Осуществляется развитие системы детских домов семейного типа. В 2011 году открыты детские дома семейного типа в г. Калинковичи, г. Речица, Жлобинском, Светлогорском районах. В г. п.Корма построен жилой дом для размещения в нем детского дома семейного типа. Детский дом семейного типа в Новобелицком районе г. Гомеля переведен в новый жилой дом, построенный за счет средств местного бюджета. Всего по состоянию на 1 января 2012 года функционирует 25 детских домов семейного типа, в которых воспитывается 193 ребенка из числа детей-сирот и детей, оставшихся без попечения родителей.
Соответствующая материально-техническая база, профессиональный кадровый состав позволяют на должном уровне вести музыкальное образование и эстетическое воспитание детей и подростков, обеспечивать грамотную справочно-информационную работу и библиотечное обслуживание, организовывать досуговую деятельность, развитие самодеятельности народного творчества среди различных групп и возрастных категорий населения города.
На территории области функционируют 1487 учреждений культуры и искусства, из них 676 клубных учреждений, 675 библиотек, 29 музеев, 21 методический центр, 73 детские школы искусств, 3 средних специальных учебных учреждения, 6 театрально-зрелищных учреждений, Жлобинский и Октябрьский зоопарки, парки культуры и отдыха в городах Гомель и Жлобин.
В целях организации полезной занятости и досуга населения в свободное от учебы и работы время в клубных учреждениях функционируют 4689 клубных формирований, где занимаются 47388 участников. В том числе для детей -2423 клубных формирования, где занимается 23117 участников. С целью обслуживания жителей малонаселенных пунктов функционируют 22 автоклуба и 9 автобиблиотек[20].
Проводится определенная работа по совершенствованию материальной базы объектов физической культуры и спорта.
В 2011 годы были введены в эксплуатацию плавательный бассейн и игровой зал физкультурно-оздоровительного комплекса в агрогородке Тихиничи Рогачевского района.
Продолжается строительство в г. Гомеле: 50-метрового плавательного бассейна. Республиканским унитарным предприятием «Производственное объединение «Белоруснефть» и «Гомельтранснефть «Дружба» в 2011 году выделено спонсорской помощи 18,8 миллиардов рублей. Планируемый ввод в эксплуатацию – 2012 год.
В г. Мозыре строится физкультурно-оздоровительный комплекс за счет спонсорских средств ОАО «Мозырский нефтеперерабатывающий завод». В г. Жлобине ведется расширение объектов физкультурно-оздоровительного центра. Начаты работы по строительству тренировочной ледовой арены. Построена лыжероллерная трасса
Год был отмечен высокими спортивными достижениями. Подготовлено 7 мастеров спорта международного класса, 141 мастер спорта Республики Беларусь. Завоевано 135 медалей на чемпионатах, кубках, первенствах мира и Европы (в 2010 году – 83 медали). Из общего количества медалей: 39 золотых (в 2010 – 25), 53 серебряных (в 2010 – 29), 43 бронзовых (в 2010 – 29)[20].
Таким образом, Гомельская область является достаточно стабильным в социально-экономическом и политическом отношении регионом. Она по праву считается одним из наиболее динамично развивающихся регионов Республики Беларусь.
Чрезвычайно актуальной представляется цель работы – исследование понятия рыночной системы хозяйствования и особенностей формирования рыночной экономики в мире и Республике Беларусь на современном этапе на основе анализа теоретического.
Регионы РФ заметно различаются по структуре экономики, природно-ресурсному потенциалу, динамике численности населения и другим факторам. Соответственно и темпы социально-экономического развития российских регионов в период рыночных.
Прикладная экономика как наука имеет большое мировоззренческое значение, поскольку вводит в круг знаний, описывающих рациональное поведение самостоятельных экономических агентов.
Http://www. buildeconomic. ru/hankips-187-8.html
Родился в Апреле 1919 года в городе Иваново – Вознесенск ( Иваново ), в семье служащего. Со 2-го курса химического техникума в 1937 году был призван в Красную Армию. В 1939 году окончил Пермскую военную авиационную школу лётчиков.
С началом Великой Отечественной войны Младший лейтенант К. Ф. Захаров в действующей армии. В составе 233-го ИАП сражался на Западном, Центральном, Белорусском фронтах.
К Январю 1944 года командир эскадрильи 233-го истребительного авиационного полка ( 234-я истребительная авиационная дивизия, 16-я Воздушная армия, Белорусский фронт ) Капитан К. Ф. Захаров совершил 190 боевых вылетов, в 41 воздушном бою сбил лично 15 и в составе группы 1 самолёт противника. 13 Января 1944 года во время воздушного боя в районе города Мозырь ( Гомельская область, Белоруссия ), когда самолёт Константина Захарова был подбит и загорелся, направил его в центр скопления вражеских войск.
2 Августа 1944 года за мужество и воинскую доблесть, проявленные в боях с врагами, посмертно удостоен звания Героя Советского Союза.
Похоронен в городе Мозырь. У школы № 38 в городе Иваново установлен обелиск учащимся школы, павшим в боях за Родину. Есть на нём и фамилия Захарова. Мемориальная доска в честь Героя установлена на Мозырьском нефтеперерабатывающем заводе, в коллектив ремонтно – механического цеха которого он зачислен. В городе Иваново на улице, носящей имя Героя, установлена мемориальная доска.
Награждён орденами: Красного Знамени ( дважды ), Отечественной войны 1-й степени.
– Ищи и бей противника в любом количестве, – часто повторял в кругу товарищей командир эскадрильи, мастер воздушного боя Константин Захаров.
Этот призыв комэска воспринимался лётчиками 233-го Мозырьского истребительного авиаполка как неизменный девиз. В свободное время они тянулись к нему, – общительному и жизнерадостному, чтобы послушать рассказы о проведённых им воздушных боях, о его родном городе Иванове, который он любил и которым гордился за его славные традиции.
С мальчишеских лет Константин грезил авиацией. И непременно – истребительной. Он сначала занимался в аэроклубе, а затем кончил авиационное училище.
С первого же дня войны Константин Захаров защищает небо Москвы. В дни напряжённых боёв он делал по 7 – 8 вылетов, громя фашистских стервятников. Как-то в Ноябре 6 истребителей под командой Захарова встретили 27 бомбардировщиков противника, пытавшихся прорваться к Москве. Немедленно последовали атака за атакой. Метким огнём Захаров поразил один “Юнкерс”, который, объятый пламенем, врезался в землю. После этого, 3 других вражеских самолёта сбили его ведомые. Остальные “Юнкерсы”, беспорядочно сбросив свой бомбовый груз на открытое поле, спешно повернули назад. Отлично выполнив боевое задание, Захаров привёл свою группу на аэродром.
Учитывая высокие боевые качества и организаторские способности, Захарова назначили в Январе 1942 года командиром эскадрильи. Под руководством молодого талантливого комэска она совершила за 2 года болею 2000 боевых вылетов, провела десятки воздушных боёв, в которых сбила 70 истребителей и 21 бомбардировщик противника.
Особенно характерным в этом отношении явился воздушный бой 10 Июля 1943 года. В районе Ольховатка – Попыри 8 наших истребителей завязали бой с 8 FW-190. В самый разгар боя из облаков на отважных соколов неожиданно обрушились ещё 18 истребителей врага. Нелегко было лётчикам в этом бою. Но воинское мастерство командира эскадрильи принесло победу. В результате воздушной схватки 3 фашистских истребителя были сбиты. Лётчики вернулись на аэродром без потерь.
Через несколько дней Константин Захаров, возглавляя 7 истребителей, над населённым пунктом Спасское встретил 60 вражеских бомбардировщиков. Он смело повёл свою группу в лобовую атаку и разбил боевой порядок “Юнкерсов”. В итоге – 5 вражеских самолётов были сбиты.
Однажды Захаров повёл четвёрку истребителей в район западнее города Мозырь на штурм отходящего противника. Настигнув фашистскую автоколонну, отважные лётчики стали её громить с бреющего полёта. Десятки вражеских машин запылали. У Захарова кончился боекомплект. Но он не вышел из боя, а снова повёл свою группу в атаку.
Во время очередного захода его самолёт был подбит. Тогда Захаров направил свой объятый пламенем истребитель на скопление машин противника.
Жители Иванова высоко чтят память Константина Фёдоровича Захарова. Одна из улиц города названа его именем.
( Из книги М. Ю. Быкова – “Победы сталинских соколов”. Издат. “ЯУЗА – ЭКСМО”, 2008 год. )
Http://fightersky. ru/zaharv_k. php
В декабре 2003 г. — январе 2004 г. планируется завершить четвертый, самый масштабный и дорогостоящий этап реконструкции на мозырском нефтеперерабатывающем заводе. Реализация последнего этапа — строительство комплекса каталитического крекинга — позволит достичь среднеевропейской глубины переработки нефти 83-84% и получить возможность для дальнейшего развития технологической схемы завода.
Мозырский нефтеперерабатывающий завод был введен в эксплуатацию в 1975 году. Основу завода составляли два технологических комплекса ЛК-6У, в состав которых входят установки, обеспечивающие разгонку нефти и облагораживание светлых фракций нефти с получением товарных топлив: автомобильных бензинов, реактивного и дизельного топлива, а также получение сжиженных газов и котельного топлива. Тогда, в первый год работы завода, была пущена в эксплуатацию установка регенерации МЭА и получения элементарной серы, а затем комплексная установка по производству битума с вакуумным блоком. Примечательно, что через год после ввода заводских мощностей на предприятии появился Анатолий Александрович Куприянов, с середины 90-х годов занимающий пост гендиректора завода.
Продукция Мозырского НПЗ всегда отличалась высоким качеством: низким содержанием сернистых соединений в реактивном и дизельном топливе; отсутствием тетраэтилсвинца в автомобильных бензинах; высокой теплотворной способностью мазутов.
В 1994 году проведена аккредитация центральной заводской лаборатории на право сертификационных испытаний продукции, применяемой и выпускаемой в процессах переработки нефти. В 1994 году Мозырский НПЗ становится акционерным предприятием, на котором работает свыше 3500 человек, и входит в состав межгосударственной российско-белорусской нефтегазовой компании “Славнефть”.
Сегодня правительство Беларуси имеет 42,7% всех акций АО “Мозырский НПЗ”, компания “Славнефть” — 42,5% акций, 14,5% акций принадлежит физическим лицам — работникам МНПЗ, из них 12,1% переданы в уставный фонд ООО “Мозырский НПЗ+”, 0,3% имеет ООО “Темпо”. Компания “Славнефть” является основным поставщиком нефти на АО “Мозырский НПЗ”.
Напомним: как отмечали российские эксперты и влиятельные СМИ, неожиданное решение правительства о продаже государственного пакета “Славнефти” (74,95%) за 1,86 млрд долларов США стало главной сенсацией последнего времени в российском ТЭКе. Сегодня “Славнефть” является девятой по величине нефтяной компанией в России, обладающей доказанными запасами нефти объемом 2,54 млрд баррелей. Уровень годовой добычи — 13,93 млн тонн. Помимо Мозырского НПЗ, компания контролирует Ярославский и Менделеевский НПЗ суммарной производительностью 11,89 млн тонн в год.
Однако рост цен на нефть и необходимость вхождения в мировой рынок потребовали более экономичной и эффективной схемы переработки. Повышение глубины переработки нефти — это необходимое условие прибыльной работы завода. Для реализации этой цели началась планомерная работа. С конца 1996 года на заводе реализуется концепция поэтапного проведения реконструкции на основе внедрения современных технологических процессов, обеспечивающих конкурентоспособное на мировом рынке качество товарной продукции с максимально возможным использованием простаивающего и неиспользуемого оборудования, изготовлением оборудования в странах СНГ, привлечением для выполнения строительно-монтажных работ местных организаций.
Бизнес-план поэтапной реконструкции Мозырского НПЗ разработан Минским институтом независимой экспертизы проектов. Показатели эффективности проекта рассчитаны для самого дорогостоящего случая строительства комплекса каталитического крекинга — иностранной компанией “под ключ”. Каждый из этапов рассматривается как отдельный валютоокупаемый проект. В результате реализации каждого их этапов реконструкции обеспечивается выпуск дополнительного количества светлых или новых нефтепродуктов, за счет которых и будут возвращаться заемные средства, создаваться сырьевая база для последующих этапов. Был также выполнен базовый проект и закуплены лицензии ведущих мировых фирм на технологические процессы, обеспечивающие цели реконструкции.
Для удешевления работ максимально используется оборудование остановленных объектов и рабочая сила местных строительных и монтажных организаций.
Пуск в эксплуатацию собственной парогазотурбинной электростанции и котла по выработке пара 40 атм. позволил снизить расходы на энергоресурсы, приобретаемые извне. На базе каталитического риформинга с непрерывной регенерацией катализатора обеспечен выпуск неэтилированных бензинов А-92 и АИ-95, получено разрешение на выпуск бензинов Премиум-95, Супер-98.
Благодаря реализации второго этапа завершен комплекс гидроконверсии. В результате введены мощности вакуумной перегонки мазута и легкого гидрокрекинга вакуумного газойля. Технологии внедряются путем реконструкции существующих производственных мощностей по лицензии ведущих зарубежных фирм. За счет пуска комплекса гидроконверсии на предприятии будет дополнительно получено значительное количество глубокообессеренного дизельного топлива и вакуумного газойля без увеличения объема переработки нефти.
Реализация четвертого этапа — строительство комплекса каталитического крекинга — позволит достичь среднеевропейской глубины переработки нефти и получить возможность для дальнейшего развития технологической схемы завода. С 1996 по 2003 годы на реконструкцию было потрачено 284,070 млн долларов США, из которых 170,239 млн — кредитные займы.
В 2000 году Мозырский нефтеперерабатывающий завод получил Международный Сертификат на систему качества по ISO 9001:1994, орган сертификации TUV CERT технической инспекции TUV Anlagentechnik GmbH (Германия).
В октябре 2003 года успешно проведен внешний аудит с переходом на новую версию ИСО 9001:2000. Проведена сертификация системы управления охраной окружающей среды в соответствии с ИСО 14001 и в сентябре 2003 года получены Экологические сертификаты в национальной и международной системах сертификации.
Пуск этих установок обеспечит выпуск автомобильных бензинов с октановым числом до 98 пунктов по групповому углеводородному составу, соответствующим требованиям европейских составов. Программой также предусмотрено строительство комплекса деароматизации и депарафинизации дизельного топлива и установки производства водорода.
Расширение автомобильного парка за счет личного автотранспорта с карбюраторными и дизельными двигателями, работающими на высокооктановых бензинах А-92, АИ-95, АИ-98 и дизельном топливе глубокой степени очистки, сказались на изменении ассортимента топлив. Завод освоил выпуск высокооктановых бензинов по новой технологии, что позволило довести их долю в общем объеме бензинов до 67%. Выпуск бензина А-76 диктуется только требованиями рынка.
В апреле 1999 г. завод получил сертификаты на производство всего ассортимента бензинов по новому ГОСТу Р 51105-97. Впервые в Беларуси освоен выпуск бензина класса “супер”.
Пуск комплекса гидроконверсии вакуумного газойля позволил увеличить выпуск печного топлива с содержанием серы менее 0,02%.
Постоянная работа над реализацией планов, привлечение кредитов позволили удовлетворить требования самых взыскательных потребителей. В 2002 году завод стал лауреатом премии правительства Республики Беларусь в области качества, а два вида продукции вошли в перечень “100 лучших товаров Республики Беларусь”.
Http://www. nestor. minsk. by/sn/2003/50/sn35007.html
ПАО “Укртранснафта” планирует предложить российским нефтяным компаниям смешивание высокосернистой нефти с более качественными сортами в районе Брод или Мозыря, что позволит улучшить ее качество при поставках на европейские нефтеперерабатывающие заводы (НПЗ), сообщил генеральный директор ПАО “Укртранснафта” Николай Гавриленко.
“Мы можем также предложить российским компаниям такую опцию, как улучшение качества российской нефти за счет “блендинга” с легкой низкосернистой нефтью марки СPC, или Azeri Light. Мы можем это обеспечить в Бродах, мы можем эту нефть доставить и до Мозыря. Но опять же необходимо проводить переговоры, чтобы они сделали для себя расчет экономической эффективности и приняли решение”, – сказал он в эксклюзивном интервью агентству “Интерфакс-Украина”.
По его словам, это предложение может заинтересовать российские НК для сохранения своей доли на рынках европейских стран.
“Россия, насколько мне известно, сейчас активно занимается вопросом качества нефти по показателю содержания серы, поставляемой в Европу по нефтепроводам “Дружба”. Российские компании давно на европейском рынке и, я думаю, ведут ту политику, которая позволит сохранить присутствие на этом рынке в нынешнем объеме. Да, есть ощущение, что, по разным причинам, объемы потребления нефти марки Urals могут незначительно уменьшиться, но мы надеемся, что российские трейдеры сохранят заявленные объемы прокачки нефти по нашему направлению”, – добавил Н. Гавриленко.
Как сообщалось, российская “Транснефть” неоднократно поднимала вопрос о необходимости решения проблемы повышенного содержания серы в российской нефти. По данным компании, с 2005 по 2013 годы прирост высокосернистой нефти составил 22,8 млн тонн и достиг значения 76,5 млн тонн. В основном ухудшение произошло за счет поставок нефти из Татарстана, Удмуртии, Башкирии.
В середине декабря глава “ЛУКОЙЛа” Вагит Алекперов сообщил, что хочет поднять на уровне правительство проблему ухудшения качества российского сорта нефти Urals после того, как получил обращения по этому вопросу со стороны европейских потребителей. По его словам, венгерская MOL и финская Neste “написали письмо в компанию с просьбой обратить внимание на качество нефти”.
В. Алекперов отметил, что ряд компаний уже рассматривают возможность доставки более легкой нефти, чтобы делать микс с Urals.
Как сообщалось, система магистральных нефтепроводов “Укртранснафты”, 100% акций которой находятся в управлении НАК “Нафтогаз Украины”, диаметром от 159 до 1220 мм общей протяженностью 4,7 тыс. км проходит по территории 19 областей Украины.
Транзит нефти по территории Украины в страны Европы в 2014 году сократился на 3,6% (на 564,6 тыс. тонн) по сравнению с 2013 годом – до 15 млн 12,6 тыс. тонн.
Полный текст интервью размещен на сайте агентства в разделе “Эксклюзивные интервью”.
Http://interfax. com. ua/news/economic/314589.html
Они позволят увеличить глубину переработки, объем производства высокооктановых бензинов, а также в 2 раза уменьшить цену компонентов, которые до настоящего времени приходилось импортировать. Стоимость инвестпроектов более миллиарда долларов. Как это повлияет на экономику предприятия, выяснял Алексей Немов.
Сейчас территория Мозырского нефтеперерабатывающего завода напоминает гигантскую стройплощадку. Реконструкция и модернизация идет без перерыва. Только за последние десять лет общая стоимость новых объектов на предприятии составила более миллиарда долларов.
Из реализованных инвестпроектов этот самый дорогой – более 340 миллионов долларов. Комплекс состоит сразу из трех установок. Фактически новый мини-завод.
Комбинированная установка должна заработать уже в конце этого месяца и позволит производить высокооктановые компоненты для получения топлива по стандартам Евро-5. Раньше их приходилось закупать за рубежом.
Высокооктановое число – основной показатель качества бензина. Также в таком топливе должны отсутствовать сера, ароматика и предельные углеводороды. Новая установка, которую ввели в эксплуатацию в начале апреля, делает бензин, соответствующий всем мировым стандартам.
Такой подход позволяет заводу конкурировать на рынке мировых производителей топлива. Своевременная модернизация и высокие стандарты качества помогают МНПЗ переживать колебания цен на нефть и нефтепродукты и строить новые объекты.
Анатолий Куприянов, гендиректор ОАО “Мозырский НПЗ”: “Выручка, конечно, снизилась, но возросла доля перерабатываемой нефти собственной закупки. Поэтому резкого снижения в экспорте нашей продукции и реализации ее на внутреннем рынке наших нефтепродуктов не произошло. Ну, примерно 86% от уровня прошлого года сейчас составляет экспорт”.
В перспективе завод также сможет увеличить глубину переработки с 70% до 92%. При этом прибыль на каждую тонну переработанной нефти увеличится вдвое.
Http://www. tvr. by/news/ekonomika/neftepererabatyvayushchiy_zavod_v_mozyre_zapuskaet_novye_obekty/
Несмотря на стремления Беларуси договориться об альтернативных маршрутах поставок венесуэльской нефти через страны Балтии, путь через украинскую территорию не утратил своей конкурентоспособности.
По сообщению “Белорусской нефтяной компании” (БНК), в Одесский морской порт прибыл очередной танкер с венесуэльской нефтью для дальнейшей транспортировки по железной дороге на нефтеперерабатывающий завод в Мозыре. Для порта груз подобного рода стал шестым по счету с мая текущего года. Еще два танкера из Венесуэлы были доставлены на белорусский НПЗ в Новополоцке через эстонский порт Мууга.
При этом, стремясь оптимизировать транспортировку нефти, необходимой для загрузки НПЗ, и предотвратить дефицит на внутреннем рынке нефтепродуктов, Минск с начала лета начал переговоры с балтийскими странами, чтобы организовать прием танкеров в портах Латвии, Литвы и Эстонии. В частности, как поясняют в БНК, время перевозки углеводородного сырья по железной дороге в Беларусь из Эстонии короче, чем из Украины: если между Одессой и Мозырем расстояние около 1050 км, то между эстонским портом Мууга и Новополоцком — 850 км. Но еще не понятно, откажется ли в итоге Минск окончательно от украинского маршрута. В БНК отмечают, что танкеры с нефтью для Беларуси отправляются из Венесуэлы “почти еженедельно”. Однако конкретные договоренности о постоянном сотрудничестве со странами Балтии по их приему на данный момент отсутствуют. Ранее в белорусском правительстве сообщали о намерениях в сентябре активизировать обсуждения с Литвой и Латвией по этому поводу. Не исключено, что переговоры с Вильнюсом могут ни к чему не привести благодаря стараниям польского концерна PNK Orlen, которому принадлежит НПЗ в Мажейкяе.
По данным Warsaw Business Journal, в случае договоренностей о приеме венесуэльской нефти, может возникнуть опасность уменьшения или полного прекращения поставок нефти на завод PNK Orlen через нефтеперевалочный терминал в Клайпеде. “По имеющимся планам, терминал ежемесячно должен будет получать по 160 тыс. т нефти… Это практически превышает логистические возможности предприятия”,— говорится в публикации Warsaw Business Journal. Ее авторы утверждают, что сейчас литовское правительство отдает предпочтение венесуэльской нефти, а это значит, что терминал не сможет выполнять обязательства перед Мажейкяйским НПЗ. “Завод находится в зависимости от Клайпедского порта, через него он получает сырье. Эта зависимость стала еще более серьезной после того, как “Литовская железная дорога” упразднила прямую линию в Латвию, поэтому завод утратил еще один потенциальный маршрут. Альтернативные маршруты через Латвию и Эстонию намного дороже”,— отмечает польское издание.
Впрочем, некоторые эксперты считают, что Литва не пойдет на ущемление интересов польской компании ради обеспечения поставок венесуэльской нефти в Беларусь через Клайпедский терминал. Руководитель аналитического управления Фонда национальной энергетической безопасности Александр Пасечник считает, что эти поставки носят не стратегический, а политический характер, поэтому “литовские власти не пойдут на крупные инвестиции под такие сомнительные инициативы”.
А белорусский эксперт Татьяна Маненок считает желание Минска диверсифицировать маршруты поставки венесуэльской нефти “абсолютно оправданным”. “Очевидно, что логистика поставки венесуэльской нефти через балтийские порты более оптимальна в сравнении с южным маршрутом поставки нефти через Одесский порт — путь значительно короче. Самая большая составляющая в логистических затратах даже не фрахт (сегодня он относительно дешев), а перевалка нефти в порту и дальнейшая ее доставка по железной дороге”,— отметила белорусский эксперт Татьяна Маненок. Она напомнила, что украинская железная дорога сделала хорошие скидки белорусам при поставке венесуэльской нефти. Согласно предварительным расчетам, стоимость транспортировки по железной дороге оценивалась в $65/т (дороже, чем доставка нефти из Венесуэлы в Одессу). Однако в ходе переговоров Киев сделал скидку, благодаря чему тариф был снижен для первых партий примерно до $36/т.
Согласно договоренностям президентов Беларуси и Венесуэлы Александра Лукашенко и Уго Чавеса, Минск планирует закупить у Каракаса 4 млн. т нефти в 2010 г. и 10 млн. т — в 2011 г. Минтопэнерго Украины заявляло, что Украина имеет технические возможности для приема нефти в черноморских портах и последующей ее транспортировки на белорусскую территорию в заявленных объемах. В середине июня с. г. пресс-службы первого вице-премьера Андрея Клюева и белорусского Министерства иностранных дел сообщили о подписании соглашения между правительствами Украины и Беларуси “О мерах по развитию сотрудничества по транспортировке нефти по территории Украины в Беларусь”. До сих пор неясна экономическая эффективность поставок венесуэльской нефти в Беларусь — власти республики не раскрывают условия оплаты импортируемого сырья и его стоимость. Но, как утверждает первый вице-премьер этой страны Владимир Семашко, Минск зарабатывает на нефти из Венесуэлы.
Http://www. ukrrudprom. com/digest/Biznes_razmenyali_na_perspektivi. html? print
Культурно-туристской зоны. Мозырское Полесье.» СОДЕРЖАНИЕ Введение ………………………………………………………………..….…. 3 1. Географическая поверхность Полесско-Туровской культурно-туристской зоны (Мозырский район)…………………………………………………………5 2. Историческо-этнографическое развитие Мозырского региона……………..7 3. Мозырь: История……………………………………. 8 4. Знаменитые люди Мозыря……………………………………………………12 5. Рекреационный потенциал города Мозыря и Мозырского региона.
Объединение «Белоруснефть» 4 1.1 Геологоразведка 4 1.2 Добыча нефти и газа 5 1.3 Газопереработка и энергетика 6 1.3.1 Газореработка 6 1.3.2 Энергетика 7 Глава 2 ОАО «Нафтан» 8 2.1 Продукция 8 2.2 Используемые технологии 8 Глава 3 «Мозырский Нефтеперерабатывающий Завод» 10 Глава 4 ОАО «Полоцктранснефть Дружба» 13 4.1 Лаборатории 13 4.1.1 Полевая испытательная лаборатория 14 Заключение 15 Список использованных источников 16 ВВедение В Республике Беларусь производится более 500 видов нефтехимической.
Эффективность управленческих решений» СОДЕРЖАНИЕ ВВЕДЕНИЕ1. ТРЕБОВАНИЯ К КАЧЕСТВУ И ЭФФЕКТИВНОСТИ СТРАТЕГИЧЕСКИХ РЕШЕНИЙ2.КЛАССИФИКАЦИЯ УПРАВЛЕНЧЕСКИХ РЕШЕНИЙ3.КАЧЕСТВО И ЭФФЕКТИВНОСТЬ УПРАВЛЕНЧЕСКИХ РЕШЕНИЙ НА ПРИМЕРЕ ОАО "МОЗЫРСКИЙ НЕФТЕПЕРЕРАБАТЫВАЮЩИЙ ЗАВОД" ВЫВОДЫ И ПРЕДЛОЖЕНИЯПЕРЕЧЕНЬ ЛИТЕРАТУРЫ И ИСТОЧНИКИ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ РАБОТЫ ВВЕДЕНИЕ Одним из показателей деятельности менеджера является его способность принимать правильные решения. Так как менеджеры выполняют четыре функции.
Состав концерна объединение "Белоруснефть" добывает в год 1,8 млн. тонн нефти. В состав концерна входят 2 предприятия по транспортировке нефти, которые перекачивают в страны Европы 73 млн. тонн российской нефти, а также 2 Нефтеперерабатывающие Завода. Нефтеперерабатывающие Заводы способны переработать до 40 млн. тонн сырой нефти в год и выпускают автобензины, дизельное топливо, ароматические углеводороды, топливо для реактивных самолетов, смазочные материалы и т. д. 37 предприятий по обеспечению нефтепродуктами.
Состав концерна объединение "Белоруснефть" добывает в год 1,8 млн. тонн нефти. В состав концерна входят 2 предприятия по транспортировке нефти, которые перекачивают в страны Европы 73 млн. тонн российской нефти, а также 2 Нефтеперерабатывающие Завода. Нефтеперерабатывающие Заводы способны переработать до 40 млн. тонн сырой нефти в год и выпускают автобензины, дизельное топливо, ароматические углеводороды, топливо для реактивных самолетов, смазочные материалы и т. д. 37 предприятий по обеспечению нефтепродуктами.
3-13] Уточним, что в начале текущего десятилетия уровень цен в 36 долл. за баррель определялся как "запредельный" и способный привести крупные экономики к стагнации. Во Франции, например, осенью 2000 г. водители грузовиков блокировали Нефтеперерабатывающие Заводы, а автолюбители запасались бензином в канистрах. Однако достаточно неожиданно после краткосрочной рецессии в 2001 г. мировая экономика смогла "переварить" эти высокие цены, сохраняя значительные темпы роста. Согласно модели, разработанной.
НА ПРИМЕРЕ ОАО "МОЗЫРСКИЙ НЕФТЕПЕРЕРАБАТЫВАЮЩИЙ ЗАВОД" ОАО "Мозырский Нефтеперерабатывающий Завод" – это традиционно высокое качество продукции и культура производства. 28 лет на рынке нефтепродуктов с автомобильными бензинами, реактивным, дизельным и котельным топливами и нефтяными битумами. Автомобильные топлива с улучшенными экологическими характеристиками. 9 лет работы в составе первой российско-беларусской нефтегазовой компании "Славнефть". Основные акционеры ОАО "Мозырский НПЗ": – Правительство.
Беларусь. Благодаря строителям Общества г. Мозырь стал мощным индустриальным центром. Были введены такие предприятия, как Мозырский Нефтеперерабатывающий Завод, Мозырский солевыварочный комбинат, Мозырский Завод кормовых дрожжей (сейчас РУП «Этанол»), Мозырский кабельный Завод, Мозырский авторемонтный Завод, Мозырский Завод сборного железобетона, Мозырский Завод монтажных заготовок, Завод по переработке и хранению семян кукурузы (1-я и 2-я очереди), объекты РУП «Гомельтранснефть Дружба» и его структурных.
Добыче нефти в Венесуэле. Денежный вклад «Белоруснефти» в уставный капитал создаваемого совместно с венесуэльской стороной акционерного общества определен в размере 200 тыс. долларов. Нефтеперерабатывающая промышленность Беларуси, представленная ОАО «Нафтан» (г. Новополоцк) и ОАО «Мозырский Нефтеперерабатывающий Завод» (Мозырь), а также «Белоруснефть», ЗАО «Белорусская нефтяная компания», «Гомельтранснефть Дружба», УП «Белорусский нефтяной торговый дом», ряд частных компаний-резидентов. Предприятия.
«Могилевхимволокно»; – Светлогорское ПО «Химволокно»; – Гродненское ПО «Химволокно»; – Новополоцкое ОАО «Полимир»; – Полоцкое ПО «Стекловолокно»; – ПО «Беларуськалий» (Солигорск); – Гродненское ПО «Азот»; – Гомельский химический Завод; – ОАО «Белшина»; – ОАО «Лакокраска»; – Борисовский Завод пластмассовых изделий. Число предприятий химической и нефтехимической промышленности в 1990-2006 гг. Число предприятий химической и нефтехимической промышленности имеет тенденцию устойчивого роста. Нефтехимический комплекс.
Индивидуальный отчёт по комплексной рекреационной оценке Мозырского района и г. Мозыря Подготовила: Неродюк А. С. Группа 2 ТиГ Проверил: Заруцкий С. А. Брест 2015 I ГЕОГРАФИЧЕСКОЕ ПОЛОЖЕНИЕ, ПРИРОДНЫЕ РЕКРЕАЦИОННЫЕ УСЛОВИЯ И РЕСУРСЫ ТЕРРИТОРИИ 1 Общие сведения, состав, соседи. Мозырский район находится на юго-западе Гомельской области.
В ОАО «Гомельский химический Завод» будет проводиться реконструкция цеха фосфорной кислоты и перевод пневмотранспорта на систему механической транспортировки сырья. В целях реализации проекта планируется освоить 55,4 млрд, рублей, в том числе в 2015 году – 33,1 млрд, рублей. Окончание реализации проекта планируется в 2017 году. В ОАО «Мозырьсоль» планируется реконструкция существующих ; мощностей по увеличению производительности до 480 тыс. тонн соли в год. Увеличение мощности предприятия предусматривается.
Как важнейшее направление реализации инновационной политики промышленной организации.2 Показатели, характеризующие использование оборудования промышленной организации. АНАЛИЗ ЭФФЕКТИВНОСТИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ОБОРУДОВАНИЯ И ЕГО ОБНОВЛЕНИЯ НА ЧПУП «МОЗЫРСКИЕ МОЛОЧНЫЕ ПРОДУКТЫ» .1 Организационно-экономическая характеристика организации.2 Оценка научно-технического прогресса в отрасли молочной промышленности Республики Беларусь.3 Оценка уровня технического обеспечения и техническое переоснащение как.
Устава ОАО «Мозырский НПЗ» и в соответствии с решением Правления ОАО «Мозырский Нефтеперерабатывающий Завод». Зарегистрировано решением Гомельского облисполкома от 5.09.97 г. И внесено в Единый государственный регистр юридических лиц за №30-453 в соответствии с Гражданским кодексом Республики Беларусь. Решением Гомельского облисполкома № 158 от 14.03.2003 г. Переименовано в частное производственно-торговое унитарное предприятие «Торговый Дом «Белфут» ОАО «Мозырский Нефтеперерабатывающий Завод» в соответствии.
Подпись Дата Лист 2-26 02 03.2.08.466Мк.12.ПЗ 2-26 02 02.2.08.466Мк.12.ПЗ Введение Частное унитарное предприятие «Мозырские молочные продукты» – один из самых современных и передовых отечественных производителей. Его история берет начало в 1963 году, когда на бывшей окраине Мозыря были возведены новые корпуса и заработал ныне действующий городской молочный Завод. За прошедшие годы продукция предприятия, известная под торговой маркой «Радуга вкуса», завоевала заслуженное признание не только.
[pic] |[pic] |Русский >> Преимущества рынка >> Ключевые отрасли экономики >> [pic][pic] [pic] Машиностроительный комплекс [pic] [pic] [pic] [pic] [pic] Суперсамосвал БелАЗ. © газета СБ Белорусский автомобильный Завод за два года разработал и изготовил супермощный самосвал грузоподъемностью 320 т, мощностью 3 тыс. лошадиных сил – самый большой самосвал в мире! [pic] Машиностроительный комплекс Республики Беларусь располагает высокотехнологичным производственным.
Них являются также градообразующими. В десятку крупнейших валообразующих предприятий входят: 1) ОАО «Нафтан»; 2) ОАО «Мозырский НПЗ»; 3) РУП «ПО «Беларуськалий»; 4) РУП «Белорусский металлургический Завод» 5) РУП «Минский тракторный Завод»; 6) ОАО «минский автомобильный Завод»; 7) РУП «ПО «Белоруснефть»; 8) ЗАО «Атлант»; 9) РУП «Гомсельмаш»; 10) РУПП «Белорусский автомобильный Завод»[21,с.249]. Для отражения современного состояния промышленности Республики Беларусь следует рассмотреть отрасли, которые.
Затратами. Для его получения могут использоваться отходы сахарного производства, крахмальной и целлюлозной промышленности. Для внедрения технологий производства топливного этанола требуется главным образом соответствующая реконструкция спиртовых Заводов, что обеспечит минимальный объем необходимых инвестиций. К 2012 году планируется разработать опытную технологию производства биотоплива для бензиновых двигателей на основе этилового спирта с созданием действующего образца опытно-промышленной установки.
Имеет развитую производственную инфраструктуру, включая сеть нефтепроводов и газопроводов, в том числе магистральных, а также высоковольтные линии электропередач. Топливная промышленность Нефтяная промышленность включает нефтедобывающую и Нефтеперерабатывающую промышленность. Нефтедобывающая промышленность специализирована на добыче нефти и первичной подготовке ее для транспортировки и переработки. Беларусь имеет собственные небольшие запасы нефти. Разведанные месторождения расположены на территории.
АЭС, но необходимо продолжить работы по подготовке к развитию атомной энергетики в Беларуси в будущем. Топливная промышленность Беларуси представлена предприятиями по добыче и переработке нефти и торфа, среди которых доминируют крупнейшие Нефтеперерабатывающие предприятия. Объем добычи нефти в республике находится на уровне 1,8 млн. т в год, что покрывает внутренние потребности в нефтепродуктах на 12 %. Эксплуатационный фонд ПО "Беларуснефть" включает 544 скважины, ежегодные объемы бурения порядка.
Белоруссии – 1300 км, Казахстана – 300 км. По трубопроводной системе транспортируются светлые нефтепродукты (моторные топлива) с 14 Нефтеперерабатывающих Заводов (НПЗ) России (Омский, НовОйл, Уфимский, Уфанефтехим, Куйбышевский, Новокуйбышевский, Московский и др.) на экспорт и внутренним потребителям России. К системе МТТНП подключены также два НПЗ Белоруссии (Мозырский и Ново-Полоцкий). Процесс транспортировки топлива обеспечивается работой 100 головных и промежуточных перекачивающих станций с общей.
План работы. Введение. 1.Характеристика топливно-энергетического комплекса Республики Беларусь. 2.Топливная и Нефтеперерабатывающая промышленность в РБ. Заключение. Список литературы: .
Гидроэлектростанций. На территории Республики Беларусь функционируют 2 крупных Нефтеперерабатывающих предприятия – ОАО «Нафтан» и ОАО «Мозырский Нефтеперерабатывающий Завод». Объем первичной переработки углеводородного сырья на Нефтеперерабатывающих Заводах республики в 2005 г. составил 19,8 млн. т (темп роста к 2004 г. – 107,3%). Введение в эксплуатацию установки каталитического крекинга в ОАО «Мозырский Нефтеперерабатывающий Завод» и завершение строительства комплекса гидрокрекинга в ОАО «Нафтан» позволило.
Нефти в народном хозяйстве республики определяется, в основном, объемами нефтепереработки на Мозырском и Новополоцком Нефтеперерабатывающих Заводах суммарной мощностью около 40 млн. т переработки в год сырой нефти, а также объемами ее использования в качестве топлива. В настоящее время ПО "Нафтан" располагает установками, мощность которых рассчитана на переработку до 9 млн. т нефти в год, АО "Мозырский НПЗ" — до 8 млн. т. Глубина переработки нефти находится на уровне 50 %. Низким остается технический.
Беларусь; Министерство экономики Республики Беларусь; Республиканское унитарное предприятие Белорусский металлургический Завод (Жлобин); Закрытое акционерное общество "Пинскдрев". Крупнейшими акционерами банка также являются: Частная компания с ограниченной ответственностью "Willesden Industries Limited" (Великобритания); Открытое акционерное общество "Мозырский Нефтеперерабатывающий Завод"; Закрытое акционерное общество "Атлант" (Минск); Унитарное страховое предприятие "Белвнешстрах" Открытого акционерного.
Топливно – энергетический комплекс, нефть в Республике Беларусь План работы. Введение. 1.Характеристика топливно-энергетического комплекса Республики Беларусь. 2.Топливная и Нефтеперерабатывающая промышленность в РБ. Заключение. Список литературы: Введение. Энергетика Республики Беларусь, будучи одним из базовых секторов экономики, охватывающая выработку, преобразование и передачу различных видов энергии, в значительной степени зависит от внешних поставок первичных энергетических.
Нефтеперерабатывающий Завод План: Введение 1 Профили НПЗ 1.1 Топливный профиль 1.2 Топливно-масляный профиль 1.3 Топливно-нефтехимический профиль 2 Подготовка сырья 3 Первичная переработка — перегонка 4 Вторичная переработка — крекинг 5 Гидроочистка 6 Процесс Клауса (Окислительная конверсия сероводорода в элементную серу) 7 Формирование готовой продукции 8 Историческая справка 9 Также см. Литература Введение Нефтеперерабатывающий Завод Shell в городе Мартинез (Калифорния). Нефтеперерабатывающий.
Создание водородоаккумулирующих энергоустановок, систем генерации синтез-газа (с содержанием водорода от 30 до 80%) из местных и возобновляемых энергоносителей и биомассы. Самое масштабное производство водорода в Беларуси налажено на Мозырском Нефтеперерабатывающем Заводе. Действующая там установка предназначена для обеспечения подпиточным водородом проектируемых установок изомеризации и гидрообессеривания (т. е. катализируемого химического процесса, широко применяемого в промышленности для удаления.
Электроэнергетическую промышленность. ТЭК имеет развитую производственную инфраструктуру, включая сеть нефтепроводов и газопроводов, в том числе магистральных, а также высоковольтные линии электропередач. Нефтяная промышленность включает нефтедобывающую и Нефтеперерабатывающую промышленность. Нефтедобывающая промышленность специализирована на добыче нефти и первичной подготовке ее для транспортировки и переработки. В настоящее время разведано 65 месторождений нефти, 39 из них разрабатываются. Нефть в них залегает.
Проектов в Венесуэле, Бразилии, США, Канаде, ОАЭ, Алжире, Норвегии, Казахстане, Вьетнаме и Абхазии. Одиннадцать Нефтеперерабатывающих Заводов Роснефти распределены по территории России от побережья Черного моря до Дальнего Востока и семь Нефтеперерабатывающих Заводов находятся за ее пределами (доли в 4 НПЗ в Германии, доля в итальянской Нефтеперерабатывающей компании Saras SPA и в Мозырском НПЗ в Белоруссии, Лисичанский НПЗ на Украине), а сбытовая сеть охватывает 54 региона России.[3] Согласно.
«Белнефтехим». Топливная промышленность Нефть Нефтяная промышленность занимает ведущее место по значению и объему выпускаемой продукции в составе ТЭК. Беларусь – одна из немногих стран Европы, в экономике которых сочетаются нефтедобывающая и Нефтеперерабатывающая подотрасли (доминирует нефтепереработка). Нефтедобывающая промышленность специализирована на добыче нефти и первичной подготовке ее для транспортировки и переработки. В 1965 г. на Речицком месторождении была получена первая белорусская нефть.
Экономической деятельности в рамках ограниченного количества городских поселений. Так, только в 9 городах областного подчинения (Брест, Витебск, Гомель, Гродно, Могилев, Бобруйск, Барановичи, Новополоцк, Жодино) и 5 административных районах (Минский, Мозырский, Жлобинский, Солигорский, Борисовский районы) производится 55-60% объема промышленного производства всех областей. Высокая степень специализации регионов при прочих положительных условиях ведет к относительной уязвимости, когда экономика может подвергнуться.
В отдельную отрасль с началом промышленного переворота. Первые Заводы по производству серной кислоты — важнейшей из минеральных кислот, применяемых человеком, были построены в 1740 (Великобритания, Ричмонд), в 1766 (Франция, Руан), в 1805 (Россия, Подмосковье), в 1810 (Германия, Лейпциг). Для обеспечения потребностей развивающихся текстильной и стекольной промышленности возникло производство кальцинированной соды. Первые содовые Заводы появились в 1793 (Франция, Париж), в 1823 (Великобритания, Ливерпуль).
Образует несколько систем. Из основных нефтедобывающих районов (Западная Сибирь и Урало-Поволжский район) нефтепроводы проложены: – в западном направлении: Сургут – Тюмень – Уфа – Альметьевск – Нижний Новгород – Ярославль – Кириши (крупный Нефтеперерабатывающий Завод вблизи Санкт-Петербурга); Сургут – Пермь – Нижний Новгород – Полоцк; экспортная нефтепроводнаясистема «Дружба» (3 трубопровода большого диаметра): Нижневартовск – Самара– Унеча – Мозырь – Брест – Европа с ответвлениями Унеча – Полоцк –Вентспилс.
Объемов выбросов внесли Мозырский НПЗ и Белорусский металлургический Завод. Так, выбросы Мозырского нефтеперабатывающего Завода возросли на 2,4% и достигли 32,688 тыс. т/год. На предприятии ведется системная работа по реализации воздухоохранных мероприятий. В 2012 году за счет ввода установки утилизации сероводородсодержащего газа объем выброса сероводорода и диоксида серы снижен на более чем на 717 т. На фоне интенсификации производства на Белорусском металлургиче-ском Заводе выброс загрязняющих веществ.
Между приграничными областями двух стран, где действуют более 3100 совместных предприятий, среди которых такие крупные: «Казросхром», «Коксохим», автомобильный комплекс на базе УралАЗ и Костанайского дизельного Завода. В 2004-2006 гг. в республике при поддержке ОАО «КАМАЗ» начали строиться Заводы по производству грузовых автомобилей и автобусов. Это выгодный и КАМАЗу, и Казахстану проект. Предприятия нескольких городов Казахстана будут проводить сборку автомобилей и автобусов, изготовлять кузова, рамы.
Российской нефтепереработки. В состав Нефтеперерабатывающего и нефтехимического блока Компании входят 13 крупных НПЗ, расположенных в ключевых регионах России, три нефтехимических, четыре газоперерабатывающих предприятия (с учетом активов ПАО АНК «Башнефть» и доли в ОАО «Славнефть ЯНОС»), а также два Завода по производству катализаторов и одно сервисное предприятие. В Германии Компания владеет долями в трех НПЗ, контролирует более чем 12% Нефтеперерабатывающих мощностей с общим объемом переработки.
Приобретения Ухтинского НПЗ. Компани «ЮКОС» реализовала несколько крупных проектов на НПЗ самарской группы. Кроме того, прирост производства был достигнут за счет включения в состав компании Ачинского НПЗ (вместе с ВНК) и использования мощностей Ангарского Завода. ТНК за рассматриваемый период реализовала крупный проект реконструкции Рязанского НПЗ.[9]Показатели глубины переработки нефти являются индикаторами настроенности нефтяных компаний на внутренний рынок, поскольку основными продуктами экспорта являются.
Давальческим сырьем тем самым выгодны для всех сторон: одна из них обеспечивает переработку имеющегося сырья; другая решает проблему загрузки имеющихся производственных мощностей. Пример 12.1. Мощности Нефтеперерабатывающей промышленности Республики Беларусь, представленной Мозырским Нефтеперерабатывающим Заводом и Новополоцким ПО «Нафтан», в настоящее время используются приблизительно на 30 %. При этом ежегодно перерабатывается около 12 млн т нефти при объемах собственной добычи около 1,8 млн т. Значительное.
На содержание скота в личном подсобном хозяйстве для колхозников, рабочих и служащих. – Намечалось за 1965-1969 гг. поставить 1 млн. 790 тыс. тракторов, 1 млн. 100 тыс. грузовых автомобилей, другую технику и оборудование; построить 200 ремонтных Заводов. – Работы по мелиорации, известкования кислых почв, улучшения лугов и пастбищ проводились государством. – Укрепление колхозов и совхозов на принципах хозяйственного расчета, отмены регламентации хозяйственной деятельности. Новый Устав сельскохозяйственной.
Необходимо продолжить работы по подготовке к развитию атомной энергетики в Беларуси в будущем [6, с. 123]. Топливная промышленность Беларуси представлена предприятиями по добыче и переработке нефти и торфа, среди которых доминируют крупнейшие Нефтеперерабатывающие предприятия. Объем добычи нефти в республике находится на уровне 1,8 млн. т в год, что покрывает внутренние потребности в нефтепродуктах на 12 %. Эксплуатационный фонд ПО "Беларуснефть" включает 544 скважины, ежегодные объемы бурения порядка.
ВКЛАД ГРОЗНЕНСКИХ НЕФТЯНИКОВ В РАЗВИТИЕ НЕФТЕПЕРЕРАБАТЫВАЮЩЕЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ Современная Нефтеперерабатывающая промышленность является одной из наиболее сложных и насыщенных техникой отраслей промышленности. Характерная особенность ее— многообразие применяемых технологических процессов и приемов для разделения и превращения углеводородов и их смесей, а также высокая степень автоматизации и механизации различных операций. Темпы развития Нефтеперерабатывающей промышленности чрезвычайно высоки и.
Объем внешнеторгового оборота химического комплекса республики составляет более 3 млрд. долларов США, в том числе экспорт –– 1,5 млрд. долларов США. Крупнейшими предприятиями отрасли являются РУП «ПО «Беларуськалий», ОАО «Гомельский химический Завод», ОАО «ГродноАзот». РУП «ПО «Беларуськалий» Открытое акционерное общество «Беларуськалий» является одним из крупнейших производителей и экспортеров калийных удобрений в мире. По данным Международной ассоциации удобрений, на его долю приходится седьмая.
Характеристика Нефтеперерабатывающей промышленности России. Нефтеперерабатывающая промышленность России — отрасль российской топливной промышленности. Российская Нефтеперерабатывающая промышленность является одной из крупнейших в мире. По общему объёму переработки нефти Россия входит в пятёрку мировых лидеров, уступая только США и Китаю. Переработка нефти в России ведётся на 28 крупных Нефтеперерабатывающих Заводах (НПЗ), а также более чем на 200 мини-НПЗ. Суммарная мощность перерабатывающих.
По запасам калийных солей (они оцениваются в 42 млрд. т) она уступала только России, главное месторождение — Старобинское на юге осваивается с 1960 г. Каменная и поваренная соль есть на юго-востоке и юге Белоруссии: запасы только Давыдковского и Мозырского месторождений составляют 22 млрд. Если рассматривать богатство природных ресурсов, то можно сделать вывод, что Белоруссия из топливных ресурсов располагает торфом, нефтью, газом, сланцами и бурым углем, но масштабы их крайне ограниченны. Белоруссия.
Инвестиций, относятся: реконструкция и модернизация ПО «Белорусский автомобильный Завод»; реконструкция газокислородного цеха на Белорусском металлургическом Заводе в Жлобине; создание сети сотовой радиотелефонной связи с участием первого оператора в системе Минсвязи и СП «Мобильная цифровая связь», ООО «Мобильные телесистемы»; строительство комплекса каталитического крекинга на ОАО «Мозырский Нефтеперерабатывающий Завод», а также установки виброкрекинга РУП ПО «Нафтан» и др. В 2001 г. была принята.
(технический университет) [pic] КУРСОВая РАБОТА дисциплина: Промышленная экология (наименование учебной дисциплины согласно учебному плану) Тема: Оптимизация процесса очистки сточных вод Нефтеперерабатывающего Завода ООО «КИНЕФ» Автор: студент гр. ИЗ-06-3 _____________ /Быстрова Н. В./ (подпись) (Ф. И.О.) Дата: ________________ ПРОВЕРИЛ: Руководитель работы: доцент _____________ /Баркан.
Млрд т) Беларусь занимает 3 место в мире после Канады и России. Каменная соль (добывается) Ее ресурсы, приуроченные к девонским солевым толщам Припятского прогиба, практически неисчерпаемы. В настоящее время разведаны три крупнейших месторождения: Мозырское, Старобинское и Давыдовское. Доломиты (добываются) Месторождения доломита в Беларуси расположены на Оршанской впадине, приурочены к девонским отложениям. месторождение доломитов – Руба (Витебский район). Среднее содержание карбонатов около 94 %.Месторождение.
Технологии получения калийного концентрата из солей с повышенным содержанием хлористого магния. Запасы каменной соли оцениваются как практически неисчерпаемые. Только на трех разведанных месторождениях (Мозырском, Давыдовском и Старобинском) они превышают 22 млрд. тонн. Эксплуатируется Мозырское месторождение, на базе которого работает солевыварочный комбинат с объемом годовой добычи около 400 тыс. тонн соли, расширяются поставки пищевой соли на экспорт. Каменная соль может быть также использована.
Тяжёлых металлов), достаточной хозяйственной освоенностью территории. Нефть на Речицком и Осташковичском месторождениях проходит промышленную подготовку (обезвоживание, обессоливание, сепарацию), затем подаётся в нефтепровод «Дружба» и на Нефтеперерабатывающие Заводы. В Республике Беларусь перспективным в нефтегазоносном отношении, кроме Припятского прогиба являются Оршанская и Подлясско-Брестская впадины. Однако промышленная нефтеносность установлена только в Припятском прогибе. Перспективы Оршанской.
Министерство экономики, ОАО „Амкодор”, ОАО „Банковский процессинговый центр”, РУП „Барановичское производственное хлопчатобумажное объединение”, РУПП „БелАЗ”, ОАО „Белшина”, ОАО „Версо-Монолит”, ОДО „ИнтерТехСоюз”, ОАО „Мозырский Нефтеперерабатывающий Завод”, ОАО „Могилевхимволокно”, Завод „Полимир” ОАО „Нафтан”, РУПТП „Оршанский льнокомбинат”, РУП „Светлогорское ПО „Химволокно”, ОАО „Трайпл” и ИООО „Эрнст энд Янг”. Возглавила делегацию председатель правления ОАО „АСБ „Беларусбанк” Н. А. Ермакова. В конференции.
Металлургической, нефтехимической и целлюлозно-бумажной промышленности, машиностроения, объектах финансово-кредитной системы, жилищного строительства, в сфере производства и реализации алкогольной и табачной продукции (ПО "МТЗ", ОАО "Мозырский Нефтеперерабатывающий Завод", ПО "Химволокно" (Могилев), РУП "Гомсельмаш", ПО "БелАЗ", РУПП "Гранит", а всего более 100 предприятий). Итогом этих мероприятий явилось возбуждение ряда значимых уголовных дел. Генеральным прокурором Республики Беларусь внесены представления.
Тема 4. СТРАТЕГИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ НЕФТЕГАЗОВОЙ И НЕФТЕПЕРЕРАБАТЫВАЮЩЕЙ ОТРАСЛЕЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ В СТРУКТУРЕ ХОЗЯЙСТВЕННОГО КОМПЛЕКСА УКРАИНЫ План: 4.1. Анализ и оценка современного состояния нефтегазового комплекса страны 4.1.1. Общее состояние нефтегазовой отрасли промышленности 4.1.2. Состояние Нефтеперерабатывающей промышленности 4.2. Стратегические проблемы и направления реформирования нефтегазового комплекса страны Контрольные вопросы по теме 4 Литература: Р.
Белорусский, Могилевский Заводы выпускали автомобили и автопоезда, сверхтяжелые самосвалы для горнодобывающей промышленности, тягачи и автопоезда для земляных и подземных работ, а остальные предприятия специализировались на выпуске деталей (Минский рессорный, Барановичский агрегатный, Гродненский карданных валов, Завод тяжелых штамповок в Жодино и т. д.). Важное звено комплекса — тракторное и сельскохозяйственное машиностроение. Ведущие предприятия входят в ПО «Минский тракторный Завод». Они выпускают.
Введение Нефтеперерабатывающая промышленность – замыкающее звено нефтяной отрасли. От ее состояния зависят показатели всей отрасли, экономика и обороноспособность страны. Важнейшей проблемой, стоящей в настоящее время перед Нефтеперерабатывающей промышленностью, является углубление переработки нефти с целью максимального получения наиболее ценных светлых нефтепродуктов – моторных топлив и нефтехимического сырья. Актуальность углубления переработки нефти все более возрастает в связи со снижением.
Предприятия по нефтепродуктообеспечению. В 2012 г. компания получила официальный статус научной организации. Добываемую нефть компания перерабатывает на Нефтеперерабатывающих Заводах республики (ОАО «Мозырский НПЗ» и ОАО «Нафтан») и отправляет на экспорт, попутный нефтяной газ – перерабатывает на собственном, единственном в Беларуси газоперерабатывающем Заводе. Нефтепродукты «Белоруснефть» реализует на территории Беларуси и за ее пределами. Сбытовая сеть компании на начало 2016 г. насчитывает 554 автозаправочные.
Логистики; 1. Общая характеристика предприятия 1.1. Характеристика предприятия «Газпром нефть» — компания с высокой долей переработки нефти. Эта стратегическая направленность сохраняется и в 2015 году: объем переработки нефти на всех Нефтеперерабатывающих Заводах группы был доведен до 37,9 млн тонн против 33,7 млн тонн в 2009-м. Соответственно, усложняется организация такого ключевого процесса, как отгрузка и транспортировка нефтепродуктов, отстроенность и ритмичность которого напрямую влияет и.
Подведомственные ему организации. [2, 3, 8] Структура ТЭК: 1. Топливная промышленность: Нефтяная, газовая, угольная, сланцевая, торфяная. В состав нефтяной промышленности России входят нефтедобывающие предприятия, Нефтеперерабатывающие Заводы и предприятия по транспортировке и сбыту нефти и нефтепродуктов. Газовая промышленность России включает в себя предприятия, осуществляющие геолого-разведочные работы, бурение разведочных и эксплуатационных скважин, добычу и транспотирования.
……………. 4 ГЛАВА 2. Экономические рычаги и стимулы, используемые в практике руководства хозяйств…………………………………………………………..10 ГЛАВА 3. Анализ основных методов экономического стимулирования повышения эффективности производства на предприятиях Нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности……………………………………………………………….13 ГЛАВА 4. Пути дальнейшего совершенствования экономического стимулирования повышения эффективности производства…………………………………………………………………. 21 ЗАКЛЮЧЕНИЕ………………………………………………. ………………25 .
Российской Федерации и подведомственные ему организации. [2, 3, 8] Структура ТЭК: Топливная промышленность: Нефтяная, газовая, угольная, сланцевая, торфяная. В состав нефтяной промышленности России входят нефтедобывающие предприятия, Нефтеперерабатывающие Заводы и предприятия по транспортировке и сбыту нефти и нефтепродуктов. Газовая промышленность России включает в себя предприятия, осуществляющие геолого-разведочные работы, бурение разведочных и эксплуатационных скважин, добычу и транспотирования.
Http://www. skachatreferat. ru/poisk/%D0%BC%D0%BE%D0%B7%D1%8B%D1%80%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9-%D0%BD%D0%B5%D1%84%D1%82%D0%B5%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%B0%D1%82%D1%8B%D0%B2%D0%B0%D1%8E%D1%89%D0%B8%D0%B9-%D0%B7%D0%B0%D0%B2%D0%BE%D0%B4/1
По нашей информации, 21 сентября в Мозырь направилась группа белорусских строительных ревизоров с правом оценки недвижимости. Причем перед поездкой с них взяли подписку о неразглашении своей деятельности. В это же время туда направилась и группа российских экспертов, которым предстоит параллельно с белорусскими партнерами оценить реальную стоимость гиганта белорусской нефтехимии. Очевидно, делается это по одной-единственной причине: в переговорах по газу с Москвой Минск решил выкинуть свой самой мощной козырь – завод, стоимость которого из года в год только увеличивается. Между прочим, россияне на данный момент самым непосредственным образом приобщены к Мозырскому нефтеперерабатывающему заводу – компания «Славнефть» владеет 42,5 процентами акций предприятия. Чуть больше только у белорусского правительства – 42,7 процента. Еще 14,5 процента акций Мозырского НПЗ принадлежат физическим лицам – работникам самого завода и не только им. 0,3 процента акций приходится на некую таинственную фирму «Темпо». Очень сложно оценить теперешнюю рыночную стоимость одной акции предприятия в силу закрытости и секретности данной информации. Известно одно: в случае, если завод полностью перейдет под контроль россиян, цена вопроса измеряется сотнями миллионов долларов. Что весьма кстати для обеспечения более-менее нормальной работы всего белорусского народного хозяйства хотя бы в следующем году. Несмотря на хваленое «белорусское экономическое чудо», наша командно-административная экономика на данный момент не готова даже к небольшому повышению цен на энергоносители нашего восточного соседа. Она просто не в состоянии перестроиться в столь короткие сроки.
Российский «Коммерсантъ» на днях оценил прогнозное падение белорусского ВВП от 3 до 10 процентов в год в зависимости от уровня цен на поставляемые углеводороды для Беларуси. А такого падения экономики, которое неизбежно приведет и к падению уровня жизни абсолютного большинства белорусов, власть очень не хочет. Рейтинги популярности того или иного политика сильно завязаны на кошельке обывателя.
Наши источники считают, что оценка стоимости Мозырского НПЗ должна закончиться уже в октябре этого года.
Сейчас Мозырский и Новополоцкий нефтеперерабатывающие заводы дают 10 процентов налогов в бюджет республики.
МНПЗ был введен в эксплуатацию в 1975 году. Его проектная производительность – 16 млн тонн нефти в год. На предприятии работает 3 500 человек. Мозырский нефтеперерабатывающий завод работает 31 год на рынке нефтепродуктов с автомобильными бензинами, реактивным, дизельным и котельным топливами и нефтяными битумами. 9 лет в составе первой российско-белорусской нефтегазовой компании “Славнефть”. Среди основных партнеров Мозырского НПЗ – Россия, Украина, Голландия, Молдова, Венгрия, Румыния, Польша, Словакия, Чехия, Латвия, Литва и др.
Http://belaruspartisan. by/m/enjoy/104809/
3 сентября — День работников нефтяной, газовой и топливной промышленности
Как нефть становится топливом, которое мы заливаем в бак своего автомобиля? Чтобы узнать все этапы волшебного превращения, мы отправились на Мозырский нефтеперерабатывающий завод. И все оказалось намного сложнее, чем мы думали.
На самом деле рассмотреть что-либо из происходящих с нефтью метаморфоз на заводе сложно. Говорят, даже проработавшие по десятку лет сотрудники не видели в глаза сырой нефти. Все процессы производства скрыты. Здесь нет цехов, где в чанах «варится» нефть и смешиваются нефтепродукты.
— В Мозыре завод строился для обеспечения моторным и котельным топливом не только южных областей тогдашней Белорусской ССР, но и прилегающих территорий Украины и России, а также стран Западной Европы. Так что с самого своего основания он был рассчитан на экспорт продукции. В далеком 1975 году завод производил два вида топлива: бензин марки А-76 и дизельное топливо. В высокой глубине переработки нефти не было необходимости. После распада Советского Союза возник вопрос дальнейшей судьбы завода. Работать эффективно при существующей тогда глубине переработки было невозможно. И тогда была разработана стратегия поэтапной модернизации завода, которая не прекращается и сейчас, — рассказывает генеральный директор Мозырского НПЗ Виталий Павлов.
Фото из архива МНЗ. Виталий Петрович Павлов, генеральный директор Мозырского НПЗ
Сейчас Мозырский НПЗ, как и «Нафтан», производит топливо по европейским стандартам и все так же ориентирован на экспорт продукции. Заправиться белорусским топливом можно в Украине, Молдове, Венгрии, Румынии, Нидерландах, Словакии, Чехии, Польше, странах Балтии, Италии и даже (!) Великобритании.
Откуда же все начинается? По сути, на заводе не существует нулевой точки, с которой начинается процесс производства топлива. Нефть на предприятия поступает двумя путями: по системе магистральных трубопроводов и железнодорожным транспортом. На заводе вспоминают курьезный случай, когда журналист назвал идущие к заводу над землей трубы теплотрассы нефтепроводом «Дружба».
— Вы никогда не увидите знаменитый нефтепровод «Дружба». Его трубы проходят под землей и выходят наверх на территории завода. Если хотите, это можно считать отправной точкой, — говорит начальник производственно-диспетчерского отдела Дмитрий Шурпач.
Фото из архива МНЗ. Так на самом деле выглядит часть нефтепровода «Дружба» на территории НПЗ
Туда мы и отправляемся. Нефтепровод никак не обозначен. Из-под земли видны трубы и огромный вентиль. Чисто символически можно считать, что с его открытием нефть попадает на завод и начинается процесс ее переработки.
Сырая нефть поступает в резервуары пятого цеха. Там она хранится и потом откачивается на комплексы ЛК-6У №?1 и ЛК-6У №?2. Комплекс ЛК-6У состоит из четырех секций.
На секции 100 происходит первичная переработка нефти. Здесь она разделяется на фракции — прямогонная бензиновая, прямогонный керосин, дизель, мазут и сжиженный газ. Секция 100 является поставщиком основных сырьевых компонентов для остальных процессов предприятия. Если говорить просто — нефть нагревается до различных температур, а выделяющиеся при этом пары конденсируются. Так получаются прямогонные фракции.
— В 1975 году на этом комплексе был получен первый бензин. ЛК-6У — это Ленинградская комбинированная установка. «Шесть» означает первоначальную производительность — шесть миллионов тонн нефти в год. Сейчас мощность завода составляет 12 млн тонн сырой нефти в год. На всем пространстве бывшего Союза около 10 таких установок, но именно наша была первой, — рассказал нам заместитель начальника топливно-каталитического производства Николай Дашкевич.
Обслуживает установку смена операторов, причем работают здесь только мужчины. Все процессы компьютеризированы, и наблюдают за ними из здания операторной. Более десятка человек беспрерывно смотрят в мониторы компьютеров. Женщины здесь не работают, потому что установка — опасное технологическое производство.
Одна смена — 25 человек, они контролируют процессы всего комплекса (все четыре секции установки). Этот же персонал обслуживает все оборудование установки, несет ответственность за его исправность и выходит на ремонтные работы в случае поломки. Ответственность колоссальная. Но конкурс на открытые вакансии почти как в вуз — восемь человек на место.
Выход чистого продукта при первичной перегонке невелик, поэтому за ней следует еще несколько куда более сложных стадий. Говоря проще, из нефти нужно выжать максимум полезного, то есть увеличить глубину переработки. И это — основная задача, ради которой проводится масштабная модернизация завода. После этапа первичной перегонки мы отправляемся на установку каталитического крекинга.
— На момент строительства таких установок в мире было всего пять. Две — на территории СНГ, включая нашу, и три — в США. Установка строилась три года и была введена в эксплуатацию в 2004 году. Мощность переработки — два миллиона тонн сырья в год. Уже существует план по ее реконструкции, так как на месте стоять нельзя. Хотя установка работает уже 13 лет и делает это отлично, — делится с нами секретами начальник установки каталитического крекинга Борис Данилов.
Установка нужна для выпуска 92-го и 95-го бензина. Сырьем для каталитического крекинга является вакуумный газойль. Это один из самых дешевых компонентов, который остается в процессе переработки нефти. Эта установка стала вторым рождением завода, окупив себя буквально за три года. Благодаря каталитическому крекингу можно получить до 50% бензина.
Товарный бензин компаундируется более чем из десятка различных компонентов, которые производятся на пятнадцати установках (секциях) завода. К ним относятся и установка каталитического риформинга, и установка экстрактивной дистилляции бензола, и установка изомеризации, и комплекс каталитического крекинга, и установка алкилирования, и другие.
До недавних пор один из компонентов для производства 95-го бензина закупали за границей. С пуском в 2016 году комбинированной установки производства высокооктановых бензинов, которая состоит из трех установок, удалось добиться того, что все компоненты теперь производятся на заводе.
Дизельное топливо, полученное путем перегонки на комплексах ЛК-6У, проходит дополнительные стадии обработки. Современная установка гидроочистки введена в строй в 2012 году. Основная задача на этом этапе — понизить содержание серы до требуемых евростандартом 10 ppm (ЕВРО-5). При этом технологии завода позволяют перекрыть этот показатель с запасом. Сегодня уже проходит ее модернизация. Устанавливаются дополнительные реакторы.
На установке легкого гидрокрекинга происходит гидроочистка и депарафинизация некоторых объемов топлива, очистка его от парафинов с получением после добавления различных присадок товарного топлива «Арктика».
Особая гордость завода и самый дорогой инвестиционный проект за всю его историю — это строительство комплекса по переработке тяжелых нефтяных остатков. Стоит он более 1 млрд евро! И состоит из трех технологических объектов: установки гидрокрекинга тяжелых нефтяных остатков, установки по производству водорода и установки по производству серы, а также 21 объекта вспомогательного назначения. Это колоссальный объем строительно-монтажных работ, огромное количество поступающего оборудования и материалов.
Реализация этого проекта позволит получать дополнительные объемы моторного топлива за счет значительного увеличения глубины переработки нефти (до 90%, сейчас — 72%), наладить выпуск низкосернистого котельного топлива, соответствующего европейским стандартам, гидроочищенного вакуумного газойля. Выход светлых нефтепродуктов будет на уровне 65?66%, сейчас — около 60%.
Как признаются на заводе, это большой шаг вперед, фактически — мировой уровень нефтепереработки. Построив этот объект, завод будет в числе лидеров нефтепереработки. Окончание работ по строительству комплекса планируется в 2019 году.
— Срок окупаемости закладывается примерно на восемь лет, но из практики эксплуатации тех объектов, что уже реализованы, происходит это, как правило, раньше, — признался Виталий Павлов.
На каждом этапе производства топлива проводится его лабораторный контроль. Лаборатория — одно из немногих мест на заводе, где работают женщины.
— На всех стадиях производства идет очень жесткий контроль. Даже если чисто теоретически предположить, что какая-то партия топлива окажется плохого качества, то она просто не будет отгружена потребителю и отправится в повторное производство, — рассказали нам в лаборатории.
Первое, что измеряется, это плотность. Даже марки бензина отличаются по этому показателю. А вот по цвету — нет. Как правило, топливо сейчас одинакового цвета. Специалисты говорят, что качество топлива по цвету сейчас не определить. И 92-й, и 95-й бензины имеют желтоватый оттенок, цвета благородного белого вина. По цвету сорт бензина определить невозможно.
Многие автолюбители утверждают, что, заправившись за границей, чувствуют, что машина едет лучше — динамичнее и экономичнее. А на белорусском топливе эти показатели ухудшаются.
Специалисты в лаборатории уверены, что это не более чем самообман. На заводе не разделяют топливо на «экспортное» и «для внутреннего рынка». Все оно разливается, как говорится, «из одной бочки».
Вся товарная продукция хранится в резервуарах, из них и отгружается потребителям. Эти резервуары спроектированы не для хранения, а для отгрузки и безостановочного функционирования объектов. Более десяти дней топливо в огромных танках не задерживается. Паспортизация продукции производится из резервуара. Он наполняется, топливо в нем выдерживается определенные сроки. Потом оттуда берут пробы, и выдается паспорт на конкретную партию.
Часть топлива с НПЗ по трубам длиной полтора километра поступает на Мозырский склад хранения нефтепродуктов, откуда потом уже автомобильным транспортом оно доставляется по различным АЗС. Резервуарный парк склада относительно небольшой — — около 6000 кубометров. Он состоит из 12 резервуаров. Шесть отданы под дизельное топливо, один из которых — под ДТ-З-К5, класс 2 («Арктика»). Три резервуара предназначены для хранения 92-го бензина, два — 95-го и один резервуар для 98-го. Поступление топлива с завода проходит в круглосуточном режиме, так же, как и отгрузка.
Даже несмотря на то, что на НПЗ есть выходной контроль качества топлива, на складе проводится свой анализ. Лаборанты отбирают пробы, исследуют их на основные параметры и сравнивают с данными завода. И уже по паспорту качества склада нефтепродуктов топливо отгружается на АЗС.
Все управление — прием и отпуск — осуществляется одним оператором с помощью компьютера. Человеческий фактор благодаря компьютерным технологиям практически исключен, так что в емкость для дизельного топлива бензин не нальют. При этом контроль происходит не только на нефтебазе, но и удаленно, в режиме реального времени в главном офисе «Белоруснефти» в Гомеле.
После того как топливо загружается в цистерну автомобиля, люк пломбируется, и машина отправляется на АЗС. Сорвать пломбу невозможно, ее номер указывается в накладной, так что варианты, что водитель сольет или разбавит топливо в пути, исключены. На АЗС при приемке проверяется состояние пломбы. Если все в порядке, она срывается, топливо из цистерны сливается в подземные резервуары АЗС. Оттуда оно поступает в топливно-раздаточную колонку и заканчивает свой путь в баке автомобиля.
Мы заправляем полный бак на АЗС. Здесь заканчивает свое путешествие сырая нефть в виде готового бензина или дизельного топлива
— Этот вопрос для нас очень актуален, особенно в последнее время. Естественно, специалисты завода уделяют этому большое внимание. Темпы роста потребления топлива снижаются, но не падают. Пока еще перевод грузового транспорта на электротягу не имеет массового характера, да и всеобщая электрификация автотранспорта пока под вопросом. Так что мы считаем что с учетом постоянного ужесточения требований к качеству топлив и возможному переходу на новые стандарты моторных топлив следует уделять дальнейшее внимание развитию производства, в тоже время необходимо мониторить ситуацию изменения коньюктуры рынков для обеспечения гибкости производства, — говорит Виталий Павлов.
Уже и так содержание вредных примесей минимально. Но все равно идет постепенное снижение их количества. Конечно, вряд ли оно будет равно нулю, но технологически завод готов к еще более жестким нормам.
Http://progomel. by/economy/industry/2017/09/11302.html
Только из-за сокращения поставок российской нефти белорусские НПЗ потеряли в 2016 году около 1,2 млрд. долларов валютной выручки. Еще 1,65 млрд. долларов заводы лишились в прошлом году из-за ухудшения ценовой конъюнктуры на экспортных рынках нефтепродуктов.
Для Минска цена газового спора с Россией стала гораздо приоритетнее тех огромных издержек, которые были принесены ему в жертву (и пока нефтегазовый торг еще не завершен, белорусские потери растут). Главной «жертвой» этого затяжного конфликта стали белорусские НПЗ.
Белорусские НПЗ в 2016 году работали под давлением фактически двойного «шока». Это, прежде всего, шок негативной конъюнктуры на нефтяном рынке. В 2016 году цена нефти сложилась на уровне 41,6 долларов за баррель против 51 доллара за баррель в 2015 году, что аукнулось падением экспортных цен на нефтепродукты и валютной выручки НПЗ. Второй шоковой фактор — российский «секвестр» нефтяных поставок в Беларусь во втором полугодии 2016 года.
Все это кардинально ухудшило финансовое положение обоих НПЗ на фоне 2015 года, который был далеко не лучшим для заводов из-за продолжающегося налогового маневра в нефтяной отрасли РФ, а также снижения за год на 30% цены на нефть и стоимости нефтепродуктов. Тем не менее, в 2015 году и Мозырский НПЗ, и «Нафтан» смогли нарастить переработку нефти и нефтяного сырья на 3,2% в сравнении с 2014 годом — до 23 млн. тонн. При этом Мозырский НПЗ увеличил объем переработки до рекордных 12,29 млн. тонн с 12,225 млн. тонн в 2014 году, а «Нафтан» — до 10,71 млн. тонн с 10,3 млн. тонн в 2014 году. Это — немаловажное обстоятельство, ибо увеличение физических объемов переработки нефти и, как следствие, экспорта нефтепродуктов, помогли белорусским НПЗ смягчить финансовые потери из-за неблагоприятной ценовой конъюнктуры на рынке нефтепродуктов.
В результате валютная выручка Мозырского НПЗ от экспорта нефтепродуктов в 2015 году снизилась до 2,5 млрд. долларов против 2,8 млрд. в 2014 году, а по итогам года завод получил около 221 млн. долларов чистой прибыли. У «Нафтана» результаты оказались хуже — всего лишь 0,6 доллара прибыли на тонне переработанной нефти, то есть, около 6,5 млн. долларов за год (более скромные финансовые результаты обусловлены в том числе тем, что «Нафтану» приходиться продавать «Полимиру» и ОАО «Могилевхимволокно» сырье по корпоративным ценам, на чем в предыдущие годы завод терял около 10 млн. евро ежемесячно).
Однако о таких результатах белорусским нефтепереработчикам теперь остается только мечтать.
В 2016 году белорусские НПЗ планировали увеличить переработку нефти в сравнении с предыдущим годом на 1 млн. тонн — до 24 млн. тонн. В первом полугодии они нарастили переработку на 0,5% в сравнении с таким же периодом 2015 года — до 11,937 млн. тонн. Но во втором полугодии, когда РФ в ответ на нерешенный газовый спор надавила на нефтяной рычаг, все планы пришлось перечеркнуть.
В результате поставки российской нефти в Беларусь составили в 2016 году, по данным российского «ЦДУ ТЭК», 18,148 млн. тонн, по информации российской таможенной статистики — 18,4 млн. тонн. Согласно данным белорусской статистики, всего в 2016 году в Беларусь было поставлено 18, 157 млн. тонн нефти, в том числе 18, 112 млн. тонн — из России. Известно, что в 2016 году на Мозырский НПЗ была поставлена партия азербайджанской нефти — 84,7 тыс. тонн.
По информации концерна «Белнефтехим», белорусские НПЗ снизили переработку нефти в прошлом году на 19% — до 18,6 млн. тонн. Практически такие же данные приводит и Белстат — согласно им, белорусские НПЗ в 2016 г снизила первичную переработку нефти на 19,2% по сравнению с аналогичным периодом 2015 годом — до 18,595 млн. тонн.
В результате Мозырский НПЗ в 2016 году снизил переработку нефти, по данным экспертов в нефтяной отрасли, до 9,8 млн. тонн. В свою очередь «Нафтан», который планировал переработать при благоприятных условиях в 2016 году 11,6 млн. тонн, смог переработать, согласно оценкам, около 8,7 млн. тонн.
Как следствие, в 2016 году экспорт белорусских нефтепродуктов упал на 23% по сравнению с 2015 годом — до 13,004 млн. тонн. А в стоимостном выражении он рухнул аж на 39% — до 4,034 млрд. долларов. В прошлом году средняя цена экспорта белорусских нефтепродуктов снизилась на 22,8% в сравнении с 2015 годом и составила 311 долларов за тонну.
В прошлом году, несмотря на ухудшение финансовой ситуации, Мозырский НПЗ и «Нафтан» продолжали модернизацию, которая для заводов в новых условиях является, по сути, программой их дальнейшего выживания. Ее цель — повысить глубину переработки нефти, увеличить производство светлых нефтепродуктов — бензинов и дизтоплива как наиболее ликвидной продукции, а также снизить производство мазута (на внутреннем рынке мазут сейчас не востребован, а его экспорт из-за высокой экспортной пошлины является убыточным).
Ход реализации основных инвестпроектов в рамках программы модернизации на обоих НПЗ в прошлом году курировал лично вице-премьер Беларуси Владимир Семашко. Однако даже такое влиятельное кураторство не помогло нефтеперерабатывающим заводам.
В частности, ранее перед «Нафтаном» была поставлена задача завершить строительство установки замедленного коксования в декабре 2016 года, а также ускорить строительство нового комплекса по первичной переработке нефти. Однако из-за падения цен на нефть, роста акцизов на нефтепродукты и вынужденного снижения объемов переработки нефти финансовая ситуация на НПЗ заметно ухудшилась, в результате чего, сроки завершения некоторых инвестпроектов на «Нафтане» перенесли на 2017-2018 годы.
Мозырский НПЗ, который ранее рассчитывал до конца 2017 года реализовать свой самый масштабный инвестпроект по вводу в эксплуатацию комплекса гидрокрекинга тяжелых нефтяных остатков стоимостью около 1,47 млрд. долларов, в 2016 году столкнулся с трудностями при финансировании проекта, и срок ввода в эксплуатацию объекта пришлось перенести на 2019 год.
Срыв программы модернизации «Нафтана», а также невыполнение ряда экономических показателей стали причиной увольнения генерального директора «Нафтана» Владимира Третьякова, заявили в концерне «Белнефтехим». (Временно исполняющим обязанности гендиректора «Нафтана» назначен замгенерального директора по производству Сергей Алтухов). В частности, в 2016 году «Нафтан» не смог ввести в эксплуатацию установку производства водорода, установку АТ-8, также нарушил сроки реконструкции установки гидроочистки Л-24/7.
Между тем, руководство «Нафтана» неоднократно обращалось в концерн с предложением принять меры по оздоровлению финансового положения завода, а для этого предлагало в том числе повысить цены на нефтепродукты на внутреннем рынке. Кстати, председатель концерна «Белнефтехим» Игорь Ляшенко в интервью газете «Республика» в ноябре 2016 года также приводил убедительные аргументы в пользу такого решения.
Как было тогда заявлено, необходимость в этом назрела. Дело в том, что из-за «налогового маневра» российская нефть в 2015–2016 гг. на фоне мирового падения цен для белорусских НПЗ, напротив, подорожала. При мировых котировках 50 долларов за баррель нефти, ее цена для Беларуси увеличилась на 21 доллар за тонну. При этом цена экспортной корзины нефтепродуктов снизилась в большей степени, чем котировки на нефть. А это означает, что нефтяники больше не могут поддерживать низкий уровень цен на внутреннем рынке за счет экспортных продаж. Кроме того, с марта 2016 года увеличились акцизы на нефтепродукты, которые заводы платят в бюджет. В результате «Нафтан» потерял из-за высокого акциза только в марте-сентябре около 48 млн. долларов.
Мозырский НПЗ в 2016 году также остался без гендиректора. Прежний генеральный директор Анатолий Куприянов, который на этом посту проработал 20 лет, ушел на пенсию после того, как в августе у него закончился трудовой контракт. И хотя наблюдательный совет ОАО «Мозырский НПЗ» предложил А. Куприянову его продлить, он принял другое решение. Сейчас Мозырским НПЗ руководит временно исполняющий обязанности генерального директора — замгенерального директора по экономике Сергей Крот.
Белорусские НПЗ снизили в 2016 году производство автомобильных бензинов на 8,8% в сравнении с 2015 годом — до 3,620 млн. тонн (при этом в декабре было произведено 256,3 тыс. тонн бензинов — на 28,3% меньше, чем в декабре 2015 года).
Производство дизельного топлива (включая биодизельное топливо) НПЗ снизили на 17,4% по сравнению с 2015 годом — до 6,737 млн. тонн (в декабре было произведено 385,9 тыс. тонн дизтоплива — на 44,8% меньше, чем в декабре 2015 года). Производство мазута в прошлом году белорусские НПЗ снизили на 25% по сравнению с 2015 годом — до 5,568 млн. тонн (в декабре производство мазута упало на 55% в сравнении с декабрем 2015 года — до 291,3 тыс. тонн).
Http://gomel. today/mozyr-422/