Brc газовое оборудование отзывы

Как должен работать котел навьен делюкс

Высокотехнологичный корейский газовый котел Navien – лидер на рынке отопительного оборудования. Агрегаты широкого спектра по мощности выпускаются для теплоснабжения домов, имеющих магистральный газовый абонентский узел. Конструкционно они могут работать на сжиженном газе. Модельный ряд дает возможность покупателям сделать тонкий подбор оборудования под реальные технические условия и финансовые возможности. Они имеют безупречный минималистичный дизайн. Элегантный внешний вид котла вписывается в кухню любых размеров и конфигураций.

Особенности эксплуатации котлов «Навьен»

Navien — бытовые двухконтурные котлы с открытым или закрытым топочным устройством служат для отопления жилых и общественных помещений и нагрева воды для бытовых и технических целей.

Управление котла русифицировано и адаптировано под реальные режимы работы российских инженерных систем.

Механизм APS обеспечивает стабильный процесс горения топлива при минимальном потреблении. Дутьевой вентилятор для подачи воздуха и создания рабочего напора газовоздушной смеси имеет разноскоростные режимы работы и позволяет оператору контролировать скорость вращения для полноты горения, предотвращая конденсацию.

  • Циркуляционный насос;
  • универсальные теплообменники для отопительного контура и системы ГВС;
  • автоматика безопасности;
  • расширительный бак;
  • выбор отопительного режима и таймер для остановки агрегата;
  • котел Navien, инструкция по наладке и эксплуатации.

Преимущество применения отопительного агрегата – горелка с предварительным смешиванием газовоздушной смеси имеет диапазон модуляции 30-100%.

Технические характеристики

Показатели, единицы NAVIEN Ace-13A Atmo NAVIEN Deluxe-16K NAVIEN Deluxe-20K NAVIEN NCN-25K
Площадь обогрева, м2 98.0 128.0 160.0 220.0
Конденсационный, тип нет нет нет да
Тепловая мощность, кВт 13.0 16.0 20.0 25.0 т
Топочная камера открытая (дымоход ) закрытая (турбо) закрытая (турбо) закрытая (турбо)
Потребляемая электромощность, на собственные нужды, кВт 110.0 150.0 150.0 130.0
Мин. t в контуре отопления, °С 42 42 42 30
Макс. t контуре отопления, °С 80 80 80 95
Макс. давление в системе ГВС, бар 8.0 8.0 8.0 10.0 бар
Макс. t ГВС, °С 65 65 65 65
Производительность (Δt=25°C), л/мин 9.0 13.6 13.8 14.0
Производительность (Δt=35°C), л/мин 5.5 8.6
Летний режим функционирования да да да нет
Режим “горячий старт” да да да нет
КПД, % 86.0 91.0 91.6 98.2
Номинальное давление газа перед котлом, мбар 18.0 18.0 18.0 18.0
Макс. часовой расход газа, м³/час 1.33 1.72 2.15 2.51
Емкость расширительного бака, л 6.5
Диаметр дымохода, мм 130.0 60/100 60/100 80/125
Цена на 01.07.2019 32780 руб. 35200 руб. 37880 руб. 69800 руб.

NAVIEN Ace-16K Turbo

Газовый настенный 16 кВт — компактная конструкция газового котла для автономного отопления и ГВС в домах площадью до 98 м2 с выносным блоком управления. Полезная мощность – 16 кВт, средний КПД — 86%, а наибольший расход топлива до 1.33 м3/час. Производительность по ГВС — до 5.5 л/мин при t=35C.

Важно! Модель укомплектована закрытой топкой с уличным забором холодного воздуха.

Deluxe Coaxial 16K

Это настенная модель с закрытой камерой сгорания и двумя контурами нагрева. Вентилятор с турбонаддувом меняет скорость по сигналу от встроенного датчика воздуха, в связи с чем в топке обеспечивается полнота сжигания топлива, что уменьшает теплопотери с выбросами дымовых газов и повышает КПД установки до 91%.

  • Высокая производительность по ГВС и отоплению;
  • низкая засоряемость теплоносителя в системе отопления;
  • небольшие расходы на обслуживание и ремонт;
  • управление температурным режимом в помещении;
  • русифицированный пульт управления с большим ЖК-дисплеем;
  • оптимальный баланс газовоздушной смеси;
  • инновационный режим модуляции работы газогорелочного устройства;
  • качественное гарантийное обслуживание;
  • простая настройка котла «Навьен»;
  • низкая стоимость дымоходов и газотранспортных систем.

Инструкция по эксплуатации газовых котлов «Навьен»

Этот документ является обязательным приложением к технической документации, которую представляет производитель при оформлении устройства в торговой сети. Эксплуатация ведется с панели управления, модель предлагает много режимов использования.

«Навиен» навесной котел инструкция по эксплуатации, структура и описание функций:

  • Питание (POWER) — включено / выключено;
  • горение (COMBUSTION) отображает процесс горения;
  • насос (PUMP) состояние насоса циркуляции сетевого контура;
  • горячая вода (HOT WATER) — температура нагрева воды;
  • низкий уровень (LOW LEVEL) — аварийный уровень воды в контуре;
  • перегрев (OVERHEAT) – недопустимо высокая температура воды;
  • датчик (SENSOR) – неисправность датчика;
  • сброс (MISFIRE) режима на панели к заводским настройкам.

Запуск котла

После выполнения всех монтажных работ и проведения опрессовки осуществляют первый наладочный запуск оборудования котла. Все работы выполняются рабочими сервисного центра с оформлением соответствующих документов, что в будущем сохранит гарантийные обязательства производителя.

Запуская котел «Навьен», инструкция должна соблюдаться безукоризненно. Последовательность работ:

  1. Наполняют водой контуры через подпиточный узел агрегата, встроенный в конструкцию, со специальным краником снизу рядом с вводом водопроводной воды.
  2. Следят за манометром, когда давление поднимется до 2.0 атм, кран закрывают.
  3. Удаляют воздушные пробки. При первом запуске выполняют в ручном режиме, а при последующих — через автоматическую систему. Начинают процесс с самой удаленной батареи, открывая краник Маевского, поочередно проходят все точки контура отопления.
  4. После травления воздушной пробки давление в контуре упадет, поэтому потребуется повторная подпитка.
  5. Сбрасывают воздушную смесь с насоса циркуляции.
  6. Для того чтобы включить агрегат, нажимают кнопку «Power».
  7. Сработает электроподжиг и агрегат запустится, после чего необходимо настроить температурный режим.

Настройка

«Навьен» запрограммирован на зимний (отопление и ГВС) и летний (ГВС) режимы функционирования — со значками «Снежинка» и «Солнышко». Регулировка температуры в сети на ЖК-пульте выполняется, когда на нем горит пиктограмма «радиатор». В одних вариантах запускают «Режим отопления», в других прокручивают ручку. Мигающий светодиод фиксирует установленную температуру воды.

Если же значок просто горит без пульсации – отображается фактическая температура в сети. Выбрав значок, через «+» или «-»,увеличивают или уменьшают температуру. Через пару секунд светодиод прекращает мигать и покажет реальную температуру. Регулируют температуру отопления от 40.0 С до 80.0 С. Если она установлена неправильно высветится код ошибки.

Обратите внимание! Регулировка температуры ГВС осуществляется аналогичным образом, только на пульте пиктограммы с краном, диапазон от +30 до +60 С.

Советы и рекомендации по эксплуатации котла «Навьен»

Главные советы специалистов касаются безопасной эксплуатации котла:

  1. Помещение, где расположен агрегат, должно иметь хорошую вентиляцию.
  2. Агрегат обязан иметь отдельное самостоятельное подключение к электросети.
  3. Работать котел должен в полной сборке и защитном корпусе.
  4. Запрещено пользователю самостоятельно ремонтировать газовое оборудование котла.
  5. Котел должен подвергается ежегодному освидетельствованию представителями горгаза.
  6. Собственник котла должен периодически проверять стыки котла и газопровода на герметичность мыльным раствором.

Дополнительная информация. При появлении утечек немедленно перекрывают газовый вентиль, вентилируют помещение и вызывают аварийную газовую службу.

Газовые котлы Navien давно применяются российскими потребителями. Они совершенно справедливо заслужили доверие у покупателей. Легкая компоновка с широчайшими современными функциями нагрева воды позволяют выбирать эти модели из большого списка предложений на рынке отопительной техники.

Ассортимент газовых котлов, предлагаемых нашими магазинами, сегодня очень широк. Выбор наиболее подходящей модели, с точки зрения надежности и качества при минимальной цене, – очень непростая задача. Среди производителей такой техники не последнее место занимает южнокорейская компания Навьен. Дать потенциальному покупателю необходимую информацию о том, что собой представляет газовый котел Навьен, и является целью настоящей статьи.

Какой принцип работы у котлов Навьен

Работа котлов Навьен основана на тех же принципах, как и у аналогичных устройств других производителей.

Состав и типы котлов

В состав каждого такого устройства входят следующие основные узлы:

  • горелка газовая;
  • механизм регулирования подачи газа;
  • теплообменное устройство.

В одноконтурной модификации горячая вода сразу поступает в отопительную систему дома. Двухконтурные модели имеют в своем составе дополнительный контур разогрева воды для системы горячего водоснабжения дома (ГВС). При включении этого контура работа отопительной системы приостанавливается.

Удаление отработанных газов

Камеры сгорания газа в котлах бывают открытые (атмосферные) и закрытые (турбированные). В атмосферных моделях дым самостоятельно выходит из помещения через дымоход. У турбинированных отработанные газы удаляются с помощью вентилятора принудительно по трубе через наружную стену дома.

Важно! В помещениях, где устанавливается газовый котел, обязательно нужна постоянно действующая вытяжная вентиляция. Особенно это важно для атмосферных моделей.

Газовые горелки

Один из главных компонентов газового котла – это, конечно же, газовая горелка. Как правило, современные модели комплектуются модулируемыми горелками. Они позволяют модулировать пламя, управляя подачей газа в зависимости от необходимости корректировки температуры воздуха в помещениях или воды в системе ГВС. При оснащении устройства автоматически регулируемой модулируемой горелкой, отопительная система позволит точно поддерживать заданную температуру.

Системы контроля и защиты

При пропадании напряжения в электросети газовый котел прекращает работу, при появлении электричества – автоматически запускается.

В случае прекращения подачи газа автоматика закроет электромагнитный клапан, который заблокирует возможность поступления топлива в устройство. Открыть подачу газа в котел в таких ситуациях возможно только вручную.

Современные модели обладают возможностями энергосбережения и защиты от перемерзания. Температура воды контролируется датчиками, которые обеспечивают автоматическое включение подогрева теплоносителя при снижении его температуры до установленной величины.

В состав большинства газовых устройств, в числе которых и настенный газовый котел Навьен, входят системы самодиагностики. Эти системы контролируют работу всех узлов и выдают на табло, с помощью кодов, информацию о возникших неполадках.

Характеристики с технической стороны

На нашем рынке компания Навьен предлагает двухконтурные настенные газовые котлы со следующими характеристиками:

  1. Камеры сгорания любого типа – как открытого, так и закрытого.
  2. Диапазон мощности выпускаемых устройств позволяет отопить помещения площадью от 30 до 400 кв. м.
  3. Двухконтурная модификация дает возможность нагревать воду для системы ГВС.
  4. Теплообменники изготовлены из нержавеющей стали.
  5. Для работы котлов могут применяться и сжиженный, и природный газ.
  6. Количество производимой воды для системы ГВС определяется мощностью устройства. К примеру, устройство в 13 кВт выдает воду в объеме до 11 л за минуту, а при мощности 30 кВт – около 17.
  7. Электронный блок управления обладает функцией защиты устройства от перепадов напряжения в электросети.
  8. Большинство моделей отопительных котлов укомплектовано выносным блоком управления, имеющим следующие возможности:
  9. на дисплей блока выводятся данные об установленных значениях температуры отопительной воды, горячей воды в системе ГВС и воздуха в помещении;
  10. на дисплей выдается информация о возникших неполадках в работе узлов;
  11. кнопками на блоке производится включение и выключение котла, выставляется температурный режим;
  12. встроенный датчик температуры воздуха дает информацию для регулирования газовой горелки.

В комплект поставки на каждый газовый котел Невьен входит инструкция по эксплуатации, в которой подробно описаны правила работы с блоком управления. Там же приведены более подробные технические характеристики устройства.

Особенности монтажа

  1. Подготовить место для установки. Для атмосферных аппаратов требуется отдельная комната, размером не менее 2х2 м, имеющая вытяжную вентиляцию.
  2. Электропитание устройства должно осуществляться от стабилизатора, подключенного к автоматическому выключателю или розетке, имеющей возможность аварийного отключения.
  3. Корпус котла требуется заземлять, поэтому нужно подвести к месту установки заземляющий провод.
  4. Стену, где будет висеть устройство, если она огнеопасна, нужно обшить негорючим материалом.

После приобретения котла встает непростая задача его подключить. Заводская инструкция по эксплуатации рекомендует привлечь для этого специалиста авторизованного сервисного центра.

Но если у вас есть навыки работы с трубами и кранами, можно попробовать повесить на стену и подключить аппарат самостоятельно. В заводской инструкции про это все подробно написано.

Но не нужно забывать, что при любом варианте вам нужно будет вызвать специалиста газовой службы для заключения договора на обслуживание и получения специального разрешения на работу газового оборудования.

Важно! Самовольное подключение газа к котлу грозит штрафными санкциями и даже привлечением к уголовной ответственности.

Преимущества и недостатки котлов Навьен

Внимательное изучение моделей разных компаний позволяет сделать вывод, что газовый котел фирмы Навьен имеет немало преимуществ над изделиями конкурентов. А именно:

  • хорошее качество по относительно низкой цене;
  • большое число сервисных центров по их обслуживанию;
  • на предприятиях компании действуют жесткие механизмы контроля качества;
  • теплообменники изготовлены из высококачественной нержавеющей стали, что обеспечивает большой срок их службы;
  • наличие датчика температуры воздуха, встроенного в выносной блок управления;
  • защита от перепадов напряжения в электросети;
  • очень большой выбор моделей;
  • недорогие запасные части.
  1. шумы и глухие стуки при работе;
  2. для замены вышедших из строя деталей подходят только фирменные запчасти.

Отзывы покупателей

  1. Николай В. «При выборе для себя газового котла я перечитал кучу отзывов об этих агрегатах. Мне понравились отзывы на газовый котел Навьен. Кроме жалоб на периодические глухие постукивания, о других недостатках почти ничего. Ну и решился я взять Навьен. Скажу кратко – не пожалел».
  2. Андрей О. «Взял себе для дачи Навьен Делюкс Коаксиал 20к. Площадь комнат – около 80 кв. м, тепла хватает с запасом даже при минус 25 на улице. Теперь ни печь топить не надо, ни дрова колоть – красота! Шумит немного, но я его в кухне повесил – если дверь закрыта, в спальнях его и не слышно почти».
  3. Олег Х. «Приобрел Навьен Делюкс по совету коллеги. Первое, что сразу мне понравилось в этом котле, – это его цена. По сравнению с другими фирмами разница ощутимая. Ну а из функций больше всего я доволен режимом отопления с регулированием температуры в комнатах. Недостатков пока не заметил».

В заключение

Сравнивая технические характеристики и цены газовых котлов различных производителей, а также учитывая отзывы их владельцев и специалистов, можно сделать вывод, что аппараты южнокорейской кампании Навьен являются более предпочтительным выбором по соотношению цена-качество. Некоторые продавцы даже объявили газовый котел Навьен модели Делюкс хитом продаж.

Отопительные котлы Навьен корейского производства пользуются популярностью в нашей стране. Они обладают надежностью и вместе с тем демократичной ценой. В виду большого спроса на данные приборы, настройка газового котла Навьен является актуальным вопросом среди покупателей.

Особенности конструкции газовых котлов Навьен

Производители Навьен выпускают приборы разной мощности, напольные, настенные и с функцией подачи ГВС. Их можно подключать как к централизованной магистрали, так и к газовым баллонам. Агрегаты имеют современный внешний вид, позволяющий вписать их в любой домашний интерьер. Газовые котлы Навьен оснащены группой безопасности, в которую входят:

  • модуляционный турбонаддув;
  • защита от перемерзания теплоносителя;
  • чип SMPS, защищающий от скачков напряжения;
  • пульт управления датчиком температуры, позволяющей подстраивать работу агрегата под определенные обстоятельства.

Наиболее распространенной моделью газовых агрегатов Навьен является Делюкс, поэтому остановимся на них подробнее.

Настройка газового котла Навьен

Далее рассмотрим, как осуществить настройку газового котла Навьен Делюкс своими руками. Манипуляции производят с помощью выносного пульта, имеющего встроенный комнатный датчик температуры.

Настройка отопления

Чтобы настроить режим отопления и выставить температуру теплоносителя, следует зажать кнопку с изображением радиатора, пока на экране не появится такой же значок. Если картинка «радиатор» мигает, значит, на экране высвечивается установленная температура теплоносителя. Если символ не мигает, то высвечивается фактический уровень нагрева воды.

Настенные газовые котлы Navien – модельный ряд, плюсы и минусы

Как работают и какие преимущества газовых котлов «Navien Ace»

Для установки желаемой температуры используют кнопки «+» и «-» при мигающем значке «радиатор». Возможный диапазон находится в пределах от 40ºC до 80ºC. После настройки температуры она автоматически сохранится. Несколько секунд значок «радиатор» будет мигать, после чего на экране высветиться фактическая температура теплоносителя.

Отопление с регулировкой температуры воздуха

Для настройки желаемой температуры воздуха в помещении необходимо зажать кнопку «радиатор», пока на экране не появится изображение «домик с термометром». Он означает режим «Отопление с регулированием температуры воздуха в помещении».

При мигающем символе «домик с термометром» на экран выводится желаемая температура в помещении. При немигающем значке на дисплее высвечивается фактическая комнатная температура.

Когда значок мигает, с помощью кнопки «+» и «-» выставляется желаемый уровень нагрева в помещении, регулируемый в диапазоне 10-40ºC. После этого температура автоматически сохраняется, и значок перестает мигать.

Настройка температуры горячей воды

Для настройки температуры горячей воды необходимо зажать кнопку «кран с водой» пока в правом углу не появится аналогичный мигающий символ. После этого можно установить желаемую температуру горячей воды в диапазоне от 30ºC до 60ºC. Настройки автоматически сохранятся и символ «кран с водой» перестанет мигать.

Обратите внимание! В режиме «Приоритет горячей воды» температура нагревания воды регулируется иначе.

Теперь рассмотрим, как выполнить настройку газового котла Навьен Делюкс в режиме «Приоритет горячей воды». Для его активации зажимают клавишу «кран с водой» пока на экране не появится символ «кран и огонек». Теперь можно установить нужную температуру с помощью клавиш «+» и «-». Во время изменения температуры ГВС над символом «кран и огонек» должен мигать значок «кран с водой».

Режим «Приоритет горячей воды» подразумевает приготовление запаса воды заданной температуры даже в случае, если она не используется. Он позволяет подать нагретую воду потребителю на несколько секунд раньше.

Режим «Вне дома»

Режим «Вне дома» подразумевает работу газового котла только для приготовления горячей воды. Для перевода агрегата в данный режим нужно нажать кнопку, на которой изображены стрелка и кран с водой. Появившийся символ «кран с водой» на экране означает, что режим «Вне дома» установлен. Рядом с ним отображается фактическая температура в комнате.

Обратите внимание! Данный режим удобен для использования в теплое время года, когда горячее водоснабжение необходимо, а в отоплении надобности нет.

Настройка режима «Таймер»

Режим «Таймер» необходим для задания времени остановки работы газового котла в границах от 0 до 12 часов. Агрегат будет работать по полчаса, отключаясь на время заданного интервала.

Чтобы установить режим «Таймер», следует зажать кнопку «радиатор» пока не появится символ «часы». При мигающем значке с помощью клавиш «+» и «-» задают время интервала. Выставленное значение сохраняется, «часы» перестают мигать, и на дисплее отображается фактическая температура воздуха.

Как увеличить время между пуском и отключением газового котла?

Если возникла проблема частого включения-выключения («тактования») газового котла, можно изменить разницу между пуском и остановкой агрегата. Это возможно с помощью инженерного меню Навьен:

  1. Выключают пульт и зажимают две кнопки «+» и «-» одновременно.
  2. На дисплее появляется цифра от 2 до 20. Обычно 8 или 10.
  3. С помощью клавиш «+» и «-» увеличивают значение дельты между пуском и отключением.
  4. По прошествии 5 секунд пульт гаснет.
  5. Котел выключают из розетки, а потом включают снова.

Теперь газовый агрегат будет работать в новом режиме.

Navien газовый котел инструкция

Частное отопление корейским дизельным котлом Navien LST и LFA

Когда перед потребителем встает вопрос выбора газового котла для отопления, приходится учитывать большое количество критериев, обеспечивающих его эффективную и экономичную работу. В этом плане следует разделить агрегаты отечественные и зарубежные. К сожалению, не все «иностранцы» могут выдержать сложные российские условия эксплуатации — низкое качество теплоносителя, перепады давления газа и воды, периодическое отключение электроэнергии. Правда, многие зарубежные аналоги сегодня уже адаптированы к российским условиям. К примеру, известная южнокорейская модельная линейка «Navien Ace» с инструкцией, где оговорено, что эти котлы могут быть использованы в России.

Марка Navien Ace — это настенный вариант двухконтурного котла. Такая модель относится к оборудованию «Навьен» с открытой камерой сгорания и естественным выводом продуктов горения. Что входит в конструкцию котла?

Комплектация котла

  • Два теплообменника из нержавеющей стали, что гарантирует их долгую и надежную эксплуатацию.
  • Выносной дисплей блока управления, который полностью русифицирован. Для российского потребителя это очень важное условие.
  • Встроенный циркуляционный насос.
  • Расширительный бачок.
  • Предохранительный клапан.
  • Воздухоотводчик, работающий в автоматическом режиме.
  • Перепускной вентиль, который настраивается тоже в автоматическом режиме.
  • Датчик тяги.
  • Стабилизатор электрического тока.
  • Пульт с дистанционным управлением, что удобно в плане обслуживания.

Южнокорейский котел navien ace полностью снабжен японской автоматикой. При этом производитель дает гарантийный срок эксплуатации 2 года. Это достаточно компактное устройство с великолепными техническими характеристиками. Инструкция по эксплуатации котлов Навьен позволяет легко разобраться во всех тонкостях настройки прибора, режимах и температурных диапазонах.

Классификация

Первый агрегат — это простой и традиционный котел с открытой камерой сгорания, где используется атмосферный вывод продуктов горения. Второй — более усовершенствованный и имеющий горелку с турбонаддувом. Это позволяет эффективно подавать газ и сжигать его при нестабильной подаче, что связано со скачками давления. К тому же второй вариант снабжен специальной системой контроля SMPS, в основе которой лежат высокочувствительные чипы. Они отвечают за контроль и регулировку процессов сгорания газа. Во всем остальном оба варианты ничем не отличаются друг от друга.

Обе модели можно отнести к категории универсальной техники. Адаптированные к непростым условиям эксплуатации они считаются одними из самых экономичных отопительных приборов, которые сегодня присутствуют на российском рынке. Важной составляющей конструкции является дистанционный пульт управления. Это очень удобно, когда на расстоянии можно задавать режимы и показатели, быстро проводя наладку.

Но что удивительно — могут работать не только в автоматическом режиме, но и в ручном. Особенно это удобно, когда температура за окном резко меняется. Ручная установка позволяет более точно выставить параметры и показатели, что исключает самые малые ошибки в процессе эксплуатации отопительного оборудования.

Газовые котлы navien ace можно называть универсальными агрегатами. Они работают на природном магистральном газе или на сжиженном баллонном. Чтобы перейти от одного вида газа на другой, необходимо поменять только горелку. Других изменений не требуется.

Советы и рекомендации по эксплуатации котла «Навьен»

Главные советы специалистов касаются безопасной эксплуатации котла:

  1. Помещение, где расположен агрегат, должно иметь хорошую вентиляцию.
  2. Агрегат обязан иметь отдельное самостоятельное подключение к электросети.
  3. Работать котел должен в полной сборке и защитном корпусе.
  4. Запрещено пользователю самостоятельно ремонтировать газовое оборудование котла.
  5. Котел должен подвергается ежегодному освидетельствованию представителями горгаза.
  6. Собственник котла должен периодически проверять стыки котла и газопровода на герметичность мыльным раствором.

Дополнительная информация. При появлении утечек немедленно перекрывают газовый вентиль, вентилируют помещение и вызывают аварийную газовую службу.

Газовые котлы Navien давно применяются российскими потребителями. Они совершенно справедливо заслужили доверие у покупателей. Легкая компоновка с широчайшими современными функциями нагрева воды позволяют выбирать эти модели из большого списка предложений на рынке отопительной техники.

На что обратить внимание при монтаже?

Так как к оборудованию приложена инструкция, то проблем с установкой и подключением прибора не возникает. Сделать это самостоятельно — не проблема. В инструкции может разобраться даже непрофессионал. Тем более что она написана на русском языке.

Единственное, на что просят обратить внимание специалисты — это способ отвода угарных газов. Выводить их можно через обычный атмосферный дымоход, подключенный к системе дымоотведения дома или установленный как отдельная конструкция. Но если вас не устраивает ни один вариант, можно сделать коаксиальный дымоход. Его монтаж в несколько раз проще. Но учтите, что коаксиальные конструкции используются только в том случае, когда обогреваемая площадь дома не превышает 110 м². Они могут быть установлены с котлами, мощность которых не превышает 11 кВт.

Подключение ZONT к котлу NAVIEN

Котлы NAVIEN в большинстве модификаций лишены клеммы подключения внешнего термостата. Поэтому управление ими сопряжено с выбором: либо подключать управление питанием, что разрешено компанией NAVIEN, либо отключать дистанционно настенную панель управления, что не рекомендуется, либо использовать систему ZONT и специальный адаптер для котлов NAVIEN. Последний случай мы рассмотрим в данной статье.

Адаптер NAVIEN для системы ZONT лучше использовать совместно с модификацией прибора H-1V. Это обусловлено тем, что во первых их удобно расположить в одном монтажном боксе или DIN-рейке, а во вторых в комплекте H-1V идет блок питания с возможностью настройки выходного напряжения 12…24 Вольта. Такая настройка необходима в случае подключения пульта управления для сохранения ручной регулировки температуры в доме.


Подключение ZONT к NAVIEN

Подключение производится к котлу с помощью провода управления внешним пультом у клеммам «Котел» адаптера ZONT. Данный провод есть практически во всех котлах и имеет оранжевый цвет. Полярность подключения не важна! Помните, что подключение необходимо делать при отключенном напряжении питания котла.

Питание приборов осуществляется от одного источника питания 24 Вольта. Обратите внимание, что до подключения штатного блока питания необходимо покрутить винт регулировки до достижения необходимого выходного напряжения. И померить его мультиметром перед включением системы.

Подключение настенной панели не обязательно, но желательно для удобства управления. Полярность подключения пульта также не имеет значения, а подключение производится к клеммам «Панель».

После всех соединений не забудьте активировать адаптер в системе ZONT с помощью приложения для смартфона и научитесь им пользоваться!

После подключения котла NAVIEN к системе ZONT вы получите:

  • Возможность дистанционно управлять темперературой в доме;
  • Включать подогрев горячей воды;
  • Отслеживать ошибки котла;
  • Определять время простоя и работы котла;
  • Включать/отключать ручное управление;
  • И многое другое…

Данная статья носит ознакомительный характер и не является призывом к действию. Помните о том, что все работы по подключению необходимо выполнять будучи полностью уверенным в их правильности. Если в этом есть сомнения или Вы не хотите делать эту работу самостоятельно, то доверьтесь профессионалам!

Подробнее об этой продукции

Газовый котел NAVIEN Ace 13K – оптимальный выбор практичного покупателя. Особенностью агрегата является то, что абсолютно все комплектующие в нем произведены в Южной Корее и Японии, что говорит об их высоком качестве. Сборка аппарата происходит на заводах, которые принадлежат непосредственно корейской компании, что позволяет существенно улучшить контроль качества. Продукция NAVIEN соответствует международным стандартам ISO 9001. Все это говорит о том, что агрегат Ace 13K рассчитан на длительный срок эксплуатации.

Эта модель популярна во многих европейских и азиатских странах. Ее успех был определен ее техническими параметрами. И сегодня она успешно отапливает дома во всем мире.

Этот аппарат отличается невероятной выносливостью. По этому параметру данный агрегат сравним с европейскими аналогами, которые стоят значительно дороже. Для того чтобы убедиться в его отменных эксплуатационных характеристиках, важно подробнее узнать о технических особенностях.

Что нужно делать после покупки газового котла

Если вы заказали газовый котел Навьен, тут же возникает мысль о том, как его теперь повесить. Тут уже необходимо заручиться поддержкой профессионалов. имеет в своем арсенале все необходимое для комплексного обслуживания загородных коттеджей. Наши специалисты обладают достаточными знаниями и навыками, чтобы установить модель отопительного оборудования от любого производителя.

Корейский производитель выпускает котлы Навьен с внушительной массой. Зная об этой особенности, наши мастера проводят обязательное дополнительное укрепление конструкции. Надежный крепеж достигается за счет специальных болтов. Чтобы избежать вибрации мы всегда устанавливаем котлы строго горизонтально и оставляем расстояние для проведения ремонта и проверок.

Особенности Ace 13K от NAVIEN

Газовый котел NAVIEN Ace серии 13K представляет собой 2-контурную модель, которая устанавливается на стену. Этот высокопроизводительный агрегат подходит для эксплуатации в самых разных условиях. Установить его можно где угодно, будь то административное здание или небольшая квартира. При этом, учитывая номинальную мощность серии 13K, специалисты рекомендуют устанавливать технику в помещениях, площадь которых составляет не менее 130 квадратных метров.

Данный котел комплектуется закрытой камерой сгорания, что заметно упрощает его установку и эксплуатацию в городской квартире. Обустройство отдельной котельной для данной модели не нужно – аппарат может быть установлен в ванной, сантехническом узле или другой комнате.

NAVIEN Ace 13K – котел, который рассчитан на агрессивные внешние условия эксплуатации. В этом плане, с точки зрения российского потребителя, у данной техники просто нет равных. Компания NAVIEN предлагает по-настоящему уникальный продукт, который показывает свою способность работать даже при очень низкой температуре за окном, даже при ужасном качестве теплоносителя, даже при нестабильной подаче электроэнергии. С такими проблемами вынужденно сталкиваются многие покупатели из России. И именно поэтому модель NAVIEN 13K со своими преимуществами особенно ценна для отечественного рынка.

Если вы ищите технику, которая была бы оптимальной и по цене, и по качеству, то, скорее всего, при подробном изучении рынка вы придете к тому, что NAVIEN Ace 13K – это идеальное решение для вас. Демократичная цена и техническое совершенство теснят с пьедесталов почета именитые европейские бренды. А экономичность, которая доказывается не документацией, а на практике, и вовсе заставляет удивляться даже специалистов, повидавших многое. Низкий расход топлива позволяет сэкономить серьезную сумму на протяжении года.

NAVIEN Ace очень прост и дешев в обслуживании. В сервисном центре квалифицированные специалисты смогут быстро устранить любую неисправность. При этом затраты на ремонт практически никак не отразятся на вашем семейном бюджете.

Navien представляет универсальную систему водяного отопления

Газовые котлы Navien Ace не боятся низкого давления газа и воды, им не страшны перепады напряжения в сети. Работа газовых котлов Навьен характеризуется длительным периодом эксплуатации и экономичным расходом газа. Все газовые устройства Navien соответствуют стандартам и нормам РФ и обладают соответствующими сертификатами.

Стабильность системы защиты от замерзания

Если температура в помещении падает, то срабатывает автоматическая система защиты от замерзания. При опускании температуры воды отопления более 10 градусов по Цельсию, осуществляется автоматический запуск циркуляционного насоса, в результате чего обеспечивается постоянная циркуляция теплоносителя в отопительной системе. Если температура воды отопления падает до 6 градусов по Цельсию, осуществляется автоматическое включение горелки и теплоноситель прогревается до 21 градуса по Цельсию.

Безопасность работы при частых перепадах напряжения в сети

Согласно инструкции, напряжение может колебаться в пределах ±30 процентов, за счет срабатывания на микропроцессоре защитного чипа Switched — Mode Power Supply ( SMPS ). При этом работа котла не останавливается, что продлевает его период эксплуатации и предотвращаются поломки.

  • при условии низкого входного давления в системе газопровода — стабильное и безопасное функционирование газового котла Navien Ace возможно при давлении газа четыре мбара (40 миллиметров водяного столба);
  • при условии низкого входящего давления воды в водопроводе — стабильная работа газового котла Navien Ace возможна при условии падения входящего давления воды до значения 0,3 бара, что позволяет применять это газовое устройство в домах, где слабый напор воды в системе водопровода, в том числе, где частые перепады давления в системе водоснабжения.

Рациональная конструкция

Газовые котлы Навьен отличаются небольшими размерами и малым весом, их удобно транспортировать, они просты в установке и есть возможность рационального использования площади помещения. Для удобства установки, присоединительные трубки располагаются с обеих сторон устройства, благодаря чему в значительной степени упрощается обвязка и монтаж газового котла Navien Ace .

Предварительное подогревание топлива (серия KR)

При низких показателях температуры увеличивается вязкость топлива, в результате чего возникает эффект парафинизации, что значительно ухудшает воспламеняемость дизельного топлива и работа газового котла Навьен становится нестабильной. Такая особенность работы актуальна для регионов с суровым климатом, поэтому для этих условий создано арктическое и зимнее дизельное топливо.

Газовые устройства Навьен работают на любом дизельном топливе российского производства, однако, стоимость зимнего или арктического дизельного топлива намного выше, чем летнего, а использование летнего топлива невозможно при низких значениях температуры без предварительного его подогревания.

Нагревательный элемент, который встроен в горелку газового агрегата Navien, прежде чем подать топливо на форсунку, предварительно подогревает его, в результате чего осуществляется качественное распыление топлива и бесперебойная воспламеняемость. За счет предварительного подогрева в газовых котлах Navien Ace есть возможность использования недорогого летнего дизельного топлива, что приводит к значительной экономии.

Технические и конструктивные преимущества

Данная модель имеет массу плюсов, с каждым из которых потенциальный покупатель должен ознакомиться отдельно. Главное преимущество NAVIEN Ace 13K – это наличие системы, препятствующей замерзанию теплоносителя в контуре. При непредвиденном падении температуры в системе котел сразу же запускает циркуляционный насос, который «гоняет» теплоноситель по трубам. Если же температура воды упадет до критического уровня, то автоматически включится горелка, которая нагреет воду до температуры в 21 градус по Цельсию.

Данный плюс по достоинству будет оценен теми людьми, которые проживают в северных районах России. Такая особенность конструкции позволит наслаждаться комфортом в любых климатических условиях и исключит из вашей жизни непредвиденные «сюрпризы» в виде льда в трубах системы отопления.

Модулируемая система турбонаддува также является одним из приоритетных преимуществ модели Ace 13. Каждый агрегат комплектуется топкой с вентилятором, который крутится с определенной частотой в зависимости от давления воздуха в системе. Помимо этого, модель имеет специальный датчик, запускающий кулер в случае необходимости в дополнительном воздухе для более эффективного сгорания топлива. Такая особенность конструкции помогает газу сгорать максимально эффективно, что заметно повышает КПД всего агрегата.

Технические характеристики

Показатели, единицы NAVIEN Ace-13A Atmo NAVIEN Deluxe-16K NAVIEN Deluxe-20K NAVIEN NCN-25K
Площадь обогрева, м2 98.0 128.0 160.0 220.0
Конденсационный, тип нет нет нет да
Тепловая мощность, кВт 13.0 16.0 20.0 25.0 т
Топочная камера открытая (дымоход) закрытая (турбо) закрытая (турбо) закрытая (турбо)
Потребляемая электромощность, на собственные нужды, кВт 110.0 150.0 150.0 130.0
Мин. t в контуре отопления, °С 42 42 42 30
Макс. t контуре отопления, °С 80 80 80 95
Макс. давление в системе ГВС, бар 8.0 8.0 8.0 10.0 бар
Макс. t ГВС, °С 65 65 65 65
Производительность (Δt=25°C), л/мин 9.0 13.6 13.8 14.0
Производительность (Δt=35°C), л/мин 5.5 8.6
Летний режим функционирования да да да нет
Режим «горячий старт» да да да нет
КПД, % 86.0 91.0 91.6 98.2
Номинальное давление газа перед котлом, мбар 18.0 18.0 18.0 18.0
Макс. часовой расход газа, м³/час 1.33 1.72 2.15 2.51
Емкость расширительного бака, л 6.5
Диаметр дымохода, мм 130.0 60/100 60/100 80/125
Цена на 01.07.2019 32780 руб. 35200 руб. 37880 руб. 69800 руб.

NAVIEN Ace-16K Turbo

Газовый настенный 16 кВт — компактная конструкция газового котла для автономного отопления и ГВС в домах площадью до 98 м2 с выносным блоком управления. Полезная мощность – 16 кВт, средний КПД — 86%, а наибольший расход топлива до 1.33 м3/час. Производительность по ГВС — до 5.5 л/мин при t=35C.

Важно
!
Модель укомплектована закрытой топкой с уличным забором холодного воздуха.

Deluxe Coaxial 16K

Это настенная модель с закрытой камерой сгорания и двумя контурами нагрева. Вентилятор с турбонаддувом меняет скорость по сигналу от встроенного датчика воздуха, в связи с чем в топке обеспечивается полнота сжигания топлива, что уменьшает теплопотери с выбросами дымовых газов и повышает КПД установки до 91%.

  • Высокая производительность по ГВС и отоплению;
  • низкая засоряемость теплоносителя в системе отопления;
  • небольшие расходы на обслуживание и ремонт;
  • управление температурным режимом в помещении;
  • русифицированный пульт управления с большим ЖК-дисплеем;
  • оптимальный баланс газовоздушной смеси;
  • инновационный режим модуляции работы газогорелочного устройства;
  • качественное гарантийное обслуживание;
  • простая настройка котла «Навьен»;
  • низкая стоимость дымоходов и газотранспортных систем.

Технические особенности

Номинальная мощность данной модели составляет 13 кВт. При этом КПД NAVIEN Ace 13K достигает 92%. Система потребляет 1,33 кубических метра природного газа в час или 1,16 кг сжиженного топлива в час. Температура теплоносителя в системе ГВС колеблется в пределах 30-60 градусов, а в системе отопления составляет 40-80 градусов Цельсия.

Производительность котла Ace 13K при температуре теплоносителя на уровне 25 градусов составляет 12,4 литра в минуту. В свою очередь малые габариты (695х440х265 миллиметров) и малый вес (28 кг) говорят о простоте установки котла в любых условиях и в любых помещениях.

Итоги

Газовый котел NAVIEN Ace 13K представляет собой универсальный 2-контурный отопительный агрегат, который стал весьма успешной моделью южнокорейского бренда. Отменные эксплуатационные показатели и длительный срок эксплуатации можно смело назвать в ряду основных преимуществ этой техники.

Специалисты рекомендуют вызывать квалифицированных мастеров для установки агрегата. Однако, если вы хотите сделать все своими руками, то для вас незаменимым помощником станет инструкция к NAVIEN Ace 13K. В документации вы найдете все, что необходимо для полноценного качественного монтажа котла и его безопасной и эффективной эксплуатации.

Если рассматривать товарооборот нагревательных приборов на отечественном рынке, то можно заметить, что потребители отдают предпочтение европейской технике. Однако корейский Навиен навесной котел, цена которого ниже западных аналогов, занимает верхние позиции среди прочих устройств нагрева. Это связано с долговечностью продукции и наличием гарантийного обслуживания. Также читают: «Газовый котел от Beretta – прост, надежен и функционален»

Отопление Дачи Дизельным Котлом «Navien» (Навьен)

Надежная система отопления. Подробный монтаж системы на дизельном котле в Чеховском районе. Описание котла, разводка радиаторов, установка емкости для дизтоплива. Способна работать в полностью автономном режиме. Включил и забыл. Поставляем готовые комплекты для самостоятельного монтажа этой системы отопления во все регионы России с полным набором материала, оборудования и инструмента под ключ. Вам не нужно бегать по магазинам и выбирать комплектующие. Мы предоставим для Вас полный комплект готовой к монтажу системы отопления: 1. Дизельный котел Naviet LST 17 KG с комнатным пультом управления. Коаксиальный комплект дымохода из нержавейки, группу безопасности, расширительный бак, циркуляционный насос, лист нержавейки. 2. Емкость для дизельного топлива — стандартный еврокуб от 600 до 1000 литров, магистраль для подключения емкости. 3. Алюминиевые секционные радиаторы Global (Италия) или Rommer (Турция). Монтажные комплекты Rommer (Турция), запорная арматура Stout (Италия); полипропиленовые трубы, армированные алюминием Berke (Турция) и фитинги для обвязки из оригинального турецкого полипропилена, теплоноситель Dixis -65. 4. Инструмент для монтажа: паяльник, газовый и разводной ключи, лен, пасту, насос для заправки жидкости в систему отопления. 5. Подробную инструкцию по монтажу всех элементов системы отопления. Также мы делаем: Готовые системы зимнего водопровода из колодца:

Автономную канализацию для самостоятельного монтажа, которую не нужно консервировать: https://www.youtube.com/watch?v=J8EFMMhMjFg&t Готовые комплекты отопления дачи для самостоятельного монтажа: на дровах и электричестве:

; на дизтопливе

; на электричестве:

; на магистральном и сжиженном газе:

Заказать любое оборудование можно по электронной почте [email protected] или по телефону (915) 123-2-777. Отправляем во все регионы России. Мы в Инстаграмм: @companiaudacha Наш сайт: www.удачная-компания.рф Для мобильных: m.comp-udacha.ru На сайте есть калькулятор для подробной расчета стоимости отопления, водоснабжения и канализации. https://comp-udacha.ru/raschitat-stoimost-vodosnabjenie Подробно о водоснабжении: https://удачное-водоснабжение.рф Подробно об отоплении: https://удачное-отопление.рф Подробно о канализации: https://удачная-канализация.рф Подписывайтесь на канал, будет много чего интересного!

Какие бывают настенные котлы Навиен

Компания из Азии громко заявила о себе и своей продукции, потому выбор европейских брендов сократился. Изделия корейской фирмы могут составить конкуренцию газовым агрегатам любого европейского производителя. Потому про газовый котел Navien отзывы пользователей только положительные.

Одним из наиболее популярных и надежных считается двухконтурный котлоагрегат навесного типа линейки Ace. Такие приборы могут иметь открытую или же закрытую камеру сгорания. Функциональная составляющая прибора отличается долговечностью, что отмечают пользователи и специалисты. При этом цена навесного котла Навиен гораздо ниже оснащения, которое предлагают европейские бренды.

  • Navien Ace ATMO;
  • Navien Ace-20k;
  • Navien Ace TURBO.

Последнюю модель стоит рассмотреть в первую очередь. Данный котел представлен в двух вариациях – Корея и Coaxial. Настенное оборудование для системы отопления обладает номинальной мощностью 13-40 кВт. При этом данный показатель не зависит от модификации. Газовый котел Navien, по отзывам, идеален для использования в климатических условиях нашей страны.

Оборудование характеризуется способностью работать в сложных эксплуатационных условиях: скачки давления в газопроводе, при перепадах напряжения в сети электропитания. Даже будучи долгое время не включенным, такой котел запустится без проблем и выполнит свои функции на все 100%.

Частное отопление корейским дизельным котлом Navien LST и LFA

Home » Информация » Анонсы и Объявления друзей сайта » Частное отопление корейским дизельным котлом Navien LST и LFA

В данной статье будет рассмотрен вопрос автономного отопления с помощью дизельного котла.

Во первых это полная независимость от разрешающих органов. Т.е. нет необходимости проводить сложные разрешительные мероприятия, так как это делается с газом.

Во вторых, в отличие от электрического котла не сажается электросеть. Если на одной линии расположены несколько домов с подключением электрокотлов, то напряжение заметно упадет. Если же отапливать с помощью дизеля – то не сажается напряжение в сети в холодный период, а также вы будете также независимы от падения электричества.

В третьих при хорошо утепленном доме (слой теплоизоляции 100-150мм) расход солярки будет совсем небольшим. Пример – село Гжель в Московской области, дом 90 м2, отапливается с помощью дизельного котла Navien LST. Расход дизельного топлива составляет 400 – 500 литров за отопительный сезон.

Такая экономия достигается за счет энергосберегающей автоматики. Когда в доме становится тепло, то она срабатывает и выключает горелку. А когда становится холодно – то соответственно включается. Дизельные котлы Навьен (Южная Корея) отличаются надежностью, высокими эксплуатационными характеристиками и компактными размерами. Вывод дымохода осуществляется в данном случае в стену. В качестве проходника использовался стакан из оцинкованной трубы большего диаметра, чем дымоход (дымоход 75мм, а проходник 120мм). Пространство между проходником и дымоходом в стене заполняется негорючей минеральной ватой, которая имеет прекрасные теплоизоляционные характеристики.

Второй вопрос в монтаже дизельного отопительного котла – это где расположить емкость для солярки. Обычно используют большие пластиковые емкости от 1 тонны. Закапывают их рядом с домом. Глубина дна такой емкости должна быть не меньше 1,5-2 метров от земли. Связано это с тем, что зимой солярка сильно загустевает и с большим трудом поступает в насос. Если же емкость закопана ниже глубины промерзания, то солярка греется от земли и никогда не замерзнет. Емкость должна быть объемом желательно не меньше 1,2 м3. Полностью опустошать ее нежелательно, т.к. внизу отстаиваются различные примеси, которые раз в 2-3 года надо удалять. Т.е. вы пользуетесь, топите, а когда останется в емкости 150-200 литров, то можно уже вызывать машину для доставки топлива и заполнить. Топливовозы не доставляют дизельное топливо в объеме меньше 1 тонны. Так что лучше всего иметь емкость больше одной тонны.

В конструкции дизельного отопительного котла Navien LST и LFA присутствует самовсасывающий топливный насос, который может поднять топливо с глубины 2-3 метра. Если же ваша емкость для дизельного топлива расположена ниже указанной глубины, то этот насос может не справиться, поэтому надо будет дополнительно ставить погружной топливный насос.

Кроме того иногда устанавливают емкости для солярки прямо под домом. Подойдет бочка объемом 200 литров. За весь отопительный сезон ее надо будет заполнять 2-3 раза для отопления хорошо утепленного дома средних размеров.

В состав корейского дизельного отопительного котла Navien входит пульт управления с жидкокристаллическим дисплеем и одновременно термостат. Интерфейс у него интуитивно понятен, управлять им может даже ребенок. На нем устанавливается нужная температура в доме. По достижении этой температуры котел автоматически выключиться (так называемая регулировка ON/OFF). Устанавливают этот термостат где-нибудь в жилом помещении, главное не у входной двери.

Дизельное топливо имеет густую жирную консистенцию, поэтому оно практически не дает запаха. Так что вы можете быть совершенно спокойны за запах – его не будет.

По эксплуатационным затратам дизельное отопление значительно дороже газового на магистральном газе, а также на привозном. Даже отопление на дровах дешевле дизельного. Но по сравнению с последним дизельное отопление гораздо комфортнее и удобнее, кроме того вообще не будет грязи, которая всегда присутствует при твердотопливном отоплении. Отопление соляркой немного дешевле электоотопления. При хорошо утепленном доме затраты на дизельное отопление относительно небольшие.

Особенности Navien Ace TURBO

Настенный двухконтурный котлоагрегат характеризуется следующим:

  • применение для нагрева воды и обогрева жилых строений;
  • в составе оборудования находится стальной теплообменник, покрытый антикором, что существенно снижает стоимость оборудования в сравнении с котлами, оснащенными медными теплообменниками;
  • газовый котел Navien Ace (инструкция по эксплуатации прилагается к каждой модели) прост в использовании;

Настенное оборудование имеет «мозги». Это значит, что агрегат следит за тем, чтобы теплоноситель не замерз в трубопроводах системы отопления. Автоматика срабатывает в двух случаях. Первый – когда температура воды опускается до 10 градусов. В этом время включается . Вторая ситуация возникает при температуре теплоносителя менее 6°C. В этом случае включается газовая горелка, прогревающая теплоноситель до 21 градуса.

Двухконтурный котел Navien Ace TURBO и модель 16k будут работать при снижении напряжения в сети электропитания до 30%. В инструкции Navien Ace 16k также указано, что котел не отключится при напоре воды в системе 0,1 бар.

Продукция Navien отзывы имеет положительные. Это объясняется продолжительным периодом применения, высоким КПД агрегата. Оборудование отличается высокой экономией топлива и электричества. Этому способствует наличие турбонаддува и датчика APS, который следит за давлением воздуха.

Особенности монтажа

  1. Подготовить место для установки. Для атмосферных аппаратов требуется отдельная комната, размером не менее 2х2 м, имеющая вытяжную вентиляцию.
  2. Электропитание устройства должно осуществляться от стабилизатора, подключенного к автоматическому выключателю или розетке, имеющей возможность аварийного отключения.
  3. Корпус котла требуется заземлять, поэтому нужно подвести к месту установки заземляющий провод.
  4. Стену, где будет висеть устройство, если она огнеопасна, нужно обшить негорючим материалом.

После приобретения котла встает непростая задача его подключить. Заводская инструкция по эксплуатации рекомендует привлечь для этого специалиста авторизованного сервисного центра.

Но если у вас есть навыки работы с трубами и кранами, можно попробовать повесить на стену и подключить аппарат самостоятельно. В заводской инструкции про это все подробно написано.

Вам будет интересно >> Газовые энергонезависимые котлы от Конорд

Но не нужно забывать, что при любом варианте вам нужно будет вызвать специалиста газовой службы для заключения договора на обслуживание и получения специального разрешения на работу газового оборудования.

Важно! Самовольное подключение газа к котлу грозит штрафными санкциями и даже привлечением к уголовной ответственности.

Характеристика Navien Ace ATMO и Navien Ace 20k

Среди продукции компании имеются двухконтурные котлы с турбонаддувом и без него. Последние относятся к линейке Ace ATMO. Они обладают теми же функциями, что и оснащение с турбонаддувом. Корейские газовые котлы Navien Ace отзывы имеют по большому счету положительные, что в очередной раз свидетельствует о качестве продукции.

Такой агрегат оснащен тем же чипом, обеспечивающим бесперебойную работу при скачках напряжения в сети электропитания, что и вышеописанные модели. Отличительная особенность устройства заключается в отсутствии турбонаддува, благодаря чему обеспечивается бесшумная работа.

Navien Ace 20k, как и прочие агрегаты корейского бренда, полностью адаптирован под климатические условия России. Устройство безотказно работает при низком давлении газа и воды, что позволяет использовать их в многоэтажных жилых домах. Это расширяет их сферу применения. Организация удаления продуктов сгорания может проводиться разными способами:

Важно отметить, что некоторые вариации оборудования от Навиен поддерживают удаленное управление при помощи телефона или планшета.

Популярность автономного отопления растет не только у жителей частных домов, но и у владельцев квартир. Эта тенденция связана с положительными качествами современных котлов, удобством их установки и эксплуатации.

Среди массы предлагаемого ассортимента повышенным спросом пользуется атмосферный газовый котел Navien

, о принципах работы, причинах неисправностей и способах их устранения расскажем дальше.

Южнокорейское объединение Kyung Dong Navien давно уже присутствует на рынке отопительного и водонагревательного оборудования. Основной продукцией компании являются газовые котлы.

Знаете ли вы?
Первоначально оборудование Navien работало исключительно на природном газе, однако со временем начали разрабатываться модели, приспособленные для работы на сжиженном газе.
Свое лидерство на рынке корпорация крепко удерживает благодаря тому, что каждый газовый котел Navien приспособлен для работы при различных условиях эксплуатации (в том числе и на постсоветской территории), у него приемлемая цена и хорошие технические характеристики. Сегодня компания предлагает:

  • отопительное оборудование напольного и настенного крепления;
  • модели с открытой и закрытой камерой сгорания;
  • двухконтурные и одноконтурные котлы;
  • широкий ряд по выбору мощности.

В плане правильности выбора котлы Navien следует разделять по мощности, а следовательно – под объем помещения. Отсюда же идет разделение на напольные и настенные модели.

Важно!
Чем меньше мощность котла, тем меньше отапливаемая площадь.

Инструкция газового котла Навьен

Инструкция по применению газового котла Навьен красочно описывает последовательность выполнения команд по управлению этим устройством, которое способно действовать при таких условиях, когда техника от конкурентов просто останавливается.

В пользу этого говорит, как полностью электронная система управления, так и ключевые принципы, примененные для регулировки работы котла. Навьен, продукт от корейского производителя – надежен, устойчив, способен справиться с откровенно аварийными условиями эксплуатации.

Ключевые особенности продукции

Котел отличает невысокая цена. Тем не менее инструкция газового котла Навьен очень подробная, установка любых режимов досконально расписана. Таким образом, можно понять, насколько серьёзно производитель подошёл к донесению главных аспектов управления обычному покупателю. Пользователи не будут иметь проблем с настройкой и использованием устройства.

Той же цели следует и система электронного управления, а также регулировки прочих ключевых параметров. Чтобы понять, насколько универсально оборудование Навьен, приведем краткий список его способностей для работы при нестандартных условиях.

  1. Для защиты и сглаживания бросков напряжения сети электропитания применена схема регулировки, использующая чип-микропроцессор. При изменениях параметров электроника поддерживает режим, который позволяет нормально функционировать всем компонентам котла. Это не только продлевает срок службы агрегата, но и устраняет некоторые неисправности газового котла Навьен, которые могли бы быть вызваны ложными срабатываниями датчиков. Данная особенность электроники очень важна, поскольку напряжение энергосети может колебаться в пределах 30% и больше от номинального.
  2. К минимуму сведены возможные блокировки и неисправности настенных газовых котлов Навьен, вызванные нестандартным давлением воды. Конструкция продумана так, что уверенно работает даже при падении показателя до 0.1 бар. Это делает устройство идеальным для установки на верхних этажах многоквартирных домов, где периодически происходит падение давления воды в контуре холодного водоснабжения.
  3. Связанные с нестандартными показателями давления газа неисправности устройством газового котла Навьен успешно нейтрализуются. Форсунки, системы защиты, обеспечение подачи таковы, что агрегат уверенно работает даже при критичном падении давления подачи до 4 мбар. Это крайне низкий показатель, который не может использоваться большинством современных систем с электронным управлением.
  4. Согласно инструкции газового настенного котла Навьен, будет предотвращено промерзание системы отопления даже в том случае, если подача газа будет прекращена. Для недопущения аварийного режима при падении температуры теплоносителя ниже 5 градусов Цельсия и невозможности поджига горелки, встроенный насос начинает принудительную непрерывную циркуляцию воды в системе, что не допускает ее замерзания.
  5. Поскольку все системы этой марки оборудованы двойным теплообменником для раздельного нагрева горячей воды и теплоносителя отопления, можно гибко настроить режимы приоритетов. Есть возможность даже задать условия предварительного нагрева воды для горячего водоснабжения. Электроника позволяет очень удобные настройки, а инструкция двухконтурного газового котла Навьен наглядно покажет пользователю, как это сделать.

Оборудование этой фирмы предусматривает расширенный принцип управления. Пульт, с которого производится настройка параметров и режимов, – выносной. Он же используется как внешний датчик-термостат, для измерения и поддержания температуры в помещении.

К инженерным особенностям продуктов Навьен, которые задают высокие параметры его качества, а также подтверждают мнение некоторых экспертов о неограниченном сроке работы котлов, относятся следующие факты.

  1. Раздельные теплообменники из нержавеющей стали, не подверженные коррозии, обеспечивающие высокую теплопередачу.
  2. Система автоматического поддержания давления в системе отопления. При превышении давления вода сливается, при недостаточном показателе – добирается из системы холодного водоснабжения, согласно инструкции для газового котла Навьен конкретной модели. Для контроля давления служит манометр.
  3. Поступающая вода проходит через фильтр и эффективно очищается.
  4. Предусмотрены персональные сливные каналы, чтобы избавиться от воды в змеевиках, если невозможно осуществлять принудительную циркуляцию.
  5. Электроника управляет подачей газа настолько точно, что температура воды в системе может задаваться с точностью до 0,1°С.
  6. В летний период времени можно изменить режим работы для обеспечения только потребности в горячей воде. Это легко сделать как по инструкции для напольных газовых котлов Навьен, так и по документации к другим моделям.
  7. Для экономии топлива есть настраиваемый режим «Вне дома», когда котел может минимально поддерживать температуру в помещении.
Ключевые недостатки систем

При всей функциональности, напичканности электроникой, удобстве и игнорировании трудных условий работы, газовые котлы Навьен не лишены некоторых недостатков. Пользователи часто сталкиваются со случаями, когда устройство отказывается работать, поскольку электроника сигнализирует о критической ошибке. Это возникает по разным причинам, в том числе, связанным с высокой чувствительностью датчиков. Рассмотрим две наиболее часто повторяющиеся ошибки.

При проблемах с удалением продуктов сгорания возникает код неисправности 10 газовых котлов Навьен. Согласно руководству пользователя, причин такого сигнала может быть несколько:

  • выход из строя турбины (двигателя либо из-за проблемы в улиточном механизме);
  • неверное присоединение трубок датчика давления;
  • засорение дымохода;
  • большая длина патрубка, ведущего наружу (максимальная длина указывается в инструкции);
  • порывы ветра.

Чаще всего, у пользователей наблюдается следующая картина:

  • дымоход допустимой длины;
  • не засорен;
  • трубки датчиков давления в порядке, поскольку вмешательства в конструкцию не производилось.

Многие расстраиваются, думая, что проблемы в работе турбины. Однако, как ни странно, чаще всего причина состоит в сильном ветре на улице. Как заявляет производитель, рекомендуется монтировать котлы с условием выхода дымохода на подветренную сторону здания.

В результате того, что в разное время года ветер дует по-разному, поэтому системы отопления могут по сигналу датчика отказываться работать, сигнализируя о неисправности 10. Один из методов решения – переделка дымохода.

Так как оперативно сделать это не получится, можно открыть корпус устройства и отсоединить патрубок подачи воздуха. Турбина начнет отбирать его из комнаты, котел заработает. Решение временное, но работает.

Отказ датчика наличия пламени

Ошибка неисправности 03 газовых котлов Навьен вызывается плохим качеством топлива. Механика возникновения проблемы такова:

  • газ подается;
  • давление в магистрали достаточное, чтобы датчики не подняли тревогу;
  • при поджиге не происходит достаточного разогрева электрода датчика, поскольку нарушено распределение температурных зон пламени.

Проблема решается исключительно методом подбора. Первое, что стоит проверить, – чистоту форсунок подачи газа. Если они чистые и топливо подается, вторым этапом нужно подбирать положение электрода датчика. Он должен находиться в горячей фазе пламени, чтобы сигнал правильно опознавался. Такая ошибка – редкость там, где газ подается хорошего качества, поскольку продукция этой компании отлично справляются с любыми показателями давления. А вот на территории регионов с низким качеством газоподготовки неисправность с кодом 03 встречается довольно часто. Иногда приходится менять положение электрода датчика несколько раз за один отопительный сезон.

В целом системы отопления производителя представляют собой достаточно дешевое, технологически оснащенное решение, идеальное для того, чтобы справляться с нестандартными условиями работы. Они могут быть крайне полезными, поскольку очень надежны и долговечны. Все комплектующие произведены предприятиями Кореи и Японии, сборка качественная, котлы соответствуют всем мировым стандартам. Вверх Как и любое сложное устройство, котлы Навьен не лишены проблем. Однако, в большинстве случаев пользователь не сталкивается с неприятностями при эксплуатации оборудования от этого производителя.

Какие преимущества котлов Navien Ace

Navien Ace – двухконтурный вариант настенного котла. Он оборудован открытой камерой сгорания с естественным выходом продуктов горения. О преимуществах котлов Navien красноречиво говорит инструкция по их эксплуатации – они работают даже в тех условиях, при которых оборудование конкурентов дает сбой.

Знаете ли вы?
Для увеличения срока службы котлов Navien, изготавливаются они из нержавеющей стали, поскольку нержавейка обладает достаточно высокой теплопроводностью.
Среди основных преимуществ котлов Navien Ace следует отметить:

  • универсальность;
  • простоту команд по управлению;
  • компактность;
  • при производстве использован высококачественный антикоррозийный материал;
  • полностью электронная, русифицированная система управления;
  • соответствие высоким евростандартам (качество, комфорт, безопасность);
  • надежность и устойчивость к различным условиям (скачки напряжения до 30 %);
  • возможность работы в откровенно аварийной обстановке (низкий уровень давления газа и жидкого теплоносителя, некачественный газ, нестабильное давление в водопроводной системе);
  • экономный расход топлива;
  • экологичность (выбрасывается в основном углекислый газ);
  • приемлемая цена.

Важно!
В случае скачков напряжения в электросети в агрегате срабатывает функция SMPS, и котел продолжает работать бесперебойно.

Обзор видов газовых котлов Навьен

Отопительные системы в частном доме > Котлы > Газовые

Газовые котлы Навьен отличаются компактными габаритами, а также отвечают всем стандартам европейского качества и требованиям безопасности и комфорта, которым должна соответствовать такая техника. Газовые котлы производятся из высококачественного материала, отличаются качеством, экономичностью и надежностью. Читайте инструкцию по подключению газового котла Вэйлант на этой странице.


На фото показан процесс монтажа газового котла Навьен

Самым главным плюсом отопительного газового оборудования Навьен является адаптивность к непростым условиям русского климата, к низкому уровню входящего давления жидкого теплоносителя и газа, а также к постоянным скачкам напряжения в электрической сети.

Технические характеристики котла Навьен

Газовые котлы, выпускаемые , отличаются качеством и надежностью. На рынке отопительного оборудования представлены котлы двухконтурного типа с закрытой и открытой камерами сгорания. Какой из котлов АОГВ подойдет вам? Читайте на этой странице.

Первоначально котлы Навьен настроены на работу с природным газом, но существует возможность переведения некоторых моделей котла на сжиженный газ. Для этого необходимо будет приобрести коллектор с форсунками.

Газовые котлы Навьен способны работать даже на некачественном топливе. Они не замечают перепадов напряжения, даже если скачки достигнут уровня в 30%.

Сбой газового отопительного прибора может произойти только в том случае, если понизится уровень давления в отопительной системе, но и этот факт становится «+», потому как при утечке жидкого теплоносителя котел прекратит работу, что и защитит всю систему от более серьезных проблем.

Все отопительные газовые котлы покрыты антикоррозийным материалом.

Также стоимость газовых котлов Навьен делает его доступным практически для всего населения страны.

Виды корейских газовых котлов Navien

На российском рынке отопительных приборов компания Навьен предоставляет продукцию следующих видов:

  • Настенные газовые котлы навьен:
      котел Navien ace 13k, 16k, 24k – это двухконтурные котлы одного модельного ряда, отличающиеся лишь уровнем мощностного показателя и V помещения, которое отапливают;
  • газовый котел Navien Ace 24k Coaxial White котел предназначен для нагрева жидкости для бытовых и технических нужд;
  • газовый котел Navien Deluxe – бытовой газовый котел, оснащенный системой дымоотведения;
  • газовый настенный двухконтурный турбированный котел Навьен – оснащен датчиками давления воздуха и камерой сгорания.
  • Напольные газовые котлы Навьен – идеальные отопительные приборы для частного дома. Одновременно с поддержанием температуры обеспечивают и нагрев жидкости. Котлы этого типа невероятно эффективны и работают практически в любых условиях, ярким представителем напольного отопительного оборудования можно считать:газовый котел напольный Навьен 49 — котел выполнен из нержавеющей стали, камера сгорания – закрытая.


Напольные газовые котлы Navien на фото

  • Конденсационные котлы – оборудование этого типа значительно меньше потребляет энергию и отличается высокими мощностными показателями.

Устройство газового котла Навьен

Очень важно продумать и прописать схему подключения газового котла навьен, потому как проект необходимо будет заверить в соответствующих органах, а он в соответствии с законодательством РФ, должен соответствовать требованиям и положением всех государственных стандартов. Как подключить газовый котел Бакси, читайте здесь: https://teplamore.com/kotly/gazovye/instrukciya-po-montazhu-podklyucheniyu-i-zapusku-gazovyx-kotlov-baksi.html.

Как запустить газовый котел Navien?

Пуско-наладка и первичная настройка отопительного оборудование компании Навьен производится специалистами технической службы поддержки. Часто компания продавец вместе с доставкой предлагает установку и наладку оборудования. Не стоит отказываться от этого, потому как самостоятельная установка и первичный запуск могут лишить потребителя гарантии. Об этом можно прочесть в инструкции, которая прилагается к котлу.

Инструкция по эксплуатации газового котла Навьен

В соответствии с комплектностью набора отопительного оборудования , вместе с газовым котлом потребитель получает на руки гарантийный талон, крепежи для установки газового котла, непосредственно сам отопительный агрегат и инструкцию по эксплуатации.Следует обязательно действовать согласно данным рекомендациям дабы не нарушить работу агрегата.

Ремонт газовых котлов Навьен

Если вдруг отопительное оборудование Навьен выйдет из строя, производить наладку следует только в присутствии специалиста технического центра или при вызове мастера от компании продавца на дом. Самостоятельно производить наладку газового отопительного котла не стоит, потому как такие манипуляции могут привести к серьезным последствиям (порче имущества и нанесению физического вреда проживающим в доме людям).


На схеме показано устройство котла Навьен

Неисправности газового котла Навьен

Любое оборудование и, вообще, техника, рано или поздно может выйти из строя. Основная проблема, с которой сталкиваются котлы Навьен:

Ошибка 03, проблема с подачей газа. Зачастую такая проблема возникает из-за низкого давления в газопроводе или из-за закупорки газопровода грязью или конденсатом. Читайте обзор видов котлов Протерм Пантера и про их типовые неисправности.

Коаксиальный дымоход для газового котла Навьен

Коаксиальные дымоходы – это конструкция, которая отличаются высоким уровнем прочности и надежности. Коаксиальный агрегат необходим для отвода отработанного газа. Он представляет собой двойную трубу: одна большего диаметра, чем вторая. Между собой трубы не соприкасаются. Этот «прибор» необходим для газовых котлов Навьен. Приобрести дымоходы можно у компании производителя, а также у ее партнеров.

Цена котлов Навьен

Стоимость отопительного оборудования зависит от функционала и площади помещения, для которого предназначен отопительный прибор. В среднем стоимость котлов Навьен варьируется в промежутке от 18 000 до 37 000 рублей. Но, цена может различаться в зависимости от региона и торговой организации, занимающейся реализацией отопительного оборудования.

Читайте, какие запчасти нужны для газовых котлов Аристон и какие поломки случаются.

Где купить газовый котел Навьен?

Газовое оборудование, предназначенное для отопления помещений различного назначения можно приобрести как у прямых дилеров, так и у специализированных торговых компаний.

Приобрести отопительное оборудование компании- в Москве можно в следующих организациях:

  1. г. Москва, ул. Краснобогатырская, 6,стр.2, офис 120. Контактный телефон (многоканальный)
  2. Компания климатическое оборудование г. Москва, Нахимовский проспект, д.24, ТВК «ЭКСПОСТРОЙ на Нахимовском», Павильон № 2, Этаж 1, Ряд 2, Сектор С, Место 85 Контактный телефон: +7 (495) 961-61-38
  3. г.Москва, Рязанский проспект, 8а, строение 1, офис 538. (Бизнес-) Контактный телефон: +7 (495)660-25-93

Приобрести отопительное оборудование «Навьен» в Санкт-Петербурге можно у следующих компаний:

  1. г. Санкт-Петербург, Митрофаньевское шоссе, д.2, корп. 2 Контактный телефон
  2. ООО «Протепло» Протепло-СПб — интернет-магазин систем отопления и водоснабжения. г.Санкт-Петербург, Чугунная, дом 14, лит. K (въезд с Менделеевской 9) Контактный телефон , 8 800 775-63-03
  3. Магазин «Строитель» г.Санкт-Петербург,ул. Александровская д.19, Контактный телефон: 966-19-80.

Видео

Смотрите видео ролик о процессе монтажа газового котла Навьен:

Покупатель, который станет обладателем отопительного оборудования может быть уверен в том, что его дом будет находится под надежной «охраной» от холода и русских морозов. Газовые котлы Навьен прослужат «верой и правдой» долгие годы.

Комплектация и принцип работы котла Navien Ace

Если рассматривать настенный газовый атмосферный котел Navien Ace с технической стороны, то назвать эту модель простой нельзя. Это, по сути, мини-котельная, которая включает в себя:

  • циркуляционный насос;
  • блок автоматики;
  • универсальный раздельный теплообменник;
  • расширительный бак;
  • различную запорную арматуру.

Поскольку у большей части моделей настенных котлов используется закрытая камера сгорания, они оборудуются турбонаддувом и коаксиальным (по принципу «труба в трубе») дымоходом.

Мощность котлов Navien Ace зависит от модели и варьируется в пределах 7-40 кВт.

Правда, никаких особенных отличий в принципе работы котла Navien нет – он функционируют по классической схеме, при которой используется камера сгорания, горелка и теплообменник.

Важно!
Механизм APS, на основе которого работает двухконтурный вариант котла Navien, обеспечивает бесперебойное горение и экономию газа. А контролирующий скорость вращения вентилятор гарантирует безопасное горение.

Услуги официального сервисного центра

Если вы заметили перебои в работе котла, дефекты в системе управления или подогрева воды и т.д., обратитесь за помощью к нашим сотрудникам. Многолетний практический опыт, знания в области проектирования, монтажа, настройки и обслуживания элементов отопительных систем, а также применение оригинальных деталей позволяют нам обеспечивать первоклассный уровень оказываемых услуг.

Для ремонта мы точно выбираем подходящие по характеристикам и параметрам запчасти и добиваемся заметного продления служебного ресурса оборудования, а также появления дальнейших проблем в ходе использования техники. Звоните нам в удобное для вас время, чтобы оставить заявку на выезд мастера или задать любые интересующие вас вопросы. Мы проконсультируем вас и направим нашего специалиста, который поможет решить возникшие проблемы.

Наиболее востребованные модели настенных котлов Navien Ace

Самые надежные котлы Navien, о работе которых можно встретить только положительные отзывы, отличаются оптимальным соотношением цена-качество. Делятся они на две категории:

  1. Ace ATMO.
    Традиционный котел с открытой камерой горения. Оборудован атмосферным отводом продуктов горения.
  2. Ace TURBO.
    Усовершенствованный котел, оборудованный горелкой с турбонаддувом и специальной системой SMPS-контроля, который регулирует процесс сгорания газа.

Важно!
Газовые котлы Navien Ace могут работать как в автоматическом, так и в ручном режиме, что позволяет более точно задать параметры работы котла и максимально исключить ошибки в работе.

Как устанавливают газовые котлы

Газовые котлы Navien (Навьен) обладают схожими параметрами с аналогичными моделями других производителей. Эти конструкции требуют подключения в следующем порядке:

  1. Подключение газа;
  2. Вход и выход проточной воды;
  3. Вход и выход теплоносителя.

В работают опытные специалисты, которые знают особенности подключения многих моделей газовых котлов. Вызывая нашу службу на дом, вы можете быть уверены в оперативности и качестве предоставляемых услуг. Будьте уверенны, что наши мастера установят отопительное оборудование строго в соответствии с положенными нормами.

В своей работе мы используем хорошие инструменты и все наработки, которые позволяют выполнить заказ гораздо быстрее. Для начала будут произведены все необходимые замеры и расчеты, после чего и можно приступать к монтажным работам. Помимо установки, мы готовы предложить настройку автоматизированной системы. Мы покажем, как запрограммировать газовый котел, чтобы он работал даже в отсутствие владельцев.

Для решения своей проблемы вы можете вызвать специалиста. Заполните форму, коротко опишите свою проблему и мы вам перезвоним для консультации.

На что обратить внимание при монтаже котлов Navien Ace

Поскольку к котлу Navien прилагается подробная русифицированная инструкция, особых проблем с его установкой и запуском не возникает – монтировать оборудование можно самостоятельно.

Однако специалисты советуют обратить внимание на систему отвода продуктов горения. Они могут выводиться через стандартный дымоход либо устанавливаться как отдельная конструкция. В случае, если указанные способы вывода газов не подходят, можно установить коаксиальный дымоход.

Важно!
Коаксиальные дымоходы могут использоваться в помещениях, площадь которых не превышает 110 кв.м при мощности котлов не выше 11 кВт.

Navien газовый котел инструкция

Как настроить газовый котел Навьен — инструкция по эксплуатации. Газовый котел Навьен – инструкция по безопасному использованию и уходу Котел навьен напольный схема установки

– лидер на рынке отопительного оборудования. Агрегаты широкого спектра по мощности выпускаются для теплоснабжения домов, имеющих магистральный газовый абонентский узел. Конструкционно они могут работать на сжиженном газе. Модельный ряд дает возможность покупателям сделать тонкий подбор оборудования под реальные технические условия и финансовые возможности. Они имеют безупречный минималистичный дизайн. Элегантный внешний вид котла вписывается в кухню любых размеров и конфигураций.

Navien – бытовые двухконтурные котлы с открытым или закрытым топочным устройством служат для отопления жилых и общественных помещений и нагрева воды для бытовых и технических целей.

Управление котла русифицировано и адаптировано под реальные режимы работы российских инженерных систем.

Механизм APS обеспечивает стабильный процесс горения топлива при минимальном потреблении. Дутьевой вентилятор для подачи воздуха и создания рабочего напора газовоздушной смеси имеет разноскоростные режимы работы и позволяет оператору контролировать скорость вращения для полноты горения, предотвращая конденсацию.

  • Циркуляционный насос;
  • универсальные теплообменники для отопительного контура и системы ГВС;
  • автоматика безопасности;
  • расширительный бак;
  • выбор отопительного режима и таймер для остановки агрегата;
  • котел Navien, инструкция по наладке и эксплуатации.

Преимущество применения отопительного агрегата – горелка с предварительным смешиванием газовоздушной смеси имеет диапазон модуляции 30-100%.

Технические характеристики

Показатели, единицы NAVIEN Ace-13A Atmo NAVIEN Deluxe-16K NAVIEN Deluxe-20K NAVIEN NCN-25K
Площадь обогрева, м2 98.0 128.0 160.0 220.0
Конденсационный, тип нет нет нет да
Тепловая мощность, кВт 13.0 16.0 20.0 25.0 т
Топочная камера открытая (дымоход) закрытая (турбо) закрытая (турбо) закрытая (турбо)
Потребляемая электромощность, на собственные нужды, кВт 110.0 150.0 150.0 130.0
Мин. t в контуре отопления, °С 42 42 42 30
Макс. t контуре отопления, °С 80 80 80 95
Макс. давление в системе ГВС, бар 8.0 8.0 8.0 10.0 бар
Макс. t ГВС, °С 65 65 65 65
Производительность (Δt=25°C), л/мин 9.0 13.6 13.8 14.0
Производительность (Δt=35°C), л/мин 5.5 8.6
Летний режим функционирования да да да нет
Режим “горячий старт” да да да нет
КПД, % 86.0 91.0 91.6 98.2
Номинальное давление газа перед котлом, мбар 18.0 18.0 18.0 18.0
Макс. часовой расход газа, м³/час 1.33 1.72 2.15 2.51
Емкость расширительного бака, л 6.5
Диаметр дымохода, мм 130.0 60/100 60/100 80/125
Цена на 01.07.2019 32780 руб. 35200 руб. 37880 руб. 69800 руб.

NAVIEN Ace-16K Turbo

Газовый настенный 16 кВт – компактная конструкция газового котла для автономного отопления и ГВС в домах площадью до 98 м2 с выносным блоком управления. Полезная мощность – 16 кВт, средний КПД — 86%, а наибольший расход топлива до 1.33 м3/час. Производительность по ГВС – до 5.5 л/мин при t=35C.

Важно ! Модель укомплектована закрытой топкой с уличным забором холодного воздуха.

Deluxe Coaxial 16K

Это настенная модель с закрытой камерой сгорания и двумя контурами нагрева. Вентилятор с турбонаддувом меняет скорость по сигналу от встроенного датчика воздуха, в связи с чем в топке обеспечивается полнота сжигания топлива, что уменьшает теплопотери с выбросами дымовых газов и повышает КПД установки до 91%.

  • Высокая производительность по ГВС и отоплению;
  • низкая засоряемость теплоносителя в системе отопления;
  • небольшие расходы на обслуживание и ремонт;
  • управление температурным режимом в помещении;
  • русифицированный пульт управления с большим ЖК-дисплеем;
  • оптимальный баланс газовоздушной смеси;
  • инновационный режим модуляции работы газогорелочного устройства;
  • качественное гарантийное обслуживание;
  • простая настройка котла «Навьен»;
  • низкая стоимость дымоходов и газотранспортных систем.

Инструкция по эксплуатации газовых котлов «Навьен»

Этот документ является обязательным приложением к технической документации, которую представляет производитель при оформлении устройства в торговой сети. Эксплуатация ведется с панели управления, модель предлагает много режимов использования.

«Навиен» навесной котел инструкция по эксплуатации, структура и описание функций:

  • Питание (POWER) – включено / выключено;
  • горение (COMBUSTION) отображает процесс горения;
  • насос (PUMP) состояние насоса циркуляции сетевого контура;
  • горячая вода (HOT WATER) – температура нагрева воды;
  • низкий уровень (LOW LEVEL) – аварийный уровень воды в контуре;
  • перегрев (OVERHEAT) – недопустимо высокая температура воды;
  • датчик (SENSOR) – неисправность датчика;
  • сброс (MISFIRE) режима на панели к заводским настройкам.

Запуск котла

После выполнения всех монтажных работ и проведения опрессовки осуществляют первый наладочный запуск оборудования котла. Все работы выполняются рабочими сервисного центра с оформлением соответствующих документов, что в будущем сохранит гарантийные обязательства производителя.

Запуская котел «Навьен», инструкция должна соблюдаться безукоризненно. Последовательность работ:

  1. Наполняют водой контуры через подпиточный узел агрегата, встроенный в конструкцию, со специальным краником снизу рядом с вводом водопроводной воды.
  2. Следят за манометром, когда давление поднимется до 2.0 атм, кран закрывают.
  3. Удаляют воздушные пробки. При первом запуске выполняют в ручном режиме, а при последующих – через автоматическую систему. Начинают процесс с самой удаленной батареи, открывая краник Маевского, поочередно проходят все точки контура отопления.
  4. После травления воздушной пробки давление в контуре упадет, поэтому потребуется повторная подпитка.
  5. Сбрасывают воздушную смесь с насоса циркуляции.
  6. Для того чтобы включить агрегат, нажимают кнопку «Power».
  7. Сработает электроподжиг и агрегат запустится, после чего необходимо настроить температурный режим.

Настройка

«Навьен» запрограммирован на зимний (отопление и ГВС) и летний (ГВС) режимы функционирования – со значками «Снежинка» и «Солнышко». Регулировка температуры в сети на ЖК-пульте выполняется, когда на нем горит пиктограмма «радиатор». В одних вариантах запускают «Режим отопления», в других прокручивают ручку. Мигающий светодиод фиксирует установленную температуру воды.

Если же значок просто горит без пульсации – отображается фактическая температура в сети. Выбрав значок, через «+» или «-»,увеличивают или уменьшают температуру. Через пару секунд светодиод прекращает мигать и покажет реальную температуру. Регулируют температуру отопления от 40.0 С до 80.0 С. Если она установлена неправильно высветится код ошибки.

Обратите внимание! Регулировка температуры ГВС осуществляется аналогичным образом, только на пульте пиктограммы с краном, диапазон от +30 до +60 С.

Главные советы специалистов касаются безопасной эксплуатации котла:

  1. Помещение, где расположен агрегат, должно иметь хорошую вентиляцию.
  2. Агрегат обязан иметь отдельное самостоятельное подключение к электросети.
  3. Работать котел должен в полной сборке и защитном корпусе.
  4. Запрещено пользователю самостоятельно ремонтировать газовое оборудование котла.
  5. Котел должен подвергается ежегодному освидетельствованию представителями горгаза.
  6. Собственник котла должен периодически проверять стыки котла и газопровода на герметичность мыльным раствором.

Дополнительная информация. При появлении утечек немедленно перекрывают газовый вентиль, вентилируют помещение и вызывают аварийную газовую службу.

Газовые котлы Navien давно применяются российскими потребителями. Они совершенно справедливо заслужили доверие у покупателей. Легкая компоновка с широчайшими современными функциями нагрева воды позволяют выбирать эти модели из большого списка предложений на рынке отопительной техники.

Инструкция по применению газового котла Навьен красочно описывает последовательность выполнения команд по управлению этим устройством, которое способно действовать при таких условиях, когда техника от конкурентов просто останавливается.

В пользу этого говорит, как полностью электронная система управления, так и ключевые принципы, примененные для регулировки работы котла. Навьен, продукт от корейского производителя – надежен, устойчив, способен справиться с откровенно аварийными условиями эксплуатации.

Ключевые особенности продукции

Котел отличает невысокая цена. Тем не менее инструкция газового котла Навьен очень подробная, установка любых режимов досконально расписана. Таким образом, можно понять, насколько серьёзно производитель подошёл к донесению главных аспектов управления обычному покупателю. Пользователи не будут иметь проблем с настройкой и использованием устройства.

Той же цели следует и система электронного управления, а также регулировки прочих ключевых параметров. Чтобы понять, насколько универсально оборудование Навьен, приведем краткий список его способностей для работы при нестандартных условиях.

  1. Для защиты и сглаживания бросков напряжения сети электропитания применена схема регулировки, использующая чип-микропроцессор. При изменениях параметров электроника поддерживает режим, который позволяет нормально функционировать всем компонентам котла. Это не только продлевает срок службы агрегата, но и устраняет некоторые неисправности газового котла Навьен, которые могли бы быть вызваны ложными срабатываниями датчиков. Данная особенность электроники очень важна, поскольку напряжение энергосети может колебаться в пределах 30% и больше от номинального.
  2. К минимуму сведены возможные блокировки и неисправности настенных газовых котлов Навьен, вызванные нестандартным давлением воды. Конструкция продумана так, что уверенно работает даже при падении показателя до 0.1 бар. Это делает устройство идеальным для установки на верхних этажах многоквартирных домов, где периодически происходит падение давления воды в контуре холодного водоснабжения.
  3. Связанные с нестандартными показателями давления газа неисправности устройством газового котла Навьен успешно нейтрализуются. Форсунки, системы защиты, обеспечение подачи таковы, что агрегат уверенно работает даже при критичном падении давления подачи до 4 мбар. Это крайне низкий показатель, который не может использоваться большинством современных систем с электронным управлением.
  4. Согласно инструкции газового настенного котла Навьен, будет предотвращено промерзание системы отопления даже в том случае, если подача газа будет прекращена. Для недопущения аварийного режима при падении температуры теплоносителя ниже 5 градусов Цельсия и невозможности поджига горелки, встроенный насос начинает принудительную непрерывную циркуляцию воды в системе, что не допускает ее замерзания.
  5. Поскольку все системы этой марки оборудованы двойным теплообменником для раздельного нагрева горячей воды и теплоносителя отопления, можно гибко настроить режимы приоритетов. Есть возможность даже задать условия предварительного нагрева воды для горячего водоснабжения. Электроника позволяет очень удобные настройки, а инструкция двухконтурного газового котла Навьен наглядно покажет пользователю, как это сделать.


Оборудование этой фирмы предусматривает расширенный принцип управления. Пульт, с которого производится настройка параметров и режимов, – выносной. Он же используется как внешний датчик-термостат, для измерения и поддержания температуры в помещении.

К инженерным особенностям продуктов Навьен, которые задают высокие параметры его качества, а также подтверждают мнение некоторых экспертов о неограниченном сроке работы котлов, относятся следующие факты.

  1. Раздельные теплообменники из нержавеющей стали, не подверженные коррозии, обеспечивающие высокую теплопередачу.
  2. Система автоматического поддержания давления в системе отопления. При превышении давления вода сливается, при недостаточном показателе – добирается из системы холодного водоснабжения, согласно инструкции для газового котла Навьен конкретной модели. Для контроля давления служит манометр.
  3. Поступающая вода проходит через фильтр и эффективно очищается.
  4. Предусмотрены персональные сливные каналы, чтобы избавиться от воды в змеевиках, если невозможно осуществлять принудительную циркуляцию.
  5. Электроника управляет подачей газа настолько точно, что температура воды в системе может задаваться с точностью до 0,1°С.
  6. В летний период времени можно изменить режим работы для обеспечения только потребности в горячей воде. Это легко сделать как по инструкции для напольных газовых котлов Навьен, так и по документации к другим моделям.
  7. Для экономии топлива есть настраиваемый режим «Вне дома», когда котел может минимально поддерживать температуру в помещении.

Ключевые недостатки систем


При всей функциональности, напичканности электроникой, удобстве и игнорировании трудных условий работы, газовые котлы Навьен не лишены некоторых недостатков. Пользователи часто сталкиваются со случаями, когда устройство отказывается работать, поскольку электроника сигнализирует о критической ошибке. Это возникает по разным причинам, в том числе, связанным с высокой чувствительностью датчиков. Рассмотрим две наиболее часто повторяющиеся ошибки.
Дымоудаление
При проблемах с удалением продуктов сгорания возникает код неисправности 10 газовых котлов Навьен. Согласно руководству пользователя, причин такого сигнала может быть несколько:

  • выход из строя турбины (двигателя либо из-за проблемы в улиточном механизме);
  • неверное присоединение трубок датчика давления;
  • засорение дымохода;
  • большая длина патрубка, ведущего наружу (максимальная длина указывается в инструкции);
  • порывы ветра.

Чаще всего, у пользователей наблюдается следующая картина:

  • дымоход допустимой длины;
  • не засорен;
  • трубки датчиков давления в порядке, поскольку вмешательства в конструкцию не производилось.

Многие расстраиваются, думая, что проблемы в работе турбины. Однако, как ни странно, чаще всего причина состоит в сильном ветре на улице. Как заявляет производитель, рекомендуется монтировать котлы с условием выхода дымохода на подветренную сторону здания.

В результате того, что в разное время года ветер дует по-разному, поэтому системы отопления могут по сигналу датчика отказываться работать, сигнализируя о неисправности 10. Один из методов решения – переделка дымохода.

Так как оперативно сделать это не получится, можно открыть корпус устройства и отсоединить патрубок подачи воздуха. Турбина начнет отбирать его из комнаты, котел заработает. Решение временное, но работает.

Отказ датчика наличия пламени

Ошибка неисправности 03 газовых котлов Навьен вызывается плохим качеством топлива. Механика возникновения проблемы такова:

  • газ подается;
  • давление в магистрали достаточное, чтобы датчики не подняли тревогу;
  • при поджиге не происходит достаточного разогрева электрода датчика, поскольку нарушено распределение температурных зон пламени.

Проблема решается исключительно методом подбора. Первое, что стоит проверить, – чистоту форсунок подачи газа. Если они чистые и топливо подается, вторым этапом нужно подбирать положение электрода датчика. Он должен находиться в горячей фазе пламени, чтобы сигнал правильно опознавался.

Такая ошибка – редкость там, где газ подается хорошего качества, поскольку продукция этой компании отлично справляются с любыми показателями давления. А вот на территории регионов с низким качеством газоподготовки неисправность с кодом 03 встречается довольно часто. Иногда приходится менять положение электрода датчика несколько раз за один отопительный сезон.

В целом системы отопления производителя представляют собой достаточно дешевое, технологически оснащенное решение, идеальное для того, чтобы справляться с нестандартными условиями работы. Они могут быть крайне полезными, поскольку очень надежны и долговечны. Все комплектующие произведены предприятиями Кореи и Японии, сборка качественная, котлы соответствуют всем мировым стандартам.

Как и любое сложное устройство, котлы Навьен не лишены проблем. Однако, в большинстве случаев пользователь не сталкивается с неприятностями при эксплуатации оборудования от этого производителя.

Отопительные установки с корейскими «корнями», Навьен, часто используются как в частных загородных домах, так и в квартирах.

Чем обусловлена такая популярность, какие конструктивные особенности имеет оборудование и с какими трудностями может столкнуться потребитель, приобретающий газовый котёл Навьен.

Инструкция по безопасному использованию (эксплуатации), выбор модели и правильный уход. Обо всём расскажем далее.

Navien выпускает приборы различной мощности, предназначенные для обеспечения отоплением газифицированных домов. Однако технические особенности моделей позволяют переводить их на автономную подачу газа, то есть подключать к баллонам.

Широкий модельный ряд позволяет подобрать модель под любые запросы и возможности.

  • настенные и напольные;
  • одноконтурные и с подачей горячей воды;
  • с атмосферной и закрытой камерой сгорания;
  • с разным размером выхода под отопление (три варианта: 20, 25, 32);
  • с различным диаметром дымохода;
  • и конечно, модели отличаются по мощности и габаритам.

Устройства имеют элегантный внешний вид, хорошо вписываются в кухонный или любой другой интерьер.

Системы безопасности, которыми снабжаются котлы Навьен:

  • Модулированный турбонаддув.
  • Защита от перемерзания теплоносителя.
  • Специальный чип (SMPS) защищает от 30%-ных скачков напряжения.
  • Пульт управления с датчиком температуры, позволяющий поддерживать t постоянной и подстраивать работу котла под особые обстоятельства.

Модулированный турбонаддув. В основе системы – взаимодействие вентилятора, подающего воздух для горения, и датчика давления (APS).

Интенсивность вращения вентилятора изменяется пропорционально тому, сколько газа поступает в данный момент. Это позволяет экономно расходовать ресурсы и повышать КПД без лишних трат топлива.

К выбору такого оборудования как газовый котел, владельцы относятся серьезно. , о фирме производителе, а также о моделях агрегатов, читайте на нашем сайте.

О назначении воздушного клапана для отопления читайте . Принцип действия и конструктивные особенности.

Видео на тему

Газовые котлы Навьен отличаются компактными габаритами, а также отвечают всем стандартам европейского качества и требованиям безопасности и комфорта, которым должна соответствовать такая техника. Газовые котлы производятся из высококачественного материала, отличаются качеством, экономичностью и надежностью. Читайте инструкцию по подключению газового котла Вэйлант .

Самым главным плюсом отопительного газового оборудования Навьен является адаптивность к непростым условиям русского климата, к низкому уровню входящего давления жидкого теплоносителя и газа, а также к постоянным скачкам напряжения в электрической сети.

Первоначально котлы Навьен настроены на работу с природным газом, но существует возможность переведения некоторых моделей котла на сжиженный газ. Для этого необходимо будет приобрести коллектор с форсунками.

Газовые котлы Навьен способны работать даже на некачественном топливе. Они не замечают перепадов напряжения, даже если скачки достигнут уровня в 30%.

Сбой газового отопительного прибора может произойти только в том случае, если понизится уровень давления в отопительной системе, но и этот факт становится «+», потому как при утечке жидкого теплоносителя котел прекратит работу, что и защитит всю систему от более серьезных проблем.

Все отопительные газовые котлы покрыты антикоррозийным материалом.

Также стоимость газовых котлов Навьен делает его доступным практически для всего населения страны.

Виды корейских газовых котлов Navien

На российском рынке отопительных приборов компания Навьен предоставляет продукцию следующих видов:

    • Настенные газовые котлы навьен:
      1. котел Navien ace 13k, 16k, 24k – это двухконтурные котлы одного модельного ряда, отличающиеся лишь уровнем мощностного показателя и V помещения, которое отапливают;
      2. газовый котел Navien Ace 24k Coaxial White котел предназначен для нагрева жидкости для бытовых и технических нужд;
      3. газовый котел Navien Deluxe – бытовой газовый котел, оснащенный системой дымоотведения;
      4. газовый настенный двухконтурный турбированный котел Навьен – оснащен датчиками давления воздуха и камерой сгорания.
    • Напольные газовые котлы Навьен – идеальные отопительные приборы для частного дома. Одновременно с поддержанием температуры обеспечивают и нагрев жидкости. Котлы этого типа невероятно эффективны и работают практически в любых условиях, ярким представителем напольного отопительного оборудования можно считать:газовый котел напольный Навьен 49 — котел выполнен из нержавеющей стали, камера сгорания – закрытая.

  • Конденсационные котлы – оборудование этого типа значительно меньше потребляет энергию и отличается высокими мощностными показателями.

Устройство газового котла Навьен

Как запустить газовый котел Navien?

Пуско-наладка и первичная настройка отопительного оборудование компании Навьен производится специалистами технической службы поддержки. Часто компания продавец вместе с доставкой предлагает установку и наладку оборудования. Не стоит отказываться от этого, потому как самостоятельная установка и первичный запуск могут лишить потребителя гарантии. Об этом можно прочесть в инструкции, которая прилагается к котлу.

Инструкция по эксплуатации газового котла Навьен

В соответствии с комплектностью набора отопительного оборудования компании «Навьен», вместе с газовым котлом потребитель получает на руки гарантийный талон, крепежи для установки газового котла, непосредственно сам отопительный агрегат и инструкцию по эксплуатации.Следует обязательно действовать согласно данным рекомендациям дабы не нарушить работу агрегата.

Ремонт газовых котлов Навьен

Если вдруг отопительное оборудование Навьен выйдет из строя, производить наладку следует только в присутствии специалиста технического центра или при вызове мастера от компании продавца на дом. Самостоятельно производить наладку газового отопительного котла не стоит, потому как такие манипуляции могут привести к серьезным последствиям (порче имущества и нанесению физического вреда проживающим в доме людям).

Неисправности газового котла Навьен

Любое оборудование и, вообще, техника, рано или поздно может выйти из строя. Основная проблема, с которой сталкиваются котлы Навьен:

Ошибка 03, проблема с подачей газа.
Зачастую такая проблема возникает из-за низкого давления в газопроводе или из-за закупорки газопровода грязью или конденсатом. Читайте и про их типовые неисправности.

Коаксиальный дымоход для газового котла Навьен

Коаксиальные дымоходы – это конструкция, которая отличаются высоким уровнем прочности и надежности. Коаксиальный агрегат необходим для отвода отработанного газа. Он представляет собой двойную трубу: одна большего диаметра, чем вторая. Между собой трубы не соприкасаются. Этот «прибор» необходим для газовых котлов Навьен. Приобрести дымоходы можно у компании производителя, а также у ее партнеров.

Цена котлов Навьен

Инструкция по применению газового котла Навьен красочно описывает последовательность выполнения команд по управлению этим устройством, которое способно действовать при таких условиях, когда техника от конкурентов просто останавливается.

В пользу этого говорит, как полностью электронная система управления, так и ключевые принципы, примененные для регулировки работы котла. Навьен, продукт от корейского производителя – надежен, устойчив, способен справиться с откровенно аварийными условиями эксплуатации.

Ключевые особенности продукции

Котел отличает невысокая цена. Тем не менее инструкция газового котла Навьен очень подробная, установка любых режимов досконально расписана. Таким образом, можно понять, насколько серьёзно производитель подошёл к донесению главных аспектов управления обычному покупателю. Пользователи не будут иметь проблем с настройкой и использованием устройства.

Той же цели следует и система электронного управления, а также регулировки прочих ключевых параметров. Чтобы понять, насколько универсально оборудование Навьен, приведем краткий список его способностей для работы при нестандартных условиях.

  1. Для защиты и сглаживания бросков напряжения сети электропитания применена схема регулировки, использующая чип-микропроцессор. При изменениях параметров электроника поддерживает режим, который позволяет нормально функционировать всем компонентам котла. Это не только продлевает срок службы агрегата, но и устраняет некоторые неисправности газового котла Навьен, которые могли бы быть вызваны ложными срабатываниями датчиков. Данная особенность электроники очень важна, поскольку напряжение энергосети может колебаться в пределах 30% и больше от номинального.
  2. К минимуму сведены возможные блокировки и неисправности настенных газовых котлов Навьен, вызванные нестандартным давлением воды. Конструкция продумана так, что уверенно работает даже при падении показателя до 0.1 бар. Это делает устройство идеальным для установки на верхних этажах многоквартирных домов , где периодически происходит падение давления воды в контуре холодного водоснабжения.
  3. Связанные с нестандартными показателями давления газа неисправности устройством газового котла Навьен успешно нейтрализуются. Форсунки, системы защиты, обеспечение подачи таковы, что агрегат уверенно работает даже при критичном падении давления подачи до 4 мбар. Это крайне низкий показатель, который не может использоваться большинством современных систем с электронным управлением.
  4. Согласно инструкции газового настенного котла Навьен, будет предотвращено промерзание системы отопления даже в том случае, если подача газа будет прекращена. Для недопущения аварийного режима при падении температуры теплоносителя ниже 5 градусов Цельсия и невозможности поджига горелки, встроенный насос начинает принудительную непрерывную циркуляцию воды в системе, что не допускает ее замерзания.
  5. Поскольку все системы этой марки оборудованы двойным теплообменником для раздельного нагрева горячей воды и теплоносителя отопления, можно гибко настроить режимы приоритетов. Есть возможность даже задать условия предварительного нагрева воды для горячего водоснабжения. Электроника позволяет очень удобные настройки, а инструкция двухконтурного газового котла Навьен наглядно покажет пользователю, как это сделать.

Оборудование этой фирмы предусматривает расширенный принцип управления. Пульт, с которого производится настройка параметров и режимов, – выносной. Он же используется как внешний датчик-термостат, для измерения и поддержания температуры в помещении.

К инженерным особенностям продуктов Навьен, которые задают высокие параметры его качества, а также подтверждают мнение некоторых экспертов о неограниченном сроке работы котлов, относятся следующие факты.

  1. Раздельные теплообменники из нержавеющей стали, не подверженные коррозии, обеспечивающие высокую теплопередачу.
  2. Система автоматического поддержания давления в системе отопления. При превышении давления вода сливается, при недостаточном показателе – добирается из системы холодного водоснабжения, согласно инструкции для газового котла Навьен конкретной модели. Для контроля давления служит манометр.
  3. Поступающая вода проходит через фильтр и эффективно очищается.
  4. Предусмотрены персональные сливные каналы, чтобы избавиться от воды в змеевиках, если невозможно осуществлять принудительную циркуляцию.
  5. Электроника управляет подачей газа настолько точно, что температура воды в системе может задаваться с точностью до 0,1°С.
  6. В летний период времени можно изменить режим работы для обеспечения только потребности в . Это легко сделать как по инструкции для напольных газовых котлов Навьен, так и по документации к другим моделям.
  7. Для экономии топлива есть настраиваемый режим «Вне дома», когда котел может минимально поддерживать температуру в помещении.

Ключевые недостатки систем


При всей функциональности, напичканности электроникой, удобстве и игнорировании трудных условий работы, газовые котлы Навьен не лишены некоторых недостатков. Пользователи часто сталкиваются со случаями, когда устройство отказывается работать, поскольку электроника сигнализирует о критической ошибке. Это возникает по разным причинам, в том числе, связанным с высокой чувствительностью датчиков. Рассмотрим две наиболее часто повторяющиеся ошибки.
Дымоудаление
При проблемах с удалением продуктов сгорания возникает код неисправности 10 газовых котлов Навьен. Согласно руководству пользователя, причин такого сигнала может быть несколько:

  • выход из строя турбины (двигателя либо из-за проблемы в улиточном механизме);
  • неверное присоединение трубок датчика давления;
  • засорение дымохода;
  • большая длина патрубка, ведущего наружу (максимальная длина указывается в инструкции);
  • порывы ветра.

Чаще всего, у пользователей наблюдается следующая картина:

  • дымоход допустимой длины;
  • не засорен;
  • трубки датчиков давления в порядке, поскольку вмешательства в конструкцию не производилось.

Многие расстраиваются, думая, что проблемы в работе турбины. Однако, как ни странно, чаще всего причина состоит в сильном ветре на улице. Как заявляет производитель, рекомендуется монтировать котлы с условием выхода дымохода на подветренную сторону здания.

В результате того, что в разное время года ветер дует по-разному, поэтому системы отопления могут по сигналу датчика отказываться работать, сигнализируя о неисправности 10. Один из методов решения – переделка дымохода.

Так как оперативно сделать это не получится, можно открыть корпус устройства и отсоединить патрубок подачи воздуха. Турбина начнет отбирать его из комнаты, котел заработает. Решение временное, но работает.

Отказ датчика наличия пламени

Ошибка неисправности 03 газовых котлов Навьен вызывается плохим качеством топлива. Механика возникновения проблемы такова:

  • газ подается;
  • давление в магистрали достаточное, чтобы датчики не подняли тревогу;
  • при поджиге не происходит достаточного разогрева электрода датчика, поскольку нарушено распределение температурных зон пламени.

Проблема решается исключительно методом подбора. Первое, что стоит проверить, – чистоту форсунок подачи газа. Если они чистые и топливо подается, вторым этапом нужно подбирать положение электрода датчика. Он должен находиться в горячей фазе пламени, чтобы сигнал правильно опознавался.

Такая ошибка – редкость там, где газ подается хорошего качества, поскольку продукция этой компании отлично справляются с любыми показателями давления. А вот на территории регионов с низким качеством газоподготовки неисправность с кодом 03 встречается довольно часто. Иногда приходится менять положение электрода датчика несколько раз за один отопительный сезон.

В целом системы отопления производителя представляют собой достаточно дешевое, технологически оснащенное решение, идеальное для того, чтобы справляться с нестандартными условиями работы. Они могут быть крайне полезными, поскольку очень надежны и долговечны. Все комплектующие произведены предприятиями Кореи и Японии, сборка качественная, котлы соответствуют всем мировым стандартам.

Как и любое сложное устройство, котлы Навьен не лишены проблем. Однако, в большинстве случаев пользователь не сталкивается с неприятностями при эксплуатации оборудования от этого производителя.

Если рассматривать товарооборот нагревательных приборов на отечественном рынке, то можно заметить, что потребители отдают предпочтение европейской технике. Однако корейский Навиен навесной котел, цена которого ниже западных аналогов, занимает верхние позиции среди прочих устройств нагрева. Это связано с долговечностью продукции и наличием гарантийного обслуживания. Также читают: «Газовый котел от Beretta – прост, надежен и функционален»

Какие бывают настенные котлы Навиен

Компания из Азии громко заявила о себе и своей продукции, потому выбор европейских брендов сократился. Изделия корейской фирмы могут составить конкуренцию газовым агрегатам любого европейского производителя. Потому про газовый котел Navien отзывы пользователей только положительные.

Одним из наиболее популярных и надежных считается двухконтурный котлоагрегат навесного типа линейки Ace. Такие приборы могут иметь открытую или же закрытую камеру сгорания. Функциональная составляющая прибора отличается долговечностью, что отмечают пользователи и специалисты. При этом цена навесного котла Навиен гораздо ниже оснащения, которое предлагают европейские бренды.

Последнюю модель стоит рассмотреть в первую очередь. Данный котел представлен в двух вариациях – Корея и Coaxial. Настенное оборудование для системы отопления обладает номинальной мощностью 13-40 кВт. При этом данный показатель не зависит от модификации. Газовый котел Navien, по отзывам, идеален для использования в климатических условиях нашей страны.

Оборудование характеризуется способностью работать в сложных эксплуатационных условиях: скачки давления в газопроводе, при перепадах напряжения в сети электропитания. Даже будучи долгое время не включенным, такой котел запустится без проблем и выполнит свои функции на все 100%.

Особенности Navien Ace TURBO

Настенный двухконтурный котлоагрегат характеризуется следующим:

  • применение для нагрева воды и обогрева жилых строений;
  • в составе оборудования находится стальной теплообменник, покрытый антикором, что существенно снижает стоимость оборудования в сравнении с котлами, оснащенными медными теплообменниками;
  • газовый котел Navien Ace (инструкция по эксплуатации прилагается к каждой модели) прост в использовании;

Настенное оборудование имеет «мозги». Это значит, что агрегат следит за тем, чтобы теплоноситель не замерз в трубопроводах системы отопления. Автоматика срабатывает в двух случаях. Первый – когда температура воды опускается до 10 градусов. В этом время включается. Вторая ситуация возникает при температуре теплоносителя менее 6°C. В этом случае включается газовая горелка , прогревающая теплоноситель до 21 градуса.

Двухконтурный котел Navien Ace TURBO и модель 16k будут работать при снижении напряжения в сети электропитания до 30%. В инструкции Navien Ace 16k также указано, что котел не отключится при напоре воды в системе 0,1 бар.

Продукция Navien отзывы имеет положительные. Это объясняется продолжительным периодом применения, высоким КПД агрегата. Оборудование отличается высокой экономией топлива и электричества. Этому способствует наличие турбонаддува и датчика APS, который следит за давлением воздуха.

Характеристика Navien Ace ATMO и Navien Ace 20k

Среди продукции компании имеются двухконтурные котлы с турбонаддувом и без него. Последние относятся к линейке Ace ATMO. Они обладают теми же функциями, что и оснащение с турбонаддувом. Корейские газовые котлы Navien Ace отзывы имеют по большому счету положительные, что в очередной раз свидетельствует о качестве продукции.

Такой агрегат оснащен тем же чипом, обеспечивающим бесперебойную работу при скачках напряжения в сети электропитания, что и вышеописанные модели. Отличительная особенность устройства заключается в отсутствии турбонаддува, благодаря чему обеспечивается бесшумная работа.

Navien Ace 20k, как и прочие агрегаты корейского бренда, полностью адаптирован под климатические условия России. Устройство безотказно работает при низком давлении газа и воды, что позволяет использовать их в многоэтажных жилых домах. Это расширяет их сферу применения. Организация удаления продуктов сгорания может проводиться разными способами:

  • посредством установки горизонтального (обычного) дымохода;
  • при раздельной системе удаления дыма;
  • посредством монтажа в вертикальном положении.

Важно отметить, что некоторые вариации оборудования от Навиен поддерживают удаленное управление при помощи телефона или планшета.

Navien является крупной южнокорейской корпорацией, которая выпускает универсальные, качественные и надежные газовые котлы. Устройства Navien отличаются безотказностью в работе, практичностью и функциональностью. Эти приборы имеют открытую или закрытую камеру сгорания, их функциональная часть отличается долговечностью. При этом их стоимость ниже, если сравнивать с европейскими аналогами.

Navien представляет универсальную систему водяного отопления

Газовые котлы Navien Ace не боятся низкого давления газа и воды, им не страшны перепады напряжения в сети. Работа газовых котлов Навьен характеризуется длительным периодом эксплуатации и экономичным расходом газа. Все газовые устройства Navien соответствуют стандартам и нормам РФ и обладают соответствующими сертификатами.

Стабильность системы защиты от замерзания

Если температура в помещении падает, то срабатывает автоматическая система защиты от замерзания. При опускании температуры воды отопления более 10 градусов по Цельсию, осуществляется автоматический запуск циркуляционного насоса, в результате чего обеспечивается постоянная циркуляция теплоносителя в отопительной системе . Если температура воды отопления падает до 6 градусов по Цельсию, осуществляется автоматическое включение горелки и теплоноситель прогревается до 21 градуса по Цельсию.

Безопасность работы при частых перепадах напряжения в сети

Согласно инструкции, напряжение может колебаться в пределах ±30 процентов, за счет срабатывания на микропроцессоре защитного чипа Switched – Mode Power Supply (SMPS). При этом работа котла не останавливается , что продлевает его период эксплуатации и предотвращаются поломки.

  • при условии низкого входного давления в системе газопровода – стабильное и безопасное функционирование газового котла Navien Ace возможно при давлении газа четыре мбара (40 миллиметров водяного столба);
  • при условии низкого входящего давления воды в водопроводе – стабильная работа газового котла Navien Ace возможна при условии падения входящего давления воды до значения 0,3 бара, что позволяет применять это газовое устройство в домах , где слабый напор воды в системе водопровода, в том числе, где частые перепады давления в системе водоснабжения.

Рациональная конструкция

Газовые котлы Навьен отличаются небольшими размерами и малым весом, их удобно транспортировать, они просты в установке и есть возможность рационального использования площади помещения. Для удобства установки, присоединительные трубки располагаются с обеих сторон устройства, благодаря чему в значительной степени упрощается обвязка и монтаж газового котла Navien Ace .

Предварительное подогревание топлива (серия KR)

При низких показателях температуры увеличивается вязкость топлива, в результате чего возникает эффект парафинизации, что значительно ухудшает воспламеняемость дизельного топлива и работа газового котла Навьен становится нестабильной. Такая особенность работы актуальна для регионов с суровым климатом, поэтому для этих условий создано арктическое и зимнее дизельное топливо.

Газовые устройства Навьен работают на любом дизельном топливе российского производства , однако, стоимость зимнего или арктического дизельного топлива намного выше, чем летнего, а использование летнего топлива невозможно при низких значениях температуры без предварительного его подогревания.

Нагревательный элемент, который встроен в горелку газового агрегата Navien, прежде чем подать топливо на форсунку, предварительно подогревает его, в результате чего осуществляется качественное распыление топлива и бесперебойная воспламеняемость. За счет предварительного подогрева в газовых котлах Navien Ace есть возможность использования недорогого летнего дизельного топлива , что приводит к значительной экономии.

Конструкция

Для производства теплообменника используется нержавеющая сталь, благодаря чему он не подвергается коррозии , что существенно продлевает срок эксплуатации котла Navien Ace .

2. Современная дизельная горелка

За счет современной эффективной дизельной горелки обеспечивается малошумная стабильная работа с минимальными затратами топлива. По инструкции горелка может работать с любым дизельным топливом , с учетом всех видов топлива производства Российской Федерации.

Система подачи топлива оснащена фильтром для очистки от нежелательных примесей, в результате которых нарушается стабильная работа газового котла Navien Ace. В комплект с устройством Навьен входят дополнительные сменные картриджи.

С помощью дистанционного полностью русифицированного пульта управления, оснащенного жидкокристаллическим цифровым дисплеем, создается возможность экономного расхода топлива и сокращения расходов на отопление , а также постоянного поддержания комфортной температуры в помещении благодаря датчику комнатной температуры, встроенного в пульт управления.

Техника безопасности

Инструкция по технике безопасности приводится в каждом руководстве пользователя к котлу Navien, где находится вся важная информация для безопасного использования устройства. Несоблюдение любых требований инструкции может повлечь за собой смертельный исход, серьезные травмы и порчу эксплуатируемого изделия.

На котле Navien Ace или в инструкции могут встретиться следующие аббревиатуры и знаки:

  • ОВ – отопительная вода;
  • ГВС – горячее водоснабжение;
  • ХВС – холодное водоснабжение;
  • треугольник, имеющий внутри восклицательный знак – угроза для жизни, если не будут соблюдаться правила безопасности;
  • круг перечеркнутый – запрещенные действия;
  • круг, имеющий внутри восклицательный знак – обязательные действия.

Газовый котел Navien – это отличная альтернатива дорогим аналогам европейского производства, не уступающий им по качеству и долговечности. Главное преимущество перед другими европейскими устройствами – наличие гарантийного обслуживания.

Котел Навьен – это высококачественное южнокорейское отопительное оборудование. Компания занимается производством современных газовых котлов. Данная продукция быстро завоевала доверие со стороны потребителей, стала регулярным участником отечественного рынка, существенно расширив возможности покупателей подобрать для себя идеальный котел.

Настенные и напольные котлы фирмы Навьен имеют ряд особенностей, которые выделяют их на фоне конкурентов.

  1. Система для работы при перепадах в электросети. Модели газовых котлов Navien отличаются наличием технической начинки, которая позволяет оборудованию работать даже при перепадах в электросети, достигающих 30 процентов. Это гарантия того, что ваши настенные котлы не потребуют ремонта, если возникнут проблемы с электричеством в доме. А подобные ситуации для нас не редкость.
  2. Способность работать при низком давлении водопроводной системы . Проблемы с давлением в водопроводе случаются реже, но даже при их возникновении котел будет нормально функционировать, обеспечивать теплом и весь дом.
  3. Не один теплообменник, а два. Все настенные модели котлов Navien имеют не один теплообменник, а пару. Каждый теплообменник изготавливается из нержавеющей стали, которая отличается надежностью, эффективностью и устойчивостью к коррозии. Такая конструкция с парой теплообменников повышает устойчивость котла к загрязненности воды, накипи, обеспечивает доступный ремонт. Цена самих котлов фирмы Навьен достаточно привлекательная – от 30 тысяч рублей. Есть и более дорогие, производительные модели, способные обеспечивать теплом внушительные по площади помещения.
  4. Турбонаддув. Каждый напольный и настенный котел южнокорейской фирмы Navien оснащается турбонаддувом – системой подачи воздуха. Это повышает коэффициент полезного действия котельного устройства. Давление подачи воздуха регулируется автоматикой. Как результат, при меньших затратах топлива обеспечивается лучшее отопление дома.

Преимущества

С особенностями конструкции котлов Навьен мы с вами поговорили. Это четыре объективные причины обратить пристальное внимание на такие модели как котел Navien Ace и Deluxe, Prime.

Если поставить котлы Навьен в один ряд с конкурентами, представленными на отечественном рынке примерно в той же ценовой категории, южнокорейский производитель продемонстрирует целый ряд очевидных преимуществ:

  • Высокий уровень качества и надежности автоматики. Ошибки для таких котлов редкость и могут быть вызваны только сбоями в системах или неправильным управлением со стороны пользователя. Но если ошибки возникают на моделях Deluxe, Prime или Ace, устранить их достаточно просто. Большую часть работы берет на себя автоматика. Ошибки легко считываются, определяются причины их возникновения по инструкции производителя;
  • Наличие чипов защиты SMPT. С их помощью котельное газовое оборудование отлично работает при условиях нестабильной электрической сети. Все вы знаете, как часто возникают проблемы с электросетью в наших домах. Многие котлы не способны справляться с подобными колебаниями, постоянно выдают ошибки и выходят из строя. С котлами Navien подобные ситуации сводятся к минимуму;
  • Адаптированность котлов Навьен под условия эксплуатации в отечественных реалиях. Мы говорим про нестабильное давление в газопроводе и проблемы с давлением воды в водопроводе. Котел фирмы Navien моделей Прайм, Deluxe или Ace отлично справляются с подобными условиями, когда давление газа падает до 4 мбар, а воды до 0,1 мбар;
  • Настоящая корейская сборка. В отличие от множества продуктов, имеющих европейские или другие обозначения на корпусах, котлы компании Navien действительно собираются в Корее, а не где-то в Китае с целью удешевления сборки. Не секрет, что многие зарубежные компании налаживают производство в Поднебесной. А выдают оборудование за европейское, к примеру;
  • Пульты дистанционного управления . Котлы Navien комплектуются специальными удобными пультами, с помощью которых пользователь может на расстоянии изменять режимы работы своего котельного оборудования.

Ассортимент

Ассортимент южнокорейской компании Navien постоянно расширяется, что позволяет покупателям приобретать для себя оптимально подходящие по всем параметрам газовые котлы.

Потому рассказать про всех представителей модельного ряда невозможно. Вместо этого мы рассмотрим оборудование Навьен, которое можно разделить на три большие категории.

  1. Настенные модели. Настенные котлы имеют двойной теплообменник, маркируются как Ace, Deluxe. Deluxe – это двухконтурные модели, которые имеют широкий диапазон мощностей до 13 до 40 кВт. Все котлы серии Deluxe турбированные. Турбированное оборудование Deluxe может иметь коаксиальный или раздельный дымоход. Помимо Deluxe, большим спросом пользуется серия настенных моделей Асе. Серию Асе делят на Turbo и Atmo. Отличие между ними заключается в том, что Турбо полностью адаптированы под эксплуатацию в условиях нестальной подачи газа и электричества на котел. Дополнительное преимущество Асе Турбо – это защита от замерзания и турбонаддув горелки. Если говорить про Атмо, то это классический газовый котел, отлично обеспечивающий отопление частного дома. У Атмо присутствуют все сильные стороны Турбо, кроме турбонаддува горелки.
  2. Напольные котлы фирмы Navien. Если настенные модели вас по тем или иным причинам не устраивают, отличные отзывы заслужили напольные модели. Их применяют для отопления и горячего водоснабжения частных домов. К отличительным особенностям напольных моделей котлов Навьен стоит отнести их компактные размеры, простоту эксплуатации и удобный монтаж. К каждому котлу прилагается , согласно которой произвести установку сможет даже новичок в подобных делах. Настенные модели устанавливать несколько проще, хотя и с ними проблем не возникает. Двойной теплообменник значительно повышает эффективность теплообразования в газовом котле.
  3. Конденсационные. Deluxe, Ace и прочие модели компании Навьен не так давно получили серьезного конкурента в лице конденсационных южнокорейских котлов. Они маркируются NCN. Их отличительная особенность – это повышенная мощность, диапазон которой составляет 19,6-37,9 кВт. Эти котлы эффективно используют топливу, затрачивая меньшее его количество, но обеспечивая более высококачественным нагревом. Коэффициент полезного действия у котлов Навьен конденсационного типа достигает 108 процентов. Это стало возможным за счет использования тепла, которое выделяется при конденсации пара. Так потребители экономят деньги на оплате газа, но эффективнее отапливают собственный дом. Теплообменник здесь несколько другой. Его конструкция уникальная, отличается наличием системы предварительного создания горючей смеси. Горелки обязательно модуляционные, диапазон работы которых поражает.

Выбирая котлы от компании Навьен из серий Делюкс, Ace или прочего ассортимента, вы покупаете качество и надежность. Это один из немногих случаев, когда производитель не требует больше только за бренд. Высокий уровень котлов Navien не вызывает сомнений.

Navien газовый котел инструкция

Устройство, принцип работы, гидравлическая и электрическая схема котла Навьен

Устройство котла Навьен

Газовые конвекционные котлы

Рассмотрим, как устроен котел Навьен, его основные элементы и принцип работы. Компания выпускает настенные турбированные и атмосферные газовые конвекционные аппараты, а также конденсационные устройства.

Серия Navien Ace Turbo предлагает двухконтурные модели мощностью от 13 до 40 кВт, работающие на сжиженном и на природном газе. В аппаратах от Навьен 13К, Навьен 20К до 30 кВт с маркировкой Navien Deluxe Coaxial применяется европейская методика дымоудаления.

Вверху корпуса выводится одна коаксиальная труба. В котлах мощностью 35 и 40 кВт с приставкой «Korea» применяется корейская система дымоудаления. По центру находится труба, по которой выводятся продукты сгорания, а справа труба, которая доставляет воздух в камеру сгорания.

К дымоходу снизу подсоединяется коллектор дымовых газов. Под ним расположен трубчатый теплообменник из нержавеющей стали с повышенной стойкостью к коррозии. Ниже стоит горелка с возможностью модуляции, в которую поступает топливо из газового клапана, и электроды розжига и ионизации.

Снизу стоит вентилятор с модулируемой системой турбонаддува, которая регулирует объем подаваемого в камеру сгорания кислорода в зависимости от интенсивности горения. Это позволяет газу полностью прогорать, тем самым повышая КПД аппарата.

Справа вертикально расположена электронная плата управления. В левой верхней части стоит прямоугольный расширительный бак объемом 8 литров. Под баком находится циркуляционный насос с системой автоматического отвода воздуха.

Турбонаддув котла отопления

Снизу насоса размещен манометр, который выведен наружу. Справа от насоса вертикально закреплен вторичный теплообменник для обеспечения ГВС. За насосом закреплен трехходовой клапан, а под ним фильтр отопительной воды.

Слева из теплообменника выходит труба, по которой горячая вода из котла течет в систему отопления. На ней установлены датчики температуры и протока теплоносителя, выходи она снизу первая слева.

Правее выходит обратная труба, на которой стоит предохранительный сбросной клапан, который выпускает избыточную воду при достижении слишком высокого давления отопительной жидкости. Далее расположен вывод горячей воды, подача холодной воды из водопровода и газовый вход.

Снаружи котел закрыт металлическим кожухом с прозрачным круглым стеклом под манометр. В комплекте идет выносной пульт управления с встроенным датчиком температуры и жидкокристаллическим дисплеем. На нем выставляется желаемая температура, режим работы и приоритете отопления или ГВС, а также выводятся коды ошибок в случае неисправностей.

Немного отличается конструкция навесных атмосферных аппаратов Navien Ace Atmo. Здесь представлены четыре двухконтурные модели от Навьен 13К до Навьен 24 кВт. В них первичный теплообменник изготовлен из меди, а вторичный из нержавейки.

Оборудованы автоматической системой, которая снижает мощность горелки до 30% по мере нагрева теплоносителя. Это позволяет снизить нагрузку на теплообменник, тем самым продлив срок его службы.

Вверху стоит коллектор дымовых газов с разделителем тяги и один дымоход. Кислород в открытую камеру сгорания поступает естественным образом из помещения, где расположен котел. Расширительный бак круглой формы закреплен на задней стенке. Плата управления размещается на передней стенке.

Расширительный бак котлов Навьен

Современный аналог Navien Smart Tok выпускается в конфигурациях от маломощных Навьен 13К и Навьен 16К до 35 кВт. Они оборудованы сенсорным экраном и панелью управления в нижней части корпуса. Управлять котлом можно с помощью смартфона в любой точке мира при наличии Wi-Fi и интернета. Для этого нужно установить приложение с сайта компании Navien на смартфон с операционной системой Android.

Газовые конденсационные котлы

Конденсационные модели Navien NCN выпускаются в трех конфигурациях на 25, 32 и 40 кВт. Их главное отличие в присутствии высокоэффективного конденсационного теплообменника. Он позволяет использовать скрытое тепло водяного пара, который образовывается в дымовых газах при сгорании. Располагается он на месте обычного теплообменника. Справа от него стоит камера предварительного смешивания газовоздушного потока.

Имеет встроенную погодозависимую автоматику, что позволяет удерживать необходимую температуру в помещении вне зависимости от погоды. Для ее настройки необходимо установить на улице датчик внешней температуры, соединенный с аппаратом. Первичный и вторичный теплообменники изготовлены из нержавеющей стали. Имеет возможность плавной регулировки температуры радиаторов и горячей воды.

Серия конденсационных устройств Навьен NCB отличается наличием внизу корпуса сенсорного экрана. Имеет режим работы ECO, экономящий воду и электроэнергию. Правильно установленный и настроенный конденсационный котел позволяет более экономно использовать газ.

Напольные дизельные и газовые модели

Напольные дизельные модели представлены двумя сериями LST и LFA. Корпус имеет вытянутую прямоугольную форму. Снизу находится вход теплоносителя из отопительной системы. Нижнюю часть занимает камера сгорания. Сбоку в нее входит форсунка от горелки. Немного выше форсунки стоит топливный насос, фотоэлемент и трансформатор розжига. Далее располагается дизельная надувная горелка, в верхней части которой воздухозаборное отверстие.

Из камеры сгорания вверх выходят дымовые трубы. Они полностью погружены в поток отопительной жидкости. Вокруг дымовых труб спирально намотан трубчатый теплообменник ГВС, снизу в него поступает холодная вода, сверху выходит нагретая. В самом верху установлен глушитель и дымоотводящий патрубок.

В верхней передней части монтирован блок управления, к которому подключается выносной пульт управления. Удобно, что патрубки для подключения к схеме отопления располагаются с двух сторон, что упрощает монтаж в систему.

Аппарат оснащен топливным фильтром со сменными картриджами. Модели с маркировкой «KR» имеют нагревательный элемент, встроенный в форсунку. Он подогревает топливо, тем самым повышая его текучесть, и упрощает воспламенение. Особенно это актуально в холодный зимний период, когда вязкость топлива повышена.

Напольный котел Навьен серии GA

Дизельные котлы хорошо подходят для того, чтобы экономно отопить частный дом, так как цена на жидкое горючее ниже, чем на твердое топливо и на газ. Точно такое же устройство имеют газовые напольные модели GA и GST. Только вместо дизельной там установлена наддувная газовая горелка.

Гидравлическая схема

Схема работы газовых конвекционных котлов показывает, как должен работать такой аппарат. Вода с помощью насоса поступает в теплообменник, проходя через датчик нагрева. Если ее температура ниже установленной в настройках, газовый клапан подает газ на горелку и трансформатор розжига с помощью электродов производит искру.

Тепловая энергия, выработанная от горения, передается теплообменнику и отопительной жидкости, которая уже разносится по радиаторам в доме. В режиме приоритета горячего водоснабжения трехходовой клапан переключается, и теплоноситель перенаправляется во вторичный теплообменник.

Рассмотрим, как работает жидкотопливный аппарат. Вот поэтапное описание его гидравлической схемы:

  • Горючее поступает в горелку , там оно фильтруется, предварительно нагревается и подается на форсунку.
  • С помощью форсунки топливо распыляется в камеру сгорания и там загорается за счет искры от трансформатора розжига.
  • Тепло, выработанное от горения, передается стенкам камеры сгорания и дымовых труб, от которых греется теплоноситель.
    Теплообменник котла Навьен
  • Нагретая жидкость передает энергию трубчатому вторичному теплообменнику , по которому протекает чистая бытовая вода.

Принципиальная электрическая схема

Электрическая схема газовых настенных моделей напечатана в руководстве пользователя. В ней нарисовано в кокой последовательности узлы котла подключены к электронной плате управления.

Более наглядный вид имеет принципиальная схема электронных узлов напольных жидкотопливных и газовых моделей.

Navien газовый котел инструкция

Установил ГБО BRC

Renault Duster 2016

  • Неоднократно подъезжая на заправку и отдавая за полный бак 2000 руб. которого в холодное время года хватает едва на неделю ( а в месяц это 8000руб. с лишним ), задумался об установке ГБО. Не зная на тот момент выгодно ли это на самом деле или нет, и стоит ли заниматься установкой, что бы сэкономить порядка 40 тыс руб.в год.

    Каждый день в течении недели штудировал интернет , спрашивал знакомых, в автосервисах на предмет какое оборудование лучше , где лучше устанавливать, а так же плюсы и минусы гбо.

    Мнений просто шквал и масса. Каждый либо нахваливает свое из личного опыта, либо каждый установщик советует то оборудование, на которое у него наибольшая скидка от производителя. Один моторист говорит :посадишь двигатель. Другой : ставь хуже не будет. Кстати на Украине много марок машин в том числе и рено уже с завода продаются на газу и стоят такие машины на 17000рублей(8000гривен) дороже бензиновых , когда у нас газовая веста дороже на все 30000руб. и то единственная модель.

    Многие сомнения относительно пагубного действия гбо на двигатель, рассеял один мой близкий родственник) : военный летчик – инженер авиационного двигателя. Объяснил все по полкам как это работает и все плюсы и минусы. И как оказалось, что для меня плюсов больше.( просто технарь из меня тот еще по сравнению с юристом, поэтому грамотное мнение со стороны было важно).

    Из того, что предлагал рынок гбо в самаре, а это всего 4 фирмы производителя

    :альфа ( редуктор одной фирмы, форсунки другой) политрон и диджитроник (почти одно и то же польша-италия судя по отзывам качество на 4- ) ловато ( италия, но уже морально и и технически отходит хотя и почти без проблемное) БРС ( италия, по всем отзывам самое новое, доработанное и конечно самое дорогое) разбег цен от 22000руб. до 30000 с лишним соответственно.

    Прикинув, что я в месяц буду рубля 4 экономить на горючке, решил не скупиться и поставить брс ( хотя повторюсь, может все это и вовсе реклама, что бы производители просто шли в ногу со временем и были так сказать в тренде, а может и правда лучше).

    В процессе езды на газу или бензине практически нет разницы, за исключением того, что на газу работает движок тише и мягче ( из за большего октанового числа газа)

    Действительно расход газа чуток больше бензина, но сопоставить стоимость и все равно разница в 2 раза 43руб.и 18 руб. Приблизительная окупаемость гбо в моем случае 8 месяцев. Если брать машину с расчетом нескольких лет, то конечно выгодно, тем более что это оборудование можно снять и поставить на следующую машину

    Долго думал куда выводить штуцер заправки. В седанах большинство делают в багажнике, а в хэтчбэках, универсалах не очень удобно зимой ( особенно если учесть, что газом заправка идет дольше чем бензином в 3-4 раза и в машине будет холодно)

    В целом не жалею, что поставил газ. Теперь до полного заправляешь не на 2000руб. а на на 1000р.это не может не радовать. ( и если учесть, что скупердяем никогда не был и могу на не совсем нужные вещи потратить десятки тысяч, то тратить просто на горючку ради передвижения не хочется) Короче копейка рубль бережет))))).

    Brc газовое оборудование отзывы

    BRC или Lovato что лучше

    О том, что автовладельцы все чаще решают установить на свой автомобиль ГБО можно услышать повсеместно. И это не странно, ведь газ сегодня стоит практически в три раза дешевле, чем бензин. Установив газобаллонное оборудование один раз, вы начнете существенно экономить на топливе. Кроме того, ГБО позволяет автомобилю быть более экономичным, ведь выброс вредных веществ в атмосферу при работе автомобиля становится на порядок ниже. Но из-за распространенности и востребованности ГБО, сегодня на рынке появилась масса предложений, как иностранных, так и отечественных, среди которых обычному водителю очень сложно разбираться. Поэтому, если Вы решили перейти с бензина на газ, но еще не определились с маркой и моделью ГБО. У вас может возникнуть вопрос: «brc или lovato: что выбрать?»

    ГБО BRC – плюсы и минусы

    Одним из наиболее востребованных марок ГБО на сегодняшний день считается Brc gas equipment (BRC). Изготавливает его итальянская компания, которая на рынке газобаллонного оборудования присутствует с 1977 года. Отличительная особенность от конкурентов заключается в невероятном эксплуатационном ресурсе. По заверениям производителя – без технического обслуживания и дополнительных ремонтов, эта система может прослужить вам 300 тысяч километров. Именно поэтому производитель дает на этот километраж гарантийный срок. А если у вас автомобиль с прямым впрыском топлива, то установку этой марки можно купить самую современную и прогрессивную – 4- ого поколения. Еще одно преимущество BRC заключается в том, что у этого производителя есть системы на любую марку и модель машины. Начиная от самых простых и бюджетных моделей, заканчивая современными автомобилями, только что сошедшими с конвейера.

    • Редуктор для регулировки уровня давления
    • Бак для газового топлива
    • Электронный блок, который управляет всеми составляющими системы
    • Различные составляющие электрической начинки ГБО (кабеля, датчики, клапаны)
    • Технические комплектующие (трубки, шланги, крепежи и другие расходные элементы)

    Наряду с массой достоинств ГБО BRC имеет и несколько недостатков. И несмотря на то, что они незначительные, для некоторых автовладельцев они становятся решающими при выборе брс или ловато.

    Итак, первый недостаток BRC – это стоимость. Действительно проверенный итальянский производитель на свою продукцию устанавливает цены несколько выше, чем уровень цен на рынке на аналогичную продукцию. Второй недостаток – невысокая распространенность сервисных центров этого бренда в нашей стране. И если для жителей крупных городов – это не проблема, т.к. практически везде они есть, то жителям небольших городков и поселков, они просто недоступны.

    ГБО Lovato – плюсы и минусы

    Еще один итальянский производитель ГБО – Lovato. Он достаточно активно вошел на автомобильный рынок, и оборудование этого производителя установлено уже на многих как отечественных, так и иностранных автомобилях, которые ездят по нашим дорогам. Главное преимущество Lovato в том, что его блок управления выполнен из алюминия. А это означает, что его электронная начинка надежна защищена от воды и других агрессивно действующих атмосферных факторов. Поэтому если вы не определились больше подходит вам lovato или brc, стоит понимать, что этот производитель сделал оптимальное соотношение «цена-качество. Производитель уверяет, что его оборудование на всех этапах изготовления проходит тщательные проверки и сертифицируется, поэтому отвечает стандартам ISO 9000. А небольшие габариты ГБО Lovato позволяет установить его не только в самом маленьком автомобиле, но и максимально сохранить полезное место в машине.

    Стоит отметить еще один аргумент «за», который поможет определится в выборе ГБО Lovato – это его распространенность. ГБО Lovato очень любимо отечественными автомобилистами. Поэтому сервисных центров в нашей стране масса. Это позволяет не только найти СТО для установки, которое будет максимально близко к вашему дому, но и в случае необходимости в ремонте, не выстаивать в долгих очередях, а после звонка в мастерскую сразу же приехать и вернуть авто техническую исправность.

    Что лучше: brc или lovato

    Когда возникает выбор какую марку газобаллонного оборудования выбрать, в первую очередь стоит ориентироваться не только на первоначальную стоимость запчастей и монтажа, но и на то, для каких условий эксплуатации она предназначен. Несмотря на свою надежность, владельцы автомобилей с ГБО lovato все чаще обращаются в сервисные центры из-за нестабильной работы редукторов, которая случается из-за низких температур. Кроме того, если некие узлы данного ГБО выходят из строя, то они не подлежат ремонту, а требуют своей полной замены. Таким образом ремонт ГБО lovato обходится гораздо дороже.

    Если говорить о ГБО BRC, то здесь также при ремонте требуется полная замена узлов. Но все компоненты этой системы производятся на одном заводе, поэтому отличаются надежностью и высокими эксплуатационными характеристиками.

    Зная основные отличия между двумя самыми популярными производителями ГБО, можно сделать вывод, что подбирая ту или иную модель, нужно ориентироваться на индивидуальные особенности региона, в котором будет эксплуатироваться автомобиль. Ведь сэкономив сейчас 8-10% на самой установке в будущем можно получить куда большие расходы на ее обслуживание.

    Brc газовое оборудование отзывы

    Brc газовое оборудование отзывы

    На данном форуме есть тема УСТАНОВКА ГБО НА АКТИОН, где обсуждается нужно ли вам ГБО, если нужно то какое, а также возникающие по ГБО (разных фирм) вопросы.
    Захотел выделить в отдельную тему ГБО фирмы BRC.
    Итак, почему BRC? Рекламные заявления и обещания этой фирмы вы найдете и в интернете, а как пришел к ней я:
    Оказывается, в основном ГБО ставят “под названием” одной фирмы, а комплектующие к ней идут от разных фирм-производителей и нужен достаточно толковый мастер что бы это всё правильно подобрать, установить, настроить (и больше туда не лезть – в идеале). Но так получается не всегда, почему люди в основном и ругают ГБО. Люди устают ездить на настройку, перенастройку, прошивку, замену комплектующих и т.д. И вот, из всего вороха информации, я пришел к выводу, что одну из фирм ГБО ругают меньше, а хвалят больше всего. Это фирма выпускает оборудование полностью, то есть оно не конфликтует само с собой, автоматически настраивается, человеческое вмешательство минимально (насколько возможно). Но эта фирма ГБО дороже по оборудованию и ремонту, не расходникам, а именно ремонту!
    Это фото не является истиной, а возможно даже реклама BRC, но какую то информацию к размышлению дает.

    Для тех, кто выбрал именно BRC и хочет в нем разобраться, будет очень полезен сайт АКАДЕМИЯ ГБО. Для самостоятельных закупок комплектующих, сайт МИР ГАЗА.

    Почти 4 месяца назад я все таки решился и установил ГБО BRC. Вывод – я доволен и наслаждаюсь! Да “косяки” были! “Косячили” установщики – сперва баллон поставили с дефектом (травил через стенки), потом форсунки не могли толком настроить (переключался на бензин при оборотах свыше 5.7 тыс.), но я всё равно доволен, оно того стоит!

    И вот, в связи со своей любознательной натурой, захотел я довести свое ГБО до возможного идеала:
    1. Купил адаптер USB BRC (шнурок к компу) на “миргаза”;
    2. Проштудировал полностью Руководство по программному обеспечению BRC
    3. На всякий “пожарный” подкупил китайский адаптер “синезуб” ELM327 OBD2.

    Хотелось бы в этой теме обсуждать именно BRC, вопросы установки, программирования, комплектующих. По ходу, насколько буду свободен и смогу настраивать самостоятельно газомозг, буду выкладывать скрины для обсуждения и обучения.

    Ищешь номер запчасти? СПЕРВА СМОТРИ ТУТ: FINIS коды и другая документация на New Actyon
    ПРАВИЛА ФОРУМА. ЧИТАТЬ ОБЯЗАТЕЛЬНО!
    Как сделать подпись и вставлять фотографии.
    Помощь новичкам на форуме.
    Как вставить видео с YouTube.
    Вам помог форумчанин? Оцените его!

    Brc газовое оборудование отзывы

    Установка ГБО

    Намереваетесь перевести Ваш автомобиль на газ? Обращайтесь к нам!

    Сеть установочных сервисов BRCRussia специализируется на установке газобаллонного оснащения, которое приносит не только финансовую, но и экологическую выгоду.

    Газовое топливо – не только гораздо дешевле бензина, но и самое главное безопаснее для окружающего мира. Переоборудование на газ – это средство оптимизировать расходы на горючее в Вашем бюджете, а для коммерческого автотранспорта – уменьшить себестоимость товара. Выполнять газовую установку на автомобиль необходимо исключительно с привлечением профессионалов в данной сфере. Почему?

    Преимущества установки ГБО в BRC Russia

    1. Установка и продажа газобаллонного оборудования всех поколений
    2. Обязательный высокопрофессиональный подход к предоставлению услуг
    3. Наивысший комплекс услуг по установке ГБО
    4. Гарантийное и послегарантийное техобслуживание
    5. Передовой сервисный центр, полностью укомплектованный нужным оснащением
    6. Необходимые составляющие системы – постоянно в наличии
    7. Конкурентные расценки на установку ГБО на автомобиль
    8. Установка, наладка и последующее техобслуживание систем ГБО – в одномсервисе
    9. Возможность установить газ на Ваше авто в рассрочку или кредит без переплат

    За большой стаж своей работы мы переоборудовали огромное количество легковых и грузовых авто всевозможных марок, а от наших клиентов можно услышать только позитивные отзывы о качестве предоставления услуг!

    Мы внимательно выбираем партнеров-производителей газового оборудования, исходя из многолетнего анализа на мировом рынке ГБО и можем с уверенностью заявить, что BRC это именно та компания в которой сочетаются все преимущества газобаллонного оборудования.

    На какие авто возможно производить установку ГБО?

    Компания BRC предусмотрела потребности фактически всех обладателей автомобильного транспорта. Более того! Для Вашего автомобиля могут иметься несколько вариантов комплектации. Таким образом, любой сумеет выбрать безупречное соотношение цены и качества без ущерба удобству эксплуатации на странице “Наш Гараж”. Кроме того, особенная технология не влияет на работу штатной топливной системы и не вмешивается в ее конструкцию. А это значит, что Вы получаете привычный уровень удобстваэкономию, как огромный бонус.

    Мы развиваемся параллельно с техническим прогрессом

    Вы сделали окончательное решение переоборудовать свой автомобиль на газ, но не знаете, где установить газобаллонное оборудование? Мы несомненно поможем Вам разрешить это оперативно и рентабельно. Доверив установку ГБО нам, Вам не будет нужно разбираться в различных тонкостях и нюансах, долго и нудно искать ответы на вопросы. Вам достаточно заказать услугу выбрав подходящую комплектацию, а все остальные хлопоты мастера компании BRC Russia возьмут на себя. Рассчитайте окупаемость ГБО и Вы поймете, что установка газа на автомобиль – это очень выгодная инвестиция! Чтобы Вы смогли узнать время окупаемости, предлагаем в онлайн режиме воспользоваться калькулятором окупаемости газобаллонного оборудования на нашем сайте, который доступен на страницах автомобилей.

    Brc газовое оборудование отзывы

    Brc газовое оборудование отзывы

    На любые отечественные и зарубежные автомобили с карбюраторным, инжекторным двигателем или моновпрыском можно поставить ГБО. С момента установки газ пропан на авто будет вашим экономичным и экологичным видом топлива. Он позволит вам:

    • существенно экономить и беречь семейный бюджет,
    • снижать себестоимость перевозимых товаров за счет удешевления стоимости транспортировки.

    Совершенство последних поколений ГБО

    Поставьте газовое оборудование BRC, Ловато или другого популярного производителя на свой автомобиль и начинайте экономить. Оборудование последних поколений, разработанное итальянскими производителями, отличается очень высоким уровнем надежности. Оно работает качественно и бесперебойно.

    Если раньше производители выпускали продукцию только для карбюраторных двигателей, то, начиная с 3-го поколения, ГБО Lovato или BRC обеспечивает возможность поездок на газовом топливе и инжекторные автомобили. 3-6-е поколения газового оборудования оснащены системой распределенного газового впрыска. Это позволяет не снижать базовую мощность силового агрегата, переведенного на газовое топливо.

    Многие обращают внимание на то, что последнее поколение пока не слишком доступно по стоимости. Действительно, цена ГБО 6-го поколения пока подходит лишь небольшому числу потребителей, однако, эти затраты рентабельны, если автомобиль усиленно эксплуатируется, а также в том случае, если на нем стоит довольно мощный двигатель. Вам предстоит принять решение о том, какое ГБО ставить, руководствуясь вашими возможностями. В любом случае, все эти поколения отличаются:

    • надежностью,
    • безопасностью,
    • длительным сроком эксплуатации,
    • существенным повышением ресурса работы двигателя.

    Система безопасности

    Вам не придется думать о том, опасно ли ГБО, поскольку современные агрегаты имеют несколько степеней защиты. Они оснащены дополнительными датчиками, осуществляющими полный контроль над системой. Если по вопросам выбора оборудования и его установки вы обратились к профессионалам, можете не волноваться по поводу дальнейшей регулировки газового оборудования Lovato и других мировых брендов. От эксплуатации вашего авто вы получите только удовольствие. При качественной и правильной установке ГБО, вы сможете эксплуатировать автомобиль как на газе, так и на бензине. Для удобства переключения между ними оборудуется автоматическая система.

    Установка в Санкт-Петербурге

    Если вы предпочитаете безопасно и экономно ездить, обратитесь в компанию «Автомобильные газотопливные системы». В Санкт-Петербурге мы являемся бесспорными лидерами рынка ГБО. Вы можете рассчитывать не только на качественную установку, но и на техобслуживание ГБО самого высокого уровня.

    В данном сегменте рынка мы работаем с 1996 года. За это время у нас сложилась команда профессионалов. Наши опытные мастера получили огромный опыт установки газа на авто. Мы предлагаем только оригинальные модели самых популярных брендов и монтируем их на любые автомобили без конструктивных изменений в каких-либо системах или агрегатах, с соблюдением всех норм и правил. Для удобства заказчиков мы разработали разнообразные системы кредитования и клиентской поддержки.

    Перевод на газ Toyota Land Cruiser 200

    Установка газобаллонного оборудования на автомобиль Toyota Land Cruiser 200

    Brc газовое оборудование отзывы

    Что мне установить на свой автомобиль, какое ГБО лучше?

    Это наверное самый сложный вопрос для желающих перейти на ГАЗ))). И верно, открываем интернет и что мы видим? Установим OMVL, Lovato,Stag,Alfa,BRC,Zavoli,Hana,Digitronic…Ниче? Голова не заболела?

    Обилие марок от польских, итальянских, турецких до голландских… В названиях сам черт ногу сломит…

    Разница в цене на ГБО до 3 раз… А объяснить толком почему-могут только единицы))) Как бы в любом бизнесе работают 70% дилетантов и 30% профи! Из этих 30% профи всего 30% учатся дальше, изучают новое, и действительно разбираются не только, какую комплектацию поставить на Ваше авто предпочтительнее, а и знает все позитивные и негативные стороны установки ГБО на авто!

    То есть фактически, только один «газовщик» из 10 обладает знаниями и умениями работы с новыми автомобилями!
    Если у Вас автомобиль 2008-2010 года, тут проще, трое из 10 смогут квалифицированно Вам помочь!
    Итак-как же найти своего «газовщика»?

    Первым делом конечно вопрос цены!
    За «копейки» работают только начинающие, потому что кроме цены преимуществ нет!
    Уважающий себя и ВАС мастер возьмет однозначно дороже!
    Потому что знает где «собака порылась»!
    И самое главное, он сделает так, что бы вы к нему больше не приезжали! Разве что на ТО!
    Потому что настоящий мастер имеет запись наперед, и внезапные приезды «по гарантии» ему однозначно не нужны, ибо ломается весь рабочий процесс, и он попадет в цейтнот времени, а значит может схалтурить, и потом тот автомобиль, который он сделал в дефиците времени опять к нему вернется по гарантии и так бесконечно!
    Опять же, мастер уже наигрался с дешевыми, а значит априори некачественными комплектующими, и ставить его «дерьмо» Вы не заставите, разве что с гарантией «до ворот».
    Второй вопрос это гарантии!
    Причем обязательно с выдачей гарантийной книжки, где четко все прописано и указаны все сроки!
    Изучите вопрос с гарантийными сроками! Меняем сразу по гарантии, или в течении 15 дней)))
    Третий и самый важный вопрос…Выбор оборудования!
    Здесь можно рассуждать бесконечно долго))) Приведу маленький пример из жизни…
    Все видели в магазине колбасу за 150 руб, причем все знают, что мясо дешевле чем 220 руб за килограмм не бывает!
    Вопрос-Вы для себя любимого будете покупать такую колбасу?
    Так почему мы выбираем хорошую резину, дорогое масло в двигатель, и абсолютно не задумываясь о качестве ГБО смотрим только на цену? Еще нужны аналогии?
    Рассмотрим пару вариаций.

    1.Выбор полностью готового комплекта одного производителя, такие как BRC, Poletron, Zavoli или Prins. Эти комплекты работают абсолютно корректно (естественно при условии грамотного и качественного монтажа), за счет того что компоненты системы изначально проектировались под использование в одном комплекте и качество изготовления этих компонентов находится на очень высоком уровне. Заведомо известны все параметры системы и заложены в блок управления. Единственный недостаток этих систем — это цена.

    2.Выбор универсального комплекта, таких как Zenit, King, Stag, Tamona, Alfa,OMVL. Основной особенностью этой электроники является то, что она может работать с большинством известных газовых форсунок и редукторов. При выборе такой системы на установщика ГБО ложится дополнительная ответственность на правильный выбор компонентов ГБО. Также, грамотная настройка. Не верно выбранный редуктор или форсунки могут негативно отразиться на качестве и надежности работы системы в целом. Не добросовестные установщики, как правило, используют самые дешевые компоненты. О чем естественно вы никогда не догадаетесь.

    Зачастую проводят установку наиболее дешевого блока, который не выполняет свои функции, то есть например блок STAG 4 не может быть установлен на автомобили старше 2004 года выпуска.
    Доказательства найти очень просто! Вот ссылка на официальный сайт STAGа
    Чего у них? Думаете руки не доходят до сайта?
    Та же ситуция с Zenit, King, Tamona и т.д.
    Хотя к чести поляков, у них очень простые интерфейсы, и очень гибкие настройки!
    Вот только пользоваться этими настройками умеют немногие)))
    И еще один ВАЖНЫЙ АСПЕКТ! Это способность газового блока подавать то количество газа, которое максимально будет соответствовать бензину. Поэтому чем мощнее процессор, чем сложнее программа, тем более точно будет работать ГБО.

    Вопрос второй — редуктор! Здесь все более менее ясно — большинство устанавливают редуктора фирмы TOMASETTO как самые надежные (из недорогих) и неприхотливые, но!Эти редуктора имеют одну особенность-стабильное давление дают максимум 20000км, а потом оно уже не стабильно. Конечно в блоке управления предусмотрены коррекции по давлению, но все равно сбои неизбежны.Опять же.кто то задумывался, почему именно TOMASETTO?
    Ответ прост-цена! Но можно гордо кричать это же Италия!
    Но и Италия разная бывает!

    Brc газовое оборудование отзывы

    Brc газовое оборудование отзывы

    BRC Gas Equipment известная итальянская компания, занимающаяся более 40 лет производством и установкой различных компонентов ГБО, для дальнейшего перевода и эксплуатации автомобилей на альтернативном топливе метан и пропан. Компания известна не только в Италии, но и за ее пределами. Сегодня она имеет дистрибьюторов более чем в 70 странах.

    Такую популярность среди потребителей компания BRC получила благодаря своей качественной продукции. На разработку всех деталей и механизмов выделен специальный отдел, который занимает 10% от всего персонала. Лучшие инженеры, используя инновационные технологии, занимаются созданием надежных деталей для перевода автомобилей с бензиновыми двигателями на пропан и метан. Газовое оборудование брс является одним из самых востребованных на рынке.

    История компании BRC

    Компания была основана в итальянском городе Кераско семьей Романо Боджетти в конце шестидесятых, в начале семидесятых годов 20-го века. В то время автомобильный рынок нуждался в мультиклапанах. Торговое название BRC, что в переводе означает Bogetti Romano Cherasco, в дальнейшем начала выпускать и другие детали, направленные на использование метана и сжиженного газа. Свою первую полноценную систему BRC выпустила в 1991 году. Еще через 5 лет была разработана представлена первая и уникальная в своем роде в Италии система впрыска метанового топлива, а также нефтяного газа -пропан.

    Технологии BRC

    Одним из преимуществ компании является то, что ее разработки не стоят на месте, а имеют динамическое развитие. Новые исследования, которые проводят инженеры, позволяют реализовывать усовершенствованные модели оборудования брс. Компания имеет собственные стенды для испытаний, использует лучшие технологии для модульного анализа не только в Италии, но и из других стран.

    Так компания использует технологии мировых лидеров автопрома Японии и Германии. Кроме того, чтобы усовершенствовать свою продукцию, BRC вышла на автодром. Здесь компания тестирует автомобили, работающие на метане и сжиженном газе. Авто, которые оборудованы газовым оборудованием brc, способны выдерживать серьезные нагрузки и различные климатические условия.

    Продукция предприятия BRC

    Ежегодно компания продает более 500 тысяч различных элементов для переоборудования автомобилей на СНГ( в переводе означает сжиженный, нефтяной газ). На официальном сайте brc, оборудование представлено различными вариантами, речь идет о получившем признание в мире ГБО 4 поколения их производства, а также о новейшем газовом оборудовании BRC 6 поколения. Установка уникального газового оборудования BRC реализуется на автомобили с бензиновыми двигателями всех классов, в отличие от других компаний, выпускающих аналогичные детали. С момента производства своих систем, BRC разработала и внедрила 3 поколения систем газового впрыска.

    Первая модель стала достойной альтернативой дорогостоящим системам японского производства. Компания BRC производит газовые форсунки, которые отличаются от аналогичных деталей других компаний своей надежностью и длительным эксплуатационным периодом. Также они просты и удобны в использовании.

    На сегодняшний день газобаллонное оборудование брс получает лучшие отзывы не тольк из-за отличной работы, но и благодаря своим компактным размерам. При разработке последней модели, инженеры внедрили катушку меньшего размера, что позволило сделать газовую форсунку компактной. Такое решение позволяет установить гбо brc даже на автомобили с современным типом двигателей, где имеется ограниченное пространство. Несмотря на небольшие габариты, мощность остается неизменной.

    Кроме конкретных деталей, компания выпускают полноценные системы впрыска метана и сжиженного газа. Так, системы Sequent 32 от брс отвечает всем современным стандартам качества. Она может быть установлена на двигатели с 3 и 4 цилиндрами и имеет несколько способов подачи топлива:

    • Полный – при этом срабатывают все четрые форсунки.
    • Попарно /групповой – происходит чередование впрыска, форсунки задействованы попарно.
    • Последовательный – такой тип позволяет использовать форсунки поочередно.
    • BRC Sequent 32 могут эксплуатироваться с двигателями, имеющими мощность от 50 до 140 кВт.

    Еще одна система, которая пользуется большой популярностью, как в Италии, так и во всем мире, и предназначена для класса премиум – Sequent P&D. Мощность двигателя автомобиля для установки данной системы может быть от 50 до 336 кВт. При этом Sequent P&D подходит для двигателей с количеством цилиндров от 3 до 8. Особенностью данной системы, как отмечает официальный сайт гбо brc, является не только ее возможности, но и комплектация:

    • В комплект входит MAP датчик.
    • Имеет инновационное программное обеспечение.
    • Имеется возможность установить различные настройки.
    • Может быть использована на автомобилях со связью K-Line или Can Bus.
    • Меньшее количество проводов, что позволяет минимально затрагивать конструкцию двигателя.
    • Все детали гбо brc и системы определяются высоким качеством, значительным сроком эксплуатации, простотой использования и надежностью.

    Преимущества BRC

    О преимуществах компании говорят ее достижения. На протяжении более 45 лет, BRC доказывает качество своего оборудования. Так компания имеет множественные договоры (OEM) с различными гигантами автопромышленности по всему миру. BRC имеет контракты с такими компаниями, как Chevrolet, Kia, MAN, Mitsubishi, Subaru, Volkswagen, Honda, Jaguar, Hyundai и многими другими.

    Также компания обладает крупнейшими собственными центрами по монтажу DOEM. В них не только производится монтаж, но также проходит тестирование оборудования на совместимость с различными марками автомобилей и различными типами двигателей.

    Вся продукция итальянской компании соответствует итальянским, европейским и мировым стандартам качества и имеет все необходимые сертификаты, подтверждающее класс выпускаемого оборудования. Это позволяет купить гбо brc в любой стране, где есть официальные дистрибьюторы.

    Основными преимуществами компании являются следующие моменты:

    • Крупнейший производитель подобных систем в мире;
    • Производит оборудование brc 6 и 4 поколений;
    • Цена на гбо брс доступна для потребителей с различным уровнем дохода;
    • Более 15 известнейших автогигантов используют гбо brc для производства своих автомобилей;
    • Использование в качестве альтернативного топлива пропан и метан позволяют значительно экономить на топливе, а также проявлять заботу об окружающей среде;

    Вся информация о новых разработках газового оборудования отображается на официальном сайте brc, поэтому удобно отслеживать выпуск модификаций и новинок.

    Brc газовое оборудование отзывы

    Газовое оборудование BRC

    Установка ГБО BRC от итальянских производителей становится популярней среди владельцев практически любых марок автомобилей. Компания «Газ В Авто» поможет оборудовать вашу машину надежным и экономичным газобаллонным оборудованием европейского качества. Такое усовершенствование позволяет эффективно использовать в качестве топлива как газ, так и бензин. Переключение с одного вида на другой осуществляется легко внутри салона.

    ГБО дублируется системой питания работающей от бензина, что сводит к нулю риск прекращения движения в случае возникновения проблем в системе питания. Суммарный расход топлива при одной заправке автомобиля понижается в два раза.

    Цена на газовое оборудование BRC 4 поколения

    Цена на газовое оборудование BRC 4 поколения не высока в сравнении с той экономией, которую вы получаете при длительной эксплуатации. Примерно, на каждые сто километров пройдённые на газе выходит минимум семьдесят километров бесплатно. Для дорогих иномарок ГБО является гарантией стабильной и бесперебойной работы системы впрыска и каталитического нейтрализатора. А замена каждого из этих элементов это довольно дорогостоящий процесс.

    Автомобиль 4 цилиндра, с баллоном 42 литра Тор под ключ
    BRC 29000 руб.
    При увеличении баллона, стоимость увеличивается на разницу увеличения стоимости баллона
    Автомобиль 6 цилиндров
    BRC от 45000 руб.
    Автомобиль 8 цилиндров
    BRC от 52000 руб.
    Цена указана за работу и оборудование в базовой комплектации

    Мы предлагаем только оригинальные изделия от лучших производителей по выгодной цене. Позвоните по телефону: +7 (495) 969-02-45, +7 (926) 830-22-22 в компанию «Газ В Авто», и наши специалисты подробно вас проконсультируют по всем вопросам.

    Дополнительным плюсом установки газобаллонного оборудования BRC является противоугонная защита. Убрав коммутатор, который легко отсоединяется, можно блокировать подачу газа и бензина при пуске двигателя.

    • При потреблении газа на 1 км пути расходы снижаются примерно в два раза;
    • Газ чистое топливо, поэтому свечи, клапаны и поршни не имеют нагара;
    • Благодаря установке ГБО BRC вы получаете более мягкий отклик двигателя при нажатии педали газа;
    • Оборудование данного производителя соответствует необходимым экологическим стандартам;
    • Возможность установки практически на любой тип транспорта.

    Если вас интересует установка газового оборудования на ГАЗ или на иностранную модель, наша команда профессионалов предлагает свои услуги с гарантией качества.

    О торговой марке BRC

    Торговая марка итальянского производителя BRC GasEquipment, выпускающего современное ГБО, была основана в 1977 году с целью реализации оборудования автогазового. Штаб квартира расположена недалеко от города Турина. Вскоре после своего основания компания стала проводить исследования в сфере изготовления оборудования газобаллонного. Через некоторый промежуток времени она заняла лидирующее место в производственном сегменте по оборудованию газобаллонному.

    Фирма BRC GasEquipment в 2003 году заключила соглашение о продуктивном сотрудничестве с американской компанией Impco. Плодотворное партнерство двух известных брендов позволило улучшить компании BRCее инвестиционные и технологические возможности. В 2009 году была приобретена фирма канадская TeleflexGF. В конечном итоге она стала лидером по производству, технической поддержке и исследованию оборудования автогазового. Сегодня в состав фирмы BRC входит 4 завода, широкомасштабная сеть продаж газового оборудования более чем в шестидесяти странах мира. Постоянно работающего персонала компании насчитывается выше 500 человек.

    Компания BRC изготавливает полный спектр оборудования газобаллонного. Сюда входят и простые системы, предназначенные для двигателей карбюраторных и сложные системы для авто Euro V. ГБО. Это технологии современные, позволяющие добиться отличных динамических и статических характеристик для всего оборудования, выпускаемого производителем BRC. Это одна из немногих в мире компаний, которая приводит характеристики технические оборудования автогазового в соответствие со стандартами страны, импортирующей товар.

    Говоря о продукции от компании BRC стоит заметить, что сложность технологических процессов и простота обслуживания во время монтажа делает эти конструкции одними из лучших в мире. При этом гарантийных срок службы оборудования составляет три года, а это 200.000 км пробега. При этом 500.000 км пробега достигает ресурс безотказной работы.

    Газобаллонное оборудование от производителя BRC GasEquipment представляет собой полное соответствие самым высоким стандартам качества. Заметим, что вся продукция автогазовая разработана и создана согласно всем требованиям и нормам европейского качества.

    Безупречную репутацию компании BRC подтверждает сотрудничество и совместные разработки с такими авто производственными гигантами, как Jaguar, Citroen, Subaru, Hyundai, Ford, Chevrolet, Suzuki, Volkswagen, DaimlerChrysler, FIAT, Mitsubishi и другими производителями авто.

    Компания производитель ГБО BRC считается первым в Европе изготовителем топлива альтернативного типа. Прочно занимая позиции лидера в своем сегменте, производитель стремится еще больше совершенствовать свои системы.

    Brc газовое оборудование отзывы

    История компании BRC

    Производство ГБО на авто в Италии

    ГБО Итальянских производителей для автомобилей справедливо считают родоначальниками всеобщей газификации транспортных средств в Европе. Здесь практически в каждом крупном городе есть свое производство ГБО . В то же время, крупных компаний, которые занимаются производством всех компонентов ГБО , а не отдельных его частей, редукторов или блоков управления — всего несколько. Эти компании могут себе позволить вкладывать деньги в исследования, в разработку новых систем, проводить испытания комплектов в работе для каждой конкретной марки автомобиля. Первая из компаний-гигантов в Италии — это BRC Gas Equipment . Вот именно её мы и рады представить Вам в России!

    ГБО BRC в Европе и мире

    Надо отметить, что в сложный период для всего автопрома компания BRC не только не сократила производство ГБО на автомобили , но даже сделала несколько крупных приобретений, среди них, такие итальянские компании по производству ГБО , как Zavoli и Tomasetto Achilli. Сейчас компания BRC Gas Equipment — мировой лидер в производстве компонент и целостных систем ГБО для переоборудования автомобилей с бензина на пропан и метан и продолжает свое целенаправленное развитие.

    В производстве ГБО BRC сочетаются традиции, накопленные, более чем за 30 лет работы компании BRC в сфере разработки и производства газобаллонного оборудования , а также самые современные инновации. В исследовательских центрах BRC Gas Equipment постоянно происходит усовершенствование систем ГБО и разработка новых систем для перевода на газ различных двигателей, ведь автопромышленность не стоит на месте и двигатели постоянно усовершенствуются. Так, на данный момент, компания BRC является единственным в мире производителем систем ГБО для перевода на газ автомобилей с непосредственным впрыском топлива.

    Системы ГБО BRC исправно работают на автомобилях по всему миру. ГБО BRC устанавливается, как на легковые, так и на грузовые автомобили, пассажирские автобусы. На газ ( пропан или метан ) переводят яхты и катера, погрузчики и другую технику, в том числе стационарные установки с бензиновыми двигателями внутреннего сгорания.

    ГБО сегодня — экономия, надежность, экология

    Пришло то время, когда газобаллонное оборудование перестало быть компромиссом между экономией, надежностью и сохранением мощности двигателя. Промышленное мировое производство ГБО вышло совсем на другой качественный уровень. Автовладельцы успели убедиться, что даже при снижении цены на нефть — бензин продолжает дорожать. Битопливные автомобили призваны решить две наиважнейшие задачи современности — экономия ресурсов и защита окружающей среды.

    Сейчас для наших условий перевод автомобиля на газ является самым оптимальным вариантом. Система ГБО 4-го поколения полностью повторяет работу бензиновой системы Вашего двигателя, а газ , как более чистое топливо снижает нагрузку на двигатель. Автомобиль с современным газобаллонным оборудованием практически не теряет в мощности двигателя: 5%-ную потерю мощности можно заметить только в лабораторных условиях.

    Конкурентные преимущества BRC или почему лучше остановить свой выбор на данной марке ГБО:

    1. BRC — самый крупный производитель газобаллонного оборудования в мире.
    BRC — мировой лидер в разработках и ноу-хау в сфере альтернативных видов топлива.
    BRC устанавливают 15 мировых автогигантов. В Европе за 1 год на 6-ти конвейерах переоборудуется 200000 новых автомобилей.
    2. Наличие у BRC омологаций на все автомобили. Все оборудование одного производителя от креплений до блока управления. Оборудование обеспечивает нормы выбросов Euro-5, Euro-6.
    3. Наличие у BRC уникальных комплектов газобаллонного оборудования для перевода на пропан-бутановую газовую смесь автомобилей с непосредственным впрыском бензина.
    4. BRC – участник Европейской Газовой Ассоциации.
    5. Наличие развитой сети сервисов BRC в России.
    6. Полный разрешительный пакет документов для регистрации автомобиля в ГАИ.
    7. Наличие защитных голографических элементов на оборудовании — гарантия качества, защита от контрабанды и подделок.
    8. Самый квалифицированный персонал, имеющий сертификаты производителя оборудования о прохождении обучения по установке систем BRC.

    На сегодняшний день многие небольшие фирмы и частные предприниматели предлагают польское ГБО, иногда даже называя его итальянским, так называемая «Итальянская Польша», стоимость установки ниже на 15-20%. Установка дешевле, но это будет сборный комплект абсолютно разных производителей (часть может быть номинально итальянскими). Такая установка не обеспечивает заложенную автопроизводителем стратегию обеспечения двигателя топливом, не гарантирует правильную работу двигателя автомобиля, может привести к его значительным повреждениям. Такую установку придется чаще обслуживать и в конечном итоге она обойдется намного дороже. При этом гарантийные обязательства на такое оборудования зачастую отсутствуют вовсе либо реально не превышают 3-6 календарных месяцев с ограничением пробега в 20 тысяч километров.

    Brc газовое оборудование отзывы

    Brc газовое оборудование отзывы

    Кошачья белка

    Группа: Пользователи
    Сообщений: 85
    Регистрация: 25.2.2008
    Из: г.Киев, Оболонь.


    Барбадосский енот

    Группа: Пользователи
    Сообщений: 337
    Регистрация: 1.2.2008
    Из: г.Соль-Илецк, Оренбургская область

    Енот-полоскун

    Группа: Модераторы
    Сообщений: 1 887
    Регистрация: 23.11.2007
    Из: г.Малоярославец

    Я не понял вашего вопроса, но я вам на него отвечу!

    Енот-полоскун

    Группа: Пользователи
    Сообщений: 1 614
    Регистрация: 9.9.2007
    Из: Татарстан

    Пока тачка на гарантии смысла нет. Товарищ мой на Ford Focus 2 гарантийный поставил газ. Двигатель сняти с гарантии, а остальное гарантия есть. Обошлось ему примерно тыс 35. Говорит что экономично ездить, да и двигом проблем в будущем меньше т.к. газ чище бензина.

    Сообщение отредактировал kendim11 – 6.5.2008, 7:25

    Барбадосский енот

    Группа: Пользователи
    Сообщений: 231
    Регистрация: 30.8.2007
    Из: Москвы

    Кошачья белка

    Группа: Пользователи
    Сообщений: 85
    Регистрация: 25.2.2008
    Из: г.Киев, Оболонь.


    Енот-носуха

    Группа: Пользователи
    Сообщений: 503
    Регистрация: 7.4.2008
    Из: Киев

    если кто ставил то посоветуйте как впечатления и какое ставили

    Кошачья белка

    Группа: Пользователи
    Сообщений: 118
    Регистрация: 1.2.2008

    Енот-носуха

    Группа: Пользователи
    Сообщений: 513
    Регистрация: 22.4.2008
    Из: Донецк

    Сообщение отредактировал Obormot – 30.5.2008, 21:02

    Енот-носуха

    Группа: Пользователи
    Сообщений: 503
    Регистрация: 7.4.2008
    Из: Киев

    ГБО окупаетсяпри моей езде через 2 года а смысл есть и еще какой

    балон вместо запаски а запаску в багажник кстати у меня докатка

    Кошачья белка

    Группа: Пользователи
    Сообщений: 118
    Регистрация: 1.2.2008

    Енот-носуха

    Группа: Пользователи
    Сообщений: 513
    Регистрация: 22.4.2008
    Из: Донецк

    если подготовиться, полистать конференции, то можно и проконтролировать, что именно они там делают.

    на еноты случаев установки газа не знаю – очень жалко багажника, и совсем нет свободного места, все очнь плотно скомпоновано. японцы конечно молодцы, но в наши машинах во всяких закутках можно еще полмашины разместить. иногда это преимущество 🙂

    у нас бензин 6,50 грн, пропан 3,20 грн, установка пропанового оборудования примерно 4000-5000. я за год проехал 35 тысяч, средний годовой расход 8 л / 100 км. если б ставил газ, уже бы окупилось, даже с учетом того, что расход на газу выше на 5-10% и на заправках дурят.

    Пропановых заправок у нас по-моему даже больше, чем бензиновых 🙂 нормальное ГБО в обслуживании нуждается очень редко – сравнимо с общим ТО машины.

    но очень жалко портить машину колхозом, а по-нормальному никак.

    Группа: Пользователи
    Сообщений: 2
    Регистрация: 20.5.2008
    Из: Москва, Отрадное

    Енот-носуха

    Группа: Пользователи
    Сообщений: 513
    Регистрация: 22.4.2008
    Из: Донецк

    фигня этот ваш коллектор, инжектор не хлопает, а для жадных (эжектор) антихлопушки есть – валом.

    Группа: Пользователи
    Сообщений: 2
    Регистрация: 20.5.2008
    Из: Москва, Отрадное

    Я думаю любые мозги можно перешить. И нормальную газовую аппаратуру тоже можно поставить. Но дороговато выйдет.

    P.S. А насчет спирта, тема интересная. Но на заправках его не продают, а где то его доставать и запасать, гиморное занятие.

    Енот-носуха

    Группа: Пользователи
    Сообщений: 513
    Регистрация: 22.4.2008
    Из: Донецк

    при наличии антихлопушки пластиковый коллектор разнести не должно, а вот насчет MAF такой уверенности нет. лучше не связываться.

    собственно подкапотная часть ГБО проблем не вызывает, проблема – некуда ставить баллон, если по уму.

    вместо запаски – будет запаска болтаться, ее надо крепить, а мне нижняя ниша очень нравится.

    просто цилиндр в багажник воткнуть – прощай багажник. и ту же запаску доставать неудобно.
    а снятое проколотое колесо вообще ложить некуда – оно и так еле влазит.

    Сообщение отредактировал Obormot – 1.6.2008, 15:21

    Енот-носуха

    Группа: Пользователи
    Сообщений: 503
    Регистрация: 7.4.2008
    Из: Киев

    это если гбо 2го поколения то пластиковый коллектор опасен а если 4го то все ок

    мозги перешивать не надо гбо 4го поколения использует свои мозги

    Енот-носуха

    Группа: Пользователи
    Сообщений: 503
    Регистрация: 7.4.2008
    Из: Киев

    Енот-носуха

    Группа: Пользователи
    Сообщений: 513
    Регистрация: 22.4.2008
    Из: Донецк

    не нужно, хотя процедура есть – регулировка подбором шайб или как там они правильно называются, гидриков нет.

    Енот-носуха

    Группа: Пользователи
    Сообщений: 503
    Регистрация: 7.4.2008
    Из: Киев

    Brc газовое оборудование отзывы

    Итальянское Премиум ГБО BRC установка и техобслуживание, гарантия, сервис и ремонт, Нижний Новгород, Дзержинск

    Главная / Фото Установок ГБО / Итальянское Премиум ГБО BRC установка и техобслуживание, гарантия, сервис и ремонт, Нижний Новгород, Дзержинск

    Наша гарантия при установке ГБО Ловато – 24 месяца!
    Плюс скидка 2 000 рублей за установку!

    И 3000 рублей за пакет технических экспертиз (заключение + протокол) при регистрации ГБО в ГИБДД!

    Поможем с кредитом на все устанавливаемые нами системы ГБО (беспроцентная рассрочка на 6 месяцев, предоставляемая 5 банками – кредит без переплаты) – быстрое оформление у нас в офисе!

    Бонусная программа по клубным картам: расплачивайтесь баллами

    Доводим до вашего сведения, что при установке газобаллонного оборудования на наших станциях вы можете воспользоваться государственной субсидией!

    На элитное итальянское ГБО Премиум класса BRC производитель даёт свой, заводской гарантийный срок: 24 месяца, или не более 100 000 км пробега.

    Мы поставим Вам такое оборудование от 29 700 рублей, и вместе с установкой Премиум системы BRC Sequent Plug&Drive подарим регулировку “схода-развала” подвески Вашего авто на новом стенде Техно Вектор 7.

    Также в подарок поставим Вам термопластиковую магистраль, вместо штатной, медной + датчик уровня топлива и протокол технической экспертизы при регистрации установленного ГБО в ГИБДД

    Почему мы решили ставить своим клиентам Премиум ГБО BRC?

    • BRC считается одним из лучших и наиболее надёжных производителей газового оборудования в мире по всем техническим характеристикам;
    • 100% надёжность и долговечность, которые не зависят от вида горючего, пропана или метана;
    • оригинальные комплекты этого ГБО: все оборудование одного производителя от креплений до блока управления;
    • заводской гарантийный срок ГБО BRC 2 года, но не более 100 000 км пробега;
    • ресурс безотказной работы оборудования ГБО BRC достигает 500 000 км пробега;
    • наличие омологаций на многие марки автомобилей;
    • автомобильные бренды, официально сотрудничающие с компанией BRC: Mercedes, Subaru, Chevrolet, Mitsubishi, Citroen, Hyundai, Jaguar, Ford, Chrysler, MAN и другие

    Для автомобилей любых марок мы подготовили 2 вида систем BRC: Премиум и Эконом

    BRC Sequent Plug&Drive – премиальная линейка нового типа, поддерживающая двигатели мощностью от 80 до 455 л.с. Выпускается для двигателей имеющих от 3 до 8 цилиндров

    2. Синхронизация электронного блока оборудования с электронным блоком автомобиля по каналу OBD

    3. Программное обеспечение для данных комплектов имеет множество дополнительных функций

    BRC SEQUENT ALBA ( аналог Digitronic, Alpna AEB MP32 ) создавалась специально для развивающихся рынков, металлический блок для уменьшения стоимости был заменен на пластиковый. При этом, данные комплекты не располагают одним из основных преимуществ более дорогих комплектов – скоростными форсунками.

    В данном случае используются самые обычные форсунки (скорость работы – средняя между Valtek type 30 и стандартных OMVL RegFast)

    При установке у нас ГБО ВRC SEQUENT ALBA в подарок Вам поставим термопластиковую магистраль, вместо штатной, медной + датчик уровня топлива и протокол технической экспертизы при регистрации установленного ГБО в ГИБДД

    Разница между стоимостью премиального и эконом вариантов из представленных выше комплектов для одного и того же 4-х цилиндрового автомобиля составляет примерно 10 000 рублей!

    Что мы делаем при установке Премиум ГБО 4-го поколения BRC

    Установка и оптимальная регулировка такого ГБО требует специальных знаний. Произвести установку оборудования – это только первый шаг.

    Чтобы автомобиль стабильно выдавал удовлетворяющие показатели по расходу газа, двигатель не глох на холостом ходу, необходимы ювелирная регулировка и точная настройка системы. С помощью специальной программы наши мастера производят полную настройку ГБО через компьютер.

    Грубая настройка, без диагностики, производится при подключении к ЭБУ и программа сама передаст туда нужные параметры.

    Но это всего лишь «приближенный» к реальности вариант. Тонкая же настройка оборудования предполагает сбор диагностических данных о топливной карте автомобиля.

    Мы делаем так, что Ваш автомобиль будет показывать превосходные рабочие параметры, поломок и сбоев не будет вовсе

    Для этого все газифицируемые авто мы тестируем на наличие неисправностей, с которыми корректная работа устанавливаемого ГБО не возможна. Для этого наш квалифицированный специалист тщательно проверяет техническое состояние газифицируемого автомобиля, с помощью сканера Launch X431 V+.

    Если есть неисправности которые могут помешать корректной работе газового оборудования – этот сканер помогает их обнаружить со 100-процентной гарантией.

    Мы это делаем потому, что гарантируем безупречную работу установленного оборудования!

    Если Вы хотите, чтобы на Вашем автомобиле стояло самое суперсовременное и наиболее инновационное газовое оборудование, то ГБО BRC – это то, что Вам нужно!

    Контакты нашего сервисного центра по установке Премиум ГБО BRC

    Наши координаты: Нижний Новгород , Ул. Ю.Смирнова 2В

    Режим работы: понедельник – пятница, с 9.00 до 18.00

    Для подробной и детальной консультации по установке итальянского Премиум ГБО звоните по телефонам в Н.Новгороде: (831) 215 49 30 , 413 49 31

    Схема проезда к сервисному центру “Вега-АВТОГАЗ” по установке Премиум ГБО BRC в Н.Новгороде:

    Автомобили клиентов, на которые мы устанавливали Премиум ГБО BRC:

    Установка ГБО BRC Sequent Plug&Drive на Мерседес S500 2008 г.в., АКПП., 5.5 л., 388 л.с., пробег: 175 676 км., ВЗУ в лючке бензобака, тороидальный баллон 63 литра в багажнике
    Mercedes-Benz S500 2008 г.в., АКПП., 5.5 л, 388 л.с. подкапотная компоновка подкапотная компоновка подкапотная компоновка
    кнопка переключения газ-бензин заправочное устройство баллон 63 литра
    Цена установки ГБО BRC Sequent Plug&Drive на 8-цилиндровый Mercedes-Benz S500 (Мерседес S500), 2008 г.в., АКПП., пробег 175 676 км., 5,5 л., 388 л.с.
    Установка ГБО BRC Sequent Plug&Drive на Лексус РХ330 2004 г.в., пробег 96 246 км., 3,0 л., 250 л.с., ВЗУ в лючке бензобака, а 74-литровый тороидальный баллон сзади, под кузовом
    Лексус РХ330 3,0 л., 250 л.с., 2004 г.в. Подкапотная компоновка Подкапотная компоновка Подкапотная компоновка
    кнопка переключения газ-бензин заправочное устройство баллон 74 литра
    Цена установки ГБО BRC Sequent Plug&Drive на Лексус РХ330 2004 г.в., пробег 96 246 км., 3,0 л., 250 л.с.
    Установка ГБО BRC Alba на УаЗ Патриот 2014 г.в., пробег 46 076 км., 2.7 л., 150 л.с., ВЗУ в лючке бензобака, а 103-литровый цилиндрический баллон в багажнике
    УАЗ Патриот 2014 г.в., 2.7 л., 150 л.с. подкапотная компоновка подкапотная компоновка подкапотная компоновка
    кнопка переключения газ-бензин заправочное учтройство баллон 103 литра
    Стоимость (цена) установки ГБО BRC Alba (Италия) на УАЗ Патриот 2014 г.в., с пробегом 46 076 км., 2.7 л., 150 л.с.
    Установка ГБО BRC Sequent Plug&Drive на Лексус РХ 270 2011 г.в., АКПП., пробег 165 595 км., 2,7 л., 178 л.с., ВЗУ в лючке бензобака, а 77-литровый тороидальный баллон в багажнике
    Лексус РХ 270 2,7 л., 178 л.с., 2011 г.в. Подкапотная компоновка Подкапотная компоновка Подкапотная компоновка
    кнопка переключения газ-бензин заправочное устройство баллон 77 литров
    Цена установки ГБО BRC Sequent Plug&Drive на Лексус РХ 270 2011 г.в., АКПП., пробег 165 595 км., 2.7 л., 178 л.с.
    Установка ГБО BRC Sequent Plug&Drive на БМВ Х5 2005 г.в., АКПП., пробег 306 776 км., 3,0 л., 231 л.с., ВЗУ в лючке бензобака, а 72-литровый тороидальный баллон в багажнике
    BMW X5 3 л. 231 л.с., 2003 г.в. Подкапотная компоновка Подкапотная компоновка Подкапотная компоновка
    кнопка переключения газ-бензин заправочное устройство баллон 72 литра
    Цена установки ГБО BRC Sequent Plug&Drive на БМВ Х5 2005 г.в., АКПП., пробег 306 776 км., 3,0 л., 231 л.с.
    Установка ГБО BRC Sequent Plug&Drive на Ауди А6 2005 г.в., шесть цилиндров, 3.0 л., 218 л.с., АКПП., пробег 231 035 км., ВЗУ в лючке бензобака, а 85-литровый тороидальный баллон в багажнике, на месте запасного колеса
    AUDI A6 2005 г.в. подкапотная компоновка подкапотная компоновка кнопка переключения газ-бензин
    заправочное устройство баллон 65 литров в багажнике
    Цена установки ГБО BRC Sequent Plug&Drive на AUDI A6 (Ауди А6), 2005 г.в., 3.0 л., 218 л.с., с пробегом 139 968 км.
    Установка ГБО BRC Alba на Skoda Octavia 2013 г.в., пробег 139 968 км., 1,6 л., 102 л.с., ВЗУ в лючке бензобака, а 54-литровый тороидальный баллон в багажнике, на месте запасного колеса
    Skoda Octavia 2013 г.в. подкапотная компоновка кнопка переключения газ-бензин заправочное устройство
    баллон 54 литра в багажнике
    Цена установки ГБО BRC Alba на Шкода Октавия (Skoda Octavia) 2013 г.в., с пробегом 139 968 км., 1,6 л., 102 л.с.
    Установка ГБО Премиум класса BRC Alba на Ниссан Кашкай 2008 г.в., 2.0 л., 141 л.с., пробег 141 609 км., ВЗУ в лючке бензобака, справа, 50-литровый цилиндрический баллон в багажнике
    Ниссан Кашкай 2008 г.в., 2.0 л., 141 л.с. подкапотная компоновка кнопка переключения газ-бензин ВЗУ в лючке бензобака
    баллон 50 литров
    Цена установки ГБО BRC Alba на Ниссан Кашкай 2008 г.в., 2.0 л., 141 л.с., пробег 141 609 км.
    Установка ГБО BRC Sequent Plug&Drive на Лексус RX350 2008 г.в., 3.4 л., 249 л.с., АКПП., пробег 225 884 км., ВЗУ в лючке бензобака, тороидальный баллон 74 литра сзади, под кузовом
    Лексус ЛХ 570 2012 г.в., АКПП., 5.7 л., 367 л.с. Подкапотная компоновка Подкапотная компоновка Подкапотная компоновка
    кнопка переключения газ-бензин Заправочное устройство баллон 74 литра
    Цена установки ГБО BRC Sequent Plug&Drive на Лексус RX350 2008 г.в., 3.4 л., 249 л.с., АКПП., пробег 225 884 км., ВЗУ в лючке бензобака, термопластиковой магистрали, тороидальный баллон 74 литра сзади, под кузовом
    ГБО BRC Sequent Plug&Drive на АУДИ A8 2005 г.в., АКПП., 4,2 л., 335 л.с., пробег 166 847 км., термопластиковой магистрали, ВЗУ в лючке бензобака, а 80-литровый цилиндрический баллон в багажнике
    АУДИ A8 2005 г.в. Подкапотная компоновка Подкапотная компоновка Подкапотная компоновка
    Кнопка переключения
    Газ-Бензин
    Заправочное устройство Баллон 80 литров
    Цена установки ГБО Премиум класса BRC Sequent Plug&Drive на АУДИ А8 2005 г.в. с пробегом 166 847 км., 4,2 л., 335 л.с.
    ГБО Премиум класса BRC Sequent Plug&Drive на Лексус РХ 350 (Lexus RX350) 2010 г.в., 3.5 л., 277 л.с., АКПП., 4х4, пробег 63 130 км., ВЗУ в лючке бензобака, термопластиковая магистраль и 65-литровый тороидальный баллон в багажнике, в нише для запасного колеса
    Лексус ЕС2500 2011 г.в., 2016 г.в., АКПП., 2.5 л., 184 л.с. Подкапотная компоновка кнопка переключения газ-бензин ВЗУ в заправочной горловине
    баллон 65 литров
    Цена установки Премиум ГБО BRC Sequent Plug&Drive (Италия) на Лексус РХ 350 (Lexus RX350) 2010 г.в., 3.5 л., 277 л.с., АКПП., 4х4, пробег 63 130 км., ВЗУ в лючке бензобака, термопластиковая магистраль и 65-литровый тороидальный баллон в багажнике, в нише для запасного колеса
    ГБО BRC Alba (Италия) на LADA LARGUS 2013 г.в., 1.6 л., 105 л.с., пробег 135 483 км., ВЗУ в лючке бензобака, тороидальный баллон 53 литра в нише для запаски
    LADA LARGUS 2013 г.в. Подкапотная компоновка Подкапотная компоновка Подкапотная компоновка
    кнопка переключения газ-бензин заправочное устройство баллон 53 литра
    Цена установки BRC Alba (Италия) на Лада Ларгус 2013 г.в., 1.6 л., 105 л.с., пробег 135 483 км., термопластиковой магистрали, ВЗУ в лючке бензобака, тороидальный баллон 53 литра в нише для запасного колеса
    Установка ГБО Премиум класса BRC Sequent Plug&Drive на Lexus ES250 2016 г.в., пробег: 154 000 км., АКПП., 2.5 л., 184 л.с., ВЗУ в лючке бензобака и цилиндрический баллон 80 литров в багажнике, за задними сидениями
    Лексус ЕС2500 2011 г.в., 2016 г.в., АКПП., 2.5 л., 184 л.с. Подкапотная компоновка Подкапотная компоновка кнопка переключения газ-бензин
    ВЗУ в заправочной горловине баллон 80 литровв багажнике в подарок проверка “сход-развала”
    Цена установки Премиум ГБО BRC Sequent Plug&Drive (Италия) на Лексус ЕС250 2016 г.в., АКПП., 2.5 л., 184 л.с., ВЗУ в лючке бензобака и цилиндрический баллон 80 литров в багажнике, термопластиковая магистраль
    Установка Премиум ГБО BRC Sequent Plug&Drive (Италия) на Hyundai Santa Fe 2006 г.в., АКПП., V6., 2.7 л., 189 л.с., ВЗУ в лючке бензобака, баллон 74 литра под днищем кузова на месте запаски
    Хендай Санта Фе 2006 г.в., АКПП., V6., 2.7 л., 189 л.с. Подкапотная компоновка Подкапотная компоновка Подкапотная компоновка
    Кнопка переключения
    Газ-Бензин
    ВЗУ в лючке бензобака Тороидальный баллон 74 литра поставили на место запаски
    Стоимость ГБО BRC Sequent Plug&Drive (Италия) на Хендай Санта Фе (Hyundai Santa Fe) 2006 г.в., АКПП. Двигатель 6-цилиндров, объем 2,7 л., 189 л.с., пробег: 142 836 км
    Установка итальянского Премиум ГБО BRC Alba (Италия) на УАЗ Патриот 2017 г.в., двигатель ЗМЗ 409, 2.7 л., 134 л.с., ВЗУ в заднем бампере и два баллона по 35 литров сзади, под кузовом
    УАЗ Патриот 2017 г.в., двигатель ЗМЗ 409, 2.7 л., 134 л.с. подкапотная компоновка подкапотная компоновка подкапотная компоновка
    подкапотная компоновка кнопка газ-бензин 2 баллона по 35 литров под кузовом
    Стоимость (цена) установки Премиум ГБО BRC Alba (Италия) на УАЗ Патриот 2017 г.в., двигатель ЗМЗ 409, 2.7 л., 134 л.с.

    Оформим установленное ГБО в ГИБДД: пакет технических экспертиз для ГИБДД стоимостью 6 000 руб: заключение + протокол, за 4000 рублей, и Вы не потратите ни одной минуты в ГИБДД для регистрации переоборудования своего ТС.

    При установке газобаллонного оборудования у нас мы сами сдадим Ваши документы в Отдел по техническому надзору ГИБДД на регистрацию переоборудования ТС – 500 рублей за визит.

    *Для полной регистрации нужны 3 визита в ГИБДД:
    (1) подписать разрешение;
    (2) сдать документы на регистрацию;
    (3) получить документы с регистрации

    Почему нужно обязательно регистрировать установленное ГБО в ГИБДД

    На сегодняшний день газобаллонное оборудование, установленное без согласования с ГИБДД расценивается инспекторами как незаконное переоборудование.

    В соотвествии с этим при выявлении инспектором данного нарушения предусмотрено наказание вплоть до снятия с регистрации автомобиля с анулированием гос. регистрационных знаков.

    Теперь инспектора ГИБДД относятся очень внимательно (рейды, засады на АГЗС) и вероятость что «пронесет» небольшая.

    Вы можете оплатить установку ГБО BRC и пакет технических экспертиз для ГИБДД в нашем сервисном центре банковской картой или наличными в кассе

    Как установить ГБО BRC в кредит (беспроцентная рассрочка): из документов нужен только российский паспорт! Мы работаем с 5 банками:

    Поможем Вам с кредитом на ГБО (беспроцентная рассрочка на 6 месяцев, предоставляемая 5 банками – партнёрами: кредит без переплаты) – быстрое оформление у нас в офисе!

    Вы платите за установку ГБО в кредит, а экономить на топливе начинаете прямо сейчас!

    Первый взнос 20% или 0%
    Срок кредита – до 6 месяцев.
    Из документов нужен только российский папорт.

    * Этот кредитный продукт банки-партнёры предоставляют только добросовестным заёмщикам!

    ** По своему усмотрению любой из 5 вышеперечисленных банков-партнёров может отказать Вам в предоставлении этого кредита, и предложит другие варианты, например, с дополнительным страхованием кредитного продукта и т.п.

    Кредит оформляется в офисе компании, по адресу: г. Нижний Новгород, ул. Ю.Смирнова, 2В, по будням, с 9.00 до 18.00

    Звоните и узнавайте подробности оформления беспроцентной рассрочки (кредита без переплаты) на Премиум ГБО BRC по телефонам в Нижнем Новгороде:

    Вы можете оплатить установку Премиум ГБО BRC и пакет технических экспертиз для ГИБДД банковской картой и наличными

    Устанавливаем ГБО 4-го поколения, помогаем зарегистрировать его в ГИБДД, включая комплект технических экспертиз.
    (!) Зарегистрируем Ваше ГБО, даже если оно установлено не у нас

    Для Вас мы придумали привлекательную бонусную систему – Вы можете оплатить баллами любую услугу или товар (в размере, не более 50% от суммы документа)

    Если Вам нужно установить надёжное и безотказное итальянское Премиум ГБО BRC, звоните по телефонам в Нижнем Новгороде: 8 920 253 49 31 , 413 49 31

    Посмотрите отзыв нашего клиента об опыте полугодовой эксплуатации ГБО Альфа на Volkswagen:
    он рассказывает о том, какие проблемы возникали, описывает (подробно) экономическую сторону эксплуатации газобаллонного оборудования и т.п.

    — полный комплект документов для регистрации и эксплуатации автомобилей, оснащенных ГБО;

    Гарантия – 12 месяцев!
    Для сохранения гарантии необходимо проходить ТО с периодичностью 1 раз за 10000 км пробега.
    Стоимость ТО определяется в соответствии с действующим на момент обращения прайс листом.

    Наши установщики проходили обучение у специалистов из Италии – блестящие мастера, которые прекрасно справляются с самыми сложными задачами.

    Солидный опыт установщиков ГБО нашего автосервиса позволяет с исключительной надежностью решать любые технические вопросы, связанные с установкой и настройкой газового оборудования. Обязательно посмотрите этот Видеоролик, в котором любимый многими актер Вилле Хаапасало рассказывает о преимуществах установки Газового Оборудования.

    У вас возникли вопросы о Газобаллонном оборудовании других фирм-изготовителей?

    Посетите страницу ” Вопросы – Ответы “, велика вероятность, что мы уже отвечали на Ваш вопрос.

    Найдите несколько минут свободного времени и позвоните нам по телефонам:

    в Нижнем Новгороде: (831) 256-91-77, 413-49-30;
    в Дзержинске: (8313) 20-93-62, 8 920 253 49 36

    Наши специалисты ответят на любые вопросы о газобаллонном оборудовании!

    Барахлит кондиционер в машине? Стоите в пробках с открытыми окнами?

    Обслужим, заправим и отремонтируем климатические системы любых марок автомобилей. Руководить настройкой вашего климата в авто будет механик с 10-летним стажем работы с кондиционерами иномарок.

    Услуги для вашего автоклимата

    Примеры наших недавних установок ГБО

    Установка Премиум ГБО BRC Sequent Plug&Drive на 8-цилиндровый Mercedes-Benz S500 (Мерседес S500), 2008 г.в., АКПП., пробег 175 676 км., 5,5 л., 388 л.с. Тороидальный баллон 63 литра смонтировали в багажнике, а заправочное устройство (ВЗУ) установили в лючке бензобака. При установке ГБО БРС мы ставим термопластиковую магистраль бесплатно!

    Метан ПО СУБСИДИИ на Skoda Octavia (Шкода Октавиа) 2010 г.в. Пробег 121 690 км., 102 л.с., 1,6 л. Установили ГБО Альфа D, а цилиндрический баллон 90 литров смонтировали в багажнике. Владелец этой Школы заплатил на 68 000 рублей меньше от цены такого ГБО по прайсу. Плюсом он получил от “Газпрома” топливную карту с лимитом 34 000 рублей. И вот ещё что: мы оформляем установленное ГБО в ГИБДД бесплатно, при установке оборудования по субсидии!

    ГБО Альфа S на праворульный шестиместный Nissan Presage (Ниссан Пресаж) 2004 г.в., 2.5 л., 162 л.с., полный привод. МиниВЗУ установили в лючке бензобака, термопластиковая магистраль. Тороидальный баллон 50 литров в багажнике, под третьим рядом сидений

    Метан ПО СУБСИДИИ на Лада Веста 2017 г.в. 106 л.с., 1,6 л., пробег 74 605 км. Установили комплект ГБО Lovato Exr, а цилиндрический баллон 90 литров смонтировали в багажнике. Владелец этой Лады заплатил на 54 000 рублей меньше от цены такого ГБО по прайсу. Плюсом он получил от “Газпрома” топливную карту с лимитом 27 000 рублей. И ещё: мы оформляем установленное ГБО в ГИБДД бесплатно, при установке оборудования по субсидии!

    Установка ГБО Премиум класса BRC Sequent Plug&Drive на шестицилиндровый Lexus RX330 (Лексус РХ 330), 2004 г.в., пробег 96 246 км., 3,0 л., 250 л.с. Тороидальный баллон 74 литров смонтировали сзади, под кузовом, а заправочное устройство (ВЗУ) установили в лючке бензобака. При установке ГБО БРС ставим термопластиковую магистраль бесплатно!

    На тот случай, если Вы не нашли на этой странице решение своей Проблемы – мы предусмотрели вариант быстрой связи с нами.
    Напишите нам через форму, приведенную ниже – солидный опыт Специалистов нашей компании позволяет с исключительной надежностью решать любые вопросы, связанные с продажей, установкой и настройкой ГБО.
    * Оформление запроса Вас ни к чему не обязывает, так как запрос становится заказом только после предоплаты.
    ** Мы гарантируем, что Ваш e-mail адрес не будет разглашен, не будет передан или продан третьей стороне и будет использоваться только сотрудниками «Вега-Автогаз» для связи с Вами.

    Мы подберем наиболее оптимальный для Вас вариант и свяжемся самым удобным для Вас способом .

    Brc газовое оборудование отзывы

    Brc газовое оборудование отзывы

    Re: газовое оборудование.

    Ну это тема вечная как ислам и ххристианство.
    В двух словах: я поставил, смысл есть, использую на дальние поездки по стране и в Европу. Главное на газу не гонять, не гробить двигатель. Типа тошнить по трассе самое оно.
    Когда я первый раз съездил на секвою в Германию и назад то охренел. Четыре тысячи км с расходом 17 по трассе при цене бензина 1.4 евро в Европе. Вообщем пипец. Газ в Европе есть почти везде по 0,5- 0,6 евро за литр.
    После установки газа на том маршруте экономия составила 600 евро. То есть одна поездка мне окупила сразу установку.

    Если вы не из столицы, не тошните в пробках каждый день с расходом 27, если не гоняете на дальние растояния тогда смысла нет. Лейте 92 и все.

    Re: газовое оборудование.

    Ну это тема вечная как ислам и ххристианство.
    В двух словах: я поставил, смысл есть, использую на дальние поездки по стране и в Европу. Главное на газу не гонять, не гробить двигатель. Типа тошнить по трассе самое оно.
    Когда я первый раз съездил на секвою в Германию и назад то охренел. Четыре тысячи км с расходом 17 по трассе при цене бензина 1.4 евро в Европе. Вообщем пипец. Газ в Европе есть почти везде по 0,5- 0,6 евро за литр.
    После установки газа на том маршруте экономия составила 600 евро. То есть одна поездка мне окупила сразу установку.

    Если вы не из столицы, не тошните в пробках каждый день с расходом 27, если не гоняете на дальние растояния тогда смысла нет. Лейте 92 и все.

    Re: газовое оборудование.

    Ну это тема вечная как ислам и ххристианство.
    В двух словах: я поставил, смысл есть, использую на дальние поездки по стране и в Европу. Главное на газу не гонять, не гробить двигатель. Типа тошнить по трассе самое оно.
    Когда я первый раз съездил на секвою в Германию и назад то охренел. Четыре тысячи км с расходом 17 по трассе при цене бензина 1.4 евро в Европе. Вообщем пипец. Газ в Европе есть почти везде по 0,5- 0,6 евро за литр.
    После установки газа на том маршруте экономия составила 600 евро. То есть одна поездка мне окупила сразу установку.

    Если вы не из столицы, не тошните в пробках каждый день с расходом 27, если не гоняете на дальние растояния тогда смысла нет. Лейте 92 и все.

    Re: газовое оборудование.

    Brc газовое оборудование отзывы

    BRC сервис

    МЫ – ООО «Крым Авто Газ» – официальный представитель компании производителя оборудования под маркой BRC и также является одним из многочисленных авторизованных сервисных центров по всей России по обслуживанию и установке оборудования BRC

    Владельцем торговой марки BRC Gas Equipment является производственная компания из Италии M.T.M. S.r.l, главный офис компании расположен в городе Чераско(Cherasco). С 1972 года компания работает на рынке производства комплектующих и систем газобаллонного оборудования(ГБО) для автомашин. За годы своего существования M.T.M. S.r.l смогла стать общепризнанным лидером в области производства деталей и приборов, которые дают возможность перевести авто на использование природного и сжиженного нефтяного газа. После слияния в 2002 году двух организаций – IMPCO (США) и М.Т.М. (Италия) – M.T.M. S.r.l. BRC Gas Equipment стала самой крупной мировой компанией, деятельность которой направленна на работу с альтернативными видами топлива.

    В последние годы, в следствии высокой конкуренции на мировом рынке газового оборудования для авто, компания M.T.M. S.r.l. BRC Gas Equipment проводит децентрализацию своих производственных мощностей. В результате этого в 2000 году в Буэнос-Айресе возникла компания BRC Argentina, вся деятельность которой направлена на производство, продажу и установку систем ГБО (газового оборудования) для природного газа(метана). В 2002 году в Амазонии был основан большой завод Manaus, где работает более ста сотрудников, а в Бразилии компания WMTM. В 2003 году M.T.M. S.r.l. BRC Gas Equipment был подписан договор об объединении с американской компанией Impco, которое в настоящее время высокие позиции в области использования природного топлива. Этот договор предусматривает не только налаживание совместных торговых и производственных проектов, но и подтверждает создание самого большого центра в мире по изготовлению разнообразного газового оборудования.

    Особенности компании M.T.M. S.r.l. BRC Gas Equipment

    Испытательные центры.У компании имеется ряд сертифицированных центров, проводящих испытания не только новых автомашин, но и авто с уже установленными системами газобаллонного оборудования. Новые разработки проходят тщательное тестирование на автомашинах в течении 100 000 км. Только после всестороннего тестирования автомобильное газовое оборудование становится доступным для продажи.

    Сотрудничество с ведущими мировыми автопроизводителями. Компания M.T.M. S.r.l. BRC Gas Equipment ведет сотрудничество с ведущими мировыми производителями автомобилей: Ford, Mercedes, Chevrolet, Kia, Hyundai, Jaguar, Mitsubishi, Toyota, Peugeot, Land Rover, Subaru, Citroen, Volkswagen, VAZ, GAZ, а также и со многими китайскими производителями автомобилей. Помимо этого, компания принимает самое активное участие в специальных ассоциациях: ENGVA (European NGV Association), WLPGA (World LPG Association) а также консорциуме Ecogas (объединение предпринимателей Италии в сфере горюче-смазочных материалов для автомобилей).

    Полный спектр газовых систем. M.T.M. S.r.l. BRC Gas Equipment производит самый разнообразный ассортимент газобаллонного оборудования (ГБО), которое предназначено для использования сниженного нефтяного (смесь пропан-бутана) и природного (метан) газа. Это дает возможность обеспечить потребность практически любого покупателя и устанавливать автомобильные системы ГБО как на сложные современнейшие автомобили категории Euro IV, оборудованные диагностикой OBD, так и на самые простые авто, которые оборудованы карбюраторным двигателем, а также на двигатели, которые работают с непосредственным впрыском топлива. Как пример, одной из хорошо зарекомендовавших себя моделей газобаллонного оборудования 4-го поколения на авто с регулируемым последовательным впрыском является система «Sequent» – которая не имеет аналогов по простоте настройки и монтажа и из-за высокотехнологичного исполнения и превосходных эксплуатационных качеств признана многими установщиками систем ГБО.

    Самые современные технологии. Выпускающееся под маркой BRC ГБО 4-го поколения, полностью разрабатывается и проектируется собственными силами компании, т.е. без привлечения сторонних организаций. При разработке ГБО (газобаллонного оборудования) для авто, используются самые современные технологии, например, чертежная система CAD-3D. Помимо этого на производстве имеются лаборатории для динамических и статических испытаний, испытательные стенды по выбросам, а также автомобильные стенды с системами модульного анализа.
    Соответствие самым современным стандартам. Все газовое оборудование 4-го поколения выпускающееся под маркой M.T.M. S.r.l. BRC Gas Equipment производится и разрабатывается в строгом соответствии с государственными стандартами качества Италии – UNI EN ISO 9001:2000. Помимо этого, модификации газового оборудования на авто сертифицированы согласно нормам R67-01, R110 и ISO 15500 и соответствуют требованиям директивы ЕЭС по вопросам выбросам загрязняющих веществ (стандарты Euro III и Euro IV) и электромагнитной совместимости.

    ООО “Крым Авто Газ”
    ул. Кубанская 18, АТП-14355
    Республика Крым, г. Симферополь
    44.974542, 34.150556

    Brc газовое оборудование отзывы

    Газовое оборудование BRC

    Газовое оборудование BRC

    Корпорация BRC по праву считается одним из лучших мировых производителей ГБО. Газовое оборудование БРС может быть установлено почти на любое авто, даже если его двигатель не предусматривает возможности работы на газу. Продукция этого производителя признана более чем полутора десятками мировых автомобильных брендов. Ежегодно на европейских конвейерах осуществляется подобное переоборудование на свыше, чем четырехсот тысячах новых машин.

    Газобаллонное оборудование

    Наивно думать, что перейти с потребления бензина на газ — это взять и залить сжиженный пропан в бензобак. Если не считать отдельные, специально для этого предназначенные модели, заводские автомобили по замыслу разработчиков потребляют именно бензин, на его использование и рассчитывается нормальное функционирование всех механизмов и компонентов. Если изменять ситуацию и начинать экономить, необходимы сначала установка и настройка специального газобаллонного оборудования — сокращенно ГБО.

    Этот функциональный узел состоит из нескольких автоматических систем, работа которых после соответствующей подготовки полностью автоматизированна и не отличается по простоте и комфорту использования от обычной комплектации авто. Конструкция ГБО включает в себя:

    Удаление царапин на кузове автомобиля без покраски.

    НЕ ТРАТЬТЕ ДЕНЬГИ НА ПЕРЕКРАСКУ!
    Теперь Вы сами сможете всего за 5 секунд убрать любую царапину с кузова вашего автомобиля.

    1. Редуктор (снижает и выравнивает давление между газовым баллоном и двигателем).
    2. Компьютеризированный блок управления, распределяющий и организующий всю работу.
    3. Электромагнитные клапаны, датчики, провод, программа, зонды и прочая электроначинка, необходимая в работе.
    4. Шланги, заглушки и остальные вспомогательные детали.

    О бренде BRC Gas Equipment

    Автомобилисты часто шутят, что в Италии практически в каждом городе можно найти своего брендового производителя ГБО. И именно этот производитель стоял у истоков, и первым разработал какую-нибудь инновационную технологию.

    Большинство Итальянских брендов специализируются на производстве одного или двух элементов системы газобаллонного оборудования. ГБО BRC, в отличие от них, занимается производством всех узлов, начиная от винтиков, и заканчивая газовыми баллонами. Именно поэтому инженеры компании имеют возможность производитель наиболее совместимые между собой узлы и агрегаты. А ГБО БРЦ по праву считается одним из лидеров отрасли.

    Все оборудование производится на заводах BRC Gas Equipment в Италии и проходит дополнительный контроль качества изделий.

    В чём преимущества и недостатки

    BRC считается одним из лучших и наиболее надёжных производителей газовых баллонных установок в мире по всем техническим характеристикам.

    • считается очень умным «железом», данным газовым оборудованием есть возможность оснастить даже такие сложные типы автомобилей, которые изначально признаны несовместимыми с ГБО;
    • полное соответствие требованиям Euro-5 и 6;
    • надёжность стопроцентная независимо от применения вида горючего, пропана или метана;
    • наличие омологаций на многие марки автомобилей;
    • оригинальные комплекты газобаллонной аппаратуры, до 5-го поколения;
    • плюс в том, что не нужно значительных расходов на сервисное обслуживание;
    • гарантийный временной период службы от производителя 2 года, (с условием пробега не более 150 000 км);
    • ГБО BRC увеличивает рабочий срок службы системы без замены ремкомплекта около 500 000 км пробега;
    • функционирование газового оборудования в режиме сбережения клапанов;
    • можно устанавливать на дизельные моторы;
    • у ГБО BRC ещё нет поддельных комплектов.
    1. Цены выше чем у итальянских аналогов.
    2. В России BRC ещё не сильно распространено, обучение, сертификация, обслуживание пока только в крупных городах. С подобной проблемой сталкиваются автовладельцы, которые желают использовать cng горючее, так как метановых заправок, в отличие от газовых пропановых, очень мало.

    Если мощность транспортного средства ближе к 330 л.с., (или если двигатель v8), то подключить BRC по стоимости обойдётся так же как итальянских аналогов. Дело в том, что редукторы BRC рассчитаны на такую мощность, а при установке оборудования других фирм придётся ставить два редуктора.

    На заметку! Высокотехнологичное ГБО требует к себе внимания: чтобы не потерялись эксплуатационные характеристики, нужно вовремя менять фильтры, соблюдать интервалы посещения сервиса.

    Если автовладелец хочет всё самое суперсовременное и технологичное, то ГБО BRC — это правильный выбор.

    Цена на газовое оборудование BRC

    Часто можно встретить вопросы «почему разные установщики ставят разные цены установки на оборудование BRC»? Давайте попробуем разобраться в политике ценообразования, чтобы разговаривать со специалистами на их языке.

    Блок управления

    Первое что нужно уточнять, так это какой блок управления будет устанавливаться на авто. В большинстве случаев это может быть как Sequent 32, так и BRC Sequent Plug and Drive. Разница этих комплектов составляет чуть более 100 долларов США. Для современных новых автомобилей, разумеется, нужно устанавливать BRC Sequent Plug and Drive, который дороже.

    Заправочное устройство

    Если вы купили новый автомобиль, то скорее всего, не хотите, чтобы в его бампере сверлили дыру, и монтировали туда ВЗУ. В этом случае лучшим выходом будет установка заправочного устройства в лючок бензобака. Такой набор обойдется примерно в 10-15 долларов. Но если нужно удешевить установку, ВЗУ можно вмонтировать в бампер или под него, избежав лишних затрат.

    Баллон

    Чем больший будет объем баллона, тем соответственно, больше будет и его цена. Если вы хотите установить ГБО BRC на современный, не сильно прожорливый седан, не стоит гнаться за объемом баллона.

    Установив баллон меньшего размера можно сэкономить до 20 долларов, а также выкроить дополнительное пространство в нише для всякой мелочевки. Стандартный 43 литровый баллон даст запас хода на газу примерно в 400 км, что в современных реалиях более чем достаточно.

    Мультиклапан

    Разумеется, комплектность оборудования это хорошо, но когда хочется немного удешевить установку, можно выбрать производителя подешевле. Мультиклапан BRC будет стоить примерно 60-70 долларов, в то время, как мультиклапан Atiker или Tomasetto стоят от 20 до 40 долларов.

    Магистраль

    Еще одно место, где можно удешевить установку. Но, экономить на магистрали не стоит. При установке лучше выбрать термопластик, чем медную магистраль. Термопластик имеет больший срок службы, не подвержен окислению, а также прочнее меди.

    Brc газовое оборудование отзывы

    На чем экономят установщики ГБО

    Сегодня при анализе стоимости установки ГБО можно заметить, что цена установки идентичного комплекта для одной марки автомобиля на различных СТО может существенно различаться.

    Возникает справедливый вопрос, в чем же разница? Неужели все сводится к жадности одних подрядчиков и предприимчивости других?

    Это не так!

    Начнем анализ данного вопроса с азов. К примеру, специалисты говорят клиенту, что установят «мозги» (линейка электронных блоков управления) от фирмы STAG (Digitronic), OMVL. При этом они забывают сказать, что компании STAG, OMVL, BRC, как и другие производители, как правило, имеют несколько линеек оборудования. Наиболее простой вариант — блоки ECONOMI (STAG 200), далее идет STANDART (STAG 4), затем PLUS (STAG 300 plus) и наивысшая линейка PREMIUM (STAG 300 premium). Стоимость каждого варианта значительно отличается от предыдущего.

    Сколько клиентов это знают?

    Определить, какой вариант «мозгов» лучше, можно даже визуально. Но кому это известно? Чаще всего производится установка бюджетных блоков, которые не могут выполнять свои прямые функции. Так, блок STAG 4 нельзя установить на автомобиль, выпущенный до 2004 г. (см. таблицу 1)

    Подбор контроллеров в зависимости от года выпуска транспортного средства, оснащенного многофункциональным электронным впрыском бензина.

    Линия
    ECONOMY
    Линия
    STANDARD
    Линия PLUS Линия PREMIUM
    год выпуска
    автомобиля
    количество
    цилиндров
    STAG-200-4 STAG-4
    plus
    STAG
    -300-4
    ISA2
    STAG
    -300-6
    ISA2
    STAG
    -300-8
    ISA2
    STAG
    -300-4
    premium
    STAG
    -300-6
    premium
    STAG
    -300-8
    premium
    1990
    и старше
    3 o o o
    4 o o o
    5 o o
    6 o o
    8 o
    1991-2002 3 o o o
    4 o o o
    5 o
    6 o
    8
    2003
    и новее
    3 o o o o o o
    4 o o o o o o
    5 o o o
    6 o o o
    8 o

    Очень важной функцией газового блока является обеспечение подачи количества газа, максимально соответствующего его бензиновому аналогу. Сложность программы и точность работы ГБО прямо пропорционально зависит от мощности процессора.

    Другими словами, если авто выпущено до 2004 г. и соответствует экологическим нормам ЕВРО 2, ЕВРО 3, тогда STAG-4 plus подойдет для Вашего автомобиля и будет на нем великолепно работать. Для машины «помоложе» нужно устанавливать блок управления STAG-300-4 premium. Однако данное оборудование предлагается по совсем иной стоимости!

    Второй вопрос — редуктор. В большинстве случаев устанавливается редуктор компании TOMASETTO. Это очень надежные, недорогие конструкции, но здесь также есть модификации:

    • AT09 Normal — максимальная мощность 66 KW (90 л.с.)
    • AT09 Alaska — максимальная мощность 100 KW (136 л.с.)
    • AT09 Artic — максимальная мощность до 180 KW (240 л.с.)

    Разница в стоимости перечисленных модификаций также очень ощутима.

    Данным редукторам присуща одна общая особенность — они могут гарантировать стабильное давление не более 20000 км пробега, после чего их работу стабильной назвать нельзя. Естественно, в блоке управления предусмотрена коррекция этого параметра, однако сбои просто неизбежны. Кроме того, эти редуктора нередко работают нестабильно и привлекают лишь низкой стоимостью.

    Теперь о газовых форсунках.

    Форсунки — наиболее ответственная составляющая ГБО. К сожалению, 80% специалистов, занимающихся установкой ГБО, не заглядывают в таблицы производителей оборудования, где четко указано: какими газовыми форсунками необходимо оборудовать конкретную марку автомобиля. Большинство даже не знает о существовании таких таблиц. Их основная цель — поставить форсунки подешевле, «универсальные»!

    Важно!

    При установке газа на автомобили корейского, японского производства, время впрыска форсунок по бензину составляет порядка 1.8-2 миллисекунды (на некоторых режимах), а популярные на сегодня форсунки Valtek Type 30 начинают работу лишь с 3.5 мс. Как результат, в таких режимах они находятся в открытом состоянии. Поэтому, о какой экономии, мощности и снижении расхода топлива может идти речь? Итог — огромный расход, горит лампочка «ЧЕК «, машина «дергается», глохнет. Есть еще один важный параметр, о котором большинство просто не знает либо не задумывается. У самых дешевых форсунок, которые собираются — разбираются помногу раз, разброс по объему подаваемого газа по цилиндрам достигает 20%. При этом ход штока одинаков! Стенд, способный измерить данный объем, есть у единиц. Поэтому грамотно наладить двигатель с дешевыми форсунками невозможно!

    Для понимания разбега цен:

    • цена на 4 цилиндра Valtek Type 30 — 2000 рублей;
    • цена на 4 цилиндра AEB — 3500 рублей (по нашему мнению, одни из лучших форсунок);
    • цена на 4 цилиндра HANA (южнокорейские высокоскоростные форсунки) — 4500 рублей (цена без монтажной рейки).

    Получается все грустно, но справедливо: за что заплатили, то и получили.

    НО! Вы же для экономии на резине, не ставите «докатки» (маленькие запасные колеса, рассчитанные, чтобы доехать до ближайшего шиномонтажа)?

    Получается, что установщики пользуются отсутствием соответствующей компетенцией!

    Немного о безопасности.

    За безопасность ГБО напрямую отвечает мультиклапан, расположенный в баллоне. Мультиклапаны бывают трех классов В, А и А Европа. В его функции входит заправка, подача газа к редуктору! Его невидно, поэтому многие не знают о его существовании! К нам поступали предложения от поставщиков «бюджетного ГБО», стоимость которого начиналась 1000 рублей (класс В), когда безопасный и наиболее надежный мультиклапан класса А Европа стоит около 3000 тысяч рублей! Разница, как говорится, на лицо.

    Лучшие мультиклапаны BRC или TOMASETTO (класс Европа 2) с пожарным клапаном, запорным электроклапаном, электронным датчиком топлива и аварийным клапаном.

    Среди ответственных установщиков большой популярностью пользуются мультиклапаны итальянской производства TOMASETTO или Lovato класса А. Их стоимость 1500 -2000 тысячи рублей.

    Теперь о магистрали — трубке с диаметром 6 мм, идущей к редуктору от баллона.

    В 9 случаях из 10 специалисты устанавливают обычную медную трубку, часто даже без оплетки из пластика.

    В западноевропейских странах от такой практики как от мультиклапанов класса В давно отошли, поскольку пластиковая магистраль гораздо надежнее, легче устанавливается и, что очень важно, химически пассивна! Под химической пассивностью понимается неспособность пластика реагировать с содержащейся в пропане серой, что исключает возможность забивания фильтра, редуктора! 90% грязи в фильтре является продуктом реакции пропан — бутана с медной магистралью. НО — пластиковые магистрали удорожают установку.

    О наболевшем, о шлангах! 70% приехавших «со стороны» авто, в лучшем случае, укомплектованы дешевыми газовыми шлангами, в худшем – простыми водяными непонятного производства! Мы должны Вам сказать, что шланги обязательно должны быть фирменными и предназначаться для газа! Цена за метр таких трубок составляет 150 — 200 рублей. Для легкового автомобиля вполне достаточно 3 м!

    Теперь самое время поинтересоваться и подумать, за что Вы платите деньги.

    Очень большое количество клиентов считают, что их «железный конь» оснащен итальянским ГБО, не подозревая, что компания STAG родом из Польши, где находиться по сей день! Ее лишь выдают за итальянскую! Но, к чести поляков, мы считаем, что STAG является производителем наиболее качественной электроники! Далее эта электроника комплектуется итальянскими редукторами польскими форсунками, сделанными по лицензии итальянцев!

    Все вышесказанное относилось к мало- и среднебюджетным системам ГБО.

    Однако премиум – класс также имеет свои нюансы. К примеру, комплекты «BRC» делятся на оборудование премиум – класса BRC Piug&Drive, бизнес — класса BRC 24MY11, также сюда можно отнести бюджетную версию с форсунками PAN EVO! Все они гордо называются BRC! Конечно, цены на них различаются!

    Аналогичным образом ситуация обстоит с «LANDI RENZO».

    Здесь также есть газобаллонное оборудование премиум – класса Landirenzo Omegas Plus, бизнес – класса Landirenzo Omegas EVO и есть наиболее бюджетная версия Landi Srl.

    Интересуйтесь, какую систему устанавливают на Ваш автомобиль, и сколько это стоит!

    Итак, наиболее важная статья экономии – на обучении персонала!

    Принципиально ГБО различных производителей устроено одинаково. Разница заключается в наладке, построении системы для отдельно взятого автомобиля. Главная задача установщика газобаллонного оборудования — не навреди! Чтобы выполнить ее, достаточно четко придерживаться технологических карт производителей.

    Многие установщики не особо задумываются о подборе компонентов системы, ставя все, что дешевле. Такой подход в корне неправильный! Говоря словами классика, «нельзя запрячь в одну телегу коня и трепетную лань». Применительно к ГБО можно сказать, что нельзя монтировать оборудование бездумно, игнорируя рекомендации производителей! Такие знания можно получить на специальных обучающих курсах, которые занимают много времени и часто проводятся в других городах. Все это ведет к растратам на проезд, проживание, непосредственное обучение. Зачем учиться? Клиент и так поедет! Вопрос о расходе даже не поднимается?

    Наиболее ответственный этап установки ГБО — настройка! Даже газовую установку премиум-класса нужно правильно настроить. Решить данный вопрос может не каждый! Помимо знаний, опыта и квалификации потребуется специальное диагностическое оборудование, стоящее больших денег.

    Brc газовое оборудование отзывы

    Добро пожаловать на Украинский Опель Омега клуб

    Добро пожаловать в Украинский Омега Клуб,клуб поклонников автомобилей OPEL OMEGA!

    Для того чтобы в полной мере использовать все возможности форума, Вам нужно зарегистрироваться, это не займет много времени. После регистрации Вы сможете :

    • Создавать новые темы ,отвечать пользователям,просматривать и скачивать фото
    • Подписываться на темы и разделы форума
    • Вы получите вашу собственную страницу профиля и сможете завести новых друзей
    • Отправлять личные сообщения другим пользователям.

    Приятного вам общения на нашем форуме.

    Гбо 4 stag какие впечатления?

    #1 Est

  • Группа: Пользователи
    • Сообщений: 727
    • 12 благодарностей

    Регистрация: 14.12.13

  • Возраст: Н/В
    • Имя: Вадим
    • Город Киев
    • Авто: Омега А

    Хочу поменять 2 поколение на 4. Есть выбор взять за 3000грн новую подкапотку стаг 4, редуктор аляска. Или же бу что-то породистое вроде BRC или Зенит. Кто что скажет? Хочеться новое, конечно, но не пожалею ли я что стаг взял? Хотелось бы отзывов. Ставить собираюсь сам, контакты продавцов гбо приветствуются

    #2 mega

  • Группа: Пользователи
    • Сообщений: 941
    • 33 благодарностей

    Регистрация: 25.05.12

  • Возраст: Н/В
    • Имя: Руслан
    • Город Кировоград
    • Авто: Omega A 2.0і

    А сколько времени катаешься на 2-м и чем оно тебя не устраивает?

    #3 Евгений72

  • Группа: Пользователи
    • Сообщений: 274
    • 2 благодарностей

    Регистрация: 13.05.13

  • Возраст: Н/В
    • Имя: Евгений
    • Город Ладан
    • Авто: Opel Omega B x20xev караван. год выпуска 1995.

    На счет Зенита я бы не советовал,имел горький опыт эксплуатации,её нормально настроить трудно,прошивка слетала постоянно,хорошие газовщики не хотят за неё браться.Не знаю может у кого она и работает но меня она просто задолбала.Что касается Стаг могу сказать что у меня стоит Стаг 3000 проблем ни каких вот уже 4 года только фильтра менял и всё.Работает отлично и росход хороший.

    #4 ПРОФАЙЛ УДАЛЕН

  • Группа: Администраторы
    • Сообщений: 15 366
    • 587 благодарностей

    Регистрация: 11.07.12

  • Возраст: Н/В
    • Имя: Александр
    • Страна:
    • Город РОВНО
    • Авто: КРУЗАК ДЛЯ БЕДНЫХ 🙂
      НОМЕР ТОТ ЖЕ .

    #5 Est

  • Автор темы
  • Группа: Пользователи
    • Сообщений: 727
    • 12 благодарностей

    Регистрация: 14.12.13

  • Возраст: Н/В
    • Имя: Вадим
    • Город Киев
    • Авто: Омега А

    сколько времени катаешься на 2-м и чем оно тебя не устраивает?

    Вот уже почти год на втором. Работает хорошо, после замены всех мембран и резинок и хлопать перестало. Но расход 15 по городу многовато. Когда у газовщиков настраивал – закрутили мне на экономию, ела меньше, но я не могу так ездить – открутил пару оборотов и опять 15.

    Смотрю бу брц тоже в цене немало выйдет. Это же, скорей всего надо форсунки покупать сразу и мембраны с фильтром.

    Вот смотрю вообще до 2000 есть Tamona SL 4-го . Но смущает что нет мап-сенсора у него, дубовый ЭБУ у него, наверное

    Сообщение отредактировал Est: 07 Октябрь 2014 – 21:28

    #6 лепила

  • Группа: Пользователи
    • Сообщений: 104
    • 2 благодарностей

    Регистрация: 31.12.12

  • Возраст: 55
    • Имя: анатолий
    • Страна:
    • Город винница
    • Авто: ООБ, 2.2,рестайл, соната 2.0, акп

    сколько времени катаешься на 2-м и чем оно тебя не устраивает?

    Вот уже почти год на втором. Работает хорошо, после замены всех мембран и резинок и хлопать перестало. Но расход 15 по городу многовато. Когда у газовщиков настраивал – закрутили мне на экономию, ела меньше, но я не могу так ездить – открутил пару оборотов и опять 15.

    Смотрю бу брц тоже в цене немало выйдет. Это же, скорей всего надо форсунки покупать сразу и мембраны с фильтром.

    Вот смотрю вообще до 2000 есть Tamona SL 4-го. Но смущает что нет мап-сенсора у него, дубовый ЭБУ у него, наверное

    откатал и 2 и 4 поколение, + второго то что можешь сразу заводить на газу, 4 – пока не прогреешь на бензе – не переключит на газ, по расходу особого преимущества у четвертого нет, BRC -очень хорошее оборудование, практически беспроблемное, но очень дорогое, одни форсунки с планкой новые сейчас в районе 170 евро, а форсунки другой фирмы уже работают с BRC некорректно, хорошо настроеное 2 поколение меня очень даже устраивало, но на вкус и цвет все фломастеры разные.можно поставить Стаг с форсунками Hana, Аляску и будет тебе счастье – дешево и сердито

    Сообщение отредактировал лепила: 07 Октябрь 2014 – 22:26

    Brc газовое оборудование отзывы

    Отличия систем ГБО BRC ALBA, BRC Sequent 32 ,BRC Plug&Drive.

    Системы BRC ALBA и BRC Sequent 32

    Можно устанавливать на автомобили с 3-х и 4-х цилиндровыми двигателями, имеющими различные типы впрыска топлива.

    Для автомобилей с мощностью двигателей.от 50 кВт (68 л/с) до 140 кВт(190 л/с).

    Особенностью систем является необходимость подключения дополнительного датчика МАР для настройки системы (МАР – Manifold absolute pressure – англ. Абсолютное давление в коллекторе).

    Система BRC Plug&Drive

    Предназначено для работы на пропане и на метане, выпускается для автомобилей 4 , 6 , 8 цилиндров,мощностью 72 л.с – 454 л.с.

    • наличие MAP датчика;
    • подключения к разъему диагностики авто (OBD);
    • передача данных на бензиновый блок управления двигателя, с типом связи Can Bus и K-Line
    • абсолютно новая программа с дополнительными настройками ГБО
    • минимальное вмешательство в штатное электрооборудование автомобиля
    • При работе автомобиля на этом ГБО бензиновый блок в режиме реального времени постоянно корректирует работу газового блока, учитывая качество газа, дорожные условия, нагрузки, высоту над уровнем моря, и т.д. То есть практически исключены “Чеки” по качеству смеси (бедная/богатая), что особенно важно для новых авто (ЕВРО 4 ЕВРО 5)
    • И самое главное-система тщательно просчитывает количество подаваемого газа в каждый цилиндр двигателя, а не усредненное количество. Это происходит благодаря самому мощному процессору.

    Отличительной особенностью систем являются газовые инжектора:

    В 2015 году от компании M.T.M.s.l.r под торговой маркой BRC поступили в продажу комплекты оборудования, укомплектованные форсунками Alba. Эта новинка сразу покорила рынок ГБО и занята свою нишу. В отличии от традиционных комплектов BRC, BRC с форсунками Alba – приятно удивляют потребителя низкой ценой, ремонтопригодностью форсунок. Ориентировочный ресурс форсунок составляет 100 000 км. По заявлению производителя форсунки были разработаны для тяжелый условий эксплуатации – таких как: грязный газ, суровые климатические условия.

    1. Долговечность.
    2. Ремонтопригодность.
    3. Калибровочные жиклеры. Не нужно держать на складе большое количество комплектов.
    4. Низкая цена
    1. Медленные, на высокотехнологичных двигателях (например: Honda) некорректная работа.

    Самые быстрые из имеющихся на рынке ГБО по времени срабатывания. Они не требуют калибровки и настройки ,т.к. время их срабатывания считывается непосредственно с ЭБУ бензинового управления автомобиля.

    Форсунки BRC цельнометаллические. Время впрыска газа форсунками BRC соответствует режиму нагрузки автомобиля что применимо для любых автомобилей от простых- до премиум класса и “японцев”.

    Средний ресурс составляет 150-250 тыс. км. Все форсунки и рампы выполнены только из металла и жестко фиксируются. Конструкция инжектора позволяет монтировать его под любым (а не только вертикально) углом, что облегчает монтаж.

    1. форсунки имеют плавающий затвор, нет соприкосновения газа с трущимися элементами – мембранный тип.
    2. хороший диапазон линейности,
    3. компактность и малый размер,
    4. низкий уровень шума во время работы,
    5. снижение внутреннего трения за счет использования современных скользящих покрытий,
    6. отсутствие необходимости в обслуживании (не требуется регулировка, не требуется постоянная замена внутренних элементов),
    7. безотказный пуск при низкой температуре, благодаря использованию высококачественных материалов.

    Brc газовое оборудование отзывы

    ГБО: тест газовых редукторов

    Как-то раз я встретил на выставке ГБО в Варшаве (Польша) одного установщика газобаллонного оборудования из Израиля, который рассказал интересную историю о Форд Мустанг с ГБО. Ее суть в том, что этот монстр с 6-литровым 309-сильным мотором с рабочим объемом в 3,7 л, при попытке динамичной езды начинал «тупить». Проблема оказалась банальной: на этот автомобиль установили газовый редуктор, который оказался не способным в короткие промежутки времени подавать большое количество испаренного газа, поэтому при интенсивном разгоне наступало топливное голодание.

    Но если в теплом Израиле такая проблема – большая редкость, то у нас она встречается довольно часто. Причина: не все газовые редукторы, которые ставят на 8-цилиндровые моторы, способны обеспечить их работу при пиковых нагрузках. Чтобы автовладельцы и установщики ГБО не делали ошибок при выборе редукторов для таких машин, компания Мотор Газ впервые в Украине провела сравнительный тест этих узлов. В тесте приняли участие 16 газовых редукторов. А его программа включала контроль следующих параметров:

    Тесты редукторов проводили на Nissan Armada с 8-цилиндровым 309-сильным двигателем.

    1. Производительность, т.е. количество газа, которое редуктор может испарять в единицу времени. Производительность косвенно можно оценивать скоростью падения температуры газа на выходе из редуктора. Чем ниже температура и чем выше скорость ее падения, тем менее производительный редуктор.
    2. Стабильность давления. Этот параметр информирует о падении давления на выходе из редуктора в момент разгона автомобиля и о росте давления при движении авто без потребления топлива (режим торможения двигателем, cut off).
    3. Возможность сборки/разборки, ремонтопригодность и сложность конструкции редукторов. Для этого их разбирали и собирали, что позволяло оценить эти характеристики. Для сравнения редукторов были соблюдены одинаковые условия, т.е. один автомобиль, одна аппаратура, одинаковая наружная температура (0 – -2°С) и т.д. Испытания проводили на Nissan Armada с атмосферным 5,6-литровым мотором V8 (309 л.с.), оснащенном голландским ГБО PRINS VSI-1, которое позволяет очень точно измерять температуру газа на выходе из редуктора (датчик вынесен в поток газа). Также в случае с VSI-1 программно исключен довпрыск бензина во время возможного падения температуры. Замеры проводили в ходе интенсивного разгона с 0 км/ч до максимума.

    Не все испытанные редукторы по своим ТТХ соответствуют мощности тестового автомобиля, но на практике их также устанавливают на подобные машины.

    Комментарий владельца компании “Мотор Газ”, который вместе со своими специалистами провели данный тест редукторов:

    ” Мы на своем сервисе довольно часто сталкиваемся с ситуацией, когда приезжает автомобиль с установленным не у нас ГБО и жалуется на неудволитворительную работу автомобиля. Часто это бывает не только из-за неправильной настройки, но и по причине неправильно подобранного оборудования. Нередко встречаются редукторы, не рассчитанные на мощность мотора. Иногда сами сервисные станции грешат установкой маломощных редукторов, они ведь дешевле. Иногда и производители с оптимизмом оценивают свою продукцию, завышая показатели мощности. Мы решили внести ясность и провели уникальный в своем роде тест. Только заезды у нас заняли две недели. Надеюсь, вам будет полезна эта информация.”

    Результаты теста газовых редукторов для восьмицилиндровых моторов мощностью от 300 л.с.

    KME Extreme – отличный редуктор по температурным характеристикам. Один из самых мощных редукторов в линейке производителя. Очень достойно показал себя KME Extreme в тесте температуры. По графикам видно, что в течение почти 35 с он опустился до своего минимума (+14°), что очень достойно. И дальше температура его не падала. Это достиглось, в том числе, благодаря его размерам в сравнении с линейкой Silver и Gold. Результаты – высокие. В замерах по давлению все пропорционально наоборот. Насколько был хорош редуктор по температуре, настолько плохо показал себя по показателю давления. Просадил значительно и забросил. Этот редуктор – последний в списке по давлению.

    По мнению экспертов, редуктор Turbot – один из лучших. Показатели температуры – в пределах нормы. Ему понадобилось 35 с, чтобы опустится до 7°. По своим габаритам Турбот довольно большой, выточен из цельного куска алюминия. Он обладает хорошим объемом для испарения газа. При всем этом редуктор простой, легкий и ремонтопригодный. Его удобно монтировать, если учитывать, что у больших автомобилей места в подкапотном пространстве зачастую мало. Отметим, что производитель ALEX совсем недавно презентовал свою новинку – Turbot 1500, которой в очередной раз расширил линейку редукторов. Замеры по давлению в норме. Не проваливает и не заваливает.

    Редуктор Valtek Palladio – чемпион по температуре! Она не опускалась ниже 23° довольно долго. Единственным минусом этого редуктора является его внушительные размеры. Раньше в недостатки еще можно было зачислить не лучшую ремонтопригодность, но недавно появились полные ремкомплекты, с которыми этой проблемы больше нет. Замеры давления еще раз подтвердили высокое качество Валтек Палладио.

    Времени, за которое редуктор BRC Genius MAX ушел в 0°, достаточно для совершения затяжных обгонов (чуть менее 40 с). Но чем ближе к 0° температура газа, тем он хуже испаряется, т.е. увеличивается расход. Редуктор Genius MAX не смог удержаться в плюсовой температуре, хотя в целом показал хороший результат. BRC Genius MAX – это единственный редуктор в тесте, который при подключенном вакууме в режиме cut-off забросил давление до критичного значения на 4,3 бар (хотя «просаживал» не сильно). После резкого ускорения, если отпускаешь педаль газа, есть вероятность, что машина перейдет на бензин и не сможет вернуться на газ без вмешательства специалистов.

    Редуктору Gurtner понадобилось 6 с, чтобы достичь нулевой отметки, а через 15 с он уже достиг значения -8°. Для редуктора такого размера и объема это абсолютно недопустимо! Подобные значения еще раз подтверждают давнюю практику, что в более раннем оборудовании была распространена установка двух редукторов на один автомобиль. Наш тест еще раз это подтвердил. Несмотря на высокую заявленную мощность, эти редукторы не справляются с обогревом газа. Ремонтопригодность у Gurtner – на высоте. В целом, «проваливал» не сильно, заброс был довольно высоким. По давлению не очень хороший результат. Без вакуума также повысил давление (заклинил).

    Редуктор KME TWIN показал себя достойно, но до KME Extreme не дотягивает. Твин повторяет конструкцию Bigas Double, состоящего из двух совмещенных элементов. По размерам этот редуктор больше, чем тот же KME Extreme. Если сравнивать между собой два последних – наш выбор в пользу Экстрим. Из всей линейки КМЕ – лучший по давлению как с подключенным вакуумом, так и без.

    Редуктор Prins старого типа в свое время завоевал рынок, сейчас его трудно назвать «хорошим» редуктором. Технический процесс не стоит на месте, да и снизившееся качество газа внесло свою роль. А глядя уже на Prins новой генерации – разница видна в лучшую сторону. Производитель серьезно поработали над ошибками. В тесте на стабильность давления оба редуктора Prins показали себя достойно.

    Antarctic – самый мощный редуктор итальянского производителя Tomasetto и один из самых компактных и ремонтопригодных редукторов. Графики в тесте показывают, что редуктор не справился с «температурным заданием». Уже через 7 с после начала движения температура газа была уже 0°. На 20-й секунде уже было значение -9°, что недопустимо для данной группы редукторов. Хотя стоит отметить, что в тесте использована старая версия редуктора (2016 года). Но сейчас в продаже есть только обновленные редукторы Antarctic с доработанной камерой обогрева. В измерениях по давлению редуктор показал себя отлично, особенно с подключенным вакуумом.

    Редуктор KME GOLD – слабоватый, достиг нулевого значения уже на 6-7-й секунде. Мы взяли КМЕ Голд в тест, потому что именно его часто используют для установки на 8-цилиндровые моторы. С таким редуктором, нажав на педаль газа, ее надо сразу отпускать, потому что через 6-7 с авто уже начинает троить. Надо отметить, что и Армада, на которой проводились замеры, – не с самым сильным мотором. По нашему мнению, Голд пригоден для установки на 8-цилиндровые двигатели, только если их ставить два. В тесте по давлению показал себя лучше, чем KME Extreme, не завалил.

    Редуктор Landi Renzo по температурным значениям похож на KME GOLD. Если оценивать редуктор Landi Renzo с точки зрения давления – хороший, рабочий редуктор. У него не большая просадка и небольшой заброс. Если бы по температуре мог хорошо обогревать газ, то был бы шанс претендовать на лидерство. По давлению – зачет, за это и получил прибавку в общей оценке. По нашему мнению, на 8-цилиндровые моторы необходимо устанавливать два редуктора.

    Редуктору Lovato HP нужно 16 с, чтобы достичь 0°, а дальше мерзнет до -9°, это говорит о том, что редуктор не выдержал тест. 15 с – немного, и также рекомендуем устанавливать его в паре. Это довольно большой редуктор. Возникают вопросы в удобстве монтажа, а также –целесообразности траты времени на поиск места для его монтажа. Его не напрасно в начале сравнили с Landi Renzo. Они оба схожи по конструкции, внешнему виду, своим техническим параметрам и результатам в тестовых заездах. Lovato HP по давлению просадил больше, но забросил чуть меньше.

    Редуктор HL Propan Magic III Power – очень компактный. Единственный, у которого температура в процессе заезда росла. Удивительный редуктор во время заезда после стремительного падения температуры (на 14 с она упала ниже 10°) начал интенсивно обогревать газ: температура на 27-й секунде достигла 15°, но далее через 15 с упала до нуля. Для компактного редуктора это не критично. 40 с достаточно для совершения обгона на высокой скорости. Несмотря на такие изменения температуры мощность мотора не падала. По стабильности давления Magic III Power показал себя отлично. Но это единственный редуктор, который во время теста сломался. Хотя, по утверждению производителя, это был редуктор еще первых партий, которые имели детские болезни. Как нас заверили, сейчас обнаруженные в процессе эксплуатации проблемы уже устранены, что позволило сделать редуктор HL Propan Magic III Power не только эффективным, но и надежным.

    Редуктор Bigas Double тяжело установить в моторном отсеке из-за его больших размеров. По сути, это два редуктора, соединенные в один, откуда и название Double – двойной. Такой редуктор нелегко ремонтируется, поэтому было интересно посмотреть, как Бигаз Дабл работает. Примерно на 13-й секунде температура упала до 0°, что не является хорошим показателем. Для некоторых автомобилей этого достаточно, но если речь идет о мощном автомобиле и движении по трассе, то 13 с для обгона может и не хватить. На 15-й секунде он опустился до своего минимума -7°. Этот редуктор «провалил» тест по температуре. Есть проблемы и с давлением.

    В температурых замерах показал себя достойно. Компактный редуктор, практически неремонтопригодный (если он замерз, то это одназначный выход из строя навсегда). Если температура Romano HD дошла близко к 0°, то у него расслаивается диафрагма вместе с заклепкой и его следует только менять. Давление становится непредсказуемым. Это повод для замены редуктора. С подключенным вакуумом – великоват заброс давления, а без вакуума завалил критично. При низкой температуре возникает нестабильное давление. Романо также выдал один из самых низких показателей по провалу. Его результат неудовлетворительный.

    Компактный редуктор Zavoli S тоже был взят в тест условно, поскольку его ставят на мощные моторы. Его можно отнести к одной группе с KME GOLD, Gurtner, Lovato HP. Отличие в том, что производитель не заявляет о сверхвысоких показателях мощности. Давление завалил, просадка большая. С вакуумом заброс также немалый. Делать осудительные выводы по Zavoli S было бы несправедливо. Производитель не переоценивает возможности редуктора, что уже приятно, а экспериментаторы привлекли его в данный тест скорее из интереса, как он себя покажет. Его также включают в тест по средне-мощным редукторам для сравнения с ему подобными.

    Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

    Brc газовое оборудование отзывы

    Все о компании

    Для того, чтобы ваш выбор конфигурации газобаллонной системы был взвешенным,
    мы всегда имеем полный перечень оборудования в наличии — чтобы Вы могли увидеть
    все варианты, возможные для установки
    на Ваш автомобиль.

    На нашем складе всегда в наличии весь модельный ряд газовых баллонов — мы сможем подобрать индивидуальное решение для каждого автомобиля без ущерба для свободного пространства багажного отделения.

    Мы разработали рейтинговую систему, которая позволяет вам осуществить выбор производителя системы на основе статистических показателей. Это удобный и простой метод понять, какое оборудование нужно именно вам.

    Газовое автомобильное оборудование популярно во всем мире и во всех климатических зонах. Производственные стандарты позволяют эксплуатировать газобаллонные системы в температурном режиме от -50 до +50 С.

    Стандарты качества газобаллонных систем, производимых в наши дни таковы, что в среднем система рассчитана на пробег от 150.000 километров и неприхотлива в обслуживании.

    Мы поддерживаем тесный контакт с производителями через их зарубежные офисы и локальные представительства — и всегда имеем свежую информацию о новых методах, оборудовании или системах.

    Каждый год, профессионалы нашего технического отдела проходят дополнительные тренинги и курсы в корпоративных университетах. Они знают обо всех тенденциях рынка газовых топливных систем, и их профессионализм позволяет нам гарантировать Вам высочайшее качество установки.

    Наш ориентир — это желания наших клиентов. Мы выстроили процессы в нашей организации так, чтобы вы получали самый лучший продукт на рынке в плане технической поддержки, обслуживания и сервиса.

    Наш сплочённый коллектив готов к решению любых самых нестандартных производственных задач. Мы — единственная компания в регионе, способная обеспечить работой до 10-ти специалистов технического отдела каждый день.

    В течение последних пяти лет мы лидируем на рынке по числу автомобилей переведенных на газ. За последний год мы реализовали более 2000 комплектов оборудования и переоборудовали 3000 автомобилей.

    20% от общего времени установки отведено на процессы контроля качества. Многоступенчатая система проверки качества монтажа и настройки оборудования гарантирует Вам безопасность и отсутствие проблем при эксплуатации.

    На газ можно перевести абсолютное большинство бензиновых автомобилей. Наш обширный опыт, более 15 лет и 20.000 переведенных на газ автомобилей, позволяет нам с уверенностью утверждать, что мы можем работать с любыми автомобилями.

    Мы детально знаем как работает газобаллонная система — и именно поэтому мы можем починить любую. Более 15 лет и 20.000 переведенных на газ автомобилей, позволяет нам с уверенностью утверждать, что мы можем работать с любыми автомобилями.

    В своей работе мы используем опыт мировых концернов — их стандарты перевода автомобилей на газ в заводских условиях. Операции такого рода требуют высокой квалификации и тяжелой работы — и наши сотрудники соответствуют этому высокому уровню.

    Чтобы система газобаллонного оборудования работала корректно, требуется настройка. Мы используем самое современное контрольно-диагностическое оборудование при настройке и ремонте системы.

    Мы доступны для своих клиентов 365 дней в год, 7 дней в неделю, 24 часа в сутки. Просто позвоните нам, и мы окажем вам квалифицированную поддержку по любым вопросам приобретения, установки и обслуживания газовых топливных систем.

    Занимая позицию официального дистрибьютора итальянских систем, мы можем гарантировать своим клиентам лучшие цены на ввозимую нами из Европы продукцию.

    Выберите гарантийную программу, которая подойдет именно вам. Желания клиентов различаются, и мы разработали унифицированную систему гарантийных предложений, которая поможет Вам выбрать лучший вариант.

    Специальные кредитные предложения от банков-партнеров для наших клиентов отличаются выгодными условиями и простотой: один документ, 15 минут и 90%-ый рейтинг положительных решений. Вы можете начать экономить не имея полной суммы на руках.

    6 производителей на ваш выбор. Мы не навязываем вам свое мнение — вы можете выбрать именно то оборудование, которое более подходит вашим потребностям. Мы ручаемся, что вне зависимости от вашего выбора результат вас порадует.

    Наша компания была основана в 1996 году, и с тех пор мы прошли большой путь от небольшой компании до крупнейшего центра по переводу автомобилей на газ в Северо-Западном регионе России. За этот интервал мы успели сделать многое, и мы продолжаем работу над собой. Крутите страницу вниз, и Вы узнаете, что что такое профессионализим в установке ГБО — нам есть, чем подтвердить свои слова.

    БЕЗОГОВОРОЧНЫЙ ЛИДЕР РЫНКА

    Мы были первыми, кто начал устанавливать ГБО в Москве. Наши знания и опыт позволяют нам делать нашу работу лучше всех!

    Компания

    Мы боролись за улучшение своих позиций, и мы гордимся своими победами. За годы работы мы выстроили процессы в компании так, чтобы обеспечить высочайшее качество технических работ и обслуживания клиентов. Многие из наших достижений уникальны в своём роде, и именно поэтому люди доверяют нам перевод на газ своих автомобилей.

    МЫ СОЗДАЛИ ГИБКУЮ СИСТЕМУ

    Мы – единственная компания в России, способная на техническом уровне обеспечить до 20 установок ГБО в сутки.

    Стратегия развития

    Мы никогда не стоим на месте и работаем над собой, чтобы постоянно улучшать качество работ и сервиса. Мы уверены в завтрашнем дне, и у нас программа развития, которая позволит нам продолжить помогать людям экономить и вносить свой вклад в решение экологических проблем. Наше стабильное положение на рынке позволит Вам рассчитывать на нас и в дальнейшем.

    15 ЛЕТ УВЕРЕННЫХ ПОБЕД

    Мы работаем для Вас, совершенствуясь каждый день. Мы знаем, что необходимо нашим клиентам – и стараемся оправдывать ожидания и соответствовать потребностям

    Партнеры

    Мы работаем с крупными компаниями — они доверяют нам перевод на газ их обширных автопарков. Эти автомобили эксплуатируются в тяжелых условиях, и не подводят — именно на этом основано доверие к нам со стороны корпоративных клиентов.

    МЕЖДУНАРОДНЫЕ СВЯЗИ И ОПЫТ

    У нас много зарубежных партнёров, и мы постоянно учимся у них. Мы первые в очереди за инновациями – все новинки попадают к нам первыми, мы их тестируем и готовим для Вас.

    Отзывы

    Давно хотел ставить газ, с расходом под 16-17 литров это вполне оправдано, да и частенько катаюсь там , где нет не только заправок, но и дорог) Как то не решался, то позвонишь в сервис – нахамят, то приедешь посмотреть – а там не сервис, в какой то гараж, в который я даже по высоте не прохожу. Решил обратиться к ребятам на Каширке у автобусного парка, ехать далеко, но по приезду мне все доходчиво объяснили, показали такого же прадика (на обслуживании или на установке, точно не помню). Больше всего меня поразило то, что мастер действительно понимал о каком моторе идет речь, хоть комплектация не самая популярная по России (3.4\5VZ-FE\руль в бардачке). В итоге записался, приехал и вечером поехал заправляться газом. Никаких проблем из тех страшилок, которыми пугают мастера на сервисах, не произошло, проехал уже тысяч 20-22.

    Шевроле Тахо 2012 года .Оборудование Ловато Италия. Баллон тор внизу на 93 л. Устанавливал вначале лета . Экономия ощущается . Притом, что каждые выходные на дачу, дача неблизко. Доволен, как никогда. И судя по тому, что бензин опять растет в цене. Установил вовремя.

    АГТС порекомендовал друг , который здесь уже 2 машину ставил. Что радует разрешили присутствовать при установке, хотя мог бы и в комнете отдыха сидеть. Длилось действо аж 4 часа . Если спрашивал-установщики подробную консультацию давали. Что и зачем делают. Понравилось, что спрятали все трубки под днищем. Да и видно, что хоть и быстро работают, но качественно. Про экономию придется отдельно писать –пока не понял , только установил.

    Если честно ставить газ было страшно! Потому, что хватает негативных отзывов об установщиках и гаражных сервисах. Поэтому было принято решение обратиться именно сюда. Ни о чем не пожалела. На мою Хондочку Аккорд поставили мне 4 поколение и баллон вместо запасного колеса. Ничего не изменилось для меня лично. Едет также, запахов нет. Знакомые вообще не поверили-пока баллон не показала в багажнике. По установке все отлично-вот только я бы на месте ребят мойку поставила и мыла бы машины перед установкой. Машины все грязные и все это очень не эстетично выглядит.

    У меня муж давно уже перевел свою Мицубиси на газ, добрался и до меня. У меня аккуратненькая Шкода Октавия, очень нравится. Хотелось, чтобы вмешательство в конструкцию было минимальным и просто было управлять. И привычно, что самое главное. Поэтому конфигурацию выбрали как можно более близкую к оригиналу: ВЗУ в лючок, а баллон тор на место запаски. Колесо, конечно, в багажнике лежит, но тут уж ничего не попишешь. Думала, что будет сложнее -однако все просто и меня это очень радует!

    На моей Ауди окупаемость достигла к 25 000 км. Работаю таксистом, так что за полгода отбил затраты и теперь в плюсе. Если вы все время в разъездах и зарабатываете машиной – то газ просто идеальный вариант, убедился на своем опыте.

    Для меня ГБО уже не новость – езжу на газе уже почти 10 лет, на каждое новое авто устанавливаю. Думаю, описывать все прелести оборудования не стоит, и так уже много чего и без меня понарассказали. Расскажу лучше, как прошла установка ГБО в АГТС. Записался я к ребятам за неделю, приехал в назначенное время, а меня уже жду. Бокс большой и хорошо оборудованный. На каждую машину выделяется два человека, все делают быстро и слаженно. Стоял там, наблюдал за ними. Сразу видно, что коллектив сработавшийся. Один проводку устанавливает, другой баллон подсоединяет. Видно, что здесь свою работу знают: у каждой машины – а в тот день, когда я приехал, там был аншлаг. Все делом заняты, лишних разговоров нет, только по делу. Такими темпами устанавливали ГБО мне часа два, наверное, потом один работник объяснил, что как работает, что к чему подключено и т.д. То есть, помимо того, что они быстро установили, так еще и инструкцию дали, как пользоваться и что делать, если вдруг что пойдет не так. Это, мне кажется, просто отлично для тех, кто первый раз сталкивается с ГБО. Да и мне, опытному водителю на газе, приятно было послушать ) В общем, рекомендую!

    Поставил ГБО на свою машину два года назад. Все хорошо, особенно летом. Сейчас езжу мало, поэтому оборудование до сих пор не окупилось. На предыдущем авто ГБО окупилось меньше чем за год, но там работа другая была, больше ездил. Сейчас машину почти и не использую. Поэтому всем советую: если ездите много и часто, то переходите на газ не раздумывая!

    Хотите экономить – переходите на газ! Я на газе езжу с 2010 года, установил ГБО в Ниссан и забыл, что значит выделять 10 тыс в месяц на бензин. Залил 45 л газа в баллон и радуйся себе. Конечно, и здесь все не так гладко: за ГБО нужно внимательно следить. Это не то что бензин: вроде надо на ТО, но можно и потерпеть. С газом все сложнее: проехал первую тысячу км – на ТО, прошел год эксплуатации – на ТО, чувствуешь запах газа, легкое постукивание – на диагностику. С другой стороны, всегда уверен, что машина работает как часы.

    У меня семейный Ford Explorer, большой, удобный и вместительный. Только вот жрет много, поэтому, когда с женой решили перевести машину на газ, думали, что экономия будет приличная. Она и стала приличной – когда все родственники (а семья у нас большая) гоняют то туда, то сюда, то экономия сильно чувствуется. А так как баллон установили под днищем, то и места в багажнике не убавилось.

    Я перевел на газ свой Опель Вектра. Это мой первый опыт, до этого даже не парился, ездил на бензине. К сожалению, цены на бензин сейчас совсем не радуют: в новостях пишут, что стоимость бензина падает, а как приезжаешь на заправку – одно разочарование. Вот я и решился. Конечно, теперь на заправках появляться гораздо приятнее. Прямо чувствуешь, как деньги в карманах остаются ) Не знаю как на других авто, но на моем потеря мощности двигателя заметна. Да и багажник стал заметно меньше (поставили баллон тор на место запаски, соответственно, саму запаску вожу в багажнике).

    А я установил ГБО Lovato на новый Форд. Приехал на сервис – пробег всего 35 км был ) И очень жалею, что эти 35 км проехал на бензине. Считаю, что ребятам надо расширяться и строит свои СТО возле каждого дилера! И им хорошо, и водителям неплохо. Всем советую – переходите на газ и не тратьте свои деньги на бензин сомнительного качества!

    Устанавливал газ на Мазду 3. Выбрал стандартную конфигурацию ГБО Ловато с тороидальным баллоном 47 л. Одной заправки хватает мне на дня на 3. Думаю, что можно было бы и больше проехать, только вот не заправляюсь целиком – предупредили, что предел баллона 80%. Однако и этого с головой хватает – неделю с работы/на работу и + по магазинам. И не передать то приятное ощущение, когда расплачиваюсь на заправке )

    Я здесь ставил газ на семейную машину. Не могу сказать, что все идеально, однако сейчас нигде не идеально. После установки ГБО наша Хонда иногда сама переключалась с газа на бензин и обратно. Радует, что в АГТС сервис хороший: позвонил, привез машину и через 2 часа получил уже исправленную. Сейчас все работает на ура.

    Я газ на Renault Duster установил еще в 2012 году. До сих пор оборудование работает как часы! Очень понравилось, что первое ТО бесплатно. Расход небольшой – около 13 литров на 100 км. Кто говорит, что много расходуется – просто обратились не к тому установщику.

    А меня, можно сказать, вынудили газ поставить. Никогда особо не гнался за «голубым топливом», ровно до тех пор, пока не стал работать за рулем. Оказывается, бензин очень и очень накладен, поэтому пришлось переводить свою лошадку на газ. Сначала относился очень скептически ко всему этому: газ сейчас дорожает, да и расход самого газа больше, чем расход бензина. Да еще и начитался всякого, что клапаны горят, динамика портится, свечи вылетают… Хорошо, что обратился к знатокам своего дела: в АГТС мне не только поставили ГБО, но еще и объяснили, как и что работает. Так вот: все, кто пишет, что газ плох, глубоко заблуждаются – проверено на собственном опыте. Проехал уже 5 тыс. км на газе и никаких минусов не заметил. Единственное, расход большой, но, как мне сказали, и это можно подрегулировать. Поеду на ТО, проконсультируюсь со специалистами.

    Я теперь в АГТС постоянный клиент! Очень радует уровень сервиса: приезжаешь к ним, сдаешь автомобиль и буквально в этот же день получаешь обратно уже с ГБО. Впервые обратился к ним на установку Lovato на Фиат. Перед продажей снял , потом купил Форд Фокус и снова к ним приехал. Самое главное, что можно легко выбрать нужную конфигурацию: форму баллона, место для врезки ВЗУ и место для кнопки переключения.

    Мне на Nissan Murano в АГТС поставили газовое оборудование и баллон тор.Могу сказать, что незнающие люди и не догадаются, что машина ездит на газу. Все спрятано и, что самое главное, качественно установлено. Баллон, правда, стоит на месте запаски, а сама запаска теперь в багажнике лежит – места занимает порядочно. И это, пожалуй, единственный минус. ВЗУ в лючке, так что даже при внешнем осмотре элементов ГБО не видно. В остальном все просто идеально! Экономия, экология и простая эксплуатация )

    Мне поставили на Шкоду Октавию ГБО Lovato На момент установки пробег был 65 тыс. км, на газу уже успел откатать еще 30 тыс. Все работает отлично, динамика, по моим ощущениям, совсем не изменилась. Расход газа на 100 км увеличился максимум на 3 литра по сравнению с бензином. Считайте сами: при учете стоимости газа – какая экономия!

    Занимаюсь грузоперевозками, недавно перевел свою Газель на газ. Потеря мощности? Не заметил. Воняет газом? Нет. Горят клапана? Чушь. Единственный минус, что газ сейчас дорожает. Но даже с такими ценами и с подорожанием вполовину переход на газ будет выгоден. Особенно для тех, кто все время за рулем. Буду покупать новую машину, сразу же поеду на установку ГБО.

    Я уже 4-ю машину перевел на газ. Сразу повез из салона свой Renault Duster переоборудовать. Ежегодный пробег – около 50 тыс. Окупается оборудование достаточно быстро, деньги на бензин не так расходуюится. Считаю, что самое главное это найти хороших установщиков. Я своих нашел, ставят быстро и аккуратно, никогда никаких траблов нет.

    Работаю таксистом, поэтому ставить газ или нет – для меня был не вопрос. Поставил на свой рабочий Nissan Note ГБО и не могу нарадоваться: экономия около 9 тыс. в месяц набегет. Самое главное – обращайтесь к грамотным установщикам! Чтоб клапана не горели и расход газа был нормально настроен! И кстати, ни разу от клиентов не слышал замечаний (да и сам не замечал), чтобы в салоне пахло газом. Всем советую.

    Я ставил газ на Калину. Все отлично, если часто и много ездишь – тогда оборудование окупается. В противном случае смысла ставить газ из-за экономии нет. Я на газе езжу уже 2 года, по самым скромным подсчетам сэкономил денег больше чем в два раза по сравнению с бензином. На газе и в пробках стоять приятнее, и по трассе ездить.

    Поставил газ на X-trail, о проблемах с машиной забыл практически сразу. Все-таки 4-е поколение самое надежное. Сервис не посещал ни разу, только плановое ТО. Нигде ничего не стучит, не пахнет – все работает как часы. Автоматом переключается на газ после прогрева, и на бензин после того, как газ заканчивается.

    Езжу на газе более года. Ставил Ловато на Toyota Avensis. Баллон тор 54 литра, ВЗУ в лючке. Народ, вы даже не представляете, насколько газ – круто! Работает незаметно и точно так же, как и на бензине – в любую погоду. Только в морозы машина прогревается хорошенько, прежде чем переключается на газ, приходится ждать. Единственный минус – глохла на светофорах, но тут, думаю, дело в качестве газа, а не из-за косяков установщиков. Перезправился на другой заправке – все норм.

    Пару месяцев назад поставил газ на Тойоту Короллу. Устанавливали мне ГБО целый день, с утра отвез, вечером забрал. К установщикам претензий никаких: сделали все как надо. В салоне не воняет, резвость машина не потеряла. Хотя я ожидал потерю мощности, но если она и есть, то незаметна. Из минусов – запаска в багажнике. Никак не крепится и гремит на кочках, не говоря уже о том, что это просто неудобно. На следующее авто будут ставить баллон под днище.

    Я смотрю, газ все популярнее становится. Езжу уже лет 5 на газе, а теперь из-за ажиотажа цена на газ стала подниматься. Но даже при увеличении цены на газ все равно пока экономия ощущается. Сколько езжу – ни одного минуса. В последний раз ставил газ на Chevrolet Captiva в АГТС, ребята молодцы, поставили оборудование, все сами настроили и гарантию дали. Считаю, что машина нужна для комфорта: не надо думать, почему свечи троят и откуда в салоне воняет газом. Приехал на сервис – тебе все сделали в лучшем виде и катаешься дальше.

    Хочу предостеречь всех тех, кто хочет переходить на газ! Это вызывает привыкание. Я на газ перевожу уже вторую свою машину, до этого была Акура, теперь вот на Форд Экплорер пересел. Раньше была проблема с багажником: на акуре стоял баллон тор, а запаска болталась в багажнике, и места реально не хватало. Теперь же поставил цилиндрический баллон, так очень удобно – он так аккуратно вдоль заднего ряда сидений стал, что практически не сжирает полезное пространство. Катаюсь и радуюсь, и совсем не переживаю о цене на бензин. Чего и всем советую.

    Езжу на газе уже месяца 3. Решение переоборудовать свой Ланос было не спонтанным, много думал, читал, искал информацию в интернете. Взвесил все «за» и «против», и, наконец, решил поставить газ. Обратился в центр на Самойловой, очень понравилось, что сделали все быстро. Но после установки я особой разницы не заметил. Хоть газ и стоит дешевле, но двигатель его жрет, как лошадь! Где-то через месяцок вернулся обратно в СТО, оказалось, нужно подрегулировать расход газа. Хорошо хоть мастер откалибровал, теперь начинаю чувствовать экономию.

    Мне в прошлом году перевели на газ Toyota Camry. Не знаю, почему, но советовали баллон тор, отказался, поставил цилиндрический. Очень компактный, на 50 л. Места в багажнике меньше не стало. Самое приятное, что все работы провели быстро, а потом еще и объяснили, где, что, куда и как пользоваться. Неприятно удивил тот факт, что за оплату по карте снимают 3% от стоимости, но если учесть 5% скидки, то все равно выигрыш 2%. А если платить наличкой, вообще красота! Успел оценить все прелести: поездка с семьей в Анапу (2500 км) из Питера обошлась гораздо дешевле.

    Обратился сюда на установку Fiat Grande Punto, поставили баллон тор на 50 л. Однако на самом деле туда влезает только 42 л – остальные 20% остаются в запасе на всякий случай. Это, конечно, разочаровало. Однако если учесть, что на 100 км расходуется примерно 11 л, то даже 42 л хватает чуть меньше чем на 400 км. По городу мне хватает примерно дня на 4-5. Всем, кто сомневается, хочу сказать: клапана пока не горят, свечи в порядке! Ставьте и не парьтесь.

    У меня пробег на KIA Ceed за год более 50000 км, поэтому когда встал вопрос о переходе на газ, сразу подумал, что быстро окупится. Обратился в АГТС и теперь радуюсь, все очень удобно, экономия уже сейчас чувствуется (хотя само оборудование еще не окупилось, но думаю, что с моими пробегами -это время уже не загорами).

    Я поставил газ на Hyundai Sonata. Мне кажется, что расход великоват – 13 литров на сотню против 9 литров на бензине. Недоволен только этим параметром. Тяга осталась такая же, как на бензине, хотя многие обещают потерю мощности. Собираюсь в скором времени на ТО, надеюсь, что газовщики подкорректируют расход топлива, чтоб поменьше был (слышал, что это возможно).

    Радует то, что здесь цены демократичные и плюс ко всему можно получить скидку 5% на установку. Ребята работают отлично, мой Ниссан Мурано пробыл на СТО часов 6 от силы (записывался заранее). Как я понимаю, сейчас всем ставят в основном тороидальный баллон – он удобнее, прячется на месте запаски. ВЗУ в лючке, так что все как обычно. Из минусов только грязь в салоне – натоптали, пока кнопку устанавливали. Можно было бы хоть пленку какую на сиденье подложить.

    Даже на мировом Ралли уже 3 машины на газе ездят! Это показатель, между прочим. Я вот тоже решил поставить газ на свою Audi A6, выбрал данную компанию. Жаль, но без косяков не обошлось. Забыли закрепить хомут , пришлось делать самому. Радует то, что при жалобе обратились лично и предложили первое ТО провести бесплатно. Нет худа без добра ) очень надеюсь ,что расход тоже порадует.

    Я работаю в такси, у нас парк на 300 машин – у каждого своя. Так вот, 150 из них на газу, примерно сотня на дизеле, остальные на бензине. Перед этим была машина, на ней отъездил 200000 на газу, сейчас приора, сразу поставил пропан-бутан и радуюсь. У тех, кто ездит на бензине, вечно жалобы какие-то, у меня никаких проблем. С клапанами все нормально, мотор не ремонтировал ни разу, правда, сейчас уже масло жрать много начала. Но тут проблема явно не в газу.

    Я – водитель с 15-летним стажем. Хочу сказать, что бензин сейчас совсем не тот. Нормального бензина не сыскать, да еще и на многих АЗС не доливают. С газом пока такой проблемы нет, поэтому на каждую свою новую машину ставлю. Вот сейчас пересел на Рено Дастер, баллон тор отлично встал на место запаски – места практически меньше не стало. Общий расход: смешанный цикл на трассе всего 9,5 л на сотню!

    Для меня самое главное было – чтобы не было потери мощности при установке ГБО. На разных форумах пишут по-разному, поэтому пока не попробуешь, так и останешься в неведнии. У меня Jeep Commander (рабочая лошадка), постоянно на нем, постоянно в движении. Решил, наконец, установить ГБО, чтобы затраты на топливо были поменьше. Посоветовавшись со специалистами, решил ставить Lovato, так как говорят, что именно это оборудование не дает потери мощности. В итоге поставил ГБО в АГТС. И теперь жалею, что раньше не поставил: никаких ужастиков, что пишут в интернете, нет! Нет ни потери мощности, ни запаха газа, ничего пока не прогорело (с ГБО езжу уже 2 года), только фильтр разок пришлось заменить. Буду покупать новый автомобиль – из салона сразу на установку газа поеду.

    Для меня газ – единственное решение. Сам я живу в Ленобласти, а на работу приходится ездить в Питер (работаю посменно). В итоге затраты на бензин просто непомерные! Если раньше на затраты на топливо уходила чуть ли треть зарплаты, то теперь, с ГБО, экономия налицо. Хотя сам расход газа и больше на пару литров на сотню километров, но так как цена газа в 2 раза меньше, то и представьте себе, сколько можно сэкономить. ГБО ставил на Audi A6 Avant, баллон тор на 60 л. Если учесть, что на 100 км на трассе расходуется примерно 10 л, то этого хватает надолго.

    Поставил на свой Опель Астра итальянское ГБО от Lovato. Точнее, не я поставил, а ребята из АГТС мне поставили. Нисколько не жалею, что обратился к ним! Слышал, что во многих сервисах, чтобы меньше заморачиваться, ВЗУ ставят на кронштейне, а мне сделали в лючок – так реально удобнее, чем бегать на заправке вокруг автомобиля. Из минусов ГБО заметил только резкое сокращение места в багажнике из-за баллона, который пришлось впихнуть на место запаски, и небольшую потерю мощности двигателя, хотя последнее, возможно, мне только кажется. Все время сравниваю газ и бензин и ищу недостатки.

    А я поставил ГБО только из-за кризиса. Все о нем говорят, и, пока не началось, решил начать экономить. ГБО ставил еще летом прошлого года на Ситроен Пикассо. Пока стоит система – ни разу не пожалел. Все очень быстро сделали и удобно разместили. Баллон на 47 литров на место запаски, ВЗУ в лючок, кнопка переключения слева от руля. Садишься за руль или заправляешься – даже думать не надо, как что делать. Динамика автомобиля не изменилась, переключения между газом и бензином даже не замечаю. Налицо только экономия. Что творится под капотом скоро узнаю (когда время ТО настанет проходить), но судя по тому, что за все то время, что езжу на газе, ни разу не пришлось обращаться в сервис – там все стабильно.

    Я сюда уже второй раз обращаюсь. Hyundai Accent – моя вторая машина и, соответственно, второе ГБО. Как и в первый раз, ставил итальянское оборудование Lovato. Оно, как мне кажется, самое лучшее. По крайней мере, очень легко настраивать, что не скажешь о других системах. И стабильность в работе: настройки как выставил, так они и стоят. В общей сложности на ГБО езжу уже года 4, и никаких проблем. Самое главное – это регулярно посещать ТО и сразу исправлять погрешности, если что-то не так.

    Я очень придирчив, если речь заходит о моем имуществе. Поэтому мне было достаточно сложно выбрать компанию, которая смогла бы установить ГБО на мой автомобиль. Тем более, что таких компаний по Питеру не так уж и много. В конце концов остановился на АГТС, где на мой Ford Escape и поставили ГБО. Ну что сказать, ребята выполнили свою работу на отлично: хомутов не пожалели, все детали закрепили как положено, ничего не болтается и пока создает ощущение надежности. А там как говорится видног будет.Баллон выбрал цилиндрический на 50 литров, ВЗУ сделали под бампером на кронштейне. К работе никаких нареканий нет. Собственно, к оборудованию тоже. Динамика машины не ухудшилась, движок работает стабильно. Зимой, конечно, прогреваться приходится подольше, однако это не такой существенный минус, чтобы обращать на него внимание. В остальном – один только позитив.

    Мы обратились в АГТС, чтобы поставить газ на Матиз жены. Ни разу не пожалели, что обратились именно сюда. Во-первых, как и было обещано, поставили ГБО очень быстро, сдали машину буквально на полдня. Нам повезло, что попали без очередей, говорят, иногда приходится записываться чуть ли не за неделю. Во-вторых, поставили Lovato – читал много отзывов про него в интернете и сложилось ощущение, что данное оборудование лучше, чем у большинства других производителей. А по цене даже дешевле, чем другие. Баллон небольшой – всего 35 л, но зато поместился на место запаски. Что касается расхода – он немного больше, чем при езде на бензине, однако газ и стоит в разы дешевле. Все равно экономия заметна. Жена тоже в восторге. Правда подругам не спешит рассказывать)

    Решил сделать себе подарок на Новый Год – установил на свой Nissan Almera газ. Прошло уже почти 4 месяца, и за все время ни разу не пожалел, что решил установить ГБО! Не смущает даже сильно уменьшившееся пространство багажника, так как баллон установили на место запаски. Первое время мерещился запах газа, но сейчас уже нет. То ли пропал, то ли я принюхался. Об экономии говорить пока рано, езжу я не так много. Хотя я слышал, что некоторые за 3-4 месяца отбивают деньги на установку.

    Я на свой ВАЗ универсал 2104 поставил ГБО уже давно, откатал около ста тысяч км и могу с уверенностью сказать: положительных моментов куда больше, чем отрицательных. Спокойно ездил даже в -30, нигде ничего не прихватывало. Единственное, заметил небольшую потерю в мощности двигателя, но это не играет большой роли для меня. Баллон небольшой, влез на место запаски. Конечно, колесо теперь в багажнике приходится возить, но это не так уж и страшно, если хочешь ездить и радоваться приемлемым ценам на топливо.

    Поставил ГБО на рабочий Соболь, до сих пор не могу нарадоваться. Пробег уже за 200 тысяч на газу. Затраты отбились примерно за 40 тыс. км, остальное – чистая прибыль. За все время только пару раз фильтр менял, ничего не прогорает, газом не пахнет и вообще одно сплошное удовольствие! Единственный минус – заправок пока мало по городу, жду, что станет больше.

    Я про газ знаю уже давно, более того, активно им пользуюсь. Имею автопарк на 23 Газели (коммерческие перевозки), и благодаря ГБО каждый год экономлю на еще одну такую ГАЗель. Может, даже и больше. Баллоны установлены на 105 л, этого вполне хватает. Самое главное – идите к нормальным установщикам, которые хорошо поставят и гарантию дадут.

    Бензин дорожает, а зарплата не растет. Именно это послужило основной причиной постановки газа в свой автомобиль. У меня DAEWOO NEXIA, хотел объем побольше, поэтому поставил цилиндрический баллон на 90 л. Из-за этого пришлось делать ВЗУ на кронштейне, однако я не жалею. Динамика машины радует, работает ничуть не хуже, чем на бензине. Тем более, что все настраивается прямо из салона. Двигатель стал работать заметно ровнее и даже как-то тише. Пока разница в расходе топлива непонятна, так как ставил совсем недавно.

    Поставил газ на свой Форд Эксплорер. Коротко про установку. Ребята поставили все быстро и грамотно, никаких нареканий. Вчера отвез, сегодня забрал с новеньким Г.Б.О. Поставили Lovato для шести цилиндров, баллон тор и ВЗУ врезали в лючок. В общем, постарались на славу. Оценил преимущества газа уже сразу после того, как выехал из бокса. Начну с того, что разницы я вообще не заметил – переключаешься с бензина на газ и с газа на бензин плавно, даже минимального перехода нет. В салоне не пахнет, хотя, начитавшись всяких форумов, больше всего боялся именно этого – запаха газа. А теперь про экономию. Считаю, что расход топлива на машине у меня большой, и это не всегда оправдано. Если раньше ездил на бензине и тратил 15 на трассе и 21,5 по городу, то теперь у меня уходит 16 на трассе и 23 по городу. Однако если раньше у меня на неделю уходило около 2700 р. на топливо, то теперь трачу чуть больше полутора тысяч.

    Поставил ГБО, всем остался доволен – молодцы все сделали хорошо проехал на своем Патриоте и уже 3.5 тыс очень доволен, жалею что не поставил раньше.

    Ставлю ГБО уже на вторую машину. Первая была Опель Антара, теперь Джип Чероки. Что сказать, претензий не было и нет. И, в принципе, быть и не может. Баллоны в обоих случаях были тороидальные, а вот ВЗУ на опеле был на кроншетйне, а теперь в лючок врезали. Второе, честно, говоря, удобнее, хотя тут как привыкнешь. Обе машины ездят отлично, разницы по городу вообще не заметно. Единственное, опасаюсь, что если газ станет популярным (а уже такая тенденция намечается), то и цены на газ взлетят, и основное преимущества газа потеряется. Но пока экономия ощутимая.

    У меня Jeep Grand Cherokee. Поставил ГБО, баллон тор, ВЗУ в бампере. Расход газа на трассе около 20 л, бензин примерно 17-18. Все отлично, экономия ощущается, хотя зимой в морозы есть проблемы: на коротких поездках на газу ездить практически невозможно, так как машина толком не успевает прогреться (особенно когда некогда долго прогревать). Однако есть ехать куда-то далеко, то газ – вещь!

    Говорят, при езде на газе заметна потеря мощности двигателя. Поэтому прежде чем установить газ на свой Хаммер Н2 прочитал все, что нашел по этой теме. Везде пишут разное, поэтому ставил на свой страх и риск. Теперь точно знаю: если потеря мощности и есть, то она настолько минимальна, что попросту незаметна. Теперь об установке. Ребята молодцы, поставили цилиндрический баллон на 150 л в багажное отделение. Там он никому не мешает и немного места для других вещей остается. Заправочное устройство врезали в лючок, поэтому заправляюсь как обычно. Откатал на газе пока немного, но уже приятно, что на заправке оставляешь меньше, чем когда катался на бензине.

    Долго сомневался, нужен ли мне газ на А8, но в конце концов, подумав, решил, что сэкономить несколько тысяч на топливе никогда вредным не будет. В общем, после долгих раздумий отправился в АГТС, где ребята поставили мне торроидальный баллон в багажник. Это, конечно, минус: места теперь здесь не так много, как хотелось бы, однако и к нехватке места привыкаешь. Тем более, что мне ничего габаритного туда и так ставить не приходилось. Зато заправка прямо в лючке стоит, и это существенный плюс: никаких врезок в бампер и прочих переходников. Минусов не заметил, пока жаловаться не на что.

    Откатал на Своей Тойоте Камри с газом уже 2 тыс. км. Эмоции только положительные! Поставил баллон-тор вместо запаски, конечно, место теперь в багажнике маловато, но пока обхожусь. И это единственный минус. А теперь о самом главном: никакого запаха в салоне нет-жена переживала и я долго откладывал установку. Видать, запах только у тех, кто дома на коленке ГБО ставил. Или в шарашке какой-нибудь. У меня все отлично – кто ездит со мной, тоже запаха не замечают. Ну уж а об экономии и говорить не буду, итак все знают, что газ пока дешевле бензина.

    На газе моя Газель ездит уже с год как, ставил здесь, в АГТС. Поставили просто отлично: баллон 50 литров .Сделали очень аккуратно, не подкопаешься.Поставили Ловато. Пока никаких проблем не было, сплошные плюсы от использования. Во-первых, это реальная экономия на топливе. Я постоянно за рулем, и если раньше суммы уходили просто астрономические, то теперь на газ трачу в разы меньше. Во-вторых, успел на первое бесплатное ТО. И это реально круто! Хорошо, что есть такие фирмы, как ваша – не только газ поставить, но и провериться можно.

    Наконец-то поставил себе на BMW X5 газ. Пока никаких проблем нет, одни только плюсы. Во-первых, очень приятно на заправки ездить . В салоне не воняет, хотя многие говорят, что запах будет. Пока полет нормальный, посмотрим, как дальше будет. P.S. Баллон поставил на место запаски, поэтому немного уменьшилось пространство багажника, но это не страшно. Зато ВЗУ в лючке, как и положено, что очень радует.

    Компания надежная ! Первыми поставили на мой Солано ГБО. Спасибо. Все отлично работает. Пробег за 7 месяцев себя окупил.

    Все отлично, уже прошел первое ТО! Полет нормальный! Летом собираюсь на юг уже предвкушаю как мало потрачу на топливо! Спасибо!

    Поставил гбо ловато на тойота королла. Работой по установке пока доволен!

    Благодарен специалистам компании за отличную работу. Монтаж Киа Соренто занял не более 4х часов, а главное не каких проблем. Искренни спасибо Вам.

    Ставил оборудование на Шевроле Тахо. Очень доволен, особенно при условии, что выкатываю в год по 30-35 км. Система окупилась буквально за 4 месяца. Спасибо, следующую машину тоже собираюсь ставить на газ. P.S. побольше бы заправок газовых, а то по Италии от Милана до Рима они на каждом участке с бензиновыми заправками.

    Мы перевели автопарк нашей компании на газ, все автомобили исправно работают каждый день. С помощью экономии на топливе мы подняли зарплаты водителям.

    Поставили оборудование исправно и в срок. Большое спасибо за проявленный профессионализм.

    Когда я увидел автомобиль после переоборудования я был удивлен – качество установки соответствует заводским стандартам автопроизводителей!

    Имея большой опыт эксплуатации гбо (уже 4-ая машина на газу!), могу уверенно сказать, что специалисты АГТС – лучшие профессионалы по переводу автомобилей на газ в Санкт-Петербурге. процентов 100 не меньше. Ощущения супер, кто сомневается, очень советую.

    Новости

    Газомоторная отрасль набирает обороты день за днём, и мы собираем самые актуальные новости специально для Вас. Будьте в курсе событий, технологий и новостей из мира газовых автомобилей.

    В Министерстве энергетики сообщают, что до конца года доработают план развития малотоннажного производства СПГ, которое будет ориентировано, в том числе, и на производство газомоторного топлива для транспорта. Дорожная карта рассчитана на период 2021-2025 года и будет включать ряд необходимых мер для упрощения строительства малотоннажных заводов по производству СПГ.

    Портал «АвтоВзгляд» опубликовал результаты тест-драйва метанового тягача IVECO Strails. Результаты вполне ожидаемые – грузовики на КПГ гораздо более экономичны в эксплуатации и не менее надежны, чем традиционные дизельные «собратья».

    В «Газпром газомоторное топливо» сообщают об ускорении темпов строительства новых АГНКС: до 2023 года планируется вводить в работу по 150 новых объектов. Многократное увеличение количества вводимых станций позволит покрывать растущий спрос и стимулировать дальнейшее увеличение количества газомоторного транспорта.

    Brc газовое оборудование отзывы

    Для клиентов

    На этом сайте мы специально для Вас нашли и отобрали лучших специалистов в своей области. Людей, которые болеют своим делом, постоянно учатся и развиваются. Людей, а не компании, которым Я доверяю. Зовут меня Леонгардт Алексей Николаевич. Многих ребят из нашей команды Я обучал сам и готов прийти к ним на помощь в любое время. Мы придерживаемся принципа – если машина работает на бензине, она сможет работать и на газе. В нашем случае не бывает машин, которых мы не сделали.

    КАК ВЫБРАТЬ ОБОРУДОВАНИЕ?

    1. Заправочное устройство (ВЗУ). В бампер или под бампер, под лючок бензобака, выбирать вам. Точно могу сказать, что под лючок будет дороже, но более эстетично и практично. ВЗУ находится в чистоте и безопасности. При ударе бампер может повредиться и придется ехать не только к маляру, но и к газовщику тоже.

    Заправочное устройство под лючок бензобака. Переходник необходимо накручивать при каждой заправке. Подвесное ВЗУ. Под бампер или с помощью стакана можно врезать в бампер.
    Снимаем крышку, вкручиваем переходник и заправляем. Одеваем перчатку, откручиваем грязную крышку и заправляемся.

    2. Баллон. При выборе баллона стоить отталкиваться от возможностей автомобиля. Про метановые баллоны промолчу. Тут выбора нет. Только цилиндрические, а вот с пропаном всё гораздо интереснее. Цилиндрический баллон более дешевый, будет иметь больший объём по сравнению с тороидальным. Останется на месте запасное колесо, которое не помешает в дальних поездках, но съест большую часть багажного отделения. Тороидальный баллон укладывается вместо запасного колеса, последнее в этом случае переезжает на балкон, в гараж или ещё какое то место. Возить его в багажнике смысла не вижу. На случай когда пробъёте шину, в любом автомагазине можно купить ремкомплект или баллон со специальным составом. Ну а в дальние поездки можно и запаску взять.

    Тороидальный баллон смонтирован вместо запасного колеса. Аварийный сброс газа производится под баллоном в смециальное отверстие. Цилиндрический баллон. Аварийный сброс газа осуществляется в вентиляционную камеру, которая продувается через два шланга.

    3. Магистраль. Металл или пластик? Я выбираю пластик! Медь очень сильно окисляется, забивает фильтра или забивается сама магистраль. Прокладывать медную трубку очень не удобно и даже опытный установщик может немного замять трубку, отчего внутреннее сечение уменьшится. Пластиковая магистраль прокладывается очень удобно. Внутренний размер трубки гораздо больше чем у медной. Срок службы никто не знает. Пластик! Что ему будет? Труба не забивается и не мнётся от случайно попавшего кирпича. Есть один минус – не любит жару. Проверяйте, чтобы расстояние между коллектором и трубкой было не меньше сантиметров 15-20. Стоимость пластиковой трубки такая же как и у медной, но стоимость фитингов делает установку несколько дороже.

    4. Комплект. Подкапотная часть самая важная часть газового оборудования! Я специально не стал разделять этот раздел на части. Имею ввиду на редуктор, форсунки и пр. Сделал Я это потому, что хорошее оборудование не продаётся по принципу “собери сам”. Хорошее оборудование подобрано из качественных элементов, подогнано друг к другу программно. Укомплектовано шлангами и монтажным комплектом. А в некоторых случаях комплект поставляется под конкретную марку автомобиля с инструкцией по монтажу.

    Есть и другое оборудование и даже хорошее, но если сть такая необходимость начать экономить уже на этапе выбора газового оборудования, то лучше выбирать проверенные временем редуктора-испарители, желательно с красными мембранами. Хорошие, быстрые форсунки, без каких либо регулировочных винтов. Помните, если оборудование работает не правильно, двигатель быстрее придет в негодность. Неправильно дозируют форсунки – неравномерно работает двигатель. Если неправильно горит топливо, то какая-то его часть летит в катализатор, а он не дешевый. И не нужно говорить: да зачем он нужен, да я его выбью и дальше поеду. Езда без катализатора загрезняет наши города, а выбить его тоже стоит времени и денег.

    5. Вариатор. Это устройство ни как не относится к газовому оборудованию. Оно позволяет “сдвинуть” фазу впрыска топлива и его поджигание. Хотя пропан-бутановая смесь близкая сестра бензина, скажем так: из одной бочки, но физико-химические свойства всё же разные. Газ горит медленнее. Вспоминаем велосипед и его педали. Давя на педаль, мы получаем крутящий момент, от верхней точки до нижней. Но если газ горит дольше, то он на какую-то часть заходит за нижнюю точку и начинает толкать назад, то есть тормозить. Вариатор раньше поджигает смесь, но не стоит забывать о фазе впрыска топлива. Напомните о ней установщику. Чем короче впрыск топлива, тем лучше. Нужно подобрать давление газа в редукторе таким образом, чтобы на холостом ходу газовые форсунки работали на своём пределе. Вариаторов на рынке большое множество и какой выбрать, решать вам. Напомню лишь разновидности: есть датчик положения коленвала с двумя проводами – это индукционный датчик, с тремя – на эффекте Холла, есть вредные машины, где нужно сдвигать показания ещё и датчика положения распредвала. Лучше предварительно всё узнать из Интернета.

    Brc газовое оборудование отзывы

    Поделиться ссылкой:

  • Добавить комментарий