию нефтепереработки с нефтехимией и выстраивание единой цепочки «переработка – сбыт». [9]

Рекомендовано Сибирским региональным учебно-методическим центром высшего профессионального образования для межвузовского использования в качестве учебного пособия для студентов, обучающихся по специальности 240401 «Химическая технология органических веществ»

С. П. Шалыгин, канд. хим. наук, доц. каф. «Органическая химия и методика преподавания химии» ОмГПУ,

М 74 Химия и физика нефти и газа: Курс лекций. Омск: Изд-во ОмГТУ, 2005. – 199 с.

Представлена география мировых запасов нефти и газа, история мировой нефте – и газодобычи и нефтепереработки.

Курс лекций включает информацию о составе, химических и физических свойствах нефти и газа, а также составляющих их компонентов; класс­сифи­кацию нефтей и нефтепродуктов, методах оценки их качества, краткие сведения о технологии производства некоторых нефтепродуктов. Дана подроб­ная характеристика эксплуатационных свойств товарных нефте­продуктов.

Курс лекций предназначен для преподавателей, инженеров, аспирантов и студентов, занимающихся вопросами теории и практики производства и применения органических веществ, в частности нефтепродуктов различного назначения.

Дисциплина «Химия и физика нефти и газа» является одной из основных специальных дисциплин при подготовке инженеров-технологов по специальности 240401 «Химическая технология органических веществ». Именно с этого предмета начинается знакомство студентов с общепрофессиональными дисциплинами их будущей профессии.

Содержание предмета базируется на знании таких дисциплин, как «Общая и неорганическая химия». «Органическая химия», «Физическая химия», «Аналитическая химия», «Физика» и ряда разделов предмета «Высшая математика».

Изучение предмета «Химия и физика нефти и газа» заключается в том, что знания, полученные в процессе обучения, являются необходимыми в последующем усвоении стержневого предмета специализации «Технология переработки нефти и газа», а также дисциплины «Химия и технология органических веществ» и др.

Программа курса «Химия и физика нефти и газа» включает лекции, лабораторные и практические занятия и завершается сдачей итогового экзамена.

Издаваемый курс лекций поможет студентам получить и усвоить знания о природе нефти, ее происхождении, месторождениях нефти и газа в России и за рубежом. Кроме того, курс лекций включает информацию о составе, классификации нефтей и нефтепродуктов, химических и физических свойствах нефти и газа, о физических, химических и физико-химических методах оценки их качества, а также сведения об эксплуатационных свойствах нефтепродуктов и научных основах главных технологических процессов нефтепереработки.

Порядок построения курса лекций имеет системный характер, логическую последовательность тем, каждая тема завершается контрольными вопросами, что окажет действейнную помощь при самостоятельной проработке лекционного материала.

Темы 1,2 разработаны Мозговым И. В., темы 8-15 – Давиданом Г. М. и темы 3-7 – Олейник Л. Н.

Краткая историческая справка о происхождении, добыче и переработке нефти

Нефти и продукты ее естественного выхода на поверхность Земли известны человечеству издавна. Асфальтены, битумы применялись в Вавилоне в качестве зажигательной смеси. В Древнем Египте, Риме, государствах Междуречья и Ближнего Востока они применялись как вяжущие и гидроизоля­ционные материалы при строительстве дорог, акведуков и других сооружений.

Само название «нефть» восходит к персидскому «нафата», что значит просачивающаяся, вытекающая. Английское название нефти (petroleum) происходит от латинских слов petra (камень)и oleum (масло). Оно обозначает смесь жидких углеводородов – сырую нефть.

Промышленное значение нефть приобретает с 18-го века, когда в 1745 г. на реке Ухта на территории нынешней Республики Коми в России был построен первый нефтеперегонный завод. Второй завод в России был построен только в 1823 г. братьями Дубиниными на Северном Кавказе в районе г. Моздок. На этих примитивных заводах из нефти отгоняли лишь осветительный керосин, а более легкие фракции – бензин и тяжелые – мазут сжигали в «мазутных» ямах, как не находящих применения. Первые установки за рубежом были построены в Англии в 1848 г., а в США в 1860 г. Первые уста­нов­ки первичной переработки нефти были выполнены в виде кубовперио­дического действия. Целевым продуктом этих установок являлся осветитель­ный керосин. Остальные продукты сжигались.

Но уже в 80-х гг. ХIХ в. на смену кубам пришли батареи кубов, обеспечивающие непрерывность перегонки нефти. Они были созданы известными российскими инженерами А. Ф. Инчиком, В. Г. Шуховым и Н. И. Ели­ным. С изобретением в 1976 г. форсунки для жидкого топлива было найдено применение мазуту как топливу для котельных агрегатов. Еще одно применение мазуту нашел Д. И. Менделеев, который предложил использовать его в качестве смазки взамен растительных и животных жиров.

Новым в нефтепереработке следует считать изобретение В. Г. Шухо­вым и С. П. Гавриловым в 1890 г. трубчатой нефтеперерабаты­вающей установки непрерывного действия, включающей огневой змееви­ковый подогреватель, испаритель, ректификационную колонну и тепло­обменную аппаратуру. После 10-х гг. ХХ в. подобные установки распространились по всему миру.

Вплоть до 1913 г., когда в США была пущена первая в мире установка термического крекинга, на нефтеперерабатывающих установках производи­лась только первичная перегонка нефти, продукты которой – газ, бензин, керосин, солярка, мазут и другие – являлись товарными продуктами. С этого времени началась эпоха вторичных процессов в нефтепереработке. Сырьем для вновь введенной установки являлись газойлевые фракции первичной перегонки нефти, крекинг которых проводился при повышенных темпе­ратурах и давлениях. В связи со все возрастающими требованиями к качеству моторных топлив, в первую очередь к детонационным свойствам, в 20–30 гг. ХХ в. происходит стремительное развитие вторичных процессов переработки нефти. Были освоены промышленные процессы каталитиче­ского крекинга средних дистиллятов, алкилирования алкенов, полимерии­зации низших алкенов.

В СССР первые после гражданской войны нефтеперерабатывающие заводы начали строиться в конце 20-х гг. Были введены в строй предприятия в Уфе, Ишимбае, Сызрани, Новокуйбышевске. За 10 лет (с 1927 по 1937 гг.) объем переработки нефти в СССР возрос втрое и составил 26,4 млн. т.

Стремительный рост переработки нефти наблюдался во всем мире после 2-й мировой войны (табл.1.1).

Динамика объема переработки нефти в мире после 2-й мировой войны

В послевоенное время в СССР было построено много новых нефтеперерабатывающих заводов, в т. ч. Омский, Киришинский, Ангар­ский, Нижнекамский, Пермский, Волгоградский – в России; Кремен­чугский, Лисичанский – на Украине; Чимкентский, Павлодарский, Мангышлакский – в Казахстане; Красноводский и Чарджоуский – в Туркмении; Ферганский – в Узбекистане; Новополоцкий и Мозырский – в Белоруссии;. Мажейкский – в Литве.

Происхождение нефти всегда интересовало человечество и до сих пор является одной из сложных проблем современной науки.

Одним из первых выдвинул гипотезу неорганического происхождения нефти Д. И. Менделеев в 1877 г. Согласно его гипотезе, углеводороды нефти образовались при взаимодействии воды с находящимися в глубинах земной коры карбидами металлов. И хотя теоретически такие реакции вероятны, но с помощью карбидной теории невозможно объяснить появление в составе нефти огромного разнообразия углеводородов; непонятно также, как вода из области низкого давления на поверхности Земли могла попасть в область высоких давлений недр Земли. Другие ученые в разное время выдвигали гипотезы космического, магнетического и вулканического происхождения нефти. Однако они не получили широкой поддержки.

В настоящее время наибольшее число сторонников имеет гипотеза органического происхождения нефти. Особенно убедительной выглядит генетическая связь между компонентами нефти, живого вещества и органи­ческого вещества древних осадочных пород и современных осадков. Что же касается количества углеводородов органического происхождения, то оно исключительно велико и вполне обеспечивает образование залежей нефти и другого органического топлива.

Сущность органической теории заключается в том, что нефть и газ образуются из органического вещества, находящегося в рассеянном состоя­нии в осадочных породах. Считается, что основным органическим материалом, накапливающимся в осадочных породах, являются отмершие остатки микрофлоры и микрофауны (планктон, бентос и др.), развиваю­щиеся в морской воде, к которым примешивались остатки биомассы животных и растений.

По данной гипотезе захороненная в верхних слоях осадочных пород органическая масса подвергается воздействию кислорода и бактерий и в значительной мере разлагается с образованием простых газообразных молекул (таких как СО2, N2, Ch5, Nh4, h3O и др.) и растворимых в воде жидких продуктов.

В дальнейшем при погружении в толщу осадочной породы эти органические вещества в течение многих миллионов лет на глубине 1,5 – 3 км и ниже подвергаются уже в восстановительной среде действию высоких температур (150–200 оС) и давлений (10–30 МПа), а также каталити­ческому воздействию вмещающих пород, прежде всего глин. По современным взглядам именно в этой стадии в результате термических процессов органические вещества, и главным образом липиды (жиры, воски, масла), превращаются в углеводороды нефти. Далее нефть и газ, перво­начально рассеянные в нематеринской глинистой породе, вследствие процессов миграции в конечном счете скапливаются в ловушках.

Условия скопления нефти в ловушках таковы, что нефть, а также газ заполняют поры вмещающей породы, и чем больше пористость такой породы, тем больше она насыщается нефтью. Покрытия пористых пород, образованные глинами, непроницаемыми для нефти и/или газа, хорошо предохраняют их от дальнейшей миграции. Вместе с глинами почти всегда присутствует вода, также заполняющая поры этих пород.

Изученные запасы нефти оцениваются в размере свыше 100 млрд. т, а прогнозные – в 300 млрд. т. Наибольшие объемы добычи нефти принад­лежат странам Ближнего и Среднего Востока: Саудовской Аравии, Кувейту, Ираку, Объединенным Арабским Эмиратам, Бахрейну, Ирану, Ливии, Египту, Алжиру. Другие нефтедобывающие страны – США, Венесуэла, Мексика, Индонезия, Китай, Норвегия, Великобритания, Румыния. Среди нефтедобывающих стран бывшего СССР следует отметить Казахстан, Турк­мению, Узбекистан, Азербайджан.

Наибольшие начальные запасы нефти находятся в месторождениях Гавар(Саудовская Аравия) – 10,1 млрд. т, Бурган(Кувейт) – 9,9 млрд. т, Боливар(Венесуэла) – 4,4 млрд. т, Сафания-Хафджи(Саудовская Аравия) – 4,1 млрд. т, Румайла(Ирак) – 2,7 млрд. т, Ахваз(Иран) – 2,4 млрд. т, Киркук(Ирак) и Марун(Иран) – по 2,2 млрд. т и др.

В России крупнейшие месторождения нефти находятся в Западной Сибири, междуречье Волги и Урала, Республике Коми, на Северном Кавказе, а также в Восточной Сибири, на Сахалине и т. д.

Промышленная добыча нефти в мире началась в середине XIX-го века. В 1900 г. она составила 20 млн. т и с тех пор стремительно росла, достигнув в 1950 г. 500 млн. т. В 2004 г. она составила 4,057 млрд. т.

В бывшем СССР в 1920 г. добывалось всего 3,8 млн. т нефти. К 1950 г. добыча ее достигла уже 40 млн. т., в 1960 – около 150 млн. т, в 1970 – свыше 350 млн. т. Максимум добычи нефти был достигнут в 1986 г. (615 млн. т).

После распада СССР добыча нефти в новой России ежегодно сокра­щалась: в 1993 г. она составила 350 млн. т, в 1995г. – 325 млн. т. Примерно на том же уровне она сохраняется и поныне.

Мировые разведанные запасы природного газа составляют более 60 трлн. м3, прогнозные – 200 трлн. м3. В природе существуют месторождения собственно природного газа и так называемые газоконденсатные, в которых в газе растворены жидкие углеводороды. Крупнейшие в мире месторождения природного газа находятся в Западной Сибири – это Уренгойское, Хорасавейское, Ямбургское и Медвежье место­рож­дения. Другие крупные месторождения газа в России расположены в Республике Коми – Вуктыльское и др. Из зарубежных стран богато природным газом Газлинское месторождение в Узбекистане, Панхандл-Хьюготон в США, Слохтерен в Голландии, Хасси-Рмель в Алжире, Парс и Канган в Иране. По добыче природного газа Россия занимает первое место в мире с объемом свыше 500 млрд. м3 в год.

Извлечение нефти из продуктивного пласта производится за счет двух видов энергии: естественной энергии самого пласта и энергии, подаваемой в пласт тем или иным способом извне. Первый способ называют фонтанным. Его применяют в начальный период эксплуатации скважины, когда внутрипластовое давление скважины достаточно велико. Этот способ наиболее экономичен, т. к. не требует дополнительных энергозатрат. По мере выработки скважины давление внутри пласта падает и наступает момент, когда самостоятельный выход нефти на поверхность почти прекращается. Тогда приступают к механизированному способу добычи нефти. Есть две основные разновидности этого способа – компрессорный и насосный.

При компрессорном или газлифтном, как его еще называют, способе в скважину компрессором закачивают газ, смешивающийся с нефтью. При этом понижается плотность нефти, забойное давление становится ниже пластового, что вызывает подъем нефти к поверхности земли. Иногда в скважину подают газ из близлежащих газовых пластов (метод беском­прессорного газлифта). Этот метод применяют на месторождениях Западной Сибири в России, а также прикаспийских месторождениях Казахстана и Туркмении.

При насосном способе на заданную глубину опускают насосы, приводимые в действие энергией, передаваемой извне.

Важнейшим показателем эффективности эксплуатации скважины является коэффициент нефтеотдачи, который равен отношению коли­чества добытой нефти за весь период ее использования к первоначальному запасу. Он зависит от геологического строения залежи, свойств породы, пластовой жидкости, самой нефти, показателей разработки месторождения (числа эксплуатируемых скважин, порядка их ввода в эксплуатацию и др.), приемов добычи и т. д.

Существуют различные режимы нефтедобычи: упругий, растворенного газа, газонапорный, водонапорный и др. Последний дает наибольшую нефтеотдачу. Но и этот метод позволяет извлекать меньше половины запасов пласта, т. е. коэффициент нефтеотдачи не превышает значения 0,5. На месторождениях вязких нефтей он и того меньше и составляет 0,15. Применяя закачку вместе с водой ПАВ, полимеров, растворителей, эмульсий, нефтеотдачу повышают на 10–30 %.

ДобавкаПАВснижает поверхностное натяжение на границе раздела фаз нефть-вода, повышается подвижность нефти и эффективность ее вытеснения водой. Добавкаполимеров, в частности полиакриламида к воде, также позволяет улучшить вытеснение нефти из пласта.

Одним из самых эффективных является способ нагнетания в пласт СО2. Растворяясь в нефти, этот газ снижает ее вязкость, повышает объем, создавая тем самым благоприятные условия для движения нефти к поверхности земли.

Для увеличения нефтеотдачи применяют также методы теплового воздействия на залежь: закачку в пласт горячей воды, пара и внутри­пластовое горение. Основным фактором, определяющим в этом случае эффек­тив­ность вытеснения нефти из скважины, является соотношение вязкостей нефти и воды. Чем оно выше, тем больше нефтеотдача. Тепловое воздействие на высоковязкие нефти повышает это соотношение в 30 – 50 раз.

Выходящая на поверхность земли нефть содержит попутный газ (до 100 м3/т), воду (200–300 кг/т и более), механические примеси. Эти компоненты перед транспортировкой и дальнейшей переработкой удаляют из нефти. Очистку нефти от вредных включений ведут на установках предварительной подготовки нефти (ППН). Кроме того, подготовка нефти предполагает доведение в ней концентрации воды до 1,5 – 2 %, а солей – до 50 мг/л. После такой подготовки нефть транспортируют в основном по трубопроводам.

Нефтью называют горючую маслянистую жидкость, обладающую характерным запахом. Она распространена в оболочке Земли и является одним из важнейших природных ископаемых планеты. Из нее получают:

    бензин; керосин; дизельное топливо; мазуты; исходные компоненты для получения бытовых принадлежностей.

Целью нефтеразведки является выявление, оценка по экономическим и геологическим параметрам, а также подготовка к разработке мест нефтедобычи. В нефтеразведку входят буровые работы, геологические и геохимические работы на местах залежей нефти. Выделяют три этапа:

Первым этапом является поиск в бассейнах, где нефтегазоносность не установлена. Проводятся региональные работы и исследование тектонических зон. Проводят гравиметрическую, геологическую и аэромагнитную съемку, исследование химического состава пород и вод. Затем проводится бурение опорных скважин. На втором этапе проводится детальная гравиразведка, сейсмо – и электроразведка, детализированная структурно-геологическая съемка. Уточняются масштабы съемки и прогнозы залежей нефти, подсчитываются и прогнозируются её запасы. Третьим этапом проводят бурение скважин для поиска нефтяных залежей. Максимальная глубина бурения выполняется у первых поисковых скважин.

Основной целью разведывательного этапа является подготовка к разработке, выделение контуров залежей и прогнозирование возможных запасов.

Сегодня вся добываемая нефть извлекается через буровые скважины. Чтобы нефть поднималась на поверхность земли с сопутствующими ей водой и газом, требуется установка герметичной системы подъемных труб, арматуры и механизмов.

Следует учитывать, что данные системы должны быть рассчитаны на работу под давлением, характерным для подземных пластов пород.

Движение нефти горизонтально, вдоль пласта, по направлению к скважине. Такое движение достигается посредством искусственной разности между давлением на забоях скважины и на пласте. Движение нефти от забоя скважины до ее устья на поверхности земли. Это движение называют процессом эксплуатации скважины. Сбор нефти, воды и газа, поступивших на поверхность земли, разделение, устранение минеральных солей и твердых осадков.

Добывание нефти из скважины выполняется за счет естественного ее фонтанирования под воздействием пластового давления. Искусственным путем ресурс поднимается механизированным способом.

Вначале разработки обычно используют метод фонтанной добычи, когда же подача фонтана ослабеет, скважину оснащают механизированными способами подъема нефти.

    газлифтный способ с компрессорной стацией, газосборниками и газораспределителями; глубинонасосный, с использованием гидропоршневых, штанговых и винтовых насосов.

Нефтепродукты получают на той или иной стадии переработки исходного нефтяного сырья. Сбыт нефти и продуктов её переработки сегодня является одним из наиболее капиталоемких сегментов мирового хозяйства.

Переработка проводится с целью очистки, повышения октанового числа в том случае, если получают бензин, разделения фракций и дальнейшего их преобразования.

На первых стадиях от сырья отделяют растворенные алканы путем их отгонки. После этого сырье снова нагревается, и переходят в газообразное состояние соединения с низкой температурой кипения.

При повышении температуры, соответственно, отгоняются соединения с более высокой температурой кипения и перехода в газообразное состояние. Таким образом, собирают три разные фракции, которые в дальнейшем разделяются и перерабатываются в зависимости от того, какие продукты нефтепереработки необходимо получить.

Продукция, получаемая из нефти, сильно зависит от профиля производства, которое перерабатывает сырье. Топливные производства специализируются на получении бензина, дизельного топлива, керосина, но также могут отпускать в продажу побочные продукты производства.

Топливно-масляные, соответственно, дополнительно выделяют фракции, из которых можно получить смазочные и соляровые масла. Топливно-нефтехимические производства поставляют не только горючее, но и вещества, являющиеся исходными для химических производств – этилен, стирол.

Соответственно, топливно-масляно-нефтехимические являются универсальными и выпускают наибольший ассортимент продукции, получаемой при переработке природного сырья.

Несмотря на это, наибольшим спросом пользуются именно топливные предприятия по переработке. Нефтеперерабатывающих предприятий топливного профиля наблюдается больше других, так как моторное горючее пользуется широким спросом у населения и промышленности.

Основными фракциями, выделяемыми при первичной и вторичной перегонке, очистке и обессоливании нефти, являются:

    Газолиновая фракция, содержащая алканы от пентана до декана. Дальнейшая обработка данной фракции позволяет получить бензин и газолин. Лигроиновая фракция, содержащая алканы, начиная от октана и выше. Выделенный лигроин используется в качестве топлива для тракторов. Керосиновая фракция, включающая алканы, начиная от додекана. Очищенный керосин используют как топливо для ракет, тракторов и реактивных самолетов. Газойль, выделенный при температуре до трехсот градусов Цельсия, является дизельным топливом. Мазут – остаточные смеси, полученные в результате перегонки. Его подразделяют на соляровое масло, смазочное масло и вазелин.

Некоторые сорта нефти позволяют получить парафин и гудрон, остающийся после отгонки и применяемый при строительстве дорог.

Наиболее известный продукт нефтепереработки, как известно, бензин. Зачастую на базе нефтедобывающих компаний строятся перерабатывающие предприятия именно топливного профиля, которые, впрочем, выпускают также соляровые масла, газойль и керосин. Но не один только бензин, как продукт, получаемый из нефти, проник в ежедневную жизнь потребителей.

Производства универсального профиля, специализирующиеся не только на изготовлении топлив, выпускают полимеры этилена, стирола и пластик. Выделяя данные углеводороды при переработке сырья, а затем, полимеризуя их, человечество получило:

    пластиковые контейнеры для пищевого производства; полиэтиленовые пакеты; различные строительные и ремонтные пластики.

Известный препарат, используемый для борьбы с высокой температурой и головной болью, берет свое начало с продуктов нефтепереработки, так как исходным компонентом для синтеза ацетилсалициловой кислоты является бензол.

Панели солнечных батарей, преобразующие солнечный свет в электроэнергию, называют главными конкурентами невозобновляемых источников энергии. Тем не менее, для изготовления таких панелей также используются невозобновляемое сырье – фотоэлемент, преобразующий энергию, должен быть нанесен на панель, изготовленную из нефтяной смолы.

У многих нейлон ассоциируется с элементом женского гардероба – нейлоновыми колготками и чулками. Но это далеко не конечный список продукции, изготовленной из нейлона. Он входит в состав средств бытовой химии, одежды, парашютов, подшипников, втулок и многих других, незаменимых в быту вещей.

За период 1993—2000 гг. доля регионов Северной Америки и Западной Европы снизилась соответственно с 25,4% и 19,5% до 24,6% и 17,8%), а доля Азиатско-Тихоокеанского региона увеличилась с 18,7% до 24,8%. Еще более наглядно проявились территориальные сдвиги в развитии мировой переработки нефти, если сравнивать с мощностями на начало 1989 г. В частности, доля региона Северной Америки снизилась с 26,5% до 24,6%, Западной Европы — с 18,4% до 17,8%, Восточной Европы и бывшего СССР — с 19,9% до 13,2%, а доля Азиатско-Тихоокеанского региона возросла с 16,6% до 24,8%, Ближнего и Среднего Востока — с 6,9% до 7,4%. [c.14]

Проанализируем основные тенденции развития отечественной и мировой переработки нефти. [c.18]

Наряду с ростом добычи нефти резко увеличился и объем ее переработки. Мировая переработка нефти возросла с 382 млн, т в год в 1939 г. до 523 млн. т в год в 1950 г. и до 772 млн. т в год к 1 января 1955 г. За период с 1950 по 1955 г. общее количество нефтеперерабатывающих заводов практически осталось неизменным, однако годовая производительность каждого предприятия за этот период в среднем возросла с 0,87 до 1,20 млн. т нефти. [c.200]

Мировая переработка нефти по процессу крекинга за этот период возросла с 267 до 379 млн. т в год. [c.200]

Мировая переработка нефти на 1/1 1955 г. и ее добыча в 1954 г. [c.356]

В мировой нефтепереработке до сих пор нет общепринятого и однозначного определения этого показателя. В отечественной нефтепереработке под глубиной переработки нефти подразумевается суммарный выход в процентах на нефть всех нефтепродуктов, кроме непревращенного остатка, используемого в качестве котельного топлива (КТ) [c.249]

Удельный вес сернистых нефтей в добыче и переработке нефтей весьма значителен. Нефти с содержанием серы выше 1 % составляют более трети мировой добычи. [c.19]

Горючие сланцы найдены во многих частях света. Промышленная добыча сланцевого масла из горючих сланцев производится в Шотландии, Швеции, Эстонии, СССР, Франции, Испании, Германии, Южной Африке, Австралии, Маньчжурии, Бразилии и Соединенных Штатах. В настоящее время в США нет сланцевых заводов, но интенсивная исследовательская работа свидетельствует о том, что развитие этого производства предполагается в будущем. Размер мировой переработки сланцев колеблется в широких пределах на протяжении последних 100 лет и в значительной степени зависит от добычи и потребления нефти. С увеличением потребления жидкого топлива можно ожидать, что горючие сланцы будут являться существенным дополнением к нефти. [c.60]

Каталитические процессы переработки нефти (по материалам VU Мирового конгресса в Мексике). 1971, ц. 94 коп. [c.365]

Как известно, на заре развития машиностроения и моторостроения, вследствие относительно простой конструкции машин и двигателей и несложных условий их эксплуатации, требования на топлива и смазочные материалы легко удовлетворялись нефтеперерабатывающей промышленностью, располагающей тогда довольно примитивными процессами переработки нефти и ее дериватов. Положение облегчилось также и тем, что для переработки брались только малосернистые и малосмолистые нефти, которые составляли главную базу мировой добычи. [c.107]

Предпринятые в основных нефтепотребляющих странах активные меры по экономии энергии и замене нефти (точнее, остаточного котельного топлива) в ряде традиционных областей ее применения альтернативными энергоносителями, а также общий спад промышленного производства в капиталистическом мире привели к тому, что потребление нефти за рубежом в последние годы начало сокращаться. В связи с этим в 1982—1985 гг. стабилизировались, а затем и постепенно снизились цены на “нефть (до 214 долл/м в 1985 г). Это может несколько замедлить реализацию программ углубления переработки нефти, однако не сможет, учитывая ограниченность мировых запасов нефти, изменить глобальной стратегии ведущих капиталистических государств, направленной на сокращение расходования нефти и максимально рациональное ее использование. [c.6]

Таким образом, хотя нефтеперерабатывающая промышленность США обеспечивает производство свыше 75% светлых нефтепродуктов (самый высокий показатель в мире) и характеризуется большим удельным весом вторичных процессов, значительная недогрузка мощностей при достаточно высоком спросе на светлые нефтепродукты требует дальнейшего углубления переработки нефти. Решение этой задачи осложняется тем, что нефтеперерабатывающая промышленность США традиционно ориентировалась на переработку легких малосернистых нефтей с содержанием серы до 0,5% (масс.) и до последнего времени только 40% мощностей было пригодно для переработки средне – и высокосернистых нефтей, несмотря на опережающие темпы роста мощностей процессов гидроочистки и гидрообессеривания (доля этих процессов за 1970—1982 гг. увеличилась с 30 до 54,1%). Поскольку же такие нефти составляют основную часть мировой добычи нефти, то их доля в общем объеме переработки нефти в США будет неуклонно возрастать. [c.28]

По мере увеличения доли тяжелых нефтей в общем объеме мировой добычи и переработки нефти проблема превращения нефтяных остатков в светлые нефтепродукты будет с каждым годом обостряться. Можно предположить, что использование процесса ККФ для переработки остатков уже в близкой перспективе получит широкое распространение. Например, в США до 1983 г. предполагалось ввести в строй пять установок ККФ остатков мощностью от 0,16 до 2,8 млн. т/год, в том числе на двух установках предусмотрена предварительная деасфальтизация (растворителем) сырья (гудрона), на двух — предварительное гидрообессеривание сырья (мазута) и на одной — предварительная адсорбционная деасфальтизация сырья (процесс АРТ/НСС). [c.110]

В справочник включены сведения о методах поиска и извлечения из земных недр нефтяного и газового сырья,, динамике добычи и переработки нефти и газа, свойствах наиболее распространенных отечественных и мировых нефтей, методах анализа нефти и нефтепродуктов. [c.3]

Качественный и количественный скачок в тенденциях развития мировой нефтепереработки произошел на рубеже 1970-80-х гг., когда резкое повышение цен на нефть привело к сокращению ее добычи и потребления в качестве котельно-печного топлива и тем самым переориентации на углубленную и глубокую переработку нефти. После 1979 г. объемы переработки нефти, суммарные мощности, а также число НПЗ постепенно уменьшались. При этом преимущественно закрывались маломощные менее рентабельные НПЗ. Естественно, это привело к некоторому росту удельной мощности НПЗ. Снижение [c.21]

В отечественной нефтепереработке суммарная доля углубляющих нефтепереработку процессов коксования, каталитического и гидрокрекинга в 1985 г. составила всего 6,4%, т. е. в 10 раз ниже, чем в США. Если ранее нами не уделялось достаточного внимания этой проблеме, то в настоящее время нефтепереработка страны приступила к практической реализации разработанной программы углубления переработки нефти. Одной из острейших при этом является проблема быстрейшего обновления и модернизации устаревшего оборудования, машин и отдельных процессов с доведением их до современного мирового уровня. Необходимы новые технологии и новая техника, быстрейшее обновление и модернизация действующих, не соответствующих современному мировом уровню установок, замена их на более совершенные в техническом и более чистые в экологическом отношении безотходные процессы глубокой и рациональной переработки нефтяного сырья. [c.27]

Приоритетная роль в решении проблемы дальнейшего углубления переработки нефти на период до 2000 г. отводится в нашей стране отечественной модели лифт-реакторного каталитического крекинга Г-43-107, разработанной в ГрозНИИ с использованием новейших мировых достижений нефтепереработки 80-х годов. По сравнению с другими моделями КК с микросферическим катализатором (1А-1М, ГК-3, 43-103) по своим технико-экономическим показателям она более близка передовым зарубежным аналогам. Однако отечественная нефтепереработка пока не располагает промышленно освоенными процессами каталитического крекинга остаточных видов сырья. Рассмотрим технологию комбинированной системы Г-43-107, варианты реконструкции устаревших моделей ККФ по лифт-реакторному типу и зарубежные процессы, предназначенные для переработки тяжелых нефтяных остатков. [c.126]

Смит В. М. В кн. VII Мировой нефтяной конгресс в Мексике. Каталитические процессы переработки нефти. М., Химия, 1971, с. 56—66, [c.256]

В настоящее время в СССР и других странах использование нефти решительно ориентировано на ее глубокую переработку с максимальным получением высококачественных светлых продуктов, например бензина и сырья для производства пластических масс, химических волокон, синтетических каучуков, моющих средств и т. д. Создание процессов глубокой переработки нефти было связано с изучением состава и свойств нефтей, исследованием поведения углеводородов при переработке нефти, каталитических процессов превращения углеводородов и рядом других проблем. Неоценимый вклад в мировую и отечественную науку внесли русские и советские ученые А. М. Бутлеров, Д. И. Менделеев, [c.55]

Как следует из данных, представленных в табл. 2.1 и 2.2, география добычи и переработки нефти существенно различается. Особенно ярко это проявляется на примере стран Западной Европы и Японии. При незначительных объемах нефтедобычи в этих странах суммарный объем нефтепереработки измеряется сотнями тысяч тонн. При этом основные количества нефти импортируются из стран Ближнего и Среднего Востока, на долю которых приходится около 30% мировой добычи нефти. [c.44]

Во всем мире нроизводство светлых нефтепродуктов растет быстрее, чем добыча нефти, что достигается за счет углубления переработки нефти. Ожидают к 1980 г. производство водорода в процессе каталитического риформинга бензина увеличить вдвое против 1970 г. И хотя доля использования этого побочного водорода повысится с 50% в 1970 г. до 90 о в 1980 г., потребность в водороде для нефтепереработки будет расти еш е большими темпами и не сможет быть удовлетворена за счет ресурсов водорода, получаемого в процессе каталитического риформинга бензина. На УП1 Мировом нефтяном конгрессе [31 прогнозировали к 1980 г. увеличение доли водорода, производимого на специальных установках, до 39%, что составит 4,64 млн. т/год. [c.8]

Сырье нефтехимических производств. В качестве сырья нефтехимических производств используются различные продукты, полученные при переработке нефти, а также природные и попутные газы. На долю нефтехимии приходится относительно небольшое количество мирового потребления нефти и газа. В странах Западной Европы эта доля составляет 7—8%, а в СССР и США — 4—6%. В перспективе потребление нефтепродуктов, природного и попутного газа для нужд нефтехимии увеличится и достигнет 12—15%. [c.37]

В развитых странах глубина переработки нефти достигает 85 – 90%.Такое различие показателей объясняется низкой долей углубляющих процессов на отечественных заводах, которая не превышает 13% от объема переработки нефти (против 55% – на заводах США). Вследствие этого на российских заводах ограничена возможность выработки моторных топлив, в то время как производство топочного мазута составляет более 30% от объема перерабатываемой нефти. Качество вырабатываемых российскими нефтяными компаниями нефтепродуктов также не в полной мере отвечает современным мировым требованиям. [c.5]

Основными направлениями Энергетической стратегии России на период до 2020 года предусматривается модернизация и коренная реконструкция нефтеперерабатывающей промышленности как одно из приоритетных его направлений для выведения ее на современный технический уровень для обеспечения качественными моторными топливами, смазочными маслами, спецжидкостями, сырьем для нефтехимии, а также другими нефтепродуктами потребности России, а также экспорта нефтепродуктов, качество которых отвечает мировым стандартам. Стабильное обеспечение страны продуктами переработки нефти базируется на объемах переработки 200-225 млн тонн нефти в год. При этом глубина переработки нефти должна достигнуть 75% к 2010 году и 85% к 2020 году при значительном улучшении качества нефтепродуктов, обеспечивающих конкурентоспособность. [c.6]

Современная мировая нефтехимическая промышленность базируется на глубокой переработке нефти, нефтяного попутного и природного газов в качестве наиболее доступных и массовых источников природных углеводородов. В связи с вероятным значительным исчерпанием природных ресурсов углеводородного сырья к концу первой половины XXI в. возникла проблема поиска иных источников углеводородов либо других о])ганических материалов, которые могли бы давать углеводороды. При )(1дные ресурсы этих ископаемых органических материалов хотя по запасам в земной коре и превышают запасы нефти и природного газа, но также исчерпаемы (в XXII в.). Возникает проблема поиска источников возобновляемого органического сырья. [c.352]

Разумеется, в справочнике приводятся н процессы производства пластичных смазок, окисленных дорожных битумов, жидкофазной очистки дистиллятов от сернистых соединений в различных технологических вариантах и другие процессы первичной, вторичной и третичной переработки нефти. Подавляющее большинство процессов имеют специфическое, фирменное наименование и представляются фирмами с обязательством в широком диапазоне услуг, начиная от продажи лицензий и кончая участием в наладке нроцессов, освоения его аппаратуры, обучения персонала, поставки оборудования и проведения строительства. В фирмах работают крупные лаборатории и институты, осуществляющие дальнейшую модернизацию процессов по всем параметрам перспективного применения, включая совершенствование катализаторов, подбор новых растворителей, повышение термического КПД, сокращение расходных показателей, создание безотходных технологических циклов, оперативных и точных систем управления, специализированных ЭВМ, многорежимных программ для ЭВМ и всего комплекса датчиков для полной обвязки технологического процесса. Таким образом, мировая нефтепереработка в на-стояя1,ее время базируется па солидных научных и технологических дости-яч”еииях, которые позволяют компоновать ИПЗ будущего с позиций реальной техники сегодняшнего дня. [c.356]

За последнее десятилетие нефтеперерабатывающая промышленность США претерпела существенные изменения, которые в значительной степени обусловлены двумя факторами ограниченностью мировых запасов нефтн и связанным с этим быстрым и неуклонным ростом цен на нефть и ужесточением норм по охране окружающей среды в сочетании с увеличением доли сернистых и тяжелых нефтей в общемировом объеме добычи и переработки нефти. [c.27]

На долю моторных топлив во Франции приходится около 35% всего производства нефтепродуктов. В перспективе она должна значительно увеличиться. В условиях ограниченности мировых запасов нефти и быстрого роста цен на нее особое значение приобретает максимально рациональное использование моторных топлив. С этим связано, в частности, усиление дизелизации автопарка Франции (дизельный двигатель примерно на 25% экономичнее карбюраторного). При пеизменном объеме переработки нефти ресурсы дизельных топлив могут быть увеличены за счет оптимизации требований к цетановому числу и повышения температуры конца кипения с помощью использования депрессорных присадок и внедрения специальных процессов селективного гидрокрекинга, обеспечивающих снижение температуры застывания высококипящих дизельных топлив. Предполагается, что к 1990 г. температура перегонки 85% дизельного топлива повысится до 375°С против 350″ С в настоящее время. [c.70]

Данное учебное пособие может служить для углубленного изучения студентами современного состояния, перспектив и тенденций развития мировой и отечественной нефтепере]заботки, ознакомление с передовыми достижениями в области интенсификации промышленных технологических процессов глубокой переработки нефти с получением высококачественных моторных топлив. [c.6]

Характерная особенность нефтепереработки в странах-экспортерах нефти – низкая глубина переработки нефти (выход светлых около 45%) и соответственно малая насыщенность НПЗ вторичными процессами (45%). Важнейшими из всего многообразия проблем, стоящих перед современной мировой нефтепереработкой, следует считать следук1щие [c.24]

В России уже в XVIII в. химическая промышленность была представлена довольно широко развитой выплавкой чугуна с применением в качестве восстановителя древесного угля, производством стали, высокое качество которой пользовалось заслуженным прн-знани( м, переработкой древесины с получением различных продуктов, соляными и другими промыслами. В становлении промышленности в России того времени большую роль сыграли труды Михаила Васильевича Ломоносова (1711 — 1765), которые явились и основополагающими для химии как науки. Добыча и переработка горючих ископаемых были слабо развиты, хотя в XIX в. Дмитрием Ивановичем Менделеевым (1834—1907) и другими учеными велись работы по изысканию целесообразных способов переработки нефти и использованию ее как химического сырья. Однако общая экономическая отсталость царской России сильно сказывалась на химической промышленности, которая в предреволюционные годы была развига очень слабо и частично базировалась на импортном сырье. Это обусловливало и состояние химической науки, которая не имела для своего развития достаточной материальной базы и действенной поддержки со стороны государства. Тем не менее русские ученые обогащали мировую химическую науку трудами первое ененного значения. [c.9]

Каталитические процессы переработки нефти. По материалам VII Мирового нефтяного конгресса. Мехико. Под ред. И. Ф. Благовидова. М., Химия. 1971 152 с. [c.188]

Несмотря на громадный рост химической промышленности в Северной Америке, европейская промышленность производит на сегодняшний день свыше половины мировой химической продукции [Те1Гег,1980]. И переработка нефти, имеющая дело с сырой нефтью и дающая топливо и нефтехимические продукты, и газовая промышленность, извлекающая и распределяющая природный газ, претерпели в Европе (включая и Восточную Европу) перестройку, ничуть не меньшую, чем в Северной Америке. Такая типичная для промышленной инфраструктуры Северной Америки особенность, как наличие грандиозной сети трубопроводов для перемещения жидких и газообразных углеводородов, присуща и всей Европе, хотя более характерна для СССР и Восточной Европы. [c.15]

Выработка бензина прямой перегонкой нефти не могла удовлетворить ни в количественном, ни в качественном отношении потребности в нем уже в первое десятилетие XX в. п особенно в. период первой мировой войны вследствие огромного роста автомобильного, а затем и авиацпонного парков. Потребовалась разработка новых методов переработки нефти, которые дали бы возможность получить пз нефти дополнительное количество бензина, кроме потенциально содержан ейся в ней бензиновой фракции. Таким методом явился крекинг-процесс, в результате которого из тяжелых нефтепродуктов (солярового дистиллята, мазута) получаются легкие — бензин, керосин, которые в отличие от продуктов прялюй перегонки называют крекинг-продуктами. [c.47]

Замедленное коксование – хорошо освоеный в мировой практике процесс, не требующий высоких капитальных затрат, применения катализаторов, дорогостоящих реагентов, высоких давлений, и обеспечивает наиболее экономичный способ переработки нефтяных остатков. Для российских НПЗ в настоящее время он является одним из важнейших в решении задачи увеличения глубины переработки нефти, увеличения ресурсов сырья для производства моторных топлив. [c.18]

Http://interesnienovosti1.ru/neft/mirovaya-pererabotka-nefti. html

Нефтегазохимия характеризуется существенно большей устойчивостью и темпами роста по сравнению с большинством других отраслей, и на данном этапе относится к числу наиболее стратегических с точки зрения экономики России. В рамках плана развития газо – и нефтехимии России до 2030 года в настоящее время российские предприятия интенсивно пытаются решить проблемы отставания отрасли от мировых лидеров посредством инновационного развития и модернизации.

Нефтегазохимия характеризуется существенно большей устойчивостью и темпами роста по сравнению с большинством других отраслей, и на данном этапе относится к числу наиболее стратегических с точки зрения экономики России. В рамках плана развития газо – и нефтехимии России до 2030 года в настоящее время российские предприятия интенсивно пытаются решить проблемы отставания отрасли от мировых лидеров посредством инновационного развития и модернизации.

Основополагающей чертой состояния сырьевой базы нефте – и газопереработки является показатель обеспеченности собственными ресурсами. Согласно данным Oil&Gas Journal, по состоянию на 1 января 2016 года доказанные запасы нефти в России составляли 10,88 млрд тонн, годовая добыча – 533,6 млн тонн при условии, что мощности по переработке в стране составляют 282,4 млн тонн.

Таким образом, мощности по нефтепереработке в России полностью обеспечены собственными ресурсами. Для сравнения в США этот показатель составляет 52%, а в Китае – 45%. К слову в странах Ближнего Востока добыча превышает мощности по переработке в 2,6 раза, за счет чего нивелируется загруженность мировых мощностей по нефтепереработке, которая составляет 87%.

По запасам газа Россия занимает первое место в мире – 47,8 трлн куб. м. Доля РФ в мировых запасах газа составляет почти четверть – 24,3%, в добыче – 19,2% (645,9 млрд куб. м). На долю США (второе место в мире) приходится 21,3% мировой добычи газа (725,3 млрд куб. м) и 4,9% (10,4 трлн куб. м) мировых запасов газа.

Отношение объема перерабатываемого газа к объему добычи газа существенно различается по странам, и в среднем по миру составляет 47,7%. Для России этот показатель составляет 15,1%.

В основу нефтепереработки России входит 30 крупных нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ) разного профиля. Большинство НПЗ входит в состав нефтяных и нефтегазовых компаний, таких, как ЛУКОЙЛ, «Роснефть», «Газпром нефть», «Сургутнефтегаз» и «Татнефть».

Напомним, 12 октября 2016 года «Роснефть» закрыла сделку по покупке госпакета акций «Башнефти». Эксперты высоко оценивают синергетический потенциал от этой сделки, в результате которой добыча жидких углеводородов «Роснефти» увеличится на 10%, а переработка нефти — на 20%.

Кроме крупных нефтеперерабатывающих заводов переработку нефти и производство нефтепродуктов осуществляют газоперерабатывающие заводы (ГПЗ), небольшие независимые НПЗ и мини-НПЗ, количество которых в России более 50. Среди них можно выделить следующие предприятия: Ильский НПЗ, Енисей-Усинский НПЗ, Нижневартовское нефтеперерабатывающее объединение и др.

Оценить место и долю российских НПЗ в мировой нефтепереработке, можно рассмотрев зарубежные показатели. Так, на 1 января 2016 года в мире работали 634 НПЗ общей мощностью 4505,6 млн тонн нефти в год или 90,1 млн баррелей в сутки. Средняя мощность одного НПЗ составляла 7,1 млн тонн, максимальная – 47 млн тонн в год.

Следует отметить, что число нефтеперерабатывающих заводов в мире постоянно сокращается, только за последнее десятилетие их было закрыто 28. Однако суммарная мировая мощность НПЗ продолжает расти за счет ввода в эксплуатацию новых высокотехнологичных НПЗ, в частности – в Индии, а также за счет расширения мощностей действующих производств.

Общий объем переработки нефти на предприятиях России, включая ГПЗ и мини-НПЗ, в 2015 году составил 282,6 млн тонн. Средний объем переработанной нефти на один НПЗ в 2015 году составил 3,6 млн тонн, максимальный объем – 20,9 млн тонн.

Средний объем переработки на один отечественный НПЗ почти в два раза ниже уровня одного европейского, американского, китайского или индийского НПЗ. Таким образом, технологическая структура нефтеперерабатывающей промышленности России, очевидно, не отвечает современным мировым требованиям глубокой переработки сырья. Согласно данным Oil&Gas Journal только один российский НПЗ (ЛУКОЙЛ-Нижегороднефтеоргсинтез) вошел в число современных нефтеперерабатывающих заводов мира.

Что же касается «Роснефти», то она в настоящее время реализует самую масштабную в отрасли программу модернизации нефтепереработки: совокупные инвестиции превышают 1 трлн руб. В третьем квартале 2016 года объем переработки нефти на российских НПЗ компании вырос на 11,1% по сравнению со вторым кварталом 2016 года при сезонном росте спроса на внутреннем рынке – до 21,55 млн тонн.

В целом в 2015 году Россия по объему первичной переработки нефти за 2015 год находилась на третьем месте в мире, уступая США и Китаю. Однако по доле вторичных и деструктивных процессов РФ значительно отстает от ведущих стран мира, что обусловлено недостатком в схемах российских НПЗ процессов углубляющих переработку мазута.

В связи с этим на российских НПЗ в структуре производства основных нефтепродуктов преобладает мазут, на долю которого в 2015 году пришлось 25,3% от объема переработанной нефти. Выход автобензинов составил 13,9%, дизельного топлива – 26,9%. Для сравнения в США выход бензина составляет более 46%, дизельного топлива – 27%, мазута – 4%.

В целом, в 2015 году по сравнению с 2014 г. ом в РФ объем переработки нефти снизился на 2,2% и составил 282,5 млн тонн. При этом за период 2005-2015 годов объем переработки нефти в стране вырос на 75,6 млн тонн, что составило 36,5% от уровня 2005 года.

И все же нужно признать, что в последние годы в отечественную нефтепереработку вложены большие средства. Даже в нестабильных экономических условиях сегодняшнего дня крупнейшие нефтяные компании развивают производство топлива, соответствующего современным экологическим и эксплуатационным требованиям. Так, производство автомобильного бензина в 2015 году составило 39,2 млн тонн против 38,3 млн тонн в 2014 г. При этом общий объем производства автобензина превышает отгрузки на внутренний рынок почти на 17%.

Газоперерабатывающая отрасль страны объединяет 25 ГПЗ, крупнейшими из них выступают два предприятия: Астраханский ГПЗ и Сургутский завод стабилизации конденсата (Сургутский ЗСК).

Астраханский ГПЗ перерабатывает пластовый газ с Астраханского газоконденсатного месторождения с получением товарного газа, газовой серы, бензина, дизельного топлива, мазута, сжиженных углеводородных газов (СУГ). Согласно комплексной программе модернизации объектов переработки газа и жидких углеводородов «Газпрома» на 2016-2020 годы, на предприятии запланирован рад мероприятий по реконструкции и техническому перевооружению.

В апреле 2016 года на Астраханском ГПЗ в эксплуатацию была введена установка изомеризации пентан-гексановой фракции, что позволило предприятию освоить выпуск автомобильного бензина стандарта Евро-5. До конца 2016 года на предприятии должны завершиться строительно-монтажные работы на новом парке для хранения СУГ и установке короткоцикловой адсорбции (КЦА). Предстоит также завершить пуско-наладочные работы по эстакаде точечного налива светлых нефтепродуктов TOP-SPOT. В перспективе «Газпром» думает об организации на Астраханском ГПЗ производства полиэтилена.

В свою очередь, Сургутский ЗСК (филиал ООО «Газпром переработка») выступает крупнейшим в России заводом, работающим с газовым конденсатом, и главным предприятием Тюменской области по переработке углеводородного сырья. Завод перерабатывает поступающую с севера Тюменской области нефтегазоконденсатную смесь (12 млн тонн в год) и производит более 20 видов товарной продукции, в том числе моторные топлива, авиакеросин, сжиженные углеводородные газы и др.

В целом для отечественных ГПЗ сырьем является нефтяной (попутный) газ, природный газ, газы процессов стабилизации нефти и газового конденсата, углеводородные газы с НПЗ, газовый конденсат, нефтегазоконденсатные смеси и широкая фракция легких углеводородов (ШФЛУ). Все ГПЗ производят нефтепродукты, сырье для нефте – и газохимии, а также некоторые виды нефтехимических продуктов. Большинство ГПЗ входит в состав крупнейших названных выше нефтяных и газовых компаний.

В 2015 году добыча природного газа по сравнению с уровнем 2014 г. выросла на 9,2%. Лидирующее положение в РФ по добыче природного газа (доля в 2015 году – 64,8%) принадлежит «Газпрому», который, однако, в 2015 году снизил объем добычи природного газа на 5,7%.

Месторождения Уренгойское, Ямбургское и Медвежье в Надым-Пур-Тазовском регионе Западной Сибири исторически, обеспечивающие основной объем добычи группы компаний «Газпрома» находятся в стадии падения. Снижение добычи на этих месторождениях в ближайшие годы планируется компенсировать в основном за счет введенного в эксплуатацию в 2013 г. Бованенковского месторождения, а также освоения новых месторождений в Надым-Пур-Тазовском регионе.

Между тем, основным газодобывающим районом России до 2020 года остается Ямало-Ненецкий автономный округ, где сосредоточено 72% всех запасов. К указанному году объем добычи газа «Газпромом» может составить 620 млрд куб. м.

Приоритетными регионами добычи газа на долгосрочную перспективу также являются Восточная Сибирь и Дальний Восток.

В то же время, добыча нефтяного попутного газа (ПНГ) в 2015 году составила 89 млрд куб. м, из которых 10,5 млрд куб. м сожжено на факелах или выпущена в атмосферу. Основная доля потерь приходилась на месторождения Западной Сибири. Уровень использования ресурсов нефтяного попутного газа в 2015 году составил 88,2%. Поэтому основной задачей отрасли остается увеличение полезного использования ПНГ.

Нефтегазохимия является частью химической промышленности, которая основана на продуктах переработки нефти, газового конденсата, попутного нефтяного и природного газа. В настоящее время на долю нефтегазохимии приходится от 5% до 10% в экономике стран мира.

К базовым продуктам отрасли относятся низшие олефины (этилен, пропилен, бутилен), ароматические углеводороды (бензол, толуол, ксилолы), бутадиен, изопрен и др. К продуктам органического синтеза относятся спирты, оксиды, гликоли, альдегиды, ангидриды, кислоты, кретоны и др.

Конечным продуктом нефтегазохимии являются разнообразные виды пластмассы, синтетические каучуки и смолы, химические волокна, моющие средства, поверхностно-активные вещества (ПАВ) и др.

Базовым процессом производства низших олефинов является пиролиз углеводородного сырья. В настоящее время около 50% мировых объемов этилена производят из нафты. Мировой спрос на нафту как сырье для нефтехимии растет примерно на 2,5% в год. Однако ее доля будет стагнировать в ближайшие 5 лет, что объясняется, прежде всего вводом новых производств на Ближнем Востоке, где минимальные затраты на сырье (этан и сжиженный газ). По мнению экспертов, этан будет основным драйвером роста пиролизных мощностей. В настоящее время этиленовые комплексы в Европе и АТР работают преимущественно на нафте.

По состоянию на 1 января 2016 года мировые мощности этиленовых комплексов составляли 143,8 млн тонн в год, а к 2020 году ожидается их увеличение до 202 млн тонн в год. Крупные комплексы будут введены в Китае, Техасе, Алжире, Индии, России и Мексике. Кстати, Китай, являясь крупнейшим импортером этилена, показывает устойчивый рост спроса на горизонте 2024 года – 201 млн тонн против 139 млн тонн в 2014 г.

В настоящее время современные зарубежные нефтехимические комплексы переходят на выпуск все более высокотехнологичной продукции. Основными направлениями развития нефтехимии сегодня остаются производство олефинов, основного сырья для нефтехимического синтеза, и переработка газового сырья. При этом, мировой спрос на пропилен в ближайшее десятилетие практически удвоится.

Если говорить об отечественных мощностях пиролизных производств, в России установки пиролиза действует на 10 предприятиях общей мощностью 3,17 млн тонн в год, включая сеть крупнотоннажных установок мощностью 600, 500, 350 и 300 тыс. тонн этилена в год. В настоящее время загрузка российских пиролизных установок составляет 86%.

В горизонте 2020 года российская нефтезазохимия продолжит тренд устойчивого роста за счет использования конкурентных преимуществ, как то: растущая сырьевая база, расширение внутреннего и экспортного рынков сбыта, режим регулирования и господдержки, реализация портфеля крупных инвестиционных проектов.

Генеральной схемой развития нефтяной отрасли России предусмотрено строительство новых, реконструкция и модернизация действующих предприятий. Согласно проектам, представленным ведущими компаниями и НПЗ, мощности по первичной переработке нефти в 2030 году составят более 320 млн тонн в год. Мощность основных вторичных процесса составит 356 млн тонн в год или 111,3% от первичной переработки. Мощности деструктивных процессов составят 170 млн тонн в год или около 53,1% от первичной переработки.

План развития газо – нефтехимии России на период до 2030 года, утвержденный в Минэнерго в марте 2013 г. и актуализированный в 2016 году, включает рост производства и потребления углеводородного сырья. Предполагается ввод в эксплуатацию новых предприятий, таких как Восточная нефтехимическая компания (НХК), Амурский газохимический комплекс (ГХК), Новоуренгойский ГХК, а также новые пиролизы на «ЗапСибНефтеХиме» и «Нижнекамскнефтехиме».

Все указанные проекты включены в структуру производства и потребления углеводородного сырья. Основной целью плана является уход от экспортно-сырьевой ориентации российской экономики, а также отказ от закупок базовых полимеров (БП) за рубежом при условии устойчивого роста внутреннего спроса.

Так, согласно прогнозам, к 2035 году спрос на полиэтилен в Российской Федерации может составить 8735 тыс. тонн против 2074 тыс. тонн в 2015 году. Высокие темпы роста также прогнозируются по спросу на полипропилен, хотя он и характеризуется меньшими объемами (прогноз 2035 год – 4554 тыс. тонн против 1042 тыс. тонн в 2015 году).

С целью достижения полного импортозамещения, в рамках плана до 2035 года в России планируется создать шесть нефтехимических кластеров:

    · Волжский (107 проектов, мощность 4 млн тонн БП); · Каспийский (7 проектов, мощность до 0,6 млн тонн БП); · Северо-Западный (2 проекта, мощность до 1,6 млн тонн БП); · Западно-Сибирский (22 проекта, мощность до 2,4 млн тонн БП); · Восточно-Сибирский (9 проектов, мощность до 2 млн тонн БП); · Дальневосточный (5 проектом, мощность до 1,6 млн тонн БП).

Прирост мощностей по базовым полимерам в РФ составляет в среднем 11,5% в год, и в результате мощности увеличатся с 3,5 млн тонн в 2010 году до 17,8-18,2 млн тонн в год в 2025 году (прогноз Минэнерго). Базовым элементом каждого кластера станут пиролизные мощности, вокруг которых модулируются производства пластиков и каучуков, и конечных изделий из продуктов нефтегазохимии. Качественная конкуренция кластеров будет зависеть от технологического уровня и эффективности производства предприятий.

При этом ожидается, что кластерам будет обеспечено содействие в использовании различных мер поддержки со стороны Минэкономразвития России, других ведомств и институтов для обеспечения опережающих темпов роста на основе достижения мирового уровня инвестиционной привлекательности, развития механизмов поддержки предпринимательской деятельности и встраивания в глобальные цепочки добавленной стоимости.

В заключение отметим, что развитие и модернизация в отечественной нефте – и газохимии начались значительно позже относительно других отраслей страны. Несмотря на это, вектор направления отрасли сегодня соответствует всем мировым тенденциям, а экономический эффект от выполнения поставленных задач во многом превзойдет другие отрасли.

При подготовке статьи использованы материалы компаний СИБУР, «Альянс-Аналитика»

Http://oilcapital. ru/article/general/25-11-2016/neftegazohimiya-kak-globalnaya-otrasl

Из статистического отчета по мировой энергетике следует, что в 2014 году мир ежедневно потреблял (в среднем) 92.09 млн баррелей, что почти на 1% больше, чем годом ранее.

Среднесуточное потребление нефти в США – 19.04 млн баррелей, в Китае 10.6 млн баррелей.

Лидер по темпам (скорости) роста потребления нефти — Южная Корея, хотя в абсолютном значении она ежедневно потребляет всего лишь 2.46 млн баррелей – и это 8-е место в мире.

Больше всех потребление нефти на душу населения (по состоянию на июль 2015) в Сингапуре — 83.5 баррелей. За ним следуют Саудовская Аравия (42.5 баррелей), Канада (около 25), США (22) и Южная Корея (более 18 баррелей).

Южная Корея представляет интерес как страна, в энергетической стратегии которой нефть является основным источником энергии при том, что в стране очень много машин и механизмов.

И потому — большая часть нефтепродуктов используется для промышленных целей.

Но самое интересное в том, что нефть в этой стране импортируется, а получаемые из нее нефтепродукты – экспортируются, в основном – в соседние страны, в том числе – Китай и даже в Россию.

При этом Россия – один из мировых лидеров по добыче и экспорту нефти.

В частности, среди поставщиков нефти в Китай, Россия (по итогам I полугодия 2015 года) вышла на 2-е место с объемом 786 тысяч баррелей в сутки. Это более чем на четверть больше поставок в тот же период 2014 года.

На 1-м месте среди китайских поставщиков — Саудовская Аравия с показателем 1.07 млн баррелей в сутки, на 3-м – Ангола — 770 тысяч баррелей в сутки.

Вот вам и ответ на вопрос – кого, Саудовскую Аравию или Иран, будет поддерживать Китай в случае конфликта между ними.

Имея на своей стороне 2 самые сильные и авторитетные страны мира – США и Китай, Саудовская Аравия заставит Иран сидеть молча, а если и говорить о «победе над суннитами» – то только для внутреннего использования.

Мировые лидеры по экспорту нефти – углеводородные гиганты Саудовская Аравия, Россия и Ирак.

Мировой лидер по импорту нефти – Китай, которому США уступили это сомнительное первенство, наращивая собственную добычу и уходя от нефтяной зависимости.

Кстати, мировые политологи и нефтяные аналитики ожидают существенного изменения структуры импорта нефти США – в связи с предполагаемым освобождением из социалистического плена Кубы, за которой, вполне вероятно, последует Венесуэла – мировой лидер по запасам нефти. Цена вопроса для этих стран – их технологическое развитие.

Но это не так — по запасам нефти (по состоянию на 2014 год — по данным British Petroleum) Китай обладает объемом в 2.5 млрд тонн и занимает 14-е место в мире.

Это меньше запасов Венесуэлы в 18 раз, России – в 5.6, а США – всего лишь в 2.3 раза.

Зато Китай показывает хорошие результаты в нефтепереработке — загруженность китайских НПЗ весьма высока: суточная переработка нефти достигает 10.6 млн баррелей. Однако процессинг заводов оставляет желать лучшего – в итоге Китай ежесуточно теряет от 3 до 9% светлых нефтепродуктов

Http://vestirossii. com/ekonomika/mirovoe-potreblenie-i-pererabotka-nefti. html

Яковлев А. А., Мельниченко И. Ю., Баклаева Н. Б., Иванова А. С. ООО «Экономика переработки нефти»

На протяжении многих лет нефть является важнейшим фактором развития мировой экономики. Обладание нефтяными ресурсами считается залогом успешного развития любой страны. Контроль над этими ресурсами является источником непрерывного политического, экономического и даже вооруженного противостояния между отдельными участниками мирового рынка.

За последние 30 лет мировое потребление нефти увеличилось с 2,2 до 3,9 млрд. т в год. В современных условиях нефть — это не только энергоноситель, но и источник получения различных видов топлив и целого ряда нефтехимических продуктов, без которых трудно представить современную действительность. Мировые запасы нефти распределены крайне неравномерно, больше всего повезло ближневосточным странам.

Т а б л и ц а 1 – Запасы и добыча нефти в основных нефтедобывающих странах мира

По доказанным запасам нефти на конец 2007 года первое место в мире занимает Саудовская Аравия-36 191,8 млн. т (21,3% от мировых запасов нефти). Второе и третье место занимает, соответственно Иран-18 958,9 млн. т (11,18%) и Ирак-15 753,4 млн. т (9,29%). Период использования объема достоверных запасов нефти при условии сохранения добычи нефти на уровне 2007 г. в этих странах составит: Саудовская Аравия – 82,1 года, Иран – 94,1, а Ирак – 144,3 года. По доказанным запасам нефти Россия занимает 7-ое место в мире – 10 876,7 млн. т, что составляет 6,41% от мировых запасов нефти. Для условий России период использования объема достоверных запасов составит 22,6 года. По объему запасов нефти на душу населения (76,9 тонн на человека) Россия занимает 13-ое место.

До 1948 года основным поставщиком нефти на мировой рынок были США, однако, с началом разработки ближневосточных месторождений США превращается из экспортера в импортера нефти, экономическое развитие страны от этого только выиграло. Сейчас США обладает запасами нефти в объеме 4 027,4 млн. т, что в расчете на душу населения составляет 13,4 т, а период использования запасов нефти составляет менее 10 лет. По этой причине США импортирует ежегодно до 520,6 млн. т нефти.

Основные запасы нефти в России сосредоточены в традиционных нефтедобывающих провинциях: Западно-Сибирской, Волго-Уральской, Северо-Кавказской. К новым нефтегазовым провинциям на Европейском Севере относятся Тимано-Печорское месторождение, в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке. Главной нефтяной базой России на период до 2025 года останется Западная Сибирь.

Отмечается ухудшение структуры разведанных запасов нефти, происходит опережающая разработка наиболее рентабельных месторождений. Вновь подготавливаемые запасы, сосредоточенные в основном в средних и мелких месторождениях, являются в значительной части трудноизвлекаемыми. В целом объём трудноизвлекаемых запасов составляет около 56%[2]. Коэффициент извлечения нефти на месторождениях с трудноизвлекаемыми запасами не превышает 10-25%, при росте удельных капитальных вложений в 4-8 раз.[3]

В 2007 году по объему добычи нефти (491,3 млн. т) Россия вышла на первое место, второе и третье место заняли Саудовская Аравия 440,6 млн. т и США 422,5 млн. т. По показателю добычи нефти на душу населения Россия занимает 12 место.

В период с 2002 по 2007 год добыча нефти в России увеличилась на 111,7 млн. т. Среднегодовой прирост составил 22,3 млн. т/год.

Свыше 87% добываемой нефти в России приходится на 8 крупных вертикально-интегрированных компаний. Из них наиболее крупными считаются Роснефть (110,4 млн. т), Лукойл (91,4 млн. т), Сургутнефтегаз (64,5 млн. т), ТНК-ВР (69,4 млн. т).

Основными потребителями нефти являются промышленно-развитые страны большой восьмерки — Индия и Китай, на долю которых приходится 55% общего потребления.

Т а б л и ц а 2 — Потребление нефти в основных промышленно-развитых странах На

* объем нефтепереработки за исключением российского экспорта нефтепродуктов.

Крупнейшим потребителем нефти в мире является США-943,1 млн. т в год, что составляет 23,86% мирового потребления, из них 422,5 млн. тонн составляет собственная добыча, а 520,6 млн. т за счет импортных поставок. Второе и третье место занимают Китай (368,0 млн. т) и Япония (228,9 млн. т). Япония почти полностью обеспечивает свою потребность за счет импорта, являясь вторым после США импортером сырой нефти. Россия по объему потребления нефти занимает пятое место в мире, однако, по объему потребления нефти на душу населения Россия занимает 17 место.

Анализ представленных данных свидетельствует о наличии зависимости между среднедушевым объемом потребления нефти и размером ВВП на душу населения, чем выше потребление нефти в стране, тем выше размер ВВП. Коэффициент корреляции между этими показателями составляет 0,8. Так, средний ВВП на душу населения в нефтедобывающих странах составляют $ 18 858,9. В то же время средний ВВП в странах потребителях нефти составляет $ 21 962,67. Интересно отметить, что показатель ВВП на душу населения по России за 2007 год составил $ 12 178, что позволило России занять 17 место среди промышленно-развитых стран. Таким образом, наибольшая эффективность экономики обеспечивается не продажей сырой нефти, а ее переработкой с применением высокоэффективных технологий и получением конечных продуктов с высокой добавленной стоимостью.

Сдерживающим фактором инновационного развития российской экономики является недостаточное финансирование научных исследований. Переход к рыночной экономике только усугубил тяжелое положение российских ученых. Объективными показателями, характеризующими, развитие науки и технологий в стране является количество выданных патентов. По этому показателю Россия в несколько раз уступает промышленно-развитым странам. ( Рисунок 1 и 2).[4]

Представленные данные свидетельствуют, что россияне мало патентуют свои изобретения, еще меньше их внедряют и получают за это вознаграждение. Без науки у России нет будущего. Непонятна логика российского правительства, допустившего такое плачевное состояние научных организаций при наличии профицитного бюджета и накопленного стабилизационного фонда. Следует напомнить, что в самый трудный период Великой Отечественной войны науку удалось сохранить, и на отечественных разработках были построены действующие нефтеперерабатывающие и нефтехимические предприятия. В Советском Союзе существовал комплекс научно-исследовательских и проектных институтов, обеспечивающих научно-технический прогресс в отрасли. Финансирование научно-исследовательских работ осуществлялось частично из бюджета, через фонд развития науки и техники, а также за счет договоров с промышленными предприятиями. В начале 90-х годов бюджетное финансирование отраслевых НИИ практически прекратилось. В этот период промышленные предприятия из-за неплатежей и высоких налогов сами оказались в тяжелом финансовом положении, что привело практически к свертыванию научно-исследовательских работ в отрасли. В лучшем положении оказались институты, вошедшие в состав нефтяных компаний.

Отсутствие отечественных разработок нефтяные компании компенсируют покупками лицензий за рубежом. Монопольное положение зарубежных лицензиаров способствовало значительному повышению стоимости импортных технологий. Кроме того, необходимо учитывать, что приобретаемые за рубежом технологии являются новыми для России, но не новейшими в мире. Так как ни одна промышленно-развитая страна не допустит, чтобы продаваемые технологии обеспечивали покупателю лицензии более высокую конкурентоспособность продукции, чем в стране лицензиаре. Использование зарубежных технологий, безусловно, повышает уровень отечественной нефтепереработки, но без развития собственной науки Россия всегда будет в положении «догоняющей» страны. Отраслевая наука является неотъемлемой частью инновационного процесса. Нельзя одной рукой писать программы развития отрасли, а другой разрушать инфраструктуру, необходимую для реализации этих программ. Процесс восстановления российской науки будет длительным даже при самых благоприятных условиях, так как ее развал зашел слишком далеко. Утрачены многие направления исследований, нарушена преемственность поколений. Необходимо вернуться к практике формирования отраслевых фондов развития науки и технологии, целью которых должно быть финансирование важнейших направлений развития отрасли. Источниками финансирования таких фондов могут быть как средства промышленных предприятий, так и бюджет.

Основные проблемы российской нефтепереработки заключаются в недостаточном развитии вторичных процессов, низком качестве нефтепродуктов и высокой энергоемкости производства.

За последние 40 лет глубина переработки нефти увеличилась с 60 до 71,4%. Для сравнения глубина переработки США составляет 95%. Для России, история нефтепереработки которой насчитывает свыше 100 лет, такой результат нельзя считать удовлетворительным.

Существующая конфигурация российских НПЗ предусматривает значительный объем производства котельного топлива, спрос на который, особенно в летний период ограничен. Поэтому корзина нефтепродуктов, вырабатываемых на российских НПЗ, на мировом рынке оценивается ниже, чем стоимость сырой нефти. При существующей конъюнктуре нефтяного рынка российские компании заинтересованы в увеличении объема экспорта сырой нефти.

Т а б л и ц а 3- Динамика добычи нефти и производства основных нефтепродуктов в

Т а б л и ц а 4 – Экспорт нефти и нефтепродуктов из РФ в 2001-2007 гг., млн. т [5]

В период с 2002 по 2007 гг. объем перерабатываемой нефти увеличился на 23,6%, производство автобензинов на 21%, производство дизельного топлива на 26,5% и мазута на 6,5%. Экспорт сырой нефти увеличился на 47,7%. Основными экспортными нефтепродуктами является дизельное топливо и мазут, объем экспорта, которых составил в 2007 году соответственно 32,1 и 40,03 млн. т. Экспорт автобензинов незначителен, что обусловлено низким качеством российских автобензинов и перепроизводством автобензинов в странах Западной Европы. Российский мазут, поставляемый в Европейские страны наряду с котельным и судовым топливом, используется в качестве сырья для получения светлых нефтепродуктов, так как на мировом рынке стоимость мазута значительно ниже стоимости сырой нефти. На зарубежных заводах успешно применяются новейшие технологии по переработке нефтяных остатков. Среди российских НПЗ аналогичные технологии реализованы на ОАО «ЛУКОЙЛ-Пермнефтеоргсинтез», ОАО «СЛАВНЕФТЬ-Ярославнефтеоргсинтез», а также строится комплекс по переработке мазута в составе ООО «ПО «КИНЕФ». Российские нефтяные компании уделяют недостаточное внимание нефтепереработке. Основной объем инвестиций направляется на развитие нефтедобычи. На долю нефтепереработки приходится менее 10% от общих инвестиционных затрат в отрасль. За последние 25 лет в России не построено ни одного крупного нефтеперерабатывающего предприятия. Можно выделить несколько причин низкой инвестиционной активности в нефтепереработке. Во-первых, это отрасль характеризуется высокой капиталоемкостью и длительными сроками строительства объектов. Неблагоприятный фон для инвестиций создает высокий уровень инфляции. Ставка рефинансирования ЦБ РФ за последние годы не опускалась ниже 10,5%, а кредитные ставки коммерческих банков достигают 20-25%, при таких условиях кредитования долгосрочные проекты становятся неэффективными. Кроме того, для нефтяных компаний, в состав которых входят крупные НПЗ, приоритетное значение имеет развитие нефтедобычи и экспорт сырой нефти. Снижению деловой активности в обрабатывающих отраслях способствовала проводимая государством налоговая политика, отменившая в 2002 году инвестиционную льготу по 50%-ному снижению налога на прибыль, направляемую на инвестиции.

Нефтегазовый комплекс кроме общепринятых для российских предприятий налогов облагается рядом специфических налогов, к которым относятся налог на добычу полезных ископаемых (НДПИ), акцизы на нефтепродукты и экспортные пошлины. Для расчета НДПИ учитываются постоянные и переменные показатели. К постоянным показателям относится базовая ставка НДПИ в размере 419 руб./т и минимальная стоимость барреля нефти. Переменной величиной является текущая цена одного барреля нефти. С 2008 года необлагаемый налогом минимум повышен с 9 до 15 $/бар. Кроме того, были установлены налоговые каникулы по НДПИ для вновь вводимых месторождений в ряде удаленных райо­нов страны и на российском шельфе. Наконец, был отменен прямой учет нефти как условие применения льгот по НДПИ для выработанных месторождений. Эти поправки дей­ствуют с 1 января 2009 года.

Экспортные пошлины рассчитываются исходя из мониторинга стоимости нефти марки Urals на мировом рынке и ежемесячно устанавливаются правительством России.

Для стимулирования развития нефтеперерабатывающей промышленности максимальная экспортная пошлина установлена на нефть. На светлые и темные нефтепродукты применяется понижающий коэффициент. С 1 февраля 2009 года при средней стоимости нефти марки Urals-293 $/т, экспортная пошлина на нефть составила 109 $/т, а на светлые и темные нефтепродукты соответственно 80,3 $/т и 43,2 $/т. Дифференцированные пошлины на нефть и нефтепродукты задумывались как способ стимулирования нефтепереработки с целью замены экспорта нефти на экспорт нефтепродуктов.

Неожиданный результат от введения пониженных экспортных пошлин на мазут выразился в росте строительства мини-НПЗ независимыми нефтедобывающими компаниями. При сложившихся ценах разгонка нефти на первичные фракции обеспечивает максимальный доход от их реализации. За счет низких экспортных пошлин прямогонный мазут становится основным экспортным нефтепродуктом. Внутренняя цена на мазут стремительно растет и к 2007 году начинает превышать стоимость сырой нефти. При таком соотношении цен о повышении глубины переработки нефти на российских НПЗ можно не вспоминать.

Важным инструментом государственного регулирования являются акцизы. Акцизы начисляются на следующие нефтепродукты: автомобильный бензин с ИОЧ до 80 пунктов и прямогонный бензин — 2 657 руб./т, автобензин с иным ИОЧ — 3 629 руб./т., дизельное топливо — 1 080 руб./т, моторные масла для дизельных и (или) карбюраторных (инжекторных) двигателей — 2 951 руб./т. В перспективе планируется снижение акцизов на высококачественную продукцию и, соответственно, повышение акцизов на низкокачественную продукцию.

Т а б л и ц а 5- Предложения Минфина по дифференциации ставок акцизов

Привязка НДПИ и экспортных пошлин к мировым ценам на нефть привела к существенному росту цен на нефть и нефтепродукты на внутреннем рынке. Наиболее высокими темпами росли цены на светлые нефтепродукты.

К 2008 году внутренние цены на нефтепродукты достигли своего максимума. Так оптовая цена на бензин АИ-92 и на дизельное топливо за рассматриваемый период увеличились соответственно в 3 и 3,6 раза. Среднегодовой рост составил 33,0 % и 43,3%. Таким образом, темпы роста стоимости дизельного топлива превышали темпы роста стоимости автобензинов. В 2008 году стоимость дизельного топлива впервые превысила стоимость АИ-92. Аналогичная картина отмечается для розничных цен.

Доля налогов в стоимости нефтепродуктов в России достигает 60%. Высокая стоимость нефтепродуктов ограничивает деловую активность в стране и является основным источником роста инфляции. (Рисунок 5 [7])

Многие отрасли становятся недостаточно конкурентоспособными и лишаются возможности естественного развития. К ним относится сельское хозяйство, машиностроение, энергетика. Для сравнения, в Китае для стимулирования развития обрабатывающих отраслей государство сдерживает рост цен на нефтепродукты за счет дотаций.

Объективную оценку о состоянии отраслей российской экономики может дать анализ внешнеторгового баланса.

Т а б л и ц а 6 — Товарная структура экспорта и импорта Российской Федерации

Продовольственные товары и сельскохо-зяйственное сырье (кроме текстильного)

По данным за 2007 г. стоимость экспорта превышала стоимость импорта на $152 млрд. К основным предметам экспорта российской промышленности относятся минеральные продукты (нефть, газ) – 64,8 %, продукция химической промышленности – 5,9 %, металлы и драгоценные камни – 16,1 %. Доля продукции машиностроения в экспорте России составляет 5,6 %. Стоимость импортируемого продовольствия составила по данным за 2007 г. свыше $ 27 млрд. Доля продовольственных товаров в общем объеме импортируемой продукции составляет 13,8 %, примерно такой же объем составляет импорт химической продукции и каучук. Наибольшую долю в импортируемой продукции составляют машины и оборудование – свыше 50 %, что обусловлено недостаточным развитием российского машиностроения. В период с 1995 по 2007 гг. в наибольшей степени (более чем в 4 раза) выросли экспортные цены на продовольственные товары и на энергоресурсы.

Снижение мировых цен на углеводородное сырье в 2008 г. существенно изменило структуру российского экспорта. В декабре 2008 г. положительное сальдо внешнеторгового баланса РФ снизилось в три раза по сравнению с декабрем 2007 г. Экспорт нефти для российских нефтяных компаний становится убыточным, помощь нефтяникам оказывает правительство путем снижения экспортных пошлин и курсовой стоимости рубля.

Т а б л и ц а 7 – Экономическая эффективность экспорта сырой нефти

Девальвация национальной валюты — испытанный способ повышения конкурентоспособности отечественной продукции. Для нефтяных компаний обратной стороной девальвации рубля станет повышение стоимости импортных технологий и оборудования, необходимых для модернизации отрасли. Финансовый кризис 1998 года, когда курс рубля был ослаблен в несколько раз, показал, что это преимущество быстро утрачивается, если не уделяется должного внимания повышению эффективности производства. В российских условиях девальвация и инфляция являются взаимозависимыми показателями. Снижение стоимости рубля способствует росту цен на импортные товары. Российские производители ослабление конкуренции используют, как правило, для роста цен на свою продукцию, не утруждаясь повышением эффективности производства. Российская экономика по показателю производительности труда в несколько раз уступает промышленно-развитым странам и находится примерно на одном уровне с Турцией. (Рисунок 6 [8])

Производительность труда и инфляция являются обобщающими показателями, характеризующими эффективность и стабильность экономики. К сожалению, в России в настоящее время сложился порочный круг: высокая инфляция и высокие кредитные ставки сдерживают модернизацию российской экономики, сохраняя, таким образом, низкую эффективность производства. Снижение инфляции должно быть приоритетным направлением усилий правительства по выходу из кризиса.

Рыночные отношения в российской экономике существуют 17 лет. Это достаточный срок чтобы понять основные причины инфляции. В отличие от промышленно развитых стран в России практически отсутствует антиинфляционный механизм, предусмотренный законодательством. Российская экономика остается непрозрачной. Доходит до абсурда — предприятия отказываются сообщать отпускные цены на вырабатываемую продукцию. Причина простая, реализацию осуществляет цепочка посредников, оптимизируя таким образом налоги. Подогревают инфляцию также высокие цены на нефтепродукты. Внутренние цены на автобензин и авиакеросин стали выше, чем в США и Западной Европе. На снижение мировых цен на нефть внутренние цены практически не отреагировали. Это подтверждает, что законы рынка и конкуренции в России не работают. Можно еще покритиковать антимонопольную службу, но существующее законодательство не изменит ситуацию. У предприятий нет стимулов для модернизации производства и снижения затрат, если можно увеличить прибыль за счет роста цен. Например, Петр 1 ограничивал купцам норму прибыли до 10 %, лишнюю прибыль изымал в казну. Царь понимал толк в рыночных отношениях и умел власть употребить.

В современных условиях механизмом снижения затрат должна служить налоговая политика. По мнению авторов, целесообразно часть прибыли, полученной за счет снижения себестоимости не облагать налогом на прибыль и НДС. Напомним, что добавленная стоимость включает прибыль предприятия и заработную плату персонала. Больше всего от снижения НДС выиграют предприятия обрабатывающей промышленности, так как эти предприятия характеризуются высокой долей трудовых затрат. Сейчас активно обсуждается вопрос о целесообразности снижения НДС и уровень этого налога. Предлагается снижать НДС не всем, а только тем предприятиям, которые показывают снижение себестоимости своей продукции. Таким образом, размер снижения НДС будет увязан с величиной затрат на производство. Положительным фактором будет более открытая отчетность предприятия. Предприятиям также необходимо вернуть инвестиционные льготы по налогу на прибыль и НДС на закупаемое оборудование.

В результате высоких цен на нефть и высоких налогов на нефтепродукты в России сформирован стабилизационный фонд и фонд будущих поколений, объем которых достиг к середине 2008 года $ 596,6 млрд. Для сравнения, общий объем бюджетных инвестиций в основной капитал за период с 2002- 2007 год составил – $ 132,5 млрд. Следует отметить, что стабилизационный фонд сформирован не только за счет высоких мировых цен на нефть и нефтепродукты, а также за счет высоких налогов на нефтепродукты на внутреннем рынке, т. е. формирование этого фонда, оплачивало все население России.

Существует две точки зрения в отношении использования стабилизационного фонда. Ряд экономистов предлагали, не дожидаясь кризиса, направить средства стабилизационного фонда в реальный сектор на модернизацию российской экономики, Обоснованность таких предложений заключается в своевременном использовании имеющихся ресурсов для эволюционного развития экономики, расширения внутреннего рынка, создания новых рабочих мест. Эта точка зрения максимально учитывает фактор времени. Другая группа, прежде всего финансовые круги и российское правительство, посчитало необходимым сохранить стабилизационный фонд для использования его в кризисных ситуациях в качестве «подушки безопасности». Ожидаемый кризис наступил во второй половине 2008 года, и возникла проблема эффективного использования этих средств для выхода страны из кризиса. Треть стабилизационного фонда впервые же месяцы была потрачена на поддержание ликвидности банковской системы. Коммерческие банки и корпорации активно брали кредиты за рубежом под залог акций российских предприятий. После обвала российского фондового рынка эти кредиты оказались необеспеченными. На очереди стоит проблема выкупа на средства стабилизационного фонда активов стратегически важных предприятий, что, по сути, является их национализацией. Время для развития реального сектора было упущено. Оказалось, что в условиях кризиса рабочие места и потребительский спрос оцениваются выше, чем активы, вложенные в американские ценные бумаги.

Кризис 1998 года, когда стоимость нефти на мировом рынке снизилась до $ 9 барр., и современный кризис заставляют задуматься о роли нефтяного комплекса в экономике России. То, что нефтяная отрасль обеспечивает 35% бюджета России — это, при всем уважении к нелегкому труду нефтяников, не их заслуга, а результат высоких цен и недоработка российского правительства, не сумевшего в предшествующий благоприятный период диверсифицировать экономику страны.

Нефтяной бизнес из-за значительных колебаний стоимости нефти на мировом рынке имеет высокую степень риска. Тем более, что добыча нефти в России и поставка ее потребителям сопряжена с большими затратами, например, себестоимость добычи нефти в России в 4 раза выше, чем в странах Ближнего Востока, имеющих также более благоприятную логистику. Нефтяной потенциал России не позволяет оказывать серьезного влияния на мировой рынок. Если в 1998 году Россия с огромными долгами не могла отказаться от экспорта нефти, то сейчас положение иное — есть стабилизационный фонд и возможность для диверсификации экономики. Речь идет об оптимальном для конкретных экономических условий сокращении экспорта российской нефти при неблагоприятной ценовой конъюнктуре. Критерием оптимизации должно быть сохранение стабильного курса рубля. Без выполнения этого условия рубль не может быть второй резервной валютой. Снижение валютных поступлений должно компенсировать развитие внутреннего нефтерынка и уменьшение импорта, например, продовольствия. С этой целью необходимо, прежде всего, снизить налоговую нагрузку на нефтяную отрасль и установить доступные внутренние цены на нефтепродукты. Это приведет к оживлению всех отраслей экономики и повышению внутреннего спроса, что создаст благоприятные экономические условия для развития собственной нефтепереработки и внутреннего рынка нефтепродуктов. Россия, не настолько богата нефтяными ресурсами, чтобы при неблагоприятной конъюнктуре любой ценой оставаться энергетическим придатком промышленно развитых стран.

Http://www. epn-consulting. ru/neft-i-ekonomika/

    Познакомить с составом нефти и способами ее переработки. Рассмотреть основные международные грузопотоки нефти, определить страны, которые остаются ведущими экспортерами нефти. Перспективы развития нефтеперерабатывающей промышленности. Познакомить с экологическими проблемами, связанными с переработкой нефти.

Состав и применение природного газа. Состав и применение нефтяного газа.

Мы рождаемся и живем в мире продуктов и вещей, полученных из нефти. В истории человечества были каменный и железный периоды. Как знать может быть историки назовут нефтяным или пластмассовым наш период. Нефть – является наиболее титулованным видом полезных ископаемых. Ее величают и «королевой энергетики» и «царицей плодородия». А ее королевский сан в органической химии – «черное золото». Нефть создала новую отрасль промышленности – нефтехимию, она же породила ряд экологических проблем.

Нефть известна человечеству с давних времен. На берегу Евфрата она добывалась 6-7 тыс. лет до н. э. Использовалась она для освещения жилищ, для бальзамирования. Нефть являлась составной частью зажигательного средства, вошедшего в историю под названием «греческого огня». В средние века она использовалась главным образом для освещения улиц.

Вначале 19 века в России из нефти путем перегонки было получено осветительное масло, названное керосином, который использовался в лампах, изобретенных в середине 19 века. В тот же период в связи с ростом промышленности и появлением паровых машин стал возрастать спрос на нефть как источник смазочных веществ. Внедрение в конце 60-х гг. 19 века бурения нефтяных скважин считается зарождением нефтяной промышленности.

На рубеже 19-20 веков были изобретены бензиновый и дизельный двигатели. Это привело к бурному развитию добычи нефти и способов ее переработки.

Нефть-это «сгусток энергии». Используя всего лишь 1 мл этого вещества, можно нагреть на один градус целое ведро воды, а для того чтобы вскипятить ведерный самовар, нужно менее половины стакана нефти. По концентрации энергии в единице объема нефть занимает 1 место среди природных веществ. Даже радиоактивные руды не могут конкурировать с ней в этом отношении, так как содержание в них радиоактивных веществ настолько мало, что для извлечения 1 мг ядерного топлива надо переработать тонны горных пород.

Залежи сырой нефти и газа возникли 100-200 миллионов лет назад в толще Земли. Происхождение нефти – одна из сокровенных тайн природы.

Существует 2 теории происхождения нефти: неорганическая теория и органическая теория. Неорганическая теория – нефть образуется на основе карбидов металлов.

В нефти встречаются углеводороды сложного строения: половые гормоны, холестерин. Теория органического происхождения: произошла нефть на основе мельчайших организмов при их отмирании. В итоге на основе белков и жиров этих организмов получилась нефть.

Современная наука имеет веские доказательства того, что в доисторические времена микроскопические морские растения и животные оказались включенными в осадочные породы, образовавшиеся на дне моря. В результате все более глубокого погребения под толщей осадочных пород органические вещества подверглись воздействию высоких температур и давления, что привело к их термическому разложению и образованию нефти и газа.

Учитель химии: А сейчас познакомимся с физическими свойствами нефти.

Рассматриваем пробирку с нефтью (масленичная жидкость, темно-бурого цвета, почти черного с характерным запахом.)

Нефть не напоминает по запаху бензин, с чем ассоциируется представление о ней. Аромат нефти придают сопутствующий сероуглерод, остатки растительных и животных организмов. Растворяем нефть в воде (не растворяется, на поверхности образуется пленка). Плотность пленки меньше воды, поэтому она находится на поверхности.

Учитель биологии: О влиянии нефти (продолжение Л. о. обмакивание пера в стакан с водой на поверхности которой пленка из нефти).

«Нефтяная чума» появилась не сегодня и не внезапно. Еще в 1922 году в Великобритании принято постановление, запрещающее слив нефти в ее территориальные воды. В дальнейшем заключались международные соглашения, проводились международные совещания, создавались советы и комитеты по борьбе с нефтяным загрязнением морей. Но благополучного решения проблемы пока не видно.

Ежегодно в мировой океан по тем или иным причинам сбрасывается от 2 до 10 млн. тонн нефти. Аэрофотосъемкой со спутников зафиксировано, что уже почти 30% поверхности океана покрыто нефтяной пленкой. Особенно загрязнены воды Средиземного моря, Атлантического океана и их берега.

Источников поступления нефти в моря и океаны много: это сброс очистных вод, принос загрязняющих компонентов реками. В настоящее время из каждых 10 добываемых в море тонн нефти 7-8 тонн доставляется к местам потребления морским транспортом. Почти каждый год случаются крупные катастрофы. В 1967 году произошла авария супертанкера «Тори Каньон» у берегов Западной Европы. В море6 попало 120 тыс. тонн нефти. Огромное нефтяное пятно обезобразило прибрежные воды и берега Франции и Англии. Погибло 50 тыс. водоплавающих птиц, т. е. 90% морских птиц этих районов.

Если перечислять все происходившие за последние годы аварии судов, получится громадный список. А всего 1 литр попавшей в воду нефти лишает кислорода, столь необходимого рыбам, 40 тыс. литров морской воды.

1 тонна нефти загрязняет 12 км 2 поверхности океана. Личинкам некоторых морских рыб необходимо сделать первый глоток воздуха. Нефтяная пленка не позволяет этого сделать, и они гибнут.

Икринки многих рыб развиваются в приповерхностном слое воды. Опасность встречи с нефтью здесь особенно велика. На 1 гектаре морской поверхности может погибнуть более 100 миллионов рыбок, если имеется нефтяная пленка. Чтобы ее получить достаточно вылить 1 литр нефти.

Некоторые составные части нефти несут гибель морским беспозвоночным и Ракообразным животным. Моллюски, например, накапливают канцерогенные вещества, извлекаемые ими из нефти.

Трудно перечислить все беды, которые причиняет «нефтяная чума» океану.

Учитель химии: Нефть природная смесь углеводородов различной молекулярной массы, содержащих от 5 до 50 атомов углерода. В состав нефти входят следующие классы органических соединений:

В основном в состав нефти входят алканы, как линейного так и разветвленного строения. В ней найдены все изомеры гексана, гелтана. Кроме углеродов нефть содержит:

Слово «нефть» появилось в русском языке в 17 веке и происходит от арабского «нафата», что означает «извергать». Так называли в 4-3 тыс. до н. э. жители Месопотамии – древнего очага цивилизации – легковоспламеняющуюся маслянистую черную жидкость, которая действительно иногда извергается на поверхность земли в виде фонтанов.

Поэтому, с древних времен и до середины 19 века нефть добывали там, где она изливалась в виде источников, проходя по разломам и трещинам в горных породах. Но когда начали ее искать вдали от мест непосредственного выхода нефти, возникли вопросы: как это делать? где бурить скважины?

В ходе долгих геологических исследований, было установлено, что нефть скорее всего будет там, где мощные пласты осадочного чехла смяты в складки и разорваны тектоническими движениями земной коры, образуя куполовидные изгибы пластов, так называемый антиклинальный тип природного скопления углеводородов, называемый залежью. Участки земной коры, содержащей одну или несколько таких залежей, называют месторождениями.

В мире открыто более 27 тыс. нефтяных месторождений, но лишь небольшая их часть (1%) содержит ¾ мировых запасов нефти, а 33 супергиганта – половину мировых запасов.

Анализируя распределения мировых разведанных ресурсов нефти по регионам и странам, приходим к выводу, что исключительная роль приходится на Юго-Западную Азию, а именно 2/3 мировых ресурсов нефти залегают в странах Персидского залива (СА, Ирак, ОАЭ, Кувейт, Иран).

Предлагаю используя данные выполнить задание №1(отметить на контурной карте 10 первых стран мира по разведанным ресурсам нефти).

Учитель химии: Нефть перерабатывают на нефтеперерабатывающих заводах.

Физический метод (первичная переработка самой нефти) Химический метод (вторичная переработка, т. к. перерабатывается не сама нефть, а фракции, полученные в процессе первичной переработки)

Физический метод. Перегонку нефти осуществляют в установке, которая состоит из трубчатой печи и ректификационной колонны. По трубопроводу подается нефть, где она нагревается до t=320-350 0 и в виде смеси жидкости и паров поступает в колонну. Внутри она имеет горизонтальные перегородки с отверстиями, так называемые тарелки. Пары нефти подаются в колонну через отверстия, поднимаются вверх, при этом они постепенно охлаждаются и сжижаются. Менее летучие получаются на первых тарелках, боле летучие поднимаются вверх. При этом выделяют следующие фракции (заполнить таблицу).

Остаток после перегонки (мазут) также подвергают вакуумной перегонке (при пониженном давлении) и получают: солярные масла (дизельное топливо), смазочные масла (машинные, цилиндровые), оставшаяся часть гудрон. Недостаток перегонки малый выход бензина (20%). (Спросить заполненную таблицу).

Химические способы переработки. (Выход бензина до 70%). Крекинг – слово произошло от «тухрек»- раскалывать, расщеплять. Способ изобретен русским инженером в 1891 г., в России начал осуществляться только после Октябрьской революции. Цель – получение бензинов, непредельных углеводородов. Сырье – соляровые фракции. Условия – t=470-550 0 . Р=2-7 Мпа. Процесс крекинга заключается в расщеплении молекул углеводорода с длинной углеродной цепью на более короткие под действием высокой t.

При термическом крекинге образуется много микромолекул газообразных углеводородов, которые можно использовать как сырье для получения спиртов, карбоновых кислот, В. М.С.(полиэтилен). Бензин низкого качества. В мире всего 10% получают термического крекинга.

Каталитический крекинг, при нем расщепление углеводородов происходит при более низкой t (450-500 0 ) с применением катализаторов, процесс происходит с большой скоростью. Бензин более высокого качества, т. к. наряду с реакциями расщепления идет реакция изомеризации и образуются разветвленные углеводороды. Непредельных углеводородов содержится меньше, поэтому он более устойчив при хранении. Получают преимущественно авиационный бензин.

Пиролиз – наиболее жесткая форма термического крекинга, t больше 700 0 . Получают газообразные вещества (этилен, ацетилен). Сырье любое (от природного газа до нефти).

Риформинг – это процесс ароматизации бензина. Получают бензин высоких качеств и много ароматических углеводородов.

Таким образом, мы познакомились с основными способами переработки нефти.

НПЗ, занимающееся переработкой нефти различные виды топлива (бензин, керосин, мазут) располагаются в основном в районах потребления. Поэтому в мировом хозяйстве образовался огромный территориальный разрыв между районами ее добычи и потребления. Выясним, почему?

В настоящее время нефть добывается более, чем в 80 странах мира. Между экономически развитыми и развивающимися странами мировая добыча (приближающаяся к 3,5 млрд. тонн) распределяется примерно поровну.

Чуть более 40% приходится на страны ОПЕК, а из отдельных крупных регионов особо выделяется Зарубежная Азия – прежде всего благодаря странам Персидского залива.

Проанализируем данные, так, на страны Персидского залива приходится 2/3 мировых разведанных запасов нефти и около 1/3 ее мировой добычи. 4страны этого региона добывают более 100 млн. тонн нефти в год каждая, при этом в данном списке лидирует СА, занимающая 1 место в мире. Остальные же регионы по размерам добычи нефти распределяются в таком порядке: Латинская Америка, Северная Америка, Африка, СНГ, Северная Европа. При этом большая часть энергоресурсов, прежде всего нефти, добываемой в развивающихся странах вывозится в США, Западную Европу, Японию, которые будут всегда испытывать высокую зависимость топливного импорта в промышленности.

В результате между многими странами и континентами образовались устойчивые «энергетические мосты»- в виде мощных, прежде всего океанических, нефтяных грузопотоков.

Таким образом ведущими экспортерами нефти в настоящее время остаются страны ОПЕК (почти ОПЕК 2/3 мирового экспорта), Мексика и Россия. Отсюда наиболее мощные экспортные грузопотоки нефти имеют следующие направления:

Закрепляя предложенный материал, выполните задание №2 на контурных картах. Отметьте основные грузопотоки нефти.

Учитель химии: Нефть используется в мировом хозяйстве, не только как энергоресурс, но и широко применяется в химической промышленности.

Сообщение ученика: Применение бензина широко распространенно в автомобильной промышленности. Лигроин используется как горючее для тракторных двигателей, керосин – для реактивных авиационных двигателей, газойль – дизельное топливо. Из мазута получают солярные масла – дизельное топливо, смазочные масла, вазелин, парафин. В настоящее время наибольшую ценность среди нефтепродуктов представляют бензиновая и керосиновая фракции. Причем первая применяется не только как горючее для химической промышленности. В процессе крекинга нефти полученные продукты применяют: в получении взрывчатых веществ, лекарственных мазей, мазей для приготовления парфюмерных изделий, волокна лавсана, растворителей, бутадиенового каучука, бутадиенстирольного каучука, горючего для двигателей внутреннего сгорания.

Учитель биологии: Продукты переработки нефти широко используются, но они создали большие экологические проблемы.

    Оксид углерода СО – угарный газ. Ядовитый газ без цвета и запаха. При вдыхании связывается с гемоглобином крови. Небольшие концентрации вызывают головокружение, головную боль, чувство усталости и замедление реакции у водителя. Высокая концентрация даже при кратковременном воздействии может привести к смерти. Кислородное голодание прежде всего разрушает головной мозг и особенно пагубно для сердечной мышцы, вызывает заболевание сердца – стенокардию. Альдегиды. Относятся к отравляющим веществам, раздражающе действуют на глаза, дыхательные пути, поражая почки и печень. Оксиды азота. Растворяясь в воде, образуют азотистую и азотную кислоты, являются причиной кислотных дождей. Эти же кислоты образуются в верхних дыхательных путях организма, разъедая их. Сажа. Чем больше сажи, тем чернее дым. Сажа действует на органы дыхания, как любая пыль, но самое страшное, что на поверхности частиц сажи оседают канцерогенные вещества. Канцерогенные вещества /в частности бензпирен/. Очень опасны для человека даже при малой концентрации, поскольку накапливаются в организме, эти вещества вызывают раковые заболевания. Свинцовые соединения. Яды, поражающие центральную нервную систему, желудочно-кишечный тракт, нарушающие процессы обмена веществ. Соединения свинца накапливаются в организме до опасных концентраций. Вблизи автомагистралей они накапливаются в почве и растениях. Сернистый газ. С парами воды в атмосфере образует серную кислоту. Длительное вдыхание вызывает нарушения деятельности нервной системы.

Таким образом, продукты переработки нефти отрицательно действуют на организм человека, но без автомобиля трудно представить сейчас жизнь людей, поэтому необходимо искать новые безопасные виды топлива, либо изменять конструкцию двигателей, чтобы сделать их более безопасными для человека.

Несмотря на многочисленные серьезные проблемы, связанные с добычей и переработкой нефти на территории России из-за Особенностей ГП страны, суровости ее климата, необходимости преодолевать огромные расстояния – топливная, в том числе нефтяная промышленность имеет гораздо большее значение, чем в других странах.

Проведу краткий обзор современного развития данной отрасли в стране.

Так, около 2/3 российской нефти добывается в Тюменской области. Около ¼ нефти добывается в Волго-Уральском районе. На все остальные районы приходится лишь 7-8% общероссийской нефти.

Недавно начались разработки нефти в перспективных районах – на шельфах Баренцево и Охотского морей. Эти районы находятся в очень суровых условиях, и добыча обойдется еще дороже. Поэтому все более значимой становится экономия нефти и нефтепродуктов: использование автомобилей с меньшими затратами бензина сокращение жидкого топлива для отопления.

Необходимо, также отметить о том, что на территории Биробиджанского района найдены залежи нефти, в дальнейшем необходима государственная разведывательная работа по определению целесообразности разработки данного месторождения.

Необходимо отметить огромную значимость этого сырья для внешней торговли России. Так, Именно Благодаря вывозу топлива наша страна имеет возможность ввозить продовольствие, товары народного потребления, оборудование. Более того, эта отрасль – одна из основных плательщиков налогов в государственный бюджет.

На какие природные сферы и как влияет нефть и продукты ее переработки? Какие меры применяются для очистки воды от нефти?

Перечислите продукты, получаемые при перегонке нефти. Сравните термический и каталитический крекинг.

Как называется международная организация стран –экспортеров нефти? Какая страна в мире занимает первое место по добыче нефти?

Http://www. metodichka. net/?itemid=297

Обучающая: Изучить состав нефти, способы ее переработки. Ознакомиться с составом нефтяных фракций, применением нефтепродуктов.

Развивающая: Продолжить формирование умений анализировать, сопоставлять данные опыта с теоретическими знаниями. Продолжить формирование навыка работы с источниками информации.

Воспитательная: Развивать знания школьников о комплексном использовании сырья. Формировать черты социально-направленной личности учащихся, бережное отношение к окружающей среде. Воспитывать аккуратность и точность при работе в химической лаборатории.

Обучающая: Изучить состав нефти, способы ее переработки. Ознакомиться с составом нефтяных фракций, применением нефтепродуктов.

Развивающая: Продолжить формирование умений анализировать, сопоставлять данные опыта с теоретическими знаниями. Продолжить формирование навыка работы с источниками информации.

Воспитательная: Развивать знания школьников о комплексном использовании сырья. Формировать черты социально-направленной личности учащихся, бережное отношение к окружающей среде. Воспитывать аккуратность и точность при работе в химической лаборатории.

Дать характеристику нефтяной промышленности и ее размещении на территории земного шара.

Познакомить учащихся с физическими свойствами и основными типами классификации нефти.

Рассмотреть схему работы нефтяной скважины и познакомить учащихся со способами переработки нефти.

В целях экологического воспитания показать влияние нефтедобычи и нефтепереработки на окружающую среду.

Продолжить формировать умения работы с атласом, таблицами, схемами и статистическим материалом.

Оборудование: карты «Топливная промышленность мира», «Полезные ископаемые мира», карты учебника, статистический материал, раздаточный материал «Нефть», атласы, презентация урока.

Что же такое нефть? Теплотехник ответит, что это прекрасное, высококалорийное топливо. Но химик возразит: нет! Нефть – это сложная смесь жидких углеводородов, в которых растворены газообразные и другие вещества.

Нефть – маслянистая жидкость темного (от бурого до черного) цвета с характерным запахом, нерастворимая в воде.

Опыт – в пробирку с водой капнем несколько капель нефти, закроем отверстие и взболтаем. Так как плотность нефти меньше чем плотность воды, нефть образует пленку на ее поверхности.

Так как нефть – смесь различных углеводородов, то у нее нет определенной температуры кипения. Начало кипения нефти обычно выше 28 0 С. Температура застывания зависит от содержания парафина (чем его больше, тем температура застывания выше).

Нефть сильно варьируется по цвету (от светло-коричневой, почти бесцветной, до темно-бурой, почти черной) и по плотности (от легкой 0,65-0,70 г/см3, до тяжелой 0,98-1,05 г/см3.). Её плотность меньше, чем у воды, поэтому, попадая в нее, нефть растекается по поверхности, практически не растворяясь, препятствуя растворению кислорода и других газов воздуха в воде. С водой может образовывать стойкие эмульсии. Растворима в органических растворителях.

Теплоемкость нефти 1,7-2,1 кДж/кг; теплота сгорания 43,7-46,2 мДж/кг; диэлектрическая проницаемость 2-2,5; электрическая проводимость 2*10 -10 -0,3*10 -18 ом -1 см -1

Вязкость зависит от химического и фракционного состава нефти и смолистости (содержания в ней асфальтосмолистых веществ). Температура вспышки колеблется –35 до +120 0 С в зависимости от фракционного состава и давления насыщенных паров.

Газообразные и твердые компоненты нефти растворены в ее жидких составляющих, что и определяет ее агрегатное состояние.

Состав ее существенно зависит от места ее добычи (месторождения), она может, помимо алканов, содержать циклоалканы и ароматические углеводороды.

В природе нефть и попутный нефтяной газ заполняют полости земных недр.

Сочетание обозначений класса, типа, группы, подгруппы и вида составляет шифр технологической классификации нефти.

В зависимости от месторождения нефть имеет различный качественный и количественный состав. Так, например, Бакинская нефть богата циклопарафинами и сравнительно бедна предельными углеводородами. Значительно больше предельных углеводородов в грозненской и ферганской нефти. Пермская нефть содержит ароматические углеводороды.

Представляя собой жидкость, более легкую, чем вода, нефть разных мест, иногда даже и соседних, различна по многих свойствам: цвету, плотности, летучести, температуры кипения…

Нефть добывается из недр земли через скважины. В начале давление газа, в которой неизменно сопровождают нефть, значительно превышает атмосферное, потому некоторое время нефть фонтанирует. По мере выравнивания давления, фонтан иссякает, и нефть приходится извлекать принудительно при помощи насосов.

Но запасы ее в пластах еще очень велики. Если закачать в них под давлением воду или газ, нефть снова начнет подниматься к поверхности.

Физический – этот способ добычи нефти предполагает закачивание воды в нефтесодержащую породу. Вода повышает давление внутри пласта и выталкивает нефть. По добывающим скважинам она поступает на поверхность.

Тепловой – на нефтеносные породы воздействуют горячим паром. Он уменьшает вязкость нефти и позволяет извлечь её и пород.

Химический – специальные химические реагенты заканчиваются в нефтеносную породу. Они действуют как любое средство для мытья посуды или стиральный порошок, т. е. вымывают капельки нефти из породы, связывают их и по системам добывающих скважин выносят на поверхность.

Биотехнологический – в скважину закачивают насыщенную кислородом воду. В этой среде активно размножаются углеводородокисляющие бактерии. Они поедают остатки нефти и вырабатывают вещества, которые связывают нефть. Бактерии, расположенные дальше от трубы, получают больше пищи и вырабатывают метан и углекислый газ. Газы увеличивают давление в нефтяном пласте и вытесняют оставшуюся часть нефти.

Нефть используется широко как топливо, как сырье для химической промышленности. Она относится к невозобновляемым ресурсам.

Разведанные запасы нефти составляют (на 2004г.) 210 млрд (1200 млрд баррелей)

Неразведанные – оцениваются в 52-260 млрд (300-1500 млрд баррелей) (Слайд №7)

Всего с начала промышленной добычи (с конца 1850 гг.) до конца 1973 г. В мире было извлечено из недр 41 млрд, из которых половина приходится на 1965-1973 год.

Мировая добыча нефти в настоящее время (2008 г.) составляет около 3,8 млрдт в год (или 30 млрд баррелей в год). Эта добыча приблизительно поровну распределяется между экономически развитыми и развивающимися странами. Многие развивающиеся страны в основном живут за счет продажи нефти и экспортируют до 80-90% добычи нефти – Ангола, Кувейт, Ливия, Нигерия, Саудовская Аравия).

Географию мировой нефтедобычи определяют прежде всего страны «первой десятки» (крупнейшие мировые нефтедобытчики) 2010г. (Слайд №8)

Http://multiurok. ru/files/nieft-sposoby-ieie-pierierabotki. html

Рассмотреть основные международные грузопотоки нефти, определить страны, которые остаются ведущими экспортерами нефти.

Перспективы развития нефтеперерабатывающей промышленности. Познакомить с экологическими проблемами, связанными с переработкой нефти.

Мы рождаемся и живем в мире продуктов и вещей, полученных из нефти. В истории человечества были каменный и железный периоды. Как знать может быть историки назовут нефтяным или пластмассовым наш период. Нефть – является наиболее титулованным видом полезных ископаемых. Ее величают и «королевой энергетики» и «царицей плодородия». А ее королевский сан в органической химии – «черное золото». Нефть создала новую отрасль промышленности – нефтехимию, она же породила ряд экологических проблем.

Нефть известна человечеству с давних времен. На берегу Евфрата она добывалась 6-7 тыс. лет до н. э. Использовалась она для освещения жилищ, для бальзамирования. Нефть являлась составной частью зажигательного средства, вошедшего в историю под названием «греческого огня». В средние века она использовалась главным образом для освещения улиц.

Вначале 19 века в России из нефти путем перегонки было получено осветительное масло, названное керосином, который использовался в лампах, изобретенных в середине 19 века. В тот же период в связи с ростом промышленности и появлением паровых машин стал возрастать спрос на нефть как источник смазочных веществ. Внедрение в конце 60-х гг. 19 века бурения нефтяных скважин считается зарождением нефтяной промышленности.

На рубеже 19-20 веков были изобретены бензиновый и дизельный двигатели. Это привело к бурному развитию добычи нефти и способов ее переработки.

Нефть-это «сгусток энергии». Используя всего лишь 1 мл этого вещества, можно нагреть на один градус целое ведро воды, а для того чтобы вскипятить ведерный самовар, нужно менее половины стакана нефти. По концентрации энергии в единице объема нефть занимает 1 место среди природных веществ. Даже радиоактивные руды не могут конкурировать с ней в этом отношении, так как содержание в них радиоактивных веществ настолько мало, что для извлечения 1 мг ядерного топлива надо переработать тонны горных пород.

Залежи сырой нефти и газа возникли 100-200 миллионов лет назад в толще Земли. Происхождение нефти – одна из сокровенных тайн природы.

Существует 2 теории происхождения нефти: неорганическая теория и органическая теория. Неорганическая теория – нефть образуется на основе карбидов металлов.

В нефти встречаются углеводороды сложного строения: половые гормоны, холестерин. Теория органического происхождения: произошла нефть на основе мельчайших организмов при их отмирании. В итоге на основе белков и жиров этих организмов получилась нефть.

Современная наука имеет веские доказательства того, что в доисторические времена микроскопические морские растения и животные оказались включенными в осадочные породы, образовавшиеся на дне моря. В результате все более глубокого погребения под толщей осадочных пород органические вещества подверглись воздействию высоких температур и давления, что привело к их термическому разложению и образованию нефти и газа.

Рассматриваем пробирку с нефтью (масленичная жидкость, темно-бурого цвета, почти черного с характерным запахом.)

Нефть не напоминает по запаху бензин, с чем ассоциируется представление о ней. Аромат нефти придают сопутствующий сероуглерод, остатки растительных и животных организмов.

Растворяем нефть в воде (не растворяется, на поверхности образуется пленка). Плотность пленки меньше воды, поэтому она находится на поверхности.

Учитель биологии: О влиянии нефти (продолжение Л. о. обмакивание пера в стакан с водой на поверхности которой пленка из нефти).

«Нефтяная чума» появилась не сегодня и не внезапно. Еще в 1922 году в Великобритании принято постановление, запрещающее слив нефти в ее территориальные воды. В дальнейшем заключались международные соглашения, проводились международные совещания, создавались советы и комитеты по борьбе с нефтяным загрязнением морей. Но благополучного решения проблемы пока не видно.

Ежегодно в мировой океан по тем или иным причинам сбрасывается от 2 до 10 млн. тонн нефти. Аэрофотосъемкой со спутников зафиксировано, что уже почти 30% поверхности океана покрыто нефтяной пленкой. Особенно загрязнены воды Средиземного моря, Атлантического океана и их берега.

Источников поступления нефти в моря и океаны много: это сброс очистных вод, принос загрязняющих компонентов реками. В настоящее время из каждых 10 добываемых в море тонн нефти 7-8 тонн доставляется к местам потребления морским транспортом. Почти каждый год случаются крупные катастрофы. В 1967 году произошла авария супертанкера «Тори Каньон» у берегов Западной Европы. В море6 попало 120 тыс. тонн нефти. Огромное нефтяное пятно обезобразило прибрежные воды и берега Франции и Англии. Погибло 50 тыс. водоплавающих птиц, т. е. 90% морских птиц этих районов.

Если перечислять все происходившие за последние годы аварии судов, получится громадный список. А всего 1 литр попавшей в воду нефти лишает кислорода, столь необходимого рыбам, 40 тыс. литров морской воды.

1 тонна нефти загрязняет 12 км 2 поверхности океана. Личинкам некоторых морских рыб необходимо сделать первый глоток воздуха. Нефтяная пленка не позволяет этого сделать, и они гибнут.

Икринки многих рыб развиваются в приповерхностном слое воды. Опасность встречи с нефтью здесь особенно велика. На 1 гектаре морской поверхности может погибнуть более 100 миллионов рыбок, если имеется нефтяная пленка. Чтобы ее получить достаточно вылить 1 литр нефти.

Некоторые составные части нефти несут гибель морским беспозвоночным и Ракообразным животным. Моллюски, например, накапливают канцерогенные вещества, извлекаемые ими из нефти.

Трудно перечислить все беды, которые причиняет «нефтяная чума» океану.

В основном в состав нефти входят алканы, как линейного так и разветвленного строения. В ней найдены все изомеры гексана, гелтана. Кроме углеродов нефть содержит:

Слово «нефть» появилось в русском языке в 17 веке и происходит от арабского «нафата», что означает «извергать». Так называли в 4-3 тыс. до н. э. жители Месопотамии – древнего очага цивилизации – легковоспламеняющуюся маслянистую черную жидкость, которая действительно иногда извергается на поверхность земли в виде фонтанов.

Поэтому, с древних времен и до середины 19 века нефть добывали там, где она изливалась в виде источников, проходя по разломам и трещинам в горных породах. Но когда начали ее искать вдали от мест непосредственного выхода нефти, возникли вопросы: как это делать? где бурить скважины?

В ходе долгих геологических исследований, было установлено, что нефть скорее всего будет там, где мощные пласты осадочного чехла смяты в складки и разорваны тектоническими движениями земной коры, образуя куполовидные изгибы пластов, так называемый антиклинальный тип природного скопления углеводородов, называемый залежью. Участки земной коры, содержащей одну или несколько таких залежей, называют месторождениями.

В мире открыто более 27 тыс. нефтяных месторождений, но лишь небольшая их часть (1%) содержит ¾ мировых запасов нефти, а 33 супергиганта – половину мировых запасов.

Анализируя распределения мировых разведанных ресурсов нефти по регионам и странам, приходим к выводу, что исключительная роль приходится на Юго-Западную Азию, а именно 2/3 мировых ресурсов нефти залегают в странах Персидского залива (СА, Ирак, ОАЭ, Кувейт, Иран).

Предлагаю используя данные выполнить задание №1(отметить на контурной карте 10 первых стран мира по разведанным ресурсам нефти).

Химический метод (вторичная переработка, т. к. перерабатывается не сама нефть, а фракции, полученные в процессе первичной переработки)

Физический метод. Перегонку нефти осуществляют в установке, которая состоит из трубчатой печи и ректификационной колонны. По трубопроводу подается нефть, где она нагревается до t=320-350 0 и в виде смеси жидкости и паров поступает в колонну. Внутри она имеет горизонтальные перегородки с отверстиями, так называемые тарелки. Пары нефти подаются в колонну через отверстия, поднимаются вверх, при этом они постепенно охлаждаются и сжижаются. Менее летучие получаются на первых тарелках, боле летучие поднимаются вверх. При этом выделяют следующие фракции (заполнить таблицу).

Http://nenuda. ru/%D1%81%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%B2-%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D1%82%D0%BA%D0%B0-%D0%BD%D0%B5%D1%84%D1%82%D0%B8-%D0%B8-%D1%8D%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B3%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B5-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B1%D0%BB%D0%B5%D0%BC%D1%8B-%D1%81%D0%B2%D1%8F%D0%B7%D0%B0%D0%BD%D0%BD%D1%8B. html

Есть общепризнанное мнение, что почти все процессы в нашем современном мире напрямую связаны с нефтью. Люди активно используют её как топливо для средств передвижения, машин и различных механизмов, в химической промышленности, в энергетике. Большинство предметов, которые находятся у нас в квартирах, частично сделаны из нефтепродуктов. Также, использование и добыча нефти связаны с некоторыми мировыми глобальными процессами: мировая экономика и политика, мировая экология, мировая интеграция и географическое разделения труда, а также выявление специализации стран на определённых отраслях производства. И, кроме того, нефть – это ресурс исчерпаемый, и вскоре, как бы мы этого не хотели, запасы нефти, залегающие ныне в недрах земли, закончатся. В связи со всем этим возникает вопрос – а нужно ли так упорно использовать нефть, чтобы так сильно от неё зависеть, и так сильно на ней зацикливаться? И достаточно ли эффективно мы её используем? Ведь помимо потребительско-технологического элемента, на нефти завязан целый огромный экономический блок. Постоянно меняющаяся динамика развития нефтяной промышленности, постоянно изменяющиеся цены и котировки оказывают огромное влияние на современные мировые торговые биржи, рынки и компании, а также на всю мировую экономику в целом. Цены на огромное количество самой различной продукции, так или иначе, напрямую зависят от цен на нефть. И так как наша страна позиционирует себя в мире, как страна с развитой энергетикой, в частности развитым теплоэнергетическим и нефтегазовым комплексами то, безусловно, ситуация с нефтью в мире может оказать непосредственное влияние на судьбу нашей страны, не раз пострадавшей от мирового финансового кризиса. Именно поэтому моё исследование является актуальным, поскольку рассматривает очень актуальный в наше время вопрос потребности в природных ресурсах, в частности – нефти, в мире, и оказывающий непосредственное влияние на экономическую, политическую и социальную ситуации в России. Ведь если рассмотреть ситуацию углублённо, то в 21 веке на нефти завязано очень много. Тема «нефти» в 21 веке не раз становилась яблоком раздора в отношениях различных стран – что привело к вооружённым конфликтам: страны стремятся взять под свой контроль нефтяные месторождения, прикрываясь различными освободительскими миссиями и уничтожением террористов. Главный пример: влияние США на страны Ближнего Востока и Африки. Но главная «война» разворачивается в экономическом и производственном секторах, где решаются самые важные и главные вопросы по добыче нефти, её переработке, продаже и последующем использовании, а также её непосредственному влиянию на мировую экономику. В своём исследовании я буду рассматривать два основных блока, применительно к нефтяной промышленности: экономический и технологический, выявляя при этом некоторую конкретику – этим и интересно моё исследование.

Целью моего исследования является выяснение роли нефтяных ресурсов в экономике, промышленности и жизни современной цивилизации. Для достижения этой цели необходимо решить следующие задачи:

    выяснить историю использования нефти и обозначить, зачем она используется, наши современные и будущие потребности в нефти разобраться в технологии разведки, добычи, транспортировки и переработки нефти, и изучить этот материал с точки зрения проблем эффективности разобраться в динамике развития нефтяной промышленности и её особенностях, ценах и потреблении нефти изучить материалы по запасам нефти, их территориальном расположении и странам-добытчикам разобраться в географии нефтедобывающих и нефтеперерабатывающих предприятий

Моя работа будет состоять из двух частей. В первой части я попытаюсь освятить вопрос о технологических особенностях процесса добычи нефти. Во второй части, я попытаюсь раскрыть значение и роль нефти в мировой экономике, и какое влияние нефть оказывает на экономику современной цивилизации, а также рассмотрю основные перспективы и основную динамику развития нефтяной промышленности.

Первые скважины в истории человечества бурили ударно-канатным способом за 2000 лет до нашей эры для добычи рассолов в Китае. До середины 19 века нефть добывалась в небольших количествах, в основном из неглубоких колодцев вблизи естественных выходов ее на дневную поверхность. Со второй половины 19 века спрос на нефть стал возрастать в связи с широким использованием паровых машин и развитием на их основе промышленности, которая требовала больших количеств смазочных веществ и более мощных, чем сальные свечи, источников света.

Исследованиями последних лет установлено, что первая скважина на нефть была пробурена ручным вращательным способом на Апшеронском полуострове (Россия) в 1847 г. по инициативе В. Н. Семенова. В США первая скважина на нефть (25м) была пробурена в Пенсильвании Эдвином Дрейком в 1959 г. Этот год считается началом развития нефтедобывающей промышленности США. Рождение российской нефтяной промышленности принято отсчитывать от 1964 г., когда на Кубани в долине реки Кудако А. Н. Новосильцев начал бурить первую скважину на нефть (глубиной 55 м) с применением механического ударно-канатного бурения. На рубеже 19-20 веков были изобретены дизельный и бензиновый двигатели внутреннего сгорания. Внедрение их в практику привело к бурному развитию мировой нефтедобывающей промышленности. В 1901 г в США впервые было применено вращательное роторное бурение с промывкой забоя циркулирующим потоком жидкости. Необходимо отметить, что вынос выбуренной породы циркулирующим потоком воды изобрел в 1848 г. французский инженер Фовелль и впервые применил этот способ при бурении артезианской скважины в монастыре св. Доминика. В Росси роторным способом первая скважина была пробурена в 1902 г. на глубину 345 м в Грозненском районе.

Одной из труднейших проблем, возникших при бурении скважин, особенно при роторном способе, была проблема герметизации затрубного пространства между обсадными трубами и стенками скважины. Решил эту проблему русский инженер А. А. Богушевский, разработавший и запатентовавший в 1906 г. способ закачки цементного раствора в обсадную колонну с последующим вытеснением его через низ (башмак) обсадной колонны в затрубное пространство. Этот способ цементирования быстро распространился в отечественной и зарубежной практике бурения.

В 1923 г. выпускник Томского технологического института М. А. Капелюшников в соавторстве с С. М. Волохом и Н. А. Корнеевым изобрели гидравлический забойный двигатель – турбобур, определивший принципиально новый путь развития технологии и техники бурения нефтяных и газовых скважин. В 1924 г. в Азербайджане была пробурена первая в мире скважина с помощью одноступенчатого турбобура, получившего название турбобура Капелюшникова.

Особое место занимают турбобуры в истории развития бурения наклонных скважин. Впервые наклонная скважина была пробурена турбинным способом в 1941 г. в Азербайджане. Совершенствование такого бурения позволило ускорить разработку месторождений, расположенных под дном моря или под сильно пересеченной местностью (болота Западной Сибири). В этих случаях бурят несколько наклонных скважин с одной небольшой площадки, на строительство которой требуется значительно меньше затрат, чем на сооружение площадок под каждую буровую при бурении вертикальных скважин. Такой способ сооружения скважин получил наименование кустового бурения.

В 1937-40 гг. А. П. Островским, Н. Г. Григоряном, Н. В. Александровым и другими была разработана конструкция принципиально нового забойного двигателя – электробура.

В США в 1964 г. был разработан однозаходный гидравлический винтовой забойный двигатель, а в 1966 в России разработан многозаходный винтовой двигатель, позволяющий осуществлять бурение наклонно-направленных и горизонтальных скважин на нефть и газ.

В Западной Сибири первая скважина, давшая мощный фонтан природного газа 23 сентября 1953 г. была пробурена у пос. Березово на севере Тюменской области. Здесь, в Березовском районе зародилась в 1963 г. газодобывающая промышленность Западной Сибири. Первая нефтяная скважина в Западной Сибири зафонтанировала 21 июня 1960 г. на Мулымьинской площади в бассейне реки Конда.

Первые упоминания о нефти можно найти около 3-ёх тысяч лет назад. Древние египтяне, жители Междуречья и обитатели государств Ближнего Востока собирали нефть с поверхности воды. Использовали они её, прежде всего, для освещения домов, строительства, а также бальзамирования умерших. Но местные жители ещё не знали и не представляли, насколько в будущем нефть будет важна для современной человеческой цивилизации.

Бурный научно-технический прогресс и высокие темпы развития различных отраслей науки и мирового хозяйства в XIX – XX веках привели к резкому увеличению потребления различных полезных ископаемых, особое место среди которых заняла – нефть. Так что же такое нефть? Нефть – это, прежде всего, очень ценный природный ресурс, представляющий собой вязкую чёрную жидкость, из которой можно делать различные «продукты», посредством химической переработки. Можно обратиться к точному определению: нефть – это природное горючее, полезное ископаемое в виде маслянистой жидкости, обладающей специфическим запахом; залегает в осадочных породах оболочки Земли на глубине 1,2 – 2 км., часто совместно с природными горючими газами; на 82%-87% нефть состоит из углерода, до 14,5% – из водорода, до 0,35% – из кислорода; в ней также содержится сера, азот, вода, минеральные соли, металл (их для не превышает 1%). Нефть является одним из наиболее ценных полезных ископаемых.

Но что же может дать человеку нефть? Так, путём физико-химической переработки из неё производят огромное количество продуктов, общее количество которых составляет порядка 3 тысяч. Среди них: бытовое топливо, бензин, керосин, растворители, парафин, дорожный и строительный битум, медицинские средства, среди которых вазелин, и много другое. Нефтепродукты применяются во всех отраслях промышленного производства, имеют огромное военно-стратегическое значение. Продукты переработки нефти широко используются в производстве пластмасс, клеёв, антикоррозийных и электроизоляционных материалов, огнестойких покрытий, смазочных масел, в металлургической промышленности при электроплавке алюминия и стали, а также в фармакологии, пищевой, косметической, парфюмерной промышленностях, медицине. Основным процессом переработки нефти после её обезвоживания, обессоливания и удаления лёгких металлов и газов является перегонка. В процессе перегонки из нефти сначала отбираются бензин (автомобильный или авиационный), реактивное топливо, керосин, дизельное топливо, мазут. Из мазута при дальнейшей переработке получают дистиллятные масла, парафины, битумы и другие вещества и материалы. Также, мазут иногда используют как жидкое котельное топливо. Остаток после отгонки от мазута масляных дистиллятов (концентрат, гудрон) служит для получения масел различного вида. Люди научились применять нефть в производстве многих необходимых веществ и использовать её на благо, это – то вещество, которое всегда будет необходимым, актуальным и востребованным и главное, никогда не обесценится.

Промышленные скопления нефти встречаются почти исключительно в верхней, осадочной оболочке земной коры. Изредка их обнаруживают в вулканических (базальты), интрузивно-магматических (граниты) или метаморфических (гнейсы) породах. Залежи нефти и газа находят практически во всех типах осадочных горных пород, но преимущественно в песках, песчаниках, известняках, доломитах, поскольку они отличаются повышенной пористостью и представляют естественные вместилища – коллекторы, резервуары жидких и газообразных углеводородов. Но и более плотные породы – глины, плотные карбонаты могут представлять такие коллекторы, если они достаточно трещиноваты. Общей особенностью осадочных толщ, вмещающих залежи нефти, является их субаквальное происхождение, то есть отложение в водной среде.

Происхождение нефти долгое время было предметом жарких споров, которые полностью не затихли и в наши дни. Существуют две противоположные версии происхождения нефти: неорганическая и органическая. Выбор между этими версиями обуславливается тем, что нефть – весьма подвижное вещество-флюид, оно способно к перемещению или миграции внутри земной коры и ее осадочной оболочки на большие расстояния, и скопления нефти нередко находятся достаточно далеко от предполагаемого места образования. Органическая теория происхождения нефти впервые была высказана Менделеевым и заключается в том, что вода протекала мимо раскаленных карбидов металлов, и, таким образом, образовывались углеводороды, которые впоследствии превращались в нефть. Вторая – органическая теория, заключалась в том, что нефть образовывалась, как правило, в морских и лагунных условиях, путем перегнивания органических остатков животных и растений (илов) в определенных термобарических условиях (высокое давление и температура). В общем, по всей сумме накопленных фактов достаточно обоснованной может считаться лишь концепция органического, биогенного происхождения нефти, выдвинутая немецким ботаником Г. Потонье в начале XX века. В нашей стране она была разработана Г. П. Михайловским, И. М. Губкиным, но наиболее полно и на современном уровне Н. Б. Вассоевичем, который назвал ее осадочно-миграционной теорией нефтеобразования. Согласно этой теории, источником нефти является захороненное в осадках органическое вещество – продукт разложения организмов, – отлагающееся вместе с минеральными частицами осадков. В свою очередь, источником этого органического вещества являются две группы организмов: наземная растительность, остатки которой сносились реками в морские или озерные бассейны, бактерии и морской зоо – и фитопланктон, причем именно последнему принадлежит главная роль в нефтеобразовании. Различия в составе органического вещества, отложенного из двух этих источников – гумуса и сапропеля, прослеживаются в составе нефти, возникших за их счет. Накопление значительных масс органического вещества в осадках было возможно в условиях отсутствия или ограниченного доступа свободного кислорода, что могло происходить лишь в водной среде. Органическое вещество находится в осадках в рассеянном состоянии. Одни типы осадков им обогащены в большей степени, другие – в меньшей или даже практически его лишены, но среднее содержание очень редко превосходит 1% от массы осадка. И лишь относительно небольшая часть этого вещества (10-30%) затем преобразуется в нефть, остальная сохраняется в осадке и переходит в образующуюся из него осадочную породу.

Залежи нефти непременно сопутствуются и другими веществами, такими как: газ и газоконденсат, вода. Газа может быть растворено от 1 до 400 кубических метров в кубическом метре нефти. Сам этот газ в основном состоит из метана, но ввиду трудности его подготовки (осушения, очищения и доводить до определенной теплоты сгорания) попутный газ очень редко используется в бытовых целях. Грубо говоря, если газ с промысла пустить в квартиру в газовую плиту, последствия могут быть от копоти на потолке до насмерть испорченной плиты и отравлений (например, сероводородом).

Преобразование исходного органического вещества в нефть – процесс длительный, сложный и еще до конца непонятый. Известно, что углеводороды нефтяного ряда образуются уже в телах живых организмов и их обнаруживают в современных осадках. Однако, как показал Н. Б. Вассоевич, процесс идет очень медленно, пока осадки не погрузятся на глубину более 2 км, будучи перекрыты более молодыми слоями, и не нагреются до 80-100°C. Лишь тогда наступит главная фаза нефтеобразования. На большей же глубине, порядка 6 км, и при более высокой, более 120°C температуре вместо нефти начнет образовываться газ. По более современным представлениям нефтеобразованию существенно способствуют (кроме погружения и роста температуры с глубиной) поступающие из мантии флюиды. И по существу процесс нефтеобразования завершается лишь тогда, когда капли нефти начнут собираться в более крупные скопления. А это происходит только при отжимании нефти вместе со связанной водой из материнской породы под весом вышележащих слоев, напором газа и при ее переходе в пористые породы-коллекторы, в частности пески и песчаники.

Необходимо иметь в виду, что вместе с нефтью и даже раньше нее из материнской породы отжимается и вода, притом в неизмеримо больших количествах. А породы-коллекторы обязательно являются водоносными. Вода может иметь в них различное происхождение – она может захороняться вместе с осадками (погребенные воды) или проникать с поверхности на выходе пластов на эту поверхность (инфильтрационные воды). Все нефтегазоносные осадочные бассейны являются одновременно артезианскими, и нефть и газ перемещаются, мигрируют не сами по себе, а вместе с водой, нефть по существу первоначально в виде нефтеводной смеси (капли нефти в воде). Но вскоре происходит отделение нефти и газа от воды, вследствие более низкого удельного веса нефть всплывает над водой и скапливается в залежи, стремясь занять в пласте-коллекторе наиболее высокое гипсометрическое положение. Необходимым условием сохранности сформированной залежи нефти или газа является наличие над пластами-коллекторами непроницаемых или слабопроницаемых пород – флюидоупоров, в просторечии обычно называемых покрышками. Наилучшими флюидоупорами служат соленосные образования.

Разведка месторождений углеводородов является самым важным звеном в общей системе добычи нефти. Если обратиться к более точному, научному определению, можно отметить, что разведка месторождений полезных ископаемых ( геологоразведка ) – это совокупность исследований и работ, осуществляемых с целью выявления и оценки запасов полезных ископаемых, в частности нефти. В ходе геологической разведки выявляются следующие параметры залежей полезных ископаемых:

    геологическое строение месторождения полезных ископаемых; пространственное расположение, условия залегания, формы, размеры и строение залежей; количество и качество полезных ископаемых; технологические свойства залежей и факторы, определяющие условия эксплуатации месторождения;

Само по себе, нефтяное месторождение влияет на изменение рельефа, состава почвы и свойств растений. Из этого следует, что все традиционные методы разведки нефтяных месторождений основываются на наблюдении, исследовании и анализе этих изменений.

Существует огромное количество геологоразведочных методов разведки месторождений нефти. Среди них следует отметить: геофизический и геологический методы, аналитический метод. Геофизический и геологоразведочный методы строятся в основном на работе непосредственно с горными породами, почвой, с температурой, давлением, в лице традиционной геологической съемки, составления геологических профилей, гидрогеологических и термо – и баро – исследований. Аналитический метод строится на решении задачи выявления аномалий углеводородов по прямым признакам их наличия в различных зонах рельефа и структурах почв. В основном, это различные химические исследования и опыты.

Среди особо перспективных и быстро прогрессирующих научных методов поиска и разведки нефтяных ресурсов следует выделить большую группу геоморфологических методов, среди них: ландшафтный метод, морфографический метод, морфометрический метод. Эти методы позволяют прогнозировать возможность нахождения залежей углеводородов на основе анализа карт и аэрокосмических снимков. Использование этих методов базируется на специализированном визуальном и компьютерном, дешифрировании аэро и космических снимков, снятых в различных масштабах и диапазонах спектров. К примеру, при использовании ландшафтных методов в качестве поисковых признаков используется оценка различных связей возможных залежей углеводородов с изменением фототона почвы, растительного покрова, цвета воды внутренних акваторий, тепловыми потоками, фиксируемыми в инфракрасном диапазоне. Данные ландшафтного анализа являются основой для дальнейшего морфографического и морфометрического анализа. Применение морфографических методов основано на качественном анализе рельефа, расчлененности рельефа, рисунка гидросети рельефа и других признаков тектонических структур, имеющих косвенное, но иногда вполне определенное отношение к возможным залежам углеводородов. Морфометрические методы позволяют представить качественные морфографические показатели в количественной форме: в виде цифровой информации, карт изолиний и т. д. Нужно отметить, что основным недостатком геоморфологических методов является расплывчатость их результатов. Ландшафтные методы обычно позволяют анализировать только приповерхностные залежи и плохо работают при прогнозе структур глубокого залегания. Все эти методы дают, с той или иной степенью вероятности, ответ на один вопрос: есть или нет в недрах Земли углеводороды. Но не отвечают на многие другие вопросы: какова мощность продуктивных пластов и глубина их залегания, каковы запасы и конкретные параметры качества углеводородного сырья, может ли прогнозируемая залежь считаться промышленной, перспективной для разработки или нет.

Недостатки традиционных методов разведки нефтяных месторождений побудили учёных создать некую систему определённых алгоритмов, в которых будет отражено выполнение конкретных задач по выявлению месторождений нефти. Так, был создан структурометрический анализ. Нужно отметить, что структурометрический анализ зародился много десятилетий назад как одна из разновидностей геоморфологических методов исследования аэрокосмических изображений земной поверхности. Первоначально этот метод использовался только для решения природоведческих, географических и экологических задач – всего трёх задач. Но в последние годы внимание исследователей было распространено и на задачи поиска и разведки углеводородов и других видов минерального сырья. Проведенные исследования позволили установить принципиально новый механизм целенаправленного выявления практически любых территориально распределенных или структурированных данных. В основе структурометрического метода лежит познание следов воздействия залегающих в теле Земли тел полезных ископаемых на земную поверхность. Эти залежи, как и все другие горные породы, излучают под действием энергии, исходящей из ядра Земли, акустические волны. За многие миллионы лет, прошедшие со времени образования залежей углеводородов, эти, казалось бы, маломощные акустические волны, действуя неустанно и непрерывно, приводят к существенной перестройке земных ландшафтов, формируя в первую очередь миллиарды образований центрального типа для которых в научной литературе укоренилось наименование «кольцевые структуры». Полевыми исследованиями было подтверждено, что в разных частях таких кольцевых форм наблюдается зональное изменение рельефа земной поверхности, уплотнение или разрыхление почв, изменение свойств грунтов и растительности. Используя эти начальные физические предпосылки, была разработана системная методология структурометрического анализа и создана универсальная комплексная компьютеризированная методика, позволяющая проводить научный анализ, прогнозировать размещение и устанавливать различные параметры нефтегазовых залежей и других объектов геологической среды, в том числе находящихся на больших глубинах, вплоть до 20-25 км. Суть ее заключается в нижеследующем. Каждая точка залежи углеводородного сырья, вибрируя под действием приходящей из недр Земли энергии, становится источником постоянно излучаемых акустических волн, идущих к поверхности Земли конусом. При этом максимальный «след» воздействия акустических волн проявляется по краям этого конуса, приводя к образованию на поверхности Земли кольцевой структуры. Этот след более или менее устойчиво прослеживается на аэрокосмических снимках, хотя зачастую он в одной зоне спектра будет читаться хорошо, а в другой – гораздо хуже. По снимку, прошедшему этап геометрической коррекции (т. е. точно соответствующему по масштабу и проекции топографической карте), можно установить, как глубоко залегает пласт, излучающий акустические волны. К примеру, если он лежит на глубине 5 км, то радиус кольцевой структуры будет около 7 км., при глубине 3 км. – радиус составит около 4 км., а при залегании на 1,5 км. – радиус будет приблизительно равняться 2 км. Именно этот принцип используется для определения глубины залегания залежей углеводородов. Поиск и тематическое дешифрирование кольцевых структур происходит путем сканирования практически каждой пиксели аэрокосмического изображения и установления для нее всех кольцевых структур, центром которых она является. Сравнивая рисунки кольцевых структур, имеющих одинаковый радиус (т. е. расположенных на одной глубине от земной поверхности), выявляют локальные закономерности изменения рисунка этих структур. Рисунок кольцевых структур изменяется, если при сканировании «проходят» вначале по горным породам, не имеющим углеводородов, а потом «наталкиваются» на их залежь. Этот прием используется для выявления залежей углеводородов из окружающих горных пород. Но не всегда анализируемые кольцевые структуры будут представлять собой идеальные окружности. В условиях гористого рельефа кольцевая структура может иметь очень сложную форму, а радиусы ее по разным направлениям будут отличаться от нескольких сот метров до километра и более. Все используемые при структурометрическом анализе методы и приемы обработки исходных аэрокосмических изображений, автоматизированного дешифрования и картографического моделирования, образуют составные элементы разработанной нами комплексной компьютерной технологии, включающей применение различных программных продуктов, основные элементы которых не имеют аналогов в мировой практике – только в России.

Используя данную методику на этапе разведочных работ, можно более обоснованно выбирать места заложения контрольно-разведочных и промышленных буровых скважин (с учетом минимизации ущерба природной среде), оптимальных показателей геологического строения, составить точный прогноз залегания углеводородов и эколого-геофизических параметров участка.

Было подтверждено, что большим достоинством данной методики является то, что в результате ее применения потребителям передаются не исходные аэрокосмические изображения, по которым еще нужно искать залежи углеводородов, а тематические фотокарты, геологические разрезы и другие графические и табличные материалы, которые содержат весьма точную и самую разнообразную прогнозную информацию, которая может служить основой для организации поисковых и разведочных работ в любой точке Земного шара. Эта методика не требует выезда на местность, проведения предварительных полевых работ и может успешно работать вообще без геологической или иной информации. Применение этой методики распространяется не только на уже изученные или освоенные нефтяные месторождения, но и на совершенно неизученные территории Земли и космоса. Уникальность и особая привлекательность для. потребителей данной методики заключается в том, что, с одной стороны, она не имеет мировых аналогов, а с другой, – по своим экономическим показателям она на несколько порядков эффективнее всех существующих методов.

Наиболее широким применением отличается традиционная схема поиска залежей углеводородного сырья, в размерах которой обязательно проводятся комплексные полевые геологические и геофизические работы, научно-исследовательские и картографические работы, которые завершаются буровыми работами.

Такие традиционные методы очень дороги: их среднемировая стоимость на поисковом этапе составляет от 3 тыс. до 5 тыс. долл./км 2 . На разведочном этапе при выборе места под бурение сейсмическим методом “3D» затраты составляют не менее 10 тыс. долл./км 2 . Выполнение этих работ растягивается на годы, и поэтому применение традиционных методов оказывается выгодным только в условиях разведки крупных и средних антиклинальных нефтегазоносных структур, залегающих на небольших глубинах.

Так как в последнее время наблюдается переход к поиску и освоению нестандартных, маломощных, в том числе залегающих на больших глубинах, залежей углеводородного сырья, традиционные подходы часто неэффективны, нередко дают сбои и приводят к неоправданным затратам.

Это доказывается мировой статистикой успешности поискового бурения (исчисляемой по доле в % продуктивных скважин от общего числа поисковых скважин). В нашей стране в 1981–1985 годах при использовании традиционной схемы поисковых работ успешность поискового бурения составила около 24%, в США (1986 год) – 19,8%, в континентальной Европе (1986 г.) – 23,8%.

Таким образом, к реальным затратам на бурение каждой продуктивной скважины, составляющим обычно 3–7 млн. долл., прибавляется 10–28 млн. долл., затрачиваемых на бурение сухих скважин, в которых ресурсы углеводородного сырья отсутствуют. Поэтому в поисковых и разведочных работах пробуют многие другие подходы. Быстро растет число используемых методов, что обусловлено стремлением к поиску более дешевых и точных методов разведки. Но эффективных и универсальных методов пока так и не было найдено, поэтому дешевизна применения метода оборачивается огромными потерями при проведении холостых буровых работ.

Нефтедобыча представляет собой очень сложный и трудоёмкий технологический процесс. Это целая система, которая может рухнуть, убери из неё хоть один элемент. Сначала, бурят пробные скважины – так называемая, геологическая разведка территории, – а впоследствии уже и промышленные скважины – которые будут непосредственно эксплуатировать для добычи нефти. Нефтяная скважина представляет собой очень важный элемент при добыче нефти, поскольку именно от правильной её эксплуатации зависит успешность и эффективность добычи нефти. Обращаясь к более точному определению, можно отметить, что «скважиной» называется цилиндрическая горная выработка, сооружаемая без доступа в нее человека и имеющая диаметр во много раз меньше ее длины, и предназначенная для добычи либо разведки нефти и попутного газа. (Рис. 1 ).

*Разными цветами, в чётко структурированной последовательности представлены горные породы, различные виды и подвиды почв.

• устье скважины (1) – пересечение трассы скважины с дневной поверхностью

• забой скважины (2) – дно буровой скважины, перемещающееся в результате воздействия породоразрушающего инструмента на породу

• обсадные колонны (4) – колонны соединенных между собой обсадных труб; если стенки скважины сложены из устойчивых пород, то в скважину обсадные колонны не спускают

• ствол скважины (5) – пространство в недрах, занимаемое буровой скважиной

• ось скважины (6) – воображаемая линия, соединяющая центры поперечных сечений буровой скважины

Скважины углубляют, разрушая породу по всей площади забоя (сплошным забоем, рис. 2 а ) или по его периферийной части (кольцевым забоем, рис. 2 б ). В последнем случае в центре скважины остается колонка породы – керн, которую периодически поднимают на поверхность для непосредственного изучения.

Диаметр скважин, как правило, уменьшается от устья к забою ступенчато на определенных интервалах. Начальный диаметр нефтяных и газовых скважин обычно не превышает 900 мм, а конечный редко бывает меньше 165 мм. Глубины нефтяных и газовых скважин изменяются в пределах нескольких тысяч метров. Бурение одной скважины занимает около месяца.

1) Разведочные – строятся для выявления продуктивных горизонтов, оконтуривания, испытания и оценки их промышленного значения.

2) Структурно-поисковые – для уточнения положения перспективных нефтегазоносных структур по повторяющим их очертания верхним маркирующим (определяющим) горизонтам, по данным бурения мелких, менее дорогих скважин небольшого диаметра.

3) Нагнетательные – для закачки в продуктивные горизонты воды (реже воздуха, газа) с целью поддержания пластового давления и продления фонтанного периода разработки месторождений, увеличения дебита эксплуатационных скважин, снабженных насосами и воздушными подъемниками.

4) Эксплуатационные скважины – они строятся для добычи нефти, газа и газового конденсата.

5) Специальные – опорные, параметрические, оценочные, контрольные – для изучения геологического строения малоизвестного района, определения изменения коллекторских свойств продуктивных пластов, наблюдения за пластовым давлением и фронтом движения водонефтяного контакта, степени выработки отдельных участков пласта, термического воздействия на пласт, обеспечения внутрипластового горения, газификации нефти, сброса сточных вод в глубокозалегающие поглощающие пласты и др.

Сегодня нефтяные и газовые скважины представляют собой капитальные дорогостоящие сооружения, служащие много десятилетий. Это достигается соединением продуктивного пласта с дневной поверхностью герметичным, прочным и долговечным каналом. Однако пробуренный ствол скважины еще не представляет собой такого канала, вследствие неустойчивости горных пород, наличия пластов, насыщенных различными флюидами (вода, нефть, газ и их смеси), которые находятся под различным давлением. Поэтому при строительстве скважины необходимо крепить ее ствол и разобщать (изолировать) пласты, содержащие различные флюиды.

Также, в процессе нефтедобычи используют, построенные специально, нефтяные вышки. Для чего нужна вышка? Чтобы подвесить на ней буровые трубы, которые будут нужны для укрепления скважины и сохранения её структуры, а также для поднятия и последующей замены бура или других внутренних, подземных элементов буровой установки.

По пространственному расположению в земной коре буровые скважины подразделяются следующим образом: (рис. 3)

    Вертикальные (1); Наклонные (2); Прямолинейно-искривленные (3); Искривленные (4); Прямолинейно-искривленные с горизонтальным участком (5); Сложно-искривлённые (6);

Пространственное расположение скважин существенно влияет на скорость, эффективность и общую структурированность процесса добычи нефти. Самое приемлемое, с точки зрения эффективности, расположение нефтяной скважины – прямо под источником нефти, «вертикальное» расположение. Но бывают случаи, когда нефтяную скважину просто напросто нельзя оборудовать непосредственно вертикально, прямо под источником нефти. Происходит это по самым разным причинам: неустойчивая поверхность, опасное месторасположение (близость к обрыву и т. п.), неблагоприятный рельеф и т. д. В таких случаях, рабочие прибегают к «искривлённому» расположению скважин, проводя при этом наклонное бурение и направленное бурение. Непреднамеренное искривление называется естественным, а искривление скважин с помощью различных технологических и технических приемов – искусственным. Вообще, искривление скважин сопровождается осложнениями, к числу которых относятся более интенсивный износ бурильных труб, повышенный расход мощности, затруднения при производстве спускоподъемных операций, обрушение стенок скважины. Однако, в ряде случаев искривление скважин позволяет значительно снизить затраты средств и времени при разработке месторождений нефти и газа. Таким образом, если искривление скважины нежелательно, то его стремятся предупредить, а если оно необходимо, то его развивают. Этот процесс называется направленным бурением, которое может быть определено как бурение скважин с использованием закономерностей естественного искривления и с помощью технологических приемов и технических средств для вывода скважины в заданную точку. При этом искривление скважин обязательно подвергается контролю и управлению.

Расположение и местонахождение нефтедобывающих вышек может быть самым разнообразным и влиять на тип, механизм и сам технологический процесс добычи нефти. Нефтяные и газовые скважины бурят на суше и на море при помощи буровых установок. В последнем случае буровые установки монтируются на эстакадах, плавучих буровых платформах или судах (Рис.4) .

С технической точки зрения, наиболее распространены три способа добычи нефти. Фонтанный способ – это когда пластовое давление в горной породе очень высокое, и нефть не просто поступает в скважину, а еще и поднимается до самого ее верха и переливается, поступая в трубу с большой скоростью. Также, существуют два способа добычи нефти, или точнее, выкачивания её с помощью двух типов насосов: ШГН (штанговый глубинный насос) и ЭЦН (электроцентробежный насос). Суть работы насосов проста: создание дополнительного давления, чтобы жидкость, поступившая в скважину, могла по скважине подняться до поверхности земли, впоследствии нефть поднимается по трубам. В случае ШГН (Рис. 4.1) , станок-качалка двигает своей “головой” вверх-вниз, соответственно, приводя в движение штангу. Штанга при движении вверх увлекает за собой насос (открывается нижний клапан), а при движении вниз насос опускается (открывается верхний клапан), и вот так по немного жидкость поднимается вверх. ЭЦН (Рис. 4.2) , работает напрямую от электричества, от своего собственного мотора. Внутри насоса крутятся колеса (горизонтальные), в них есть прорези, так нефть и поднимается наверх.

С течением времени нефть перестает выжиматься из породы под весом вышележащих толщ. Тогда в работу вступает система ППД – поддержания пластового давления. Бурятся нагнетательные скважины, и в них закачивается вода под высоким давлением. Естественно, закачанная или пластовая вода рано или поздно попадет в добывающие скважины и будет подниматься наверх вместе с нефтью. Еще надо отметить, что чем больше доля нефти в потоке, тем быстрее она течет, и наоборот. Поэтому чем больше воды течет вместе с нефтью, тем труднее нефти выбраться из пор и попасть в скважину.

Крепление ствола скважины производится путем спуска в нее специальных труб, называемых обсадными. Ряд обсадных труб, соединенных последовательно между собой, составляет обсадную колонну. Для крепления скважин применяют стальные обсадные трубы (рис. 5) .

Насыщенные различными флюидами пласты разобщены непроницаемыми горными породами – «покрышками». При бурении скважины эти непроницаемые разобщающие покрышки нарушаются, и создается возможность межпластовых перетоков, самопроизвольного излива пластовых флюидов на поверхность, обводнения продуктивных пластов, загрязнения источников водоснабжения и атмосферы, коррозии спущенных в скважину обсадных колонн. В процессе бурения скважины в неустойчивых горных породах возможны интенсивные каверно-образования, осыпи, обвалы и т. д. В ряде случаев дальнейшее углубление ствола скважины становится невозможной без предварительного крепления ее стенок.

Для исключения таких явлений кольцевой канал (кольцевое пространство) между стенкой скважины и спущенной в нее обсадной колонной заполняется тампонирующим (изолирующим) материалом (рис. 6) . Это составы, включающие вяжущее вещество, инертные и активные наполнители, химические реагенты. Их готовят в виде растворов (чаще водных) и закачивают в скважину насосами.

Из вяжущих веществ наиболее широко применяют тампонажные портландцементы. Поэтому процесс разобщения пластов называют цементированием. Таким образом, в результате бурения ствола, его последующего крепления и разобщения пластов создается устойчивое подземное сооружение определенной конструкции.

Под конструкцией скважины понимается совокупность данных о числе и размерах (диаметр и длина) обсадных колонн, диаметрах ствола скважины под каждую колонну, интервалах цементирования, а также о способах и интервалах соединения скважины с продуктивным пластом (рис. 7) .

Сведения о диаметрах, толщинах стенок и марках сталей обсадных труб по интервалам, о типах обсадных труб, оборудовании низа обсадной колонны входят в понятие конструкции обсадной колонны. В скважину спускают обсадные колонны определенного назначения: направление, кондуктор, промежуточные колонны, эксплуатационная колонна.

Направление спускается в скважину для предупреждения размыва и обрушения горных пород вокруг устья при бурении под кондуктор, а также для соединения скважины с системой очистки бурового раствора. Кольцевое пространство за направлением заполняют по всей длине тампонажным раствором или бетоном. Направление спускают на глубину от нескольких метров в устойчивых породах, до десятков метров в болотах и илистых грунтах. Кондуктором обычно перекрывают верхнюю часть геологического разреза, где имеются неустойчивые породы, пласты, поглощающие буровой раствор или проявляющие, подающие на поверхность пластовые флюиды, т. е. все те интервалы, которые будут осложнять процесс дальнейшего бурения и вызывать загрязнение окружающей природной среды. Кондуктором обязательно должны быть перекрыты все пласты, насыщенные пресной водой.

Кондуктор служит также для установки противовыбросового устьевого оборудования и подвески последующих обсадных колонн. Кондуктор спускают на глубину нескольких сотен метров. Для надежного разобщения пластов, придания достаточной прочности и устойчивости кондуктор цементируется по всей длине. Эксплуатационная колонна спускается в скважину для извлечения нефти, газа или нагнетания в продуктивный горизонт воды или газа с целью поддержания пластового давления. Высота подъема тампонажного раствора над кровлей продуктивных горизонтов, а также устройством ступенчатого цементирования или узлом соединения верхних секций обсадных колонн в нефтяных и газовых скважинах должна составлять соответственно не менее 150-300 м и 500 м. Промежуточные (технические) колонны необходимо спускать, если невозможно пробурить до проектной глубины без предварительного разобщения зон осложнений (проявлений, обвалов). Решение об их спуске принимается после анализа соотношения давлений, возникающих при бурении в системе «скважина-пласт».

В настоящее время в разработку широко вовлекаются трудноизвлекаемые запасы нефти, приуроченные к низкопроницаемым, неоднородным и расчлененным коллекторам. Одним из эффективных методов повышения продуктивности скважин, вскрывающих такие пласты, и увеличения темпов отбора нефти из них, является гидравлический разрыв пласта (ГРП). Гидравлический разрыв может быть определен как механический метод воздействия на продуктивный пласт, при котором порода разрывается по плоскостям минимальной прочности благодаря воздействию на пласт давления, создаваемого закачкой в пласт флюида. Флюиды, посредством которых с поверхности на забой скважины передается энергия, необходимая для разрыва, называются жидкостями разрыва.

Гидравлическим разрывом называется процесс, при котором давление жидкости воздействует непосредственно на породу пласта вплоть до ее разрушения и возникновения трещины. Продолжающееся воздействие давления жидкости расширяет трещину вглубь от точки разрыва. В закачиваемую жидкость добавляется расклинивающий материал, например, песок, керамические шарики или агломерированный боксит. Назначение этого материала – удержать созданную трещину в раскрытом состоянии после сброса давления жидкости. Так создается новый, более просторный канал притока. Канал объединяет существующие природные трещины и создает дополнительную площадь дренирования скважины. Жидкость, передающая давление на породу пласта, называется жидкостью разрыва.

Трещина создается путем закачки жидкостей подходящего состава в пласт со скоростью превышающей ее поглощения пластом. Давление жидкости возрастает, пока не будут превзойдены внутренние напряжения в породе. В породе образуется трещина.

Как только развитие трещины началось, в жидкость добавляется расклинивающий материал – проппант (обычно песок), переносимый жидкостью в трещину. После завершения процесса гидроразрыва и сброса давления проппант удерживает трещину открытой и, следовательно, проницаемой для пластовых жидкостей.

Прежде чем начать добычу из скважины, следует удалить жидкость разрыва. Степень сложности ее удаления зависит от характера применяемой жидкости, давления в пласте и относительной проницаемости пласта по жидкости разрыва. Удаление жидкости разрыва весьма важно, так как, понижая относительную проницаемость, она может создавать препятствия на пути притока жидкостей.

1) Повысить продуктивность пласта путем увеличения эффективного радиуса эксплуатирования скважины. В пластах с относительно низкой проницаемостью гидроразрыв – лучший способ повышения продуктивности.

2) Создать канал притока в приствольной зоне нарушенной проницаемости. Нарушение проницаемости продуктивного пласта – важное для понимания понятие, поскольку тип и масштаб процесса разрыва проектируется именно с целью исправления этого нарушения. Если есть возможность создать проходящую сквозь зону повреждения трещину, заполненную проппантом, и привести падение давления до нормальной величины градиента гидродинамического давления, то продуктивность скважины возрастет.

После разрыва под воздействием давления жидкости трещина увеличивается, возникает ее связь с системой естественных трещин, не вскрытых скважиной, и с зонами повышенной проницаемости; таким образом, расширяется область пласта, дренируемая скважиной. В образованные трещины жидкостями разрыва транспортируется зернистый материал (проппант), закрепляющий трещины в раскрытом состоянии после снятия избыточного давления. В результате ГРП кратно повышается дебит добывающих или приемистость нагнетательных скважин, за счет снижения гидравлических сопротивлений в призабойной зоне и увеличения фильтрационной поверхности скважины, а также увеличивается конечная нефтеотдача, за счет приобщения к выработке слабо дренируемых зон и пропластков.

Метод ГРП имеет множество технологических решений, обусловленных особенностями конкретного объекта обработки и достигаемой целью. Технологии ГРП различаются, прежде всего, по объемам закачки технологических жидкостей и проп пантов и, соответственно, по размерам создаваемых трещин. Наиболее широкое распространение получил локальны й гидроразрыв, как эффективное средство воздействия на призабойную зону скважин. При этом бывает достаточным создание трещин длиной 10-20 м с закачкой десятков кубических метров жидкости и единиц тонн проппанта. В этом случае дебит скважин увеличивается в 2-3 раза.

Технология применения ГРП в первую очередь основана на знании механизма возникновения и распространения трещин, что позволяет прогнозировать геометрию трещины и оптимизировать ее параметры. Первые достаточно простые модели, определяющие связь между давлением жидкости разрыва, пластической деформацией породы и результирующими длиной и раскрытием трещины, отвечали потребностям практики до тех пор, пока операции ГРП не требовали вложения больших средств. Внедрение глубокопроникающего и массированного ГРП, требующего большого расхода жидкостей разрыва и проппанта, привело к необходимости создания более совершенных двух – и трехмерных моделей трещинообразования, позволяющих более достоверно прогнозировать результаты обработки. В настоящее время в промысловой практике распространение получили псевдотрехмерные модели, представляющие собой совокупность двух известных двумерных моделей, описывающих рост трещины и течение жидкости в ней в двух взаимно перпендикулярных направлениях.

Важнейшим фактором успешности процедуры ГРП является качество жидкости разрыва и проппанта. Главное назначение жидкости разрыва – передача с поверхности на забой скважины энергии, необходимой для раскрытия трещины, и транспортировка проппанта вдоль всей трещины.

Технологические жидкости гидроразрыва должны обладать достаточной динамической вязкостью для создания трещин высокой проводимости за счет их большого раскрытия и эффективного заполнения проппантом. Также они должны иметь низкие фильтрационные утечки для получения трещин необходимых размеров при минимальных затратах жидкости. Также они должны обеспечивать минимальное снижение проницаемости зоны пласта, контактирующей с жидкостью разрыва; обеспечивать низкие потери давления на трение в трубах; иметь достаточную для обрабатываемого пласта термостабильность и высокую сдвиговую стабильность, т. е. устойчивость структуры жидкости при сдвиге; легко выноситься из пласта и трещины гидроразрыва после обработки; быть технологичными в приготовлении и хранении в промысловых условиях; иметь низкую коррозионную активность; быть экологически чистыми и безопасными в применении; иметь относительно низкую стоимость.

В соответствии с принятой в настоящее время классификацией современных методов увеличения нефтеотдачи пластов гидроразрыв относится к группе физических методов.

Технологическая эффективность применения методов увеличения нефтеотдачи характеризуется:

– дополнительной добычей нефти за счет повышения нефтеотдачи пласта;

– текущей дополнительной добычей нефти за счет интенсификации отбора жидкости из пласта;

– сокращением объема попутно добываемой воды. Дополнительно добытая нефть за установленный период времени определяется арифметической разностью между фактической скважин с ГРП и расчетной добычей без проведения ГРП (базовая добыча);

При подсчете добычи нефти за истекший период основная задача заключается только в правильном определении базовой добычи нефти. Одним из методов является повариантный расчет технологических показателей разработки, базирующийся на физически содержательных математических моделях. В этом случае достаточно надежная адаптация расчетных показателей к фактическим возможна при наличии исходных физических параметров и длительной истории эксплуатации. При надежной адаптации метод позволяет определять изменения добычи по группам скважин, залежам и особо привлекателен возможностью количественной оценки взаимовлияния (интерференции) скважин. Точность результатов зависит как от надежности и полноты исходной информации, так и возможностей математической модели.

Что касается расчетных методов оценки, то, исходя из конкретной ситуации, необходимо отметить следующее. Скважины с ГРП рассредоточены практически по всей территории крупного месторождения. Создание расчетной модели объектов даже по отдельным площадям сопряжено с огромным объемом работ и задействованием мощной вычислительной техники. К тому же, к настоящему времени по скважинам имеется очень скудная геолого-физическая и геолого-промысловая информация, часть которой подвержена изменениям в процессе эксплуатации скважин, во времени. В итоге, в значительной мере затрудняется адаптация расчетной модели и получения надежных прогнозных технологических показателей разработки.

Сначала нефть поднимается на поверхность земли в трубу, которая идет от каждой скважины. Примерно 10-15 близлежащих скважин подключены этими трубами к одному замерному устройству, где измеряется, сколько нефти добыто. Потом нефть поступает на подготовку по стандартам ГОСТ: из нее удаляются соли, вода, механические примеси (мелкие частицы породы), если необходимо, то и сероводород, а также нефть разгазируется полностью, до атмосферного давления, по причине нахождения в нефти возможного большого количества газа. Товарная нефть поступает на нефтеперерабатывающий завод. Но завод может быть далеко, и тогда в дело вступает компания “Транснефть” – магистральные трубопроводы для готовой нефти (в отличие от промысловых трубопроводов для сырой нефти с водой). По трубопроводу нефть качается такими же точно ЭЦН-насосами, только положенными набок. Отделенная от нефти вода закачивается обратно в пласт, газ сжигается на факеле или идет на газоперерабатывающий завод. А нефть либо продается (за границу трубопроводами или танкерами), либо идет на нефтеперерабатывающий завод, где перегоняется путем нагревания: легкие фракции (бензин, керосин, лигроин) идут на топливо, тяжелые парафинистые – на сырье для пластиков и т. п., а самые тяжелые мазутные с температурой кипения выше 300 градусов обычно служат топливом для котельных.

Транспортировка нефти и газа на нефтеперерабатывающие химические заводы и на электростанции очень удобна. По железным и автомобильным дорогам нефть перевозят в цистернах, а по морям и океанам – в нефтеналивных судах – танкерах. Но во многих случаях нефть и газ можно подавать на любые расстояния по трубам. Нефтепроводы и газопроводы – магистрали из стальных труб, уложенных неглубоко в земле протянулись на десятки тысяч километров.

А вот хранить нефть и газ сложнее, чем любое другое полезное ископаемое. Для хранения нефти и получаемых из нее нефтепродуктов, например бензина, нужно строить специальные металлические резервуары. Они похожи на гигантские консервные банки. Стенки нефтехранилищ окрашивают серебристой алюминиевой краской, хорошо отражающей солнечные лучи, чтобы нефть и нефтепродукты не нагревались. Для хранения газа необходимы герметичные, газонепроницаемые резервуары. Чтобы газ при хранений (и при перевозке через моря и океаны) занимал как можно меньше места, его сжижают, охлаждая до температуры – 160° С и ниже. Сжиженный газ хранят в резервуарах из прочных алюминиевых сплавов и специальной стали. Стенки делают двойные, а между стенками закладывают какой-нибудь материал, плохо проводящий тепло, чтобы газ не нагревался. Но самые крупные хранилища газа удобнее и дешевле сооружать под землей. Стенками подземных газохранилищ служат непроницаемые пласты горных пород. Чтобы эти породы не вываливались и не обрушивались, их бетонируют. Существует несколько способов хранения сжиженных газов под землей. В одних случаях хранилище представляет собой полость, горную выработку, расположенную довольно глубоко. В других случаях – яму, котлован, закрытый герметичной металлической крышкой, или, лучше сказать, крышей.

Что такое сланцевый газ? Это природный газ, добываемый из самых распространенных в мире осадочных, глинистых, газоносных сланцевых пород, в которых минералы расположены параллельными слоями. Сланцевый газ, так же как и традиционный природный газ, состоит преимущественно из метана с примесями сероводорода, углекислого газа, азота, водорода и гелия. В отличие от природного газа, который залегает в резервуарах, характеризующихся хорошей проницаемостью, сланцевый газ заполняет огромное количество небольших пор в твердых породах, не образуя при этом больших скоплений в них. Именно поэтому добывать его в промышленных масштабах стало возможным только в XXI веке после появления новых, более сложных и дорогих технологий, таких как горизонтальное бурение в сочетании с гидроразрывом пласта, а также продвинутое 3D-сейсмическое моделирование.

В марте 2011 года статистическое агентство при Министерстве энергетики США Energy Information Administration (EIA) оценило запасы сланцевого газа в 32 странах мира. Отчет, подготовленный EIA, исключил из рассмотрения запасы сланцевого газа в России, где много традиционного газа, и богатые углеводородами страны Ближнего Востока. Помимо этого исследование не учитывало запасы угольного метана. Общемировые извлекаемые запасы газа в мире – традиционного и нетрадиционного газа – составили, по расчетам EIA, 640 трлн. куб. м, из которых 40% (256 трлн. куб. м) приходится на сланцевый газ. Специалисты EIA отмечают, что цифра 640 трлн. куб. м консервативна. При подсчете запасов принимались во внимание только перспективные с точки зрения добычи сланцевого газа формации высокого качества. Разведочное бурение позволит в будущем уточнить запасы, учитывая такие параметры, как приток газа из скважин и площадь, на которой удастся производить добычу.

Значительное количество сланцевых месторождений находится в тех регионах, где наблюдается недостаток традиционных источников, – в частности, Китае, Южной Африке и Европе.

Запасы сланцевого газа в США достигают 24,4 трлн. куб. м, что составляет примерно 34% от всех запасов природного газа в Соединенных Штатах (72 трлн. куб. м). Горючие сланцы имеются в 42 (из 50) штатах, залегают на глубине около 2 км.

Запасы сланцевого газа в Китае составляют 36,7 трлн. куб. м, что в 12 раз превышает запасы газа традиционного. В конце марта 2011 года КНР закончила бурение первой скважины для добычи сланцевого газа. Реализация проекта заняла 11 месяцев. Результатов пока нет.

Запасы сланцевого газа в Европе, согласно отчету EIA, составляют 18,1 трлн. куб. м. Большими запасами сланцевого газа обладают Польша (5,3 трлн. куб. м), Франция (5,1 трлн. куб. м), Норвегия (2,4 трлн. куб. м), Швеция (1,2 трлн. куб. м). Однако европейское законодательство имеет свои особенности, не позволяющие осуществлять добычу сланцевого газа так же, как в США. В США обладатель земли владеет недрами и получает доходы от содержащихся в недрах ресурсов, а в большинстве европейских стран недрами владеет государство, и отчисления нужно платить ему. В Европе нет надежного и детального геологического обзора территорий добычи, что затрудняет оценку нетрадиционных газовых ресурсов. Европейское экологическое законодательство фактически не допускает вредные для окружающей среды разработку и добычу этих ресурсов. Из-за экологической опасности Франция заблокировала добычу сланцевого газа и запретила с 1 июля 2011 года гидроразрывы, отозвав при этом ранее выданные разрешения у таких компаний, как Total, Vermillon Energy, Toreador Resources и Schuepbach Energy.

В настоящее время добыча сланцевого газа и нефти ведется только в США и Канаде. Наиболее изучены бассейны сланцевого газа в США. Самый крупный и развитый регион добычи сланцевого газа – Barnett S hale на севере Техаса. Вторым крупнейшим источником сланцевого газа являются залежи Marcellus S hale. По прогнозам EIA, добыча сланцевого газа в США будет расти до 2035 года со среднегодовым приростом в 5,3%, при этом суммарная добыча всего природного газа – лишь на 0,5% в год. В 2035 году добыча сланцевого газа составит 46% (340 млрд. куб. м) от всей добычи природного газа в США. Себестоимость добычи сланцевого газа может значительно различаться в зависимости от типов сланцевых залежей: от 90 до 250 долларов за 1 тыс. м 3 . В настоящее время цена на природный газ в США, согласно EIA, составляет 148 долл. за 1 тыс. м 3 . В прогнозе EIA утверждается, что цены на газ в США будут держаться ниже 176 долл. за 1 тыс. куб. м до 2022 года.

Главная экологическая проблема, которая возникает при проведении гидроразрывов пласта (ГРП) – методе, при котором сланцевую нефть и газ обычно добывают, риск загрязнения питьевой воды. Газ метан, тяжелые металлы и радиоактивные элементы, находящиеся в породе, могут попасть в питьевую воду по трещинам, образовавшимся после ГРП. Экологи опасаются, что в связи с резким ростом количества скважин на территории США случаи заражения водных ресурсов также участятся. Помимо этого также указывается возможность сейсмической опасности от ГРП. Вторая экологическая проблема – парниковый эффект, вызываемый утечкой метана в процессе добычи сланцевого газа.

Дальнейшая разработка технологии добычи углеводородов из сланца в США показала, что из сланцев достаточно успешно можно добывать нефть. Технология ее добычи почти такая же, как при добыче сланцевого газа: горизонтальное бурение в сочетании с ГРП, после чего нефть вытекает в трубу по трещинам, с той лишь разницей, что горизонтальную трубу располагают глубже – на уровень, где залегают более тяжелые, чем газ, конденсат и нефть. Существует также и традиционная методика добычи сланцевой нефти, когда сланцы сначала добываются из-под земли, а потом перерабатываются или сжигаются. Добыча сланцевой нефти экономически обоснована при ценах на нефть выше 60 долл. за баррель, но по мере совершенствования технологии нефтедобычи себестоимость сланцевой нефти будет уменьшаться. Поэтому в 2011 году американские компании инвестировали 25 млрд. долл. в 5 тыс. новых скважин для добычи сланцевой нефти. Определенные результаты нефтедобычи из сланцев уже имеются: в 2008 году США импортировали нефти примерно на 259 млрд. долл., а в 2010-м – уже на 181 млрд. долл.

Полученные в США позитивные результаты добычи сланцевого газа и нефти стимулировали многие страны Европы и Азии на разработку аналогичных программ сланцевой нефте – и газодобычи. Европейские ресурсы сланцевого газа им нефти потенциально способны перестроить структуру снабжения континента энергоносителями. Доводы российских и некоторых западных экспертов о том, что добыча нетрадиционного газа в Европе не может развиваться по американскому пути, могут быть ошибочными и привести к существенным просчетам в оценке будущей емкости экспортных рынков.

Нефтедобыча – это сложный производственный процесс, требующий множество промышленных и технологических ресурсов, а также не менее важных финансовых и интеллектуальных. В современных условиях, нефтедобыча – научно-обоснованный процесс, использующий результаты самых новейших научных исследований и разработок в сфере изготовления оборудования и тяжёлой техники, геофизики, технологии бурения, технологии разведки нефтяных месторождений. Нефтяная промышленность – одна из важнейших и наиболее быстро развивавшихся до последнего времени отраслей тяжелой промышленности. Нефтяная промышленность является «кровеносной системой» всемирной экономики и составляет гигантскую отрасль, являющуюся двигателем всей промышленности, и приносящую огромные деньги в бюджеты стран и товары в дома каждого человека.

Http://5fan. ru/wievjob. php? id=82360

1 Общие сведения 2 Исторические сведения о нефти 3 Происхождение 4 Свойства нефти

    4.1 Физические свойства 4.2 Химический состав

      4.2.1 Общий состав 4.2.2 Углеводородный состав 4.2.3 Элементный состав нефти и гетероатомные компоненты 4.2.4 Классификация нефти по углеводородному составу 4.2.5 Растворители нефти

    4.3 Геология нефти 4.4 Сорта нефти

5 Разработка и применение нефти

    5.1 Добыча нефти 5.2 Очистка нефти 5.3 Применение 5.4 Развитие учения о нефти и нефтепереработке

6 Экономика и промышленность

    6.1 Запасы нефти 6.2 Цены на нефть и их экономическое значение 6.3 Нефтяная промышленность в России

      6.3.1 История отрасли 6.3.2 Современная ситуация

7 Экономия и альтернативы конвенциональной нефти

    7.1 Битуминозные (нефтяные) пески 7.2 Нефть из горючих сланцев 7.3 Топливо из угля 7.4 Газовые автомобили 7.5 Биотопливо 7.6 Гибридные автомобили 7.7 Электромобили

Примечания

Нефть (греч. ναφθα, или через тур. neft, от персидск. Нефт; восходит к аккад. Напатум  — вспыхивать, воспламеняться) — природная маслянистая горючая жидкость, состоящая из сложной смеси углеводородов и некоторых органических соединений. По цвету нефть бывает красно – коричневого, иногда почти чёрного цвета, хотя иногда встречается и слабо окрашенная в жёлто-зелёный цвет и даже бесцветная нефть, имеет специфический запах, распространена в осадочных породах Земли. Сегодня нефть является одним из важнейших для человечества полезных ископаемых.

Нефть обнаруживается вместе с газообразными углеводородами на глубинах от десятков метров до 5—6 км. Однако на глубинах свыше 4,5—5 км преобладают газовые и газоконденсатные залежи с незначительным количеством лёгких фракций. Максимальное число залежей нефти располагается на глубине 1—3 км. На малых глубинах и при естественных выходах на земную поверхность нефть преобразуется в густую мальту, полутвёрдый асфальт и др. образования — например, битуминозные пески и битумы.

По химическому составу и происхождению нефть близка к естественным горючим газам, озокериту, а также асфальту. Эти ископаемые объединяют под общим названием петролитов. Петролиты относят к ещё более обширной группе так называемых каустобиолитов — горючих минералов биогенного происхождения, которые включают также ископаемые твёрдые топлива  [1] .

Нефть  известна человечеству с древнейших времён, что иллюстрируется следующими данными:

В средние века интерес к нефти, в основном, основывался на её способности гореть. Так сохранились сведения о «горючей воде — густе», привезённой с Ухты в Москву при Борисе Годунове.

До начала 18 века нефть преимущественно использовалась в натуральном, то есть непереработанном и неочищенном виде. Большое внимание на нефть в качестве полезного ископаемого было обращено только после того, как:

    в России заводской практикой братьев Дубининых (с 1823), в Америке химиком Б. Силлиманом (1855),

Было доказано, что из неё можно выделить керосин — осветительное масло, подобное фотогену, уже в то время вырабатывавшемуся из некоторых видов каменных углей и сланцев и получившему широкое распространение. Преимущественное использование переработанной нефти началось только во 2-й половине 19 века, чему способствовал возникший в это время новый способ добычи нефти с помощью буровых скважин вместо колодцев. Первая в мире добыча нефти из буровой скважины состоялась в 1848 году на Биби-Эйбатском месторождении вблизи Баку. [2]

Нефть — результат литогенеза. Она представляет собой жидкую (в своей основе) гидрофобную фазу продуктов фоссилизации (захоронения) органического вещества (керогена) в водно-осадочных отложениях.

Нефтеобразование — стадийный, весьма длительный (обычно 50-350 млн лет) [3] процесс, начинающийся ещё в живом веществе. Выделяется ряд стадий:

    Осадконакопление — во время которого остатки живых организмов выпадают на дно водных бассейнов; Биохимическая — процессы уплотнения, обезвоживания и биохимические процессы в условиях ограниченного доступа кислорода; Протокатагенез — опускание пласта органических остатков на глубину до 1,5 — 2 км, при медленном подъёме температуры и давления; Мезокатагенез или Главная фаза нефтеобразования (ГФН) — опускание пласта органических остатков на глубину до 3 — 4 км, при подъёме температуры до 150 °C. При этом органические вещества подвергаются термокаталитической деструкции, в результате чего образуются битуминозные вещества, составляющие основную массу микронефти. Далее происходит отгонка нефти за счёт перепада давления и эмиграционный вынос микронефти в песчаные пласты-коллекторы, а по ним в ловушки; Апокатагенез керогена или Главная фаза газообразования (ГФГ) — опускание пласта органических остатков на глубину более 4,5 км, при подъёме температуры до 180—250 °C. При этом органическое вещество теряет нефтегенерирующий потенциал и реализовывает метаногенерирующий потенциал. И. М. Губкин выделял также стадию Разрушения нефтяных местозарождений.

Убедительные доказательства биогенной природы нефте-материнского вещества были получены в результате детального изучения эволюции молекулярного состава углеводородов и их биохимических предшественников (прогениторов) в исходных организмах, в органическом веществе осадков и пород и в различных нефтях из залежей. Важным явилось обнаружение в составе нефти Хемофоссилий — весьма своеобразных, часто сложно построенных молекулярных структур явно биогенной природы, то есть унаследованных (целиком или в виде фрагментов) от органического вещества. Изучение распределения стабильных изотопов углерода ( 12 C, 13 C) в нефти, органическом веществе пород и в организмах (А. П. Виноградов, Э. М. Галимов) также подтвердило неправомочность неорганических гипотез.

Тем не менее, и в настоящее время некоторые ученые отстаивают неорганические гипотезы. В частности, утверждается, что к образовавшейся в древние эпохи органическим путем нефти постоянно добавляется нефть, образующаяся неорганическим путем. Если это верно, то это означает практическую неисчерпаемость запасов нефти. [4]

Нефть — жидкость от светло-коричневого (почти бесцветная) до тёмно-бурого (почти чёрного) цвета (хотя бывают образцы даже изумрудно-зелёной нефти). Средняя молекулярная масса 220—300 г/моль (редко 450—470). Плотность 0,65—1,05 (обычно 0,82—0,95) г/см³; нефть, плотность которой ниже 0,83, называется Лёгкой, 0,831—0,860 — Средней, выше 0,860 — Тяжёлой. Плотность нефти, как и других углеводородов, сильно зависит от температуры и давления [5] . Она содержит большое число разных органических веществ и поэтому характеризуется не температурой кипения, а температурой начала кипения жидких углеводородов (обычно >28 °C, реже ≥100 °C в случае тяжёлых не́фтей) и фракционным составом — выходом отдельных фракций, перегоняющихся сначала при атмосферном давлении, а затем под вакуумом в определённых температурных пределах, как правило до 450—500 °C (выкипает

80 % объёма пробы), реже 560—580 °C (90—95 %). Температура кристаллизации от −60 до + 30 °C; зависит преимущественно от содержания в нефти парафина (чем его больше, тем температура кристаллизации выше) и лёгких фракций (чем их больше, тем эта температура ниже). Вязкость изменяется в широких пределах (от 1,98 до 265,90 мм²/с для различных не́фтей, добываемых в России), определяется фракционным составом нефти и её температурой (чем она выше и больше количество лёгких фракций, тем ниже вязкость), а также содержанием смолисто-асфальтеновых веществ (чем их больше, тем вязкость выше). Удельная теплоёмкость 1,7—2,1 кДж/(кг∙К); удельная теплота сгорания (низшая) 43,7—46,2 МДж/кг; диэлектрическая проницаемость 2,0—2,5; электрическая проводимость [удельная] от 2∙10 −10 до 0,3∙10 −18 Ом −1 ∙см −1 .

Нефть — легковоспламеняющаяся жидкость; температура вспышки от −35 [6] до +121 °C (зависит от фракционного состава и содержания в ней растворённых газов). Нефть растворима в органических растворителях, в обычных условиях не растворима в воде, но может образовывать с ней стойкие эмульсии. В технологии для отделения от нефти воды и растворённой в ней соли проводят обезвоживание и обессоливание.

Нефть представляет собой смесь около 1000 индивидуальных веществ, из которых большая часть — жидкие углеводороды (> 500 веществ или обычно 80—90 % по массе) и гетероатомные органические соединения (4—5 %), преимущественно сернистые (около 250 веществ), азотистые (> 30 веществ) и кислородные (около 85 веществ), а также металлоорганические соединения (в основном ванадиевые и никелевые); остальные компоненты — растворённые углеводородные газы (C1-C4, от десятых долей до 4 %), вода (от следов до 10 %), минеральные соли (главным образом хлориды, 0,1—4000 мг/л и более), растворы солей органических кислот и др., механические примеси (частицы глины, песка, известняка).

В основном в нефти представлены парафиновые (обычно 30—35, реже 40—50 % по объёму) и нафтеновые (25—75 %). В меньшей степени — соединения ароматического ряда (10—20, реже 35 %) и смешанного, или гибридного, строения (например, парафино-нафтеновые, нафтено-ароматические).

Наряду с углеводородами в состав нефти входят вещества, содержащие примесные атомы. Серосодержащие — H2S, меркаптаны, моно – и дисульфиды, тиофены и тиофаны, а также полициклические и т. п. (70—90 % концентрируется в остаточных продуктах — мазуте и гудроне); азотсодержащие — преимущественно гомологи пиридина, хинолина, индола, карбазола, пиррола, а также порфирины (большей частью концентрируется в тяжёлых фракциях и остатках); кислородсодержащие — нафтеновые кислоты, фенолы, смолисто-асфальтеновые и др. вещества (сосредоточены обычно в высококипящих фракциях). Элементный состав (%): 82-87 C; 11-14,5 Н; 0,01-6 S (редко до 8); 0,001-1,8 N; 0,005—0,35 O (редко до 1,2) и др. Всего в нефти обнаружено более 50 элементов. Так, наряду с упомянутыми, в нефти присутствуют V(10 −5  — 10 −2 %), Ni(10 −4 −10 −3 %), Cl (от следов до 2×10 −2 %) и т. д. Содержание указанных соединений и примесей в сырье разных месторождений колеблется в широких пределах, поэтому говорить о среднем химическом составе нефти можно только условно.

Класс углеводородов, по которому нефти даётся наименование, должны присутствовать в количестве более 50 %. Если присутствуют углеводороды также и других классов и один из классов составляет не менее 25 %, выделяют смешанные типы нефти: метано-нафтеновые, нафтено-метановые, ароматическо-нафтеновые, нафтено-ароматические, ароматическо-метановые и метано-ароматические; в них первого компонента содержится более 25 %, второго — более 50 %.

По способности растворяться в органических жидкостях, в том числе в:

    другие петролиты, вещества, извлекаемые этими растворителями из торфа, вещества, извлекаемые этими растворителями из ископаемых углей

Заключающие нефть породы обладают сравнительно высокой пористостью и достаточной для её извлечения проницаемостью. Породы, допускающие свободное перемещение и накопление в них жидкостей и газов, называются коллекторами. Пористость коллекторов зависит от степени отсортированности зёрен, их формы и укладки, а также и от наличия цемента. Проницаемость определяется размером пор и их сообщаемостью. Главнейшими коллекторами нефти являются пески, песчаники, конгломераты, доломиты, известняки и другие хорошо проницаемые горные породы, заключённые среди таких слабопроницаемых пород, как глины или гипсы. При благоприятных условиях коллекторы могут быть трещиноватые метаморфические и изверженные породы, находящиеся в соседстве с осадочными нефтеносными породами.

Часто нефтяная залежь занимает лишь часть коллектора и поэтому в зависимости от характера пористости и степени цементации породы (гетерогенности залежи) обнаруживается различная степень насыщенности нефтью отдельных её участков в пределах самой залежи. Иногда этой причиной обусловливается наличие непродуктивных участков залежи. Обычно нефть в залежи сопровождается водой, которая ограничивает залежь вниз по падению слоёв либо по всей её подошве. Кроме того, в каждой залежи нефти вместе с ней находится т. н. плёночная, или остаточная вода, обволакивающая частицы пород (песков) и стенки пор. В случае выклинивания пород коллектора или обрезания его сбросами, надвигами и т п. дизъюнктивными нарушениями залежь может либо целиком, либо частично ограничиваться слабопроницаемыми породами. В верхних частях нефтяной залежи иногда сосредоточивается газ (т. н. «газовая шапка»). Дебит скважин, помимо физических свойств коллектора, его мощности и насыщения, определяется давлением растворённого в нефти газа и краевых вод. При добыче нефти скважинами не удаётся целиком извлечь всю нефть из залежи, значительное количество её остаётся в недрах земной коры (см. Нефтеотдача и Нефтедобыча). Для более полного извлечения нефти применяются специальные приёмы, из которых большое значение имеет метод заводнения (законтурного, внутриконтурного, очагового) . Нефть в залежи находится под давлением (упругого расширения и/или краевой воды и/или газа, как растворённого так и газовой шапки) вследствие чего вскрытие залежи, особенно первыми скважинами, сопровождается риском газонефтепроявлений (очень редко фонтанными выбросами нефти). Весьма продолжительное время (со 2-й половины XIX в.) геологи полагали, что нефтяные залежи приурочиваются почти исключительно к антиклинальным складкам, и только в 1911 И. М. Губкиным был открыт в Майкопском районе новый тип залежи, приуроченной к аллювиальным пескам и получившей название «рукавообразной». Спустя более 10 лет подобные залежи были обнаружены в США. Дальнейшее развитие разведочных работ в СССР и в США завершилось открытием залежей, связанных с соляными куполами, приподнимающими, а иногда и протыкающими осадочные толщи. Изучение нефтяных месторождений показало, что образование нефтяных залежей обусловлено различными структурными формами изгибов пластов, стратиграфическими соотношениями свит и литологическими особенностями пород. Предложено несколько классификаций месторождений и залежей нефти как в России, так и за рубежом. Нефтяные месторождения различаются друг от друга по типу структурных форм и условиям их образования. Залежи нефти и газа различаются друг от друга по формам ловушек-коллекторов и по условиям образования в них скоплений нефти.

Введение сортности необходимо в связи с разностью состава нефти (содержания серы, различного содержания групп алканов, наличия примесей) в зависимости от месторождения. Стандартом для цен служит нефть сортов WTI и Light Sweet (для западного полушария и вообще ориентиром для других сортов нефти), а также Brent (для рынков Европы и стран ОПЕК).

Чтобы упростить экспорт были придуманы некие стандартные сорта нефти, связанные либо с основным месторождением, либо с группой месторождений. Для России это тяжёлая Urals и лёгкая нефть Siberian Light. В Великобритании — Brent, в Норвегии — Statfjord, в Ираке — Kirkuk, в США — Light Sweet и WTI. Часто бывает, что страна производит два сорта нефти — лёгкую и тяжёлую. Например в Иране это Iran Light и Iran Heavy. [7]

По способам современные методы добычи флюидов или скважинной жидкости [Источник не указан 457 дней] (в том числе нефти) делятся на:

Первый центробежный насос для добычи нефти был разработан в 1916 Российским изобретателем Армаисом Арутюновым. В 1923 году Арутюнов эммигрировал в США, и в 1928 году основал фирму Bart Manufacturing Company, которая в 1930 была переименована в «REDA Pump» (аббревиатура от Russian Electrical Dynamo of Arutunoff), которая многие годы была лидером рынка погружных насосов для нефтедобычи. В СССР большой вклад в развитие электрических погружных насосов для добычи нефти внесло Особое конструкторское бюро по конструированию, исследованию и внедрению глубинных бесштанговых насосов (ОКБ БН) созданном в 1950 г. Основателем ОКБ БН был Богданов Александр Антонович.

Первый завод по очистке нефти был построен в России в 1745 году, в период правления Елизаветы Петровны, на Ухтинском нефтяном промысле. В Санкт-Петербурге и в Москве тогда пользовались свечами, а в малых городах — лучинами. Но уже тогда во многих церквях горели неугасаемые лампады. В них наливалось гарное масло, которое было ничем иным, как смесью очищенной нефти с растительным маслом. Купец Набатов был единственным поставщиком очищенной нефти для соборов и монастырей. В конце XVIII столетия была изобретена лампа. С появлением ламп возрос спрос на керосин. Очистка нефти — удаление из нефтепродуктов нежелательных компонентов, отрицательно влияющих на эксплуатационные свойства топлив и масел. Химическая очистка производится путём воздействия различных реагентов на удаляемые компоненты очищаемых продуктов. Наиболее простым способом является очистка 92-96 % серной кислотой или олеумом, применяемая для удаления непредельных и ароматических углеводородов. Физико-химическая очистка производится с помощью растворителей, избирательно удаляющих нежелательные компоненты из очищаемого продукта. Неполярные растворители (пропан и бутан) используются для удаления из остатков переработки нефти (гудронов) ароматических углеводородов (процесс деасфальтации). Полярные растворители (фенол и др.) применяются для удаления полициклических ароматических углеродов с короткими боковыми цепями, сернистых и азотистых соединений из масляных дистиллятов. При адсорбционной очистке из нефтепродуктов удаляются непредельные углеводороды, смолы, кислоты и др. Адсорбционную очистку осуществляют при контактировании нагретого воздуха с адсорбентами или фильтрацией продукта через зерна адсорбента. Каталитическая очистка — гидрогенизация в мягких условиях, применяемая для удаления сернистых и азотистых соединений.

Сырая нефть непосредственно почти не применяется. Для получения из неё технически ценных продуктов, главным образом моторных топлив, растворителей, сырья для химической промышленности, её подвергают переработке. Нефть занимает ведущее место в мировом топливно-энергетическом балансе: доля её в общем потреблении энергоресурсов составляет 48 %. В перспективе эта доля будет уменьшаться вследствие возрастания применения атомной и иных видов энергии, а также увеличения стоимости и уменьшения добычи.

В связи с быстрым развитием в мире химической и нефтехимической промышленности, потребность в нефти увеличивается не только с целью повышения выработки топлив и масел, но и как источника ценного сырья для производства синтетических каучуков и волокон, пластмасс, ПАВ, моющих средств, пластификаторов, присадок, красителей и др. (более 8 % от объёма мировой добычи). Среди получаемых из нефти исходных веществ для этих производств наибольшее применение нашли: парафиновые углеводороды — метан, этан, пропан, бутаны, пентаны, гексаны, а также высокомолекулярные (10—20 атомов углерода в молекуле); нафтеновые; ароматические углеводороды — бензол, толуол, ксилолы, этилбензол; олефиновые и диолефиновые — этилен, пропилен, бутадиен; ацетилен. Нефть уникальна именно комбинацией качеств: высокая плотность энергии (на тридцать процентов выше, чем у самых качественных углей), нефть легко транспортировать (по сравнению с газом или углём, например), наконец, из нефти легко получить массу вышеупомянутых продуктов. Истощение ресурсов нефти, рост цен на неё и др. причины вызвали интенсивный поиск заменителей жидких топлив.

Основы учения о нефти были заложены русскими и продолжены далее советскими учёными. Так Д. И. Менделеев впервые обратил внимание на то, что нефть является важнейшим источником химического сырья, а не только топливом; он посвятил ряд работ происхождению и рациональной переработке нефти. Ему принадлежит известное высказывание: «Нефть — не топливо, топить можно и ассигнациями» (полагая, что целлюлоза ассигнаций — возобновляемый и менее ценный источник сырья, чем нефть).

Большое значение имели работы В. В. Марковникова (80-е гг. 19 в.), посвящённые изучению состава нефти; им был открыт в нефти новый класс углеводородов, названный им нафтенами, и изучено строение многих углеводородов. Л. Г. Гурвич на основании своих исследований разработал физико-химическую основу очистки нефти и нефтепродуктов и значительно усовершенствовал методы её переработки. Продолжая работы Марковникова, Н. Д. Зелинский разработал в 1918 каталитический способ получения бензина из тяжёлых остатков нефти. Многие годы в области химии нефти работал С. С. Намёткин; им разработаны методы определения содержания в нефти углеводородов разных классов (определение группового состава) и указаны способы повышения выхода нефтепродуктов. В. Г. Шухов изобрел первую в мире промышленную установку термического крекинга нефти (1891), был автором проекта и главным инженером строительства первого российского нефтепровода (1878), заложил основы конструирования нефтепроводов, нефтехранилищ и оборудования нефтепереработки.

Нефть относится к невозобновляемым ресурсам. Разведанные запасы нефти составляют (на 2004) 210 млрд т (1200 млрд баррелей), неразведанные — оцениваются в 52—260 млрд т (300—1500 млрд баррелей). Мировые разведанные запасы нефти оценивались к началу 1973 года в 100 млрд т (570 млрд баррелей) (данные по запасам нефти, публикуемые за рубежом, возможно занижены). Таким образом, в прошлом разведанные запасы росли. В настоящее время, однако, они сокращаются.

До середины 1970-х мировая добыча нефти удваивалась примерно каждое десятилетие, потом темпы её роста замедлились. В 1938 она составляла около 280 млн т, в 1950 около 550 млн т, в 1960 свыше 1 млрд т, а в 1970 свыше 2 млрд т. В 1973 году мировая добыча нефти превысила 2,8 млрд т. Мировая добыча нефти в 2005 году составила около 3,6 млрд т.

Всего с начала промышленной добычи (с конца 1850-х гг.) до конца 1973 года в мире было извлечено из недр 41 млрд т, из которых половина приходится на 1965—1973 год.

Нефть занимает ведущее место в мировом топливно-энергетическом хозяйстве. Её доля в общем потреблении энергоресурсов непрерывно растёт: 3 % в 1900, 5 % перед 1-й мировой войной 1914—1918, 17,5 % накануне 2-й мировой войны 1939—45, 24 % в 1950, 41,5 % в 1972, 48 % в 2004.

Мировая добыча нефти в настоящее время (2006) составляет около 3,8 млрд т в год [8] , или 30 млрд баррелей в год. Таким образом, при нынешних темпах потребления, разведанной нефти хватит примерно на 40 лет, неразведанной — ещё на 10—50 лет. Также растёт и потребление нефти — за последние 35 лет оно выросло с 20 до 30 млрд баррелей в год.

Имеются также большие запасы нефти (3400 млрд баррелей) в нефтяных песках Канады и Венесуэлы. Этой нефти при нынешних темпах потребления хватит на 110 лет. В настоящее время компании ещё не могут производить много нефти из нефтяных песков, но ими ведутся разработки в этом направлении.

1. Оценочные запасы в миллиардах (10 9 ) баррелей 2. Добыча в тысячах (10³) баррелей в день 3. На сколько лет хватит нефти, рассчитывается как запасы / добыча

Несмотря на существование таких прогнозов, правительство России планирует увеличение добычи нефти к 2030 году до 530 млн т в год [10] .

Цены на нефть, как и на любой другой товар, определяются соотношением спроса и предложения. Если предложение падает, цены растут до тех пор, пока спрос не сравняется с предложением. Особенность нефти, однако, в том, что в краткосрочной перспективе спрос малоэластичен: рост цен мало влияет на спрос. Редкий владелец автомобиля начнёт ездить в автобусе из-за роста цен на бензин. Поэтому Даже небольшое падение предложения нефти приводит к резкому росту цен.

В среднесрочной перспективе (5—10 лет), однако, ситуация иная. Рост цен на нефть заставляет потребителей покупать более экономичные автомобили, а компании — вкладывать деньги в создание более экономичных двигателей. Новые дома строятся с улучшенной теплоизоляцией, так что на их обогрев тратится меньше топлива. Благодаря этому сокращение добычи нефти приводит к росту цен лишь в первые годы, а затем цены на нефть опять падают.

В долгосрочной перспективе (десятилетия) спрос непрерывно увеличивается за счёт увеличения количества автомобилей и им подобной техники. Относительно недавно в число крупнейших мировых потребителей нефти вошли Китай и Индия. В XX веке рост спроса на нефти уравновешивался разведкой новых месторождений, позволявшим увеличить и добычу нефти. Однако многие считают, что в XXI веке нефтяные месторождения исчерпают себя, и диспропорция между спросом на нефть и её предложением приведёт к резкому росту цен — наступит нефтяной кризис. Некоторые считают, что нефтяной кризис уже начался, и рост цен в 2003—2008 годах являлся его признаком.

Так, потерпев поражение в Войне Судного дня 1973 года, арабские страны решили в 1973—1974 годах сократить добычу нефти на 5 млн баррелей в день, чтобы «наказать» Запад. Хотя другие страны и сумели увеличить добычу на 1 млн баррелей в день, общая добыча сократилась на 7 %, а цены выросли в 4 раза (см. Нефтяной кризис 1973 года). Цены на нефть сохранялись на высоком уровне и в середине 70-х годов (хотя и не таком высоком, как во время бойкота), дальнейший толчок им дала иранская революция и ирано-иракская война.

Своего пика цены достигли в начале 1980-х годов. После этого по причинам, описанным выше, цены начали падать. За несколько лет они упали более, чем втрое. После вторжения Ирака в Кувейт в 1990 году цены выросли, но быстро упали опять, после того как стало ясно, что другие страны легко могут увеличить добычу нефти. После разгрома Ирака в 1991 году цены продолжали падать и достигли своего минимума 11 долларов за баррель в 1998 году, что с учётом инфляции соответствует уровню начала 1970-х. Связано это было с Азиатским экономическим кризисом 1997 года. В России это привело, в частности, к упадку нефтяной промышленности и стало одной из причин дефолта 1998 года.

Страны ОПЕК сумели договориться о сокращении добычи нефти [11] , и к середине 2000 года цены достигли 30 долларов за баррель. С конца 2003 до 2005 включительно произошёл новый резкий скачок цен. Цена нефти в феврале 2008 уже превышала «психологическую» отметку в 100 долларов за баррель [12] , в марте высокие темпы роста цен продолжились (110 долл.) [13] . В мае 2008 года была достигнута цена 135 долларов и далее удерживалась на уровне выше 100 долларов. Максимальная цена нефти сорта WTI (Light Sweet) была достигнута 11 июля 2008 года, превысив 147 долларов [14] за баррель.

Некоторые считают причиной этого скачка цен предполагаемое вторжение США в Иран, по мнению других, он знаменует начало давно ожидаемого нефтяного кризиса, когда истощающимся месторождениям всё труднее удовлетворить растущий спрос на нефть. Большинство аналитиков считают, что эта цена будет снижена (одни называют цифру 40, другие 75 долларов за баррель). В октябре 2008 цена на нефть опустилась ниже 67 долларов за баррель в результате глобального экономического кризиса и достигла своего 12-месячного минимума.

Следует отметить, что рост мировых цен на нефть всегда разгоняет долларовую инфляцию, так как США крупнейший потребитель нефти.

Одно из первых упоминаний о нефти в России относится к XV веку, когда нефть была найдена в Ухте. В 1684 году иркутский письменный голова Леонтий Кислянский обнаружил нефть в районе Иркутского острога. О другой находке нефти в России было сообщено 2 января 1703 года в русской газете «Ведомости». В 1745 году архангелогородец Фёдор Савельевич Прядунов начал добычу нефти со дна Ухты и построил один из первых в мире нефтеперегонных заводов. [25] Однако в течение XVIII века разработка нефтяных месторождений являлась убыточной из-за крайне узкого практического применения продукта.

После территориальных приобретений в районе Баку в начале XIX века основным нефтяным районом России стал Кавказ. После изобретения керосиновой лампы в 1853 году спрос на нефть возрос многократно.

Первая скважина на нефть (разведочная) промышленным способом была пробурена на Апшеронском полуострове в 1847 году, первая эксплуатационная скважина пробурена на р. Кудако на Кубани в 1864 году.

Основанное в 1879 году «Товарищество нефтяного производства братьев Нобель» вело нефтедобычу и нефтепереработку в Баку, создало собственную транспортную и сбытовую сеть, включавшую нефтепроводы, танкеры, вагоны-цистерны и нефтебазы с причалами и железнодорожными ветками.

В конце XIX века в нефтедобывающую отрасль были допущены иностранцы и, в частности, Ротшильд и Рокфеллер. [Источник не указан 138 дней]

В 1913 году в России было добыто 9,093 млн. тонн нефти, что равняется 555,1 млн. пудов [26]

Войны и революционные события в России ввергли нефтедобычу в кризис. Только в 1920-е годы стало возможным говорить о восстановлении отрасли. С освоением с 1932-ого нефтяных месторождений между Волгой и Уралом создавалась вторая (после Баку) крупная база нефтяной промышленности СССР.

С 1960 года в СССР были освоены огромные месторождения Поволжья, Тимано-Печоры и Западной Сибири.

После распада Советского Союза государственные предприятия были акционированы, и значительная их часть перешла в частные руки.

Согласно данным Госкомстата РФ [27] в 2007 году добыто 491 млн тонн нефти, что на 2,1 % больше, чем в 2006 году (480 млн тонн [28] ), в результате темпы роста добычи нефти в России превысили темпы роста мирового спроса на нефть более чем в полтора раза [29] .

По данным статистического агентства США в 2007 году потребление переработанной нефти в России составило 28,9 % от добычи нефти — 2,8 млн баррелей в день. Чистый экспорт нефти и нефтепродуктов составил 71,1 % от добычи нефти — 6,9 млн баррелей в день [30] .

Нефть является главной статьёй российского экспорта, составляя, по данным за 2009 год, 33 % экспорта в денежном выражении (вместе с нефтепродуктами — 49 %). Кроме того, от уровня цен на нефть и нефтепродукты существенно зависят цены на третий основной компонент экспорта — природный газ:

Цены на поставку природного газа в Европу и другие страны привязаны, в основном, к мировым ценам на нефтепродукты и за счёт наличия опорного расчётного периода 6—9 месяцев подвержены менее резким изменениям по сравнению с колебаниями мировых цен на нефть.

Средние цены на газ, экспортируемый в страны БСС, ниже уровня цен для стран дальнего зарубежья. Газпром продолжает последовательную корректировку действующих соглашений со странами БСС с целью перехода на контрактные условия и ценовые механизмы, аналогичные применяемым в европейских странах.

<…>известны два подхода, применяемых в Европе при определении цен на газ.

Один из них заключается в увязке газовых цен с ценой корзины альтернативных энергоносителей в каждой конкретной стране — угля, мазута, нефти.<…>

Другая формула определения цены на газ, который используется в долгосрочных контрактах на поставки газа, заключается в привязке ее к цене «корзины нефтепродуктов» на бирже в Роттердаме с временным лагом в девять месяцев.<…>

Журнал «Финансовый эксперт» со ссылкой на Oil & Gas Journal [33] указывал, что представление о необходимости поставки нефти на экспорт для обеспечения импорта продукции массового потребления является заблуждением. По этой оценке, даже если бы Россия вообще не поставляла нефть на экспорт в 2005 году, торговый баланс России был бы в профиците на $46 млрд [33] .

Показатели экспорта нефти и нефтепродуктов и их место в платёжном балансе России по данным Банка России:

Показатели экспорта нефти и нефтепродуктов и их место в торговом балансе России по данным Федеральной таможенной службы:

Добычей нефти занимаются несколько нефтяных компаний, крупнейшими из которых по результатам 2007 года являются ОАО «Роснефть», ОАО «Лукойл» и ОАО «ТНК-BP» [67] .

Резкий рост цен в 2003—2008 годах, а также ограниченность запасов конвенциональной нефти делают актуальными развитие технологий с уменьшенным потреблением нефтепродуктов, а также развитие альтернативных генерирующих мощностей не использующих продукты нефтепереработки.

Запасы нефти в битуминозных песках Альберты, Канада и в Ориноко, Венесуэла составляют соответственно 1,7 и 2,0 трлн баррелей [76] , в то время как мировые запасы традиционной нефти на начало 2006 года оценивались в 1.1 трлн баррелей [77] . Добыча нефти из битуминозных песков Альберты составила 1,126 Мб/д (млн. баррелей в день) в 2006. Планируется увеличить её до 3 Мб/д в 2020 и 5 Мб/д в 2030. Добыча нефти из битуминозных песков Ориноко составляет 0,5 Мб/д, а в 2010 году планируется нарастить её до 1 Мб/д [78] . Вся мировая добыча нефти составляет около 84 Мб/д. Таким образом, хотя запасы битуминозных песков огромны, добыча нефти из них в обозримом будущем (согласно нынешним прогнозам) будет удовлетворять всего несколько процентов от мировых потребностей нефти. Проблема в том, что известные ныне технологии добычи нефти из битуминозных песков требуют большого количества пресной воды и суммарных энергозатрат, составляющих (по некоторым оценкам) около 2/3 энергетического потенциала добытой таким образом нефти [79] [80] (см. EROEI — Energy Return on Energy Investment — «энергетическая отдача от затраченной энергии»). Другие исследователи оценивают энергозатраты как всего 1/5 энергетического потенциала добытой нефти [81] .

Горючие сланцы содержат 2,8-3,3 трлн баррелей извлекаемой нефти [82] [83] [84] . Согласно исследованию компании RAND, производство нефти из сланцев в США станет прибыльным при цене 70-95 долларов за баррель [85] . Этот порог пройден в 2007 году. Серьёзной проблемой является неэкологичность производства нефти из сланцев. Так, австралийский проект по производству нефти из сланцев был закрыт в 2004 году благодаря усилиям Гринписа. [86]

Синтетический бензин и дизельное топливо из угля (см. Синтез Фишера — Тропша) производила нацистская Германия во время второй мировой войны. В ЮАР компания Sasol Limited производит синтетическое топливо из угля с 1955 года. В начале 2006 года в США рассматривались проекты строительства 9 заводов по непрямому сжижению угля суммарной мощностью 90—250 тыс. баррелей в день. Китай планирует инвестировать 15 млрд долларов до 2010—2015 гг. в строительство заводов по производству синтетического топлива из угля. Национальная Комиссия Развития и Реформ (NDRC) заявила, что суммарная мощность заводов по сжижению угля достигнет 16 млн тонн синтетического топлива в год, что составляет около 0,4 млн баррелей в день. Как и в случае нефти из сланцев, серьёзной проблемой получения топлива из угля является загрязнение окружающей среды, хотя и в меньших масштабах.

Газовые автомобили работают на метане, пропане или бутане. По данным компании Дельта Авто, занимающейся переоборудованием автомобилей на газовое топливо, в России продажи газа автотранспорту растут на 20 % в год, а в Евросоюзе планируется к 2020 году перевести на газовое топливо 10 % автомобилей. Лидером в этой области является Аргентина, которая перевела 1,4 млн автомобилей на газовое топливо. Газовое топливо дешевле бензина, экологически чище и увеличивает срок службы автомобиля. Однако запасы природного газа тоже ограничены, и, по прогнозам, с 2020 года добыча природного газа начнёт падать. [87]

Лидером в использовании биотоплива является Бразилия, обеспечивающая 40 % своих потребностей в топливе за счёт спирта [88] , благодаря высоким урожаям сахарного тростника и низкой стоимости рабочей силы. Биотопливо формально не приводит к выбросам парникового газа: в атмосферу возвращается углекислый газ (CO2), изъятый из неё в ходе фотосинтеза.

Однако резкий рост производства биотоплива требует больших территорий для посева растений. Эти территории или расчищаются путём сжигания лесов (что приводит к огромным выбросам углекислого газа в атмосферу), или появляются за счёт фуражных и пищевых культур (что приводит к росту цен на продовольствие) [89] .

Кроме того, выращивание сельскохозяйственных культур требует больших затрат энергии. Для многих культур EROEI (отношение полученной к потраченной энергии) лишь немного превышает единицу или даже ниже её. Так, у кукурузы EROEI составляет всего 1,5. Вопреки распространённому мнению, это верно не для всех культур: так, у сахарного тростника коэффициент EROEI составляет 8, у пальмового масла 9 [90] .

Общее производство биотоплива (биоэтанола и биодизеля) в 2005 году составило около 40 млрд л.

В марте 2007 года японские учёные предложили производить биотопливо из морских водорослей [91] .

По мнению некоторых учёных, массовое использование двигателей на этаноле (не путать с биодизелем) увеличит концентрацию озона в атмосфере, что может привести к росту числа респираторных заболеваний и астмы [92] .

Израиль, Дания и Португалия уже подписали с компаниями Renault и Nissan соглашения о создании сети заправок для электромобилей. [93] Продажа электромобилей начнётся в 2011 году. Недостатками электромобилей являются: высокая цена, необходимость часто заряжать аккумуляторы и проблема утилизации аккумуляторов, а достоинством — то, что они не загрязняют воздух в городах (хотя для выработки электроэнергии, возможно, приходится загрязнять атмосферу).

Близки к электромобилям и автомобили с водородным двигателем. Водород получают из воды электролизом, таким образом, водородные баллоны — фактически способ сохранять электроэнергию. Кроме того, водородные двигатели, как и электромобили, не загрязняют атмосферу, выделяя туда лишь воду. Недостатком водородных двигателей является необходимость огромного топливного бака, потому что водород — очень лёгкий газ.

Как электромобили, так и автомобили с водородными двигателями требуют большого количества электроэнергии.

торф, бурые и каменные угли, антрацит, сланцы The History of the Oil Industry. San Joaquin Geological Society – www. sjgs. com/history. html Происхождение нефти – oils. himdetail. ru/oil5.php. oils. himdetail. ru. Петр Образцов. Геологический оптимизм – www. izvestia. ru/obshestvo/article3154437/ [1] – www. rkresurs. ru/index. php/gost/39-oil/76-8610-2004 ГОСТ Р 8.610-2004 Плотность нефти. Таблицы пересчета [2] – slovari. yandex. ru/dict/bse/article/00052/54300.htm Нефть. Статья в БСЭ Сорта нефти. Биржевая торговля нефтью. – www. ngfr. ru/discussion. html?006 It’s The Consumption, Stupid – www. forbes. com/2006/10/06/energy-oil-ethanol-biz-energy_cx_pm_1009overview_energy06.html. forbes. com (10.09.06). Statistical Review of World Energy 2011 – www. bp. com/liveassets/bp_internet/globalbp/globalbp_uk_english/reports_and_publications/statistical_energy_review_2011/STAGING/local_assets/pdf/statistical_review_of_world_energy_full_report_2011.pdf Россия увеличит добычу газа и нефти к 2030 году — новость дня в рубрике Экономика и бизнес — Newsland. ru – www. newsland. ru/News/Detail/id/403417/cat/86/. newsland. ru (26 августа 2009). Мировые цены на нефть: перспективы роста. – www. oilru. com/nr/57/210/. ЖУРНАЛ «НЕФТЬ РОССИИ» (сентябрь 1999). Цены на нефть превысили отметку в 102 доллара за баррель – lenta. ru/news/2008/02/27/oilprice/. Lenta. ru (27 февраля 2008). Обзор рынков: нефть подорожала на пять долларов – lenta. ru/news/2008/03/06/marketreview/. Lenta. ru (6 марта 2008). PосБизнесКонсалтинг — Новости дня — Цены на нефть упали до самого низкого уровня за семь с половиной недель – www. rbc. ru/rbcfreenews/20080728102604.shtml Key World Energy Statistics 2007 (by International Energy Agency) – www. iea. org/textbase/nppdf/free/2007/key_stats_2007.pdf (проверено 07.03.2008) Александр Гудков. Саудовская Аравия превзошла ОПЕК – www. kommersant. ru/doc-rss. aspx? docsid=1102353. Коммерсантъ № 4 (4059) (20 апреля 2011). Добыча нефти в России к 2013 году снизится до 450 млн тонн — Минэнерго – www. rian. ru/economy/20090212/161915719.html. РИА Новости (12 февраля 2009). НЕФТЕГАЗЭКСПЕРТ — Новости нефтегазовой отрасли / Добыча нефти в США в 2008г. снизится на 130 тыс. барр./день, однако в 2009г. увеличится на 320 тыс. барр./день – www. neftegazexpert. ru/neftegazline/neftegaztext52709.html Добыча нефти в Иране достигла рекордного уровня за последние 30 лет – www. rian. ru/economy/20080206/98513022.html. РИА Новости (6 февраля 2008). Добыча нефти в Китае за год составит около 189 млн тонн — Портал бизнес — новостей BFM. ru – www. bfm. ru/news/2008/12/28/dobycha-nefti-v-kitae-za-god-sostavit-okolo-189-mln-tonn. html Добыча нефти в Мексике в 2008 году сократилась более чем на 9 % – www. rian. ru/economy/20090122/159823538.html. РИА Новости (22 января 2009). В 2007 году Канада намерена увеличить добычу нефти на 9 % » Бизнес Новости RosInvest. Com – www. rosinvest. com/news/265534/ Добыча нефти в Венесуэле сократится из-за долгов госхолдинга PDVSA – www. rian. ru/crisis_news/20090131/160610154.html. РИА Новости (31 января 2009). PortNews — Новости — Казахстан в 2008 году планирует увеличить добычу нефти до 70 миллионов тонн – portnews. ru/news/38746/ Рождение нефтяной отрасли в России – ria-stk. ru/mi/adetail. php? ID=45523 http://library. fentu. ru/book/inig/Istoria_neft_gas/23_____.html – library. fentu. ru/book/inig/Istoria_neft_gas/23_____.html Нефть в России О промышленном производстве в 2007 году – www. gks. ru/bgd/free/b04_03/IssWWW. exe/Stg/d040/i040220r. htm. Госкомстат РФ. О состоянии рынка нефти в 2006 году – www. gks. ru/bgd/free/b04_03/IssWWW. exe/Stg/d020/i020450r. htm. Госкомстат РФ. Отчёт по мировому рынку нефти – omrpublic. iea. org/omrarchive/13may08full. pdf. Международное энергетическое агентство (13 мая 2008). Russia Energy Profile – tonto. eia. doe. gov/country/country_energy_data. cfm? fips=RS (18 ноября 2008). Отчет руководства ОАО «Газпром» за 2008 год – gazprom. ru/f/posts/59/948424/management_report_2008_rus. pdf. ОАО «Газпром». Борис Кушнирук От чего зависит цена российского газа? – www. unian. net/rus/news/news-234772.html (6 февраля 2008). ↑ 12Анна Бодрова Законы рынка против политики – www. rich4you. ru/finexp7_zak. php. Журнал «Финансовый эксперт» № 7, 2007. ↑ 12 Платежный баланс Российской Федерации за 1992-1993 годы (аналитическое представление) – cbr. ru/statistics/print. aspx? file=credit_statistics/bal_of_paym_an_92-93.htm&pid=svs&sid=pbDK_an. Центральный банк РФ (9 июля 2008). Платежный баланс Российской Федерации за 1994 год (аналитическое представление) – cbr. ru/statistics/print. aspx? file=credit_statistics/bal_of_paym_an_94.htm&pid=svs&sid=pbDK_an. Центральный банк РФ (9 июля 2008). Платежный баланс Российской Федерации за 1995 год (аналитическое представление) – cbr. ru/statistics/print. aspx? file=credit_statistics/bal_of_paym_an_95.htm&pid=svs&sid=pbDK_an. Центральный банк РФ (9 июля 2008). Платежный баланс Российской Федерации за 1996 год (аналитическое представление) – cbr. ru/statistics/print. aspx? file=credit_statistics/bal_of_paym_an_96.htm&pid=svs&sid=pbDK_an. Центральный банк РФ (9 июля 2008). Платежный баланс Российской Федерации за 1997 год (аналитическое представление) – cbr. ru/statistics/print. aspx? file=credit_statistics/bal_of_paym_an_97.htm&pid=svs&sid=pbDK_an. Центральный банк РФ (9 июля 2008). Платежный баланс Российской Федерации за 1998 год (аналитическое представление) – cbr. ru/statistics/print. aspx? file=credit_statistics/bal_of_paym_an_98.htm&pid=svs&sid=pbDK_an. Центральный банк РФ (9 июля 2008). Платежный баланс Российской Федерации за 1999 год (аналитическое представление) – cbr. ru/statistics/print. aspx? file=credit_statistics/bal_of_paym_an_99.htm&pid=svs&sid=pbDK_an. Центральный банк РФ (9 июля 2008). Платежный баланс Российской Федерации за 2000 год (аналитическое представление) – cbr. ru/statistics/print. aspx? file=credit_statistics/bal_of_paym_an_00.htm&pid=svs&sid=pbDK_an. Центральный банк РФ (9 июля 2008). Платежный баланс Российской Федерации за 2001 год (аналитическое представление) – cbr. ru/statistics/print. aspx? file=credit_statistics/bal_of_paym_an_01.htm&pid=svs&sid=pbDK_an. Центральный банк РФ (9 июля 2008). Платежный баланс Российской Федерации за 2002 год (аналитическое представление) – cbr. ru/statistics/print. aspx? file=credit_statistics/bal_of_paym_an_02.htm&pid=svs&sid=pbDK_an. Центральный банк РФ (9 июля 2008). Платежный баланс Российской Федерации за 2003 год (аналитическое представление) – cbr. ru/statistics/print. aspx? file=credit_statistics/bal_of_paym_an_03.htm&pid=svs&sid=pbDK_an. Центральный банк РФ (9 июля 2008). Платежный баланс Российской Федерации за 2004 год (аналитическое представление) – cbr. ru/statistics/print. aspx? file=credit_statistics/bal_of_paym_an_04.htm&pid=svs&sid=pbDK_an. Центральный банк РФ (9 июля 2008). Платежный баланс Российской Федерации за 2005 год (аналитическое представление) – cbr. ru/statistics/print. aspx? file=credit_statistics/bal_of_paym_an_05.htm&pid=svs&sid=pbDK_an. Центральный банк РФ (3 апреля 2009). Платежный баланс Российской Федерации за 2006 год (аналитическое представление) – cbr. ru/statistics/print. aspx? file=credit_statistics/bal_of_paym_an_06.htm&pid=svs&sid=pbDK_an. Центральный банк РФ (3 апреля 2009). Платежный баланс Российской Федерации за 2007 год (аналитическое представление) – cbr. ru/statistics/print. aspx? file=credit_statistics/bal_of_paym_an_07.htm&pid=svs&sid=pbDK_an. Центральный банк РФ (1 апреля 2010). Платежный баланс Российской Федерации за 2008 год (аналитическое представление) – cbr. ru/statistics/print. aspx? file=credit_statistics/bal_of_paym_an_08.htm&pid=svs&sid=pbDK_an. Центральный банк РФ (1 апреля 2010). Платежный баланс Российской Федерации за 2009 год (аналитическое представление) – cbr. ru/statistics/print. aspx? file=credit_statistics/bal_of_paym_an_09.htm&pid=svs&sid=pbDK_an. Центральный банк РФ (1 апреля 2010). Платежный баланс Российской Федерации за 2010 год (аналитическое представление) – cbr. ru/statistics/print. aspx? file=credit_statistics/bal_of_paym_an_10.htm&pid=svs&sid=pbDK_an. Центральный банк РФ (1 апреля 2010). Экспорт России важнейших товаров за январь-декабрь 2005 года – www. customs. ru/ru/stats/arhiv-stats-new/trfgoods/popup. php? id286=120. Федеральная таможенная служба РФ (14 февраля 2006). Товарная структура экспорта Российской Федерации со всеми странами за январь-декабрь 2005 года – www. customs. ru/ru/stats/arhiv-stats-new/trfgoods/popup. php? id286=122. Федеральная таможенная служба РФ (14 февраля 2006). Товарная структура импорта Российской Федерации со всеми странами за январь-декабрь 2005 год – www. customs. ru/ru/stats/arhiv-stats-new/trfgoods/popup. php? id286=123. Федеральная таможенная служба РФ (14 февраля 2006). Экспорт России важнейших товаров за 2006 г. – www. customs. ru/ru/stats/arhiv-stats-new/trfgoods/popup. php? id286=253. Федеральная таможенная служба РФ (13 февраля 2007). Товарная структура экспорта Российской Федерации со всеми странами за 2006 г. – www. customs. ru/ru/stats/arhiv-stats-new/trfgoods/popup. php? id286=256. Федеральная таможенная служба РФ (13 февраля 2007). Товарная структура импорта Российской Федерации со всеми странами за 2006 г. – www. customs. ru/ru/stats/arhiv-stats-new/trfgoods/popup. php? id286=257. Федеральная таможенная служба РФ (13 февраля 2007). Экспорт России важнейших товаров за январь-декабрь 2007 г. – www. customs. ru/ru/stats/arhiv-stats-new/trfgoods/popup. php? id286=376. Федеральная таможенная служба РФ (8 февраля 2008). Товарная структура экспорта Российской Федерации со всеми странами за январь-декабрь 2007 г. – www. customs. ru/ru/stats/arhiv-stats-new/trfgoods/popup. php? id286=379. Федеральная таможенная служба РФ (8 февраля 2008). Товарная структура импорта Российской Федерации со всеми странами за январь-декабрь 2007 г. – www. customs. ru/ru/stats/arhiv-stats-new/trfgoods/popup. php? id286=380. Федеральная таможенная служба РФ (8 февраля 2008). Экспорт России важнейших товаров в 2008 году – www. customs. ru/ru/stats/arhiv-stats-new/trfgoods/popup. php? id286=508. Федеральная таможенная служба РФ (4 февраля 2009). Товарная структура экспорта Российской Федерации со всеми странами за 2008 год – www. customs. ru/ru/stats/arhiv-stats-new/trfgoods/popup. php? id286=511. Федеральная таможенная служба РФ (4 февраля 2009). Товарная структура импорта Российской Федерации со всеми странами за 2008 год – www. customs. ru/ru/stats/arhiv-stats-new/trfgoods/popup. php? id286=512. Федеральная таможенная служба РФ (4 февраля 2009). Экспорт России важнейших товаров в 2009 году – www. customs. ru/ru/stats/arhiv-stats-new/trfgoods/popup. php? id286=627. Федеральная таможенная служба РФ (8 февраля 2010). Товарная структура экспорта Российской Федерации со всеми странами за 2009 год – www. customs. ru/ru/stats/arhiv-stats-new/trfgoods/popup. php? id286=630. Федеральная таможенная служба РФ (8 февраля 2010). Товарная структура импорта Российской Федерации со всеми странами за 2009 год – www. customs. ru/ru/stats/arhiv-stats-new/trfgoods/popup. php? id286=631. Федеральная таможенная служба РФ (8 февраля 2010). Своеобразная стабильность (Сергей Жаворонков, старший научный сотрудник Института экономики переходного периода) – www. chaskor. ru/p. php? id=1132. Частный Корреспондент. chaskor. ru (24 ноября 2008). Карточка эмитента “Роснефть” – www. quote. ru/fterm/emitent. shtml?24/1124. РБК. Карточка эмитента “Лукойл” – www. quote. ru/fterm/emitent. shtml?56/56. РБК. Карточка эмитента “ТНК-BP” – www. quote. ru/fterm/emitent. shtml?16/36216. РБК. Карточка эмитента “Сургутнефтегаз” – www. quote. ru/fterm/emitent. shtml?52/1052. РБК. Карточка эмитента “Газпромнефть” – www. quote. ru/fterm/emitent. shtml?94/394. РБК. Карточка эмитента “Татнефть” – www. quote. ru/fterm/emitent. shtml?89/389. РБК. Карточка эмитента “Славнефть” – www. quote. ru/fterm/emitent. shtml?48/248. РБК. Карточка эмитента “Башнефть” – www. quote. ru/fterm/emitent. shtml?64/264. РБК. 2004. SURVEY OF ENERGY RESOURCES – www. worldenergy. org/documents/ser2004.pdf. World Energy Council. World Crude Oil and Natural Gas Reserves, January 1, 2006 – www. eia. doe. gov/pub/international/iea2005/table81.xls. Energy Information Administration. Turning tar sands into oil – www. energybulletin. net/node/7331. Post Carbon Institute. [http://www. abelard. org/briefings/energy-economics. asp – www. abelard. org/briefings/energy-economics. asp Energy economics and fossil fuels— how long do we have? A briefing document]. abelard. org. Thermodynamics and Money – resourceinsights. blogspot. com/2004/10/tar-baby-oil-sands-and-peak-oil. html. Питер Хьюбер, Forbes. com, 31 октября 2005. http://www. theoildrum. com/node/3839 – www. theoildrum. com/node/3839 (February 2006).”Annual Energy Outlook 2006 – www. eia. doe. gov/oiaf/archive/aeo06/pdf/0383(2006).pdf” (PDF). Energy Information Administration. Andrews, Anthony (2006-04-13).”Oil Shale: History, Incentives, and Policy – www. fas. org/sgp/crs/misc/RL33359.pdf” (PDF). Congressional Research Service. (April 2006).”NPR’s National Strategic Unconventional Resource Model – www. fossil. energy. gov/programs/reserves/npr/NSURM_Documentation. pdf” (PDF). United States Department of Energy. http://www. netl. doe. gov/energy-analyses/pubs/Oil%20Shale%20Development%20in%20the%20United%20States%20-%20RAND%20August%20200.pdf – www. netl. doe. gov/energy-analyses/pubs/Oil Shale Development in the United States – RAND August 200.pdf Climate-changing shale oil industry stopped | Greenpeace Australia Pacific – www. greenpeace. org/australia/news-and-events/media/releases/climate-change/climate-changing-shale-oil-ind The Search Engine that Does at InfoWeb. net – www. oilcrisis. com/bentley/depletionOverview. pdf Коммерческая биотехнология | Спирт вместо бензина: бразильский эксперимент – www. cbio. ru/modules/news/article. php? storyid=2689 От биотоплива пока больше вреда, чем пользы // Алексей Гиляров – scepsis. ru/library/id_2103.html http://www. worldwatch. org/system/files/EBF008_1.pdf – www. worldwatch. org/system/files/EBF008_1.pdf Морские водоросли в качестве биологического топлива – www. hizone. info/?di=200703251 Авто@Mail. Ru – auto. mail. ru/text. html? id=22167&rubric=33 MIGnews Реактивные Новости | Наука и Технологии | Португалия строит сеть подзарядок для электромобилей – www. mignews. com/news/technology/world/110708_42931_19353.html

Данный реферат составлен на основе статьи из русской Википедии. Синхронизация выполнена 09.07.11 14:18:11

Http://wreferat. baza-referat. ru/%D0%9D%D0%B5%D1%84%D1%82%D1%8C

Представители нефтяной промышленности, крупные потребители и аналитики предполагают, что заметное падение вложений в новые нефтяные и газовые месторождения при умеренном оживлении мировой экономики может обернуться мощным скачком цен на эти энергоносители. Главный экономист Международного энергетического агентства Фатих Бироль не исключает при таком сценарии даже взлета цен на нефть до рекордных 150 долларов за баррель.

Если нефтяные компании не откажутся от крайне “скромной” инвестиционной политики, существует риск, что восстановление экономики замедлится вследствие роста цен уже в 2011 году, предупреждает Фатих Бироль в интервью немецкому изданию Handelsblatt. С ним соглашается исполнительный директор энергетического гиганта Royal Dutch Shell Питер Возер: по его мнению, растущий спрос и низкие инвестиции могут оказать сильное давление на цены.

С одной стороны, для России такие прогнозы выглядят положительными, так как экспортные доходы от продажи нефти будут увеличиваться, отмечает старший аналитик “Арбат Капитала” Виталий Громадин. “Но плохо, если сильный рост на нефтяном рынке будет характеризоваться, как и в 2008 году, только ожиданиями будущего энергетического кризиса, а не текущими показателями быстрого возвращения спроса на нефть”, — указывает Громадин. И для стран-экспортеров, и для потребителей более благоприятным сценарием стал бы стабильный уровень цен на нефть. “Большинство представителей нефтяной отрасли сходятся во мнении, что текущий уровень в 70-80 долларов за баррель выглядит приемлемым в ближайшем будущем. А небольшой рост может быть обоснован инфляцией и ростом затрат на сервисные услуги”, — говорит аналитик “Арбат Капитала”.

По подсчетам МЭА, инвестиции в нефтяной промышленности только за 2009 год упали на 19%, рост в этом году ожидается на уровне 10%. Так, инвестиции Royal Dutch Shell в 2010 году составят 28 млрд. долларов, что ниже прошлогодних вложений. “Если так будет продолжаться, рынок очень быстро сузится, лишь только начнется рост спроса”, — отмечает газете Бироль. Французская Total не планирует наращивать инвестиционный бюджет в 2010 году — компания оставит его на уровне прошлого года в 18 млрд. долларов. Общие затраты Chevron сократятся в этом году на 5% до 21,6 млрд. долларов. ConocoPhillips урезала затраты на 2010 год на 10% до 11,2 млрд. долларов. Между тем, Exxon Mobil к концу прошлого года начала наращивать вложения — до 8,3 млрд. долларов за четвертый квартал, а ее общий инвестбюджет за 2009 год вырос на 4% до 27,1 млрд. долларов.

Даже если международные нефтяные концерны и хотели бы инвестировать, у них крайне мало привлекательных возможностей. “Государственные нефтяные компании всего Ближнего Востока сидят на больших неиспользуемых месторождениях”, — приводит слова главного экономиста МЭА газета Handelsblatt.

Российская нефтяная компания ЛУКОЙЛ в 2010 году урежет инвестиции на 8%, как ранее заявлял глава компании Вагит Алекперов. Ее конкурент — “Роснефть”, напротив, планирует увеличить инвестиции, которые “в рублях будут выше, чем в 2010 году”. “В будущем году инвестиции в нефтепереработку увеличатся почти в 2,5 раза, или на 2 млрд. долларов”, — заявлял в конце 2009 года президент “Роснефти” Сергей Богданчиков.

Российские эксперты соглашаются, что сценарий, предполагаемый главным экономистом МЭА, вероятен, но все может произойти не столь быстро. “В 2009 году нефтяные компании, действительно, примерно на 20% сократили инвестиции. Но уже ближе к концу года отложенные проекты стали размораживаться из-за восстановления сырьевых цен. Яркий пример — ТНК-ВР, которая сократила в 2009 году инвестпрограмму примерно на 31%, а вчера заявила, что в этом году рассчитывает вложить на 1 млрд. долларов больше, что близко к уровню 2008 года, то есть к 4,5 млрд. долларов, — отмечает Виталий Громадин, старший аналитик “Арбат Капитала”. — Скорее, спрос сможет опередить предложение ближе к 2013 году при условии быстрого роста мировой экономики”.

Самая значительная часть растущего спроса приходится на Китай и другие развивающиеся экономики: летом 2008 года они уже подняли цены на нефть до рекордных уровней в 147 долларов за баррель. При этом ряд экономистов уверен, что именно эти шоковые нефтяные котировки внесли большой вклад в то, что глобальная экономика скатилась в глубокую рецессию, указывает германская деловая газета.

В результате, к концу 2008 года цены на нефть рухнули ниже 40 долларов, но затем восстановились до 70-80 долларов за баррель. По итогам торгов в понедельник на Нью-йоркской товарной бирже котировки апрельских фьючерсов на легкую нефть WTI снизились на 1,2% до 78,70 доллара за баррель после нескольких неудачных попыток преодолеть внутридневной максимум 80,62 доллара за баррель, самый высокий уровень с 12 января. Апрельские фьючерсы на нефть марки Brent на ICE снизились в цене на 70 центов до 76,89 доллара за баррель. “Фундаментальные показатели на рынке очень высоки, — говорит Бироль. — Эти нефтяные цены уже обременительны, особенно для тех стран, которые не являются развивающимися экспортерами нефти”.

Спрос на нефть сократился на 1,3 млн. баррелей в сутки в 2009 году до 85,9 млн. баррелей, по данным Международного энергетического агентства. Организация, представляющая интересы крупнейших потребителей энергии, ждет в 2010 году рост спроса на 1,57 млн. баррелей в день. ОПЕК же делает более скромные прогнозы на повышение спроса на нефть — на 810 тысяч баррелей в сутки.

При этом предложение не успевает за таким спросом: эксперты Bank of America Merrill Lynch исходят из того, что нефтяные концерны не справятся с новыми амбициозными прожектами, затеянными ими в экстремальных климатических условиях или на глубоких уровнях моря, при ежегодных производственных потерях на старых месторождениях.

Http://economica. com. ua/print/article/622046.html

Газпром нефть московский нефтеперерабатывающий завод

Установки от экстрасенса 700х170

ГК «OIL Resurs» сотрудничает с крупнейшими предприятиями по добыче и переработке углеводородного сырья. Умеренная стоимость топлива «Газпромнефть» при высочайшем его качестве обеспечивают высокий спрос на него.

Компания была создана в 1995 году под наименованием «Сибнефть». Позднее в 2005 году предприятие было возвращено в собственность государства, свыше 75% акций было выкуплено российским газовым монополистом и получило современное название. В 2009 году были приобретены 20% акций, принадлежащих итальянской компании, и теперь ОАО более чем на 95% контролируется Правительством РФ

В структуре «Газпрома» топливо производят три НПЗ Омский, Московский и ЯНОС (Ярославль). В силу географического положения наша компания в основном получает ГСМ с двух последних заводов. У НПЗ в Капотне, входящего с 2010 года в группу «Газпром», цены на бензин и другие виды нефтепродуктов одни из самых низких. Современные технологии обеспечивают высокий уровень переработки сырья и качества продукции.

Упомянутые предприятия занимаются производством обширного ассортимента горюче-смазочных материалов. С НПЗ, принадлежащих компании «Газпром», поставка моторных топлив, масел и углеводородного сырья осуществляется оптовым покупателям. На нашем сайте oilresurs. ru представлена полная номенклатура нефтепродуктов данного производителя:

Как надежный поставщик «Газпром» обладает безупречной деловой репутацией. Большой выбор горюче-смазочных материалов и взвешенная финансовая политика делает сотрудничество с данной компанией исключительно выгодным. Мы предлагаем всем заинтересованным лицам купить оптом продукцию означенного производителя. Особенно востребовано топливо, что производит «Газпром» для дизелей, используемое для сельхозтехники, грузовых и легковых автомобилей. Мы реализуем зимние и летние марки ДТ в соответствии с сезоном.

На НПЗ, входящих в холдинг, имеются собственные лаборатории. Невысокая цена дизельного топлива «Газпромнефть», а равно и бензинов сочетается с надлежащим их качеством. Органы технического контроля проверяют каждую партию светлых и темных нефтепродуктов по фракционному составу, температуры воспламенения, содержание серы и примесей. На сайте топливно-энергетической компании ООО «Ойл Ресурс Групп» наряду с информацией о стоимости дизельного топлива «Газпромнефть» вы найдете сертификаты и иные документы, подтверждающие их качество

Http://oilresurs. ru/articles/gazprom-neft/

Московский нефтеперерабатывающий завод занимает ведущие позиции в производстве высокооктановых бензинов и дизельных топлив, обеспечивая более 35% потребностей Московского региона в нефтепродуктах. Установленная мощность Московского НПЗ — 11,00 млн т нефти в год.

В 2016 году Московский НПЗ переработал 10,7 млн тонн нефти при увеличении выхода светлых нефтепродуктов до 58,1% (рост на 2 п. п. в сравнении с 2015 годом). Показатель глубины переработки на Московском НПЗ вырос по итогам прошлого года до 75,8% (в сравнении с 72,6% в 2015 году).

В 2016 году на 1,8% увеличен объем производства дизельного топлива — до 2,1 млн тонн, при этом доля ДТ в общей продуктовой корзине выросла на 4,6%. На 6% увеличено производство товарных дорожных и строительных битумов — до 976 тыс. тонн, в то же время существенно сокращен выпуск мазута. Объем производства высокооктановых автомобильных бензинов сохранился на уровне 2015 года и составил 2,6 млн тонн.

«Газпром нефть» с 2011 года реализует комплексную программу модернизации Московского НПЗ. Проекты 2011–2016 годов позволили предприятию полностью перейти на выпуск бензинов и дизельного топлива стандартов Евро-5 и на 50% сократить воздействие производства на окружающую среду. Ключевая цель программы модернизации МНПЗ — достижение к 2020 году лучших технических и экологических показателей среди нефтеперерабатывающих производств Европы.

По итогам 2013 г. Всемирная ассоциация по нефтепереработке (WRA) признала Московский НПЗ лучшим нефтеперерабатывающим предприятием СНГ. Также Московский НПЗ стал лауреатом конкурса Правительства Москвы в области охраны окружающей среды в номинации «Лучший реализованный проект с использованием экологически чистых и энергосберегающих технологий».

Эксперты и московские власти признают результативность модернизации Московского нефтеперерабатывающего завода. Достигнутые к настоящему моменту улучшения технических и экологических характеристик позволяют рассчитывать на то, что через несколько лет завод станет самым современным нефтеперерабатывающим производством Европы

Http://oaiuc65dfj. gazprom-neft. com/company/business/oil-refining/moscow-refinery/

Все идет к тому, что и Шалве Чигиринскому придется расстаться со своей долей в SE: у бизнесмена серьезные проблемы со средствами.

В борьбу за акции компании Sibir Energy вступила “Газпром нефть”. В четверг банк Renaissance Securities объявил оферту на выкуп акций SE в интересах “дочки” “Газпрома”, причем предложил цену в 5 фунтов за акцию. Исходя из этой цены, вся Sibir Energy оценена “Газпром нефтью” в 1,9 млрд фунтов (2,8 млрд долл). Это почти в три раза превышает последнюю рыночную цену SE — до середины февраля компания торговалась на Лондонской бирже, и цена одной акции при последней сделке составила лишь 1,75 фунта (2,48 долл), то есть вся компания оценивалась в 675 млн фунтов (960 млн долл).

За несколько часов Renaissance Securities смог приобрести 16% акций SE. По мнению экспертов, это были акции миноритариев, основные акционеры SE — Шалва Чигиринский и Игорь Кесаев, в сделках не участвовали. Согласно предложенной цене, “Газпром нефти” придется заплатить за этот пакет порядка 450 млн долл.

“Дочка” “Газпрома” не первой предложила оферту на бумаги Sibir Energy — в среду Credit Suisse Group AG от имени ТНК-ВР выступил с ценой 4,3 фунта за акцию. Любопытно, что по этой цене никто свои акции SE продавать не стал — Credit Suisse в четверг закрыла книгу заявок, сообщив, что не приобрела ни одной бумаги компании.

“Инвесторы не торопились продавать свои акции, так как, судя по всему, были предупреждены о том, что готовится более выгодное предложение”,

Время для выкупа акций SE, по оценке экспертов, выбрано самое подходящее, да и цена привлекательная. Как и предполагали аналитики, портфельные инвесторы, ставящие своей целью получение прибыли от продажи бумаг, воспользовались удобным случаем.

Не исключено, что на 16% “Газпром нефть” не остановится, и попытается консолидировать контрольный пакет, а в этом случае не обойтись без акций Шалвы Чигиринского.

“Приобретать пакет SE меньше контрольного для “Газпром нефти” не имеет смысла, — говорит Янакаева. — Очевидно, теперь начнутся переговоры в индивидуальном порядке с акционерами, и в первую очередь — с Чигиринским”.

У Чигиринского серьезные проблемы со средствами, так что деньги ему сейчас придутся более чем кстати. “Причем ему может быть предложена как цена выше оферты, так и наоборот — меньшая, — считает Янакаева. — “Газпром нефть” и SE уже давно являются партнерами по Московскому НПЗ, и сделка с Чигиринским будет проводиться с учетом тонкостей совместной деятельности”.

Еще один основной акционер SE, Игорь Кесаев ранее говорил, что продавать свои акции не собирается. Однако и без его пакета “Газпром нефть” может получить контроль — если выкупит оставшиеся 19% миноритариев и 23,5% Чигиринского.

Как актив Sibir Energy весьма привлекательна: она контролирует Московский НПЗ, владеет сетью заправок в Московском регионе (138 АЗС), а также располагает внушительной ресурсной базой. Московский рынок сбыта весьма интересен для любой компании, так как цены на московских заправках вопреки всему практически не снижаются, считают эксперты.

Конкретно для “Газпром нефти” весьма важны еще и добывающие мощности SE. “Салымская группа месторождений располагается практически рядом с активами “дочки” “Газпрома”,

— говорит Михаил Занозин из ФК “Уралсиб”. — Салымские месторождения — это 80 тысяч баррелей ежесуточно, и в нынешнем положении “Газпром нефти” такое приобретение может стать настоящим спасением”.

Сейчас “Газпром нефть” просто не успевает вводить в строй новые крупные месторождения, а это необходимо, если компания рассчитывает избежать резкого спада производства нефти, отмечает аналитик: “В такой ситуации единственным выходом является приобретение уже действующих активов”.

Http://www. ukrrudprom. com/digest/ldquoGazprom_neftrdquo_otvadila_TNKBP_ot_Sibir. html? print

«Газпром-Югра» проиграл прежде всего сам себе – что ни умаляет, впрочем, достоинств. «Газпром» — Глобальная энергетическая компания Началось строительство Амурского. Новости ПАО «ГАЗПРОМ НЕФТЬ» 17 июля 2015 «Газпром нефть» построит на Московском НПЗ.

Все сайты «Газпрома». Дочерняя компания ПАО Руководство Директор Новосибирского ЛПУМГ ООО «Газпром трансгаз Томск». Тухтаметов. Общество с ограниченной ответственностью «Газпром межрегионгаз Новосибирск» региональный филиал ООО «Межрегионгаз» – дочерняя компания. Газовая компания, в сферу деятельности которой входят: геологоразведка, добыча, транспортировка, хранение, переработка и реализация газа. Gazprom-neft. ru. RU; EN · RSSКарта сайта АО “Газпромнефть-Новосибирск ” // О предприятии // Руководство Руководство предприятия. ТАБАЛАЕВ. Контакты ПАО «Газпром нефть» 190000, Россия, Санкт-Петербург, ул. Почтамтская, д.3-5. Руководство АО «ГАЗПРОМНЕФТЬ-МНПЗ» Петр Александрович АБРАШЕНКОВ Заместитель. АО «Газпромнефть-Новосибирск» является одним из крупнейших сбытовых предприятий «Газпром нефти». «Газпромнефть-Новосибирск» реализует. ПАО «Газпром нефть» — разведка и разработка месторождений нефти и газа, нефтепереработка. Major and leading Russian producer and distributor of natural gas, accounting for about 25% of world gas production. Vertically integrated — involved in numerous. На этой странице Вы всегда можете найти информацию о проводимых открытых процедурах. ПАО «Газпром нефть» является одной из крупнейших нефтяных Компаний России. С каждым годом.

Книга нефти, нефтегазовая компания Стройтрансгаз, входящая в состав Группы ГАЗПРОМ. Все; Р; h; y; В; Д; М; С; Т; Ц; Э; 4; Ростелеком Волга (Нижегородская обл.) Ростелеком Волга. АО “Газпромнефть – Урал” АО “Газпромнефть-Урал” – одно из крупнейших сбытовых предприятий. Если вы заметили ошибку на этой странице, пожалуйста, сообщите нам об этом. Информация о системе управления ПАО «Газпром нефть», Совете директоров и Правлении компании. А также учредительные и внутренние. Информация о системе управления ПАО «Газпром нефть», Совете директоров и Правлении. «Газпром нефть» — российская нефт. Собственники и руководство. Основным владельцем «Газпром нефть» является российская.

Http://alt91.96.lt/?lib=gazprom_rukovodstvo_novosibirsk

Главгосэкспертиза России выдала положительное заключение по проекту «Мессояханефтегаза» (совместное предприятие «Роснефти» и «Газпром нефти»), предусматривающему хранение попутного нефтяного газа Восточно-Мессояхского месторождения в газовой шапке Западно-Мессояхского.

Проект включает в себя строительство инфраструктуры на двух лицензионных участках. На Восточной Мессояхе будет возведена компрессорная станция мощностью 1,5 млрд кубометров газа в год. На Западной Мессояхе обустроят две кустовые площадки с девятью скважинами для закачки ПНГ в пласт. Два месторождения свяжет межпромысловый газопровод протяженностью 54 км. По нему будут транспортировать компримированный газ, рассказали в пресс-службе «Газпром нефти».

Как отмечают в компании, проект по хранению ПНГ в газовой шапке соседнего нефтегазоконденсатного месторождения уникален для отрасли. Если новая практика будет успешна, ее распространят и на другие предприятия, рассказал генеральный директор «Газпромнефть-Развития» Денис Сугаипов.

«Утилизация попутного нефтяного газа – задача высокого приоритета для нефтедобывающего предприятия. Строительство подземного хранилища ПНГ и объектов газовой инфраструктуры позволит достичь на Мессояхе максимального показателя по рациональному использованию газа и даст возможность реализовать нестандартный для России проект, имеющий большое значение для экологии», – рассказал Виктор Сорокин, генеральный директор «Мессояханефтегаза».

Как отмечают в компании, проект планируется реализовать за 2,5 года. При строительстве будет использовано оборудование отечественного производства. Блочно-модульная сборка в максимальной заводской готовности обеспечит высокую рентабельность проекта.

Http://pravdaurfo. ru/news/164113-predpriyatie-rosnefti-i-gazprom-nefti-zapuskaet

20 российских автомобилистов, победителей федеральной акции «Проверь себя на гоночной трассе в Абу-Даби», проходившей в сети АЗС «Газпромнефть», побывали в Объединенных Арабских Эмиратах.

Заправляясь топливом нового поколения G-Drive, автолюбители из Москвы, Санкт-Петербурга, Новоуральска, Твери, Долгопрудного, Сургута, Омска, Томска, Обнинска, Челябинска, Барнаула, Новокузнецка, Новосибирска, Калуги, Пошехонья, Рыбинска выиграли мастер-класс известного гонщика, пилота команды G-Drive Racing by Signatech Nissan Романа Русинова на трассе Yas Marina Circuit в Абу-Даби (ОАЭ).

Каждый победитель провел по два заезда на спорт-прототипе SST –уменьшенной копии болида серии Ле-Ман, один заезд на болиде формульного класса YAS 3000, а также опробовал карт-площадку и проехал «быстрый круг» в качестве пассажира на болиде SST вместе с Романом Русиновым.

Призеры акции также смогли побывать в Дубае, где их ждала увлекательная экскурсионная программа, в том числе посещение искусственного острова The Palm Jumeirah и смотровой площадки на самом высоком здании в мире – Burj Khalifa. Кроме того, они посетили самый большой парк аттракционов на Ближнем Востоке – Ferrari World.

В финал акции «Проверь себя на гоночной трассе в Абу-Даби», проходившей с 15 октября по 25 ноября, вышли более 17 тысяч клиентов сети АЗС «Газпромнефть» по всей России. Экспертное жюри выбрало 19 победителей, еще одного – посетители сайта путем голосования.

Сеть АЗС «Газпромнефть» насчитывает порядка 1260 станций в России и странах СНГ. Широкая география сети АЗС «Газпромнефть» и выгодное местоположение Омского, Московского и Ярославского нефтеперерабатывающих заводов обеспечивают лидирующие позиции «Газпром нефтьИ» на оптовом и розничном рынках Западной Сибири и центральной части России.

G-Drive Racing – проект «Газпром нефти», направленный на поддержку автоспорта и российских спортсменов, участвующих в известных мировых гоночных сериях. Проект реализуется в рамках стратегии развития премиальных брендов компании — моторного масла G-Energy и топлива G-Drive и их продвижения на международном рынке и в России.

G-Drive – топливо нового поколения, реализующееся на автозаправочных станциях сети «Газпромнефть». G-Drive содержит активный комплекс присадок, которые повышают эффективность работы двигателя, увеличивая мощность и разгонную динамику автомобиля. Среди основных преимуществ премиального топлива компании «Газпром нефть» – увеличение мощности двигателя до 12%, улучшение динамики разгона автомобиля до 1,8 секунд, а также профессиональная защита топливной системы.

Yas Marina Circuit – уникальная трасса, расположенная на искусственном острове Яс, разработана известным немецким архитектором Германом Тильке. Задуманная как восточный аналог автодрома в Монако, трасса содержит 21 поворот (12 левых и 9 правых), включая участки, проходящие мимо причала для яхт, а также пролегающие среди песчаных дюн. Яс Марина – одна из немногих трасс, движение по которой осуществляется против часовой стрелки, что представляет собой дополнительную трудность для гонщиков.

Http://altay. imcn. ru/PressRelease/PressReleaseShow. asp? id=422866

В России продолжает оставаться нерешенной ситуация с бензином. Ряд нефтекомпаний оказались не готовы к производству более качественного топлива, в Москве бензин продолжает дорожать каждую неделю, преодолев психологический барьер в 31 рубль, а жители регионов начали испытывать дефицит топлива – там горючее отпускают по специальным талонам.

Самой сложной проблемой для российской топливной отрасли сегодня видится запланированный переход на бензин, отвечающий стандарту «Евро-3». Так, в действующем топливном регламенте прописано, что продажа топлива класса «Евро-2» на территории РФ допустима до 1 января 2013 года, «Евро-3» – до 1 января 2015 года, «Евро-4» – до 1 января 2016 года. Однако оказалось, что большая часть нефтекомпаний не готовы сегодня производить качественный бензин.

Тем не менее, по словам главы департамента природопользования Антона Кульбачевского, переход на более качественно топливо окажется безболезненным для автопарка страны. Он отметил, что на сегодняшний день 60% московского автопарка соответствует стандарту «Евро-4» и даже «Евро-5». Более того, своевременный отказ от «Евро-3» снизит вредные выбросы на 50 000 тонн уже к концу 2013 года. Для сравнения, сегодня выбросы от автомобильного транспорта в Москве составляют порядка 900 000 тонн.

Выходов из сложившейся ситуации, по словам замглавы Федеральной антимонопльной службы (ФАС) Анатолия Голомолзина, всего три. Либо с нового года топливо экологического класса «Евро-3» будет закупаться в Республике Беларусь, либо импортироваться из Европы, чтобы компенсировать дефицит, который, по разным оценкам, составит порядка 800 тысяч тонн. К слову, в ФАС рассматривают еще одну меру, более радикальную – перенести запланированный переход на бензин «Евро-3» еще на год, чтобы успеть провести полную модернизацию имеющихся НПЗ.

«Мы разрабатываем интересную схему: речь идет о том, чтобы направлять на экспорт нефтепродукты, например дизель или мазут, а взамен получать бензин. Предполагается реализовать это в порядке обмена (свопа), поскольку при чистых экспортно-импортных операциях всегда будут иметь место дополнительные платежи. Своп позволит снизить цену импортируемого бензина за счет экспортной пошлины. Если экспортируется дизельное топливо и этот объем просто замещается импортируемым бензином, то получается, как будто топливо продается внутри страны», – пояснил газете «Известия» Голомолзин.

Пока власти решают, что делать с возможным дефицитом топлива, в Москве бензин продолжает дорожать. Стоимость горючего марки АИ-95 на большинстве заправок перевалила за психологический барьер в 31 рубль. Так, по данным Московской топливной ассоциации, в среднем по столице бензин АИ-95 стоит 30,94 рубля за один литр, АИ-92 – 28,43 рубля, дизельное топливо – 30,88 рубля.

Рост цен эксперты объясняют как раз закрытием московского НПЗ на ремонт, вследствие чего возник определенный дефицит нефтепродуктов в столичном регионе. Однако на самом предприятии от этой версии всячески открещиваются. По словам генерального директора завода Аркадия Егизарьяна, сроки ремонта руководство постарается сократить, «понимая свою значимость для рынка», а возможные выпадающие объемы, если и появятся, будут закрыты поставками как ОАО «Газпром нефть», так и других участников рынка.

К слову, проблемы с бензином испытывают не только москвичи. По данным «Российской Газеты», жители карельского города Суоярви уже в течение двух недели испытывают острую нехватку топлива. Как сообщается, топливный дефицит связан с ремонтом на московском нефтеперерабатывающем заводе. При этом закупать топливо у других поставщиков местные компании не в состоянии, так как они предлагают продукцию по завышенной цене. На некоторых заправках в городе пропал бензин, на других топливо продают по специальным талонам.

Http://www. spbcar. ru/news/archive/print/2012/10/16/38820

ПАО «Газпром нефть» и ПАО «НК «Роснефть» реализуют уникальный проект по утилизации попутного нефтяного газа, в частности АО «Мессояханефтегаз» — совместное предприятие упомянутых нефтяных компаний – получило положительное заключение Главгосэкспертизы России на проект обустройства кустовых площадок под закачку попутного нефтяного газа (ПНГ) в пласт на Западно-Мессояхском месторождении с межпромысловым газопроводом от Восточной Мессояхи.

Компании отмечают, что проект по хранению ПНГ в газовой шапке соседнего нефтегазоконденсатного месторождения уникален для нефтегазовой отрасли, добавляя, что реализация упомянутой инициативы позволит «Мессояханефтегазу» максимально эффективно использовать попутный нефтяной газ.

В ходе реализации проекта предприятие построит на двух лицензионных участках необходимые объекты инфраструктуры: компрессорную станцию мощностью 1,5 млрд м3 газа в год — на Восточной Мессояхе; две кустовые площадки с девятью скважинами для закачки ПНГ в пласт — на Западной Мессояхе.

Два месторождения свяжет межпромысловый газопровод протяженностью 54 км для транспортировки компримированного газа.

Директор дирекции по крупным проектам БРД, генеральный директор «Газпромнефть-Развития» Денис Сугаипов, комментируя данный информационный повод, заявил, что проект по утилизации попутного газа (задача высокого приоритета для нефтедобывающего предприятия) на Мессояхе станет уникальным для компании, которая впервые использует так называемые подземные хранилища для решения вопроса утилизации ПНГ, добавив, что в случае успеха НК сможет тиражировать данную технологию на других предприятиях.

К слову, уже на данный момент ПНГ, полученный в процессе добычи нефти на Мессояхе, идет на технологические нужды промысла — для работы газотурбинной электростанции, а также является топливом для печей нагрева нефти и котельных.

Http://naans-media. ru/news/gazprom-neft-i-rosneft-realizuyut-unikalnyj-proekt-po-utilizacii-poputnogo-neftyanogo-gaza. html

Российские нефтяные компании к настоящему времени выплатили в общей сложности более 550 млн долларов штрафов по антимонопольным делам за необоснованное повышение цен на нефтепродукты, заявил глава Федеральной антимонопольной службы (ФАС) Игорь Артемьев.

«Наши компании, к сожалению, по-прежнему хотят иметь премию от продаж на внутреннем рынке. Но мы должны другие пути искать, а не только штрафные санкции», — приводит слова чиновника РИА «Новости».

Общая сумма штрафов по двум «волнам дел» против нефтяных компаний о завышении цен на топливо в 2008 и 2009 годах в итоге составит 15 млрд рублей (около 537 млн рублей по курсу на 8 июля 2011 года) вместо изначально назначенных 26 млрд рублей. Так называемые волны дел против нефтяных компаний проходили в 2008 и 2009 годах. В 2008 году ФАС уличила четыре ведущие нефтяные компании в России («Роснефть», «Газпром нефть», ЛУКОЙЛ, ТНК-ВР) в дискриминационной политике в оптовой торговле нефтепродуктами, когда продукция нефтеперерабатывающих заводов продавалась «сторонним» покупателям по более высоким ценам. В 2009 году действия компаний привели к дефициту на рынке, в результате оптовые цены резко выросли, отмечала ФАС. ТНК-ВР и «Роснефть» признали вину в завышении цен на топливо, ФАС заключила мировые соглашения с некоторыми обвиняемыми в нарушении закона о конкуренции. «Газпром нефть» выплатила штраф в 1,36 млрд рублей, «Роснефть» внесла в госбюджет 1,51 млрд рублей.

В этом году ФАС по приказу премьера Владимира Путина возбудила «третью волну дел» против «большой нефтяной тройки» — «Газпром нефти», ЛУКОЙЛа и «Роснефти». Компании начали в срочном порядке объявлять о снижении цен на топливо. ФАС сочла темпы уменьшения цен недостаточными.

Http://www. gosman. ru/contacts/?news=16816

«Газпромнефть – Московский НПЗ» — нефтеперерабатывающее предприятие компании «Газпром нефть» по итогам 2011 года входит в число 10-ти наиболее эффективных НПЗ России. Завод занимает ведущие позиции в производстве высокооктановых бензинов и дизельных топлив, обеспечивая порядка 40% потребностей Московского региона в нефтепродуктах.

Установленная мощность ОАО «Газпромнефть-МНПЗ» составляет 12, 15 млн тонн нефти в год.

В 2011 году на Московском НПЗ было переработано 10,8 млн тонн нефти – это на 6% превышает результат 2010 года. Глубина переработки по итогам года составила 72,3 % , выход светлых нефтепродуктов – 6,1 млн тонн, в том числе 2,2 млн тонн высокооктановых бензинов, что на 9,6 % превышает показатели аналогичного периода прошлого года. В 2011 году завод также произвел 2,6 млн тонн дизельного топлива и 649 тыс. тонн авиакеросина.

С апреля 2012 года Московский НПЗ полностью перешел на выпуск высокооктановых бензинов, соответствующих 4 экологическому классу Технического регламента по моторным топливам. На сегодняшний день все высокооктановые бензины производства МНПЗ соответствуют этому экологическому стандарту – переход на выпуск нефтепродуктов класса 4 осуществлен почти на три года раньше срока, установленного Техрегламентом. Производство дизельных топлив класса 4 началось на заводе 1 января 2011 года.

В 2010 году Московский НПЗ был интегрирован в структуру группы компании «Газпром нефть». В настоящее время на Московском НПЗ реализуется первый этап программы по реконструкции и модернизации мощностей, направленный на улучшение качества производимой продукции. Программа модернизации Московского НПЗ предусматривает доведение технологий и качества производимых на предприятии нефтепродуктов до уровня мировых стандартов. Объем инвестиций, которые «Газпром нефть» планирует направить на развитие завода до 2020 года, составит порядка 130 млрд. руб.

Http://stellaoil. ru/oao-gazpromneft-moskovskij-npz. html

Газпром нефть переработка

Установки от экстрасенса 700х170

Российская компания обещает мировой рекорд в 99,2% глубины переработки на сербском НПЗ в Панчево. Компания Нефтяная индустрия Сербии (56,15% акций принадлежит «Газпром нефти») начала строительство на НПЗ в Панчево нового комплекса глубокой переработки с технологией замедленного коксования.

ВИНК активно развивает свой зарубежный проект в downstream. Инвестиции «Газпром нефти» в первый этап модернизации НПЗ в Панчево превысили 540 млн евро. Ввод в 2012 г. комплекса легкого гидрокрекинга и гидроочистки MHT/DHT, главное достижение первого этапа модернизации нефтеперерабатывающего завода, позволил предприятию начать выпуск топлива стандарта «Евро-5».

Как сообщает «Газпром нефть», «Глубокая переработка» — главный проект второго этапа модернизации НПЗ в Панчево, предусматривающей строительство новых и реконструкцию действующих мощностей. Общая сумма инвестиций в новый проект превысит 300 млн евро — на сегодня это крупнейший инвестиционный проект в экономике Сербии. Завершение строительства намечено на конец 2019 г.

«Ввод в эксплуатацию нового производственного комплекса на НПЗ в Панчево позволит достигнуть рекордного показателя глубины переработки — более 99%. Внедряя современные технологические решения, «Газпром нефть» стремится вывести нефтеперерабатывающие заводы группы на уровень лучших предприятий мира по глубине переработки, энергоэффективности и экологичности. Модернизация нефтеперерабатывающего комплекса — наша стратегическая задача, от успешного решения которой во многом зависит общая эффективность нашего бизнеса. В условиях нестабильности современного рынка энергоресурсов это становится одним из ключевых факторов конкурентоспособности», — заявил председатель правления «Газпром нефти» Александр Дюков.

Мощность установки составит 2 тыс. т в сутки. Ввод комплекса в эксплуатацию позволит повысить глубину переработки нефти — один из ключевых показателей операционной эффективности нефтеперерабатывающих заводов — до 99,2%. При этом объем производства высококачественного дизельного топлива вырастет более чем на 38%. В рамках проекта НИС начнет производство нефтяного кокса, который в настоящее время не производится в Сербии. После ввода комплекса в эксплуатацию НПЗ прекратит производство мазута с высоким содержанием серы, что позволит не только улучшить экологические показатели, но и обеспечит этой стране выполнение международных обязательств в сфере ограничения использования высокосернистого топлива.

НИС — одна из крупнейших вертикально-интегрированных энергетических компаний Юго-Восточной Европы. Основные направления деятельности — разведка, добыча и переработка нефти и газа, производство и сбыт широкого спектра нефтепродуктов, а также реализация проектов в области энергетики. Основные акционеры — «Газпром нефть» (56,15%) и Правительство Республики Сербия.

Http://neftianka. ru/gazprom-neft-panchevo/

«Газпром нефть» — российская нефтяная компания. Основана в 1995 году указом Президента РФ Бориса Ельцина как «Сибирская нефтяная компания». В 2005 году контрольный пакет акций компании был приобретён «Газпромом», и в 2006 году «Сибнефть» была переименована в «Газпром нефть». Штаб-квартира предприятия находится в Санкт-Петербурге.

По итогам 2016 года входит в четвёрку крупнейших российских вертикально-интегрированных нефтяных компаний по объёмам добычи, и в тройку по объёмам переработки нефти. В 2016 году «Газпром нефть» сохранила лидерство среди других нефтегазовых компаний отрасли по приросту добычи в физическом выражении, увеличив добычу на 8,2% до 86,2 млн тонн в год.

«Газпром нефть» — первая компания, начавшая добычу нефти на российском шельфе Арктики. По итогам 2016 года доля высокотехнологичных скважин у «Газпром нефти» достигает 50 %, компания является лидером по этому показателю среди остальных российских нефтяных компаний.

За 2016 год добыча компании составила 86,20 млн тонн нефтяного эквивалента, переработка — 41,89 млн т, экспорт нефти — 12,89 млн т. Чистая прибыль «Газпром нефти» по МСФО за 2016 год составила 200 млрд рублей, увеличившись на 82,5% по сравнению с 2015 годом.[4]. На конец 2016 года численность персонала предприятий «Газпром нефти» составила около 62,9 тыс. человек.

Компания зарегистрирована в Санкт-Петербурге с 1 июня 2006 года (до этого местом регистрации компании был Омск). В конце 2011 года штаб-квартира компании была переведена из Москвы в Санкт-Петербург. В данный момент в Санкт-Петербурге идет строительство общественно-делового комплекса «Лахта-центр», предполагается, что «Газпром нефть» переедет в комплекс после завершения строительства.

Перед Компанией стоят амбициозные цели – стратегия развития до 2020 года предусматривает увеличение добычи до 100 млн т н. э. в год и нефтепереработки до 70 млн т в год. Достичь таких показателей планируется за счёт развития шельфовых проектов, реализации крупных инвестиционных проектов, развития технологий для рентабельной добычи трудноизвлекаемых запасов, а также реализации программы модернизации предприятий нефтепереработки. Реализация стратегии развития Компании предполагает, помимо увеличения годового объема закупок, значительное повышение их сложности.

В 2009 году «Газпром нефть» закрыла сделку по приобретению у Chevron Global Energy завода по производству масел и смазок Chevron Italia S. p.A. в городе Бари (Италия)[33].

В 2010 году компания «Газпром нефть» приобретает 100% акций Sibir Energy и становится основным акционером Московского НПЗ. На заводе начинается реализация масштабной программы реконструкции и модернизации. Программа, рассчитанная до 2020 года, направлена на достижение европейских стандартов производства и экологической безопасности.

В 2012 году компания приобрела ТОО «Битумный завод» в Казахстане — новый актив для производства битумной продукции мощностью 280 тыс. т в год, расположенный вблизи г. Шымкента[34].

В 2013 году состоялась сделка по приобретению ЗАО «Рязанский опытный завод нефтехимпродуктов» — крупнейшего в России завода по производству полимерно-модифицированных битумов[35].

В 2013 году «Газпром нефть» подписала соглашение с Total о создании совместного предприятия для производства модифицированных битумов и битумных эмульсий и их реализации их на внутреннем рынке. Также в 2013 году «Газпром нефть» и Vietnam Oil and Gas Group (Petro-Vietnam) заключили рамочное соглашение, регламентирующее ключевые принципы приобретения доли во вьетнамском НПЗ Dung Quat и его дальнейшей модернизации. Российская компания планирует приобрести 49 % во владеющей и управляющей заводом Binh Son Refining and Petrochemical.

Также в 2013 году «дочка» «Газпром нефти» «Газпромнефть Марин Бункер» вышла на международный рынок, приобретя бункерные компании в Европе (Gazpromneft Marine Bunker Balkan S. A. (Румыния) и AS Baltic Marine Bunker (Эстония). Сеть бункеровочного бизнеса также расширилась за счет приобретения бункеровочного терминала в порту Новороссийска и введения в эксплуатацию двух новых бункеровщиков для работы в портах Дальнего Востока и Чёрного морей.

В марте 2016 года «Газпром нефть» приобрела 75% в уставном капитале ООО «НОВА-Брит», владеющего заводом по производству инновационных битумных материалов.

ПАО «Газпром нефть» — вертикально-интегрированная нефтяная компания, основные виды деятельности которой — разведка и разработка месторождений нефти и газа, нефтепереработка, а также производство и сбыт нефтепродуктов.

В структуру «Газпром нефти» входят более 70 нефтедобывающих, нефтеперерабатывающих и сбытовых предприятий в России, странах ближнего и дальнего зарубежья. Компания перерабатывает порядка 80% добываемой нефти, демонстрируя одно из лучших в российской отрасли соотношений добычи и переработки. По объему переработки нефти ПАО «Газпром нефть» входит в тройку крупнейших компаний в России, по объему добычи занимает четвертое место.

Продукция «Газпром нефти» экспортируется в более чем 50 стран мира и реализуется на всей территории Российской Федерации и за рубежом через разветвленную сеть собственных сбытовых предприятий.

В настоящее время сеть автозаправочных станций (АЗС) компании насчитывает более 1850 станций в России, странах СНГ и Европы.

Компания сознает свою ответственность перед настоящими и будущими поколениями и стремится максимально бережно использовать природные ресурсы, минимизировать экологические риски при производственной деятельности, осуществляет природоохранные мероприятия и проекты по сохранению биоразнообразия.

ПАО «Газпром нефть» стремится стать лучшим работодателем России: постоянно увеличивает размер инвестиций в развитие персонала, обеспечивает сотрудникам конкурентоспособное вознаграждение, развивает программы социальной поддержки.

Компания вносит значимый вклад в социально-экономическое развитие территорий присутствия. Программа социальных инвестиций «Газпром нефти» — «Родные города» — направлена на повышение качества жизни местного населения и решение актуальных задач регионального развития.

На каждой из 1852 АЗС «Газпром» предлагает высококачественное топливо, товары в дорогу и неизменно высокий уровень обслуживания. Компания делаем все, чтобы вы продолжили движение с новыми силами.

«Газпромнефть» — надежный ориентир для автомобилистов: на каждой АЗС мы предлагаем высококачественное топливо, товары в дорогу и неизменно высокий уровень обслуживания.

Топливо нового поколения G-Drive обеспечивает профессиональную защиту топливной системы двигателя, увеличивает мощность и улучшает разгонную динамику автомобиля.

Масла G-Energy и «Газпромнефть» предназначены для современных легковых автомобилей европейского, американского, японского и российского производства.

«Газпром нефть» — надежный поставщик топлива, смазочных материалов, битумов и нефтехимии для различных сфер деятельности.

Качественные нефтепродукты обеспечивают надежную и долговременную работу автомобильной техники.

«Газпромнефть-Аэро» обладает крупнейшей сбытовой сетью среди российских компаний.

Ассортимент продукции «Газпромнефть — смазочные материалы» включает более 400 наименований масел.

«Газпромнефть Марин Бункер» — дочернее предприятие компании «Газпром нефть», занимающее лидирующие позиции на бункерном рынке России.

«Газпром нефть» является одним из крупнейших производителей и поставщиков битумной продукции в России.

«Газпром нефть» является крупнейшим российским производителем ряда базовых нефтехимических продуктов.

Становясь участником программы лояльности «Нам По Пути» за каждую покупку на АЗС «Газпромнефть» Вы получаете бонусы. А это значит, что на всех АЗС для Вас открываются новые возможности. Не забудьте перед совершением покупки предъявить свою бонусную карту!

По вопросам приобретения бонусных карт обращайтесь к операторам-кассирам АЗС «Газпромнефть».

Активно участвуя в акциях компании, Вы получаете еще больше бонусов!

Вы получаете бонусы за каждую покупку на АЗС. Ваши бонусы начисляются сразу же после совершения покупки, а их количество зависит от статуса Вашей карты. Статус карты зависит от суммы покупок, которую Вы потратили на АЗС в прошлом месяце.

Вы получаете бонусы за каждую совершённую покупку. Количество начисленных бонусов зависит от статуса карты. Ваши бонусы доступны сразу же после совершения покупки.

Новые участники программы получают статус «Серебряный». Статус меняется автоматически в начале каждого месяца.

Совершая покупки топлива, продукции и оплачивая другие услуги на наших АЗС, Вы повышаете статус своей карты программы лояльности.

Изменение статуса происходит в зависимости от суммы покупок за предыдущий месяц в соответствии с таблицей:

Вы получаете скидку на сумму накопленных бонусов, для приобретения топлива, товаров или услуг на любой АЗС сети «Газпромнефть» из расчета: 1 бонус = 1 рубль.

Полагаю, все вы слышали о компании «Газпром». Эта первая компания, которая начала добывать нефть на российском шельфе Арктики.

Сегодня компания «Газпром» входит в четверку самых крупных компаний, по объему добычи нефти. А также в тройку по объемам ее переработки.

Компания предоставляет широкий спектр услуг, как для автомобилистов, так и для бизнеса. Поэтому акции «Газпром» не будут лишними в вашем инвестиционном портфеле.

Http://blog-forex. org/kompaniya-gazprom-neft-velikaya-komp. html

«ГАЗПРОМНЕФТЬ» — российская нефтяная компания. По итогам 2014 года входит в четвёрку крупнейших российских вертикально-интегрированных нефтяных компаний по объёмам добычи, и в тройку по объёмам переработки нефти. В 2014 году «Газпром нефть» была лидером среди других нефтегазовых компаний отрасли по приросту добычи в физическом выражении, увеличив добычу более чем на 4 млн тонн до 66,3 млн тонн в год (+6,4 % к результатам прошедшего года).

«ГАЗПРОМНЕФТЬ» — первая компания начавшая добычу нефти на российском шельфе Арктики. В настоящее время доля высокотехнологичных скважин у «Газпром нефти» достигает порядка 40 % по итогам 2014 года — такое соотношения является рекордным для российской отрасли. Также компания является отраслевым лидером по ряду показателей экономической эффективности, в частности, возврату на вложенный капитал.

За 2014 год добыча компании составила 66,25 млн т нефтяного эквивалента, переработка — 43,48 млн т., экспорт нефти — 9,63 млн т. Объём продаж за 2014 год по МСФО достиг 1,7 трлн руб., чистая прибыль — 122 млрд руб [1] . На конец 2014 года численность персонала предприятий «Газпром нефти» составила около 57,5 тыс. человек.

Компания зарегистрирована в Санкт-Петербурге с 1 июня 2006 года (до этого местом регистрации компании был Омск). В конце 2011 года штаб-квартира компании была переведена из Москвы в Санкт-Петербург. В данный момент в Санкт-Петербурге идет строительство общественно-делового комплекса «Лахта-центр», предполагается, что «Газпром нефть» переедет в комплекс после завершения строительства.

По итогам 2014 года компания заплатила более 560 млрд руб. налогов в федеральный и региональные бюджеты.

Основным владельцем «ГАЗПРОМНЕФТЬ» является российская газовая монополия «Газпром», которая контролирует 95,68 % акций компании, остальные 4,32 % находятся в свободном обращении.

Крупнейшие дочерние добывающие компании «Газпромнефти» — ОАО «Газпромнефть-Ноябрьскнефтегаз», филиал «Газпромнефть-Муравленко», ООО «Газпромнефть-Хантос», ООО «Газпромнефть-Восток» и ЗАО «Газпром нефть Оренбург». Они работают на территории Ямало-Ненецкого и Ханты-Мансийского автономных округов, в Омской, Томской, Тюменской, Оренбургской и Иркутской областях. «Газпром нефть шельф» — оператор разработки Приразломного месторождения — первого на российском арктическом шельфе, где добыча нефти уже начата [2] . «Газпромнефть-Сахалин» — владелец четырёх лицензий на геологоразведку участков на арктическом шельфе.

В структуру «ГАЗПРОМНЕФТЬ» входят более 70 нефтедобывающих, нефтеперерабатывающих и сбытовых предприятий в России, странах ближнего и дальнего зарубежья.

Кроме собственной добычи, «ГАЗПРОМНЕФТЬ» имеет 50 % доли в зависимых обществах, добыча которых учитывается методом долевого участия: ОАО «НГК „Славнефть“, ОАО „Томскнефть“ ВНК, Salym Petroleum Development (SPD), „СеверЭнергия“ (доля „Газпром нефти“ в 2013 году увеличилась с 25 % до 40,2 % [3] ), NIS (доля „Газпром нефти“ 56,15 %).

Из нефтеперерабатывающих активов в структуру компании входят: ОАО „Газпромнефть-Омский НПЗ“ — крупнейший нефтеперерабатывающий завод компании, ОАО „Газпромнефть — Московский НПЗ“ и ОАО „Славнефть-Ярославнефтеоргсинтез“ (через контроль 50 % в „Славнефти“). Также „Газпром нефть“ через сербскую компанию NIS контролирует перерабатывающий комплекс, состоящий из двух НПЗ в Сербии, расположенных в городах Панчево и Нови-Сад.

„ГАЗПРОМНЕФТЬ“ реализует нефтепродукты в России и ближнем зарубежье через дочерние сбытовые компании, которые осуществляют как оптовые продажи нефтепродуктов, так и розничную реализацию через АЗС.

Реализацию судового топлива и судовых масел для морского и речного транспорта во всех ключевых морских и речных портах РФ осуществляет ООО „Газпромнефть Марин Бункер“.

ЗАО „Газпромнефть-Аэро“ занимается мелкооптовой и розничной реализацией авиатопливо, услугами по обеспечению воздушных судов авиа-горюче-смазочными материалами. Сбытовая сеть „Газпромнефть-Аэро“ включает 31 собственный топливо-заправочный комплекс в РФ и СНГ.

ООО „Газпромнефть — смазочные материалы“ имеет производственные активы в Западной Сибири (г. Омск), европейской части России (Ярославль), Московской области (Фрязино), а также в Италии (Бари) и Сербии (Нови-Сад).

Крупнейший зарубежный актив „Газпромнефти“ — многопрофильная компания NIS. NIS занимается разведкой и добычей нефти и газа на территории Сербии, Анголы, Боснии и Герцеговины, Венгрии и Румынии.

Выручка „Газпромнефти“ за 2014 год по МСФО составила 1408 млрд руб. (выросла на 11,1 %, по сравнению с 2013 годом), EBITDA — 342,6 млрд руб. (увеличилась на 1,74 %), чистая прибыль — 122,09 млрд руб. (снизилась на 31,38 %). Чистая прибыль компании, скорректированная на убыток по курсовым разницам, выросла по итогам 2014 года на 3,7 % и составила 188,45 млрд руб [4] .

До 2012 года консолидированная отчетность компании публиковалась по стандартам GAAP. С 2012 года отчетность компании публикуется по стандартам МСФО (в рублях).

В 2014 году объём добычи компании составил 66,25 млн тонн нефтяного эквивалента, увеличившись на 6,41 %. [5]

По итогам аудита запасов, проведенного компанией DeGolyer and MacNaughton, доказанные запасы компании по стандартам PRMS (Petroleum Resources Management System) на конец 2014 года составили 1,44 млрд тонн нефтяного эквивалента (н. э.), что ставит „Газпром нефть“ в один ряд с 20 крупнейшими нефтяными компаниями мира.

Развитие проектов в России и за рубежом позволило „Газпром нефти“ обеспечить рекордный для российской нефтяной отрасли рост объёмов добычи — более чем на 6 % — при этом компания пятикратно возместила объём добычи новыми запасами. По итогам 2014 г. объём доказанных и вероятных запасов „Газпром нефти“ составил 2,55 млрд т н. э., увеличившись более чем на 11 % по сравнению с 2013 г [6] .

По состоянию на 31 декабря 2014 г. „Газпром нефть“ и дочерние общества обладали правами на пользование недрами на 70 лицензионных участках, расположенных в восьми регионах Российской Федерации и на шельфе Печорского моря. За пределами Российской Федерации, на территории Сербии, Румынии и Республики Сербской (Босния и Герцеговина), дочернее предприятие NIS имеет 69 решений (аналог лицензий). [3]

По данным компании, за последние два года „Газпром нефть“ довела долю высокотехнологичных скважин в общем объёме пробуренных с 4 % до 35 %, став одним из лидеров по этому показателю в российской нефтегазовой отрасли [7] .

В 2014 году объём нефтепереработки составил 43,48 млн т, увеличившись на 2 % к предыдущему году [5] . „Газпром нефть“ перерабатывает 80 % добываемой нефти. Основные перерабатывающие мощности компании находятся в Омской, Московской и Ярославской областях, а также в Сербии. Основными видами продукции переработки на заводах компании являются: автомобильные бензины, дизельное топливо, котельное топливо (мазут), топливо для реактивных двигателей, а также ассортимент ароматических углеводородов, сжиженных углеводородных газов, различных видов смазочных масел, присадок, катализаторов и иной продукции. Кроме того „Газпром нефть“ является производителем ряда базовых нефтехимических продуктов — ароматических углеводородов (бензола, параксилола, ортоксилола, толуола) и пропан-пропиленовой фракции (пропилен-содержащего сжиженного углеводородного газа).

С 2013 года все заводы компании перешли на выпуск топлива, отвечающего стандартам „Евро-5“.

Розничная сеть АЗС под торговой маркой „Газпромнефть“ (в отличие от названия компании, бренд сети АЗС пишется в одно слово) на конец 2013 года насчитывает 1750 действующих заправочных станций в России, странах СНГ и Европы.

В 2013 году объём продаж через АЗС увеличился на 13,7 % и составил 9,9 млн т нефтепродуктов, объём среднесуточной реализации через одну АЗС в России составляет 19 тонн. [5]

ООО „Газпромнефть-Смазочные материалы“ поставляет продукцию в 42 страны [9] . В 2013 году компания «Газпромнефть-смазочные материалы» увеличила продажи масел и смазок на 10 % по сравнению с 2012 годом — до 492 тыс. тонн. Объём продаж продукции премиум класса вырос на 7 % — до 229 тыс. тонн. [9]

Компания также производит судовые масла под брендом «Texaco» по лицензии компании «Chevron». Ассортимент включает более 300 наименований масел и смазок. В 2013 году продажи судовых масел выросли в 2,4 раза и составили более 2 тыс. тонн.

Компания «Газпромнефть — Аэро» работает в 44 российских и в 125 зарубежных аэропортах (50 стран) [10] . В 2013 году компания увеличила долю на рынке с 19 % до 23 %. Общий объём продаж авиатоплива «Газпромнефть-Аэро» в 2013 году достиг 3,4 млн тонн, также увеличившись на 16 %.

В 2013 году компания «Газпромнефть Марин Бункер» реализовала около 3,2 млн тонн — на 10 % больше по сравнению с 2012 годом. Продажи бункерного топлива «в борт» увеличились на 22 % и составили 2,2 млн тонн. [11]

По итогам 2013 года объём продаж битумных материалов вырос на 20 % и составил 1,8 млн т. Объём продаж ароматических углеводородов, производимых компанией «Газпром нефть», составил 304 тыс. т, 97 % из которых было продано на внутреннем рынке [3] .

В основе деятельности «Газпром нефти» лежит Стратегия развития компании до 2025 г., утвержденная советом директоров в мае 2013 г. Данная стратегия является продолжением и уточнением стратегии развития до 2020 г., утвержденной в 2010 г. и актуализированной в 2012 г. Советом директоров Компании. Документ сохраняет цели 2020 г., развивает пути их достижения в основных сегментах бизнеса — добыче углеводородов, нефтепереработке и сбыте нефтепродуктов, а также ставит ключевую задачу на период с 2020 до 2025 г. — поддержание масштаба бизнеса, достигнутого к 2020 г.

    К 2020 году компания «Газпром нефть» намерена увеличить объёмы добычи нефти до 100 млн тонн н. э. в год [12] .

Отношение запасов к добыче — 20 лет. Доля добычи на месторождениях в начальных стадиях разработки — не менее 50 %. Доля добычи от зарубежных проектов — 10 %.

    Как предполагается, объём переработки нефти «Газпром нефти» к 2020 году достигнет 70 млн тонн в год: [12]

В том числе, включая возможность доступа к перерабатывающим мощностям за пределами России (30 млн тонн). Повышение глубины переработки в РФ до 90 %. Увеличение выхода светлых нефтепродуктов в РФ до 77 %.

Для достижения стратегических целей в добывающем сегменте компания формирует на севере ЯНАО новый центр добычи за счет разработки месторождений «Арктикгаза», Новопортовского месторождения и Мессояхской группы месторождений.

Новопортовское нефтегазоконденсатное месторождение расположено в Ямальском районе Ямало-Ненецкого АО в 30 км от побережья Обской губы (см. Новый Порт).

Извлекаемые запасы Новопортовского нефтегазоконденсатного месторождения по категории C1 и С2 составляют более 230 млн тонн нефти и более 270 млрд кубометров газа. В 2014 году была завершена программа испытаний разведочных скважин и осуществлена первая летняя отгрузка нефти морским танкерным флотом [13] . Зимой 2015 года первая партия нефти была вывезена с месторождения морским путем: впервые в истории нефти была отправлена с Ямала морем. Начало полномасштабной промышленной разработки — 2016-й год [14] .

Группа Мессояхских месторождений включает Восточно-Мессояхский и Западно-Мессояхский участки. Это самые северные из разрабатываемых в России нефтяных месторождений на суше. Лицензии на оба блока принадлежат ЗАО «Мессояхнефтегаз», которое паритетно контролируют «Газпром нефть» и «Роснефть». «Газпром нефть» выполняет функции оператора проекта.

Месторождения открыты в 1980-х годах и являются самыми северными из известных месторождений России, находящихся на суше. Мессояхская группа расположена на Гыданском полуострове, в Тазовском районе Ямало-Ненецкого АО, в 340 км к северу от города Новый Уренгой, в арктической климатической зоне, в регионе с неразвитой инфраструктурой.

Доказанные запасы С1+С2 Мессояхской группы составляют около 480 млн тонн нефти и газового конденсата, а также более 180 млрд кубометров природного и попутного газа. Начало полномасштабной промышленной разработки — 2016-й год.

Приразломное месторождение расположено на шельфе Печорского моря в 55 км к северу от посёлка Варандей и в 320 км к северо-востоку от г. Нарьян-Мар (р. Печора). Глубина моря в районе месторождения составляет 19—20 метров [15] .

Приразломное содержит более 70 млн т извлекаемых запасов нефти. Лицензия на разработку принадлежит компании «Газпром нефть шельф» (дочернее общество «Газпром нефти»).

Приразломное — единственное на сегодняшний день месторождение на арктическом шельфе России, где добыча нефти уже начата [16] . Впервые добыча углеводородов на арктическом шельфе ведется со стационарной платформы — морской ледостойкой стационарной платформы (МЛСП) «Приразломная». Платформа рассчитана на эксплуатацию в экстремальных природно-климатических условиях, способна выдержать максимальные ледовые нагрузки и позволяет выполнять все технологические операции — бурение скважин, добычу, хранение, отгрузку нефти на танкеры и т. д.

Первая партия нефти с Приразломного была отгружена в апреле 2014 года [17] . Новый сорт нефти получил название Arctic Oil (ARCO). Всего за прошедший год на месторождении было добыто 300 тыс. т нефти [18] . Покупателями выступили европейские энергетические компании — относительно тяжёлая по сравнению с обычной российской экспортной нефтью и другими сортами европейского региона, нефть ARCO хорошо подходит для глубокой переработки на сложных НПЗ северо-западной Европы.

    Крупнейший зарубежный актив «Газпром нефти» — многопрофильная компания NIS. NIS занимается разведкой и добычей нефти и газа на территории Сербии, Анголы, Боснии и Герцеговины, Венгрии. 25 января 2008 года в Москве было подписано соглашение между правительствами России и Сербии о продаже «Газпром нефти» 51 % акций сербской компании”Нефтяная индустрия Сербии”. В 2011 году доля «Газпром нефти» в NIS выросла до 56,15 %. Naftna industrija Srbije (NIS, «Нефтяная индустрия Сербии») осуществляет добычу углеводородов на территории Сербии, Анголы, Боснии и Герцеговины, Венгрии. В 2014 году объём добычи углеводородов NIS составил 1,59 тонн н. э., что на 3 % ниже уровня прошлого года. Снижение объёмов добычи, прежде всего вызвано сокращением инвестиционной программы. В то же время, благодаря реализации проектов в области геологоразведки компания нарастила резервы углеводородов на 9 % относительно уровня прошлого года. Объём переработанной нефти (включая полуфабрикаты) составил 3,1 млн тонн, что незначительно выше уровня прошлого года [19] . NIS принадлежат два НПЗ, расположенные в городах Панчево и Нови-Сад (суммарная мощность — 7,3 млн тонн нефти) и сеть из 480 АЗС и нефтебаз. [20]

В декабре 2011 года Федеральная антимонопольная служба России наложила на «Газпром нефть» крупный штраф за нарушение антимонопольного законодательства. Согласно решению ФАС, компания установила и поддерживала монопольно высокие цены на дизельное топливо и авиакеросин в период IV квартала 2010 года — начала 2011 года, а также создавала дискриминационные условия деятельности. Сумма наложенного административного штрафа составила 979,29 млн руб. [22]

Компания «Газпром нефть» декларирует приверженность принципам устойчивого развития и социальной ответственности. В компании принята программа социальных инвестиций «Родные города», в рамках которой «Газпром нефть» осуществляет прямые инвестиции в социальные объекты в регионах присутствия, а также предоставляет гранты [23] [24] . Затраты на реализацию программы «Родные города» в 2014 году составили 4,5 млрд рублей.

Помимо этого, нефтяники поддерживают профессиональный спорт, являясь (на 2014 год) одним из спонсоров таких команд как футбольный клуб «Зенит» (Санкт-Петербург), хоккейные клубы «Авангард» (Омская область) и СКА (Санкт-Петербург) и сербский футбольный клуб «Црвена звезда» [25] . C 2015 года является титульным спонсором футбольного клуба «Томь» (Томская область).

Компания была образована под названием «Сибирская нефтяная компания» («Сибнефть») в 1995 году указом Президента РФ Бориса Ельцина путём выделения нефтедобывающих и нефтеперерабатывающих активов из состава компании «Роснефть» и приватизирована частями в последующие два года (в том числе на залоговых аукционах) по цене в

100,3 миллиона долларов. Первоначально компания номинально находилась под контролем Бориса Березовского, в дальнейшем перешла под контроль Романа Абрамовича. Осенью 2011 года Роман Абрамович в лондонском суде под присягой заявил, что фактически залоговый аукцион по приватизации «Сибнефти» носил фиктивный характер: сговор Березовского и его партнёра Бадри Патаркацишвили с другими участниками торгов позволил им избежать конкуренции и купить компанию за стартовую цену [26] .

Первым президентом компании с 1995 года по 24 октября 1997 года был Виктор Городилов, бывший генеральный директор ПО «Ноябрьскнефтегаз». В связи с ухудшением состояния здоровья он сложил свои полномочия, и через полтора месяца был избран новый президент. Им стал Андрей Блох, возглавлявший компанию с января по июль 1998 года. В июле 1998 года компанию возглавил Евгений Швидлер.

В 1998 и 2003 году владельцы «Сибнефти» предприняли две попытки объединить компанию с компанией «ЮКОС», но оба раза по той или иной причине отказались от завершения сделок.

В октябре 2005 года компания вернулась под контроль государства — 75,7 % акций компании было приобретено Группой «Газпром» у Millhouse Capital (структура, принадлежащая Роману Абрамовичу) за $13,1 млрд. 13 мая 2006 года компания была переименована в открытое акционерное общество «Газпром нефть». На посту президента компании Швидлера сменил член правления «Газпрома» Александр Рязанов. 21 октября 2005 года он был назначен исполняющим обязанности президента, а 23 декабря 2005 года на внеочередном собрании акционеров ОАО «Сибнефть» избран президентом компании.

До апреля 2009 года 20 % акций «Газпром нефти» принадлежали итальянской нефтегазовой компания Eni, пакет был выкуплен «Газпромом» за 4,1 миллиарда долларов [27] .

Весной 2006 года совет директоров компании принял решение перерегистрировать компанию в Санкт-Петербурге. 22 ноября 2006 года совет директоров ОАО «Газпром нефть» приостановил полномочия Александра Рязанова и назначил исполняющим обязанности президента Александра Дюкова. 30 декабря 2006 года внеочередное общее собрание акционеров утвердило Александра Дюкова президентом компании, с января 2008 года — генеральный директор и председатель правления. 29 декабря 2011 года совет директоров компании продлил контракт А. Дюкова ещё на 5 лет [28] .

В апреле 2010 года компания начала производство автомобильных масел под премиальным брендом G-Energy. Лицом рекламной кампании G-Energy в 2011 году был британский актёр Джейсон Стейтем [29] . В начале 2011 года вывела на рынок топливного ретейла собственное брендированное топливо G-Drive [30] . В 2013 года все заводы компании перешли на выпуск топлива, отвечающего стандартам «Евро-5».

В апреле 2014 года на Омском заводе смазочных материалов (ОЗСМ) был введен в эксплуатацию самый мощный в России комплекс по производству моторных масел. [31]

В 2009 году «Газпром нефть» закрыла сделку по приобретению у Chevron Global Energy завода по производству масел и смазок Chevron Italia S. p.A. в городе Бари (Италия) [32] .

В 2012 году компания приобрела ТОО «Битумный завод» в Казахстане — новый актив для производства битумной продукции мощностью 280 тыс. т в год, расположенный вблизи г. Шымкента [33] .

В 2013 году состоялась сделка по приобретению ЗАО «Рязанский опытный завод нефтехимпродуктов» — крупнейшего в России завода по производству полимерно-модифицированных битумов [34] .

В 2013 году «Газпром нефть» подписала соглашение с Total о создании совместного предприятия для производства модифицированных битумов и битумных эмульсий и их реализации их на внутреннем рынке. Также в 2013 году «Газпром нефть» и Vietnam Oil and Gas Group (Petro-Vietnam) заключили рамочное соглашение, регламентирующее ключевые принципы приобретения доли во вьетнамском НПЗ Dung Quat и его дальнейшей модернизации. Российская компания планирует приобрести 49 % во владеющей и управляющей заводом Binh Son Refining and Petrochemical.

Http://wp. wiki-wiki. ru/wp/index. php/%D0%93%D0%B0%D0%B7%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%BC_%D0%BD%D0%B5%D1%84%D1%82%D1%8C

Газпром нефть (ПАО «Газпром нефть») – одна из крупнейших российских вертикально интегрированных нефтяных компаний, контрольный пакет акций которой принадлежит Группе «Газпром». Основные виды деятельности компании – разведка и разработка нефтяных и газовых месторождений, а также нефтепереработка, производство и сбыт нефтепродуктов, в том числе смазочных материалов. Головной офис ПАО «Газпром нефть» располагается в Санкт-Петербурге, председатель правления – Александ Дюков, председатель совета директоров – Алексей Миллер. Годом основания компании считается 1995 год (создание ОАО « Сибнефть»).

Структура « Газпром нефть» насчитывает около 70 нефтедобывающих предприятий, как на территории России, так и ближнего и дальнего зарубежья. Помимо собственной добычи в России, « Газпром нефть» имеет долевое участие в добыче следующих организаций:

    ОАО « НГК « Славнефть» (50%) ОАО « Томскнефть» ВНК « Salym Petroleum Development» (50%)

Кроме этого, « Газпром нефть” принимает участие в Международных проектах:

    56,15 акций компании « Naftna Industrija Srbije » , занимающейся добычей углеводородов на территории Сербии, Анголы, Боснии и Герцеговины, Венгрии освоение месторождения « Хунин-6 » , Венесуэла (совместно с PDVSA) участие в разработке месторождений в Ираке: Бадра, Garmain, Shakal, Halabja

Крупнейшие месторождения, разрабатываемые « Газпром нефть” на территории России:

    группа Мессояхских месторождений (Гыданский полуостров, ЯНАО) – совместно с ОАО « НК « Роснефть» Новопортовское месторождение (ЯНАО) Приразломное месторождение (шельф Печорского моря)

    Омский НПЗ Московский НПЗ Ново-Ярославский НПЗ (ОАО « Славнефть-Ярославнефтеоргсинтез”) – совместно с ОАО « НК « Роснефть» Мозырьский НПЗ (Республика Беларусь) – совместно с ОАО « НК « Роснефть» 2 НПЗ в Сербии (г. Панчево, г. Нови-Сад), через подконтрольную сербскую компанию « Naftna Industrija Srbije»

Производство и реализацию Масел и присадок, а также технологических жидкостей осуществляет дочернее предприятие ООО « Газпромнефть – смазочные материалы » на следующих площадках:

    Омский завод смазочных материалов Московский завод смазочных материалов (г. Фрязино) Gazpromneft Lubricants Italia S. p.A.

В 1995 году указом Президента РФ Бориса Ельцина была создана ОАО «Сибирская нефтяная компания». В уставной капитал образовавшейся компании были переведены некоторые активы Роснефти, в частности: « Ноябрьскнефтегаз», « Ноябрьскнефтегазгеофизика » , « Омский нефтеперебатывающий завод » , « Омскнефтепродукт » .

В 1996 году частные инвесторы (по некоторым данным, Борис Березовский) приобрели на залоговых аукционах 49% акций компании. А в 1997 году у государства был выкуплен оставшийся контрольный пакет (51%). Таким образом компания полностью оказалась в частных руках.

В период 1998 – 2004 года велась деятельность по расширению активов компании. В частности, была существенно расширена география добычи и сбытовая сеть. Кроме этого было приобретено 49,9% акций ОАО « Славнефть » . В этот период также было предпринято две попытки по слиянию компании « Сибнефть » с небезызвестной нефтяной компанией « Юкос » . Однако обе попытки потерпели неудачу.

В 2005 году группа «Газпром» приобрела 75,68% акций ОАО « Сибнефти » , и 13 мая 2006 года переименовала « Сибирскую нефтяную компанию » в « Газпром нефть » . Таким образом, компания снова перешла под государственный контроль.

В последующие годы Газпром нефть » активно наращивает присутствие как на внутренне, так и на внешних рынках. В 2006 году выходит на рынок Средней Азиии, в 2009 году кроме всего прочего приобретает часть активов компании « Нефтяная индустрия Сербии”, контрольный пакет акций « Sibir Energy » , а также завод по производству масел и смазок « Chevron Italia S. p.A. » в Италии (переименовано в Gapromneft Lubricants Italia S. p.A. ») . В 2010 году « Газпром нефть » подписало соглашение на разработку месторождения Бадра в Ираке (отгрузка нефти началась в 2014 году), а также вошла в проект « Хунин-6 » в Венесуэле.

В 2013 году « Газпром нефть » добыла первую нефть на Арктическом шельфе Печорского моря (месторождение Приразломное), которая в уже 2014 году вышла на мировой рынок. Сорт нефти с данного месторождения получил название ARCO (Arctic Oil).

В 2014 году началось эксплуатационное бурение на Новопортовском месторождении, которое также дало рождение новому сорту нефти – Novy Port.

Кроме этого в 2014 году была закрыта сделка по приобретению ЗАО « Рязанский опытный завод нефтехимпродуктов » , а также завершено совместное с « Total » строительство установки производства битумов G-Way Styrelf. В этом же году модернизация Омского завода смазочных материалов, принадлежащего « Газпром нефть » , позволило ему выйти в лидеры в своем сегменте производства.

Http://petrodigest. ru/otrasl/rossijskie-neftyanye-kompanii/gazprom-neft

«Газпром нефть» — российская нефтяная компания. Основана в 1995 году указом Президента РФ Бориса Ельцина как «Сибирская нефтяная компания» [1] . В 2005 году контрольный пакет акций компании был приобретён «Газпромом» [2] , и в 2006 году «Сибнефть» была переименована в «Газпромнефть» [3] . Штаб-квартира предприятия находится в Санкт-Петербурге.

По итогам 2014 года входит в четвёрку крупнейших российских вертикально-интегрированных нефтяных компаний по объёмам добычи, и в тройку по объёмам переработки нефти. В 2014 году «Газпром нефть» была лидером среди других нефтегазовых компаний отрасли по приросту добычи в физическом выражении, увеличив добычу более чем на 4 млн тонн до 66,3 млн тонн в год (на 6,4 % больше по сравнению с результатами 2013 года).

«Газпром нефть» — первая компания начавшая добычу нефти на российском шельфе Арктики. По итогам 2014 года доля высокотехнологичных скважин у «Газпром нефти» достигает 40 %.

За 2014 год добыча компании составила 66,25 млн тонн нефтяного эквивалента, переработка — 43,48 млн т, экспорт нефти — 9,63 млн т. Объём продаж за 2014 год по МСФО достиг 1,7 трлн руб., чистая прибыль — 122 млрд руб [4] . На конец 2014 года численность персонала предприятий «Газпром нефти» составила около 57,5 тыс. человек.

Компания зарегистрирована в Санкт-Петербурге с 1 июня 2006 года (до этого местом регистрации компании был Омск). В конце 2011 года штаб-квартира компании была переведена из Москвы в Санкт-Петербург. В данный момент в Санкт-Петербурге идет строительство общественно-делового комплекса «Лахта-центр», предполагается, что «Газпром нефть» переедет в комплекс после завершения строительства.

По итогам 2014 года компания заплатила более 560 млрд руб. налогов в федеральный и региональные бюджеты.

Основным владельцем «Газпром нефть» является российская газовая монополия «Газпром», которая контролирует 95,68 % акций компании, остальные 4,32 % находятся в свободном обращении.

Крупнейшие дочерние добывающие компании «Газпром нефти» — ОАО «Газпромнефть-Ноябрьскнефтегаз», филиал «Газпромнефть-Муравленко», ООО «Газпромнефть-Хантос», ООО «Газпромнефть-Восток» и ЗАО «Газпром нефть Оренбург». Они работают на территории Ямало-Ненецкого и Ханты-Мансийского автономных округов, в Омской, Томской, Тюменской, Оренбургской и Иркутской областях. «Газпром нефть шельф» — оператор разработки Приразломного месторождения — первого на российском арктическом шельфе, где добыча нефти уже начата [5] . «Газпромнефть-Сахалин» — владелец четырёх лицензий на геологоразведку участков на арктическом шельфе.

В структуру «Газпром нефть» входят более 70 нефтедобывающих, нефтеперерабатывающих и сбытовых предприятий в России, странах ближнего и дальнего зарубежья.

Кроме собственной добычи, «Газпром нефть» имеет 50 % доли в зависимых обществах, добыча которых учитывается методом долевого участия: ОАО «НГК „Славнефть“», ОАО «Томскнефть» ВНК, Salym Petroleum Development (SPD), «СеверЭнергия» (доля «Газпром нефти» в 2013 году увеличилась с 25 % до 40,2 % [6] ), NIS (доля «Газпром нефти» 56,15 %).

Из нефтеперерабатывающих активов в структуру компании входят: ОАО «Газпромнефть-Омский НПЗ» — крупнейший нефтеперерабатывающий завод компании, ОАО «Газпромнефть — Московский НПЗ» и ОАО «Славнефть-Ярославнефтеоргсинтез» (через контроль 50 % в «Славнефти»). Также «Газпром нефть» через сербскую компанию NIS контролирует перерабатывающий комплекс, состоящий из двух НПЗ в Сербии, расположенных в городах Панчево и Нови-Сад.

«Газпром нефть» реализует нефтепродукты в России и ближнем зарубежье через дочерние сбытовые компании, которые осуществляют как оптовые продажи нефтепродуктов, так и розничную реализацию через АЗС.

Реализацию судового топлива и судовых масел для морского и речного транспорта во всех ключевых морских и речных портах РФ осуществляет ООО «Газпромнефть Марин Бункер».

ЗАО «Газпромнефть-Аэро» занимается мелкооптовой и розничной реализацией авиатопливо, услугами по обеспечению воздушных судов авиа-горюче-смазочными материалами. Сбытовая сеть «Газпромнефть-Аэро» включает 31 собственный топливо-заправочный комплекс в РФ и СНГ.

ООО «Газпромнефть — смазочные материалы» имеет производственные активы в Западной Сибири (Омск), европейской части России (Ярославль), Московской области (Фрязино), а также в Италии (Бари) и Сербии (Нови-Сад).

Крупнейший зарубежный актив «Газпромнефти» — многопрофильная компания NIS. NIS занимается разведкой и добычей нефти и газа на территории Сербии, Анголы, Боснии и Герцеговины, Венгрии и Румынии.

Выручка «Газпром нефти» за 2014 год по МСФО составила 1408 млрд руб. (выросла на 11,1 %, по сравнению с 2013 годом), EBITDA — 342,6 млрд руб. (увеличилась на 1,74 %), чистая прибыль — 122,09 млрд руб. (снизилась на 31,38 %). Чистая прибыль компании, скорректированная на убыток по курсовым разницам, выросла по итогам 2014 года на 3,7 % и составила 188,45 млрд руб [7] .

До 2012 года консолидированная отчетность компании публиковалась по стандартам GAAP. С 2012 года отчетность компании публикуется по стандартам МСФО (в рублях).

В 2014 году объём добычи компании составил 66,25 млн тонн нефтяного эквивалента, увеличившись на 6,41 %. [8]

По итогам аудита запасов, проведенного компанией DeGolyer and MacNaughton, доказанные запасы компании по стандартам PRMS (Petroleum Resources Management System) на конец 2014 года составили 1,44 млрд тонн нефтяного эквивалента (н. э.), что ставит «Газпром нефть» в один ряд с 20 крупнейшими нефтяными компаниями мира.

Развитие проектов в России и за рубежом позволило «Газпром нефти» обеспечить рекордный для российской нефтяной отрасли рост объёмов добычи — более чем на 6 % — при этом компания пятикратно возместила объём добычи новыми запасами. По итогам 2014 г. объём доказанных и вероятных запасов «Газпром нефти» составил 2,55 млрд т н. э., увеличившись более чем на 11 % по сравнению с 2013 г [9] .

По состоянию на 31 декабря 2014 г. «Газпром нефть» и дочерние общества обладали правами на пользование недрами на 70 лицензионных участках, расположенных в восьми регионах Российской Федерации и на шельфе Печорского моря. За пределами Российской Федерации, на территории Сербии, Румынии и Республики Сербской (Босния и Герцеговина), дочернее предприятие NIS имеет 69 решений (аналог лицензий). [6]

По данным компании, за последние два года «Газпром нефть» довела долю высокотехнологичных скважин в общем объёме пробуренных с 4 % до 35 %, став одним из лидеров по этому показателю в российской нефтегазовой отрасли [10] .

В 2014 году объём нефтепереработки составил 43,48 млн т, увеличившись на 2 % к предыдущему году [8] . «Газпром нефть» перерабатывает 80 % добываемой нефти. Основные перерабатывающие мощности компании находятся в Омской, Московской и Ярославской областях, а также в Сербии. Основными видами продукции переработки на заводах компании являются: автомобильные бензины, дизельное топливо, котельное топливо (мазут), топливо для реактивных двигателей, а также ассортимент ароматических углеводородов, сжиженных углеводородных газов, различных видов смазочных масел, присадок, катализаторов и иной продукции. Кроме того «Газпром нефть» является производителем ряда базовых нефтехимических продуктов — ароматических углеводородов (бензола, параксилола, ортоксилола, толуола) и пропан-пропиленовой фракции (пропилен-содержащего сжиженного углеводородного газа).

С 2013 года все заводы компании перешли на выпуск топлива, отвечающего стандартам «Евро-5».

Розничная сеть АЗС под торговой маркой «Газпромнефть» (в отличие от названия компании, бренд сети АЗС пишется в одно слово) на конец 2013 года насчитывает 1750 действующих заправочных станций в России, странах СНГ и Европы.

В 2013 году объём продаж через АЗС увеличился на 13,7 % и составил 9,9 млн т нефтепродуктов, объём среднесуточной реализации через одну АЗС в России составляет 19 тонн. [8]

ООО «Газпромнефть — смазочные материалы» поставляет продукцию в 42 страны [12] . В 2013 году компания «Газпромнефть-смазочные материалы» увеличила продажи масел и смазок на 10 % по сравнению с 2012 годом — до 492 тыс. тонн. Объём продаж продукции премиум класса вырос на 7 % — до 229 тыс. тонн. [12]

Компания также производит судовые масла под брендом «Texaco» по лицензии компании «Chevron». Ассортимент включает более 300 наименований масел и смазок. В 2013 году продажи судовых масел выросли в 2,4 раза и составили более 2 тыс. тонн.

Компания «Газпромнефть-аэро» работает в 44 российских и в 125 зарубежных аэропортах (50 стран) [13] . В 2013 году компания увеличила долю на рынке с 19 % до 23 %. Общий объём продаж авиатоплива «Газпромнефть-аэро» в 2013 году достиг 3,4 млн тонн, также увеличившись на 16 %.

В 2013 году компания «Газпромнефть Марин Бункер» реализовала около 3,2 млн тонн — на 10 % больше по сравнению с 2012 годом. Продажи бункерного топлива «в борт» увеличились на 22 % и составили 2,2 млн тонн. [14]

По итогам 2013 года объём продаж битумных материалов вырос на 20 % и составил 1,8 млн т. Объём продаж ароматических углеводородов, производимых компанией «Газпром нефть», составил 304 тыс. т, 97 % из которых было продано на внутреннем рынке [6] .

В основе деятельности «Газпром нефти» лежит Стратегия развития компании до 2025 г., утверждённая советом директоров в мае 2013 г. Данная стратегия является продолжением и уточнением стратегии развития до 2020 г., утверждённой в 2010 г. и актуализированной в 2012 г. Советом директоров Компании. Документ сохраняет цели 2020 г., развивает пути их достижения в основных сегментах бизнеса — добыче углеводородов, нефтепереработке и сбыте нефтепродуктов, а также ставит ключевую задачу на период с 2020 до 2025 г. — поддержание масштаба бизнеса, достигнутого к 2020 г.

    К 2020 году компания «Газпром нефть» намерена увеличить объёмы добычи нефти до 100 млн тонн н. э. в год [15] .

    отношение запасов к добыче — 20 лет; доля добычи на месторождениях в начальных стадиях разработки — не менее 50 %; доля добычи от зарубежных проектов — 10 %.

Как предполагается, объём переработки нефти «Газпром нефти» к 2020 году достигнет 70 млн тонн в год: [15]

В том числе, включая возможность доступа к перерабатывающим мощностям за пределами России (30 млн тонн); повышение глубины переработки в РФ до 90 %; увеличение выхода светлых нефтепродуктов в РФ до 77 %.

Для достижения стратегических целей в добывающем сегменте компания формирует на севере ЯНАО новый центр добычи за счет разработки месторождений «Арктикгаза», Новопортовского месторождения и Мессояхской группы месторождений.

Новопортовское нефтегазоконденсатное месторождение расположено в Ямальском районе Ямало-Ненецкого АО в 30 км от побережья Обской губы (см. Новый Порт).

Извлекаемые запасы Новопортовского нефтегазоконденсатного месторождения по категории C1 и С2 составляют более 230 млн тонн нефти и более 270 млрд м³ газа. В 2014 году была завершена программа испытаний разведочных скважин и осуществлена первая летняя отгрузка нефти морским танкерным флотом [16] . Зимой 2015 года первая партия нефти была вывезена с месторождения морским путём: впервые в истории нефти была отправлена с Ямала морем. Начало полномасштабной промышленной разработки — 2016-й год [17] .

Группа Мессояхских месторождений включает Восточно-Мессояхский и Западно-Мессояхский участки. Это самые северные из разрабатываемых в России нефтяных месторождений на суше. Лицензии на оба блока принадлежат ЗАО «Мессояхнефтегаз», которое паритетно контролируют «Газпром нефть» и «Роснефть». «Газпром нефть» выполняет функции оператора проекта.

Месторождения открыты в 1980-х годах и являются самыми северными из известных месторождений России, находящихся на суше. Мессояхская группа расположена на Гыданском полуострове, в Тазовском районе Ямало-Ненецкого АО, в 340 км к северу от города Новый Уренгой, в арктической климатической зоне, в регионе с неразвитой инфраструктурой.

Доказанные запасы С1+С2 Мессояхской группы составляют около 480 млн тонн нефти и газового конденсата, а также более 180 млрд м³ природного и попутного газа. Начало полномасштабной промышленной разработки — 2016-й год.

Приразломное месторождение расположено на шельфе Печорского моря в 55 км к северу от посёлка Варандей и в 320 км к северо-востоку от Нарьян-Мара (река Печора). Глубина моря в районе месторождения составляет 19—20 метров [18] .

Приразломное содержит более 70 млн т извлекаемых запасов нефти. Лицензия на разработку принадлежит компании «Газпром нефть шельф» (дочернее общество «Газпром нефти»).

Приразломное — единственное на сегодняшний день месторождение на арктическом шельфе России, где добыча нефти уже начата [19] . Впервые добыча углеводородов на арктическом шельфе ведется со стационарной платформы — морской ледостойкой стационарной платформы (МЛСП) «Приразломная». Платформа рассчитана на эксплуатацию в экстремальных природно-климатических условиях, способна выдержать максимальные ледовые нагрузки и позволяет выполнять все технологические операции — бурение скважин, добычу, хранение, отгрузку нефти на танкеры и т. д.

Первая партия нефти с Приразломного была отгружена в апреле 2014 года [20] . Новый сорт нефти получил название Arctic Oil (ARCO). Всего за прошедший год на месторождении было добыто 300 тыс. т нефти [21] . Покупателями выступили европейские энергетические компании — относительно тяжёлая по сравнению с обычной российской экспортной нефтью и другими сортами европейского региона, нефть ARCO хорошо подходит для глубокой переработки на сложных НПЗ северо-западной Европы.

    Крупнейший зарубежный актив «Газпром нефти» — многопрофильная компания NIS. NIS занимается разведкой и добычей нефти и газа на территории Сербии, Анголы, Боснии и Герцеговины, Венгрии. 25 января 2008 года в Москве было подписано соглашение между правительствами России и Сербии о продаже «Газпром нефти» 51 % акций сербской компании «Нефтяная индустрия Сербии». В 2011 году доля «Газпром нефти» в NIS выросла до 56,15 %. Naftna industrija Srbije (NIS, «Нефтяная индустрия Сербии») осуществляет добычу углеводородов на территории Сербии, Анголы, Боснии и Герцеговины, Венгрии. В 2014 году объём добычи углеводородов NIS составил 1,59 тонн н. э., что на 3 % ниже уровня прошлого года. Снижение объёмов добычи, прежде всего вызвано сокращением инвестиционной программы. В то же время, благодаря реализации проектов в области геологоразведки компания нарастила резервы углеводородов на 9 % относительно уровня прошлого года. Объём переработанной нефти (включая полуфабрикаты) составил 3,1 млн тонн, что незначительно выше уровня прошлого года [22] . NIS принадлежат два НПЗ, расположенные в городах Панчево и Нови-Сад (суммарная мощность — 7,3 млн тонн нефти) и сеть из 480 АЗС и нефтебаз. [23]

    Ангола. Компания присутствует с 2009 года благодаря приобретению NIS. Венесуэла. Разработка месторождения Хунин-6 совместно с PDVSA. Запасы — 10,96 млрд барр. Ирак. Разработка месторождения «Бадра».Месторождение Бадра расположено на территории провинции Вассит на Востоке Ирака. Геологические запасы Бадры оцениваются в 3 млрд баррелей нефти. Проект разработки месторождения Бадра рассчитан на 20 лет. В мае 2014 года началась промышленная добыча нефти. Летом 2012 года «Газпром нефть» вошла в новые проекты по разведке и разработке запасов углеводородов на территории Ирака, расположенных на юге Курдистана. Это блоки Garmian (доля — 40 %) и Shakal (доля — 80 %), суммарные ресурсы которых превышают 500 млн тонн нефтяного эквивалента. В 2013 году компания присоединилась к проекту Halabja (доля — 80 %), запасы которого оцениваются в 90 млн тонн нефти [24] . Италия. В 2009 году «Газпром нефть» приобрела завод по производству масел и смазок в г. Бари.</ul>

В декабре 2011 года Федеральная антимонопольная служба России наложила на «Газпром нефть» крупный штраф за нарушение антимонопольного законодательства. Согласно решению ФАС, компания установила и поддерживала монопольно высокие цены на дизельное топливо и авиакеросин в период IV квартала 2010 года — начала 2011 года, а также создавала дискриминационные условия деятельности. Сумма наложенного административного штрафа составила 979,29 млн руб. [25]

Компания «Газпром нефть» декларирует приверженность принципам устойчивого развития и социальной ответственности. В компании принята программа социальных инвестиций «Родные города», в рамках которой «Газпром нефть» осуществляет прямые инвестиции в социальные объекты в регионах присутствия, а также предоставляет гранты [26] [27] . Затраты на реализацию программы «Родные города» в 2014 году составили 4,5 млрд рублей.

Помимо этого, нефтяники поддерживают профессиональный спорт, являясь (на 2014 год) одним из спонсоров таких команд как футбольный клуб «Зенит» (Санкт-Петербург), хоккейные клубы «Авангард» (Омская область) и СКА (Санкт-Петербург) и сербский футбольный клуб «Црвена звезда» [28] . C 2015 года является титульным спонсором футбольного клуба «Томь» (Томская область).

Компания была образована под названием «Сибирская нефтяная компания» («Сибнефть») в 1995 году указом Президента РФ Бориса Ельцина путём выделения нефтедобывающих и нефтеперерабатывающих активов из состава компании «Роснефть» и приватизирована частями в последующие два года (в том числе на залоговых аукционах) по цене около 100,3 млн $. Первоначально компания номинально находилась под контролем Бориса Березовского, в дальнейшем перешла под контроль Романа Абрамовича. Осенью 2011 года Роман Абрамович в лондонском суде под присягой заявил, что фактически залоговый аукцион по приватизации «Сибнефти» носил фиктивный характер: сговор Березовского и его партнёра Бадри Патаркацишвили с другими участниками торгов позволил им избежать конкуренции и купить компанию за стартовую цену [29] .

Первым президентом компании с 1995 года по 24 октября 1997 года был Виктор Городилов, бывший генеральный директор ПО «Ноябрьскнефтегаз». В связи с ухудшением состояния здоровья он сложил свои полномочия, и через полтора месяца был избран новый президент. Им стал Андрей Блох, возглавлявший компанию с января по июль 1998 года. В июле 1998 года компанию возглавил Евгений Швидлер.

В 1998 и 2003 году владельцы «Сибнефти» предприняли две попытки объединить компанию с компанией «ЮКОС», но оба раза по той или иной причине отказались от завершения сделок.

В октябре 2005 года компания вернулась под контроль государства — 75,7 % акций компании было приобретено Группой «Газпром» у Millhouse Capital (структура, принадлежащая Роману Абрамовичу) за 13,1 млрд $. 13 мая 2006 года компания была переименована в открытое акционерное общество «Газпром нефть». На посту президента компании Швидлера сменил член правления «Газпрома» Александр Рязанов. 21 октября 2005 года он был назначен исполняющим обязанности президента, а 23 декабря 2005 года на внеочередном собрании акционеров ОАО «Сибнефть» избран президентом компании.

До апреля 2009 года 20 % акций «Газпром нефти» принадлежали итальянской нефтегазовой компания Eni, пакет был выкуплен «Газпромом» за 4,1 млрд $ [30] .

Весной 2006 года совет директоров компании принял решение перерегистрировать компанию в Санкт-Петербурге. 22 ноября 2006 года совет директоров ОАО «Газпром нефть» приостановил полномочия Александра Рязанова и назначил исполняющим обязанности президента Александра Дюкова. 30 декабря 2006 года внеочередное общее собрание акционеров утвердило Александра Дюкова президентом компании, с января 2008 года — генеральный директор и председатель правления. 29 декабря 2011 года совет директоров компании продлил контракт А. Дюкова ещё на 5 лет [31] .

В апреле 2010 года компания начала производство автомобильных масел под премиальным брендом G-Energy. Лицом рекламной кампании G-Energy в 2011 году был британский актёр Джейсон Стейтем [32] . В начале 2011 года вывела на рынок топливного ретейла собственное брендированное топливо G-Drive [33] . В 2013 года все заводы компании перешли на выпуск топлива, отвечающего стандартам «Евро-5».

В апреле 2014 года на Омском заводе смазочных материалов (ОЗСМ) был введен в эксплуатацию комплекс по производству моторных масел. [34]

    В 2009 году «Газпром нефть» закрыла сделку по приобретению у Chevron Global Energy завода по производству масел и смазок Chevron Italia S. p.A. в городе Бари (Италия) [35] . В 2012 году компания приобрела ТОО «Битумный завод» в Казахстане — новый актив для производства битумной продукции мощностью 280 тыс. т в год, расположенный вблизи г. Шымкента [36] . В 2013 году состоялась сделка по приобретению ЗАО «Рязанский опытный завод нефтехимпродуктов» — крупнейшего в России завода по производству полимерно-модифицированных битумов [37] . В 2013 году «Газпром нефть» подписала соглашение с Total о создании совместного предприятия для производства модифицированных битумов и битумных эмульсий и их реализации их на внутреннем рынке. Также в 2013 году «Газпром нефть» и Vietnam Oil and Gas Group (Petro-Vietnam) заключили рамочное соглашение, регламентирующее ключевые принципы приобретения доли во вьетнамском НПЗ Dung Quat и его дальнейшей модернизации. Российская компания планирует приобрести 49 % во владеющей и управляющей заводом Binh Son Refining and Petrochemical. Также в 2013 году «дочка» «Газпром нефти» «Газпромнефть Марин Бункер» вышла на международный рынок, приобретя бункерные компании в Европе (Gazpromneft Marine Bunker Balkan S. A. (Румыния) и AS Baltic Marine Bunker (Эстония). Сеть бункеровочного бизнеса также расширилась за счет приобретения бункеровочного терминала в порту Новороссийска и введения в эксплуатацию двух новых бункеровщиков для работы в портах Дальнего Востока и Чёрного морей.

[kremlin. ru/acts/bank/8253 Указ Президента Российской Федерации от 24.08.1995 г. № 872]. Президент России. Проверено 17 апреля 2016. [lenta. ru/news/2005/09/28/gazprom/ «Газпром» купил «Сибнефть»]. lenta. ru. Проверено 17 апреля 2016. [www. gazprom-neft. ru/press-center/news/1882/ “Сибнефть” меняет название и юридический адрес]. www. gazprom-neft. ru. Проверено 17 апреля 2016. [www. gazprom-neft. ru/press-center/news/1106465/?sphrase_id=112664 «Газпром нефть» публикует данные финансовой отчетности по МСФО за 12 месяцев 2014 года] [ria. ru/economy/20131220/985499839.html «Газпром» начал добычу нефти на Приразломном месторождении] ↑ 123 [ir. gazprom-neft. com/fileadmin/user_upload/documents/shareholders_meetings/2014/3_AR_2013_rus. pdf Годовой Отчет 2013] [www. gazprom-neft. ru/press-center/news/1106465/?sphrase_id=112664 «Газпромнефть» публикует данные финансовой отчетности по МСФО за 12 месяцев 2014 года] ↑ 123 [www. gazprom-neft. ru/company/at-a-glance/index. php? sphrase_id=112669 «Газпром нефть» вкратце] [neftrossii. ru/content/gazprom-neft-na-115-narastila-zapasy-pyatikratno-vozmestiv-dobychu-2014-goda «Газпром нефть» на 11,5 % нарастила запасы, пятикратно возместив добычу 2014 года] [www. gazprom-neft. ru/press-center/news/1106731/?sphrase_id=112812 Пресс-релиз: «Газпром нефть» утроила количество высокотехнологичных скважин за два года] [www. gazprom-neft. ru/business/retail/bitumen/index. php? sphrase_id=59500 Битумный бизнес] ↑ 12 [www. gazprom-neft. ru/press-center/news/1098925/?sphrase_id=56542/«Газпром нефть” увеличила продажи моторных масел и смазок на 10 % в 2013 году] [www. gazprom-neft. ru/business/retail/retail_air/ «Газпром нефть» Заправка авиатранспорта] [www. gazprom-neft. ru/press-center/news/1097269/?sphrase_id=57834 «Газпром нефть» в 2013 году увеличила розничные продажи бункерного топлива на 22 %] ↑ 12 [www. gazprom-neft. ru/company/strategy. php ОАО «Газпром нефть». Стратегия развития] [www. gazprom-neft. ru/press-center/news/1105092/ Пресс-релиз: «Газпром нефть» впервые осуществила вывоз нефти с Новопортовского месторождения морским путём] [www. gazprom-neft. ru/press-center/news/1106320/?sphrase_id=112671 Пресс-релиз: «Газпром нефть» впервые вывезла морем нефть с Ямала в зимний период] [www. gazprom. ru/about/production/projects/deposits/pnm/ Приразломное нефтяное]  (рус.) . Газпром. Проверено 20 декабря 2012. [www. webcitation. org/6E3m0LiTe Архивировано из первоисточника 30 января 2013]. [shelf-neft. gazprom. ru/press/news/2013/12/17/ Алексей Миллер: «Газпром» стал пионером освоения российского шельфа Арктики] [itar-tass. com/ekonomika/1131537 Путин: начало отгрузки нефти с «Приразломной» — старт большой работы России в Арктике] [portnews. ru/news/193321/ Добыча нефти на Приразломном месторождении в 2014 году составила 300 тыс. тонн] [www. nis. eu/ru/presscenter/news/nis_rezultati НИС публикует аудированные данные консолидированной финансовой отчетности за 2014 год] [www. gazprom-neft. ru/press-center/news/1096128/?sphrase_id=59501 NIS пробурил в Сербии первую горизонтальную скважину] [www. gazprom-neft. ru/press-center/news/407592/?sphrase_id=158602 «Газпром нефть» вошла в новые проекты по разведке и разработке запасов углеводородов на территории Ирака]. [www. webcitation. org/6HW487vdX Архивировано из первоисточника 20 июня 2013]. [top. rbc. ru/economics/27/12/2011/631939.shtml “Третья волна”: ФАС оштрафовала “Газпром нефть” на 900 млн рублей]. // top. rbc. ru. Проверено 27 декабря 2011. [www. webcitation. org/65EAwZVjo Архивировано из первоисточника 5 февраля 2012]. [www. gazprom-neft. ru/social/ Социальная ответственность – ОАО «Газпром нефть»]. // gazprom-neft. ru. Проверено 26 августа 2014. [www. kp. ru/daily/26265/3143506/ «Мы делаем ставку на поддержку проектов, инициированных жителями наших регионов»] [www. gazprom-neft. ru/social/sport/ Поддержка профессионального спорта – ОАО «Газпром нефть»]. // gazprom-neft. ru. Проверено 26 августа 2014. Михаил Оверченко, Дмитрий Дмитриенко. [www. vedomosti. ru/politics/news/1410605/abramovich_priznal_chto_aukcion_po_sibnetfi_byl_fikciej Абрамович признал, что аукцион по «Сибнефти» был фикцией]. // vedomosti. ru. Проверено 3 ноября 2011. [www. webcitation. org/65EAtJxd4 Архивировано из первоисточника 5 февраля 2012]. [www. gazprom-neft. ru/press-center/news/1228/ Пресс-релиз 2010 год: «Газпром» реализовал опцион на приобретение 20 % акций ОАО «Газпром нефть»] [www. gazprom-neft. ru/press-center/news/4807/?sphrase_id=161456|title= Контракт с президентом «Газпром нефти» А. Дюковым продлен на 5 лет] [www. sostav. ru/news/2010/09/17/doc3/. Джейсон Стэтхэм работает на «Газпромнефть»//Sostav. ru, 17.09.2010] [www. oilcapital. ru/industry/30791.html Газпром нефть вывела на рынок собственное топливо под брендом G-Drive.] [www. gazprom-neft. ru/press-center/news/1101100/?sphrase_id=57850 «Газпром нефть» ввела в эксплуатацию самый мощный в России комплекс по производству моторных масел на Омском заводе смазочных материалов] [www. gazprom-neft. ru/press-center/news/1216/?sphrase_id=112827 Пресс-релиз: «Газпром нефть» купила в Италии завод по производству масел и смазок] [www. gazprom-neft. ru/press-center/news/997274/?sphrase_id=57846 «Газпром нефть» приобрела ТОО «Битумный завод» в Казахстане] [www. gazprom-neft. ru/press-center/news/1096867/?sphrase_id=57845 «Газпром нефть» приобрела крупнейший в России завод по производству полимерно-модифицированных битумов]

Неприятное впечатление, только как остатки тумана на ясном небе, пробежало по молодому и счастливому лицу императора и исчезло. Он был, после нездоровья, несколько худее в этот день, чем на ольмюцком поле, где его в первый раз за границей видел Болконский; но то же обворожительное соединение величавости и кротости было в его прекрасных, серых глазах, и на тонких губах та же возможность разнообразных выражений и преобладающее выражение благодушной, невинной молодости.

На ольмюцком смотру он был величавее, здесь он был веселее и энергичнее. Он несколько разрумянился, прогалопировав эти три версты, и, остановив лошадь, отдохновенно вздохнул и оглянулся на такие же молодые, такие же оживленные, как и его, лица своей свиты. Чарторижский и Новосильцев, и князь Болконский, и Строганов, и другие, все богато одетые, веселые, молодые люди, на прекрасных, выхоленных, свежих, только что слегка вспотевших лошадях, переговариваясь и улыбаясь, остановились позади государя. Император Франц, румяный длиннолицый молодой человек, чрезвычайно прямо сидел на красивом вороном жеребце и озабоченно и неторопливо оглядывался вокруг себя. Он подозвал одного из своих белых адъютантов и спросил что то. «Верно, в котором часу они выехали», подумал князь Андрей, наблюдая своего старого знакомого, с улыбкой, которую он не мог удержать, вспоминая свою аудиенцию. В свите императоров были отобранные молодцы ординарцы, русские и австрийские, гвардейских и армейских полков. Между ними велись берейторами в расшитых попонах красивые запасные царские лошади.

Как будто через растворенное окно вдруг пахнуло свежим полевым воздухом в душную комнату, так пахнуло на невеселый Кутузовский штаб молодостью, энергией и уверенностью в успехе от этой прискакавшей блестящей молодежи.

– Что ж вы не начинаете, Михаил Ларионович? – поспешно обратился император Александр к Кутузову, в то же время учтиво взглянув на императора Франца.

– Я поджидаю, ваше величество, – отвечал Кутузов, почтительно наклоняясь вперед.

Император пригнул ухо, слегка нахмурясь и показывая, что он не расслышал.

– Поджидаю, ваше величество, – повторил Кутузов (князь Андрей заметил, что у Кутузова неестественно дрогнула верхняя губа, в то время как он говорил это поджидаю ). – Не все колонны еще собрались, ваше величество.

Государь расслышал, но ответ этот, видимо, не понравился ему; он пожал сутуловатыми плечами, взглянул на Новосильцева, стоявшего подле, как будто взглядом этим жалуясь на Кутузова.

– Ведь мы не на Царицыном лугу, Михаил Ларионович, где не начинают парада, пока не придут все полки, – сказал государь, снова взглянув в глаза императору Францу, как бы приглашая его, если не принять участие, то прислушаться к тому, что он говорит; но император Франц, продолжая оглядываться, не слушал.

– Потому и не начинаю, государь, – сказал звучным голосом Кутузов, как бы предупреждая возможность не быть расслышанным, и в лице его еще раз что то дрогнуло. – Потому и не начинаю, государь, что мы не на параде и не на Царицыном лугу, – выговорил он ясно и отчетливо.

В свите государя на всех лицах, мгновенно переглянувшихся друг с другом, выразился ропот и упрек. «Как он ни стар, он не должен бы, никак не должен бы говорить этак», выразили эти лица.

Государь пристально и внимательно посмотрел в глаза Кутузову, ожидая, не скажет ли он еще чего. Но Кутузов, с своей стороны, почтительно нагнув голову, тоже, казалось, ожидал. Молчание продолжалось около минуты.

– Впрочем, если прикажете, ваше величество, – сказал Кутузов, поднимая голову и снова изменяя тон на прежний тон тупого, нерассуждающего, но повинующегося генерала.

Он тронул лошадь и, подозвав к себе начальника колонны Милорадовича, передал ему приказание к наступлению.

Войско опять зашевелилось, и два батальона Новгородского полка и батальон Апшеронского полка тронулись вперед мимо государя.

В то время как проходил этот Апшеронский батальон, румяный Милорадович, без шинели, в мундире и орденах и со шляпой с огромным султаном, надетой набекрень и с поля, марш марш выскакал вперед и, молодецки салютуя, осадил лошадь перед государем.

– Ma foi, sire, nous ferons ce que qui sera dans notre possibilite, sire, [Право, ваше величество, мы сделаем, что будет нам возможно сделать, ваше величество,] – отвечал он весело, тем не менее вызывая насмешливую улыбку у господ свиты государя своим дурным французским выговором.

Милорадович круто повернул свою лошадь и стал несколько позади государя. Апшеронцы, возбуждаемые присутствием государя, молодецким, бойким шагом отбивая ногу, проходили мимо императоров и их свиты.

– Ребята! – крикнул громким, самоуверенным и веселым голосом Милорадович, видимо, до такой степени возбужденный звуками стрельбы, ожиданием сражения и видом молодцов апшеронцев, еще своих суворовских товарищей, бойко проходивших мимо императоров, что забыл о присутствии государя. – Ребята, вам не первую деревню брать! – крикнул он.

Лошадь государя шарахнулась от неожиданного крика. Лошадь эта, носившая государя еще на смотрах в России, здесь, на Аустерлицком поле, несла своего седока, выдерживая его рассеянные удары левой ногой, настораживала уши от звуков выстрелов, точно так же, как она делала это на Марсовом поле, не понимая значения ни этих слышавшихся выстрелов, ни соседства вороного жеребца императора Франца, ни всего того, что говорил, думал, чувствовал в этот день тот, кто ехал на ней.

Государь с улыбкой обратился к одному из своих приближенных, указывая на молодцов апшеронцев, и что то сказал ему.

Кутузов, сопутствуемый своими адъютантами, поехал шагом за карабинерами.

Проехав с полверсты в хвосте колонны, он остановился у одинокого заброшенного дома (вероятно, бывшего трактира) подле разветвления двух дорог. Обе дороги спускались под гору, и по обеим шли войска.

Туман начинал расходиться, и неопределенно, верстах в двух расстояния, виднелись уже неприятельские войска на противоположных возвышенностях. Налево внизу стрельба становилась слышнее. Кутузов остановился, разговаривая с австрийским генералом. Князь Андрей, стоя несколько позади, вглядывался в них и, желая попросить зрительную трубу у адъютанта, обратился к нему.

– Посмотрите, посмотрите, – говорил этот адъютант, глядя не на дальнее войско, а вниз по горе перед собой. – Это французы!

Два генерала и адъютанты стали хвататься за трубу, вырывая ее один у другого. Все лица вдруг изменились, и на всех выразился ужас. Французов предполагали за две версты от нас, а они явились вдруг, неожиданно перед нами.

– Это неприятель?… Нет!… Да, смотрите, он… наверное… Что ж это? – послышались голоса.

Князь Андрей простым глазом увидал внизу направо поднимавшуюся навстречу апшеронцам густую колонну французов, не дальше пятисот шагов от того места, где стоял Кутузов.

«Вот она, наступила решительная минута! Дошло до меня дело», подумал князь Андрей, и ударив лошадь, подъехал к Кутузову. «Надо остановить апшеронцев, – закричал он, – ваше высокопревосходительство!» Но в тот же миг всё застлалось дымом, раздалась близкая стрельба, и наивно испуганный голос в двух шагах от князя Андрея закричал: «ну, братцы, шабаш!» И как будто голос этот был команда. По этому голосу всё бросилось бежать.

Смешанные, всё увеличивающиеся толпы бежали назад к тому месту, где пять минут тому назад войска проходили мимо императоров. Не только трудно было остановить эту толпу, но невозможно было самим не податься назад вместе с толпой.

Болконский только старался не отставать от нее и оглядывался, недоумевая и не в силах понять того, что делалось перед ним. Несвицкий с озлобленным видом, красный и на себя не похожий, кричал Кутузову, что ежели он не уедет сейчас, он будет взят в плен наверное. Кутузов стоял на том же месте и, не отвечая, доставал платок. Из щеки его текла кровь. Князь Андрей протеснился до него.

– Раны не здесь, а вот где! – сказал Кутузов, прижимая платок к раненой щеке и указывая на бегущих. – Остановите их! – крикнул он и в то же время, вероятно убедясь, что невозможно было их остановить, ударил лошадь и поехал вправо.

Вновь нахлынувшая толпа бегущих захватила его с собой и повлекла назад.

Войска бежали такой густой толпой, что, раз попавши в середину толпы, трудно было из нее выбраться. Кто кричал: «Пошел! что замешкался?» Кто тут же, оборачиваясь, стрелял в воздух; кто бил лошадь, на которой ехал сам Кутузов. С величайшим усилием выбравшись из потока толпы влево, Кутузов со свитой, уменьшенной более чем вдвое, поехал на звуки близких орудийных выстрелов. Выбравшись из толпы бегущих, князь Андрей, стараясь не отставать от Кутузова, увидал на спуске горы, в дыму, еще стрелявшую русскую батарею и подбегающих к ней французов. Повыше стояла русская пехота, не двигаясь ни вперед на помощь батарее, ни назад по одному направлению с бегущими. Генерал верхом отделился от этой пехоты и подъехал к Кутузову. Из свиты Кутузова осталось только четыре человека. Все были бледны и молча переглядывались.

– Остановите этих мерзавцев! – задыхаясь, проговорил Кутузов полковому командиру, указывая на бегущих; но в то же мгновение, как будто в наказание за эти слова, как рой птичек, со свистом пролетели пули по полку и свите Кутузова.

Французы атаковали батарею и, увидав Кутузова, выстрелили по нем. С этим залпом полковой командир схватился за ногу; упало несколько солдат, и подпрапорщик, стоявший с знаменем, выпустил его из рук; знамя зашаталось и упало, задержавшись на ружьях соседних солдат.

– Ооох! – с выражением отчаяния промычал Кутузов и оглянулся. – Болконский, – прошептал он дрожащим от сознания своего старческого бессилия голосом. – Болконский, – прошептал он, указывая на расстроенный батальон и на неприятеля, – что ж это?

Но прежде чем он договорил эти слова, князь Андрей, чувствуя слезы стыда и злобы, подступавшие ему к горлу, уже соскакивал с лошади и бежал к знамени.

«Вот оно!» думал князь Андрей, схватив древко знамени и с наслаждением слыша свист пуль, очевидно, направленных именно против него. Несколько солдат упало.

– Ура! – закричал князь Андрей, едва удерживая в руках тяжелое знамя, и побежал вперед с несомненной уверенностью, что весь батальон побежит за ним.

Действительно, он пробежал один только несколько шагов. Тронулся один, другой солдат, и весь батальон с криком «ура!» побежал вперед и обогнал его. Унтер офицер батальона, подбежав, взял колебавшееся от тяжести в руках князя Андрея знамя, но тотчас же был убит. Князь Андрей опять схватил знамя и, волоча его за древко, бежал с батальоном. Впереди себя он видел наших артиллеристов, из которых одни дрались, другие бросали пушки и бежали к нему навстречу; он видел и французских пехотных солдат, которые хватали артиллерийских лошадей и поворачивали пушки. Князь Андрей с батальоном уже был в 20 ти шагах от орудий. Он слышал над собою неперестававший свист пуль, и беспрестанно справа и слева от него охали и падали солдаты. Но он не смотрел на них; он вглядывался только в то, что происходило впереди его – на батарее. Он ясно видел уже одну фигуру рыжего артиллериста с сбитым на бок кивером, тянущего с одной стороны банник, тогда как французский солдат тянул банник к себе за другую сторону. Князь Андрей видел уже ясно растерянное и вместе озлобленное выражение лиц этих двух людей, видимо, не понимавших того, что они делали.

«Что они делают? – думал князь Андрей, глядя на них: – зачем не бежит рыжий артиллерист, когда у него нет оружия? Зачем не колет его француз? Не успеет добежать, как француз вспомнит о ружье и заколет его».

Действительно, другой француз, с ружьем на перевес подбежал к борющимся, и участь рыжего артиллериста, всё еще не понимавшего того, что ожидает его, и с торжеством выдернувшего банник, должна была решиться. Но князь Андрей не видал, чем это кончилось. Как бы со всего размаха крепкой палкой кто то из ближайших солдат, как ему показалось, ударил его в голову. Немного это больно было, а главное, неприятно, потому что боль эта развлекала его и мешала ему видеть то, на что он смотрел.

«Что это? я падаю? у меня ноги подкашиваются», подумал он и упал на спину. Он раскрыл глаза, надеясь увидать, чем кончилась борьба французов с артиллеристами, и желая знать, убит или нет рыжий артиллерист, взяты или спасены пушки. Но он ничего не видал. Над ним не было ничего уже, кроме неба – высокого неба, не ясного, но всё таки неизмеримо высокого, с тихо ползущими по нем серыми облаками. «Как тихо, спокойно и торжественно, совсем не так, как я бежал, – подумал князь Андрей, – не так, как мы бежали, кричали и дрались; совсем не так, как с озлобленными и испуганными лицами тащили друг у друга банник француз и артиллерист, – совсем не так ползут облака по этому высокому бесконечному небу. Как же я не видал прежде этого высокого неба? И как я счастлив, я, что узнал его наконец. Да! всё пустое, всё обман, кроме этого бесконечного неба. Ничего, ничего нет, кроме его. Но и того даже нет, ничего нет, кроме тишины, успокоения. И слава Богу!…»

На правом фланге у Багратиона в 9 ть часов дело еще не начиналось. Не желая согласиться на требование Долгорукова начинать дело и желая отклонить от себя ответственность, князь Багратион предложил Долгорукову послать спросить о том главнокомандующего. Багратион знал, что, по расстоянию почти 10 ти верст, отделявшему один фланг от другого, ежели не убьют того, кого пошлют (что было очень вероятно), и ежели он даже и найдет главнокомандующего, что было весьма трудно, посланный не успеет вернуться раньше вечера.

Багратион оглянул свою свиту своими большими, ничего невыражающими, невыспавшимися глазами, и невольно замиравшее от волнения и надежды детское лицо Ростова первое бросилось ему в глаза. Он послал его.

– А ежели я встречу его величество прежде, чем главнокомандующего, ваше сиятельство? – сказал Ростов, держа руку у козырька.

– Можете передать его величеству, – поспешно перебивая Багратиона, сказал Долгоруков.

Сменившись из цепи, Ростов успел соснуть несколько часов перед утром и чувствовал себя веселым, смелым, решительным, с тою упругостью движений, уверенностью в свое счастие и в том расположении духа, в котором всё кажется легко, весело и возможно.

Все желания его исполнялись в это утро; давалось генеральное сражение, он участвовал в нем; мало того, он был ординарцем при храбрейшем генерале; мало того, он ехал с поручением к Кутузову, а может быть, и к самому государю. Утро было ясное, лошадь под ним была добрая. На душе его было радостно и счастливо. Получив приказание, он пустил лошадь и поскакал вдоль по линии. Сначала он ехал по линии Багратионовых войск, еще не вступавших в дело и стоявших неподвижно; потом он въехал в пространство, занимаемое кавалерией Уварова и здесь заметил уже передвижения и признаки приготовлений к делу; проехав кавалерию Уварова, он уже ясно услыхал звуки пушечной и орудийной стрельбы впереди себя. Стрельба всё усиливалась.

В свежем, утреннем воздухе раздавались уже, не как прежде в неравные промежутки, по два, по три выстрела и потом один или два орудийных выстрела, а по скатам гор, впереди Працена, слышались перекаты ружейной пальбы, перебиваемой такими частыми выстрелами из орудий, что иногда несколько пушечных выстрелов уже не отделялись друг от друга, а сливались в один общий гул.

Видно было, как по скатам дымки ружей как будто бегали, догоняя друг друга, и как дымы орудий клубились, расплывались и сливались одни с другими. Видны были, по блеску штыков между дымом, двигавшиеся массы пехоты и узкие полосы артиллерии с зелеными ящиками.

Ростов на пригорке остановил на минуту лошадь, чтобы рассмотреть то, что делалось; но как он ни напрягал внимание, он ничего не мог ни понять, ни разобрать из того, что делалось: двигались там в дыму какие то люди, двигались и спереди и сзади какие то холсты войск; но зачем? кто? куда? нельзя было понять. Вид этот и звуки эти не только не возбуждали в нем какого нибудь унылого или робкого чувства, но, напротив, придавали ему энергии и решительности.

«Ну, еще, еще наддай!» – обращался он мысленно к этим звукам и опять пускался скакать по линии, всё дальше и дальше проникая в область войск, уже вступивших в дело.

Проехав какие то австрийские войска, Ростов заметил, что следующая за тем часть линии (это была гвардия) уже вступила в дело.

Он поехал почти по передней линии. Несколько всадников скакали по направлению к нему. Это были наши лейб уланы, которые расстроенными рядами возвращались из атаки. Ростов миновал их, заметил невольно одного из них в крови и поскакал дальше.

«Мне до этого дела нет!» подумал он. Не успел он проехать нескольких сот шагов после этого, как влево от него, наперерез ему, показалась на всем протяжении поля огромная масса кавалеристов на вороных лошадях, в белых блестящих мундирах, которые рысью шли прямо на него. Ростов пустил лошадь во весь скок, для того чтоб уехать с дороги от этих кавалеристов, и он бы уехал от них, ежели бы они шли всё тем же аллюром, но они всё прибавляли хода, так что некоторые лошади уже скакали. Ростову всё слышнее и слышнее становился их топот и бряцание их оружия и виднее становились их лошади, фигуры и даже лица. Это были наши кавалергарды, шедшие в атаку на французскую кавалерию, подвигавшуюся им навстречу.

Кавалергарды скакали, но еще удерживая лошадей. Ростов уже видел их лица и услышал команду: «марш, марш!» произнесенную офицером, выпустившим во весь мах свою кровную лошадь. Ростов, опасаясь быть раздавленным или завлеченным в атаку на французов, скакал вдоль фронта, что было мочи у его лошади, и всё таки не успел миновать их.

Крайний кавалергард, огромный ростом рябой мужчина, злобно нахмурился, увидав перед собой Ростова, с которым он неминуемо должен был столкнуться. Этот кавалергард непременно сбил бы с ног Ростова с его Бедуином (Ростов сам себе казался таким маленьким и слабеньким в сравнении с этими громадными людьми и лошадьми), ежели бы он не догадался взмахнуть нагайкой в глаза кавалергардовой лошади. Вороная, тяжелая, пятивершковая лошадь шарахнулась, приложив уши; но рябой кавалергард всадил ей с размаху в бока огромные шпоры, и лошадь, взмахнув хвостом и вытянув шею, понеслась еще быстрее. Едва кавалергарды миновали Ростова, как он услыхал их крик: «Ура!» и оглянувшись увидал, что передние ряды их смешивались с чужими, вероятно французскими, кавалеристами в красных эполетах. Дальше нельзя было ничего видеть, потому что тотчас же после этого откуда то стали стрелять пушки, и всё застлалось дымом.

В ту минуту как кавалергарды, миновав его, скрылись в дыму, Ростов колебался, скакать ли ему за ними или ехать туда, куда ему нужно было. Это была та блестящая атака кавалергардов, которой удивлялись сами французы. Ростову страшно было слышать потом, что из всей этой массы огромных красавцев людей, из всех этих блестящих, на тысячных лошадях, богачей юношей, офицеров и юнкеров, проскакавших мимо его, после атаки осталось только осьмнадцать человек.

«Что мне завидовать, мое не уйдет, и я сейчас, может быть, увижу государя!» подумал Ростов и поскакал дальше.

Поровнявшись с гвардейской пехотой, он заметил, что чрез нее и около нее летали ядры, не столько потому, что он слышал звук ядер, сколько потому, что на лицах солдат он увидал беспокойство и на лицах офицеров – неестественную, воинственную торжественность.

Проезжая позади одной из линий пехотных гвардейских полков, он услыхал голос, назвавший его по имени.

– Каково? в первую линию попали! Наш полк в атаку ходил! – сказал Борис, улыбаясь той счастливой улыбкой, которая бывает у молодых людей, в первый раз побывавших в огне.

– Отбили! – оживленно сказал Борис, сделавшийся болтливым. – Ты можешь себе представить?

И Борис стал рассказывать, каким образом гвардия, ставши на место и увидав перед собой войска, приняла их за австрийцев и вдруг по ядрам, пущенным из этих войск, узнала, что она в первой линии, и неожиданно должна была вступить в дело. Ростов, не дослушав Бориса, тронул свою лошадь.

– Вот он! – сказал Борис, которому послышалось, что Ростову нужно было его высочество, вместо его величества.

И он указал ему на великого князя, который в ста шагах от них, в каске и в кавалергардском колете, с своими поднятыми плечами и нахмуренными бровями, что то кричал австрийскому белому и бледному офицеру.

– Да ведь это великий князь, а мне к главнокомандующему или к государю, – сказал Ростов и тронул было лошадь.

– Граф, граф! – кричал Берг, такой же оживленный, как и Борис, подбегая с другой стороны, – граф, я в правую руку ранен (говорил он, показывая кисть руки, окровавленную, обвязанную носовым платком) и остался во фронте. Граф, держу шпагу в левой руке: в нашей породе фон Бергов, граф, все были рыцари.

Берг еще что то говорил, но Ростов, не дослушав его, уже поехал дальше.

Проехав гвардию и пустой промежуток, Ростов, для того чтобы не попасть опять в первую линию, как он попал под атаку кавалергардов, поехал по линии резервов, далеко объезжая то место, где слышалась самая жаркая стрельба и канонада. Вдруг впереди себя и позади наших войск, в таком месте, где он никак не мог предполагать неприятеля, он услыхал близкую ружейную стрельбу.

«Что это может быть? – подумал Ростов. – Неприятель в тылу наших войск? Не может быть, – подумал Ростов, и ужас страха за себя и за исход всего сражения вдруг нашел на него. – Что бы это ни было, однако, – подумал он, – теперь уже нечего объезжать. Я должен искать главнокомандующего здесь, и ежели всё погибло, то и мое дело погибнуть со всеми вместе».

Дурное предчувствие, нашедшее вдруг на Ростова, подтверждалось всё более и более, чем дальше он въезжал в занятое толпами разнородных войск пространство, находящееся за деревнею Працом.

– Что такое? Что такое? По ком стреляют? Кто стреляет? – спрашивал Ростов, ровняясь с русскими и австрийскими солдатами, бежавшими перемешанными толпами наперерез его дороги.

– А чорт их знает? Всех побил! Пропадай всё! – отвечали ему по русски, по немецки и по чешски толпы бегущих и непонимавших точно так же, как и он, того, что тут делалось.

– Zum Henker diese Ruesen… [К чорту этих русских…] – что то ворчал немец.

Несколько раненых шли по дороге. Ругательства, крики, стоны сливались в один общий гул. Стрельба затихла и, как потом узнал Ростов, стреляли друг в друга русские и австрийские солдаты.

«Боже мой! что ж это такое? – думал Ростов. – И здесь, где всякую минуту государь может увидать их… Но нет, это, верно, только несколько мерзавцев. Это пройдет, это не то, это не может быть, – думал он. – Только поскорее, поскорее проехать их!»

Мысль о поражении и бегстве не могла притти в голову Ростову. Хотя он и видел французские орудия и войска именно на Праценской горе, на той самой, где ему велено было отыскивать главнокомандующего, он не мог и не хотел верить этому.

Около деревни Праца Ростову велено было искать Кутузова и государя. Но здесь не только не было их, но не было ни одного начальника, а были разнородные толпы расстроенных войск.

Он погонял уставшую уже лошадь, чтобы скорее проехать эти толпы, но чем дальше он подвигался, тем толпы становились расстроеннее. По большой дороге, на которую он выехал, толпились коляски, экипажи всех сортов, русские и австрийские солдаты, всех родов войск, раненые и нераненые. Всё это гудело и смешанно копошилось под мрачный звук летавших ядер с французских батарей, поставленных на Праценских высотах.

– Где государь? где Кутузов? – спрашивал Ростов у всех, кого мог остановить, и ни от кого не мог получить ответа.

Наконец, ухватив за воротник солдата, он заставил его ответить себе.

– Э! брат! Уж давно все там, вперед удрали! – сказал Ростову солдат, смеясь чему то и вырываясь.

Оставив этого солдата, который, очевидно, был пьян, Ростов остановил лошадь денщика или берейтора важного лица и стал расспрашивать его. Денщик объявил Ростову, что государя с час тому назад провезли во весь дух в карете по этой самой дороге, и что государь опасно ранен.

– Сам я видел, – сказал денщик с самоуверенной усмешкой. – Уж мне то пора знать государя: кажется, сколько раз в Петербурге вот так то видал. Бледный, пребледный в карете сидит. Четверню вороных как припустит, батюшки мои, мимо нас прогремел: пора, кажется, и царских лошадей и Илью Иваныча знать; кажется, с другим как с царем Илья кучер не ездит.

Ростов пустил его лошадь и хотел ехать дальше. Шедший мимо раненый офицер обратился к нему.

– Да вам кого нужно? – спросил офицер. – Главнокомандующего? Так убит ядром, в грудь убит при нашем полку.

– Не Кутузов, а как бишь его, – ну, да всё одно, живых не много осталось. Вон туда ступайте, вон к той деревне, там всё начальство собралось, – сказал этот офицер, указывая на деревню Гостиерадек, и прошел мимо.

Ростов ехал шагом, не зная, зачем и к кому он теперь поедет. Государь ранен, сражение проиграно. Нельзя было не верить этому теперь. Ростов ехал по тому направлению, которое ему указали и по которому виднелись вдалеке башня и церковь. Куда ему было торопиться? Что ему было теперь говорить государю или Кутузову, ежели бы даже они и были живы и не ранены?

– Этой дорогой, ваше благородие, поезжайте, а тут прямо убьют, – закричал ему солдат. – Тут убьют!

Ростов задумался и поехал именно по тому направлению, где ему говорили, что убьют.

«Теперь всё равно: уж ежели государь ранен, неужели мне беречь себя?» думал он. Он въехал в то пространство, на котором более всего погибло людей, бегущих с Працена. Французы еще не занимали этого места, а русские, те, которые были живы или ранены, давно оставили его. На поле, как копны на хорошей пашне, лежало человек десять, пятнадцать убитых, раненых на каждой десятине места. Раненые сползались по два, по три вместе, и слышались неприятные, иногда притворные, как казалось Ростову, их крики и стоны. Ростов пустил лошадь рысью, чтобы не видать всех этих страдающих людей, и ему стало страшно. Он боялся не за свою жизнь, а за то мужество, которое ему нужно было и которое, он знал, не выдержит вида этих несчастных.

Французы, переставшие стрелять по этому, усеянному мертвыми и ранеными, полю, потому что уже никого на нем живого не было, увидав едущего по нем адъютанта, навели на него орудие и бросили несколько ядер. Чувство этих свистящих, страшных звуков и окружающие мертвецы слились для Ростова в одно впечатление ужаса и сожаления к себе. Ему вспомнилось последнее письмо матери. «Что бы она почувствовала, – подумал он, – коль бы она видела меня теперь здесь, на этом поле и с направленными на меня орудиями».

Http://wiki-org. ru/wiki/%D0%93%D0%B0%D0%B7%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%BC_%D0%BD%D0%B5%D1%84%D1%82%D1%8C

Научно-технический центр «Газпром нефти» совместно со «Сколковским институтом науки и технологий» реализует проект по созданию новых сверхтвердых материалов для резцов бурового долота. Отечественная разработка сможет составить конкуренцию импортным продуктам, снизив стоимость производства буровых долот на 10-30%, а также станет прорывом для других отраслей — строительства, горной промышленности, приборостроения. Уже получены первые перспективные образцы новых сверхтвердых материалов

В феврале были получены первые перспективные образцы новых сверхтвердых материалов. После проведения исследований их свойств наиболее перспективные варианты будут изготовлены в Институте физики высоких давлений РАН (г. Троицк). Проведение первых скважинных испытаний долот с новыми материалами пройдет до конца 2018 года.

На Омском НПЗ «Газпром нефти» завершена реконструкция железнодорожной эстакады для отгрузки светлых нефтепродуктов в вагоны-цистерны. Проект реализован в рамках масштабной программы модернизации Омского нефтеперерабатывающего завода, которую «Газпром нефть» продолжает с 2008 года. Современные системы автоматизации и герметизации налива препятствуют попаданию в атмосферу углеводородных паров наливаемых продуктов, позволяя обеспечить значительный экологический эффект и повысить безопасность технологического процесса. Инвестиции «Газпром нефти» в данный проект составили 1,2 млрд рублей.

Новое оборудование позволяет превратить пары бензина, дизельного топлива и авиационного керосина в жидкий конденсат, который затем вновь вовлекается в производственный цикл переработки. Кроме того, каждый узел налива оснащен высокоточной системой контроля с функцией измерения количества отгружаемого продукта и защиты от перелива.

Реконструированная эстакада обеспечивает одновременную постановку под налив 72 железнодорожных цистерн. В рамках проекта, разработанного отечественной компанией, использовано передовое российское оборудование.

Ранее на сайте Сделано у Нас сообщалось о том, что Омский НПЗ завершил строительство системы налива нефтепродуктов. Инвестиции компании в проект составили более 3 млрд рублей.

В Белграде состоялась торжественная церемония открытия мозаичного убранства купола храма Святого Саввы.

Создание убранства купола храма Святого Саввы стало одним из самых масштабных проектов мозаичного декорирования в мире. Общая площадь мозаики составила 1248 кв. м. На реализацию проекта у 70 российских и сербских мастеров под руководством народного художника РФ Николая Мухина ушло три года.

На площадке строительства установки замедленного коксования Омского НПЗ «Газпром нефти» выполнены работы по подъему и монтажу сверхгабаритного колонного оборудования.

Масса смонтированного оборудования превышает 1 200 тонн. Такие сверхгабаритные аппараты были впервые изготовлены в России специалистами отечественного предприятия «Волгограднефтемаш». Доставка оборудования в Омск прошла через Балтийское, Северное и Норвежское моря, частично по Северному морскому пути.

На постаменты установлены две коксовые камеры и фракционирующая колонна. Смонтированное оборудование обеспечит производство востребованных светлых нефтепродуктов из гудрона и других тяжелых остатков. В результате ОНПЗ увеличит выпуск бензина и дизельного топлива с каждой тонны переработанной нефти. Ввод в работу установки замедленного коксования запланирован на 2020 год и входит в число ключевых проектов модернизации ОНПЗ, которую с 2008 года продолжает компания «Газпром нефть».

Новая установка замедленного коксования (УЗК) станет одним из самых крупных объектов такого типа в России.

Мощность установки по сырью составит 2 млн тонн в год, она также увеличит производство высококачественного сырья для алюминиевой промышленности — нефтяного кокса. Вместе с другими проектами второго этапа модернизации Омского нефтеперерабатывающего завода УКЗ повысит глубину переработки до 97% и до 80% — выход светлых нефтепродуктов.

На Омском НПЗ «Газпром нефти» завершилось строительство новой автоматической установки тактового налива (АУТН-1) производственной мощностью 1,2 млн тонн в год. Строительство производственного объекта входит в периметр масштабной программы модернизации Омского НПЗ, которую с 2008 года продолжает «Газпром нефть». Инвестиции компании в проект составили более 3 млрд рублей.

АУТН-1 позволит отгружать потребителям 11 видов продукции сразу на двух железнодорожных путях. Современная система высокоточного взвешивания оценивает наполнение цистерн в реальном времени, а также сокращает время погрузки. Двойная система угольных фильтров улавливает все отходящие пары и направляет их обратно в технологический процесс предприятия. Новая установка заменит открытые галерейные железнодорожные эстакады товарно-сырьевой базы нефтеперерабатывающего завода. Благодаря технологии герметичного налива светлых нефтепродуктов будет обеспечено снижение воздействия производства на атмосферу. В настоящее время на объекте ведутся пуско-наладочные работы.

На площадке строительства новой установки первичной переработки нефти ЭЛОУ-АВТ Омского НПЗ «Газпром нефти» завершена уникальная операция по подъему и монтажу крупногабаритного оборудования. Две колонны, предназначенные для атмосферной* и вакуумной** перегонки нефти, увеличат глубину переработки и выход светлых нефтепродуктов. Строительство ЭЛОУ-АВТ входит в число основных проектов второго этапа крупномасштабной модернизации Омского НПЗ, которую с 2008 года продолжает компания «Газпром нефть».

Оборудование изготовлено в Волгограде и Волгодонске специалистами «Волгограднефтемаш» и вологодонского филиала «АЭМ-технологии» (входит в машиностроительный дивизион государственной корпорации «Росатом»). Общая масса смонтированных колонн превышает 1 тыс. тонн. На площадке продолжаются работы по установке внутриколонного оборудования.

Новый комплекс ЭЛОУ-АВТ, строительство которого началось в 2016 году, позволит вывести из эксплуатации установки первичной переработки нефти предыдущего поколения. На сегодняшний день на строительной площадке смонтировано около 14 тыс. м³ металлоконструкций, поставлено 78% оборудования, смонтировано 100% крупногабаритного оборудования. Мощность комплекса составит 8,4 млн тонн нефти в год.

В начале декабря на Омском заводе полипропилена — совместном предприятии ГК «Титан», СИБУРа и «Газпром нефти» — запущен газофазный реактор. Планируется, что в результате его включения в технологическую схему будет достигнуто увеличение объема производства товарной продукции.

Газофазный реактор, предназначенный для выпуска сополимеров, входит в комплекс установки полимеризации. Техническое решение, примененное специалистами ООО «Полиом» совместно с компанией-лицензиаром LyondellBasell в рамках реализации данного инвестпроекта, предполагает запуск и использование реактора для выпуска гомополимера.

В настоящее время специалисты «Полиома» уже опробовали выпуск нескольких марок полипропилена, в том числе трех специальных. По данным лаборатории производственного контроля, физико-механические свойства продукта, полученного по новой технологии, соответствуют нормативам. Первые партии полипропилена были отгружены переработчикам.

«Газпром нефть Бадра», дочерняя компания «Газпром нефти», начала промышленную эксплуатацию установки комплексной подготовки газа (УКПГ) мощностью 1,6 млрд куб. м в год на месторождении Бадра в Ираке.

Сухой товарный газ, подготовленный на месторождении Бадра, транспортируется по 100-километровому трубопроводу на электростанцию Аз-Зубайдия, которая снабжает электроэнергией несколько провинций Ирака, в том числе столицу государства — Багдад. Кроме того, газ используется для собственных нужд проекта Бадра в качестве топлива для газотурбинной электростанции. Пять ее агрегатов в сумме способны производить 123,5 мВт электроэнергии, которая поступает на комплексы подготовки нефти и газа, буровые станки и добывающие скважины. 10 мВт электроэнергии по воздушной линии электропередач вскоре начнут поступать в жилой комплекс «Газпром нефть Бадра», в город Бадра и прилегающие населенные пункты.

Оператор бизнеса масел «Газпром нефти» — «Газпромнефть-смазочные материалы» — начал производство судовых масел под собственной торговой маркой — Gazpromneft Ocean. Выпуск продукции осуществляется на Омском и Московском заводах смазочных материалов.

Продуктовый портфель включает 15 наименований современных масел для двигателей, работающих на различном топливе и установленных на всех типах судов, включая ледоколы, танкеры, балкеры и контейнеровозы, паромы и круизные теплоходы.

Долгосрочная стратегия бизнеса масел «Газпром нефти» предполагает дальнейшее развитие производства судовых масел и организацию эффективной международной сбытовой сети для этой продукции. В 2018 планируется расширить географию производства и хранения продукции, что позволит наладить бесперебойные поставки масел Gazpromneft Ocean в крупнейшие зарубежные порты.

Александр Трухан, генеральный директор компании «Газпромнефть-СМ», отметил: «Вывод собственного бренда судовых масел — важный шаг в развитии глобальной деятельности компании. Сегодня перед нами стоят серьезные бизнес-задачи, решение которых требует квалифицированного подхода и технологичных решений. Мы намерены использовать все преимущества той экспертизы, которую наработали на рынке судовых масел, а также масштабировать опыт выстраивания цепочки продаж, полученный на зарубежных рынках за последние пять лет, для того, чтобы стать значимым игроком мировой отрасли».

«Мессояханефтегаз», СП Газпром нефти и Роснефти, завершил очередной этап рекультивации земель Мессояхского лицензионного участка (ЯНАО, Гыданский п-ов). Мероприятия по экологическому восстановлению были проведены на территории разведочных скважин, песчаных карьеров, объектов недропользования прошлых лет. Общая площадь земель, на которых в 2017 году проводились работы по рекультивации, составила 136 га.

В результате технического этапа восстановления нарушенных земель с территории разведочных скважин прошлых лет было извлечено и вывезено свыше 100 тонн металлолома. После очистки от мусора и железа участки были засеяны семенами однолетних и многолетних трав, способных расти в арктических широтах.

В ходе выездной проверки постоянная рабочая комиссия из числа представителей администрации Тазовского района, ассоциации коренных малочисленных народов Севера «Ямал — потомкам!», управления Росреестра по ЯНАО приняла у предприятия 18 участков на Восточной и Западной Мессояхе площадью 85 га. Это сопоставимо с размером 119 футбольных полей.

Проект по рекультивации северных территорий в границах Восточно-Мессояхского лицензионного участка начался в 2015 году. Его основная задача — восстановление земель после геологоразведочных работ последних десятилетий прошлого века. Особенность проекта заключается в автономии Восточной Мессояхи — добраться до мест проведения восстановительных работ можно только вертолетом.

На Омском нефтеперерабатывающем заводе «Газпром нефти» началось создание инфраструктуры, предназначенной для эксплуатации ключевых комплексов второго этапа модернизации завода. Новые объекты обеспечат функционирование установки первичной переработки нефти ЭЛОУ-АВТ, комплекса глубокой переработки нефти и установки замедленного коксования.

Компания НИС («Нефтяная индустрия Сербии», 56,15% акций принадлежит «Газпром нефти») начала строительство на НПЗ в Панчево нового комплекса глубокой переработки с технологией замедленного коксования.

Строительство новой установки — ключевой проект второго этапа масштабной программы модернизации перерабатывающих мощностей НИС, которую «Газпром нефть» реализует с 2009 года. Общая сумма инвестиций в новый проект превысит €300 млн — на сегодня это крупнейший инвестиционный проект в экономике Сербии. Завершение строительства намечено на конец 2019 года.

«Газпромнефть—СМ», оператор бизнеса масел «Газпром нефти», первой среди российских компаний приступила к выпуску масел для производства буровых растворов по собственной технологии. Ассортимент включает четыре наименования импортозамещающей продукции под маркой Gazpromneft Drilline с общим объемом производства до 5 тыс. тонн в год. Реализация проекта позволила «Газпром нефти» практически полностью исключить в технологической цепочке производства буровых растворов применение импортных базовых масел, а также на 30% снизить затраты на это сырье.

На Омском нефтеперерабатывающем заводе произведена первая партия нового судового топлива с улучшенными экологическими характеристиками. Благодаря минимальному содержанию серы — не более 0,1% – продукт подходит для применения в зонах контроля выбросов**, определенных международной конвенцией по предотвращению загрязнений судами MARPOL***. Также получен сертификат соответствия требованиям технического регламента Евразийского экономического сообщества (ЕЭС).

До конца текущего года ОНПЗ планирует отгрузить до 50 тысяч тонн экологичного судового топлива. Потенциал рынка оценивается в 158 тысяч тонн топлива в год. Реализацией новой марки занимается оператор бункерного бизнеса «Газпром нефти» — компания «Газпромнефть Марин Бункер».

Технология производства малосернистого судового топлива из гидроочищенного вакуумного газойля каталитического крекинга разработана специалистами Омского НПЗ в 2016 году. Рецептура новой марки включает присадку, снижающую температуру текучести и препятствующую оседанию в судовом топливе парафинов.

«Газпромнефть-Сахалин», дочерняя компания «Газпром нефти», завершила бурение и испытание поисково-оценочной скважины на Аяшском лицензионном участке на шельфе Охотского моря. По результатам выполненных работ открыто новое месторождение углеводородов с оценочными геологическими запасами порядка 255 млн т. н.э. Детальная оценка запасов будет подготовлена к середине 2018 года.

Решение о бурении на Аяшской перспективной структуре было принято на основании данных сейсморазведки 3D. При разработке программы буровых работ была подробно проанализирована информация о выполненных геологоразведочных исследованиях на шельфе Охотского моря. Опыт «Газпром нефти» в геологоразведке и разработке морских месторождений, полученный на текущих шельфовых активах компании, позволил завершить бурение в штатном режиме и в соответствии с намеченным графиком.

Для строительства скважины применялись передовые технологические решения, благодаря использованию которых «Газпромнефть-Сахалин» построил поисково-оценочную скважину в короткий межледовый период Охотского моря точно в срок и без происшествий. В частности, технология безрайзерного удаления шлама позволила контролировать стабильность околоскважинных пород, а также полностью исключить попадание горной породы в морскую среду. Бурение осуществлялось роторной управляемой системой автоматического поддержания вертикальности скважины, что дало возможность применять наиболее «агрессивные» режимы проходки, сокращающие время строительства, и минимизировать количество спускоподъемных операций.

На причал Омского НПЗ водным путем доставлены коксовые камеры — основное крупногабаритное оборудование, которое в ходе реконструкции будет установлено на действующей установке замедленного коксования (УЗК).

Модернизация установки позволит повысить ее эффективность и экологические параметры, а также создать технологические возможности для производства игольчатого кокса — ценного углеродного сырья, применяемого в металлургической, атомной, химической и космической промышленности.

Коксовые камеры были изготовлены заводом «Волгограднефтемаш», и в начале августа отправлены речным и морским путем из Волгодонска в Омск. Во время транспортной операции баржа класса «река-море» с крупногабаритным оборудованием проследовала по Волге, Онежскому и Ладожскому озерам, Неве. В ходе морской части операции оборудование прошло через Балтийское, Северное, Баренцево и Карское моря. Последний этап транспортировки включал в себя реки Обь и Иртыш.

Выгрузка камер производилась на новом причальном комплексе Омского НПЗ, который построен в 2016 году для приема крупногабаритного оборудования, предназначенного для строительства установок второго этапа масштабной модернизации завода. Габаритные коксовые камеры, общий вес которых составляет 591 тонну, направлены с причала на площадку хранения на многоосном самодвижущемся модульном транспортере с дистанционным управлением.

Пластификаторы Gazpromneft TDAE успешно прошли регистрацию в ЕС в соответствии с регламентом химической безопасности REACH**, а также лабораторные тесты по 24 параметрам на базе одного из крупнейших международных шинных холдингов. Помимо шинного компонента, цикл исследований был проведен и для готовых шин, изготовленных с использованием Gazpromneft TDAE. Покрышки спортивного типоразмера в ходе испытаний на стендах и специальной трассе продемонстрировали полное соответствие требованиям европейских стандартов к готовой продукции.

Инвестиции в проект, предусматривавший модернизацию установки для выпуска пластификатора на ОЗСМ мощностью 17 тыс. тонн в год, составили Свыше 400 млн рублей.

«Газпром нефть» стала первой российской вертикально-интегрированной нефтяной компанией, которая начала выпуск экологичных и безопасных пластификаторов европейского уровня. Использование чистого сырья в комплексе с применением прогрессивных технологий обеспечивает этим маслам превосходные эксплуатационные характеристики и делает их безопасными для здоровья человека. Это на 100% отечественный продукт, производящийся на территории России из российских компонентов по российским технологиям", — отметил генеральный директор компании «Газпромнефть-смазочные материалы» Александр Трухан.

«Газпром нефти» завершил очередной этап строительства нового комплекса глубокой переработки нефти (КГПН) — одного из ключевых проектов масштабной программы модернизации нефтеперерабатывающего завода. На площадке строительства КГПН закончилась установка крупногабаритного оборудования длительного цикла изготовления, которая включала в себя сборку 17 элементов комплекса. 64-метровая колонна весом около 350 тонн, установка которой завершила процесс монтажа крупногабаритного оборудования, станет самой высокой точкой комплекса.

Крупногабаритное Оборудование комплекса изготовлено российскими производителями. В настоящее время на площадке строительства ведется забивка свай для строительства эстакад и печей парового риформинга КГПН.

В ОАО «Славнефть-ЯНОС» (г. Ярославль, входит в ОАО «НГК «Славнефть» — совместное предприятие ПАО «НК «Роснефть» и ПАО «Газпром нефть») введена в эксплуатацию установка по производству базовых масел III группы качества.

Установка мощностью 100 тыс. тонн в год предназначена для выпуска четырех видов высокотехнологичных базовых масел, два из которых ранее не выпускались в России. Пуск этого объекта позволит заместить на отечественном рынке до 40% импортной продукции, которая используется для получения высококачественных синтетических моторных масел.

Строительство установки было начато в 2015 году. Инвестиции в проект составили 5,5 млрд рублей. Новый объект включен в производственную цепочку предприятия — сырье поступает с установки гидрокрекинга.

Базовые масла III группы являются основой для получения современных товарных масел, востребованных в различных областях — от автотранспорта до крупных предприятий.

В будущем планируется использовать базовые масла III группы в качестве основы для буровых растворов, значительная доля которых импортируется сегодня из-за рубежа.

«Газпром нефть» запустила систему поточного смешивания моторных топлив на НПЗ в Панчево (Сербия). Инвестиции в проект составили порядка 10 млн евро, сообщает компания.

Новая система отслеживает рецептуры выпускаемых бензинов, осуществляет планирование и контроль над процессом работы трубопроводов. Также контроль ведется за перекачивающим оборудованием, которое в автоматическом режиме дозирует компоненты смешения. Внедрение данной системы обеспечит стабильный уровень качества конечной продукции.

«Особое значение инвестиции придает сокращение времени проведения операции смешения, что повышает эффективность работы. Если ранее на производство одной партии топлива объемом 2,5-3 тыс. кубометров требовалось от 25 до 36 часов, то теперь этот срок уменьшился до 13-20 часов», — уточняет компания.

По словам директора блока «переработка» НИС Владимира Галича, внедрение автоматизированной системы поточного смешивания моторных топлив позволит предприятию гарантировать соблюдение всех техрегламентов и норм по охране окружающей среды.

Http://sdelanounas. ru/blogs/?search=%D0%93%D0%B0%D0%B7%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%BC%20%D0%BD%D0%B5%D1%84%D1%82%D1%8C

Во время встречи Алексея Миллера и Главного исполнительного директора Linde AG Альдо Беллони

Сегодня в Москве состоялась рабочая встреча Председателя Правления ПАО « Газпром» Алексея Миллера и Главного исполнительного директора Linde AG Альдо Беллони.

Площадка строительства Амурского ГПЗ. Январь 2018 года

Стороны обсудили ход сотрудничества. Отдельное внимание было уделено проекту строительства Амурского газоперерабатывающего завода ( ГПЗ), в реализации которого принимает участие немецкая компания.

На площадке ООО « Газпром нефтехим Салават» состоялась рабочая встреча в рамках программы научно-технического сотрудничества между ПАО « Газпром» и «Винтерсхалл Холдинг ГмбХ» на 2017−2019 гг.

В мероприятиях 26−29 марта приняли участие представители ПАО « Газпром», ООО « Газпром переработка», ООО « Газпром ВНИИГАЗ», ООО « Газпром нефтехим Салават», АО «Ачимгаз», BASF, Wintershall Russland GmbH, Wintershall Holding. Они обсудили технологии добычи, транспорта и переработки углеводородного сырья утяжеленного состава ( конденсата). В частности, на рабочем совещании речь шла о разработке ачимовских залежей крупнейшего в России Уренгойского нефтегазоконденсатного месторождения, которые совместно осваивают предприятия « Газпрома» и Wintershall Holding.

Днище корпуса реактора для энергоблока № 1 Курской АЭС-2

Компания « АЭМ-технологии» ( входит в машиностроительный дивизион ГК «Росатом» «Атомэнергомаш») изготовила днище корпуса реактора для энергоблока № 1 Курской АЭС-2. Это первый из ядерных реакторов по проекту ВВЭР-ТОИ, который производится в контуре Госкорпорации « Росатом».

Операция прошла в два этапа. На термопрессовом участке Волгодонского филиала компании « АЭМ-технологии» «Атоммаш» была произведена разгибка поковки. Кованую стальную заготовку в форме трубы под давлением пресса разогнули в лист металла. Это единственный способ, позволяющий получить бесшовную листовую заготовку требуемых габаритных характеристик.

Строительство 12-километровой ветки от Забайкальской железной дороги до площадки строящегося Амурского газоперерабатывающего завода ( ГПЗ) завершено в Приамурье, сообщила в четверг пресс-служба компании НИПИГАЗ ( входит в группу СИБУР), которая занимается управлением строительством ГПЗ.

«Новый железнодорожный путь предназначен для доставки грузов и оборудования от станции Заводская-2 ( примыкает к станции Усть-Пера) до станции Заводская ( площадка строительства Амурского ГПЗ). Протяженность железнодорожного перегона между станциями — 12 км. Эксплуатация железной дороги будет производиться как в период строительства завода, так и его последующей работы», — сказали в пресс-службе.

Амурский газоперерабатывающий завод

Нужно больше рассказывать Вам о наших проектах и оригинальных решениях в электротехнике. Вот, например, один из них: Амурский газоперерабатывающий завод ( ГПЗ), на котором будут установлены шкафы НКУ Вlokset нашего производства. ГПЗ находится в районе города Свободный Амурской области. Завод является важным звеном технологической цепочки будущих поставок природного газа в Китай по газопроводу « Сила Сибири».

Строительство установки комплексной подготовки газа № 3 Чаяндинского нефтегазоконденсатного месторождения, январь 2018 года

Совет директоров ПАО « Газпром» одобрил проводимую компанией работу по реализации крупнейших инвестиционных проектов.

В рамках Восточной газовой программы осуществляется самый масштабный в мировой газовой отрасли проект, который позволит « Газпрому» организовать газоснабжение российских потребителей на Дальнем Востоке и выйти с трубопроводными поставками газа на емкий и быстрорастущий рынок Китая.

Вуктыльское нефтегазоконденсатное месторождение ( НГКМ). Республика Коми. Фото Е. Воеводина

Приоритетное направление деятельности ООО « Газпром добыча Краснодар» в Республике Коми — комплексное развитие Вуктыльского геолого-экономического района, в первую очередь восполнение и наращивание минерально-сырьевой базы. В рамках реализации собственных стратегических целей компания возобновляет работы по строительству поисково-оценочной скважины 402 на Вуктыльском нефтегазоконденсатном месторождении ( НГКМ).

Коми филиал « Т Плюс» направил в администрации всех городов своего присутствия предложения об актуализации схем теплоснабжения. Они разработаны с учетом прогнозируемых объемов теплопотребления, перспектив социально-экономического развития каждого муниципального образования, а также планов компании по модернизации своих энергообъектов.

ООО « Газпром экспорт» в начале 2018 г. завершило конкурсную процедуру по реализации объемов гелия с Амурского газоперерабатывающего завода ( Амурский ГПЗ), в результате которой были заключены долгосрочные контракты с крупнейшими компаниями на мировом рынке промышленных газов. Об этом говорится в сообщении « Газпром экспорта».

Для обеспечения нужд Амурского газоперерабатывающего завода на базе строящейся Амурской теплоэлектростанции обустраивается электросетевое и подстанционное хозяйство.

Принадлежащий ПАО « Газпром» Амурский газоперерабатывающий завод станет вторым по величине предприятием по переработке природного газа в мире и самым крупным заводом, действующим на территории России. Строительство газоперерабатывающего завода — часть масштабного проекта развития восточного направления отечественной газовой индустрии: завод станет важным звеном технологической цепочки будущих поставок газа в Китай по газопроводу « Сила Сибири».

Достичь намеченных целей удалось благодаря слаженной работе всех производственных служб и цехов, а также выполнению мероприятий, направленных на обеспечение стабильной работы технологического оборудования и увеличению транспортных возможностей сдачи газа на Восточном участке Оренбургского нефтегазоконденсатного месторождения.

Программный комплекс для учета энергоресурсов « Энергосфера 8», разработанный инженерами компании « Прософт-Системы», получил новые возможности для эффективной работы с данными информационно-измерительной системы. С появлением приложения « Энергосфера Абонент» пользователи web-кабинета могут оперативно выполнить сверку показаний и проанализировать потребление не только со стационарных рабочих мест, но с мобильных устройств — планшетов и смартфонов.

Http://energybase. ru/downstream/pererabotka-gazprom

“Газпром нефть” изъяла из своей долгосрочной стратегии одну из целей – инвестирование в зарубежную нефтепереработку. Такое решение принял совет директоров компании, поскольку данное направление признано нерентабельным.

“Это обусловлено изменением макроэкономической конъюнктуры. В последние годы рыночная ситуация характеризуется ростом международной конкуренции на фоне снижения потребления нефтепродуктов на европейском рынке, что заметно снижает доходность потенциальных инвестиций в зарубежную переработку”, – говорится в пресс-релизе «Газпром нефти».

Таким образом, компания сосредоточится на достижении другой стратегической цели – реализации 100% продукции своих российских НПЗ через собственные каналы сбыта для покрытия всей цепочки создания стоимости. При этом «Газпром нефть планирует, что годовой объем переработки на российских активах компании будет составлять 40 млн т при глубине переработки 95% и выходе светлых нефтепродуктов на уровне 80%.

Кроме того, компания активно расширяет сеть своих заправок-автоматов. К концу текущего года их количество увеличится до 140. По словам представителя “Газпром нефти”, безоператорные заправочные станции довольно эффективны. Они удобны в первую очередь для клиентов в больших городах, где все спешат, поскольку скорость заправки на автоматической АЗС не превышает трех-четырех минут. Кроме того, перевод АЗС в режим автомата позволяет компании существенно сократить операционные затраты без потери качества обслуживания.

На данный момент “Газпром нефть” владеет 1852 АЗС в России, СНГ и Европе. В РФ и ближнем зарубежье к началу текущего года насчитывалось 1427 заправок под брендом компании. Как пояснил представитель пресс-службы, темпы дальнейшего развития сети безоператорных АЗС “Газпром нефти” будут зависеть от их востребованности у автомобилистов. :///

Http://teknoblog. ru/2017/11/28/84925

1 История 2 Собственники и руководство 3 Деятельность

    3.1 Запасы и добыча 3.2 Переработка 3.3 Реализация 3.4 Показатели деятельности 3.5 Перспективные проекты 3.6 Стратегия развития 3.7 Международные проекты

Примечания

«Газпром нефть» — одна из крупнейших российских нефтяных компаний (по итогам 2010 года входила в пятерку крупнейших российских вертикально-интегрированных нефтяных компаний по объемам добычи нефти). По данным журнала «Финанс» [2] , в 2010 году занимала 6 место в списке крупнейших российских компаний.

Зарегистрирована в Санкт-Петербурге (до 1 июня 2006 — в Омске); штаб-квартира находится в Москве. По состоянию на 2011 год реализуется проект строительства делового центра в Лахте, где планируется разместить в том числе центральный офис «Газпром нефти», который до конца 2011 года должен переехать из Москвы в Петербург. До завершения строительства делового центра «Лахта» офис «Газпром нефти» предполагается разместить в Петербурге в деловом центре Quattro Corti.

Компания была образована под названием «Сибирская нефтяная компания» («Сибнефть») в 1995 году указом Президента РФ Бориса Ельцина путём выделения нефтедобывающих и нефтеперерабатывающих активов из состава компании «Роснефть» и приватизирована частями в последующие два года (в том числе на залоговых аукционах) по цене в

100,3 миллиона долларов. Первоначально номинально находилась под контролем Бориса Березовского, в дальнейшем перешла под контроль Романа Абрамовича.

Первым президентом компании с 1995 года по 24 октября 1997 года был Виктор Городилов, бывший генеральный директор ПО «Ноябрьскнефтегаз». В связи с ухудшением состояния здоровья он сложил свои полномочия, и через полтора месяца был избран новый президент. Им стал институтский товарищ Абрамовича Андрей Блох, возглавивший компанию с января по июль 1998 года. В июле 1998 года компанию возглавил Евгений Швидлер, ещё один институтский товарищ Абрамовича.

В 1998 и 2003 году владельцы «Сибнефти» предприняли две попытки объединить компанию с компанией «ЮКОС», но оба раза по той или иной причине отказались от завершения сделок.

В октябре 2005 года 75,7 % акций компании было приобретено Группой «Газпром» у Millhouse Capital (структура, принадлежащая Роману Абрамовичу) за $13,1 млрд. 13 мая 2006 года компания была переименована в открытое акционерное общество «Газпром нефть». На посту президента компании Швидлера сменил член правления «Газпрома» Александр Рязанов. 21 октября 2005 года он был назначен исполняющим обязанности президента, а 23 декабря 2005 года на внеочередном собрании акционеров ОАО «Сибнефть» избран президентом компании.

Весной 2006 года совет директоров компании принял решение перерегистрировать компанию в Санкт-Петербурге. 22 ноября 2006 года Совет директоров ОАО «Газпром нефть» приостановил полномочия Александра Рязанова и назначил исполняющим обязанности президента Александра Дюкова. 30 декабря 2006 года внеочередное общее собрание акционеров утвердило Александра Дюкова президентом компании, с января 2008 года — генеральный директор и председатель правления.

Основным владельцем «Газпром нефти» является ОАО «Газпром», которое контролирует 95,68 % акций компании, остальные 4,32 % находятся в свободном обращении. До апреля 2009 года 20 % акций «Газпром нефти» принадлежали итальянской нефтегазовой компания Eni, пакет был выкуплен «Газпромом» за 4,1 миллиарда долларов [3] .

    председатель правления, генеральный директор — Александр Дюков, председатель совета директоров — Алексей Миллер.

По состоянию на 31 декабря 2010 года «Газпром нефть» и ее дочерние общества обладали правами на пользование недрами на 63 лицензионных участках, расположенных в 10 регионах России. За пределами России, на территории Сербии, дочернее предприятие «Газпром нефти» — NIS имеет 65 решений (аналог лицензий) [1] . По итогам аудита запасов, проведенного компанией DeGolyer and MacNaughton, доказанные запасы компании по стандартам PRMS (Petroleum Resources Management System) на конец 2010 года составили 1 млрд тонн нефтяного эквивалента, коэффициент восполнения превысил 110 %.

Деятельность компании в России по добыче нефти в основном осуществляется тремя ее дочерними компаниями: «Газпромнефть-Ноябрьскнефтегаз», «Газпромнефть-Хантос» и «Газпромнефть-Восток». Компании разрабатывают месторождения в ЯНАО и ХМАО, в Омской, Томской, Тюменской и Иркутской областях. «Газпром нефть» также имеет 50%-доли в трех зависимых обществах: «Славнефть», «Томскнефть» и Salym Petroleum Development (SPD). В 2010 году «Газпром нефть» в партнерстве с НОВАТЭКОМ приобрела 51 % ООО «Север Энергия», которой принадлежат ОАО «Арктикгаз» и ЗАО «Уренгойл Инк.»

«Газпром нефть» стабильно занимает одно из первых мест в России по темпам роста объемов нефтепереработки. В 2010 году компания увеличила объем переработки на 13,5 % до 37,9 млн тонн [4] . В полной или частичной собственности «Газпром нефти» находятся 5 нефтеперерабатывающих заводов (Омский НПЗ, Московский НПЗ, ОАО «Славнефть-Ярославнефтеоргсинтез» (ЯНОС) и два НПЗ сербской компании NIS в Панчево и Нови-Сад), а также многочисленные сбытовые компании, включая бункеровочный (ООО «Газпромнефть Марин Бункер») и авиазаправочный бизнес (ЗАО «Газпромнефть-Аэро»), а также бизнес по производству масел и смазочных материалов («Газпромнефть-смазочные материалы»).

В апреле 2010 года компания начала производство автомобильных масел под премиальным брендом G-Energy. Масла G-Energy производятся на недавно приобретенном в Италии заводе «Газпромнефть — смазочные материалы» в городе Бари. Мощность завода — 30 тыс. тонн масел и 6 тыс. тонн смазок в год [1] . Лицом рекламной компании G-Energy стал британский актер Джейсон Стэтхэм.

Общий выпуск продукции масляного профиля «Газпромнефть-смазочные материалы» по итогам 2010 года — 434 тыс. т. Помимо G-Energy масла компании реализуются под брендами «Газпромнефть» и SibiMotor [4] .

Под торговой маркой «Газпромнефть» (в отличие от названия компании, бренд сети АЗС пишется в одно слово) работает значительная сеть АЗС в России из более чем 1100 станций. Всего, с учетом заправок на территории Таджикистана, Казахстана, Кыргызстана, Беларуси и Сербии (АЗС под брендом NIS) розничная сеть компании достигает 1600 автозаправочных станций.

В 2010 году «Газпром нефть» продолжила реализацию проекта ребрендинга сети АЗС компании. Концепция рекламной кампании новой сети заправок «Газпромнефть» получила название «Надежный ориентир». Согласно исследованиям холдинга «Ромир», бренд «Газпромнефть» входит в ТОП-3 АЗС-брендов России [5] . В апреле 2011 года получил премию «Бренд года/EFFIE» [6] .

В конце 2010 года компания вывела на рынок топливного ретейла собственное брендированное топливо G-Drive. Пилотный проект по продажам G-Drive запущен на АЗС «Газпромнефть» в Санкт-Петербурге, до конца 2011 года брендированное топливо появится в большинстве регионов присутствия сети АЗС «Газпромнефть».

В 2010 году объем добычи компании составил 52,8 млн тонн нефтяного эквивалента, увеличившись более чем на 5 %.

Выручка «Газпром нефти» за 2010 год по US GAAP составила $32,77 млрд (за 2009 год — $24,16 млрд), EBITDA — $7,2 млрд ($5,97 млрд), чистая прибыль — $3,34 млрд ($2,68 млрд) [1] .

25 января 2008 года в Москве было подписано соглашение между правительствами России и Сербии о продаже «Газпром нефти» 51 % акций сербской компании «Нефтяная индустрия Сербии». В 2011 году доля «Газпром нефти» в NIS выросла до 56,15 %. Naftna industrija Srbije (NIS, «Нефтяная индустрия Сербии») — одна из крупнейших нефтегазовых компаний юго-восточной Европы, осуществляет добычу углеводородов на территории Сербии и Анголы. Объем добычи углеводородного сырья в 2011 году запланирован на уровне 1,5 млн тонн н. э. NIS принадлежат два НПЗ, расположенные в городах Панчево и Нови-Сад (суммарная мощность — 7,3 млн тонн нефти) и сеть из 480 АЗС и нефтебаз.

    К 2020 году компания «Газпром нефть» намерена Увеличить объемы добычи нефти до 100 млн тонн н. э. в год [7] .

Отношение запасов к добыче — 20 лет. Доля добычи на месторождениях в начальных стадиях разработки — не менее 50 %. Доля добычи от зарубежных проектов — 10 %.

    Как предполагается, Объём переработки нефти «Газпром нефти» к 2020 году достигнет 70 млн тонн в год [7]

В том числе в России — до 40 млн т, за рубежом — до 30 млн т в год. Повышение глубины переработки в РФ до 90 %. Увеличение выхода светлых нефтепродуктов в РФ до 77 %.

Для достижения этих показателей компания реализует масштабную программу модернизации на своих нефтеперерабатывающих заводах. Программа учитывает полный переход до 2015 года на топлива экологического класса 5, повышение до 2020 года глубины переработки и увеличение объемов переработки в РФ, а также реализацию программы повышения эффективности. Капитальные вложения «Газпром нефти» в повышение глубины переработки НПЗ составят порядка 171 млрд рублей. В реконструкцию существующих мощностей и запуск новых установок «Газпром нефть» намерена инвестировать более 70 млрд рублей.

В частности, на Омском НПЗ в 2011 году планируется завершить строительство установки гидроочистки бензина и установки гидроочистки дизельного топлива. На Московском НПЗ в 2012 году будет закончена реконструкция установки гидроочистки дизтоплива, а также введена установка изомеризации легкой нафты и гидрооблагораживания бензина. В 2014 году на МНПЗ будет введена новая установка гидрооблагораживания дизельного топлива. На «Ярославнефтеоргсинтез» в текущем году планируется закончить строительство двух новых технологических комплексов для получения автобензинов класса 5, установки изомеризации нафты и гидроочистки бензина. В начале 2013 года ожидается ввод в эксплуатацию новой установки гидроочистки дизтоплива.

    К 2020 году, как предполагается, будет ежегодно осуществляться продажа 40 млн тонн нефтепродуктов через маржинальные каналы сбыта в России и за рубежом [7]

12 млн т — розничные продажи через АЗС (из них 8,2 млн т в России и СНГ). 18 млн т — авиатопливо, бункеровка судов, смазочные материалы и др. 10 млн т — мелкооптовые продажи крупным конечным потребителям.

Для достижения стратегических целей в добывающем сегменте компания формирует на севере ЯНАО новый центр добычи за счет разработки месторождений «СеверЭнергии», Новопортовского месторождения и Мессояхской группы месторождений.

Извлекаемые запасы Новопортовского нефтегазоконденсатного месторождения по категории ABC1 составляют 222 млн тонн нефти и 211 млрд кубометров газа. Месторождение расположено вдали от транспортной инфраструктуры, в Ямальском районе Ямало-Ненецкого АО, в 30 км от побережья Обской губы. До конца 2011 года планируется завершить процесс передачи лицензии на Новопортовское месторождение от компании «Газпром добыча Надым» «Газпром нефти». В первом полугодии 2011 года на Новопортовском месторождении завершен первый этап опытно-промышленной эксплуатации — расконсервированы и исследованы четыре скважины, из которых добыто 60 тонн нефти.

По планам «Газпром нефти», добыча на месторождении начнется в 2013—2014 годах, объем производства составит 400—500 тыс. тонн в год. К 2020 году на Новопорте можно будет добывать 6-9 млн тонн нефти в год.

Разработка осуществляется совместно с ТНК-BP. В 2013 году запланирован ввод Мессояхских месторождений в промышленную разработку, пиковый объем добычи прогнозируется после 2020 года. На пике добыча достигнет, как ожидается, около 20 млн тонн нефти и конденсат а и 10 млрд кубометров газа в год. Мессояхские нефтегазовые месторождения расположены на территории Гыданского полуострова, в Тазовском районе Ямало-Ненецкого АО. Извлекаемые запасы нефти и конденсата Западно-Мессояхского и Восточно-Мессояхского месторождений по категориям С1+С2 составляют 560 млн т, газа — 230 млрд кубометров.

    Ангола. Компания присутствует с 2009 года благодаря приобретению NIS. Венесуэла. Разработка месторождения Хунин-6 совместно с PDVSA. Запасы — 10,96 млрд барр. Ирак. Разработка месторождения «Бадра». Запасы — 3 млрд барр. нефти. Начало добычи — 2013 год, добыча достигнет пика в объеме 8,5 млн тонн нефти в год в 2017 году и должна продержаться на этом уровне 7 лет. Италия. В 2009 году «Газпром нефть» приобрела завод по производству масел и смазок в г. Бари. Куба. 30 % доля в проекте разработки четырех блоков на шельфе. Запасы — 450 млн тонн. 2011 год — бурение первой разведочной скважины. Экваториальная Гвинея. Разведка нефтяных запасов на шельфе. Запасы — 110 млн тонн. Доля Компании на этапе геологоразведки — 80 %.

12345 ОАО «Газпром нефть». Годовой отчет за 2010 год – www. gazprom-neft. ru/annual-reports/2010/Gazprom-Neft_Annual_Report_2010_Rus. pdf Журнал «Финанс.» № 35. 500 крупнейших компаний России (версия 2010) – www. finansmag. ru/96286 Пресс-релиз 2010 год: «Газпром» реализовал опцион на приобретение 20 % акций ОАО «Газпром нефть» – www. gazprom-neft. ru/press-center/news/1228/ ↑ 12 ОАО «Газпром нефть». Нефтепереработка – www. gazprom-neft. ru/business/petroleum_refining. php. Россиян не тревожит цена на бензин – www. rbcdaily. ru/2010/10/21/tek/521204 // РБК Daily, 21 октября 2010 года Сеть АЗС «Газпромнефть» стала лауреатом премии EFFIE в категории «Транспорт» – www. angi. ru/news. shtml? oid=2773543 // Агентство нефтегазовой информации, 18 апреля 2011 года] ↑ 123 ОАО «Газпром нефть». Стратегия развития – www. gazprom-neft. ru/company/strategy. php

Данный реферат составлен на основе статьи из русской Википедии. Синхронизация выполнена 09.07.11 15:55:05

Http://wreferat. baza-referat. ru/%D0%93%D0%B0%D0%B7%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%BC_%D0%BD%D0%B5%D1%84%D1%82%D1%8C

«Газпром нефть» — это вертикально-интегрированная нефтяная компания (ВИНК), основными видами деятельности которой являются разведка и разработка месторождений нефти и газа, реализациядобытого сырья, а также производство и сбыт нефтепродуктов.

«Газпром нефть» входит в тройку лидеров по объемам нефтепереработки в России. По итогам 2012 года объем переработки нефти и выработки нефтепродуктов у компании вырос на 7,0% до 43,3 млн т и 41 млн т соответственно. В 2012 году компания стала самым крупным поставщиком светлых нефтепродуктов на внутренний рынок России.

Доказанные запасы углеводородов по классификации SPE (PRMS) Компании превышают 1,2 млрд тонн н. э., что ставит «Газпром нефть» в один ряд с 20 крупнейшими нефтяными компаниями мира.

Компания осуществляет свою деятельность в крупнейших нефтегазоносных регионах России: Ханты-Мансийском и Ямало-Ненецком автономных округах, Томской, Омской, Оренбургской областях. Основные перерабатывающие мощности компании находятся в Омской, Московской и Ярославской областях, а также в Сербии. Кроме того, «Газпром нефть» реализует проекты в области добычи за пределами России — в Ираке, Венесуэле и других странах.

В структуру «Газпром нефти» входят более 70 нефтедобывающих, нефтеперерабатывающих и сбытовых предприятий в России, странах ближнего и дальнего зарубежья. Компания перерабатывает порядка 70% добываемой нефти, демонстрируя лучшее в отрасли соотношение добычи и переработки.

Продукция «Газпром нефти» экспортируется в более чем 50 стран мира и реализуется на всей территории РФ и за рубежом через разветвленную сеть собственных сбытовых предприятий. В настоящее время сеть действующих АЗС Компании насчитывает 1 609 единиц в России, странах СНГ и Европы.

Крупнейший акционер «Газпром нефти» — ОАО «Газпром» , который напрямую и косвенно контролирует 95,68 % компании. Остальные акции находятся в свободном обращении.

2012 г. «Газпром нефть» занимает лидирующие позиции в России по темпам роста добычи углеводородного сырья и переработки нефтепродуктов, а также лидирует по ряду показателей эффективности. Компания начала добычу нефти в рамках опытно-промышленной эксплуатации крупных новых месторождений на севере ЯНАО —Восточно-Мессояхском и Новопортовском. Введена в промышленную эксплуатацию первая очередь Самбургского НГКМ, принадлежащего российско-итальянской компании «СеверЭнергия», где «Газпром нефть» контролирует 25%. Продолжилось формирование и развитие нового добывающего кластера в Оренбургской области. Также компания вошла в новые проекты по разведке и разработке запасов углеводородов на территории Ирака. Московский НПЗ перешел на производство автомобильных бензинов 4-го экологического класса, на Омском НПЗ начато производство бензинов классов Евро-4 и Евро-5, а также дизтоплива класса Евро-5. «Газпром нефть» приступила к развитию сбытовой сети под брендом «Газпромнефть» на территорииУкраины, а также в Европе (Сербии и Румынии) — под брендом GAZPROM. В 2012 году объем добычи углеводородов «Газпром нефти» составил почти 60 млн т нефтяного эквивалента (н. э.), что на 4,3% превышает показатели 2011 года. По итогам 2012 года «Газпром нефть» стала лидером нефтяной отрасли по темпам роста добычи. По состоянию на начало 2013 года предприятия «Газпром нефти» обладают правами на пользование недрами 74 лицензионных участков в 9 регионах России, а также участвуют в совместных проектах по освоению нефтяных месторождений за рубежом — в Ираке, Венесуэле, Сербии, Анголе, Боснии и Герцеговине, Румынии и Венгрии.

Выручка компании по итогам 2012 года выросла на 20% — до 1,2 трлн руб., EBITDA — на 8%, чистая прибыль — на 10%, до 176,3 млрд руб. «Газпром нефть» — один из лидеров отрасли по эффективности бизнеса. По итогам 2012 года компания занимает I место по удельному операционному потоку на 1 барр. н. э., а также II место по удельной операционной прибыли на 1 барр. н. э. и по возврату на вложенный капитал.

2011 г. «Газпром нефть» существенно увеличила производственные показатели за счет повышения эффективности разработки существующих месторождений и приобретения новых активов. Компания выкупила 5,15% акций сербской NIS, доведя свою долю в ней до 56,15%, стала единственным акционером Sibir Energy и приобрела первые активы в Оренбургской области — Царичанское и Капитоновское месторождения, а также Восточную часть Оренбургского месторождения. Было начато бурение на месторождении Бадрав Ираке. Компания наладила выпуск топлив 4-го экологического классана своих НПЗ, запустила в продажу новое моторное топливо премиум-класса под брендом G-Drive через собственную сеть АЗС. За счет выхода на рынок Южного федерального округа России была расширена география присутствия АЗС «Газпромнефть».

«Газпром нефть» перерабатывает порядка 80% добываемой нефти. Крупнейший завод компании — Омский НПЗ — занимает лидирующие позиции по глубине переработки в России, является одним из самых современных в стране и самых крупных в мире. Также в структуру компании входят Московский и Ярославский НПЗ («Ярославнефтеоргсинтез», принадлежит «Славнефти» , в которой «Газпром нефть» владеет 50%) и перерабатывающий комплекс сербской компании NIS, состоящий из двух заводов, расположенных в городах Панчево и Нови-Сад. В 2012 году «Газпром нефть» на 7% увеличила переработку нефти и выработку нефтепродуктов: до 43,3 млн т и 41 млн т соответственно. На заводах компании налажен выпуск топлива, соответствующего стандартам Евро-4 и Евро-5.

Для реализации нефтепродуктов в компании созданы специализированные подразделения, занимающиеся продажей авиатоплива, бункеровкой, производством и реализацией масел: «Газпром нефть-Аэро», «Газпром нефть Марин Бункер»и «Газпром нефть — смазочные материалы».

Сеть автозаправочных станций компании представлена 1609 АЗС, расположенными в России, странах СНГ и Европе.

Http://studfiles. net/preview/3873844/page:2/

Мини нпз в украине

Установки от экстрасенса 700х170

Во 2-м полугодии власть попытается на законодательном уровне принять комплекс мер, направленных на ликвидацию деятельности мини-НПЗ, прогнозируютаналитики.

По их словам, если правительству удастся пресечь деятельность нелегальных мини-НПЗ, нефтедобывающая отрасль Украины увеличит добычу нефти и газового конденсата на 10-15% с надлежащей уплатой всех налогов и сборов.

По оценкам специалиста, общий объём недопоступлений в бюджет от деятельности мини-НПЗ в Украине составляет около 125 млн гривен ежемесячно.

«Улучшение ситуации с уплатой акциза на нефтепродукты позволит предотвратить повышение акцизов на топливо в среднесрочной перспективе. Правительству необходимо больше внимания уделить мерам по ликвидации схем неуплаты акцизов и попаданию на рынок низкокачественного топлива с нелегальных мини-НПЗ», – отмечает директор аналитической группы Da Vinci AG А. Баронин.

Можно было бы предположить, что в Дагестане с приходом Р. Абдулатипова началась борьба с незаконными мини-НПЗ, но э то не 1-й случай подобного рода.

Напомним, ч то 28 сентября 2012 г на 4 км автодороги Хасавюрт-Бабаюрт, на территории АЗС, правоохранительные органы обнаружили мини-установку по переработке сырой нефти.

7 декабря 2012 г сотрудники полиции и УФ СБ в Иркутской области остановили деятельностьочередного нелегального завода по переработке нефти, который поставлял топливо на заправки региона.

30 октября 2012 г в ходе операции Нефть, которая проводилась на территории Ангарского муниципального образования, сотрудниками полиции, ФСБ, прокуратуры, МЧС и Ростехнадзора Иркутской области обнаружены 2 подпольных предприятия по переработке углеводородного сырья.

1 2 ноября 2012 года сообщили, что оперативникам удалось задержать двух операторов, которые обслуживали мини-НПЗ.

« Они рассказали, каким образом был налажен процесс переработки сырья и изготовление нефтепродуктов ».

Http://neftegaz. ru/news/view/111947-Mini-NPZ-v-Ukraine-mogut-likvidirovat-uzhe-k-kontsu-2013-g

Первый заместитель главы Государственной фискальной службы (ГФС) Украины Сергей Билан сообщил о том, что налоговая милиция и Генеральная прокуратура Украины обнаружили подпольный мини-нефтеперерабатывающий завод (мини-НПЗ) в Харьковской области.

“Было установлено, что на территории области осуществляется незаконная скупка через подконтрольные предприятия сырой нефти и газового конденсата, из которых на подпольном заводе … изготовляют фальсифицированный бензин, дизтопливо и мазут. При этом используется промышленное оборудование, обеспечивающее массовое производство”, – отметил Билан.

Изготовленные таким образом топливно-смазочные материалы в дальнейшем реализуют через одну из АЗС области”, – написал он на своей странице в Facebook.

Приняв все вышеизложенное во внимание, пишет чиновник, силовики изъяли и передали на ответственное хранение оборудование, сырье, продукцию мини-НПЗ общей стоимостью более 23,8 млн грн.

Напомним, фонд государственного имущества основал ГП “Одесский нефтеперерабатывающий завод”, в уставный капитал которого в ближайшее время планируется передать целостный имущественный комплекс завода.

По данным ЭП, в ближайшее время в устав предприятия будет передан целостный имущественный комплекс НПЗ, конфискованный судом в прошлом году в пользу Кабмина.

Соответствующее решение было принято в рамках расследования против группы ВЕТЭК Сергея Курченко, в состав которой Одесский НПЗ вошел в 2013 г.

С 2014 г. Курченко находится в бегах в РФ. С момента его переезда управление заводом осуществляло ГП “Укртранснафтопродукт”, которое на тот момент возглавлял Александр Горбунов – выходец из команды собственника группы “Фактор” Сергея Тищенко, который близок к депутату Верховной Рады от “Народного фронта” Сергея Пашинского.

После передачи активов завода в ГП “Одесский НПЗ”, предприятие фактически станет контролироваться окружением первого замглавы фракции БПП Игоря Кононенко.

Http://golos. ua/i/599387

В конце прошлого года собственник Platinum Properties Group (PPG) решил рискнуть. В декабре 2010-го за $100 млн. он приобрел компанию, владеющую 98,76 гектарами земли под Москвой. Тогда же вложился и в свой первый актив в Украине – небольшой нефтеперерабатывающий завод «Фесенко» в Харьковской области, сообщает ИнвестГазета.

Как показывает практика, украинский энергетический сектор для польских предпринимателей довольно привлекателен. В прошлом году компания самого богатого поляка, миллиардера Яна Кульчика Kulczyk Oil Ventures Inc приобрела в Донецкой области четыре газоконденсатных участка. Но в отличие от российских инвесторов, которые здесь играют по-крупному, поляки довольствуются инвестициями в небольшие активы. Таким образом они, с одной стороны, снижают риски до минимума, а с другой – четко обозначают на нашем рынке свое присутствие.

Генеральный директор сети АЗС Shell в Украине Вильям Козик в интервью «Инвестгазете» утверждал, что его компания считает инвестиции в приобретение нефтеперерабатывающих мощностей в нашей стране слишком рискованными. Но именно его соотечественники из польской компании Broad Gate (контролируется PPG) стали первыми, кто купил нефтеперерабатывающее предприятие, после того, как стало известно, что украинское правительство готовится сделать ставку на протекцию отрасли и оградиться от импорта нефтепродуктов высокими пошлинами.

Петр Вишневский в интервью польской газете Parkiet не скрывал, что рискнул инвестировать в Украину благодаря наличию личных контактов с харьковским губернатором. «Верю, что это убережет нас от неприятных неожиданностей», – объяснил он. В то же время собственник Platinum Properties Group отмечает, что ситуация в топливном секторе Украины сейчас нормализуется, поэтому его компании, которая котируется на Варшавской бирже, нечего бояться.

По условиям сделки Broad Gate выплатила владельцам завода номинальную стоимость акций – 39,6 тыс. грн. Несмотря на такую небольшую стоимость, г-н Вишневский предложил довольно привлекательный мотиватор. С предыдущими владельцами был подписан договор управления, согласно которому они получат в 2012 году вознаграждение в размере не более двух EBITA предприятия за 2011 год. При этом вознаграждение будет выплачено в форме акций Broad Gate. Генеральный директор Broad Gate Петр Еленевский рассказывает, что после покупки завода «Фесенко» его компания дополнила свое традиционное направление бизнеса – оптовую и розничную торговлю нефтепродуктами – переработкой нефти. «Broad Gate будет поставлять на рынок в основном мазут и дизельное топливо, и для нас это удачная диверсификация», – уточняет менеджер.

В компании считают, что с учетом прогнозируемых изменений цен на нефть прибыльность «Фесенко» в течение двух-трех лет вырастет на 10%, что будет для Broad Gate очень хорошим результатом. В текущем году польская компания рассчитывает получить от работы мини-НПЗ около $500 тыс. прибыли. «НПЗ «Фесенко» может расширить свои производственные мощности до 60 тыс. тонн, что дает возможность продавать 5 тыс. тонн переработки нефти в месяц», – рассказывает Петр Еленевский. Если это произойдет, то на отечественном рынке мини-НПЗ «Фесенко» будет одним из крупнейших предприятий.

В Украине небольшие нефтеперерабатывающие заводы – сложный бизнес. Предприятия пытаются решать одновременно и проблему сбыта своей продукции, и вопрос закупки сырья для ее производства. Крупные компании неохотно идут на то, чтобы «возиться» с клиентами, закупающими небольшие объемы нефти. Другая проблема – недобросовестная конкуренция со стороны нелегальных предприятий, работающих на контрабанде. Поэтому для собственников мини-НПЗ найти в качестве партнера крупного нефтетрейдера, готового обеспечивать предприятие сырьем и инвестировать средства в увеличение объемов переработки – большая удача.

В Broad Gate рассказывают, что у них есть деньги, которых не хватало бывшим владельцам, и хорошие контакты с украинскими поставщиками сырья. Покупка «Фесенко» может стать далеко не единственной инвестицией Петра Вишневского в Украину. Петр Еленевский уверяет, что их компания планирует новые приобретения, в том числе и за восточной границей Польши. Если Broad Gate действительно расширит свое присутствие в нашей стране новыми приобретениями на рынке нефтепереработки, то поляки станут крупнейшими иностранными инвесторами в сегменте мини-НПЗ. Известно, что сейчас к запуску аналогичного предприятия в Западной Украине готовится и украинско-польская компания «НафтаПол».

Http://inventure. com. ua/news/ukraine/polskie-investicii-v-mini-npz-dadut-biznesu-novoe-dyhanie

Оказывается в Украине работает около 140 нелегальных нефтеперерабатывающих мини-заводов, которые выпускают нефтепродукты низкого качества, не платят налоги и дестабилизируют ситуацию на рынке нефтепродуктов.

Об этом в эфире Первого национального телеканала заявил министр энергетики и угольной промышленности Украины Юрий Бойко, сообщает пресс-служба Минэнерго.

«Мы проанализировали работу так называемых мини-заводов, нелегальных предприятий, и пришли к выводу, что это прямой путь к уклонению от уплаты налогов. Все эти 137 мини-заводов выпускают полуфабрикаты и не платят акцизных сборов», — сказал Юрий Бойко.

При этом министр заверил, что правительство Украины будет держать под контролем сложившуюся в отрасли ситуацию. В частности, планируется закрыть нелегальные мини-НПЗ, ввести плавающую акцизную ставку на бензин.

Кроме того, с 2013 года Украина планирует перейти на бензин с добавлением биоэтанола. Согласно предлагаемому законопроекту со следующего года в любом украинском бензине должно быть 5% биоэтанола, а с 2014 года — 7%. По мнению министра, добавление биоэтанола позволит Украине уменьшить объемы закупки нефти и поддержать национального сельхозпроизводителя.

Также для надежного обеспечения потребителей топливом в Украине будет налажена газификация угля для изготовления светлых нефтепродуктов и увеличена собственная добыча нефти. Уже в 2013 году правительством запланировано газифицировать 3 млн. т угля и получить с него около 800 тыс. т бензина и дизельного топлива.

Увеличить объемы собственной добычи нефти (при потребности 15 млн. т добывается всего 4 млн. т в год) Украина намерена в первую очередь за счет разработки нефтяной площади Субботина на украинском шельфе Черного моря и месторождений в Египте, где НАК «Нафтогаз Украины» работает на двух нефтяных блоках на условиях концессии.

Согласно подсчетам украинских экспертов, после закрытия всех нелегальных мини-НПЗ нефтедобывающая отрасль Украины на 10-15% увеличит добычу нефти и газового конденсата. Соответственно, будут уплачены налоги, акцизы, а это в свою очередь существенно скажется на пополнении государственного бюджета

Http://hvylya. net/news/exclusive/v-ukraine-vdrug-otkryli-tseloe-neftjanoe-podpole-140-mini-npz. html

Анализируя техническое состояние нефтеперерабатывающей отрасли Украины и возможностей НПЗ по производству топлива, соответствующего европейским стандартам, специалисты прослеживают неутешительную тенденцию. Мощности вторичных процессов на отечественных заводах составляют всего 31% от первичных. Отраслевые предприятия не в состоянии обеспечить надлежащий уровень производства высококачественного моторного топлива. Почти нет процессов алкилирования и изомеризации, необходимых для получения высокооктановых бензинов с низким содержанием ароматических углеводородов. На российских НПЗ переработка 1 т нефти приносит $175, а на украинских – в среднем $15-16.

Если евростандарты все-таки будут введены с 2008 года, соответствующее им топливо смогут производить только два из шести Украинских НПЗ – Лисичанский (ЗАО <ЛИНИК> – ТНК-ВР) и Одесский (<Лукойл>). Остальным придется изыскивать немалые средства, чтобы успеть модернизироваться до 2011 года – окончательного срока введения стандарта Евро-3. В то же время, по оценкам экспертов и участников рынка, это потребует от владельцев НПЗ колоссальных инвестиций: суммарно более $3 млрд.

Владельцы предприятий, которые не захотят вкладывать средства в реконструкцию, вынуждены будут их продать. Первыми по этому пути, по словам наблюдателей, пойдут два самых старых в стране НПЗ – НПК <Галичина> и <Нафтохимик Прикарпаття>, которые относят к сфере влияния группы <Приват>. Примечательно, что наиболее вероятными покупателями этих предприятий могут стать компании из Польши, которые уже давно ведут <пристрелочные> переговоры. Ранее, по данным, поляки несколько раз предлагали <Привату> продать один из НПЗ, но стороны не сошлись в цене. Приближение 2011 года заставит представителей <Привата> стать посговорчивей.

Не стоит забывать и о так называемых мини-НПЗ. По данным наблюдателей, именно эта категория отечественных производителей может оказаться наиболее уязвимой в процессе введения евростандартов. В большинстве стран мира, как и в Украине, на мини-НПЗ из-за ярко выраженной <субрегиональной> направленности бизнеса приходится всего от 1 до 5% общего производства нефтепродуктов. Предприятия подобного рода обычно поставляют на рынок бензин, производимый методом компаундирования – смешения продуктов первичной нефтепереработки с кислородными добавками. Шкала выпускаемых ими нефтепродуктов гораздо более ограниченна, чем у крупных предприятий. Кроме того, маленькие заводы предлагают топливо по более привлекательной цене. Особенно это ощущается в периоды сезонного повышения спроса на территории аграрных регионов, которые либо удалены от НПЗ, либо отрезаны от них из-за слабой транспортной инфраструктуры. В Украине к таким регионам можно отнести Крым, юг Одесской области, Закарпатье и Черновицкую область, а также ряд территорий Центральной Украины. Таким предприятиям придется или вводить дорогостоящие вторичные процессы, или же закрываться. Впрочем, пока что в порядке эффективной меры борьбы за качество министерство предлагает другой вариант, по которому заводы будут обязаны поставлять свою продукцию на один из крупных НПЗ страны для дополнительной переработки. В свете последних рыночных тенденций стремление привязать производственный цикл <малой> нефтепереработки к крупным предприятиям может быть расценено как процесс <выдавливания> с рынка мини-НПЗ и работающих на них производителей смесевых бензинов.

В период с 1 января 2010 года Кременчугский НПЗ отгрузил клиентам 11,208 тыс. тонн компонентов автомобильных бензинов КБ-92 и КБ-95. Всего за 2009 год НПЗ отгрузил 123,09 тыс. тонн упомянутых изделий по железной дороге.

По данным экспертно-аналитической группы по вопросам функционирования рынка нефти и нефтепродуктов и развития нефтеперерабатывающей промышленности при Кабинете министров Украины, Кременчугский завод приступил к отгрузкам компонентов автобензинов в сентябре прошлого года. В период с сентября по декабрь 2009 года объемы поставок возросли с 6,5 тыс. тонн до 66,8 тыс. тонн.

Некоторые игроки украинского рынка нефтепродуктов оказались недовольны решением о начале производства компонентов бензинов на Кременчугском НПЗ: по их мнению, несправедливость заключается в том, что акциз на компоненты бензинов, которые имеют более низкое качество, чем товарные бензины, составляет 20 евро за тонну, а акциз на товарный бензин составляет 110 евро за тот же объем.

23 декабря 2009 года кабинет министров принял постановление, которым рекомендовал Государственному комитету Украины по вопросам технического регулирования и потребительской политики отменить технические условия, которыми “Укртатнафта” руководствуется при производстве компонентов бензинов, однако документ до сих пор не вступил в силу.

Крупные промышленные центры Днепропетровск и Запорожье, а также столица являются регионами с повышенным присутствием экспериментальных нефтепродуктов в виде компонентов автомобильных бензинов КБ-92 и КБ-95, выпускаемых кременчугским НПЗ “Укртатнафта”. Об это свидетельствует исследование, проведенное журналом для автомобилистов “А-95”.

Журналистам издания удалось раздобыть в “Укрзалізниці” данные о железнодорожных перевозках этих компонентов бензина. Согласно информации “А-95”, наибольший объем из отгруженных в прошлом году более 120 тыс. т компонентов пришелся на такие индустриальные центры как Днепропетровск (40 тыс. т или треть всех поставок) и Запорожье (чуть более 20 тыс. т). Далее следует Киев, куда было привезено более 21 тыс. т компонентов (почти десять железнодорожных составов). Всего отгрузка КБ-92 и КБ-95 производилась в 9 областных центров. Однако, пишет “А-95”, последующая система распределения этих объемов бензовозами позволяет говорить о том, что экспериментальный бензин из Кременчуга можно сегодня встретить фактически в каждой в области.

Издание пишет, что определить реализацию под видом бензина КБ-92 и КБ-95 можно по цене. “Налог на КБ пониженный (ради чего, собственно, и было налажено его производство), поэтому позволяет АЗС предлагать заманчивые цены, чтобы увеличить оборот”, – пишет “А-95”.

Напомним, производство компонентов бензинов было начато “Укртатнафтой” в октябре 2009 г. по техническим условиям, разработанным для выпуска некондиционной продукции. Институт потребительских экспертиз (Киев) на основе изучения паспортов качества КБ-92 и КБ-95 сделал заключение о недопустимости применения этих компонентов на транспорте и их ухудшенных экологических характеристиках из-за повышенного содержания серы (выше действующих норм в 3-5 раз).

Компоненты облагаются ставкой акциза 20 евро/т, тогда как товарные бензины – 110 евро/т.

23 декабря 2009 года Кабинет министров принял постановление, которым аннулировал действие технических условий на выпуск компонентов бензина. Однако постановление до сих пор не подписано премьер-министром Юлией Тимошенко. В этой связи “Укртатнафта” продолжает выпуск КБ-92 и КБ-92. По данным агентства “Интерфакс-Украина”, в январе 2010 года предприятия отгрузило 24,35 тыс. т этой продукции.

А если углубится в тему на каких заправках его могут лить, то вот:

«Укрнафта», ANP, «Авиас», «Сентоза», «Мавекс» и др. мелкие сети Количество АЗС 1556 Региональное присутствие Значительнее всего АЗС данных сетей представлены в Днепропетровской (183 АЗС), Запорожской (126) и Львовской (108) областях. Но в крупных промышленных регионах – Луганском (17) и Донецком (22) – они встречаются гораздо реже. Также относительно слабое присутствие у перечисленных сетей в Киевской области (48) и Крыму (41). В разное время все перечисленные сети АЗС были приобретены финансово-промышленной группой «Приват». И сейчас все они объединены.

И в добавок: «Привату» подконтрольные Кременчугский НПЗ, Дрогобычский НПЗ, Надвирнянский НПЗ. Незначительную часть нефтепродуктов «мегасеть» импортирует.

Ну а напоследок, желаю Вам ни гвоздя, ни жезла, ни бадяжного бензина. Так как бадягу можно встретить на любой заправке Украины. В общем удачного выбора АЗС, и да прибудет с Вами чистый октан!

Http://soueast-club. org. ua/forum/23-102-1

Попытка вывести компоненты бензинов на рынок товарных автотоплив была пресечена Госпотребстандартом. Но это вряд ли спасет мини-НПЗ, доля которых на рынке нефтепродуктов в отдельные периоды превышала 60%.

Государственный комитет по вопросам технического регулирования и потребительской политики отменил технические условия на компоненты бензинов КБ-92 и КБ-95. Появление этих продуктов в прошлом году, значительно снизило привлекательность переработки нефти и газового конденсата на мини-НПЗ.

Эти заводы являются неразрывной частью нескольких технологических цепочек в переработке нефти. Участники договоров о совместной деятельности по разработке месторождений, заключенных с ведущими предприятиями отечественной нефтегазодобычи, имеют три возможности реализации добываемых ресурсов. Первый – отдать сырье более сильному партнеру по совместной деятельности. Второй – выставлять ресурс на биржевые аукционы. И третий – загружать мини-НПЗ, продавая уже не сырье, а более дорогие полуфабрикаты. В последнем варианте, в качестве партнеров, выступали владельцы небольших региональных сетей АЗС. Регионалы либо поставляли свои полуфабрикаты для окончательной переработки крупным НПЗ, либо самостоятельно занимались производством товарных бензинов, используя топливные присадки. Ныне выживание мелких региональных сетей АЗС оказалось под угрозой.

По данным ведущего украинского производителя оборудования для мини-НПЗ, донецкого ОАО «Снежанскхиммаш», большинство из клиентов его предприятия в Украине свернули свою деятельность. Формальную работу продолжает только мини-НПЗ в Ленинском районе Крыма, который более года старается запустить установку первичной переработки.

Причем в 2004-2007 гг., когда в Украине активно реализовывались проекты по строительству мини-НПЗ, этот сегмент считался достаточно прибыльным. При рентабельности в 35% проект окупался за 1-1,5 года. «Розничная торговля продуктами переработки этих заводов через сети АЗС, в указанный период, по Украине составлял 60-65%, по сравнению с 20-25% в нынешнее время, что сказалось на падении закупок оборудования», – заявил представитель «Снежанскхиммаша».

Подобной точки зрения придерживаются и на других заводах-производителях оборудования, НПО «МАСМА» и ОАО «Черновицкий машиностроительный завод». По словам машиностроителей, наиболее ярким примером падения привлекательности малой нефтепереработки стало сворачивание Луцкого мини-НПЗ украино-польской компании «Нафтопол-Украина». Проектная мощность этого завода должна была составить 120 тыс. т нефти в год, с перспективой увеличения до 1 млн. т. К настоящему времени, польский партнер проекта Naftopol S. A. вышел из совместного предприятия. А его украинские учредители занялись поиском недостающих 4,5 млн. грн. инвестиций, необходимых для запуска мини-НПЗ.

Еще один украинский мини-НПЗ, в Докучаевске Донецкой области, также законсервирован. Официальная причина – отсутствие средств для запуска установки и закупки ресурсов. С оглядкой на высокое потребление нефтепродуктов в этом регионе, более чем предметный интерес к мощностям этого остановившегося предприятия демонстрировали иностранные нефтетрейдеры. Компании РФ, Литвы и Польши. на протяжении 2009 г., пытались приобрести у донецкого ЗАО «Карбон» установку Докучаевского мини-НПЗ. Но пока что, стороны не смогли договориться о цене с владельцем завода.

На минимум установленной мощности перешел еще один завод украинской малой переработки нефти – мини-НПЗ в Васищево Харьковской области, принадлежащий компании ЗАО «Грант Ойл». По словам директора этого ЗАО Игоря Саульченка, предприятие, как и большинство других украинских мини-НПЗ, не производит конечную продукцию, продавая лишь полуфабрикат для дальнейшей переработки. «Технические возможности всех имеющихся в Украине мини-НПЗ не позволяют им производить бензины класса выше, чем А80. Соответственно, основным игрокам рынка нефтепродуктов мини-заводы конкуренцию составить не могут», – заверил он. Вместе с тем, по словам представителя компании, против отрасли мини-заводов вполне очевидно работает торговая политика компаний группы «Приватбанка», которая контролирует крупнейшую в Украине сеть АЗС и сбыт продукции ОАО «Укрнефть». «Мини-НПЗ конкурентами им не являются, в то же время, продавцы этой группы предлагают нефть по цене, которая заведомо делает невозможной рентабельную работу установок переработки», – заявил он.

Одним из базовых факторов, долгое время работавших в пользу инвесторов малой переработки нефти, считался традиционный сезонный рост цен на нефтепродукты в аграрных регионах, а также областях, удаленных от крупных НПЗ. Малый нефтяной бизнес, как умел, сглаживал ценовые перекосы. Наличие небольших установок переработки позволяло владельцами малых и средних региональных сетей АЗС заполнять нишу так называемой «эконом-категории» потребителей, что зачастую играло на руку региональным властям.

Не менее весомую роль, в формировании инвестиционной привлекательности малой переработки нефти, долгое время играли частные инвесторы договоров о совместной деятельности (ДСД), в сфере добычи нефти и конденсата. Они концентрировались вокруг ОАО «Укрнефть», а также государственных НАК «Надра Украины», «Черноморнефтегаза» и ДП «Укргаздобыча» НАК «Нафтогаз Украины». Для «малых» частных инвесторов ДСД работа на небольших и малорентабельных месторождениях предполагала самостоятельный сбыт сырья – и мини-НПЗ долгое время выглядели если не находкой, то крепким подспорьем. Для «больших» партнеров по ДСД такое партнерство гарантировало позитивную динамику прироста разведанных запасов, освоения ранее выработанных месторождений, и зачастую, просто давало вполне легальный метод «подкормки» собственного менеджмента.

К 2005 г., когда Украина ввела беспошлинный импорт нефтепродуктов и начала требовать от больших НПЗ перехода на выпуск евробензинов и евродизеля, мини-НПЗ потеряли ключевую часть своей былой привлекательности. Чуть позже, на волне вступления в Европейское Энергетическое Сообщество, Киев вслед за странами ЕС ограничил применение тяжелых присадок (класса МТБЭ), при изготовлении смесевых бензинов, на основное смешения полуфабрикатов «малой» переработки нефти. Но и тогда массовый клиент «эконом-класса» остался верен малой переработки нефти. Потребителями являлись небольшие сети АЗС, которые производили на своих нефтебазах смесевые бензины из купленных на мини-НПЗ полуфабриктов и экологически более безопасных спиртовых присадок (класса ЭТБЭ).

Окончательно клиентура «эконом-класса» начала уходить от малой переработки летом прошлого года, когда на рынок полуфабрикатов переработки нефти с компонентами бензинов КБ 92 и КБ 95 решило выйти кременчугское ЗАО «Укртатнафта». Первоначально, на волне борьбы с эмбарго со стороны российских нефтекомпаний, этот завод-гигант добился от государства права на льготное налогообложение при производстве полуфабрикатов, что грозило потеснить мини-НПЗ с наиболее дешевого сегмента рынка. В начале этого года Кабмин начал склоняться к пересмотру этой политики, заявив о намерении отмены ранее предоставленных льгот. «Мы приняли решение отменить технические условия под КБ 92 и КБ 95, за который производители платили акциз не €110 за 1 т, а €20 за 1 т и срывали весь рынок. Принятое правительством решение позволит уравнять условия, на которых работают все участники рынка нефтепродуктов», – заявил глава Государственного комитета по вопросам регуляторной политики и предпринимательства.

В начале марта, во исполнение поручения правительства, комитет отменил ТУ на компоненты автомобильных бензинов, которые, по сути, являются полуфабрикатом, а не конечным продуктом. Но, по мнению украинских экспертов, большинство отечественных мини-НПЗ подобные запоздалые меры уже вряд ли спасут – вблизи границ Украины и РФ в 2007-2009 гг. начали работу два мини – и один крупный НПЗ, которые полностью ориентированы на украинский рынок, и способны закрыть «вакуум» в дешевом ценовом сегменте.

Http://blending. globecore. ru/komu-meshayut-npz/

“Захват” нефтеперерабатывающего завода в Мариуполе осуществили лица, имеющие договор на охрану объекта с владельцем НПЗ. Полиция выясняет обстоятельства конфликта между банком и владельцами предприятия

Мариупольский отдел полиции выясняет право собственности на имущество мини-НПЗ “Азовской нефтяной компании” (Мариуполь), о мародерском захвате которого в конце прошлой недели заявил UniCredit Bank.

“Следствие разбирается в конфликте, который длится между одним из предприятий (Азовской нефтяной компанией) и банковским учреждением (Укрсоцбанк) по выяснению права собственности на имущество данного предприятия”, — сообщил сайт 0629.com. ua со ссылкой на пресс-службу Мариупольского отдела полиции.

В сообщении напоминают, что 8 июля 2016 года в 12:00 на линию “102” поступило сообщение о том, что в охраняемое здание одного из предприятий проникли неизвестные с оружием.

На место была направлена ​​группа полиции. Указанные лица сообщили правоохранителям, что имеют заключенный с собственником предприятия договор на охрану объекта. Вместе с тем свои права на владение имуществом предприятия заявляет банковское учреждение. Конфликт интересов продолжается с весны 2016 года.

“Ранее в Главное управление Нацполиции Донецкой области с заявлением обращались представители нефтеперерабатывающего предприятия, что их заставили покинуть территорию предприятия под угрозой использования оружия”, — говорится в сообщении.

Полиция отмечает, что с целью недопущения противоправных действий как одной, так и другой стороной, а также обеспечения общественной безопасности вокруг объекта, полицией было начато досудебное расследование по факту возникновения данной ситуации.

Сведения по данным событиям внесены в Единый реестр досудебных расследований, предварительная квалификация — ст. 341 (захват государственных или общественных зданий или сооружений) Уголовного кодекса Украины.

Сейчас полиция рассматривает обращения обеих сторон конфликта. Установлено, что между предприятием и банковским учреждением имеются отношения гражданского характера по поводу возмещения задолженности по кредиту.

В ходе расследования, которое проводится следственным подразделением Мариупольского отдела полиции, будут установлены все обстоятельства конфликта, проверена законность действий обеих сторон, после чего будет принято обоснованное решение относительно окончательной квалификации данного факта.

“Учитывая, что представители обеих сторон до настоящего времени не явились в следственные подразделения, следственный отдел Мариупольского ОП официально приглашает представителей предприятия и банковского учреждения для дачи объяснений и предоставления соответствующей документации, подтверждающей правомерность их действий, по адресу: ул. Георгиевская, 63”, — говорится в сообщении.

“Азовская нефтяная компания” — инвестиционный проект 1999 года стоимостью более $63 млн, общая его площадь составила 18 гектаров.

Впоследствии НПЗ был модернизирован, продуктивность первичной переработки сырой нефти составила 411 тысяч тонн в год.

На сегодняшний день предприятие, которое еще совсем недавно представляло собой целостный имущественный комплекс по переработке нефти и производству нефтепродуктов, варварски разграблено: вырезано несколько километров (!) медных кабелей, часть оборудования порезана на металлолом и т. д.

Http://delo. ua/econonomyandpoliticsinukraine/policija-prokommentirovala-zahvat-mini-npz-u-unicredit-bank-319848/

Верховная Рада приняла в первом чтении правительственный законопроект №9654 “О лицензировании определенных видов хозяйственной деятельности”, предусматривающий выдачу разрешений на “производство бензинов моторных, в том числе смесевых, дизельного топлива и их компонентов”.

Хотя “ЛИГА Закон” утверждает, что сегодня этим могут заниматься “только нефтяные компании, определенные Кабмином”, на самом деле ст. 4 Закона Украины “О предпринимательстве”, на которую она ссылается, ограничивает лишь деятельность, “связанную с производством бензинов моторных смесевых с добавками на основе биоэтанола, этил-трет-бутилового эфира (ЭТБЭ) и добавок на основе биоэтанола”. Что касается производства нефтепродуктов, то оно является основным видом деятельности, по меньшей мере, для 88 украинских предприятий. Во всяком случае, именно столько субъектов хозяйственной деятельности присутствовало в перечне, составленном Минэкономики в 2006 году.

Забавно, но предложение ввести лицензирование производства нефтепродуктов авторы законопроекта объясняют необходимостью “уменьшения влияния государственных органов на деятельность субъектов хозяйствования, в частности, в сфере лицензирования”, которое является “одной из составляющих программы реализации экономических реформ”. Считается, что принятие закона “упростит открытие и ведение бизнеса в видах хозяйственной деятельности, подлежащих лицензированию”. При этом в документе, обосновывающем включение производства нефтепродуктов в перечень работ, требующих разрешения государства, говорится: “Большая часть бензинов моторных и топлива дизельного, реализуемых на внутреннем рынке Украины, не соответствует требованиям нормативных документов по показателям качества и безопасности. Ширится практика создания небольших предприятий по производству моторного топлива, у которых отсутствует необходимая материально-техническая база для выпуска качественной продукции. Причиной возникновения проблемы является недостаточность государственного регулирования рынка светлых нефтепродуктов. Высокая доходность бизнеса по производству некачественных нефтепродуктов позволяет без труда покрывать все расходы, связанные с использованием органами контроля административно-хозяйственных санкций”.

Правда, выдача бессрочных разрешений на производство нефтепродуктов предприятиям, располагающих полным технологическим циклом, не способна существенно ограничить поступление суррогатов на украинский рынок. Ведь для превращения “второго” в “пятый” достаточно бочки спирта, весла и чьей-то матери, а подобие А-92 из коксохимических продуктов и стабильного газового несложно получить на любой нефтебазе. Этот бизнес и без лицензирования является нелегальным, поскольку львиная доля таких продуктов не соответствует действующим стандартам. Может быть, целесообразнее было бы:

– повысить эффективность использования органами власти уже имеющихся в их распоряжении инструментов;

– ужесточить контроль качества реализуемого топлива, финансируя Госпотребинспекцию в необходимом объеме;

– разработать технологические регламенты, пересмотреть инструкции и правила торговли, без которых невозможно сформулировать четкие, понятные и непротиворечивые лицензионные условия.

При этом авторы законопроекта традиционно утверждают, что его принятие “не требует дополнительных материальных и финансовых затрат”. Но, как показывает практика, самые большие затраты связаны именно с принятием нормативных актов, которые их не требуют. Судите сами. Кто из чиновников министерства или ведомства, которое будет определено органом лицензирования, будучи в здравом уме и трезвой памяти, согласится в дополнение к своим должностным обязанностям (которые и так расширены донельзя) без увеличения зарплаты и в масштабах всей страны:

– контролировать соблюдение лицензионных условий, определенных для субъектов хозяйствования;

– готовить необходимые документы в случае нарушения установленных условий и представлять государство в арбитражном процессе, который неминуемо за этим последует;

– осуществлять мониторинг обращений потребителей нефтепродуктов (ведь сегодня владельцы АЗС не несут ответственности за реализацию некачественной продукции при наличии документов, подтверждающих происхождение нефтепродуктов);

– проводить базовое, повторное и периодическое отслеживание результативности принятого закона.

Можно, конечно, предположить, что выдача лицензий позволит государству получить достаточно определенную картину топливного рынка, о котором сегодня оно имеет смутное представление, бензин и дизель станут лучше, так как производители суррогатов окажутся не в состоянии пройти через сито лицензионных условий, а трейдеры будут приобретать топливо только у поставщиков, получивших лицензию. Но как определить степень надежности производителя? Кому и как при случае предъявлять претензии? Ведь арбитражные лаборатории по проверке качества топлива в Украине практически отсутствуют, а существующие не имеют права использовать современное оборудование, так как некому провести его сертификацию.

Между тем, и сегодня нередки случаи, когда Госпотребинспекция снимает с реализации топливо, выпущенное (по документам) ведущими НПЗ Украины. Поэтому утверждение о том, что никаких проблем с качеством у крупных производителей, в том числе у Шебелинского НПЗ, нет, а главная проблема – это “120 мини-НПЗ, которые работают непонятно по каким принципам”, справедливо лишь отчасти.

По общему мнению проектировщиков таких предприятий, у мини-НПЗ имеется своя высокоэффективная экономическая ниша, обусловленная, в том числе:

– наличием большого числа разведанных малодебитных и внебалансовых месторождений нефти и газового конденсата, которые не эксплуатируются в промышленном масштабе или находятся в законсервированном состоянии (только в Полтавской области расположено около 580 таких скважин, из которых 260 законсервированы в 1970-х);

– недостатком инвестиций, необходимых для модернизации действующих НПЗ;

– значительной экономией вложений в общезаводское хозяйство и транспортировку сырья;

– периодически возникающим дефицитом дешевых нефтепродуктов широкого спектра применения, в первую очередь дизельного топлива;

– наличием в Украине необходимой проектной документации и технологического оборудования.

Впрочем, мини-НПЗ, на долю которых приходится до 10% рынка и 1,5 млн. тонн производимого топлива, считаются ущербными и второсортными вариантами больших заводов. Похоже, что именно на борьбу с ними и реализующими их продукцию владельцами отдельных заправок и небольших сетей, не покупающих нефтепродукты цистернами, и ориентировано включение производства топлива в перечень лицензируемых видов хозяйственной деятельности.

Никто не спорит, что этот шаг может дать положительные результаты, в первую очередь в вопросах борьбы с теневыми схемами топливного рынка. Но подходить к решению задачи следует комплексно. В частности, должны быть:

– определены причины неэффективного использования органами контроля административно-хозяйственных санкций на рынке светлых нефтепродуктов;

– четко сформулированы критерии, по которым будет отслеживаться результативность закона в случае его принятия;

– созданы арбитражные лаборатории по проверке качества топлива, проведена сертификация современного лабораторного оборудования;

– разработаны, обнародованы и обсуждены лицензионные условия, касающиеся переработки сырья и производства нефтепродуктов;

– усилен общественный контроль деятельности субъектов хозяйствования.

Желательно также уточнить цели законопроекта, поскольку наряду с заявленными прослеживаются и некоторые не афишируемые:

– перераспределение контрольных функций между отраслевыми министерствами и ведомствами;

– создание нового контролирующего органа со своей структурой, штатом и бюджетным финансированием;

– введение дополнительного государственного налога (неужели так и останется 85 грн за бессрочную лицензию?);

Геннадий Рябцев, заместитель директора научно-технического центра “Психея”

Http://domik. ua/novosti/vlast-obyavila-vojnu-mini-npz-n154287.html

Основными источниками поставок сырья на отечественные нелегальные мини-НПЗ являются нелегальные поставки нефти из России через систему подземных нефтепроводов, неучтенная добыча сырья на нефтяных месторождениях в Карпатском регионе и в Полтавской области, а также кражи из нефтепроводов.

Об этом “Коммерсанту-Украина” рассказал эксперт Института энергетических стратегий Юрий Корольчук.

При этом по данным аналитической группы Da Vinci, доля нефтепродуктов, произведенных на мини-НПЗ в Украине, составляет порядка 15-17% всего рынка страны.

В комментариях изданию представитель Миндоходов заявил, что министерство начало масштабную проверку рынка нефтепродуктов, прежде всего, мини-НПЗ.

Издание также отмечает, что о количестве нелегального топлива в Украине можно судить на основании официальной статистики. Так, по данным Минэнерго, производство плюс импорт минус экспорт бензина и дизтоплива за пять месяцев текущего года составили 2,8 млн т (941 тыс. т бензина и 1,8 млн т дизтоплива). При этом потребление топлива, по информации Госстата, достигло 3,5 млн т (1,4 млн т бензина и 2,1 млн т дизтоплива).

“Таким образом, разница между потреблением и легальным наполнением рынка составила 741,6 тыс. т, из которых порядка 500 тыс. т поставили мини-НПЗ”, – констатирует издание.

Ранее совладелец группы компаний “Континиум” Игорь Еремеев рассказывал, что в Украине работают до 100 нелегальных мини-НПЗ, объем производства которых составляет до 100 тыс. т моторного топлива в месяц.

Http://lb. ua/economics/2013/07/29/216178_nelegalnie_mininpz_proizvodyat. html

КИЕВ, 9 апреля. Украинские переработчики в конце 2011 — начале 2012 года попали между “молотом” дешевого бензина из Белоруссии и “наковальней” российской нефти, рост пошлин на которую увеличивает себестоимость производства топлива.

Российско-британская компания ТНК-BP решила свернуть нефтепереработку на Украине, переключив местный офис на продажу импортного бензина. После этого в стране останется только один работающий крупный нефтеперерабатывающий завод, а в случае его остановки Киев будет зависеть от зарубежного топлива более чем на 90%

На топливном рынке Украины главную роль будет играть Таможенный союз, пишет lenta. ru.

Российско-британская нефтяная компания ТНК-BP, являющаяся одним из лидеров по производству нефтепродуктов на Украине, вдвое сократит численность своих сотрудников — с 600 до 300 человек, сообщает “Коммерсант-Украина” со ссылкой на пресс-службу компании. ТНК-BP сворачивает нефтеперерабатывающее направление и сосредотачивается на продаже в стране импортного топлива.

Единственный завод компании на Украине — Лисичанский НПЗ может быть продан или законсервирован. Напомним, в марте 2012 года работа НПЗ была остановлена на плановый ремонт, поставки сырья на него были полностью прекращены.

Причиной отказа ТНК-BP от производства нефтепродуктов на Украине стала убыточность этого вида деятельности. По итогам 2010 года компания понесла в этой стране убыток в $68 млн, а в 2011-м — в $23 млн, при этом продажа нефти оставалась прибыльной, а переработка — убыточной.

К концу 2011 года стагнация охватила всю отрасль по переработке нефти на Украине.

В январе-марте 2012 года топливо на Украине производили два из шести нефтеперерабатывающих заводов страны — Кременчугский и Лисичанский. В случае остановки Кременчугского НПЗ, испытывающего схожие с остальными предприятиями трудности, более 90% нефтепродуктов, в том числе бензина, на Украину будет поступать из-за рубежа.

Отметим, что наибольшую долю на рынке по производству бензина в прошлом году занимали Лисичанский НПЗ (54,2%), Кременчугский НПЗ (35,2%), Шебелинский ГПЗ (13,4%) и Дрогобычский (1,4 %).

По данным СМИ, Кременчугский НПЗ, контролируемый группой “Приват”, имеет возможность перерабатывать украинскую нефть, добываемую “Укрнафтой”, но производство бензина на предприятии все равно остается убыточным. По итогам 2011 года НПЗ зафиксировал убыток в $186 млн а объемы производства на предприятии упали на 13,6%.

В целом, по итогам прошлого года производство нефтепродуктов на Украине упало на восемь процентов. Согласно данным Министерства энергетики и угольной промышленности Украины, нефтеперерабатывающие заводы страны сократили объемы производства бензина с начала 2012 года на 11,2%, по сравнению с соответствующим периодом 2011 г., сообщает УкрИнформ.

Объем переработки сырья упал на 25,1%, до 1 млн 729,6 тыс. т, а его поставки на заводы — на 21,1%, до 1 млн 733,7 тыс. т.

Главными экспортерами бензина и дизельного топлива для Украины оказались страны Таможенного союза, от которых Киев получил около 90% ввозимого топлива. Доля России в импорте дизтоплива составила 42%, Белоруссии — 49%.

Из 8,453 млн тонн нефти, полученных Украиной в 2011 году, 4,67 млн тонн (55,2%) пришлось на РФ. В целом же страны Таможенного союза контролируют 70% поставок нефти на Украину. Но главным врагом Киева на собственном внутреннем рынке остается Белоруссия, которая получает сырье из РФ на льготных условиях.

15 декабря 2011 года Минск и Москва подписали соглашение, согласно которому в 2012-2015 годах нефть будет поставляться в обе стороны без применения таможенных тарифов. Плановые поставки нефти в Белоруссию составят 21,5 млн тонн. Если же Белоруссия экспортирует нефтепродукты за пределы Таможенного союза, она платит России экспортную пошлину на нефтепродукты.

Правительство Украины пытается найти выход из ситуации, в апреле была введена плавающая ставка акцизов на бензин. Налог на продажу светлых нефтепродуктов будет зависеть от цен на нефть на мировом рынке — чем они будут выше, тем выше будет налог.

Уже объявлено, что будет закрыто 137 нелегальных НПЗ. “Мы проанализировали работу так называемых мини-заводов, нелегальных предприятий и пришли к выводу, что это прямой путь к уклонению от уплаты налогов”, — заявил министр ТЭК Юрий Бойко.

Для России, по мнению аналитика lenta. ru Кирилла Сугробова, складывающаяся ситуация, напротив, может быть выгодной, поскольку одной из целей системы расчета пошлин “60-66”, которая была введена в России осенью 2011 года, значится поддержка экспорта нефтепродуктов взамен сырой нефти, и сейчас это работает на примере Украины.

Опубликовано 11 Апр 2012 в 09:00. Рубрика: Политика. Вы можете следить за ответами к записи через RSS.

Http://voprosik. net/neftepererabotka-ukrainy-zakonchilas/

Нефтеперерабатывающие заводы находятся

Установки от экстрасенса 700х170

Нефтяная и нефтеперерабатывающая промышленность – раздел Промышленность, Топливная промышленность Нефтянаяпромышленность Занимается Добычей Нефти И Ее Транспортировкой, А Такж.

Нефтянаяпромышленность занимается добычей нефти и ее транспортировкой, а также добычей попутного газа. Кроме попутного газа нефтяные месторождения часто содержат серу (которая ухудшает качество нефти, осложняет переработку и соответственно снижает цену) и парафин (затрудняет транспортировку нефти по трубопроводам).

Россия располагает довольно крупными разведанными запасами нефти (около 8% от общемировых – шестое место в мире). Самым крупным по запасам бассейном является Западно-Сибирский. Крупные запасы нефти обнаружены также на шельфе Баренцева и Охотского морей и в Восточной Сибири. Но эти перспективные районы находятся в районах с суровыми природными условиями и сложными условиями добычи нефти. они требуют значительных инвестиций на освоение месторождений. Недостаточным инвестированием для освоения новых месторождений при исчерпании старых объясняется довольно сильное снижение объемов производства в отрасли за последние годы. В 1990-2000 гг. добыча нефти сократилась в России на 59%. На многих крупных месторождениях (Самотлорское) запасы нефти еще достаточно велики ( в России извлекается как правило не более 40% находящейся в месторождении нефти), но их доработка требует дорогостоящих технологий, что приведет к росту себестоимости и экономической невыгодности добычи.

По добыче нефти Россия занимает первое место в мире после Саудовской Аравии. Около 2/5 добываемой нефти идет на экспорт.

Около 2/3 добычи нефти приходится на Западно-Сибирский бассейн. В основном это Ханты-Мансийский автономный округ, Ямало-Ненецкий авт. округ и Томская обл.

Интенсивная добыча нефти в западной Сибири началась в 1970-е гг., но сейчас лучшие самые крупные месторождения и удобно расположенные в значительной степени уже исчерпаны.

Второе место занимает Волго-Уральский бассейн, который лидировал по объемам добычи в 1950-е 60-е гг. Сейчас на него приходится около ¼ добываемой в России нефти. Больше всего топлива в этом регионе добывается в республиках Татарстан и Башкортостан, Самарской обл. Самым крупным является Ромашкинское месторождение около города Альметьевск.

Межрайонное значение имеет добыча нефти в Тимано-Печерском бассейне (республика Коми и Ненецкий АО), на который приходится около 4% общероссийского объема. Главными месторождениями являются Усинское, Ухтинское.

Добыча нефти местного значения осуществляется на Северном Кавказе (это самый старый район разработок – еще с конца 19 века), а также в Сахалинской области и Калининградской области, в которых добыча ведется не только на суше, но и на морском шельфе.

В России магистральные нефтепроводы обеспечивают транспортировку свыше 95% всей добываемой нефти, средняя дальность перекачки нефти – 2300 км. Основа современной сети нефтепроводов сложилась в России в 1960-е гг, когда главным бассейном добычи был Волго-Уральский. Отсюда нефтепроводы протянулись к нефтеэкспортным портам (на юг – к Новороссийску и на запад – к Вентспилсу), в бывшие социалистические страны Восточной Европы (нефтепровод «Дружба»), а также к крупным внутрироссийским потребителям (на северо-запад – к Нижнему Новгороду, Москве, Ярославлю, Санкт-Петербургу и на восток – вплоть до города Ангарска в Иркутской области). Позднее к этой системе были подключены нефтепроводы из Ханты-Мансийского АО, а также из республики Коми. Небольшой изолированный нефтепровод действует на Дальнем Востоке. он соединяет месторождения на севере Сахалинской области с г. Комсомольск-на-Амуре.

Нефтеперерабатывающая промышленность имеет значительно большие масштабы, чем газоперерабатывающая, так как особенностью нефти в отличие от других видов топлива является необходимость ее первичной переработки до использования в качестве топлива. При этом нефть разделяется на фракции (бензин, керосин, мазут и др). Переработка осуществляется на нефтеперерабатывающих заводах (НПЗ), совокупность которых и составляет нефтеперерабатывающую промышленность. Ежегодные объемы нефтепереработки в России в конце 1990-х гг составляют около 200 млн тонн ( в 1990-е – около 300). По масштабам переработки нефти Россия занимает третье место в мире после США и Японии.

Первоначально НПЗ сооружались в районах добычи нефти. Так самым старым нефтеперерабатывающим центром на территории России является город Грозный, а на территории бывшего СССР – Баку столица Азербайджана. В этих городах промышленная добыча и переработка нефти началась еще в конце 19 в. К 1960-м гг крупные нефтеперерабатывающие предприятия появились в Волго-Уральском бассейне, лидировавшем в то время по добыче нефти. В Поволжье НПЗ были построены в Самаре, Новокуйбышевске, Сызрани, Саратове, Волгограде. В Уральском районе – в Уфе, Салавате, Перми, Орске. Поволжский и Уральский экономические районы лидируют по масштабам переработки нефти в настоящее время. Около месторождений разместились также НПЗ в Краснодарском крае (Краснодар и Туапсе), республиках Коми (Ухта) и Татарстан (Нижнекамск).

По мере развития системы трубопроводов НПН приближались к потребителю, так как удобнее, экономически выгоднее транспортировать и хранить сырую нефть, а не многочисленные6 продукты ее переработки. В европейской части России НПЗ, расположенные на нефтепроводах в районах потребления, были построены в Кстово (Нижегородская обл.), Рязани, Москве, Ярославле, Киришах (Ленинградская обл.). В азиатской части страны крупнейшим нефтеперерабатывающим центром является г. Омск. Действуют НПЗ также в Ачинске, Ангарске, Хабаровске, Комсомольске-на-Амуре.

Http://allrefs. net/c41/3qx42/p4/

Нефтяная промышленность – отрасль тяжелой индустрии, включающая разведку нефтяных и нефтегазовых месторождений, бурение скважин, добычу нефти и попутного газа, трубопроводный транспорт нефти.

На территории Российской Федерации находятся три крупных нефтяные базы: Западно-Сибирская, Волго-Уральская и Тимано-Печорская.

Основная из них – Западно-Сибирская. Это крупнейший нефтегазоносный бассейн мира, расположенный в пределах Западно-Сибирской равнины на территории Тюменской, Омской, Курганской, Томской, частично Свердловской, Челябинской, Новосибирской областей, Красноярского и Алтайского краев, площадью около 3,5 млн. км. Большая часть нефтяных залежей находиться на глубине 2000-3000 м. Сейчас на территории Западной Сибири добывается 70% российской нефти.

В Западной Сибири находятся несколько десятков крупных месторождений. Среди них такие известные как Самотлор, Усть-Балык, Шаим, Стрежевой. Большая часть из них расположена в Тюменской области – своеобразном ядре района.

Для нефтяной промышленности Тюмени характерно снижение объемов добычи. Достигнув максимума в 1988 г. 415.1 млн. т, к 1990 г. нефтедобыча снизилась до 358,4 млн. т., то есть на 13,7 %, причем тенденция падения добычи сохраняется.

Переработка попутного нефтяного газа Тюмени осуществляется на Сургутских, Нижневартовских, Белозерном, Локосовском и Южно-Балыкском газоперерабатывающих заводах.

Вторая по значению нефтяная база – Волго-Уральская. Она расположена в восточной части Европейской территории Российской Федерации, в пределах республик Татарстан, Башкортостан, Удмуртия, а также Пермской, Оренбургской, Саратовской, Волгоградской, Кировской и Ульяновской областей. Нефтяные залежи находятся на глубине от 1600 до 3000 м, то есть ближе к поверхности по сравнению с Западной Сибирью, что несколько снижает затраты на бурение. Волго-Уральский район дает 24% нефтедобычи страны.

Подавляющую часть нефти и попутного газа (более 4/5) области дают Татария и Башкирия. Значительная часть нефти, добываемая на промыслах Волго-Уральской нефтегазоносной области, поступает на местные нефтеперерабатывающие заводы, расположенные главным образом в Башкирии, а также в других областях (Пермской, Саратовской, Волгоградской, Оренбургской).

Нефть Восточной Сибири отличается большим разнообразием свойств и составов вследствие многопластовой структуры месторождений. Но в целом она хуже нефти Западной Сибири, так как характеризуется большим содержанием парафина и серы, которая приводит к повышенной амортизации оборудования.

Третья нефтяная база – Тимано-Печорская. Она расположена в пределах республики Коми, Ненецкого автономного округа, Архангельской области и частично на прилегающих территориях, граничит с северной частью Волго-Уральского нефтегазоносного района. Вместе с остальными Тимано-Печорская нефтяная область дает лишь 6% нефти в Российской Федерации (Западная Сибирь и Урало-поволжье – 94%). Добыча нефти ведется на месторождениях Усинское, Ярега, Нижняя Омра, Возейское и других. Тимано-Печорский район, как Волгоградская и Саратовская области, считается достаточно перспективным. Добыча нефти в Западной Сибири сокращается, а в Ненецком автономном округе уже разведаны запасы углеводородного сырья, соизмеримые с западносибирскими. По оценке американских специалистов, недра арктической тундры хранят 2,5 млрд. т нефти. Сегодня различные компании уже инвестировали в его нефтяную промышленность 80 млрд. долларов с целью извлечь 730 млн. т нефти, что составляет два годовых объема добычи Российской Федерации.

Что же касается будущего прироста нефтяных месторождений, то, учитывая низкую степень подтверждаемости прогнозируемых запасов и еще большую долю месторождений с высокими издержками освоения (из всех запасов нефти только 55% имеют высокую продуктивность), общие перспективы нефтяной промышленности России по приросту разведанных месторождений нельзя назвать безоблачными. Даже в Западной Сибири, где предполагается основной прирост запасов, около 40% этого прироста будет приходиться на долю низкопродуктивных месторождений с дебитом новых скважин менее 10 т в сутки, что в настоящее время является пределом рентабельности для данного региона.

Следует учитывать, что в Российской Федерации после семидесятых годов не было открыто ни одного крупного высокопродуктивного месторождения, а вновь приращиваемые запасы по своим кондициям резко ухудшаются.

Перспективны также шельфовые зоны о. Сахалин и Каспийского моря. Потенциальные ресурсы нефти выявлены в Восточной Сибири, Якутии (Вилюйская котловина), а также на шельфе Охотского, Берингова и Чукотского морей.

На сегодняшний день главная проблема геологоразведчиков – недостаточное финансирование, поэтому сейчас разведка новых месторождений частично приостановлена. Потенциально, по прогнозам экспертов, геологоразведка может давать Российской Федерации прирост запасов от 700 млн. до 1 млрд. т в год, что перекрывает их расход вследствие добычи (в 1993 г. было добыто 342 млн. т).

Однако в действительности дело обстоит иначе. Мы уже извлекли 41%, содержащийся в разрабатываемых месторождениях. В Западной Сибири извлечено 26,6%. Причем нефть извлечена из лучших месторождений, требующих минимальных издержек при добыче. Средний дебит скважин непрерывно снижается. Темпы выработки запасов нефти на территории России в 3-5 раз превышают соответствующий показатель Саудовской Аравии, ОАЭ, Венесуэлы, Кувейта. Такие темпы добычи обусловили резкое сокращение разведанных запасов.

Нефть – это богатство России. Нефтяная промышленность РФ тесно связана со всеми отраслями народного хозяйства, и потому имеет огромное значение для российской экономики. Спрос на нефть всегда опережает предложение, поэтому в успешном развитии нашей нефтедобывающей промышленности заинтересованы практически все развитые государства мира.

Добыча России составляет 10% мировой, поэтому можно с уверенностью сказать, что страна занимает сильные позиции на международном рынке нефти. Например, эксперты ОПЕК заявили, что государства, входящие в эту организацию, не смогут восполнить нехватку нефти, если мировой рынок покинет РФ.

В структуре производства и потребления РФ значительно больший удельный вес занимают тяжелые остаточные нефтепродукты. В то время, как во всем мире минерально-сырьевая база развивается по схеме расширения воспроизводства (это делается для поддержания сбалансированности структуры производства, чтобы промышленность не испытывала сырьевого голода), в России ситуация с воспроизводством совершенно противоположная. Выход светлых продуктов близок к их потенциальному содержанию в нефти (48-49%), что указывает на низкое использование вторичных процессов глубокой переработки нефти в структуре отечественной нефтепереработки. Средняя глубина переработки нефти (доля светлых нефтепродуктов в общем объеме перерабатываемой нефти) составляет около 62- 63%. Для сравнения, глубина переработки на НПЗ промышленно развитых стран составляет 75-80%, а в США — около 90%.

В настоящее время большая часть нефти перекачивается по нефтепроводам и их доля в транспортировке продолжает расти. В состав нефтепроводов входят трубопроводы, насосные станции и нефтехранилища.

Первый нефтепровод в России проложен в 1878 году в Баку от промыслов до нефтеперерабатывающего завода. Развитие нефтепроводного транспорта в Союзе было связано с освоением нефтяных месторождений в Башкирии и Татарии. К 1941г. в эксплуатации находилось 4100 км магистральных трубопроводов.

Сеть магистральных нефтепроводов развивалась в трех основных направлениях: урало-сибирское (Альметьевск – Уфа – Омск – Новосибирск – Иркутск) длиной 8527 км; северо-западное (Альметьевск – Горький – Ярославль – Кириши с ответвлениями на Рязань и Москву) длиной более 17700 км; юго-западное от Альметьевска до Куйбышева и далее нефтепроводом "Дружба" с ответвлением на Полоцк и Вентспилс) протяженностью более 3500 км. Таким образом, наибольшей длиной обладали нефтепроводы урало-сибирского направления, так как связывали основного добытчика (Сибирь) с главным потребителем (западными районами Российской Федерации). Важность этого направления сохраняется и в настоящее время.

За границу нефть экспортируется также при помощи трубопроводов (например, "Дружба"). Экспорт нефти сегодня составляет 105-110 млн. т, нефтепродуктов – 35 млн. т. Треть экспорта сырой нефти приходиться на страны СНГ (на Украину, Белоруссию и Казахстан).

Остальная часть нефти направляется в дальнее зарубежье, то есть в Западную Европу, где Германия, Италия, Великобритания и Ирландия вкупе потребляют 60% этого объема.

Сроки эксплуатации нефтепроводов довольно значительны — 45% нефтепроводов имеют возраст до 20 лет, 29% — от 20 до 30 лет. Свыше 30 лет эксплуатируется 25,3% нефтепроводов. Дальнейшая их эксплуатация в условиях повышенного износа требует значительных усилий по поддержанию их в работоспособном состоянии.

Добычей нефти занимаются несколько нефтяных компаний, крупнейшими из которых по результатам 2007 года являются ОАО «Роснефть», ОАО «Лукойл» и ОАО «ТНК-BP».

Http://biofile. ru/geo/4851.html

Моско́вский нефтеперераба́тывающий заво́д, МНПЗ (Акционерное общество «Газпромнефть – Московский НПЗ») — нефтеперерабатывающее предприятие нефтяной компании «Газпром нефть», расположенное в Москве в районе Капотня. Введено в строй в 1938 году. Профиль НПЗ — топливный.

Необходимость нефтеперерабатывающего предприятия в ближнем Подмосковье была вызвана потребностями бурной индустриализации Советского Союза в 1930-е годы и, в частности, ростом количества автотранспорта. На тот момент в РСФСР функционировало всего пять НПЗ, причём все они располагались в районах нефтедобычи.

Поэтому на землях, выделенных Наркомату тяжёлой промышленности СССР в Ухтомском районе Московской области недалеко от рядом с Москвой-рекой, в феврале 1936 года было начато строительство нового предприятия — Московского крекинг-завода № 413 [1] .

1 апреля 1938 года на заводе была переработана в бензин первая тонна нефти — эта дата и считается днём рождения МНПЗ. Его первым директором был назначен [2] . В 1939 году предприятие было переподчинено Наркомату нефтяной промышленности (с 1946 года — Миннефтепром СССР) [1] .

Расчётная мощность НПЗ в первые годы составляла 155 тыс. т бензина в год, причём основным сырьём при его производстве тогда был мазут Бакинских нефтепромыслов — его привозили баржами по Москве-реке и выгружали в районе. Позднее была построена система магистральных трубопроводов [1] .

Великая Отечественная война продемонстрировала, что стратегическое значение Московского крекинг-завода № 413 для обороны и народного хозяйства Советского Союза трудно переоценить: он находился в самом сердце страны и бесперебойно обеспечивал и фронт, и тыл остро необходимыми горюче-смазочными материалами. С началом войны в июне 1941 года и быстрым продвижением врага на восток многие столичные заводы эвакуировались в азиатскую часть России, Казахстан и Среднюю Азию, однако демонтаж и вывоз всего НПЗ был невозможен: это обескровило бы оборону города. Поэтому были вывезены лишь некоторые его установки, а остальное оборудование заминировано на случай захвата гитлеровцами [3] .

У немецких лётчиков завод был указан в «топ-листе» объектов для уничтожения — наряду с Кремлём и Мавзолеем Ленина. С конца июля и до конца октября 1941 года он подвергался почти ежедневным массированным налётам люфтваффе. Бомбить завод бомбардировщики прилетали ночью. Сначала они сбрасывали на парашютах осветительные бомбы, которые защитники завода гасили меткими выстрелами; после этого в действие шли зажигательные бомбы, в борьбу с которыми вступала заводская пожарная команда [4] .

Московский крекинг-завод № 413 был взят под усиленную охрану; его непосредственная оборона продлилась 90 дней, при этом объект ни на день не прекращал работы. С целью ввода врага в заблуждение по курсу германских бомбардировщиков, но на 3 км ранее расположения реального предприятия (в районе, где ныне находится ТЭЦ-22), силами почти 2 тыс. человек была возведена его точная копия в натуральную величину из фанеры и старых бочек из-под мазута [3] [4] .

Вокруг бутафорского завода были высажены дополнительные лесополосы, чтобы он как можно меньше отличался от прототипа при аэрофотосъёмке. Во время и после каждой бомбардировки самолётами ВВС Третьего Рейха дежурившие на бутафорском заводе сапёры намеренно жгли использованную тару и промасленную ветошь, чтобы создать впечатление большого урона из-за пожаров. Гитлеровское командование поверило в подложный завод-близнец. Таким образом удалось минимизировать реальный ущерб предприятию и дотянуть до начала периода затяжных осенних дождей, когда основные налёты прекратились [3] [4] .

В ходе оборонительного этапа битвы за Москву при максимальном приближении линии фронта прямо на Московском крекинг-заводе № 413 была организована заправка отправлявшейся на фронт бронетехники горючим. Из-за прекращения сырьевых поставок из Закавказья были перестроены схемы снабжения, оперативно решались проблемы переработки крайне неоднородного по качеству сырья с востока страны. При этом уже к концу 1941 года завод выпускал на четыре вида продукции больше, чем до войны, построив новые цеха и оснастив их оборудованием. Продолжая работать на полную мощность, за 1941—1945 годы НПЗ совокупно переработал 2,8 млн т нефти [3] .

В августе 1960 года указом Президиума Верховного Совета РСФСР рабочий поселок Капотня был выведен из состава Люберецкого района Московской области и включен в состав Москвы. Одновременно в черте столицы оказалась и территория Московского крекинг-завода № 413 Миннефтепрома СССР, переименованного в сентябре 1952 года в Московский нефтеперерабатывающий завод (МНПЗ) [5] .

В начале 1960-х годов на МНПЗ была проведена комплексная автоматизация, запущены 19 новых объектов. За 1950—1960-е годы введены в эксплуатацию первые в Советском Союзе электрообессоливающая установка (ЭЛОУ) с шаровыми электродегидраторами, установка карбамидной депарафинизации дизельного топлива, опытная установка по производству полипропилена, установка каталитического риформинга бензина, а также печь беспламенного горения [5] . За запуск этой печи тогдашний (1953—1975) директор завода Демид Иванюков и учёные удостоились Ленинской премии [5] .

К началу 1970-х годов на Московском НПЗ было внедрено 12 новых технологических процессов, налажен выпуск 32 видов новой продукции, организована спецлаборатория по анализу содержания вредных веществ в атмосферном воздухе на промплощадках и в жилых районах вблизи завода. В это же время был запущен в эксплуатацию первый в Советском Союзе цех по переработке полипропилена [5] .

В первой половине 1970-х годов завод подвергся масштабной модернизации (в частности, его мощность была доведена до 12 млн т нефти в год), а в 1976 году пережил смену руководства, новым директором (1976—1987) стал [2] . В 1983 году на предприятии заработала установка каталитического крекинга, первый в СССР отечественный комплекс по глубокой переработке нефти. К началу 1990-х годов доля продукции МНПЗ на рынке нефтепродуктов Москвы и Московской области составляла 70 % [5] .

В 1994—1995 годах предприятие было акционировано. В мае 1994 года завод был преобразован в ОАО «Московский нефтеперерабатывающий завод» с 51 % акций в федеральной собственности, его первым гендиректором стал избранный ещё в 1987 году трудовым коллективом директор предприятия [6] . В 1997 году НПЗ вошёл в состав ОАО «» (ЦТК). Управление Московским НПЗ осуществляла нефтяная компания Sibir Energy совместно с Правительством Москвы [5] .

До 2008 года основными акционерами МНПЗ были: полностью принадлежащая Sibir Energy ОАО «» (50,08 % акций), «Газпром нефть» (38,8 % уставного капитала) и «Татнефть» (около 18 % уставного капитала, в том числе около 8 % — голосующие акции) [7] . В мае 2008 года ОАО «Газпром нефть» и ОАО «Московская нефтегазовая компания» для управления заводом зарегистрировали в Нидерландах совместное предприятие на паритетных началах — Moscow NPZ Holdings B. V. [8] .

В конце 2010 года состав акционеров радикально изменился: нефтяная компания «Газпром нефть» приобрела 100 % Sibir Energy, став основным владельцем, контролирующим завод. В ноябре 2011 года МНПЗ был переименован в ОАО «Газпромнефть — Московский НПЗ» (Gazpromneft Moscow Refinery) [5] . При этом выделенное с 2003 года в отдельное юрлицо производство полипропилена было преобразовано в совместное предприятие «Газпром нефти» с нефтехимической компанией «СИБУР Холдинг» — ООО «» [9] .

Основным акционером МНПЗ является ОАО «Газпром нефть». Генеральный директор — . Общая численность сотрудников составляет около 2,2 тыс. человек. Предприятие расположено по адресу: Россия, 109429, Москва, Капотня, 2-й квартал, д. 1, корп. 3 [10] .

Нынешняя установленная мощность Московского НПЗ — 12,15 млн т нефти в год [10] . Это самый компакт­ный нефтеперерабатывающий завод такой мощности, его площадь составляют лишь 284 га (для сравнения: расположенный рядом Кузьминский лесопарк занимает почти 1,2 тыс. га) [11] .

Производственный комплекс завода включает в себя более 30 установок различного назначения, в том числе каталитического крекинга, термокрекинга, риформинга. Выпускает бензины марок АИ-80ЭК; АИ-92ЭК; АИ-95ЭК, дизельное топливо, топливо для реактивных двигателей, битумы, серу, различные полимеры и т. п. Предприятие подключено к магистральному нефтепроводу из Западной Сибири и Татарстана, а также продуктопроводам (бензин, авиакеросин, дизельное топливо) [10] . Кроме того, на заводе есть четыре резервуара вместимостью по 50 тыс. т нефти каждый.

МНПЗ обеспечивает 40 % потребностей столицы России в бензине и 50 % в дизельном топливе, является основным поставщиком топлива для столичных аэропортов. Это один из крупнейших среди предприятий Москвы [11] , вклад завода в бюджет города (2013) — более 1,2 млрд руб. в год, не считая акцизных выплат [12] . Около 80 % вырабатываемой продукции реализуется в Москве и Московской области, 10—15 % экспортируется, 5—10 % отгружается в другие регионы России и страны ближнего зарубежья.

В 2013 году первым среди российских профильных предприятий завод полностью перешел на выпуск моторного топлива экологического класса евро-5 [5] . Использование такого топлива позволяет впятеро (по сравнению с евро-4) снизить нагрузку на атмосферу от автомобильных выхлопов [10] .

По итогам 2014 года МНПЗ переработал 10,76 млн т нефти. Объём выработки высокооктановых бензинов экологического класса 5 достиг 2,23 млн т, их доля в общем объёме автомобильных бензинов составила 92,88 %, дизельного топлива класса 5 — более 79,43 %. Объём производства дизтоплива — 2,16 млн т, керосина — 630 тыс. т, битумных материалов — 1,02 млн т. Глубина переработки в 2014 году составила 71,77 % [13] .

    В 1941—1945 годах за героический труд коллективу предприятия 14 раз присуждалось переходящее Красное знамяГосударственного комитета обороны СССР, позже переданное заводу на вечное хранение [1] . В 1966 году за выдающиеся успехи в труде и вклад в развитие отечественной нефтепереработки Московский НПЗ был награждён орденом Трудового Красного Знамени[2] . В 1985 году в ознаменование 40-летия Победы в Великой Отечественной войне и за выдающиеся заслуги в обеспечении войск горюче-смазочными материалами завод был награждён орденом Отечественной войны I степени [5] . В 2013 году завод стал лауреатом конкурса правительства Москвы в области охраны окружающей среды в номинации «Лучший реализованный проект с использованием экологически чистых и энергосберегающих технологий» за переход на производство моторного топлива стандарта евро-5 [10] . По итогам 2013 года (World Refining Association, WRA) признала Московский НПЗ лучшим нефтеперерабатывающим предприятием СНГ[14][10] .

Технологическая схема на Московском НПЗ подразделяется на восемь этапов, три из которых относятся к первичным процессам, остальные пять — ко вторичным. В ходе первичных процессов происходит физическое разделение сырой нефти на фракции. В ходе вторичных — углубление её переработки и улучшение качества получившихся нефтепродуктов [15] .

В процессе Подготовки сырая нефть под воздействием высокого напряжения (25 тыс. вольт) очищается на электрообессоливающей установке (ЭЛОУ) от лёгких углеводородов и иных примесей, а также обезвоживается. Далее в ректификационной колонне установки Атмосферно-вакуумной перегонки очищенная нефть разделяется на бензиновые, керосиновые, дизельные фракции и мазут. В ходе Вакуумной дистилляции в колонне вакуумной перегонки при абсолютном давлении не выше 0,07 мПа из мазута выделяются пригодные для дальнейшей переработки фракции, а остаток — гудрон — поступает в установку по производству битумов [15] .

Далее в реактивном блоке на особой установке происходит Риформинг: путём нагревания и последовательных химических реакций в бензиновых фракциях повышается октановое число. В процессе Изомеризации при давлении до 35 атм. и температуре от 160°С до 380°С получаются (изобутан, изопентан, изогексан, изогептан — углеводороды с разветвлённой цепью). В результате термического, химического и каталитического расщепления в реакторах в ходе Крекинга выделяется больше бензиновых фракций, при этом отдельно образуются бензол и толуол. Гидроочистка бензиновых, керосиновых и дизельных фракций происходит при температуре от 280°С до 340°С, они освобождаются от серных и азотных соединений, а также кислорода. Процессы завершаются Блендингом — смешиванием полученных компонентов в определённых отраслевыми стандартами пропорциях для получения готовой продукции [15] .

На МНПЗ существуют две технологические цепочки, объединённые в кольца — малое и большое. Каждое из колец содержит набор установок, обеспечивающих непрерывную переработку нефти. Обе технологические цепочки раз в два года проходят капитальный ремонт. В то время, пока идут ремонтные работы на установках одного кольца, переработка сырья осуществляется установками другой цепочки. Это позволяет заводу работать без перерывов [2] .

В программу капремонта включено техобслуживание всех производственных установок. Подвергаются восстановлению сосуды, аппараты, печи, трубопроводы, реакторы, на объектах ведутся работы по модернизации оборудования, техническому перевооружению — всему, что невозможно выполнить в период штатной эксплуатации. В 2016 году Московский НПЗ переходит на четырёхлетний интервал между капитальными ремонтами, это позволит довести эксплуатационную готовность предприятия до 95,9 % [2] .

До 2003 года и выделения полипропиленового производства в отдельное предприятие производство на Московском НПЗ было разграничено на 8 основных и 9 вспомогательных цехов:

В настоящее время структура модернизирована и оптимизирована. Ниже перечислены технологические установки и участки, сгруппированные по цехам, к которым они относятся и где находятся [2] :

• Участок резервуарного парка бензина, реактивного и дизельного топлива

• Участок автоматизированного смешения бензинов и котельных топлив

• Лаборатория мониторинга процессов и улучшения качества продукции

Установка ЭЛОУ АВТ-6 предназначена для переработки сырой нефти и состоит из блока ЭЛОУ (электрообессоливающей установки), колонн атмосферной и вакуумной перегонки, блока вторичной стабилизации бензина, реагентного хозяйства и котлов-утилизаторов. В колонне стабилизации бензина (головная фракция) — это газы, такие как пропан, бутан и пентан до 2,5 %. После своего выхода они поступают на газофракционирующую установку (ГФУ). Далее идут фракции:

    Блока вторичной перегонки:

      НК-85 — компонент бензина прямой перегонки для изомеризации; Фр. 85-120 — компонент прямогонного бензина для каталитического риформинга;

    Блока атмосферной перегонки:

      Фр.120—180 — фракция для каталитического риформинга; Фр.150—250 — керосиновая фракция ТС-1; Фр.240—370 — компонент дизельного топлива (ДТ).

    Вакуумного блока:

      Фр. до 350 — компонент ДТ; Фр. 350—560 — сырьё каталитического крекинга; свыше 500 — гудрон, являющейся сырьём для установки висбрекинга (АТ-ВБ) и для битумной установки, а также топочного мазута.

Установка ЛЧ-35-11/1000 предназначена для вторичной переработки бензиновых фракций. На данной установке происходит риформинг бензина с октановым числом 50 до октанового числа 80 (числа приведены по исследовательскому методу (RON). Установка состоит из трех блоков.

Первый блок — гидроочистки. В нём на алюминиевокобальтовомолибденовых катализаторах бензин очищают от вредных примесей серы, азота и кислорода. Далее он поступает во второй блок — блок каталитического риформинга, в котором на платиновом катализаторе происходит нафтеновых углеводородов. Третий блок осуществляет стабилизацию бензина, и служит для удаления из конечного продукта углеводородных газов, которые накопились вследствие химических процессов, протекавших во втором блоке.

После прохождения установки ЛЧ-35-11/1000 в бензине повышается содержание ароматических углеводородов с 10 % до 60 %. Основу производства составляют печь для подогрева сырья П 101 и колонна К-1, а также насосная установка.

Для контроля качества продукции на заводе имеется лаборатория, которая проводит анализы выпускаемого бензина, дизельного топлива, керосина, битума и других видов продукции, выпускаемой заводом. Лаборатория проводит следующие виды анализа:

    Измерение фракционного состава Определение температуры воспламенения для топлив с целью присвоения класса пожароопасности Анализ на вязкость и твердость для битумов Анализ на содержание серы для бензинов Хроматографический и потенциостатический анализ топлива Маркировку битума Анализ топлива на содержание ароматических углеводородов

Функционирующая на заводе Автоматизированная система мониторинга воздуха (АСМВ) даёт возможность в режиме реального времени получать информацию о состоянии атмосферного воздуха на территории завода и в его окрестностях. Она была запущена в апреле 2015 года после испытаний с участием ГПБУ «Мосэкомониторинг» и стала частью общегородской системы контроля состояния воздуха в Москве. Её показания доступны как природоохранным органам столицы, так и простым гражданам [16] .

АСМВ состоит из локальных автоматизированных постов, оснащённых приборами аналитического контроля, получающих данные непосредственно из заводских труб. Установленные внутри труб газоанализаторы обеспечивают непрерывное измерение состава воздуха и содержания в нём тех или иных примесей. На постах в автоматическом режиме происходит анализ этих данных, и по каналам оптоволоконной связи результаты измерений выводятся на мониторы операторов технологических установок, диспетчера по заводу и специалистов экологической службы предприятия [16] .

Полученные в онлайн-режиме данные позволяют контролировать уровень воздействия установок Московского НПЗ на окружающую среду и корректировать режим их работы. Каждые 20 минут данные о состоянии воздуха над заводом автоматически передаются в «Мосэкомониторинг». АСМВ смонтирована на восьми объектах предприятия, определённых «Мосэкомониторингом» [16] :

    установке утилизации углеводородных газов; дымовых трубах котельной ДЕ-100; установке атмосферно-вакуумной перегонки нефти ЭЛОУ АВТ-6; установке каталитического риформинга ЛЧ-35-11/1000; установках получения серы и водорода; установке гидроочистки дизельного топлива ЛЧ-24/2000; комбинированной установке каталитического крекинга Г-43-107.

10 ноября 2014 года микрорайон Кожухово был окутан густой дымкой с ярко выраженным запахом [17] . Позже запах распространился по многим другим районам Москвы; предельно допустимые нормы по содержания вредных веществ в некоторых из них были превышены в несколько раз [18] . В тот же день первый замначальника главного управления МЧС России по Москве Юрий Акимов сообщил, что на НПЗ в Капотне произошла утечка сероводорода [19] .

На следующий день министр природных ресурсов и экологии России Сергей Донской сообщил, что по результатам проведённой Росприроднадзором проверки зафиксировано многократное превышение ПДК вредных веществ в выбросах Московского НПЗ [20] . Согласно версии Росприроднадзора, Московский НПЗ допустил превышение ПДК по изопропилбензолу (кумол) в 23—30 раз, пропаналю в 13 раз, ксилолу в 2 раза. Авария произошла в связи с утечкой высокооктановой смеси, использовавшейся для улучшений качеств топлива. Значимому загрязнению воздуха подверглись юго-восточные районы Москвы — Капотня, Люблино, Марьино, Братеево [21] .

На предприятии выводы Росприроднадзора назвали некорректными, указав, что изопропилбензол в производстве МНПЗ не используется, пропаналь не является характерным веществом, образующимся в процессе нефтепереработки на заводе, а данные по показателю уровня сероводорода на территории МНПЗ по результатам проверки самого Росприроднадзора равны нулю [22] . В начале декабря 2014 года руководитель Ростехнадзора Алексей Алешин проинформировал, что причиной выброса сероводорода авария на МНПЗ быть не могла: первое место, куда направились специалисты его ведомства, был как раз Московский НПЗ и там не было зафиксировано никаких связанных с этим происшествий [23] . Зампред комитета Госдумы по природным ресурсам и экологии Максим Шингаркин заявил, что виновника выброса установить не удалось [24] .

Несмотря на то, что по факту выброса прокуратура Москвы возбудила уголовное дело [22] , обвинения Московскому НПЗ так и не были предъявлены [25] . По словам главы ДППиООС Москвы, под подозрением находятся около 30 предприятий, а всего в Москве насчитывается 80 возможных источников сероводорода [25] . Руководитель метеорологической обсерватории МГУ, доцент кафедры метеорологии и климатологии геофака МГУ Михаил Локощенко сообщил, что анализ ветров над Москвой в тот день, сопоставленный с хронологией появления сероводородного облака в различных её районах, однозначно [25] показал: вынос с юго-востока был в те часы в тех условиях невозможен. «Если бы выброс газа произошёл на заводе в Капотне, он никак не смог бы оказаться над центром Москвы ранее двух часов дня. Искать источник в это время нужно значительно севернее», — уверен он [25] .

С 2007 года МНПЗ попал в поле зрения следователей. Проверки следователей прокуратуры и Росприроднадзора показали, что на территории предприятия находилась доставшаяся ОАО «Газпромнефть — Московский НПЗ» от прежних собственников система водостоков, не указанная на топографических картах, и по ней в реку сливались неочищенные отходы производства нефтепродуктов. В против Московского НПЗ было возбуждено дело о негативном воздействии на окружающую среду буферного пруда завода. В октябре 2012 года Люблинский суд обязал МНПЗ за год устранить нарушения [26] .

В результате на заводе были построены закрытые очистные сооружения, после чего буферный пруд был в 2013 году ликвидирован, а на территории, которую тот занимал, проведена рекультивация грунтов. Там планируется размещение второй очереди комплекса биологических очистных сооружений, которые позволят довести очистку сточных вод МНПЗ до уровня чистоты воды в рыбохозяйственных водоёмах. Новая система, по данным пресс-центра «Газпром нефти», сможет удалять из сточных вод предприятия 98 % загрязняющих веществ и в 2,5 раза снизить водопотребление завода [26] .

Тем не менее, 11 ноября 2014 года Арбитражный суд города Москвы вынес решение по иску Межрайонной природоохранной прокуратуры города к МНПЗ, обязав последний возместить столице совокупный ущерб в 1,391 млрд рублей от загрязнения атмосферного воздуха и вод Москвы-реки за 2011—2012 годы [26] . По информации департамента Росприроднадзора по Центральному федеральному округу (ЦФО) России, эти средства были выплачены предприятием городу, а затем возвращены обратно департаментом природопользования и охраны окружающей среды Москвы как переплата в счёт выполненных ОАО «Газпромнефть — Московский НПЗ» природоохранных мер. В московском департаменте природопользования подчёркивают, что на эти мероприятия завод потратил 12 млрд рублей, что в 10 раз превышает сумму расчёта платы за негативное воздействие на окружающую среду (1,391 млрд) [27] .

Последняя модернизация на Московском НПЗ была закончена ещё в 1975 году. Поэтому с 2011 года, после смены собственников, проводится новая масштабная модернизация, её планируется завершить в 2020 году, инвестировав совокупно более 130 млрд рублей. Значимой частью программы стали природоохранные мероприятия [28] .

За 2011—2015 годы ликвидированы все отходы, накопленные за предыдущие 20 лет (более 260 тыс. т). В результате замены очистного оборудования объём атмосферных выбросов CO2 сократился в 10 раз, а H2S — в 70. В целом, за четыре года вредные выбросы уже уменьшены вдвое. К 2017 году на заводе на 80 % обновится оборудование [28] , а санитарно-защитная зона вокруг НПЗ полностью уйдёт из жилой застройки и на 127—250 м приблизится к предприятию. Город дополнительно получит более 500 га земли под лесопосадки, строительство парковок и соцобъектов [29] .

Также к 2017 году планируется демонтаж подземных мазутных резервуаров (объём каждого 10 тыс. м³) [29] и внедрение сооружений биологической очистки, что вернёт до 80 % используемой на заводе воды обратно в технологический цикл. По словам гендиректора МНПЗ Аркадия Егизарьяна, к 2020 году будет запущена одна из технологий, позволяющая обойтись вообще без сброса воды: за счёт выпаривания солей (в том числе тяжёлых металлов) и примесей можно получать дистиллированную воду, а эти соли и примеси утилизировать отдельно, на полигонах [28] .

К 2020 году на МНПЗ рассчитывают снизить выход битумных паров на 99 %, выбросы сероводорода на 96 %, диоксида серы на 90 %, сократить количество потребляемой предприятием воды на 75 % и снизить его совокупное воздействие на гидросферу вдвое [29] . По расчётам департамента природопользования и охраны окружающей среды Москвы, в результате модернизации Московского НПЗ суммарное снижение выбросов загрязняющих веществ в атмосферу должно составить 48 %, а по сероводороду — 96 % [27] . Мэр Москвы Сергей Собянин оценивает развернувшуюся на заводе модернизацию как «крупнейший инвестиционный проект в сфере промышленности города» и «революцию с точки зрения экологии» [30] .

Http://encyclopaedia. bid/%D0%B2%D0%B8%D0%BA%D0%B8%D0%BF%D0%B5%D0%B4%D0%B8%D1%8F/%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%BD%D0%B5%D1%84%D1%82%D0%B5%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%B0%D1%82%D1%8B%D0%B2%D0%B0%D1%8E%D1%89%D0%B8%D0%B9_%D0%B7%D0%B0%D0%B2%D0%BE%D0%B4

Формирование в Западной Сибири нефтяной базы страны изменило ориентацию основных потоков нефти к странам СНГ. Волго-Уральский район теперь «повернут» целиком на запад. Важнейшие функции дальнейшего развития сети магистральных нефтепроводов перешли к Западной Сибири. Отсюда нефтепроводы идут:

1) На западУсть-Балык — Курган — Альметьевск; Нижневартовск — Куйбышев; Куйбышев — Лисичанск — Кременчуг — Херсон — Одесса; Сургут — Новополоцк;

Для транспортировки нефти как на запад, так и на восток используются, кроме того, трубопроводы восточного направления.

Из других магистральных трубопроводов, возникших под влиянием добычи нефти в разных районах, выделяются: Баку — Батуми; Грозный — Армавир — Туапсе; Грозный — Армавир — Донбасс (нефтепродукты); Гурьев — Орск; Мангышлак — Куйбышев; Ухта — Ярославль; Оха — Комсомольск-на-Амуре.

В перспективе предусмотрен трубопроводный транспорт практически всей нефти, добываемой в странах СНГ, причем имеется в виду создание главным образом региональных систем магистральных нефтепродуктопроводов и разводящей сети к нефтебазам и автозаправочным станциям.

Развитие сети нефтепроводов стимулирует дальнейшее приближение переработки нефти к местам потребления нефтепродуктов.

Размещение предприятий нефтеперерабатывающей промышленности зависит от размеров потребления нефтепродуктов в разных районах, техники переработки и транспортировки нефти, территориальных соотноше­ний между ресурсами и местами потребления жидкого топлива.

В настоящее время переработка нефти, дающая многочисленные продукты, приблизилась к районам потребления нефтепродуктов. Она возникла на пути следования сырой нефти вдоль трасс и на концах нефтепроводов, а также в пунктах с выгодным транспортно-географическим положением (Одесса, Херсон, Кременчуг).

Однако и до сих пор переработка нефти ведется в значительной мере в местах ее добычи: в Бакинском районе, в Средней Азии (Красноводск, Фергана), в Прикарпатье (Дрогобыч) и других районах.

Между тем приближение нефтеперерабатывающей промышленности к местам потребления нефтепродуктов имеет ряд преимуществ:

1) резко сокращаются перевозки мазута, масел и других вязких нефтепродуктов независимо от того, каким образом поступает сырая нефть к потребителям — по водным путям, железным дорогам или трубопроводам;

2) транспортировка сырой нефти всегда экономичнее перевозки ее многочисленных производных;

3) для транспортировки сырой нефти могут быть широко использованы трубопроводы, которые помимо нее осу­ществляют перекачку только светлых продуктов;

4) хранение сырой нефти обходится дешевле, чем хранение нефтепродуктов;

5) потребитель получает возможность одновременно использовать сырую нефть, поступающую из разных районов;

6) размещение переработки нефти приобретает повсеместный характер;

Новые центры по переработке нефти возникли за последнее время в Казахстане (Павлодар, Чимкент), Средней Азии (Чарджоу), Белоруссии (Мозырь, Новополоцк), Прибалтике (Мажейкяй) и в Донецко-Приднепровском районе (Запорожье, Лисичанск).

В 90-х годах осуществляется дальнейшее углубление переработки нефти. Увеличивается производство моторных топлив и смазочных масел, а также сырья для нефтехимической и микробиологической промышленности. С целью значительного сокращения транспортных расходов будет совершенствоваться размещение нефтеперерабатывающих предприятий и расширяться строительство нефтепродуктопроводов.

Намечается увеличение добычи нефти и производства жидкого топлива. Возрастает значение Казахстана, усиливаются поиски и разведка нефтяных месторождений, особенно в азиатских странах СНГ и на континентальном шельфе страны.

Дальнейшее развитие нефтяной, а также нефтеперерабатывающей промышленности обусловлено целесообразностью использования нефти в основном для производства моторных топлив и в качестве химического сырья.

Размещение предприятий нефтеперерабатывающей промышленности зависит от размеров потребления нефтепродуктов в разных районах, техники переработки и транспортировки нефти, территориальных соотношений между ресурсами и местами потребления жидкого топлива.

Добытая из недр земли нефть содержит большое количество песка, солей и воды. Нефть нужно очистить, поэтому она сначала поступает на нефтеочистительные заводы, которые строят обычно в районах ее добычи. Затем очищенная нефть поступает на нефтеперерабатывающие заводы, которые строятся в районах потребления нефтепродуктов.

Нефтеперерабатывающая промышленность вырабатывает нефтепродукты (мазут, бензин, керосин, дизельное топливо, смазочные масла), которые непосредственно используются потребителями. Технический прогресс в транспортировке нефти привел к отрыву нефтеперерабатывающей промышленности от нефтедобывающей. Переработка нефти чаще сосредотачивается в районах массового потребления нефтепродуктов.

Между тем приближение нефтеперерабатывающей промышленности к местам потребления нефтепродуктов имеет ряд преимуществ, связанных с ее транспортировкой и хранением:

Транспортировка нефти всегда экономичнее перевозки ее многочисленных производных;

Для транспортировки нефти могут быть широко использованы трубопроводы которые, помимо сырой нефти, осуществляют перекачку светлых продуктов;

Потребитель получает возможность одновременно использовать сырую нефть, поступающую из разных районов.

Размещение переработки нефти приобретает повсеместный характер. В то же время экономический фактор становится лимитирующим.

Нефтепереработка в разных районах страны находится в зависимости не только от качества исходной сырой нефти, но и от того, какие виды топлива в местных условиях оказываются наиболее эффективными.

Нефтеперерабатывающие заводы разместились на трассах нефтепроводов (Лисичанск, Кременчуг, Мозырь, Новополоцк, Павлодар), на водных путях и в морских портах (Батуми, Красноводск), куда сейчас проложены трубопроводы. Поэтому удельных вес районов добычи нефти в ее переработке резко сокращается. В них сосредоточена еще значительная часть нефтеперерабатывающих заводов (Баку, Аттынау, Фергана, Дрогобыч, Надворная, Долина ), идет интенсивная их реконструкция и зачастую расширение. Новых заводов в районах добычи нефти уже не строят.

Эта тенденция территориального разрыва нефтедобывающей и нефтеперерабатывающей промышленности еще больше усилилась в связи с превращением Западной Сибири в главную базу добычи нефти СССР.

В настоящее время в странах бывшего Советского Союза работают 46 нефтеперерабатывающих заводов общей мощностью 10 млн. бар./день. Предприятия СНГ в основном располагают установками первичной переработки нефти. Доля термических и каталических процессов невелика и составляет приблизительно 40% от мощностей атмосферной перегонки нефти.

В 1990 году заводами СССР из 1 тонны нефти производилось 19% бензинов, 25% керосина и дизельного топлива, 36% котельного топлива, 3% битумов, 3% масел и 17% других продуктов. Из 15 стран СНГ только 9 имеют нефтеперерабатывающие заводы. На Картах 2-7 (См. приложение) показаны ныне существующие страны и экономические районы СНГ и месторасположение заводов. Ниже в таблице приведены сведения о числе заводов в каждом государстве СНГ и их общей мощности:

Таблица 7. Количество нефтеперерабатывающих заводов в странах СНГ и их общая мощность

Учитывая, что Советский Союз распался в 1991 году, целесообразно рассмотреть нефтеперерабатывающую промышленность образовавшихся стран СНГ.

Нефтеперерабатывающая промышленность Украины насчитывает 7 заводов общей мощностью 62,6 млн т/год. Самым крупным заводом является Лисичанский нефтеперерабатывающий комплекс, построенный в конце 1970-х годов. Мощность первичных установок по переработке нефти на нем составляет 23,8 млн т/год (Табл. 8 и 9 приложения). Этот завод был построен на базе современной советской технологии. В 1976 г., в первом году своей работы, завод получал нефть по нефтепроводу из Краснодара. В 1977 г. основной нефтепровод диаметром 1,22 м и длиной 1089 км от Куйбышева (ныне Самара) принес на Лисичанский завод тюменскую нефть. В 1980 г. была пущена установка каталитического риформинга производительностью 1 млн т, а в 1981 г. начала работать установка гидроочистки дизельного топлива, которая отличалась достаточно высокой для того времени степенью автоматизации. В 1978 г. была пущена установка по производству этилена, который затем по трубопроводу длиной 36 км направлялся на химический завод в Северодонецк, где перерабатывался в полиэтилен.

В 1992 и 1993 гг. завод, как и все заводы Украины, испытывал огромную нехватку нефти, и использование его мощностей составляло менее 50%. В то же время в Лисичанске была завершена установка каталитического крекинга Г – 43-107, которая позволит резко увеличить глубину переработки нефти на заводе.

Вторым заводом на Украине по мощности своих первичных установок является Кременчугский нефтеперерабатывающий завод. Этот комплекс начал работать в 1966 г. и до 1974 г. получал нефть только по железной дороге. В середине 70-х годов был построен нефтепровод Мичуринск – Кременчуг, а в 1978 г. другой нефтепровод – от Лисичанска – позволил поставлять на завод тюменскую нефть. В 1981 г. в Кременчуге начал работать завод по приготовлению смазок и масел. Можно отметить, что Кременчугский завод имеет в своем составе 2 установки каталитического крекинга ГК-3 общей производительностью 1,5 млн т/год, установки риформинга и гидроочистки. В то же время даже эти мощные и крупные украинские заводы отстают от российских по числу и качеству установок вторичных процессов переработки нефти.

В ассортименте Кременчугского завода – практически все традиционные виды топлив, характерные для стран бывшего Советского Союза, битумы и различные виды масел, но прежде всего масла для промышленного оборудования.

Херсонский нефтеперерабатывающий завод построен в 1938 г., расположен в г. Херсоне. Производительность первичных установок переработки нефти 8,4 млн т/год. Нефть поступает из месторождений Западной Сибири и Урала по трубопроводу из Кременчуга, а также по трубопроводу из Полтавы – украинских месторождений. Глубина переработки нефти составляет 54,3%. На заводе работают установки первичной переработки нефти, установка коксования производительностью 600 тыс. т/год, установка риформинга с неподвижным слоем катализатора и блоком гидроочистки бензина, битумная установка. В ассортименте завода этилированные и неэтилированные бензины, дизельные топлива, мазуты.

Одесский нефтеперерабатывающий завод был построен в 1937 г. в г. Одессе. По производительности завод маленький, работает на нефти, поступающей из Тюмени по трубопроводу. Глубина переработки нефти 72%. Кроме установок первичной переработки нефти завод имеет установку риформинга производительностью 300 тыс. т/год с неподвижным слоем катализатора и блоком гидроочистки и битумную установку. В ассортименте завода бензины, дизельные топлива, мазуты и битумы.

Дрогобычский нефтеперерабатывающий завод– старый завод, построен в 1863 г., его мощность по нефти составляет всего 3,7 млн т/год. Нефть поступает по железной дороге из Калининградской области, Западной Сибири и украинских месторождений. Глубина переработки нефти 59,2%. На заводе функционируют установки первичной переработки нефти, термического крекинга, коксования, риформинга с неподвижным слоем катализатора и блоком гидроочистки бензина, битумная установка. Завод топливного профиля и выпускает все традиционные виды топлив, характерные для заводов бывшего Советского Союза.

Надворнинский нефтеперерабатывающий завод построен в 1961 г. в г. Надворная, мощность по перерабатываемой нефти невелика – 3,5 млн т/год. Нефть поступает из Западной Сибири, Беларуси, Грозного, Ставрополя и украинских месторождений. Глубина переработки нефти – 61,8%. Наряду с установками первичной переработки нефти на заводе работают установка термокрекинга, коксования, риформинга с неподвижным слоем катализатора и блоком гидроочистки бензинов.

Так же как и предыдущий, завод выпускает все виды топлив, традиционные для заводов бывшего Советского Союза.

НПО «Масма» включает в себя старый заводик небольшой мощности, переоборудованный на получение масел. Построен 100 лет назад, перерабатывает в основном нефть украинских месторождений. Наряду с масляным производством работает битумная установка.

Выпускает различные виды масел и битумы. В целом хотелось бы отметить, что нефтеперерабатывающая промышленность Украины сильно зависит от российских нефтяных месторожде­ний, поэтому в последние 2 года переживает серьезный кризис, вызванный отсутствием дешевой нефти, и нуждается в большой реконструкции предприятий.

Другие республики бывшего Советского Союза имеют небольшое количество нефтеперерабатывающих заводов. В Беларуси работают 2 крупных завода, в Казахстане – 3 средних, в Азербайджане – 2 завода в среднем по 10 млн т/год по перерабатываемой нефти, в Туркмении функционируют 2 завода средней мощности, в Узбекистане работает 1 нефтеперерабатывающий завод средней мощности, маленький заводик имеется в Грузии. Рассмотрим коротко деятельность каждого из заводов.

В Таблицах 10 и 11 (См. приложение) приведены данные о соотношении первичных и вторичных процессов на заводах стран СНГ и о выпуске основных продуктов в 1991 году.

Необходимо отметить, что Беларусь, имея на своей территории всего лишь 2 завода, имеет объем переработки нефти более 40 млн т/год. Самым крупным объединением по переработке нефти считается Новополоцкий завод, мощность которого (25,3 млн. т/год) – одна из самых больших для заводов на территории СНГ. В 1993 г. завод переживал серьезный кризис из-за отсутствия сырья.

Новополоцкий нефтеперерабатывающий завод построен в 1963 г. в г. Новополоцке. Нефть поступает по нефтепроводу “Дружба” из месторождений Западной Сибири и Урала. Глубина переработки нефти 62,3 %.

Среди вторичных процессов на заводе преобладают установки риформинга с неподвижным слоем катализатора и блоком гидроочистки бензина, установки гидроочистки дизельного топлива, битумная установка, завод Парекс, большое производство масел.

В ассортименте выпускаемых заводом продуктов различные виды бензинов, топлива для реактивных двигателей, дизельные топлива, котельное топливо, мазуты различных марок, битумы, широкий выбор масел.

Мозырский нефтеперерабатывающий завод построен в 1975 г. в г. Мозыре. Мощность завода по перерабатываемой нефти составляет 16,3 млн т/год. Нефть поступает из месторождений Западной Сибири и Урала по нефтепроводу «Дружба». Глубина переработки нефти 50,0%. На заводе построены 2 комбинированные установки ЛК-6У, в состав которых входят установки атмосферной перегонки нефти, гидроочистки бензина, керосина дизельного топлива, установка риформинга гидроочищенного бензина, ГФУ. Кроме того, на заводе работают битумная установка, установка гидродеалкилирования толуола, установка Па-1 реке. Завод нуждается в строительстве установок по глубокой переработке нефти и, по-видимому, это планируется осуществить в первую очередь.

В составе выпускаемой продукции – неэтилированные бензины А-76 и АИ-92, а также небольшое количество АИ-95. Дизельное топливо имеет низкое содержание серы – до 0,1% (мае.), производится топливо для реактивных двигателей марки ТС. Завод также получает котельное топливо, мазуты марок М-100 и Э-4.

В Казахстане работают 3 завода – Павлодарский, Чимкентский и завод в Аттырау.

Павлодарский НПЗ – один из лучших заводов по соотношению первичных и вторичных процессов. Построен в 1978 г. в г. Павлодаре. Нефть поступает из Западной Сибири по трубопроводу Омск – Павлодар. Глубина переработки нефти составляет 77,9 %. На заводе построены 2 комбинированные установки ЛК-6У и КТ-1. Кроме того работает битумная установка, установка замедленного коксования. В настоящее время завершилось строительство новой установки ЛК-6У.

Завод выпускает только неэтилированные бензины А-76 и А-91, топливо для реактивных двигателей, летнее и зимнее дизельное топливо, котельное топливо, мазут, битумы, нефтяной кокс, сжиженные газы.

Чимкентский НПЗ – один из самых молодых заводов стран СНГ. Построен в 1984 г. в г. Шымкенте. Нефть поступает из Западной Сибири по трубопроводу Тюмень – Омск – Павлодар – Шымкент. Нефть малосернистая, одна из лучших по качеству среди стран СНГ. Глубина переработки нефти 60,4 %. Производительность завода по нефти – 6,6 млн. т/год. На заводе функционирует одна установка ЛК-6У, вакуумная установка мазута.

Завершилось строительство установки замедленного коксования производительностью 600 тыс. т/год. Завод выпускает традиционные виды топлив: бензин А-76 этилированный и неэтилированный, АИ-92, топливо для реактивных двигателей, дизельное топливо, котельное топливо, мазут М-100.

Нефтеперерабатывающий завод в Аттырау построен в 1945 г. на северо-западе Казахстана в г. Аттырау. Завод небольшой по производительности – 4,6 млн т/год. Нефть поступает из местных месторождений (Эмба) и с Мангышлакского месторождения. В 1945 г. американской фирмой Баджер по ленд-лизу был смонтирован завод, который включает атмосферно-вакуумную установку АВТ-3, атмосферную установку АТ-2, установки каталитического крекинга Гудри и термокрекинга, впоследствии переоборудованного в атмосферную установку, газофракционирующую установку, установку алкилирования.

В 1970 г. совместно со специалистами ГДР была построена установка каталитического риформинга с неподвижным слоем катализатора и блоком гидроочистки бензинов. В 1980 г. введена в действие установка замедленного коксования производительностью 600 тыс. т/год. В том же году была остановлена установка каталитического крекинга Гудри в связи с устаревшей технологией. В 1980 г. произошла авария на установке алкилирования, которая после этого была выведена из строя и до сих пор не функционирует.

В планах реконструкции завода – строительство установок первичной переработки нефти, риформинга, комбинированной установки Г-43-107.

В ассортименте выпускаемой продукции – бензины АИ-93. А-76 (этилированный), А-72 (неэтилированный), уайт-спирит. дизельное топливо, котельное топливо, мазуты, кокс.

Перспективы развития нефтедобывающей и нефтеперерабатывающей промышленности Казахстана.

Казахстан – крупная нефтяная держава. По геологическим запасам он занимает второе место в СНГ вслед за Россией и десятое в мире. Однако из 164 открытых месторождений углеводородного сырья в разработке находится только 58.

В программе действий пра­вительства Республики Казах­стан, рассчитанной на 1996-1998 гг., нефтяная и газовая промышленность рассматри­вается как важнейшая отрасль, призванная увеличить экспорт­ный потенциал страны, спо­собствовать привлечению ин­вестиций в казахстанскую эко­номику и положительно воз­действовать на смежные от­расли.

Нефтегазовый комплекс Ка­захстана уже сегодня по объе­му товарного производства за­нимает заметное место среди других отраслей. Конечно, и нефтяную промышленность за­тронул кризис, наблюдаемый во всей экономике, что прояви­лось, в частности, в снижении добычи нефти и газового кон­денсата. Однако по сравнению с другими отраслями положе­ние здесь несколько лучше. В 1995 г. впервые удалось стабили­зировать уровень добычи неф­ти. В прежние годы производство ежегодно падало на 8%.

Нынешний уровень добычи нефти теоретически вполне удовлетворяет потребности Казахстана. И республика уже сейчас может добывать до 70 млн т нефти. Вместе с тем, география внутреннего рынка страны, а именно удаленность основных районов производ­ства нефти от главных регио­нов потребления нефтепро­дуктов создает существенные проблемы в самообеспечении экономики нефтяными ресур­сами. Кроме того, отсутствие технических возможностей для свободного экспорта неф­ти затягивает выход на миро­вой рынок. Но несмотря на это при тесном сотрудничестве с российскими нефтяными компаниями удается сохранять объем экс­порта на уровне 5-6 млн т в год. Это серьезный вклад от­расли в обеспечение стабиль­ных валютных поступлений в экономику.

Поддерживая экономическое развитие страны в настоящее время, нефтяная промышлен­ность в будущем может стать одним из ведущих секторов экономики Казахстана. В настоящее время Ка­захстан обладает крупными разведанными запасами угле­водородного сырья, из которых нефть составляет 2,1 млрд т. Кроме того, прогнозные ресур­сы как на суше, так и на шельфе Каспийского моря, прилегаю­щем к территории Казахстана, оцениваются по нефти – в 12 млрд т.

Такие перспективы могут стать стимулом для иностран­ных компаний в налаживании сотрудничества с Казахстаном. Тем более, что речь идет не о начале, а о продолжении такого сотрудничества. Ведь с 1991 г. в стране уже осуществляется 22 проекта в этой сфере с уча­стием зарубежных партнеров.

Уровень добычи нефти в ре­спублике составляет сегодня около 1% от имеющихся дока­занных запасов. Для удовлет­ворения собственных потреб­ностей этот темп добычи впол­не достаточен. Но Казахстан намерен занять достойное ме­сто на мировом нефтяном рынке, а потому предпринима­ет целый комплекс мер по на­ращиванию добычи, прежде всего за счет привлечения за­падных инвестиций. Общий объем прямых инвестиций по проектам, связанным с разра­боткой нефтяных месторождений, оценивался на начало 1997 года в 32,3 млрд дол­ларов США, по проектам, свя­занным с разведкой углеводо­родных ресурсов, – в 8,2 млрд долларов.

Казахстан располагает до­статочным кадровым потенци­алом для планомерного разви­тия отрасли. Опыт работы пер­вых совместных предприятий показал, что казахские специалисты быстро осваивают западные технику и технологии и ни в чем не уступают своим иностран­ным коллегам.

Таким образом, Казахстан может и должен рассматри­ваться мировым сообществом, прежде всего европейским, как будущий крупный производи­тель и экспортер нефти и газа, а значит, и как перспективный рынок вложения инвестиций.

Этим целям служит и плано­мерная работа по формирова­нию благоприятного инвестиционного климата. Принятие в 1995 году Закона о нефти стало новым этапом совершенствования внут­реннего законодательства с целью демократизации инвестиционных процессов, дости­жения прозрачности норматив­ных процедур. В сочетании с новой редакцией Закона об иностранных инвестициях, На­логовым и Таможенным кодек­сами он создает достаточную правовую базу для защиты ин­вестиций. Законотворческая деятельность правительства не ограничилась этими актами. В 1997 году был принят специальный раздел Налогового кодекса о налогообложении недропользователей, где зако­нодательно закрепляются принци­пы, принятые в международной практике.

Поощряя приток иностран­ных инвестиций, Казахстан преследует и свои внутренние цели. Среди них – структурная перестройка нефтяного комплекса, более полное и качественное удовлетворение внутренних потребностей в нефти, повышение отда­чи от каждой единицы добыва­емого сырья. В соответствии с этими целями определен для себя ряд приоритетных проектов, на которых сосредо­точили свои усилия.

Целесообразно заострить внимание на одном направлении – это укрепление инфраструктуры нефтяной отрасли. Нефтедобывающие предприятия находятся в непосредственной близости к Каспийскому морю. В резуль­тате подъема его уровня мно­гие инженерные сооружения, жилые поселки оказались под угрозой затопления, а не­сколько старых месторожде­ний уже под водой. Задача со­стоит в том, чтобы найти тех­ническое решение по защите от затопления и организовать финансирование работ. Тра­диционно здесь применяли зем­ляные дамбы, однако во мно­гих местах подъем воды уже дошел до критического уров­ня. Здесь также намерены привлекать иностранные инве­стиции, специализированные инженерные и строительные фирмы.

Стоит отметить и то, что в настоящее время в отрасли активно идет процесс совершенствования структуры уп­равления, а также осуществ­ляется ее реструктуризация. В области добычи нефти и газа наряду с государственными все больше появляется предприятий с иностранным уча­стием, а также небольших фирм с частным отечествен­ным капиталом. Эта тенден­ция будет углубляться. В Казахстане на­мерены форсировать процесс отделения вспомогательных производств (бурение, капи­тальный и подземный ремонт скважин, предприятия по обеспечению социальной сферы) от основного произ­водства, как это принято во многих странах мира.

Кроме того, здесь есть пер­вый опыт проведения междуна­родного тендера по продаже активов акционерных обществ нефтегазовой отрасли. Обоб­щив его, можно будет посредст­вом таких тендеров планомер­но создавать многоукладную структуру отрасли, стабилизи­ровать производство на госу­дарственных предприятиях и одновременно наращивать его на предприятиях с частным ка­питалом.

Приватизация и реструкту­ризация нефтяной отрасли также являются объектом вло­жения иностранных инвести­ций. На базе отделяемых от добычи предприятий бурения и капи­тального ремонта скважин можно создавать совместные предприятия или непосредст­венно дочерние компании специализированных фирм, относящихся к категории среднего и малого бизнеса.

Сейчас проводится анализ технико-экономических и политических критериев проектов транспортировки нефти через Россию и далее от Новороссийска через Турцию до терминала Джейхан, а также через Иран, Болгарию, Грецию, и, наконец, через Китай – на восточный берег Тихого океана. Некоторые маршруты еще в стадии обсуждения, а по иным подписаны контракты.

Специально созданный Каспийский трубопроводный консорциум завершает проект, который будет одним из самых грандиозных в нефтяном бизнесе. Общая протяженность трубопровода от месторождения Тенгиз до черноморского порта Новороссийск составляет 1500 км., пропускная способность – 60 млн. т. в год.

Особый интерес представляют возможные пути сотрудничества Казахстана с Китаем в нефтегазовой сфере, в частности, в транспортировке нефти. В Китай казахская нефть может поступить после завершения строительства первой и второй очередей нефтепровода Западный Казахстан – Кумколь и значительного роста объема добычи нефти в Западном и Центральном Казахстане. Словом, возможностей для бизнеса в Казахстане доста­точно. И у этой республики есть все шансы стать крупным производителем и экспорте­ром нефти.

С этой республики бывшего Советского Союза началось развитие нефтеперерабатывающей промышленности. Азербайджан в течение всей истории Советского Союза играл ключевую роль в обеспечении страны нефтью и нефтепродуктами.

В настоящее время все нефтеперерабатывающие производства объединены в 2 крупных нефтеперерабатывающих завода – это Ново-Бакинский нефтеперерабатывающий завод и старый Бакинский завод (бывш. имени XXII съезда КПСС).

Старый бакинский нефтеперерабатывающий завод (Азнефтехим) – построен в 1870 г. в г. Баку. Нефть поступает из местных месторождений – Нефтяные Камни, Бузачи, Балаханы и т. д., а также из Западной Сибири по трубопроводу. В 1981 г. была построена совместно со специалистами ГДР установка первичной переработки нефти с электрообессоливателем. Среди вторичных процессов необходимо отметить битумную установку, установку гидроочистки масел. Завод выпускает большое количество масел благодаря налаженной работе различных установок масляного комплекса.

В ассортименте завода преобладают масла, прямогонные бензины посылаются на Ново-Бакинский завод, выпускается также дизельное топливо, котельное топливо, мазуты, битумы.

Ново-Бакинский завод построен в 1958 г. в г. Баку. Нефть поступает с местных месторождений и из Западной Сибири. Мощность завода по перерабатываемой нефти – 9,2 млн т/год, глубина переработки нефти – 65,6%.

На заводе кроме установок первичной переработки нефти работают 3 установки каталитического крекинга Г-43-107 (которая начала функционировать в 1993 г.) и 2 установки 1А-1М с микросферическим катализатором.

В 80-е годы была построена установка каталитического риформинга по французской технологии с непрерывной регенерацией катализатора. Работает катализаторная фабрика, выпускает катализаторы крекинга. На заводе функционирует большой комплекс установок замедленного коксования. В настоящее время работает одна из самых больших установок бывшего Советского Союза производительностью 1,5 млн т/год и установка замедленного коксования производительностью 600 тыс. т/год. Завод построен по топливному варианту и выпускает в больших количествах бензины, топливо для реактивных двигателей, дизельные топлива, печное топливо, мазуты.

Перспективы развития нефтедобывающей и нефтеперерабатывающей промышленности в Азербайджане.

“Если нефть – королева, то Баку – ее трон”, – писал ДЖ. Доддс Хенри, редактор Петролеум Уорд, посетив нефтяную столицу Российской империи, в 1905 году. За прошедшие 90 с лишним лет многое изменилось, когда открылись новые месторождения сначала в Поволжье, а затем – в Западной Сибири, но сегодня, возможно, наступает пора возвращения “нефтяного трона” в Азербайджан. Здесь верят, что только нефть выведет страну из затяжного кризиса, спровоцированном войной и развалом единого советского государства.

В июне 1996 году Баку без обсуждения был принят в Содружество энергетических городов мира, в которое входят, например, Хьюстон, Калгари, Абердин и др.

Это событие стало признанием возрастающей роли Азербайджана в мировой нефтедобыче. В начале 21 века эта страна может стать одним из крупнейших экспортеров нефти. Промышленные запасы, прилегающего к Азербайджану сектора Каспийского моря оцениваются в 3,5 млрд. т. нефти.

Но сегодня Баку не в состоянии самостоятельно разрабатывать требующие крупных инвестиций и современных технологий морские месторождения, даже несмотря на огромный опыт местных нефтяников. Ведь Азербайджан по праву считается колыбелью мировой нефтедобычи: разработка нефти на суше здесь началась еще в 1848 году, а на море – с 1901г. Особенно интенсивно морская нефтедобыча стала развиваться с вводом в 1949 г. знаменитого месторождения Нефтяные камни.

“Единственно правильный путь, который мы избрали, – это привлечение иностранных инвестиций, – считает президент Государственной нефтяной компании Азербайджанской республики Натик Алиев. – Вся производственная часть нефтяной промышленности сегодня в неудовлетворительном состоянии. Мы не смогли бы самостоятельно осваивать новые месторождения: нужны новые технологии, огромные капиталовложения. Речь идет не о продаже наших запасов, а о совместной разведке и освоении перспективных территорий”.

В конце 1997 года Азербайджан заключил пять контрактов, сумма капиталовложений в которые составит 17-18 млрд. долларов. По подсчетам экспертов, за 30-35 лет действия этих контрактов будет добыто более 1 млрд. тонн нефти, т. е. 30% всего промышленного запаса.

В Азербайджане часто критикуют правительство за заключение большого количества нефтяных контрактов. Некоторые политики считают, что, получив от реализации нескольких соглашений определенную прибыль, Азербайджан должен сам добывать свою нефть, ни с кем не делясь. Но Н. Алиев считает такое мнение ошибочным. “Этот процесс сейчас нельзя останавливать. Добившись высокого уровня развития нефтяной промышленности, инфраструктуры, резкого увеличения добычи нефти, нельзя

Http://xreferat. com/115/2-2-neftedobyvayushaya-i-neftepererabatyvayushaya-promyshlennost-stran-sng-krome-rossii. html

К нему относятся площадки, на которых осуществляется получение продукции. В состав основного производства входят следующие цеха:

    первичной переработки и подготовки нефти; каталитического риформирования; по переработке газа; гидроочистки; по производству масел; по производству серной кислоты и серы.

В цехах устанавливается современное оборудование. Для получения качественного продукта должна соблюдаться технология очистки нефти, позволяющая добиться высокого качества и соответствия международным стандартам. На технологических линиях устанавливаются современные сепараторы и декантеры для нефти.

Заводы по переработке нефти относятся к разряду ОХО (опасных химических объектов), поэтому особое внимание уделяется обеспечению безопасности и оснащению всех основных цехов системами автоматической защиты. Высокие требования предъявляются к безопасности хранения и транспортировки нефти, используются компенсаторы и другие технические устройства, позволяющие снизить риск возникновения аварийных ситуаций. На производстве обязательно имеются очистные сооружения, производится регулярная очистка промстоков. Вспомогательное производство

Все заводы имеют в своей структуре цеха и площадки, необходимые для обеспечения энергоснабжения и ремонтных работ. К вспомогательному производству относятся цеха:

    ремонтно-механический; пароснабжения; энергетический; ремонтно-строительный; товаро-сырьевой; КИП и А; компрессорный; канализации и водоснабжения.

Технологические схемы производств на предприятиях переработки нефти отличаются сложностью, поэтому взаимодействие между различными подразделениями должно быть чётко отлажено. Обычно на подобных заводах хорошо развиты системы связи, в том числе и аварийной. Обслуживающее производство

К этой категории относятся цеха связи, транспортные хозяйства, лаборатории и другие сервисные площадки. Обслуживание крупных предприятий предполагает наличие большого количества транспортных средств и технических устройств. Количество вспомогательных производственных площадок напрямую зависит от объёма основного производства и сложности схемы технологических процессов.

Часто на нефтеперерабатывающих заводах имеются дополнительные производства, которые перерабатывают отходы (кислый гудрон, щелочные отходы и т. д.)

Большое значение уделяется экологической безопасности, потому что к заводам этого типа предъявляются повышенные требования. На нефтеперерабатывающих предприятиях ведётся постоянный мониторинг, осуществляется своевременная очистка стоков от нефтепродуктов, устанавливаются необходимые защитные системы, поддерживается оптимальное состояние аварийных служб.

Структура заводов разрабатывается на этапе проектирования и зависит от многих факторов – месторасположения, мощности, выпускаемой продукции и т. д. Для того чтобы усовершенствовать структуру используется несколько способов: автоматизация, комбинирование производственных установок, укрупнение цехов, централизация всех вспомогательных производственных площадок.

Http://stms. pro/home/stati/90-struktura-neftepererabatyvayushchego-zavoda. html

Необходимость нефтеперерабатывающего предприятия в ближнем Подмосковье была вызвана потребностями бурной индустриализации Советского Союза в 1930-е годы и, в частности, ростом количества автотранспорта. На тот момент в РСФСР функционировало всего пять НПЗ, причём все они располагались в районах нефтедобычи.

Поэтому на землях, выделенных Наркомату тяжёлой промышленности СССР в Ухтомском районе Московской области недалеко от посёлка Капотня рядом с Москвой-рекой, в феврале 1936 года было начато строительство нового предприятия — Московского крекинг-завода № 413 [1] .

1 апреля 1938 года на заводе была переработана в бензин первая тонна нефти — эта дата и считается днём рождения МНПЗ. Его первым директором был назначен Николай Мухин [2] . В 1939 году предприятие было переподчинено Наркомату нефтяной промышленности (с 1946 года — Минннефтепром СССР) [1] .

Расчётная мощность НПЗ в первые годы составляла 155 тыс. т бензина в год, причём основным сырьём при его производстве тогда был мазут Бакинских нефтепромыслов — его привозили баржами по Москве-реке и выгружали в районе Братеевской поймы. Позднее была построена система магистральных трубопроводов [1] .

Великая Отечественная война продемонстрировала, что стратегическое значение Московского крекинг-завода № 413 для обороны и народного хозяйства Советского Союза трудно переоценить: он находился в самом сердце страны и бесперебойно обеспечивал и фронт, и тыл остро необходимыми горюче-смазочными материалами. С началом войны в июне 1941 года и быстрым продвижением врага на восток многие столичные заводы эвакуировались в азиатскую часть России, Казахстан и Среднюю Азию, однако демонтаж и вывоз всего НПЗ был невозможен: это обескровило бы оборону города. Поэтому были вывезены лишь некоторые его установки, а остальное оборудование заминировано на случай захвата гитлеровцами [3] .

Московский крекинг-завод № 413 был взят под усиленную охрану, его непосредственная оборона продлилась 90 дней, при этом объект ни на день не прекращал работы. С конца июля и до конца октября 1941 года он подвергался почти ежедневным массированным налётам люфтваффе. С целью ввода врага в заблуждение по курсу германских бомбардировщиков, но на 3 км ранее расположения реального предприятия, силами почти 2 тыс. человек была возведена его точная копия из фанеры и старых бочек из-под мазута [3] .

Вокруг бутафорского завода были высажены дополнительные лесополосы, чтобы он как можно меньше отличался от прототипа при аэрофотосъёмке. Во время и после каждой бомбардировки самолётами ВВС Третьего Рейха рабочие НПЗ намеренно жгли на фальш-заводе использованную тару и промасленную ветошь, чтобы создать впечатление большого урона из-за пожаров. Гитлеровское командование поверило в подложный завод-близнец. Таким образом удалось минимизировать реальный ущерб предприятию и дотянуть до начала периода затяжных осенних дождей, когда основные налёты прекратились [3] .

В ходе оборонительного этапа битвы за Москву при максимальном приближении линии фронта прямо на Московском крекинг-заводе № 413 была организована заправка отправлявшейся на фронт бронетехники горючим. Из-за прекращения сырьевых поставок из Закавказья были перестроены схемы снабжения, оперативно решались проблемы переработки крайне неоднородного по качеству сырья с востока страны. При этом уже к концу 1941 года завод выпускал на четыре вида продукции больше, чем до войны, построив новые цеха и оснастив их оборудованием. Продолжая работать на полную мощность, за 1941—1945 годы НПЗ совокупно переработал 2,8 млн т нефти [3] .

В августе 1960 года указом Президиума Верховного Совета РСФСР рабочий поселок Капотня был выведен из состава Люберецкого района Московской области и включен в состав Москвы. Одновременно в черте столицы оказалась и территория Московского крекинг-завода № 413 Миннефтепрома СССР, переименованного в сентябре 1952 года в Московский нефтеперерабатывающий завод (МНПЗ) [4] .

В начале 1960-х годов на МНПЗ была проведена комплексная автоматизация, запущены 19 новых объектов. За 1950—1960-е годы введены в эксплуатацию первые в Советском Союзе электрообессоливающая установка (ЭЛОУ) с шаровыми электродегидраторами, установка карбамидной депарафинизации дизельного топлива, опытная установка по производству полипропилена, установка каталитического риформинга бензина, а также печь беспламенного горения [4] . За запуск этой печи тогдашний (1953—1975) директор завода Демид Иванюков и учёные Гипронефтемаша удостоились Ленинской премии [4] .

К началу 1970-х годов на Московском НПЗ было внедрено 12 новых технологических процессов, налажен выпуск 32 видов новой продукции, организована спецлаборатория по анализу содержания вредных веществ в атмосферном воздухе на промплощадках и в жилых районах вблизи завода. В это же время был запущен в эксплуатацию первый в Советском Союзе цех по переработке полипропилена [4] .

В первой половине 1970-х годов завод подвергся масштабной модернизации (в частности, его мощность была доведена до 12 млн т нефти в год), а в 1976 году пережил смену руководства, новым директором (1976—1987) стал Эдуард Джашитов [2] . В 1983 году на предприятии заработала установка каталитического крекинга, первый в СССР отечественный комплекс по глубокой переработке нефти. К началу 1990-х годов доля продукции МНПЗ на рынке нефтепродуктов Москвы и Московской области составляла 70 % [4] .

В 1994—1995 годах предприятие было акционировано. В мае 1994 года завод был преобразован в ОАО «Московский нефтеперерабатывающий завод» с 51 % акций в федеральной собственности, его первым гендиректором стал избранный ещё в 1987 году трудовым коллективом директор предприятия Анатолий Самохвалов [5] . В 1997 году НПЗ вошёл в состав ОАО «Центральная топливная компания» (ЦТК). Управление Московским НПЗ осуществляла нефтяная компания Sibir Energy совместно с Правительством Москвы [4] .

До 2008 года основными акционерами МНПЗ были: полностью принадлежащая Sibir Energy ОАО «Московская нефтегазовая компания (МНГК)» (50,08 % акций), «Газпром нефть» (38,8 % уставного капитала) и «Татнефть» (около 18 % уставного капитала, в том числе около 8 % — голосующие акции) [6] . В мае 2008 года ОАО «Газпром нефть» и ОАО «Московская нефтегазовая компания» для управления заводом зарегистрировали в Нидерландах совместное предприятие на паритетных началах — Moscow NPZ Holdings B. V. [7] .

В конце 2010 года состав акционеров радикально изменился: нефтяная компания «Газпром нефть» приобрела 100 % Sibir Energy, став основным владельцем, контролирующим завод. В ноябре 2011 года МНПЗ был переименован в ОАО «Газпромнефть — Московский НПЗ» (Gazpromneft Moscow Refinery) [4] . При этом выделенное с 2003 года в отдельное юрлицо производство полипропилена было преобразовано в совместное предприятие «Газпром нефти» с нефтехимической компанией «СИБУР Холдинг» — ООО «НПП Нефтехимия» [8] .

Основным акционером МНПЗ является ОАО «Газпром нефть». Генеральный директор — Аркадий Егизарьян. Общая численность сотрудников составляет около 2,2 тыс. человек. Предприятие расположено по адресу: Россия, 109429, Москва, Капотня, 2-й квартал, д. 1, корп. 3 [9] .

Нынешняя установленная мощность Московского НПЗ — 12,15 млн т нефти в год [9] . Это самый компакт­ный нефтеперерабатывающий завод такой мощности, его площадь составляют лишь 284 га (для сравнения: расположенный рядом Кузьминский лесопарк занимает почти 1,2 тыс. га) [10] .

Производственный комплекс завода включает в себя более 30 установок различного назначения, в том числе каталитического крекинга, термокрекинга, риформинга. Выпускает бензины марок АИ-80ЭК; АИ-92ЭК; АИ-95ЭК, дизельное топливо, топливо для реактивных двигателей, битумы, серу, различные полимеры и т. п. Предприятие подключено к магистральному нефтепроводу из Западной Сибири и Татарстана, а также продуктопроводам (бензин, авиакеросин, дизельное топливо) [9] . Кроме того, на заводе есть четыре резервуара вместимостью по 50 тыс. т нефти каждый.

МНПЗ обеспечивает 40 % потребностей столицы России в бензине и 50 % в дизельном топливе, является основным поставщиком топлива для столичных аэропортов. Это один из крупнейших налогоплательщиков среди предприятий Москвы [10] , вклад завода в бюджет города (2013) — более 1,2 млрд руб. в год, не считая акцизных выплат [11] . Около 80 % вырабатываемой продукции реализуется в Москве и Московской области, 10—15 % экспортируется, 5—10 % отгружается в другие регионы России и страны ближнего зарубежья.

В 2013 году первым среди российских профильных предприятий завод полностью перешел на выпуск моторного топлива экологического класса евро-5 [4] . Использование такого топлива позволяет впятеро (по сравнению с евро-4) снизить нагрузку на атмосферу от автомобильных выхлопов [9] .

По итогам 2014 года МНПЗ переработал 10,76 млн т нефти. Объём выработки высокооктановых бензинов экологического класса 5 достиг 2,23 млн т, их доля в общем объёме автомобильных бензинов составила 92,88 %, дизельного топлива класса 5 — более 79,43 %. Объём производства дизтоплива — 2,16 млн т, керосина — 630 тыс. т, битумных материалов — 1,02 млн т. Глубина переработки в 2014 году составила 71,77 % [12] .

    В 1941—1945 годах за героический труд коллективу предприятия 14 раз присуждалось переходящее Красное знамяГосударственного комитета обороны СССР, позже переданное заводу на вечное хранение [1] . В 1966 году за выдающиеся успехи в труде и вклад в развитие отечественной нефтепереработки Московский НПЗ был награждён орденом Трудового Красного Знамени[2] . В 1985 году в ознаменование 40-летия Победы в Великой Отечественной войне и за выдающиеся заслуги в обеспечении войск горюче-смазочными материалами завод был награждён орденом Отечественной войны I степени [4] . В 2013 году завод стал лауреатом конкурса правительства Москвы в области охраны окружающей среды в номинации «Лучший реализованный проект с использованием экологически чистых и энергосберегающих технологий» за переход на производство моторного топлива стандарта евро-5 [9] . По итогам 2013 года Всемирная ассоциация по нефтепереработке(World Refining Association, WRA) признала Московский НПЗ лучшим нефтеперерабатывающим предприятием СНГ[13][9] .

Технологическая схема на Московском НПЗ подразделяется на восемь этапов, три из которых относятся к первичным процессам, остальные пять — ко вторичным. В ходе первичных процессов происходит физическое разделение сырой нефти на фракции. В ходе вторичных — углубление её переработки и улучшение качества получившихся нефтепродуктов [14] .

В процессе Подготовки сырая нефть под воздействием высокого напряжения (25 тыс. вольт) очищается на электрообессоливающей установке (ЭЛОУ) от лёгких углеводородов и иных примесей, а также обезвоживается. Далее в ректификационной колонне установки Атмосферно-вакуумной перегонки очищенная нефть разделяется на бензиновые, керосиновые, дизельные фракции и мазут. В ходе Вакуумной дистилляции в колонне вакуумной перегонки при давлении не выше 0,07 мПа из мазута выделяются пригодные для дальнейшей переработки фракции, а остаток — гудрон — поступает в установку по производству битумов [14] .

Далее в реактивном блоке на особой установке происходит Риформинг: путём нагревания и последовательных химических реакций в бензиновых фракциях повышается октановое число. В процессе Изомеризации при давлении до 35 атм. и температуре от 160°С до 380°С получаются изоуглеводороды (изобутан, изопентан, изогексан, изогептан — углеводороды с разветвлённой цепью). В результате термического, химического и каталитического расщепления в реакторах в ходе Крекинга выделяется больше бензиновых фракций, при этом отдельно образуются бензол и толуол. Гидроочистка бензиновых, керосиновых и дизельных фракций происходит при температуре от 280°С до 340°С, они освобождаются от серных и азотных соединений, а также кислорода. Процессы завершаются Блендингом — смешиванием полученных компонентов в определённых отраслевыми стандартами пропорциях для получения готовой продукции [14] .

На МНПЗ существуют две технологические цепочки, объединённые в кольца — малое и большое. Каждое из колец содержит набор установок, обеспечивающих непрерывную переработку нефти. Обе технологические цепочки раз в два года проходят капитальный ремонт. В то время, пока идут ремонтные работы на установках одного кольца, переработка сырья осуществляется установками другой цепочки. Это позволяет заводу работать без перерывов [2] .

В программу капремонта включено техобслуживание всех производственных установок. Подвергаются восстановлению сосуды, аппараты, печи, трубопроводы, реакторы, на объектах ведутся работы по модернизации оборудования, техническому перевооружению — всему, что невозможно выполнить в период штатной эксплуатации. В 2016 году Московский НПЗ переходит на четырёхлетний интервал между капитальными ремонтами, это позволит довести эксплуатационную готовность предприятия до 95,9 % [2] .

До 2003 года и выделения полипропиленового производства в отдельное предприятие производство на Московском НПЗ было разграничено на 8 основных и 9 вспомогательных цехов:

В настоящее время структура модернизирована и оптимизирована. Ниже перечислены технологические установки и участки, сгруппированные по цехам, к которым они относятся и где находятся [2] :

• Участок резервуарного парка бензина, реактивного и дизельного топлива

• Участок автоматизированного смешения бензинов и котельных топлив

• Лаборатория мониторинга процессов и улучшения качества продукции

Установка ЭЛОУ АВТ-6 предназначена для переработки сырой нефти и состоит из блока ЭЛОУ (электрообессоливающей установки), колонн атмосферной и вакуумной перегонки, блока вторичной стабилизации бензина, реагентного хозяйства и котлов-утилизаторов. В колонне стабилизации бензина (головная фракция) — это газы, такие как пропан, бутан и пентан до 2,5 %. После своего выхода они поступают на газофракционирующую установку (ГФУ). Далее идут фракции:

    Блока вторичной перегонки:

      НК-85 — компонент бензина прямой перегонки для изомеризации; Фр. 85-120 — компонент прямогонного бензина для каталитического риформинга;

    Блока атмосферной перегонки:

      Фр.120—180 — фракция для каталитического риформинга; Фр.150—250 — керосиновая фракция ТС-1; Фр.240—370 — компонент дизельного топлива (ДТ).

    Вакуумного блока:

      Фр. до 350 — компонент ДТ; Фр. 350—560 — сырьё каталитического крекинга; свыше 500 — гудрон, являющейся сырьём для установки висбрекинга (АТ-ВБ) и для битумной установки, а также топочного мазута.

Установка ЛЧ-35-11/1000 предназначена для вторичной переработки бензиновых фракций. На данной установке происходит риформинг бензина с октановым числом 50 до октанового числа 80 (числа приведены по исследовательскому методу (RON). Установка состоит из трех блоков.

Первый блок — гидроочистки. В нём на алюминиевокобальтовомолибденовых катализаторах бензин очищают от вредных примесей серы, азота и кислорода. Далее он поступает во второй блок — блок каталитического риформинга, в котором на платиновом катализаторе происходит реакция дегидрирования нафтеновых углеводородов. Третий блок осуществляет стабилизацию бензина, и служит для удаления из конечного продукта углеводородных газов, которые накопились вследствие химических процессов, протекавших во втором блоке.

После прохождения установки ЛЧ-35-11/1000 в бензине повышается содержание ароматических углеводородов с 10 % до 60 %. Основу производства составляют печь для подогрева сырья П 101 и колонна К-1, а также насосная установка.

Для контроля качества продукции на заводе имеется лаборатория, которая проводит анализы выпускаемого бензина, дизельного топлива, керосина, битума и других видов продукции, выпускаемой заводом. Лаборатория проводит следующие виды анализа:

    Измерение фракционного состава Определение температуры воспламенения для топлив с целью присвоения класса пожароопасности Анализ на вязкость и твердость для битумов Анализ на содержание серы для бензинов Хроматографический и потенциостатический анализ топлива Маркировку битума Анализ топлива на содержание ароматических углеводородов

Функционирующая на заводе Автоматизированная система мониторинга воздуха (АСМВ) даёт возможность в режиме реального времени получать информацию о состоянии атмосферного воздуха на территории завода и в его окрестностях. Она была запущена в апреле 2015 года после испытаний с участием ГПБУ «Мосэкомониторинг» и стала частью общегородской системы контроля состояния воздуха в Москве. Её показания доступны как природоохранным органам столицы, так и простым гражданам [15] .

АСМВ состоит из локальных автоматизированных постов, оснащённых приборами аналитического контроля, получающих данные непосредственно из заводских труб. Установленные внутри труб газоанализаторы обеспечивают непрерывное измерение состава воздуха и содержания в нём тех или иных примесей. На постах в автоматическом режиме происходит анализ этих данных, и по каналам оптоволоконной связи результаты измерений выводятся на мониторы операторов технологических установок, диспетчера по заводу и специалистов экологической службы предприятия [15] .

Полученные в онлайн-режиме данные позволяют контролировать уровень воздействия установок Московского НПЗ на окружающую среду и корректировать режим их работы. Каждые 20 минут данные о состоянии воздуха над заводом автоматически передаются в «Мосэкомониторинг». АСМВ смонтирована на восьми объектах предприятия, определённых «Мосэкомониторингом» [15] :

    установке утилизации углеводородных газов; дымовых трубах котельной ДЕ-100; установке атмосферно-вакуумной перегонки нефти ЭЛОУ АВТ-6; установке каталитического риформинга ЛЧ-35-11/1000; установках получения серы и водорода; установке гидроочистки дизельного топлива ЛЧ-24/2000; комбинированной установке каталитического крекинга Г-43-107.

10 ноября 2014 года микрорайон Кожухово был окутан густой дымкой с ярко выраженным запахом [16] . Позже запах распространился по многим другим районам Москвы; предельно допустимые нормы по содержания вредных веществ в некоторых из них были превышены в несколько раз [17] . В тот же день первый замначальника главного управления МЧС России по Москве Юрий Акимов сообщил, что на НПЗ в Капотне произошла утечка сероводорода [18] .

На следующий день министр природных ресурсов и экологии России Сергей Донской сообщил, что по результатам проведённой Росприроднадзором проверки зафиксировано многократное превышение ПДК вредных веществ в выбросах Московского НПЗ [19] . Согласно версии Росприроднадзора, Московский НПЗ допустил превышение ПДК по изопропилбензолу (кумол) в 23—30 раз, пропаналю в 13 раз, ксилолу в 2 раза. Авария произошла в связи с утечкой высокооктановой смеси, использовавшейся для улучшений качеств топлива. Значимому загрязнению воздуха подверглись юго-восточные районы Москвы — Капотня, Люблино, Марьино, Братеево [20] .

На предприятии выводы Росприроднадзора назвали некорректными, указав, что изопропилбензол в производстве МНПЗ не используется, пропаналь не является характерным веществом, образующимся в процессе нефтепереработки на заводе, а данные по показателю уровня сероводорода на территории МНПЗ по результатам проверки самого Росприроднадзора равны нулю [21] . В начале декабря 2014 года руководитель Ростехнадзора Алексей Алешин проинформировал, что причиной выброса сероводорода авария на МНПЗ быть не могла: первое место, куда направились специалисты его ведомства, был как раз Московский НПЗ и там не было зафиксировано никаких связанных с этим происшествий [22] . Зампред комитета Госдумы по природным ресурсам и экологии Максим Шингаркин заявил, что виновника выброса установить не удалось [23] .

Несмотря на то, что по факту выброса прокуратура Москвы возбудила уголовное дело [21] , обвинения Московскому НПЗ так и не были предъявлены [24] . По словам главы ДППиООС Москвы Антона Кульбачевского, под подозрением находятся около 30 предприятий, а всего в Москве насчитывается 80 возможных источников сероводорода [24] . Руководитель метеорологической обсерватории МГУ, доцент кафедры метеорологии и климатологии геофака МГУ Михаил Локощенко сообщил, что анализ ветров над Москвой в тот день, сопоставленный с хронологией появления сероводородного облака в различных её районах, однозначно [24] показал: вынос с юго-востока был в те часы в тех условиях невозможен. «Если бы выброс газа произошёл на заводе в Капотне, он никак не смог бы оказаться над центром Москвы ранее двух часов дня. Искать источник в это время нужно значительно севернее», — уверен он [24] .

С 2007 года МНПЗ попал в поле зрения следователей Межрайонной природоохранной прокуратуры Москвы. Проверки следователей прокуратуры и Росприроднадзора показали, что на территории предприятия находилась доставшаяся ОАО «Газпромнефть — Московский НПЗ» от прежних собственников система водостоков, не указанная на топографических картах, и по ней в реку сливались неочищенные отходы производства нефтепродуктов. В Люблинском райсуде Москвы против Московского НПЗ было возбуждено дело о негативном воздействии на окружающую среду буферного пруда завода. В октябре 2012 года Люблинский суд обязал МНПЗ за год устранить нарушения [25] .

В результате на заводе были построены закрытые очистные сооружения, после чего буферный пруд был в 2013 году ликвидирован, а на территории, которую тот занимал, проведена рекультивация грунтов. Там планируется размещение второй очереди комплекса биологических очистных сооружений, которые позволят довести очистку сточных вод МНПЗ до уровня чистоты воды в рыбохозяйственных водоёмах. Новая система, по данным пресс-центра «Газпром нефти», сможет удалять из сточных вод предприятия 98 % загрязняющих веществ и в 2,5 раза снизить водопотребление завода [25] .

Тем не менее, 11 ноября 2014 года Арбитражный суд города Москвы вынес решение по иску Межрайонной природоохранной прокуратуры города к МНПЗ, обязав последний возместить столице совокупный ущерб в 1,391 млрд рублей от загрязнения атмосферного воздуха и вод Москвы-реки за 2011—2012 годы [25] . По информации департамента Росприроднадзора по Центральному федеральному округу (ЦФО) России, эти средства были выплачены предприятием городу, а затем возвращены обратно департаментом природопользования и охраны окружающей среды Москвы как переплата в счёт выполненных ОАО «Газпромнефть — Московский НПЗ» природоохранных мер. В московском департаменте природопользования подчёркивают, что на эти мероприятия завод потратил 12 млрд рублей, что в 10 раз превышает сумму расчёта платы за негативное воздействие на окружающую среду (1,391 млрд) [26] .

Последняя модернизация на Московском НПЗ была закончена ещё в 1975 году. Поэтому с 2011 года, после смены собственников, проводится новая масштабная модернизация, её планируется завершить в 2020 году, инвестировав совокупно более 130 млрд рублей. Значимой частью программы стали природоохранные мероприятия [27] .

За 2011—2015 годы ликвидированы все отходы, накопленные за предыдущие 20 лет (более 260 тыс. т). В результате замены очистного оборудования объём атмосферных выбросов CO2 сократился в 10 раз, а H2S — в 70. В целом, за четыре года вредные выбросы уже уменьшены вдвое. К 2017 году на заводе на 80 % обновится оборудование [27] , а санитарно-защитная зона вокруг НПЗ полностью уйдёт из жилой застройки и на 127—250 м приблизится к предприятию. Город дополнительно получит более 500 га земли под лесопосадки, строительство парковок и соцобъектов [28] .

Также к 2017 году планируется демонтаж подземных мазутных резервуаров (объём каждого 10 тыс. м³) [28] и внедрение сооружений биологической очистки, что вернёт до 80 % используемой на заводе воды обратно в технологический цикл. По словам гендиректора МНПЗ Аркадия Егизарьяна, к 2020 году будет запущена одна из технологий, позволяющая обойтись вообще без сброса воды: за счёт выпаривания солей (в том числе тяжёлых металлов) и примесей можно получать дистиллированную воду, а эти соли и примеси утилизировать отдельно, на полигонах [27] .

К 2020 году на МНПЗ рассчитывают снизить выход битумных паров на 99 %, выбросы сероводорода на 96 %, диоксида серы на 90 %, сократить количество потребляемой предприятием воды на 75 % и снизить его совокупное воздействие на гидросферу вдвое [28] . По расчётам департамента природопользования и охраны окружающей среды Москвы, в результате модернизации Московского НПЗ суммарное снижение выбросов загрязняющих веществ в атмосферу должно составить 48 %, а по сероводороду — 96 % [26] . Мэр Москвы Сергей Собянин оценивает развернувшуюся на заводе модернизацию как «крупнейший инвестиционный проект в сфере промышленности города» и «революцию с точки зрения экологии» [29] .

Http://wp. wiki-wiki. ru/wp/index. php/%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%BD%D0%B5%D1%84%D1%82%D0%B5%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%B0%D1%82%D1%8B%D0%B2%D0%B0%D1%8E%D1%89%D0%B8%D0%B9_%D0%B7%D0%B0%D0%B2%D0%BE%D0%B4

Истории нефтепереработки Казахстана началась 8 сентября 1945 года с запуска в эксплуатацию завода по переработке нефтепродуктов в городе Атырау. Он был спроектирован по заданию Наркомата нефтяной промышленности страны. Первоначально завод мог перерабатывать около 800 тысяч тонн нефти в год. Здесь … Читать далее →

Уфанефтехим – российский нефтеперерабатывающий завод, расположенный в Уфе. Объем переработки нефти предприятием составляет 9,5 млн. тонн в го. д. НПЗ был основан в 1956 году, а его строительство продолжалось до 1965 года, когда в эксплуатацию было введено более трех десятков объектов. … Читать далее →

ТНК-ВР по объемам добычи нефти входит в десятку мировых нефтяных компаний, являясь одной из самых крупных в РФ, она находится по нефтедобыче на третьем месте. Эта НК была создана в 2003 году на Британских Виргинских островах в результате объединения газовых … Читать далее →

Ново-Уфимский нефтеперерабатывающий завод (Новойл) был основан в 1951 году. С первого дня своей работы он постоянно наращивает объемы продаж. НПЗ находится в республике Башкортостан в городе Уфе. В настоящее время предприятие контролирует АКФ «Система», которая заботиться об увеличении мощностей предприятия, … Читать далее →

ОАО «Тюменская нефтяная компания» была создана Постановлением Правительства РФ в августе 1995 года. На сегодняшний день ОАО является крупнейшей российской НК, объединяющей 40 дочерних предприятий. В 1998 году добыча нефти компанией составила 19,6 млн. тонн. Потенциальные ресурсные запасы ТНК составляют … Читать далее →

Строительство Уфимского нефтеперерабатывающего завода было начато в 1935 году в городе Уфе, а в 1938 году получены первые партии бензина. Этот индустриальный гигант выпускает маслосернистое дизельное топливо, высооктановый безин, газовую серу, битумы, катализаторы для полимеризации, каталитического крекинга и селективного гидрирования, … Читать далее →

Пермский НПЗ нефтеперерабатывающий завод является одним из самых крупных в России. День рождение предприятия — 5 ноября 1958 года, с 1991 года НПЗ входит в состав концерна «Лукойл». Ежегодно предприятие перерабатывает более 12 млн. тонн нефти. Завод производит моторные масла, … Читать далее →

Сургутский ЗСК был основан в 1984 году. Газоперерабатывающий завод осуществляет переработку нефтегазоконденсатной смеси, производит в ассортименте моторные топлива, сжиженные углеводородные газы, авиакеросин и другую продукцию. Указом президента России от 22 ноября 2011 года предприятию было присвоено имя В. С. Черномырдина. Одной … Читать далее →

Основанный в 1934 году Ухтинский НПЗ нефтеперерабатывающий завод, является одним из старейших в России. На предприятии выпускаются моторные масла, топочный мазут, флотский мазут, нефтепродукты, сланцевые и нефтяные битумы, бензин, моторное и дизельное зимнее топливо. Проектная мощность НПЗ составляет 5,8 млн. тонн … Читать далее →

История Астраханского ГПЗ газоперерабатывающего завода самого крупного на юге России началась в 1981 году. В последний день 1986 года стартовала разработка Астраханского месторождения, когда был введен в эксплуатацию основной производитель серы в СССР – Астраханский газовый комплекс. Гигант занимается переработкой … Читать далее →

Нефтеперерабатывающий завод «Салаватнефтеоргсинтез» НПЗ, переименованный 11 февраля 2011 года в «Газпром нефтехим Салават» представляет собой крупный производственный комплекс, занимающийся выпуском продуктов нефтехимии. Предприятие расположено в Башкортостане, оно было сооружено в 1948 году, а в 1956 году вступило в эксплуатацию. Следующие … Читать далее →

ООО «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез» НПЗ эксплуатируется с августа 1958 года. В ООО «Лукойл» предприятие вошло в конце 2001 года. ЛНОС является крупнейшим заводом холдинга. Главный профиль НПЗ – топливно-масляный. Использование на производстве высокотехнологических установок позволяет производить из перерабатываемой нефти более семидесяти видов … Читать далее →

Новокуйбышевский НПЗ нефтеперерабатывающий завод является одним из самых крупных предприятий, приобретенных НК «Роснефть» в 2007 году. Этот гигант занимается переработкой нефти, добываемой «Самаранефтегаз» и Юганскнефтеназ. НПЗ работает с 1951 года, здесь впервые стало выпускаться топливо для реактивных двигателей, масла для … Читать далее →

Комсомольский НПЗ нефтеперерабатывающий завод расположен в Хабаровском крае в Комсомольске-на-Амуре, он входит в структуру «Роснефти» с момента ее основания. Сооружение завода было начато в 1938 году, а работает он с 1942 года, его мощность составляет 8,0 млн. тонн нефти в … Читать далее →

Волгоградский НПЗ нефтеперерабатывающий завод был основан в 1957 году. Предприятие входит в концерн «Лукойл» и специализируется на выпуске масел, кокса, моторного топлива, бензина, керосина, битумов и топочного мазута. Главными потребителями продукции завода являются военные структуры в России и Чечне, российские … Читать далее →

Http://satoil. kz/stati/

Нефть и продукты ее естественного выхода на земную поверхность – асфальты и битумы – давно известны человечеству. Их использовали в Вавилоне и Византии как зажигательную смесь. В древнем Египте, Риме и междуречье Тигра и Евфрата их применяли как вяжущие гидроизоляционные материалы при строительстве дорог, акведуков и других сооружений. С конца 18 века продукт переработки нефти – керосин – стал использоваться для освещения жилищ и улиц, а с 19 века, с изобретением двигателя внутреннего сгорания нефтепродукты стали основным видом топлива для различных транспортных средств.

Нефтяная промышленность сегодня – это крупный народнохозяйственный комплекс, который живет и развивается по своим закономерностям.

Сырье для нефтехимии в производстве синтетического каучука, спиртов, полиэтилена, полипропилена, широкой гаммы различных пластмасс и готовых изделий из них, искусственных тканей;

Источник для выработки моторных топлив (бензина, керосина, дизельного и реактивных топлив), масел и смазок, а также котельно – печного топлива (мазут), строительных материалов (битумы, гудрон, асфальт);

Сырье для получения ряда белковых препаратов, используемых в качестве добавок в корм скоту для стимуляции его роста.

Нефть – наше национальное богатство, источник могущества страны, фундамент ее экономики.

В отличие от других видов горючих ископаемых, нефть относительно легко добывается, транспортируется (по нефтепроводам) и довольно просто перерабатывается в широкую гамму продуктов различного назначения. Поэтому не удивительно, что в большинстве стран мира на нефть приходится более половины топливно-энергетического комплекса.

Экономика государств зависит от нефти больше, чем от любого другого продукта. Поэтому нефть с начала ее промышленной добычи и до настоящего времени является предметом острой конкурентной борьбы, причиной многих международных конфликтов и войн.

В условиях, когда нефть стала основным видом энергетического сырья, возросло ее экономическое и политическое значение в мире. Наличие собственных ресурсов нефти, возможность организовать экспорт нефти и нефтепродуктов позволяют различным государствам добиваться значительных успехов в экономическом и социальном развитии. Вместе с тем колебание мировых цен на нефть, конъюнктура на нефтяном рынке приводят к серьезным изменениям в экономической политике как нефтедобывающих стран, так и государств, промышленность которых базируется на привозной нефти.

России в 1823 году в Моздоке по проекту братьев Дубининых и в 1837 году в селе Балаханы (Азербайджан) по проекту П. Воскобойникова были построены небольшие нефтеперегонные заводы, на которых в железных кубах осуществлялась перегонка нефти с целью получения осветительного керосина. В 60-х годах 19-го века в районах грозного и Баку были построены первые нефтеперегонные кубы для промышленного производства керосина. В конце 70-х годов в Баку уже эксплуатировалось более 200 заводов, принадлежащих отдельным лицам и фирмам. в 19-м веке в России нефть была открыта только в районе Баку на Апшеронском полуострове и на Кавказе, и именно развитие этих двух районов положило начало российской нефтяной промышленности.

В 80-е годы 19-го века промышленное нефтяное производство существовало только в США и России. В 1879 году в России появилось нефтяное предприятие братьев Нобелей, которое сыграло исключительную роль в развитии нефтяной промышленности России. К 1883 году компания братьев Нобелей уже имела 49,1% общероссийского керосина. С 1879 по 1917 год доля продажи керосина этой компанией в России никогда не опускалась нище 50,1%, а в отдельные годы доходила до 89,3%.

Начиная с 1887 года Братья Нобели – Людвиг, Роберт и Альфред,- имея небольшой нефтеперегонный завод в Баку, стали вывозить керосин морским путем через Каспийское море в главные промышленные центры России и на экспорт. Вместе с ними активно работали в Баку компании семьи Ротшильдов и Манташева. Ниже приведены данные о добыче нефти в России с 1880 по 1915 год.

Таблица 1. Добыча нефти в ранние годы развития нефтяной отрасли в Российской империи.

Можно отметить, что уже в1888 году добыча нефти В Российской империи была сравнима с добычей нефти в США; через 10 лет количество добываемой нефти превысило аналогичные показателем в США, а экспорт нефтепродуктов составлял треть от экспорта США. Российский керосин стал составлять в Европе конкуренцию продукции американской компании Стандард Ойл, самому крупному поставщику керосина в мире. Тогда. чтобы вытеснить компанию Нобелей, Стандард Ойл стал применять свою обычную тактику – резко снижать цены на керосин для полного контроля за европейским рынком, но успеха это не принесло.

В 1893 году в России под эгидой царского министра финансов был создан синдикат – Союз бакинских керосинозаводчиков, объединивший компании Нобелей. Ротшильдов и Манташева. Союз был призван сыграть роль российского аналога Стандард Ойл, но оказался непрочным и гораздо слабее американского собрата.

В 1895 году Д. Рокфеллер предложил, учитывая сильную конкуренцию со стороны России, поделить мировой рынок продажи керосина, чтобы иметь 75% продажи, а остальное отдать российским компаниям, но не состоялась из-за отказа российского правительства. И в дальнейшем руководство Стандарт Ойл не смогло договориться с правительством России, а революция 1905 года, затем первая мировая война и революция 1917 года окончательно подорвали экономику Российской империи.

В 1911 году компания братьев Нобелей вынудила Ротшильдов уйти из российского нефтяного бизнеса в результате искусственного снижения цен на нефть и нефтепродукты. Практически в том же году компания Роял Датч Шелл вступает вместо Ротшильдов в российское нефтяное дело. Положение в нефтяной промышленности России продолжает ухудшаться, экспорт керосина практически сходит на нет. Однако очень выгодной становится продажа высококачественных бакинских смазочных масел, которые пользуются большим успехом в Европе, чем пенсильванские масла (так как пенсильванская нефть была хуже по качеству для производства масел из-за меньшего содержания масляных фракций).

С открытием двигателя внутреннего сгорания Р. Дизелем началась новая эра применения светлых нефтепродуктов в промышленности. Широкое использование двигателей Дизеля на нефтеналивных и военных судах резко увеличивает потребность промышленности в нефтяном топливе. Л. Нобель одним из первых поддержал Р. Дизеля в его изобретении и способствовал быстрому распространению дизельных двигателей.

Кроме того, компания Нобель нашла эффективное применение тяжелых фракций нефти в качестве дешевого топлива в паровых котлах после изобретения распылительной форсунки для нефтяного бизнеса. В целом же годы, предшествовавшие революциям 1917 года, можно охарактеризовать как годы спада в промышленности Российской империи. Последующая гражданская война 1918-1920 годов основательно разрушила нефтяное хозяйство и надолго исключила Россию из числа ведущих нефтяных держав мира.

После войны 1918-1920 гг. нефтяное хозяйство России оказалось полностью разрушенным. В мае 1920 г. советская власть национализировала нефтяные месторождения Апшерона. С этого времени в России, а с 1923 г. в Советском Союзе существует только государственная монополия в нефтяной промышленности.

Как отмечалось выше, в США с 1882 по 1911 г. в течение 29 лет существовала монополия треста Стандард Ойл в нефтяной промышленности, которую удалось нарушить только в результате огромных усилий правительства, конгресса, прессы и общественности. При этом хотелось бы обратить внимание на одну существенную деталь: трест принадлежал частным лицам, то есть прибыль, получаемая от продажи нефти и нефтяной продукции, шла в первую очередь на развитие нефтяной промышленности, ее модернизацию, на улучшение условий труда работникам этой отрасли.

В СССР в условиях государственной монополии большая часть прибыли не возвращалась обратно в нефтяную промышленность, а использовалась правительством в разных отраслях хозяйства или совсем для других целей.

После национализации советским правительством нефтяных предприятий и отказа выплатить компенсацию бывшим собственникам руководители нефтяных компаний Шелл и Стандард Ойл, имевшие интересы в России, настойчиво требовали от английского и американского правительства не признавать и бойкотировать Советское государство как не выполняющее международные законы и соглашения. К тому времени компания братьев Нобелей ушла из российского бизнеса, продав свою долю американской компании Стандард Ойл за 9 млн дол. Экономический бойкот доставил много дополнительных трудно­стей российскому правительству, которое вынуждено было сменить жесткую политику взаимоотношений с иностранными нефтяными компаниями на политику концессий, понимая, что без их усилий будет трудно поднять разрушенное нефтяное хозяйство.

В конце ноября 1920 г. в России (Табл. 2 приложения) принимается постановление о концессиях, которое позволяет иностранным компаниям на льготных условиях вести бизнес внутри страны. Это постановление имело благоприятные последствия для России, сумевшей в период нэпа (новой экономической программы, разрешавшей частную собственность и частный бизнес) восстановить с помощью ведущих нефтяных держав нефтяное хозяйство Апшерона и вывести его на ведущие мировые позиции.

В середине 20-х годов в Советском Союзе (в конце 1922 г. Россия вместе с другими республиками образовала союз) существовало три организации, которые контролировали добычу и экспорт нефти и нефтепродуктов. Это Азнефть (Бакинский регион), Грознефть (Грозненский район. Северный Кавказ) и Эмбанефть. Вышеназванные предприятия объединились в Нефтесиндикат и образовали монополию, начавшую активно торговать нефтью и нефтепродуктами с компаниями Шелл и Мобил в Великобритании, Европе и странах Ближнего и Дальнего Востока (Табл. 3 приложения). Затем эта монополия была преобразована в Нефтесиндикатсоюзнефть, и ее продукция составляла 14% всего импорта Западной Европы.

Политика концессий в 30-е годы была свернута, а нефтяная промышленность стала интенсивно переводиться на военные рельсы. В конце 20-х годов Советское правительство приняло решение о ликвидации нэпа и переходе к полной государственной монополии в промышленности. Контроль за развитием советской индустрии осуществлял Совет народных комиссаров. Нефтяная промышленность была в ведении Комитета по нефти, который входил в состав Народного комиссариата тяжелой промышленности. В 1939г. этот комиссариат был разделен на несколько комиссариатов, один из которых назывался Народным комиссариатом нефтяной промышленности. Комиссариат нефтяной промышленности и был, по существу, той монопольной организацией, которая руководила нефтяным хозяйством огромной страны и осуществляла распределение нефтепродуктов.

В 30-е годы автомобильная промышленность Советского Союза была развита еще весьма слабо, основным потребителем нефтяного топлива и масел была армия. Горючим и маслами обеспечивали в основном бакинские нефтеперерабатывающие заводы. Перед второй мировой войной были открыты нефтяные месторождения в Волго-Уральском районе, но промышленная добыча нефти началась лишь после войны. В 30-е годы основная нефтеперерабатывающая промышленность была сосредоточена в Баку.

В довоенные годы Советский Союз продолжал активно экспортировать нефть и нефтепродукты в страны Европы, причем эта статья экспорта была одной из самых успешных в бюджете страны. Некоторые страны Европы, например Италия и Германия, сильно зависели от советской нефти. Доля импортируемой из Советского Союза нефти в общем балансе итальянского государства с 1925 по 1935 г. составляла около 50%, а в 1940г. 75% советского экспорта нефтепродуктов и нефти пришлось на долю Германии.

Интересно отметить, что в годы советской власти произошло резкое изменение состава российского экспорта. Если до 1917 г. 70% российского экспорта составляло зерно (Россию называли хлебной корзиной Европы) и даже в лучшие годы нефть составляла только 7% экспорта, то после 1920 г. доля нефтяного экспорта постоянно растет и достигает к 1932 г. 18%. После коллективизации, когда Советский Союз, по существу, потерял свою роль поставщика зерна в Европу, процентное соотношение нефти в экспорте Советского Союза резко возрастает и составляет уже около 50%.

Правительство СССР понимало слабость положения страны, которая целиком зависела от бакинских нефтепродуктов, и в 30-е годы осуществило строительство нефтеперерабатывающих заводов в Ухте (1933), Москве (1938), Саратове (1934), Уфе (1938), Ишимбае (1936), Орске (1935), Батуми (1931), Одессе (1937) и Херсоне (1938). Во время второй мировой войны снабжение армии горючим и маслами происходило в основном с бакинских нефтеперерабатывающих заводов. Особенно это чувствовалось во время сталинградского сражения, когда немецкая армия перерезала пути доставки кавказской нефти и горючего в центральные районы Советского Союза.

В предвоенные, военные и послевоенные годы нефтяная промышленность Советского Союза развивалась высокими темпами. Советское правительство хорошо понимало значение нефтяной индустрии для функционирования Советского государства и не жалело денег для ее роста. В целом работники нефтяной промышленности справлялись со своими задачами – бесперебойно обеспечивали армию и народное хозяйство нефтепродуктами и успешно осуществляли экспорт нефти и нефтепродуктов.

Надо отметить, однако, что избытка и разнообразия нефтепродуктов не было. Хозяйство было плановым, а планы в нефтяной промышленности выполнялись таким образом, чтобы обеспечение нефтепродуктами было на минимальном уровне. После второй мировой войны комиссариаты были преобразованы в министерства. Комиссариат по нефтяной промышленности был разделен на два министерства – Министерство нефтяной промышленности южного и западного регионов и Министерство нефтяной промышленности восточного региона и Сахалина, которые в 1948 г. образовали одно Министерство нефтяной промышленности. В 1957 г. вместо министерств были созданы региональные совнархозы, проведена децентрализация нефтяной промышленности с сохранением некоторых центральных функций у Госплана. По существу, были созданы десятки монополий, меньших по размеру в пределах региона, но с теми же функциями, что и министерства. В 1965 г. опять были восстановлены министерства, так как совнархозы не сумели эффективно управлять промышленностью. Причем в нефтяной промышленности образовалось 5 министерств – нефтедобывающей, газовой, нефтеперерабатывающей, нефтехимической и химической промышленностей. В 1970 г. первое министерство стало называться Министерством нефтяной промышленности.

В конце 40-х годов началась интенсивная разработка крупного Ромашкинского месторождения, которое находилось между Волгой и Уралом. Только за 4 года – с 1954 по 1958 г.- добыча нефти в Советском Союзе удвоилась. В ряде городов Советского Союза велось в то время строительство крупных нефтеперерабатывающих заводов. Кстово (Нижегородская область), Сызрань, Волгоград, Саратов, Пермь, Краснодар, Омск, Ангарск, Баку и Рязань—вот далеко не полный список городов, где было развернуто новое строительство, причем, так как строительство велось централизованно, большинство заводов копировалось в зависимости от топливного или масляного направления. Особенно бурно нефтяная промышленность Советского Союза стала развиваться в 60-е годы, когда были открыты богатые месторождения в Западной Сибири.

Началась интенсивная разработка и добыча нефти в Тюменской области – центральной среди нефтедобывающих областей Западной Сибири. Очень быстро Советский Союз выходит на первые позиции по добыче нефти в мире, а с конца 70-х годов закрепляется на первом месте. Добыча нефти в Советском Союзе продолжала оставаться самым успешным мероприятием, проводимым Советским правительством.

В табл. 3 и 4 (см. Приложение) представлены данные по добыче нефти в Советском Союзе в целом в 1920-1990 гг. и по регионам за 1975-1989 гг.

Следует отметить, что больше всего нефти добывалось в России, а в России самые крупные месторождения находились в Западной Сибири. Азербайджан практически потерял свое значение как регион, имеющий большие запасы нефти, хотя обладал развитой нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленностью. Из остальных бывших республик Советского Союза кроме России только Казахстан обладает промышленными запасами нефти, особенно после открытия крупного Тенгизского месторождения.

В 70-е годы нефть и нефтепродукты в больших количествах экспортировались в страны Восточной и Западной Европы. В табл. 3 и 6 приведены данные по добыче нефти в СССР и экспорту нефти и нефтепродуктов в 1920-1990 гг. и распределение его по странам – импортерам в 1970-1990 гг.

Как следует из данных табл. 5 (См. приложение), в 80-е годы при добыче нефти около 600 млн т/год экспорт составлял 150-200 млн – цифры огромные даже по нынешним временам. Если учесть, что население Советского Союза составляло чуть более 250 млн человек, то получается, что на каждого жителя страны приходилось около одной вывозимой тонны. К сожалению, нефть не принесла богатства России, как это случилось в странах Ближнего и Среднего Востока. По многим, главным образом, экономическим причинам.

В 70-80-е гг. было построено еще несколько нефтеперерабатывающих заводов – в основном вне России. Это заводы в Чимкенте и Павлодаре (Казахстан), Мажейкяе (Литва), Чарджоу (Туркмения), Лисичанске (Украина), Мозыре (Белоруссия).

С конца 80-ых годов мы наблюдается спад добычи и переработки нефти (за 1988 – 1991 годы объем добычи сократился более чем на 20%), главные причины которого заключаются в следующем:

Крупные и высокодебитные месторождения эксплуатируемого фонда, составляющие основу ресурсной базы, в значительной степени выработаны;

Резко ухудшились по своим кондициям и вновь приращиваемые запасы. За последнее время практически не открыто ни одного крупного высокопродуктивного месторождения;

Сократилось финансирование геологоразведочных работ, уменьшились объемы разведочного бурения;

Остро не хватает высокопроизводительной техники и оборудования для добычи и бурения. Основная часть технических средств имеет износ более 50 процентов, только 14 процентов машин и оборудования соответствует мировым стандартам, 70 процентов парка буровых установок морально устарело и требует замены. С распадом СССР усугубилось положение с поставками нефтепромыслового оборудования из стран СНГ.

Низкие внутренние цены на нефть не обеспечивают самофинансирования нефтедобывающих предприятий (эта ситуация сохраняется и сегодня после серии повышений цен на нефть). В итоге произошло серьезное ухудшение материально – технического и финансового обеспечения отрасли;

Нехватка эффективного и экологичного оборудования с особой остротой создает в отрасли проблему загрязнения окружающей среды. На решение этой проблемы отвлекаются значительные материальные и финансовые ресурсы, которые не участвуют непосредственно в увеличении добычи нефти;

Не определен единообразный собственник месторождений нефти, с которым следует иметь дело организациям, а также частным лицам;

Задолженность стран СНГ перед Россией за поставленную нефть и нарастающий кризис неплатежей.

Таблица 6. Задолженность республик бывшего СССР (по состоянию на 01.08.93г.), млрд. руб.

Http://mirznanii. com/a/265483/neftedobyvayushchaya-i-neftepererabatyvayushchaya-promyshlennost-stran-sng-krome-rossii

Нефть и продукты ее естественного выхода на земную поверхность – асфальты и битумы – давно известны человечеству. Их использовали в Вавилоне и Византии как зажигательную смесь. В древнем Египте, Риме и междуречье Тигра и Евфрата их применяли как вяжущие гидроизоляционные материалы при строительстве дорог, акведуков и других сооружений. С конца 18 века продукт переработки нефти – керосин – стал использоваться для освещения жилищ и улиц, а с 19 века, с изобретением двигателя внутреннего сгорания нефтепродукты стали основным видом топлива для различных транспортных средств.

Нефтяная промышленность сегодня – это крупный народнохозяйственный комплекс, который живет и развивается по своим закономерностям.

    сырье для нефтехимии в производстве синтетического каучука, спиртов, полиэтилена, полипропилена, широкой гаммы различных пластмасс и готовых изделий из них, искусственных тканей; источник для выработки моторных топлив (бензина, керосина, дизельного и реактивных топлив), масел и смазок, а также котельно – печного топлива (мазут), строительных материалов (битумы, гудрон, асфальт); сырье для получения ряда белковых препаратов, используемых в качестве добавок в корм скоту для стимуляции его роста.

Нефть – наше национальное богатство, источник могущества страны, фундамент ее экономики.

В отличие от других видов горючих ископаемых, нефть относительно легко добывается, транспортируется (по нефтепроводам) и довольно просто перерабатывается в широкую гамму продуктов различного назначения. Поэтому не удивительно, что в большинстве стран мира на нефть приходится более половины топливно-энергетического комплекса.

Экономика государств зависит от нефти больше, чем от любого другого продукта. Поэтому нефть с начала ее промышленной добычи и до настоящего времени является предметом острой конкурентной борьбы, причиной многих международных конфликтов и войн.

В условиях, когда нефть стала основным видом энергетического сырья, возросло ее экономическое и политическое значение в мире. Наличие собственных ресурсов нефти, возможность организовать экспорт нефти и нефтепродуктов позволяют различным государствам добиваться значительных успехов в экономическом и социальном развитии. Вместе с тем колебание мировых цен на нефть, конъюнктура на нефтяном рынке приводят к серьезным изменениям в экономической политике как нефтедобывающих стран, так и государств, промышленность которых базируется на привозной нефти.

России в 1823 году в Моздоке по проекту братьев Дубининых и в 1837 году в селе Балаханы (Азербайджан) по проекту П. Воскобойникова были построены небольшие нефтеперегонные заводы, на которых в железных кубах осуществлялась перегонка нефти с целью получения осветительного керосина. В 60-х годах 19-го века в районах грозного и Баку были построены первые нефтеперегонные кубы для промышленного производства керосина. В конце 70-х годов в Баку уже эксплуатировалось более 200 заводов, принадлежащих отдельным лицам и фирмам. в 19-м веке в России нефть была открыта только в районе Баку на Апшеронском полуострове и на Кавказе, и именно развитие этих двух районов положило начало российской нефтяной промышленности.

В 80-е годы 19-го века промышленное нефтяное производство существовало только в США и России. В 1879 году в России появилось нефтяное предприятие братьев Нобелей, которое сыграло исключительную роль в развитии нефтяной промышленности России. К 1883 году компания братьев Нобелей уже имела 49,1% общероссийского керосина. С 1879 по 1917 год доля продажи керосина этой компанией в России никогда не опускалась нище 50,1%, а в отдельные годы доходила до 89,3%.

Начиная с 1887 года Братья Нобели – Людвиг, Роберт и Альфред,- имея небольшой нефтеперегонный завод в Баку, стали вывозить керосин морским путем через Каспийское море в главные промышленные центры России и на экспорт. Вместе с ними активно работали в Баку компании семьи Ротшильдов и Манташева. Ниже приведены данные о добыче нефти в России с 1880 по 1915 год.

Таблица 1. Добыча нефти в ранние годы развития нефтяной отрасли в Российской империи.

Можно отметить, что уже в1888 году добыча нефти В Российской империи была сравнима с добычей нефти в США; через 10 лет количество добываемой нефти превысило аналогичные показателем в США, а экспорт нефтепродуктов составлял треть от экспорта США. Российский керосин стал составлять в Европе конкуренцию продукции американской компании Стандард Ойл, самому крупному поставщику керосина в мире. Тогда. чтобы вытеснить компанию Нобелей, Стандард Ойл стал применять свою обычную тактику – резко снижать цены на керосин для полного контроля за европейским рынком, но успеха это не принесло.

В 1893 году в России под эгидой царского министра финансов был создан синдикат – Союз бакинских керосинозаводчиков, объединивший компании Нобелей. Ротшильдов и Манташева. Союз был призван сыграть роль российского аналога Стандард Ойл, но оказался непрочным и гораздо слабее американского собрата.

В 1895 году Д. Рокфеллер предложил, учитывая сильную конкуренцию со стороны России, поделить мировой рынок продажи керосина, чтобы иметь 75% продажи, а остальное отдать российским компаниям, но не состоялась из-за отказа российского правительства. И в дальнейшем руководство Стандарт Ойл не смогло договориться с правительством России, а революция 1905 года, затем первая мировая война и революция 1917 года окончательно подорвали экономику Российской империи.

В 1911 году компания братьев Нобелей вынудила Ротшильдов уйти из российского нефтяного бизнеса в результате искусственного снижения цен на нефть и нефтепродукты. Практически в том же году компания Роял Датч Шелл вступает вместо Ротшильдов в российское нефтяное дело. Положение в нефтяной промышленности России продолжает ухудшаться, экспорт керосина практически сходит на нет. Однако очень выгодной становится продажа высококачественных бакинских смазочных масел, которые пользуются большим успехом в Европе, чем пенсильванские масла (так как пенсильванская нефть была хуже по качеству для производства масел из-за меньшего содержания масляных фракций).

С открытием двигателя внутреннего сгорания Р. Дизелем началась новая эра применения светлых нефтепродуктов в промышленности. Широкое использование двигателей Дизеля на нефтеналивных и военных судах резко увеличивает потребность промышленности в нефтяном топливе. Л. Нобель одним из первых поддержал Р. Дизеля в его изобретении и способствовал быстрому распространению дизельных двигателей.

Кроме того, компания Нобель нашла эффективное применение тяжелых фракций нефти в качестве дешевого топлива в паровых котлах после изобретения распылительной форсунки для нефтяного бизнеса. В целом же годы, предшествовавшие революциям 1917 года, можно охарактеризовать как годы спада в промышленности Российской империи. Последующая гражданская война 1918-1920 годов основательно разрушила нефтяное хозяйство и надолго исключила Россию из числа ведущих нефтяных держав мира.

После войны 1918-1920 гг. нефтяное хозяйство России оказалось полностью разрушенным. В мае 1920 г. советская власть национализировала нефтяные месторождения Апшерона. С этого времени в России, а с 1923 г. в Советском Союзе существует только государственная монополия в нефтяной промышленности.

Как отмечалось выше, в США с 1882 по 1911 г. в течение 29 лет существовала монополия треста Стандард Ойл в нефтяной промышленности, которую удалось нарушить только в результате огромных усилий правительства, конгресса, прессы и общественности. При этом хотелось бы обратить внимание на одну существенную деталь: трест принадлежал частным лицам, то есть прибыль, получаемая от продажи нефти и нефтяной продукции, шла в первую очередь на развитие нефтяной промышленности, ее модернизацию, на улучшение условий труда работникам этой отрасли.

В СССР в условиях государственной монополии большая часть прибыли не возвращалась обратно в нефтяную промышленность, а использовалась правительством в разных отраслях хозяйства или совсем для других целей.

После национализации советским правительством нефтяных предприятий и отказа выплатить компенсацию бывшим собственникам руководители нефтяных компаний Шелл и Стандард Ойл, имевшие интересы в России, настойчиво требовали от английского и американского правительства не признавать и бойкотировать Советское государство как не выполняющее международные законы и соглашения. К тому времени компания братьев Нобелей ушла из российского бизнеса, продав свою долю американской компании Стандард Ойл за 9 млн дол. Экономический бойкот доставил много дополнительных трудностей российскому правительству, которое вынуждено было сменить жесткую политику взаимоотношений с иностранными нефтяными компаниями на политику концессий, понимая, что без их усилий будет трудно поднять разрушенное нефтяное хозяйство.

В конце ноября 1920 г. в России (табл. 2 приложения) принимается постановление о концессиях, которое позволяет иностранным компаниям на льготных условиях вести бизнес внутри страны. Это постановление имело благоприятные последствия для России, сумевшей в период нэпа (новой экономической программы, разрешавшей частную собственность и частный бизнес) восстановить с помощью ведущих нефтяных держав нефтяное хозяйство Апшерона и вывести его на ведущие мировые позиции.

В середине 20-х годов в Советском Союзе (в конце 1922 г. Россия вместе с другими республиками образовала союз) существовало три организации, которые контролировали добычу и экспорт нефти и нефтепродуктов. Это Азнефть (Бакинский регион), Грознефть (Грозненский район. Северный Кавказ) и Эмбанефть. Вышеназванные предприятия объединились в Нефтесиндикат и образовали монополию, начавшую активно торговать нефтью и нефтепродуктами с компаниями Шелл и Мобил в Великобритании, Европе и странах Ближнего и Дальнего Востока (табл. 3 приложения). Затем эта монополия была преобразована в Нефтесиндикатсоюзнефть, и ее продукция составляла 14% всего импорта Западной Европы.

Политика концессий в 30-е годы была свернута, а нефтяная промышленность стала интенсивно переводиться на военные рельсы. В конце 20-х годов Советское правительство приняло решение о ликвидации нэпа и переходе к полной государственной монополии в промышленности. Контроль за развитием советской индустрии осуществлял Совет народных комиссаров. Нефтяная промышленность была в ведении Комитета по нефти, который входил в состав Народного комиссариата тяжелой промышленности. В 1939г. этот комиссариат был разделен на несколько комиссариатов, один из которых назывался Народным комиссариатом нефтяной промышленности. Комиссариат нефтяной промышленности и был, по существу, той монопольной организацией, которая руководила нефтяным хозяйством огромной страны и осуществляла распределение нефтепродуктов.

В 30-е годы автомобильная промышленность Советского Союза была развита еще весьма слабо, основным потребителем нефтяного топлива и масел была армия. Горючим и маслами обеспечивали в основном бакинские нефтеперерабатывающие заводы. Перед второй мировой войной были открыты нефтяные месторождения в Волго-Уральском районе, но промышленная добыча нефти началась лишь после войны. В 30-е годы основная нефтеперерабатывающая промышленность была сосредоточена в Баку.

В довоенные годы Советский Союз продолжал активно экспортировать нефть и нефтепродукты в страны Европы, причем эта статья экспорта была одной из самых успешных в бюджете страны. Некоторые страны Европы, например Италия и Германия, сильно зависели от советской нефти. Доля импортируемой из Советского Союза нефти в общем балансе итальянского государства с 1925 по 1935 г. составляла около 50%, а в 1940г. 75% советского экспорта нефтепродуктов и нефти пришлось на долю Германии.

Интересно отметить, что в годы советской власти произошло резкое изменение состава российского экспорта. Если до 1917 г. 70% российского экспорта составляло зерно (Россию называли хлебной корзиной Европы) и даже в лучшие годы нефть составляла только 7% экспорта, то после 1920 г. доля нефтяного экспорта постоянно растет и достигает к 1932 г. 18%. После коллективизации, когда Советский Союз, по существу, потерял свою роль поставщика зерна в Европу, процентное соотношение нефти в экспорте Советского Союза резко возрастает и составляет уже около 50%.

Правительство СССР понимало слабость положения страны, которая целиком зависела от бакинских нефтепродуктов, и в 30-е годы осуществило строительство нефтеперерабатывающих заводов в Ухте (1933), Москве (1938), Саратове (1934), Уфе (1938), Ишимбае (1936), Орске (1935), Батуми (1931), Одессе (1937) и Херсоне (1938). Во время второй мировой войны снабжение армии горючим и маслами происходило в основном с бакинских нефтеперерабатывающих заводов. Особенно это чувствовалось во время сталинградского сражения, когда немецкая армия перерезала пути доставки кавказской нефти и горючего в центральные районы Советского Союза.

В предвоенные, военные и послевоенные годы нефтяная промышленность Советского Союза развивалась высокими темпами. Советское правительство хорошо понимало значение нефтяной индустрии для функционирования Советского государства и не жалело денег для ее роста. В целом работники нефтяной промышленности справлялись со своими задачами – бесперебойно обеспечивали армию и народное хозяйство нефтепродуктами и успешно осуществляли экспорт нефти и нефтепродуктов.

Надо отметить, однако, что избытка и разнообразия нефтепродуктов не было. Хозяйство было плановым, а планы в нефтяной промышленности выполнялись таким образом, чтобы обеспечение нефтепродуктами было на минимальном уровне. После второй мировой войны комиссариаты были преобразованы в министерства. Комиссариат по нефтяной промышленности был разделен на два министерства – Министерство нефтяной промышленности южного и западного регионов и Министерство нефтяной промышленности восточного региона и Сахалина, которые в 1948 г. образовали одно Министерство нефтяной промышленности. В 1957 г. вместо министерств были созданы региональные совнархозы, проведена децентрализация нефтяной промышленности с сохранением некоторых центральных функций у Госплана. По существу, были созданы десятки монополий, меньших по размеру в пределах региона, но с теми же функциями, что и министерства. В 1965 г. опять были восстановлены министерства, так как совнархозы не сумели эффективно управлять промышленностью. Причем в нефтяной промышленности образовалось 5 министерств – нефтедобывающей, газовой, нефтеперерабатывающей, нефтехимической и химической промышленностей. В 1970 г. первое министерство стало называться Министерством нефтяной промышленности.

В конце 40-х годов началась интенсивная разработка крупного Ромашкинского месторождения, которое находилось между Волгой и Уралом. Только за 4 года – с 1954 по 1958 г.- добыча нефти в Советском Союзе удвоилась. В ряде городов Советского Союза велось в то время строительство крупных нефтеперерабатывающих заводов. Кстово (Нижегородская область), Сызрань, Волгоград, Саратов, Пермь, Краснодар, Омск, Ангарск, Баку и Рязань—вот далеко не полный список городов, где было развернуто новое строительство, причем, так как строительство велось централизованно, большинство заводов копировалось в зависимости от топливного или масляного направления. Особенно бурно нефтяная промышленность Советского Союза стала развиваться в 60-е годы, когда были открыты богатые месторождения в Западной Сибири.

Началась интенсивная разработка и добыча нефти в Тюменской области – центральной среди нефтедобывающих областей Западной Сибири. Очень быстро Советский Союз выходит на первые позиции по добыче нефти в мире, а с конца 70-х годов закрепляется на первом месте. Добыча нефти в Советском Союзе продолжала оставаться самым успешным мероприятием, проводимым Советским правительством.

В табл. 3 и 4 (см. приложение) представлены данные по добыче нефти в Советском Союзе в целом в 1920-1990 гг. и по регионам за 1975-1989 гг.

Следует отметить, что больше всего нефти добывалось в России, а в России самые крупные месторождения находились в Западной Сибири. Азербайджан практически потерял свое значение как регион, имеющий большие запасы нефти, хотя обладал развитой нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленностью. Из остальных бывших республик Советского Союза кроме России только Казахстан обладает промышленными запасами нефти, особенно после открытия крупного Тенгизского месторождения.

В 70-е годы нефть и нефтепродукты в больших количествах экспортировались в страны Восточной и Западной Европы. В табл. 3 и 6 приведены данные по добыче нефти в СССР и экспорту нефти и нефтепродуктов в 1920-1990 гг. и распределение его по странам – импортерам в 1970-1990 гг.

Как следует из данных табл. 5 (см. приложение), в 80-е годы при добыче нефти около 600 млн т/год экспорт составлял 150-200 млн – цифры огромные даже по нынешним временам. Если учесть, что население Советского Союза составляло чуть более 250 млн человек, то получается, что на каждого жителя страны приходилось около одной вывозимой тонны. К сожалению, нефть не принесла богатства России, как это случилось в странах Ближнего и Среднего Востока. По многим, главным образом, экономическим причинам.

В 70-80-е гг. было построено еще несколько нефтеперерабатывающих заводов – в основном вне России. Это заводы в Чимкенте и Павлодаре (Казахстан), Мажейкяе (Литва), Чарджоу (Туркмения), Лисичанске (Украина), Мозыре (Белоруссия).

С конца 80-ых годов мы наблюдается спад добычи и переработки нефти (за 1988 – 1991 годы объем добычи сократился более чем на 20%), главные причины которого заключаются в следующем:

    крупные и высокодебитные месторождения эксплуатируемого фонда, составляющие основу ресурсной базы, в значительной степени выработаны; резко ухудшились по своим кондициям и вновь приращиваемые запасы. За последнее время практически не открыто ни одного крупного высокопродуктивного месторождения; сократилось финансирование геологоразведочных работ, уменьшились объемы разведочного бурения; остро не хватает высокопроизводительной техники и оборудования для добычи и бурения. Основная часть технических средств имеет износ более 50 процентов, только 14 процентов машин и оборудования соответствует мировым стандартам, 70 процентов парка буровых установок морально устарело и требует замены. С распадом СССР усугубилось положение с поставками нефтепромыслового оборудования из стран СНГ. низкие внутренние цены на нефть не обеспечивают самофинансирования нефтедобывающих предприятий (эта ситуация сохраняется и сегодня после серии повышений цен на нефть). В итоге произошло серьезное ухудшение материально – технического и финансового обеспечения отрасли; нехватка эффективного и экологичного оборудования с особой остротой создает в отрасли проблему загрязнения окружающей среды. На решение этой проблемы отвлекаются значительные материальные и финансовые ресурсы, которые не участвуют непосредственно в увеличении добычи нефти; не определен единообразный собственник месторождений нефти, с которым следует иметь дело организациям, а также частным лицам; задолженность стран СНГ перед Россией за поставленную нефть и нарастающий кризис неплатежей.

Таблица 6. Задолженность республик бывшего СССР (по состоянию на 01.08.93г.), млрд. руб.

Http://znakka4estva. ru/dokumenty/promyshlennost/neftedobyvayuschaya-i-neftepererabatyvayuschaya-promyshlennost/

Нефть Поволжья находится на глубинах от двух до пяти тысяч метров.

Зачастую продуктивные пласты пересекают твердые кристаллические породы, которые сильно осложняют процесс бурения скважин. Качественные характеристики поволжских нефтей отличаются друг от друга. Большая их часть обладает высокой долей удельного веса светлых нефтяных фракций и ароматических углеводородов, что значительно повышает её ценность. Однако есть в этом регионе и сырьё, для которого характерно высокое содержание серы (до трех процентов) и парафинов.

Сернистая нефть вызывает повышенную коррозию трубопроводов и применяемого оборудования, а её наличие в нефтепродуктах приводит к быстрому износу двигателей, вследствие чего высокосернистые нефти подвергают предварительному обессериванию. Кроме того, сернистые выбросы наносят вред экологии окружающей среды.

Нефтяные запасы Поволжского региона еще не так давно обеспечивали сырой нефтью не только местную нефтеперерабатывающую промышленность, но и снабжали сырьем предприятия других регионов нашей страны. Именно из Поволжского региона, а конкретно – из Татарстана, берет свое начало всем давно известные нефтепроводы «Дружба» и «Дружба 2».

В настоящее время наиболее значимые поволжские месторождения, ввиду их интенсивной эксплуатации, уже находятся на грани полного истощения. Поэтому основная нефтедобыча России сейчас сосредоточена в Западной Сибири, а в Поволжье её объемы постоянно снижаются.

Однако, предварительно проведенная оценка нефтеносности месторождений Республики Татарстан показывает еще довольно значительные нефтяные резервы.

Нефти этого российского региона отличаются от прочих не только своими качественными характеристиками, но хорошими коллекторскими свойствами продуктивных пластов.

Самое высокое качество имеет нефть, которую добывают в Волгоградской области, поскольку подавляющая её часть это легкое, маловязкое, малопарафинистое сырье с низким содержанием сернистых соединений.

Трудноизвлекаемые запасы углеводородов в Поволжье в среднем составляют менее 35-ти процентов (в Республике Татарстан – 36 процентов). Однако длительная интенсивная разработка местных продуктивных горизонтов значительно повлияла на качество местных запасов.

Основные объемы регионального нефтяного сырья сосредоточены на территории Республики Татарстан. Здесь находится 66 процентов всех запасов сырья, относящегося к категориям А, В и С, а также 54 процента – категории С2. На втором месте стоит Самарская область, где эти показатели составляют 25-ть и 15-ть процентов соответственно.

Самым крупным поволжским нефтяным месторождением является Ромашкинское, в котором сосредоточена примерно половина всех изначально извлекаемых нефтяных резервов региона. Также достаточно крупными являются промыслы Кулешовский, Новоелховский, Бавлинский и Мухановский. Несмотря на свои значительные начальные резервы, перечисленные месторождения, увы, сильно истощены.

К примеру, степень выработанности Ромашкинского и Мухановского промыслов составляет более 85-ти процентов, Кулешовского вообще – почти 90 процентов, а Бавлинского – примерно 80 процентов. Большая часть остальных месторождений этой нефтеносной провинции являются мелкими.

Стоит сказать, что в Волгоградской и Саратовской области найдены и готовы к процессу глубокого разведочного бурения весьма перспективные и потенциально нефтеносные площади. Также скопления газа и нефти промышленного масштаба есть и в Республике Калмыкия.

Несмотря на наметившуюся в последнее время тенденцию к снижению объемов нефтедобычи (вследствие истощения основных источников нефтяного сырья в Поволжье), местная нефтедобывающая промышленность по-прежнему остается в числе ведущих отраслей народного хозяйства этого района. В настоящее время масштабы местной нефтедобычи находятся на уровне 10-14 процентов от общероссийской, что не так уж и мало.

Чтобы поддержать этот уровень, в регионе применяются самые современные технологии, позволяющие добиться наиболее полного извлечения сырья. К примеру, в Республике Татарстан и в Самарской области, а также в некоторых других российских субъектах, больше 90 процентов нефтяного сырья добывают, использую самые разные методики, с высокой эффективностью обеспечивающие поддержание внутрипластового давления.

Географическое расположение поволжской нефтедобывающей промышленности привязано к местам сосредоточения сырьевых баз региона.

Больше половины поволжской нефтедобычи дает Республика Татарстан. Самым крупным добывающим центром в этой республике является город Альметьевск, находящийся поблизости от уже упоминавшегося выше крупнейшего в регионе Ромашкинского месторождения.

Именно в этом городе начинается нефтепровод «Дружба», через который сырье идет на запад страны и на экспорт в европейские страны.

Второй по величине нефтеносный район Поволжья – Самарская область. Главные нефтедобывающие центры здесь – это города Нефтегорск и Отрадный.

Достаточно значимые нефтяные промыслы размещены на территории Саратовской и Волгоградской области. В последнее время стала активно развиваться калмыцкая нефтедобывающая отрасль.

Самыми перспективными с точки зрения нефтеносности в этом российском регионе считаются карбонатные и каменноугольные отложения, расположенные вдоль северного побережья Каспийского моря.

Недавно открытые и еще не введенные в эксплуатацию нефтяные промыслы в перспективе позволят сохранить прежние объемы нефте – и газодобычи, а возможно, и выведут их на новые уровни. В связи с этим Поволжье по сей день остается важной нефтяной провинцией нашего государства.

Разумеется, наличие нефтяных и газовых природных ресурсов не могло не привести к развитию в Поволжье газо – и нефтеперерабатывающей отрасли народного хозяйства.

Газонефтехимический комплекс этого региона относится к одним из крупнейших в России с точки зрения объемов производства нефтепродуктов.

В этот комплекс включена вся технологическая цепочка первичной и вторичной переработки углеводородного сырья, начиная непосредственно с нефте – и газодобычи и заканчивая производством широкого спектра химической и нефтяной продукции и сделанных на их основе изделий.

Основной толчок интенсивному развитию перерабатывающей отрасли региона дала, разумеется, близость значительной по своим запасам сырьевой базы. Кроме того, предприятия нефтехимии имели возможность интенсивного развития вследствие хорошего уровня обеспеченности региона энергетическими, топливными и водными ресурсами. Помимо этого, немаловажный вклад в такое развитие внесло и географическое положение региона, выгодное с транспортной точки зрения, поскольку имеется непосредственная близость к основным потребителям производимой продукции.

На самих промыслах нефть очищается от солей и воды, в целях подготовки её к дальнейшей транспортировке на перерабатывающие предприятия. Эта очистка производится при помощью установок комплексной подготовки сырья, позволяющих из добываемой продукции получить товарную нефть.

В Татарстане и на территории Самарской области попутный нефтяной газ, в котором содержатся такие углеводороды, как бутан, пропан, этан и так далее, собирается и подвергается переработке для дальнейшего промышленного и бытового использования.

Эти попутные газы с промыслов поступают на татарский Миннибаевский и самарские Нефтегорский и Отрадненский газоперерабатывающие заводы, где из полученного газового сырья производят сжиженный газ и бензин.

Дальнейшая нефте – и газопереработка производится на нефтеперерабатывающих заводах, на которых из подготовленного сырья производят моторные и котельные виды топлива (автомобильные бензины, дизельные топлива и мазуты), а также смазочные масла и сжиженные виды газов (бутан, пропан, изобутан и так далее), которые можно использовать в качестве ценного сырья на предприятиях нефтехимической отрасли.

Если брать общий объем производимой в регионе нефтяной и химической продукции, то доля Поволжья в общероссийской нефтепереработке весьма значительна. Центры нефтепереработки в Поволжье представлены шестью крупными заводами, на которых производятся моторные и котельные виды топлива, смазочные материалы и нефтяные и газовые полу-продукты, которые идут для дальнейшей переработки на нефтехимические предприятия.

Кроме того, выгодное с транспортной точки зрения географическое положение этой нефтеносной провинции дает возможность использовать получаемую продукцию нефтепереработки не только внутри самого Поволжья, но и за его пределами.

Самыми крупными центрами нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности региона являются такие города, как Альметьевск, Самара, Сызрань, Новокуйбышевск, Волгоград и Саратов.

К самым крупным нефтеперерабатывающим предприятиям Самарской области относятся:

    Сызранский НПЗ, который был создан во время Великой Отечественной войны на базе эвакуированного Бакинского нефтеперерабатывающего завода; нефтеперерабатывающий завод, расположенный в самой Самаре (Самарский НПЗ); Новокуйбышевский комплекс нефтехимического производства.

В Республике Татарстан крупнейшим предприятием нефтеперерабатывающей промышленности является Альметьевский НПЗ. Нефтехимическая отрасль здесь представлена крупным комплексом, построенным в городе Нижнекамск. Волгоградский нефтеперерабатывающий завод является ведущим российским предприятием, производящим смазочные масла.

На сегодняшний день предприятия нефтепереработки и нефтехимии Поволжского региона перерабатывают не только нефть Поволжья, но также работают и с западносибирским сырьем, которое поступает сюда через магистральный нефтепровод Самотлор – Тюмень – Курган – Альметьевск.

Нефте – и газопереработка этого российского региона по-прежнему остается весьма значимой для страны, а наличие разведанных, но еще не разработанных запасов углеводородов позволяет поволжским нефтяникам с оптимизмом смотреть в будущее.

Http://neftok. ru/strany/tsentry-neftepererabotki-v-povolzhe. html

Салават нефтеперерабатывающий завод официальный сайт

Установки от экстрасенса 700х170

«Салаватнефтеоргсинтез» (СНОС) является крупнейшим отечественным предприятием. «Салаватнефтеоргсинтез» – это также один из трех самых масштабных производителей в нашей стране, выпускающих продукты нефтехимии. Местоположение предприятия: Башкортостан, город Салават.

«Салаватнефтеоргсинтез» занимается производством и реализацией нефтехимической продукции, продуктов нефтепереработки, минеральных удобрений. Основная продукция предприятия: дизельное топливо, бензин, полиэтилен, керосин, дваэтилгексанол, бутиловые спирты, пластификатор ДОФ и проч.

Среди основной продукции предприятия присутствуют: автомобильные бензины, полистиролы, толуол, керосины, топочные мазуты, сольвент, сжиженные газы, фталевый ангидрид и пластификаторы, бензол, стирол, этилбензол, дизельные топлива, бутиловые спирты, полиэтилен, аммиак и карбамид, силикагели и цеолитные катализаторы, ингибиторы коррозии, элементарную серу, гликоли и амины, поверхностно-активные вещества, широкий ассортимент бытовых товаров из пластмасс и проч.

В акционерном обществе СНОС состоят 7 технологических заводов: нефтехимический завод, нефтеперерабатывающий завод, завод «Мономер», завод «Синтез», завод катализаторов, завод минеральных удобрений, ремонтно-механический завод, обслуживающие и вспомогательные подразделения, дочерние предприятия, 20 автозаправочных станций в своем регионе, сеть социальных объектов, основное направление которых – полноценная реализация потребностей нефтехимиков.

Адрес: 453256, Республика Башкортостан, г. Салават, Молодогвардейцев, 30

Http://www. metaprom. ru/factories/salavatnefteorgsintez

Gazprom neftekhim Salavat is one of Russia’s major petrochemical complexes.

The Company is integrated into the Gazprom system. In accordance with the resolution of the General Shareholders Meeting dated January 28, 2011, JSC «Gazprom neftekhim Salavat» was approved as an official company name.

On October 1, 2016, the Company was reorganized in the form of transformation into LLC «Gazprom neftekhim Salavat».

The history of the Company dates back to 1948 when the construction of Industrial Complex No. 18 began in the area of the village of Bolshoi Allaguvat (Sterlitamak Region). Initially, it was designed as a plant for gasoline and diesel fuel production by hydrogenation of coal and sulfur fuel oil. After oil fields were discovered in Bashkortostan («the Second Baku»), the industrial complex production scheme underwent huge changes: it became more efficient to produce gasoline from crude oil. In the following years petrochemical production was quickly developing at the plant.

Concentration of a full cycle of hydrocarbon processing, petrochemistry and mineral fertilizers production on one site is the main advantage of Gazprom neftekhim Salavat.

The Joint Stock Company comprises the Oil Refinery, Gas & Chemical Plant and Monomer Plant.

Nowadays the Company carries out a full cycle of hydrocarbon processing and produces more than 75 different products. 50% of them are bulk products such as gasolines, diesel fuels, fuel oil, vacuum gasoil, styrene, polystyrene, LDPE, HDPE, DOP plasticizer, butyl alcohols, sulphur, ammonia, urea, ammonium nitrate etc.

High quality of the products of Gazprom neftekhim Salavat is confirmed by the certificates of conformity to ISO 9001 and ISO 14001, international standards of quality and environmental safety.

Oil refining and petrochemical products are shipped to all the federal districts of Russia. The export reach covers more than 20 CIS and non-CIS countries including Finland, China, Brazil, UK, Western European Countries and the Baltic states. Gazprom neftekhim Salavat has a reputation of a reliable business partner and a stable position in the key ratings of Russia.

The priority direction for the Company development is the implementation of a large-scale investment program aimed at the construction of new production facilities and the revamp of the existing plants on the basis of up-to-date, environmentally friendly technologies as well as the care for the Company’s employees and Salavat citizens.

Http://salavat-neftekhim. gazprom. com/

    Бензин неэтилированный Топливо дизельное (Евро) Дистиллят средний газового конденсата сернистый Топливо нефтяное АВТ Фракция НК-62°С Сырье для производства вязких нефтяных дорожных битумов Битум нефтяной дорожный вязкий Толуол нефтяной Мазут М-100 Дистиллят газового конденсата Сера техническая газовая комовая

Автомобильные бензины, топливо для дизельных двигателей, топочный мазут, выпускаемые компанией, соответсвуют современным и перспективным требованиям технического регламента «О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу для реактивных двигателей и топочному мазуту».

Нефтеперерабатывающий завод ООО «Газпром нефтехим Салават» — это основное звено в производственной цепочке компании.

Ежегодно предприятие способно перерабатывать до 10 миллионов тонн углеводородного сырья. В перечень основных технологических процессов НПЗ входят:

    первичная переработка нефти и стабильного газового конденсата; каталитический крекинг; каталитическое риформирование; гидроочистка дизельного топлива; производство ароматических углеводородов; производство мазута и битума.

В соответствии с жесткими требованиями к автомобильным топливам по содержанию серы, бензола, ароматических и олефиновых углеводородов, ООО «Газпром нефтехим Салават» наращивает темпы по модернизации производств, направленные на улучшение качества бензина и дизельного топлива, самостоятельно отслеживая все колебания конъюнктуры рынка нефтепродуктов и руководствуясь новым техническим регламентом.

Http://salavat-neftekhim. gazprom. ru/about/working/oil/

Разделы

    Анкета Ликвидация 1 октября 2016 г.”> Реквизиты Госзакупки Связи ОКВЭД Выписка из ЕГРЮЛ ФНС РФ”> Бухотчетность

Причина: Прекращение деятельности юридического лица путем реорганизации в форме преобразования

Для получения полной информации ознакомьтесь с бухгалтерской отчетностью ОАО "Газпром Нефтехим Салават" за 2011–2015 годы.

За период с 2015 года в отношении ОАО "Газпром Нефтехим Салават" проведено 18 проверок (14 плановых, 4 внеплановые). По результатам проведённых проверок выявлено 98 нарушений.

ОАО "Газпром Нефтехим Салават" действует с 1 декабря 1993 г., ОГРН присвоен 24 октября 2002 г. регистратором МЕЖРАЙОННАЯ ИНСПЕКЦИЯ ФЕДЕРАЛЬНОЙ НАЛОГОВОЙ СЛУЖБЫ № 39 ПО РЕСПУБЛИКЕ БАШКОРТОСТАН. Руководитель организации: генеральный директор Каримов Айрат Азатович. Юридический адрес ОАО "Газпром Нефтехим Салават" – 453256, республика Башкортостан, город Салават, улица Молодогвардейцев, 30. Основным видом деятельности является «Производство нефтепродуктов», зарегистрированы 22 дополнительных вида деятельности. Организации ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "ГАЗПРОМ НЕФТЕХИМ САЛАВАТ" присвоены ИНН 0266008329, ОГРН 1020201994361.

Организация ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "ГАЗПРОМ НЕФТЕХИМ САЛАВАТ" ликвидирована 1 октября 2016 г. Причина: Прекращение деятельности юридического лица путем реорганизации в форме преобразования.

Телефон, адрес электронной почты и другие контактные данные ОАО "Газпром Нефтехим Салават" отсутствуют в ЕГРЮЛ и могут быть добавлены представителем организации.

Http://www. rusprofile. ru/id/1241391

Общество с ограниченной ответственностью «Газпром нефтехим Салават» — крупнейший нефтехимический комплекс России расположенный в Республике Башкортостан в городе Салавате.

Основанное в 1948 году как Комбинат №18 уже через 10 лет предприятие превратилось в интенсивно строящийся центр нефтехимии и нефтепереработки.

Во времена СССР освоены производства полиэтилена высокого давления (ПВД), стирола, бутиловых и жирных спиртов, аммиака и карбамида, этилена и пропилена, полистирола, гликоля и др.

К концу 90-х годов ОАО «Салаватнефтеоргсинтез» взяло курс на наращивание производственных мощностей: построены производства этилбензола и стирола, полистирола. В новейшей истории запущены производства битумов, полиэтилена низкого давления (ПНД), гранулированного карбамида, установки висбрекинга и атмосферно-вакуумной трубчатки (АВТ-6), мощностью 6 млн. т/год.

ООО «Газпром нефтехим Салават» — является одним из лидеров Группы «Газпром» по нефтепереработке, нефтехимии и производству минеральных удобрений.

В состав компании входят нефтеперерабатывающий и газохимический заводы, завод «Мономер».

Предприятие осуществляет полный цикл переработки углеводородного сырья и производство более 85 наименований продукции. Из них более 50% — крупнотоннажной, такой как бензины автомобильные, топливо дизельное, мазут, битумы нефтяные дорожные, полистиролы, полиэтилен высокого давления, аммиак, карбамид и др.

Общество входит в число лидеров отечественного производства ряда продуктов, в частности бутиловых спиртов и пластификаторов, стирола и сополимеров стирола.

Продукция отгружается во все федеральные округа страны. География экспорта охватывает свыше 30 стран ближнего и дальнего зарубежья, в том числе Китай, Бразилию, Великобританию, страны Западной Европы и Балтии.

Деятельность ООО «Газпром нефтехим Салават» базируется на таких принципах, как минимизация энергоемкости и материалоемкости производства при максимально возможной производительности труда. Компания обеспечивает динамичное, устойчивое развитие предприятия с опорой на программы в области энергосбережения, ресурсосбережения, экологии. Вводит и осваивает новые, во многом инновационные технологии в данных областях, следуя примеру головной компании ПАО «Газпром».

Соблюдение технологического режима один из важных аспектов в программе охраны окружающей среды

При реализации проектов инвестиционной программы делается акцент на использовании более совершенных и безопасных технологий, на снижении воздействия на окружающую среду и соблюдении экологических норм. Все новые производства компании отвечают высоким требованиям в части промышленной и экологической безопасности.

Компания активно реализует социальные проекты. Работники обеспечены полным пакетом социальных гарантий.

Медицинское обслуживание осуществляется в передовой клинике «Медсервис».

Для занятия спортом построены новейшие спортивные объекты: СКК «Салават» с ледовой ареной и бассейном, Дворец спорта «Нефтехимик», — реконструированы стадион и городской парк.

Коллективы Дворца культуры «Нефтехимик» участвуют и побеждают в корпоративном фестивале «Факел».

Ансамбль бального танца «Весна», триумфатор корпоративного фестиваля «Факел»

На предприятии принята молодежная политика. Непрерывно идет подготовка кадров для собственных производств начиная со школы. Детский оздоровительный лагерь «Спутник» — российский лидер в организации детского отдыха.

Ветеранская организация объединяет 9,5 тысячи пенсионеров предприятия. Первичная профсоюзная организация насчитывает более 4500 человек.

Сегодня компания взяла курс на реализацию масштабной инвестиционной программы. Задача — строительство новых и модернизация действующих производственных мощностей на основе современных и экологически чистых технологий.

Установка крупнотоннажного оборудования на комплексе каталитического крекинга. Июль 2016г.

    комплекс каталитического крекинга установка обезвреживания серно-щелочных стоков (СЩС) реконструкция очистных сооружений

Http://salavat-neftekhim. gazprom. ru/about

    Аппараты теплообменные (теплообменники) Составные части аппаратов теплообменных Отстойники Газосепараторы сетчатые ГС типа 1 и 2 Сепараторы нефтегазовые типа НГС, НГСВ Емкости подземные горизонтальные дренажные типа ЕП Емкости подземные горизонтальные дренажные с подогревателем типа ЕПП РГС резервуары горизонтальные

ООО «ПЗЭМ» предлагает проектирование и изготовление основного оборудования для НПЗ (нефтеперерабатывающих заводов) и мини НПЗ. Данные предприятия занимаются переработкой нефти и бензина, дизельного топлива, мазута, авиационного керосина, смазочных масел и другой продукции. Деятельность НПЗ представляет собой производственный цикл, состоящий из нескольких этапов. Это подготовка сырья, первичная перегонка нефти, вторичная переработка нефтяных фракций. На перечисленных этапах широко применяется сепарационное оборудование, аппараты под давлением, резервуары. На сайте можно ознакомиться с выбором аппаратов, предназначенных для теплообмена газообразных и жидких сред в технологических процессах данных предприятий. ООО «ПЗЭМ» обеспечивает оборудованием нефтеперерабатывающие заводы, изделиями, применяемыми на каждой стадии работы с данным сырьем.

Оборудование для НПЗ (нефтеперерабатывающих заводов) представлено в широком ассортименте. Мы изготовляем как стандартные, так и не стандартные аппараты. Каталог оборудования для НПЗ содержит описания следующей продукции, которую мы проектируем и изготовляем для наших клиентов:

Мы предлагаем заказать основное оборудование на НПЗ и для других нефтеперерабатывающих предприятий на выгодных условиях. Здесь представлены основные преимущества сотрудничества с ООО «ПЗЭМ».

Производственные площади. ООО «ПЗЭМ» располагает помещениями площадью 18 500 кв. м, которые включают шесть специализированных участков для оптимизации процесса изготовления аппаратов. Здесь предусматрено оборудование и для производства нестандартной продукции. Благодаря наличию собственных производственных мощностей, предприятие способно обеспечить необходимыми устройствами целые производственные линии.

Сроки изготовления. Внедрение системы менеджмента качества, высокая квалификация персонала и инвестиции в техническое оснащение производственных площадей обуславливают оперативное выполнение заказа – от 30 дней. Выгодное географическое положение, а также развитая логистическая сеть позволяют осуществить поставку оборудования для нефтеперерабатывающего завода в оговоренный срок.

Условия оплаты. ООО «ПЗЭМ» предлагает взаимовыгодные условия сотрудничества – гибкую систему ценообразования. Цены на оборудование для нефтеперерабатывающего завода рассчитываются индивидуально по каждому аппарату в зависимости от технических требований заказчика. Компания всегда готова к обсуждению вопроса стоимости, что позволяет нашим клиентам выгодно купить оборудование для НПЗ.

Чтобы купить оборудование для нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ) по доступной цене (включая мини-НПЗ), обращайтесь к консультантам компании – все необходимые контакты даны на сайте.

Http://salavat. pzem. ru/industry/npz/

ООО «Башнефтехим» основано в 2005 году для обеспечения проектно-сметной документацией ОАО «Салаватнефтеоргсинтез» (ныне ОАО «Газпром нефтехим Салават») и города Салавата.

В настоящее время ООО «Башнефтехим» работает с Крупнейшими предприятиями нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности Республики Башкортостан.

Коллектив ООО «Башнефтехим» состоит из Высококвалифицированных специалистов, которые успешно справляются с основной задачей института: выполнение Проектно-изыскательских работ высокого качества, обеспечивающие безопасность эксплуатации объектов, высокий уровень автоматизации и оптимальную конкурентоспособную стоимость, а также владеет обширным фондом справочно-информационной, нормативно-технической документации и имеет современную компьютерную, множительную технику объединенную в локальную вычислительную сеть и новейшие версии программных средств. Идет освоение системы трехмерного проектирования.

Интегрированная система менеджмента качества ООО «Башнефтехим» сертифицирована на соответствие международным стандартам ISO 9001:2008, ISO 14001-2007, OHSAS 18001-2007 и национальным стандартам ГОСТ Р ИСО 9001:2008, ГОСТ Р ИСО 14001-2007, ГОСТ Р 12.0.230-2007.

ООО «Башнефтехим» осуществляет деятельность по проведению экспертизы промышленной безопасности технических устройств, применяемых на опасном производственном объекте; проведение экспертизы документации на капитальный ремонт, консервацию и ликвидацию опасного производственного объекта; проведение экспертизы документации на техническое перевооружение опасного производственного объекта в случае, если эта документация не входит в состав проектной документации такого объекта, подлежащей государственной экспертизе в соответствии с законодательством Российской Федерации о градостроительной деятельности; проведение экспертизы иных документов, связанных с эксплуатацией опасных производственных объектов).

Http://bashneftehim. com/

ООО «БИТУМ» основано в 1991 году как производитель нефтяных битумов. Особое внимание на нашем предприятии уделяется качеству выпускаемой продукции – современное оборудование, передовые технологи, высококвалифицированный персонал и аттестованная лаборатория позволяет занимать лидирующие позиции на рынке нефтяных дорожных битумов Уральского региона.

Производство нефтяных битумов включает в себя две установки мощностью 250 тысяч тонн в год с сооружениями, оснащенными всеми необходимыми производственными коммуникациями, резервуарным парком на 40 000 тонн, аттестованной лабораторией.

В современных требованиях дорожной строительной индустрии, которая стремиться увеличить межремонтные сроки службы асфальтобетонных покрытий, прогнозирование работоспособности и долговечности данных покрытий в соответствии с условиями эксплуатации дорог (климатические и транспортные эксплуатационные показатели) является одной из ключевых задач при строительстве и ремонте дорог. Федеральными дорожниками в решение данной задачи были приняты ПНСТ (предварительные национальные стандарты), регламентирующие методы испытаний и классификацию битумных вяжущих.

В основе данных стандартов для производителей битума лежат абсолютно новые для дорожной отрасли методы лабораторных испытаний и характеристики вяжущих, реологические характеристики, соответствующие эксплуатационным требованиям проектирования составов асфальтобетонных смесей под конкретные эксплуатационные и климатические показатели.

В стремлении соответствовать лучшим мировым стандартам качества и решения задач дорожной отрасли ООО «БИТУМ» произвело техническое перевооружение производственных мощностей и лабораторно-аналитического оборудования для производства битума по стандарту ПНСТ 85-2016 (Superpave).

Производственное оборудование также прошло комплексную модернизацию – произведена полная автоматизация процессов, позволяющая наиболее точно контролировать производственные циклы, установлены необходимые узлы смешения, обновлено внутреннее устройство колонного оборудования.

Как результат – нами получены производственные образцы вяжущих, полностью соответствующие по характеристикам стандарту ПНСТ 85-2016 (Superpave) – к строительному сезону 2018 наша компания готова к промышленному выпуску битумных вяжущих данного стандарта.

Http://www. sbitum. ru/

Динамично развивающаяся компания, которая объединяет пять профильных лабораторий и опытно-промышленное производство

Специалисты лабораторий и опытного производства постоянно работают над совершенствованием состава продукции, расширением её ассортимента, внедрением и отработкой технологий получения данных продуктов.

Было опубликовано более 200 статей и тезисов докладов, 2 монографии, получено 14 патентов на изобретения.

ООО «НТЦ Салаватнефтеоргсинтез» — это динамично развивающаяся компания, которая объединяет пять профильных лабораторий и опытно-промышленное производство.

Наши присадки это качественные и наиболее совместимые присадки с дизельным топливом производимым на Российских НПЗ, позволяющие улучшить эксплуатационные свойства в соответствии с современными требованиями.

Мы готовы представить как отдельные реагенты для добычи нефти, так и комплексное предложение по реагентам для добычи нефти. На сегодняшний день перечень выпускаемой продукции опытного производства включает 16 наименований.

Разработка новых технологий нефтепереработки и нефтехимии, новых продуктов на основе сырья нефтепереработки и нефтехимии, разработка исходных данных на проектирование и многое другое.

Мониторинг работы и научное сопровождение действующих нефтеперерабатывающих, нефтехимических, полимерных производств, водооборотных узлов, проведение опытных пробегов, научное сопровождение опытных пробегов на действующих нефтеперерабатывающих, нефтехимических, полимерных производствах, водооборотных узлах и т. д.

Http://ntcsnos. ru/

«Газпром нефтехим Салават» (до 11 февраля 2011 года — «Салаватнефтеоргсинтез», СНОС)(башк. Газпром Нефтехим Салауат ) — российская нефтехимическая компания, владеющая одним из крупнейших в России производственных комплексов нефтепереработки и нефтехимии, расположенным в городе Салавате (Башкортостан). Полное фирменное наименование Общества на русском языке: Общество с ограниченной ответственностью «Газпром нефтехим Салават», сокращенное фирменное наименование на русском языке: ООО «Газпром нефтехим Салават».. Штаб-квартира — в Салавате, на улице Молодогвардейцев.

Первоначально строительство планировалось в Черногорске (Хакасия), где в 1946 году была образована дирекция строящегося комбината № 18, однако в связи с интенсивным развитием нефтяной промышленности между Поволжьем и Уралом в 1947 году его строительство было перенесено в Башкирскую АССР. Годом основания предприятия считается 1948 год, первоначальное наименование — Комбинат № 18 ГлавУИЖТ [1] .

В 1962 году на комбинате № 18 было налажено производство полиэтилена высокого давления, стирола, бутиловых и жирных спиртов и др.

В середине 1970-х годов комбинат стал крупнейшим нефтехимическим комплексом в стране. В 70-х годах на предприятии освоено производство этилена-пропилена, окиси этилена, додецилмеркаптана, полистирола, гликолей. Были внедрены новые технологические процессы — каталитический риформинг и гидрокрекинг.

В 1980 году комбинат «в целях совершенствования управления промышленным производством» на основании приказа Миннефтехимпрома СССР № 595 от 26.06.1980 был преобразован в Салаватское ордена Ленина производственное объединение «Салаватнефтеоргсинтез» им. 50-летия СССР.

К середине 80-х годов предприятие перерабатывало четверть башкирской нефти и весь конденсат Оренбургского месторождения. Введены в эксплуатацию крупнотоннажные производства ЭП-300, бутиловых спиртов, аммиака — АМ-76, велось расширение очистных сооружений.

В 1993 году предприятие было преобразовано в акционерное общество. [1] В 1999 году в ОАО был введен в эксплуатацию комплекс по переработке карачаганакского газового конденсата ЭЛОУ-АВТ-4 мощностью 4 млн тонн.

В 2003 году пущено в строй новое производство этилбензола и стирола мощностью 200 тыс. тонн.

28 января 2011 года решением общего собрания акционеров ОАО «Салаватнефтеоргсинтез» было переименовано в ОАО «Газпром нефтехим Салават» [2] .

В 2012 году введена в эксплуатацию установка атмосферно-вакуумной перегонки ЭЛОУ-АВТ-6 мощностью 6 млн тонн/год, предназначенная для первичной переработка. Ввод установки ЭЛОУ АВТ-6 позволил увеличить мощности первичной переработки, повысить четкость разделения целевых фракций, а также вывести из эксплуатации морально и физически устаревшие.

В 2013 году компания приступила к реализации проекта «Строительство комплекса и акрилатов» на площадке завода «Мономер». Новое производство, как предполагается, позволит ей выпускать сырье для конечной продукции нефтехимии – , , . В него, как ожидается, войдут установки по получению сырой акриловой кислоты мощностью 80 тыс. т/год, (эфира акриловой кислоты и бутанола) производительностью 80 тыс. т/год и ледяной акриловой кислоты мощностью 35 тыс. т/год.

1 октября 2016 года компания реорганизована в форме преобразования в Общество с ограниченной ответственностью «Газпром нефтехим Салават» [3] .

    Филаретов, Алексей Николаевич (1947—1949)  (1949—1950)  (1950—1951) Березовский, Иван Афанасьевич (1952—1964) Осипенко, Леонид Иокинфович (1966—1969) Сисин, Михаил Федорович[4]  (1972—1975) Юдаев, Александр Иванович (1975—1977) Тюгаев, Прокопий Фёдорович (1977—1993) Павлычев, Валентин Николаевич (1994—1996) Кутлугильдин, Наиль Закирович (1996—1997, 1999—2002) Захаров, Виталий Александрович (1997—1998) Ишмияров, Марат Хафизович (2002—2005) Шавалеев, Дамир Ахатович (2005—2014) Управляющая организация — ООО “Газпром переработка” (генеральный директор ООО “Газпром переработка — Важенин Юрий Иванович) (2014—2016) (11.08.2016—наст. время)

Контрольным пакетом акций 99,999995% (100% минус одна акция) владеет ООО «Газпром переработка», дочерняя компания ПАО «Газпром».

В 2016 году на собрании акционеров ОАО «Газпром нефтехим Салават» было принято решение досрочно прекратить полномочия организации ООО «Газпром переработка» [5] по управлению ОАО «Газпром нефтехим Салават», расторгнуть с ней договор и избрать единоличный исполнительный орган — генерального директора ОАО «Газпром нефтехим Салават» Каримова Айрата Азатовича сроком на 5 лет.

Основной торговой площадкой для обычных и привилегированных акции компании является на биржа РТС. С августа 2008 года голосующие акции также представлены в секторе MICEX Discovery «Открытия фондового рынка» биржи ММВБ. [6] Торговались под тикером SNOS на площадке ММВБ и под тикером SNOZ на РТС Classica Московской Биржи (ISIN-код RU0006941648; гос. номер выпуска 1-01-30120-D от 17.01.1994). Всего было выпущено 18 550 851 акций номиналом 1 руб. 17 мая 2013 торги акциями приостановлены, 10 июня 2013 запущены снова. 29 мая 2014 торги приостановлены. С 30 мая 2014 биржевое обращение прекращено. Акции выкуплены дочерней структурой компании ПАО «Газпром» (MCX: GAZP) [ источник не указан 411 дней ] .

Предприятие осуществляет полный цикл переработки углеводородного сырья и производство более 85 наименований продукции. Из них более 50% — крупнотоннажной, такой как бензины автомобильные, топливо дизельное, мазут, битумы нефтяные дорожные, полистиролы, полиэтилен высокого давления, аммиак, карбамид и др.

Общество входит в число лидеров отечественного производства ряда продуктов, в частности бутиловых спиртов и пластификаторов, стирола и сополимеров стирола. Продукция отгружается во все федеральные округа страны. География экспорта охватывает свыше 30 стран ближнего и дальнего зарубежья, в том числе Китай, Бразилию, Великобританию, страны Западной Европы и Балтии. [7]

В состав «Газпром нефтехим Салават» входит три технологических завода — нефтеперерабатывающий, газохимический и завод «Мономер» находящиеся на одной производственной площадке в городе Салавате, а также завод минеральных удобрений в городе Мелеузе. Кроме того, в состав предприятия входит Ново-Салаватская ТЭЦ в городе Салавате.

Численность персонала компании на 2015 год — 7828 человек. Выручка компании в 2015 году составила 158,1 млрд руб. Прибыль от продаж в 2015 году составила 8,8 млрд. руб (в 2014 году 7,8 млрд. руб) [8]

В 1964 году для работников предприятия построен дворец культуры «Нефтехимик».

Компания «Газпром нефтехим Салават» оказывает социальную поддержку работникам предприятия, в том числе материальную помощь в соответствии с коллективным договором и другими локальными нормативными актами. Компания содержит детские оздоровительные лагеря, отправляет молодых работников учиться и проходить стажировку в западноевропейских университетах, в японской компании Toyo Engineering Corporation по программе международных стажировок JCCP (Japan Cooperation Center, Petroleum) [9] , инвестирует в строительство Дворца спорта в Салавате.

Работники предприятия, выходящие на пенсию, получают единовременное пособие от предприятия; тем пенсионерам, которые не получают негосударственные пенсии, также получают от компании ежемесячную материальную помощь [10] .

Дети работников предприятия отдыхают в Спутник (детский оздоровительный центр)|детском оздоровительном центре «Спутник» [11] .

Сотрудники и неработающие пенсионеры предприятия получают медицинскую помощь в ООО «Медсервис». Еще в 1963 компанией был основан санаторий-профилакторий «Маяк». В 2011 году на его базе открылось отделение восстановительного лечения и реабилитации ООО «Медсервис» [12] .

Дети сотрудников отдыхают в детском оздоровительном центре «Спутник», который расположен в 15 километрах от Салавата. Для детей здесь построили футбольное поле филиала ФК «Зенит-Салават» с искусственным покрытием по стандартам FIFA, закрытый плавательный бассейн и мини-аквапарк, открытые спортивные площадки, современную игровую площадку, две сауны, летняю эстраду, кинозал, библиотеку, изостудию, музей, шахматно-шашечный клуб.

Компания осуществляет реализацию образовательных проектов на базе Первого лицея города Салавата: «Профильный физико-химико-математический класс», «Профильный гуманитарный класс», «Школа будущего». В 2012 году Первый лицей вошел в состав «Школьной лиги «РОСНАНО» [13] .

С 2007 года компания ведет подготовку магистров по специальности «Нефтепереработка и нефтехимия». Обучение проводится в рамках совместной программы ОАО «Газпром нефтехим Салават», Французского института нефти и моторов (IFP)   (англ.) и Уфимского государственного нефтяного технического университета (УГНТУ) [14] . С 2007 по 2012 годы завершили обучение 3 потока магистров – 59 человек. В данное время еще 20 студентов обучаются на IV потоке программы, они защитили дипломы в 2014 году. Все выпускники магистерской программы трудоустроены на предприятия группы компаний «Газпром нефтехим Салават».

В 2007 году в рамках программы «Газпром – детям» был построен спортивно-концертный комплекс «Салават», позже – плавательный бассейн «Золотая рыбка». В 2010-2012 годах по инициативе компании была проведена реконструкция Дворца спорта «Нефехимик», стадиона им. 50-летия Октября, созданы спортивные площадки в городском парке культуры и отдыха.

В рамках программы «Газпром – детям» в июле 2008 года по инициативе руководства компании основана детская хоккейная команда «Юрматы» [15] , в 2011 году открыт Салаватский филиал Футбольной академии «Зенит». ОАО «Газпром нефтехим Салават» стало организатором 1-й Спартакиады для детей из интернатных учреждений Приволжья «Малые игры доброй воли». [15] .

С 2013 года работники компании принимают участие в I Корпоративных играх предприятий и партнеров Группы компаний ПАО «Газпром», действующих в Республике Башкортостан [15] .

Нефтехимики и их дети – активные участники творческих коллективов Дворца культура «Нефтехимик»» – «Агидель», «Родничок», «Весна», «Улыбка». Дети сотрудников занимаются в народной цирковой студии «Серпантин» [16] . Лучшие из лучших принимают участие в корпоративном фестивале самодеятельных творческих коллективов и исполнителей дочерних обществ и организаций ПАО «Газпром» – «Факел».

Компания стала инициатором возрождения в Салавате движения КВН, реализации творческого проекта «Хобби и ты», традиции чествования лучших выпускников города в рамках проведения праздника «Баллы бал».

С 2008 года реализуется антинаркотическая федеральная программа «Защитить сердцем», инициатором которой выступила компания ОАО «Газпром нефтехим Салават». На сегодняшний день к ней присоединились многие российские города и представители социально ответственного бизнеса, проект вышел на федеральный уровень.

На протяжении трех лет в Салавате реализуется проект «Мой двор. Моя улица» по наведению порядка во дворах города. На сегодняшний день создано и развивается волонтерское движение [17] . Участниками проекта уже стали тысячи салаватцев.

В 2013 году прошел фестиваль уличного искусства «Школа. Пятый элемент», в рамках которого российские стрит-арт художники расписали художественными полотнами стены двух девятиэтажных домов вокруг младшего корпуса Первого лицея. Основными для всех композиций стали четыре темы: наука, природа, творчество и энергия [18]

К 65-летнему юбилею предприятия был приурочен и второй фестиваль стрит-арта, в ходе которого в Салавате появился ряд других произведений уличных художников, в том числе 3D-графика на асфальте.

В 2011 году компания ОАО «Газпром нефтехим Салават» приняла участие в реконструкции городского парка культуры и отдыха площадью более 210 395 кв. м. Он был основан в 1965 году [19] . С началом 2000-х годов парк пришел в полное запустение. Восстановление парка началось в октябре 2010 года с берегоукрепления и очистки паркового пруда, в мае 2011 года начались работы по благоустройству территории. Были вырублены старые деревья, разобраны ветхие (полуразрушенные) здания на территории парка, высажено более 200 сибирских кедров, появились новые спортивно-игровые площадки для детей, беговые, велосипедные, пешеходные дорожки общей протяженностью 15 километров. Выполнены все ландшафтные работы. Возведены новые ограждения по периметру протяженностью 1,2 км, установлены ленинградские скамейки и столбы уличного освещения. Парк оснастили новыми системами электроснабжения и безопасности. В 2012 году с окончанием всех работ парк был вновь открыт для посещений.

Компания «Газпром нефтехим Салават» выступила инициатором и спонсором реконструкции детской городской больницы – государственного бюджетного учреждения города Салавата. В состав больницы входят поликлиника на 480 посещений в смену, дневной стационар, круглосуточный стационар (включает педиатрическое, хирургическое и реанимационное отделения, операционный блок и отделение патологии новорожденных), молочная кухня. Впервые в истории детской больницы в Салавате создано диагностическое отделение. Закуплено новое УЗИ – и рентгеновское оборудование, стоматологическая установка, оборудование для нового диагностического отделения, реанимационного отделения и отделения для новорожденных.

Http://encyclopaedia. bid/%D0%B2%D0%B8%D0%BA%D0%B8%D0%BF%D0%B5%D0%B4%D0%B8%D1%8F/%D0%A1%D0%B0%D0%BB%D0%B0%D0%B2%D0%B0%D1%82%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%BD%D0%B5%D1%84%D1%82%D0%B5%D1%85%D0%B8%D0%BC%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%B1%D0%B8%D0%BD%D0%B0%D1%82

Проблемы переработки нефти

Установки от экстрасенса 700х170

Проблемы переработки нефти, Труды ГрозНИИ, Гостоптехиздат, 1946, стр.  [1]

Проблемы переработки нефти, Труды ГрозНИИ, Гостоптехиздат, 1946, стр.  [2]

Проблемы переработки нефти, Труды ГрозНИИ, Гостоптехиздат, 1946, стр.  [3]

Проблемы переработки нефти, Труды ГрозНИИ, Гостоптехиздат, 1946, стр.  [4]

Проблемы переработки нефти, Труды ГрозНИИ, Гостоптехиздат, 1946, стр.  [5]

Решение проблемы углеоленной переработки нефти может быть достигнуто не только в результате дальнейшего совершенствования традиционных процессов переработки тяжелых нефтяных остатков, но и на основе использования этих остатков для синтеза нефтеполимер-ных композиций, области применения которых можно считать практически неограниченными.  [6]

При решении проблемы безостаточной переработки нефти в последние годы наблюдается тенденция к использованию отработанных в смежной топливной отрасли промышленности технологии переработки твердых горючих ископаемых.  [7]

При решении проблемы безостаточной переработки нефти в последние годы наблюдается тенденция к использованию отработанных в смежной топливной отрасли промышленности технологий переработки твердых горючих ископаемых.  [9]

Книга предназначена для научных работников, занимающихся проблемами переработки нефти, нефтехимического синтеза, для инженеров нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности, аспирантов и студентов нефтяных и химических вузов.  [10]

Автор ясно представлял себе трудности, связанные с изложением обширной проблемы переработки нефти в одной книге, и поэтому был поставлен перед необходимостью ограничить задачи. Исчерпывающий обзор огромной литературы в одной книге обычного объема неосуществим. Поэтому упоминаются и реферируются лишь самые важные, с точки зрения автора, работы. История развития переработки нефти выходит за пределы задач этой книги. Вследствие этого не были охвачены мелкие работы большого исторического значения.  [11]

Нужно, чтобы и другие научно-исследовательские институты, работающие по заданиям БашНИИНП и Гоенефтехимкомитета по проблеме переработки высокюсернистых нефтей своевременно и на высоком уровне разрабатывали и представляли все необходимые материалы.  [12]

Такое полукустарное хозяйство, вынужденно созданное на основе старого оборудования, позволило лишь частично приступить к разрешению проблемы переработки Урало-Волжской нефти.  [13]

Следовательно, нетопливное направление использования и переработки тяжелых нефтяных остатков может позволить лишь частично, а не полностью решить проблему безостаточной переработки нефти.  [15]

Http://www. ngpedia. ru/id324405p1.html

Процесс переработки нефти по глубине переработки можно разделить на два основных этапа:

1. разделение нефтяного сырья на фракции, различающиеся по интервалам температур кипения (первичная переработка);

2. переработка полученных фракций путем химических превращений содержащихся в них углеводородов и выработка товарных нефтепродуктов (вторичная переработка). Углеводородные соединения, содержащиеся в нефти, имеют определенную температуру кипения, выше которой они испаряются. Первичные процессы переработки не предполагают химических изменений нефти и представляют собой ее физическое разделение на фракции:

В) мазут, который подвергается дополнительной перегонке (при дистилляции мазута получаются соляровые масла, смазочные масла и остаток – гудрон).

В связи с этим нефтяные фракции поступают на установки вторичных процессов (в частности, каталитический крекинг, гидрокрекинг, коксование), призванные осуществить улучшение качества нефтепродуктов и углубление переработки нефти.

В настоящее время нефтепереработка России существенно отстает в своем развитии от промышленно развитых стран мира. Суммарная установленная мощность нефтепереработки в России на сегодняшний день 270 млн тонн год. В России в настоящее время действует 27 крупных НПЗ (мощностью от 3,0 до 19 млн тонн нефти в год) и около 200 мини-НПЗ. Часть из мини-НПЗ не имеют лицензий Ростехнадзора и не включены в Государственный реестр опасных производственных объектов. Правительством РФ решено: разработать регламент по ведению Минэнерго РФ реестра НПЗ в Российской Федерации, осуществить проверку мини-НПЗ на соответствие требованиям подключения НПЗ к магистральным нефтепроводам и/или нефтепродуктопроводам. Крупные же заводы России, в основном, имеют длительные сроки эксплуатации: количество предприятий, пущенных в эксплуатацию более 60 лет назад – максимальное (рисинок 1).

Качество выпускаемых нефтепродуктов серьезным образом отстает от мирового. Доля бензинов, удовлетворяющих требованиям Евро 3,4, составляет 38% от всего объема выпускаемого бензина, а доля дизельного топлива, удовлетворяющего требованиям класса 4,5, всего лишь 18%. По предварительным оценкам, объем переработки нефти в 2010 г. составил около 236 млн тонн, при этом было произведено: бензина – 36,0 млн тонн, керосина – 8,5 млн тонн, дизтоплива – 69,0 млн тонн (рисунок 2).

Рисунок 2. – Переработка нефти и производство основных нефтепродуктов в РФ, млн т. (без учета ОАО “Газпром”)

При этом объем переработки нефтяного сырья по сравнению с 2005 г. увеличился на 17%, что при весьма низкой глубине переработки нефти привело к выпуску значительного количества нефтепродуктов низкого качества, которые не востребованы на внутреннем рынке и поставляются на экспорт в качестве полуфабрикатов. Структура же производства продукции на российских НПЗ за предыдущие десять лет (2000 – 2010 гг.) практически не изменилась и серьезно отстает от мирового уровня. Доля выработки топочного мазута в России (28%) в несколько раз выше аналогичных показателей в мире – менее 5% в США, до 15% в Западной Европе. Качество автомобильных бензинов улучшается вслед за изменением структуры парка автомобилей в РФ. Доля выпуска низкооктановых автобензинов А-76 (80) сократилась с 57% в 2000 г. до 17% в 2009 г. Увеличивается также количество малосернистого дизельного топлива. Вырабатываемый в России бензин в основном используется на внутреннем рынке (рисунок 3).

При общем объеме экспорта дизельного топлива из России в дальнее зарубежье в количестве 38,6 млн тонн дизельное топливо класса Евро-5 составляет около 22%, т. е. остальные 78% – топливо, не соответствующее европейским требованиям. Оно реализуется, как правило, по более низким ценам или как полуфабрикат. При увеличении общего производства мазута за последние 10 лет резко возросла доля мазута, реализуемого на экспорт (в 2009 г. – 80% от всего произведенного мазута и более 40% от суммарного экспорта нефтепродуктов).

К 2020 г. рыночная ниша по мазуту в Европе для российских производителей будет крайне мала, поскольку весь мазут будет преимущественно вторичного происхождения. Поставка в другие регионы крайне затратна из-за высокой транспортной составляющей. Вследствие неравномерного размещения предприятий отрасли (большинство НПЗ размещены в глубине страны) увеличиваются транспортные затраты.

Http://prod. bobrodobro. ru/73596

РЯБОВ В. А., генеральный директор Ассоциации нефтепереработчиков и нефтехимиков

В настоящее время ни нефть, ни газ не могут в полной мере обеспечить достаточный уровень развития экономики России. В этом вопросе должна помочь переработка углеводородного сырья.

В последние 2­3 года в результате активной работы Правительства РФ, Минэнерго России, ВИНК отечественные НПЗ за счёт модернизации и реконструкции сумели за короткий срок перейти на выпуск нефтепродуктов европейского качества. В этой области был совершён прорыв, однако много проблем ещё остаётся. Эти проблемы – незначительная доля вторичных процессов и процессов, углубляющих переработку нефти. В РФ доля этих процессов составляет 17%, в Европе – 40­45%, в Северной Америке – 55%. Индекс комплексности Нельсона в России – 4,97, в США – 10,58.

В РФ крайне отсталые структура производства и уровень энергопотребления, что делает наши заводы и их продукцию неконкурентоспособными. Кроме того, у нас длительные сроки строительства и высокие финансовые затраты. К сожалению, большая часть технологий приходит к нам из­за рубежа, что отодвигает нашу науку и приводит к деградации отечественного машиностроения.

Размещение наших НПЗ таково, что продукцию заводов приходится возить на расстояние более 3 тыс. км. За счёт этого цена нефтепродуктов вырастает на 30­80 долларов США за 1 тонну.

Недостаточно развивается система нефтепродуктопроводов, причём на востоке их очень мало или вообще нет. Также вызывает тревогу их большая изношенность.

Говоря о нефтепереработке и нефтехимии, нельзя обойти вопросы экологии. Мы выбрасываем в водоёмы 250 тыс. м 3 сточных вод и в атмосферу 660 тыс. тонн вредных веществ. Сточные воды – основной вопрос. Высокое содержание солей в нефти при её переработке приводит к образованию значительной части солесодержащих стоков, утилизация которых технически неосуществима.

Необходимо резко изменить отношение к науке. Мы вместе с руководителями научно­исследовательских и проектных организаций обсудили этот вопрос с руководством Минэнерго России.

В настоящее время в Минэнерго России разработан и утверждён План развития нефте­ и газохимии до 2030 г. Однако некоторые вопросы, связанные с нефтехимией, слабо регулируются.

Углубление переработки нефти, газового конденсата и газов за счёт включения нефтегазохимических комплексов в состав нефтегазовых компаний приведёт к значительному росту рентабельности предприятий.

В соответствии с Планом развития нефте­ и газохимии до 2030 г. сырья будет использоваться в 4,2 раза больше, мощности по пиролизу вырастут в 4,8 раза. Планируется строительство установок пиролиза мощностью 1 млн. т/г и 1,5 млн. т/г. Но для решения этих вопросов необходимо развитие и укрепление науки.

Недавно в Минэнерго России назначен новый заместитель министра, курирующий нефтяной комплекс. Мы направляли в министерство наши предложения о целесообразности введения должности заместителя министра по переработке углеводородного сырья.

Стимулирование процессов глубокой переработки нефти. В качестве примера государственного подхода к вопросам строительства отмечена реализация проекта комплекса гидрокрекинга в ОАО «ТАНЕКО» мощностью 2,9 млн. т/г. Проект от нуля вводится за 4 года. В то же время следует отметить, что нефтяная компания ОАО «Сургутнефтегаз» (ООО «ПО «Киришинефтеоргсинтез») более 17 лет осуществляет строительство комплекса гидрокрекинга, пуск которого намечен на 2013 г. ОАО «Сургутнефтегаз», обладающей большими финансовыми возможностями, следует способствовать развитию нефтепереработки в РФ, имея в виду в т. ч. и строительство новых НПЗ. Известно также, что подъём внутреннего рынка потребления нефтепродуктами при существующей налоговой нагрузке невозможен.

Нефтяным компаниям следует использовать опыт работы ОАО «ЛУКОЙЛ» по работе своих НПЗ без использования процессинговой схемы переработки нефти (процессинг­производство готовой продукции из давальческого сырья) с положительными результатами в работе. Данная схема позволит увеличить на порядок объёмы доходов и прибыли на НПЗ, создаст возможность оставлять значительную часть налогов в регионах без экономических потерь Российской Федерации и необходимости выделения средств регионам.

В заключение следует отметить, что подошёл период, когда сырьевые отрасли не могут дать развитие объёмов производств, обеспечить рост ВВП, и задача нефтеперерабатывающей и нефтехимической отраслей промышленности – внести свой огромный вклад в развитие экономики России.

Http://www. ids55.ru/nig/articles/normativnayabaza/1604-2013-09-03-09-04-58.html

В 1859 г. в США, в штате Пенсильвания 40-летний Эдвин Дрейк с помощью собственного упорства, денег нефтяной компании и старого парового двигателя пробурил скважину глубиной 22 метра и извлек из нее первую нефть.

Приоритет Дрейка как пионера в области бурения скважин оспаривается, однако его имя все равно связано с началом эры. Нефть обнаружили во многих частях света. Человечество наконец приобрело в большом количестве превосходный источник искусственного освещения… и не только. Не за горами автомобильная эра, пластмассы и многое другое.

В среде ученых доминировали две основные концепции: органическая и неорганическая. Согласно первой концепции, органические остатки, захороненные в осадочных породах, с течением времени разлагаются, превращаясь в нефть, уголь и природный газ; более подвижные нефть и газ затем скапливаются в верхних пластах осадочных пород, имеющих поры. Другие ученые утверждают, что нефть образуется на «больших глубинах в мантии Земли».

Русский ученый-химик Д. И.Менделеев был сторонником неорганической концепции. В 1877г. он предложил минеральную (карбидную) гипотезу, согласно которой возникновение нефти связано с проникновением воды вглубь Земли по разломам, где под воздействием ее на «углеродистые металлы» и получаются углеводороды.

Еще была гипотеза космического происхождения нефти – из углеводородов, содержавшихся в газовой оболочке Земли еще во время ее звездного состояния.

С 1950-з гг. были получены убедительные доказательства биогенной природы нефти. Детальное изучение, сравнение молекулярного состава углеводородов (и их биохимических предшественников) в органическом веществе осадочных пород и в различных нефтях из залежей, изучение распределения стабильных изотопов углерода ( 12 С, 13 С) в нефтях, органическом веществе пород и в организмах и многое другое подтвердило неправомочность неорганических гипотез.

Поисками нефти и ее изучением занимались многие русские ученые: М. В.Ломоносов высказал первую научную гипотезу происхождения нефти; Д. И.Менделеев разработал способ непрерывной перегонки нефти; В. В.Марковников занимался изучением химического состава нефти; И. М.Губкин – один из организаторов нашей нефтяной геологии.

?4.Одинаковыми ли физическими свойствами обладает нефть различных месторождений?

Нефть имеет несколько различные физические свойства, это объясняется ее различным составом.

?5.Какой метод можно предложить для разделения углеводородов, входящих в состав нефти? На чем он должен быть основан? Какова цель переработки нефти?

Переработка нефти, или ректификация, – это процесс термического разделения нефти и нефтепродуктов на фракции по температуре кипения.

Существует два метода переработки нефти: физический (первичная переработка) и химический (вторичная переработка).

Первичную переработку нефти осуществляют в ректификационной колонне – аппарате для разделения жидких смесей веществ, различающихся по температуре кипения.

Лигроин – производство пластмасс, сырье для получения бензина при вторичной переработке;

Газойль – дизельное и котельное топливо, сырье для вторичной переработки;

При первичной переработке нефти выход бензина составляет 20%. Поэтому необходима вторичная переработка – крекинг и риформинг – химические методы получения бензина, переработка не самой нефти, а ее высококипящих фракций. Выход бензина при данной переработке составляет 80%.

Крекинг – это процесс термического и каталитического расщепления молекул тяжелых углеводородов, содержащихся в нефти, на вещества с меньшим числом углеродных атомов в молекуле. Продукты крекинга определяются структурой и составом исходной смеси углеводородов и условиями проведения крекинга. Промышленный крекинг был разработан русским инженером (впоследствии академиком) В. Г.Шуховым еще в 1891г.. Однако первые установки крекинга в нашей стране были построены только в советское время.

Различают два основных типа крекинга – термический и каталитический.

Известно, что важнейшей составной частью природного газа является метан. Из метана можно получить большое количество веществ, имеющих применение в народном хозяйстве. Напишите уравнения для предложенной ниже схемы превращений метана, назовите полученные продукты и предложите способы их применения.

Из нефти и продуктов ее крекинга можно извлечь достаточно большое количество гексана. Из гексана можно получить большое количество веществ, применяющихся в народном хозяйстве. Напишите уравнения для предложенной ниже схемы превращений гексана, назовите полученные продукты и предложите способы их применения.

Напишите уравнения реакций, которые могут протекать с углеводородом гексадеканом (С16Н34) при крекинге нефтепродуктов.

Напишите уравнения реакций, которые могут протекать с углеводородом додеканом (С12Н26) при крекинге нефтепродуктов.

Перечислите области применения продуктов, полученных в результате перегонки нефти.

Ежегодно в Мировой океан сбрасывается около 10 млн. т нефти, часть поверхности воды уже покрыта тончайшей радужной пленкой.

Такое положение чревато многими неприятностями глобального масштаба. Тончайшая пленка нефти на поверхности воды уменьшает испарения с этого участка на 60%. В результате усиливается нагрев водной поверхности. Воздух из-за пленки мало насыщается влагой (водяными парами), поэтому, проходя над континентами, такие воздушные массы дадут мало осадков. Перепад температур также способствует возникновению более частых циклонов. Разлитая нефть лишает кислорода рыб и других обитателей океана. Тонна нефти может загрязнить около 12 км 2 поверхности океана, погубить в нем все живое: планктон, молодь рыб, многие водоросли – то, что находится большую часть времени именно в приповерхностных слоях воды, где встреча с нефтью более вероятна. Достается от нефтяных загрязнений даже тем обитателям, которые постоянно проживают в глубине, например коралловые полипы могут жить лишь в чистой, прозрачной воде. А вместе с кораллами гибнут и те обитатели моря, которые привыкли жить и кормиться в районе рифов.

Нефть досаждает и океанским млекопитающим: китам, дельфинам, тюленям, а также птицам. Если тюлень вынырнет в районе нефтяного пятна, его запачканный мех перестанет быть надежным теплоизолятором. То же самое происходит и с птичьим оперением.

Проникая в глубину перьевого покрова, нефть нарушает его структуру и теплоизолирующие свойства. Кроме того, чистя перья клювом, птицы довольно часто заглатывают капли нефти и отравляются. От нефтяного отравления погибают даже киты. Массовую гибель китов, которые выбрасываются на берег, некоторые ученые связывают с губительным воздействием нефти на организм.

Нефть попадает в воду при разведке и добыче с плавающих или стационарных, работающих на прибрежном шельфе буровых платформ; при загрязнении рек химическими и нефтеперерабатывающими заводами; при авариях и катастрофах морских танкеров…

Общее количество нефти, разлитое танкерами за период с 1970 по 2000г., составляет более 5 млн. т. Самый большой разлив нефти случился в 1979г., когда «Атлантик Экспресс» столкнулся с «Эгеан Кэптен» в Карибском море, в результате чего разлилось почти 300 тыс. т нефти.

Однако, чаще всего разливы нефти бывают при погрузке, разгрузке и бункеровке. Наверное, самый худший вариант – преднамеренный выброс нефти. Как это было в 1991г. в Персидском заливе.

Идеального метода нет. Поэтому поиски новых технологий очистки рек и морей от нефти продолжаются. Из существующих методов можно выбрать самый эффективный. Сейчас я расскажу вам про способы удаления нефти, а вы заполните таблицу.

Оценивать методы будете по четырем критериям: денежные затраты, трудности из-за природных условий и экологические проблемы. Оценка ведется по 6-бальной системе от 0 до 5. чем меньше баллов наберется у того или иного метода, тем этот метод лучше, и наоборот.

Http://vmest. ru/nuda/pererabotka-nefti-ekologicheskie-problemi/main. html

Общей мировой тенденцией, наиболее ярко выраженной в промышленно развитых странах, стало ужесточение экологического законодательства, направленное на снижение вредных выбросов при сжигании топлив, а также на постоянный рост требований к качеству нефтепродуктов. Проблема снижения энергетических затрат, или энергосбережения, становится все более актуальной в мировом аспекте, особенно для российской экономики, поскольку в России энергоемкость промышленного производства и социальных услуг оказывается во много раз выше общемировых показателей. Эта проблема еще более обостряется в связи с постоянным увеличением в нашей стране стоимости энергоносителей: природного газа, нефтепродуктов, электроэнергии и т. д. В себестоимости продукции в России доля энергетических затрат часто становится доминирующей. В связи с этим конкурентоспособность отечественной продукции все больше зависит именно от экономного расходования энергетических ресурсов. Подавляющую часть энергоресурсов представляют в настоящее время так называемые невозобновляемые источники энергии в виде органического минерального топлива. Это природный газ, нефть, уголь, торф и другие виды топлива.

Использование этих видов топлива в качестве энергетических источников приводит и к значительным выбросам как парниковых газов, так и вредных веществ (пыли, оксидов серы и азота и так далее). Поэтому проблема энергосбережения тесно связана с решением ряда важных экологических проблем, в том числе и глобальных.

С 2003 до 2008 гг. мировая нефтепереработка переживала период взлета, сменившийся в настоящее время затяжным кризисом. В декабре 2009 – январе 2010 гг. мировая маржа нефтепереработки была близка к нулевой отметке. Спрос на дистилляты значительно упал и продолжает падать. Уровень загрузки НПЗ снизился до рекордно низких значений: в Европе до 70 – 75%, а в США – до рекордных 80%. Особенно трудно пришлось высокотехнологичным заводам, а также предприятиям, получающим прибыль за счет переработки дешевых высокосернистых сортов нефти в светлые нефтепродукты высокой стоимости: резкое сокращение ценового дифференциала между сортами нефти разного качества оказало дополнительное отрицательное влияние на результативность их деятельности

Тем временем Китай активно расширяет свою нефтепереработку: в 2009 – 2010 гг. национальные компании – Sinopec, PetroChina и CNOOC – ввели в эксплуатацию пять новых и модернизированных НПЗ в Фуцзяне, Тьянине, Хойчжоу, Душаньцзы и Фушуне, увеличив совокупные перерабатывающие активы страны примерно на 900 тыс. барр. в сутки. В конце февраля 2009 г. компания Petrovietnam запустила в эксплуатацию первый во Вьетнаме НПЗ мощностью 145 тыс. барр. в сутки

В настоящее время нефтепереработка России существенно отстает в своем развитии от промышленно развитых стран мира. Суммарная установленная мощность нефтепереработки в России на сегодняшний день 270 млн тонн год. В России в настоящее время действует 27 крупных НПЗ (мощностью от 3,0 до 19 млн тонн нефти в год) и около 200 мини-НПЗ. Часть из мини-НПЗ не имеют лицензий Ростехнадзора и не включены в Государственный реестр опасных производственных объектов. Правительством РФ решено: разработать регламент по ведению Минэнерго РФ реестра НПЗ в Российской Федерации, осуществить проверку миниНПЗ на соответствие требованиям подключения НПЗ к магистральным нефтепроводам и/или нефтепродуктопроводам. Крупные же заводы России, в основном, имеют длительные сроки эксплуатации: количество предприятий, пущенных в эксплуатацию более 60 лет назад –

Качество выпускаемых нефтепродуктов серьезным образом отстает от мирового. Доля бензинов, удовлетворяющих требованиям Евро 3,4, составляет 38% от всего объема выпускаемого бензина, а доля дизельного топлива, удовлетворяющего требованиям класса 4,5, всего лишь 18%. По предварительным оценкам, объем переработки нефти в 2010 г. составил около

бензина – 36,0 млн тонн, керосина – 8,5 млн тонн, дизтоплива – 69,0 млн тонн (рис. 2).

Рис. 2. Производство основных нефтепродуктов в РФ, млн. т. (без учета ОАО «Газпром»)

Технический уровень большинства НПЗ также не соответствует передовому мировому уровню. В российской нефтепереработке основными проблемами отрасли, после низкого качества получаемых нефтепродуктов, остаются низкая глубина переработки нефти – (в России – 72%, в Европе – 85%, в США – 96%), отсталая структура производства – минимум вторичных процессов, и недостаточный уровень процессов, улучшающих качество получаемых продуктов. Еще одна проблема – высокая степень износа основных фондов, и, как следствие, повышенный уровень энергопотребления. На российских НПЗ около половины всех печных агрегатов имеют КПД 50 – 60% при среднем показателе на зарубежных заводах – 90%.

Наличие на НПЗ процессов прямой перегонки нефти и установок, улучшающих качество прямогонных фракций, позволяют получить глубину не более 60%, наличие процессов переработки вакуумного газойля увеличивает глубину переработки до 75 – 80% , и только переработка гудрона и тяжелых остатков вторичных процессов позволяет перейти рубеж в 85 – 90%. Модернизация при сегодняшнем уровне развития технологических процессов в России потребует колоссальных затрат.

В последние годы развитие нефтеперерабатывающей промышленности России имеет явную тенденцию к улучшению состояния отрасли. Предыдущие пять лет можно назвать золотым веком нефтепереработки. Были реализованы интересные проекты, изменил направление финансовый вектор. Были предложены новая методика расчета экспортных пошлин (когда постепенно уменьшаются ставки на светлые нефтепродукты и увеличиваются на темные, т. о. к 2013 г. ставки должны сравняться и будут составлять 60% от пошлины на нефть) и дифференциация акцизов на автомобильный бензин и дизельное топливо в зависимости от качества, разработаны стратегия развития отрасли до 2020 г. Развития нефтепереработки с объемом инвестиций

1,5 трлн руб. и генеральная схема размещения объектов нефтегазопереработки, а также представлена система технологических платформ для ускорения разработки и внедрения конкурентоспособных на мировом рынке отечественных технологий нефтепереработки. В документах по стратегии развития нефтеперерабатывающей отрасли отмечен опережающий рост по производству и потреблению дизельного топлива с увеличением реализации на внутреннем рынке до 45 млн т/год. Прогнозируется стабилизация производства топочного мазута на уровне 13 – 14 млн т/год и внедрение новых типов котельных агрегатов с большим КПД и с наименьшими выбросами загрязняющих атмосферу продуктов. При этом обязательным условием является рациональное использование тепловой энергии конденсата после паровых турбин.

В рамках стратегии предполагается увеличение глубины переработки нефти до 85%. К 2020

Г. планируется, что качество 80% выпускаемого бензина и 92% дизельного топлива будут соответствовать ЕВРО 5. При этом следует учитывать, что в Европе уже к 2013 г. будут введены более жесткие, экологические требования к топливам, соответствующие Евро 6. Среди планируемых к строительству компаниями 57 новых установок по улучшению качества: по гидроочистке, риформингу, алкилированию и изомеризации (В том числе

«Татнефть» и «ТАИФ-НК», г. Нижнекамск). Модернизация заводов с целью выполнения

Требований регламента в первую очередь связана с увеличением доли процессов, улучшающих качество нефтепродуктов. А углубляющие процессы отошли на второй план, их внедрение отодвинулось на более отдаленную перспективу. Для увеличения глубины переработки нефтяного сырья запланировано построить около 30 установок и несколько реконструировать. Среди процессов, позволяющих, наряду с углублением нефтепереработки, получать качественные компоненты топлив, в основном два типа процессов – каталитический крекинг (высокооктановый компонент бензинов, сырье для нефтехимии) и гидрокрекинг (высокооктановые компоненты автобензинов с низким содержанием серы, низкозастывающие дизельное топливо с ультранизким содержанием серы и авиакеросин).

Решение таких задач невозможно отдельными компаниями, предприятиями и даже

Государственными структурами, так как требует концентрации и консолидации большого количества финансовых и технологических ресурсов. Именно на консолидацию различных сил и направлен новый механизм взаимодействия различно ориентированных структур – так называемые технологические платформы.

В рамках такого механизма взаимодействия, как технологические платформы, группой организаций: ИНХС им. Топчиева, Институтом проблем химической физики РАН, Институтом катализа ИСО РАН им. Борескова, ОАО «Татнефтехиминвест-холдинг», ОАО

«ВНИПИнефть», РГУ нефти и газа им. И. М. Губкина, Высшей школой экономики при

Поддержке Минэнерго, Российской академии наук и ряда крупных нефтегазовых и машиностроительных компаний была создана и предложена в МинЭкономРазвития(МЭР) Технологическая платформа «Глубокая переработка углеводородных ресурсов», основной целью которой является обеспечение перехода от сырьевой экономики к инновационному развитию нефтеперерабатывающей, газои нефтехимической промышленности. В рамках платформы уже сформулированы в приоритетном порядке те направления, которые необходимо развивать в первую очередь и которые уже имеют определенный технологический задел: 1) процессы получения водорода и синтез-газа; 2) технологии создания и производства каталитических систем нового поколения; 3) процессы переработки тяжелых нефтей и нефтяных фракций; 4) производство эффективных и экологически чистых моторных топлив и сырья для нефтехимии; 5) процессы переработки попутного и природного газов; 6) процессы производства полимерных материалов, в том числе для экстремальных условий и производства композиционных материалов; 7) энергосберегающие технологии; 8) технологии нефтехимического основного и тонкого органического синтеза.

Функционирование платформы предполагается в рамках механизма частногосударственного партнерства, через создание управляющих компаний укрупненного типа – на несколько проектов или локальных – для одного небольшого. Использование такой площадки общения, как технологическая платформа, дает возможность для всех участников координацию деятельности (рис. 3).

Таким образом, технологическая платформа будет способствовать за счет координации усилий фундаментальной и прикладной науки, инжиниринговых и машиностроительных компаний, нефтяных корпораций и государства выходу России на перспективный уровень развития технологий и производства. Это позволит изменить сырьевую направленность экономики РФ, обеспечив производство высокотехнологичной продукции и продажу конкурентоспособных на мировом рынке технологий, поможет внедрить новые инновационно-направленные российские разработки.

Для решения стратегических задач по развитию нефтепереработки России необходимо усиление роли государства, прежде всего в части жесткого контроля за реализацией основных положений техрегламента на нефтепродукты; соблюдения нормативов по выбросу загрязняющих атмосферу продуктов; эффективного использования энергетических ресурсов; совершенствование таможенного и налогового регулирования нефтепереработки с целью стимулирования производства нефтепродуктов с высокими потребительскими свойствами и углубления переработки нефти.

Доклад подготовлен мо материалам, имеющимся в открытом доступе в интернете.

Http://studik. net/energeticheskie-i-ekologicheskie-problemy-glubokoj-pererabotki-nefti/

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

Кафедра «Автомобильного транспорта, информационных технологий и методики обучения техническим дисциплинам»

Реферат по дисциплине «Экология автомобилей и автомобильного хозяйства»

На тему «Экологические проблемы утилизации отходов нефтепродуктов»

Утилизация отходов нефтепродуктов(Вторичная переработка. Вторичная переработка нефти. Переработка нефтешламов)

В процессе освоения нефтяных месторождений наиболее активное воздействие на природную среду осуществляется в пределах территорий самих месторождений, трасс линейных сооружений (в первую очередь магистральных трубопроводов), в ближайших населенных пунктах. При этом происходит нарушение растительного, почвенного и снежного покровов, поверхностного стока и микрорельефа территории. Такие нарушения приводят к сдвигам в тепловом и влажном режимах грунтовой толщи и к существенному изменению ее общего состояния, что приводит к необратимым последствиям. Добыча нефти приводит также к изменению глубоко залегающих горизонтов геологической среды. Происходят необратимые деформации земной поверхности в результате извлечения из недр нефти, газа и подземных вод, поддерживающих пластовое давление. В мировой практике достаточно примеров, показывающих, сколь значительным может быть опускание земной поверхности в ходе длительной эксплуатации месторождений. Перемещения земной поверхности, вызываемые откачками из недр воды, нефти и газа, могут быть значительно большими, чем при тектонических движениях земной коры.

Неравномерное протекающее оседание земной поверхности часто приводит к разрушению водопроводов, кабелей, железных и шоссейных дорог, линий электропередач, мостов и других сооружений. Оседания могут вызывать оползневые явления и затопление пониженных участков территорий. В отдельных случаях, при наличии в недрах пустот, могут происходить внезапные глубокие оседания, которые по характеру протекания и вызываемому эффекту могут быть сравнимы с землетрясениями. Большую опасность для окружающей среды представляют выбросы нефтяных углеводородов и разливы нефти (на каждый км2 в зоне месторождений и трасс нефтепроводов приходится до 0,02 т разлитой нефти в год). Кроме того, обостряются гуманитарные проблемы. Особенно остро загрязнение окружающей среды сказывается на малых народах в местах нефтедобычи и нефтепереработки. Экологические проблемы имеющие глобальный социальный характер, наиболее ярко проявились в нефтеперерабатывающей отрасли. Следует отметить, что нефтеперерабатывающая промышленность использует в производстве невозобновляемые сырьевые источники, что приводит к дополнительному нагреву поверхности атмосферы Земли, развитию парникового эффекта, уменьшению озонового слоя, предохраняющего биосферу Земли от поступления дополнительной солнечной энергии.

Решение этой проблемы требует в первую очередь углубления переработки нефти, что приведет к рациональному ее использованию и улучшению состояния природной среды. Добыча нефти должна находиться на уровне перспективного потребления нефтепродуктов и экспорта нефти. Средняя глубина переработки нефти на российских нефтеперерабатывающих заводах составляет около 65% (для сравнения на НПЗ США – 90-98%). Доказано, что инвестиции в углубление переработки нефти в 5-7 раз эффективнее инвестиций в новые месторождения, что является одним из путей предотвращения глобальной катастрофы.

Главная задача в современных условиях – свести к минимуму нежелательные последствия, рационально используя природные условия. Для улучшения экологической обстановки нефтяная отрасль России должна выполнять следующие условия:

Восполнять запасы углеводородов и осваивать новые нефтегазоносные провинции в отдаленных районах;

Повышать уровень профессиональной подготовки кадров и применять технологии для того, чтобы максимально эффективно проводить разведку и освоение новых нефтяных и газовых месторождений;

Улучшать состояние окружающей среды, а также компенсировать или устранять экологические последствия деятельности нефтяных компаний для окружающей среды;

С целью уменьшения загрязнения окружающей среды нефтедобывающим комплексом ведутся разработки и внедряются новые природосберегающие технологии. Осваивается безамбарное бурение, позволяющее значительно снизить объемы производственных отходов. Ведется строительство заводов по антикоррозийному покрытию трубопроводов. Осваивается применение гибких трубопроводов из армированного пластика, срок эксплуатации которых не ограничен. Нарабатываются технологии по эффективной очистке загрязненных поверхностей с применением бакпрепаратов и различных промывочных жидкостей. С целью снижения выбросов загрязняющих веществ в атмосферу ведутся работы по использованию газа, сжигаемого в факелах, для производства бензина и выработки электроэнергии.

По подсчетам специалистов в настоящее время количество нефтепродуктов в водоемах мегаполисов превышает допустимую норму концентрации от 9 до 15 раз, тогда как в сельской местности ежегодно тысячи гектаров земли полностью или в лучшем случае частично исключаются из хозяйственного оборота на неопределенный срок.

Экологические проблемы переработки нефти берут свое начало уже на стадии разработки месторождения нефтяного сырья и его транспортировки на нефтеперерабатывающие предприятия, так как в процессе добычи нефти образуются основные загрязнители окружающей среды в виде углеводородов, составляющих около 50% от общего выброса. На долю оксида углерода приходится 47,4%, тогда как на долю различных твердых веществ – 4,3%, с учетом того, что на долю улавливания вредных веществ, приходится не более 2,5%.

По данным статистики на нефтегазовом комплексе ежегодно происходит более 60 крупных аварий и более 20 тысяч случаев, влекущих впоследствии крупные розливы нефти с ее попаданием в водоемы, гибель рабочих нефтеперерабатывающих производств и большие материальные затраты. Причем следует учитывать, что эти данные нельзя считать сколько-нибудь полными и достоверными, так как большинство крупных аварий скрываются от общественности.

Транспортировка нефти на нефтеперерабатывающие предприятия также сопровождается не менее остростоящими проблемами. В настоящее время транспортировка нефти от мест добычи до нефтеперерабатывающих предприятий осуществляется либо по трубопроводам, либо водным путем посредством танкеров или по железной дороге в специальных железнодорожных цистернах. Максимально экономически выгодной считается транспортировка по трубопроводам, так как в данном случае себестоимость прокачки нефти в несколько раз ниже стоимости транспортировки по железной дороге или водным путем.

Однако транспортировка нефти по трубопроводам сопровождается с серьезными экологическими проблемами, так как применяемые трубы диаметром от 300 до 1200мм подвержены образованию коррозии и отложению парафинов и смол, содержащихся в нефти внутри труб, в результате чего без должного технического обслуживания они со временем забиваются и лопаются. В итоге нефть попадает в почву и воду. По подсчетам специалистов большинство аварий на трубопроводах провоцируют необратимые повреждения природных биоценозов. На территории России средняя дальность перекачки нефти составляет 1500км, что также требует технического контроля нефтепроводов по всей длине со своевременным ремонтом и реконструкцией.

Процесс переработки нефти представляет собой многоэтапную процедуру по разделению нефти на фракции – первичная переработка, с последующим изменением молекулярной структуры отдельных фракций – вторичная переработка. Следует учитывать, что процесс переработки нефти не является безотходным, в результате чего значительное количество токсичных веществ попадает в окружающую среду.

Даже школьник знает, что нефть как природный ресурс относится к той категории, наличие которой в стране определяет ее вес на мировой арене. У всех на слуху – конфликты между странами за свое влияние в нефтеносных регионах мира, которые зачастую приводят к локальным войнам.

Но сегодня важнейшим вопросом является и формирование грамотной стратегии утилизации нефтепродуктов, которая может существенно повлиять на расширение экономического влияния государства. Понятно, что утилизация нефтепродуктов в глобальном масштабе одновременно позволяет решать экологические проблемы и увеличивать экономический потенциал.

При сложившейся в нынешнее время ситуации мирового сокращения энергоресурсов, именно утилизация нефтепродуктов может стать одним из вариантов экономичного использования общих запасов нефти на планете. Ведь этот процесс, если он организован на высоком уровне и с использованием самых передовых технологий, позволяет извлечь все ценные элементы для повторного использования, а остальные отходы сделать безопасными

Известно, что отработанные нефтяные масла представляют серьезную опасность для окружающей среды и жизни человека. Но на сегодня, к сожалению, не всегда соблюдаются нормы и правила при добыче, транспортировании и переработке нефти, а слив в почву и водоемы отходов просто огромен. В связи с этим большое значение имеет утилизация отходов нефтепродуктов, переработка их, и полное или частичное восстановление качества отработанных масел с целью их повторного использования.

В условиях растущего дефицита природных ресурсов, увеличения числа и масштабов техногенных аварий и катастроф проблема утилизации нефтесодержащих отходов стоит наиболее остро.

Анализ существующего положения показал, что на данный момент основная часть образующихся нефтезагрязнённых отходов размещается в шламонакопителях нефтяных амбаров.

Существование уже заполненных нефтешламовых амбаров требует значительных затрат для уменьшения экологического ущерба и является фактором, сдерживающим добычу нефти. Поэтому в нефтяной промышленности особенно остро стоит вопрос о ликвидации нефтяных шламов, накопленных на нефтедобывающих и нефтеперерабатывающих предприятиях с начала их эксплуатации.

Нефтешламонакопители являются долговременными источниками загрязнения окружающей среды нефтепродуктами за счёт испарения их с открытых поверхностей накопителей, миграции в грунтовые воды при миграции в грунте и в поверхностные водоёмы при переливах.

Переработка нефтесодержащих отходов представляет собой сложную техническую и технологическую задачу, обусловленную прежде всего устойчивостью нефтяной эмульсии, значительным содержанием механических примесей, неоднородностью перерабатываемого сырья, и направлена на разделение его на углеводородную часть, воду и механические примеси.

В целом все методы переработки нефтешламов можно классифицировать по принципу, на котором основано разделение нефтешламов на составляющие компоненты:

– комбинированные методы, основанные на сочетании вышеперечисленных методов.

Механические методы переработки нефтешламов – это отстаивание, гидрообработка, центробежное разделение и гидроциклический метод.

Метод Отстаивания (рис.1) основан на разделении компонентов нефтешлама, происходящем из-за их различной плотности. Под действием гравитационных сил нефтешлам разделяется на три слоя:

– слой воды с незначительной концентрацией нефтепродуктов (до 10 – 15 %) и механических примесей;

– нижний слой с высокой концентрацией механических примесей (до 70 – 75 %).

Гидрообработка нефтешламов при нагревании это метод отстаивания нефтешламов с разделением на составляющие компоненты, интенсифицируемый процессом десорбции нефтепродуктов, скорость которого увеличивается при нагревании, а также при перемешивании.

Методы центробежного разделения основаны на работе центробежных сил, под действием которых нефтешламы разделяются на составляющие их компоненты. Центробежные силы могут превосходить гравитационные силы в сотни и тысячи раз, соответственно увеличивая скорость осаждения частиц, продолжительность процесса и уменьшая необходимый объём аппарата.

В качестве интенсификаторов процессов центрифугирования могут использоваться физико-химические методы – флокуляция, экстракция лёгкими фракциями нефтепродуктов, отпаривание и т. п.

Обезвреживание нефтяных шламов возможно с помощью Гидроциклонной установки. Гидроциклон представляет собой конический сосуд, который заканчивается цилиндрической частью, закрытый сверху крышкой.

Очистка нефтешламов в декантере. Технология предполагает подогревать нефтяные шламы и направлять в двухфазный декантер, где шлам освобождается от твёрдых частиц с последующим сепарированием и разделяется на два потока – поток нефти с остаточной водой и поток воды с остаточной нефтью.

Биохимический метод переработки нефтешламов основан На способности нефтеокисляющих микроорганизмов разлагать нефтепродукты. Рекультивация загрязнённой почвы с помощью микроорганизмов осуществляется по двум направлениям.

Активизация метаболической активности естественной микрофлоры почв. Метод применяется при относительно низком загрязнении почвы нефтепродуктами. Основан на том, что в почве содержатся нефтеокисляющие бактерии, способные размножаться при внесении нефтепродуктов. Нефтешламы вносят в почву, где они под воздействием микроорганизмов подвергаются биологическому разложению. Для ускорения процесса биологического размножения изменяют физико-химические условия (влажность, режим аэрации, введение питательных веществ, рН и т. д.).

Внесение специально подобранных штаммов активных веществ нефтеокисляющих микроорганизмов в загрязнённую почву. При более высоких уровнях загрязнения почвы нефтепродуктами создаются условия, препятствующие нормальному росту нефтеокисляющих микроорганизмов. Появляется необходимость внесения специально выведенных нефтеокисляющих штаммов, организмов в почву. На данный момент разработано много препаратов, предназначенных для микробиологической переработки нефтезагрязнённых земель.

Основные недостатки методов биохимического разложения нефтешламов при внесении их в почву следующие. В результате микробиологических процессов минерализуется лишь часть органических компонентов нефти, трансформируется при этом в другие органические соединения, характер действия которых и природный биоценоз пока не изучены. Необходимо проводить биохимическую переработку длительное время в узком температурном диапазоне (что является лимитирующим фактором для регионов с низкими среднегодовыми температурами). Данный метод можно использовать для переработки нефтезагрязнённого грунта при низком содержании нефтепродуктов или как метод окончательной очистки нефтешламов после применения других методов.

Физико-химические методы переработки нефтешламов – Это экстракция, флотация и сбор нефтепродуктов барабанными сепараторами.

Из физико-химических методов переработки нефтешламов широкое применение получили Методы экстракции, основанные на взаимном растворении полярных соединений (нефтепродукты и растворитель). Общая схема проведения переработки нефтешламов методом экстракции показана на рис.2. Экстракция нефтепродуктов интенсифицируется при нагревании. Далее происходит разделение твёрдой и жидкой фазы фильтрацией, последующее разделение полярных (нефтепродукты и растворитель) соединений и неполярных (волн) и регенерация растворителя.

Http://studfiles. net/preview/2975532/

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

Кафедра «Автомобильного транспорта, информационных технологий и методики обучения техническим дисциплинам»

Реферат по дисциплине «Экология автомобилей и автомобильного хозяйства»

На тему «Экологические проблемы утилизации отходов нефтепродуктов»

4. Утилизация отходов нефтепродуктов(Вторичная переработка. Вторичная переработка нефти. Переработка нефтешламов)

В процессе освоения нефтяных месторождений наиболее активное воздействие на природную среду осуществляется в пределах территорий самих месторождений, трасс линейных сооружений (в первую очередь магистральных трубопроводов), в ближайших населенных пунктах. При этом происходит нарушение растительного, почвенного и снежного покровов, поверхностного стока и микрорельефа территории. Такие нарушения приводят к сдвигам в тепловом и влажном режимах грунтовой толщи и к существенному изменению ее общего состояния, что приводит к необратимым последствиям. Добыча нефти приводит также к изменению глубоко залегающих горизонтов геологической среды.

Происходят необратимые деформации земной поверхности в результате извлечения из недр нефти, газа и подземных вод, поддерживающих пластовое давление. В мировой практике достаточно примеров, показывающих, сколь значительным может быть опускание земной поверхности в ходе длительной эксплуатации месторождений. Перемещения земной поверхности, вызываемые откачками из недр воды, нефти и газа, могут быть значительно большими, чем при тектонических движениях земной коры.

Неравномерное протекающее оседание земной поверхности часто приводит к разрушению водопроводов, кабелей, железных и шоссейных дорог, линий электропередач, мостов и других сооружений. Оседания могут вызывать оползневые явления и затопление пониженных участков территорий. В отдельных случаях, при наличии в недрах пустот, могут происходить внезапные глубокие оседания, которые по характеру протекания и вызываемому эффекту могут быть сравнимы с землетрясениями.

Большую опасность для окружающей среды представляют выбросы нефтяных углеводородов и разливы нефти (на каждый км2 в зоне месторождений и трасс нефтепроводов приходится до 0,02 т разлитой нефти в год).

Кроме того, обостряются гуманитарные проблемы. Особенно остро загрязнение окружающей среды сказывается на малых народах в местах нефтедобычи и нефтепереработки. Экологические проблемы имеющие глобальный социальный характер, наиболее ярко проявились в нефтеперерабатывающей отрасли.

Следует отметить, что нефтеперерабатывающая промышленность использует в производстве невозобновляемые сырьевые источники, что приводит к дополнительному нагреву поверхности атмосферы Земли, развитию парникового эффекта, уменьшению озонового слоя, предохраняющего биосферу Земли от поступления дополнительной солнечной энергии.

Решение этой проблемы требует в первую очередь углубления переработки нефти, что приведет к рациональному ее использованию и улучшению состояния природной среды. Добыча нефти должна находиться на уровне перспективного потребления нефтепродуктов и экспорта нефти. Средняя глубина переработки нефти на российских нефтеперерабатывающих заводах составляет около 65% (для сравнения на НПЗ США – 90-98%). Доказано, что инвестиции в углубление переработки нефти в 5-7 раз эффективнее инвестиций в новые месторождения, что является одним из путей предотвращения глобальной катастрофы.

Главная задача в современных условиях – свести к минимуму нежелательные последствия, рационально используя природные условия. Для улучшения экологической обстановки нефтяная отрасль России должна выполнять следующие условия:

1) восполнять запасы углеводородов и осваивать новые нефтегазоносные провинции в отдаленных районах;

2) повышать уровень профессиональной подготовки кадров и применять технологии для того, чтобы максимально эффективно проводить разведку и освоение новых нефтяных и газовых месторождений;

3) улучшать состояние окружающей среды, а также компенсировать или устранять экологические последствия деятельности нефтяных компаний для окружающей среды;

С целью уменьшения загрязнения окружающей среды нефтедобывающим комплексом ведутся разработки и внедряются новые природосберегающие технологии. Осваивается безамбарное бурение, позволяющее значительно снизить объемы производственных отходов. Ведется строительство заводов по антикоррозийному покрытию трубопроводов. Осваивается применение гибких трубопроводов из армированного пластика, срок эксплуатации которых не ограничен. Нарабатываются технологии по эффективной очистке загрязненных поверхностей с применением бакпрепаратов и различных промывочных жидкостей. С целью снижения выбросов загрязняющих веществ в атмосферу ведутся работы по использованию газа, сжигаемого в факелах, для производства бензина и выработки электроэнергии.

По подсчетам специалистов в настоящее время количество нефтепродуктов в водоемах мегаполисов превышает допустимую норму концентрации от 9 до 15 раз, тогда как в сельской местности ежегодно тысячи гектаров земли полностью или в лучшем случае частично исключаются из хозяйственного оборота на неопределенный срок.

Http://lektsii. net/2-34234.html

Основные проблемы нефтяной промышленности РФ выявил кризис 2009 г. По итогам начала года значительные сокращения произошли среди работ, нацеленных на перспективное развитие. В первую очередь это касается сейсмики и разведочного бурения. Ряд нефтяных компаний не только сократил программу сейсмических исследований, но и отказался от заключенных контрактов. Падение физических объемов рынка сейсмики в 2009 г. оценивается в 20 – 25%. Подобные проблемы возникли не только у небольших компаний, но и у крупных, например – у «Татнефти». Объемы разведочного бурения сократились почти наполовину, поддержали его в основном две компании – «Роснефть» и «Сургутнефтегаз». Но, при поддержке государства следует ожидать некоторой стабилизации ситуации, улучшения должны произойти за счет государственного заказа.

Основным регионом нефтедобычи по-прежнему остается Западная Сибирь, где основные работы нацелены на поддержание объемов добычи. Сходная ситуация и в Урало-Поволжье, где снижение добычи началось еще до кризиса. Не исключено, что проекты по разработке тяжелых высоковязких нефтей из-за высокой себестоимости, скорее всего, будут заморожены.

Процессы в Восточной Сибири идут особенно болезненно, поскольку там только начинается становление добывающего района, идет период капитальных вложений. Бурение там дороже, чем в Западной Сибири, инфраструктура слабо развита. Главная надежда на «Газпром», который владеет тендером по разведке в Якутии.

Ситуация в Тимано-Печорском регионе определяется тем, что регион обладает значительным потенциалом для развития, имеет удобные выходы к экспортным путям. Однако основные запасы углеводородов находятся в труднодоступных районах, в том числе в прибрежной зоне или на шельфе. Многие месторождения требуют деятельной доразведки и подготовки к работе.

Кризис помешал планам бурного развития, компании нефтяной промышленности столкнувшись с проблемой нехватки средств. Им пришлось в разы сократить мощности и отказатся от программ модернизации и расширения. Основным фактором выживания в кризисный период стало сохранение базовых мощностей и компетенций, диверсификация линейки услуг, а также возможность в небольших пределах снижать цены при сохранении качества работ и услуг.

1. Нерациональное недропользование (низкий уровень извлечения запасов нефти) и неудовлетворительная деятельность большинства нефтяных компаний по воспроизводству минерально-сырьевой базы. Воспроизводство минерально-сырьевой базы не соответствует задачам развития добычи нефти.

2. Замедление темпов роста и падение добычи нефти. В 2006–2008 гг. впервые за последние годы проявились тенденции к снижению уровней добычи нефти.

3. Неудовлетворительное решение проблем утилизации и квалифицированного использования нефтяного попутного газа (НПГ). Ежегодный объем сжигания НПГ в России составляет около 20 млрд. м3. В период с 2000 по 2008 г. ежегодный объем выбросов вредных веществ в атмосферу при сжигании НПГ увеличился в 2,2 раза, составив в 2008 г. 12 % от общего годового объема выбросов загрязняющих веществ в стране.

4. Высокая степень износа основных фондов нефтеперерабатывающей промышленности и низкое качество нефтепродуктов. У большинства российских НПЗ высокая степень износа основных фондов (до 80 %). Как уже было сказано выше за последние 20 лет в России не было построено ни одного нового крупного современного НПЗ (за исключением реконструкции ОАО «ТАИФ-НК»). На НПЗ используются устаревшие, энергоемкие и экологически несовершенные технологий, в технологической схеме переработки нефти низкая доля углубляющих процессов (каталитический крекинг, гидрокрекинг, коксование) и низкий уровнь конверсии нефтяного сырья в более ценные продукты переработки.

5. Низкие темпы применения новых технологий и инноваций. Значимость их использования определяется увеличением доли трудноизвлекаемых запасов (сверхвязкие нефти, природные битумы) в структуре минерально-сырьевой базы нефтяного комплекса, необходимостью освоения шельфовых месторождений и глубокозалегающих горизонтов в зрелых нефтегазовых провинциях.

На современном этапе, даже не смотря на выше отмеченные проблемы, нефтяная промышленность России может обеспечить выпуск удовлетворительно качественных нефтепродуктов, пока заметно уступающие лучшим мировым образцам.

Одной из острейших на НПЗ России является проблема быстрейшего обновления и модернизации устаревшего оборудования, машин и отдельных процессов с доведением их до современного мирового уровня. Необходимы новые технологии и новая техника, замена физически и морально устаревших технологических процессов на более совершенные в технических и более чистые в экологическом отношениях безотходные процессы глубокой и комплексной переработки нефтяного сырья.

С учетом ключевых проблем отечественной нефтепереработки необходимо решение следующих основных задач:

— существенное углубление переработки нефти на основе внедрения малоотходных технологических процессов производства высококачественных экологически чистых моторных топлив из тяжелых нефтяных остатков как наиболее эффективного средства сокращения ее расхода;

— дальнейшее повышение эффективности технологических процессов и НПЗ за счет технического перевооружения производств, совершенствования технологических схем, разработки и внедрения высокоинтенсивных ресурсо – и энергосберегающих технологий, активных и селективных катализаторов;

— опережающее развитие производства сырьевой базы и продукции нефтехимии;

— освоение технологии и увеличение объема переработки газовых конденсатов, природных газов и других альтернативных источников углеводородного сырья и моторных топлив.

Развитие отрасли будет реализовываться на основе укрупнения единичных мощностей, энерготехнологичного комбинирования процессов и комплексной автоматизации с применением ЭВМ с обеспечением требуемой экологической безопасности производств. Эти направления являются генеральной линией технологической политики нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности в стране.

Немаловажными факторами при разработке стратегии развития нефтяной отрасли является транспортная инфраструктура нефтяного комплекса России. К ним отнсятся:

— появление новых центров добычи нефти в Каспийском регионе и на востоке России (Восточная Сибирь, Республика Саха (Якутия), шельф ос¬трова Сахалин) при снижении добы¬чи в традиционных районах добычи европейской части страны (Татария, Башкирия, Кавказ);

— целесообразность формирования новых экспортных маршрутов рос¬сийской нефти и нефтепродуктов;

— необходимость увеличения мощнос¬ти нефтеналивных терминалов для морских поставок нефти на экспорт;

— необходимость иметь резерв нефтетранспортных мощностей для обеспечения транзита нефти по рос¬сийской системе трубопроводов.

Нефтяная промышленность в настоящее время, производит 12-14% промышленной продукции, обеспечивает 17-18% доходов федерального бюджета и более 35% валютных поступлений. Но за последний период отмечается резкое ухудшение ресурсной базы РФ. В стране возросла доля трудноизвлекаемых запасов, что привело к снижению объемов добычи. Главными причинами ухудшения состояния сырьевой базы является естественное истощение недр и резкое сокращение объема инвестиций, направляемых в эту сферу деятельности. Ухудшение и снижение добычи нефти прогнозируется и в дальнейшем. Это связано с тем, что большинство скважин находится в завершающей стадии, а новые скважины имеют небольшие объемы месторождений. В связи с этим, энергетическая стратегия, разработанная правительством РФ направлена на увеличение объемов инвестиций в нефтяную отрасль. Основным видом транспорта нефти и нефтепродуктов являются магистральные трубопроводы, но их современная возрастная структура неперспективна, поскольку более 50% общей протяженности магистральных нефтепроводов имеют возраст более 20 лет. Отсутствует централизованного финансирования и дефицит собственных средств организаций по транспорту нефти и нефтепродуктов обуславливают резкое сокращение темпов развития системы и объемов работ по технической реконструкции основных фондов. Но важно, что предполагаемая программа по строительству новых трубопроводов направлена не только на формирование потоков экспорта нефти и нефтепродуктов для решения стратегических целей России, но и формирование и развитие внутреннего рынка нефти и нефтепродуктов.

Http://pue8.ru/tek/254-problemy-neftyanoj-promyshlennosti. html

Владимир Капустин, генеральный директор ОАО «ВНИПИнефть» Владимир Капустин, д. т.н., генеральный директор ОАО «ВНИПИнефть» Развитие нефтеперерабатывающей промышленности России в последние годы имеет явную тенденцию к улучшению состояния отрасли. При росте объемов переработки постепенно повышается качество выпускаемых моторных топлив.

Развитие нефтеперерабатывающей промышленности России в последние годы имеет явную тенденцию к улучшению состояния отрасли. При росте объемов переработки постепенно повышается качество выпускаемых моторных топлив. На ряде российских НПЗ ведется строительство новых комплексов глубокой переработки нефти, часть из которых уже пущена в эксплуатацию.

Однако для дальнейшего продвижения вперед необходимо еще многое сделать, в частности принять законодательство, ужесточающее показатели качества нефтепродуктов, изменить налоговую политику государства в области нефтепереработки. Кроме того, для ускоренного преобразования отрасли и стимулирования условий для разработки и внедрения конкурентоспособных отечественных технологий и оборудования следует реорганизовать рынок проектирования, прежде всего за счет создания российского государственного научно-инженерного центра по нефтепереработке и нефтехимии.

Сегодня для мировой нефтепереработки складывается исключительно благоприятная ситуация, когда цены на светлые нефтепродукты растут вдвое быстрее, чем цены на сырую нефть. Увеличение прибыльности отрасли ведет к тому, что нефтедобывающие страны стали активно строить и вводить новые мощности по переработке, чтобы экспортировать не сырье, а нефтепродукты и товары нефтехимии. Это касается таких стран, как Иран, Саудовская Аравия, Кувейт, ОАЭ, Венесуэла и т. д. Достаточно сказать, что только в Катаре планируется ввести перерабатывающих мощностей на 31 млн твг.

Общемировой тенденцией, наиболее ярко выраженной в промышленно-развитых странах-импортерах нефтепродуктов, стало ужесточение экологического законодательства, направленного на снижение вредных выбросов при сжигании топлива, а также на постоянный рост требований к качеству нефтепродуктов. Если говорить о наиболее важной продукции отрасли — моторном топливе, то тенденции последних лет показывают, что, к примеру, в странах ЕС наиболее быстро растет спрос на дистиллятные дизельные топлива и высококачественные бензины. Потребление бензинов в США и странах АТР также увеличивается. В меньшей степени будет расти спрос на реактивное топливо, а потребность рынка в котельном топливе будет постепенно снижаться (см. рис. 1). Этот мировой тренд необходимо учитывать при модернизации российской нефтеперерабатывающей отрасли.

Современное состояние и основные проблемы отечественной нефтепереработки

Нефтеперерабатывающая отрасль России существенно отстает в своем развитии от промышленно развитых стран мира. Основными проблемами отрасли являются низкая глубина переработки нефти, невысокое качество выпускаемых нефтепродуктов, отсталая структура производства, высокая степень износа основных фондов, высокий уровень энергопотребления. Российские нефтеперерабатывающие предприятия отличаются низким уровнем конверсии нефтяного сырья в более ценные продукты переработки. В среднем по Российской Федерации выход основных моторных топлив (автобензин, дизельное топливо) уступает показателям нефтепереработки в промышленно развитых странах мира, а доля выработки топочного мазута наиболее высока.

Из-за низкой глубины переработки российские НПЗ загружены на 70-75%, в то время как для мировой нефтепереработки сегодня из-за огромного спроса и высоких цен на нефтепродукты характерна загрузка близкая к 100%. Существенное отличие в отношении к переработке в крупнейших зарубежных нефтедобывающих компаниях мира и в основных НК России видно из данных, приведенных в табл. 1. Если в 2005 г. четыре крупнейшие западные нефтедобывающие компании переработали больше нефти, чем сами добыли, то четыре российские компании переработали гораздо меньше нефти, чем их объемы добычи. Т. е., если на Западе компании стремятся заработать на нефтепереработке как можно больше и поэтому докупают нефть на стороне, то российские компании вынуждены в основном ориентироваться на экспорт сырой нефти, поскольку качество их нефтепродуктов таково, что его трудно продать за рубеж.

Значительную долю вырабатываемых на российских предприятиях нефтепродуктов составляют устаревшие марки топлив, качество которых не отвечает современному мировому уровню. Как хорошо видно из рис.2 в продукции российских НПЗ все еще велика доля мазута, которого в 2005 г. было произведено 56,6 млн т, т. е. почти столько же, сколько автобензинов. Качество производимых в России моторных топлив отражает техническое состояние автомобильного парка страны. В частности, наличие в составе парка легковых и грузовых автомобилей устаревших моделей, потребляющих низкосортное топливо (автобензин марки А-76), вызывает необходимость сохранять его производство на российских НПЗ.

Невысокое качество выпускаемых нефтепродуктов обусловлено отсталой структурой нефтепереработки на большинстве российских НПЗ, в которой низка не только доля деструктивных углубляющих процессов, но и вторичных процессов, направленных на повышение качества выпускаемых нефтепродуктов.

Экспорт российской нефтепереработки составляют главным образом относительно дешевые нефтепродукты, в том числе прямогонный бензин, вакуумный газойль, дизельное топливо низкого в сравнении с европейскими требованиями качества по содержанию серы, а также топочный мазут, базовые масла. Доля товарных нефтепродуктов с высокой добавленной стоимостью крайне мала.

Значительной проблемой нефтеперерабатывающей промышленности России является высокая степень износа основных фондов, составляющая до 80%, а также использование устаревших энергоемких и экономически несовершенных технологий. В результате российская нефтепереработка характеризуется высоким уровнем энергопотребления, что негативно отражается на экономической эффективности отрасли. Удельный расход энергоресурсов на действующих российских заводах в 2-3 раза превышает зарубежные аналоги.

Мощности нефтеперерабатывающих предприятий размещены на территории России неравномерно и нерационально. Большинство российских НПЗ расположены в глубине страны, вдали от морских экспортных перевалочных баз, что существенно снижает эффективность экспорта нефтепродуктов.

Следствием серьезных проблем с размещением отрасли является рост числа мини-НПЗ с мощностью по первичной переработке от 10 до 500 тыс. твг. В настоящее время ими производится около 2% от всех производимых в стране нефтепродуктов. Как правило, на таких мини-НПЗ осуществляется неквалифицированная переработка нефтяного сырья, а их существование заметно осложняет экологическую обстановку в регионах.

В последнее время наметилась тенденция к улучшению состояния нефтеперерабатывающей промышленности России. Признаками улучшения являются существенное увеличение инвестиций российских нефтяных компаний в нефтепереработку, рост объемов переработки нефти, постепенное улучшение качества выпускаемых моторных топлив за счет отказа от производства этилированных автобензинов, увеличение доли выпуска высокооктановых бензинов и экологически чистых дизельных топлив.

Как видно из рис. 3, если на всех российских НПЗ в 2000 г. было переработано 174 млн т нефти, то в 2005 г. уже 207 млн т. Обнадеживающим показателем является также то, что переработка стала расти быстрее, чем добыча. Так, в 2005 г. добыча по отношению к предыдущему году выросла на 3%, а переработка — на 7%.

На ряде российских НПЗ в последние годы активно идет строительство новых комплексов глубокой переработки нефти (КГПН). В 2004 г. осуществлен пуск комплекса гидрокрекинга вакуумного газойля на Пермском НПЗ (ОАО «ЛУКОЙЛ»), в 2005 г. запущены КГПН на Ярославском НПЗ компании «Славнефть», комплекс гидроочистки вакуумного газойля на Рязанском НПЗ, принадлежащем ТНК-BP. Комплекс каталитического крекинга запущен на Нижнекамском НПЗ компании «ТАИФ». На заводе «Сургутнефтегаза» в Киришах идет строительство комплекса гидрокрекинга вакуумного газойля.

Ввод в эксплуатацию указанных КГПН позволил существенно увеличить глубину переработки нефти и тем самым сократить количество производимого НПЗ мазута, значительно повысить объемы выпуска светлых нефтепродуктов (см. табл. 2). При этом на реконструированных НПЗ стали получать нефтепродукты европейского качества, а в зонах расположения предприятий удалось улучшить экологическую ситуацию. За счет ввода новых КГПН объемы производства моторных топлив выросли по бензинам более чем на 1,6 млн твг, а по дизельному топливу более чем на 2,5 млн твг. Существенно, почти на 6 млн твг, сокращено производство мазута. При росте объемов нефтепереработки за пять лет на 19% (с 174 млн т сырой нефти в 2000 г. до 207 млн т в 2005 г.) удалось за счет модернизации отрасли удержать рост выхода мазута за этот период на уровне 11% ( в 2005 г. было произведено 56,6 млн т мазута в сравнении с 51 млн т в 2000 г.)

Однако, как хорошо видно из табл. 3, в процессе модернизации нефтепереработки России отечественные разработки практически не используются. Большинство технологий и оборудования, необходимых для ввода новых КГПН на отечественных НПЗ, закупаются у ведущих западных производителей. Пожалуй, единственным исключением из общего правила стал проект строительства комплекса каталитического крекинга в Нижнекамске, разработанный российскими ВНИИНП и ВНИПИнефть. Ввод в эксплуатацию этого комплекса в 2005 г. позволил:

— увеличить эффективность переработки нефти в Республике Татарстан до уровня лучших НПЗ России;

— получать до 530 тыс. твг автобензинов марок А-80, Аи-92, Аи-95 и Аи-98, соответствующих по качеству мировым стандартам, что полностью удовлетворяет потребности республики в моторном топливе;

— использовать побочные продукты нефтепереработки (бутан-бутиленовые и пропан-пропиленовые фракции) в качестве ценного сырья для нефтехимического производства.

Известно, что добываемая на территории Татарстана нефть является тяжелой высокосернистой, и добавление ее в экспортную смесь Urals отрицательно сказывается на цене российской нефти на мировом рынке. С целью снижения экспорта нефти с высоким содержанием серы Татарстан вынужден строить на своей территории новые мощности для переработки своего сырья на месте. Планируемое строительство «Татнефтью» нового перерабатывающего комплекса в г. Нижнекамске кроме цели сокращения продажи нефти за рубеж преследует также цель получения дополнительных объемов моторного топлива европейского качества, которое можно было бы экспортировать в дальнейшем вместо нефти.

Конкуренция на внутреннем рынке технологий и оборудования для нефтепереработки

В ближайшее время ожидается вступление России во Всемирную торговую организацию, что должно оказать существенное влияние на отечественную нефтепереработку. К положительному влиянию можно отнести необходимость ужесточения экологических законов и повышение требований к качеству нефтепродуктов. Введение европейских стандартов (Евро-4, Евро-5) создаст предпосылки для производства в России качественных моторных топлив и масел. Другим положительным моментом может стать улучшение условий доступа на внешние рынки. При этом для стимулирования отечественной нефтепереработки к выпуску качественных нефтепродуктов необходимо установить льготные ставки акцизов на нефтепродукты стандартов Евро-4 и Евро-5. К плюсам можно также отнести необходимость внесения изменений в российское законодательство в области сертификации.

К минусам вступления России в ВТО относится раскрытие внутреннего рынка для товаров и услуг, что приведет к существенному усилению конкуренции со стороны зарубежных нефтяных и инжиниринговых компаний и производителей оборудования.

Необходимо отметить, что уже сегодня 50-70% катализаторов, используемых в нефтепереработке, и более 200 видов необходимых для военной и гражданской техники присадок к топливам и маслам поставляется иностранными фирмами.

На российский рынок активно продвинулись ведущие мировые лицензиары и инжиниринговые компании, обладающие значительным финансовым потенциалом (см. табл.3). Это привело к прекращению внедрения в России новых отечественных технологических процессов нефтепереработки, вытеснению российских проектных организаций с отечественного рынка инжиниринговых услуг, резкому росту количества импортного оборудования при модернизации нефтеперерабатывающих заводов.

Для противостояния полному захвату российского рынка западными фирмами, прежде всего, необходимы усиление государственного регулирования с целью защиты внутреннего рынка импортными и компенсационными тарифами. Важной мерой может стать процесс укрупнения российских проектных организаций. Сегодня на российском рынке нефтепереработки наряду с традиционными, имеющими значительный опыт и технические возможности проектными организациями действуют мелкие компании, не способные выпускать качественную проектную документацию. В результате снижается качество промышленных установок, ухудшаются экономические показатели и уровень безопасности производств. Для улучшения ситуации на инжиниринговом рынке целесообразно ужесточить требования к лицензированию инжиниринговой деятельности в России.

Наряду с укрупнением, отечественные проектные организации должны трансформироваться в компании, способные оказывать полный набор требуемых на рынке инжиниринговых услуг. Позиции российских проектных организаций на рынке могут быть также усилены за счет использования при модернизации нефтеперерабатывающей промышленности отечественных технологий.

Необходимо создание государственного научно-инженерного центра, аналогичного Французскому институту нефти. Основными задачами такого центра должны являться: разработка политики инновационного развития России в области нефтепереработки, координация деятельности в России и странах СНГ по созданию конкурентоспособных технологий и катализаторов, разработка регламентирующих документов, способствование созданию новых видов технологического оборудования, координация и непосредственное участие в инженерной деятельности по модернизации НПЗ.

Основой для создания научно-инженерного центра может стать ВНИПИнефть. В настоящее время по набору и объему выполняемых работ институт является одной из ведущих в России проектных организаций в области нефтегазопереработки и нефтехимии. Уже сегодня ВНИПИнефть для ряда проектов предлагает полный набор инжиниринговых услуг, и в том числе: помощь в организации финансирования; руководство проектами; выполнение проектных работ; поставку оборудования; организацию строительства, монтажа, пуско-наладки и ввод в эксплуатацию; авторский надзор за строительством.

Таким образом, анализ тенденций развития отечественной нефтепереработки за последние годы позволяет сделать вывод о том, что в отрасли имеют место положительные сдвиги. Начался процесс активной модернизации основных фондов НПЗ, строительство новых комплексов глубокой переработки нефти на ряде заводов. Однако в целом в отрасли сохраняется целый ряд проблем, решению которых, на наш взгляд, могли бы способствовать следующие меры:

— принятие законодательства, ужесточающего требования к качеству выпускаемых нефтепродуктов;

— усиление позиций ведущих отечественных проектных организаций за счет реорганизации рынка проектирования;

— создание крупной отечественной инжиниринговой компании по нефтепереработке и нефтехимии;

— создание условий для разработки и внедрения конкурентоспособных отечественных технологий, оборудования, катализаторов и присадок.

Http://oilcapital. ru/news/markets/06-10-2006/problemy-razvitiya-neftepererabotki-v-rossii

В статье рассматриваются проблемы и перспективы нефтеперерабатывающей отрасли России. Охарактеризованы общемировые тенденции переработки нефти. Определены мероприятия для достижения высокого уровня нефтепереработки российских НПЗ.

The article considers the problems and prospects of Russian oil refining industry. Global trends in oil refining are characterized, some measures for higher-level oil refining production are defined.

ПРОБЛЕМЫ И ПЕРСПЕКТИВЫ РОССИЙСКОЙ НЕФТЕПЕРЕРАБАТЫВАЮЩЕЙ ОТРАСЛИ

В статье рассматриваются проблемы и перспективы нефтеперерабатывающей отрасли России. Охарактеризованы общемировые тенденции переработки нефти. Определены мероприятия для достижения высокого уровня нефтепереработки российских НПЗ.

Ключевые слова: нефтеперерабатывающая отрасль, нефтепереработка, уровень нефтепереработки, тенденции переработки нефти.

Современное состояние нефтеперерабатывающей отрасли российской экономики характеризуется значительным отставанием уровня нефтепереработки от объемов добычи сырья. Так, по данным Федеральной службы государственной статистики, доля реализации (переработки) нефти на внутреннем рынке в январе – феврале 2009 г. составила только 48,4 % от ее добычи, а доля экспорта в добыче – 49,9 % [8]. Сложившаяся ситуация стала следствием особенностей развития нефтедобычи и нефтепереработки в советское время, когда основным приоритетом являлось наращивание объемов добычи нефти (причем основная часть нефтедобычи была ориентирована на экспорт). На нефтеперерабатывающих заводах (НПЗ) сооружались установки первичной перегонки с дополнением каталитического риформинга бензина и неглубокой гидроочистки дизельного топлива. При этом вторичным, углубляющим, процессам уделялось значительно меньше внимания и средств. В результате если мощности каталитического крекинга составляют в США 35 % от объема переработки нефти, то в России – только 6,6 %; мощности гидрокрекинга – 9 % в США и 0,4 % – в России [1].

После распада СССР Россия получила «в наследство» устаревшие производства, характеризовавшиеся низкой глубиной переработки нефти (выход светлых нефтепродуктов на российских НПЗ в среднем в 1,4-

1,6 раза ниже, чем в США и Западной Европе) [2], невысоким качеством выпускаемых нефтепродуктов, отсталой производственной структурой, высокой степенью износа основных фондов (до 80 %), высоким уровнем энергопотребления (удельный расход энергоресурсов на действующих российских заводах в 23 раза превышает зарубежные аналоги) [4].

Таким образом, российские нефтеперерабатывающие предприятия отличаются низким уровнем конверсии нефтяного сырья в более ценные продукты переработки. В среднем по Российской Федерации выход основных видов моторного топлива (автобензин, дизельное топливо) уступает показателям нефтепереработки в промышленно развитых странах мира, а доля выработки топочного мазута наиболее высока.

В современных условиях 19 из 27 НПЗ входят в состав вертикально интегрированных нефтяных компаний, между которыми, в основном, поделен внутренний рынок. Суммарная мощность российских НПЗ составляет 320 млн т и почти в 1,5 раза превышает потребности внутреннего рынка [7]. В связи с этим реальный объем загрузки НПЗ составляет около 70 %, в то время как для мировой нефтепереработки из-за растущего спроса и высоких цен на нефтепродукты характерна загрузка, близкая к 100 %.

Существенное отличие значений отношения добычи нефти к переработке в крупнейших зарубежных нефтедобывающих компаниях мира и в основных нефтяных компаниях России видно из данных, приведенных в таблице.

Добыча и переработка нефти крупнейшими нефтегазовыми компаниями

Если западные нефтяные компании, получающие прибыли от нефтепереработки, докупают нефть у других поставщиков, то российские компании вынуждены в основном ориентироваться на экспорт сырой нефти, поскольку качество получаемых нефтепродуктов затрудняет их реализацию за рубеж [4]. В структуре экспорта российской нефтепереработки главным образом преобладают относительно дешевые нефтепродукты, в том числе прямогонный бензин, вакуумный газойль, дизельное топливо низкого в сравнении с европейскими требованиями качества по содержанию серы, а также топочный мазут, базовые масла. Доля товарных нефтепродуктов с высокой добавленной стоимостью крайне мала.

Еще одной проблемой остается сложившееся в предшествующий период неравномерное и нерациональное размещение нефтеперерабатывающих предприятий в хозяйственном пространстве России. Большинство российских НПЗ расположены в глубине страны, вдали от морских экспортных перевалочных баз, что существенно снижает эффективность экспорта нефтепродуктов.

Следствием наличия серьезных проблем, связанных с размещением предприятий отрасли, является рост числа мини-НПЗ с мощностью по первичной переработке от 10 до 500 тыс. т [4]. В настоящее время ими производится около 2 % от всех производимых в стране нефтепродуктов. Как правило, на таких нефтеперерабатывающих предприятиях осуществляется неквалифицированная пере-

Работка нефтяного сырья, при этом их функционирование существенно осложняет экологическую обстановку в регионах.

Признаками улучшения ситуации в сфере нефтепереработки являются существенное увеличение инвестиций российских нефтяных компаний в нефтепереработку, рост объемов переработки нефти, постепенное улучшение качества выпускаемых видов моторного топлива за счет отказа от производства этилированных автобензинов, увеличение доли выпуска высокооктановых бензинов и экологически чистого дизельного топлива. Обнадеживающим показателем является также то, что переработка стала расти быстрее, чем добыча. Так, в 2006 г. добыча по отношению к предыдущему году выросла на 3%, а переработка – на 7% [4].

Поскольку рациональное использование нефти – стратегическая задача для государства, углубление ее переработки способствует экономии этого невосполнимого стратегического ресурса, позволяет из 1 тонны нефти получить в 1,5 раза больше ценных продуктов [3], сохраняет нефть как ресурс для ее продажи и покрытия топливных потребностей страны. В Государственной программе «Энергетическая стратегия России до 2020 года» декларируется необходимость к 2010 г. достигнуть глубины переработки нефти 75 %, а к 2020 г. – 85 % [10]. Указанная проблема может быть решена путем развития переработки вакуумных дистиллятов и нефтяных остатков. Доля этих процессов (гидрокрекинг разных видов, каталитический крекинг, термичес-

Кие процессы) в производственных процессах на российских НПЗ в несколько раз ниже, чем в других странах.

Чтобы решить указанные проблемы и обеспечить отвечающее мировому уровню качество различных видов топлива и других нефтепродуктов, необходимо сооружение новых и модернизация существующих технологических установок. Это требует значительных объемов инвестиций в нефтепереработку.

Основным источником требуемых инвестиций могут выступить доходы от экспорта нефтяного сырья. Однако в условиях модернизации нефтеперерабатывающей отрасли вместо широко распространенного экспорта нефти необходима постепенная переориентация на экспорт нефтепродуктов. В этой связи актуальной задачей отечественного нефтегазового комплекса становится коренная перестройка перерабатывающей отрасли, целью которой будет замещение экспорта сырой нефти экспортом высококачественных нефтепродуктов.

Это тем более актуально, поскольку многие нефтедобывающие страны мира, прежде всего Иран, Саудовская Аравия, Кувейт, ОАЭ, Венесуэла и т. д., осуществляют активное строительство и ввод в действие новых мощностей по переработке нефтяного сырья, чтобы экспортировать нефтепродукты и товары нефтехимии. Так, только в Катаре планируется ввести перерабатывающих мощностей на 31 млн т.

В то же время мировой тенденцией, наиболее ярко проявляющейся в промышленноразвитых странах-импортерах нефтепродуктов, стало ужесточение экологического законодательства, направленного на снижение вредных выбросов при сжигании топлива, а также на постоянный рост требований к качеству нефтепродуктов. Если говорить о наиболее важной продукции отрасли – моторном топливе, то, например, в странах ЕС наиболее быстро растет спрос на дистиллятное дизельное топливо и высококачественные бензины. Потребление бензинов в США и странах АТР также увеличивается. В меньшей степени будет расти спрос на реактивное топливо, а потребность рынка в котельном топливе будет постепенно снижаться [4]. Эту мировую тенденцию необходимо учитывать при модер-

В связи с этим важнейшей задачей является улучшение эксплуатационных и экологических характеристик моторных видов топлива. При этом необходимо широкое освоение процессов, обеспечивающих производство высокооктановых «экологически чистых» компонентов автомобильных бензинов, а также облагораживание средних нефтяных дистиллятов, в том числе полученных деструктивными процессами переработки остатков с выработкой глубокоочищенного дизельного топлива. Приоритетным направлением совершенствования нефтепереработки в России является разработка и создание катализаторов для основных каталитических процессов с высокой гидрообессеривающей активностью и гидрокрекирующей способностью, современных катализаторов риформинга, высокоэффективных реагентов, адсорбентов и абсорбентов, а также новых видов высокооктановых кислородосодержащих добавок к бензинам (в частности этилового спирта) и технологий их производства [3].

Необходимо отметить, что в современных условиях 50-70 % катализаторов, используемых в нефтепереработке, и более 200 видов необходимых для военной и гражданской техники присадок к топливу и маслам поставляется иностранными фирмами [4]. На российский рынок активно продвинулись ведущие мировые лицензиары и инжиниринговые компании, обладающие значительным финансовым потенциалом. Это привело к прекращению внедрения в России новых отечественных технологических процессов нефтепереработки, вытеснению российских проектных организаций с отечественного рынка инжиниринговых услуг, резкому росту количества импортного оборудования при модернизации нефтеперерабатывающих заводов [5]. Учитывая сложившуюся в России экономическую ситуацию, более низкую цену отечественного оборудования и необходимость поддержки отечественных производителей в условиях мирового экономического кризиса, представляется целесообразным пересмотреть сложившиеся подходы и в большей мере привлекать к решению указанных задач

Промышленные технологии, разработанные и апробированные отечественные технологии, не уступающие по показателям западным аналогам.

Для обеспечения такого производства требуется реализация ряда мер, в числе которых должны быть организационные и экономические. Необходимо усиление государственного регулирования с целью защиты внутреннего рынка импортными и компенсационными тарифами. Перспективной мерой можно считать процесс укрупнения российских проектных организаций. Наряду с укрупнением, отечественные проектные организации должны трансформироваться в компании, способные оказывать полный набор требуемых на рынке инжиниринговых услуг [4].

Также следует вводить новые стандарты, регламентирующие качество продукции на мировом уровне. При этом следует ограничить возможности производства нефтепереработчиками видов топлива, не соответствующих современному уровню качества. С другой стороны, необходимо экономически стимулировать производство «экологически чистой» продукции с помощью эффективной налоговой и акцизной политики, что сделает невыгодной выработку моторных видов топлива, не отвечающих современным требованиям [3].

На ряде российских НПЗ в последние годы активно идет строительство новых комплексов глубокой переработки нефти (КГПН), ввод которых в эксплуатацию позволяет существенно увеличить глубину переработки нефти, сократить количество производимого НПЗ мазута, значительно повысить объемы выпуска светлых нефтепродуктов, улучшить экологическую ситуацию в регионах расположения предприятий. Например, ООО «ЛУКОЙЛ-Волгограднефтепере-работка» ввело в строй установку каталитического риформинга бензинов на НПЗ, что позволило увеличить долю производства высокооктановых автомобильных бензинов с 60 до 83 % от общего объема [9].

Следует отметить, что стремление соответствовать международным стандартам в области экологичности и качества производственного процесса и продукции становится

Неотъемлемой составляющей корпоративных стратегий российских нефтяных компаний. Так, ООО «ЛУКОЙЛ-Нижневолжскнефть» сертифицировало систему экологического менеджмента на соответствие требованиям международных стандартов ISO 14001 и OHSAS 18001. На ООО «ЛУКОЙЛ-Волгог-раднефтепереработка» продолжается реконструкция, целью которой является обеспечение уровня современных европейских требований по ассортименту и качеству товарной продукции, улучшению экологической обстановки в регионе.

Однако необходимо учесть, что даже выполнение всех перечисленных мер не позволит достичь уровней нефтепереработки, предусмотренных «Энергетической стратегией России до 2020 года». Решение поставленных задач требует существенного увеличения инвестиций в модернизацию существующих предприятий ТЭК и их коренную реконструкцию, изменения налогообложения и стимулирования инвестиций в долгосрочные проекты по дальнейшей модернизации НПЗ.

1. Бочаров, А. И. Состояние и основные направления развития нефтеперерабатывающей промышленности в России / А. И. Бочаров // Нефть. Г аз. Промышленность. – 2003. – N° 1. – Режим доступа: http://www. oilgasindustry. m/?id=2056.

2. Зайко, А. Очень сырая нефть / А. Зайко // Энергия промышленного роста. – Режим доступа: http: //www. epr-magazine. ru/prompolitics/ maintheme/oil/.

3. Галиев, Р. Г. Некоторые проблемы нефтепереработки в России. Новые технологии и катализаторы нефтепереработки / Р. Г. Галиев // Экспозиция по нефти и газу. – Набережные Челны : Изд. дом «Экспозиция», 2007-2009. – Режим доступа: http://www. runeft. ru/articles/ read. php? ID=1622.

4. Капустин, В. Проблемы развития нефтепереработки в России / В. Капустин // Нефть и капитал. – Режим доступа: http://www. oilcapital. ru/ technologies/2006/10/061059_98699.shtml.

5. Капустин, В. М. Роль отечественных компаний в модернизации российских нефтеперерабатывающих заводов / В. М. Капустин // Нефть. Газ. Промышленность. – 2007. – № 4. – Режим доступа: http://www. oilgasindustry. ru/?id=7941.

6. Конторович, А. Портрет на фоне мирового рынка: Российские нефтяные компании заняли прочные позиции в нефтяной «табели о рангах» / А. Конторович, А. Коржубаев, Л. Эдер // Нефть России. – 2004. – № 10. – Режим доступа: http:// www. оШи. сот/ пг/137/2730/.

7. Нефтеперерабатывающая промышленность. – М. : РБК, 2007. – Режим доступа: http:// marketing. rbc. ru/research/1207194.shtml.

8. О состоянии рынка нефти в январе – феврале 2009 г. – Режим доступа: http://www. gks. ru/bgd/ free/b04_03/IssWWW. exe/Stg/d02/63. htm.

9. Рейтинг предприятий и организаций Волгоградской области за 2007 год. – Режим доступа: http://www. volganet. ги/есопот^/таіп. Ыт.

10. Энергетическая стратегия России до 2020 года. – Режим доступа: http://www. gazprom. ru/ айс^/айс1е4951. shtml.

The article considers the problems and prospects of Russian oil refining industry. Global trends in oil refining are characterized, some measures for higher-level oil refining production are defined.

Key words: oil-refining branch, oil refining, oil-refinement level, trends in oil refining.

Http://cyberleninka. ru/article/n/problemy-i-perspektivy-rossiyskoy-neftepererabatyvayuschey-otrasli