Нефтеперерабатывающий завод московская область

Моско́вский нефтеперераба́тывающий заво́д, МНПЗ (Акционерное общество «Газпромнефть – Московский НПЗ») — нефтеперерабатывающее предприятие нефтяной компании «Газпром нефть», расположенное в Москве в районе Капотня. Введено в строй в 1938 году. Профиль НПЗ — топливный.

Необходимость нефтеперерабатывающего предприятия в ближнем Подмосковье была вызвана потребностями бурной индустриализации Советского Союза в 1930-е годы и, в частности, ростом количества автотранспорта. На тот момент в РСФСР функционировало всего пять НПЗ, причём все они располагались в районах нефтедобычи.

Поэтому на землях, выделенных Наркомату тяжёлой промышленности СССР в Ухтомском районе Московской области недалеко от посёлка Капотня рядом с Москвой-рекой, в феврале 1936 года было начато строительство нового предприятия — Московского крекинг-завода № 413 [1] .

1 апреля 1938 года на заводе была переработана в бензин первая тонна нефти — эта дата и считается днём рождения МНПЗ. Его первым директором был назначен Николай Мухин [2] . В 1939 году предприятие было переподчинено Наркомату нефтяной промышленности (с 1946 года — Миннефтепром СССР) [1] .

Расчётная мощность НПЗ в первые годы составляла 155 тыс. т бензина в год, причём основным сырьём при его производстве тогда был мазут Бакинских нефтепромыслов — его привозили баржами по Москве-реке и выгружали в районе Братеевской поймы. Позднее была построена система магистральных трубопроводов [1] .

Великая Отечественная война продемонстрировала, что стратегическое значение Московского крекинг-завода № 413 для обороны и народного хозяйства Советского Союза трудно переоценить: он находился в самом сердце страны и бесперебойно обеспечивал и фронт, и тыл остро необходимыми горюче-смазочными материалами. С началом войны в июне 1941 года и быстрым продвижением врага на восток многие столичные заводы эвакуировались в азиатскую часть России, Казахстан и Среднюю Азию, однако демонтаж и вывоз всего НПЗ был невозможен: это обескровило бы оборону города. Поэтому были вывезены лишь некоторые его установки, а остальное оборудование заминировано на случай захвата гитлеровцами [3] .

У немецких лётчиков завод был указан в «топ-листе» объектов для уничтожения — наряду с Кремлём и Мавзолеем Ленина. С конца июля и до конца октября 1941 года он подвергался почти ежедневным массированным налётам люфтваффе. Бомбить завод бомбардировщики прилетали ночью. Сначала они сбрасывали на парашютах осветительные бомбы, которые защитники завода гасили меткими выстрелами; после этого в действие шли зажигательные бомбы, в борьбу с которыми вступала заводская пожарная команда [4] .

Московский крекинг-завод № 413 был взят под усиленную охрану; его непосредственная оборона продлилась 90 дней, при этом объект ни на день не прекращал работы. С целью ввода врага в заблуждение по курсу германских бомбардировщиков, но на 3 км ранее расположения реального предприятия (в районе, где ныне находится ТЭЦ-22), силами почти 2 тыс. человек была возведена его точная копия в натуральную величину из фанеры и старых бочек из-под мазута [3] [4] .

Вокруг бутафорского завода были высажены дополнительные лесополосы, чтобы он как можно меньше отличался от прототипа при аэрофотосъёмке. Во время и после каждой бомбардировки самолётами ВВС Третьего Рейха дежурившие на бутафорском заводе сапёры намеренно жгли использованную тару и промасленную ветошь, чтобы создать впечатление большого урона из-за пожаров. Гитлеровское командование поверило в подложный завод-близнец. Таким образом удалось минимизировать реальный ущерб предприятию и дотянуть до начала периода затяжных осенних дождей, когда основные налёты прекратились [3] [4] .

В ходе оборонительного этапа битвы за Москву при максимальном приближении линии фронта прямо на Московском крекинг-заводе № 413 была организована заправка отправлявшейся на фронт бронетехники горючим. Из-за прекращения сырьевых поставок из Закавказья были перестроены схемы снабжения, оперативно решались проблемы переработки крайне неоднородного по качеству сырья с востока страны. При этом уже к концу 1941 года завод выпускал на четыре вида продукции больше, чем до войны, построив новые цеха и оснастив их оборудованием. Продолжая работать на полную мощность, за 1941—1945 годы НПЗ совокупно переработал 2,8 млн т нефти [3] .

В августе 1960 года указом Президиума Верховного Совета РСФСР рабочий поселок Капотня был выведен из состава Люберецкого района Московской области и включен в состав Москвы. Одновременно в черте столицы оказалась и территория Московского крекинг-завода № 413 Миннефтепрома СССР, переименованного в сентябре 1952 года в Московский нефтеперерабатывающий завод (МНПЗ) [5] .

В начале 1960-х годов на МНПЗ была проведена комплексная автоматизация, запущены 19 новых объектов. За 1950—1960-е годы введены в эксплуатацию первые в Советском Союзе электрообессоливающая установка (ЭЛОУ) с шаровыми электродегидраторами, установка карбамидной депарафинизации дизельного топлива, опытная установка по производству полипропилена, установка каталитического риформинга бензина, а также печь беспламенного горения [5] . За запуск этой печи тогдашний (1953—1975) директор завода Демид Иванюков и учёные Гипронефтемаша удостоились Ленинской премии [5] .

К началу 1970-х годов на Московском НПЗ было внедрено 12 новых технологических процессов, налажен выпуск 32 видов новой продукции, организована спецлаборатория по анализу содержания вредных веществ в атмосферном воздухе на промплощадках и в жилых районах вблизи завода. В это же время был запущен в эксплуатацию первый в Советском Союзе цех по переработке полипропилена [5] .

В первой половине 1970-х годов завод подвергся масштабной модернизации (в частности, его мощность была доведена до 12 млн т нефти в год), а в 1976 году пережил смену руководства, новым директором (1976—1987) стал Эдуард Джашитов [2] . В 1983 году на предприятии заработала установка каталитического крекинга, первый в СССР отечественный комплекс по глубокой переработке нефти. К началу 1990-х годов доля продукции МНПЗ на рынке нефтепродуктов Москвы и Московской области составляла 70 % [5] .

В 1994—1995 годах предприятие было акционировано. В мае 1994 года завод был преобразован в ОАО «Московский нефтеперерабатывающий завод» с 51 % акций в федеральной собственности, его первым гендиректором стал избранный ещё в 1987 году трудовым коллективом директор предприятия Анатолий Самохвалов [6] . В 1997 году НПЗ вошёл в состав ОАО «Центральная топливная компания» (ЦТК). Управление Московским НПЗ осуществляла нефтяная компания Sibir Energy совместно с Правительством Москвы [5] .

До 2008 года основными акционерами МНПЗ были: полностью принадлежащая Sibir Energy ОАО «Московская нефтегазовая компания (МНГК)» (50,08 % акций), «Газпром нефть» (38,8 % уставного капитала) и «Татнефть» (около 18 % уставного капитала, в том числе около 8 % — голосующие акции) [7] . В мае 2008 года ОАО «Газпром нефть» и ОАО «Московская нефтегазовая компания» для управления заводом зарегистрировали в Нидерландах совместное предприятие на паритетных началах — Moscow NPZ Holdings B. V. [8] .

В конце 2010 года состав акционеров радикально изменился: нефтяная компания «Газпром нефть» приобрела 100 % Sibir Energy, став основным владельцем, контролирующим завод. В ноябре 2011 года МНПЗ был переименован в ОАО «Газпромнефть — Московский НПЗ» (Gazpromneft Moscow Refinery) [5] . При этом выделенное с 2003 года в отдельное юрлицо производство полипропилена было преобразовано в совместное предприятие «Газпром нефти» с нефтехимической компанией «СИБУР Холдинг» — ООО «НПП Нефтехимия» [9] .

Основным акционером МНПЗ является ОАО «Газпром нефть». Генеральный директор — Аркадий Егизарьян. Общая численность сотрудников составляет около 2,2 тыс. человек. Предприятие расположено по адресу: Россия, 109429, Москва, Капотня, 2-й квартал, д. 1, корп. 3 [10] .

Нынешняя установленная мощность Московского НПЗ — 12,15 млн т нефти в год [10] . Это самый компактный нефтеперерабатывающий завод такой мощности, его площадь составляют лишь 284 га (для сравнения: расположенный рядом Кузьминский лесопарк занимает почти 1,2 тыс. га) [11] .

Производственный комплекс завода включает в себя более 30 установок различного назначения, в том числе каталитического крекинга, термокрекинга, риформинга. Выпускает бензины марок АИ-80ЭК; АИ-92ЭК; АИ-95ЭК, дизельное топливо, топливо для реактивных двигателей, битумы, серу, различные полимеры и т. п. Предприятие подключено к магистральному нефтепроводу из Западной Сибири и Татарстана, а также продуктопроводам (бензин, авиакеросин, дизельное топливо) [10] . Кроме того, на заводе есть четыре резервуара вместимостью по 50 тыс. т нефти каждый.

МНПЗ обеспечивает 40 % потребностей столицы России в бензине и 50 % в дизельном топливе, является основным поставщиком топлива для столичных аэропортов. Это один из крупнейших налогоплательщиков среди предприятий Москвы [11] , вклад завода в бюджет города (2013) — более 1,2 млрд руб. в год, не считая акцизных выплат [12] . Около 80 % вырабатываемой продукции реализуется в Москве и Московской области, 10—15 % экспортируется, 5—10 % отгружается в другие регионы России и страны ближнего зарубежья.

В 2013 году первым среди российских профильных предприятий завод полностью перешел на выпуск моторного топлива экологического класса евро-5 [5] . Использование такого топлива позволяет впятеро (по сравнению с евро-4) снизить нагрузку на атмосферу от автомобильных выхлопов [10] .

По итогам 2014 года МНПЗ переработал 10,76 млн т нефти. Объём выработки высокооктановых бензинов экологического класса 5 достиг 2,23 млн т, их доля в общем объёме автомобильных бензинов составила 92,88 %, дизельного топлива класса 5 — более 79,43 %. Объём производства дизтоплива — 2,16 млн т, керосина — 630 тыс. т, битумных материалов — 1,02 млн т. Глубина переработки в 2014 году составила 71,77 % [13] .

(World Refining Association, WRA)

Технологическая схема на Московском НПЗ подразделяется на восемь этапов, три из которых относятся к первичным процессам, остальные пять — ко вторичным. В ходе первичных процессов происходит физическое разделение сырой нефти на фракции. В ходе вторичных — углубление её переработки и улучшение качества получившихся нефтепродуктов [15] .

В процессе Подготовки сырая нефть под воздействием высокого напряжения (25 тыс. вольт) очищается на электрообессоливающей установке (ЭЛОУ) от солей и иных примесей, а также обезвоживается. Далее в ректификационной колонне установки Атмосферно-вакуумной перегонки очищенная нефть разделяется на бензиновые, керосиновые, дизельные фракции и мазут. В ходе Вакуумной дистилляции в колонне вакуумной перегонки при абсолютном давлении не выше 0,07 мПа из мазута выделяются пригодные для дальнейшей переработки фракции, а остаток — гудрон — поступает в установку по производству битумов [15] .

Далее в реактивном блоке на особой установке происходит Риформинг: путём нагревания и последовательных химических реакций в бензиновых фракциях повышается октановое число. В процессе Изомеризации при давлении до 35 атм. и температуре от 160°С до 380°С получаются изоуглеводороды (изобутан, изопентан, изогексан, изогептан — углеводороды с разветвлённой цепью). В результате термического, химического и каталитического расщепления в реакторах в ходе Крекинга выделяется больше бензиновых фракций, при этом отдельно образуются бензол и толуол. Гидроочистка бензиновых, керосиновых и дизельных фракций происходит при температуре от 280°С до 340°С, они освобождаются от серных и азотных соединений, а также кислорода. Процессы завершаются Блендингом — смешиванием полученных компонентов в определённых отраслевыми стандартами пропорциях для получения готовой продукции [15] .

На МНПЗ существуют две технологические цепочки, объединённые в кольца — малое и большое. Каждое из колец содержит набор установок, обеспечивающих непрерывную переработку нефти. Обе технологические цепочки раз в два года проходят капитальный ремонт. В то время, пока идут ремонтные работы на установках одного кольца, переработка сырья осуществляется установками другой цепочки. Это позволяет заводу работать без перерывов [2] .

В программу капремонта включено техобслуживание всех производственных установок. Подвергаются восстановлению сосуды, аппараты, печи, трубопроводы, реакторы, на объектах ведутся работы по модернизации оборудования, техническому перевооружению — всему, что невозможно выполнить в период штатной эксплуатации. В 2016 году Московский НПЗ переходит на четырёхлетний интервал между капитальными ремонтами, это позволит довести эксплуатационную готовность предприятия до 95,9 % [2] .

До 2003 года и выделения полипропиленового производства в отдельное предприятие производство на Московском НПЗ было разграничено на 8 основных и 9 вспомогательных цехов:

В настоящее время структура модернизирована и оптимизирована. Ниже перечислены технологические установки и участки, сгруппированные по цехам, к которым они относятся и где находятся [2] :

• Участок резервуарного парка бензина, реактивного и дизельного топлива

• Участок автоматизированного смешения бензинов и котельных топлив

• Лаборатория мониторинга процессов и улучшения качества продукции

Установка ЭЛОУ АВТ-6 предназначена для переработки сырой нефти и состоит из блока ЭЛОУ (электрообессоливающей установки), колонн атмосферной и вакуумной перегонки, блока вторичной стабилизации бензина, реагентного хозяйства и котлов-утилизаторов. В колонне стабилизации бензина (головная фракция) — это газы, такие как пропан, бутан и пентан до 2,5 %. После своего выхода они поступают на газофракционирующую установку (ГФУ). Далее идут фракции:

НК-85 — компонент бензина прямой перегонки для изомеризации; Фр. 85-120 — компонент прямогонного бензина для каталитического риформинга;

Блока атмосферной перегонки:

Фр.120—180 — фракция для каталитического риформинга; Фр.150—250 — керосиновая фракция ТС-1; Фр.240—370 — компонент дизельного топлива (ДТ).

Вакуумного блока:

Фр. до 350 — компонент ДТ; Фр. 350—560 — сырьё каталитического крекинга; свыше 500 — гудрон, являющейся сырьём для установки висбрекинга (АТ-ВБ) и для битумной установки, а также топочного мазута.

Установка ЛЧ-35-11/1000 предназначена для вторичной переработки бензиновых фракций. На данной установке происходит риформинг бензина с октановым числом 50 до октанового числа 80 (числа приведены по исследовательскому методу (RON). Установка состоит из трех блоков.

Первый блок — гидроочистки. В нём на алюминиевокобальтовомолибденовых катализаторах бензин очищают от вредных примесей серы, азота и кислорода. Далее он поступает во второй блок — блок каталитического риформинга, в котором на платиновом катализаторе происходит реакция дегидрирования нафтеновых углеводородов. Третий блок осуществляет стабилизацию бензина, и служит для удаления из конечного продукта углеводородных газов, которые накопились вследствие химических процессов, протекавших во втором блоке.

После прохождения установки ЛЧ-35-11/1000 в бензине повышается содержание ароматических углеводородов с 10 % до 60 %. Основу производства составляют печь для подогрева сырья П 101 и колонна К-1, а также насосная установка.

Для контроля качества продукции на заводе имеется лаборатория, которая проводит анализы выпускаемого бензина, дизельного топлива, керосина, битума и других видов продукции, выпускаемой заводом. Лаборатория проводит следующие виды анализа:

Измерение фракционного состава Определение температуры воспламенения для топлив с целью присвоения класса пожароопасности Анализ на вязкость и твердость для битумов Анализ на содержание серы для бензинов Хроматографический и потенциостатический анализ топлива Маркировку битума Анализ топлива на содержание ароматических углеводородов

Функционирующая на заводе Автоматизированная система мониторинга воздуха (АСМВ) даёт возможность в режиме реального времени получать информацию о состоянии атмосферного воздуха на территории завода и в его окрестностях. Она была запущена в апреле 2015 года после испытаний с участием ГПБУ «Мосэкомониторинг» и стала частью общегородской системы контроля состояния воздуха в Москве. Её показания доступны как природоохранным органам столицы, так и простым гражданам [16] .

АСМВ состоит из локальных автоматизированных постов, оснащённых приборами аналитического контроля, получающих данные непосредственно из заводских труб. Установленные внутри труб газоанализаторы обеспечивают непрерывное измерение состава воздуха и содержания в нём тех или иных примесей. На постах в автоматическом режиме происходит анализ этих данных, и по каналам оптоволоконной связи результаты измерений выводятся на мониторы операторов технологических установок, диспетчера по заводу и специалистов экологической службы предприятия [16] .

Полученные в онлайн-режиме данные позволяют контролировать уровень воздействия установок Московского НПЗ на окружающую среду и корректировать режим их работы. Каждые 20 минут данные о состоянии воздуха над заводом автоматически передаются в «Мосэкомониторинг». АСМВ смонтирована на восьми объектах предприятия, определённых «Мосэкомониторингом» [16] :

установке утилизации углеводородных газов; дымовых трубах котельной ДЕ-100; установке атмосферно-вакуумной перегонки нефти ЭЛОУ АВТ-6; установке каталитического риформинга ЛЧ-35-11/1000; установках получения серы и водорода; установке гидроочистки дизельного топлива ЛЧ-24/2000; комбинированной установке каталитического крекинга Г-43-107.

10 ноября 2014 года микрорайон Кожухово был окутан густой дымкой с ярко выраженным запахом [17] . Позже запах распространился по многим другим районам Москвы; предельно допустимые нормы по содержания вредных веществ в некоторых из них были превышены в несколько раз [18] . В тот же день первый замначальника главного управления МЧС России по Москве Юрий Акимов сообщил, что на НПЗ в Капотне произошла утечка сероводорода [19] .

На следующий день министр природных ресурсов и экологии России Сергей Донской сообщил, что по результатам проведённой Росприроднадзором проверки зафиксировано многократное превышение ПДК вредных веществ в выбросах Московского НПЗ [20] . Согласно версии Росприроднадзора, Московский НПЗ допустил превышение ПДК по изопропилбензолу (кумол) в 23—30 раз, пропаналю в 13 раз, ксилолу в 2 раза. Авария произошла в связи с утечкой высокооктановой смеси, использовавшейся для улучшений качеств топлива. Значимому загрязнению воздуха подверглись юго-восточные районы Москвы — Капотня, Люблино, Марьино, Братеево [21] .

На предприятии выводы Росприроднадзора назвали некорректными, указав, что изопропилбензол в производстве МНПЗ не используется, пропаналь не является характерным веществом, образующимся в процессе нефтепереработки на заводе, а данные по показателю уровня сероводорода на территории МНПЗ по результатам проверки самого Росприроднадзора равны нулю [22] . В начале декабря 2014 года руководитель Ростехнадзора Алексей Алешин проинформировал, что причиной выброса сероводорода авария на МНПЗ быть не могла: первое место, куда направились специалисты его ведомства, был как раз Московский НПЗ и там не было зафиксировано никаких связанных с этим происшествий [23] . Зампред комитета Госдумы по природным ресурсам и экологии Максим Шингаркин заявил, что виновника выброса установить не удалось [24] .

Несмотря на то, что по факту выброса прокуратура Москвы возбудила уголовное дело [22] , обвинения Московскому НПЗ так и не были предъявлены [25] . По словам главы ДППиООС Москвы Антона Кульбачевского, под подозрением находятся около 30 предприятий, а всего в Москве насчитывается 80 возможных источников сероводорода [25] . Руководитель метеорологической обсерватории МГУ, доцент кафедры метеорологии и климатологии геофака МГУ Михаил Локощенко сообщил, что анализ ветров над Москвой в тот день, сопоставленный с хронологией появления сероводородного облака в различных её районах, однозначно [25] показал: вынос с юго-востока был в те часы в тех условиях невозможен. «Если бы выброс газа произошёл на заводе в Капотне, он никак не смог бы оказаться над центром Москвы ранее двух часов дня. Искать источник в это время нужно значительно севернее», — уверен он [25] .

С 2007 года МНПЗ попал в поле зрения следователей Межрайонной природоохранной прокуратуры Москвы. Проверки следователей прокуратуры и Росприроднадзора показали, что на территории предприятия находилась доставшаяся ОАО «Газпромнефть — Московский НПЗ» от прежних собственников система водостоков, не указанная на топографических картах, и по ней в реку сливались неочищенные отходы производства нефтепродуктов. В Люблинском райсуде Москвы против Московского НПЗ было возбуждено дело о негативном воздействии на окружающую среду буферного пруда завода. В октябре 2012 года Люблинский суд обязал МНПЗ за год устранить нарушения [26] .

В результате на заводе были построены закрытые очистные сооружения, после чего буферный пруд был в 2013 году ликвидирован, а на территории, которую тот занимал, проведена рекультивация грунтов. Там планируется размещение второй очереди комплекса биологических очистных сооружений, которые позволят довести очистку сточных вод МНПЗ до уровня чистоты воды в рыбохозяйственных водоёмах. Новая система, по данным пресс-центра «Газпром нефти», сможет удалять из сточных вод предприятия 98 % загрязняющих веществ и в 2,5 раза снизить водопотребление завода [26] .

Тем не менее, 11 ноября 2014 года Арбитражный суд города Москвы вынес решение по иску Межрайонной природоохранной прокуратуры города к МНПЗ, обязав последний возместить столице совокупный ущерб в 1,391 млрд рублей от загрязнения атмосферного воздуха и вод Москвы-реки за 2011—2012 годы [26] . По информации департамента Росприроднадзора по Центральному федеральному округу (ЦФО) России, эти средства были выплачены предприятием городу, а затем возвращены обратно департаментом природопользования и охраны окружающей среды Москвы как переплата в счёт выполненных ОАО «Газпромнефть — Московский НПЗ» природоохранных мер. В московском департаменте природопользования подчёркивают, что на эти мероприятия завод потратил 12 млрд рублей, что в 10 раз превышает сумму расчёта платы за негативное воздействие на окружающую среду (1,391 млрд) [27] .

Последняя модернизация на Московском НПЗ была закончена ещё в 1975 году. Поэтому с 2011 года, после смены собственников, проводится новая масштабная модернизация, её планируется завершить в 2020 году, инвестировав совокупно более 130 млрд рублей. Значимой частью программы стали природоохранные мероприятия [28] .

За 2011—2015 годы ликвидированы все отходы, накопленные за предыдущие 20 лет (более 260 тыс. т). В результате замены очистного оборудования объём атмосферных выбросов CO2 сократился в 10 раз, а H2S — в 70. В целом, за четыре года вредные выбросы уже уменьшены вдвое. К 2017 году на заводе на 80 % обновится оборудование [28] , а санитарно-защитная зона вокруг НПЗ полностью уйдёт из жилой застройки и на 127—250 м приблизится к предприятию. Город дополнительно получит более 500 га земли под лесопосадки, строительство парковок и соцобъектов [29] .

Также к 2017 году планируется демонтаж подземных мазутных резервуаров (объём каждого 10 тыс. м³) [29] и внедрение сооружений биологической очистки, что вернёт до 80 % используемой на заводе воды обратно в технологический цикл. По словам гендиректора МНПЗ Аркадия Егизарьяна, к 2020 году будет запущена одна из технологий, позволяющая обойтись вообще без сброса воды: за счёт выпаривания солей (в том числе тяжёлых металлов) и примесей можно получать дистиллированную воду, а эти соли и примеси утилизировать отдельно, на полигонах [28] .

К 2020 году на МНПЗ рассчитывают снизить выход битумных паров на 99 %, выбросы сероводорода на 96 %, диоксида серы на 90 %, сократить количество потребляемой предприятием воды на 75 % и снизить его совокупное воздействие на гидросферу вдвое [29] . По расчётам департамента природопользования и охраны окружающей среды Москвы, в результате модернизации Московского НПЗ суммарное снижение выбросов загрязняющих веществ в атмосферу должно составить 48 %, а по сероводороду — 96 % [27] . Мэр Москвы Сергей Собянин оценивает развернувшуюся на заводе модернизацию как «крупнейший инвестиционный проект в сфере промышленности города» и «революцию с точки зрения экологии» [30] .

Http://ru. wikibedia. ru/wiki/%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%BD%D0%B5%D1%84%D1%82%D0%B5%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%B0%D1%82%D1%8B%D0%B2%D0%B0%D1%8E%D1%89%D0%B8%D0%B9_%D0%B7%D0%B0%D0%B2%D0%BE%D0%B4

(World Refining Association, WRA)

В процессе Подготовки сырая нефть под воздействием высокого напряжения (25 тыс. вольт) очищается на электрообессоливающей установке (ЭЛОУ) от лёгких углеводородов и иных примесей, а также обезвоживается. Далее в ректификационной колонне установки Атмосферно-вакуумной перегонки очищенная нефть разделяется на бензиновые, керосиновые, дизельные фракции и мазут. В ходе Вакуумной дистилляции в колонне вакуумной перегонки при абсолютном давлении не выше 0,07 мПа из мазута выделяются пригодные для дальнейшей переработки фракции, а остаток — гудрон — поступает в установку по производству битумов [15] .

• Газофракционирующая установка ГФУ-2 с парком ёмкостей высокого давления

• Участок резервуарного парка бензина, реактивного и дизельного топлива

• Участок автоматизированного смешения бензинов и котельных топлив

• Лаборатория мониторинга процессов и улучшения качества продукции

Блока атмосферной перегонки:

Вакуумного блока:

Http://xn--b1aeclack5b4j. xn--j1aef. xn--p1ai/wiki/%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%BD%D0%B5%D1%84%D1%82%D0%B5%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%B0%D1%82%D1%8B%D0%B2%D0%B0%D1%8E%D1%89%D0%B8%D0%B9_%D0%B7%D0%B0%D0%B2%D0%BE%D0%B4

Основной предпосылкой к возникновению этой крупнейшей в истории России энергоаварии явился быстрый рост энергопотребления в Московском регионе на фоне массового износа оборудования электрических сетей. Снижению надёжности электрических сетей способствовали начало летнего ремонтного сезона, когда значительная часть оборудования была выведена из работы, и необычно жаркая погода. В течение 23 и 24 мая 2005 г. на подстанции Чагино, расположенной на юго-востоке Москвы, произошло несколько аварийных нарушений (взрывы измерительных трансформаторов тока, короткое замыкание на сборных шинах), которые привели к полному погашению этой подстанции и разрыву проходящего через неё Московского энергокольца 500 кВ. Образовавшийся дефицит электроэнергии вызвал срабатывание устройств противоаварийной автоматики на отключение потребителей. В результате каскадного развития аварии в Московской энергосистеме была отключена 321 подстанция, несколько линий метрополитена и пригородных железных дорог. Развитие аварии было остановлено в середине дня 25 мая; к вечеру 26 мая последствия аварии были полностью ликвидированы. Человеческих жертв, вызванных энергоаварией, не зафиксировано.

Московская энергоавария доказала исчерпанность электроэнергетических ресурсов, созданных в советское время, в ситуации нового подъёма экономической активности. Энергоавария и вызванный ею общественный резонанс убедили руководство РАО "ЕЭС России" в необходимости переориентировать главное направление его деятельности на строительство новых генерирующих и передающих мощностей в стране, при сохранении курса на создание конкурентной среды в электроэнергетике путем децентрализации производства, и сбыта электроэнергии.

23 мая вечером на подстанции "Чагино" возникло небольшое возгорание в одном из шести трансформаторов, расположенном в одноэтажном кирпичном здании. После отключения напряжения возгорание было ликвидировано применением углекислотной пены. Питание потребителей было переключено на пять оставшихся трансформаторов.

24 мая вечером, в начале десятого, здесь же произошло возгорание уже четырёх трансформаторов. Именно это происшествие впоследствии привело к полному коллапсу. Единственный оставшийся в работоспособном состоянии трансформатор не мог обеспечить электроэнергией всех подключённых потребителей Юго-Восточного округа Москвы. Была отключена подстанция на 220 кВ — "Капотня", поэтому примерно в 22 часа по московскому времени самый крупный из потребителей — Московский нефтеперерабатывающий завод в районе Капотни — пришлось отключить.

Отключение электроснабжения МНПЗ не могло продолжаться слишком долго, поскольку оно могло привести к катастрофе в результате остановки насосов, откачивающих газ, образующийся в ходе непрерывного технологического процесса нефтеперегонки, и подающих к установкам технологическую воду для его охлаждения.

В связи с этим через несколько часов после второй аварии на "Чагино" подача электроэнергии на МНПЗ была возобновлена — от теплоэлектроцентрали ТЭЦ-22 в г. Дзержинский (Московская область) и с подстанции "Чагино".

Поданное напряжение позволило частично восстановить охлаждение и перевести основные нефтеперегонные установки в режим рециркуляции. Одновременно удалось сбросить возросшее давление газа, который пришлось выбросить в атмосферу и сжечь, при этом всю ночь пламя из трубы НПЗ поднималось вверх на сотню метров.

Утром 25 мая аварийно отключилась подстанция "Очаково", в результате чего были отключены высоковольтные линии на 220 кВ:

В Южной части Москвы в результате этих отключений в сети напряжение упало до 90 кВ (вместо 110 кВ), и была потеряна генерация на ГЭС № 1, на семи ТЭЦ и ГРЭС-4.

В 10:10, с наступлением пика утреннего потребления, отключились ещё четыре из семи московских подстанций:

Отключились также пять московских электростанций и ещё 15 питающих центров. Энергетическая авария перешла в стадию "цепной реакции", оставив без энергоснабжения Подмосковье, Тульскую, Калужскую и Рязанскую области — были отключены Алексинская ТЭЦ, Новомосковская ГРЭС, Ефремовская ТЭЦ, Щёкинская ГРЭС. В Московской области без света остались 34 района. Полностью обесточена была и Тула — здесь до вечера не ходил транспорт, не работала связь. Восстановить обеспечение энергией жизненно важных объектов удалось лишь во второй половине дня. Большинство потребителей вернулись к нормальной деятельности лишь к вечеру 25 мая, а некоторые — в течение 26 мая.

На резервные источники электропитания переводились здания Совета Федерации и Генерального штаба, службы центрального командного пункта и узла связи космических войск, штаба дальней авиации и штаба тыла вооружённых сил, Главного штаба ракетных войск стратегического назначения, Главного центра испытания и управления космических войск, Западного командного пункта системы предупреждения о ракетном нападении космических войск.

Межрегиональный центр информатизации Центрального банка Российской Федерации, на который приходится основная часть расчётов в стране, сместил время платежей на несколько часов. Многие банки вынуждены были прекратить работу части своих офисов и филиалов. Больше всего проблем было с банкоматами в южных районах Москвы. Более половины торговых точек прекратили транзакции по банковским карточкам.

Две основные торговые площадки, РТС и ММВБ, приостановили торги в середине дня. Это было сделано, так как в связи с нарушениями работы каналов связи до 80 % участников (по оценке ММВБ) не могли получить доступ к торгам. Оборудование самих бирж функционировало нормально.

Участники валютного и фондового рынков восприняли аварию спокойно. Курс RUB/USD и фондовый индекс РТС сильно не изменились. Торги проходили очень вяло, и после приостановки торгов на биржах активность прекратилась вовсе.

В то же время на межбанковском денежном рынке наблюдался некоторый дисбаланс. Нормальное функционирование рынка было подорвано из-за нарушения телефонной связи в ряде офисов. Это привело к тому, что общая активность резко упала, а ставки краткосрочных кредитов выросли.

Большая часть российского сегмента Интернета испытывала серьёзные проблемы. Резко упала скорость доступа к российским интернет-ресурсам. Количество пользователей Интернета снизилось на 20 %, а число просмотренных страниц — на 40 %. Из-за аварии отключился основной российский узел обмена интернет-трафиком — М9.

Http://www. refbzd. ru/viewreferat-2201-2.html

Получите доступ к скачиванию нормативной документации и экспертизы технических решений.

Компания выполнила более 1000 комплексных проектов различной сложности в 19 регионах России и за рубежом. География проектов компании охватывает территорию от Экваториальной Африки (Гвинея) и Восточной Европы (Босния и Герцеговина) до Сибири (Хакасия) и Крайнего Севера России (Якутия).

Главные воздушные ворота страны, один из пяти основных аэропортов Москвы и Московской области, входит в число лидеров по объёму пассажиропотока в России и в двадцатку крупнейших аэропортов Европы.

Входит в десятку лидирующих аэропортов России по пассажиропотоку на внутренних воздушных линиях. В 2010 году был открыт новый аэровокзальный комплекс аэропорта площадью 65 тысяч кв. м, что значительно повлияло на увеличение пассажиропотока. В 2010 году аэропортом было обслужено 1,9 млн. пассажиров. В 2011 году 2, 083 млн. пассажиров. В 2012 году — 2, 12 млн. пассажиров. За три года пассажиропоток вырос почти на 12%. В 2013 году Международный аэропорт Сочи признан лучшим региональным аэропортом России. В 2014 году аэропорт Сочи станет главными воздушными воротами Олимпийских игр.

ФКП «Аэропорты Севера» управляет 24-мя аэропортами, расположенными в республике Саха (Якутия). Одной из задач предприятия является развитие опорной сети воздушного сообщения в районах Крайнего Севера.

Крупнейшее российское предприятие по разработке и серийному производству электропоездов пригородного и областного сообщения постоянного и переменного тока. Выпускает более 80 % всех электропоездов, производимых в России, и является крупнейшим в Европе заводом по количеству строящихся вагонов электропоездов.

Проектно-изыскательский и научно-исследовательский институт воздушного транспорта.

Одна из ведущих образовательных организаций России, специализирующаяся в области авиационной безопасности.

ОАО Терминал управляет международным терминалом D аэропорта «Шереметьво». Одной из стратегических целей компании является создание аэропорта-хаба международного класса, занимающего передовую позицию среди европейских аэропортов по качеству, безопасности обслуживания пассажиров и авиакомпаний.

Первый за последние 25 лет аэропорт в России, сооруженный «с нуля». Строительство было начато в 2005 году. В последующие пять лет были сооружены современный аэровокзальный комплекс и взлетно-посадочная полоса. Первый коммерческий рейс состоялся 29 мая 2010 года. Новая взлетно-посадочная полоса в Геленджике размерами 3100×45 м. — одна из лучших в России. Пропускная способность аэровокзала — 140 пассажиров в час. В настоящее время ведется проектирование первой очереди нового терминала площадью около 8 тыс. кв. метров. Проектируемый терминал будет иметь 4 стойки регистрации и пропускную способность 454 пассажиров в час. Здание существующего аэровокзального комплекса будет переоборудовано под грузовой терминал.

Авиапредприятие, базирующееся в аэропорте Шереметьево, один из лидеров рынка наземного обслуживания грузовых авиаперевозок.

Ведущий российский производитель пилотажно-навигационных комплексов, систем автоматического и дистанционного управления, бортовой вычислительной техники и систем индикации для летательных аппаратов военной и гражданской авиации.

Международный аэропорт, обслуживающий Нижний Новгород и Нижегородскую область.

Компания основана в 2007 году, управляет аэропортовыми активами «Базового элемента». С июня 2012 года — совместное предприятие «Базового Элемента», Сбербанка России и Changi Airports International (стопроцентное дочернее предприятие Changi Airport Group). В настоящее время в «Базэл Аэро» входят аэропорты в Краснодаре, Сочи, Геленджике и Анапе. Аэропорты обслуживают более 7% общего пассажиропотока и 1,5% общего грузопотока России. Стратегия развития «Базэл Аэро» включает в себя повышение операционной эффективности активов и расширение бизнеса.

В 2007 году Министерство транспорта России включило Международный аэропорт Краснодар в число 12 узловых международных авиапредприятий страны. Сегодня краснодарский аэропорт имеет важное стратегическое значение для страны, являясь ее южными воздушными воротами. По итогам пассажиропотока за 2011 год, Краснодар занимает первое место в южном регионе, опережая Ростов и Сочи. В 2012 году аэропорт перевез 5,5 миллионов пассажиров. На основе государственно-частного инвестиционного партнерства в аэропорту Краснодар планируется реконструкция аэродрома, ВВП, а также проектирование и строительство нового аэровокзального комплекса.

Экспериментальный (испытательный) аэродром ЛИИ им. Громова. Основная взлётно-посадочная полоса аэродрома является самой длинной не только в России, но и в Европе (5403 м).

Научно-исследовательский институт автоматизации и связи на ж/д транспорте (НИИАС)

Головной институт отрасли железнодорожного транспорта в создании комплексов и систем обеспечения безопасности движения, управления движением, геоинформационного обеспечения, мониторинга состояния подвижного состава и инфраструктуры железных дорог.

Учебно-производственный комплекс, филиал Московского государственного технического университета гражданской авиации.

Крупнейший нефтеперерабатывающий завод Северного региона России. Расположен в Ярославле.

Старейшее предприятие нефтегазовой отрасли России. Занимается разработкой и реализацией проектов комплексной геологоразведки и освоения нефтегазоносных месторождений за рубежом.

Крупнейший в мире производитель алюминия и одна из крупнейших частных компаний России.

Крупный машиностроительный завод, специализируется на выпуске топливорегулирующей аппаратуры авиационных двигателей. Расположен в г. Гаврилов-Ям Ярославской области.

Крупнейший нефтеперерабатывающий завод Северо-Западной части России. Расположен в городе Кириши Ленинградской области. Выпускает около 30% всего малосернистого топлива России.

Крупнейшее перерабатывающее предприятие ТНК-ВР. Расположено в г. Рязань.

Расположен в г. Саяногорске, респ. Хакасия. Один из самых грандиозных проектов алюминиевой отрасли России за последние 20 лет.

Крупнейшее российское предприятие по серийному производству и сопровождению радарных систем.

Одна из ведущих компаний лакокрасочной промышленности России. Производимая ею марка «Ярославские краски» является второй по известности среди профессиональных потребителей в стране. Расположен в г. Ярославль.

Одно из ведущих предприятий России в области разработки и производства оборудования и оснастки для шинной, шиновосстановительной, резинотехнической промышленности и для переработки пластмасс.

Одно из ведущих предприятий отрасли нефтепереработки и крупнейший поставщик нефтепродуктов на рынок московского региона.

Одна из крупнейших и быстрорастущих нефтегазовых компаний России, входит в пятерку ведущих российских нефтяных компаний по объемам добычи и переработки нефти, а также сбыта нефтепродуктов. Продукция «Газпром нефти» экспортируется в более чем 50 стран мира и реализуется на всей территории РФ.

Завод по выплавке алюминия в Саяногорске (Хакасия). Занимает 3-е место в России по объему производства.

Крупное машиностроительное предприятие, Специализируется на выпуске дизельных двигателей для разных типов тяжелой техники. Расположен в г. Тутаев Ярославской области.

Старейшая табачная фабрика России. Принадлежит международной табачной компании «Imperial Tobacco». Расположена в г. Ярославль.

Центральный банк страны, основное звено банковской системы России.

Один из крупнейших банков России. Северный банк Сбербанка охватывает Ярославскую, Костромскую, Ивановскую, Вологодскую, Архангельскую области, Ненецкий автономный округ.

Крупный коммерческий банк, работает на территории Северо-Западных регионов России.

Универсальный коммерческий банк, оказывающий весь спектр банковских услуг для юридических и физических лиц.

Один из крупнейших банков Ярославской области. В настоящее время крупнейший филиал Промсвязьбанка.

Крупнейший национальный исторический музей России, расположенный на Красной площади в Москве.

Современный ледовый комплекс, предназначенный для тренировок и чемпионатов среди молодежных хоккейных команд. Расположен в Ярославле.

Государственное учреждение, ведущее целостную базу всей архивной документации по Ярославской области.

Центр спорта и отдыха, расположенный на левом берегу реки Волги в Рыбинском районе Ярославской области. С 2006 года «Дёмино» проводит этапы Кубка мира FIS по лыжным гонкам.

Один из крупнейших ледовых дворцов в Европе и признанный хоккейный центр России. Расположен в Ярославле.

Крупнейшей авторизованная сеть по продаже и обслуживанию автомобилей марки Toyota.

Http://www. electronika. ru/projects/

Поэтому на землях, выделенных Наркомату тяжёлой промышленности СССР в Ухтомском районе Московской области недалеко от рядом с Москвой-рекой, в феврале 1936 года было начато строительство нового предприятия — Московского крекинг-завода № 413 [1] .

1 апреля 1938 года на заводе была переработана в бензин первая тонна нефти — эта дата и считается днём рождения МНПЗ. Его первым директором был назначен [2] . В 1939 году предприятие было переподчинено Наркомату нефтяной промышленности (с 1946 года — Миннефтепром СССР) [1] .

Расчётная мощность НПЗ в первые годы составляла 155 тыс. т бензина в год, причём основным сырьём при его производстве тогда был мазут Бакинских нефтепромыслов — его привозили баржами по Москве-реке и выгружали в районе. Позднее была построена система магистральных трубопроводов [1] .

В начале 1960-х годов на МНПЗ была проведена комплексная автоматизация, запущены 19 новых объектов. За 1950—1960-е годы введены в эксплуатацию первые в Советском Союзе электрообессоливающая установка (ЭЛОУ) с шаровыми электродегидраторами, установка карбамидной депарафинизации дизельного топлива, опытная установка по производству полипропилена, установка каталитического риформинга бензина, а также печь беспламенного горения [5] . За запуск этой печи тогдашний (1953—1975) директор завода Демид Иванюков и учёные удостоились Ленинской премии [5] .

В первой половине 1970-х годов завод подвергся масштабной модернизации (в частности, его мощность была доведена до 12 млн т нефти в год), а в 1976 году пережил смену руководства, новым директором (1976—1987) стал [2] . В 1983 году на предприятии заработала установка каталитического крекинга, первый в СССР отечественный комплекс по глубокой переработке нефти. К началу 1990-х годов доля продукции МНПЗ на рынке нефтепродуктов Москвы и Московской области составляла 70 % [5] .

В 1994—1995 годах предприятие было акционировано. В мае 1994 года завод был преобразован в ОАО «Московский нефтеперерабатывающий завод» с 51 % акций в федеральной собственности, его первым гендиректором стал избранный ещё в 1987 году трудовым коллективом директор предприятия [6] . В 1997 году НПЗ вошёл в состав ОАО «» (ЦТК). Управление Московским НПЗ осуществляла нефтяная компания Sibir Energy совместно с Правительством Москвы [5] .

До 2008 года основными акционерами МНПЗ были: полностью принадлежащая Sibir Energy ОАО «» (50,08 % акций), «Газпром нефть» (38,8 % уставного капитала) и «Татнефть» (около 18 % уставного капитала, в том числе около 8 % — голосующие акции) [7] . В мае 2008 года ОАО «Газпром нефть» и ОАО «Московская нефтегазовая компания» для управления заводом зарегистрировали в Нидерландах совместное предприятие на паритетных началах — Moscow NPZ Holdings B. V. [8] .

Основным акционером МНПЗ является ОАО «Газпром нефть». Генеральный директор — . Общая численность сотрудников составляет около 2,2 тыс. человек. Предприятие расположено по адресу: Россия, 109429, Москва, Капотня, 2-й квартал, д. 1, корп. 3 [10] .

МНПЗ обеспечивает 40 % потребностей столицы России в бензине и 50 % в дизельном топливе, является основным поставщиком топлива для столичных аэропортов. Это один из крупнейших среди предприятий Москвы [11] , вклад завода в бюджет города (2013) — более 1,2 млрд руб. в год, не считая акцизных выплат [12] . Около 80 % вырабатываемой продукции реализуется в Москве и Московской области, 10—15 % экспортируется, 5—10 % отгружается в другие регионы России и страны ближнего зарубежья.

(World Refining Association, WRA)

Далее в реактивном блоке на особой установке происходит Риформинг: путём нагревания и последовательных химических реакций в бензиновых фракциях повышается октановое число. В процессе Изомеризации при давлении до 35 атм. и температуре от 160°С до 380°С получаются (изобутан, изопентан, изогексан, изогептан — углеводороды с разветвлённой цепью). В результате термического, химического и каталитического расщепления в реакторах в ходе Крекинга выделяется больше бензиновых фракций, при этом отдельно образуются бензол и толуол. Гидроочистка бензиновых, керосиновых и дизельных фракций происходит при температуре от 280°С до 340°С, они освобождаются от серных и азотных соединений, а также кислорода. Процессы завершаются Блендингом — смешиванием полученных компонентов в определённых отраслевыми стандартами пропорциях для получения готовой продукции [15] .

• Участок резервуарного парка бензина, реактивного и дизельного топлива

• Участок автоматизированного смешения бензинов и котельных топлив

• Лаборатория мониторинга процессов и улучшения качества продукции

Блока атмосферной перегонки:

Вакуумного блока:

Первый блок — гидроочистки. В нём на алюминиевокобальтовомолибденовых катализаторах бензин очищают от вредных примесей серы, азота и кислорода. Далее он поступает во второй блок — блок каталитического риформинга, в котором на платиновом катализаторе происходит нафтеновых углеводородов. Третий блок осуществляет стабилизацию бензина, и служит для удаления из конечного продукта углеводородных газов, которые накопились вследствие химических процессов, протекавших во втором блоке.

Несмотря на то, что по факту выброса прокуратура Москвы возбудила уголовное дело [22] , обвинения Московскому НПЗ так и не были предъявлены [25] . По словам главы ДППиООС Москвы, под подозрением находятся около 30 предприятий, а всего в Москве насчитывается 80 возможных источников сероводорода [25] . Руководитель метеорологической обсерватории МГУ, доцент кафедры метеорологии и климатологии геофака МГУ Михаил Локощенко сообщил, что анализ ветров над Москвой в тот день, сопоставленный с хронологией появления сероводородного облака в различных её районах, однозначно [25] показал: вынос с юго-востока был в те часы в тех условиях невозможен. «Если бы выброс газа произошёл на заводе в Капотне, он никак не смог бы оказаться над центром Москвы ранее двух часов дня. Искать источник в это время нужно значительно севернее», — уверен он [25] .

С 2007 года МНПЗ попал в поле зрения следователей. Проверки следователей прокуратуры и Росприроднадзора показали, что на территории предприятия находилась доставшаяся ОАО «Газпромнефть — Московский НПЗ» от прежних собственников система водостоков, не указанная на топографических картах, и по ней в реку сливались неочищенные отходы производства нефтепродуктов. В против Московского НПЗ было возбуждено дело о негативном воздействии на окружающую среду буферного пруда завода. В октябре 2012 года Люблинский суд обязал МНПЗ за год устранить нарушения [26] .

Http://encyclopaedia. bid/%D0%B2%D0%B8%D0%BA%D0%B8%D0%BF%D0%B5%D0%B4%D0%B8%D1%8F/%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%9D%D0%9F%D0%97

Полное наименование компании: ОАО "Московский нефтеперерабатывающий завод"

Орган государственной регистрации: Московская регистрационная палата

Регистрационная компания: ОАО "Центральный Московский Депозитарий"

Аудитор: ЗАО "Международный консультативно-правовой центр по налогообложению"

Московский нефтеперерабатывающий завод был введен в эксплуатацию в 1938 г. Предприятие является крупнейшим производителем нефтепродуктов и полимерных материалов в Москве и Московской обл., обладает современными экологически развитыми технологиями. В мае 1994 г. Общество зарегистрировано как открытое акционерное общество «Московский нефтеперерабатывающий завод».

Ассортимент выпускаемой продукции более 190 наименований, в том числе:

– неэтилированные автомобильные бензины с улучшенными экологическими характеристиками;

– летние и зимние дизельные топлива с улучшенными экологическими характеристиками;

В настоящее время Московский НПЗ обеспечивает на 70% потребности Москвы и области в высокооктановом бензине, удовлетворяет около 40% потребности в реактивном топливе и 100% в малосернистом дизельном топливе, мазуте и битуме.

Уставной капитал компании составляет руб. и разделен на 5912490 обыкновенных и 1970830 привилегированных акций номиналом 10 руб.

British Virgin Islans, Tortola, Mill Mall, Suite 6, Wickhams Cay 1, P. O. Box 3085, Road Town

В 2001 г. крупнейшим акционером МНПЗ являлась ЦТК, которой противостояли основные поставщики нефти на завод – "ЛУКойл" и "Татнефть". Эти компании в совокупности владели более 52% уставного капитала предприятия. В ноябре 2001 г. НК "Сибнефть" приобрела у НК "ЛУКойл" 38% акций ОАО "МНПЗ". В связи со сменой состава акционеров ОАО "МНПЗ" в феврале 2002 г. собрание акционеров приняло решение об утверждении нового состава совета директоров предприятия.

Cписок лиц, в которых эмитент имеет 5% и более долей в уставном капитале

Московское городское открытое акционерное общество "Промжелдортранс"

На протяжении последних лет работает с прибылью, с 1998 г. чистая прибыль компании растет, а с 1999 г. увеличивается стоимость чистых активов. Компания регулярно выплачивает дивиденды по привилегированным акциям. По обыкновенным акциям дивиденды не выплачиваются. Размер дивиденда по итогам 2000 г. значительно снизился, что было связано с решением компании снизить количество чистой прибыли, направляемой на дивидендные выплаты.

– услуги по переработке давальческой нефти и наливу светлых и темных нефтепродуктов;

– производство и реализация нефтепродуктов и товаров нефтехимии на основе переработки нефти;

– производство и реализация продукции нефтепереработки и нефтехимии для экспорта.

В сравнении с российскими нефтеперерабатывающими заводами, Общество занимает ведущее место по многим производственным характеристикам и по технологическому уровню производства. Так, при самом низком потенциале светлых в нефти (47,5%), имеет один из самых высоких процентов выхода светлых нефтепродуктов – 54,98%.

В 2000 г. на предприятии была введена в строй первая очередь комплекса по производству изделий из полипропилена, строительство которого было начато в 1995 г.

Основными поставщиками нефти предприятию являются нефтяная компания "МНК", ЗАО "ЛУКойл-Москва-Ресурс" и ЗАО "Татнефть-Москва".

Основные виды продукции и их доля от общего объема переработанной нефти

Объем выпуска товарной продукции ОАО "Московский НПЗ" в 2001г. составил 8550 млн руб., увеличившись по сравнению с 2001 г. на 5995 млн руб. В 2002 г. предприятие планирует снизить объем производства товарной продукции до 5125 тыс. руб.

Прибыль от реализации товарной продукции в 2001 г. увеличилась по сравнению с 2001 г. на 167,4 млн руб. и составила 773,7 млн руб. Ожидается, что в 2002 г. прибыль от реализации товарной продукции возрастет до 1335,6 тыс. руб.

По итогам работы предприятия в 1-м квартале 2002 г. объем товарной продукции составил 1072 млн руб., прибыль от реализации товарной продукции составила 268,3 млн руб. Ожидается, что во II квартале 2002 г. прибыль от реализации товарной продукции возрастет до 270 млн руб., а объем выпуска достигнет 1119 млн руб.

Кредиторская задолженность ОАО "Московский НПЗ" по итогам работы в 1-м квартале 2002 г. составляет 3 млрд руб. Задолженность включает в себя долги по векселям «ЛУКойла», "Татнефти", городскому бюджету, а также таможенные налоги. С приходом в феврале 2002 г. в состав акционеров МНПЗ "Сибнефти" предприятию удалось погасить часть долгов. В целом завод планирует погасить всю задолженность к 2004 г.

Согласно бизнес-плану ОАО "Московский НПЗ", чистая прибыль предприятия в 2002 г. составит 782,5 млн руб., при этом рост чистой прибыли по сравнению с 2001 г. составит 43,6%. Общий планируемый рост себестоимости производства по заводу составит 21,7%.

Http://pandia. ru/text/78/020/4838.php

“Изначально в проект строительства завода были заложены кабели европейского производства. Однако в Россию везти комплектующие из Европы нецелесообразно. Поэтому было принято решение выбрать российского производителя, чья продукция по характеристикам и качеству соответствует продукции крупнейшей европейской кабельной компании. Были проведены все необходимые процедуры, и выбор был сделан в нашу пользу”, – рассказал директор по продажам “Холдинга Кабельный Альянс” (ХКА) Андрей Хмурович.

Одним из главных требований, предъявляемым к кабельной продукции для нового автозавода, является ее пожаробезопасность. Предприятие относится к объектам с массовым пребыванием людей, поэтому при пожаре кабели не должны распространять огонь, поддерживая работу всех систем в течение минимум трех часов. Кроме того, в воздух не должны выделяться опасные для людей и оборудования вещества.

“Мы поставили застройщику огнестойкие силовые кабели, а также кабели, не распространяющие горение, производства завода “Электрокабель”. Все они имеют изоляцию и оболочку из полимерных композиций, не содержащих газов галогеновых кислот. Дополнительная поставка запланирована на июль-август 2018 года”, – сообщил начальник бюро по спецпроектам ХКА Алексей Еркин.

Стоит отметить, что пожаробезопасные кабели – один из самых востребованных видов продукции ЭКЗ. Они используются в метрополитене, на атомных электростанциях, в торговых центрах, на нефтеперерабатывающих заводах, в больницах и других соцобъектах.

Http://www. advis. ru/php/print_news. php? id=CB9B8837-1BD1-1E4F-BD2A-70D843207036

Официальное наименование юридического лица – НЕКОММЕРЧЕСКАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ ФОНД СОЛИДАРНОСТИ АКЦИОНЕРОВ МОСКОВСКОГО НЕФТЕПЕРЕРАБАТЫВАЮЩЕГО ЗАВОДА, адрес – 105037, г. МОСКВА, БАУМАНА ИМЕНИ ГОРОДОК, д. 12. Компания "ФОНД АКЦИОНЕРОВ МОСКОВСКОГО НЕФТЕПЕРЕР ЗАВОДА" зарегистрирована 7 декабря 2005 года, регистратор – Межрайонная Инспекция ФНС России №46 по г. МОСКВЕ. Основным видом деятельности является "Деятельность коммерческих, предпринимательских и профессиональных организаций". Организация также зарегистрирована в таких категориях ОКВЭД как "Прочая зрелищно-развлекательная деятельность", "Прочая деятельность в области культуры". Основной государственный регистрационный номер – 1057749423500. Идентификационный номер налогоплательщика – 7719575089. Код причины постановки на учет – 771901001. Президент – Алексей Сергеевич Рулев. Организационно-правовая форма – фонды. Тип собственности – частная собственность.

672010, г. ЧИТА, ул. ЛЕНИНА, д. 27, каб. 23 НП "ВЯТСКАЯ ГИЛЬДИЯ ПЕКАРЕЙ И КОНДИТЕРОВ" (ВЯТПИК)

129226, г. МОСКВА, ул. ВИЛЬГЕЛЬМА ПИКА, д. 8 НП "ОБЪЕДИНЕНИЕ СТРОИТЕЛЕЙ НЕФТЕГАЗОВОЙ ОТРАСЛИ"

141100, область МОСКОВСКАЯ, ЩЕЛКОВО, ул. МОСКОВСКАЯ, д. 1 АССОЦИАЦИЯ "СОЮЗ СТРОИТЕЛЕЙ КУЗБАССА"

350078, г. КРАСНОДАР, ул. ТУРГЕНЕВА, д. 146, корп. 3 ООО "ПРОМХИМПРОДУКТ"

Http://qeasym. ru/moscow/company/fond_aktsionerov_moskovskogo_nefteperer_zavoda_1257287.html

“Роснефть” намерена в течение трех лет построить в Московской области нефтеперерабатывающий завод мощностью 12 млн т и стоимостью $7 млрд. Он будет фактически дублером Московского НПЗ (МНПЗ) “Газпром нефти” и создаст возможность временной или полной остановки завода в черте города без риска для топливоснабжения региона. Тем более что, по данным “Транснефти”, мощности нефтепроводов региона на два НПЗ просто не хватит.

Вчера в ходе Петербургского международного экономического форума президент “Роснефти” Игорь Сечин и губернатор Подмосковья Сергей Шойгу подписали соглашение, предусматривающее возможность строительства в Московской области нового НПЗ мощностью 12 млн т в год. “Мы подобрали участок, чтобы магистральная труба была недалеко и нефтепродуктопровод. Я вам подскажу, есть два таких места”,— заявил Игорь Сечин, имея в виду, что идущее вокруг Москвы кольцо нефтепродуктопровода лишь в двух местах пересекается с магистральными нефтепроводами, снабжающими нефтью МНПЗ,— Ярославским и Рязанским.

Если решение о строительстве нового НПЗ будет принято, скорее всего, он будет построен на Рязанской трубе у Коломны, там в свое время уже была подобрана площадка для строительства НПЗ, когда еще при мэре Юрии Лужкове обсуждался вопрос о выводе МНПЗ из Москвы. По словам Игоря Сечина, проектирование начнется уже в текущем году, а строительство будет осуществлено “в сжатые сроки”.

Сергей Шойгу добавил, что стоимость НПЗ оценивается в $7 млрд, средства предоставит ВТБ, строительство займет 2,5-3 года. По словам губернатора, главное требование к НПЗ — “это должно быть предприятие чистое, с современным оборудованием и глубиной переработки нефти 98%”. Изначально предполагалось, что мощность нового НПЗ будет 7 млн т, уточнил Сергей Шойгу, однако в результате работы над проектом пришли к выводу о возможности доведения мощности до 12 млн т, что “позволит закрыть весь Центральный регион продукцией качества Евро-5”.

Новый проект “Роснефти” ставит под вопрос судьбу МНПЗ, принадлежащего также государственной “Газпром нефти”. Вопрос о закрытии НПЗ в черте города не раз поднимался общественностью и экологами, а весной у него возникли проблемы со снабжением нефтью по аварийному нефтепроводу, проходящему через нацпарк “Лосиный остров” (см. “Ъ” от 28 марта). “Строительство нового НПЗ будет иметь смысл только в случае закрытия МНПЗ”,— полагает Виталий Крюков из “ИФД-Капитала”. Но первичной причиной он считает отнюдь не экологические проблемы. Современные технологии позволяют решить их, поясняет аналитик, в Европе есть примеры работы экологически чистых НПЗ в городской черте, а “Газпром нефть” инвестирует в экологию “миллиарды долларов”. Но к 2015-2016 годам, когда может начать работу новый НПЗ, модернизация действующих НПЗ будет завершена, что приведет к избытку предложения топлива на внутреннем рынке.

В “Транснефти” добавляют, что нефтепроводы, снабжающие МНПЗ, работают на пределе пропускной способности и в текущей конфигурации не смогут обеспечить сырьем два завода на 12 млн т каждый. Для обеспечения нефтью нового НПЗ потребуется дорогостоящая реконструкция нефтепровода от Рязани до Коломны. Реконструкция будет осложнена тем, что поверх нефтепровода возведена масса незаконных строений; одним из вариантов может стать прокладка нового нефтепровода вокруг Москвы, но этот вопрос не прорабатывался. Для снабжения МНПЗ в прежних объемах также потребуется вдвое увеличить пропускную способность Ярославского нефтепровода. В “Газпром нефти” ситуацию не комментируют.

По мнению Виталия Крюкова, “Роснефть” может предложить “Газпром нефти” принять участие в своем проекте при условии остановки МНПЗ. Впрочем, глава Российского топливного союза Евгений Аркуша полагает, что в Московском регионе вполне могут сосуществовать два НПЗ, так как, с одной стороны, емкость столичного рынка позволит принять дополнительные объемы нефтепродуктов, а с другой — из региона можно как поставлять нефтепродукты в южном направлении, так и экспортировать на Запад. Он напомнил, что “Роснефти” не хватает нефтепродуктов, для обеспечения своих “регионов ответственности” компания вынуждена ежемесячно покупать по 150 тыс. т топлива. Впрочем, отметил господин Аркуша, “Роснефти” было бы разумнее построить НПЗ на Дальнем Востоке, где ситуация с нефтепродуктами более напряженная.

Http://www. kommersant. ru/doc/1963798

Имеет официальный статус «Лидер российской экономики», сертификат № АА 002156 от 03.11.1995 г.

Предприятие топливно-нефтехимического профиля. Мощность переработки нефти более 12 миллионов тонн в год.

Московский нефтеперерабатывающий завод занимает ведущие позиции в производстве высокооктановых бензинов и экологически чистых дизельных топлив, а также входит в пятерку лучших предприятий по загрузке мощностей на глубокую переработку нефти. Основан в 1938 году в целях обеспечения Московского региона автомобильным топливом. С ростом потребности Москвы и области в топливе завод наращивал объемы продукции, постоянно модернизируя предприятие.

Развитая конфигурация углубляющих и облагораживающих процессов, их эффективное использование позволяют заводу входить в число лидеров отечественной нефтепереработки, глубина переработки нефти достигает 70 %.

В составе завода 26 технологических установок. Доля вторичных процессов (гидроочистка, каталитическое риформирование, ГФУ и др.) составляет 58 %, процессов глубокой переработки (каталитический крекинг) – 19 %, деструктивных процессов (висбрекинг гудрона) – 8 %.

Высокий уровень экологической безопасности производства достигается набором природоохранных технологий и комплекса мероприятий по снижению техногенного воздействия на природу.

С целью снижения нагрузки на окружающую среду от выхлопов автомобильного транспорта в 1996 году завод первым в отрасли наладил выпуск автобензинов и дизельного топлива с улучшенными экологическими свойствами с содержанием серы не более 0,05 %, отвечающих требованиям на выбросы автотранспорта Евро-2. С 2006 года перешел на выпуск дизельного топлива летних и зимних сортов экологического класса Евро-3 с использованием пакета присадок, улучшающих его эксплуатационные характеристики. После выполнения комплекса мероприятий с конца 2007 г. выпускает высокооктановые бензины в соответствии с экологическим классом Евро-3.

Далеко не все знают, что в бензины, отгружаемые с завода для нужд города, вводится моющая присадка, использование которой позволяет поддерживать в идеальной форме двигатель автомобиля и, как следствие, увеличивает его ресурс. При этом, что еще важнее, содержание вредных выбросов в атмосферу снижается на 60-70 %.

Производство моторных топлив, отвечающих экологическим нормам на выбросы Евро-3, обеспечило снижение выбросов в атмосферу от автомобильного транспорта в столице на 35 тысяч тонн.

В соответствии с Российским законодательством в области качества продукции, охраны окружающей среды, охраны труда и промышленной безопасности руководством завода было принято решение о необходимости внедрения интегрированной системы менеджмента ОАО «Московский НПЗ» на базе международных стандартов серии ИСО 9001, 14001 и ОНSАS 18001, как наиболее перспективной и эффективной системы управления.

Цели и задачи ИСМ направлены, прежде всего, на обеспечение конкурентоспособности ОАО «Московский НПЗ» на внешнем и внутреннем рынках, повышение качества продукции, упорядочение, структурирование и совершенствование деятельности организации.

В 2008 г. Интегрированная Система Менеджмента, разработанная специалистами завода, была успешно сертифицирована на соответствие международным стандартам:

Сертификационный аудит был осуществлен швейцарской компанией SGS SSC на основе аккредитации SAS (Общество по аккредитации Швейцарии).

• Неэтилированные автомобильные бензины АИ-92ЭКп, АИ-95ЭКп с экологическими характеристиками европейского уровня (Евро-3), с моющей присадкой;

• Топливо для реактивных двигателей марки ТС-1, высшего сорта с антиокислительной и противоизносной присадками;

• Летние и зимние дизельные топлива с улучшенными экологическими характеристиками марок С, Е, F и ДЭКпЗ-0,035, экологический класс 3 (Евро-3);

• Дизельное топливо для внедорожной и сельскохозяйственной техники с содержанием серы до 0,1 %;

• Экологически чистый полипропилен торговых марок «Каплен» и «Риспол» от дочернего предприятия ООО «НПП «Нефтехимия»;

• Кислородсодержащие добавки к высокооктановым бензинам (МТБЭ, олигомеризат, ТАМЭ (ФЭ) от дочернего предприятия ООО «Коримос».

Http://www. roskachestvo. ru/diplomant/chemistry/mos_npz/mos_npz. htm

Поделиться ссылкой: