Нефтеперерабатывающие заводы в центральной россии

Нефтеперерабатывающая промышленность России тоже была сосредоточена главным образом в местах добычи нефти – в Баку и Гроз ном. В самые лучшие годы нефтепромышленные заводы, расположенные вне Кавказа, давали всего лишь 4 % общего производства керосина в России. Между тем приближение нефтеперегонных заводов и районам потребления нефтепродуктов было крайне необходимо. Об этом убедительно говорят следующие данные. С 1892 по 1903 г. из Баку ежегодно вывозилось в среднем 392 3 млн. пудов нефти, нефтепродуктов и нефтяных остатков, а средняя годовая добыча нефти в это время составляла 500 млн. пудов. Таким образом, вывозилось лишь 78 % добытой нефти и нефтепродуктов, а остальные 22 % оставались в Баку как топливо, запасы на местах добычи и в виде производственных потерь. Между тем основными потребителями готовых нефтепродуктов были районы, удаленные от места расположения нефтеперегонных заводов на большие расстояния. Достаточно сказать, что на долю только четырех центральных губерний России – Московской, Владимирской, Петербургской и Саратовской – в 1900 г. приходилось около 60 % общего потребления нефтепродуктов в стране.  [1]

Нефтеперерабатывающая промышленность России характеризуется невысокой долей вторичных процессов, особенно если сравнивать с аналогичными показателями нефтепереработки США, Западной Европы и Японии.  [2]

Нефтеперерабатывающая промышленность России состоит из 25 нефтеперерабатывающих заводов в 11 вертикально-интегрированных нефтяных компаниях; 6 специализированных нефте-маслозаводов по выпуску смазок, СОТС, присадок и спецмасел и 11 отраслевых научно-исследовательских и проектных институтов. Имеются мощности по переработке нефти и газового конденсата в Нижнекамске, Астрахани, Сургуте, Нижневартовске.  [3]

Для нефтеперерабатывающей промышленности России такой подход мало эффективен, так как большинство установок работают под высоким давлением, а количество установок с НРК несущественно.  [4]

Развитие нефтеперерабатывающей промышленности России неразрывно связано с решением вопросов углубленной переработки нефти, производством товарной продукции высокого качества, созданием энерго – и ресурсосберегающих технологических процессов.  [5]

Наиболее характерной особенностью современного состояния нефтеперерабатывающей промышленности России является значительный спад производства.  [6]

Значение приоритетов в целом для топливного блока нефтеперерабатывающей промышленности России выражают наиболее общие настоятельные требования к структурно-технологической модернизации отрасли. Они находят объяснение в сложившейся рыночной ситуации и в способах приспособления к ней. Высший приоритет гидроочистки обусловлен большой разницей между фактическим содержанием серы в топливе и оптимальным уровнем, рассчитанным во второй главе. Четвертый ранг процесса изомеризации следует из особо ценных свойств изомеризата, который повышает октановое число бензинов без увеличения в нем доли ароматических соединений.  [7]

Правительство РФ освободило совместные предприятия, действующие в сфере нефтяной, газовой и нефтеперерабатывающей промышленности России, от уплаты таможенных пошлин за экспорт произведенных ими нефти, газа и продуктов их переработки. Роль СП в российской экономике пока остается в целом незначительной.  [8]

Изучая постановку дела нефтепереработки в Соединенных Штатах Америки, Менделеев пришел к выводу, что нефтеперерабатывающая промышленность России должна идти своим путем, так как русские нефти более тяжелые и химический состав их отличен от американских нефтей.  [9]

Расчеты, выполненные в предыдущих разделах, подтверждают, что улучшение качества нефтепродуктов – долговременная общемировая тенденция, обусловленная, с одной стороны, повышением требований к свойствам топлив и масел, а с другой – расширением технологических возможностей углубления переработки нефти. Сложившаяся к настоящему времени структура технологических процессов нефтеперерабатывающей промышленности России не соответствует им. Поэтому в отрасли предстоит осуществить глубокие структурно-технологические преобразования. Их цель – достичь соответствия объемов, ассортимента и качества нефтепродуктов перспективным потребностям внутреннего и внешнего рынков.  [10]

НАСТОЯЩЕЕ время в России действуют 26 нефте-перерабатывающих заводов ( НПЗ) различного про-филя: 10 заводов топливного профиля, 3 – топлив-но-масляного, 4 – тогативно-нефтехимического, 9 – широкого топливно-масляно-нефтехимического профиля. Наряду с основными НПЗ переработку нефти и газового конденсата с получением моторных и котельных топлив осуществляют заводы РАО Газпром и ряд мини – НПЗ. В состав нефтеперерабатывающей промышленности России входят также 6 специализированных нефтемаслозаводов, которые на основе произведенных НПЗ базовых масел выпускают многочисленные сорта товарных масел и смазок.  [11]

К началу 90 – х годов по сравнению с 1975 г. доля России в общем объеме переработки нефти снизилась с 75 до 65 3 %, доля Украины возросла в 2 раза, Казахстана в 4 раза. Были введены в строй мощные современные предприятия в Кременчуге, Лисичанске, Павлодаре, Чимкенте. За период с 1990 г. по 1997 г. доля нефтеперерабатывающей промышленности России среди мировой нефтепереработки уменьшилась с 9 4 до 5 7 % в 1997 г. ( рис. 3) и до 5 0 % в 2000 г. При этом заметно возросли объемы нефтепереработки в странах Западной Европы и в Японии.  [13]

Http://www. ngpedia. ru/id336613p1.html

История российских нефтеперерабатывающих заводов началась в далеком 1745 году, когда на реке Ухта братьями Чумеловыми был основан первый отечественный нефтеперерабатывающий завод. Основной продукцией завода был керосин и разные смазочные масла.

В настоящее время нефтеперерабатывающая отрасль стала одной из самых успешных в российской промышленности.

Благодаря доходности производства количество заводов по переработке нефти стабильно увеличивается. В основном заводы строят в непосредственной близости от скважин, что значительно упрощает логистику.

К Крупным нефтеперерабатывающим предприятиям Центральной России относится акционерное общество «Славнефть-Ярославнефтеоргсинтез», являющееся одним из самых больших нефтеперерабатывающих предприятий центральной России, предприятие входит в состав нефтяной компании ОАО «НГК «Славнефть».

Нефтеперерабатывающие предприятия России производят бензин, керосин, дизельное и авиационное топливо, моторные и смазочные масла, битум и мазут. Все заводы проводят процесс обработки нефти до получения конечного продукта.

Существует два основных этапа в перегонке нефти: собственно перегонка, когда путем нагревания выделяют различные фракции нефти, и крекинг – когда путем химического или термического расщепления получают топливо и сырье для остальных вспомогательных производств.

Благодаря удачному географическому положению Краснодарского края, способствующему экспорту нефтепродуктов и нефти, данная отрасль достаточно успешно развивается, в рамках этого развития сегодня проходит реконструкция крупного Нефтеперерабатывающего предприятия Краснодарского края ООО «РН-Туапсинский НПЗ», и модернизация производства предприятий ООО «Ильский НПЗ» и ООО «Афипский НПЗ».

Основными проблемами нефтеперерабатывающей отрасли является транспортная проблема в плане поставки сырья и готовой продукции, ограниченные возможности по развитию действующих нефтеперерабатывающих заводов в территориальном плане.

Основной задачей нефтеперерабатывающей промышленности сегодня является модернизация производства, увеличение их загрузки, и как можно более полная переработка сырья для выпуска продукции, соответствующей международным стандартам.

«Газпромнефть-Омский НПЗ», дочернее предприятие компании «Газпром нефть», является одним из самых современных нефтеперерабатывающих заводов России и одним из крупнейших в мире

Http://concentre. ru/neftepererabatyvayushhie-predpriyatiya/neftepererabatyvayushhie-predpriyatiya-rossii. html

Чем обычно заканчиваются дискуссии о промышленной и региональной государственной политике в России? В основном, выводом, что подобной единой и согласованной политики, по сути, не существовало: скорее, имел место комплекс мер в различных отраслях экономики, эффект от которых имеет краткосрочный и несистемный характер. Рейтинг разработан совместно с Союзом архитекторов России.

Машиностроение (Роскосмос, Ростехнологии, Сухой, Ситроникс, Renault, United Technologies, ABB, Bombardier, Volvo, Alcatel-Lucent), Пищевая промышленность (Вимм-Билль-Данн, Объединенные кондитеры, Kraft Foods, Черкизово, Останкино, Efes, JTI, BAT, Coca-Cola), Переработка нефти и газа (Газпром Нефть), НИОКР (Газпром, Роскосмос, Росатом, Русгидро, Siemens, Samsung, Intel, Иркут, Boeing, Dow Chemical, LG, Areva),Фармацевтическая промышленность (GlaxoSmithKline)

Пищевая промышленность (Балтика, Philip Morris, JTI, BAT, Orcla Food, Coca Cola, Heineken, Mars, Kraft Foods, Procter&Gamble), Машиностроение (Силовые машины, Объединенная судостроительная корпорация, Ростехнологии, Объединенные машиностроительные заводы, Toyota, Nissan, GM, HP, Philips, Русэлпром, Schneider Electric, Hyundai, Siemens, United Technologies, Johnson Controls), Черная металлургия(Северсталь), Производство стройматериалов (ЛСР),Химическая промышленность (Linde Gas),

НИОКР (Газпром, Норильский Никель, Русал, Русгидро, Сургутнефтегаз, Северсталь, Роскосмос, Росатом, Полиметалл, Intel, LG, Alcoa)

Добыча нефти и газа** (Сургутнефтегаз), Электроэнергетика(ОГК-2, ОГК-4), Переработка нефти и газа (СИБУР), Пищевая промышленность (Вимм-Билль-Данн), НИОКР (Сургутнефтегаз)

Добыча нефти и газа** (ТНК-ВР, Газпром Нефть, Русснефть, Славнефть), Переработка нефти и газа (СИБУР)

Переработка нефти и газа** (Газпром Нефть), Химическая промышленность (Титан), Пищевая промышленность(Unilever, Вимм-Билль-Данн, SUN Inbev), Машиностроение(Ростехнологии, Роскосмос)

Переработка нефти и газа** (Лукойл), Машиностроение(Ростехнологии, Роскосмос), Пищевая промышленность(Nestle, Вимм-Билль-Данн, Юнимилк, SUN Inbev), Химическая промышленность (Henkel)

Переработка нефти и газа** (Башнефть), Машиностроение(Ростехнологии), Пищевая промышленность (Вимм-Билль-Данн, Efes), Фармацевтическая промышленность(Фармстандарт)

Черная металлургия** (Мечел, ЧТПЗ, ЧЭМЗ, ОМК, ММК),Пищевая промышленность (Объединенные кондитеры, Балтика, Вимм-Билль-Данн, Coca-Cola), Машиностроение(Ростехнологии)

Черная металлургия** (Евраз Груп), Угольная промышленность (Евраз Груп, УГМК, Сибуглемет), Цветная металлургия (Русал)

Черная металлургия** (Северсталь), Химическая промышленность (Фосагро, Air Liquide)

Добыча нефти и газа** (Татнефть), Черная металлургия(ОМК), Машиностроение (ЧТПЗ)

Переработка нефти и газа** (Лукойл), Черная металлургия(Северсталь), Цветная металлургия (Русал), Пищевая промышленность (Imperial Tobacco, Вимм-Билль-Данн, Юнимилк), Машиностроение (Ростехнологии, Тракторные заводы)

Черная металлургия** (НЛМК), Машиностроение (Indesit, Тракторные заводы), Пищевая промышленность (Рошен, Черкизово, Юнимилк), Производство стройматериалов(Евроцемент)

Машиностроение** (АвтоВАЗ**, GM, Johnson Controls),Химическая промышленность (СИБУР, Тольяттиазот, Куйбышевазот), Электроэнергетика (Волжская ТГК), Пищевая промышленность (Danone)

Переработка нефти и газа** (Лукойл), Химическая промышленность (СИБУР)

Химическая промышленность** (ТАИФ**, Татнефть, BASF),Машиностроение (КАМАЗ)

Черная металлургия** (Евраз Груп), Горнодобывающая промышленность (Евраз Груп), Машиностроение(Уралвагонзавод), Пищевая промышленность (Юнимилк),Химическая промышленность (Ростехнологии)

Черная металлургия (НЛМК), Машиностроение(Объединенные машиностроительные заводы, Ростехнологии, Роскосмос, Росатом, Areva, Газпром, Ситроникс), Химическая промышленность (СИБУР, Unilever), Цветная металлургия(УГМК), Производство стройматериалов (Евроцемент, ЛСР),Пищевая промышленность (Русагро, Pepsi, Coca-Cola, Юнимилк, Orcla Food, Вимм-Билль-Данн)

Переработка нефти и газа (Роснефть), Машиностроение(Роскосмос, Ростехнологии, Электрощит, Тадем), Цветная металлургия (Alcoa), Пищевая промышленность (Nestle, Pepsi, Coca-Cola, Юнимилк, Вимм-Билль-Данн), Химическая промышленность (Linde Gas), НИОКР (Роснефть)

Машиностроение (Автотор, Телебалт, Philips), Пищевая промышленность (Heineken), Химическая промышленность(Linde Gas)

Добыча нефти и газа** (Газпром Нефть, Газпром, Chevron),Переработка нефти и газа (СИБУР)

Машиностроение (ГАЗ, Ростехнологии, Росатом, Объединенная судостроительная корпорация), Химическая промышленность(СИБУР), Пищевая промышленность (НМЖК, Coca-Cola, Вимм-Билль-Данн, Heineken), Фармацевтическая промышленность(Stada, Фармстандарт), НИОКР (Росатом, Intel)

Машиностроение** (Volkswagen**, Peugeot, General Electric, Siemens, Силовые машины, Volvo, Magna, Росатом, Роскосмос, Ростехнологии), Пищевая промышленность (SUB Miller)

Переработка нефти и газа (Газпром), Машиностроение(Сухой, РЖД, Ростехнологии), Химическая промышленность(Росатом), Пищевая промышленность (Балтика, Pepsi, Coca-Cola, Юнимилк, Солнечные продукты, Mars, Efes, Вимм-Билль-Данн, Heineken, Объединенные кондитеры), Электроэнергетика(Новосибирскэнерго, Русгидро), НИОКР (Samsung, Intel)

Черная металлургия** (Металлоинвест), Горнодобывающая промышленность (НЛМК), Производство стройматериалов(Евроцемент)

Машиностроение (Росвертол, Ростехнологии, Ростсельмаш, РЖД, Hyundai), Пищевая промышленность (Юг Руси, Балтика, Coca-Cola, Efes, Вимм-Билль-Данн)

Цветная металлургия (Русал, Красцветмет), Химическая промышленность (СИБУР), Машиностроение (Роскосмос, Ростехнологии, Тракторные заводы, РЖД), Пищевая промышленность (Балтика, Coca-Cola, Вимм-Билль-Данн, Юнимилк), Лесная промышленность (БАЗЭЛ)

Химическая промышленность (ТАИФ), Машиностроение(Ростехнологии, Schneider Electric), Пищевая промышленность(Efes, Юнимилк, Вимм-Билль-Данн)

Черная металлургия (ТМК), Электроэнергетика (Русгидро),Химическая промышленность (Волжский оргсинтез, СИБУР),Машиностроение (Ростехнологии), Пищевая промышленность (Coca-Cola)

Переработка нефти и газа (Русснефть), Горнодобывающая промышленность (Русская медная компания), Цветная металлургия (Мечел), Машиностроение (ТМК), Производство стройматериалов (СУ-155)

Машиностроение (Ford), Пищевая промышленность (Орими Трейд), Химическая промышленность (Nokian Tyres),Производство упаковки (Rexam)

Переработка нефти и газа** (Славнефть), Химическая промышленность (СИБУР, El Dupont de Nemours),Машиностроение (ГАЗ, Ростехнологии, РЖД, Татнефть, Komatsu), Пищевая промышленность (Балтика, Imperial Tobacco)

Черная металлургия (Кокс), Химическая промышленность(СИБУР), Угольная промышленность (Кузбассразрезуголь, Кокс, СДС), Электроэнергетика (ТГК-12), Пищевая промышленность (Юнимилк), Машиностроение(Ростехнологии)

Переработка нефти и газа** (ТНК-ВР), Машиностроение(Ростехнологии), Пищевая промышленность (Юнимилк),Химическая промышленность (Air Liquide)

Переработка нефти и газа (ТНК-ВР), Химическая промышленность (Лукойл), Добыча нефти и газа (Русснефть),Пищевая промышленность (ВАТ, Солнечные продукты),Машиностроение (Роскосмос, Росатом, Ростехнологии), НИОКР(Газпром, Cisco)

Химическая промышленность** (Уралкалий, Уралхим, Башкирская химия), Добыча нефти и газа (Лукойл), Цветная металлургия (ВСМПО-Ависма)

Пищевая промышленность (Балтика, Unilever, Объединенные кондитеры), Черная металлургия (Кокс), Машиностроение(Ростехнологии)

Добыча нефти и газа** (Лукойл, Роснефть), Переработка нефти и газа (Лукойл)

Электроэнергетика** (Росатом, Русгидро, КЭС-Холдинг),Химическая промышленность (Фосагро, Росатом), Черная металлургия (Северсталь)

Переработка нефти и газа** (Газпром), Добыча нефти и газа**(Газпром), Машиностроение (РЖД, УГМК, Deere & Co)

Цветная металлургия (Русал), Электроэнергетика(Евросибэнерго), Лесная промышленность (Группа Илим),Черная металлургия (Мечел)

Пищевая промышленность** (Mars**, Останкино),Машиностроение (Ростехнологии), Производство предметов гигиены (Kimberley Clark)

Переработка нефти и газа (Русснефть, БАЗЭЛ), Добыча нефти и газа (Роснефть, Газпром), Пищевая промышленность (Philip Morris, Юг Руси, Вимм-Билль-Данн), Машиностроение(Роскосмос, Ростехнологии), НИОКР (Роснефть, СИБУР)

Машиностроение (Соллерс, ГАЗ, Ростехнологии), Добыча нефти и газа (Русснефть), Пищевая промышленность (Orcla Food, Mars)

Добыча нефти и газа (Роснефть, Русснефть), Черная металлургия (Мечел, ЧТПЗ), Машиностроение (Ростехнологии, Роскосмос, Siemens), Пищевая промышленность (Вимм-Билль-Данн)

Добыча нефти и газа** (Газпром Нефть), Переработка нефти и газа (СИБУР)

Машиностроение** (Иркут**), Электроэнергетика(Евросибэнерго), Пищевая промышленность (Вимм-Билль-Данн, Heineken)

Переработка нефти и газа (Антипинский НПЗ),Машиностроение (Гидравлические машины и системы), Черная металлургия (УГМК), Фармацевтическая промышленность(Фармстандарт), НИОКР (Газпром)

Химическая промышленность (СИБУР), Машиностроение(Роскосмос, Ростехнологии, РЖД, Philips, Ситроникс), Пищевая промышленность (Балтика, Вимм-Билль-Данн, Объединенные кондитеры, Kelloq)

Машиностроение (Тракторные заводы, Ростехнологии),Пищевая промышленность (Юнимилк)

Добыча нефти и газа** (Башнефть), Электроэнергетика(Башкирэнерго), Машиностроение (КАМАЗ)

Черная металлургия (ТМК), Цветная металлургия (Русал, Ренова), Машиностроение (Ростехнологии)

Угольная промышленность** (ММК, Евраз Груп, Кузбассразрезуголь), Электроэнергетика (ТГК-12)

Черная металлургия (ММК, ОМК), Пищевая промышленность(Coca-Cola), Фармацевтическая промышленность (Валента)

Химическая промышленность** (Акрон), Цветная металлургия(Русская медная компания), Пищевая промышленность (Kraft Foods), Машиностроение (Ростехнологии)

Машиностроение** (Трансмашхолдинг, Alstom, ГАЗ),Химическая промышленность (СИБУР, Ростехнологии),Черная металлургия (Arcellor Mittal), Пищевая промышленность (Юнимилк)

Добыча нефти и газа** (Газпром**, Total), Переработка нефти и газа** (Газпром), Машиностроение (РЖД)

Химическая промышленность** (Сильвинит, Ростехнологии),Добыча нефти и газа (Лукойл)

Химическая промышленность (СИБУР, Газпром),Машиностроение (Ростехнологии), Цветная металлургия(УГМК), НИОКР (СИБУР), Пищевая промышленность(Юнимилк)

Химическая промышленность** (Башкирская химия, Синтез Каучук), Пищевая промышленность (Heineken)

Машиностроение (Samsung), Химическая промышленность(L’Oreal), Пищевая промышленность (Nestle)

Машиностроение (Трансмашхолдинг, Роскосмос, Ростехнологии), Пищевая промышленность (Объединенные кондитеры, Черкизово)

Производство стройматериалов (Евроцемент), Пищевая промышленность (Черкизово), Машиностроение(Ростехнологии)

Фармацевтическая промышленность (Фармстандарт),Пищевая промышленность (SUN Inbev), Машиностроение(Ростехнологии)

Химическая промышленность** (СИБУР, Procter&Gamble),Машиностроение (Ростехнологии), НИОКР (ThyssenKrupp)

Черная металлургия (ТМК), Машиностроение (Тагаз, ЭМАльянс, Сухой, Ростехнологии)

Машиностроение (Ростехнологии), Пищевая промышленность (Вимм-Билль-Данн)

Переработка нефти и газа (Роснефть), Химическая промышленность (Росатом, СИБУР, Роснефть),Электроэнергетика (Евросибэнерго), Пищевая промышленность (SUN Inbev, Вимм-Билль-Данн)

Машиностроение (Росатом, Ростехнологии, Тракторные заводы, Русэлпром), Пищевая промышленность (Юнимилк)

Пищевая промышленность (Danone), Производство стройматериалов (Dow Chemical)

Переработка нефти и газа (Роснефть), Машиностроение(Сухой), Черная металлургия (Амурметалл)

Машиностроение (Трансмашхолдинг, ГАЗ, Ростехнологии),Черная металлургия (Трансмашхолдинг, Газпром), Пищевая промышленность (Черкизово)

Ювелирная промышленность (Кристалл), Машиностроение(Ростехнологии, Siemens), Пищевая промышленность(Юнимилк)

Пищевая промышленность (SUN Inbev, Юнимилк), Химическая промышленность (СИБУР), Машиностроение (ГАЗ)

Пищевая промышленность (SUN Inbev), Стекольная промышленность (Asahi Glass)

Машиностроение (Соллерс, Ростехнологии), Пищевая промышленность (Coca-Cola, SUB Miller, Вимм-Билль-Данн)

Цветная металлургия** (Русал), Горнодобывающая промышленность (УГМК, Полиметалл)

Машиностроение (Ростехнологии, Роскосмос, ГАЗ, Тракторные заводы, ЭМАльянс, РЖД), Пищевая промышленность (Nestle)

Лесная промышленность** (Группа Илим), Электроэнергетика(Евросибэнерго)

Переработка нефти и газа (Марийский НПЗ), Машиностроение(Ростехнологии), Пищевая промышленность (Объединенные кондитеры)

Машиностроение (Трансмашхолдинг, Alstom, Ростехнологии),Химическая промышленность (Tarkett)

Химическая промышленность (Уралхим), Производство стройматериалов (Lafarge)

Переработка нефти и газа (Роснефть), Цветная металлургия(Русал), Производство стройматериалов (БАЗЭЛ)

Черная металлургия** (ТМК), Цветная металлургия (Русал, Русская медная компания)

Черная металлургия** (УГМК, Серовский завод ферросплавов),Электроэнергетика (ОГК-2)

Переработка нефти и газа (Роснефть), Химическая промышленность (СИБУР, Ренова Оргсинтез)

Машиностроение (Росатом, Ростехнологии), Химическая промышленность (BASF), НИОКР (Газпром, Heidelberg Cement)

Угольная промышленность (Мечел), Электроэнергетика(Дальневосточная ГК)

Машиностроение (Сухой), Парфюмерная промышленность(Avon), Производство упаковки (Rexam), Пищевая промышленность (Черкизово)

Машиностроение (Роскосмос), Пищевая промышленность(Danone), Фармацевтическая промышленность (KRKA),Производство упаковки (Alcan)

Химическая промышленность (Henkel), Машиностроение(Ростехнологии, Bosch)

Переработка нефти и газа (Роснефть), Химическая промышленность (Henkel), Машиностроение (АвтоВАЗ, Ростехнологии)

Производство стройматериалов (СУ-155), Машиностроение(СУ-155), Пищевая промышленность (Mars)

Производство стройматериалов (Новоросцемент, Интеко),Пищевая промышленность (Pepsi), Машиностроение (РЖД, Ростехнологии)

Производство стройматериалов (Saint Gobain, Kronospan),Пищевая промышленность (Tchibo), Фармацевтическая промышленность (Gedeon Richter)

Переработка нефти и газа (НК Альянс), Пищевая промышленность (Балтика, Heineken, Вимм-Билль-Данн)

Цветная металлургия** (УГМК, Русская медная компания),Черная металлургия (НЛМК)

Машиностроение (Ростехнологии, РЖД), Пищевая промышленность (Объединенные кондитеры, Черкизово)

Угольная промышленность** (СДС, Кузбассразрезуголь, Евраз Груп, Кокс, СУЭК)

Машиностроение (Ростехнологии), Химическая промышленность (Linde Gas, Akzo Nobel)

Пищевая промышленность (Cargill), Химическая промышленность (Татнефть)

Электроэнергетика (Русгидро), Производство стройматериалов (Евроцемент), Машиностроение(Ростехнологии)

Черная металлургия (Северсталь), Пищевая промышленность (Coca-Cola, Юнимилк), Фармацевтическая промышленность (Sanofi Aventis)

Машиностроение (Соллерс), Добыча нефти и газа (Татнефть),Химическая промышленность (Air Liquide)

Машиностроение (Трансмашхолдинг, Ростехнологии),Химическая промышленность (Henkel), Пищевая промышленность (Объединенные кондитеры)

Электроэнергетика (Русгидро), Химическая промышленность(Ренова Оргсинтез, El Dupont de Nemours), Пищевая промышленность (SUN Inbev)

НИОКР (Росатом), Машиностроение (Ростехнологии),Фармацевтическая промышленность (Stada), Пищевая промышленность (Вимм-Билль-Данн, Lotte Confectionary)

Машиностроение (ГАЗ, Ростехнологии), Производство стройматериалов (Saint-Gobain)

Черная металлургия (Златоустовский металлургический завод),Машиностроение (Роскосмос)

Угольная промышленность** (СДС, Кокс, Arcellor Mittal),Химическая промышленность (СДС)

Машиностроение (Ростехнологии), Фармацевтическая промышленность (Эвалар)

Примечание: звездочкой (*) отмечены города, объем промышленного производства которых учитывает значения прилегающих муниципальных образований (в том случае, когда они значительны – более 5 млрд. руб.). Двумя звездочками (**) отмечены отрасли и предприятия, имеющие градообразующее значение для конкретного населенного пункта

Чем обычно заканчиваются дискуссии о промышленной и региональной государственной политике в России? В основном, выводом, что подобной единой и согласованной политики, по сути, не существовало: скорее, имел место комплекс мер в различных отраслях экономики, эффект от которых имеет краткосрочный и несистемный характер.

Можно предположить, что такое положение дел вкупе с воздействием экономического спада 1990-х и экономического бума 2000-х годов могло серьезным образом повлиять на структуру промышленных центров страны.

Объективно описать современную ситуацию мы можем на основе разработанного в 2012 году рейтинга 250 крупнейших промышленных центров России. В основе данного исследования лежит ранжирование городов страны по годовому объему промышленного производства.

Обобщая данные указанного рейтинга, можно отметить следующие основные итоги развития промышленного каркаса страны за 20 лет:

Не произошло коренных изменений с территориальной точки зрения расположения основных промышленных центров – по-прежнему они сосредоточены в Центральной России (27% городов списка), Поволжье (24%) и на Урале (16%). Аутсайдерами списка являются Северный Кавказ (3 города) и Дальний Восток (7 городов). На территории России можно выделить пять неравных по размеру, влиянию на экономику и перспективам развития групп промышленных центров, дисбаланс в развитии между которыми является основным системным риском не только для экономического, но и для пространственного развития страны.

Группа №1, являющаяся наиболее крупной, формируется из «старых» промышленных центров, построенных в советский период, которые за счет выгодной мировой рыночной конъюнктуры последних 10-12 лет (прежде всего на сырьевые продукты и продукты низких переделов) смогли провести самомодернизацию производственных мощностей. Отраслевую основу этой группы составляют сектора нефтегазовой и металлургической специализации, собственниками преимущественно являются крупные российские компании. Территориальная структура размещения старых промышленных центров включает 140 городов из 250 городов рейтинга.

Именно на основе подъема сети успешных «старых» центров промышленности сформировались инвестиционные и бюджетные драйверы роста экономики России в период 1999-2008 годов, то есть, города данной группы на сегодня являются каркасом современной социально-экономической устойчивости России. Но в этом же заключается и основной риск, так как промышленная экономика, основанная на предприятиях старых технологических укладов, производящая преимущественно сырьевые и полусырьевые продукты, и, как следствие, во многом зависящая от внешних факторов, не сможет быть полноценно конкурентоспособной уже в перспективе ближайших 10-15 лет.

Группа городов №2, занимающая второе место по объему промышленного производства – это промышленные центры «потребительской индустриализации». Территориально они привязаны не к городам, а к 7-8 крупнейшим городским агломерациям России, с доминированием Московской агломерации. Факт их появления и развития связан с потребительским бумом 2000-х годов, а также с рядом государственных мер таможенного регулирования, стимулирующим импортозамещение. Как следствие роста уровня доходов населения были запущены активные инвестиционные процессы в отраслях промышленности, направленных на удовлетворение спроса в потребительских товарах, то есть туда, где в советский период имело место хроническое недоинвестирование. Первая волна формирования таких центров по объективным причинам имела иностранное финансирование, во второй половине 2000-х годов сформировалась и группа успешных российских предприятий потребительского сектора.

В последние годы развитие центров «потребительской индустриализации» позиционируется как важное достижение государственной промышленной политики. На самом деле их формирование является естественным процессом заполнения потребительского вакуума, имевшего место в 80-90-е годы, и такое бурное их развитие прочно связано с ростом уровня жизни в крупнейших городах, прежде всего, в промышленных центрах группы №1. Создание новых предприятий пока не привело к появлению в стране полноценных центров управления и разработок, что минимизирует их инновационный эффект для экономики.

Группа центров №3 – это старопромышленные города, которые так и не смогли восстановить промышленный потенциал советского времени. Условно данную группу можно назвать центрами «промышленной стагнации». При этом часть городов данной группы смогли достичь приемлемого уровня жизни за счет экономической трансформации в сторону сервисных секторов специализации – торговли или логистики. Указанная трансформация стала возможной за счет их географического положения – наличие порта, железнодорожных и автодорожных узлов, близость к основным сельскохозяйственным или туристическим районам страны, включенность в активные миграционные потоки. Другая часть центров промышленной стагнации превратилась в территории потребления федеральных бюджетных дотаций, так как они не только не смогли восстановить свой промышленный потенциал, но и не сумели в нужной мере развить альтернативные экономические специализации.

Именно города-потребители федеральных дотаций являются наиболее проблемными узлами пространственного каркаса страны. Они испытывают постоянный отток наиболее образованного и активного населения и все больше деградируют с инфраструктурной точки зрения.

Группа центров №4 – города «промышленной инновации» – является самой малочисленной. Это города, чей промышленный потенциал основан на развитии отраслей пятого (актуального) технологического уклада. Их формирование происходило в последние 20 лет советской власти, практически все центры имеют формат ЗАТО или наукоградов, находясь под полным или частичным контролем государства. Именно в этих центрах сосредоточен собственный промышленно-технологический потенциал России, наиболее актуальные и востребованные производственные инновации. Центры «промышленных инноваций» находятся в разном экономическом положении, прежде всего, из-за того, что их продукция имеет особенности, затрудняющие ее экспорт, а внутренний рынок потребления высокотехнологичной продукции слабо развит. Из-за этого ряд потенциально перспективных промышленных центров деградирует и теряет молодое население.

Территориально каркас городов «промышленных инноваций» тяготеет к основным научным центрам страны или к сети ЗАТО – географически сформированной в логике военно-стратегической безопасности. Сеть этих центров не имеет прочных связей между собой и без активной государственной политики имеет большой риск потери существующего инновационного потенциала.

Группа городов №5 – это федеральные столицы Москва и Санкт-Петербург, которые остались крупнейшими промышленными центрами страны и включают предприятия всех предыдущих групп. Их сохраняющееся высокое влияние на промышленный каркас страны несет два системных риска. Первый риск связан с недостаточной интенсивностью и качеством их промышленного развития – до сих пор значительную долю промышленного потенциала столиц составляют предприятия невысоких переделов. Второй риск – их гипертрофированное развитие по отношению к прочим городам России, пространственная структура которой требует более сбалансированного каркаса центров.

Таким образом, Сформировавшаяся структура промышленных центров России демонстрирует существенные территориальные и структурно-экономические дисбалансы развития, что во многом связано с использованием для развития лишь естественно сложившихся драйверов роста и с низким уровнем эффективности государственных мер регулирования и поддержки развития промышленности страны.

Для каждого из приведенного типа центров необходима выработка согласованных между собой государственных промышленной и региональной политик. Ряд городов, созданных в советский период в тяжелых климатических условиях (прежде всего, на Севере России), требует внедрения политики «управляемого сжатия». В ряде регионов необходимо сконцентрировать усилия по созданию на базе существующей системы расселения центров «новой индустриализации», в противовес политике распределения несфокусированных бюджетных трансфертов, иначе будет нарастать риск перехода этих центров в депрессивную группу №3. При этом политика «новой индустриализации» должна быть основана не только на развертывании новой промышленной инфраструктуры, но и на создании элементов саморазвития промышленного кластера – это высшее и среднее профессиональное образование, научно-исследовательская инфраструктура, новая энергетика, эффективный внешний и внутренний транспорт.

Общим трендом промышленной и региональной политики должно стать развитие городских агломераций и мегалополисов, для целей перехода от существующей структуры из 5-6 развитых городских агломераций (Москва, Санкт-Петербург, Екатеринбург, Новосибирск, Ростов-на-Дону, нефтяная агломерация ХМАО), к структуре из 12-17 крупных мегалополисов (в т. ч. международных), включающих до 60% всех городских поселений страны и характеризующихся доминированием в промышленной структуре производств 4-6 технологических укладов.

Именно на базе крупных агломераций и городских мегалополисов можно рассчитывать на промышленный инновационный бум, ввиду того, что основной ресурс для этого – образованное население имеет максимальную концентрацию в такого рода центрах. Сохранение же существующей тенденции по превалированию естественных механизмов трансформации приведет к дальнейшему усугублению структурных дисбалансов в пользу упрощенной сырьевой промышленной структуры страны с сохранением территориальной разобщенности.

Http://21russia. ru/article/economics/2012-03-29/452

Премьер-министр России Владимир Путин поручил Минэнерго и Федеральной антимонопольной службе разобраться с дефицитом топлива, возникшим в конце апреля в Алтайском крае. Там в минувшие выходные из-за нехватки горючего закрылось большинство независимых АЗС. Оставшиеся заправки были вынуждены повысить цены на 20 процентов, тогда как у бензоколонок крупных сетевых компаний возникли многокилометровые очереди. В результате эти АЗС были вынуждены продавать бензин исключительно по карточкам постоянного покупателя – не более 20 литров в одни руки.

Ситуация, сложившаяся на Алтае, обсуждалась на встрече представителей ФАС и Российского топливного союза. Антимонопольщики традиционно обвинили в сложившейся ситуации нефтяников. Виновными в топливном кризисе их назвали и владельцы независимых АЗС: по их словам, |Газпром нефть| и |Роснефть|, контролирующие 50 процентов рынка на Алтае, сократили поставки горючего, из-за чего и возник дефицит.

При этом сами компании с таким обвинением не согласились – они сообщили, что поставляют топливо в регион в обычном объеме. Сами нефтяники считают, что топливный кризис и закрытие ряда независимых заправок – это следствие жесткого контроля над стоимостью бензина, инициированного ФАС в начале 2011 года.

В январе 2011 года Федеральная антимонопольная служба заинтересовалась годовым ростом цен на дизельное топливо: если бензин в 2010 году подорожал, по различным сведениям, на 6-11 процентов, то дизель – на 34 процента. В ходе разбирательств ФАС не нашла нарушений: нефтяники оправдались |рыночной конъюнктурой| и увеличением налоговой нагрузки.

По данным |Росстата|, за 4,5 месяца с начала года бензин в России подорожал на 2,3 процента. При этом стоимость литра Аи-92 и Аи-95 увеличилась всего на 0,3 и 0,6 процента соответственно. Цена на дизель с начала года выросла на 1,1 процента.

Однако российское правительство не оставило без внимания подорожание горючего: в начале февраля Владимир Путин потребовал от заправок снизить розничную стоимость. В результате за неделю это горючее подешевело на АЗС сетевых компаний в среднем на рубль. Правда, нефтяники заявили тогда, что причиной снижения цен стало не распоряжение Путина, а удешевление горючего на оптовом рынке.

В середине февраля к владельцам заправок обратилось Минэнерго, рекомендовавшее им снизить цены и на бензин. Самыми организованными оказались московские АЗС: за два дня цена за литр топлива упала на них на один рубль. А в конце марта глава ФАС Игорь Артемьев доложил Путину, что ситуация со стоимостью топлива нормализовалась во всех регионах России. При этом премьер-министр поручил ФАС и дальше следить за ситуацией вокруг горючего.

В начале апреля бензин начал дорожать на спотовом (рынок мгновенных сделок по текущей цене) и мелкооптовом рынках, что заставило аналитиков говорить о росте цен на розничном рынке. Кроме того, эксперты предупредили о возможном дефиците бензина: впервые за долгое время экспортировать топливо стало гораздо выгоднее, чем продавать его на внутреннем рынке. Кроме того, в апреле на профилактический ремонт должны были закрыться нефтеперерабатывающие заводы в центральных районах России, а в мае – и в Сибири.

В итоге аналитики оказались правы: первым регионом, в котором стало не хватать бензина, оказался Алтайский край. Кроме того, по словам президента РТС Евгения Аркуши, в настоящее время проблемы с топливом уже наблюдаются в Санкт-Петербурге, Воронеже, Новосибирске и на Сахалине.

Однако пока конкретных фактов из |проблемных| регионов практически не поступает. Так, управление ФАС по Санкт-Петербургу проверило местные заправки и пришло к выводу, что топливный кризис региону не угрожает. На это президент |Нефтяного клуба Санкт-Петербурга| Олег Ашихман им ответил, что через 10 дней городские заправки будут вынуждены ввести ограничение на продажу топлива.

По состоянию на 18 апреля, средняя стоимость бензина в России составила 23,48 рубля за литр, дизеля – 23,34 рубля. Дороже всего бензин обходится жителям Анадыри – 36,99 рубля за литр, дешевле всего – жителям Кемерово – 20,26 рубля.

Сообщения о нехватке бензина и дизеля также поступают из Томска, Мурманска, Воронежа и Брянска. Евгений Аркуша пригрозил топливным кризисом и московскому региону, однако власти поспешили заверить СМИ и столичных водителей, что городу горючего хватит еще надолго.

В сложившейся ситуации появились две стороны, которые постоянно противоречат друг другу: нефтяники и представители власти. Первые регулярно грозят стране топливным кризисом, желая вызвать ажиотаж среди населения. При этом нефтяники называют только один, выгодный для себя выход из ситуации – разрешение заправкам со стороны государства повысить цены на горючее. Однако с ними спорят чиновники, которые отпускать цены не желают, поскольку это в очередной раз вызовет недовольство автомобилистов.

При этом нефтяные компании, которые увеличили экспорт топлива в ущерб внутреннему рынку, желают снять с себя ответственность. Так, |Газпром нефть| сообщила, что ее заправки по всей России не испытывают дефицит топлива. Компания отмечает, что с начала 2011 года увеличила объем поставок на внутренний рынок на 10 процентов – по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. При этом не уточняется, как за последние месяцы изменялись объемы поставок топлива со стороны |Газпром нефти| независимым АЗС.

Чем закончится столкновение нефтяников и государства, сейчас оценить вряд ли кто-то решится: пока обе стороны упорно настаивают на своей правоте. Однако спор уже вызвал панику у населения и заставил многих водителей запасаться бензином впрок, к тому же, возможно, по крайне невыгодной цене. В дальнейшем кому-то придется уступить – и тогда либо в России действительно настанет дефицит бензина, либо цена на горючее опять повысится на порядок. Есть и третий вариант – властям и нефтяникам удастся договориться увеличить поставки горючего на внутренний рынок по существующим ценам. Однако в такое развитие события верится меньше всего.

Http://www. spbcar. ru/news/archive/print/2011/4/27/35126

По разведанным запасам нефти Россия входит в число ведущих нефтедобывающих стран мира. В ее недрах сосредоточено 12-13% мировых запасов нефти.

История развития нефтедобывающей промышленности в России характеризуется периодами роста и падения основных показателей. Максимальный уровень добычи нефти в России был достигнут в 1987-1988 гг. (более 560 млн. т.) за счет начала разработки главной нефтяной базы страны − Среднего Приобья в Западной Сибири. Впоследствии, с распадом СССР, произошло резкое снижение добычи, т. к. Россия потеряла доступ ко многим месторождениям. К началу XXI в. добыча стабилизировалась на уровне чуть более 300 млн. т. в год, а в 2005 г. в силу благоприятной ценовой конъюнктуры выросла до 460 млн. т. В соответствии с прогнозируемым социально-экономическим развитием страны добыча нефти для удовлетворения внутренних потребностей и экспортных поставок к 2020 г. должна составить 450 млн. т в год.[7, 120]

Основные тенденции развития нефтедобывающей промышленности заключаются в росте числа предприятий за 1995-2005 гг. в 5,8 раза, численности промышленно-производственного персонала − в 1,4 раза, рабочих − в 2 раза. Положительной тенденцией является рост индекса промышленного производства за последние годы. (табл. 2)

Первые нефтепромыслы появились в России еще в конце XIX в. на Кавказе и в Предкавказье, которые сохраняли свои лидирующие позиции в нефтедобыче до середины XX века. В военные и послевоенные годы в разработку последовательно вовлекались новые месторождения: в Башкортостане − Туймазинское, Шкаповское, в Татарстане − Бавлинское и Ромашкинское. Позже в эксплуатацию вступили месторождения в Самарской области − Мухановское, в Пермской области − Яринское и др. С середины 1950-х гг. главным нефтедобывающим районом страны стала территория между Волгой и Уралом, на которой за десятилетие добыча нефти увеличивалась почти в 4 раза. В настоящее время Волго-Уральская нефтегазоносная провинция дает примерно 24% нефти в стране и является наиболее изученной и освоенной.

С 1964 г. началась промышленная эксплуатация западно-сибирских месторождений нефти, что позволило увеличить объемы ее добычи за 1970-е г. более чем вдвое и занять 1-е место в мире. Сейчас этот регион дает 69,6% российской нефти, которая отличается к тому же высоким качеством.

Действующей и довольно перспективной является Тимано-Печорская нефтегазовая провинция (2,5% российской добычи), где эксплуатируется крупнейшее месторождение − Усинское. Добыча здесь осуществляется дорогим шахтным способом, причем качественные параметры нефти характеризуются большим наличием тяжелых фракций.[7, 122]

Таким образом, основные районы добычи нефти − Западно-Сибирский, Волго-Уральский и Тимано-Печорский. Кроме того, начата разработка месторождений на шельфе острова Сахалин, в шельфовых зонах Баренцева, Карского и Охотского, Каспийского морей. По прогнозам, примерно 70% территории шельфа перспективны для поиска нефти и газа.

В региональном разрезе нефтедобычи очевидно, что сохраняется явное лидерство Тюменской области, дающей 65,9% нефти в стране (табл. 3). На ее территории основным районом добычи нефти является Ханты-Мансийский автономный округ; 2-е и 3-е места соответственно занимают Поволжье, где выделяются Республика Татарстан, и Урал с несколькими нефтедобывающими субъектами − Республикой Башкортостан, Пермской и Оренбургской областью.

Замедление развития нефтедобычи в 1990-е гг. связано с кризисом всей российской экономики, а также с объективными причинами, в частности с качественным ухудшением сырьевой базы этой отрасли. Основные нефтегазоносные провинции вышли на поздние стадии разработки с падающей добычей. Доля трудноизвлекаемых запасов достигла 55-60% и продолжает расти; по прогнозам, к 2010 г. она может достичь 70%. Время открытия гигантских месторождений, за счет которых обеспечивались приросты запасов, а издержки развития и добычи снижались, прошло. Начальный ресурсный потенциал «новых» нефтегазоносных провинций (Западная Сибирь) в разы меньше, чем «старых» (Кавказ, Урал, Поволжье).

Характерной чертой размещения современной нефтедобывающей промышленности является продвижение ее на север, в том числе на полуостров Ямал, где находится одно из крупнейших нефтегазовых месторождений − Русское. Однако нефть в этом месторождении имеет низкое качество и ее нельзя транспортировать по трубопроводам. Начата добыча нефти в Арктике, на шельфе у острова Колгуев (Песчано-Озерское месторождение).

Перспективным районом добычи нефти является также Дальний Восток, где особенно выделяется остров Сахалин. В разработке месторождений активное участие принимают иностранные инвесторы.

Добычей нефти в настоящее время занимаются главным образом российские нефтяные компании: «Лукойл», «Татнефть», ТНК, «Сибнефть», «Сургутнефтегаз», ЮКОС. Они же являются экспортными лидерами. Общий объем поставок нефти «Лукойл», ЮКОС, «Сургутнефтегаз» и ТНК составил в 2001 г. 53,6% всего российского экспорта. Эти компании диктуют на внутреннем рынке высокие цены на нефть и определяют взаимоотношения России с другими нефтедобывающими странами, в основном с ОПЕК.[3, 214]

Нефть является важным исходным сырьем для химии и нефтехимии. Она перерабатывается на нефтеперерабатывающих заводах (НПЗ) и нефтехимических комбинатах (НХК), где выпускается большое количество различных видов нефтепродуктов в виде топлива и углеводородного сырья для промышленности органического синтеза и полимерной химии.

В первичную переработку поступает ежегодно более 50% добываемой нефти; Основными видами производимой продукции являются бензин (19% всей продукции), дизельное топливо (более 28%) и топливный мазут (около 28%). Из бензина производят автомобильный бензин, составляющий 83% производства. Эффективность переработки нефтяного сырья по мере развития отрасли возрастает, в 2005г. она составила 79%.

Тенденции нефтеперерабатывающей промышленности (табл. 4) характеризуются увеличением количества предприятий за последние 15 лет в 24,2 раза, ростом индекса физического объема продукции, ростом рентабельности. Однако при этом происходит повышение затрат на единицу производимой продукции, что объясняется выработанностью старых предприятий и повышением расходов на разработку новых.

Http://geolike. ru/page/gl_4632.htm

Первые нефтезаводчики Поволжья Они положили начало производству в России смазочных масел

Одним из самых ярких периодов развития России принято считать 60-80-е годы ХIХ века. Триумф паровых машин в промышленности, технические новшества в сельском хозяйстве, деловая активность в железнодорожном строительстве – всего и не перечесть. Причем, наиболее полно подобный "бум модернизации" проявлялся на обширных территориях бассейна Волги – в Центральном промышленном, Средне-Волжском и Юго-Восточном районах.

Ибо здесь быстрее, чем где-либо, возводились машиностроительные заводы, текстильные и мукомольные фабрики, возникали железнодорожные узлы. Нарастали грузовые перевозки. А значит, росла потребность в более эффективных видах топлива, качественно новых смазочных материалах.

Универсальным сырьем в решении топливной проблемы выступала нефть, которую издавна – как в сыром, так и частично переработанном виде – привозили с Кавказа во внутренние районы страны. А так как открыть промышленно значимые запасы "черного золота" на берегах Волги (в частности, в Самарской губернии, где отмечались его выходы на поверхность) пока не удавалось, то основная роль в удовлетворении все более растущих потребностей отечественной промышленности по-прежнему отводилась кавказской нефти.

Однако на пути реализации этой задачи стояли, по крайней мере, две весьма значимые проблемы: во-первых, удаленность мест добычи и переработки от потребителя и, во-вторых, "узкая" специализация большинства кавказских нефтеперегонных заводов, направленная в основном на производство керосина. А ценнейшие "остатки" нефтеперегонки, годные для изготовления смазочных масел, не находили сбыта и часто просто сжигались или сбрасывались в огромных количествах в Каспийское море. Это делала (поблизости от Баку) даже наиболее передовая по тем временам в технологическом плане фирма Нобеля.

Помимо кавказских, на юге России функционировали еще 12 нефтеперерабатывающих заводов: четыре – в Одессе, три – в Херсоне, пять – на Тамани и в Керчи. Но и им были свойственны те же проблемы и, в частности, удаленность от основной массы потребителей. А значит, еще более возрастала актуальность решения основного вопроса – где строить новые НПЗ.

Здесь мнения разделились. Одни считали, что "нефтеперегонное дело" надо развивать там, где и сырье под рукой, и уже давно работают заводы. Другие, наоборот, уверяли, что нефть стоило бы вести, к примеру, по Волге поближе к потребителю и перегонять уже на месте. Против второго "пути" выступили бакинские промышленники, боявшиеся потерять свои монопольные позиции. За создание новых НПЗ в Поволжье ратовали, прежде всего, ученые и общественные деятели во главе с Дмитрием Менделеевым.

Побывав летом 1860 г. на Кавказе и посетив Сухаранский завод "Закаспийского торгового товарищества" на Апшеронском полуострове, ученый предложил организовать отсюда перевозку керосина и нефти в центральные районы России. Сначала по Каспию до Волжского перевала на судах с особыми резервуарами, затем до Нижнего Новгорода, где можно было со временем построить крупный НПЗ, – "наливными" баржами. Данное предложение, однако, поддержано не было.

Но и Менделеев не сдавался. В 1866-1867 гг., выступая с лекциями "по нефти" в Русском техническом обществе, он снова обращается к вопросу "устроения" нефтеперерабатывающих заводов в Центральной России. На этот раз свою идею он подкрепил целым рядом конкретных примеров.

Одной из "первых ласточек" стал построенный в 1865 г. в Астрахани выходцем из Владимирской губернии купцом Федором Смоляниновым завод по производству смазочных масел из нефтяных остатков, что доставлялись морем из Баку.

Спустя два года в селе Коржавино (около Мурома) было основано еще одно предприятие. Нефть и мазут сюда привозили по железной дороге со складов Нижнего Новгорода. Местный завод быстро набирал производственную мощность и уже спустя пять лет производил в значительных количествах керосин, смазочные масла и "мылонафт" (его получали посредством очистки керосиновых дистиллятов). Список потребителей его продукции по тем временам был весьма впечатляющим: Сормовский машиностроительный завод, текстильные фабрики Ярославля, Москвы, Твери, Серпухова, фабрики Владимирской губернии, Вязников, Вышнего Волочка.

Вернемся, однако, в Поволжье. В 1871 г. под Сызранью, в селе Печерском и под Бахиловым, налаживаются два асфальтовых и одно гудронное производства, известные как предприятия Общества Сызранско-Печерской асфальтовой и горной промышленности.

В 1872 г. в Ярославле открывается завод, на котором стали получать колесную мазь и кристаллическую соду.

В 1873 г. в селе Варя Нижегородской губернии бакинский нефтепромышленник И. Тер-Акопов открыл собственное нефтеперерабатывающее производство. Здесь выпускались осветительные и смазочные масла, мазут и гудрон, мыло и конские мази. Уже в 1910 г. журнал "Нефтяное дело" характеризовал этот завод как "крупнейшее нефтеперерабатывающее предприятие внутренней России" и приводил в подтверждение своих слов следующие данные: ". по состоянию на 1909 г. из более чем 1,5 тыс. пудов сырой нефти здесь производилось свыше 28% керосина и более 70% нефтяных остатков. Из последних посредством перегонки получали 44% машинного масла, 4,5% – веретенного, 15% – легких и соляровых масел, 12% – так называемых тяжелых, 0,7% – цилиндрового. "

Причем, следует отметить, что у Варинского завода была неплохо налажена транспортная инфраструктура – собственный флот на Каспии и Волге, вагонетки-цистерны и пр. – и развита сеть хранилищ в Астрахани, Баку, Варшаве, Вильно, Лодзи, Москве, Павлове, Санкт-Петербурге, Серпухове, Сморгони и Томске, а также агентство в Германии. Предприятие осуществляло широкую торговлю керосином, нефтью, минеральными маслами как на территории России, так и за границей.

Когда Тер-Акопов еще только начинал свое дело в Нижегородской губернии, выдающийся русский предприниматель Виктор Рогозин провел здесь первые опыты по разложению нефтяных остатков. С этой целью в 1874 г. он добился разрешения построить, как теперь сказали бы, экспериментальный завод, где вместо традиционных перегонных кубов использовал камеры разложения нефти посредством перегретого пара. Испытания прошли успешно, и год спустя Рогозин перевел завод в Балахну, что в 40 км от Нижнего, а в 1879-м пустил еще один, подобный ему, – в селе Константиново под Ярославлем.

Завод в Балахне, вскоре расширенный, выпускал ежегодно не менее 100 тыс. пудов смазочных масел по совершенно новой по тем временам технологической схеме: мазут нагревали до 300оС, затем через него пропускали перегретый водяной пар, который увлекал за собой в холодильное устройство масла, где они отделялись от воды. Полученные таким способом смазочные материалы в 1876 г. экспонировались на Всемирной выставке в Париже, и после успеха на ней в том же году большие их партии были поставлены во Францию на сумму свыше 700 тыс. франков. А уже два года спустя практически весь военно-морской флот этой страны перешел на использование исключительно "масел от Рагозина". В самой России эти масла по достоинству оценили на железнодорожном транспорте: их применение на треть сократило расход угля, а рагозинский "масляный гудрон" в восемь раз повысил эксплуатационный пробег вагонных букс.

Что касается завода в Константинове, то уже в год своего основания (1879) там производили веретенное, машинное, вагонное масла объемом 570 тыс. пудов ежегодно, широк был ассортимент осветительных масел и иных продуктов нефтепереработки. Все это дало право спустя 13 лет после начала эксплуатации данного предприятия утверждать журналу "Нефтяное дело", что "Константиновский завод занимает первое место как по количеству перерабатываемых продуктов, так и по характеру фракционируемых дистиллятов".

Как бы косвенно отечественному журналу вторило и влиятельное американское издание Engineering, утверждая, что "в отношении смазочных масел не может быть никакого сомнения, что русский продукт имеет огромные преимущества перед американским. Русские масла выдерживают самые строгие испытания и вместе с тем обладают замечательно высокой вязкостью относительно их удельного веса".

– Пора, пора думать, указывать и возбуждать новые предприятия! – призывал, между тем, Дмитрий Менделеев в 1881 г. в своей брошюре "Где строить нефтяные заводы?" Кредо великого ученого ясно формулировалось уже в ее первом абзаце: "С развитием внутреннего потребления керосина, внутреннего и заграничного потребления смазочных масел, нефтяного газа, вазелина и тому подобных нефтяных продуктов – ныне пришла настоящая пора строить заводы в Центральной России, куда бакинскую и вообще кавказскую нефть можно довозить в сыром виде водою. Внутренние русские заводы будут давать и разнообразнейшие вещества, и торговлю поведут правильную, и собьют цены с нефтяных продуктов, и барыши все же станут иметь хорошие, а потому и будут в силах завести обширную заграничную торговлю нашими нефтяными товарами".

Свою убежденность Менделеев доказывал еще и тем фактом, что промышленность достигает наибольшего развития при максимальном сближении производителей с потребителями. А значит – нефтеперегонные заводы должны находиться вблизи центров потребления, а не добычи сырья. При этом ученый ссылался на все тот же опыт американцев, заявляя, что они ведут перегонку нефти исключительно в таких центрах потребления, как Филадельфия, Нью-Йорк и т. п.

Где же конкретно предлагал ученый "возбуждать новые предприятия"? "Выгоднейшими местами, – считал он, – будут, идя вверх по Волге: Царицын и Саратов, ибо там начинается железный путь, идущий в центры России и доходящий до Риги, Либавы и пр., где почти весь год можно водою отправлять грузы за границу; Сызрань и Самара: потому что из этих портов на Волге идет железный путь не только в центры России и до балтийских городов, но и на восток – к Оренбургу; Казань – берега Камы; Пермь: потому что восток России и Сибири снабжается нефтяными продуктами через эти ворота; Нижний, Кострома, Ярославль, Рыбинск, даже Тверь: потому что из этих портов Волги, куда можно дешево доставить сырую нефть, железные дороги свезут нефтяные товары круглый год, лишь бы был спрос и готовый товар, во все концы русского и западноевропейского рынка".

Причем, особенно желательно, по мнению Менделеева, было учреждение в первую очередь малых заводов, наиболее способных к росту, развитию дела, конкуренции. К тому же именно малые предприятия, у которых только один хозяин, легче осуществляют все технические и торговые операции.

Правильность и обоснованность выводов ученого по отношению к малым НПЗ нашла свое практическое подтверждение. Еще в 1874 г. во Владимирской губернии, около станции Колокша, был построен небольшой завод нефтяных продуктов, производивший колесную мазь, вар, скипидар, голландскую сажу. Предприятие это оказалось вполне жизнеспособным и работало даже в 1914 г.

В 1875 г. в Симбирской губернии, под Сызранью, заработал асфальтовый заводик; по соседству с ним, в селе Батраки, – другой, выпускавший асфальт и гудрон. Оба этих предприятия входили в состав "Товарищества Сызранского асфальтового завода".

Наконец, в 1881 г. "Товарищество русско-американского нефтяного производства" организовало первую "гонку нефти" под Москвой, в селе Кусково. Там было восемь нефтеперегонных кубов, вырабатывавших керосин, астролин, смазочное масло, минеральный деготь. Вскоре известный промышленник Петр Губонин выкупил его и к 1896 г. повысил производственные мощности до 12 кубов. Связан расцвет завода и с именем Дмитрия Менделеева, внедрившего здесь новый способ непрерывной перегонки нефти: он был основан на использовании теплоты горячих нефтяных остатков с целью подогрева самой нефти, поступающей в куб особой конструкции.

Около трети "кусковской" продукции, отмеченной к тому времени несколькими российскими и международными наградами, шло за границу – во Францию, Германию, Англию. К 1914 г. на предприятии была проведена очередная реконструкция, позволившая повысить не только его мощность, но и расширить ассортимент выпускаемой продукции за счет производства бензина.

С начала 80-х годов XIX века создание НПЗ в центральных районах России, и, прежде всего, в Поволжье, шло ускоренными темпами. Так, с 1882 г. очисткой керосина стала заниматься предпринимательница Е. Гордеева на своем заводе в деревне Печищи, что в Казанской губернии. В том же году некто К. Зиллер открыл завод в Москве, который к 1914 г. вырабатывал различных нефтепродуктов на сумму в 1 млн рублей.

В 1884 г. братья Микаэлян основали технохимический завод под Нижним Новгородом, в деревне Бурнаковка. Он вырабатывал смазочные масла и к 1914 г. насчитывал до 60 рабочих.

В 1885 г. П. Царевский открыл фабрику колесной мази в деревне Черная Костромской губернии. К началу первой мировой войны предприятие это производило товара на сумму 30 тыс. рублей.

С 1890 г. небольшой заводик И. Иванова в селе Молитовка Нижегородской губернии выпускал асфальтовую мастику. Три года спустя в той же губернии, под Балахной, начал производство осветительных и смазочных материалов Торговый дом "Д. Высоцкий и Р. Гец". А в Ярославской губернии, в селе Дядьково, с 1891 г. подобное производство наладил заводчик Д. Друженков. Годом раньше при керосиновых складах в г. Царицыне завод смазочных масел основал М. Мискарев.

В 1893 г. производство, очистку и продажу керосина освоил Торговый дом "Криг и Лист" в Москве.

С 1894 г. асфальтовое производство в Сызрани наладил П. Куперин. В том же году в селе Вервилово под Рыбинском И. Щербаков начал производить осветительные и смазочные масла, а также гудрон, мазут и колесную мазь.

В 1899 г. при станции Князевка под Саратовом заработал нефтеперегонный завод, который стал выпускать керосин, смазочные масла, гудрон. Принадлежал он нефтепромышленному и торговому обществу "Петроль" с главной конторой в Баку.

В 1900 г. в Сызранском уезде заводчик из Балахны И. Иванов открыл асфальтовое производство. Спустя два года, уже под Балахной, Ш. Минухин основал технохимический и нефтеперегонный завод, изготовлявший смазочные масла, колесную мазь и олифу. В те же годы в других населенных пунктах Нижегородской губернии, как грибы после дождя, появляются "нефтяные заводики" Треппеля и Позняка, Персица, Саркисова, Миркина, хотя таковыми все эти "предприятия", специализировавшиеся в основном на выработке вазелинового и гарного масел, становились, скорее, по необходимости, под давлением фискальных служб. Журнал "Нефтяное дело" отмечал по их поводу, что "там ставились небольшие аппараты для перегонки нефти и ее остатков. Все это делалось в основном для того, чтобы избежать таким образом необходимости оплачивать акцизные потери при переработке".

Такова была в общих чертах картина становления и развития нефтеперерабатывающей промышленности на обширных территориях Поволжья. По подсчетам того же Менделеева, уже к 1893 г. здесь, помимо 135 кавказских НПЗ, действовали 32 предприятия аналогичного профиля. Соответственно, увеличивался завоз на Волгу кавказских нефти и нефтепродуктов: в 1880 г. – 10 млн пудов, в 1890 г. – 61 млн, в 1902-м – 359 млн. Однако в данных поставках все же преобладали нефтяные остатки и керосин, сырая нефть занимала лишь третье место, опережая по своим объемам лишь смазочные масла.

Такое соотношение – явно не в пользу "черного золота" – существенно ограничивало темпы развития сети нефтезаводов в центральной части России, на что, кстати сказать, постоянно обращал внимание Менделеев. Он считал более целесообразным для них "фабриковать не нефтяные остатки, а самую нефть" с тем, чтобы керосин был "побочным продуктом" производства других, более ценных нефтепродуктов. К тому же, как замечал ученый, пять месяцев в году Волга бывает скована льдом, и "хранить в это время надо сырую нефть, а не керосин, более способный к утечке". Кстати, проблему нефтехранилищ в те времена успешно решала российская техническая контора инженера А. Бари – она имела свои отделения во многих приволжских городах, развернув там широкое строительство нефтяных резервуаров.

В целом же усилия первых русских нефтезаводчиков, не только наладивших новое по тем временам производство практически на всей европейской части страны, но и сделавших его продукцию предметом экспорта, открывали обнадеживающие перспективы и для всей российской промышленности.

Http://www. oilru. com/nr/87/997/

По запасам нефти Россия занимает 7 место в мире, уступая Саудовской Аравии, Кувейту, Ирану, ОАЭ и Венесуэле (по В. П. Максаковскому «Географическая картина мира»).

В настоящее время нефтяная промышленность развивается во многих районах РФ. Особенно выделяется Западная Сибирь, где открыто около 300 нефтяных и газоносных месторождений (свыше 70% общей российской добычи нефти и газа). Основными месторождениями являются Самотлорское, Усть-Балыкское, Мегионское, Федоровское, Сургутское и другие. Сибирская нефть имеет очень высокое качество.

Волго-Уральский бассейн — второй по добыче нефти в России. Его нефть отличается повышенной сернистостью (до 3% серы), что требует специальной очистки, но при этом содержит большое количество легких углеводородов. Залежи нефти разведаны в Татарстане, Башкортостане, Удмуртии, Самарской, Пермской, Саратовской, Волгоградской областях.

В 60-е годы началась разработка нефти на месторождениях Тимано-Печорской провинции в республике Коми и чуть позже в Ненецком автономном округе.

За пределами основных нефтяных районов добыча нефти ведется также на Дальнем Востоке, где наиболее значительные месторождения находятся на острове Сахалин.

На Северном Кавказе выделяются Дагестанская, Грозненская (малосернистая нефть с большим содержанием смол), Ставропольская и Краснодарская (мало серы и смол, значительный удельный вес бензиновых фракций и попутных газов) нефтегазоносные области.

Нефть России экспортируется в страны СНГ, Восточной и Западной Европы. В последние годы в результате снижения объема переработки резко сократился экспорт нефтепродуктов. А поставки сырой нефти за рубеж наоборот выросли: примерно 92 млн. т. в дальнее зарубежье и 33 млн. т. — в страны СНГ.

На сегодняшний день сформировалась развитая сеть магистральных нефтепроводов, которая обеспечивает поставку более 95% всей добываемой нефти.

Основные магистральные нефтепроводы можно найти на карте нефтяной промышленности России или на комплексных экономических картах в географических атласах.

Российская нефть поставляется по нефтепроводу «Дружба» в Белоруссию, на Украину, в Польшу, Венгрию, Словакию, Чехию, Германию и страны Прибалтики.

Http://geographyofrussia. com/neftyanaya-promyshlennost-rossii/

Сначала был (вернее, уже есть) нефтепровод Западный Казахстан — Китай, который со времени вступления в строй так и не вышел даже на половинные объемы мощности своей первой очереди. Даже с учетом прокачиваемых по нему объемов российской нефти, которые сегодня есть, а завтра могут “уйти” на сибирские нефтеперерабатывающие заводы (НПЗ). А теперь началось строительство нового транснационального трубопровода Туркменистан—Узбекистан—Казахстан—Китай.

Кажется, такие протяженные трубопроводы строил только почивший в бозе Советский Союз, с его изначальной ориентацией на инфраструктурный гигантизм. Более чем 7 тыс. километров газовой трубы диаметром 42 дюйма свяжет Туркменистан через Узбекистан и Казахстан с центральными и южными районами Китая. В Центральной Азии самый протяженный участок газопровода в 1300 км с пятью компрессорными станциями будет проложен от узбекско-казахстанской до казахстанско-китайской границы. Он будет иметь две “нитки” и пропускную способность 40 млрд. кубометров газа в год. В середине июля строительство казахстанского участка началось, несколь­ко раньше то же сделал на своей территории Узбекистан. В Казахстане его осуществляют ТОО “Азиатский газопровод”, в равных долях принадлежащее госкомпании по транспортировке газа “КазТрансГаз” (КТГ) и Trans-Asia Gas Pipeline Limited, аффилированному предприятию Китайской национальной нефтегазовой корпорации CNPC. Та­ким образом, в “инфраструктурный долгострой”, как было с нефтепроводом Западный Казахстан — Китай, этот проект, видимо, превратиться не должен.

Уже после начала строительства, 1 августа, было подписано соглашение об основных принципах строительства и эксплуатации газопровода Казахстан—Китай. “КазТрансГаз” заявляет, что определена схема финансирования проекта и источник необходимых средств для его реализации. “Сумма финансирования проекта составила 6 млрд. долл. При этом основным условием финансирования стала полная корпоративная гарантия CNPC на срок до пяти лет с последующей заменой договорами о транспортировке. Согласно достигнутым договоренностям, ставка финансирования составит LIBOR+2,25% на первом этапе с последующим увеличением до LIBOR+3% на втором этапе реализации проекта. Мы считаем, что достигнутая ставка кредитования достаточно привлекательна, учитывая текущие кризисные явления на международном рынке капитала”, — отметили в КТГ в интервью казахстанской газете “Панорама”.

Среди вероятных кредиторов ранее назывались многие крупнейшие банки, в частности Goldman Sachs, Morgen Stanley, Банк развития Китая. На строительство первой очереди газопровода отводится до четырех лет. Потом, возможно, начнется сооружение второй. Все предельно ясно и четко. Кроме одного.

Проектная пропускная способность газопровода — 40 млрд. кубометров газа в год, из которых 30 млрд. должны быть добыты в Туркменистане китайской CNPC, а остальное — казахстанский газ. Однако на данный момент нет ясности ни с первым, ни со вторым источником поставок.

Генеральный директор ТОО “Азиатский газопровод” Беимбет Шаяхметов заявлял казахстанским СМИ перед началом строительства казахстанского участка газопровода, что сырьевой базой для поставок будет туркменское месторождение Самандепе, разрабатываемое Китайской национальной нефтегазовой корпорацией на условиях СРП. Потенциал этого месторождения оценивается как очень высокий, хотя все эти оценки прогнозные. Тем не менее в “Азиатском газопроводе” уверены, что 13 млрд. кубометров из Самандепе китайцы в трубу закачают, а остальное CNPC закупит на других месторождениях в Туркменистане.

Источник казахстанского “вклада в трубу” тоже на данный момент не ясен. Даже еще в большей степени, чем туркменского. Сейчас “свободных” 10 млрд. кубометров в Казахстане нет. Есть мнение, что этот объем казахстанские компании закупят в Туркменистане или Узбекистане. Но это совершенно не гарантированный источник сырья.

Интересно, что генеральный директор ТОО “Азиатский газопровод” упомянул о возможности использовать в перспективе и газ с шельфового месторождения Кашаган. Но вот этого лучше было не говорить, так как подобное предположение лишь обнажает остроту вопроса об источниках поставок газа. На Кашагане, во-первых, масштабная промышленная разработка начнется в лучшем случае во второй половине следующего десятилетия, а во-вторых, до сих пор все компетентные источники заявляли, что попутный газ на Кашагане будет закачиваться обратно в пласты. Странно, что этого не знают в руководстве “Азиатского газопровода”.

— А что же “газовая жемчужина” Азии? — поинтересовался корреспондент у известного эксперта по этой теме Аждара Куртова.

— С топливно-энергетическим комплексом Туркменистана по-прежнему не все ясно в смысле достоверности статистических данных. В стратегическом документе развития ТЭК страны, принятом два года назад, отмечалось, что к 2010 году добыча природного газа должна вырасти до 140—150 млрд. кубометров в год, к 2020-му — до 160—170 млрд. кубометров, к 2030 году — до 250 млрд. кубометров в год, — отметил он.

— Сейчас говорить об этом, конечно же, сложно, но вот интересный факт: в 2007 году в Туркменистане было добыто 72 млрд. кубометров при плане в 80 млрд. Экспорт составил 51 млрд., а планировался — 58 млрд.

Как видно из приведенных г-ном Куртовым цифр, чтобы с нынешнего реального уровня добычи выйти на заявленный к 2010-му, нужно за два года нарастить добычу примерно в два раза. До сих пор такой динамики никто из нефтегазодобывающих стран СНГ никогда не демонстрировал.

Если учесть это, а также обязательства Туркменистана по поставкам газа в Россию плюс внутреннее потребление порядка 18 млрд. кубометров, то для того, чтобы к моменту окончания строительства газопровода на Китай его можно было гарантированно запустить в заявленной мощности, в стране через четыре года должно добываться более 150 млрд. кубометров газа. Может быть, получится…

— Вам ли в Казахстане не знать, что грандиозные планы по росту добычи могут “вдруг” быть отодвинуты на неясную перспективу, что введенный в строй экспортный трубопровод может с такими же перспективами работать наполовину “в холостую”? При этом никаких драматических событий на энергетическом рынке не происходит.

Http://www. ukrrudprom. com/digest/hjdsfsd180808.html? print

Рост мировых цен на нефть и ослабление рубля толкают оптовые цены на топливо в России к новым максимумам, несмотря на попытки ФАС повлиять на поведение нефтекомпаний. Сейчас экспорт бензина гораздо выгоднее, чем продажа на внутреннем рынке, и стоимость тонны топлива на бирже стремительно приближается к 50 тыс. руб.— опасному уровню для АЗС, после которого они должны будут резко повышать розничные цены. Пока в отрасли надеются, что выход НПЗ из ремонтов в мае облегчит ситуацию на рынке.

Цены на бензин на бирже СПбМТСБ продолжили ставить рекорды, несмотря на ряд предупреждений, которые ФАС выдала на прошлой неделе «Роснефти», «Сургутнефтегазу», ТАИФу и «Фортеинвесту». Стоимость тонны АИ-95 в понедельник на бирже при поставке в Москве достигла 48,9 тыс. руб., АИ-92 — 47,7 тыс. руб., увеличившись на 0,36% и 0,14% соответственно. Предупреждения регулятора касались продаж бензина на бирже и экспортных поставок со стороны нефтекомпаний: регулятору не нравится, что нефтяники сокращают предложение на бирже, уводя объемы на экспорт. «Сейчас ФАС проводит несколько проверок реализации товара на бирже с точки зрения полного удовлетворения спроса»,— заявил глава профильного управления службы Дмитрий Махонин.

Но к такому поведению компании толкает экономическая логика. Экспортный netback (уровень равнодоходности поставок за рубеж и на внутренний рынок) для НПЗ в Центральной России сейчас составляет 53–57 тыс. руб. на тонну, то есть с каждой тонны товара, поставленной в РФ вместо экспорта, компании недополучают 6–10 тыс. руб. Рост netback вызван повышением цен на нефть и нехарактерным в подобных ситуациях резким ослаблением рубля из-за санкций США. При этом поскольку НПЗ получают нефть по рыночной цене (по netback), то недополучают маржу в оптовом звене на внутреннем рынке, и переработка нефтекомпаний уже входит в зону убытка. «Мы понимаем, что резко поднять цены в опте было бы неправильно, но и получать убытки по заводам, в модернизацию которых мы вложили сотни миллиардов рублей, тоже неправильно»,— говорит собеседник в одной из крупных нефтекомпаний.

С другой стороны, рост оптовых цен пока не вполне перекладывается в розничные цены, из-за чего страдают АЗС, прежде всего независимые сети. Если цены на бирже продолжат расти, ускорение роста розничных цен на бензин на заправках будет неизбежным, говорят собеседники: «Мы можем терпеть убытки какое-то время, но не месяцы». По данным Thomson Reuters Kortes, за прошлую неделю в европейской части РФ цены на АИ-95 выросли на 9 коп., до 41,21 руб. за литр — это более трети общего роста цен с начала года.

Хотя динамика цен становится более напряженной, пока она не привела к появлению даже признаков физического дефицита бензина, который случался во время кризисов 2011 и 2015 годов. «Ситуация с реальным топливообеспечением остается стабильной»,— заявляют в Минэнерго. Собеседники в отрасли отмечают, что «пока ценам дают расти и отыгрывать внешнюю динамику, дефицита быть не должно». Но если оптовые цены вырастут выше 50 тыс. руб. за тонну, цене бензина на АЗС придется отыграть это повышение. Если власти будут пытаться сдержать его, возможен кризис наподобие 2011 года, опасаются собеседники: нефтекомпании увеличат экспорт топлива или снизят переработку, а в ответ правительство вынуждено будет прибегнуть к регулированию экспорта — в ручном режиме или через повышение вывозной пошлины.

Пока что собеседники в отрасли надеются, что ситуация улучшится после 20 апреля, когда на бирже начнутся продажи майских объемов с НПЗ. Учитывая, что в мае на серьезный ремонт встанет только Комсомольский НПЗ «Роснефти», а ее Рязанский завод и самарская группа НПЗ, напротив, выйдут из ремонтов, предложение бензинов должно вырасти. Кроме того, курс рубля, возможно, частично восстановится после санкционного шока.

Http://infinica. ru/stoimost-benzina-gotovitsya-k-rezkomu-skachku. php

Нефтехимическая промышленность Российской Федерации развивается прогрессивно и играет важнейшую роль в экономическом развитии государства. Она является одной из наиважнейших, так как благодаря ее развитию другие отрасли промышленности обеспечиваются необходимым сырьем. Так же попутно развиваются новые направления. Развитие нефтехимической промышленности влечет за собой улучшения в производственных процессах других отраслей промышленности, которые напрямую зависят от нее.

Новые разработки в химической отрасли способствуют ускорению процесса утилизации отходов, а так же их переработке.

Развитие нефтехимического комплекса важно. В современном мире потребности проживающих в нем людей постоянно растут. Сельское хозяйство, а также повседневный быт требуют производства все новых и новых разновидностей той или иной продукции.

От постоянного процесса развития данного комплекса зависят такие отрасли:

Горно-химическая Лако-красочная промышленность Нефтеперерабатывающая Лесохимическая и др

Химические, а также нефтехимические предприятия сосредотачивают в себе около восьми процентов основных фондов всей промышленности Российской Федерации.

Предприятия нефтехимической промышленности играют немалую роль в обеспечении оборонной безопасности государства, выпуске инновационной электроники, лекарственных препаратов, косметических средств и т. д. Все предприятия нефтехимического комплекса поставляют остальным отраслям различные материалы: лаки, краски, пластмассу, удобрения и т. д.

Главной стратегической задачей нефтехимических комплексов государства является полноценное обеспечение необходимыми материалами и сырьем вышеперечисленных отраслей промышленности с целью увеличения конкурентоспособности той продукции, что производится ими. В случае если по скорости развития и по объемам производимой продукции российские предприятия отстанут от мирового уровня, то отечественная продукция в нефтехимической отрасли утратит свою конкурентоспособность по отношению к продукции предприятий других государств. И такой поворот событий может повлечь за собой значительный спад в сфере экономики страны.

Вот почему в нынешний период времени нефтехимическая промышленность России должны максимально эффективно работать и производить необходимые объемы сырья и материалов для других отраслей промышленности, соответствуя мировому уровню производства подобной продукции. Качество и широкий ассортимент – главные правила российского производства.

Для того чтобы успешно выполнить поставленную стратегическую задачу, нефтехимическим предприятиям необходимо выполнить следующие шаги:

Осуществить техническое перевооружение. Произвести модернизацию действующих производств, с целью создания новых, более эффективных. Больше производимой продукции пускать на экспорт. Проработать внутригосударственный рынок продукции, получаемой при помощи нефтехимической промышленности. Выпускать продукцию наивысшего качества. Развить новые ресурсно-сырьевые возможности для дальнейшего развития нефтехимических комплексов.

Развитию данного вида промышленности мешает множество проблем. Одной из многих является наличие старого оборудования – большинство техники и оборудования уже давно необходимо было списать, так как основная их часть находится в эксплуатации более двух десятков лет, что для такой сферы деятельности недопустимо. В других же странах максимальный срок службы установленного на нефтехимических предприятиях оборудования не превышает шести-десяти лет. Старое оборудование не позволяет полноценно развивать отрасль и препятствует росту конкурентоспособности российской продукции на мировом рынке.

Российское государство более чем в достаточной степени обеспечено сырьем для того, чтобы развивать нефтехимическую отрасль и занимать лидирующие позиции на мировом рынке. Но пока ситуация складывается иначе. Цены на производимую отечественную продукцию растут, а на мировом рынке, как известно, главным инструментом конкурентоспособности является низкий уровень цен. Многие инвесторы не проявляют желания вкладывать собственные средства в экспортные проекты. Ведь с учетом транспортных и других расходов такие вложения не являются экономически выгодными для них.

Несколько последних лет на территории Российской Федерации на одного проживающего здесь человека производится около пяти килограммов в год продукции химической отрасли. А уровень потребления данной продукции одним человеком ежегодно составляет около тридцати килограммов. Это говорит о том, что отрасль даже не настолько развита, сколько этого требует ситуация внутри страны. Существует явная проблема между процессом развития нефтехимической промышленности и необходимостью рынка.

Необходимость использовать большое количество ресурсов. Ограничения в количестве добываемого в пределах государства сырья. Отсталость от инновационных новшеств в данной отрасли, применяемыми другими государствами.

Несмотря на вышеуказанные проблемы нефтехимические комплексы Российской Федерации все же имеют возможность оказать полноценную конкурентоспособность комплексам других государств, а также занять лидирующие позиции по объемам и качеству выпускаемой продукции относительно других мировых стран.

Наличие внутреннего рынка, который активно развивается и ищет пути к замещению товаров ввозимых из-за границы. Наличие природных ресурсов, которые необходимы для производства продукции, выпускаемой комплексом. Возможности наладить производственный процесс внедрением новой техники и основных фондов. Наличие научных и технических возможностей.

Нефтехимический комплекс Российской Федерации состоит из пятнадцати отраслей, каждая из которых специализируется на выпуске различного типа продукции. Семьсот шестьдесят предприятий различной мощности пытаются обеспечить потребности внутреннего, а также мирового рынка. Самую значимую роль в развитии данной промышленности играют предприятия: «АК Сибур», «Лукойл-Нефтехим», «Газпром», «Амтел». Каждое из них работает на износ и производит значительную часть той продукции, которая является внутренним валовым продуктом. Вышеуказанные компании обладают необходимым оборудованием и другими возможностями для того, чтобы проводить все необходимые манипуляции для изготовления той или иной продукции на степени от сырья до готовой нефтехимической продукции. Корпорации являются лидерами на химическом рынке России.

Для того, чтобы активно и эффективно развивалась нефтехимическая промышленность на территории государства должно быть задействовано около одной сотни научных, а также экспериментальных центров.

Большинство предприятий, занимающихся производством нефтехимической продукции вкладывают в такие научные центры значительные финансовые средства с целью открытия инноваций в данной сфере и внедрению таковых в производство.

Полноценное обеспечение тех предприятий, которые занимаются производством нефтехимической продукции, углеводородным сырьем играет важную роль в успешной деятельности последних. Большинство компаний отрасли данного вида способны производить свою продукцию лишь при наличии углеводородного сырья, к которому относятся сжиженные газы, природный газ, а так же этан.

Несмотря на то, что по объемам производимой нефтехимической продукции Россия занимает лишь двадцатую позицию относительно других мировых стран, ее шансы на рост позиций постепенно растут. А все благодаря тому, что в пределах российского государства располагается большее количество месторождений.

Одной из главнейших задач для улучшения ситуации по развитию нефтехимической промышленности в России, поставленных перед руководством страны, является налаживание путей поступления необходимого сырья на соответствующие предприятия.

На сегодняшний день нефтехимический комплекс является одной из важнейших опор для экономики страны. Прогрессивное развитие этой отрасли говорит о высоких надеждах, возложенных на переработку нефти. Она является основным сырьём для многих других направлений в промышленности, параллельно принимая участие в освоении неизученных ранее направлений. Целью использования данного комплекса является перспектива улучшения других производственных процессов, где задействованы нефтепродукты. Развитию нефтехимической промышленности способствует внедрение новых технологий, позволяющих снизить затраты и повысить качество в готовых продуктах.

В попытке расширить влияние своего североамериканского бизнеса нефтехимикатов, швейцарский производитель химикатов планирует приобрести две фирмы из Техаса, которые специализируются на производстве нефтепромысловых химических веществ.

Руководство предприятия British Petroleum завило о готовности продать 50% своих активов китайского нефтеперерабатывающего завода SECCO, передает Regnum, ссылаясь на иностранные публикации.

Http://lkmprom. ru/analitika/neftekhimicheskiy-kompleks—zadachi-i-perspektivy/

Поделиться ссылкой: