Общезаводское хозяйство нефтеперерабатывающего завода

Объекты общезаводского хозяйства занимают значительно большую территорию, чем технологические установки, а стоимость строительства этих объектов достигает 40 % общего объема капитальных вложений в сооружение НПЗ.  [1]

Стоимость объектов общезаводского хозяйства, включая энерго – и водоснабжение, превышает 35 % общей стоимости строительства завода, а в обслуживании этих объектов принимает участие больше половины производственного персонала НПЗ.  [2]

На объектах общезаводского хозяйства к 1 – й категории относятся электроприемники водозаборных сооружений первого подъема, блоков оборотного водоснабжения, блоков промышленной канализации с перекачкой сточных вод завода, насосные станции противопожарного водопровода, электроприемники диспетчерского пункта энергохозяйства завода и аварийного освещения. Ко 2 – й категории относятся электроприемники конден-сатных станций, общезаводских насосных при технологических установках, насосные при сливных и наливных эстакадах и воздушных компрессорных, а также охранного освещения завода.  [3]

По всем объектам общезаводского хозяйства следует обеспечить автоматический учет всех материальных ценностей и энергетических ресурсов и возможность направления данных учета на центральную информационно-вычислительную машину завода.  [4]

Технологические установки и объекты общезаводского хозяйства оборудуются стационарными и передвижными средствами пожаротушения.  [5]

Состав и объем объектов общезаводского хозяйства НПЗ в большой степени диктуются профилем предприятия, направлением переработки нефти.  [6]

Снабжение установок и объектов общезаводского хозяйства НПЗ и НХЗ сжатым воздухом осуществляется как от централизованных общезаводских воздушных компрессорных, так и от местных воздуходувных и компрессорных.  [7]

Действующее технологическое оборудование и объекты общезаводского хозяйства этих заводов характеризуются высокой степенью физического и морального износа и требуют модернизации.  [8]

Особенно велика доля стоимости объектов общезаводского хозяйства в составе первого пускового комплекса строительства НПЗ. Так, при сооружении первых очередей новых НПЗ, основу которых составляет комбинированный блок установок ЛК-6у, на долю собственно установок приходится лишь 25 % общей стоимости комплекса и всего 8 – 10 % общего объема строительно-монтажных работ. Остальные средства расходуются на сооружение объектов общезаводского хозяйства.  [9]

Предусматривается высокий уровень автоматизации объектов общезаводского хозяйства ( налив готовых продуктов в железнодорожные и автомобильные цистерны, смешение компонентов топлив в потоке, общезаводские перекачки, операции учета и др.), включая полную автоматизацию управления некоторыми из них. Следовательно, обеспечивается надежная работа без постоянного обслуживающего персонала.  [10]

Для того чтобы правильно запроектировать объекты общезаводского хозяйства, в состав технологической части проекта НПЗ и НХЗ включают расчеты потребности в реагентах, катализаторах и адсорбентах, сжатом воздухе, азоте, водороде. Первоначально по данным, содержащимся в типовых, повторно применяемых и индивидуальных проектах, устанавливают перечень необходимых реагейтов, катализаторов, адсорбентов, а затем рассчитывают максимальное потребление, годовой ( суточный) расход и единовременную загрузку установок. На основании полученных результатов проектируются склады реагентов, поступающих в мелкой таре катализаторов и адсорбентов, а также реагентное хозяйство.  [11]

При проектировании технологических установок и объектов общезаводского хозяйства следует стремиться к сокращению использования пара там, где это представляется возможным.  [12]

Основные рекомендации по улучшению работы объектов общезаводского хозяйства касались модернизации товарно-сырьевого хозяйства, электро – и теплоснабжения, систем водоснабжения и канализации, снижения энергозатрат. Специальный раздел был посвящен охране окружающей среды, мерам по снижению потерь нефтепродуктов и повышению надежности основного оборудования технологических установок.  [13]

При разработке генерального плана новых НПЗ объекты общезаводского хозяйства группируются в зависимости от их назначения и размещаются в отдельных кварталах.  [14]

Проектирование предприятий, технологических комплексов и объектов общезаводского хозяйства может осуществляться: в одну стадию – рабочий проект со сводным сметным расчетом стоимости для предприятий, зданий и сооружений, строительство которых будет выполняться по типовым и повторно применяемым проектам, а также для технически несложных объектов; в две стадии – проект со сводным сметным расчетом стоимости и рабочей документацией со сметами для других объектов строительства, в том числе крупных и сложных.  [15]

Http://www. ngpedia. ru/id202700p1.html

1. Энергетическое хозяйство (энергетическое хозяйство состоит в свою очередь из электро-, теплоснабжения и снабжение искусственным холодом);

Общая характеристика энергетического хозяйства полимерных производств

Специфика проведения процессов переработки полимеров, полимеризации, поликонденсации определяет полимерное производство как энергоемкое. Это означает, что для технологических и хозяйственных целей используется значительное количество различных видов энергии.

Приблизительно 50% энергоресурсов потребляется в виде тепловой энергии, 30% – электроэнергия и примерно 20% – топливопотребление.

Под энергетическим хозяйством полимерных производств в химической промышленности понимаются установки, сооружения вырабатывающие энергию и передаточное устройство осуществляющее передачу энергии к энергоприемникам.

Энергоприемники – основные и технологические оборудования, принимающие и преобразующие различные виды энергии.

В современных химических предприятиях энергетическое хозяйство является частью районного энергетического хозяйства. Оно связано системой электро-, тепло – и газопередаточных сетей. Электроснабжение служит для обеспечения производства электрической энергией и включает в себя подстанции. Электрические сети, местные источники электрической энергии.

Теплоснабжение обеспечивает производство паром и горячей водой, включает котельные, тепловые сети, паро – и конденсатопроводы и другие сети.

Снабжение газом и холодом обеспечивает производство кислородом, сжатым воздухом, инертными газами и хладагентами. В эту систему входят специальные энергетические установки (холодильные, компрессорные, газогенераторы, азот-кислородные, газовые сети и сети хладагентов).

На химических предприятиях потребляющих менее15 тысяч тонн условного топлива в год энергетическое хозяйство подчиняется главному механику завода. На более крупных предприятиях это возглавляет главный энергетик.

Среди полимерных производств наиболее высока энергоемкость предприятий по производству химических волокон; пластмасс и синтетических каучуков – средняя энергоемкость. Малоэнергоемкие – предприятия по переработке полимеров и лакокрасочное производство.

Электроприемниками на химическом предприятии считаются устройства, преобразующие электрическую энергию в другие виды энергии. Это:

2. Электротехнологические установки – до 30% электрической энергии.

Четвертая группа выделяется отдельно, т. к. требует особенных условий по надежности электроснабжения.

В настоящее время электроснабжение чаще всего централизованно. Потребители подключены к сети энергосистемы или районной теплоэлектроцентрали. Предприятия являются абонентами этой организации.

Децентрализованное энергоснабжение – когда потребитель питается от собственных источников электроэнергии, встречается гораздо реже.

Для приема и распределения электрической энергии на промышленных предприятиях создаются системы энергоснабжения. В них входят:

Подстанцией называется электрическая установка, предназначенная для преобразования и распределения электрической энергии.

По способу преобразования различают: трансформаторные, выпрямительные, инверторные и др. подстанции.

Т. к. электроустановки промышленных предприятий принимают переменный ток одно и той же частоты, то набольшее распространение получили трансформаторные понизительные подстанции.

Трансформаторные подстанции разделяются на: главные понизительные и цеховые понизительные.

Главные служат для понижения напряжения от значения напряжения входящего тока до значения напряжения цеховой подстанции. Цеховая подстанция понижает напряжение до рабочих значений электроприемника.

Главные подстанции, как правило, 2-х трансформаторные. Они питаются от энергосистемы двумя линиями с напряжением от 35 до 220кВт.

Цеховые подстанции состоят из ввода высокого напряжения от 6 до 35кВт, трансформаторов и распределительных устройств низкого напряжения 380, 500, 660 и 1000Вт. Цеховые подстанции, как правило, одно – или двухтрансформаторные. На предприятии устанавливают встроенные внутрицеховые и отдельно стоящие подстанции.

Встроенные размещают внутри здания. Пристроенная подстанция примыкает к производственному зданию и имеет одну или две общие стены с корпусом здания. Суммарная мощность масляных трансформаторов не должно превышать 3,7МВт/А.

Электрическая сеть представляет собой совокупность соединенных между собой линий одного номинального напряжения для передачи электрической энергии от источников к электроприемникам.

По номинальному напряжению различают электросети с междуфазным напряжением до 1КВт – сети низкого напряжения и свыше 1 КВт – сети высокого напряжения.

Основными элементами сети являются линии (провода, носители и т. д.), распределительные узлы (коммутационная аппаратура, устройства защиты линии, контрольно-измерительные приборы) и кроме того, элементами сети являются узлы ответвлений.

Система электроснабжения вместе с приемниками называется электрохозяйством предприятий.

Электрохозяйство средних и крупных предприятий состоит из следующих частей:

– Главной понизительной подстанции, которая принимает электрическую энергию с напряжением от 55 до 220 кВт и трансформирует до напряжения 10 или 6 кВт, а на особо крупных предприятиях до 20-35кВт.

– Распределительная сеть предприятий. В состав ее входят: распределительные пункты, электрические приемники, на предприятиях полимерной химии электроприводы дробилок, мельниц, резиносмесителей, каландров, насосов, компрессоров и вентиляторов.

– По роду потребляемого тока: электроприемники переменного, постоянного и импульсного тока. В настоящее время сети постоянного тока практически не встречаются.

– По числу фаз переменного тока: трех и однофазные электроприемники. Относительно редко встречается другое число фаз.

– По частоте переменного тока различают приемники промышленной повышенной и пониженной частоты.

Промышленная частота – частота на которой работают электростанции, энергосистемы и системы электроснабжения промышленных предприятий.

В России, всех европейских странах и некоторых других промышленная частота 50Гц. В США, Южной Америке, Африке – 60Гц. Частота 60Гц энергетически более выгодно. Еще лучше 100Гц, но перевод частот очень дорогостоящий.

Повышенная – частота выше промышленной. На предприятиях встречается частота от 200-400Гц – переносные электрические инструменты; до 20 кГц – высокочастотный электронагрев; от 20-45кГц питание люминесцентных ламп; до 100кГц – установки поверхностной закалки; до 20мГц – сушка древесины, быстрая полимеризация клеевых и др. покрытий и термообработка пищевых продуктов.

Во всех этих случаях электроприемники повышенной частоты питаются через индивидуальные преобразователи.

Электроприемники пониженной частоты используются для нагрева крупногабаритных изделий и ряда других нужд. Обычно частоты от 1 до 25 Гц.

– Электроприемники по установленной мощности. Она определяется как сумма номинальных мощностей однородных электроприемников.

По условиям электробезопасности различают напряжение до 1кВт – низкое напряжение и напряжение выше 1кВт – высокое напряжение.

По надежности электроснабжения все приемники делятся на 3 категории:

Электроприемники, перерыв электроснабжения которых может повлечь гибель людей, аварийный выход из строя оборудования, массовый брак продукции т. д.

Для обеспечения надежности питания приемники первой категории питаются от трех независимых источников напряжения местная электростанция, аккумуляторные батареи и специальные агрегаты бесперебойного питания.

К первой категории относятся практически все электроприборы полимерных производств. Из общезаводских – водозаборы, насосы оборотного и противопожарного водоснабжения, системы вентиляции вредных химических продуктов, котельные, аварийное освещение и т. д.

Ко второй категории относятся электроприемники перерыв питания которых вызывает недовыработку производства, простой рабочих, но не связан с катастрофическими, аварийными последствиями. Питание электроприемники от двух независимых источников. Перерыв электроснабжения возможен, но не более одного часа.

Электроприемники этой категории встречаются на предприятиях по производству азотной кислоты, бумаги, аммиачной селитры и др.

Третья категория – неответственные электроприемники. Например, заводские лаборатории, заводоуправления, гаражи. Перерыв энергоснабжения не должен превышать 1 сутки.

Все права принадлежать их авторам. Данный сайт не претендует на авторства, а предоставляет бесплатное использование.

Http://poisk-ru. ru/s11685t3.html

На Афипский НПЗ доставлен один из самых габаритных блоков строящегося на заводе комплекса гидрокрекинга вакуумного газойля – колонна фракционирования. Колонна предназначена.

12 апреля 2018 года стало известно, что компания Delta Electronics обеспечила источниками бесперебойного питания ООО «Ильский нефтеперерабатывающий завод» (Ильски.

Введение Украиной квот на импорт нефтепродуктов может привести к монополизации этого рынка группой "Приват" украинского олигарха Игоря Коломойского и последующему росту цен.

Структура мировой энергетики меняется, но спрос на нефть и газ продолжает расти. Начиная с XIX века человечество каждый год использует больше топлива каждого вида, чем годом раньше.

На прошлой неделе запасы нефти в США вопреки прогнозам выросли на 3, 3 млн. баррелей, а запасы бензина – на 0, 5 млн. баррелей, сообщило американское министерство энергетики. Этому спо.

Украинская компания «Укртатнафта», которая принадлежит украинскому бизнесмену Игорю Коломойскому, требует от Министерства экономического развития и торговли Украины ограничить присут.

На Афипский НПЗ доставлен один из основных блоков комплекса гидрокрекинга

Delta Electronics обеспечила источниками бесперебойного питания Ильский НПЗ

Ввод квот на нефтепродукты: украинцев предупредили о подорожании бензина

На Афипский НПЗ доставлен один из основных блоков комплекса гидрокрекинга

Delta Electronics обеспечила источниками бесперебойного питания Ильский НПЗ

Ввод квот на нефтепродукты: украинцев предупредили о подорожании бензина

ООО «Ижевский нефтеперерабатывающий завод» единственное предприятие в Удмуртской Республике, которое осуществляет переработку нефти.

Установленная мощность завода – 19, 5 млн тонн в год. В 2006 году предприятием было переработано 16, 3 млн. тонн нефти В структуре Газпрома Одно из крупнейших нефтеперерабатывающих предприятий в России.

Бакинский нефтеперерабатывающий завод имени Гейдара Алиева (сокращенное название – ОАО «Бакинский НПЗ») – основан 29 июля 1953 года. За прошедшее время Бакинский нефтеперерабатывающи.

ОАО Ново-Уфимский нефтеперерабатывающий завод – это предприятие, специализирующееся в нефтяной и нефтегазовой отрасли. Завод работает с 1938 года, в сферу деятельности завода входит нефтеперераб.

Округ: Уральский федеральный округ Расположение: Ханты-Мансийский автономный округ.

Предлагаем центраторы внутренние гидравлические ЦВ, которые предназначены для центровки торцов отдельных труб и секций при сборке неповоротных и поворотных стыков при строительстве трубопроводов. Вну.

Завод – изготовитель RIR-standart, является производителем топочных блоков/ теплогенераторов/ теплообменников марки RIR Топочные блоки RIR ТБ-ТО с косвенным нагревом теплоносителя исключают возможнос.

Антрацит АО класс 30-70 мм навалом и в упаковке – мешки – биг-беги ООО «Промтопресурсы» • Компания с безупречной репутацией работает на рынке с 1996 года • С 2005 года организована бесперебойная ра.

Производим и Поставляем Линии Гранулирования Комбикормов до 4 т/ч: В состав линии входят: 1. Комбикормовый мини-завод по приготовлению сыпучих кормов, до 4 т/ч; 2. Бункер накопитель на 5 куб. м; 3. Гр.

Переработка бытовых отходов; торфа; шлама Мобильные промышленные заводы по утилизации бытовых отходов и низкокалорийных материалов с получением тепла; пара; электроэнергии; сельскохозяйственной прод.

Интересует дизельное топливо или ДГК оптом? Компания «ЕВРОТЭК» предлагает только качественное моторное топливо по конкурентным ценам от ведущих нефтеперерабатывающих заводов России. В нашем прайс-лист.

Http://www. benzol. ru/obshchezavodskoe-khozyajstvo-neftepererabatyvayushchego-zavoda. htm

Основные тенденции развития российских нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ) – это углубление переработки нефти и освоение производства новых современных видов нефтепродуктов, в первую очередь моторных топлив, соответствующих современным стандартам РФ и Евросоюза.

При реконструкции НПЗ резко возрастает потребление всех видов энергоносителей: электричества, воды, водяного пара, топлива.

В статье проведен анализ причин увеличения энергопотребления и предложены основные пути снижения потребления всех видов энергии как в основных технологических процессах, так и на объектах общезаводского хозяйства нефтеперерабатывающего предприятия.

Как правило, становление нефтеперерабатывающего завода в ХХ веке происходило на базе установок первичной перегонки нефти с целью получения прямогонного бензина, керосина, дизельного топлива, котельных топлив (мазуты 40, 100, ИФО-180, ИФО-380 и т. п.).

    0,05…0,07 Гкал водяного пара; 5…7 кВт/ч электроэнергии; 2…6 м3 оборотной воды; 25…35 кг углеводородного топлива.

Развитие завода с целью освоения производства современных моторных топлив (дизельное топливо, бензин) при одновременном углублении переработки нефти от 55% до 75–85% обусловливает рост потребления энергоресурсов (на 1 т сырой нефти):

    0,2…0,3 Гкал водяного пара; 80…110 кВт? ч электроэнергии; 18…22 м3 оборотной воды; 55…65 кг топлива.

Дальнейшее углубление переработки нефти до 90– 95% и освоение производства продуктов нефтехимии (ароматические углеводороды, оксигенаты – высокооктановые компоненты автобензинов, полимеры, синтетические каучуки и т. д.) сопряжено с многократным повышением уровня потребления энергоносителей.

Это в свою очередь может крайне негативно отразиться на экологии населенных пунктов, расположенных на смежных с НПЗ территориях.

Как правило, российские нефтяные компании (НК) проводят реконструкцию НПЗ следующим образом:

    выбранная на основе тендера консалтинговая компания разрабатывает мастер-план развития предприятия, при этом основное внимание уделяется освоению планируемого ассортимента продукции и технологической блок-схеме НПЗ. В соответствии с технологической блоксхемой завода рассчитывается мощность следующих объектов общезаводского хозяйства (ОЗХ): товарно-сырьевые парки; насосные станции; приемо-сдаточные пункты нефти; сливоналивные железнодорожные и автомобильные эстакады; резервуары и насосные пожаротушения; очистные сооружения; административно-бытовые корпусы; противорадиационные укрытия и др.

Потребности перерабатывающих установок в энергоносителях закладываются по данным фирм – лицензиаров технологий.

Мощность объектов обеспечения водой, водяным паром, топливом и электричеством рассчитывается путем сложения потребностей технологических установок и объектов ОЗХ.

После завершения разработки мастер-плана НК проводит тендеры и определяет зачастую несколько десятков проектных организаций, которые разрабатывают проектную и рабочую документацию отдельных блоков технологических установок и объектов ОЗХ. Каждый проектировщик отвечает за свое пятно застройки. В таких условиях крайне сложно получить оптимальную схему энергетических потоков как внутри технологических блоков, так и в рамках предприятия в целом, не говоря уже о возможности полезного использования «бросовой» теплоты для нужд предприятий и поселков, расположенных на смежных территориях.

В результате такого организационного подхода к процессу предпроектной проработки и проектирования среднестатистический НПЗ переплачивает миллиарды рублей при реконструкции предприятия, а также теряет сотни миллионов ежегодно в процессе эксплуатации.

Принцип «дробления» проектных работ с целью сэкономить посредством тендеров десятков миллионов рублей на проектировании оборачивается впоследствии потерями миллиардов.

Генеральный проектировщик, имеющий соответствующий опыт работы, должен играть решающую роль в подготовке технических заданий на разработку мастерплана, проектов технологических установок и объектов ОЗХ, работать в составе тендерных комитетов, курировать и принимать проекты на всех этапах.

    углеводородный газ собственного производства; природный газ, приобретаемый со стороны; тяжелые остатки переработки нефти – мазут, гудрон, кокс.

Чем ниже уровень рекуперации (утилизации) теплоты на технологических установках и объектах ОЗХ, тем больше потребность в топливе.

Ограниченные возможности в приобретении дополнительных объемов природного газа обусловливают необходимость увеличения объемов сжигания высокомолекулярных углеводородов, что в свою очередь отрицательно сказывается на экономике завода (1 т у. т. мазута стоит дороже 1 т у. т. природного газа), а также наносит дополнительный ущерб окружающей среде. Вода. Потребности большинства НПЗ в воде сегодня удовлетворяются посредством забора из открытых водоемов и артезианских скважин. При этом далеко не везде организованы сбор и очистка ливневых вод для использования их в технологических процессах и на подпитку объектов ОЗХ.

Предписания надзорных органов обязывают НПЗ старой постройки вкладывать значительные денежные средства в модернизацию систем водоснабжения и канализации (ВИК), в результате которой могут производиться значительные объемы условно-чистой воды, пригодной для замещения свежей.

Комплексный подход к решению проблемы приведения к нормам систем ВИК может позволить свести к минимуму неизбежные затраты, а также снизить текущие эксплуатационные затраты предприятия.

Водяной пар и теплофикационная вода производятся в основном в заводских котельных, а также частично в котлах-утилизаторах отдельных технологических установок. При реконструкции НПЗ потребность в тепловой энергии возрастает в 5–10 раз. Экономически (и экологически) целесообразно покрывать большую часть прироста потребностей в тепловой энергии в первую очередь за счет утилизации «бросовой» теплоты процессов переработки нефти.

Электрическая энергия. Для обеспечения прироста потребления нефтеперерабатывающим предприятием электроэнергии на 70…100 МВт зачастую необходимо строительство не только новой главной понизительной подстанции (ГПП) и высоковольтных линий электропередач, но и согласовывать возможность подключения к сетям поставщика электроэнергии. В последние 10 лет в России рост объемов потребления электроэнергии во много раз превышал рост объемов производства, поэтому в подавляющем большинстве регионов России в настоящее время остро ощущается ее дефицит.

Одним из вариантов обеспечения электрической энергией НПЗ является строительство заводских электростанций, работающих на углеводородном топливе.

Однако такое решение НК принимает в крайнем случае, так как стоимость 1 кВт? ч электроэнергии собственного производства, как правило, выше, чем приобретаемого у энергосбытовых компаний. Использование «даровой» низкопотенциальной теплоты для производства электроэнергии может быть экономически (и особенно экологически) оправданной альтернативой традиционным дизельи турбогенераторам [1].

Необходимо отметить, что капиталовложения в объекты обеспечения энергоносителями НПЗ при реконструкции составляют до 20–40% общих затрат.

Затраты на энергетические потоки как в рамках технологических установок, так и между производственными и вспомогательными объектами завода могут достигать нескольких миллиардов рублей в год.

В процессе переработки нефти огромные объемы теплоты «развеиваются по ветру» воздушными градирнями, для привода вентиляторов и циркуляционных насосов которых тратятся МегаВатты электроэнергии.

Поиск резервов всех видов энергоресурсов и поэтапная реализация организационно-технических мероприятий по сокращению их расходов на НПЗ в целом позволит сохранить миллиарды рублей в рамках реконструкции старых и строительства новых технологических установок и объектов ОЗХ, а также ежегодно экономить сотни миллионов рублей при эксплуатации производственных мощностей.

Наиболее энергоемкими объектами НПЗ являются технологические установки.

Основными известными направлениями снижения потребления электроэнергии на установках являются:

    применение частотных регуляторов для электроприводов насосов, вентиляторов воздушных холодильников и т. п.; применение экономичных электроосветительных приборов; разумное ограничение применения электричества для обогрева помещений (производственных и бытовых), полов в насосных, технологических трубопроводов и аппаратов, получения горячей воды и т. п. (для этих целей экономически целесообразно применение «бросовой теплоты», образующейся при переработке нефти).

Основным источником тепловой энергии для технологических установок являются печи, в которых осуществляется нагрев сырья и технологических потоков.

Сегодня на российских НПЗ нередко работают старые печи с КПД всего 65–67%. После реконструкции КПД печей повышается до 90–92%. Эффект достигается посредством предварительного нагрева топлива и воздуха, а также применением котлов-утилизаторов.

Значительный экономический и экологический эффект может быть достигнут при оптимизации рекуперации потоков теплоты в технологических аппаратах нефтеперерабатывающих установок.

В качестве примера можно рассмотреть оптимизацию теплообмена на эксплуатируемой установке атмосферной перегонки (ЭЛОУ-АТ) мощностью 2,5 млн. т нефти в год одного из нефтеперерабатывающих заводов юга России. Рассматриваются три варианта:

    вариант 1 – существующая схема теплообмена; вариант 2 – оптимизированная схема теплообмена; вариант 3 – оптимизированная схема теплообмена с получением горячей и теплофикационной воды.

Суммарные основные потоки теплоты на рассматриваемой технологической установке (Гкал/ч)

Http://chemtech. ru/povyshenie-jenergojeffektivnosti-neftepererabatyvajushhih-zavodov/

К общезаводскому хозяйству (ОЗХ) современных НПЗ и НХЗ относятся объекты приема и хранения сырья, приготовления из компонентов товарной продукции, хранения и отгрузки товарной продукции; ремонтно-механическая база; складское хозяйство; объекты, предназначенные для снабжения воздухом, водородом, инертным газом, топливом; вспомогательные службы (факельное хозяйство, газоспасательная служба, пожарная охрана, медицинская служба и служба питания). В более широком смысле в ОЗХ включают также объекты энергоснабжения, водоснабжения, канализации, очистных сооружений.

Объекты ОЗХ занимают большую часть территории предприятия, а стоимость их строительства превышает 40% от общей стоимости заводов.

Состав объектов ОЗХ зависит от профиля предприятия, его технологической схемы. Например, на заводах топливно-масляного профиля заметное место принадлежит узлам приготовления товарных масел, приема многочисленных присадок со стороны, хранения и затаривания твердых парафинов и т. д. Эти объекты на заводах топливного профиля отсутствуют.

Сырье поставляется на НПЗ и НХЗ по магистральным трубопроводам, железной дороге и, в незначительной степени, водным (танкеры, баржи) и автомобильным (автоцистерны) транспортом.

Трубопроводный транспорт нефти и нефтехимического сырья. Трубопроводным транспортом в нашей стране перевозится около 80% сырой нефти и 8% нефтепродуктов. Общая протяженность нефтепроводов и нефтепродуктопроводов на конец 1980 г. составила 69,7 тыс. км. Средняя дальность перекачки нефти достигла 1400 км. Все нефтеперерабатывающие заводы Советского Союза связаны трубопроводными магистралями с районами добычи нефти. Нефтепроводы проектируются и эксплуатируются организациями Министерства нефтяной промышленности. Пропускная способность нефтепровода определяется мощностью НПЗ, а диаметр, кроме того, зависит от схемы перекачивания нефти (непрерывная или периодическая). При расширений НПЗ зачастую оказывается необходимо предусмотреть увеличение пропускной способности нефтепровода. Эта задача решается прокладкой параллельных трубопроводов на всей протяженности нефтепровода или на отдельных, наиболее перегруженных участках.

Для организации учета и контроля подачи нефти на НПЗ непосредственно перед предприятием (а иногда и на его территории) размещается приемо-сдаточный пункт. В состав пункта входят: площадка приема шара — специального устройства, которое время от времени прогоняется по нефтепроводу с целью очистки трубы от парафинистых отложений и грязи; фильтры-грязеуловители счетчики. Показания счетчиков служат для контроля количества «Поступающей на НПЗ нефти. Они передаются на головную станцию нефтепровода и на центральный диспетчерский пункт НПЗ. Перед фильтрами приемо-сдаточного пункта устанавливаются предохранительные клапаны для. защиты последних участков нефтепровода от разрыва. Причиной разрыва может быть недопустимо высокое давление, возникающее вследствие закрытия задвижки перед приемо-сдаточным пунктом. Сброс от предохранительных клапанов направляют в резервуары сырьевой базы НПЗ. С приемо-сдаточного пункта нефть подается в резервуары сырьевой базы НПЗ. Участок трубопровода от пункта до резервуаров является собственностью НПЗ. Этот трубопровод, как правило, прокладывается в земле и выводится на поверхность перед резервуарами-,

У Нефтехимические предприятия получают по трубопроводам сырье с близлежащих нефте – и газоперерабатывающих заводов. Обычно по трубопроводам подаются на НХЗ бензиновые фракции, сжиженные газы, ароматические углеводороды. Эксплуатируются, также магистральные трубопроводы, по которым сырье подается в НХЗ с предприятий, расположенных на расстоянии 150—200 км и выше.

Нефтехимические заводы часто используют в качестве сырья (например, для установок оксосинтеза) природный газ. Газ поступает на НХЗ из систем магистральных газопроводов через газораспределительные пункты (ГРП). На ГРП происходит снижение давления газа до величины, которая необходима нефтехимическому предприятию, здесь же организуется учет природного газа, Передаваемого на НХЗ. ГРП проектируются и эксплуатируются организациями Министерства газовой промышленности. Трубопровод природного газа, выходящий с ГРП, является собственностью НХЗ.

Транспорт сырья по железной дороге. Нефть на НПЗ подается в железнодорожных цистернах маршрутами, грузоподъемность которых определяется путевым развитием и пропускной способностью сети железных дорог. Для перевозки нефти используются цистерны различных типов — двух-, четырех-, шести – и восьмиосные. Подробная характеристика цистерн приведена в литературе.

Рис. 1.1. Комбинированная двухсторонняя железнодорожная эстакада для слива нефти и налива темных нефтепродуктов:

1 — наливной стояк; 2 — установка нижнего слива нефти; 3 — коллектор слива нефти; 4 — коллекторы темных нефтепродуктов.

На вновь строящихся НПЗ проектируются для приема нефти двухсторонние сливные эстакады длиной 360 м, вдоль которых устанавливается состав после его расцепки на две части. С целью более полного использования территории и уменьшения капитальных и эксплуатационных затрат практикуется оснащение железнодорожных эстакад устройствами для налива нефтепродуктов — мазута или дизельного топлива. В этом случае эстакада называется сливо-наливной и на ней поочередно осуществляется слив нефти и налив нефтепродукта. На рис. 5.1 изображена комбинированная двухсторонняя железнодорожная эстакада для слива нефти и налива темных нефтепродуктов.

Цистерны для перевозки нефти оснащены нижними сливными патрубками, к которым подводится и герметично присоединяется установка для нижнего слива (налива), представляющая собой систему шарнирно сочлененных труб. Промышленностью выпускаются установки для нижнего слива по ТОСТ 18194—79. Стандартом предусмотрен выпуск установок без подогрева (УСН), с паровым подогревом (УСНПп), с электроподогревом (УСНПэ). Установки типа УСН имеют диаметр условного прохода 150 и 175 мм, УСНПп — 175 мм, а УСНПэ — 150 мм.

Из сливной установки нефть поступает в сливной трубопровод. Ранее сливным трубопроводом нефть передавалась в резервуары, расположенные ниже отметки рельса («нулевые» резервуары). Вместимость этих резервуаров принималась такой, чтобы обеспечить слив всего маршрута. Из «нулевых» резервуаров нефть забиралась насосами заглубленной насосной и подавалась в резервуары сырьевой базы завода.

Практика показала, что в сооружении «нулевых» резервуаров и заглубленных насосных нет необходимости. Следует предусматривать поступление нефти от сливных приборов к насосам, расположенными на поверхности земли через сливную буфер.

Внимание необходимо уделять расчету гидравлических сопротивлений сливного трубопровода, учитывать всасывающую способ-Юность сырьевого насоса.

При проектировании сливо-наливных железнодорожных эстакад следует учитывать требования по нормативной продолжительности сливных операций, установленные «Правилами перевозок жидких грузов наливом в вагонах — цистернах и бункерных полувагонах», утвержденными МПС 25 мая 1966 г. Эти правила устанавливают следующую продолжительность слива (в ч) в пунктах механизированного (1) и немеханизированного (2) слива.

В зимнее время слив некоторых сортов нефтей и других продуктов, обладающих высокой температурой застывания затруднен, поскольку они поступают на пункты слива загустевшими. Правила перевозки грузов предусматривают увеличение продолжительности слива таких продуктов в период с 15 октября по 15 апреля, а также выделение специального времени на разогрев;

Для разогрева нефти в цистернах предусматривают паровые t гидромеханические подогреватели ПГМП-4 конструкции ВНИИСПТ Нефти, электрогрелки, погруженные змеевиковые подо-греватели, а также системы циркуляционного разогрева, сущность которых заключается в том, что холодный продукт, забираемый из цистерны, подогревается в специальном теплообменнике и в горячем состоянии возвращается в цистерну. Учитывая недостаточную эффективность вышеупомянутых способов непрямого разогрева

Q— .производительность слива; QH — подача основного насоса; Qд —подача дополнительного насоса.

В проектах следует предусматривать также подачу в цистерны острого пара. Сырье нефтехимических предприятий перевозится в цистернах с нижним сливом (и в этих случаях схема сливных операций аналогична описанной выше для нефти), в цистернах с верхним сливом и в специализированных цистернах.

Верхний слив из железнодорожных цистерн менее удобен, чем нижний. При верхнем сливе имеют место значительные потери от испарения, частые срывы работы насосов при сливе продуктов с высоким давлением насыщенных паров. Зачастую не, удается достичь полного удаления продукта из цистерн. Слив может осуществляться самотеком (при благоприятном рельефе местности) или с помощью, насосов.

В тех случаях, когда для верхнего слива применяют центробежные насосы, не обладающие самовсасывающей способностью, необходимо предусматривать установку поршневых насосов для первоначального (перед началом откачки) заполнения трубопроводов продуктом и зачистки цистерн. В летнее время слив продуктов с высоким давлением насыщенных паров сопровождается образованием газовых пробок во всасывающих трубопроводах насосов. Для уменьшения вакуума во всасывающих линиях рекомендуется предусматривать в проектах применение эжекторов. В качестве рабочей жидкости в эжекторах используется сливаемый продукт. При работе с погруженным эжектором не только полностью исключается вакуум во всасывающих линиях, но в отдельных случаях создается избыточное давление (подпор).

Схема обвязки эжекторов определяется разностью отметок между нижней образующей котла цистерны и резервуаром или насосом. На рис. 1.2 приведены различные варианты обвязки эжектора. Схема, изображенная на рис. 1.2, а применяется в тех случаях, когда разность геодезических отметок цистерны и резервуара позволяет (с учетом дополнительного подпора, развиваемого эжектором) обеспечить заданную производительность слива Q0. Подача и напор насоса обеспечивают работу эжектора. В тех случаях, когда разность отметок цистерны и резервуара не позволяет организовать самотечный слив или резервуар находится выше цистерны, применяют схемы, изображенные на рис. 1.2, б. Если давление, развиваемое основным насосом недостаточно для работы эжектора, то следует предусмотреть дополнительный насос для подачи рабочей жидкости в эжектор (рис. 5.2, б). Производитель-Юность дополнительного насоса выбирают равной расходу рабочей жидкости через эжектор, а дифференциальный напор равным разности между давлением рабочего продукта перед эжектором и давлением, развиваемым основным насосом.

Слив продукта может быть значительно ускорен, если создать повышенное давление над поверхностью продукта в цистерне. Для создания избыточного давления применяют подачу сжатого воздуха, инертного газа (азота) или пара.

Промыво-пропарочные станции. Для подготовки цистерн под налив и ремонта цистерн предназначены промыво-пропарочные станции (ППС), которые проектируются в составе НПЗ и НХЗ.

Заданием на проектирование ППС устанавливается суточная программа по очистке и промывке цистерн и бункерных полувагонов, оговариваются виды очистки (горячая или холодная). Обычно ППС на НПЗ должны ежесуточно обрабатывать 400—600 цистерн и 50—100 полувагонов.

На ППС предусматривается проведение следующих операций: удаление остатка светлых нефтепродуктов; пропарка котлов цистерн с одновременным сливом остатков темных нефтепродуктов; промывка горячей водой внутренних стенок котлов цистерн; удаление промывочных вод с помощью вакуумных установок; дегазация котлов цистерн вентиляционной установкой; обезвоживание слитых остатков темных нефтепродуктов; очистка сточных вод. ППС проектируются по заказам генпроектировщиков НПЗ проектными институтами МПС СССР.

Водный транспорт сырья. Перевозка нефти и нефтепродуктов. по воде осуществляется в самоходных нефтеналивных судах, морских и речных танкерах, а также в несамоходных морских, (лихтеры) и речных (баржи) судах. Внутренним водным транспортом перевозится более 60 млн. т. нефтепродуктов. Основной объем речных перевозок нефти и нефтепродуктов приходится на Волго-Камский и Обь-Иртышский бассейны. Сырая нефть перевозится с полуострова Мангышлак и из Махачкалы в Волгоград, а также из Куйбышева в районы Черного, Балтийского и Каспийского морей.

Для создания благоприятных условий слива нефти и для предотвращения загрязнения водоемов устраиваются специальные нефтяные гавани, в которых сооружаются пристани, пирсы или причалы. Гавани могут быть естественными (бухты, заливы, затоны) или искусственными.

Хранение сырья. Для хранения нефти на НПЗ предназначаются сырьевые резервуарные парки. Нормы технологического проектирования предлагают предусматривать в проектах такую вместимость парков, чтобы она обеспечивала бесперебойную работу НПЗ, получающего нефть по нефтепроводу, в течение 7. суток. Если предприятие снабжается нефтью по железной дороге или водным путем вместимость сырьевых парков должна быть увеличена. В этом случае величина нормативного запаса оговаривается в задании на проектирование.

Для предотвращения потерь нефти от испарения ее хранят в резервуарах с плавающими крышами или понтонами. На сырьевых базах НПЗ обычно устанавливаются резервуары объемом 20— 50 тыс. м3. Число резервуаров определяется общей вместимостью парка и принятым единичным объемом резервуара. При проектировании сырьевых складов НПЗ и НХЗ руководствуются СНиП II-106—79 [44]. Этот нормативный документ разработан для использования при проектировании складов нефти и нефтепродуктов; его допускается применять при проектировании складов легковоспламеняющихся, и горючих жидкостей, условия хранения которых в зависимости от их свойств сходны с условиями хранения нефти и нефтепродуктов. СНиП П-106—79, однако, не распространяется на проектирование складов (товарных баз) сжиженных газов, нефтепродуктов с упругостью паров выше 93,6 кПа (700 мм рт. ст.) при 20°С, складов синтетических жирозаменителей, подземных хранилищ в горных породах, отложениях каменной соли, ледогрунтовых хранилищ.

СНиП П-106—79 делит склады нефти и нефтепродуктов на две группы, причем товарно-сырьевые склады НПЗ и НХЗ отнесены к первой группе. Склады первой группы подразделяются на три категорий в зависимости от общей вместимости. В СНиП регламентированы расстояния от зданий и сооружений складов (товарно-сырьевых баз) до зданий и сооружений соседних предприятий, жилых и общественных зданий, расстояния от резервуаров для нефти и нефтепродуктов до зданий и сооружений склада (сливо-наливных устройств, насосных, канализационных сооружений, складов для нефтепродуктов в мелкой таре и т. п.), расстояния от зданий и сооружений склада до трубопроводов. СНиП П-106—79 рекомендует размещать резервуары группами, устанавливает предельную вместимость резервуаров в группе и расстояния между стенками резервуаров, расположенных в одной и соседних группах.

Товарная продукция, вырабатываемая на НПЗ, может быть условно разделена на две группы: 1) продукция, производимая непосредственно на технологических установках, и 2) продукция, приготавливаемая из различных компонентов. Непосредственно на установках НПЗ вырабатывают индивидуальные углеводородные фракции С3—Cs (пропановую, бутановые, пентановые), ароматические углеводороды (бензол, толуол, индивидуалыше ксилолы), различные марки твердых парафинов, присадки к маслам и т. д.

Значительное количество крупнотоннажных товарных продуктов — бензин, дизельное и котельное топлива, смазочные масла — получают на НПЗ смешением (компаундированием) из компонентов, вырабатываемых на различных установках. Так, для приготовления автомобильных бензинов на некоторых НПЗ используют до 10—15 компонентов.

На нефтехимических предприятиях товарная продукция — спирты, альдегиды, кислоты, полиолефины, сырье для производства синтетического каучука и др. — вырабатывается непосредственно в цехах и на установках.

Для осуществления операций по приготовлению товарной продукции из компонентов проектируются специальные объекты, на которых используются следующие основные методы компаундирования:

1) циркуляционный — приготовление производится в смесительных резервуарах;

3) непосредственное смешение в трубопроводах. Разработке проекта узла приготовления товарной продукции должен предшествовать расчет ожидаемых показателей качества товарных продуктов на основе сведений о качестве компонентов. В расчетах следует учитывать, что только некоторые из показателей качества являются аддитивными. Так, плотность смеси, содержание в ней серы, температуру анилиновой точки, показатели фракционного состава, определенные по ИТК, находят суммированием произведений массовых долей компонентов на соответствующие показатели каждого из компонентов. Давление насыщенных паров смеси с достаточной степенью точности можно определить суммированием произведений мольных долей компонентов на давления паров этих компонентов.

В известной степени аддитивными являются показатели октанового и цетанового чисел: Однако определенное по правилу аддитивности октановое число смеси может оказаться выше или ниже реального. Более Точно рассчитать реальное октановое число позволяет формула:

Здесь Осм — реальное октановое число смеси; О А, Ов — октановые числа ; высокооктанового и низкооктанового компонента смеси, соответственно; А и В — содержания компонентов в смеси, % (об.); k — поправочный коэффициент, определяемый по специальному графику, приведенному в литературе. –

Для расчета октанового числа смеси могут быть также использованы формулы, разработанные ВНИИНП и НПО «Нефтехим-автоматика» и фирмой «Этил Корпорейшн».

Более точные уравнения, по которым можно определить смесительные характеристики мазутов, зная показатели отдельных компонентов, приводятся в литературе.

Метод приготовления товарной продукции многократной циркуляцией через смесительные резервуары применяется в течение многих лет. Сущность метода заключается в следующем. Компоненты товарных продуктов с технологических установок поступают в компонентные,

Резервуары парков смешения, анализируются, а затем насосами подаются в смесительный резервуар. Приготовленный в смесительном резервуаре продукт забирается специальными насосами и многократно перекачивается по схеме «резервуар—насос— резервуар» до тех пор, пока в резервуаре не будет получена однородная по составу смесь, показатели которой соответствуют требованиям, предъявляемым к готовому продукту.

Вместимость компонентных резервуаров при приготовлении топлив должна соответствовать 48-часовому запасу каждого компонента, а смесительных резервуаров— 16-ч-асовой выработке данного вида топлива. При получении товарных масел предусматриваются компонентные резервуары, исходя из 36-часового запаса каждого компонента, и смесительные резервуары, исходя из суточной выработки масел.

В табл. приводится пример расчета необходимой вместимости резервуарных парков смешения, автобензина.

Для улучшения условий перемешивания резервуары оборудуют смесительными устройствами: маточниками с большим числом отверстий, направленных вверх, вниз или под углом; так называемыми «пауками» с установленными на них инжекторами-смесителями; подъемными трубами, через которые продукт закачивают на определенную высоту от днища.

В аппаратах с перемешивающими устройствами готовят товарные масла. Для ряда НПЗ была запроектирована установка приготовления масел, в состав которой входят компонентные резервуары, смесители с принудительным перемешиванием, насосная, емкости для присадок и камеры для плавления присадок.

Оба описанных выше метода обладают рядом серьезных недостатков: повышенным расходом электроэнергии, малой производительностью смешения, необходимостью строительства смесительных резервуаров.

Р-1—Р-3 — компонентные резервуары; Р-4 — товарный резервуар; Н-1—Н-3 — насосы; Ф-1—Ф-3 —фильтры; PM-J—PM-3— расходомеры; РЕ-1—РЕ-3— регуляторы; К-1—К-3 — регулирующие клапаны; СК-1 — смесительный коллектор.

Более эффективным является приготовление товарной продукции смешением в потоке. Для каждого НПЗ разрабатываются индивидуальные проекты автоматизированных систем (автоматических станций) смешения. Схема автоматической станции смешения, на которой приготавливается продукт из трех компонентов, приведена на рис. 1.3. В состав оборудования станции входят: компонентные резервуары, насосы, фильтры для очистки компонентов от механических примесей, газоотделитель (при приготовлении бензинов), измерители расхода, регулирующие клапаны, обратные, клапаны.

Объем резервуарного парка для хранения компонентов обуславливается производительностью станции смешения, необходимостью остановки для профилактического осмотра и ремонта, потребностью во времени для лабораторного анализа. Нормы технологического проектирования не регламентируют объема компонентных резервуаров, представляя право решать эту задачу проектировщикам. Оптимальные условия эксплуатации, как показывает практика, обеспечиваются при наличии 2-3 резервуаров для каждого компонента, общая вместимость которых соответствует 16—20-часовой выработке этого компонента.

Для перекачки каждого компонента следует предусматривать индивидуальные насосы, причем нежелательно, чтобы одним насосом компонент перекачивался в разные смесительные коллекторы.

В качестве измерителей расхода на станциях смешения применяются объемные счетчики или турбинные расходомеры. Широкое распространение получили венгерские турбинные расходомеры «Турбоквант», достоинством которых являются небольшие размеры, малая металлоемкость, простота ремонта. При разработке проектов станций смешения следует стремиться, чтобы максимальная производительность по компоненту не превышала 75% от пропускной способности расходомера, а минимальная не была близка к нижнему пределу пропускной способности.

Для управления процессом смешения в Рязанском СКВ Московского НПО «Нефтехимавтоматика» разработаны комплексы приборов управления «Поток». В состав комплексов входят блоки компонентов и управления.

Если схема автоконтроля блока компонента фиксирует отклонение действительного расхода компонента от заданного более чем на 0,5% в сторону уменьшения расхода, то формируется команда «Ошибка-1», по которой блок управления снижает скорость смешения.

В составе комплексов имеются основные и резервные блоки. При нарушении режима работы основных блоков резервные блоки подключаются к сети и форсированно выводятся на режим работы основного блока.

Хранение и отгрузка основного количества товарной продукции на НПЗ и НХЗ производится через товарно-сырьевые базы (ТСБ) предприятий. Отдельные виды продукции — битумы, элементарную серу, нефтяной кокс — отправляют потребителям непосредственно с технологических установок. При проектировании предприятий следует стремиться к тому, чтобы объекты по хранению и отгрузке продукции были сосредоточены в одном месте, что облегчает управление товарной базой, упрощает работу железнодорожного транспорта. Исключение делают для объектов по отгрузке сжиженных газов, которые в соответствии с противопожарными нормами проектирования следует размещать на расстоянии не менее 300—500 м от территории предприятия. Вместимость товарных складов (парков) зависит от устанавливаемых нормами технологического проектирования сроков хранения. Товарные парки должны обеспечивать возможность приема и хранения в них 15-суточной выработки, каждого из товарных нефтепродуктов. Вместимость складов сжиженных газов не должна превышать трехсуточной выработки этих продуктов. Если отгрузка товарных нефтепродуктов потребителям производится по трубопроводам, нормативный срок хранения сокращается до 7 суток.

Число устанавливаемых резервуаров зависит от количества подлежащего хранению продукта и единичной вместимости выбранного резервуара. Экономически целесообразно устанавливать меньшее число резервуаров большей вместимости. Так, расход металла на сооружение 6 резервуаров по 10 тыс. м3 составляет 955 т, а при строительстве 3 резервуаров по 20 тыс. м3 — 825 т. Сооружение резервуаров большей вместимости взамен мелких позволяет также уменьшить территорию, занимаемую парками.

Для каждого вида товарной продукции рекомендуется предусматривать не менее 3 резервуаров (в один поступает товарная продукция, второй находится на анализе, из третьего производится отгрузка продукции).

По, расположению и планировке резервуары делятся на подземные (если наивысший уровень жидкости в резервуаре ниже наинизшей планировочной отметки прилегающей площадки не менее, чем на 0,2 м) и наземные (если они не удовлетворяют вышеуказанным условиям). Для хранения товарной продукции НПЗ и НХЗ используются стальные емкости вместимостью 200 м3 (до ОСТ 26-02-1496—76); стальные резервуары вертикальные цилиндрические со щитовой кровлей вместимостью от 100 м3 до 30 тыс. м3 с понтоном и щитовой кровлей вместимостью от 100 м3 до 30 тыс. м3, с плавающей крышей вместимостью от 10 тыс..м3 до 50 тыс. м3; стальные резервуары с коническими днищами; горизонтальные емкости для хранения продуктов под давлением 0,6—1,8 МПа вместимостью отг25 м3 до_200_м,3 (по ОСТ 26-02-1159^-76); шаровые резервуары для хранения продуктов под давлением 0,25—1,2 МПа железобетонные резервуары.

В табл. 1.3 приведены рекомендации по выбору типа емкости для хранения продукции НПЗ и НХЗ. На рис. 1.4 изображен резервуар с плавающей крышей, применяемый для хранения бензина и других легкокипящих продуктов.

Безопасная и удобная эксплуатация резервуаров обеспечивается применением дополнительного оборудования, которое предназначено для заполнения и опорожнения резервуаров, замера уровня продукта, зачистки, .отбора проб, сброса подтоварной воды,

1 — верхний настил крыши; 2 — нижний настил крыши; 3 — днище; 4- подвижная лестница.

Рис. 1.5. Схема расположения оборудования на вертикальных резервуарах для маловязких нефтепродуктов:

1— световой люк; 2 — вентиляционный патрубок; 3 — дыхательный клапан; 4 — огневой предохранитель; 5 — замерный люк; 6 — прибор для замера уровня; 7— люк-лаз; 8 —сифонный кран; 9 — хлопушка; 10 — при-емо-раздаточный патрубок; 11 — перепускное устройство; 12 — управление хлопушкой; 13 — крайнее положение приемо-раздаточных патрубков по отношению к оси; 14 — предохранительный клапан.

Пенотушения, поддержания определенного давления в резервуарах. На рис. 1.5 приводится схема расположения оборудования на вертикальных резервуарах, для маловязких нефтепродуктов.

При разработке проектов товарных баз для НПЗ и НХЗ рекомендуется использовать СНиП II-106—79

Товарная продукция НПЗ и НХЗ отгружается трубопроводным, железнодорожным, автомобильным – и речным транспортом.

Трубопроводный транспорт. По трубопроводам транспортируются потребителям светлые и темные нефтепродукты — бензин, дизельное и котельное топлива, а также сжиженные газы, этилен, аммиак. Экономически целесообразным трубопроводный транспорт становится при концентрированном потреблении продукта в одной точке и районе, когда по трубопроводу перекачиваются не менее 300—500 тыс. т продукта в год.

В ближайшие годы намечается значительно расширить сеть нефтепродуктопроводов. Постановление Совета Министров СССР о развитии сети нефтепродуктопроводов в 1981—1985 годах предусматривает сооружение новых трубопроводов для перекачки бензина и дизельного топлива в центральных районах страны, Сибири, Казахстане, создание ряда мазутопроводов, связывающих НПЗ с крупными тепловыми электростанциями, и керосинопроводов между заводами и аэропортами.

На территории НПЗ и НХЗ обычно размещаются головные сооружения нефтепродуктопроводов: склады (парки), головные насосные. Некоторые продуктопроводы имеют в составе головных сооружений собственные резервуарные парки, в которые продукт подается из резервуаров товарной базы НПЗ насосами товарной насосной. Более экономичным решением является использование в качестве головных сооружений резервуаров заводской товарной базы. Продукт в магистральный трубопровод подается непосредственно c этих резервуаров насосами головной насосной станции, размещаемой рядом с резервуарами.

Железнодорожный транспорт. Транспортировка продукции НПЗ и НХЗ по железной дороге является основным видом перевозки нефтепродуктов и ее ведущее значение сохранится в ближайшие годы. Основным видом тары для перевозки по железной дороге нефтяных и химических продуктов служат цистерны. Цистерны подразделяются на универсальные, предназначенные для перевозки различных грузов (нефти и светлых нефтепродуктов, нефти и мазута и т. д.) и специальные. В специальных цистернах перевозится какой-либо один вид продукции (например, сжиженные газы, кислоты, спирты). Характеристика Цистерн, изготавливаемых вагоностроительными заводами и используемых при перевозке нефтяных и химических. продуктов, приводится в литературе. Для отгрузки продукции нефтеперерабатывающих и нефтехимических предприятий в составе товарных баз проектируются специальные устройства. Если объем отгрузки ограничен десятками тысяч тонн в год, то предусматривают одиночные стояки или небольшие односторонние эстакады, состоящие из 5—10 стояков. Для отгрузки многотоннажных продуктов (бензин, реактивное, дизельное и котельное топлива, смазочные масла) сооружаются двухсторонние эстакады галерейного типа. Эстакады для налива реактивного топлива, авиационных бензинов, смазочных масел, присадок к маслам и других ЛВЖ и горючих жидкостей, в которые недопустимо попадание воды, должны быть оборудованы навесами и крышами. Температура ЛВЖ, подаваемых на налив, должна быть не менее, чем на 10°С, ниже температуры начала кипения наливаемого продукта.

Налив нефтепродуктов осуществляется в одиночные цистерны, группы и маршруты цистерн. Маршрутный налив цистерн более экономичен и должен предусматриваться при проектировании эстакад как основной вид налива.

Длина эстакады не должна быть меньше половины длины маршрута. Конструкция эстакад должна обеспечивать техническую возможность налива продуктов в железнодорожные цистерны всех типов, пригодные для перевозки данных продуктов. Проектирование железнодорожных эстакад на ограниченное число типов (моделей) цистерн допускается только при наличии согласования с Управлением железной дороги, обслуживающей предприятие, или с’ предприятием — собственником цистерн.

В последние годы осуществляется постепенный переход железнодорожного транспорта на цистерны новых типов — шести восьмиосные вместимостью 90 и 120 м3. В проектах следует принимать во внимание особенности налива этих цистерн.

При разработке проектов железнодорожных эстакад необходимо учитывать возможность поступления под налив неисправных цистерн. Чтобы иметь возможность удалить из этих цистерн имеющийся в них продукт, проектом предусматриваются – самостоятельные эстакады с верхним и нижним сливом, которые оборудуются отдельными стояками и коллекторами для сливаемых продуктов. При небольших объемах отгрузки для слива неисправных цистерн могут быть запроектированы отдельно стоящие

Особые требования предъявляются к проектированию железнодорожных эстакад для слива и налива сжиженных газов. Эти эстакады должны быть отделены от прочих эстакад, оборудованы Самостоятельными коллекторами, трубопроводами, сливо-наливными устройствами и газоуравнительными системами для каждого вида наливаемых и сливаемых сжиженных газов. Одновременно с эстакадами для слива и налива сжиженных газов в составе товарно-сырьевых баз сжиженных газов следует проектировать эстакады для подготовки цистерн сжиженного газа под налив. Опыт проектирования эстакад освещен. Эксплуатация железнодорожных эстакад галерейного типа отличается большой трудоемкостью и применением ручного труда. Наиболее трудоемки подготовительные и вспомогательные операции, открытие и закрытие люков цистерн, заправка и подъем наливных шлангов и телескопических устройств и т. д. При проектировании железнодорожных эстакад следует предусматривать их оснащение средствами механизации и автоматизации: ограничителями налива, которые служат для автоматического прекращения подачи жидкости в цистерну при достижении в ней определенного уровня (ПОУН-1, ПОУН-2, НО-2М), устройствами механизации подъема— спуска наливных средств.

Автомобильный транспорт. Продукция НПЗ и НХЗ перевозится автомобильным транспортом в ограниченных размерах, На отдельных предприятиях имеются устройства для налива в автоцистерны мазута, битумов, бензина. Сооружения, предназначенные для полуавтоматического налива нефтепродуктов в автоцистерны и автотопливозаправщики, называются станциями налива. Станции налива оборудуются стояками, которые различаются по виду наливаемого продукта, По способу налива (герметизированные и негерметизированные), по виду управления процессом (автоматизированные и неавтоматизированные), по виду управления, (с механизированным и ручным управлением).

Станция налива состоит из 4—12 наливных «островков», располагаемых под навесом. Каждый островок оборудуется одним или двумя наливными стояками, в качестве которых применяются установки: автоматизированного налива с местным управлением АСН-5П, автоматизированного налива с дистанционным управлением АСН-5Н, автоматизированного и герметизированного налива АСН-12.

Водный транспорт. Нефтеперерабатывающие, заводы, расположенные вблизи крупных рек, отправляют в навигационный период часть своей продукции водным путем (в танкерах, баржах и лихтерах). Для налива сооружаются специальные причалы.

Налив нефтепродуктов осуществляется по трубопроводам, прокладываемым от резервуаров к причалам. Возможны два варианта организации налива: 1) подача продукта насосами из резервуаров товарного парка непосредственно в наливные суда; 2) подача продукта по трубопроводам в промежуточные резервуары, расположенные в непосредственной близости от причала с последующим поступлением нефтепродуктов в суда самотеком. Последний вариант применяют обычно ‘в тех случаях, когда НПЗ расположен на расстоянии нескольких километров от причала.

В составе нефтепричалов проектируют следующие сооружения: водные подходы, причальные устройства (подходные эстакады, центральные платформы, швартовые палы, отбойные устройства), шлангующие устройства и установки.

При проектировании водных подходов необходимо определить глубину и ширину полосы акватории, глубину водных подходов. Проект причальных устройств включает выбор типа причальных сооружений, определение суточной пропускной способности одного причала и числа причалов, необходимого для отгрузки всего количества грузов. В проекте нефтепричала также решаются вопросы выбора шлангующих устройств, подготовки резервуаров, трубопроводов и нефтеналивных судов к сливо-наливным операциям, определяются методы борьбы с потерями нефтепродуктов при наливе и защиты водных бассейнов от загрязнения нефтепродуктами.

1. Рудин М. Г., Смирнов Г. Ф. Проектирование нефте-перерабатывающих и нефтехимических заводов. –Л.: Химия, 1984.

Http://superbotanik. net/referati/promyshlennost-proizvodstvo/referat-osobennosti-proektirovaniya-tovarnogo-parka-neftepererabatyvayushhih-zavodov

Омский НПЗ «Газпром нефти» и НИПИГАЗ (входит в состав СИБУРа) подписали EPC-контракт на выполнение работ по объектам общезаводского хозяйства (ОЗХ) в рамках второго этапа модернизации завода, информирует проектный институт.

В зону ответственности НИПИГАЗа войдут проектирование, поставки материалов и оборудования, строительно-монтажные работы, испытания систем и оборудования объектов ОЗХ, которые потребуются для функционирования ЭЛОУ-АВТ, установки замедленного коксования (УЗК) и комплекса глубокой переработки нефти (КГПН) Омского НПЗ.

Проектом предусмотрено возведение систем электро – и энергоснабжения, строительство локального блока оборотного водоснабжения и факельной системы, возведение межцеховых коммуникаций и трубопроводов снабжения азотом и техническим воздухом. Для снижения расхода потребляемых водных ресурсов, сокращения технических стоков и оптимизации энергозатрат будет построен комплекс химической очистки воды.

Первый этап инфраструктурных работ будет включать реконструкцию главной понизительной подстанции. После ввода в эксплуатацию ее мощность вырастет в 1,5 раза и составит 126 мегаватт, что позволит не только покрыть потребности новых производственных комплексов, но и перераспределить электроэнергию на действующие объекты ОНПЗ.

Общая территория строительства превысит 150 гектаров. Возведение инфраструктуры планируется завершить в 2020 году. Стоимость контракта с НИПИГАЗом, согласно материалам «Газпром нефти», составит порядка 35,8 млрд рублей (с учетом НДС).

Для строительства объектов ОЗХ потребуется около 30 тыс. тонн металлоконструкций, более 50 тыс. кубометров бетона, около 10 тыс. тонн металлических труб, более 900 километров силовых и контрольных кабелей.

На площадке завода уже ведутся инженерные работы, осуществляется погружение свай, монтаж фундаментов эстакад, монтаж первоочередных металлоконструкций в рамках подписанного ранее предварительного соглашения между «Газпромнефть-ОНПЗ» и НИПИГАЗом.

Напомним, это не первый контракт НИПИГАЗа с «Газпром нефтью». Ранее стороны заключили соглашение на строительно-монтажные работы на установке «Евро+» Московского НПЗ. С ее запуском предприятие сможет вывести из эксплуатации несколько устаревших установок, нарастить объемы нефтепереработки до 12 млн тонн в год, увеличить межремонтный пробег с двух до четырех лет. Контрактная стоимость работ — 20,2 млрд рублей (без учета НДС).

Http://www. oilandgasrefining. ru/oil/nipigaz-zaklyuchil-epc-kontrakt-s-omskim-npz-na-obekty-ozh-vtoroj-ocheredi/

ОАО «КНПЗ – Роснефть» является единственным нефтеперерабатывающим заводом в нашем городе, и я решил подробно рассмотреть его работу. Основные виды деятельности это переработка нефти и реализация нефтепродуктов, как на внутреннем рынке, так и зарубежном. Основным видом дохода завода является оказание услуг по переработке давальческой нефти. Следует отметить, что предприятие работает рентабельно и получает прибыль от основных видов деятельности. Финансовое состояние характеризуется достаточной устойчивостью, а наличие собственных оборотных средств позволяет ему погашать свои обязательства перед кредиторами. В состав предприятия входит ряд установок, которые обеспечивают качество продукции, соответствующее мировым стандартам. В этой работе я подробно анализирую деятельность персонала предприятия, рассматриваю ассортимент выпускаемой продукции. Изучив предоставленную мне на предприятии документацию, я проанализировал его деятельность и увидел открывшиеся перспективы перед заводом.

Решение о строительстве в Комсомольске-на-Амуре нефтеперерабатывающего завода было принято Народным комиссариатом топливной промышленности СССР в 1938 году и было связано с началом развития добычи нефти на острове Сахалин. Именно для ее переработки нужен был завод на Дальнем Востоке России.

Расположение завода в Комсомольске-на-Амуре имело ряд преимуществ: практически решенными оказались вопросы доставки сырой нефти и вывоза готовой продукции. Доставку нефти предполагалось осуществлять водным путем – по реке Амур. А вывозить товарную продукцию по железной дороге, которой город был связан с Транссибирской железнодорожной магистралью.

Строительство завода пришлось на начало Великой Отечественной войны. Фронт требовал горючее, и завод, не смотря на все трудности, был построен в самые короткие сроки. Уже 24 октября 1942 года Государственной комиссией был подписан акт о приемке завода и сдаче его с 1 декабря 1942 года в эксплуатацию. Комсомольский-на-Амуре нефтеперерабатывающий завод состоял из атмосферной трубчатки мощностью 500 тыс. тонн в год, установки кислотно-щелочной очистки светлых нефтепродуктов и объектов вспомогательного хозяйства. 1 декабря 1942 года состоялся пробный пуск установки АТ, а 2 декабря завод выдал первую продукцию. В течение всей войны завод бесперебойно поставлял на фронт свою продукцию: различные виды топлива, включая авиационный бензин.

До 1953 года завод работал только в период навигации на Амуре, т. к. нефтепровод с о. Сахалин в то время был проложен только до Софийска, а уже оттуда нефть танкерами и баржами доставлялась в Комсомольск-на-Амуре. В зимние месяцы часть работников завода занималась ремонтом оборудования, часть – работала на лесозаготовках. В 1 953 году, когда нефтепровод проложили до Комсомольска-на-Амуре, завод стал работать круглогодично.

В 1968 году на заводе была введена в эксплуатацию коксовая кубовая установка мощностью 30 тыс. тонн в год. Установка позволяла получать высококачественный кокс для алюминиевой промышленности. В 1972 году установка была дооборудована вакуумным блоком, что позволило превысить проектную производительность в два раза. В тот же период велась постоянная реконструкция установки АТ, мощность которой была доведена до 1,5 млн. тонн в год.

Свое второе рождение завод получил в 1979 году, с вводом в эксплуатацию комплекса установки ЭЛОУ-АВТ-3. С этого времени завод начал перерабатывать не только сахалинскую, но и западносибирскую нефть, которая доставляется на завод по железной дороге из Ангарска. Одновременно со строительством установки серьезное обновление получило и общезаводское хозяйство: построен новый комплекс очистных сооружений, включающий также биологическую очистку стоков, реконструировано энергохозяйство, построено 280 тыс. кубометров резервуарных парков, новые эстакады слива нефти и налива нефтепродуктов. Максимальной производительности завод достиг в 1990 году, когда было переработано 5,8 млн. тонн нефти.

Закончен первый этап реконструкции завода, который был направлен на решение проблемы повышения качества выпускаемых бензинов до уровня мировых стандартов. Построен и 17 апреля 2001 года сдан в эксплуатацию комплекс установки каталитического риформинга бензина мощностью 450 тыс. тонн в год. 23 апреля 2002 года успешно сдана в эксплуатацию установка изомеризации легкой нафты мощностью 100 тыс. тонн в год с соответствующим набором объектов общезаводского хозяйства.

С началом работы этих установок, бензин, произведенный на Комсомольском нефтеперерабатывающем заводе, соответствует мировым стандартам качества не только по содержанию свинца, но и по содержанию бензола.

Http://studbooks. net/1495015/menedzhment/opisanie_predpriyatiya

Стоимость объектов общезаводского хозяйства, включая энерго – и водоснабжение, превышает 35 % общей стоимости строительства завода, а в обслуживании этих объектов принимает участие больше половины производственного персонала НПЗ.

На объектах общезаводского хозяйства к 1 – й категории относятся электроприемники водозаборных сооружений первого подъема, блоков оборотного водоснабжения, блоков промышленной канализации с перекачкой сточных вод завода, насосные станции противопожарного водопровода, электроприемники диспетчерского пункта энергохозяйства завода и аварийного освещения. Ко 2 – й категории относятся электроприемники конден-сатных станций, общезаводских насосных при технологических установках, насосные при сливных и наливных эстакадах и воздушных компрессорных, а также охранного освещения завода.

По всем объектам общезаводского хозяйства следует обеспечить автоматический учет всех материальных ценностей и энергетических ресурсов и возможность направления данных учета на центральную информационно-вычислительную машину завода.

Технологические установки и объекты общезаводского хозяйства оборудуются стационарными и передвижными средствами пожаротушения.

Состав и объем объектов общезаводского хозяйства НПЗ в большой степени диктуются профилем предприятия, направлением переработки нефти.

Снабжение установок и объектов общезаводского хозяйства НПЗ и НХЗ сжатым воздухом осуществляется как от централизованных общезаводских воздушных компрессорных, так и от местных воздуходувных и компрессорных.

Действующее технологическое оборудование и объекты общезаводского хозяйства этих заводов характеризуются высокой степенью физического и морального износа и требуют модернизации.

Особенно велика доля стоимости объектов общезаводского хозяйства в составе первого пускового комплекса строительства НПЗ. Так, при сооружении первых очередей новых НПЗ, основу которых составляет комбинированный блок установок ЛК-6у, на долю собственно установок приходится лишь 25 % общей стоимости комплекса и всего 8 – 10 % общего объема строительно-монтажных работ. Остальные средства расходуются на сооружение объектов общезаводского хозяйства.

Предусматривается высокий уровень автоматизации объектов общезаводского хозяйства ( налив готовых продуктов в железнодорожные и автомобильные цистерны, смешение компонентов топлив в потоке, общезаводские перекачки, операции учета и др.), включая полную автоматизацию управления некоторыми из них. Следовательно, обеспечивается надежная работа без постоянного обслуживающего персонала.

Для того чтобы правильно запроектировать объекты общезаводского хозяйства, в состав технологической части проекта НПЗ и НХЗ включают расчеты потребности в реагентах, катализаторах и адсорбентах, сжатом воздухе, азоте, водороде. Первоначально по данным, содержащимся в типовых, повторно применяемых и индивидуальных проектах, устанавливают перечень необходимых реагейтов, катализаторов, адсорбентов, а затем рассчитывают максимальное потребление, годовой ( суточный) расход и единовременную загрузку установок. На основании полученных результатов проектируются склады реагентов, поступающих в мелкой таре катализаторов и адсорбентов, а также реагентное хозяйство.

При проектировании технологических установок и объектов общезаводского хозяйства следует стремиться к сокращению использования пара там, где это представляется возможным.

Основные рекомендации по улучшению работы объектов общезаводского хозяйства касались модернизации товарно-сырьевого хозяйства, электро – и теплоснабжения, систем водоснабжения и канализации, снижения энергозатрат. Специальный раздел был посвящен охране окружающей среды, мерам по снижению потерь нефтепродуктов и повышению надежности основного оборудования технологических установок.

При разработке генерального плана новых НПЗ объекты общезаводского хозяйства группируются в зависимости от их назначения и размещаются в отдельных кварталах.

Проектирование предприятий, технологических комплексов и объектов общезаводского хозяйства может осуществляться: в одну стадию – рабочий проект со сводным сметным расчетом стоимости для предприятий, зданий и сооружений, строительство которых будет выполняться по типовым и повторно применяемым проектам, а также для технически несложных объектов; в две стадии – проект со сводным сметным расчетом стоимости и рабочей документацией со сметами для других объектов строительства, в том числе крупных и сложных.

Важную роль в сокращении территории завода занимают объекты общезаводского хозяйства; если принять во внимание, что они занимают в 2 – 3 раза больше площада чем техноло – гические установки, то становится очевидным, что здесь находится огромный резерв.

Конденсат по трубопроводам от технологических установок и объектов общезаводского хозяйства должен подаваться на районные конденсатные станции, а отсюда – на центральную конден-сатную станцию. Системы сбора конденсата следует проектировать таким образом, чтобы на центральную конденсатную станцию поступал по самостоятельным трубопроводам конденсат от группы сходных по технологическому процессу объектов. Такое решение позволяет быстро установить источник загрязнения конденсата, избежать образования стойких эмульсий за счет смешения разно -, родных продуктов.

При проектировании комплексной автоматизации технологических установок и объектов общезаводского хозяйства необходимо учитывать, что оборудование и эффективность автоматизации определяются, главным образом, характером технологического процесса Поэтому, прежде всего требуется создание непрерывных технологических процессов, схемы, компоновка, аппаратура и машины которых должны учитывать условия комплексной автоматизации. При этом необходимо также предусматривать повышение уровня автоматизации вообще, и, в особенности, тяжелых и трудоемких работ, вспомогательных процессов, операций и участков производства о обеспечением безопасности и нормальных санитарно-гигиенических условий работы.

Перспективно также применение пневматических локальных регуляторов на объектах общезаводского хозяйства и в теплоэнергетике.

Вопрос о степени централизации управления товарно-транспортными операциями и объектами общезаводского хозяйства в большинстве случаев не вызывает сомнения.

На многих заводах продуктопроводы, связывающие отдельные установки и объекты общезаводского хозяйства, проложены в заглубленных в землю лотках. Практика эксплуатации последних показала, что они – источники значительных загрязнений как почвы, так и сточных вод, так как стоки из этих лотков дренируются в заводскую систему канализации. По правилам техники безопасности лотки перекрывают плитами, а иногда засыпают песком или гравием, вследствие чего появившуюся утечку через фланец, свищ или сальник в задвижке на трубе, лежащей в лотке, не всегда удается обнаружить и быстро ликвидировать, особенно зимой. Поэтому пучки трубопроводов, расположенные в лотках и проложенные в земле, для быстрого выявления и устранения возможных утечек и пропусков необходимо выносить на эстакады. Если эти трубопроводы снабжены чугунной арматурой, ее следует заменить на стальную.

Размер этих затрат условно определен по соотношению затрат в объекты общезаводского хозяйства и затрат в объекты основного производственного назначения, полученного при проектировании одного отдельно располагаемого азотнотукового завода с применением природного газа.

Локальные установки в районах потребления битумов кооперируют в совместном пользовании объекты общезаводского хозяйства с предприятиями-потребителями. Комбинирование смежных производств на основе последовательной переработки сырья и самого битума позволяет значительно снизить транспортные издержки и народнохозяйственные затраты по приему и хранению.

Для предотвращения этого вида потерь в проектах технологических установок и объектов общезаводского хозяйства применяются наоооы о одинарным и двойным торцовыми уплотнениями.

Точки отбора проб должны быть определены в проектах технологических установок и объектов общезаводского хозяйства.

Выбросы в атмосферу, поступающие с НПЗ. Вентиляционные газы, выделяющиеся от оборудования, установленного в закрытых помещениях, объекты общезаводского хозяйства – такие, как открытые дренажи колонн и аппаратов, лотки и канализационные колодцы – тоже являются серьезными источниками загрязнения атмосферы.

Узлы оборотного водоснабжения, как правило, обслуживают группу технологических установок и объектов общезаводского хозяйства и располагаются вблизи крупных потребителей воды. В тех случаях, когда установками одновременно потребляется вода первой, второй или четвертой систем оборотного водоснабжения, узлы оборотного водоснабжения выполняются комбинированными с общей насосной, реагентным хозяйством, системой электроснабжения и управления для всех этих систем.

Узлы оборотного водоснабжения, как правило, обслуживают группу технологических установок и объектов общезаводского хозяйства, располагаясь вблизи крупных потребителей воды. В тех случаях, когда установками потребляется вода I, II и IV систем оборотного водоснабжения одновременно, узлы оборот ного водоснабжения выполняются комбинированными с общей насосной, реагентным хозяйством, системой электроснабжения и управления для всех этих систем. На современном НПЗ сооружается несколько узлов оборотного водоснабжения производительностью ( суммарной по системам) 10 – 20 тыс. м3 / ч каждый.

В настоящей книге предпринята попытка в сжатой форме проанализировать опыт проектирования и эксплуатации объектов общезаводского хозяйства НПЗ с учетом достижений науки и техники.

Главные усилия в тот период были сосредоточены на быстрейшем завершении строительства установок и объектов общезаводского хозяйства маслоблока и подготовке его к пуску.

Суммарные заводские нормы определяются как средневзвешенные дифференцированных норм для отдельных установок, цехов и объектов общезаводского хозяйства с учетом потерь топлива и энергии.

Суммарные заводские нормы определяют как средневзвешенные дифференцированных норм для отдельных установок, цехов и объектов общезаводского хозяйства с учетом потерь топлива и энергии.

Суммарные заводские нормы определяются как средневзвешенные дифференцированных норм по отдельным установкам, цехам и объектам общезаводского хозяйства с учетом потерь топлива и энергии.

Удельные капитальные вложения в производство 1 т серной кислоты без комбинирования с учетом затрат в объекты общезаводского хозяйства составляют 48 руб., с комбинированием – 17 руб. в объекты основного производственного назначения и 10 руб. в объекты общезаводского хозяйства.

Определение расчетных электрических нагрузок по заводу следует начинать с подсчета нагрузок по отдельным технологическим установкам и объектам общезаводского хозяйства.

Строительство НПЗ и НХЗ ведется комплексами, в состав которых включаются одна или несколько технологических установок и объекты общезаводского хозяйства.

Внедрение комплексной автоматизации основного производства значительно улучшит технико-экономические показатели работы завода, особенно если ее сочетать с автоматизацией объектов общезаводского хозяйства, в том числе товаро-сырьевого хозяйства и контроля качества нефтепродуктов в потоке.

Как следует из этих данных, основным источником выбросов загрязняющих веществ и отходов на заводе служат технологические установки и объекты общезаводского хозяйства. На их долю приходится 69 % суммарного выброса всех загрязнителей.

Схема НПЗ № 1 характеризует завод мощностью 6 млн. т / год, состоящий из одного комбинированного блока ЛК-6У и объектов общезаводского хозяйства.

Проектирование пароснабжения начинается с выявления путем расчетов потребности в паре и его параметров для каждой технологической установки и для всех объектов общезаводского хозяйства, а также выявления горячих потоков ( газов и нефтепродуктов), которые могут быть использованы для получения пара в котлах-утилизаторах. Затем решаются вопросы о количестве и качестве конденсата, который будет получаться на заводе, и о том, какая часть его может быть возвращена на ТЭЦ, а также о количестве и параметрах получаемого отработавшего пара и, наконец, о потребности в химически очищенной воде для котлов-утилизаторов.

Расход воды снижается при повторно-последовательном использовании охлаждающей воды как на отдельных технологических установках, так и на смежных установках и некоторых объектах общезаводского хозяйства. Особенно эффективно оно в случае предварительной стабилизации свежей и оборотной воды против выпадения и разложения солей жесткости или специальной химической водоочистке свежей воды. Воду при этом можно нагревать до более высоких температур, так как на трубах не образуется, а перед поступлением на гра-предварительно охлаждать с утилизацией тепла для ото-помещений, теплиц или производства холода. При такой схеме расход воды уменьшается в несколько раз.

При размещении отдельных производств или производственного комплекса в составе действующего предприятия необходимо учитывать сложившиеся реальные условия к началу планового периода и оценивать затраты в объекты общезаводского хозяйства, исходя из анализа их использования. Практика строительства объектов общезаводского назначения с учетом перспективы и возможностей дальнейшего развития предприятия, а не на пусковой комплекс приводит к тому, что в начале рассматриваемого планового периода на некоторых действующих предприятиях возникают определенные резервы, позволяющие осуществлять новое строительство с меньшими затратами в объекты общезаводского назначения.

Генеральный план завода должен быть решен так, чтобы была возможность дальнейшего расширения как завода в целом, так и отдельных технологических установок при минимальном строительстве коммуникаций и объектов общезаводского хозяйства.

В практике проектирования НПЗ и НХЗ в пусковой комплекс обычно включают технологическую установку ( цех) или комбинированную систему ( ЛК-6у, КТ-1, ЭП-300), а также объекты общезаводского хозяйства ( парки, насосные, узлы оборотного водоснабжения, конденсатные станции, очистные сооружения, трансформаторные подстанции, межцеховые сети и коммуникации), необходимые для обслуживания этой установки.

Рассчитать трудоемкость производства жидких парафинов массой 1 т, если типовую установку по производству жидких парафинов на Новополоцком НПЗ мощностью 140 тыс. т обслуживают 35 рабочих, число занятых на объектах общезаводского хозяйства и в производстве жидких парафинов – 67 чел.

Политика в области охраны воздушного бассейна на предприятиях должна быть направлена на повышение культуры производства, строгое соблюдение технологического режима процессов, максимальное использование газов в собственном производстве, сокращение потерь углеводородов на объектах общезаводского хозяйства, снижение выбросов вредных веществ в период неблагоприятных метеоусловий, разработку и совершенствование методов контроля и очистки выбросов в атмосферу.

Прежде чем остановиться на мерах по снижению загрязнения сточ ных вод перед очистными сооружениями, необходимо обратить внимание на неправильное сложившееся у значительной части проектировщиков и заводских работников мнение, что канализация – это объект общезаводского хозяйства, куда можно и должно сбрасывать грязные сточные воды, содержащие нефтепродукты в любых количествах и в любое время после различных заводских операций. Такое понимание назначения канализации приводит к тому, что отводимые с технологических установок и объектов общезаводского хозяйства сточные воды непрерывно изменяются по количественному и особенно по качественному составу. Достаточно сказать, что колебания в количестве отводимых на очистные сооружения сточных вод в течение одних суток ( а иногда даже часов) достигают 30 %, а по содержанию нефтепродуктов от десятков до сотен граммов в литре.

Http://www. ai08.org/index. php/term/,9da4ac975b546c395b9c3ba39a8d61988dac9f39ae6c59a86e3daa98418d6c395b9c3cad9a8d609853aa9f39af6c8fa86e3dab98a7606c395b9c3c349a8d61988da99f39af6c8fac649c3ea49a5960988fb19f33416c8da56e3f3f983b616c335d9c3ea59a8f61988fb09fadaf6c8da46ea93d9a9a8d61988aaf9f39af6c8f386e3daa98418e663c829b6eb0ac595da666525ca05aa69da0a85f6d5257ac9754a1525e6258a2aca0a352646c5ea8a7629f6b59.xhtml

АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО “АЧИНСКИЙ НЕФТЕПЕРЕРАБАТЫВАЮЩИЙ ЗАВОД ВОСТОЧНОЙ НЕФТЯНОЙ КОМПАНИИ”

Как и многие предприятия Центральной Сибири, Ачинский НПЗ относительно молод. Его строительство началось в 1972 году, а первая продукция была получена в декабре 1982 года. Ачинский НПЗ является единственным крупным нефтеперерабатывающим предприятием в Красноярском крае. С 2007 года входит в периметр НК «Роснефть».

Завод перерабатывает западносибирскую нефть, поставляемую по системе трубопроводов АК «Транснефть». Достигнутая мощность по переработке составляет 7,5 млн. тонн нефти в год. Вторичные перерабатывающие мощности предприятия включают установки каталитического риформинга, гидроочистки бензиновой и керосиновой фракций, гидроочистки дизельных топлив, совмещенной с процессом депарафинизации, изомеризации легких бензиновых фракций, газофракционирующую и битумную установки, установку утилизации сероводородного газа и производства гранулированной серы. Ассортимент выпускаемой продукции включает широкий спектр нефтепродуктов. Это бензины автомобильные и для нефтехимии, дизельные топлива зимних и летних марок, технологическое топливо и топочные мазуты, авиационное топливо, нефтебитумы, сжиженные газы, техническая сера. Продукция завода конкурентоспособна, высококачественна и экологична. Реализуется на территории Красноярского края и соседних регионов, а также поставляется на экспорт. С началом производства нефтепродуктов, соответствующих стандарту Евро-3, организованы поставки в западные регионы страны. Нефтепродукты АНПЗ (топливо дизельное «Евро» по ГОСТ Р 52368-2005, сорт С, вид II и бензин неэтилированный «Премиум Евро-95» вид II) – призеры всероссийского конкурса «100 лучших товаров России».

В 2011 году Ачинский НПЗ переработал 7,508 млн. тонн нефти, впервые в своей истории преодолев рубеж в 7,5 млн. тонн. Глубина переработки составила 62,32%. В настоящее время Ачинский НПЗ производит самое большое среди НПЗ «Роснефти» количество автобензина, соответствующего III экологическому классу. В число приоритетов ОАО «АНПЗ ВНК» входят повышение эффективности управления производством, охрана труда, промышленная и экологическая безопасность. На предприятии разработана и внедрена интегрированная система менеджмента (ИСМ) в области качества, экологической и промышленной безопасности. В 2009 году ОАО «АНПЗ ВНК» прошел сертификацию ИСМ, разработанной на основании стандартов ISO 9001:2008, ISO 14001:2004, OH SAS 18001:2007, на соответствие требованиям спецификации на Интегрированные Системы Менеджмента PAS 99:2006. Область сертификации – производство автомобильных бензинов, дизельных топлив, авиатоплив, мазутов, сжиженных углеводородных газов, нефтяных битумов, серы элементарной.

В число приоритетов ОАО «АНПЗ ВНК» входят повышение эффективности управления производством, охрана труда, промышленная и экологическая безопасность. На предприятии разработана и внедрена интегрированная система менеджмента (ИСМ) в области качества, экологической и промышленной безопасности. В 2009 году ОАО «АНПЗ ВНК» прошел сертификацию ИСМ, разработанной на основании стандартов ISO 9001:2008, ISO 14001:2004, OH SAS 18001:2007, на соответствие требованиям спецификации на Интегрированные Системы Менеджмента PAS 99:2006. Область сертификации – производство автомобильных бензинов, дизельных топлив, авиатоплив, мазутов, сжиженных углеводородных газов, нефтяных битумов, серы элементарной. Система менеджмента качества производства авиатоплив Ачинского НПЗ отвечает требованиям стандарта AS 9100.

С 2008 года по 2010 год на Ачинском НПЗ был реализован ряд инвестиционных проектов. Ведены в эксплуатацию комплекс химводоподготовки, установка утилизации сероводородного газа и производства гранулированной серы, полигон хранения отходов производства и потребления. Завершен перевод ТЭЦ завода на совместное сжигание жидкого и газообразного топлива.

Для увеличения глубины переработки нефти и выполнения требований Технического регламента на предприятии продолжается реализация комплексного проекта развития завода, который предусматривает строительство комплекса по производству нефтяного кокса, комплекса гидрокрекинга, второй установки изомеризации, объектов общезаводского хозяйства.

Http://achnpz. ru/history. php

Со времени образования предприятие ООО «Карат» производит ремонтные и монтажные работы на объектах Ачинского нефтеперерабатывающего завода. Впервые предприятие ООО «Карат» возглавило Генеральный подряд на объектах Ачинского НПЗ по капитальному ремонту оборудования и трубопроводов в 1996 году, по капитальному строительству и техническому перевооружению в 1998 году. Помимо Ачинского НПЗ ООО «Карат» успешно выполняло работы на многих нефтеперерабатывающих заводах России и ближнего зарубежья.

ООО «Карат» твердо следует принципам взаимного уважения, защите интересов своих работников и компромиссного отношения с Партнерами.

662110, Россия, Красноярский край, Большеулуйский район, Промышленная зона «НПЗ».

Http://www. oookarat. ru/clauses/proekty/vypolnennye-proekty/razvitie-obschezavodskogo-khozyaystva-skhema-podac/

Добавить комментарий